◆JR東海在来線車両スレッド101◆
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います、ただし相手が静岡、山梨、神奈川の場合を除く。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)
以上。
関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part286
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1639029098/
JR西日本車両更新予想スレッド Part90
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1640509137/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合スレッド Part22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1622196466/
鉄道車輌製造総合スレッド―第23工程―
(ただし日車アンチにつき注意)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1606618803/
静岡神奈川山梨が立てた隔離スレと区別するために◆をつけました
理由は本スレだから(笑)
前スレ
JR東海在来線車両スレッド100
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641413354/ 311系も高速走行で結構ガタ来てそうだな
以前静岡まで入線する運用があったとか凄すぎ >>952
最終の上りと初発の下りの他に昼にも1往復あった
一度出張で利用したな
18シーズンでもなかったのでまあ空いてた >>953
昼にあった静岡始発の311運用は敢えて静岡以東からの接続がよくないダイヤに入れていたという印象がある >>955
担当した乗務員が言っていたけど、静岡駅のホームに居ると、「この電車○○行きますか?」とか、
「△△は停まりますか?」と、頻繁に聞かれたらしい。
ちなみに当時は往復とも豊橋のウテシが乗っていて、今は静岡行路はもう無いとのこと。 >>946
それは特急車だからではなく、
直流区間の車両基地には通常、交流2万V機器の検査設備がないから。
向日町・田端は大量に交直車両を抱える必要があったから構内に交流を加圧できる検修線が例外的に設けられているが、
中京地区に来る交直流車は大した両数ではないから配置は金沢や向日町や南福岡で良かろうとなった。
仕業検査は神領でもできるが
直流区間で使わない変圧器・整流器等の動作試験は不可。
よって東海側でしらさぎの車両は保有しないわけ。 豊橋滞泊の311を借りて静岡から浜松まで各駅停車なのに別料金設定して運用してた花の木金号が懐かしい
あの頃の311はピカピカしてた >>960
川越で発狂くん買って食べたんじゃね?知らんけどw
なんか静岡30本ほぼ決定とか言ってるけど、静岡16本おじさんは吠えなくていいのかな?
あ、どこぞの誰かさんは静岡30本から静岡21本に予想を変えたからね(^^) >>962
>>960参照w
今のところC2とC6が動いているっぽいね。 >>954
211同様、個体差があるね
不安になるような乗り心地の車両があれば
まだまだ十分使えるやんという車両と 運用全く知らないんだけど、今日どの列車が315系とかもう分かってるんすか? >>965
3108Mからの運用と3104Mからの運用にそれぞれC6とC2が入ってますな 他は知らん >>966
今の時間帯だと、高蔵寺839着の3109Mと中津川905着の5703Mの運用についているということになる >>966
あざす
調べてもイマイチ分かんなかったんですが、3104Mだったり3108Mが次何になるってのはどこかで見れたりするんですか? B101は今日時点では中央線で動いてんだな。C2に続行して上っていくところを金山で確認。 瑞浪行きC2乗車中。
前方右側の展望を妨げる機器スペース、4連ではあそこにL3スイッチが搭載されるのかななどと想像する単独運用原理主義穏健派なのです。 >>951
今更改造するならそのままか新車入れるだろうな >>970
静シスの313系3000番台と373系はクロスですが何か? ここまでに稼働を確認できた315は、やはりC2とC6。
ちなみに313-1500は全部(B101,B102,B103)が今日も元気に中央線で活躍中。 315に今朝乗って思ったけど、中央線以外での使用は確実にオーバースペックになるな
まあ中央線以外は4連バージョンだから、それなりのパターンにするんだろうけど 大曽根で神領方面に向かう第5編成の回送列車とすれ違った。 211系0番台はシティーライナー色に復刻してリニア・鉄道館に収蔵できないものか
前面のJRマークは削除するとよい
一時期1両だけ前面JRマークがない車両があった >>980
もう入れるところないでしょ
165でも捨てるか 313の方が静かで乗り心地いいw
さすがの東海も色々とコスト削減したきたか 315のシートに座った感じ、思ったよりも束っぽくなかった。
腰にあたる部分よりも、膝の裏側近くにあたる座面先端の造形がいい感じがする。 >>982
静岡でも使う車両だから当然コストカット >>983
わかるー。
315は座り心地のいい車両ランキングベスト3に間違いなく入る(※自分調べ)
前評判どおり静粛性も高いね。
音鉄的にはちと物足りないけどw 315系も廃車となった700系やN700系のアルミ水平リサイクル部材を内装に使うのか?
FRPより燃えにくい
FRPは難燃性に問題があったのか急速に廃れたな 美濃太田の須田コレクションでスペースの問題で収蔵されなかったのあったな
クモハ103-18は今でもあるが荒廃しまくってて解体されそう 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>974
何回言われたら分かるかな?
クロスシート車が来ても乗らないでね。
それに小学校で充分の漢字を習うまでは来ないでね。 B0→J100/J110
B100→J150/J160
B150→J170
B400→J130
なのか? >>994
仕様同じだし大垣転属時点でB0とJで車番順に編成番号付番し直した方が楽そう >>995
B6以外は発電ブレーキがないのをどう扱うか
少なくとも1600番台をJ160にしたってことは1000番台がJ100になるのは確実そうだけど B6だけ大垣に回して他は残留にするか?
それなら全部残留でいいわな >>1000なら富士山噴火で静岡山梨神奈川身延線御殿場線壊滅 このスレッドは1000を超えました。
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