【JESS 】JR東日本ステーションサービス 29【受託】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
物価や光熱費高騰の終わりが見えない今の日本。
我々jess社員はコロナを理由に人員を削減され続け、生産性だの品質の高さばかり求め続けられ労働量は増すばかり、離職者が減らないのは当然だが会社は屁とも思わない、会社さえ苦労しなければ現場がどれだけ苦しんでも知ったこっちゃない。しかしさすがにやばいと思ったか今回の春闘では2000円のベースアップがなされたが、そもそも高騰分の穴埋めには程遠く、これからも僅かな人員で激務に糞客への親切丁寧奴隷根性丸出しのサービスを、対価の見合わない薄給で強要される毎日は続いてく。会社は満足した気になってるだろうが脱出していく者は減らないことだろう。
ここはそんな生活に困窮し暗い将来のストレスだらけな奴隷たちのオアシスにつき部外者お断り。
前スレ
【JESS 】JR東日本ステーションサービス 28【受託】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668638349/?v=pc 共産のトップは長期独裁で叩かれてるのに
何で公明のトップの長期独裁はみんなスルーしてんだ？ ベアあるだけいいじゃん
ケチ王なんて本体でもベア０だぜ 京王とJRくらべんなよ。規模が違うんだからさ～
規模小さい分仕事も暇なんだから文句言うな 他社で経験あるんです！もう女性社員の制帽をクンカクンカしたりしないので雇って下さい！ 因みにウチより待遇が良いグループ会社ってどこがある？
企画、バス関東くらい？
駅受託している中だったら一番だと思うけど
そう思うとまだマシか 今回の賃金改定で社員の生活守る気がないのがバレたから無理だよ
退職ラッシュ始まるよ。オワコン そもそも春闘結果決まる前から大宮4人退職確定してたから離職が止まることはないんじゃね。 みんな、、、逃げろーーー！クソ企業だぞここは！
何してるんだ！死にたいのかー！ >>13
武蔵浦和じゃなくて？なんでだろうか
遠すぎて収容所レベルだしどうせバス移動だろ？ 10時出発 ｼﾝｼﾗ研修ｾﾝﾀｰ
芋虫みたいな不思議なバスでした
桜は未だ早いかな 鉄道サービス企業でバスw
終わってんなこのクソ企業 別に本体の人間は
なんとも思ってない
見下してない
そもそも興味ない 本体新卒&中途は新入社員専用新幹線で白河
jessはバスで白河
まぁ自分らの新幹線に他社の人間をただで乗せないわな
今日から行ったの？
明日じゃないの？ 部外が多すぎてやばいな
新白河まで新幹線で新白河からバスが出てるんだよ
本体でもウチでもない部外ってマジでウチを落とされたニートか？ >>22さすがに新人研修は新幹線移動？
去年くらいから事故展示見学行くのにバスになってたけど。 >>22
そういうアンタもリアルでニートだろ
本体年下の乗務員に笑われるぞ >>22
それ本体やん
俺もかつてそれに乗ってたけど、jessの奴らいなかった コロナ前の新白河移動は新幹線だったよ
コロナでバスになったんじゃなかったっけ
てか新入社員研修白河でやるんだ 5両編成 車掌居なくてもふつうに走る常磐線
都市部車掌業務はJESSに委託化するかもね しないだろ。笑
運転士本体、車掌jessなんて面倒くさくてやってられんわ 指令からJESS車掌（笑）に直接指示出来ないしな
やるわけ無い まあ皆さんの予想w
なにせ他社では非正規社員でも出来るもん 非正規だとしても直接雇用だからいいわけで
偽装請負って知らないの？ JR四国の悪口は(｀・ω・´) ｺﾗ､ﾔﾒﾀﾏｴ!! >>36
あっちは契約社員にやらせてたってだけで子会社の社員にやらせたわけじゃないだろ まだこのクソ企業のスレあったのか！？
早く逃げろよお前ら。深澤の人件費削減案で真っ先に本体の赤字の埋め合わせさせられてんのに文句も言わない奴隷達よ
はやく逃げろ～10代と20代の大量離職が止まらないダメ企業
「採用者の母数が増えたから退職者が増えるのは仕方ない」と問題を直視しない経営陣。ここはオワコンよ 中小民鉄ですが上京したいのでここでもいいから入りたい 以上！
jessに新人を騙し入れたい者達による自演劇でした～ 東京一極集中だな
地方中小本体より東京の外注子会社 春休み遊びに行く学生で改札口精算
時間掛かり20名くらい並んでたぞ オフピーク入場駅空タッチして出るときに入場記録無しで引っ掛かっても「そのままどうぞー」でいいらしいな
ザルすぎんだろ >>52
まあそうするわな。
それでいいよ、糞施策に真剣に付き合ってられね >>22
はい？
本体は新幹線の自由席（代用書だか代用証だか）で、
東京または大宮の好きなほうから新幹線で、別に上野からでもいいけど。
で、新白河駅からJRバス関東の路線バス（一般客もいる）。
ＪＥＳＳは、東京駅からＪＲバス関東の高速バス（貸切バス扱いだから一般客なし）で新白河の研修センターに直行。
ですけど。 イモムシみたいなバスに反応してるんでしょう
一度行けば分かるよ
幕張で使ってたお下がりとかが走ってる 本体の新幹線移動が自由席なわけないだろ
あの人数が一気に営業列車で移動したら一般客に大迷惑
新入社員移動用に団臨走らせてるのも知らない部外者か 別会社のことなんか知らねえよ
本体は別会社
正直バス直行の方が楽 >>56 新白河駅の立ち食い
白河ラーメンは美味いぞ >>58
自由席やで
上の書き込みはリアル本体マンやな 本体様の俺が教えてやるよ
初日白河行く時だけ専用新幹線な
支社ごとに乗る車両は決まってるし、中では好きなとこ座ればいい
帰省時や最後は一般新幹線の自由席に乗る うちらリビットよりベア悪かったんだなw
リビット5千円だってよw
クソ楽な東北でしか働いてない会社以下かよ >>64 お宅の会社の方がピシッとした若いの多いよな
JESSはトドみたいな奴とかニヤニヤしてるキモいのが多い
LIVITのキャリアパスってどうなってんだろ。駅員は数年で開発に行くのが前提なん？ LIVITはそもそもの給料低いから比較するのは微妙な気がする 新白河駅前から芋虫バス乗る
乗れるのは本体さまのみ
ドサクサに紛れて乗り込むガイジ
摘まみ出されてた 今年本体の中途採用受けてみようかと思うのですが、落ちますよね？
受けて受かったとかそうゆう話聞いたことある方いますか？ 受けるだけ受けてみたら？
JESSから入社した人は聞いたことないけど まだJESSから本体の出向狙った方が現実味ある
管理者バレしたら居づらくなるぞ >>71
JESSから本体出向なっても何もメリットなくないですか？
待遇はJESSでしょ？ >>72
社パスは確か貰える
あとこっち帰ったら管理者なり本社のそれなりのポストは約束されてるんじゃね
JESSから本体の中途受かったって事例は聞いたことないな 同業他社の駅員だけど、駅員よりもさらに
不規則な乗務員に憧れる意味が分からん。給料は大して変わらないのに生活は不規則になるし。
あと運転扱いだって怖いよ。
JR東日本の場合、分割併合（連結切り離し・増解結）で、切り離しの場合、
切り離した側の車両はバックする時、前照灯ではなく尾灯しかついてないのに、
バックとか怖すぎ（バックといっても最後部から見たら前進なわけで、尾灯のまま前進とか恐ろしい）。 ｌ；ｋｐ
昔の新幹線って、公衆電話があったのですか？
東京駅の新幹線乗り場に2000年くらいまでズラ―っとどの公衆電話も行列だった記憶はありますが、
新幹線や特急車内にもあったんでしょうか？
「あずさ」「かいじ」「山陽新幹線」「上越新幹線（高崎～長岡）」は
トンネルだらけで公衆電話なんて掛けれたもんじゃないと思いますが。
西武の昔の時刻表見ると、「特急の飯能～西武秩父間は公衆電話使えない」とあるから、
レッドアローには公衆電話があったんでしょうが、飯能～西武秩父は使えないというのは、
トンネルがあるからで、トンネルがないなら使えたはずなので、
正確には「武蔵横手～吾野の１か所だけあるトンネル部分、トンネルだらけの吾野～横瀬は使えない」とするのが正確な表現だと当時から思っていた。
反応～東飯能や、横瀬～西武秩父は普通に使えたし。 乗務員に憧れてるのはほんの少しだよw
これ以上不規則になりたくない。 給料が大幅に上がるならやる
差がないならやらない
不規則すぎるわ
ま、この会社にやらせる可能性なんてほぼありえないけど JESSでも本体からの出向？の人は職パス持ってるんだな。
MV（指定席券売機）をいじってた年配のJESS社員の財布に職パスあるの見えた。
ＭＶで「自駅の隣駅～関内（京浜東北線）」を往復で入力して
「おかしいなあ」とか言ってキャンセルしてたが、
なんかＭＶに不具合でもあってその確認をしてたのか？
でもその割には後ろに並んでた俺に「どうぞ」とか言ってた。
不具合の確認ではなかったってことか。
なんんために、自駅の隣駅～関内の往復の画面なんて出してたんだ？ 本体昔ほど美味しくない
統括センターで車掌なれたと思いきや着札回収とかやらされるし
いくつもの仕事をマルチにやれる人自身ある人ならいいかも 本体は管理職がいつもいるし、制服もダサくなったし、jessと同じで助勤あるからなぁ
手当モリモリなのは羨ましいけど昔ほどの魅力は半減しちゃったよね。それは本体の人が一番感じてるんじゃないかな >>83
西は交通サービス→本体契約→正社員ってのがいたみたいですね >>77
線路に降りて作業したことないの？
前照灯が点灯してないだけでも恐ろしいいのに尾灯のまま前進とか恐怖だぞ >>87
2つボタンの制服を使う会社が多くて嫌だね バリアフリー料金って、都市圏（JR東で言えば電車特定区間？）で、
私鉄はほぼ全線で「一律10円値上げ」だと思ったのですが、
場合によっては10円の値上げで済まない場合があります。
これは運賃区界（運賃境界駅）が変わったからですか？
例えば西武池袋線…。
＜従来と現行）
池袋～東久留米／清瀬 260円、現行270円
椎名町～東久留米 260円、現行270円
東長崎～東久留米 同上
椎名町～清瀬 260円、現行290円
東長崎～清瀬 同上
・・・つまり、池袋から清瀬は単に10円加算ですが、
椎名町や東長崎から清瀬の場合、30円加算されています。10円はバリアフリー料金だとして、20円の加算はどこから出てきたのでしょう？
単純に「一律10円加算」なら、椎名町や東長崎から東久留米も清瀬も260＋10の270円だと思いますが、
なんで清瀬駅まで行った場合は260＋10＋20の290円になるんですか？
でも池袋駅から乗った場合は東久留米も清瀬も260＋10＝270円という、どういうこっちゃ。
※西武線池袋から計算しています。メトロ池袋からの東久留米／清瀬の金額は従来も現行も知りません（ただ、今はどうか知らないが従来は、練馬から乗り換えて要町に行っても、西武池袋まで行ってメトロに乗り換えても同額だったのは覚えてますし、しかもそのほうが時間的に早いこともあった）/// >>90 典型的な発達障害児らしい文章
問い合わせするもｔｈｒｏｕｇｈされ5ちゃんで質問とはね
天ミツに笑われるぞ >>90 人間関係構築困難者ですね
措置入院Ｌｅｖｅｌ 電車（気動車の場合もらしいですが）には、
「●●系」とか会社によっては「けい」の漢字が違って「〇〇形」というのが付いているみたいですが、
そもそもこういうのは何と呼ぶんですか
・車両型番
・車両形式
・車種
自分は「車両型番」かと思っていたのですが、車両型番だと「E233系8500番台」みたいな、
番台を表す言葉になってしまいそうで、
かといって、「車種」ではどちらかと言えば自動車用語ですよね。
だとすると「車両形式」が正しいのですか？
それともあまり細かい定義はなく、「別にどれでもいい」って感じでしょうか？
鉄道雑誌とかでも厳密に区別はされてないのですか？
また、英語の場合は、例えば2000系だとしたら「シリーズ2000」とかでいいんでしょうか？？？ 東京の子会社より東京の本体
100年後も変わらない >>96 なにがシリーズ2000だ
そんなんよりも
自身の課題に取り組むだろ
まあアンタ
どしたらお友達出来るかを研究しなさい
拘りからして発達障ガイ児認定だne 小集団→マイプロ
とかはとにかく、
ヒヤリハットってどの業界でも使う言葉なのにわざわざマイヒヤットにした意味が分からんな。 きっぷ（切符）の「発売当日限り有効」って
突き詰めるとどういう意味なんですか？
入場券は各社とも「入場から」ではなく「購入から」30分～２時間以内とのことですが、
通常のきっぷは各社とも「当日限り有効」とあります。
……その割には、０時を過ぎて、つまり日付が変わっても使えますよね。
東京近郊なんて０時過ぎは方面によってはまだ全然混んでるし、
少なくとも関東の端っこなら１時台近くまで電車がありますが…。（熱海、小田原、籠原、高崎、小金井、宇都宮、土浦、高尾、大月、甲府、飯能、吾野など）。
また、逆に言えば、０時を過ぎてから買ったきっぷは、例えば４月11日０時01分に買ったきっぷは、
４月11日（４月10日の終電）までは使えるとして、４月11日の日中や、４月11日の終電（日付上は４月12日）まで使えるんですか？
※マルスやＭＶ（指定席券売機）で買ったきっぷは、時刻こそ印字されないけど日付は印字されてるので、券売機で買ったエドモントン券と結局は一緒かなと思います。
マルスで購入した入場券は時刻が入っていませんが、きっぷの内部的には多分時刻が記録されてるだろうし。
（どうでもいいけどＭＶで買った切符なのになぜ「ＶＦ］との表示なんだろう。昔は普通に「ＭＶ」と印字されてた気がする）。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/l50
電車の制限速度って、常にその速度で走っているのですか？
それとも、普段は制限速度よりはちょっと遅めに走っていて、余裕を持たせているのですか？
よく「回復運転」って言葉を聞きますが、普段から制限速度MAXで走ってるなら、
回復しようがないと思うのですが。
ブレーキを急ブレーキにしたり、ドアの開閉時間を短くしたり、加速を急にしたり、そういった小細工で遅延を回復するなら分かりますけど、
どうも「回復運転は最高速度制限ギリギリで走る」「回復運転は制限速度を超えて走る（これ安全装置を切るのかな？）」みたいな話を多く聞くので…。
618名無しでGO!2023/04/09(日) 18:11:40.43ID:wJ7bCase0>>617
出してない 昭和の頃から定速で走る機能がある車両もあるが基本的にはノコギリ運転だ
619名無しでGO!2023/04/09(日) 18:15:21.01ID:569TQYwb0
>617
回復運転にも色々あって、区間や車両や時間帯によって使える方法が違うし、運転士によっても変わる
加速や減速をギリギリまで引っ張る場合もあるし、駅に止まっている時間を削る場合もある
ほかにも色々あるけど、とてもここには書き切れない
634名無しでGO!2023/04/10(月) 19:36:25.50ID:Zcn7RbU40
>631
これ嘘だよな。
西武鉄道の営業最高時速は１０５ｋｍで、車両性能上も120までのはず。安全装置切って下り勾配でフルノッチすれば160出せるかもしれないがそんなことしたら脱線する。
西武池袋線 Part142
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1677604032/283
283名無し野電車区2023/04/07(金) 20:39:17.94ID:1HIsxJvw
>281 回復運転で180キロ近く出したことある 人気ねーよw定員割れした年もあるのに笑
どうせまた地方の高卒を騙して連れてきたんだろ JR東日本のドア上LED車両（209系、総武線各停のＥ231系一部、常磐線各種、横須賀線旧型、ＵＴ・ＳＳなど）は、
輸送障害時になると、ドア上のＬＥＤが消えてしまいます。
横浜駅で抑止の後に急遽、方向変更（湘南新宿ライン高崎行きが東海道線品川ゆきなど）が決まった場合は勿論、
SS小田原ゆきやｓｓ平塚ゆきが赤羽などかなり早い段階から国府津ゆきなり大船ゆきなり区間短縮が分かっていても、
ドア上のＬＥＤは消えたままか、
（ドア上LEDと行先表示器は連動してないのか）このスレでもあったように電車自体は変更後の行先が表示されてるのにドア上LEDは大崎までは本来の行先が表示され、大崎を過ぎた途端に無表示（ブランク）になったりします。
では、ドア液晶はどうなんですか？
今のところ、輸送障害でドア上の「液晶」が無表示になったり実際と違う行先になったのは見たことがありませんが、
液晶の場合でもドア上LEDと同じように、無表示になったり、電車自体の行先と異なる場合があるんでしょうか？
今のところ、「最も古い233系」である中央線でさえ、異常時にきちんと対応してるのしか見たことありません。
それより後に作られた東海道線高崎線宇都宮線の233系ではなぜか対応してませんが。
（横須賀線のグリーン車は液晶ではなくドア上ＬＥＤですが未確認です）。
なお、鉄道路線板の高崎線スレでは、異常時にはドア上ＬＥＤが消えなくて
「『ドア上の表示はドアが右側が開くとなってますが、実際には左側が開きます』と車掌のテンパった放送があった」
との書き込みもありますが、こんなこともあるんですね。
こういう場合、普通の車掌ならいっそ無表示にすると思いますが。
しかも、行先や駅名ならまだしも、ドアがどちら側が開くかの表示というのは車掌の操作で簡単に変えれるはず。
（実は到着番線変更というのはよくある。遅延による到着番線変更は勿論、平時でも、
ホームが工事中とか、ホームの蛍光灯が切れたとかで、急遽、到着番線が変更する場合。
そういう場合でもドア上ＬＥＤは対応可能だから、『どちらのドアが開くか』は急遽修正ができる。
まあ、夜間ならとにかく、昼間なのに『蛍光灯が切れてるから到着番線変更』ってのは必要性が分からないけど）。
。。。。。。。。。。。。。。。。。 ここの会社は30歳800万、40歳1000万ぐらい行きますか？ いかないと思いますよ....
