◆ JR東海在来線車両スレッド102 ◆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います、ただし相手が静岡、山梨、神奈川の場合を除く。
グリーン車に関わる話題は禁止です、ただし特急型は除く
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)
以上。
関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part286
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1639029098/
JR西日本車両更新予想スレッド Part90
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1640509137/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合スレッド Part22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1622196466/
鉄道車輌製造総合スレッド―第23工程―
(ただし日車アンチにつき注意)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1606618803/
静岡神奈川山梨が立てた隔離スレと区別するために◆をつけました
理由は本スレだから(笑)
前スレ
◆JR東海在来線車両スレッド101◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1643728463/ JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
●2021～25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製（8両編成23本、4両編成42本 https://i.imgur.com/liXWzBr.jpg）
→●投入路線は名古屋都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート（外観はhttps://i.imgur.com/yH89Lur.jpg）
→●2021年度は8両編成7本を投入
https://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo20210129.pdf
→●2022年3月5日より中央線で運用開始、中央線(名古屋～中津川間)は2023年度までに特急を除いた一般型を315系に統一
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041578.pdf)
→◆315系新製に伴い名古屋地区で運用されている313系の一部が神領から転属(ＪＲ東海労HPより、詳細不明)
→△神領配置の313系が対象か飯田線の車両が対象かは不明
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
→●211系0番台は2022年3月で引退
（その他詳細はhttps://jr-central.co.jp/news/release/nws003174.html）
●神領の313系8000番台にミュージェット取り付け改造
→△飯田線等山岳路線に転用？
◆383系の置き換えは現時点では「アイデアを練る」状態（2020年1月1日付信濃毎日新聞）
→◆「HC85系や、21年度から導入する在来線の通勤型車両315系の次になる」（2021年1月1日付信濃毎日新聞）
→◆「車両更新の検討入り」（2022年1月1日付信濃毎日新聞） ●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
ttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040122.pdf
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf
→●20227月1日より「ひだ」で営業運転開始（2022年1月1日付中日新聞）
→●2022~23年度に量産車を64両投入、試験走行車4両を量産車改造して併せて投入
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040930.pdf
→●キハ85を置き換え
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040969.pdf
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002068.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002572.html
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041583.pdf
→●大垣所属車両の扉にQRコードを設置、金山駅のホームドアを使用し開閉システムの実証試験を実施、名古屋駅に設置予定のホームドアに導入予定
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040855.pdf
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）～名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311（→315系）・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討（2018年10月11日付中日新聞）
→●名古屋駅5・6番線ホーム（東海道本線下り）に設置(5番線ホーム：2024年6月、6番線ホーム：2023年7月)https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041089.pdf
→△中央線ホーム設置は2025年度以降？(2023年度まで315系8両編成の投入予定があるため)
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換（並行してJR東日本からキハ47も導入）
→△譲渡は中止でこのまま解体？（一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中）
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除いて解体済み 313系番台区分（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線。大垣。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）。神領。
1500→1000の3両版、中央線・関西線。神領。
1600→1500の増備車、中央線・関西線。神領。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線（名古屋地区の代走・諏訪地区）・篠ノ井線。神領。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン、東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線。大垣とあとどこだっけ？
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5100→5000番台の事故復旧車両、2両のみ、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、東海道線快速。大垣。
8000→転換クロス、3両、中央線（元セントラルライナー用）。神領。
参考資料、鉄道ファン2011-7。
313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版 東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11‐1～3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11‐123→キハ11‐5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り 各形式一番古い車両の登場年（2022年末時点）
211-0→1986年（今年で36年）※今年で置き換え
211-5000→1988年（34年）※置き換え予定
311→1989年（33年）※置き換え予定
213→1989年（33年）※置き換え予定
313-0/1000/1500/3000/8500→1999年（23年）
313-1100/1600/2000/3100/5000→2006年（16年）
313-1700→2007年（15年）
313-1100/1300/5000/5300→2010年（12年）
313-1100/1300→2014年（8年）
315→2021年（1年）
キハ11-300→1999年（23年）
キハ75-0→1993年（29年）
キハ75-200→1999年（23年）
キハ25-0→2011年（11年）
キハ25-1000→2014年（8年）
キハ85→1989年（33年）※置き換え予定
383→1994年（28年）
373→1995年（27年）
285→1998年（24年）
HC85→2019年（3年）※先行車
民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系
B→神領313系
C→神領315系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
J・R・Y・Z→大垣313系
※キハ75・85はバラで連結可能の為編成番号無し。 在来線車両の配置、Wikipediaより。
神領車両区 海シン
特急形電車
383系電車
6両編成9本（A1 - A9編成）、4両編成3本（A101 - A103編成）、2両編成5本（A201 - A205編成）、計76両が所属している。
一般形電車
211系電車（0番台）
0番台4両編成2本（K51、K52編成）の計8両が所属している。
211系電車（5000番台）
5000番台4両編成20本（K1 - K20編成）、
5000番台3両編成17本（K101 - K117編成）、
計131両が所属している。
3両編成は全編成トイレなし、4両編成は全編成がトイレ付きのクハ210形5300番台を連結する。
313系電車
1000番台4両編成3本（B1 - B3編成）、1100番台4両編成3本（B4 - B6編成）、
1300番台2両編成32本（B401 - B408編成、B501 - B524編成）、
1500番台3両編成3本（B101 - B103編成）、1600番台3両編成4本（B104 - B107編成）、
1700番台3両編成3本（B151 - B153編成）、8500番台3両編成6本（B201 - B206編成）、
計136両が所属している。
大垣車両区 海カキ
特急形電車
285系
3000番台7両編成2本（I4・I5編成）の計14両が配置されている。
一般形電車
213系
5000番台の2両編成14本（H1 - H14編成）の計28両が配置されている。
311系
4両編成15本（G1 - G15編成）の計60両が配置されている。
313系
0番台4両編成15本（Y1 - Y15編成）、
300番台2両編成16本（Y31 - Y46編成）、
1100番台4両編成10本（J1 - J10編成）、
3000番台2両編成16本（R101 - R116編成）、
5000番台6両編成17本（Y101 - Y117編成）、
5300番台2両編成5本（Z1-Z5編成）
の計276両が配置されている。 名古屋車両区 海ナコ
気動車
キハ85系気動車
キハ85形41両、キハ84形24両、キロ85形5両、キロハ84形10両の計80両が所属している。
キハ11形気動車
300番台の4両（303 - 306）が所属している。
キハ25形気動車
1000+1100番台の2両編成が3本（1009+1109 - 1011+1111）、1500+1600番台の2両編成が14本（1501+1601 - 1514+1614）、計34両が所属している。
キハ75形気動車
0+100番台の2両編成が6本（1+101 - 6+106）、200+300番台の2両編成が2本（201+301・202+302）、1200+1300番台の2両編成が1本（1203+1303）、計18両が所属している。
キヤ95系気動車
3両編成2本、計6両が所属している。
キヤ97系気動車
定尺レール（25m）運搬用。2両編成4本（R1 - R4編成）が所属している。
HC85系
ハイブリッド特急形気動車。
確認試験車は2019年12月5日に4両編成（クモハ85-1・モハ84-1・モハ84-101・クモロ85-1）で登場した。 美濃太田車両区 海ミオ
気動車
キハ25形気動車
0番台+100番台の2両編成5本10両（1+101 - 5+105）、1000番台+1100番台2両編成9本18両（1001+1101 - 1008+1108・1012+1112）の計28両が配置されている。
キハ75形気動車
1200+1300番台2両編成2本（1204+1304・1205+1305）、3200+3300番台2両編成3本（3206+3306 - 3208+3308）、3400+3500番台2両編成6本（3401+3501 - 3406+3506）の計22両が配置されている。
キヤ97系気動車
キヤ97形200番台2両・キヤ96形6両・キサヤ96形5両の計13両が配置されている。
JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
https://railway.jr-central.co.jp/route-map/_pdf/numbering.pdf
東海道本線 豊橋CA42～米原CA83 オレンジ
飯田線 豊橋CD00～豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00～武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00～中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00～美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00～多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00～亀山CJ17 黄緑 315系投入に伴う在来線一般型車両の動向(実際の動き並びにソースのある計画のみ記入、ただし315系の年度別新製本数は年度別新製本数と合計本数から推測)。
【転用】は転属なしで走行路線のみ変わる場合、【改造】は転属又は転用にあたって必要な改造が行われる場合。
2021年(令和3年)度
【315系新製】8両×7編成=56両(神領)
【廃車】211系0番台4両×2編成=8両(神領)
【転属】
【転用】
【改造】313−8000(ミュージェット取り付け)
2022年(令和4年)度
【315系新製】8両×6編成(神領)+4両×2編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2023年(令和5年)度
【315系新製】8両×10編成(神領)+4両×10編成=120両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2024年(令和6年)度
【315系新製】4両×16編成=64両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2025年(令和7年)度
【315系新製】4両×14編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
合計
【315系新製】8両×23編成=184両、4両×42編成=168両 合計352両
【廃車】211系4両×22編成=88両・3両×48編成=144両・2両×9編成=18両 合計250両
311系4両×15編成=60両、213系2両×14編成=28両
【転属】
【転用】
【改造】313−8000(ミュージェット取り付け) で、ここは米原以東の名古屋都市圏と木曽、伊那地区専用でやっていきます
隣国ネタやそこにすむ静汚馬鹿奈川邪魔梨の三国人は荒れる原因のため出入り禁止とします >>1
お前いい加減にしろよ！
正規スレと間違わせる荒らしすんなや >>14
お前がいい加減にしろ
名古屋の車両スレに静岡を混ぜて荒らすな >>15
×名古屋の車両スレ
◎JR東海の車両スレ
対立煽りしてるお前ぶっ殺すぞ まあ315が中央線で運用開始の時期に、静岡に入る話ばかりをされればそりゃウンザリするわな
ちっとは空気読めと思う >>17
Yahooの315関係の記事、やたらにコメント欄で静岡静岡と連発する奴いるよな
岐阜新聞の記事にまで静岡いつ入るんですかとか、ウザ杉 ↑東京のひとかもしれないけど
東静岡南口や草薙北口未開発の土地ありあまってるよな Twitterの静岡強硬派みせすまつろんは静岡30本といまだに言い張ってます
4月に8500が転入したらどういうツイートするか楽しみだ N700系のアルミを溶かして水平リサイクルを315系でも実践したら話題になったのに
内装の部材に使えそう >>25
はいはい、315デビューの日に静岡アピールするバカは去ってくださいね >>23
残念。
8500×4本と1500×2本の計6本が来週末に転属回送。
8500の残りは当面関西線なんだとさ。 >>28
みせすまつろん本人乙
関西線はダイヤ改正後は2連と4連しかありません
無駄な抵抗はやめましょう >>28
ダイヤ改正後は関西線から3連運用はなくなるよ >>29
有名リーカーの解禁発言
K52営業運転終了、K17が関西線へ。
「３両編成はB206が関西線運用へ」って金曜までってことか。
ともかくも313の転属はオタの予想の斜め上を行く可能性大。
そしたら315が30本とかあるわけないじゃんね。 昼間315に往復で乗車 別の編成だけどね
思ったより乗り心地も良かった
ちょっと残念だったのはLCDと自動放送の乗り換え案内が地下鉄、名鉄のみで具体的な線名を言わなかったこと
これまではちゃんと車掌が言っていたのにね
それに気付いたのか、上りの方は女性車掌がわざわざ肉声で○○線と付け加えていた 神領→大垣→静岡と玉突きで転属するのもあり得なくはないのかな K52が落ちたみたいだな
廃車回送が近々行われる？ 海のマニアサイトで全般検査日まで網羅しているサイトってある？
余剰のK100編成で検査期限までに余裕が有れば余命を活用し静岡転属が有るかなっと
それで静岡所属の検査切れ編成が先に廃車になったりするのかなと…
静岡自体が過去に神領と車両交換で横サボ幕がちゃんぽん編成とか居るから期待したい クモハ211-1保存の会とか立ち上げる学生鉄はいないか >>36
4連20本を全て静岡へ転属させれば今回のように白紙改正を静岡への315系投入完了を待たずに早めに白紙改正できるね >>39
211系はK0が4連でK100は3連だから勉強してね！
K０はC編成増備完了まで8連組成の種車で手放せない
K100は数本がK100×2編成+313系2連の8連組成車で
同じく繋ぎで活躍するけど残りのK100が余るのは間違いない 大垣へ行ったB106と107は今日は動きなしですか？
昔は疎開車両が西小坂井、愛知御津、醒ヶ井、西富士宮に留置されたけど、
最近ではもう無いのかな 平気でデマを流すキチガイに変な情報をすぐに信じたり断片的な情報から明後日の方向に結論を導き出すアホなど多種多様な生物を観察できると話題の動物園はここですか 中央線運用終了:K5 K10 K108 K114 B4 B106 B107 B406 B517
特定の編成だけ残すとかなく、万遍なく落ちてる感じ。 >>45
やはりK5が真っ先に落ちたか
何年も前から調子が悪かったもんな
K12はいつまで残るんだろうか テンプレがおかしな事にされてるので修正。
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス）
関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part287
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1645320595/
JR西日本車両更新予想スレッド Part91
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1646012620/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合スレッド Part22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1622196466/
鉄道車輌製造総合スレッド―第23工程―
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1606618803/
前スレ
◆JR東海在来線車両スレッド101◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1643728463/ JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
●2021～25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製（8両編成23本、4両編成42本 https://i.imgur.com/liXWzBr.jpg）
→●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート（外観はhttps://i.imgur.com/yH89Lur.jpg）
→●2021年度は8両編成7本を投入
https://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo20210129.pdf
→●2022年3月5日より中央線で運用開始、中央線(名古屋～中津川間)は2023年度までに特急を除いた一般型を315系に統一
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041578.pdf)
→◆315系新製に伴い名古屋地区で運用されている313系の一部が静岡に転属(ＪＲ東海労HPより、詳細不明)
→○2022年3月のダイヤ改正で神領B200が静岡に転属する情報有り
→△B200以外は不明
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
→●211系0番台は2022年3月で引退
（その他詳細はhttps://jr-central.co.jp/news/release/nws003174.html）
●神領の313系8000番台にミュージェット取り付け改造
→△飯田線等山岳路線に転用？
→○静岡へ転属する情報有り
→△東海道線普通運用に投入？
◆383系の置き換えは現時点では「アイデアを練る」状態（2020年1月1日付信濃毎日新聞）
→◆「HC85系や、21年度から導入する在来線の通勤型車両315系の次になる」（2021年1月1日付信濃毎日新聞）
→◆「車両更新の検討入り」（2022年1月1日付信濃毎日新聞）、「検討を始めている」（2022年1月15日付中日新聞） ●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040122.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf
→●20227月1日より「ひだ」で営業運転開始（2022年1月1日付中日新聞）
→●2022~23年度に量産車を64両投入、試験走行車4両を量産車改造して併せて投入
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040930.pdf
→●キハ85を置き換え
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040969.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/nws002068.html
http://jr-central.co.jp/news/release/nws002572.html
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041583.pdf
→●大垣所属車両の扉にQRコードを設置、金山駅のホームドアを使用し開閉システムの実証試験を実施、名古屋駅に設置予定のホームドアに導入予定
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040855.pdf
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）～名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311（→315系）・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討（2018年10月11日付中日新聞）
→●名古屋駅5・6番線ホーム（東海道本線下り）に設置(5番線ホーム：2024年6月、6番線ホーム：2023年7月)https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041089.pdf
→△中央線ホーム設置は2025年度以降？(2023年度まで315系8両編成の投入予定があるため)
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換（並行してJR東日本からキハ47も導入）
→△譲渡は中止でこのまま解体？（一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中）
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除いて解体済み 313系番台区分（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線。大垣。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）。神領。
1500→1000の3両版、中央線・関西線。神領。
1600→1500の増備車、中央線・関西線。神領。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線（名古屋地区の代走・諏訪地区）・篠ノ井線。神領。
2300→ロングシート、2両、身延線・御殿場線。静岡配置。
2350→2300の2パンタ、身延線・御殿場線。静岡。
2500→ロングシート、3両、東海道線（静岡地区）。静岡。
2600→2300の3両版、身延線・御殿場線。静岡。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン、身延線・御殿場線・東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線。大垣・静岡。
3100→3000の増備車、身延線・御殿場線。静岡。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5100→5000番台の事故復旧車両、2両のみ、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、東海道線快速。大垣。
8000→転換クロス、3両、中央線（元セントラルライナー用）。神領。
参考資料、鉄道ファン2011-7。
313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版 東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
371系→富士急行8500系新旧番号（その他の中間車は解体済み）。
クモハ371-1→クロ8551（特別車両、電装解除）
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501
キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11‐1～3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11‐123→キハ11‐5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り 各形式一番古い車両の登場年（2022年末時点）
211-0→1986年（今年で36年）※今年置き換え予定
211-5000→1988年（34年）※置き換え予定
311→1989年（33年）※置き換え予定
213→1989年（33年）※置き換え予定
313-0/1000/1500/3000/8500→1999年（23年）
313-1100/1600/2000/3100/5000→2006年（16年）
313-1700→2007年（15年）
313-1100/1300/5000/5300→2010年（12年）
313-1100/1300→2014年（8年）
315→2021年（1年）
キハ11-300→1999年（23年）
キハ75-0→1993年（29年）
キハ75-200→1999年（23年）
キハ25-0→2011年（11年）
キハ25-1000→2014年（8年）
キハ85→1989年（33年）※置き換え予定
383→1994年（28年）
373→1995年（27年）
285→1998年（24年）
HC85→2019年（3年）※先行車
民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系
B→神領313系
C→神領315系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
N・T・V・W→静岡313系
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系
※キハ75・85はバラで連結可能の為編成番号無し。 在来線車両の配置、Wikipediaより。
神領車両区 海シン
特急形電車
383系電車
6両編成9本（A1 - A9編成）、4両編成3本（A101 - A103編成）、2両編成5本（A201 - A205編成）、計76両が所属している。
一般形電車
211系電車（0番台）
0番台4両編成2本（K51、K52編成）の計8両が所属している。
211系電車（5000番台）
5000番台4両編成20本（K1 - K20編成）、
5000番台3両編成17本（K101 - K117編成）、
計131両が所属している。
3両編成は全編成トイレなし、4両編成は全編成がトイレ付きのクハ210形5300番台を連結する。
313系電車
1000番台4両編成3本（B1 - B3編成）、1100番台4両編成3本（B4 - B6編成）、
1300番台2両編成32本（B401 - B408編成、B501 - B524編成）、
1500番台3両編成3本（B101 - B103編成）、1600番台3両編成4本（B104 - B107編成）、
1700番台3両編成3本（B151 - B153編成）、8500番台3両編成6本（B201 - B206編成）、
計136両が所属している。
大垣車両区 海カキ
特急形電車
285系
3000番台7両編成2本（I4・I5編成）の計14両が配置されている。
一般形電車
213系
5000番台の2両編成14本（H1 - H14編成）の計28両が配置されている。
311系
4両編成15本（G1 - G15編成）の計60両が配置されている。
313系
0番台4両編成15本（Y1 - Y15編成）、
300番台2両編成16本（Y31 - Y46編成）、
1100番台4両編成10本（J1 - J10編成）、
3000番台2両編成16本（R101 - R116編成）、
5000番台6両編成17本（Y101 - Y117編成）、
5300番台2両編成5本（Z1-Z5編成）
の計276両が配置されている。 静岡車両区 静シス
特急形電車
373系
3両編成14本（F1 - F14編成）、計42両が配置されている。
一般形電車
211系
5000番台3両編成31本（LL1 - LL20編成、SS1 - SS11編成）、6000番台2両編成9本（GG1 - GG9編成）、計111両が配置されている。
このうち、LL編成20本は2006年10月に大垣車両区から転入した。
313系
2300番台2両編成7本（W3 - W9編成）、
2350番台2両編成2本（W1・W2編成）、
2500番台3両編成17本（T1 - T17編成）、
2600番台3両編成10本（N1 - N10編成）、
3000番台2両編成12本（V1 - V12編成）、
3100番台2両編成2本（V13・V14編成）、計127両が配置されている。
名古屋車両区 海ナコ
気動車
キハ85系気動車
キハ85形41両、キハ84形24両、キロ85形5両、キロハ84形10両の計80両が所属している。
キハ11形気動車
300番台の4両（303 - 306）が所属している。
キハ25形気動車
1000+1100番台の2両編成が3本（1009+1109 - 1011+1111）、1500+1600番台の2両編成が14本（1501+1601 - 1514+1614）、計34両が所属している。
キハ75形気動車
0+100番台の2両編成が6本（1+101 - 6+106）、200+300番台の2両編成が2本（201+301・202+302）、1200+1300番台の2両編成が1本（1203+1303）、計18両が所属している。
キヤ95系気動車
3両編成2本、計6両が所属している。
キヤ97系気動車
定尺レール（25m）運搬用。2両編成4本（R1 - R4編成）が所属している。
HC85系
ハイブリッド特急形気動車。
確認試験車は2019年12月5日に4両編成（クモハ85-1・モハ84-1・モハ84-101・クモロ85-1）で登場した。 美濃太田車両区 海ミオ
気動車
キハ25形気動車
0番台+100番台の2両編成5本10両（1+101 - 5+105）、1000番台+1100番台2両編成9本18両（1001+1101 - 1008+1108・1012+1112）の計28両が配置されている。
キハ75形気動車
1200+1300番台2両編成2本（1204+1304・1205+1305）、3200+3300番台2両編成3本（3206+3306 - 3208+3308）、3400+3500番台2両編成6本（3401+3501 - 3406+3506）の計22両が配置されている。
キヤ97系気動車
キヤ97形200番台2両・キヤ96形6両・キサヤ96形5両の計13両が配置されている。
JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035906.pdf
東海道本線 熱海CA00～米原CA83 オレンジ
御殿場線 国府津CB00～沼津CB18 緑
身延線 富士CC00～西富士宮CC07 紫
飯田線 豊橋CD00～豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00～武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00～中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00～美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00～多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00～亀山CJ17 黄緑 315系投入に伴う在来線一般型車両の動向(実際の動き並びにソースのある計画のみ記入、ただし315系の年度別新製本数は年度別新製本数と合計本数から推測)。
【転用】は転属なしで走行路線のみ変わる場合、【改造】は転属又は転用にあたって必要な改造が行われる場合。
2021年(令和3年)度
【315系新製】8両×7編成=56両(神領)
【廃車】211系0番台4両×2編成=8両(神領)
【転属】313系・・・・番台・両×・編成(神領→大垣)
【転用】
【改造】313−8000(ミュージェット取り付け)、313-1300(ツーマン車のワンマン改造)
2022年(令和4年)度
【315系新製】8両×6編成(神領)+4両×2編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2023年(令和5年)度
【315系新製】8両×10編成(神領)+4両×10編成=120両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2024年(令和6年)度
【315系新製】4両×16編成=64両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2025年(令和7年)度
【315系新製】4両×14編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
合計
【315系新製】8両×23編成=184両、4両×42編成=168両 合計352両
【廃車】211系4両×22編成=88両・3両×48編成=144両・2両×9編成=18両 合計250両
311系4両×15編成=60両、213系2両×14編成=28両
【転属】
【転用】
【改造】313−8000(ミュージェット取り付け)、313-1300(ツーマン車のワンマン改造)
修正ここまで、今後勝手な改変を続けるようならば必ず追加します。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ やめ郎は315に乗りに来てたんだな。
ニアミスしてたかもw
K50は今朝で完全終了かな。
昨日、K52の回送を某駅で見たけど撮り鉄大集合だったな。
315と並ぶ瞬間もあったし、皆さんそれを狙ってたのかもしれない。 K51ラスト運用名古屋行き、安定のヲタ乱入で防護無線
ただでさえよく思われてないんだからマジでやめろや 撮るのも乗るのも空いてるうちにサクッと済ませるのが一番だと個人的には思うけど、ラストの雰囲気込みで味わいたいものなんだろうか。
線路内立ち入りとか、現場や利用者に迷惑を掛ける行為はやめていただきたい。 空いてるうちに撮っておこう乗っておこうと213系を追いかけることにしたけど平和すぎて草生えた
あんなのどかな飯田線が罵倒大会になるなんて居合わせたくないし想像したくもない >>67
5300Mとか春田の並びみたいなのは去年のダイヤ改正くらいまでに粗方撮っておいたから年明け辺りからヒートアップしてる奴らを冷ややかな目で見てたわ
今年入ってから211撮ったのは惜別の編成札各種付いてるやつをサクッと撮っただけ >>69
あー、惜別の編成札は今しか見れないやつだからそれ狙いの人は多いかもね。
自分も気になったので先週名駅まで見に行ったw
どうやらB151とB104が大垣へ回送の模様。
B151もQRのシールが貼ってあるっぽい。
C0がまた大垣から帰ってくるかもね。 キチガイが自分の思い通りにならなくてキレてるのおもしろいね 静岡に30本入ったときの方がとっても愉快なことになりそうだからおもしろさだけで言えばそうなってほしい >>75
妄想を実現してほしい田舎者の願望を読ませていただきました 今週の状況で在来線スレで静岡の話題を振る奴の気持ちがわからない
静岡口スレや沼津口スレに書かずになんでここなのかと スレの話題とテンプレは別問題でしょ、話題が無ければしなければいいだけで強制とは違う。
次からはスレのタイトルを名古屋専用スレとすればいい。 315系のトレインビジョンについて
トイレの設備案内
“Restrooms are rocated in cars No.1.”
なぜか複数形なんですよねえ… >>75
逆張り名人のやめ郎が
『B100が大垣ということは静岡転属が消えたので315系4連30本は静岡がほぼ決定しました！ｗｗｗ』
って言ってるからなー。
やはり静岡21本、神領21本ではないでしょうか(^^) そういや名古屋勢wのお国自慢願望wは実現するのかな？
とりあえずB100/B150は大垣行きみたいだけど。 >>81
ダイヤ改正に間に合わせるためなら、
準備に手間がかかる幕車（B101-103)を先に大垣に移しそうなものだが、
LED車（B104-,B150)を先に移すのが解せん。 静岡への転クロ導入は
ロシアによるウクライナ侵略と
同レベルの暴挙だと思う 元セントラルの313に関西線の幕は元々あった？
まさか今さら方向幕を新規で製造するとは思えないし。 >>82
どっちを先にやってもトータルでかかる手間そのものは変わらないんじゃないかな。
ただ、LED車と幕車を混在させるのは面倒だからLED車から纏めてやってるのかなと思ったり。 >>84
神領313の幕はもともと共通だよ
しかし、銭の関西線運用は改正前の臨時なのに、SNS界隈はまるで今後もこれが続くかのような解釈してる馬鹿が大杉 >>83
違います。
静岡に転クロを導入することは地球上の人類をはじめあらゆる生物を皆殺しにし、植物をすべて焼き払うことよりさらに上をいく暴挙です。 211K51K52が連結されてサヨナラらしいが
ちゃんと幌も繋げてる
改正後普通に中央線運用に入ったら笑う
8両だしw 陣僧発言から、改正後は神領に313の3連は1両も残らないとわかるが、B100/150が大垣、B200が静岡ってことかな
>>82の言う通り幕車を先に転属させないと都合悪いとは思うがな 神領総さんのツイで紹介されていた３１５系ポスター
http://imepic.jp/20220306/469930
電車の顔がよくわかりますね >>89
B0は残るんだろうか？
残っても関西線運用だけかな >>92
QR付いた編成もあるし、武豊線にも入るんじゃね？ >>93
その手の話をこのスレでやたらに目にするが、そもそもそこまで神領に持たせるのか？
さすがに過剰だと思うが >>86
1週間限定だから、ある意味レアな運行だね >>85
20年来のオタ仲間からのお漏らしによると、1500番台は・・・
昨日のB200×2のC0差し替えも事前に漏らされてたし。 >>98
ってことは、静岡行きはB150を3編成、B200を6編成の合わせて9編成27両ってことか >>99
3/12前後にB100を2編成、B200は4編成らしい
ユニオンの6編成情報とも矛盾しないし
残りは不明。 >>100
それが事実なら残りも行かせるでしょう
B100を1本＋B200を2本中途半端に神領に残しても仕方ない
それが事実なら、だが >>101
具体的に言うと
3/11深夜に8000番台2本
3/12深夜に1500番台2本、8000番台2本
静岡までの回送が組まれていると漏らされた。 >>100
B101-103(313-1500)2編成静岡、1編成大垣
B104-107(313-1600)全編成大垣
B151-153(313-1700)全編成大垣
B201-206(313-8000)4編成静岡、2編成大垣
・・・訳が分からない。 大垣にB200って飯田線なのかな
豊橋～大垣で走ったら邪魔者扱いされそう
中央線ではラッシュ時やホームライナーで来たときはハズレ扱いされてたけど 昔運転報を見せてもらってたことがあるけど
普段と違う運用になるのは結構前から運転報で出るから
運転報見れる人にはそういう変更はすぐ分かるんだよね >>104
そんなやり方しても面倒なだけだよな
B100と150は大垣でB200が静岡なんじゃないか 要するに側面行き先表示器が幕のヤツが静岡、LEDのヤツが大垣ってことか
もっといえば、経年20年超過の車両を静岡に持っていくてことだな まさかB150とB200を共通運用で飯田線？
確かに営業しながら豊橋へ送り込めそう
ただ、そんな割り切り方するかだけど >>108
そうではない
>>103の通りであれば大垣にも幕車が3本回ってくることになる >>105
朝のラッシュ時に373走ってるぐらいだし気にしないだろ そういえばバ亀が消えたら言いなりの真昆布まで一緒に消えたな
