東の特別快速vs西の新快速 どっちがサービス上?
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『宇都宮 いぼ切れ痔ろう+けつあな確定』の>>1、
海の東海道線快速系統>>>東の特別快速>>(アホシートのザルっぷり→)>>クソ西の新快速
って言いたいんだろ。 ,. -── .
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コーレハヒ・ドイク=ソスレ [Кolёhahi・doiи=soЭ]
(1921~1989 物理学者ロシア) . | 連続3連休狭間自主休校彼岸厨兼バ関西塵>>1を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= 東の特別快速に決まってんだろ
これだけの崇高な列車なんだから
バ関西人は特別快速様に乗車するときは
靴を脱いで礼拝してから乗り込めよな さっそく不利なことがわかってる糞束特別快速擁護隊がスレが立ったこと自体に発狂していてわかりやすい展開ですな E5系グランクラス>東の特別快速>>>>N700系Sグリーン車>>>>>>103系>>>西の珍快速(笑) 大都会京阪神の新快速117系
最高時速110キロ
歯車比4.82
空気バネ
シートピッチ910㎜転換クロスシート
蛍光灯カバー
木目調の上品な内装
2ドア
乗車券のみで乗れる
トンキンの新特急185系
最高時速110キロ
歯車比4.82
空気バネ
シートピッチ910㎜転換クロスシート
蛍光灯カバー
何かよく分からない内装
2ドア
乗車券のほかに特急券が必要 新快速は特急並に速い!クロスシートで快適とか言ってイキってる奴ら、乗ったことないから車内の治安は東武阪神近鉄南海以下ってことを知らないんだよな 東日本様の特別快速のロングシートのシートピッチは
なんと3m近く!
短足のブサイク関西人と違って脚長の首都圏民は
広々としたレッグスペースが確保された
東日本車がお好き
さらには東日本車のクロスシートも
シートピッチ1500㎜で、
これは国鉄急行型の1460~1470㎜を凌駕する広さ
つまり東日本様の特別快速は、あらゆる面で
特別料金が必要な急行を上回るクオリティを持っているのだ >>11
東はお金を取る?笑、取られない車両に乗ればいいだけ。 いい加減デフレ思考改めないとね。 タダなら良いはどうなの? 付加価値が付くのならそれに見合った対価は払わんとね。サービスが向上したのに収入が横ばい。大変な思いをしながらも給料は上がらない。 悪循環。希望の持てる世の中にしないと。
利用者が減って混雑が緩和したといっても、そこで定員の少ない転換クロス車両を運用したら再度混雑が悪化するよ。 それに加えて転換機構が保守整備コストを増やしてしまうから鉄道会社の負担が増える。 余程利用客数に影響が出るという確証でもなければ、新たに導入される可能性は低いだろう。
日本は庶民へのサービスはいらんほどあるが 富裕層への分は少ないし質が低い 新大阪駅にて、出張東京リーマンの会話
「これが新大阪か。すんげえ広くてまるで空港みてえな雰囲気だな」
「先輩、俺らこの先大阪駅まで行くんスよね」
「こっから大阪まで一駅らしいからな。鈍行で行くべ」
「先輩、快速が来たッスよ。これなら追加料金いらねんじゃねえスか」
「いやこれヤバくね?これマジ特急のシートだべ。たけえ料金取られっぞ」
「ほんとだマジ特急ッスね。関西人は快速で特別料金取るんスか。マジやべえマジやべえ」
「これ見送って、次、西明石行きの鈍行が来っから、それに乘っぺよ。わずか一駅で特急料金払えっかよ」
「でも先輩、俺ら以外、みんな快速に乗車してるッスよ。関西人てケチくせえんじゃなかったスか?」
「関西人は田舎っぺのくせに見栄っ張りなんだべ。真似すっことあんめよ」 長距離走るので、グリーン車付いてる東の特別快速の方が
客にとってサービス良い
とか言う、まともなレスしちゃいけないスレなのか?