本体の総合職でギリギリ行くかな ？って感じじゃない？ 主任で400ちょい。クソ企業だから受けない方が良い 4月から本体に転職した友人から毎日ウキウキラインがきて笑う 今年は本体転職たくさんいたが近年の中途は即戦力採用なのか? >>114
発達障害児の書きこみウザいですわね
ｔｈｒｏｕｇｈ推奨 正直今の本体に魅力ない
楽な駅ほとんどウチが持ってるし本体は忙しい駅ばっかりで逆に可哀そう
普通の給料でキツイ本体、そこそこの給料で楽なjess
ウチの大駅は怒っていいと思うが >>123
おまけにセンターのせいで乗務員兼務駅員みたいなことなったし魅力ねーよ >>124
負け犬の十方 聞きたくないやよ
八ミツ 仕事しないで金貰えるんだからJESSの方がいいだろ NHKの集金人と一緒だよな JRの看板背負ってやってると思ってやらないととても気がもたないよ 暇な駅で楽して金貰える方がよっぽどいい
駅員で良いならjessの方がまだいい
乗務員なりたい奴は本体行けばｗ 本体に転職なんか出来るの？
書類選考で落とされそうだけど.... 能力があれば勿論できる けど受験したってことは情報共有されるぽいから落ちると色々ね… この会社で出世したいなら慎重にならざるをえないよね >>131
騙されちゃいかん
そうやって本体落ちを取り込むのが狙い >>133 別にBelieveしなくてもいいが、ネコあると強いやよ >>130 道路工事誘導ガードマンから転職
マッタリボーナス貰えるし天国です。 JESSに入りたい！業務経験者なので雇って下さい！ 何回も落ちるなんてラッキーだぞ
こんな会社にそんなチャレンジする価値、マジでないから。 どうしても駅員したいなら西日本の交通サービス行けば？
JESSより待遇悪いよ(笑) >>123
それは配属ガチャだろ。
JESSでも東京駅や新宿駅の配属になったらどうなんだと。
まあ新宿駅に関してはあまり人が来ないほうの改札口（渋谷区側）になるものの、
それでも他駅に比べれば、ってのはある。
本当はいけなくても改札口でずっと座っててもバレない駅とかもあるわけで。１時間に１人くらいしか窓口にお客さまが来ないとか。 女子社員なら乗務員さんや本体駅員との出逢い交流→交際→ゴールイン→社宅通勤とかありますか？ 仮に給料、待遇一緒なら楽だしJESSでいいもんなぁ
乗務員やりたくないし ほんと、なんで乗務員に憧れるか分からんよ。
ただJR東日本の乗務員は恵まれてるってのがあるかもしれないが。
私鉄の乗務員は大手でもひどいもんだよ。気の合わない人と組むこともあるし、生活も不規則だし、自分のロッカーがどこかが確定してないとか。
あと中継勤務（正確には中憩勤務と書く）がある会社は不規則どころの話ではない。
中小だと、富士急（ワンマンの時間帯もあるらしいが）の夜間はきっぷの集札があり、
伊豆箱根鉄道大雄山線や箱根登山鉄道はあんだけ歩きまくって駅員と大して給料が変わらない。 >>145
＞中小だと、富士急（ワンマンの時間帯もあるらしいが）の夜間はきっぷの集札があり、
少し前に書き込みあるが今は東も統括センターができて運転士やりながら車椅子降車だぞ変わらねーよ 確かにお前らは本体よりやる仕事も限られてるし、楽してるし、そんな奴らにパスなんて論外だよな 本体の駅務係ならやること変わんねーよ
これだからエアー社員は笑 >>143
それ狙いもあるでしょ！
実際居るしね！ まわりで本体と付き合ってる人なんかほんと2.3人しか見たことない。しかもブス
可愛い子はこの会社入る前からいる彼氏と付き合ってるよ
わざわざ鉄道なんて不規則の相手と付き合わない >>150
いやいやそんなにおるん？って言うのが感想だけどｗ 大駅でステーションサービスの女子社員食いまくってる本体社員がステーションマスターって言われてたなw >>149
150は妄想してる負け組
まあ出逢いあって交際ゴールインは家族割とか嫉妬←低レベル 笑
されるから舞い上がるのではなく黙ってる 池袋駅の１・２番線ホームなどにあるセルフ式のニューデイズって新500円玉は使えますか？
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STATION WORK(ステーションワーク) - JR東日本のシェアオフィスサービス
https://www.stationwork.jp/
ここって空調は入ってますか？ >>146
>>145 に書いたのは車掌のこと。運転士については知らない。
読売新聞2022年４月５日（火）P１２ 朝刊
「京浜東北線の車掌になれず残念」 ８歳
新聞を読んでとてもおどろきました
なぜかというと、2025年ごろからJR京浜東北線で有人の自動運転が行われると書いてあったからです。
自動運転になると、運転士さんだけがとうじょうするワンマン運転になって、車掌さんはいなくなるそうです。
ぼくのゆめは、京浜東北線の車掌になることです。車内でほうそうされる車掌さんのかっこいいアナウンスにあこがれていて、
駅でながれる発車メロディーといっしょに聞くと、心も体もおどってしまいます。
でも、そのゆめはくなってしまいます。ものすごくさみしいけど、ぼくが電車を好きなことは、これからもかわりません。 駅の電光掲示板LEDが壊れたのか滅茶苦茶な表示（×▲□ってかんじでござる）になっていて、
駅員が修理を読んだみたいで（何分後かは分からないが）修理の人達が来て、
修理の人の制服を見る限り、ＪＲ東日本グループとは全く関係ない会社っぽかった。
自動改札機の製造メーカー（≠整備メンテナンスの会社）と一緒で、
全く資本関係のない会社が修理を請け負ってるのかな。 今日、中央線快速電車の（東小金井駅の）人身事故で、
特急かいじ27号が運休になって、
「特急かいじ27号に乗車予定だったお客様は、
「（かいじ27号の特急券で特例で有効なので）
次ののかいじ（遅延のためこの「かいじ」は本来の27号とほぼ同時刻に新宿発車）か、
その次にすぐ出る”あずさ”にお乗りください。
なお、この「あずさ」は、本日に限りまして、大月～など、かいじ停車駅に臨時停車します」
とのことでした。
しかし、かいじ・あずさは結構前から全車指定席なので、
かいじ27号の指定席特急券で、あずさや別のかいじに乗っても、「元々その席に座る券を持っている旅客」と鉢合わせになるか心配でした。
こういうこともあるから自由席は残してほしかった。自由席なら気兼ねないし。
また、「あずさ」は発車前の段階で「かいじ」の停車駅に臨時停車するとのことだったが、
側面の行先表示器（方向表示器）にある停車駅は、あくまでも「あずさ」準拠で、大月などは停まらないことになっていた。
「あずさ」の表示で「かいじ」の停車駅を表示するってことは不可能なのかな？あずさでも大月停車は早朝と夕方にあるから出来ると思うが…。
あと、いまさらだが、なんで（新宿発甲府松本方面から見て）４号車が最後部なんだ？
１～３号車はどうした？ ｌｐｐ「
>>639
コンビニに貼ってあるJR線時刻表が違う！ とｊｒ東日本に苦情したら、
それはコンビニが勝手に貼ってるもので当社は管理・関知してないとか返事が返ってきた。
コンビニは親切のつもりだろうが更新してほしい。
著作権は……タクシー会社の広告に電車の時刻表載ってたりするから時刻表そのものに版権はないのかな？
病院／診療所、薬局、コンビニ、駐輪場、著名観光施設（美術館など）など、バス・電車の時刻表が吊り下がってる箇所は結構あるけど、
バスは知らないが電車の場合は鉄道会社自ら管理してる場合より施設が勝手にやってる場合が多いんだな。
>>642
「こまち号」は、西武の特急ラビューと同じで、座席自体ではなく窓に席番が書いてあるから、
通路側・窓側が進行方向で入れ替わる、やめてくれって感じだ。 >>155 特定のこだわりツヨスギ
典型的な発達障害児の作文 159 おまいさんヤバいぞ
ｎｅａｔであるバレバレ >>155
高校同級に束行ったやついるからセンターの話は嘘じゃないと思うぞ
協会誌にも運転士が駅員業務やる話があった 上野東京ライン／湘南新宿ラインの電光掲示板LED何とかしろよ。昨日の辻堂駅人身事故。
電車が乱れると、運行情報が滅茶苦茶。
HPでは「東海道線～宇都宮線直通のみ取り止め」、
アプリでは「東海道線～高崎線・宇都宮線直通（東京～上野）」のみ取り止め。
（常磐線も同じ線路を上野～東京で使うが走ってる区間の関係から東海道高崎宇都宮の影響は滅多に受けない。逆に言えば受ける時もあるけど）。
そして実際の電車の行先表示や駅LED電光掲示板は普通に「小金井」「籠原」「高崎」と直通運転しているまま。
小田原駅の電光掲示板LEDは、３・４番線（下りホーム）のところに
上りホーム５・６番線のところに湘南新宿ラインを表示する、まあこれはいつものことだが、
しかし湘南新宿ライン専属のLEDでは「準備中」。
SSは走るのか走らないのか？
また、上りホームから始発で15：38に出る高崎15両UTゆきのほうが先発なのに（遅延のため実際の発車時刻は16：09頃）、
駅の放送がほとんどないから16：11発（少し遅延）高崎行きUT15両が先発だと思ってそっちに乗る乗客が多く。
ドアを半自動にしていたからそれなりに余裕はあったと思われる。
本当に余裕がない場合は東海道線は（高崎線籠原以北と違い）ドア半自動にしないでピストン輸送。
あと下り熱海ゆきは、何分遅延しているか表示するのはいいが、編成両数まで消えるのはどういうこと？
遅延したからって両数が変わるわけではないのに、なんで遅延したら「普通 熱海 （時間）」だけになり、「何両編成か」の文言が消えるの？
なお駅員・乗務員判断で、小田原から鴨宮に行ったが、鴨宮で抑止（通知）食らって動けなくなって、
下り小田原ゆきに重複乗車して小田急に振り替えるというなら、重複乗車を認めていた。
；；； 先週の木曜日、
中央線快速電車の（東小金井駅の）人身事故で、
特急かいじ27号が運休になって、
「特急かいじ27号に乗車予定だったお客様は、
「（かいじ27号の特急券で特例で有効なので）
次ののかいじ（遅延のためこの「かいじ」は本来の27号とほぼ同時刻に新宿発車）か、
その次にすぐ出る”あずさ”にお乗りください。
なお、あずさは、本日に限りまして、大月～など、かいじ停車駅に臨時停車します」
とのことでした。
しかし、かいじ・あずさは結構前から全車指定席なので、
かいじ27号の指定席特急券で、あずさや別のかいじに乗っても、「元々その席に座る券を持っている旅客」と鉢合わせになるか心配でした。
こういうこともあるから自由席は残してほしかった。自由席なら気兼ねないし。
また、「あずさ」は発車前の段階で「かいじ」の停車駅に臨時停車するとのことだったが、
側面の行先表示器（方向表示器）にある停車駅は、あくまでも「あずさ」準拠で、大月などは停まらないことになっていた。
「あずさ」の表示で「かいじ」の停車駅を表示するってことは不可能なのかな？あずさでも大月停車は早朝と夕方にあるから出来ると思うが…。
あと、いまさらだが、なんで（新宿発甲府松本方面から見て）４号車が最後部なんだ？
１～３号車はどうした？・・」」・」・ >>168
いいえ、大量離職は新人だけじゃないです。 >>170ありがとうございます。こんなものを見かけたのですがすごい会社ですね....↓
JR東日本本体社員にあるもの
・特殊勤務手当
(泊まり勤務に対する手当。食品工場等のアルバイト等でも大体存在する)
・年末年始手当
(年末年始に出勤した人が増額される。これもどこの企業のアルバイトなども存在)
・都市手当(首都圏など地域によって忙しさにばらつきがあるので加算されたりする手当)
・夜勤手当(法律で定められている手当)
・購入券制度(JR東日本管内の乗車券類を購入する際は半額)
・職務乗車証(言わずと知れた魔法の乗り放題Suica)
ちなみに1泊あたり特殊勤務手当だと2000円前後もらえます。
—————————————————
JESS社員にあるもの
夜勤手当(法律で定められているためある手当)
以上
そしてご存じだと思いますがJR東日本本体社員が1年間仕事をした場合、基本給の昇級は安くても5000円程度。
JESSの場合は1000円。入社6年目くらいでやっと1300円 文句あるなら辞めればー？
てか、なんでJR東日本が比較対象なのか謎 >>172がどこの所属か知らんが、
資本が完全子会社かつ、同じ駅で同じ仕事してる出向の人間なんかがいれば疑問になるのは当たり前だろ。
チミみたいに会社の言いなりなのか部外者なのか知らんが「辞めれば良い」というのはイカニモjess経営陣の姿勢とそっくりだよ。
体裁だけは大企業子会社と言いながら中身を開けたらバイト以下
これからもいろんなところで暴露する人間が増えるから会社の評判はガタ落ちだろうなぁ～ 内定辞退者数も年々右肩上がりに増えて学生の中でも評判イマイチ
いい加減危機感持てよ幹部連中 昔のスレで、本体への転籍試験？みたいな書き込みを見たのですが、そんなものあるのですか？ >>175
ないよ。本体への出向はある。
職パスは貰えるけど給与や手当はJESS基準だから旨味は少なめ。 新卒大卒だとすぐ辞めちゃうから田舎から何も知らない高卒を連れてきて寮に閉じ込めるトンデモ会社だからな >>173
秩父・軽井沢・草津（群馬）を走る西武観光バスが、
首都圏を走る西武バスと同じ給与体系にしろと？ ｍｌｋ・
【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 >>178頭悪そうだな。jessって本体と同居しながら首都圏の駅で仕事してんだよ。ど田舎の駅引き合いにだすとかお前まさかトンデモ支店の社員か？ 乗務員のみ本体の社員なら理解できるけど、本体の社員が出向でJESSで全く同じ仕事してると辛いよね >>177 高校求人票→憧れの大都会→新卒採用→飼い殺し
でもね 単なる田舎普通科高卒だと介護福祉、建設職人くらいしか無いよ
JESSは派遣労働者やバイトに比べたら天国
無駄遣いしなければ余裕綽々で暮らしていける
あとは高給本体さんパートナーを見つけよう 水戸方面に美人駅員居るわね
ドキッとした
参考までに水戸駅長はキャリア組みたいな若い女性です 受からないってか、勤務かなりきついって聞いたよ
残業40時間とかわりとザラだって話...
jessは多くても20時間いかないから今の感覚で私鉄行ったら死ぬと思う 高校求人票 JESSは(･∀･)ｲｲかも
実家暮らしや地方勤務なら生計費安いしそこそこ稼げるから魅力的
安定性あるし、ゆくゆくは乗m >>192
KOなんて今でも時間外が月60時間超えあるよ
深刻な要員不足なんでね jessのぬるま湯使ってる奴は私鉄きついよ。48時間勤務とか当たり前にあるから病む奴多い。東日本本体ならjessと同じ勤務形態だからまだ余裕。 嫌われるも何も職パスないし私鉄より覚えること多いから大変だなと思われている jessは採用されないって話は有名
多分だけど鉄道の適性ない人の集まりと思われてるんじゃないかね でも私鉄行ったってここに書いてた元社員いたよな？
単純にお前らのレベルが低すぎるだけでは？ >>200私鉄行ったのもよく来るなんちゃって本体と同じピエロかもしれないのによく信用するなw >>199
クレペリンではねられた人が集まってる説はあるかもね 関東の私鉄,JRは地下鉄以外全部厳しいって聞いたことあるけど？
落ちたから発達障害ってこともないんじゃない？ 他社だけどクレペリンで落ちる人ってやっぱり変わってる人多いよ。 LivitやJENIC、MIRORIと比べるとレベルが違いすぎる
都会だから逆に変なのしかこないのか。女子はまともそうだが、男漁りに熱心なのも多い 他社で経験あります！何度も落ちてるけど次で採用して下さいね！ 京王設備と比べたらどっちがマシなの？
腐ってもJR東グループだから休みが多いのはここの唯一の利点だと思うんだが 設備屋の関連事業よりもJR東日本の方がネームバリューあるわよね 房総や北関東の田舎駅なんかマッタリしてて良いわね
給料に見合っている
そのまま安マイホーム購入すれば安泰
だよね
1200万あれば良質な中古戸建て買える >>178
例えが違うだろ。
西武バスと西武観光バスでは忙しさが違う。
あくまで、同じ駅で同一労働なのに賃金格差っていう話であって。 それは会社が違うからしゃーない
jessの基準ではその給料なわけ
違う会社と比べて文句を言うのは筋違い >>212 軽井沢拠点でしょ
マッタリしてていいんじゃない甲斐 田舎は田舎、都会は都会の給料にすれば良いのにね
もれなく田舎は生活できない給料になるだろうが 底辺高校新卒採用ならば勝ち組だろ
資格無い普通科の場合
まあ介護や職人に比べたら ここはケチ過ぎだよ。明らかに勝ち組なんかじゃない
高卒ならもっと大きい企業に入社すれば給料の伸びが違う
毎年1000円とか1300円くらいしか昇給しない会社なんか零細企業くらいだぞ。 それな！バンバンやめてます！
横浜駅の離職率やばすぎ 大卒をたくさん取るのはなんでなの？
人件費嵩むしすぐ辞められるしメリットないのにね >>224
高卒って基本1社しか受けられないからじゃね？
大卒って何社も受けるじゃん？本命がダメでうちに来て勤めながら職探しか 大卒たくさん取ってないよ。4.5年前から比べると圧倒的に高卒と専門卒増えてる。給料安いし田舎の高卒はバイトしたことない子が多いから給与水準がわからないから不満が少ないんだろうな 自分が思ってる以上に会社の待遇や方針に興味無い社員って多いよな。 本当それ。今は若いかもしれないけど年取ったときにどんな給料でどんな仕事になるのかを考えない、言いなりの脳死や奴隷根性のやつが多すぎるよ。搾取されるだけだから考えた方が良い
本体の福利厚生や給料を守るために同じ仕事を格安で引き受けてるって馬鹿らしいよ。
俺はもう少しで辞めるから良いけどさ 鉄道会社に限らないが、お客さまセンターに電話すると
「品質保持向上のため会話を録音させていただいております」
って、あれガチで品質向上のため？
それとも、それは表向きの理由であって
実際には
客が明らかに法律に抵触する暴言をコールセンターの人に吐いた時のために言質を取るため？
>>228
一般論として、転職すればするほど給料下がるよ。
公務員や医者や飛行機パイロットみたいに大躍進できる職業なら別だが。 >>226
クセの無い新卒田舎J系が多いわよね
まあJRブランドは不滅だし小売流通に比べたら待遇は良い 募集要項時の計算だけでもここにいるより大幅に給料上がるわ
1000円しか毎年給料あげない会社に未来はない。
これからも大量離職は続くよ。自転車操業で2.3年の人のサイクル。完全に終わりが見えてる会社 特に資格要らない 体力不要だし完全に年寄り向けの仕事内容だよね
エルダーでもこなしてるし
警備会社と一緒 >>232
適性も要らないしな。
そんなのがこれから乗務員やるかもしれないとか言ってるのが滑稽だよな >>231
それだけ離職が続けばこの会社も社員待遇を考え直すだろう。
それまでの辛抱だよ。慣れた仕事から、今更不慣れな仕事に転職するほうが手間だと思う。
あんたが20代前半とか若いならとにかく。
まあ、駅員も出札閉鎖に改札はAIが担当したりして将来安泰とは言えない会社かもしれないが、理論上、正社員である以上は不正やらかさない限り少なくとも懲戒解雇はない この会社にいる限り車掌・運転士になれることは100%ない しかし将来的に完全自動運転が実現されれば乗務員室だった場所に座ってボタンを押す仕事ならできる可能性がある 低賃金で辛抱しながら副業に全力で取り組むのがこの会社の使い方
明けで時間だけは取れるからやる気次第 >>235
車内で検札集札受託でいいんじゃね
車掌はドア扱いのみ 車掌は笑うわ無理無理
まだ車内改札の受託はあり得るかもだけど
信号は受託できないの？ >>240 新幹線在来線特急車内を行ったり来たり
ガードマン業務を兼任
車掌は基本乗務員室 たまに暇つぶしに車内巡回 笑 JR西日本の客室乗務員みたいな感じか
あれは本体の契約だったな >>241
3、4 年前までは弊駅ではBグを料補で出していました。
時折マニアが買いに来てくれました。 今後在来線特急もワンマン運行
運転手がドア扱い
客室乗務を受託し社内放送や検札など接客業務をこなす 鉄オタさぁ
そんなに乗務員やりたけりゃなんでjessなんて入ったのよ >>248 コミュニケーション能力劣るキモイ
realニートに言われたくない 乗務員やりたい、なんていうやつは1人くらいだろ。
全く興味ないしこれ以上不規則な生活は無理よ 旺文社＝英検教会が学研英検本推薦、何があった？
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/english/1621332351/l50 ひひうふ
19名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 1189-JF67)2023/04/28(金) 08:28:30.18ID:tkCnlZkd0>21
>>6
その例は微妙に違うと思う。
NHKの本がNHK出版以外から出る場合、NHK出版からは出ない。
でも英検の過去問は旺文社からも学研からもその他複数の出版社から出るのに、
学研を「推薦」する理由が分からん、英検協会（旺文社）自ら過去問を出しているのに。
ＮＨＫの例で言うと、ＮＨＫ出版と別の出版社が同じ本を出して、
別の出版社を「ＮＨＫ推薦」ってやるかんじに近い。
21名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 9ffb-PKiN)2023/05/02(火) 08:29:51.49ID:uZ0VfL7s0>22
>>19 時刻表のかつての状態に近い？今のJTB時刻表の前身が国鉄公式時刻表だった時代、国鉄系の鉄道弘済会の出版社「弘済出版社」も時刻表を出してた
（ちなみに今はこの弘済出版社系の時刻表の末裔がJR公式）
とはいえJTBの前身組織も設立時の鉄道省とつながりがあったから、この例とはまた違うのか
でも案外旺文社と学研は根っこが一緒だったりして？あるいは途中から同じグループに？
22名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 7789-AsUn)2023/05/03(水) 21:50:45.21ID:dDbuTD0w0
>>21
鉄っちゃんかい。
JTB時刻表が民営化後に公式の後ろ盾を取られたとか、
JR時刻表が「弘済出版社→交通新聞社」になった経緯は俺も知らないが（JRグループになるのは現在では当然JR時刻表の側）、
時刻表の例だと分からないが、
旺文社と学研はまったく別組織だよ。
あえて時刻表で例えるなら、例は違うかもしれないが、
西武時刻表を発行する西武鉄道が「東京時刻表』に推薦（推奨）をするとか？
これだと英検の過去問と違って「かぶってる」わけではないから例としてはおかしいが、感覚としてはこんな感じでなかろうか？ そしてどんどん退職へ
jess名物早期退職。今年の新入社員最速は誰だ！？ 辞めた方が良い会社だけど、1ヶ月とかで辞めたら次の仕事も中々決まらないだろうなぁ 旺文社＝英検教会が学研英検本推薦、何があった？
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/english/1621332351/l50
9名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 1189-JF67)2023/04/28(金) 08:28:30.18ID:tkCnlZkd0>21
>>6
その例は微妙に違うと思う。
NHKの本がNHK出版以外から出る場合、NHK出版からは出ない。
でも英検の過去問は旺文社からも学研からもその他複数の出版社から出るのに、
学研を「推薦」する理由が分からん、英検協会（旺文社）自ら過去問を出しているのに。
ＮＨＫの例で言うと、ＮＨＫ出版と別の出版社が同じ本を出して、
別の出版社を「ＮＨＫ推薦」ってやるかんじに近い。
21名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 9ffb-PKiN)2023/05/02(火) 08:29:51.49ID:uZ0VfL7s0>22>3
>>19 時刻表のかつての状態に近い？今のJTB時刻表の前身が国鉄公式時刻表だった時代、国鉄系の鉄道弘済会の出版社「弘済出版社」も時刻表を出してた
（ちなみに今はこの弘済出版社系の時刻表の末裔がJR公式）
とはいえJTBの前身組織も設立時の鉄道省とつながりがあったから、この例とはまた違うのか
でも案外旺文社と学研は根っこが一緒だったりして？あるいは途中から同じグループに？
23名無しさん＠英語勉強中 (ｺｰﾄﾞﾓ 7789-AsUn)2023/05/05(金) 18:55:24.37ID:UvVslSvj00505
>>21
鉄ちゃんかいｗ
JTB時刻表が国鉄民営化後に「公式時刻表」の後ろ盾を取られたのは知ってるが。
JR時刻表が「弘済出版社→交通新聞社」になった経緯は俺も知らない（JRグループになるのは現在では当然JR時刻表の側）。
時刻表の例だと分からないが、旺文社と学研はまったく別組織だよ。
あえて時刻表で例えるなら、例は違うかもしれないが、
西武時刻表を発行する西武鉄道が「東京時刻表』に推薦（推奨）をするとか？
これだと英検の過去問と違って「かぶってる」わけではないから例としてはおかしいが、感覚としてはこんな感じでなかろうか？ スレに書き込みが始まると長文コピペガイジ来るのうける
誰も読まないのになんで書き込んでいくのか?? 昨日の地震で北陸新幹線は区間運休になって
「係員が現場に向かっています」と運行情報にありましたが、
その他、輸送障害でたまにこういう「係員が現地に向かっています」となることがありますが、
そもそも電車が運転見合わせなのに係員はどうやって現場（現地）に向かうんですか？
車？？？あのパトカーみたいなJRロゴの入った車？
車では行けない秘境駅とかは・・・？？？ >>262
知っているけど教えてやらないよ
ばーか ポリンキー！
ポリンキー！！
さんかっけーの ひみつはね 指定席券売機（ＭＶ）で買ったきっぷになぜ「ＶＦ」と書いてあるのですか？
昔は「ＭＶ］と書いてあったと思うのですが。
そもそもｖｆってなんですか 中央線のグリーン車導入に伴い青梅線の踏切工事で列車運休・・・・・って、
中央線にG車が入るってことはつまり青梅線にも入るってのは分かるけど、
なんで踏切工事が必要になるんですか？
しかも悪天候で工事が延期になった場合に列車ダイヤは通常ダイヤなのか減便ダイヤなのかまだ決まっていないという。
渋谷駅？工事の時の山手線外回り終日運休の時は、工事告知時点で（おそらく急遽には乗務員の確保ができないからであろうが）既に「工事中止の場合も終日運休ダイヤ」と決まっていたのに。
ｋぴｋｐｋぷ うるせーよ、
こんな社員大事にしないクソ会社のスレで鉄オタ臭いこと聞かれても知らねーよ 現実でもどうでもいい鉄道知識をひけらかしてくるオタクムーブしてるんだろうなあ 中央線（高尾～大月）にもグリーン車が当然入るんだろうけど、
１２両編成ということは、河口湖ゆきなんか何両と何両で切り離すんだろう。
ってか、奥多摩線もそうだが、４号車みたいに富士急や奥多摩線に乗り入れないほうではなく、
乗り入れる側にトイレをつけてほしかった。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
それにしても遺失物の扱いのずさんはどうにかならないのか？
現金は誰がいくら出したか完璧に管理してるくせに、遺失品（商品ではないからこの呼び方は正確ではないが、まあ遺失物品の略だからいいか）の登録は、
先輩とかそのままのＩＤ（つまり他人のＩＤ）で登録したり引き渡ししたりしてるし。
>>>270
普段乗る列車について書くことがヲタ臭いｗｗ 別にマニアックなことを書いたわけでもなく、ごく一般に受ける質問だろうｗｗｗ >>｡273
ヲタクとマニアとファンの違いくらいつけろ。俺はどれでもないが。 ・・・マルチってなに？俺日本人だから分からないよ外界の言葉は。
日本語なら初見単語でも漢字からおよその意味が類推できるけどさ。？。？。 >>277 書きこみ時間からしてｒｅａｌｎｅeｔでしょ 学生の頃１人はいたよな
これ面白いだろwって思って同じこと繰り返すやってるやつ
辞めてって言っても面白いだろwって思って辞めないんだよね ここがクソ企業ってのがバレるとそんなにアカンのかね。。 駅のトイレの洗面所で小便してたら、
巡回中の警備員？に注意されたんですが、
ホームで立小便したわけでもないのに、なにがいけないのですか？
（ホームから線路に向かって立ち小便は鉄道云々以前に、立ちションが違法・違反だから、やらないけど）。
いったいどこの法律・条令・約款に
「洗面所や台所で小便してはいけない」なんて書いてあるのですか？
自宅でも、お店（飲食店含む）でもホテルでも、
病院（入院中の相部屋や個室含む）でも、
洗面所や台所で小便してたけど、なにも言われたことないけど。
洗面所で小便してそのままだと特に夏場は虫が湧くが、卵であったのか、それとも無から有が生じるってこと？
あるいは軽く流していても匂いがこびりついたりはしたり、特殊な方法でないと落ちない汚れがついたりするが、虫が湧くってことは無かったと思う。
ゴミ箱撤去、空気感染しないのに窓開け、つまり電車の窓開けはゴミ捨てのためなのに車掌に怒られた
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/covid19/1645592614/l50
新型コロナ板
電車の窓からゴミをポイ捨てしたら車掌に怒られた
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1645592100/l50
鉄道総合板 お前らは学校や職場（会社）で、台所または洗面所や台所で用を足すことある？あった？ ////鉄道板・質問スレッド Part176////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/850-
850名無しでGO!2023/05/09(火) 17:38:46.12ID:FnN8rVdR0>>851
JR東日本アプリで列車ごとの遅れ状況を見られる画面がありますが、なんで遅れの時間をサバ読むんですか？
1分遅れと表示されていたのに、実際は4分遅れていたなどよくあります。
851名無しでGO!2023/05/09(火) 20:43:49.43ID:TDq3j0Rn0>853>856
>>850
列車走行位置の画面のことなら、右上に小さく表示されている画面表示時刻を見るとわかるように
数分程度の表示遅れがあるのでその間に遅延が増大するとそのようになる
また、山手線や京浜東北線などのいわゆる電車区間では運転取扱上必要となる駅以外では
標準時刻と称して正確な発車時刻が設定されていないので多少のズレが生じる場合がある
（これは駅構内の時刻表などにもその旨記載されてる）
853名無しでGO!2023/05/10(水) 20:40:13.81ID:s3Azp9te0
>>851
雑誌に
「山手線は実は正確な運転時刻は決まっておらず、
乗務する区間のトータル総合の時間の範囲内なら個々の駅をいつ発車するかは運転士の判断に委ねられている」
とか書いてある雑誌があったが大嘘だ、
じゃあ掲示してある時刻表や駅の電光掲示板LEDはなんなんだよ。
雑誌って適当なんだよね。
鉄道ジャーナルならとにかく鉄道ファンのようにある程度機械に詳しい人が書いてあるはずの雑誌でも、
「西武池袋線の3000系は（３ドアで都市部では運用しづらいので、西武秩父線専属にするために）、9000系と足回りを交換してはどうか」
って、足回り交換にどんだけ経費がかかってると思うんだよ。
そもそも3000系は８両編成で9000系は10両編成だから技術以前に物理的というか足回りの量的な問題もあるだろうし。 JR時刻表を発行していた「弘済出版社」が
「交通新聞社」に変わったのはどうしてですか？
JR公式というか、みどりの窓口とかに置いてあったのは昔からJR時刻表という意味では変わりないですが…。
あと私鉄特化時刻表だと、小田急時刻表だけが一般書店で売っているのはどうしてですか？
西武時刻表や近鉄時刻表（今春の運賃改正再販版含む）や、
今はもう売らなくなったみたいですが
「京成」「東武鉄道」「東上線（なぜか東武鉄道とは別に売っていた、東上線沿線の人と伊勢崎線系統の人では需要が違うからかな）」
「京急」「名鉄」などの時刻表は駅売店でしか売っていなかったし。名鉄や近鉄は駅で直接売ってたから売店がどうかは分からなかったけど、
とりあえず「小田急電鉄時刻表は一般書店で売っていて（逆に売店では売ってない）、それ以外の私鉄の時刻表は売店のみ、または駅のみで売っている」
のはどうしてなんでしょうか？
小田急線時刻表のみ”交通新聞社”のような一般の出版社から出ているってわけでもないですし。。。
>>284
給与の異常な安さはとにかく、仕事自体は簡単って言ってなかった？ ●西武鉄道の券売機で「ただいま２千円札は使えません」と出るのは、
それえじゃ普段は使えるまでではないか。
（某大学教授が「券売機」「内視鏡」ではなく、「売券機」「視内鏡」が日本語の構成上正しいとか学参のまえがきに書いていたが、俺の指摘はそこまでおかしくはないだろう）。
ちなみにいまだに新500円玉が使えない鉄道会社やバス会社はあるが、バスでは１円玉や５円玉が使えることを知ってる人は意外と少ない。私鉄系や公営系だとICカードが10円単位で入金チャージできるのも知ってる人はさほど多くない（JR系だと1000円単位）。
●西武線で「お急ぎの方は、この電車を利用下さい。終点まで先着します」っておかしいだろ。
この場合、「お急ぎの方『も』この電車をご利用下さい～」だろ。
●JR東日本の運行情報で、遅延の際は、「立川～国立駅間の～～で遅れがでています」
って、なんで右側にだけ駅名を冠するの？ なんで「出ています」ではなく「でています」と平仮名なの？
ＪＲ東海の「触車」よりはマシかもしれないが。
（他社の運行情報にＪＲが流れる時は、その会社の様式に合わせるのか、ＪＲの様式を踏襲するかは知らない）。
●40000系のラッピング電車（ドラえもん のび太の恐竜）は、動画や静止画を検索すると
４万系の40151F8(40151Fの部分はどうでもいい）がたくさんヒットするが、
映画公開延期に合わせて塗り直し（ラッピング塗装とは言うが正確には塗り直しではなく貼り直し）して、
映画公開日の部分が白紙？になった奴を撮影する奴がいないのか。撮り直しには興味ないのか？
ちなみに神奈川県の小田原コロナワールドの送迎バス（元・東武バス車両）では、「映画公開日→公開日白紙→新規公開日ラッピング」だった。西武電車は以後も白紙のまま。
ところで40000系を充当していたってことは地下鉄にも入ったのか？
その後のドラえもん列車は30000系を使っているのはどうしてだろう。スマイルトレインで、前面と後面（背面）をドラえもんの顔にするのに適切だったのかな。４0000系の前後面はただのヘッドマークだけだったし。
●ＪＲ東などの「週末〇〇きっぷ」って、週末の定義分かってるの？
↓↓↓↓↓↓↓↓
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/sky/1683892166/l50
「週末」とは日曜日は含まない、週の終わりは土曜日 もうすぐ茄子の交渉始まるだろうがおまいらいくつ欲しい？ ナスは昨年並でいい
欲を言えば乗り放題パスが欲しいわね 俺は部外者だが、
「オフピーク定期券」って、なんか仕組みがよく分からんし、
分かったところでトラブル・揉め事のタネになるのは素人の俺でも予想がつくのだが。
なんであんなもん導入したんだ？
上層部は卓上の・・・机上の空論なのけ？
まあ、この世の偉大な計画はすべて机の上で作られたものだ！とか開き直りはできるけど。
じ オフピークまじでごみだよ
入場駅で故意にタッチついていなくても出場駅で入場記録なしでもそのまま通せって
毎日やるやつがいて副長に言ってもそのまま通せだってさ
なんのオフピークだよ >>295
次入場記録なければ始発から取るって言ってしまえ まあ給料が安くても、更衣時間が労働時間に含まれたり
１分から超勤つく（しかも資料作成とか先輩を見て学ぶとか自主的な超勤でも可）し、
自分のミスの後始末でも超勤つくのは他の会社じゃあまりない。
（更衣時間を労働時間に含むのは義務で他の会社が違法なのか、それとも努力義務だからどっちでもいいのか、忘れた。
「健康診断を労働時間に含める」というのは努力義務だが、ＪＲ各社含めてやっている会社は寡聞にして知らない。公務員や自衛隊とかならやってんのかな）。
始末書（自認書）も超勤つけていいけど、さすがに始末書を超勤つけるのは勇気がいるし、
押し付けがましい助役気取りの先輩がダメって言うかもだが。 っていうか社内しか出会いがないだろ。
男女交際は社則で禁止ではないが節度は守ること。もちろん、同性同士の場合も。 今年よく200名以上も入社したよな
まあどうせ茄子渋って離職増やすんだろうけど >>301
車掌やりたいなら本体受ければ良かったのに
なんてわざわざJESS入ったんだよ 将来的に首都圏の車掌と山手京浜横浜南武総武緩行の運転士はウチが委託になるかと思われ
運転士は免許ではなく前方監視員という社内資格になりそうだが
首都圏の鉄道現業はウチで管理部門が本体とかになるであろう >>308
こうなったら喜んで入社試験受けるんだけどね。駅員だけの会社で働くなら無職の方がマシ バカだからこの会社に入社する
乗務員やりたいならまずこの会社入らない
鉄オタなら鉄道会社に入社しろよ うんまずは散歩からでいいから外に出る事から始めようね無職ちゃん >>303 【就職人気企業に選ばれました！】JR東日本ステーションサービス＜2024年度新卒採用＞
先日発表されました「マイナビ・日経 2024年卒大学生就職企業人気ランキング」の
「その他サービス」部門で５位に選ばれました！ なんだよやっぱり人気企業やんけ
一部の声のでかいアンチが騒いでただけか
証拠もないのに辞めた辞めた詐欺は本当に酷かった
会社は訴えた方がいい 協会けんぽって、世間一般の括りとしては「社会保険」でいいの？
少なくとも「国保（国民健康保険）」ではないけど、社保ともちょっと違うような気がしてならない。 本体入りたかったけど受からなかったんだよ
俺よりも仕事出来ない奴が何故か1回で受かって俺は結局満期でここ
乗務員コースが不味かったのか
駅務なら本体行けたのかなあ
同期が車掌やってるの見るのが辛い
所詮子会社
制限あれど社パス購入券が懐かしい >>320
ほんと、支店以上は現場の粗ばっか探すくせにいざあれらがなにかやらかしてもお咎めねえもんな >>319
未入挟着札は良く来るが横領着服して再利用がバレたら・・・
（着服までは建前上はダメだが実際には罰則はないが） >>322
昔バレたって話聞いたことあるような気が >>322
今時未入なんか殆ど無いけどなぁ
私の駅はですが.... うちは私鉄と総直やってるからら結構くるよ
明けでよく使ってる こんなんでバレてクビになったら来月貰える20万弱が無いと思うとできんわ
遺失の数万とかもバカバカしい
やるなら数百万でやれ 昔某ターミナル駅とかであったよな 自由席があった時代はそういうことたくさんあったけど今は皆えきねっとだし高額払い戻しできる切符がないからな 自由席特急券があった時代は、
車内検札がなく未入鋏の券が結構よく来た。
それを持ち帰って、別の駅で「車で帰ってきたので使わなかった」とか言って払い戻し。
今は自由席自体が少ない上に有効期限が１日だから同じ技は使いづらいが…。
私鉄連絡駅の私鉄きっぷは入挟されていても当然再利用できる。
これらを会社が突き止めるのはかなり難しい。
なぜなら、「きっぷを持ち帰るだけ」では記念のためとか言い訳ができる上に別に禁止されてるわけでもないので、
「そのきっぷを現に使用した／払い戻した」現場を押さえられて、初めて、懲戒処分（まず間違いなく懲戒解雇）案件になる。
会社はそこまでして１個人を調べないし、調べようと思ったら
防犯カメラを１日以上ずっと見ていなければならないため、
仮に「チクり」があったところで、会社はそこまで調べないというのが現状。
遺失物横領着服のほうがバレる確率は遥かに高い。
（ただしこれも、そもそも登録しないで横領してしまえば言い訳がいくらでも効くが。
俺の先輩は車掌時代、終着駅で５０万円が入ったバッグがあって、
まるまる着服したらしいが、旅客からの問い合わせも特になかったとのこと。
仮に問い合わせがあっても、「なかった」「他の旅客が持ち帰った」とか言い訳は効く、カメラでそこまでは見ないからね）。
ただし以上はバレれば「懲戒解雇」で済まずに
刑事罰を食らう可能性もあるよ。ＪＲ東日本グループは本人が弁済すれば非公表にしたり、刑事沙汰にすることは極力避けてる模様ではあるが。 >>323
ウチの駅だと、誰がやったかまで特定はしているものの
証拠がないからどうにもできない、ってのはあった。
その影響か、着札に無効印を押下するという決まりができたが、
無効印押しても磁器データには影響しないから意味が薄い。
また、その「犯人」が勤務日でない日に、
俺が着札をそのまま着札箱に入れたら同期や先輩に
「無効印押さなきゃダメだよ、再利用で悪用してる奴がいるって話だから」
と言って、
「なんて考えない人間なんだ？助役が死ねと言ったら死ぬのか？学生か？」
と思った。
当たり前だが「犯人」がいない日なら、無効印を押す必要はないのに、
何も考えずにただ上から言われたことをこなすだけとは、まさにロボット。
俺が昔書いた
「家でやってるようにトイレ掃除をしろとのことなので、家では妻がトイレ掃除をやってるので、家でやってるのと同じように『何もしてません』」
の件を笑えない。
・・・・・まあ、これは、俺が「誰が犯人か」を知っていたから成立する話で、
同期や先輩は犯人が誰か知らないわけだから、無効印を押下しろというのは、仕方ない気もするが。 この会社の程度がよくわかるスレ
こんな感じで知能の足りないゴミしか居ない 実際、池袋駅の一部の改札口はAIに置き換わってるしな。 そりゃ事実も確認しねえで個人攻撃の注意喚起流す課員がいるような会社なんだから
質なんてその程度だろ 個人攻撃って注意喚起に個人名書いたのか？それってパワハラだろ
どこの支店かは知らんがそんな課員クビにしろ
どうせGSあがりの出来損ない課員なんだろうからこの会社に不要 西日本の交通サービス経験者っている？
いたらウチと比べて待遇・仕事内容どうなのか教えて欲しい 唐揚げ金賞受賞と同じだろ
そのランキング 取ってつけたような
その他サービス部門だっけ？ 本体の女子は夏服などネクタイ非着用時でも第一ボタンまで留めてもいいけど、
ここの場合は？ >>336
そこのブロック長ガチギレして回答しろって全駅に
メール返信してたようだな
黙りか？
あんだけ社員に偉そうに指図ばっかしといて 学生の頃はシャツ／ブラウスの第一ボタンまで留めろとの校則だったのに
鉄道会社に入ると「留めてもいい」ってのに混乱する。
逆に校則では禁止だった化粧は努力義務（スーツ出勤とかと同じで絶対義務ではない）けけどさ。 以下や、運転士ミスで本来の停車駅を通過した場合など、
タクシー代はJR会社が持ってくれるの？
↓
喜多方駅で昨日、会津若松行きが「午後３時５２分」の定刻より２分早く発車
ＪＲ東日本によると、駅の信号機は「出発可能」と示していたことから、運転士は時刻表と時計を確認せずに発車してしまった
喜多方駅で乗車できなかったのは４人で、タクシーで目的地へ向かった 以下の惨状の本体と比べて、JESSは人気企業の仲間入り。
↓
JR東日本の①横柄態度②安全性軽視③内規,ﾏﾅｰ違反 1
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1367410274/700
700七百駅（十和田観光電鉄）2023/05/28(日) 20:27:27.36ID:IvNQ4hqg0
大学3年生400人が選ぶ「就職したい企業」ランキング
JR東日本は前回16位から75位に大幅ランクダウン
評判めっちゃ悪いから当然ｗ p];＠ｌ
////鉄道板・質問スレッド Part176////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/876-
876名無しでGO!2023/05/13(土) 19:02:45.34ID:dcN5k7eS0>878>879>896
YouTubeとかで寝台特急サンライズ号に
「東京→横浜」「横浜→東京」
「岡山←高松」「岡山→高松」
だけ乗ってみたな動画があったりしますが、
フツーの特急や新幹線なら「東京→上野」とかでも発券できみたいですが
寝台特急でもこういった短区間のみの発券とかできるんですか？
鉄道雑誌にもたまに「駅員に無理言って出してもらった」とかでこういう乗り方をしてるみたいなこと書いてあるから、規則上はできるんでしょうか？
でも「無理を言って」とあるってことは本当はダメ？
それとも駅係員がマルス操作を知らなかったとかかな？
比較的需要のありそうなサンライズ「大阪→東京」の出し方を知らない駅員って結構いるみたいだし。
877名無しでGO!2023/05/13(土) 21:35:07.92ID:l3dbSOeb0
昔山陰フリーがあったころは出雲岡山間だけサンライズにのれたのでそれに乗るのがおなじみになっていたわ、最も山陰フリーも自由民主党による空前の自民不況でみかけなくなっちゃったけど
878名無しでGO!2023/05/13(土) 21:41:12.58ID:OWC63nIg0
>876
サンライズの寝台は発券制限があって短区間では出せないようになってる
ただし運転日の前日に制限が解除されて、空きがあれば好きな区間だけ買うことができるようになる 879名無しでGO!2023/05/13(土) 22:20:00.82ID:4FC1MUSl0
>>876
空席があれば普通に可能。
ただし、そういう短距離利用は１ヶ月前の指定席発売時は発売数が制限されるので、
東京高松は空席あるのに、東京横浜は空席がなかったりする。
ちなみに松山から京阪神への最終接続は、
いしづち102号-サンライズ瀬戸ｰひかり594号になるので、
坂出ｰ岡山間の短距離利用の実需要はあるよ。
一応後続のマリンライナー68号でも大阪にたどり着けるが、ひかり594号には乗れず後続のみずほ618号になってしまう。
896名無しでGO!2023/05/14(日) 18:41:03.38ID:1c2JYV340
>876
東の某駅でサンライズ出雲のシングル「東京→出雲市」頼んだら、タブレット持ち出して悪銭苦闘、挙句の果てに満席だと!
空席があるのにかかわらず。
どんだけ無能やねん？ い＠ぽ
////鉄道板・質問スレッド Part177////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1685167645/l50
6名無しでGO!2023/05/28(日) 21:36:44.48ID:/OA1hFI90>7>8
先日の上り東海道線の大船駅信号の勘違い（信号故障や信号見落としではなく見るべき信号の勘違い？）で武蔵小杉まで行ってしまった件、
ニュースだと「大船駅自体には停車したのか」「どこで折り返しまたは車庫入りしたのか」
が端折られてよく分かりませんが、
要は、間違えて湘南新宿ラインの線路に入ったってことですか？
いやそれなら横浜でSSから東海道に転線できるはずだし…。
また、根本的に、大船駅手前だが直後だかで信号を誤ったと気付いた時点で、
どうしてバックしなかったのですか？車掌もいるんだから後退して元の位置に戻ることはできたのではないですか？
17名無しでGO!2023/05/30(火) 17:36:34.40ID:IzV2Jaqn0>18>21
電車の遅延の回復って”逆転現象”ってあるんですか？
今は乗り入れ豊富で、遥か遠方での人身事故や車両点検、信号故障がこちらにまで影響します。
（私鉄でいうと東急東横線内での異常で西武池袋線遅延、JRで言うと高崎線内での異常で東海道線遅延）
しかし、この例で言うなら、原因になった東横線や高崎線のほうが先に正常運転に戻って、
西武線や東海道線は遅延がいまだ直らず、みたいな例もあるのでしょうか。 19名無しでGO!2023/05/31(水) 18:50:43.58ID:2VkrvMEs0>20>22>23>>4
輸送障害時や直通電車（青梅線直通中央線の立川駅など）は仕方ないけど、
普段は、下り／上りホームって統一できないんですか？
「次の上り電車は上りホームから発車します」
って、『本日に限りまして』なら仕方ないけど、恒常的にこうなってるのは何とかならないのですか？
20名無しでGO!2023/05/31(水) 20:01:00.89ID:c/K5YGlz0>25
>>19
されてない駅って具体的にどこよ？
何かしら特段の理由でも無い限り統一されてるだろう。
バラバラだと運営側だって面倒だし。
されてないとしたら折返しの都合とか行き違いの都合とか何か理由があるのだろう。 ｌ；
21名無しでGO!2023/05/31(水) 20:53:53.30ID:Vac4Whi+0
>>11
踏切や信号がある場合には原則として勝手に逆走（バック）できない。必ず指令の許可が必要だし次列車が来ていたらバックも不可だからそのまま進む事となる。
仮に駅を誤通過した場合に後続列車が来ていると正面衝突する可能性があるから後続を臨時停車とかで扱う事が多い。踏切とかある場合には運転席からそのままバックではなく反対側に移動して停車位置を合わせる。
>19
例えば上野東京ライン・湘南新宿ラインで言うと、
小田原や平塚が多い（なんと、平塚の16時時台の折り返し上り宇都宮線方面には、平日は上りホーム、土曜休日は下りホームから発車ってのもある）。。
上り電車が下りホームから発車することは、ダイヤ乱れ時（輸送障害時）に限らず、
常日頃からある。
その際は駅でも「次の上り電車は下りホームから発車します」と案内放送してる（はず）。
（今はどうか知らんがちょっと前まで平塚駅に「次の上り電車は下りホームから発車します」とかどっかに書いてあったような）。
理由は推測だが>20の言うようのが近いように、折り返しの都合とかだろうね。
折り返しでも勿論、例えば下り小田原ゆきが折り返し上りになるのは基本的には上りホームになるのは上りホームに到着することが多いが、
一部は下りホームに停車して折り返し上りになるのは、
折り返しの時間が長くてその間に上りホームに置かれると他の列車に邪魔になるからかな？
あとこの件とは関係ないが、国府津駅の東海道線上りホームから御殿場線が「本日に限り」発車してるの見たことある。
国府津駅の上りホームって、そもそも御殿場線が入線自体できたんだな。
22名無しでGO!2023/05/31(水) 22:46:04.71ID:ZjUn1G720>>24
>19
>上り電車は上りホームから発車します
上り電車が上りホームから発車して何か問題でも？ 24名無しでGO!2023/06/01(木) 18:55:39.98ID:xCgmnQw90
>22
明らかに打ち間違えだと分かるのに意地悪な人だなｗ
>19
例えば上野東京ライン・湘南新宿ラインで言うと、
小田原や平塚が多い（なんと、平塚の16時時台の折り返し上り宇都宮線方面には、平日は上りホーム、土曜休日は下りホームから発車ってのもある）。。
上り電車が下りホームから発車することは、ダイヤ乱れ時（輸送障害時）に限らず、
常日頃からある。
その際は駅でも「次の上り電車は下りホームから発車します」と案内放送してる（はず）。
（今はどうか知らんがちょっと前まで平塚駅に「次の上り電車は下りホームから発車します」とかどっかに書いてあったような）。
理由は推測だが>>20の言うようのが近いように、折り返しの都合とかだろうね。
折り返しでも勿論、例えば下り小田原ゆきが折り返し上りになるのは基本的には上りホームになるのは上りホームに到着することが多いが、
一部は下りホームに停車して折り返し上りになるのは、
折り返しの時間が長くてその間に上りホームに置かれると他の列車に邪魔になるからかな？
あとこの件とは関係ないが、国府津駅の東海道線上りホームから御殿場線が「本日に限り」発車してるの見たことある。
国府津駅の上りホームって、そもそも御殿場線が入線自体できたんだな。 ｌ；
26名無しでGO!2023/06/01(木) 23:36:52.13ID:xCgmnQw90
サンライズ号、瀬戸の単独運転では、出雲のほうも途中まで運転するとさ。
単独運転する場合と、片方も途中まで運転する場合の違いってなんだろう。
というか、片方を途中まで運転、って初めて見た。
なおJR西日本のサイトが、具体的に分かりやすく書いたつもりだろうが逆に一番分かりづらい。
（ｊｒ西）
山陰地区で大雨が見込まれるため、次の寝台特急サンライズ出雲号は以下の区間で運転を取り止めます。
【東京⇒出雲市方面】
・サンライズ出雲号 岡山駅～出雲市駅間
（６月１日 東京駅 ２１時５０分発）～（６月２日 岡山駅６時３４分発～出雲市駅 ９時５８分着）
（ｊｒ東）
一部運休
一部運休
始発駅１日発車の寝台特急「サンライズ出雲（出雲市行き）」は、ＪＲ西日本管内での大雨が見込まれるため、岡山～出雲市駅間で区間運休となっています。
（ｊｒ東海）
一部区間
運休列車
【下り線】
サンライズ出雲 岡山～出雲市 27名無しでGO!2023/06/02(金) 18:52:13.88ID:RmkydtaK0>>28ふｊひういｊひう
東京駅で下り電車を待っていると、上野東京ライン下りホームで、
東海道線は電車自体の行先表示もLED発車掲示板も例えば231系「小田原」で233系「普通 小田原」になっているのに、
常磐線は電車自体の方向表示は「品川」のみですがLED電光掲示板には「快速 品川」
と表示されるのはなぜでしょうか？
今は幕車が快速普通混合区間では絶滅したので、JR東日本にいおいて、
例えば中央線の駅では201系がいた頃は以後各駅停車でも、電車自体も駅LEDも「快速 高尾」とかだったと思いますが、
233系に統一された今では以後各駅停車になる駅を堺に電車自体も駅LEDも「各駅停車 高尾」に変わったはずです。
なのになぜ東京駅の上野東京ライン常磐線では、東京駅で「快速 品川」のLED駅表示なんですか？（当然ですが常磐線も東海道線も東京～品川の停車駅は同じです）
28名無しでGO!2023/06/02(金) 19:08:52.30ID:D7Kwgzlx0>32
>27 当初は各駅停車品川だったが苦情殺到して
29名無しでGO!2023/06/02(金) 21:49:24.72ID:RmkydtaK0
なぜに苦情殺到？？？
東海道線と共通ホームなんだし「快速」の駅案内LED表のほうがよほど分かりにくいような
33名無しでGO!2023/06/03(土) 12:22:30.56ID:waDKElv40>>34
横須賀線のE217系とE235系って連結して運転できますか？
この２つの連結は見たことないので…。
私鉄なら新旧混合の連結は当たり前、
JR東海でもドア半自動ボタン有無の違いがあっても313系と211系の連結はありますし、JR東日本なら（2015年の上野東京ライン開業以降ですが）231系と233系との連結混結も見るようになりました。しかし横須賀線は、217系（今までのタイプ）と235系（新しい奴。今の山手線と同じ車両形式）の連結って見たことがないのですが。
44名無しでGO!2023/06/04(日) 21:44:18.74ID:NL+slJXE0
>38
「昔の映画」ではないが、昨日の『クレヨンしんちゃん』で、
線路の石は騒音を少なくするためにある、と野原ひろしが検索結果を言ってたな。
それじゃあ石がない部分が多い武蔵野線とかはうるさいってことか？
ってか、そもそも石じゃなくて「バラスト」だろうに。
>41
銀河鉄道の父
銀河鉄道の夜
銀河鉄道９９９
の区別は難しい。999ひとつとっても原作・アニメ・映画とあるんじゃなかったっけ？リメイクアニメもあったかも？ 46名無しでGO!2023/06/04(日) 22:23:57.83ID:NL+slJXE0>49>56
>33
この疑問が出るなら、「なんでこれを機に『増●号車』という意味不明なことをやめて、新型車両からは普通に数えるようにしなかったんだYO」
という疑問は出ないのかな。
47名無しでGO!2023/06/05(月) 01:18:14.78ID:FGWxZqrN0>50>66
昔の映画とか電車が発車すると窓から顔出して
見送りの人が一緒に走るシーンがありますがなんで常識的に危ないのにやってたんですか？
49名無しでGO!2023/06/05(月) 06:25:12.61ID:om36R0Tg0>70
>46
どちらの疑問も“E217系”,“E235系”,“横須賀線”でWikipediaを見れば、E217に113との読替え装置があったがつかわれなかった理由をさらに探求したり、逗子駅の配線にたどり着けそうなものなんだが。
それくらいはやってから質問してほしいもの。
50名無しでGO!2023/06/05(月) 07:50:11.90ID:bAxx8mcW0>57>63
>47
駅で発車する時どころか過去には走行中の総武線の窓から身を乗り出して
電柱に頭をぶつけて死んだ中学生もいたんだぞ
51名無しでGO!2023/06/05(月) 07:54:54.13ID:g2BaiqrL0>52>58
来週の北海道旅行で使うJRの乗車券（少し複雑な行程）を、事前にJR東の駅で発券することは可能ですか
特急券等は無しです ｊふいｌひ 55名無しでGO!2023/06/05(月) 10:03:29.44ID:iwxXJEdh0>>68
>>44
しんのすけ本人や非鉄なひろしが「バラスト」なんて用語を知ってるわけなかろう(笑)
発達障害のどタワケ!!
なんで難しいのかが理解できん。
ましてや「父」なんて、原作と最近公開された映画しかないのに
やっぱり発達障害は一味違うな
どタワケ!!
>>48
スマソ 「兄バラスト」ってどういうシチュて誰が発した言葉？
それ見てないからついていけないんでスルーしようとしたけど
その単語だけが気になった。
ただの誤変換だったら まーありがちなことだから それはそれでいいんだけどさ
どタワケ!!
58名無しでGO!2023/06/05(月) 10:12:00.38ID:iwxXJEdh0>>59
>51
できるけど近所に旅行代理店があるのなら、そっちへ行け。
駅の窓口は当日直近のきっぷを買う人が多いので
一人で旅行相談もびっくりの複雑な乗車券を作成して窓口をふさぐのは
個人的には公衆の迷惑にあたると思うんで
どタワケ!!
60名無しでGO!2023/06/05(月) 14:18:32.74ID:REY9pwNh0
>54
今のSLが牽引してる客車はドアの外にデッキがないから発車してから跳び乗れない 61名無しでGO!2023/06/05(月) 18:07:45.32ID:dYUfKgRD0
さっきニュースで「カシオペア」「撮り鉄の～」と、
撮り鉄（ら）がカシオペアに対して危険行為をしたみたいなニュースがやっていました。
病院のテレビだったので断片的にしか見れませんでしたが、
そもそもカシオペアって今は臨時列車なのにどうやって撮り鉄の人は
運行情報を知るんですか？
63名無しでGO!2023/06/05(月) 18:13:15.40ID:dYUfKgRD0
>>50
それからは安全策で窓から顔を出しても大丈夫なように設計されてるそうだが、
箱根登山鉄道はぶつかりそう。
あと西武鉄道の飯能～武蔵丘では、旅客線扱いではないから基準が違うのか、
ここを通るイベント列車では車掌がしきりに「この区間では絶対に窓から顔や手を出さないで下さい」と言う。
この区間は窓から顔や手を出したらあの世ゆきになる可能性があるのだろうか。
旅客線でないから基準が違うとしても、じゃあイベント列車とはいえ事実上旅客列車を走らせていいのだろうか。
あと車掌は列車監視でほんの少しとはいえ窓から顔を出すが、
大雪とかで柵が雪に埋まってる場合とかは注意喚起されるみたい。
64名無しでGO!2023/06/05(月) 18:17:35.48ID:dYUfKgRD0
>>57
「凌駕」の使い方おかしくないか？
最近の電車はむしろ京浜東北線209系閉じ込め事故以来（あの時点でも法律で建物や列車など密室の換気率は定められたはずだが客が多すぎて許容量を超えてしまったのか？）、
むしろ窓が開くように改造・新造された列車のほうが多いだろ。
ただ、電車／気動車もバスも新しいものは窓が一定までしか開かないから、物理的に顔を出すのが無理になった。
SLとかだと「トンネル内では窓を閉めて下さい」って言われたな。
ｋｍｌｍ 68名無しでGO!2023/06/06(火) 00:41:36.48ID:nIGNqrk10
>55 野原しんのすけはアニメだと結構な鉄だぞ。
「タクシーごっこをするゾ！」で、浦和と言われて、
「浦和は駅まででよろしいですか」のあと、
浦和・南浦和・北浦和・南浦和・武蔵浦和・西浦和、どの浦和ですか、
と言うくらいに。埼玉県民でも春日部市民が５歳でここまで精通してるのはすごい。
69名無しでGO!2023/06/06(火) 00:43:11.77ID:nIGNqrk10
>44
>48
まず、線路に石があるのは「騒音」ではなく「揺れ（振動）」。
次に、UFOではなく、「珍しい鳥」。
↓
クレヨンしんちゃん 93
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/anime/1680847601/273
273風の谷の名無しさん＠実況は実況板で2023/06/06(火) 00:37:01.20ID:zjocZ9z9
>>270
クレヨンしんちゃん Cパート 「なんでなんでだゾ」
野原ひろし「石があると電車の揺れが小さくなるからさ」
ちなみに、ひろしがしんのすけの気を逸らしたセリフは「あ、UFO」ではなく
「あっ、珍しい鳥！」。
野原ひろしは視聴者に見える限りだと「線路 石」で検索しているので、
（空白が全角か半角かは不明）「バラスト」とは出てこなかったのかもしれない。
「線路 石 なぜ」とかで検索すればまた違った結果だったと思う。
ちなみに視聴者からはどこの検索エンジン使ったかも見えないようになってる。
70名無しでGO!2023/06/06(火) 00:44:14.91ID:nIGNqrk10
>>49
そういうこと言い出したら質問スレの存在意義も意味もないな 武蔵野線がポスターとかで
「防風柵を作り、ここ数年の風抑止の減少率」
みたいにやってるのが意味分からない。
風が強い地域を走るって分かってるなら最初から防風柵を付けておけよ。
山手線の205系が武蔵野線に入った時に防寒板を付けた理由は風対策だったらしいから、
少なくともその時点で風が強い路線ってのは分かってただろうに、
その205系でもドア半自動ボタンはまあいいとしてドア扉締切（３／４閉扉）すらなくて、駅抑止時は一番前か後ろの車両で乗務員に申告してドアコック扱いで降りるとか、
１００年前の青梅線や西武秩父線かよっていう。。。。 本体は2.5＋5マンか、さあ、うちは退職者数増加の要因となる数字かな？ ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ58
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1658461202/l50
192名無しでGO!2023/06/01(木) 23:47:13.30ID:xCgmnQw90>193
寝台特急サンライズ号の「瀬戸」のほうは延長運転する時がありますが、
これって、いったん本来の終着駅である高松まで行ってから、
折り返す形になりますが乗客はその重複分の運賃・料金は払わなくてもいいんですか？
193名無しでGO!2023/06/01(木) 23:57:19.57ID:iR9Yiku/0
>>192
瀬戸の運賃は岡山～坂出～多度津～琴平のルートで計算する
坂出～高松はまったく含まれない
196名無しでGO!2023/06/02(金) 18:40:35.99ID:RmkydtaK0
普通にサンライズ瀬戸号で高松までのきっぷの人には高松までの運賃を支払い、
延長運転する時に延長する区間に乗る人は高松までの運賃は含まれないって解釈でいいですか？
また、（そんな旅客は実際にはいないだろうけど理論的には）サンライズ瀬戸の延長
のきっぷを買いながら、高松までの間で途中下車・・・はできない、別途、その場合は運賃区切り駅からの運賃が必要ってことですか？（もしかしたら特急料金と寝台料金も？）
197名無しでGO!2023/06/03(土) 07:16:42.36ID:995mdruK0
児島までは共通なので省くけど結局は運賃も特急料金も児島-宇多津-実際に降りる駅で計算だな
(寝台料金は距離に関わらず同額)
宇多津-琴平より宇多津-高松の方が遠い以上高松から琴平に変更したら返金無しだし
逆の琴平から高松に変更したら不足分の差額精算になるな
ｋｐｋぽ 新入社員のほとんどがって書いてあんだろ。
そいつらがjess入ったらどうなるか笑 NHK連続テレビ小説『ちむどんどん』では
上司に意見を言えくなったらジャーナリストとして終わりみたいにあったが、
助役だろうがなんだろうが明らかに間違ってることを間違ってると言えない駅風のある駅と、
風通しの良い駅で、
駅ガチャって言うのかな、同じこの会社でも駅によって環境もローカルルールも大幅に異なる。
まあそれは本体の人にも言えるけど。いくら都市手当があると言っても、
山手線であってもなくてもいいような駅と、東京駅が同じ都市手当が一律だしね。 >>372
ちょっと趣旨が違うが『史上最強の弟子ケンイチ』って漫画で、
上司の無能で部下がトバッチリや尻ぬぐいはかわいそうとあったな。 >>369
やめてないよ！ソースはviva engage 内房線だっけ？社員死亡。
本体になったら部署によってはああいう事故もあるわけだけどそれでも本体がいい？
駅にもよるが、うちの駅ではJESSでも「ひがし」は読めが、
定期的にああいう死亡事故と、感電死した時の帽子の状態とか写真になっていて、
こりゃひどい死に方でこの部署じゃなくて良かったと思う。
（そもそもそんな状況でなぜ制帽をかぶっていたかはよく分からないことも多いが） パートーナー企業って呼び方が一般的かな。協力企業とも言うけど。
ところで完全徹夜をなぜシンテツと呼ぶんだろう。 >>377
お前みたいな馬鹿な人間と同じ会社で働いていることが恥ずかしいわ 睡眠わずか4時間...近鉄「ガチすぎる」子ども駅長体験が話題 「鉄道業に愛着をもってもらいたい」企画に込めた思い
6/14(水) 19:08配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/2066f5b09b01947b4aa4d1c17e6866a03ee3ae0f
体験地となる近鉄・吉野線の大和上市駅
https://news.yahoo.co.jp/articles/2066f5b09b01947b4aa4d1c17e6866a03ee3ae0f/images/000
近畿日本鉄道の子ども向けお仕事体験が「ガチすぎる」と注目を集めている。一泊二日の体験ツアーで、駅長として様々な業務を体験できる。宿泊地は駅舎の仮眠室で、仮眠時間は4時間とされている。
【画像】話題のツアー概要
https://www.j-cast.com/photo/2023/06/14463311.html + α （全文貼るとNGになるため短縮URLで代替、出てくる画像は直接は違う）
取材に対し広報担当者は14日、ツイッターでの反響に戸惑いながら、子供たちに楽しんでもらうこと目的に企画したツアーだと説明する。 ■「就寝時刻24時・仮眠4時間とかガチすぎる」
注目を集めたのは、近鉄・吉野線の大和上市駅で実施予定のツアー「きんてつ 駅のお仕事体験2日間in 大和上市駅」だ。
体験は、大和上市駅を管轄する下市口駅長から「一日駅長」の任命を受けるところから始まる。初日は15時半に集合し、最終列車、最終回送列車の監視を終えた24時ごろに終業。駅舎の仮眠室で約4時間の仮眠をとった後、始業点検や始発回送列車、始発列車の監視などを体験する。
このほか駅係員の指導のもと、改札業務やホームでの列車監視、管内巡視、列車の切り離し（解放）作業の見学、特急列車の給水など様々な駅業務を体験できる。
1日1組限定で、7月29日から30日と、8月19日から20日に実施が予定されている。体験できるのは小学4年生から6年生の子どもで、保護者含め4人まで参加できる。大阪阿部野橋駅から参加する場合の料金は、大人1人1万円、体験する子供は3万円。
13日にツアーの実施が告知されると、ツイッターでは「就寝時刻24時・仮眠4時間とかガチすぎる」「社会の厳しさを学ばせる取り組み」などと驚く声が広がった。
「鉄道業に愛着をもってもらいたい」
取材に対し広報担当者は、ある新聞記事をきっかけに考案されたツアーだと説明する。 「その記事の記者さんが、子供のころ駅員さんに憧れていたと書かれていました。終電を見送り仮眠室で寝ている姿を想像し、それが楽しそうで『自分も駅員さんになりたい』と感じられたそうです。この記事を読んだ企画担当が『それなら弊社で実現できる』と考え、ツアーを計画しました」
せっかく来てもらうのならば楽しんでほしいと、様々な体験を盛り込んだ。列車の切り離し作業を間近で見学したり、特急車両の手洗い用の水などを給水したり、普段はできない体験ができる。駅舎での宿泊を伴う体験ツアーの実施は今回が初だ。
広報担当者は「大前提として、子どもたちに楽しんでもらうために企画したツアーです」と強調する。
「少人数での開催を予定しており、参加者が眠くなったり食事をとりたくなったりした場合は、臨機応変に対応します。全てのスケジュールを押し付けるつもりはなく、興味関心が薄い内容は飛ばしたり、逆にもっと見たい場所は長く見学したりすることも可能です。駅舎での仮眠などの普段はできない体験を通じて、鉄道業に愛着をもってもらいたいと考えております」
広報担当者自身も、駅員や乗務員を務めたことがある。人々を安全に目的地に送り届けることには達成感を感じており、仕事に誇りを持っていると話す。
「今回の体験では、改札業務などでお客様にお声がけなどをしていただくことになると思います。人と人の触れ合いの中で、お客様に気持ちよくご利用いただけるという体験を通して、仕事に愛着を持ってもらえると思います」
実際に応募があった場合には、参加者たちの声を聞きながら、楽しい夏休みの思い出となるよう尽力すると話した。 【関連記事】
ツナ缶の真ん中にゴキブリ1匹 はごろもフーズが自主回収しない理由
https://www.j-cast.com/2016/10/28282099.html?p=all 2016年10月28日19時17分 （コメント欄に、「なぜ数年前の記事が」と散見）。
百貨店で買ったチーズケーキ、一口かじったら意外なものが...「災難ですけどすごい」ネットで話題に
https://www.j-cast.com/2018/04/19326638.html?p=all 2018年04月19日20時38分 コメント１番目：文章の水増しがひどい （コメント欄に、記事の日本語がおかしいとの指摘が一部）
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最終更新:6/14(水) 20:37
J-CASTニュース 就寝０時、仮眠４時間…過酷すぎる近鉄の駅員体験、なぜ企画？
Lmaga.jp の意見 • 木曜日
https://www.msn.com/ja-jp/news/opinion/%E5%B0%B1%E5%AF%9D%EF%BC%90%E6%99%82-%E4%BB%AE%E7%9C%A0%EF%BC%94%E6%99%82%E9%96%93-%E9%81%8E%E9%85%B7%E3%81%99%E3%81%8
E%E3%82%8B%E8%BF%91%E9%89%84%E3%81%AE%E9%A7%85%E5%93%A1%E4%BD%93%E9%A8%93-%E3%81%AA%E3%81%9C%E4%BC%81%E7%94%BB/ar-AA1cArpf?ocid=msedgntp&cvid=aeaa5dd508fb4267b2e89ec2097bdf66&ei=10
＝
https://www.msn.com/ja-jp/news/opinion/就寝０時-仮眠４時間-過酷すぎる近鉄の駅員体験-なぜ企画/ar-AA1cArpf?ocid=msedgntp&cvid=aeaa5dd508fb4267b2e89ec2097bdf66&ei=10
深夜１２時に就寝し、仮眠４時間。朝４時半に起床して業務をスタートする･･･という駅員の１日が体験できる小学生向けの夏休み特別企画『駅業務体験と駅舎仮眠（宿泊）体験』ツアーの実施が６月１３日に発表され、「本格的すぎる」とＳＮＳ上で話題となった。
就寝０時、仮眠４時間…過酷すぎる近鉄の駅員体験、なぜ企画？
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「近鉄」が企画した『駅業務体験と駅舎仮眠（宿泊）体験』ツアー（近畿日本鉄道提供）
『きんてつ 駅のお仕事体験２日間 ｉｎ 大和上市駅』と題したツアーは、小学４～６年生が対象。参加者は近鉄吉野線の大和上市駅の「１日駅長」となり、改札業務や終業・始業点検、清掃業務に加え、夜間にしか見られない列車の開放作業や駅舎の仮眠体験、車両の運転台見学など、普段なら体験できない盛りだくさんな内容となっている。
このツアーを企画したのは「近鉄」の愛称で親しまれている大阪の鉄道会社「近畿日本鉄道」（本社：大阪市天王寺区）。「小学生だったら行ってみたい」「リアルだ」といった肯定的な意見の一方で、夕朝食抜き・入浴なし、参加費は子ども１人３万円･･･となかなかハードな内容に「過酷すぎでは？」と、賛否両論が巻き起こっている。
なぜこのようなツアーを企画したのか？ 同社の広報・杉山正樹さんに詳しい話を聞いた。 ■ 「あまり構えず、できることを楽しんで体験してほしい」
──小学生向けにも関わらず深夜１２時就寝、仮眠４時間など、かなり本格的な内容に驚きました。こちらを企画されたきっかけを教えてください。
こちらは企画担当者が読んだ「新聞のコラム」がきっかけでした。そこには、筆者の方が子どもの頃、駅で働く人が夜に仮眠室で寝る姿を想像していたということが書かれていたそうで、「これを体験してもらう場が作れたら」と思い、企画したとのことです。
──思い出に寄り添う企画だったんですね。このような企画は毎年おこなわれているのでしょうか？
今回が初めての試みです。これまで「電車の切り離し体験」などはふるさと納税の返礼品などで開催したことがあったのですが、宿泊が伴う企画は今回が初めてです。
就寝０時、仮眠４時間…過酷すぎる近鉄の駅員体験、なぜ企画？
就寝０時、仮眠４時間…過酷すぎる近鉄の駅員体験、なぜ企画？
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ツアー体験場所である「大和上市駅」（近畿日本鉄道提供）
──しかし、今回の体験場所はなぜ「大和上市駅」なのでしょうか？ 奈良県の吉野エリアの駅とあってレアな感じがします。
この駅は、駅員が常駐していない田舎ですが、とても風情ある駅です。夏休みの思い出に残る場所になると思い、こちらの駅を選びました。
──確かに夏休みっぽいです。かなり幅広く業務を体験できるようですが、子どもたちにどういったことを学んでもらうことを目的としているのでしょうか？ 「少し過酷では？」といった声もあがっていますが･･･。
鉄道に愛着や興味を持ってもらえたらうれしいです。「夜１２時に就寝、朝４時の起床」とありますが、子どもたちが楽しんで体験できることを前提にしているので、眠ければ１２時より前に就寝してもらうのも、朝４時起きでなくても大丈夫です。
臨機応変に対応できるので、あまり構えずに、できることを楽しんで体験してもらえたらと思います。何より、夏休みに最高の思い出を作って欲しいですね。
◇
６月１５日・昼２時から販売開始された『きんてつ 駅のお仕事体験２日間 ｉｎ 大和上市駅』は、現在キャンセル待ちとなっている。日程は７月２９日〜３０日、８月１９日〜２０日の２回開催予定（１泊２日）で、参加できるのは各回１組限定。体験できるのは、小学４年〜６年。料金は子ども３万円、大人１万円。
取材・文／野村真帆 10月中途は来年4月に入る社員と昇格が同じ時期になるからやめとけ トータル5、6回落ちてるけどまた応募して良いよね？ 東京23区で「老後に住みたい」と思う場所 3位「練馬区」、2位「杉並区」 1位は？
6/20(火) 6:20配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/b38b274aac82c8584928ae0b1d6d2d24fa5a2db1
出所：ゲッティイメージズ
NEXER（東京都豊島区）は運営するメディア「日本トレンドリサーチ」が土地活用（東京都港区）と共同で実施した「老後住みたい東京23区」に関する調査結果を発表した。1位は「世田谷区」が獲得した。
【画像】23区、老後に住みたい場所ランキング
https://image.itmedia.co.jp/l/im/business/articles/2306/20/l_kt_230619_23w_002.png
1位の世田谷区は、84票が集まった。「閑静な住宅地のイメージ」「高級なイメージで治安がよさそうだから」といった意見の他、「スーパー、医療機関が充実している」「京王線と東横線が走っていて都心に行くのにいい」といった声があった。
2位は「杉並区」で、53票が集まった。「緑が多くてゆったりとした雰囲気がある」「自然豊かで生活しやすそう」といった、自然環境に関する意見が目立った。また「区内の福祉が充実している」「食品スーパーが多く大きい病院もあるので、老後は安心して暮らせると思った」といった声もあがった。
3位は38票を獲得した「練馬区」。災害に強いイメージを持つ人が多く、得票数が伸びたとみられる。その他、物価が安いことや、繁華街の池袋まで電車1本でアクセスできる点への評価も集まった。
4位以下は「江戸川区」（31票）、「中野区」（30票）、「港区」（26票）などが続いた。調査は都内に住んだことがある60代以下の500人を対象に、インターネットで実施した。期間は4月23～25日。
ITmedia ビジネスオンライン
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最終更新:6/20(火) 6:20
ITmedia ビジネスオンライン ITmedia ビジネスオンラインやや過酷？ 小学生が1泊2日、仮眠4.5hで「リアルな仕事体験」 近...
やや過酷？ 小学生が1泊2日、仮眠4.5hで「リアルな仕事体験」 近鉄が発表した理由
「入浴はできません」
2023年06月14日 15時57分 公開
[鬼頭勇大，ITmedia]
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2306/14/news165.html
Webサイトを公開して満足してしまうのはNGだ
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2305/30/news002.html
Webサイト運用は「自分たちの手で」 懸念点は作業コストとセキュリティ Webマーケのプロが明かすポイントは？
2023年05月30日 10時00分 公開
【お詫びと訂正：2023年6月15日17時15分 本文初出で、プログラムの就寝時間を「午前12時」としておりましたが、正しくは「午前0時」でした。訂正してお詫び申し上げます。】
子ども向けの仕事体験として、なかなか「過酷」にも思える商品を近畿日本鉄道（大阪市、以下「近鉄」）が発表した。7月29～30日と8月19～20日の2回に分けて、1泊2日の「きんてつ駅のお仕事体験2日間 in大和上市駅」を実施する。小学4～6年生を対象に、2日間をかけて一日駅長の任命辞令式や、改札業務・列車監視などを体験できるという。
近鉄が小学生と保護者向けの仕事体験商品を発表（出所：同社発行のチラシ）
留置している車両の見学や駅舎での仮眠など、普段では体験できない内容も用意しており、スケジュールを見ると就寝は午前0時ごろ、起床は午前4時30分ごろと子ども向けの仕事体験としてはハードな内容にも映る。発表したリリースでは入浴はできず、体験中の食事も「各自でご準備ください」としている。実際どのような内容を想定しているのか。 仕事体験の予定プログラム（同前）
近鉄の広報担当者は、「あくまで業務ではなく、『旅行』の一環として発表したもの」と説明する。プログラムとして改札業務や給水体験、列車監視などを用意しているが、それぞれのの間は自由行動。駅周辺を観光したり、食事や入浴したりと自由に過ごしてもらう想定をしている。
仮眠については、「実際の駅員の動きを忠実に再現するため、最終列車の見送りと始発列車の監視を計画した」と話す。対象者が子どもであることから、仮眠を含め全てのプログラムについて、体調を考慮しながら体験してほしいとしている。
食事・入浴はないが、仮眠用の寝具は用意
なお、仮眠用の寝具は同社が用意する。仮眠を行う予定の駅は、現在駅員が常駐業務を行っておらず、仮眠にも使われていない。一方、過去には駅員が仮眠をとっていた設備があるといい、現在他の駅で駅員が仮眠しているものと同様の環境を用意した。
仕事体験する場所の一つ、「大和上市駅」（出所：プレスリリース）
小学生向けの仕事体験は同社として初の取り組み。実際の業務を経験することで、鉄道業に愛着を持ってほしいとの狙いから計画したという。新型コロナウイルス感染症が5類感染症に移行したことから、外出需要が高まっている。まだコロナ禍以前を上回るほどの業績には至っていないというが、これまでにない体験型の商品で、新たなニーズをつかんでいく狙いだ。
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https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2305/13/news042.html 「ガチでキツい」近鉄が睡眠４時間の「一日駅長」体験ツアーを企画、費用は子ども１人３万円！
6/15(木) 16:40配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c3361e2b98b2454eceaba2cd26b73bedf7cda25
ホームでの見送りも駅長業務の一つ。始発電車から最終電車まで
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c3361e2b98b2454eceaba2cd26b73bedf7cda25/images/000
近鉄が発表した子ども向けのお仕事体験ツアーが話題です。１泊２日のツアーで就寝時間は夜中の１２時。４時間の仮眠で夕朝食ぬき、風呂なしで費用は３万円と、「ガチ」過ぎる内容に、ＳＮＳでは「子どもに現実をたたきつけるリアリティイベント」「思い付いた人、どうかしている」と大反響になっています。
【写真】驚愕のタイムスケジュール…強制ではないので眠くなったら寝てもいいそうです
https://maidonanews.jp/article/14933147?p=27647960&ro=14933147&ri=0
ツアー名称は「きんてつ 駅のお仕事体験２日間ｉｎ大和上市駅」。小学４～６年生が対象で、参加者は近鉄吉野線の大和上市駅の「一日駅長」となり、改札業務やホームでの列車監視、清掃業務など駅の業務を体験します。下市口駅と吉野駅にも移動し、夜間にしか見られない
列車の開放作業や駅舎の仮眠体験、車両の運転台見学、最終と始発電車の見送りなど、普段は絶対にできない体験が味わえるのが最大の売りだそうです。 ところが、このイベント。１泊２日のスケジュールが子ども向けとは思えないほど本格的です。初日の集合時間は午後３時半ですが、就寝時間は夜中の１２時。宿直室で４時間ほど仮眠した後、翌日午前４時半に起床して、またお昼まで業務が続きます。
夕朝食抜き、入浴なしで、参加費は子ども１人３万円。付き添いの大人は１人１万円。ちなみに体験しない子どもは５千円。
近鉄広報部に聞いてみました。
ーどうしてこんな企画を思い付いたんですか？
「担当者が昨年１０月の新聞記事で、『子どもの頃に近鉄の駅員さんに駅に入れてもらった体験が忘れられない』というコラムを読んで、同じような体験をさせてあげたいと思ったのがきっかけです」
－それにしては本格的すぎません？
「スケジュールはあくまで、こんな体験ができる準備をしていますよ、ということです。強制はしません。眠くなったら寝て構いません」
ーどうして場所が大和上市駅？
「せっかくなら情緒がある駅でやろうと。大和上市駅は単線ですが、吉野川のほとりにあって、駅舎もとても風情があります。今は無人駅ですが、もともと宿泊施設もあったので、対応できると判断しました」 ー値段も強気ですね
「体験ではずっと駅員が傍について業務を行います。係員が常駐しない駅なので、その宿泊も含め、人件費が結構かかかっています。記念品代や往復運賃も含んでの値段設定とさせていただきました」
ー特にオススメの見どころは
「夜の駅では、列車の切り離し開放作業など日常では絶対見られない光景があります。忘れられない体験になると思います」
体験は２回あり、１回目が７月２９～３０日。２回目は８月１９～２０日。それぞれ一組限定でしたが、申し込み開始後５分で売り切れたそうです。
「大好評につき、また次回」という展開を期待したいところです。
（まいどなニュース／神戸新聞・前川 茂之）
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最終更新:6/16(金) 17:54
まいどなニュース 24時就寝で朝4時半起き、入浴も不可…近鉄の子供向け駅員体験が“過酷過ぎ”と話題、担当者が語った真相
6/15(木) 13:12配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/a84f31dac48482fc97461e7731417ec8c77a4a80
近鉄がリリースした子供向けの駅員体験イベント
https://news.yahoo.co.jp/articles/a84f31dac48482fc97461e7731417ec8c77a4a80/images/000
《怖くて泣いちゃう子ども続出しそう》
《大人だけならまだしも、子供に睡眠時間4時間は酷でしかない》
【概要あり】厳しそうに見えるスケジュール
https://jisin.jp/domestic/2213689/image/1/?rf=2
6月13日、近畿鉄道が奈良県の吉野線・大和上市駅において子供向けの職業体験イベントを実施すると発表した。しかし、プラン内容が「負担が大きいのではないか」と、一部SNS上で指摘が上がっている。
イベントは「きんてつ駅のお仕事体験2日間 ㏌ 大和上市駅 ～大和上市駅長になっていろんな駅業務に就く体験型ツアー～」と題して、小学4年生～6年生が対象となっている。日程は第1回目が7月29日～7月30日、第2回目が8月19日～8月20日と、どちらも1泊2日で駅の合宿所に宿泊するというもの。
1日1組限定（保護者含めて4名まで）の特別感ある企画だが、参加費は大人1人あたり10,000円で子供は1人あたり30,000円。初日スケジュールは午後3時30分に下市口駅で集合し、以降は改札業務や列車監視などの実務体験をして就寝は深夜24時ごろ。翌日は午前4時30分ごろに起床し、午後12時ごろ終了予定だという。
さらに注意書きには、《仮眠時間は約4時間ほどです》《入浴はできません》《夕食、朝食は含んでおりません。各自でご準備ください》《寝具はご用意いたします》と記されている。
貴重な体験ができるイベントだが、このようなスケジュールは幼い子供たちにとって辛いのではないかと冒頭のような声が上がっていたのだ。 ■「お子様のペースでやりたいことだけをやってもらったら良い」
本誌が15日午前に近畿日本鉄道株式会社に取材を申し込むと、同イベントの担当者から話を聞くことができた。
まず、「子供たちにとって辛いプランではないか」という声は届いていると明かした上で、“基本的には自由参加”だと説明した（以下、カッコ内は担当者）。
「本物の駅員の仕事内容を体験してもらうというプランなので、子供にとって厳しいとは思います。ただ、これを強制している訳ではないのです。旅行商品のツアーとしてお客様に喜んでもらおうと企画しているものなので、例えば、参加されるお子様が『眠たい』となれば合宿所で寝ていただいて全然構いません。
また、必ずしも朝4時に起きなければいけないというわけでもなく、お子様が10時くらいまで寝ていたとしても問題ございません。タイムスケジュールや業務などの計画はありますけど、お子様のペースでやりたいことだけをやってもらったら良いという感じです」
また、入浴や食事の提供がないにもかかわらず、参加費が「高いのでは？」との指摘にはこう事情を明かした。
「参加費については、ほぼほぼ人件費になります。当日、駅の係員を1名、旅行の添乗員も2名配置しているので、3名が付きっ切りで対応することになっております。また、しばらく合宿所を使用していないため荒れ放題となっており、清掃や畳交換、お客様の寝具の用意などをすることになりました。
その辺りの諸費用がかかってくるので、この参加費で価格設定をさせていただいた次第です。儲けは考えておりませんので、利益はゼロと考えていただいて構いません」
では、なぜこのタイミングで長年使用していなかった合宿所を活用して、イベントを実施するに至ったのだろうか？ 担当者はその経緯を、こう話してくれた。
「きっかけは昨年、日本経済新聞に掲載された記事で“子供のころ、駅員さんが働いている姿を見て僕も駅員さんになりたいと思った”と、筆者が駅員の業務に興味を抱いた気持ちを綴ったコラムを読んだことです。それで私たちも、『もしかしたらお子様が近鉄の駅員の仕事を見て、近鉄に愛着を持っていただけるかもしれない』と思い、このツアーを考えさせていただきました。
駅員に憧れているお子様がいることに共感を覚えまして、ぜひ一度体験していただけたらと思ったのです。合宿所に泊まる機会もないと思いますので、お子様にとっては楽しんでもらえるのではないかなと考えております」
担当者は最後に、「お子様たちのペースで楽しんでもらいたいと思っています」と改めて語っていた。波紋を呼んだ職業体験イベントだが、実際には“ホワイト”のようだ。 仮眠4時間半 「かなりハード」な駅員体験 近鉄が参加者募集
6/15(木) 7:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d801164474a57539fc0f0a98903bda9d3b89a16e
列車の切り離し作業＝近鉄提供
https://news.yahoo.co.jp/articles/d801164474a57539fc0f0a98903bda9d3b89a16e/images/000
近畿日本鉄道は15日から、夏休みの小学4～6年生を対象とした「きんてつ 駅のお仕事体験（1泊2日）」の参加者を募集する。改札業務や終業・始業点検に加え、列車の切り離し作業を間近で見学できる。
仮眠4時間半、最低でも参加費4万円が必要となる特別企画に、SNS（ネット交流サービス）では「ガチでリアル」「かなりハード」との声が上がっている。【デジタル報道グループ】
【仮眠場所となる大和上市駅】
https://mainichi.jp/graphs/20230614/mpj/00m/040/115000f/20230614k0000m040368000p?inb=ys
お仕事体験は7月29～30日と8月19～20日の2回で、近鉄吉野線の下市口、大和上市、六田、吉野（いずれも奈良県）の4駅が舞台となる。
駅係員の指導を受けて、切符の受け取りや乗客への声掛けなど一日駅長として活動。駅ホームに停車中の特急列車に洗面用水を補充するため、線路でも作業する。
六田駅にある車庫で車両の切り離し作業を見学。終電を見送り、駅構内で異常の有無を確認する終業点検も担う。その後、無人駅の大和上市駅で午前0時～4時半まで仮眠を取ってから、始業点検を開始。正午ごろ、全ての「仕事」を終える。 終電を見送る駅員に憧れを抱く人の声を紹介した新聞記事を目にした社員の提案で企画。担当者は「秘密基地のような駅舎での一夜は特別な体験になるはずです。これを機に、鉄道に愛着を持ってもらいたい」と話す。
駅員は通常、朝9時から翌朝9時までの24時間勤務で、仮眠はこのうち6時間となっている。お仕事体験では仮眠時間を減らして、多くの業務を詰め込んだという。
入浴はできず、食事は自分で準備する必要があることもあり、ツイッターでは「鬼だな」「まじの体験だ」「えげつなすぎる」との投稿が相次いでいる。担当者は「関心を持っていただいてありがたい」としている。
大人の同伴が必要で、費用は1人当たり小学生3万円、大人1万円。6月15日午後2時から、ホームページで受け付ける。先着順で各回1組のみ。問い合わせは、近鉄旅の予約センター（06・6775・3636）。
【関連記事】
快適な眠りは保証します 二度寝を許さない駅宿直室の「不思議」（動画あり）
https://mainichi.jp/articles/20220118/k00/00m/040/206000c?inb=ys
5秒刻みの世界で列車を動かす 大改正の鉄道ダイヤ作成の舞台裏
https://mainichi.jp/articles/20211218/k00/00m/040/068000c?inb=ys
「幻の駅」改札を通った先には… 訓練センターに「潜入」
https://mainichi.jp/articles/20220107/k00/00m/040/099000c?inb=ys
「まさかこんな所に…」 上野の地下に眠る「品位ある」駅
https://mainichi.jp/articles/20221202/k00/00m/040/329000c?inb=ys
物価高の世の中で…「日本一高い」北総鉄道が値下げ
https://mainichi.jp/articles/20221004/k00/00m/040/153000c?inb=ys
最終更新:6/15(木) 11:14
毎日新聞
※上記２番目では「鉄道は５秒単位」と読めるが、実際には会社や路線による。名古屋鉄道（名鉄）は５秒、京浜急行（京急）は１秒。西武鉄道は１10秒だったか？
JR東日本の中央線快速電車は、東京～高尾は10秒、高尾～ は40秒だったと思う（特急は東京～高尾含めて一貫して15秒）。山手線は駅間の速度はウテシに委ねられているという噂もある。
多分、JR西日本同士でも田舎の田舎だと５秒単位ではないと思う。 やや過酷？ 小学生が1泊2日、仮眠4.5hで「リアルな仕事体験」 近鉄が発表した理由
「入浴はできません」
2023年06月14日 15時57分 公開
[鬼頭勇大，ITmedia]
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2306/14/news165.html
【お詫びと訂正：2023年6月15日17時15分 本文初出で、プログラムの就寝時間を「午前12時」としておりましたが、正しくは「午前0時」でした。訂正してお詫び申し上げます。】
子ども向けの仕事体験として、なかなか「過酷」にも思える商品を近畿日本鉄道（大阪市、以下「近鉄」）が発表した。7月29～30日と8月19～20日の2回に分けて、1泊2日の「きんてつ駅のお仕事体験2日間 in大和上市駅」を実施する。小学4～6年生を対象に、2日間をかけて一日駅長の任命辞令式や、改札業務・列車監視などを体験できるという。
近鉄が小学生と保護者向けの仕事体験商品を発表（出所：同社発行のチラシ）
留置している車両の見学や駅舎での仮眠など、普段では体験できない内容も用意しており、スケジュールを見ると就寝は午前0時ごろ、起床は午前4時30分ごろと子ども向けの仕事体験としてはハードな内容にも映る。発表したリリースでは入浴はできず、体験中の食事も「各自でご準備ください」としている。実際どのような内容を想定しているのか。
仕事体験の予定プログラム（同前）
近鉄の広報担当者は、「あくまで業務ではなく、『旅行』の一環として発表したもの」と説明する。プログラムとして改札業務や給水体験、列車監視などを用意しているが、それぞれのの間は自由行動。駅周辺を観光したり、食事や入浴したりと自由に過ごしてもらう想定をしている。
仮眠については、「実際の駅員の動きを忠実に再現するため、最終列車の見送りと始発列車の監視を計画した」と話す。対象者が子どもであることから、仮眠を含め全てのプログラムについて、体調を考慮しながら体験してほしいとしている。
食事・入浴はないが、仮眠用の寝具は用意
お、仮眠用の寝具は同社が用意する。仮眠を行う予定の駅は、現在駅員が常駐業務を行っておらず、仮眠にも使われていない。一方、過去には駅員が仮眠をとっていた設備があるといい、現在他の駅で駅員が仮眠しているものと同様の環境を用意した。
仕事体験する場所の一つ、「大和上市駅」（出所：プレスリリース）
小学生向けの仕事体験は同社として初の取り組み。実際の業務を経験することで、鉄道業に愛着を持ってほしいとの狙いから計画したという。新型コロナウイルス感染症が5類感染症に移行したことから、外出需要が高まっている。まだコロナ禍以前を上回るほどの業績には至っていないというが、これまでにない体験型の商品で、新たなニーズをつかんでいく狙いだ。 新卒ですが、残業を拒み続けて「毎日定時退社」しています。固定残業代はもらってもいいんですよね？
6/23(金) 11:30配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/3889474df53dd57d6b8f46007b3aac45e8045ab4
新卒ですが、残業を拒み続けて「毎日定時退社」しています。固定残業代はもらってもいいんですよね？
https://news.yahoo.co.jp/articles/3889474df53dd57d6b8f46007b3aac45e8045ab4/images/000
月給にあらかじめ残業代が組み込まれている給与形態においては、度々固定残業代の存在が問題となります。特に、就職して間もない新卒者の場合、固定残業代の仕組みについて、あまり理解できていない方もいらっしゃるようです。
そこで本記事では、新卒社会人の方に向けて、固定残業代について解説します。
固定残業とはどんな制度？
固定残業とは、実際の残業時間にかかわらず、一定の残業代を支払うという制度です。例えば、毎月20時間分の残業代として、4万円分の固定残業代を支給すると決められていれば、残業を20時間したとしても、残業を全くしなかったとしても、20時間分の残業代4万円を受け取れるという仕組みです。
ただし、固定残業代は、定額で社員を働かせることのできる制度ではありません。固定残業代に規定する時間を超えた分の残業代に関しては、超過分の残業代を支給しなければなりません。例えば、20時間の固定残業代が支給される給与形態において、21時間残業をしたら、超過している1時間分については、別途残業代として支給を受けることができるということになります。
固定残業代については労働基準監督署に多く相談が寄せられているといい、労使ともに正しく理解することが必要な制度といえるでしょう。 【図表】
https://news.yahoo.co.jp/articles/3889474df53dd57d6b8f46007b3aac45e8045ab4/images/001
図表
出典：厚生労働省 若者の募集・求人の申込みをお考えの事業主の皆さまへ 職業紹介事業者の皆さまへ
残業を拒んで定時退社しても固定残業代を受け取れるのか
固定残業代の存在は、残業を強制するものではありません。そのため、その残業が業務上必要とはいえないものや、体調不良である場合など、正当な理由であれば残業を拒否しても問題ないのです。当然、固定残業代も残業拒否を理由に減額されることなく、満額受け取ることができます。
しかし、業務上必要と判断されれば、正当な理由なく残業を拒否することはできません。友人と遊びたい、趣味を優先したいなどの理由で、業務上必要な残業を拒み続けていると、減給の対象となる場合もあります。
ただ、新卒社会人の独断で「仕事がないから残業の必要がない」と、残業拒否をしてしまうことは避けた方がいいでしょう。本人からは必要のないように見えても、周囲から見れば必要な残業である可能性もあるからです。
少なくとも、残業拒否を強行するべきではなく、なぜ残業が必要か確認し、職場との調和も考慮して、本当に残業を拒否することが正しいのか考えることが必要でしょう。
次ページは：固定残業代が含まれる給与形態＝ブラックとは限らない 固定残業代が含まれる給与形態＝ブラックとは限らない
新卒であるかを問わず、社会人の間では「固定残業代が含まれる会社はブラック企業だ」と言われることもあります。たしかに「固定残業代を払っているのだから、何時間働いても残業代は一定だ」と、法に違反する主張をする企業があるのも事実です。しかし、固定残業代を適正に扱っている企業も存在しています。
注目すべきは、固定残業代を抜いた基本給です。賞与や残業代は基本給を基に計算されます。固定残業代で給与額が高く見えたり、納得できる給与額に見えたりしても、働いている時間に比べて少ない給与額となっていることもあります。
一方で、基本給の水準が同業他社と同程度であり、残業代の計算の手間を簡略化するため、雇用主が固定残業代を導入しているケースもあります。
いずれにせよ、固定残業代が含まれている給与形態の会社は一律にブラックだと決めつけてはいけません。
固定残業代については正しい理解が求められる
固定残業代の存在は、残業を強制するものではないため、残業を拒否してもそれが正当なものであれば、固定残業代を満額もらうことができます。
しかし、必要のある残業を拒否したと判断されれば、その限りではない可能性もあります。固定残業代については、今も労働基準監督署へ多くの相談が寄せられている状態です。
固定残業代の存在する会社で働いているのであれば、固定残業代について正しく理解をしておきましょう。 出典
厚生労働省 若者の募集・求人の申込みをお考えの事業主の皆さまへ 職業紹介事業者の皆さまへ
執筆者：柘植輝
行政書士
ファイナンシャルフィールド編集部
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最終更新:6/23(金) 12:37
ファイナンシャルフィールド 本体もJESSにも入れなかったキチガイの戯言だから、触れてはいかんのかと・・・ 書き込むと出てくるから書き込まないほうがいいよ
このスレもおしまいにしちゃえ JESSという会社のようにこのスレも過疎ってきたなw 本社で決まっていること、支店で決まっていること、駅で決めていいこと（やること）と色々ある。
あるいは支店の意向を無視して「この駅だけは」みたいなローカルルールもある（さすがに遺失物着服は禁忌でも、未入鋏券持ち帰りや釣銭不足金補填は上長が認めていたり命令したりしてるところもあるとかないとか）。
運行なので駅は関係ないが
東海道線のように通過待ちではドアを半自動にしない駅でも
車掌判断か指令に許可を取ったのかボタン式半自動にする車掌もいる。 >>417
だってJESSだもんw本当にJESSの仕事がデタラメだもん。 駅の電光掲示板の異常時における調整って、
管理駅と自駅のどっちがやってるの？
A遅れ５分とかATOSでは自動的に出るだろうけど、番線変更とか臨停客扱い、行先変更、編成両数変更なんかは手動で入力しないとダメでしょ。 その辺を自動で一手にやってくれるのがATOSというシステムな訳で 間違え と 間違い の違いは知らないが、
とりあえず、現業（駅）でも駅によってはサービス残業あるよ 完全に駅判断なのは、監視盤の設定と、あとは、待合室の空調温度や開放するか閉鎖するかだな。
新型コロナ禍で「逆効果」である待合室封鎖に出た駅は多かった中、
東海道線の湯河原駅（神奈川県）は比較的早く待合室が再開したが、今月にまた閉じられた（今回はコロナが原因ではなさそう）。
同線の小田原駅（神奈川県）は待合室は開放するが空調は入れないという中間的存在の時期が長かったが今はどうかな？
ポスターやパンフの位置でさえ駅が必ずしも自由に出来るわけではないので。 そんなのも知らなくて草
非ATOS区間の人間かよ
輸送指令が勝手に入力するから
そんでちょいちょいミスするから現場から叩かれる 通年半自動扱いでない駅で半自動にするには指令の許可が必要じゃないのか？
逆（通年半自動だけど半自動にしない）の場合は許可いらんけど。 組合の時に本体の乗務員やってる人に半自動のこと聞いたけど、時と場合によるってよ。
その人も基本的に中央線・青梅線しか乗務しないから、
他線はあくまで推測って前提だけど。
（車掌または運転士の判断でOK）
・ボタン式通年半自動の有無に関係なく、通過待ちなど。
東海道線でたまに待避半自動したり、逆に高崎線（籠原以南）で待避待ちドア半自動がないのはこれが理由。
人身事故などで長時間抑止になる時も乗務員判断（だから同じホームで向かい側は半自動でこちらは通常になっていたりする光景がある）
但し、「震災・豪雨」、極端に言えば2014年豪雪の３日間立ち往生の時などは、ドア扱い含めてまずは指令に判断を仰ぐのが規則ではないが暗黙の前提。
（ドア４分の３〆切）
半自動機能がない車両なら指令判断不要。もっともそんな車両は今は鶴見線くらいにしかいないと思うが（拡大解釈すれば、しなの鉄道車両のJR東日本区間があるが）。
半自動機能があるのにあえてドア３／４閉扉にする場合は指令の許可が必要。
（過去の話）
武蔵野線２０５系時代など扉締切もなかった時代に長時間抑止が見込まれる際にドア全閉めして乗務員室後ろだけ乗務員がドアコックして操作するのは指令の許可が必要。
逆に、青梅線の奥多摩に２０１系が入ってた時代、
乗務員が保温のため上記の武蔵野線ような状態でドアコックのみで乗務員室横ドアからのみの出入りにしていたもあったが
これは指令の許可不要。
２０１４年豪雪で３日間立ち往生した時はどうだったか忘れたと。
（豆知識）
意外なのが、2021年12月に青梅線のドア半自動ボタンが部分復活した際、
長らくは、「途中駅ではドア全開放、起終点ではいったん半自動解除した後に半自動」
というのは絶対で、
この時に「いったん半自動解除せずに半自動にする」というのは禁止だった模様。
（当然）
JR他社乗り入れ時（寝台サンライズ号←特急だが半自動ボタンあり・東海道本線JR東海←熱海～沼津、正確には函南～沼津）・富士急線・東京メトロなど）は、
当然、当然、その時の走行区間における当該鉄道会社のルールに準拠する。 言い忘れたが、一口に半自動と言っても、
・いったん全開（実際に全開にしなくても半自動解除
することを含む）→半自動（私鉄ではいったん全開の西武に、いったん機能解除の相鉄があるが、JR東では現時点では稀な例）
・最初から開けない→発車1分前開扉（高崎線籠原以南。）
・最初から開けず、発車１分前開扉もなし（高崎など）
などがあるが、次の駅では折り返しのため半自動になると案内を入れ忘れると苦情が来るし、
逆に半自動にしてないのにいつもの癖で「１分前になりましたので半自動解除します」とか言ったらそれはそれで問題ある。
籠原での増解結（連結切り離し／分割併合）時に電車によって半自動にしていたりしていなかったり結構テキトー。
あと熱海駅は原則として始発電車は通年半自動だが、
ウテシ（車掌ではない※）が操作ということはとにかく
発車２分前入線とかが大半なので、半自動にしないで入線がほとんど。
逆に言えば、半自動にするのは折り返しの列車と、車両としては伊豆急行だが伊豆急車両の扉締切（半自動機能はない）。
※折り返しの始発ではなく、純粋な始発駅の場合、車掌ではなく（そもそもまだレチは乗ってない）ウテシがドア操作をする駅は結構ある。
この場合は半自動にするかどうかは車掌ではなく当然、運転士による。 ここの女性社員可愛い人多いですよね。
本当にプリケツ素敵です 社内恋愛多いみたいだからもう何回も落ちてるが入社したい！ とある小さな駅に「ポスター・貼り紙などの掲示物は掲示期間を過ぎたら各責任者が撤去して下さい」
とあったけど、これ駅員がやらない駅もあるの？
複数会社が乗り入れるような大きな駅なら、
・自社、他社、自治体
で管轄範囲が違うためややこしいので、
委託して委託先が一括管理してるので駅員がノータッチの駅もあるけどさ。
他社だとJR北海道の無人駅の場合がそうか。 >>441では君は本体に入社してJESSの女性を狙えば完璧だ‼︎そうすれば成功するかもね。応援してるよ。俺は独身のままでいいやw ここよりJETSは悲惨だよ。夏場の清掃で倒れるよ。運転士候補も適性で落ちたら刑務所のような清掃生活が待ってるのみ。挨拶しても返事も返ってこないゴミばかりだったな。 清掃はアクセスさんじゃないのか？（列車内清掃含む）。
西武の池袋駅と、西武拝島線の一部の駅が西武鉄道から受託されてるし。 >>446
車庫業務はJETSに委託してる。アクセスは駅構内の清掃。アクセスは知らんがJETSは、今の時代には珍しいパワハラ企業で逃げるように辞めてきたわ。 えー構内運転士になれるかもしれなかったのに？
パワハラかどうかは部署にもよるでしょ。本体だろうがJESSだろうが管理者によってはパワハラしまくってるのいるだろうし。
新白河の売店の店員は賢いな。
先週号の週刊少年サンデーを誤って買いそうになったら「これ先週号ですけどよろしいですか」と言ってくれた。 もう、鉄道関係の仕事に就く夢は捨てたよ。構内運転士になっても給料安くて、指導が厳しく研修で逃げたのもいたよ。ステーションサービスは恵まれた環境だよ。出会いも多そうだしね（笑） 他社で経験あるからJESSに入れて下さい。昇給無しでも良いから >>450
「昇給なしでもいいから」と昔は思っていたが
現実問題として昇給なしではやっていけない。
まあ昇給なくても職パスがあればいいけどねーそれすらないからなー
正社員様は職パスと、家族の購入券は本人と合わせて年40回までだっけ？（GSは本人のみ年12回だったかな？） 社パスなんていらないっしょ
休みの日にまで電車見たくないから移動は車だし >>443
本体主任運転士ですwwwwサーセンwww >>448
え、本屋はまだしも
コンビニとかって次号発売まで待たずに、
発売から３日くらいして売れなかったら返本しちゃうんじゃないの？ まじでここの女性社員可愛い
出向した同期が可愛い子と仕事出来て羨ましい。帽子とかの匂い嗅ぎたいわ 始発電車なのに
「遅れ１５分」とか電光掲示板に表示されているのは何？ATOS？
始発なんだから遅れも何もないじゃん。
車庫にいる電車を引き上げるだけなんだから。
あるいは例えば下り列車がそのまま折り返しで始発で上り電車になる場合、
単純計算で下りの遅れをそのまま反映させているのかな？
路線によっては車内清掃とかあるからピストン輸送とはいかないまでも、
停車時間が大幅に縮めることにより遅れをほとんどキャンセルできるはずだから、
「下りの遅れをそのまま折り返し上り始発の遅れに当てはめる」
ってのはどうなんだろうか。
ここでは、始発は「その駅が最初の出発駅」という意味で、初電とは違う意味で書いています。
たまに 始発＝初電 って勘違いする人いるようなので。。。。 JESSって内定の場合は最終面接が終了してから何日くらいで連絡が来るんや？
自分の最終面接が終了してから電話が来るんか、全員の最終面接が終了してから電話が来るんかどっちなんやろか？ 本体の乗務員って頭おかしいんか？
なんで自分が受けた遺失物を、駅で駅員に渡すわけ？受けたのは自分でやれ。
身内の邪魔すんなよ。つーか仕事の丸投げすんじゃねーよ。身内の面倒まで見切れねーんだよ。
てめーらが自分で乗務員区で遺失登録しろよ。
乗務員が遺失物を持って改札口で駅員に渡すためにお客さまの後ろに並んでいて、
駅員に遺失物登録を丸投げする。これはよく思わないわな。
まして東改札と・・・いやこれ以上は言うまい。乗務員の職務怠慢さは常軌を逸してる。 >>462
仕事の分担だから仕方ないだろ
指令にもそういう指示を受けるし
前なんか駅員がわざわざ乗務員室まで取りにきてたんだから いや乗務員区にも遺失物登録端末はあるんだから
仕事の丸投げと言う他ない。
周りも仕事丸投げ乗務員に不満だらけだぞ。 >>464
乗務員になれば分かるよ。
あっ、乗務員なれないのかw 交通費で税金引かれるってなったら出張行きたくなくなる。。パス支給して欲しい、、。 NewDays北海道フェア2023 | 北海道の贈り物プレゼントキャンペーン
https://nd-hokkaido.jp/?utm_source=NewDays&utm_med●ium=b●2pos●ter&utm_ca●mpaig●n=n●d-ho●kkaido
https://nd-hokkaido.jp/?utm_source=NewDays&utm
アキュアってJR東日本以外にも販売してるの初めて知ったわ JESSって内定連絡について教えてクレメンス
わい、この前受けたんや >>460
内定なら自分が受けた次の日には電話連絡くるよ まーたエルダーかよ
本体の人間がやらかした案件がJESSのせいになるんだからエルダーなんかさっさと退職させるか本体に返却させろ >>474
月曜日に受けて電話が来てないんやが、コレってダメってことかな？ >>474
ワイは新卒で受けたんやが、中途採用と連絡が来る時期が違うんか？ >>480
まだ、何ともやなぁ
来週の火曜日までにこやんだら諦めるわ >>470 ないよ。本体スレないから遊びに来てやった。教えてくださりありがとうございますって言え >>470
ないよ
仮に乗務員区で登録したところで、区に部外者が入ってこれないわけで
結局は駅でってなるから、頼んでるわけよ
傲慢な乗務員は名前とか控えて苦情入れればええやん 国鉄と、JR三島や貨物（あ、JR九州は今は違うんだっけ）の「国が100％株式を持つ」って何が違うの？ 乗務員区に遺失物端末あるって言ってるやつ部外者なん？ 出会いを求めて会社に入るってのはGSの女にいたからまあ分からなくもないが、
対象はJESSまたは本体の正社員？
どっちも接点はあるが（駅によっては労組組合以外では本体と接点ないけど）。
アクセスさんの男女とかアキュアさんの男女、グリーンアテンダントの男女は狙いから対象外なの？
接点がなさすぎる？高齢すぎる？
GAさんは男女とも若い人が多いイメージだけど（ということは一定年齢になったら契約解除されるのか？ｗ
ちなみに長文を書くわけでもないたった１行で説明している
>>486
のようなものはスゴイと思う。 厳密には車掌区にもjoi-netくらいはあるだろうからシステム自体は入れんのかもしれないけど、そこで遺失業務は現実的じゃねえだろ。483の言うように客が入れねえとこだし。 joi-net接続端末は本社の管轄全てに当然ある
それがどうかしたの？ 駅員なんだから遺失物の管理が仕事だろ、文句言わずにちゃんと仕事しろよw みどりの窓口の異常な混雑は廃止しまくって
残存（？）してる駅にしわ寄せが来たからだ。
MVも、二台以上ある駅ならいいが、
１台しかないと、親が子供と一緒にきっぷ買って
子供に使い方教えながらやってるの見るとムカつく。後ろ並んでるのに。
とはいえ、こうでもしないと子供がMVの操作方を覚える機会もないから難しい。
（いや、出札窓口がある駅でMVの操作を学ばせればいいのか？お客さまがそこまでする道理があるかは別だが）。
ところで、お客「さま」ってなってるのってJR東だけ？
>>493
お客さまが並んでいる時に社員も並ぶ神経が知れない。
そんなのは「社員の面倒まで見切れない、自分で登録しろ」の一蹴でいいと上からは教わっている。
遺失物端末が乗務員区にあっても客が取りに行けないって、取りにいける場所に移送すればいいだろ。
信じがたいのは、立川駅東改札のような超混雑の改札に届け出る車掌。
せめて南改札（今は簡易スイカで無人になったが）まで届けるくらいの配慮はないのか？
ちなみにこれは旅客でも「東改札は忙しそうだから」ということで、旅客でも出来る配慮だぞ。
なお、遺失物登録は「すぐ」と教わっているから、
他の業務すべて放置して遺失登録が優先されるし、
乗務員なら、遺失物が届けられた瞬間に非常ブレーキかけてもいいだろう。 >>494
アホすぎて草
遺失登録くらいしかできる脳みそないんだから
大人しく登録してろwwwww パートのババアしかいないJETSより若い子を雇っているJESSの方が魅力あって楽しそう。 西武鉄道の駅にJR東日本清掃員の募集があって、
「勤務地：池袋」
「勤務場所：JR池袋、西武線各駅」
ってあったが、なにこれ、勤務地と勤務場所の意味って違うの？
あと西武鉄道はなんで自社が掃除しないの？
過去スレだと西武拝島線の一部の駅もアクセスさんがやってるみたいだね。
つか「西武線各駅」って、全駅やるのか？ｗ >>495
トイレ掃除と同じ原理で、いうことを守れば先輩に怒られる理不尽な秩序だからね。
「家でやってるのと同じようにトイレ掃除して」
「家では妻がトイレ掃除をしてるので、『家でしてるように何もしませんでした』」
これで怒る助役や先輩は日本語を解ってない。
遺失物は「すぐ登録」と教わってる。
「すぐ」の意味が分かってるなら、たとえどれだけ並んでる客がいても、
それらを全て放置して遺失登録が最優先としか解釈できない。国語ができないバカは本当に困る。
なお、券売機鳴動（特にホーム上の、特急券売機や普通G券売機）
などはお客さまは一刻を争うのに、
「上着と帽子な。時間がかかってもいいから」とかいう助役はバカなのかね。 >>500
国語をわかってないのブーメランすぎて草wwww
1か0の解釈しかできないアスペかな？？
だから子会社なんだよwww
客前に出るのに
身だしなみを整えるのは当たり前だろwwww あー、国語の件はとにかく身だしなみは、
そもそも「上着や制帽を着用していない駅」だってあるし、
旅客優先であるならとりあえず駅員ってことが分かればいいんだから、
必須なのは名札だけだと思うぞ。
緊急時に身だしなみは最低限でいいんだろ、点呼じゃあるまいし。
本体スレに同じこと書いた時は「そういう融通機転のきかない助役の言うことは無視でいいよ」ってあったし。 まあお客さまの立場に立つならどちらがいいかは自明だよな。
駅員が「上着着てたんで遅れた」とか言って旅客が
当該列車に乗り遅れたら、旅客は「そんなのいいから早く来てよ」と思うだろうし。 頭が固いとか柔軟性に欠けるとかではなく
お客様第一でないのがおかぢい。
ただ女子は最低でもネクタイ着用時は第一ボタン留めろよ、ブラウスは締め付けるわけではないから苦しくはないだろ。
本体社員にも言えるが。 おかぢい→おかしい
このくらいの打ち間違え（打ち間違い・タイプミス）は
わざわざ訂正や修正の必要はないだろうが一応。 >>507
東本体もJESSはそんなにゆるゆるなのか？俺、某JR本体にいるけどそんな格好をしていたらマジで怒られるのだが。 >>509
あんたが男子か女子か知らんが、女子でも怒られるの？
あと平時と緊急時は当然違う（このへんは助役同士でも意見割れるけど） >>512
花火大会とかで応援に来ているのもＪＲ東本体ではなくＪＥＳＳの非現業の人だったりするね。
つか、現業のＪＥＳＳって何仕事してるの？
某駅で、東海道（本）線、下りが完全に運転見合わせ、上りは動く動く言って結局動かなかったことなど、
「だったら最初から動かないと言ってくれれば」とか、
それぞれ苦情を言いたくなる旅客は多いだろうが、
ほとんどの旅客に対して
「仕事があるんで」「我々は委託駅なので情報が分かりません。情報もYahoo!ニュースとかで見てます」
とか言ってあしらっていて改札口の奥に逃げていた。
上から情報が来ないからヤフーニュースで情報を見るってのは本体の体質だからＪＥＳＳの責任ではないからまあ仕方ないとして、
「仕事があるんで」と言って旅客をあしらって引きこもって、
じゃあ何が仕事なの？
旅客を案内するのは仕事じゃないんだ？ｗｗｗ
「仕事がある」とか旅客の意見や苦情を全部無視した割に、
８時復旧という見込みが立っても自動改札機とか券売機とかにその情報を貼らずに、
運休を知らずに来た旅客が「え？」となっていて、貼り紙を貼ることすら出来ないで何の仕事をしていたんだよｗ
しかも特定の乗客にだけ警備員が車で送るとかメチャクチャ（タクシー代行ではなく警備員の自主的判断だが、
不公平ではあるだろう）
ちなみに、２時～４時は運行情報が消えるが、
４時になって「情報更新」となっても、駅にある運行情報モニタも公式サイトも、
４時０２分更新くらいだと、前日の情報を引きずっていて実は更新されていないんだな。
あとサンライズに関してはＪＲ東の運行情報が全く当てにならないことが分かった。
そもそもサンライズが３つに分かれてるのがおかしい。瀬戸と出雲で２つに分けるならまだ分かるけど（実際、瀬戸だけ運転とかはあるしね）。
でも３つに分けるのはおかしいよ。 東海道線のは運休時に3本ほど回走で走ってた、
回送で動かせるなり客扱いしろよ。
藤沢市は帰宅難民のために公的施設を深夜開放したり、
JR東海は東日本大震災以来は夜中にまたがる運休に備え駅に備蓄弁当置いて無償で配ったり
そもそも会社違うのに新幹線の臨停客扱いで熱海と小田原に停車したりだが、
当のJR東日本は列車ホテルとかせず客を追い出して
311震災からあまり進歩がない。
タクシーは自腹だが警備員の好みで特定の客は警備員の車で乗せてくとかなんなん。 本体の社員は職パスがあるからきっぷを買わないためか、
花火大会ん時に普通の券売機で往復乗車券が買えるとか案内してた。
MVだけやろが！ 昔は普通の券売機で往復買えた
駅の設定によるけど
いつまでやってたかはしらん 「」がなかったらどこまでが地の文か分かりにくいという発想には至らないか。 多用しすぎて、分かり辛いね
拘りしかなさそうな、鉄オタっぽい
流石子会社 東海道本線とかもそのままでいいじゃんwwww
東海道（本）線って
なにか拘りあるのかな？wwww
いちいち、気にしてねぇよwwww >>514
（実際、瀬戸だけ運転とかはあるしね。）
これも、気持ち悪いな
。をいちいち書いてるのもwwww
おじさん構文で、女性に嫌われてそうwwww １「ああああ。」
２「ああああ。」。
３「ああああ」・
日本語としてどれが正しいかは知らないが、２は顔文字みたいだ。
東海道線と東海道本線はマニア的には全く違うみたいだぞ。
あと俺は意味が分からなかったが「大船の件は東海道線の事故ではなく、東海道旅客線の事故だろ」とか言ってる人がいて、「？」だった。 >>522
仕事をしてないって指摘にごまかしてるようにも見えるぞ、あんたの文。
それにしても警察ってムカつくな。
旅客からの暴行でも軽微な暴行だと捕まえてくれないし、
列車が抑止で駅員がいつ殴られてもおかしくない状況でも様子を見て帰るだけだし。
そのくせ、警察がこっちに用事がある時（防犯カメラに指名手配犯が映ったらしいとか）は、
例えば人身事故が起きて人手が足りないから今は対応できないと言っても
「それは分かりますが我々も急いでるので対応できる人を用意して下さい」
とか言ってきたり。
そして人身事故の早期復旧を妨げるのっていつも警察だよなｗ 東海道線と東海道本線の違いが分からぬから子会社か。
職種が違うから例は違えど、保線ならその２つは明確に区別するし架線も『がせん』
って言うよね。河川と間違えないためにだろうけど。 電車ん中に薬を忘れたっぽいのですが、
薬袋や説明書に薬局の電話番号と私の名前が書いてあります。
こういう忘れ物の場合、駅に届けられたとしたら
駅の方から薬局にって電話してくれますか？ でも前に携帯電話を忘れて駅に届けられたと思しき時は、
その自分の携帯電話にかけたら駅の人が出てくれましたよ。 遺失物は、携帯電話は（気づけばの話だが）着信があった場合に出ることが認められている。
ただしそれは例外的な扱いで、基本的には遺失物は本人確認書類（俗にいう身分証明書）がないと、それが例え家の鍵でも引き渡しできない。
※財布を忘れて、財布の中に本人確認書類が入ってる場合は引き渡しOK.
※住民票や一部の健康保険証のように顔写真がなくても本人確認書類にはなる。保険証の住所なんて手書きが多い上に例外なく顔写真がないので、確か今の低所得者３万円給付とかでは健康保険証は本人証明として無効だった気が。
＊なお、携帯電話でも、例外はある。
例えば、新幹線ん中の洗面所で携帯電話の忘れ物があった場合、
本来的には遺失物登録が正しいのだが、便宜的に、
車掌が「ただいま洗面所でケータイの置き忘れがありました。心当たりのお客さまは車掌にお申し出ください」
と呼びかけるのは認められている。 家のカギを引き渡しできないのはひどいと思う人もいるだろうが、
遺失物はそもそも警察からの委託業務なので、JR側の権限が及ばない範囲がある。
遺失物は「鼻をかんだティシュ」とか極端なものを除いて、
基本的に、届けられたものはすべて遺失扱い。
薬袋（やくたい）で電話なんてまずない（違法薬物の場合だったら即警察に通報かもしれんがｗ）。。
例えばハガキや封筒が切手も満額貼ってある状態であろうと遺失物で届いたら、
単に駅員が郵便差出箱（ポスト）に投函してあげればいいだけの話なのだが、
それだと郵便事故云々以前にやったやらない、盗った盗らないのは話になるから、
そういったものでも遺失物として登録をすることになっている。
豆知識として、遺失の登録は「外側から登録」という原則があるので、
>>528 の例だと
ビニール袋（ポリ袋）で届いたら、まず袋を登録して、次に薬袋、その次に薬を登録、
という流れになる。
この場合にビニール袋の中に「飲み終わったペットボトル」があれば
それも遺失登録するかそれはゴミと見なすかは駅員次第だが、
空のペットボトル単体ではゴミ扱いでも、薬と一緒に入ってたとかなら空容器ペットボトルでも遺失登録が一般的。
なおペットボトル飲料は別に常温で保管しても問題ない、というか薬を冷蔵庫で保管したら逆にまずい場合もあるだろうが、
食料品など生物（なまもの）が届いたら、ちゃんと冷蔵庫で保管するので問題ない。
ただし、生物の場合は、「郵送などの宅配で自宅に届けてほしい」と言った場合に応じるかどうかは明確な決まりがないので、
これはＪＲ他社も含めてだが、その時に当たった駅員次第で、着払いで旅客の自宅に送る場合と、
生物は送付中に腐る恐れがあるから送付には応じられないという場合がある。
こればかりは（重ねて言うが他社ＪＲ含め）明確な決まりがなく当たった駅員次第。 >>532
本体は、出るな
って教えだけど
子会社は違うの？ こんな会社でも老人ホームのJETSよりはマシな会社なのかな。 >>534
生物（なまもの）や上述の服装（>>509前後）と同じで
駅によってルールが違うんじゃないか？
うちの駅（本体・子会社同居）では「出てもいい」というか、
むしろ「出ろ」に近い。
服装は「身だしなみマニュアル」があるとはいえ、
それは基本形であって緊急時の服装もその通りにしろとは書いてないし、
あと点呼で上着は必須なのに別のマニュアルだと模範写真で点呼時に上着脱いでたりするし。 8月5日土曜日に東海道線が事故起こして21時半頃から翌朝８時まで
全区間で運休したとき、
小田原→国府津を3本ほど回送が走ってました。
回送で動かせるなら旅客扱い出来なかったんだろうか。
この区間だけでも動けば小田原に出れるのは私鉄、新幹線、ホテルと豊富だし、
片方向しか動かなくても国府津に出れればバスで小田原駅に行ける。
『小田原より先、熱海方面へ行かれるお客様は、終点の小田原まで行かれますと、
階段、エレベーターを使ってのお乗り換えです。エスカレーターは工事中のため動いてません。
次の鴨宮ですと、同じホームでお乗り換え頂けます』
の放送で鴨宮で降りたのが、、、24時間営業のホテルがない、時間の潰しようがない鴨宮駅。
そのまま乗ってれば小田原には行けた、、、。
あとこの日は花火大会で東海道線が事故る前の時点で
鴨宮駅は入場規制がかかってたみたいなので、
そういう混雑してる場合に鴨宮での乗り継ぎを促す放送はしないほうがいいんじゃないか？ 鴨宮駅のこの会社の駅員、どの客にも杜撰な対応してた。
切符を見せてもらってから話を伺うとか
委託なので上からの情報が来ないと何も分からないとかYahoo!ニュースが情報源とか
電光掲示板は指令の一括操作で駅ではどうにもできないから信用しないでとか
ホームページの運行情報のシステム知らんとか
バスの時刻知らないとか
やってないコンビニをやってると言ったり
極め付けは仕事があるから話しかけるなって、
じゃあ旅客の運行状況の質問に答えるのは仕事でないの？
しかも他の駅員が答えてる中にわざわざ割り込んで、我々は仕事があるんでとか言ってきて。
その仕事とやらも、夜に自動改札機や券売機に
事故のため運転
という、見合わせという言葉を省略した意味不明な日本語を汚い字で書いた貼り紙を
運転再開８時頃と分かっても張り直さないから
早朝四時頃からぼとぼち来た客は？？？状態。
再開見込み8時と紙を貼りなおす仕事もできんのか。 男子と女子でボタンの位置が逆
・ワイシャツ ※ブラウス含む
・（意外に知られてないが）ジャケット、ブレザーなどの上着
同じ
・ポロシャツ 内勤室の椅子にかけていた俺の上着を
女子社員が自分のと俺のを取り違えて更衣室に行ってそのまま帰ってしまい、
俺の上着がないまま一晩過ごすことになったんだが…。
大きさって俺と同じくらいの体格の子ではあるからサイズで気付かないのはまだしも、
ボタンの位置が逆なのに間違えるかね？着用時になんというか違和感みたいのがなかったのかな？
お客さまのいない所というか、
あとは更衣室に行って帰るだけって場合でも上着のボタンは留めるだろうし。ブレザーボタン全開のバカな高校生じゃあるまいし。
＊上着を着ずに「手に持って行った」ならボタンの位置で気付かないのは当然だが、
当該女性社員は「内勤室から更衣室まで着た」と言っている。 >>540
>>541
そういうこと言うから子会社子会社とバカにされるんやで。
今日で言えば、サンライズ91号運休の電報を見て「サンライズ出雲・瀬戸は今日は運休」との誤案内や、
他社のこととはいえ東海道新幹線の運転状況や夕方頃からG車以外自由席になってMV50で東海道新幹線の指定席にロックがかかっていたことなどは知っているべきだろう。
むしろパスを持っていない我らの強みが券売機の操作方。
職パスがあるから券売機を操作しないゆえ操作方をよく知らない本体様に勝る部分、たとえJR東海範囲であろうと操作方は同じなんだし。
ただマルスでは普通に出せてしまえたらしいが・・・MVと管轄が違うのか？
LED電光掲示板は指令というか大きい駅なら信号がやってるし、
小さい駅なら確かに一括管理だが自分でやってる駅も中にはあるね。 無知すぎて草
マルスとMVの発券のこともわかってないし
LEDもATOS区間か、とかによるだろ
ウダウダ言ってないで、勉強しろwwww 女子社員が俺のこと気にしてて困るなー社内恋愛したくないのになー（チラッチラッ） Jess
Jets
のどちらがいい？後者なら構内運転士にはなれる。
って書き込みをたまに見るが、jets って新卒や中途採用ってそもそもやってるの？
>>535
の言うように天下り先でしょ？よく言えば嘱託。 >>546
社内恋愛は禁止ではないから堂々とやれば、って、失礼、あんたは相手に興味がないのか。
>>545
無知というか読解力ないのがお前だよ。
ATOS区間かどうかとか文章から読み取れないのか？
ATOS区間であっても必ずしも一括管理でないと知らないのか？
お前が勉強しろや。東海道線で言えばATOSが入ってるのに熱海、湯河原、小田原、鴨宮、国府津、平塚、茅ヶ崎で全然違う表示なのはなんでなんだろうね。
車内LEDに流れる運行情報も東海道新幹線に関しては自社文体にアレンジすることなく
JR東海のをそのまま引用してるとかも知らないのかねえ？
マルスに関しては本体含めて出札がどんどん閉鎖してる現状、
そもそもマルスを扱える社員自体が激減してると思う。 アトス区間でも中央線快速って駅によって電光案内掲示板の表示形式が違ってなかった？ この会社の連中は社内恋愛に躍起になってるって昔から有名 同じ東海道線（JR東日本）で熱海だけアトス区間でないってのも妙な話だ 東海道線に限らずATOS導入区間についてはいろいろおかしい 青梅線ってPCRかと思った。新型コロナ？って。
PRCか。 駅時代のお世話になっていたGSの先輩が満了後にJESSに行ってて久々にお会いしたら駅務主任になっていた。駅務主任になるための何位どと給料ってどのくらいになるのかって気になった。 駅の立ち食い座り食い蕎麦屋に忘れ物したんですが、
こういう場合、その「そば屋」に遺失物として扱われるのか、
それとも、そば屋から駅に届けられてあくまで駅として「遺失物」との扱いになるのですか？
質問の仕方を変えれば、テナント（店舗、この場合はそばうどん屋）・駅・警察の
どこに問い合わせればいいんですか 遺失物で家の鍵とか届けられていても
身分証ないと返してくれないとかJR東は鬼だよ 前に身分確認出来ないなら渡せないって突っぱねたら、JRは泥棒だって騒いで自分で警察呼んで、警官に「駅員さんが正しいです。」って怒られた客がいたなあ 新幹線往復「80％割引」も!? 行き先ランダムの「JR格安切符」は、どれだけコスパがいいの？
8/19(土) 19:20配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/04a590389a0ff30cee8b65dc4070da5ec58f77c9
新幹線往復「80％割引」も!? 行き先ランダムの「JR格安切符」は、どれだけコスパがいいの？
行き先がランダムに決まるJRの格安切符企画が人気を博しています。中には、割引率80％を超える切符もあり、「どこかに旅行したい」という気分をコスパよく満たしてくれる商品ではないでしょうか。
本記事では、西日本旅客鉄道株式会社（以下、JR西日本）の「サイコロきっぷ」、東日本旅客鉄道株式会社（以下、JR東日本）の「どこかにビューーン！」について解説します。切符のルールや利用条件をあらかじめ知っておき、旅行を計画するときには上手に活用してみてください。
行き先はお楽しみ！ JRの格安切符
JR東日本、JR西日本ともに行き先を選べない格安切符を発売していますが、各社ごとに切符の発売条件に特徴があります。どのような条件で、どれくらいの割引となるのか、具体的な内容を確認してみましょう。
■どの目が出るか？ JR西日本「サイコロきっぷ」
JR西日本の「サイコロきっぷ」は2022年7月の発売以降、高い割引率に加え、サイコロで行き先が決まるというゲーム性からも人気を博し、2023年8月1日には第5弾の発売が発表されています。切符の主な特徴を見てみましょう。
●1人あたり5000円（月～木出発）または8000円（金・土・日・祝日出発）で発売
●新幹線・特急列車の往復普通車指定席と、現地で使える特典（一部有料）付
●大阪市内発、行き先はサイコロの出目で金沢、呉（広島）、城崎温泉、博多より決定
●購入は事前抽選制、当選者はサイコロを振ること（切符購入）ができる
●最大で83.3％の割引、最も低い割引率でも34.8％
ひおぅほいよいうよいう 平日であれば5000円で、新幹線や特急列車を使った旅行ができる破格の切符です。事前抽選申込期間が2週間と短く、通年販売ではないため、発売開始情報をJR西日本のHPや公式X（旧Twitter）などでチェックしておくことをおすすめします。これまで1年間に5回のペースで発売されていることから、今後の発売にも期待が持てます。
■驚異のポイント還元率！ JR東日本「どこかにビューーン！」
JR東日本は、JRE POINTを6000ポイント貯めることで使える「どこかにビューーン！」企画を2022年12月に開始しました。企画の内容を確認してみましょう。なお、JRE POINTとはSuicaのチャージや駅ビルでの買い物で貯まるJR東日本のポイントサービスです。
●JRE POINTを6000ポイント貯めることで、新幹線の往復普通車指定席を購入可能
●JR東日本がおすすめする4つの行き先候補のうち、いずれかの往復切符が当たる
●おすすめの4駅は日付により変わり、事前に候補駅を確認することが可能
●東京－秋田間の場合、通常の切符3万6040円に比べ、約83％割引が適用
通常1ポイント＝1円で利用できるJRE POINTですが、「どこかにビューーン！」は非常に還元率が高く設定されています。通年の企画であることから、ポイントが貯まったタイミングで旅行を計画できるという使いやすさが魅力です。
上手な活用でコスパの良い旅を
「サイコロきっぷ」は発売期間が限定され、「どこかにビューーン！」はJRE POINTが貯まらないことには利用ができません。しかし、旅行したい時期と購入条件がそろえば、非常にコスパよく旅行が楽しめるお得な切符です。こまめな情報チェックを行い、タイミングを逃さないよう気を付けて、今後の旅行に上手に活用してみると良いでしょう。
出典
東日本旅客鉄道株式会社 えきねっと どこかにビューーン！
西日本旅客鉄道株式会社 アオタビ サイコロきっぷ
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最終更新:8/19(土) 19:20
ファイナンシャルフィールド
おい；うおぴいうおぴう >>558
むしろなんの担保も無しに返す方がヤバいだろ 元私鉄の乗務員って結構いる？
正直乗務員キツイから転職したい いつみてもキチガイがいて草
本体のスレも荒らしに来て欲しい >>564
それならJR西日本の方が良くね？乗務員にならないで駅のみで働く駅務コースがあるから。 ｊ；おいお；いｊ；お
////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/l50
0026名無しでGO!
2023/08/24(木) 14:47:06.77ID:ePLl4snm0
質問
１・輸送障害時に、問題ない区間で折り返し運転はできないのですか？
２・ボタン式ドア半自動ってなぜ外側には「閉」ボタンがないのですか？
１について、昨日の東海道線人身事故（藤沢～辻堂）で、
私は湘南新宿ライン東海道線直通に乗っていて大船ゆきに変更になり大船駅で足止めを食らいました。
しかし、「藤沢～辻堂駅」で”脱線”とか”変電所火災”とかならまだしも、単なる人身事故なら、
それ以外の区間、例えば「上野／東京～大船～藤沢」「平塚～国府津～小田原～熱海」で折り返し運転って出来ないのですか？
大船駅なら下りであと１駅、藤沢まで行ければ小田急が使えるから振替が効くし…。
また、横須賀線はほぼ定刻運行、湘南新宿ラインも宇都宮線～横須賀線は両方向とも若干の遅延で動いてたし、高崎線方面のSSも遅れつつ動いていたので、
つまり横須賀線や湘南新宿ラインで上り（戸塚や横浜）は動いてきたので、
だったら上野東京ライン東海道線も上り線で動かせたはずなのに、
なぜ全区間で抑止なのでしょうか。特に小田原～熱海の上下線まで止めちゃう必要ってあるんですか？
２・大船駅で抑止中の下り東海道線が２本ほどいましたが、
空調維持の臨時措置として２本ともドアが半自動扱いになっていました。
大船駅という、近隣駅も含めてふだんは半自動扱いしない駅ゆえに半自動慣れしてない人がいるのか、
後ろを見ずに「閉」ボタンを押して後ろの人を挟みそうになる人がいたり、
降車した人が外側からボタンを押して「あれ、閉まらないなあ」ってなってるのをちょくちょく見ました。
挟む挟まれる解決のしようがないですが、外側からボタンを押して閉まらないってのは、
単に外側にも「閉」ボタンを押せばいいと思うのですが、
どうして外側に「閉」ボタンはないんでしょうか？ うぽいう
0027名無しでGO!
2023/08/24(木) 15:00:45.02ID:sRzQDudo0
>>26
折り返し駅より先に行きたい人で折り返し駅がいっぱいになるから簡単にはできない
途中の駅には人を待たせる場所や整理する人が用意されてないから
0028名無しでGO!
2023/08/24(木) 15:24:18.29ID:ePLl4snm0
>>26
揚げ足取りすれば変電所火災なら多分横須賀線も止まる。
揚げ足取りはさておき、落雷でポイント故障、
つまり転轍期故障でウヤってあるけど、
避雷針の設置してないのかな。
避ける雷と書いて雷を落とすという日本語は納得いかないが。
落雷針って言えよ。 ｌ」＠ｐ
0029名無しでGO!
2023/08/24(木) 15:34:14.46ID:ePLl4snm0
>>27
別に質問者を擁護するわけでないが、
さすがに熱海小田原は関係ないと思うけど。
青梅線が止まっても奥多摩線は動くし逆も然り。
小田原熱海はそれみたいなもんやろ。
逆に熱海小田原でトラブルでも小田原以西は動かしてもいいし。
乗務員や車両の都合もこの場合関係ないはず。
どうでもいいが昨日のそれは他の駅でも抑止だか通知で、
久々に発車した15両編成がを編成を繋ぐ箇所
から水が吹き出ていた，なんだありゃ。雨も降ってなかったし。
常磐線が遅れてたのが少し以外、上野東京ライン常磐線はある意味、
高崎宇都宮東海道線とは関わりないし。
0030名無しでGO!
2023/08/24(木) 15:36:48.93ID:ePLl4snm0
あれ、横須賀線が動いていて東海道線が見合わせなら、
横須賀線の線路使って復旧させないか？
その場合は巻き添えで横須賀線の本数は減るかもだが。 いｋ＠ぽい＠０ｐ
0031名無しでGO!
2023/08/24(木) 17:15:13.69ID:6hjx4D380
>>26 >>29
安全対策上運転士は1日の乗務可能時間が決められているので、現地にいる人員を適当に乗務させて
乗務可能時間オーバーで乗務続行不可となる人員が出てしまうと混乱が助長される元となりかねず、
そうならないよう乗務員の確保をしようとしても人身事故等だと
確保が終わる頃にはもう全区間で運転再開できてしまうくらいの状況となるのが通例なので、
通常は区間運転をしないでそのまま待つケースが多い
青梅～奥多摩のようにもともと折り返し運転している区間ならそのへんの影響が小さいので
折り返し運転しても問題ないということになる 0032名無しでGO!
2023/08/24(木) 17:55:31.77ID:d7rPTa5s0
設備上の問題などで抑止されるのは理解できるけど、先日の台風明けの静岡豪雨では東京－博多間で運転見合わせ。
静岡県内で規制越えなので静岡県内は当然として、東京ー名古屋見合わせはわかる。
で、普段から山陽新幹線の新大阪折返しは多数あるのに博多－新大阪間も全面ストップしてしまうのは何故？
0033名無しでGO!
2023/08/24(木) 20:29:26.67ID:6hjx4D380
>>32
とりあえずこのへん読む
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230816/k10014165161000.html
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/cbc/666195?display=1
新大阪は今回は東京方面からの列車の折り返し待ちでホームが埋まってしまって
上下線ともに新大阪駅の手前で詰まってしまったので
折り返し運転するしない以前の問題となってしまった
0034名無しでGO!
2023/08/24(木) 21:03:32.17ID:ePLl4snm0
>>34
あれこれって既出（大昔のではなく、前スレの最後のほう）でなかた？
0035名無しでGO!
2023/08/24(木) 21:03:51.70ID:ePLl4snm0
>32、>33でした（汗） 小田原駅の青春18きっぷ専用改札口って
どういう条件の時に開くの？
バスタオルって毎日洗う？
人によってバスタオルを毎日洗う人と洗わない人がいる。
職場に洗濯機があるかどうかで家庭（私生活）とは必ずしも一致しないだろうけど。
細かいことを言えば家に浴槽（湯舟）があるかシャワーだけか、職場でもどっちなのか、で変わるし、あるいは未だに家にシャワーすらない家も都内では珍しくない。
物の呼び方が駅によってまちまちなように、
（架線がせんorかせん・遺失物／遺失品・手動てどうorしゅどう／試刷しさつorしずり／ロール紙or券紙／立席たちせきorりっせき／車両型番or車両形式or車種／駅LEDor駅電光掲示板／小児しょうじorしょうに
ただし公式的には「遺失物」「しさつ」「ロール紙」「しょうじ」、駅LEDも確か公式な呼び方があった。
なお「立席」をりっせきと読んだりは国語漢字上の読み方としては誤っているが専門用語だから関係ない。「～方（かた）」とか「がせん」「しょうじ」とかと一緒。
ところで「豚汁」を「とんじる」と呼ぶ店と「ぶたじる」と呼ぶ店、国語漢字上はどちらの読みが正しいのだろう？音訓読み適用はされる？）
挨拶も、駅や区によって違うのだろうか？
大抵の駅・区は
朝昼出勤は「おはようございます」、
帰りや夕方出勤は「お疲れ様でした／です（本来はご苦労様と同義）」だろうけど。
２４時間営業のコンビニなんかだと、
何時であろうと「おはようございます」が挨拶のところも結構あるけど。
（店員同士の挨拶、運搬業者と店員の挨拶） ついに中途採用という奴隷の募集が始まったぞwいいか薄給で泣くんだから良い子は応募しちゃダメよ。
入ったら本体様の奴隷として働き、おまけに本体様とのさを見せつけられることも多々。良い子なら我慢できないよね？大事なことだからもう一回。JR東日本奴隷ステーションサービスに入っちゃダメ‼︎絶対！ JR東日本（東日本旅客鉄道）の「みどりの窓口」の異常な混雑は
近隣駅の出札窓口が片っ端から閉まってるせい？
指定席券売機MV50では買えるきっぷに限度があるし（それでもJR他社よりはJR東日本のMVは優秀だが） 国府津・鴨宮・小田原といったあたりから
新大阪（方面）に行くのに、
あえて新横浜に行ってから
新大阪ゆきに乗る、ってのはありですか？
MV指定制券売機の「時刻表から購入」を押したら
第一候補でその経路が出てきたことがあるんですが、
乗車券は連続乗車券になるのかな‥・・いやそれ以前に
運賃・料金ともに「小田原～新横浜」が無駄になるとしか思えないのですが。 ////鉄道板・質問スレッド Part178////ワッチョイ無
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1692447221/56-
0056名無しでGO!