同一人物かも >>114
俺を呼び起こすな
そして鶴亀と一緒にするな やっぱりB104+B151の入れ替わりでC3が帰ってきた。
次は、明日以降のK51+K52の廃回に合わせてC0が神領にまた1本帰るという事になるのでしょう、きっと。
神領ってカツカツなんだね。
B151が大垣に行ったということは、飯田線でいま運用中の2本は神領にもう帰らないという事にもなるのか。 本日東海ラジオの大澤アナが315系に乗ったとのこと
バンテリンへ野球やライブに行く人で、これ使う人も多いだろうな むしゃくしゃしたので315に乗って中津川まで行ってみた
…やっぱヲタがうろちょろしてんのな >>119
昨日、K52が神領に帰ってくるときにちょうど某駅に居たけどうろちょろってレベルじゃなかったよw
明日以降は貨物を撮りに来る人が増えるのかもしれない。。 >>119
お前もうろちょろしてんだろバーカ
それに315系なんてこれから嫌というほど乗れるのにわざわざ今日乗りに行くお前もアホ
さすがアホの徳田 しかし、昨日今日の中央西線の客層の悪さって令和に入ってから過去最悪だろうな
B200に乗ってきたが、なんであんなにキモイ障害者がたくさん乗っているんだ…
ナゴヤドームで野球の試合がある時より酷いわ 中央線は315に統一されたら今後30年の平和は約束されたようなもんだけどねw
ここまでのお祭り騒ぎは中央線沿線民として初めての経験かも(※自分調べ)
103の引退時はよく覚えてないし、381や113の引退時は名古屋に居なかったからよく知らないけど。 せっかくヲタがたくさんうろちょろしてるんだからいい彼氏を見つけるんですよ >>124
113系の中央西線ラストラン(臨時快速さわやかウォーキング号)に乗ったけど、
車内は1ボックス一人占め出来るほど平和で、撮り鉄もほとんど居なかった
381系のラストラン(しなの84号)も指定席は空席多数だった
そもそも、当時は今の1割とか2割しか撮り鉄が居なかったし、
東海もラストランの情報を公開しなかったから荒れなかったよ
今って昔の5～10倍の数の撮り鉄が居るからな
ネタは減っているのに撮り鉄は増えているという地獄 >>121
昨日の先頭車はエライことになってたらしいねw
で、貨物の撮影の件だけどタンカー列車じゃなくてコンテナ貨物の牽引機が変わるって聞いたけど、本当かねぇ？
まあ、いつまでもEF64ってわけにもいかんからねぇ… >>126
平和すぎw
211-5000の時も荒れるのかなぁ、荒れてほしく無いけど。
葬式鉄は普段しないけど、中央線から211-5000がいなくなる時はやっちゃうかもw
>>128
青いイナズマが去年試運転してたからタンカーの方も変わるのでは？ >>124
あとは211の中央線ラストラン間際の葬式が騒ぎになるくらいかな…
まあ経験上語るのなら、乗るのなら先頭のクハやクモハは避けたほうがいいね
流石に名古屋では「ヲタ専用車両でーす」なんて事にはならんだろうけど、ヲタまるけになるのは間違いないし >>129
そりゃ荒れる原因となる静岡が除外されてるからだよ 俺みたいにB200やK51の葬式は2月中に済ませとけよ
B200なんて中身ゴージャスだけど、座席は中途半端すぎてノーマルの313のほうがいいし >>129
まあ、いずれは変わるわな
貨車屋さんもやきもきしてるんでないかい？
…しかし、若いのは帰ったこの時間帯だと一般人ばかりで平和だなぁ >>129
あと、213系、311系、313系3000番台中央西線の時も誰も居なかった
俺は乗りにも行ったし313系3000番台以外は撮りにも行ったけど
やっぱり315系のインパクトがデカいんだろうね
211系も静岡のほうがあとに引退するからここまで酷くはならなさそうだけど、311系の時はヤバイと思う
213系の時はどうだろうね
119系の時は平和だったからな
今と違って撮り鉄や障害者が少なかったのもあるんだろうけど >>136
313は20年近く焼き増し焼き増しだったから新鮮味はないよねー。
315は22年ぶりの新形式だから注目度は高いし、SNS全盛期ってのも荒れる原因になってるのかも。
ま、SNSでいろんな情報が得やすいのは有り難いから悪い事ばかりではないけど。
とりあえず311はヤバそうだねw >>139
311の新快速や特別快速がレア扱いされる風潮があるけど、昔を知ってる身としては不思議な感じがするよねw 明日からの315系の運用にも注目だな
連結両数の変更が発表されていないので、朝ラッシュのピーク時には入れないと思うが、その周辺を中心にどう運用するか
>>93
B0にQR貼ったのもあるにはあるけど、関西線の改正後のダイヤ見ると、武豊線にB0回せるとは思えないなあ 発電ブレーキつきB6だけ大垣転属ならまだしも、B4にもついてるのがな >>141
ただ4両だからと言って全部B0になるわけでもないからねえ
現状でも4連固定が充当されてる運用は元K50の運用含めても4本だけだからそこの数が変わらなければ回せないこともないのよな
当分ラッシュ時しか動かなくなるからなのか6本フル稼働で予備は他と共通みたいなことになりそうな感じもあるし >>141
315はラッシュで使ってこその車両なんだけどな
ただ、もし明日からピークに入れたら313-1300を併結しなくてはいけなくなる
そうなると、このスレの一部関係者が発狂するからまずい マズいもクソも併結試運転すらやってない形態でいきなり営業入りさせるわけねえだろ
せめて常識くらいは持ち合わせろよな やめ郎が煽ってきてウゼーw
はよ東京帰れやw
愛環のJR直通列車の乗車位置変更のポスターだと夕方は44じゃなくて233で乗れ入れやるんか？
233でドアカットとかやれるの？ >>146
そこで怒ると関係者がバレちゃいますよ
スルーできないんだなあこの人たちは >>146
そもそも電連無いのに併結で10連やるという発想にどうやったらなるのかが不思議。
常識がないと言えばその通りではあるねw 電連もないのに併結って…
見てみたい気はする穏健派。 >>150
電連がないから連結できない、訳ではないからな Nゲージでやってろやw
まだ営業にも入ってないHC85を出すトミーテックさんが315も年内には出すだろ >>153
どもども(^^)
>>152
315もいいけど211-5000を出していただきたい…
関水さんでもいいので…
>>151
営業運転やるなら電連は必須でしょう。 >>151
315だって4号車と5号車の間の連結器は電連ないけどねぇ…
中間車との連結器は1-2-3-4と5-6-7-8は半永久連結器だけど、4-5は密着連結器だったよ >>104
情報出てないかB200とB100は大垣には行かずに静岡飛ばしか残留やろ >>156
そこ昨日実車で観察したけど確かに密連ではあったが、ジャンパーも多数繋がってたな。
検査の都合での切り離しは、永久連結器では手間がかかり過ぎるが、電気系は手作業でジャンパー外せば済む話だし。 営業線上で速やかな分割併合が必要な場面でこそ電連の存在意義があるわけで
検査のときに基地内でしか扱わない連結器に高価な電連は使わんだろう 水色JRへK51 52譲渡
5月回送予定
豊川でリニューアルの後実施 >>158
まあ、あそこは頻繁に連結を解くのではないから密連+ジャンパ接続なんだろうけどさ…
先頭の連結器は非常時に救援編成と繋ぐか、車庫・工場でスイッチャーに繋いで移動するときしか使わないから、直通管だけ繋げばいいって考えなのかも
さて、4コテはどうなるのやら？ >>160
121をインバータ化させて7200に改造してるところがいまさら抵抗制御車なんぞ欲しがらんだろ
廃車して解体だね >>163
7300か6500とか、7200並に改造してからならまあアリかな程度
だったら311をベースにした方がマシって見方も 5000番台ならまだしも0番台はもう廃車でいいだろ
十分働いたよ 0番台は120km/h対応、セミクロスシート
5000番台は110km/hでロングシート
使い勝手が違う >>162
出たでた、また。そんなに静岡が憎いのか？ このタイミングでB200の一部にすらQRが貼られてない時点で…
1500番台も貼られてないらしいのでそういう事でしょう… せっかくLCDに各駅の階段位置まで表示するようにしたので
分併で都度編成両数が変わる運用は315系ではシステム上やりたくいんだろ。
技術的にできなくはないはずだが、どこかの駅で施設を少し弄っただけであらゆる編成パターンのデータ内容を検証して常にアップデートしなければいけないから
今後は徐々に両数の統一、分割併合排除に向かっていくはず。
西も編成両数が変わる 225系のウエストビジョンには各駅の施設情報を入れてない。 >>170
いや、今の世の中そんなのオンラインで更新よ
何のためのデータ通信機能だと思ってるんだか >>108
神領の313系3連の行き先が
幕車→静岡
LED車→大垣
ということになると
これは大垣配置は車両の数合わせのための一時的なもので
将来的には全編成静岡行きになる（そのため幕の新造が必要な車両を大垣に送らない）
という意味に思えてくるな 中央線の211系は315系に統一される2023年度中には完全にいなくなるけど静岡の211系はしばらく残りそうね
数は減ってるだろうけど4年後もまだ走ってそう
2023年度までは全て神領で2024年度2025年度の4連合計30本を大垣と静岡で分け合う形かな
今回転属してくる313系の数で大垣静岡への315系導入本数がだいたい分かりそう
数によっては静岡の211系単独が消えて早い段階でトイレなし地獄が解消されそう >>173
幕交換を簡単に言ってるようなのがいたけど無駄な交換が避けられるならそうするのが普通の発想だと思う
あんなの世の中に数多出回るようなものではないからほいほい気安く換えられるようなお値段ではないと思う
…となるとやっぱり一時利用するならそういうコストが要らない方になるな 廃回狙いのヲタのせいでまた非常スイッチ扱われたな
大概にしろや >>175
しかし一時的かも知れないとはいえ
ただでさえ少数派の3連をさらに分散配置にしないとならないほど
東海って車両数厳しいのかなぁ >>176
もう非常スイッチにカメラ内蔵して扱った奴を撮影するしかないな 315は座り心地いいし、嫌いという訳ではないけど
個人的には、全体的に313より
少しレベルダウンしたように感じる
閉塞感というか圧迫感というか、
けっこうそういう感じがするね 今年度の静岡への転入は6本だけだからどうやっても大垣にも幕車が入ってくるんだが
ちゃんと算数できてる大丈夫? >>179
壁が白いだけ313のロングよりは広く感じるはず >>180
あれ、来年度6本って言い切ってたっけ？
315が令和6年以降と書きつつその際の動きには触れていなかったからそこまでの流れなのは伝わったけど、転入16本が転入の全てなのか、来年度分なのかまでは読みきれなかったような 屁理屈になるけど今年度はあと1ヶ月しかないしｗ
俺も幕車が静岡に行くに1票、ソースはないけど
B150は飯田線兼務だから常時6両では使えないし、B100フルにもらっても結局余ってしまう K51K52、早くも廃車回送への道を歩んでるみたい
せめて1週間置いといてくれても >>181
うん、実際広いと思うんだけど
何だろ？窓の大きさとか窓割りとかかな？ >>184
神領はスペースがカツカツみたいだからねぇ。
入れ替わりでC0が1本大垣から帰ってくると思われる。
これでB100が2本また大垣に行けばC0の疎開は終了だね。 >>179
奥田英朗のドクター伊良部を読むと原因が分かる >>184
大垣転属とC0疎開車の神領帰区がセットになってるからC0戻すために廃回は早いって噂あった
条件は違うけど381の時と同じパターンと読んでた人もいるみたいだけど >>182
タイミングは違えど｢神領からの転出が3連16本｣って話と同じところから｢ダイヤ改正以降静岡に313系3連6本が転入、準備ができ次第運用開始｣って話も出てるんだが
てか出てきたタイミングとしてはこっちの方が早いし >>183
今月のダイヤ改正絡みで出てきた(出所的には会社側から説明されたっぽい)話だから来年度分=来年のダイヤ改正頃までないってことになるわけだけども >>185
ドア間の窓の柱の影響かな？
そうなると九州の白缶あたりと比べてみたくなるな
>>189
それそれ
それって改正後6本でかつ最終的に16本だけど、残りはいつまでに入るかまでの記載はないからこの状態がいつまで続くのかなってこと
つまりは改正後がいつまでを指しているかよくわからない以上、幕車が大垣へ行く余裕があるのかも全く不明ということ
まあ1本くらいなら予備の幕で対応できるのかもだけど、今度は他で壊れた時に困る >>191
いや今月の改正で神領から出ていくのが16本って話であって、それが全部静岡に行くって話じゃないからね?
16本の内静岡に来るのは話に出てた6本だけで残りの10本は大垣よ
そもそもの解釈が間違ってる >>193
え？
あれは6本の転出先は運用区間から静岡と想像できるだけで、静岡以外へもアナウンスしているものであるなら静岡へ6本、と書かないと話が通じないぞ
よって16本の話も「どこへ」を書かないと同じく話は通じない
となるとこれは静岡向けの話で、16本の話も静岡でないと文章としておかしい
そもそも大垣があの話に含まれるのであれば大垣にいつ入ってどう扱われるのか書かれないとおかしいし、残りが大垣に行くなら静岡としてはどうでもいい 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 その他…という感じで補足として神領から転属するのは3連16本書いてあっただけだよ
3連6本というのもたまたまB200が6本あるから静岡行きと噂されてるだけでB200とは限らない
ただの自称？事情通の書き込みだから話半分に聞いて…
そもそも準公式の労組資料では海鉄から313系が転属してくるとしか書いてない
QRが付いた車両は大垣だろうから付いてないそれ以外の車両からいくつか静岡に行くのだろうね >>194
0648 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ af22-tJUj) 2022/02/12 02:14:03
主流派労働組合のダイヤ改正後車両運用情報
313…海鉄から転属する3連6本の運用区間は熱海〜豊橋間。6本配置6本運用、検査予備及び投入までの期間は211が担当。その他大幅な変化なし。
211…313転属後一部運用離脱、予備編成を当該及び313転属分に充てるため、離脱編成数は313転属本数より少なくなる。その他大幅な変化なし。
373…土日祝日に出区せず車両区で留まる運用有。
その他…神領から転属する編成は3連16本。
逆にこれをどう読めば静岡に16本来ると読めるのか
どう考えても神領からの転出に関してはおまけ程度に書いてあるだけじゃないの
それに組合員であれば所属に関わらずサイト上で議事録は全部見れるわけだからここに書かれている情報の出展が静岡支社の議事録だけとは限らないでしょうが >>179
カーテンがないのと座席幅が313-2000よりも狭いのが大きなマイナスだな >>174
だといいな
編成なんかどうでもいいからトイレ無しをとにかく！なくしてほしいから。 211系がデビューした頃は日中3連の普通とかあったのに全部8連とか大盤振舞感あるから
車内がチープでも全然気にならないが、自動放送の声優、もっとハキハキした声の人にできなかったのかと思う もうめちゃくちゃだ笑
315系導入により廃車になる車両は211系と213系と311系
313系初期車は2026年度以降作られるかもしれない315系or317系(仮)で置き換えでしょ
313系はまだ20年ちょっとよ
状況が違うけど先日引退した211系0番台は35年も走ったのに >>201
>>197をよく見ろ、最初に書いてある。
このスレは静岡禁止だから静岡転属は廃車と同じ扱いになるんだよ。 >>197
素直に読み取れば今回の改正に絡む静岡への転属は3連6本になるわな。
で、数的にもB200*6本がそれに当たると。
残り10本は大垣行きで、実際にそうなりつつあると。
さすがに転属の6本がB200*4本、B100*2本という解釈は無理があると自分は思うw あんな豪華なのが昼間の静岡鈍行へ入るのなら胸熱だな。B200、ぜひ浜松熱海間の運用に入って欲しいわ。 >>207
解釈ではなくてお漏らし情報。
こんなところで妄想議論繰り返さなくても
6日後にははっきりすることではないか。
まあオタから妄想取ったら何も残らんのはわかる。 >>208
あの内装では名古屋地区のラッシュに向かないし、よく中央線で使い続けたと思う >>210
中央線では他の車両と同じように運用されてたんだよね？ 静岡でもそれで頼むわ。 内訳はともかくとしても転入が6本って明示されてるのにLED車と幕車で別れる!!って解釈するのは流石にねえ
漏れてる転属回送だって6本分しか出てきてないわけだし まあ論点は出尽くしたからあとはどうなるかのお楽しみ >>211
セントラルライナー廃止後は普通や快速で走ってたな
ホームライナーの運用もあったり
静岡でも同じじゃない？ B200が静岡入りして特定の目的に使用されるならどこかで言及されてると思う。 >>214
昨日乗った時は特に違和感は感じなかったような？
あえていえば、先に乗ったC2よりも電制が切れるのがちょっと早くて停車寸前はゴリゴリいわせてたくらいか… >>204のいうとおりこのスレでは静岡転属は廃車扱いだから >>215
その運用が１番ありがたいわ。
浜松熱海の間で少しでも快適な移動をさせて欲しい。ロング乗り通しは本当に疲れるから。 >>218
でも黙認しているから静岡について書き放題。 >>209
信じるか信じないかはあなた次第ってやつw
僕は僕で、持ってる情報に矛盾しない予想にしてるから妄想と言い切られても困る…^^; 仮に静岡転属の6本がB200*4本、B100*2本だとして、半端に残るB200*2本、B100*1本の使いみちが自分には想像つかない。 静岡にはクロスシート一掃計画があります。
よって未来永劫オールロングしか入りませんよ。 幕交換の必要があるB200を静岡にやるわけないだろ >>224
今しばらく8連化要員として、C0増備で押し出されるまで神領に残るのが自然だけど、腎臓が否定的なつぶやきをしてるしね。 B200を残す意味がないもんなあ
ホームライナーは全て383系になるし関西線は3連なくなるし使うところがない
静岡でラッシュ時に3+3や昼間は単独でのんびり走るのがいいわ
トイレなし車両の駆逐も進みそうだし 静岡でロング+クロス編成だとクロスに集中だろうね。 >>228
神領から出ていく時点で幕の交換は必須なんだが
キチガイはそんな初歩的なこともわからんのか 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>223
ユニオンの6本関連情報はどこにも矛盾がないから信憑性は高いとは思うけど、公式的な裏付けがとれるわけでもないし。
お漏らし情報は、漏らした相手とは鉄オタネタで常日頃から盛り上がってるし、相手が東海の中でどんな立場なのかもよく知っているから、俺としては信じる信じないとかそういう次元の問題ではない。
B200が4本と聞いたとき、もちろんあと2本は?と聞き返したけど、やつも情報持ってなかった。謎が深まる分、妄想し甲斐もあるな。 211系0番台はひっそり引退したな
まだ他の番台が残ってるからこんなもんか
213系や311系はどんな感じで引退するんだろうね
ひっそりじゃなくてもっと盛大にやればいいのに >>236
普通に考えたらそうなんだけど、1500のB100が2本出るって話がちらほら聞こえてきているから混乱しているところ クロス来てよー静岡
不当に不便なんだからこんなとこ >>234
それぞれの信じる情報をもとに予想や妄想を楽しむのが一番だと思います。
K50の廃回に合わせてC4が神領に帰ってきたようで。
残るC5が何と入れ替わりになるか楽しみだ。 遅ればせながら本日、名古屋19146発快速中津川、2717Mで315C4発乗車
最初、背もたれに角度があって違和感あったが、腰部の支えや座面の厚みが十分あってなかなか良いな
走行音も313より静かめな気がする C3が172Mから営業運転入りした
これでB200とK100が1本ずつ浮いたからB100がまた離脱しそう 訂正、10:46発の2713MがC4だった
>>179
たぶん、窓周りの柱が太かったり、中央窓や車端窓が2段になっているのが圧迫感の要因だろう
西の223→225、227も同様 所定K100+B100の快速中津川がK100+B200で来やがったw
>>247
徐々にC0の運用を増やしていくんだろうね。
今朝はB200重連がC0になってた。 明日大垣から疎開しているから315系最後の1本が神領に戻って、B100が大垣に旅立って疎開終わりかな 313の行方については、早ければ今週末には答えの一部が出るんだな 東日本の方が車両サイクル早いのに何故なかなか国鉄型の淘汰が進まないんだ？
211系より新しい209をドンドン廃車にしてんのに >>249
6両運用をあっさり8両の315系に置き換えるとは思わなかった…
B200重連が消えて混雑が緩和されたのは良いことだけど >>241
211-0自体は隣県にいるしな
211/213-5000の消滅は東海地方から湘南色が無くなることなんだよな 大垣に転属まだあるの？
１２日土曜日から運用開始だと思うから
転属あるとしても、今日ｏｒ明日が山でしょ 今日昼間の限りでは、俺は何も調べずに名駅行ったらたまたまC4がいたが
まだまだ、B200やK100が幅を効かせていた印象
だが、それもあと数日かな
今乗るならそっちかもか >>253
東は古い車両の部品を極力作らないようにしていて、ある程度経年が進んで部品の調達が難しくなってくると一部を廃車、あるいは全くの別物に機器更新してそれを部品取りにする
その部品で残りを整備してまた足りなくなったら一部を廃車にする
その繰り返しで規模を縮小しながら維持していくから早期に廃車になる車両と長寿の車両が出てくる B200静岡キボンヌ
川勝さんの領地でマターリ走ってくれたまえ >>253
ストレート車体の209-0はプレハブ電車と言われるように安普請車両だからだろ
209-500番台のほうは機器更新して5年とかだし東でもまだまだ使われそう
車体幅制限がない路線で拡幅車体にしなかったのは失敗だったんだろうな 謎は315系の座席幅が313系より2センチ減と動画で書いていたが
正しくは1センチ減の460mmで
東の233や235相当かな
とにかく岩座席じゃなくてよかったわ
これなら在来線各線に導入しても文句ねえわ ↑つまらん
そんなことより神領→大垣の転属情報書けや
今週回送がないってことは確率少ないと思うけど >>227
遠州人、美樹処刑大会
場所