ここは
西の新快速も、グリーン車無理なら
一番後ろの車両っを、スマホで簡単に指定が取れる、指定席車両にするとかすれば良いのに
少しだけ座席の見た目良くして、300円くらいにすれば、客は喜ぶと思うのだが ボッタクリしてコスパ悪くするのが良質なサービスだとw 酉の新快速に決まってるだろ
何せ関西人にとって人生の全てなんだから
仮に大阪の街が第三次世界大戦の激戦地になろうと、大阪駅を毎時0、15、30、45分に
京都、神戸両方向に発射することだけは変わることは無いだろう
もちろんこの区間の各駅停車、特急は運休、他線区も運転できなくても 東京は世界から相手されなくなった
【外資が東京じゃなく大阪を選ぶようになった】
外資が続々と大阪に初進出!
■モルディブに次いで2軒目の高級リゾートホテル「カペラホテルグループ」のホテルブランド「パティーナホテルズ&リゾーツ」が2025年、大阪城のそばにオープン。
■米ハリウッドの観光名所「ウォーク・オブ・フェーム(名声の歩道)」を参考にして大阪の御堂筋に著名人らの星形プレート設置を目指す「ウォーク・オブ・フェーム・ジャパン(WOFJ)」がハリウッド商工会議所との事業連携で正式合意。来春設置開始。ハリウッド以外では世界初となる。
http://imgur.com/2jK8WR5.jpg
http://imgur.com/kMsBvGI.png
■ロンドン発・大型高級フードホール「タイムアウトマーケット大阪」が、うめきた2期エリアに進出(アジア初)
■米・MGMとORIXがタッグを組み、大阪・夢洲にIR(カジノ)を建設
■ヒルトン最上級「ウォルドーフ・アストリア」が大阪・うめきた2期地区に進出(日本初)
■ニューヨークに次いで世界2か所目の「UGG」のコンセプトストアが大阪にオープン
■1907年に創業したイギリスの紅茶商「リントンズ」が阪神梅田本店に世界初の常設ショップを出店
■コカ・コーラ、「アルコール入り炭酸水」発売 関西限定、海外で人気 北陸や中国への特急のジャスト発射枠を強奪させてでも新快速のジャスト発射が
大事なんだから恐れ入るよ
仮にサンダーバードを大阪ジャスト発車にすると、金沢でははくたかに接続出来て
わざわざつるぎなんてゴミを設定することも無いのに、それでも新快速も筋は変えないというんだから
よほどの事だよ >>18
それに対して詰め込み混雑と不快な設備の普通車、
グリーン車は追加料金で無駄に負担増って
まともなレスしちゃいけないの?
>>24
で、何を監視するの? スレタイ自体が狂ってる
比較するのが失礼にあたるほどクソ束の特快がレベル低っ 確かに中央線の特快のスピードは京阪神緩行線と変わらないからな というか中央線の快速自体が、東海道線や宇都宮線や高崎線の普通相当だからね
特快はアクティーやラビットやアーバンと大して変わらない そうだよな、まず新快速なり快速を朝夕のラッシュに3分間隔で走らせてから言えって感じ 今のままじゃできないからねえ
中央線は三鷹と中野の間の駅は通過してホーム解体 ハリボテ223と225がボロボロになってきた。そうだ束から231を買おう
形式名W231系
格好いいですね! 内装材で怪我するようなクラッシャブルゾーン無効でしかも異音で停まりますは要りません >>40-41
何と待避してるんだ?
例えば特快が3分おきにでも走ってるのか?
>>44
なんでわざわざ不粋で貧相で見劣りして故障多くてサービスダウンでスピードダウンになる車両に変えたがるんだ?
利用者目線で理由が全く思いつかん
ヨ231というポンコツを223に変えたら嬉しい理由ならいくらでも思いつくが
しかしこんな風に実体伴わない自社車両絶賛しても恥ずかしくないくらいクソ束社畜ってアホなのか 遅い特別快速
常磐線の特別快速は高崎線の快速よりも表定速度遅い 遅い特別快速
常磐線の特別快速は高崎線の快速よりも表定速度遅い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています