北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★387総合スレ
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
こちらはルート見直しの声が
あちらこちらで高まるなか、
北陸新幹線の敦賀以遠のルートについて語り合うスレです。
>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せず、次のスレ番のスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
小浜厨はスレ立てのルールを守ること。
1レスごとにIDを変える
単発IDコロコロは禁止とします。
（注意）
ワッチョイ・IP 表示つきのスレがありますが、
スレ>>1 の指定を無視したアホのスレなので無視してください。
※米原ルート及び北陸中京新幹線の話題は米原スレへ
※現計画頓挫を前提としたその後の考察は、頓挫後スレも可。
現ルートに近いルート>>2
その他ルート概要解説>>3-7の予定
関連スレ
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★387米原ルート派スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1675119523/
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★336(ワッチョイ有り)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1640345679/
前スレ
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★386
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674894377/ >>713
取引考えて、ああ言っといた方が有利。
もう頓挫は目に見えてるし。 いくら埋めても
小浜厨に次スレ立てられるだけなのに、
どういう意図で埋めてるんだろう？？ 次はワッチョイ有りｗ
無しなら>>501貼りつけるまで 今までの行いを見るに、スレ立てしてたのはむしろバラチュウのほう >>901
バラチュウ以外は既存のワッチョイスレに統合で良さそう
それで何か問題ある？ >>904
次のスレ米原さんがワッチョイなしで立てそうだからｗ
こちらは336の再利用で問題なし >>905
あいつ以外に見当たらんよね、ワッチョイスレの再利用を拒んでるの 米原派以外はワッチョイスレに集まればいいんでね？
あ、ごめん集合させると実は若干名しかいないのがバレるか 少なくとも連投とIDコロコロは排除できるので願ったり叶ったりだ いつも無視されてきたスレ
小浜厨の立てるスレは嫌われる
人が集まらない
人望もルート望もない >>899
取引とは？詳しく。
いま京都新聞相手に悲観論を回答するメリットなんかないだろ。 三日月のは、ただの奇行。
「あれも作戦ですよ」とかかばってる連中の気が知れない。 書き込み数でマウントとって恥ずかしくないのだろうか >>906
早速来たようです
何故か梅さんがいないｗ >>913
京都新聞を通じて言ってるわけだよ。
小浜京都ルートが頓挫しかかっていて、
米原延伸になろうとしている。
ここで涎垂らしてたら、
後々の条件交渉に響いてくるだろ。 >>918
梅さんって一体誰なんでしょうねえ（棒） 調査費12億円というのは、調査でOKが出ない限り着工しないという意思表示
調査に期限設けられていないので調査するかどうかも不透明
同時期に原発再稼働の発表もあり
このシグナルも読み取ってね 日銀の「含み損」3か月で10倍に 約8兆8000億円
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675440745/1
黒田日銀、いよいよ失態の後始末が始まり出した。
次は小浜京都ルートの番やで。
終わらせ方を考えてさっさと発表すべきだ。
コロナによりB/C満たせず。転進でええよ。 そもそも環境アセスメントが出来ないのだからな
自治体が反対してるし
オバマはそれを無視してるが 日銀は国債のみならず、ETFも莫大な含み損を出す。
売りたくても処分しきれないから。
もう今までみたいな低金利で国債で資金調達できないね。
小浜京都ルート4兆円もいよいよ終わった。 >>923
株が下がって年金がぁって騒ぎ、上がったときはスルーのマスゴミみたいだな。
あと財務諸表見れないんでしょ 京都新聞の記事なんか最初からなかったから、話題を変えてみました。 >>926
そんな小さな話してんじゃないんだよ
小浜厨は全くわかってない >>929
わかってないならわかってないって言えばいいのに >>926
黒田氏によると、購入時の評価額が５６４兆１０００億円に上るのに対し、昨年１２月末時点では５５５兆３０００億円だった。日銀は国債を時価評価していないため、保有し続ける限りは損失が出ない。黒田氏は「評価損が発生、拡大したとしても（日銀の）損益には影響しない」と述べた。
そんだけ通貨発行して、インフレにならないのも凄い話だよね。 滋賀県知事定例記者会見（2022年12月28日）
www.pref.shiga.lg.jp/kensei/chizi/kaiken/329293.html
> ［京都新聞］
> 小浜-京都ルートが難しいというような状況になったときの対応として
> 米原ルートの再チャレンジということに対するお考えというのはありますでしょうか。
>
>【知事】
> 今、ありません。滋賀県知事としても、関西広域連合の連合長としても、小浜から京都、
> そして大阪ということで決まりましたので、この決まったルートが1日も早く着工され
> 供用されるということのために全力を尽くすということです。
なんでこういう大事や情報が今まで埋もれてたんだ？ >>930
煽り記事の見出しを適当にコピッて、小浜けしからんとか書いてりゃいいから楽だよな。 >>932