静岡駅北口
日時
2022/03/07 19:30 運用終了→即廃回→即廃車・解体
不要な車両に余計な経費をかけないという東海の信念の表れかな
年度末だし年度内に全て終わらせるつもりだろう 神領区をグーグルマップや配線略図を見ると確かに余裕ないねぇ。
留置線は12両対応っぽく見えるけど、2両だろうが8両だろうが1編成は1編成だから同じトラックに詰め込む訳にもいかないし。 >>227
静岡車両区にもクロスシート車はある上に大垣車両区と国府津車両センターと小山車両センターの車両が静岡県内を走っているのでクロスシート一掃は不可能
新幹線や特急も厳密にはクロスシート
どう足掻いてもクロスシート一掃なんて無理だから涙拭けよ >>103-104
・B102は要検が近そう→名古屋工場入場？
・B200でミュージェット未取付が1本残ってる→日車豊川？
あと１本は？ クロスシート一掃計画、固定溶接、静岡はロングが好評は100%遠州人一派なんでNG登録推奨 あとはkodama superexpressもNGで 静岡の地元で訊くとやはりオールロングの人気は非常に高いですね 本日のキチガイ
4i7JNyJg
nA8699Mt しかしあれほど静岡排除だとイキってたのに結局静岡の話題を出されまくっててもう完全敗北じゃん
所詮はクソ雑魚イキり天狗のキチガイでしかなかったんだなw 敗北というのは、静岡に315系4連30本投入されて初めて言えることでは？
まあそんなことは100%ないけどな 211・213・311系を315系に置き換えるのは5年計画。
中央線だけでも2023年度まで3年を要する。
それよりオタ的には来年度単年でほとんど一気に置き換わるキハ85系の方が要注目だと思うがね。 静岡30本とか無いわーw
静岡は16本と昔っから決まっとる！
男は黙って16本(^^) 排除だ排除だとイキり散らしてたわりに4連30本が云々って随分とハードル下げるのね >>173
スレ立て主がへそ曲げちゃって存続するしないで揉めてるあっちに書いたのだけど、LED車の大垣転属目的はQRコードを貼り付けることそのもの、つまりホームドアの試験目的のための可能性もあるよね。
3連併結条件での試験なんて、この機会逃したらいつ出来るかわからないし。大垣車でさえQRコードを貼り付けていない編成多数なのに、わざわざ転属前に貼り付けるんだし。
で、試験終了後は、このスレ流に言うならう廃車なのかもね。 >>278
計画自体は5ヵ年だけど均等に置き換えられるわけじゃないからねえ
中央線に限らず311系も検査周期的には2023年度末が限界だからそれまでにどうやって置き換えるのかしら >>279
あれだけ必死に主張した貴方が今になって何をまた白々しい
豊橋以東は全部静岡ｗ
B200は飯田線ｗ
名古屋車両区に315投入ｗ
妄想が過ぎるわ >>284
予想を変えるのに十分な理由があればスパッと変えるよ(^^)
ちなみに、以下の2つは継続中ですよ。
豊橋以東は全部静岡ｗ
B200は飯田線ｗ
あと、神領に4連21本配置でもナコも拠点として活用すると思います！ あと全編成に貼ってるってことはもう試験じゃなくて本格的に連動システムを稼働させる段階に来てるってことなんだが >>286
開けるときは定位置検知で自動開だし、閉めるのも今のやり方はなかなか合理的な方法だと思う、個人的には。
各車両にシールを貼る目的がよくわからんけど、本格運用が近いんだろうね。 >>286
金山でやってるのは名駅導入へ向けた試験だって東海自身がリリースで言ってるじゃん。 315系の来年度投入分って、6月頃かなぁ？
313系の時にはたいていそうだったような気がする
最近日車の様子見た人いる？ 古さを感じさせず、あと5年は乗れる211系をあっさり廃車にする冷たい会社
ホント、JR東海は車両を大事にしないな
名鉄と競って無い中央線や静岡地区に313とか315は無駄 >>289
別に金山で先に稼働させちゃダメな理由もないでしょ 311系213系の廃車
東海道線の6・8両化
一部の神領313系の静岡転属
これらを考えたら大垣に315系を入れないという主張は無理があると感じる
ただでさえ大垣は車両不足なんだし
そもそも公式の発表で東海道線にも入れると書いてあるし先日の岐阜新聞にも将来的に東海道線にも…と書いてあったから入れないなんてことはないはず たしかに中央線の8両化分の315だけ作って
トイレあり211を全部静岡にやるだけで十分だよな 武豊線直通が315(神領所属)なら新聞の記事と矛盾しないよね！
少なくとも313との併結はしないと思われる315を大垣に半端な数(10本程度)入れるなんて無いと思うよ！
あと、大垣に315を入れなくても東海道は6、8両化できますよ(^^) >>293
神領から武豊線への送り込みで、名古屋～岐阜は走るんじゃないの？ >>295
過激派さん、今日も１日お疲れ様です。
武豊線送り込みは、岐阜折り返しを挟むと思いました。金津見下しの岐阜１番線入線はないとしても。 >>291
逆だろ
引退間際まで手入れをしっかりしていたってこと
211系は一時窓が汚かった時期があるけど
113系や119系、117系も最期はきれいなまま終えた >>294
それな
静岡の315系4連投入までのつなぎでK0をやって
早急にトイレなし問題を解決
もう後の祭りだがK51、52でもよかったのに >>295
「東海道線での使用」は名古屋〜大府の武豊線直通も含むからな まあ、実際に乗ってみて確信したが
315系は開発コンセプトからサービス面まで、全てが313系とは全くの別物だわ
引き続き313併結無い派を通させてもらいますわw 併結できないならなおのこと静岡なんぞ中央のお下がりのトイレあり211のが適任 某有名リーカーがJ163/J164誕生に際して「よって理論上では大垣車として走行することは可能です」となんとも意味ありげなことを言っていたのが、どうにも気になる。 東のExpress185の10連を思い出すような話だな >>290
315の追加分は下半期じゃね
上半期はHC85だと思う 愛知県内の東海道線沿線でデジタル無線用の基地局の設置が始まったとか
名古屋地区は2024年度初頭あたりで全面デジタル無線に切り替える感じだろうか >>297
おはようございまーす(^^)
今日も一日がんばっていきまっしょい
神領に4連を置く場合、武豊線に送り込むのに岐阜まで持ってくかな？
岐阜直通も無くなったし、そこが疑問です。 昨日に引き続きB200重連の普通中津川がC0でした。
続行のK0重連の普通中津川もC0。
今週のC0の運用はこれで固定ということかな。
今日はC5の返却回送はあるか？？ >>303
QRのシール貼って編成記号を振ったからという意味かな？
データの更新は終わってないけど見かけ上は走れるようになったとか？？
知らんけどw 神領に4連21本も異常な意見
武豊線まで神領に持たせるとか、車両区のキャパや中央線の回送が過剰になることを完全に無視している >>314
算数苦手？
8連23本と4連21本なら今より編成数も車両数も減るんだが…
編成数なんて半分以下だし…
神領までの回送だって頻繁にやる必要はないよね。 >>89
亀レスだが同意
今回の転属に際して次のように編成番号がつけられている
神領B106→大垣J163
神領B107→大垣J164
では、B101～103はどうなるのか
これで気づきそうなものだか 1600番台がJ160番台で1500番台がJ150番台になるだけでは ３１３系も自動放送搭載してほしいわな 車掌の負担軽減に繋がる
あとリニューアル時にLCDを設置で 静岡のダイヤ乱れの影響を名古屋に持ち込まないためにも『豊橋以東は全部静岡ｗ』はやるべき、てかやると思う。
豊橋の新設の渡り線が完成して、静岡の車両が増えてからにはなるだろうけど。 >>319
伝送装置とか制御装置配線もあるし厳しいんじゃない
特に三菱のトレインビジョンは >>321
小田急の3000あたりは更新でまさにそれやってるけど 自動放送は313-8000で既にやってたけど
313にリードスピーカーが後付けできるかだな
たぶん可能だとは思うが >>311
静岡にはクロスシート一掃計画があるので313の転属は無いです 315系は音を聞いた限りPMSMじゃないのか
PMSMの方がモーターが小型で省エネになるのに >>321
E231系500番台はトレインビジョン用にNTSCの引き通ししてる
帯域的にTIMSに内包出来なかった為 静岡の313、いっそのこと優先席以外座席なしにしてほしい
そうすれば、詰め込めるし、キモオタも窓に(立ったまま)張り付いて景色を堪能できるし、メリットしか無い 名古屋の313、いっそのこと優先席以外座席なしにしてほしい
そうすれば、詰め込めるし、キモオタも窓に(立ったまま)張り付いて景色を堪能できるし、メリットしか無い >>309
こんちは
穏健派なので控え目ですが、315系4連は神領に26本の予想です。 213系は2本以外は2023年度までに検査期限を迎える上に311系に至っては全編成が2023年度までに検査期限を迎える
ということは大垣での車両置き換えも2023年度で完了することになるんだよな
2024年度以降大垣に新車を入れる理由をみんなで考えよう!! 客のもっとも少ない静岡が増車分を独占する予想を平気でできる感覚が俺には理解できない 豊橋～浜松の運用の大半を静岡車にするつもりならあり得るでしょ 少なくとも大垣の置き換え対象車は2023年度までに大半が検査期限を迎えるのは覆しようがないわけでね
ついでに転配の関係で2024年度以降も関西線に211系が残らない限りは自動的に神領も中央線名古屋口が315系で統一される2023年度で置き換え対象がいなくなるという
そこからどういう予想をするかは各々の自由 >>334
なんと今なら373系も一緒に置き換えることでトータル15両も減らせて大変お得となっております!! 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>338
関西線に残った211-5000を2024年度に淘汰。配置は神領。2024年度分の残りと2025年度分は即廃車。 御厨駅で故障した列車は311系だったのか…
自走できないって相当だな
もう限界でしょう
211系にはもう少し頑張ってもらって先に311系を廃車にしたほうが良さそう >>334
>>320の訂正。
静岡は転属がB200のみで315が4連21本なら合計77編成229両だから今の90編成238両よりは編成数も車両数も減る。
算数苦手な人はココにもいたわw >>325
嘘つき遠州人乙
静岡支社にはクロスシート車一掃計画はない
嘘つきは泥棒の始まりって言葉知らないかな？ 722 名無し野電車区 sage 2022/03/08(火) 15:47:37.82 ID:oJ5gz9lx
神領のトイレ付き211系4連が一時的に大量に来る噂が
723 名無し野電車区 2022/03/08(火) 16:25:48.84 ID:DJ+7KadH
>>722
俺も聞いた 改正後の中央線は、
K0+K0と
K100+K100+B400
に統一されるんだろうか？
1本くらい
B0+B0
も走ったりしないかな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 なんとなくわかってきたけど、C0に置き換えられたK0*2本がK50の穴埋め、B200*2本がB100の穴埋めなんだな。
C5を大垣から戻すにはB100*2本をさらに捻出する必要があるけどどうすんだろ。
あと、B152とB153の動向も気になるな。 >>345
これは間違ってもないなｗ
そもそも幕がない 本気でやろうと思ったらクハだけ入れ替えてクハの幕入れ替えるだけじゃね >>350
5,6両の廃車が出るしなんなら313投入時と同様に普通幕固定で問題ない
他形式と併結もしないだろ 世の中には妄想と噂の区別がつかないバカがいるから気を付けないとね 現状静岡に4連が居ないんで315投入前の改正でその年増備予定分の211の4連運用作っておけば
増備ごとに315に置き換えていけてスムーズなんだよな でもわざわざ転属の手間掛けてまでたったの1年だけ早める意味あるか…?
しかもK0で一番検査期限に余裕のある編成でも2024年度末まで持つかかなり怪しい感じだけど >>356
315で置き換えられた後に休車にしとけば期限は伸びる それは静岡に車両を置く余裕があるのかというのも出てくるのでは
>>357 大垣に置けば良いんじゃない？
どうせ廃車待ちも置くだろうし >>361
ならば静岡に転属する313はなんだ？
まさか転属なしとか今更言わないよなｗ
マジレスすると神領と大垣の幕のパターンは違うから取り替えないといけない >>361
B200は神領を離れるならどこに行こうが方向幕の交換はマストだよ。
今日は久しぶりにセントラルライナーの種別幕を見たけど、これももう見納めかな。
で、某有名リーカーがまーた匂わせしてる。
2連荘のK100+B200がダイヤ改正後みたいと…
やめ郎は神領に8連23本で予備なしとか訳わからん事言ってるしw K100+B200がダイヤ改正後みたい…？
K100(トイレなし211系)があり6連があるところ？
中央線は8連統一されるし大垣には211系がいない
ん～？どこだろう笑？ 故障当該はこのまま廃車されそうだな
新快速での酷使で結構ガタ来てるし
JR西日本ならば内装リニューアルして騙し騙し使いそうだが やはり車両整備が一番下手なド田舎岐阜がトラブルを起こしたか。大垣車両区長の謝罪会見が必要だ。 >>363-365
静岡で211+B200が見れるってことか？ >>366
穴埋めでまたB6が大垣に行ったら笑うな
その代わり関西線の1運用をK0にしてさ >>354
加速度がなあ…
GGはK0と同等だけど、それ以外の編成はK0よりも高加速度だし、本線でも制限区間多いから、スジに乗るが大変でウテシには不評になりそう。 >>368
まあ今でも313の方はトイレ要員だし、あるんじゃないの。 >>370
基本、一番性能が低い車両に合わせてスジを引いてるからK0が静岡に移籍したとしても走れないことは無いと思われ。 軽量ステンレスが仇となって金属疲労でガタが来るの早かったとか？ そもそも静岡＝ロングと言われるようになったのは2007年以降で、それ以前は113によるボックスシート王国だったのだから、313-8500の転属は原点に回帰するだけ
これが好評なら、引き続いてB100も転属となるだろう >>372
285は113(2M2T)と起動加速度は同レベルなんだってね。寝台特急としてはそれでいいのかも知れないけれど、373使用列車との差は歴然。 >>374
好評なら？？
313の行方は315を352両つくると決めた段階で決まってますよ。 >>375＝>>376
またID二刀流ですか
懲りない奴だな >>374
後ろ向きに座る新しい文化が芽生えそうな予感。。 幕車の転属先は静岡で揃えた方がコストもかからないだろう
それに金曜日まで神領にいていきなり翌日から大垣運用も考えにくい
時期は多少ずらすとしても、やはりB101-103も静岡行きが有力だな B101-B103はJ151-J153になると思うけどねぇ…
静岡行きの3連6本がB100/B200ちゃんぽんは無いかと…
明日か明後日には大垣に行くんでね。 ま、東海在来線の利用者数で2割弱に過ぎない静岡支社管内ヲタが主導権を握ろうとするのが無理があるわな
しかもやたらに神奈川民が多かった いくら静岡混ぜようと工作したって無駄だよ
名古屋と静岡で別々でやるんだな >>387
そうそう
ジモトジモトとわめいて他地域スレに書き込んだ奴をよそ者扱いして激しく攻撃してたアスペ君も神奈川だったからな てか、名古屋勢はホントに名古屋市民なの？
僕はそうは思ってないけど(^^) >>389
はいはい、零細の身延線御殿場線沿線住民乙
お前らに車両スレの主導権は握らせないから 東海道線スレでさえ名古屋と静岡で分かれてるのになぜ車両スレは統合したがるのかわからん 散々イキリ倒してるわりに全然静岡勢を追い出せないクソ雑魚名古屋勢さん… で、名古屋発の315系って
午前中だと何時発が鉄板？
明日、休みだから乗りに行きたい
出来れば中津川まで乗り倒したい >>398
昨日は10:46発の快速中津川がC4だった
今日明日は知らん >>401
ありがとう
ホームでノンビリ待ってみよっと >>398
てーくさんの運用表が理解できる前提で言うと、B200の603とK0の239がC0充当と思われ。
有名リーカーJS氏のツイートに今日と昨日の運用があるけど明日もたぶん同じだと思われ。 >>401
今日も名古屋1046発はC0だよ。
たぶん明日もね。 >>403-404
みんな、ありがとう！
良い人過ぎる
ほんと、感謝！！ ダイ改までの代走だし日によって列車変えるとかないでしょw >>391
突然ですが長久手の従兄弟夫婦が高蔵寺に引っ越すことになりました。
中央線沿線民の先輩としてご指導ご鞭撻のほど、よろしくお願い申し上げます。 >>406
それはそうなんだけど、絶対そうだと言い切る自信は無いw
>>407
お、中央線仲間が増えますねぇ。
沿線民として大曽根のベルマートを推しておきます(^^) >>383
B102.B103は関西線の運用に入っていて、C0で直接の代走はできない気がする。
313-1500静岡回送情報のお漏らし元によると、今週末のダイ改で亀山出区で武豊線に入る運用が消えたりと武豊線の神領持ちの運用が減って、大垣持ち311が増えるんだと。 >>368
そういうことになりそう
211系+313系の組み合わせ自体は静岡でめっちゃ見る
なるべく313系とくっつけてトイレ付きにしようと努力してるけどそれでもまだ211系+211系が残ってる
211系+B200？になればトイレなしが減ることになる
あと転属で313系が増えれば今はほとんどない313系+313系が増えるかもしれない >>409
大曽根のベルマートって言うほど良いか？
10年くらい前は高圧的な態度のおばさん店員が居たけど >>411
5両とか6両ならB200でもそんなに混雑しなさそうだもんね
しかし、静岡を快適に移動できる日が再び来るとは… >>412
個人的には大好きw
黒潮の100円おにぎりとナビィのパンはよく買うよ。
全国のご当地グルメをよく売ってるのもGOOD。
名古屋でイギリストーストを買えるとは思わなんだ(^^)
店員さんの対応についてはコンビニレベルのお店なら極端に変な人がいなければ良しかなとw >>410
関西線のB100*2本は中央線にC0を追加投入する事で押し出されるK100*2本でおきかえるのではないだろうか。
てか、それぐらいしかB100*2本を新たに捻出する手立てがない気がする。 大垣の運用増加分を中央線直通分断絡みの2運用とすればとりあえず改正直後はJ1*0の3連が4本あればなんとかならないこともないのか
全編成出揃うまでは共通予備のR100+廃車予定の311でJ1*0の運用を代走させる感じなのかな >>369
車籍がまだ残っているのなら西浜松の211-0を戻すのが案外現実的かも。 B200の静岡か
それなら特急ふじかわと特急伊那路の運用をごっそり置き換えても違和感なさそうね、設備も同じだし
って言うか一度見てみたい >>417
あれはもう解体されてるよ
まだ鉄屑ではないがもう走れない >>418
よくわからんけど、373の方が普通にグレード高くて快適だと思うぞ。
313-8000は中扉にまでアクリル仕切り板を入れたせいで恐ろしく閉鎖的なのに対して、373はワイドビューの名(金曜までだけど)に恥じない解放間があるし、無駄に背もたれが高いだけで座り心地いまいちの転クロと、特急型の面目を保つ回転リクライニングの座り心地では比べるべくもない。 313-8000て、言うほどいい車両だとは思わんけどな
一番の難点は窓割りが良くないこと
ま、見かけゴージャス感があるのは否定しないけど
座ってしまえば、一般の転クロ車の方がなんか落ち着ける 最悪なのがB200を豊橋浜松閉じ込めで行ったり来たり専用にするんじゃね
意地でも静岡にクロスは入れないっていう >>419
奇跡の復活劇なりませんでしたか、ちょっと残念。 >>422
そうするとその区間はほぼ100％B200になるのでは >>424
あんな短区間がクロスになったってどーってことないのになw
浜松熱海に入れてこそサービス向上になるのに 313-8000が静岡に来るとして、ライナーの増発増結はあるかな？
特に夕方 >>426
ない。
211置き換えの普通列車のみ。 しかし不思議だ
セラジェット取り付けの313-8000が静岡に来たら、
当面はトイレなしの列車をなくすために東海道で併結メインで運用するにしても、
315が来たら飯田線か身延線に封じ込めるのかね？
115の時の様に119が大垣に移っても静岡から送り込んでいたように、
運用持ち替えとか？
大垣の増車で基地があふれるから静岡に押し出しって可能性もあるか？ 8000番は将来的にはホームライナーやることはあるかも
373系は製造されてから30年近いしそろそろ引退を考える時期
でも313系初期車も20年超えてるんだよなあ
313系と373系が同じ時期に置き換えられても不思議じゃない
373系は余剰気味でよく昼寝してるし土日祝のホームライナーもなくなるから負担少なくなって長持ちしそう >>426
コンプラ違反を犯してまでなぜ静岡に転クロを入れたいのか。理解に苦しみます。
そんなことをしたら企業のガヴァナンスが崩壊します。 >>431
コンプライアンスの意味、よく勉強したほうがいいよ。なにがコンプラ違反だ。 >>325
遠州人美樹斬首大会
場所
浜松駅北口
日時
2022/03/08 22:00 >>431
遠州人美樹包丁持って首落としてやるから浜松駅に来い >>432
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | てめーなんだよコンプラ違反て！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァ
ァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~～、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''～--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ ） >>1 ヽ >>431
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | てめーなんだよコンプラ違反て！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァ
ァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~〜、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''〜--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ >>431 ヽ >>431
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | てめーなんだよコンプラ違反て！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァ
ァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~〜、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''〜--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ ）遠州人美樹 ヽ >>431
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | てめーなんだよコンプラ違反て！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァ
ァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~〜、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''〜--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ ）遠州人美樹 ヽ ／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | てめーなんだよコンプラ違反て！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァ
ァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~〜、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''〜--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ >>431こと遠州人美樹 ヽ ／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | てめーなんだよコンプラ違反て！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァ
ァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~〜、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''〜--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ>>431こと遠州人美樹 ヽ ／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | てめーなんだよコンプラ違反て！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァ
ァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~〜、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''〜--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ >>431こと遠州人美樹 ヽ ／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | てめーなんだよコンプラ違反て！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァ
ァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~〜、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''〜--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ>>325こと遠州人美樹 ヽ ／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | てめーなんだよクロスシート一掃計画って！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァ
ァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~〜、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''〜--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ>>325こと遠州人美樹 ヽ >>423
望みを繋ぐつもりはないのだけれども、一応言及しておくとバラされ始めたのはK51のみでまだK52は手付かず 幕も抜かれてないし ／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | なんだよ静岡県のクロスシート一掃計画って！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァ
ァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~〜、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''〜--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ>>325こと遠州人美樹 ヽ クロスシート一掃計画、固定溶接、静岡はロングが好評は遠州人＝美樹なのでそれらしき書き込みを見たら100%そいつなんで下記のAAで攻撃しましょう。
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | てめーなんだよクロスシート一掃計画って！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァ
ァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~〜、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''〜--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ>>325こと遠州人美樹 ヽ テンプレート
クロスシート一掃計画、固定溶接、静岡はロングが好評は遠州人＝美樹なのでそれらしき書き込みを見たら100%そいつなんで下記のAAで攻撃しましょう。
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | てめーなんだよクロスシート一掃計画って！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァ
ァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~〜、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''〜--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ>>325こと遠州人美樹 ヽ クロスシート一掃計画、固定溶接、静岡はロングが好評は遠州人＝美樹(駿府人一派)なのでそれらしき書き込みを見たら100%そいつなんで下記のAAで攻撃しましょう。
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | てめーなんだよクロスシート一掃計画って！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァ
ァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~〜、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''〜--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ>>325こと遠州人美樹 ヽ 先日神領から大垣に転属した3連の初仕事は昨日故障した311系の救援だったのね
いきなり大変な仕事だったな >>429
大垣で寝泊まりするための列車だからやめるなら回送になるだけ >>418
373廃車なんて話はまだどこからも出ていない
個人的願望で妄想垂らすな 313-8000は飯田線に転属で土休日の臨時快速などに充当で 313の静岡転属は無いです。
地元も求めていません。 飯田線には私鉄版大井川鐵道を目指して貰おう
(一線を退いた車輌を使用って意味) 私鉄競合区間をもつ路線は転クロ
独占路線はオールロング
18乞食がどう足掻こうとこの流れは止まりません >>450
さらにJ163とJ164が営業運転を開始しました。
前倒ししたんだろうかね。 3連であること以外元の313系と変わらないからどうということがないんだな 311の故障によるものだろ
つまり名古屋地区はもともと車両不足なんだよ
なのに静岡を増やせと言っているバカ >>456
新所原～掛川の区間だけ転クロになるのかwww 3連だから大垣行きは有り得ないって吠えてたオジサン元気してるかなー？ 鶴亀の予想ってほとんどハズレじゃん
なんだったのアイツ >>461
その人らの言い分は大垣に315が入るまでの一時的なものらしい 315の4両編成は飯田線豊川まで、身延線西富士宮までは入れるからラッシュ限定ならあるかもしれない >>465
最も信憑性の高そうな情報によると、熱海～豊橋で運用。それ以外の情報はない。 >>462
ツイート見たら相変わらず頭お花畑だったw >>465
御殿場線なら首都圏と富士箱根伊豆を結ぶ観光路線だから8000番台を使うには適してると思う。
あのあたりだと伊豆急や富士急が特急以外でも個性的な観光列車を走らせているのに御殿場線は
ロングとボックスしかなく見劣りがする。
静岡ローカルで使うよりも御殿場線に使って首都圏の観光客にアピールするのはいいんじゃないか。 >>457
Twitterによると
J161も運用開始、こちらは2連繋げて
5連だそうで、暫定？ 211の置き換えが終われば313-8500は最高齢グループになるわけで、繁忙時にしか動かない隠居みたいな運用になるかもよ >>463
二段階転属させる意味ってなんだろうねw
>>472
編成番号がB104のままだからアレは関西線で撮った写真と思われ。
名古屋地区の東海道線は奇数ダメ絶対って16本オジサンが言ってたけどこれに関しては僕も同意見w >>457
313系1600番台重連
東海道線運用開始、我が意を得たり！
6連でロング、クロス両方あって豊橋〜岐阜普通には理想の編成だな
バカ亀フルチンで土下座しろやバーカ >>463
アウトレイジの「形だけの破門だからよ」かよw >>474
5連の写真は関西線でしたか。
確かにB104ですね。
東海道線は2本繋げて6連ですね。 たしかホームライナー沼津2号が普通運用絡んでるからそこに8000番台入れるらしい
熱海で座席転換しないクソゴミ客死ねでクレーム入れてのことらしい >>431
てめえが静岡支社にクレーム入れたからだろうがい
ぶっ殺すぞ >>481
車両のスペックは315系が入るまでは
しずてつにいろいろと負けているけどなw JTB時刻表に（373系で運転）って書いてるけどな
まあ、ホームライナー瑞浪で誤植やらかしたから
一応蓋を開けてみないとわからんけど >>462
そりゃ鶴亀なんてJR東海にも名鉄にも社員の知り合いが居ない情弱だからなwww
そのくせして「鶴亀氏(笑)は天才(大嘘)だから車両の動向予想(笑)を当てることが出来る」とかほざいて、
神領さんを知的障害者扱いしたりしていたし
実際は神領さんの足元にも及ばない存在でしかなかったわけだがwww >>469
まぁ5ちゃんから消えてくれたらそれで良いんだけどね 東海道で奇数編成の停車位置どうするんだと思ったけど3+3か 静岡にB200転属させたかったら座席すべて撤去して身障者用に折り畳みパイプ椅子2個ぐらい積んどけ Qは金が無くなって転換クロスを横向きにしただけのロング化改造しだしたんだな・・・(817系)
311と同世代の811は座席交換して内装も一新してるけど >>492
813では単なる座席撤去だけの奴も
西日本新聞でもネタになってた いずれにせよ静岡に313を転属させようとしても組合説明が通らないから無理 >>491
あれはちょっと酷すぎだな
席数減りすぎて >>489
3両で走るとしても停止目標は直近上位使うだけ
車掌用のフロアサインは付けないといかんけどそんな大掛かりなことじゃない >>493
輸送力向上工事ってやつねw
ロングにしたかったけどその場しのぎで座席撤去にしたんじゃなかったかな、たしか。
>>497
昔は3両走ってたから金山以外はほぼほぼ問題なしだろうね。
金山はホーム柵がついたから4両停目に3両を止めるのは完全にAUTO。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 仮に静岡に313を転属するなら座席撤去では足りない。
照明も撤去してほしい。
いまどき電車内で新聞雑誌を読む人はいないので無しでじゅうぶん。 仮に名古屋に313を転属するなら座席撤去では足りない。
照明も撤去してほしい。
いまどき電車内で新聞雑誌を読む人はいないので無しでじゅうぶん。 >>490
その身障に低身長の鶴亀死も含まれますか？w >>505
どこがだよwwwwwwwww
身体は五体満足でも頭が異常だろwwwwwwwww 身体的に小さいのは悪く言ってはならないが精神が異常ですね >>355
伊那松島で撮影会があったころ
オレカ10枚購入のオマケが幕1本（1コマではなく）だったな >>495
311から313で座席数減ってるんだけどな
その代わりドア付近が広くなってる >>509
311,313の話じゃなくて九州のクルマ
ドア間転換5列が3列になっちゃってる。
転換するのは真ん中１列だけ 211-0が廃回された西浜松で、東の長野車セのワゴン車が目撃されたらしい
部品の買取？ 311は向い合わせにするとちょうど3ボックスになるけど、313は1列余る
これが固定溶接のネックとなっていた 東じゃまだまだ使う形式だから
MGやCPなどドナー提供もありかもな
てか本格的な部品鳥ならワゴンくらいでは乗らんやろ >>513
だったら西浜松行かないでそのまま中央線を長野まで走って行ったらよかったかも。、 >>60名古屋と混同してるな静岡発東京行きハイブリッド そういや昨日はB400＋B200＋K100の3色8連が走ってたけど、まさかそのまま固定されるなんてことはあるまいな？ 明日は313-1600×2の静岡発の運用がある。
お漏らし元の信頼性チェックに書いておく。 300Fから始まる運用は静岡停泊だね。
切り貼りが無いのは検査運用以外ではこれしかないからJ100充当になったと思われ。 >>520
固定溶接って実例あったの？
>>521
それは幕車？それともLED車？ >>524
1600に幕車はないだろ。
昨日故障した311の代走の続き。 部品取りでJR東が来たがバラバラにしてトラックに積むつもりか？
車両丸ごと長野に甲種輸送した方が楽な気がするが ハイエースに積める部品なんて大したもの無いだろうし、下見に来ただけじゃないの？ >>523
K100を廃車にしたら中央線の車両が足りなくなる
B0も中央線で使うなら足りるが >>528
改正後の中央線が22運用かつ315系が7本フル稼働だから予備を8連2本用意するとしてもちゃんと3本余るぞ >>528
K100は3本までなら落とすことは可能といえば可能。
やるかどうかは別としてね。
今日、DIANAの運用開始についてプレスリリースがあったね。
やっぱり315の大垣配置は無いと思いましたw >>530
リリース読みました。目新しい内容があったわけではないけれど、いよいよ本格的なCBMが始まるんですよね。
自分も315の大垣配置はないと考えますが、その最大の理由が、このCBMの車両区側の対応をまず神領区に注力するだろうと考えるからです。
関係ないけど、その前にICBMが降って来るのだけは勘弁願いたいです。 >>529
23運用じゃなかったっけ？
>>530
K100+K100+B400の代走をK0+K0でやったりするのかな？？？ たしかに素人目には東が部品取りしたいのなら西浜松より長野だろうが
いろいろと大人の事情があるんだろ
東武の解体場は自社だろうがメトロだろうが関係なくやってるが、 >>523
115〜117な気がする知らんけど
検査近いしな >>521
それ正解でしょう
浜松駅の発車表示
https://i.imgur.com/uF7ISnX.jpg
所定は311の8両なので
ってことは、B100の静岡転属もあり得るってこと？ >>531
ICBMw、いや笑い事じゃないけどw
>>532
愛環乗入れがあるから4+4と3+3+2の共通運用はやらないとは思うけど、予備車だけは同じの可能性もあるかもしれないね。 C0…7本7運用
K0+K0…10本9運用
K100+K100+B400…7本6運用
余剰:K100×3、B400×1
内訳はこうなるはず 1600番台が静岡を走るときが来るとは…
一時的なものなのかこの先ずっとそうなのかわからないけど3+3の313系6両自体ほとんどないからレアだわ 編成番号の入った正面の写真も撮ったけど、ウテシの顔がわかるので掲載はせず ゴメン
代わりにこれ
https://i.imgur.com/6gwWNmh.jpg
https://i.imgur.com/1OcIG5X.jpg
でもさすがは元神領車だな
シスやカキの汚れの目立つ車両見慣れてると整備状態が違うと思ったよ 普段そんなとこ注視しないから気が付かないけど白帯がボロボロじゃねーか >>531
ただその理由だと、ならば静岡にはなぜ入れるのとの疑問に答えられない
個人的には315は神領のみ投入で、大垣静岡は313の投入継続でよかったと思う >>545
最終的にはもちろん全面展開。
神領のCBMノウハウを遅れて車両更新期になる静岡に展開。
313初期車の更新タイミングで大垣にもバージョンアップして展開。
それだけのことです。 基本設計が古すぎるのは静岡込みの車両スレだろ
ここは静岡というムダを省いてスリムに運営 >>548
ちょっと何言ってるかわかりませんねーw
今回、大垣に315が入らないってことは、約10年後にその時の新しい技術を取り入れた車両が313の置き換えとして大垣に入るということでもあるんだけど名古屋勢wはそれじゃ不服なの？w >>548
省けてないじゃんw
名古屋勢とやらは口だけ達者な能無し集団なんだな 315ってそんなに凄いの？
草薙あたりの利用者が初めて315に乗っても
「JRの汽車も静鉄みたいになったな。最近の流行りずら？」
くらいにしか思わないと思う。 >>550
単純にあっちのスレがさびれたからこっちへなだれ込んできたくせに、負け惜しみ凄いね
逆に、なんであっちじゃ満足できないの？ >>552
なにか勘違いしているようだけど本スレはあっちだし、ココは隔離スレであり基地guyのキャンプ地ですよ(^^) 西浜松の211-0のそばにJR東の長野の車が横付けしてる写真が出てるな
何か買える部品があるか見に来てるのかな >>554
ワゴンって聞いてたけど
がっつりハイエースで草
長野から上信越道、中央道？を通ってわざわざ浜松入りとは感慨深いが、YOUは何しに？ 東日本もE235をバンバン入れて京浜東北のE233玉突きで
高崎や長野の211系なんて早々に潰す算段だったのが
コロナショックでそうもいかなくなったか コロナの影響ってそんな大きいのか
東海見てるとそんな影響感じないわ
打撃は受けてると思うけど315系の導入もスムーズにいってるよね そりゃ他に比べれば余裕があるから315は計画通りに導入できてる
子会社である日本車両の仕事を作る意味もある
だが決算見りゃわかるけどコロナで打撃を受けているのは間違いない >>551
今時汽車なんて古臭い言い方をする奴はクソド田舎でも絶滅危惧種と思う 鳥羽に来る近鉄は間違いなく電車だが
JRを電車と呼ぶのかは首を傾げるところ >>561
自分が大学生だった頃、現地の友達はJRの事を汽車って呼んでたよ。
もう、20年近く前の話だけどw
ちなみに、実際に走ってたのは電車と気動車と客車。
『JRの汽車』なんて言わずに単純に『汽車』。 >>551
逆にA3000が出て
｢最近の静鉄はJRみたいな電車になったな｣
の間違いだろw >>561
逆に気動車を電車呼びする奴が居たりするんだが
近頃じゃハイブリッドや電気式が増加して間違いでもなくなりつつあるな 昔313は静岡には入らないとか言ってたアホクルクルパーがいたな
結果は見ての通り
また同じことの繰り返しか >>565
電気式気動車と言っても仕組みはまんま電車だからねぇ。発電機を積んだ電車。
自分はアレは電車の認識なのでモハの方がしっくりくる。 >>568
313が静岡入ると予想してた奴はオールロングの313と予想してたん？ 0384 名無し野電車区 2006/05/30 23:57:23
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね
313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き 113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213 14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう
大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定 これに伴い211の3連の一部が静岡行き
静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車
なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車 静岡に113が走ってた頃は
ラッシュ時に4連が紛れこんでたし
今も3連が紛れこんでるけど
キツいものがある
あの頃より客が減ったとは言え
やはりラッシュ時は5連以上が欲しいな 時代が>>571に追い付いたかのようだな
いや追い越したか
>>571も固定編成運用までは予見してなかったはずだ >>571
う～ん、16年前も今と似たような状況だったんだなぁ・・・と
それっぽい予想でも尽く外れる、と こんな書き込みも…
0065 名無し野電車区 2006/05/08 02:33:39
6連＝5000代
4連＝1100代
3連＝1600・1700代，2500・2600代
2連＝2300・2350代，3100代 >>574
だから今回も同じようになると予想してるんだろうが、神領に関しては見事に外れたな 明後日になれば、今回分の転属の全貌もおぼろげながら見えてくるんだろうよ 一応、補足しておくけど>>571のコピペは僕の書き込みでは無いからねw
ちなみに2006年当時も特徴的な文体の人や特徴的なワードを使う人がいたのが印象的(^^)
今日も動きがなさそうだし、C5はいつ帰ってくるのだろうか。 演芸場とかオブライエンがいた時代かｗｗｗ
新幹線ロングシートを主張するアホもいたなあｗｗｗ 373系や383系でSiCインバータ化やりそう
モーターは元のを流用しても構わない クロスシート一掃計画は2006年に組合の合意を得ており、その後変更がない以上、静岡にクロスは入りません >>583
ホントに馬鹿だね。したり顔で書いてて恥ずかしくならない？悪いけど、気持ち悪過ぎ。普通の感覚なら、恥ずかしくて書き込みなんか出来ないよ。 ロングシートのみは乗り入れしているE231/233でも破綻しているがな >>579
あの人の大垣に315系16本説はどうなったのやら…
まだJ100の転属があるとかいうかねw ロイヤルホスト
「食べきれない料理は持って帰れる」容器提供の実証実験をロイヤルホストが共同実施…食品ロス削減の成果を聞いた | FNNプライムオンライン
https://www.fnn.jp/articles/-/327773
和食処サガミが食べ残しをタッパーで持ち帰ろうとする客をネタにしたCMをやってたのを覚えてる人いる？ 鶴亀氏によると、今回のダイヤ改正でB200が大垣転属か神領残留の二択らしい
諦めが悪いよねwww まあ静岡へのB200転属がガセの可能性があるから何とも
労組の根拠となるURL等が出てこないことには
313の静岡への転属が3000番台という落ちはあるかも
セラジェット搭載と言いB200の静岡転属は今一怪しい 労組のページに3連6本って書いてなかったか？
B100の残りからしてほぼB200と思われるが いや、URLが張られた方には313系の転属があるとしか記述なし
コピペには313系6本とか記述があるがこちらはソースなし 神領の3連(特にB200)の可能性が高いというだけでB200に決まった訳ではない
大垣から転属してくる可能性も0じゃないしな >>587
よく吠える人は大垣14本静岡16本じゃなかった？
ま、どっちでもいいんだけどw
主流派組合=雲丹だからソースは出てこないだろうけどガセってことは無いと思うよ。
コレを書き込んでくれた人の絶妙な表現がスレを盛り上げてくれますなーw
0648 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ af22-tJUj) 2022/02/12 02:14:03
主流派労働組合のダイヤ改正後車両運用情報
313…海鉄から転属する3連6本の運用区間は熱海～豊橋間。6本配置6本運用、検査予備及び投入までの期間は211が担当。その他大幅な変化なし。
211…313転属後一部運用離脱、予備編成を当該及び313転属分に充てるため、離脱編成数は313転属本数より少なくなる。その他大幅な変化なし。
373…土日祝日に出区せず車両区で留まる運用有。
その他…神領から転属する編成は3連16本。 170Mオール313系ラストランは、B501+B517+B408+B5
オールLED車にはなったもののオール発電ブレーキ車とはならず…
先頭がトップナンバーなのは良かったね
明日の170Mは中津川方6両が3+3両らしいが、何が入るんだろうか？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>590
静岡に廃車回送するならセラミック粉まくセラジェットなんか要らん
普通の砂まき器で十分 静岡にはロングしか入らないことぐらい常識で考えれば分かるのに、いまだに「B200がー」とか呆れてモノが言えません。 せっかくの130km対応車をそんなところに左遷できるか
三国人と18きっぱーの野望を許すな B200は313系の中ではハズレの部類だし静岡に行ってもおかしくないと思うわ
やたら評価してる人いるけどあの車両失敗作だからね >>594
これ静岡の事なんだろ？
だから神領から転属する313系16本は
全部静岡行きだと思ってるんだけど
間違いかな？ >>607
そこの解釈で割れてたんだよな
3連16本が最終的に静岡に入ってくる両数なのか今回神領から出てく両数なのか
ただJ150誕生でどうも後者らしいというのが今のところここまでの動き >>607
そこがまさしく盛り上げポイントw
あれは原文ママじゃないだろうから静岡の話だけじゃないと自分は解釈してる。
B100/B150はJ150/J160/J170になるんでね？ >>607
静岡で使うなら当然ロングシートに改造しなければならない。
そんな請負契約がいまだに発注されていないということは転属は無いということ。 身延線と御殿場線を無視してるロング厨はシカトでいいな🤤 >>604
B200はブレーキも良く効くしいい車だよ
失敗作はお前みたいなキモオタだと思う
人間界の中でハズレの部類 >>615一番の当たり席はどこだろう？
やはりドア直前？ >>611
中央線はオールロングシートが好評とかいう煽りスレでも立てて引き籠もったら？ >>609
だろうね
静岡転属なら最初から向こうに持っていけば良いんだから 結局
B6→J163、B7→J164は早期に営業に入っているから、
対照表自体は固定編成組んでいる限りは当面問題ないんだな
新快速が快速表記になるのかもしれないが
幕車も大垣に入れればしばらくそのまま使えるんだろうが、
B101～103、B201～206はどうなるのか >>617
俺はモハのクハ寄りボックスシート。静かだしフカフカ 俺は5000以外のノーマルな313系転換クロスのドア横固定席が好き
ヨンダーバードとか下手な特急型より全然快適
311系も戸袋窓で景色見にくいけど同じ席
キハ75は苦手で多治見から岐阜乗っただけでケツ痛くなる 鶴亀氏によると、今回のダイヤ改正でB0が神領から大垣転属するらしい >>617
3～4人か閑散時なら連結部分のボックス席
1人で乗車率そこそこならクハの優先席
>>621-622
やっぱりそうだよね
背もたれの心地が違う >>622
俺はY100でも車端部に座る
窓枠が横長で桟がないから景色が見やすいので
Zだと優先席しか無いから座りづらいけどね >>623
鶴亀氏(笑)がそう言うなら転属しないなwwwwww >>620
初日にいきなり静岡行きにJ160で入ってる時点で大垣仕様のデータに更新済みよ
神領仕様のデータには静岡と刈谷の表示が入ってないし >>590
でも3000番台ってQR貼られた車両の目撃情報あったし俺も見掛けた覚えがある
かといってB400や500から静岡に出すと中央線の332や関西線の運用ができなくなりそうだしよくわかんねえな 普通に8500が静岡転出だろ
カキの3000がシス転出とかないわ お漏らし元が笑ってます。
尚、やつもB200残り2編成の動向は未だ掴んでいないんだと。
いよいよ明日は最初の2編成の回送ですね。 飯田線沿線としては3000を追放してくれると嬉しいわ
まああれは長野ワンマン仕様があるから封じ込めか ところで海鉄管内で転属(神領→大垣あるいはその逆)される車両が転属前に支社管内に疎開した例はないよね
可能性はほとんどゼロに近いんだろうけど、1500番台がちょっと気になるのがね >>630
>>635
根拠は？大垣へ転属しない場合、とのような責任を取る？ >>636
ただのデマ
明後日には死ぬから放っておきなさい 637の訂正
>>630
>>635
根拠は？大垣へ転属しない場合、どのような責任を取る？ >>640
来なければ準備する必要はない。時間の無駄。 >>611
おまえ、請負契約の発注を確認できるんだ？？仕事何やってるの？www なぁにが請負契約だ、偉そうに。 バ亀と真昆布仲良しこよし
いつでも一緒に鶴亀鶴亀叫ぶ 神領のトイレ付き211系4連を一時的に静岡に転属させてトイレ解消 静岡ではオールロングが好評
文句を言っているのは18乞食だけ 315が概ね好評そうに見えるから中央線も最初からオールロングで良かったんよな ／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | なんだよ静岡県のクロスシート一掃計画って！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァ
ァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~〜、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''〜--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ>>583こと遠州人美樹 ヽ >>583
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | なんだよ静岡県のクロスシート一掃計画って！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァ
ァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~〜、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''〜--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ>>325こと遠州人美樹 ヽ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>583
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | なんだよ静岡県のクロスシート一掃計画って！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァ
ァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~〜、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''〜--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ>>325こと遠州人美樹 ヽ >>583
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ／ (・) (・) ｜ | なんだよ静岡県のクロスシート一掃計画って！！
／⌒ (6 つ ｜ | てめーは精神障害でもあんのか？
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ 何とか言えよゴルァァァァァ
ァ！
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~〜、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''〜--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ>>583こと遠州人美樹 ヽ >>590
東日本の乗り入れ非対応のR100がいる B500を全部転属させると中津川～松本はどうなる？
尺束に頭下げて長野の211乗り入れ増加するわけにはいかんだろうし
315は東日本管内で試運転してない以上。木曽路の運用に入れるわけにはいかんだろうし >>583
B200が静岡に来たらノーパンノーブラで浜松駅で放尿しろよ美樹wwwwwwww 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>656
しなのを中津川～塩尻間各駅停車にすれば解決！wwwwwwwww そういえば、もう15年前になるか、ダイ改でカキからシスへ211が大量転属になった時、改正前日の金山で帰りの電車待ってたら回送が何本も通り過ぎていったのを思い出すな
静岡ロング化なんかより、東海道線名古屋口オールクロス化の方が驚いた
今ならそこまでやらんだろうが、当時は名岐間重視の時代だったんだな
今回は明日から即静岡運用でもなく順次みたいだから、今夜慌てて大量回送ってこともなさそうだが、ちょっと注目してみよう 211系0番台はサハ抜いて3連で走行した事ある？
システム的に可能
311系もサハ抜き出来るが営業運転ではやった事例ないはず >>664
東はサハ抜きやってるけど、東海ではやったこと無いのでは？
5000番台だとK125がいたよね。 >>647
禿同！
最初から2000番台にしてくれたら良かったと思います。
静岡だけ特別扱いはズルいです。 静岡の211は状態の個体差がけっこうあるね
SSはモーターの音、乗り心地、座り心地
どれもやつれてる印象を受ける
LLは比較的良好
GGはかなり状態良さそう 神領のトイレ付き211系4連が静岡に行くかどうか様子を見てみたい 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 まあ何にしても、色々と楽しませてくれるよ。
結果を早く知りたいのもやまやまだし、あと2～3日でわかることだけど、せいぜい315の投入完了までは
何らかの形で予想や妄想で楽しませてほしいかな 西浜松の211の解体がはじまったみたい
JR東はライトの反射板？をお買い上げしたみたいだな
これって製造時期によって微妙に形が違ってて分類している人がいたな >>671
ライトベゼルって表現が正しいのかな？
あれを外すと実は中は113あたりと同じものが入っていて、それらをすっきり見せるためだけのものだったりする Twitterみると中央線の211が今日で引退だと思ってる人がチラホラいるなw
まだ2年ぐらい走るのに >>667
LLは全車令和全検組だからね
GGも1編成除いて令和全検
SSは約半分
Kは全車平成全検 逆にGGが神領転属で中央線で使うと言ってるバカもいるｗ 東日本でも165系や455系で211系と同じライトに変えたのあったな
211系と互換性ある？ 311系は伊豆箱根、伊豆急に売却で
213系は富士急、富山地鉄に売却で >>679
コロナで金がなくなったからな
以前は首都圏のE233系は長野に持っていくような話があったが流れて更新延命継続使用に変わった
その煽りで長野は今宙ぶらりんのようだ ワゴン車で部品取りに来たってことは、そうたいしたものは持っていくつもりはないってことかねぇ？
まあ、大がかりなものとか量が多けりゃトラックで来るわな
他の211を解体するときはまた部品とりにくるのかな？ B206+B204が東海道線を東に向けて回送されてる様子 >>684
何処まで行くかな
まだ只の疎開の可能性もあるし、日車に入って幕更新とか、
セラジェット搭載もあるかもしれない
B205ってまだ搭載してなかったよね？ 8000番台ってイベント用の列車や臨時快速にも充てられることあるから座席は変えない気がする >>688
臨時やライナー利用考えると
静岡は373があるから、B200は大垣の方が良さそうだけどな
さてさてどうなるか もう今さら無理な想像はせず、素直に8500は静岡転属で決まったな
1000番台は神領残留、1600/1700は大垣転属
残るは1500番台だけだ 今こそ晒そう亀の湯
【在来線】B200ミュージェット取り付けで静岡転属の線はほぼ消える - かめぶろ！
http://kameburo.blog.jp/archives/26193132.html 実は亀がなりすましで今もここに書いているのは、みんな気がついてるよね？
ガラッと主張を変えてるけどクセがあるからすぐわかる >>693
わざとか！ってくらい逆に外してくるなこいつ >>690
言われてみると、静岡のさわやかウォーキング臨とかは373運用が多かったな
確かに波動運用だったら大垣の方が合ってるが、静岡方に向かってるのも事実だし…さてどうなるか B200が新車ではなく転属車のせいで、事実を受け止められない人が何人かいらっしゃるようです
どうせ入ってしまえば、それを選んで乗る日々が訪れることでしょう お漏らし情報
今日のは静岡までだったはずです
明日のは浜松までで
1500番台は明日深夜に静岡です >>697
373もお疲れ気味だから
B200でさわうぉ快速やるかもな >>691
まだそこまで行ってない
お漏らし元によると16:55時点で共和を出たところ >>703
お漏らしを信じるなら、それはない。
あと数日でやつと俺との鉄の友情が証明されるわけだ。
明日には回廊がまともに議事録を残せないことも証明される。すなわち東海道名古屋口に4連の普通が現在よりむしろ多く走ることになる。 【悲報】170M、B400+K100+K100の8両
この運用は関西線が絡むから今日は10両で変わらないと思ったんだが…
俺の有給返せ B206＋B204謎が静岡で待機してそう
真っ先に乗りに行くだろうな
3000番台のボックス三島行きですらウキウキで動画上げてたし 神領は211-0廃車、313系3両16本が追放、
2連と4連が残留でプラマイゼロが確定
大垣と静岡で廃車が発生するのも確定 >>708
どうやらその組成のまま愛環に入るみたいだね。
そしてそれは今日だけらしい… >>673
真昆布って誰なんだ？
リーカーかなんかか？ 次改正で伊那路を快速に格下げして伊那路運用の373を全て313-8000にするとか？ >>709
サンクス
まぁ172Mに315系で乗れたからいいわ
>>714
もうほとんど8両に統一されているよ >>717
とりあえずB205の改造が終わってないから今回は暫定運用だと思う。
自分は最終的には飯田線に行くと予想してるけど。
豊橋の新設の渡り線がいつ使用開始かも絡んでくると思うよ。 飯田線とか、あまりに未練がましい予想だな
素直に東海道線でしょ >>718
ちょうど170Mの折返しに乗って帰ったけど明日に向けての準備が着々と進んでるね。 さっき8000番台が豊田町を東に向かって通過していった 大垣に行った3両も東海道線の運用増加に伴う暫定的な配置な配置の可能性もあるよな >>723
静岡に行く6本のうち2本は1500って話が出てるけど本当にそうなら期限が切れる211と311の同時廃車を目的とした一時的な配置だろうな >>723-724
前に313系3連を大垣静岡に分散配置するのは、
トイレがない編成淘汰促進と、211系311系の検査切れの車両から落としていく為の
一時的な配置の可能性があるのではないかと書いたら
ぼろくそに言われたわ
とはいえ、B4～7→J160のロムがすぐに変わっていたところを見ると、
幕をLED化してしまえば書き換えは比較的すぐにできるから、
315系4連の配置に伴い再配置はあり得ると思う
でないとB200のセラジェット搭載の説明がつかない 大垣と静岡で明日即落ちる車両が出るのは避けられないだろ
48両純増するんだし >>728
幕車は準備が手間だし、明日即運用入りはないでしょ 313を二段階転属させるくらいなら最初から大垣に315を突っ込むと思うけどねぇ。
>>720
誰に何を言われようが予想を変える理由がない(^^) LEDならプログラムの入れ替えで済むが、まぁ済むがと書いたけど手間ではあるけど、幕の場合は実物を作らなければいけないし、長くても3年程度の一時的配置ならLEDしかないでしょう てか、B1-B3が大垣に行くならどのみち幕を作らなきゃいけないじゃんね。 >>730
311の検査期限に間に合わないんだわそれだと
正直段取りわりーなと思ってしまうが計画が当初より遅れての現状なのかもな
廃車直前の全検もしたし、なんか1年くらい遅い印象 315系に乗ってかぶりついてきたが、ブレーキめちゃくちゃ効くね
春日井上りホーム始端53・B2で余って35でB1に落としても余るどんだけ効くのw >>734
315の製造順は既存の車両の検査期限を考慮して計画立てると思うけどね。313の転属計画も。
あと、一時的なら編成記号変えるかね？？
B6の時はそのままだったけど。 それから、鶴亀死(笑)が「JR東海の運転士は高学歴揃いだから運転が上手い」とか言っていたけど、これはどういうことかな？wwwwww
https://i.imgur.com/H1EQgdR.jpg >>736
開発で詰まって完成が遅れることなんかいくらでもあるぞ >>724-725
自分もその考え
大垣所属としての予備が4両2本.2両4本なのは流石に少な過ぎる上で311が離脱すると確実に車両不足に陥る
3両×4本の転属とB0の転属又は武豊線乗り入れでどうにか範囲だと思われるのでこの線は妥当でしょう…
1700番台は重連のみで使える1600番台がの予備が確保できない関係で大垣配置になったのではないかと推測
行き先表示器については幕関係の部品を作る会社が製造を辞めた関係で近年LED化が進んでいると聞いた記憶がある >>737
停車位置が大幅にずれるとか日常茶飯事よ
車掌もその位置でドア開けるんかい！
ってツッコミたくなるw >>738
315に関しては予定どおりに思えるけどそうでもない？
非常走行用蓄電装置は開発遅れてるのかもしれないけどねw >>738
C1〜C7はバッテリーも積んでないしねえ…
K50も年末に検査通していたのを見ると遅れている可能性は高いと思う
可能性として大きいのは8両分を今年から納入にした関係で導入順を変える事もできないのでは無いかと推測
大垣に8両固定を入れるとなると色々と弊害が生まれるわけで… よけ爺は、8000番台も大垣に向けて転属回送と書いておったが、もう呆けたか。 東海で停車位置がドア2個分くらいずれてるのなんかほんと日常茶飯事だな
関西や首都圏に比べるとほんと適当 ってかB200静岡に行くなら行くで東海道線に投入してくれれば18乞食を隔離できるし、それはそれでいいのかもな 鶴亀って笑えるくらい逆張り神だったな
恥ずかしくて二度とあのコテハンで書き込めないだろ
ブログもタダの恥晒し日記帳になったなｗ 20年名古屋と中津川の往復しかしてなかった車が
熱海と豊橋の機織りに耐えられるのか >>748
電気があればどこでも走れるでお馴染みの313先輩ですよ。
余裕っしょw >>719
飯田線のどこに3連を6本も入れる需要があるんだ？ >>750
とはいえ身延や御殿場でB200が必要なわけでもないしな
積み残しリスクがある飯田線の列車を3連にするためにB200を
将来入れるような気はするが
そのために減便とか 85: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2d50-jtj7) 2021/08/31(火) 19:19:48.09 ID:t7Irjbm00
>>83
転属はあるけどまとまった数とは書かれていなかったと思う
B200は静岡に試運転へ行ったので可能性が高そうだけど、他はまだわからないね
111: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fd2-GmXC) 2021/09/04(土) 14:42:51.92 ID:x5n5SKNo0 >>85 まだB200は静岡とか静岡人の妄想信じてるバカがいるのかｗ
87: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｵｰ Saca-kPg/) 2021/08/31(火) 21:01:31.87 ID:PaZm5WRka >>85
逆にB200とそれ以外の3連を半端に分けて何に使うんだよ
112: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fd2-GmXC) 2021/09/04(土) 14:45:19.41 ID:x5n5SKNo0
>>87
どうみても神領でそのまま使い続けるに決まってるじゃん
なんで転属する前提で思考停止してんの？ 静岡に転クロが入るような思わせぶりな書き込みをして18乞食の期待の妄想を膨らませておいて、実際入らないことが確定したときに思いっきり馬鹿にするほうが悪質。
最初から静岡にはオールロングしか入らないことを教えてあげる方が親切。 729: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ dfca-orE1) 2020/12/14(月) 11:38:54.45 ID:e8TKZW7m0
>>727
315系8連は大垣主体だよ
中央線の313は老朽化してて大垣で新快速として走れない
何度も同じことを言わせないでね
734: 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ dfca-orE1) 2020/12/14(月) 12:15:17.96 ID:e8TKZW7m0
>>731
絶対にあり得ない
神領の313はそのまま
784: 犬にゃん 2021/04/05(月) 08:29:56.99 ID:GJartYzn
>>782
大垣には8連ロングが10本入ります
以上
786: 亀にゃん 2021/04/05(月) 08:36:09.28 ID:GJartYzn
なんだろう、小説家だから10行ぐらいの文章は落書きなんだけどここのお友達には長文って感じるのかなｗ＾＾；
まあ日本人の５％くらいしか日常的に本を読んでないからしょうが無いんだろうね
ニュースもほとんど見出ししか読んでないだろうし >>725
仮に分散配置が暫定的なものだとすると
要は幕車が行ったほうが最終的な転属先ということかな？ 783: 亀にゃん 2021/04/05(月) 08:29:32.70 ID:GJartYzn
これも何度も何度も説明してるけど、 JR東海は１箇所の車両区に新車を固めるっていうことは絶対にしない会社だから
もし中央線を新車で固めるなら2006年に静岡に2000番代なんて入れずに神領に全部新車を入れたでしょ？
それをやるとラッシュしか働かない車両ができて非効率だからやらないの
そして中央線も静岡も大垣と比べて走行距離が短いから比較的どの車両もまんべんなく使う必要があるんだよね
だから単純に数だけ合えばいいというのはただの出来損ないのバカの考え方でエリート揃いの東海はそんな非効率なことは絶対にしないんだよね 70: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6ed2-fQWZ) 2021/08/31(火) 15:01:46.24 ID:OKyOoNJ90
>>982
＞6両は神領転属分の3両編成重連で確保できるような気がしますね
絶対にありえないな
静岡に神領の3連が行くわけない
はっきり言って素人レベルの妄想
81: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6101-/add) 2021/08/31(火) 17:13:32.92 ID:eqqJcPT30
>>70
飯田線なんて一言も言ってへんやんw
普通に静岡や浜松地区で使うと思うけど…？
逆に飯田線に3両7本も過剰やろうが…
自分の考えを述べるなと言っているわけではない。考えを押し付けないで貰えるか？
冷静な議論も出来ないやんけw
皆の妄想や予想で楽しむのが掲示板の醍醐味だろ？
それを潰す事自体が理解できないわ
まぁアスペルガーなのかは知らんけどこれ以上は謹んで貰いたい
108: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fd2-GmXC) 2021/09/04(土) 14:32:54.13 ID:x5n5SKNo0
>>81
知的障碍者昆'布○ね >>756
B0幕車も静岡だったりして。その分315が減るだけの話だしね。 19: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6ed2-fQWZ) 2021/08/31(火) 00:06:09.75 ID:OKyOoNJ90
>>18
キモ瀬の頭の悪さは平常運転だな
じゃあどうやって中津川まで送り込みすんだよバーカ
木曽分を除けばって、その木曽分が中央線の名古屋口の運用に含まれてるって言ってんだろボケジジイ
ろくに運用すら理解していないような知恵遅れが偉そうに反論すんな
258: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f32-yYOl) 2020/11/27(金) 19:52:55.83 ID:gcTiukMA0
じゃあB200は静岡？？ 18キッパーが歓喜しそうだな
260: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-P4WK) 2020/11/27(金) 19:53:55.76 ID:b0F1RNVC0
>>258
普通に神領所属のまま伊那松島待機でしょ
回送のときだけ戻ってくるパターン ガチで8000番台静岡に来ててワロタ
身延線御殿場線とか浜松～豊橋とかいろいろ言ってる人いるけど普通に211系を置き換える形で東海道線の熱海～豊橋を走ると思うぞ
211系の置き換えという目的もあるけどより重要なのはトイレなし車両の駆逐
ローカル区間に籠ってたら意味がない
身延線や御殿場線に入る可能性もなくはないと思うけど基本的には東海道線だと思う >>756
まあ幕車はLED化される可能性もあるからなあ
>>759
大垣にロングを配置する方向になるのかどうか
サービス向上のために大垣に転換クロス集中なら
313を集中配置の方が良いが
あと、都市型ワンマンにするのなら静岡に315系4連を集中配置すれば、
人員を大幅に削減できて合理化につながる
大垣では6連8連になるのでワンマン化は6コテ、8コテを入れない限りは難しい 972: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bd2-e8Xz) 2021/10/16(土) 18:29:33.97 ID:lYLhYk920
静岡への313の転属は2024年以降じゃないよ。 ちゃんと文章を読みなよ。 315系が2024年以降としか言ってないから。
989: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-mfKz) 2021/10/16(土) 21:27:07.90 ID:qR52eYIp0
>>972
また昆'布の妄想かよｗ
つくづくこいつはソースを自分の都合よく曲解するバカだな
629: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 92ca-7TOV) 2021/09/29(水) 07:52:22.01 ID:p35Pltjr0
そもそもB200にミュージェット取り付けた時点で静岡転属はないし
訓練で静岡に行っただけで転属とは全く関係ないよね
中央線のライナーも廃止になるわけないし
来年の改正でほぼ変化なしだったら静岡転属の可能性はゼロだね
659: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 92ca-7TOV) 2021/09/30(木) 22:12:44.86 ID:jJ3aaXbj0
>>652
B200が転属するわけないじゃん
なんでホームライナーの運用あるのに勝手に廃止しようとするわけ 浜名湖を越える311があとは廃回のみだなんてヤダヤダ >>542
その写真って車体に書かれた海シンのところにシールを貼ってカキに直しているけど
普段の転属車もこういうやり方だっけ？ >>764
972は僕じゃんw
やめ郎はほんまもんの逆張り神やで(^^)
>>766
R100が転属したときも同じだったよ。 430: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fd2-GmXC) 2021/09/09(木) 17:11:54.56 ID:xq/jvj1Q0
>>428
んで、お前は１本増やしたら乗客が均等にバラけてくれるとでも思ってんの？
車両が完全に入れ替わるまではダイヤ改正ができないって知ってて言ってる？
どうやって車両を入れ替えながら１本増発するわけ？
431: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fd2-GmXC) 2021/09/09(木) 17:14:36.01 ID:xq/jvj1Q0
あれあれ～？人件費が最大のコストって言ってたのに運転士さん増やしちゃうのかな？ｗ
東海の運転士さんの平均年収は800万円だから定年まで働くとすると３億円くらいのコストになるよね～
それなら10両のまま今と同じ本数にしたほうが効率的だと思うけど
だってガラガラで走らせても人件費は同じなんじゃなかったっけ？ｗ
２両ケチる意味がないよねｗ
434: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fd2-GmXC) 2021/09/09(木) 17:25:21.66 ID:xq/jvj1Q0
しかも昆`布がバカなのはこの理論だと中津川から毎時13本列車がないと成り立たないことに気がついてないこと
１本増発ってどこからどこの区間にねじ込むわけ？
快速は15分間隔のパターンで揃ってるのに中途半端に割り切れない数を増発なんてできるわけないし
そんなの東濃から来る電車は本数同じなんだから途中から積み残すに決まってんじゃん
ここまで絶望的に頭悪いバカは○ねばいいのに 313系が静岡転属になったが内装は元のままなのか？
ホームライナーに使えそう 636: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 3fca-lfrx) 2021/06/28(月) 23:41:16.06 ID:sfWLoXch0
>>631
B200が静岡に転属することなんて絶対にありえないからなぁ 383は大垣に転属してしなのを敦賀発にでもするかｗｗｗ
666: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 3fca-lfrx) 2021/06/29(火) 13:25:43.39 ID:1Za7+kzL0
>>656
全く信用ならないねｗｗｗ 静岡に転属しなかったら公開処刑だよｗｗｗ
489: 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 3fca-lfrx) 2021/06/27(日) 16:45:28.46 ID:vifgpNhc0
>>484
３連の転属はありえないから
489: 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 3fca-lfrx) 2021/06/27(日) 16:45:28.46 ID:vifgpNhc0
>>485
B200の静岡転属はねーよキモ瀬 鶴亀氏、最後の最後までB200は大垣転属か神領残留の主張していたが、静岡転属で沈黙www
あとB0は大垣転属を主張しているが、今のところ動きなく神領存続の模様www
あえて逆張りして一つでも当たれば自慢できるとみて勝負したが、全部外れているね >>767
ホントご愁傷様
しかし、どうにかして鶴亀氏(笑)を鶴亀死にする方法は無いのかね
あいつレベルの嫌われ者なら実現してもおかしくないと思うが
最後に久々のこの画像を貼っておしまい！w
https://i.imgur.com/qk9L6DT.jpg
https://i.imgur.com/6rhXPGD.jpg そういう個人特定は止めなよ
たかが電車の運用に熱くなりすぎだ
とにかく熱海浜松にクロスが来ればそれでええよ！ 鶴亀がいなくなってから昆布が～ブルークマーが～とかレッテル張る名無しも消えたなw
あいつが自演してるのは文章の書き方で丸わかりだったけど >>776
あいつがなぜあそこまで特定の人を長期間憎めるのか不思議 トイレなし地獄が解消されるのは朗報だけど373系ファンとしては8000番台の転属は怖い
373系のホームライナーも普通列車も残してくれよ
普通の313系なら心配いらなかったんだけどあれは特殊な車両だからなあ >>778
そうかな？
別にあれが静岡のホームライナーとなってもそれはそれで良くね？
サービスダウンと感じる？？
別にいいじゃん。多分373は特急専科になるのではないかと予想。
倒壊に金落としたくないからどうでもいい。 むしろ313系8000番台で運転される列車を全列車指定席制にしてほしいw 川勝の態度が軟化するかもな
なーんて、こんなとこまで見てないか！w B200にL0のラッピングして走らせれば着工に近づくだろう >>782
なんという嫌がらせw
いやー
でもホント、浜松熱海に入ってくれたらだいぶ見直すんだけどなー！
待ち遠しいわ明らかになる日が。 車庫でお昼寝の可能性も捨てきれないが
転属の前日まで運用入れるのが倒壊在来だからな、それは無いか。 >>774
公開処刑乙
これまでの数々の悪態悪行は成敗しないとな おまえら怖いよw
放っておいてやれよ
静岡にはロングしか入らないとかほざいてた奴？ピタっと止んだのが笑えるな
ダサ過ぎる まあまだ分からんけど >>781
静岡ラッシュピークにB200の3連単独で入れて積み残し祭りですよ
目には目を、ですよ >>787
ラッシュ時には始発からしか乗らないから関係ねーわ
ぐっすり眠り、ウトウトながら立ち客を見回してやる >>787
静岡県民は扉付近で地蔵になるような春日井土人特質はないから心配ないだろう >>789
名古屋中津川って本当に何も無いよね？家以外さ。
だから今回のロング315導入は妥当だし、そもそも18期間ですらめったに通過しないからホントに関係無えわ。名鉄も走ってるの？この辺 18シーズンと休日乗り放題がある土休日はB200だけオタで密になりそう
ホームライナーも無くなるし >>790
瀬戸線と小牧線が近辺走っているけど、棲み分けができていて競合関係は強いてあげるなら大曽根〜新瀬戸くらいか >>789
> 静岡県民は扉付近で地蔵になるような春日井土人特質はないから
ウソウソｗ
静岡こそ扉の前で動かない気質
大体ラッシュは名古屋ほど込まないし 315系は扉横のスペースを座席で埋めたから人流がどうなるか 18きっぱーがこれで静岡も快適に移動できると喜んでるけど今後18きっぷ廃止されたら面白い >>792
そうなんだ。ありがと。
ホントつまらないエリアだよねこの辺。 >>778
ホームライナー沼津2号運用の普通熱海でリクライニングを転換しないクソ客がーでクレーム出てんぞ 中央線の315系モノクロス化は
名古屋市内と春日井市内の近距離客の利便性に絞った形だね
東濃はクロスシートが無くなってサービス低下にはなるが
破格の終日8連提供で朝ラッシュ以外はゆったり座れるのだから良いだろう あの手書き感満載じゃB0来るまでの繋ぎにしかみえない >>799
中央線に限らず、今の時代2人がけの転クロなんて1人分しか使ってないんだよ
隣に座った相手が感染者だったらと思うと立ってた方がマシ B200に動きがあるとしても明日だと思ってたから驚いたわ
こんな急ぐ必要があるのだろうか
午前中は関西線で走ってて夕方にはもう静岡って慌ただしいな 静岡へ行く313系に1500番台と8500番台が混在しているみたいだけど
この2つって運用は分けるの？ >>803
同じよーなもんでしょ、3ドアだし。
同じ運用と予想。 1500番台は緑のボックス席の奴だよね
あれはあれで窓広く感じられて良いよね 緑のボックスは3000と3100やで。
アレ見た目はいいのに座ると最悪なんだよなー。
※個人の感想です(^^) 米原や名古屋だと快速系統は神戸方のほうが空いてるから
待ってたらダブルパンタ&ボックスのハズレRが来て涙目
列先頭を放棄して移ることも >>804
どうだろう
211の3連を律儀にSSとLLに分けるくらいだからなあ… 1500番代は大垣だろ
何のためにY150番台空けてんだって話だし >>810
それは走行距離に差があったからだ
今回は比較対象が無い 8000番台は混雑がハゲしくない列車になるべく入れるようにするんじゃないかね >>811
自分はJ150の予想。
ちなみにB0はJ101-J103/J111-J113に刻むと予想。 >>813
その列車を18キッパーが狙うから結局混雑するぞw >>781
川勝｢211-0を静岡で走らせてくれれば考えてもいいぞ｣ >>816
315系静岡車までのつなぎでそうしてほしかったのだが
3月5日で国鉄型一掃って大義名分があったから叶わなかった 四国はまだキハ185がおるし
JRで国鉄型完全淘汰は東海が一番乗りか、おめでとう
2番目は案外北海道かもな 噂だと211系+8000番台らしいけどね
LL+SSがLL+8000番台になるのかな？
211系のみの6連がかなり減りそう
運用離脱するならやっぱりSSかな >>807
あれ座席の間が狭すぎて正面座ってる奴と膝が当たりそうにならない？ 【03月11日 22時49分現在】 舞阪駅～弁天島駅間で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせております。運転再開には、時間を要する見込みです。 #JR東海運行情報 #東海道線 https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/status_detail.html?line=10011&;lang=ja
改正前夜に… >>819
まずは豊橋7:09発熱海行き928Mの車両変更、明日からやれ
14日乗りに行くから
この列車、18コジキだらけなのにトイレないから「静岡9分停車の間に駅でトイレを」と車掌が案内する始末
格安ツアーバスかよ >>821
4人ギチギチになる状況で乗ったこと無いけど、多分当たると思われる。
飯田線はマヂで修行だったw >>810
4本と2本じゃどちらも少数すぎるし
運用を分けると制約が大きくならないか？ とりま静岡にクロスシート一掃計画とかほざいてた美樹こと遠州人は静岡駅北口でノーパンノーブラで露出放尿な あ…中央線の10両がなくなってしまった
8両と10両はだいぶ違う
10両以上あると長いなあ～と感じる >>831
この期に及んでまだそんなこと言ってるのか。よっぽど静岡に何かされたのか？見苦しい。 >>833
悔しいのぉ。書いてて情けなくならないのか？ >>836-837
向こうに行ったならこのスレではお前と同様に対象外となるからな >>840
へえ、日本人じゃないってよくわかったね。じゃあ英語ででもやりとりするか？ B201もB203は動きが無い模様
B101〜B103も動き無し… しかしB200がY100との夢の共演ならず廃車とはな >>849
はいはい、悲しいのう。どこにもやりたくない、自分だけのもの、って勝手にやってろ、バカタレが。 >>851
悔しい悲しいのは廃車扱いされてるおまえらだろ >>852
妄想で廃車扱いしてるような、頭いかれた奴らにいちいち付き合ってられるか。 >>823
その運用に入る根拠はないから。それに、アンタが乗る時に限って211が入る可能性もある。
>>842
彼はフランス語も堪能ですから、是非お願いします。
>>851
ID:Sgc17hkHやID:+15tHhSSのような輩に限って、B200が静岡から再転属になったら泣いて喜ぶよ。1bit脳だから。 でも、見栄っ張りなド田舎岐阜カッペは静岡から神領・大垣への転属は何が何でも許されないんだろ？1bitだから（笑） >>823
211+211のトイレなし3+3の片方置き換えを優先するらしいから、その列車も可能性あるんじゃない？
結果、某有名リーカーの言うように (B200改めS) + (SS/LL) の編成になる。 本スレと言ってる奴がその本スレとやらを使わない現実 >>815
そして汗臭い奴や加齢臭をさせてる奴が通路側に 211と併結するなら豊橋・浜松～熱海通しじゃなく
静岡で解結する運用に入れて欲しいね
勿論211の方を通しで >>866
イミフ
211+銭取の編成だと、豊橋駅で銭の側だけきっぱーが列を作るシュールな光景が見れそう。 >>866
なんでトイレの無い方を完走させるんだよ >>754
涙拭けよ遠州人
ファビョって号泣しているのは分かったから B200の残り2本も静岡に向け回送中
そして友情は無情にも破壊された >>876
当人じゃないです
しかし彼はどうなってしまうのか 神領の旧B0、旧B101～103は今一体どこにいるんだ？ 211のトイレ設置渋るような会社だ
ロング化改造なんかするわけがない >>877