それは、取材してたはずの京都新聞が記事にしなかったから。
府県のような当事者が発信する一次資料を発掘して周知させる作業は、もう新聞社任せでは無理。 >>931
さあわけわかんない援助を外国にしてばっかりだからじゃね？ >>932
今、と限定してるじゃん。
ここがポイント。
交渉ごとは弱みを見せたら負け。 >>932
続き
［京都新聞］
北部振興を掲げておられて、米原ルートというのは振興にとっては大きな可能性があるのではないかと思うのですが、そのあたりを踏まえても、特に米原ルートの可能性を追求するというのはありませんか。
【知事】
私は高速鉄道というものがネットワークとしてつながることの意義は強く感じている1人ではありますが、その部分的な地域の振興に必ずしも役立つかというと、大きな地元負担が伴い、そしてできる駅は1つあるかないかということであるならば、負担に見合う効果というものが、その当該地域にもたらされるかというと疑問もあります。したがって、現時点、北部には米原駅もあるわけですから、そこに東海道新幹線があれだけの頻度で入って止まるわけですから、そこに北陸線や近江鉄道、東海道線がつながっているといった利点をさらに伸ばしていくということに取り組む方が、私は現実的ではないかと思います。 >>939
さらに続き
［京都新聞］
先日の北陸新幹線の着工の延期というところで、与党の新幹線推進プロジェクトチームの方で、着工5条件の並行在来線の沿線自治体の同意も同時に進めていこうということで決議されているようですけれども、並行在来線はないという知事の立場だと思いますが、その辺り、改めて与党が求めている同意ということの受けとめはありますでしょうか。
【知事】
年末に組成された国の令和5年度当初予算案において、私たちはその令和5年度当初から早期開業のために早期着工、その着工のための予算が令和5年度当初予算に盛り込まれることを期待し、決議もし、求めてきました。残念ながら、それが叶わなかったということで残念に思います。そういったことを取り戻すべく国においても前倒ししてできるものの予算というのを12億円余り計上されたようですので、その使われ方、その効果等は注視していきたいと思っています。
今おっしゃったように、できるだけ早期に開業ということになれば、できるだけ早期に着工、その着工のためには5条件あって、その5条件を整えるということが重要だというのは御指摘のとおりです。私達は、敦賀以西のルートに並行在来線は存在しないということを申し上げておりますので、そのことを早く確認してもらえれば、1つの着工条件を整えることにもなるので、そこを急ぐように求めています。それ以外にも、環境アセスメントを丁寧に、そして迅速に行うことなど、国が着工5条件を整えるための様々な努力を機構と共にしてくれていると思っていますので、そこをしっかりと見守っていきたいと思います。 >>941
さらに食い下がる京都新聞
［京都新聞］
与党が着工5条件の条件にある地元沿線自治体の同意というものをいち早く解決するようにというところは並行在来線がないという確認につながる追い風というふうに捉えておられるのか。
【知事】
追い風も、向かい風も吹いていません。風は何も吹いていませんが、できるだけ早く私たちが言っている敦賀以西に延ばしていく際には並行在来線は存在しないと私たちは言っていますけど、「そうですね」と国において確認していただくことが重要だと思っています。ただ、その大きな地図でみると、北陸から京都・大阪と新幹線が走るときにその周りにある在来線をどのように考えたらいいのかという議論はないわけではないので、ある意味での政治決定というのが必要になってくると思います。それを期待したいと思います。
おわり。 >>938
総合スレだから大目にみよう
米原スレは名ばかりで、小浜厨の話題を書きなぐるスレになってるしwww >>943
おまえの7レスを通しで見ると、妄想のひどさがよくわかる。
おもしろいからどんどん書け。 >>947
わからない奴にはわからない
わかる人にはわかる >>948
整備新幹線って国が押し付けるものでしたっけ？ >>949
「ボクの想い、伝わる人には伝わるのさ」
自分語りw公共の場でw ちっ、めんどくせえな。
スレ立てngだから
>>960
よろしく >>950
しかも県じゃなくて、事業主体と同意しなきゃ計画スタートからして出来ないからな。
こいつ、中央新幹線すなわちリニア事業化の経緯で何も学んでないぞ。 次スレ
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★387米原ルート派（による小浜罵倒）スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1675119523/
米原ルート派有志で、存分に小浜厨の人間性その他を語ろう。
米原ルートそのものの話題は、乗り換えを問題視するかどうかで結局荒れるので非推奨。すでに追放宣告多発してます。
くわばらくわばら（京都市中京区由来。諸説あり） >>942
県民は新幹線ＮＯだからなー京都は
小浜京都は可能性0 小浜京都ルートw
そもそも最大1時間に2本の需要の北陸新幹線だけのために京都ー新大阪に新線つくること自体が有り得ないことだと気付かなかったのか
アベ派統一協会が推したルートだから詐欺の可能性は考えなかった？
西田は京都が地盤なのに京都と話をまったくしていないしw
する気もないしw ワッチョイ有りスレは今あるスレの再利用でいいのでワッチョイなしスレが出てきた時>>932貼りつけしないとな
大津や近江八幡に泊ったことあるけど米原ルート推す滋賀県民は見なかったな >>961
小浜京都ルート推す滋賀県民はいたのかw 滋賀県民はみんな小浜京都ルート推しだろうが
今更何をいってるんだ >>959
京都は府民って言うんやで
田舎もんさん 米原派同士で小浜厨の人間性を語ろう
米原派そのものの話題はスレが荒れるのでやめようって…
米原派さんって一体何が話したいんだ >>969
それは米原ルートのしかも乗換限定のスレだろ。着通はスレチとか言われる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