こりゃ失礼。
B200がこんなに早く動くとは予想外でした。
B100は3本まとめてC5と入れ替えだろうかね。 >>877
そういや東海道の4連は残ってるらしい。
『・東海道線２両４両６両編成の列車を６両８両編成列車で運用する。』とは…
昨日は神領に全集中で大垣は今日から本気出すと解釈しておこうw しかし大垣も静岡も転属組が本格的に運用に入るまで代走なのか正規の運用なのか分かりにくそうね 中津川、普段は数本いる留置車両が1本もおらず逆に不気味 373系陳腐化してるから伊那路を快速格下げで
元セントラル編成による運行でいいだろ
ふじかわは新車に置き換えで 伊那路の快速化は反対です。
なぜなら異臭漂うボロ汚い18きっぱーが押し寄せてきて
せっかくの課金が台無しになるからです。
既存の313系R編成で充分。
それとふじかわの新車は賛成です。 >>888
209のラストランのキモヲタと一緒にすんなks >>877
当人です。息してますよー
２本目（B203+B201）は浜松まで（浜松運輸区入区）は正解だったし、
東海道に４連が残る話も当たってるし、
B200最後の２本も、やつは動向不明と言っていた（つまりやつの情報収集能力の限界）ので、
あとは今夜遅くの313-1500の回送有無に友情を賭けます。
来週のK100×３の廃車回送（≠静岡転属）の件もあるけど。 >>890
B101-B103は…
これ以上は僕の口からは言えない… だからずっと前からB200は静岡と頑なに言い張ってたやないかい… B200は本線ではなく、身延と御殿場で使うと思う
NまたはWを本線に持ってきてトイレ無しを減らす >>896
ちょっとの遅延で積み残しが出る御殿場線じゃ使えない >>2
JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
●2021～25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製（8両編成23本、4両編成42本 https://i.imgur.com/liXWzBr.jpg）
→●投入路線は名古屋都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート（外観はhttps://i.imgur.com/yH89Lur.jpg）
→●2021年度は8両編成7本を投入
https://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo20210129.pdf
→●2022年3月5日より中央線で運用開始、中央線(名古屋～中津川間)は2023年度までに特急を除いた一般型を315系に統一
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041578.pdf)
→◆315系新製に伴い名古屋地区で運用されている313系の一部が神領から転属および廃車(後述)
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
→●211系0番台は2022年3月で引退
（その他詳細はhttps://jr-central.co.jp/news/release/nws003174.html）
◆383系の置き換えは現時点では「アイデアを練る」状態（2020年1月1日付信濃毎日新聞）
→◆「HC85系や、21年度から導入する在来線の通勤型車両315系の次になる」（2021年1月1日付信濃毎日新聞）
→◆「車両更新の検討入り」（2022年1月1日付信濃毎日新聞） >>4
313系番台区分（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線。大垣。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）。神領。
1500→1000の3両版、東海道線。大垣。
1600→1500の増備車、東海道線。大垣。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線（名古屋地区の代走・諏訪地区）・篠ノ井線。神領。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン、東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線。大垣とあとどこだっけ？
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5100→5000番台の事故復旧車両、2両のみ、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、飯田線。大垣。
参考資料、鉄道ファン2011-7。
313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版 転クロ車転属でラッシュ時どうするんだとかいう反応が多くて、どんだけロングシート帝国に洗脳されてるんだと驚愕。
普通そんなすし詰め状態なら両数や本数増やせと思うはずなのに、そういった発想にならないあたり、15年のロングシート政策の恐ろしさを感じた。 静岡に行った313系8000番台はホームライナーに使うのかロングシート化改造するのか
塗装も通常の313系と同じになりそう 別に今月静岡の211を廃車するわけでもないんだし、3両増結で繋げりゃいいよな 大垣の311は近日中に確実に落ちる
30両増えてるんだから >>7
在来線車両の配置、Wikipediaより。
神領車両区 海シン
特急形電車
383系電車
6両編成9本（A1 - A9編成）、4両編成3本（A101 - A103編成）、2両編成5本（A201 - A205編成）、計76両が所属している。
一般形電車
211系電車（0番台）
0番台4両編成2本（K51、K52編成）の計8両が所属している。
211系電車（5000番台）
5000番台4両編成20本（K1 - K20編成）、
5000番台3両編成17本（K101 - K117編成）、
計131両が所属している。
3両編成は全編成トイレなし、4両編成は全編成がトイレ付きのクハ210形5300番台を連結する。
313系電車
1000番台4両編成3本（B1 - B3編成）、1100番台4両編成3本（B4 - B6編成）、
1300番台2両編成32本（B401 - B408編成、B501 - B524編成）、
計88両が所属している。
大垣車両区 海カキ
特急形電車
285系
3000番台7両編成2本（I4・I5編成）の計14両が配置されている。
一般形電車
213系
5000番台の2両編成14本（H1 - H14編成）の計28両が配置されている。
311系
4両編成15本（G1 - G15編成）の計60両が配置されている。
313系
0番台4両編成15本（Y1 - Y15編成）、
300番台2両編成16本（Y31 - Y46編成）、
1100番台4両編成10本（J1 - J10編成）、
1500番台3両編成3本（J151 - J153編成）、
1600番台3両編成4本（J161 - J164編成）、
1700番台3両編成3本（J171 - J173編成）
3000番台2両編成16本（R101 - R116編成）、
5000番台6両編成17本（Y101 - Y117編成）、
5300番台2両編成5本（Z1-Z5編成）
の計306両が配置されている。 >>903
このスレの取り扱いエリア外に逝ってしまったから 神領B0って目撃情報が上がらないんだが中津川か亀山で疎開してるのか？ >>900訂正
>>4
313系番台区分（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線、飯田線。大垣。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）。神領。
1500→1000の3両版、東海道線。大垣。
1600→1500の増備車、東海道線。大垣。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線（諏訪地区）・篠ノ井線。大垣。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン、東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線。大垣。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5100→5000番台の事故復旧車両、2両のみ、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、飯田線、東海道線。大垣。
参考資料、鉄道ファン2011-7。
313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版 2+2+2+2+2のブツ10が走行した事ある？
所定6連のはずがブツ6になる事はたまにある >>902
物臭東海はそんなことしない
それらをするには仕様書の変更が必要で、その手間を惜しむから >>10
315系投入に伴う在来線一般型車両の動向(実際の動き並びにソースのある計画のみ記入、ただし315系の年度別新製本数は年度別新製本数と合計本数から推測)。
【転用】は転属なしで走行路線のみ変わる場合、【改造】は転属又は転用にあたって必要な改造が行われる場合。
2021年(令和3年)度
【315系新製】8両×7編成=56両(神領)
【廃車】211系0番台4両×2編成=8両(神領)、313系8000番台3両×6編成(神領)(後述)
【転属】313系1500,1600,1700番台3両×10編成
【転用】
【改造】
2022年(令和4年)度
【315系新製】8両×6編成(神領)+4両×2編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2023年(令和5年)度
【315系新製】8両×10編成(神領)+4両×10編成=120両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2024年(令和6年)度
【315系新製】4両×16編成=64両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2025年(令和7年)度
【315系新製】4両×14編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
合計
【315系新製】8両×23編成=184両、4両×42編成=168両 合計352両
【廃車(エリア外への転属含む)】211系4両×22編成=88両・3両×48編成=144両・2両×9編成=18両 合計250両
311系4両×15編成=60両、213系2両×14編成=28両
313系3両×6編成=18両
【転属】313系3両×10編成=30両
【転用】
【改造】 >>11
で、ここは米原以東の名古屋都市圏と木曽、伊那地区専用でやっていきます
隣国ネタやそこにすむ静汚馬鹿奈川邪魔梨の三国人は荒れる原因のため出入り禁止とします
313系の一部で出てしまったこのスレへの取り扱いエリア外への転属は「廃車」として扱います >>916
味噌原理主義云々といったキチガイの文言が入ってるから ●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
ttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040122.pdf
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf
→●20227月1日より「ひだ」で営業運転開始（2022年1月1日付中日新聞）
→●2022~23年度に量産車を64両投入、試験走行車4両を量産車改造して併せて投入
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040930.pdf
→●キハ85を置き換え
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040969.pdf
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002068.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002572.html
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041583.pdf
→●大垣所属車両の扉にQRコードを設置、金山駅のホームドアを使用し開閉システムの実証試験を実施、名古屋駅に設置予定のホームドアに導入予定
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040855.pdf
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）～名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311（→315系）・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討（2018年10月11日付中日新聞）
→●名古屋駅5・6番線ホーム（東海道本線下り）に設置(5番線ホーム：2024年6月、6番線ホーム：2023年7月)https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041089.pdf
→△中央線ホーム設置は2025年度以降？(2023年度まで315系8両編成の投入予定があるため)
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換（並行してJR東日本からキハ47も導入）
→△譲渡は中止でこのまま解体？（一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中）
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除いて解体済み 中央線的には取替をもっと急いでほしい
まだ315系は少数派だ
申し訳程度に残った313系テンクロがくっそ邪魔すぎる
今のままじゃ10両がなくなったサービスダウンが補えてない >>912
だから九州の813は座席だけ撤去したのか >>921
いや夕ラッシュ時の快速6連がなくなっただけでもマシになったよ >>898
そら何でもSuicaでやりたがるバ神奈川県民のせいだろえ 静岡行ったから廃車っていうキチガイの発想は俺には理解できん
静岡が嫌いっていう私怨が第一で、別に鉄道や車両のことが好きじゃないんだろうね >>923
金がないだけだろ、811はロング化したし ID:uhUD1qqPはバ亀だな
三国人(>>1,11参照)の間で「鶴亀」といわれて崇められてるという >>923
それはそれで仕様書に影響するからまた別の話 >>932
なんでも決めつける鶴亀が移ったようだな
病院逝け 静岡、身延線、御殿場線除外・名古屋地区だけでやるのが何がダメなんだよ B200そのまま、静岡に定着。
18キッパー対策で興津〜島田間限定使用。 >>911
静岡でWの投入時に、改正前に2+2+2+2の8連で走っていたことはあったけど このスレと関係ないところの話ばかりしてる奴がいるな
そりゃ俺はじめ名古屋の人はうんざりするわ >>895
それを言うなら落ち着け
誤字をやらかす君が落ち着け バ亀と真昆布、仲よしこよし
いつでも一緒に鶴亀鶴亀わめく >>941
マジレスをもらえるとはw
反応が新鮮でうれしいよ(^^) >>935
名前を名古屋地区車両動向スレにでも変えればいいだけの話
能無しイキり天狗の名古屋勢はそんな単純なこともわからないとは恐れ入った >>898
そもそも中央線名古屋口のラッシュ時に無理やりつっこんでいた車両が静岡では使えないという理由がない
勘違いも甚だしい >>947
中央線は運用でカバーしてたじゃん。
MAX10連の中央線と静岡を一緒にするのは違うんでね？
ただし、夕方のB200+K100テメーはダメだ(´・ω・`) >>947
B200はとくに酷かったけど、名古屋駅で多少回復できる東海道線と違い折り返し交差支障が頻繁に発生する激混み中央線名古屋口でクロス主体というのがそもそもおかしかった 東海道にも固定編成が登場した模様。
Y113-Y117とZ1-Z5が連番で8両編成になったとか。 >>951
走行距離の差異は次回の全検でリセットする腹かな >>951
2連4連6連を6連8連にするってこういうことか 今C1に乗ってるんだが、先頭側の連結器を見てみると電連をぶら下げられるタイプの密連なんだね
ハナからそーいうカタチ（取り付け用の台座とボルト穴が最初からある）なだけかもしれないが、その気になれば電連も設置できるようだ
…とすると、併結のない8コテはともかく4コテは電連装備の可能性を否定することは今のところはできないね
早く実車が出場してくればいいんだがなぁ 回廊の業務ニュースにあった
＞・東海道線２両４両６両編成の列車を６両８両編成列車で運用する。
だが、
２両４両６両編成の列車を６両８両編成列車に増強するという意味ではなくて、
カキの２両（313-300/5300）・４両(313-0/1100)・６両(313-5000)を組み合わせて
６両８両の固定編成化して運用するという意味ではなかろうか？ 大垣の車両…
併結車同士数字が揃ってるぞ…
一晩にして…？ こいつそもそも会社に在籍しているの？w
亀にゃんプーチンは戦争をやめ郎!? @kameyama_ayumu
昨日会社サボったから今日お仕事しなきゃｗｗ
B200の写真はまた後でアップします
午後1:26 ・ 2022年3月12日・Twitter Web App 神領の旧車両も編成固定されてる可能性あるな
もう211系をバラす運用はないんだから >>954
それが単独運用原理主義穏健派の考え方。
315と313の併結は否定するものの、イーサ対応電連装備の4連315同士の併結は肯定。
しかしB100全車大垣転属で友情を失った今となっては、東海道で315の4+4運用が必要とも思えず
315の4連は関西線・武豊線・直接廃車の各運用で併結は不要に思えて来た。
よって、単独運用原理主義過激派（イーサ電連非装備で4連315同士の併結運転も否定）に復帰します！ お上がコスト削減に煩いから増解結の作業を大幅に減らしたな やわやわ、やわやわ、とまれーとまれ
の無線誘導が聴けなくなるのはちとさびしいな >>963
おかえり(^^)
とりあえず走れメロスでも読もうぜ！
『東海道線２両４両６両編成の列車を６両８両編成列車で運用する。』の答えが出て東海の方向性がはっきりしたわけだ。
当然、静岡もこの流れになるし、大垣に315は入らないし、4連も8連と同じくECNのみとしか思えないです。 >>963
315の4連は2本併結の8連で出場するって聞いたけど >>954
少し前の鉄道誌見てたら神戸の地下鉄もそうなってたから電連付ける気のあるなしに関わらず今の密連は電連の台座付きなのかもしれんがな 将来的に関西線武豊線は315系4連に統一
東海道線静岡地区は315系4連と313系3+3のみになるのか？
名古屋地区は快速が8両普通列車が6両になるのだろうか あっちのスレに書いてあったわ
Y106+Y46らしい >>946
そんな静岡に屈することなんかやらないよ
ここは静岡の意向はことごとく無視するから 今日単独4連で動いてる311はやばいな
313系転属組が稼働し始めたら落とされる可能性ある
今のままじゃ大垣に抱え込みきれないし 逆張り亀がB200は浜豊だとか飯田線とか言い出してるから、普通に東海道で使うんだろうな とりあえずTwitterでここまでは確認できた。
大垣がまだ本気出してないとか言ってスイマセンでした。。
Y1+Y31
Y2+Y32
Y3+Y33
Y4+Y34
Y101+Y41
Y102+Y42
Y103+Y43
*
Y105+Y45
Y106+Y46
*
Y108+Y38
Y109+Y39
Y110+Y40
*
*
Y113+Z1
Y114+Z2
Y115+Z3
Y116+Z4
Y117+Z5 10年くらい先に313の置き換えが始まったら6コテ8コテばかりになりそうだな うわあ大垣車両区本気出してきよった
快速8連でRぶら下げてハズレ編成作るのはなるべくやめてね >>978
今回の改正では東海道で確定だろうけど、その後についてはお楽しみだね。
逆張り神が近寄ってきたけど負けないぞ(^^)
そろそろ1000だけど、名古屋勢が放棄したココを次のキャンプ地にします！
僕はねw
JR東海在来線車両スレッド102
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1645262118/ >>983
どっちが先とかどーでもいいんだけど、キミは僕と違う時間軸に生きてる人なのかな？ 東海の考えは分かりやすく言えば最終的な配置は神領は315系、大垣と静岡は313系に統一なんですか？ ってかそういえば神領はワンマン車抱えてるから315統一は無理だったな >>987
静岡は313のみにすると減車になりすぎてかわいそうなので315も入れてあげて。。
大垣はB100/B150が予想どおり転属したので、315が入る余地はもう無いでしょう。
神領のB200以外の313は大垣行きだと自分は思う。
木曽で使うワンマン車も含めてね。 311系もそろそろ危ういな
転属組が営業運転始めるときに引退か >>978
陣僧が211との組み合わせで使うと書いてるよ >>970
やっぱその可能性があるか…
俺は315と313の併結はあると考えているから、4コテは電連つけてほしいんだけどねぇ >>994
そこは本スレだから。
隔離スレの次スレって事だよw >>963
そういや、本スレ情報だとK100の3本は落ちそうな感じだよ。 さすがに1500＋1700の固定編成は無いだろうね >>993
今日の運用を見ても改心せんとは、、
柔軟な思考を心がけんと一気に老けるぜ。 315系4連は電連はもちろんのこと併結時の両数や313系併結有無がわかる表示がつくよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 7日 3時間 33分 41秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