2023/08/29(火) 02:51:45.05ID:5BuS+02e0
国府津・鴨宮・小田原といったあたりから
新大阪（方面）に行くのに、
あえて新横浜に行ってから
新大阪ゆきに乗る、ってのはありですか？
MV指定制券売機の「時刻表から購入」を押したら
第一候補でその経路が出てきたことがあるんですが、
乗車券は連続乗車券になるのかな‥・・いやそれ以前に
運賃・料金ともに「小田原～新横浜」が無駄になるとしか思えないのですが。 l]ｐ＠ｌ＠ｐ
0057名無しでGO!
2023/08/29(火) 02:53:56.38ID:5BuS+02e0
↑
あ、東海道新幹線の話です。国府津や鴨宮からJR東日本の在来線に乗り、JR東海の東海道新幹線でわざわざ逆方向に出てからっていうのは・・・
0058名無しでGO!
2023/08/29(火) 03:02:18.23ID:ti6A/I1A0
>>56
MVの検索は到着の早さ優先
安さとか乗り換え回数を優先したいならスマホで検索して、場合によっては有人対応で買うしかない
0059名無しでGO!
2023/08/29(火) 20:30:41.67ID:b3/Qyyaf0
>>56-57
小田原停車のひかり・こだまの本数が少ないのとこだまがのぞみに抜かれる回数が多い関係で
新横浜まで出た方が早いことが往々にしてある
小田原から新横浜経由で乗車する場合は小田原を2回通って経路重複となるので連続切符となるが、
鴨宮以東からの場合は経路の重複がない（小田原を2回通らない）ので
鴨宮→大阪方面（新横浜経由）といった1枚の片道切符にすることもできる
ただし必ずしも1枚の片道切符の方が安いとは限らないので注意
0060名無しでGO!
2023/08/30(水) 08:41:39.62ID:lhTtXEwY0
>>59
できねーだよ、何言ってんだコイツ l；：ｌｋ：ｐｋｐ
>>58
いや、窓口でなくても、
単純に新幹線のきっぷや乗車券を「小田原／国府津／鴨宮～新大阪（以西）
で買えばいいだけだろ
0061名無しでGO!
2023/08/30(水) 08:43:30.71ID:lhTtXEwY0
>>3
他にもいろいろあるが、「誤答」「スルーされたままの質問（答えるまで次スレつまりこのスレに行ってしまった）」
のを除けば、
気にったのは、言葉のあや、言葉のはずみだと思うが、
「床下暖房」という表現。
これは質問者は「足元ヒーター」という意味で質問したのだと思うが、
回答者はガチで「床下」とか「床上」って額面通りに受け取って答えちょる。
0062名無しでGO!
2023/08/30(水) 12:02:56.38ID:5FLTOIaD0
>>60
間違った知識でいちゃもんをつけるなら帰れ
まっすぐ小田原乗換で買うなら自由席や指定席のメニューから買えばいいだけだし、
鴨宮～新横浜～大阪市内は片道になるだろ
0063名無しでGO!
2023/08/30(水) 15:13:25.74ID:lhTtXEwY0
>>62
だからそう言ってるじゃあん ////鉄道板・質問スレッド Part176////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1675997626/97-
0097名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx0d-+JjH)
2023/08/25(金) 13:05:57.95ID:Wn8dIQGbx
昔は非速達タイプでも表示されたらしいですが，それはさておき。
速達タイプの233系は、始発駅では側面表示に
停車駅がスクロールされます。
同じ233でも中央線だと主述非対応とかの微細な違いはありますが。
なのに先日の大船駅人身事故では大船駅で折り返し快速籠原行き湘南新宿ラインが、
233の速達タイプなのに停車駅スクロールがなく、
快速籠原とか湘南新宿ラインとか出るだけでした。
大船駅は例外で始発の速達タイプも側面に停車駅がスクロールはしないのですか？
それとも本来は国府津ゆきとかで急遽の大船折り返しだから
対応しきれなかったとか？
0098名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-wKkg)
2023/08/25(金) 13:11:07.08ID:UmT6Qjz70
イレギュラー運用は停車駅情報が入らないから表示されないことはある
0099名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-+JjH)
2023/08/25(金) 14:34:47.30ID:QPz+Ohni0
96は書いてる間に寝てしまったため途中ですすみません。
ってかなんでID変わってるんだ
0100名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-+JjH)
2023/08/25(金) 14:35:35.46ID:QPz+Ohni0
あれ、ID戻ってる？
0101名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-wKkg)
2023/08/25(金) 14:39:02.78ID:UmT6Qjz70
そういう試験通信は他所でやれゴミw 0102名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-+JjH)
2023/08/25(金) 14:41:11.38ID:QPz+Ohni0
98
なるほどです。
駅の電光掲示板も見ておけば良かった。
ただ、東海道線的にはイレギュラーでも、
湘南新宿はイレギュラーというよりは、
元々湘南新宿ライン北ゆき始発を
東海道線の大船足止め電車に振り当てただけだから、
単体的にはイレギュラーとも言えないような。
0103名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ b9ad-ZFVM)
2023/08/25(金) 15:38:54.62ID:poO4N4dI0
>>102
湘南新宿ライン速達の東海道線藤沢方～高崎線系統は国府津持ち
湘南新宿ライン各停の横須賀線逗子～宇都宮線系統は小山持ちなので完全にイレギュラー。
そもそも東海道線系統の大船折返しがイレギュラー(東海道線線路では折返しができないので戸塚から横須賀線線路に移らないといけない
0104名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-wKkg)
2023/08/25(金) 16:00:58.33ID:UmT6Qjz70
>>102
おまえはホント頭が悪いな
列者番号や情報入れる必要があるって読み取れないんか？ｗ
もう来るなよ邪魔だから 0108名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ e9bb-YAjS)
2023/08/25(金) 19:55:41.06ID:W7qInfAa0
>>97-104
車内外の表示機に表示される次の停車駅の情報は
運転士が持ち歩いている仕業票ICカード（運転台の表示機に運転時刻表を表示するために使用するもの）のデータを参照して表示しているので
単純な遅れ等でICカードを使用して運転しているなら次の停車駅が表示されるし
大幅なダイヤの乱れで乗務する列車が変更されていて乗務する列車の情報が所持しているICカードに収録されていない等の理由で
ICカードを使わずに運転しているなら表示されないという仕様
列車の種別や行先は別途手動で設定するのでICカードを使っていなくても表示される
0109名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 21:16:44.32ID:QPz+Ohni0
>>104
なら、入れればいいだけじゃんｗ
入力が必要なら入力すればいいという至極単純な話
0110名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 21:48:10.54ID:QPz+Ohni0
>>103
＞湘南新宿ライン速達の東海道線藤沢方～高崎線系統は国府津持ち
＞湘南新宿ライン各停の横須賀線逗子～宇都宮線系統は小山持ちなので完全にイレギュラー。
この書き方だとSSの宇都宮線～横須賀線が「普通」しかないみたいだが、
ちゃんと「宇都宮線内快速」があるからね。
「藤沢方」って表現もなんかよく分からんな。
車両の所属がどっちであろうと表示できる種別・行先等は同じはずですが…。
東海道線系統であろうが宇都宮線系統であろうがSSはSSだし。 ｌ＠」ｌ
0111名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 21:49:37.66ID:QPz+Ohni0
>>103
＞そもそも東海道線系統の大船折返しがイレギュラー(東海道線線路では折返しができないので戸塚から横須賀線線路に移らないといけない
南ゆきSSは元々戸塚までは横須賀線の線路でしょ。戸塚→大船で東海道線に転線（上りSSは大船で横須賀線に入り横浜まで横須賀線の線路を使うが、横浜から東海道線にも出れるので、横浜駅抑止のあとに北方面の湘南新宿ライン品川ゆきとか有り得る）。。
SSが何らかの事情で、小田原ゆきが国府津ゆきに変更とかの生ぬるい短縮ではなく
平塚・国府津・小田原などへの行先が大船といった超区間短縮で大船折り返しになる時、
池袋駅や新宿駅の駅電光掲示板LEDは（変更されている場合は）青色表示で横須賀線のようになるが、
要は大船までだと東海道線の線路を使わないで横須賀線の線路を使うから「横須賀線」の色使いをしてるのだろうけど、
あくまで「東海道線直通」としての列車番号で走ってるんだし、
そもそも一般客はどこの線路を使うとか知る由もないし、
駅LEDを見る旅客も困惑するだろうから普通にオレンジ色（東海道線版SS）のままでいいのに。
過去の例だと、E233系で「快速 大船 横須賀内普通」という、
新川崎や保土ヶ谷などに停まるのか停まらないのか分からない表示があった。
（実際には停まらず。「横須賀線内普通」は本来的に宇都宮線の一部区間内で使う表現だが、
233系（231系もだが）の行先表示器は分割表示できるはずだから単に「快速 大船／湘南新宿ライン東海道線直通」とやれば良かったと思うが、できなかったのかな？
車内ドア上表示や外面の方向表示器は
そのままの場合（当初の予定通りの行先表示）と、「大船」に改まっている場合があるが、
「大船」に改まっている場合、ドア上LEDは少なくとも大崎発車までには無表示になるはずだが、
高崎線スレ（鉄道路線板）だと高崎線内で支障の時、
「ドア上の表示とは反対側のドアが開きます」という放送がままあるらしく、無表示にしない場合もあるってことか。 112名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 21:58:53.04ID:QPz+Ohni0
>>108
車内表示（ドア上LED）と外側の行先表示は連動してるわけではないのと、
臨停客扱いの時は一度入力すれば
外面の行先表示は自動的に対応する。
いちいち毎回入力しなくても、自動で
「特別快速 小田原 次の停車駅は大磯」
「特別快速 小田原 次の停車駅は二宮」
と言う風になる。大磯駅や二宮駅の駅LEDも「特別快速」または「特快」になる。
（これも紛らわしいから、「特別快速」の表示自体をやめて「普通」に変えれいいと思うのだが）。
そういえば上で書いた、高崎線内では異常時にドア上LEDに出るドアと
反対側のドアが開くことがあるから車掌が放送するって件だが、
これこそすぐに直せないのかな？
東海道線区間なら、（ホームの蛍光灯切れなど）急遽の到着番線変更でもドア上LEDはちゃんとどちらのドアが開くか対応してるのだが。
中央線なんかでも「本日に限りまして到着番線が変更」ってあるけどドア上液晶（中央線233系は液晶）はちゃんと対応してるし、相模湖ゆきとか青梅特快豊田とか本来は有り得ない場合でもきちんと対応してるのにな、SSやUTの233のほうが新しいのに。 0113名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c910-F0sW)
2023/08/25(金) 22:09:14.86ID:QPz+Ohni0
>>97
昔は東海道線が止まっても横須賀線の線路を使って運転とかしたのに最近は見ないね。
あと質問が少し分かりにくい。
あなたが乗ってきた大船足止め電車が、東海道線なのか湘南新宿ラインなのか一読では分からなかった。「国府津ゆき」だけではSSかUTか分からん。
「湘南新宿ラインの国府津ゆきに乗った」と、ちゃんと「SS」であることを強調してね。
（なんで>103の人は分かったんだろう？）
＞快速籠原とか湘南新宿ラインとか出るだけでした。
細かいことだけど、「快速 籠原」と「快速 籠原 次は戸塚」
の表示も区別つけてね。
その電車は「快速 籠原」ではなく、「快速 籠原 次は戸塚」だったはず。
>>102
＞東海道線の大船足止め電車に振り当てただけだから、
これも、「東海道線の」ではなく、
「湘南新宿ライン東海道線直通の」と書いてほしい。 ;：ｌ」：ｋｋぽｋ：ｐ
0114名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c110-ojBf)
2023/08/26(土) 00:35:22.42ID:hMU0ZSNi0
１・輸送障害時に、問題ない区間で折り返し運転はできないのですか？
２・ボタン式ドア半自動ってなぜ外側には「閉」ボタンがないのですか？
１について、先日の東海道線人身事故（藤沢～辻堂）で、
私は湘南新宿ライン東海道線直通に乗っていて大船ゆきに変更になり
大船駅で足止めを食らいました。
しかし、「藤沢～辻堂駅」で”脱線”とか”変電所火災”とかならまだしも、単なる人身事故なら、
それ以外の区間、例えば「上野／東京～大船～藤沢」「平塚～国府津～小田原～熱海」で折り返し運転って出来ないのですか？
大船駅なら下りであと１駅、藤沢まで行ければ小田急が使えるから振替が効くし…。
また、横須賀線はほぼ定刻運行、湘南新宿ラインも宇都宮線～横須賀線は両方向とも若干の遅延で動いてたし、高崎線方面のSSも遅れつつ動いていたので、
つまり横須賀線や湘南新宿ラインで上り（戸塚や横浜）は動いてきたので、
だったら上野東京ライン東海道線も上り線で動かせたはずなのに、
なぜ全区間で抑止なのでしょうか。特に小田原～熱海の上下線まで止めちゃう必要ってあるんですか？
0115名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ c110-ojBf)
2023/08/26(土) 00:36:22.55ID:hMU0ZSNi0
２・大船駅で抑止中の下り東海道線が２本ほどいましたが、
空調維持の臨時措置として２本ともドアが半自動扱いになっていました。
大船駅という、近隣駅も含めてふだんは半自動扱いしない駅ゆえに半自動慣れしてない人がいるのか、
後ろを見ずに「閉」ボタンを押して後ろの人を挟みそうになる人がいたり、
降車した人が外側からボタンを押して「あれ、閉まらないなあ」ってなってるのをちょくちょく見ました。
挟む挟まれる解決のしようがないですが、外側からボタンを押して閉まらないってのは、
単に外側にも「閉」ボタンを押せばいいと思うのですが、
どうして外側に「閉」ボタンはないんでしょうか？ 美人だと本体社員よりアタックされてゴールイン
そのまま勤務か寿退社して家族Ｓｕｉｃａ貸与 東海道線が人身事故とかで横須賀線の線路を使い運転する時と、
そのまま東海道線をとめたままにするときの違いは何？
逆に何で横須賀線人身で東海道線の線路は使わないの？
東海道線人身で横須賀線の線路を使うと川崎なんかは見捨てられる？
京急に振り替えはできるが、、、川崎に京浜東北線っていたっけ。
で，何で宇都宮線の異音感知で京浜東北線が遅れたりするやんっか。？ >>509
＞東本体もJESSはそんなにゆるゆるなのか？俺、某JR本体にいるけどそんな格好をしていたらマジで怒られるのだが。
少なくともJR東海に比べればゆるゆるだろう。
女子の冬服はブラウスだから第一ボタンを留めて付けネクタイ（ガチネクタイではない）というのが暗黙の了解だが、
ギャルの女子高生ほど露骨ではないが第１ボタン開けてネクタイしてる女子社員はいる。
男子（ガチネクタイ）も女子（付けネクタイ）も、工夫次第で、ボタン外しててもネクタイで見えないように出来るのだが、
それすらやらない女性社員はいるわ。
逆に、夏場でも第一ボタン（女子は夏服も第一ボタンまで留めていい）まで留めてる女性社員もいるけどね。
あと本来は服装を指導する側の助役とかでも、
副駅長が帰ったらネクタイ緩めてる助役とかはいるけどねｗ
緊急時は服装規定がマニュアル通りにする必要はない。
券売機鳴動時などはお客さまの元に一刻も早く行くのが優先だから、
ここで「時間がかかってもいいから上着と帽子な」とか言う助役はただのキティ。まともな助役はそんなこと言わない。
あとは人身事故などの輸送障害時で、休憩時間で自分の持ち場を離れてる時、
持ち場に上着や帽子が置いてある時は、脱帽で近隣の改札を手伝ってもいいだろう、それで文句言ってくる上司は池沼だと思う。
（持ち場の改札が極端に旅客が少ない場合は持ち場に戻らず混雑している近くの改札で手伝うのが当然なわけで）。
あとは持ち場とは違う改札裏とかで休憩していた場合に、その改札の当務者がトイレとかに行った場合に代理で超勤で代理で入る場合とかも、
帽子や上着はいらんだろ、わざわざ持ち場に上着や帽子を取りにいくの暇（いとま）なんてないし。
もっとも、上着はもともと着用義務があったのは本体でいうと八王子支社の一部駅だけだが、
今は（ＪＲ東海と違って）特に上着を着なくても問題はない。確か2011年の東日本大震災が契機（牛丼屋の松屋は2011年に限り店舗によっては制服の第一ボタンを外しても良かった）。本来なら2009年の信濃川泥棒の時からやるべきだったと思うが。
上着は必ずしも着なくていいものの10月１からネクタイをする西武鉄道はもうちょっとクールビズ期間を延ばせばと思う。まあウテシにアゴヒモさせる会社な時点でアレか。
近江鉄道や伊豆箱根鉄道も同様なのかな？ >>593 本体社員に憧れのMadonna取られて悔しいのね ドアのボタン式半自動って、
「いったんすべてのドアを半自動にします」
と流れて半自動機能がオン（ランプ点灯）になった場合、
半自動にしたのに連動していったん全てのドアが閉まると思うのですが、
「ドアを開けたまま、半自動機能だけONにする」って出来るのですか？
一時期、青梅線でそれに近いことをやっていたけどさすがに
「ドアを開けたままで半自動オフから半自動オンにする」はさすがに見なかったですが。
（８月２９日、小田原ゆき東海道線、国府津16：02発の待避時に見た光景。231か233系かは忘れた）
私鉄の相鉄線なら出来るとか聞いたことはありますが実際に見たことはないっすね。 >>428
ボタン式半自動が車掌（始発駅の場合は運転士の場合も）判断かどうかは線区による。
一時期の青梅線、相模線、（あとたしか八高線南）、JR東海の御殿場線などは
全列車特殊扱いだったので車掌の独断はできなかった。
窓開けやドア半自動がコロナ前にほぼ戻った今では、
中央線で言うと、東京～高尾では車掌判断で半自動に出来るが
発車１分前のドア全開（半自動解除）は必須。
UT／SSで言うと、
東海道線区間のように始発駅以外半自動にしない区間で
車掌判断で半自動にする際は、発車１分前全開は必須。
高崎線籠原以南も然り。
逆に高崎線籠原以北、宇都宮線小金井以北、中央線相模湖以西といった通年半自動区間では、
発車１分前で半自動解除はしないものの、
抑止・通知などで長時間停まっていた場合、
普段通りドア１分前全開しないか、普段と違って半自動１分前解除するかは、車掌判断になる。 説明が分かりにくかったな。
通年半自動以外の駅（籠原以南、小金井以南、高尾より西）で
半自動にした際、発車１分前ドア全開なしにするのは
これは車掌の独断ではできない。指令の許可がいる。
（準通年半自動である高崎線での待避待ちも含む） >>604
現役だけど
1分前必須なんかないわ、全開けは必須だけど
やるやらないかは、マジで車掌判断だぞ 通知と抑止が同時に出るってどういう意味？
東海道線人身事故で大船駅で
熱海ゆきと小田原ゆきが立ち往生してた時、
熱海ゆきが抑止、小田原ゆきが通知（逆だったかもだが）だったんだけど、
抑止と通知って意味が違うのに、
なんで対面ホームで片方が通知、片方が抑止なの？
どっちも抑止とちゃうんか？ >>607
アスペか？ >>604-605 ってそこまで分かりにくいか？
１分と書いたら１分と額面通りにしか受け取れないのか？いや鉄道マンならそれが普通か‥…山手線みたいにウテシの裁量で時刻表が決まってるのは例外として。
そもそもあんたが書いてる
＞1分前必須なんかないわ、全開けは必須だけど
って、前半も後半も同じ意味じゃん。砕いて言えば、１分前とは限らないが全開は必須ってことで、あんた自身が同じことを１行の中に２回書いてるだけ。
604は必ずしも１分前って意味ではなく、「およそ１分前」って意味だろう。
あと輸送障害時ならそもそも「およそ１分前」がいつか分からないから、線区の再開情報が入った時点でドア開けるのが大抵だし。
＞全開は必須
「通年半自動」区間では全開は必須ではない、というよりも、むしろ、長時間抑止してたとか以外では全開にしちゃダメなんだけどｗ
高崎線籠原より北、宇都宮線小金井以北、中央線の高尾より西、青梅線・奥多摩線全線、相模線全線などなど。
間違っても吹雪の奥羽本線で発車前の全開扉とかしないでねｗ
＞マジで車掌判断
だからそれが線区によるって書いたの（揚げ足取るなら車掌でなく運転士判断の駅もある）。
高崎線籠原以北……正確には籠原より北……では通年半自動にしないとあかん（つまり発車前の全開扉は長時間抑止後以外ではダメ）。
籠原以南や東海道線での通過待ちで半自動にするかしないかは車掌判断。
半自動ではなくドア３／４閉扉の扉締切機能を使うかも車掌判断。
半自動機能があるのにあえて3/4機能を使う理由はおそらくだが半自動慣れしてない駅で抑止で半自動にする時などだろうが、
半自動慣れしてる駅でもやってるのを見ることがある、車掌が試しにやってみてるのかなと思う。
ただ、高崎線では通過待ち（待避）で半自動にする車掌が多く、
東海道線では滅多にいないのは、線区に通年半自動区間が含まれてるかどうかで車掌（一部駅の一部列車では運転士）の「癖」みたいのが出るからかな？
あと半自動にする場合も、東海道線はいったん全開にしてから半自動にするけど、
高崎線籠原以南だと予め「次の駅では通過待ちのため、ドアは自動では開きません」とか流れて最初からドアが開かない旨が放送案内されるよね。
これは車掌判断でどっちでもいいんだろうけど、
東海道線で高崎線方式「最初からドアを開けない」をやると、降り損ねる人がいるからやらないのかもね。 駅に半自動についてのポスターが貼ってあるくらいなんだから、
車掌の判断が基本とはいえ車掌の権限が及ばない範囲もあるって
普通に考えて分からんのかな…… まあ先輩車掌が間違って教えてるとか普通にあるから間違いが代々伝わってるのかもしれないが。
相模線は新型コロナで半自動中止（これ新型コロナ対策として逆効果）になったが、
半自動復帰した際も、従来と違って始発駅発車「約」１分前全開が義務だったろ。レピーター（反応灯）点灯、側灯点（または滅）の確認も必須だった。途中駅ではドアを開けなかった。
が、ワンマン運転を控え2021年12月１日（だっけ？）からは、旅客にワンマンに慣れてもらうため、従前と同じく発車前全開は無しになり途中駅でのドア開けもない「通年半自動」に戻った。
で、ワンマン運転（コンダクターレス運転）の今に至る。
※八王子～橋本のことを書くとややこしいのでここでは書いていない。
逆の例だと、JR東日本は熱海駅では始発列車は半自動扱いすると公式に案内してるが、
熱海駅で半自動にする列車は折り返し以外ではまずいない。 駅に半自動についてのポスターが貼ってあるくらいなんだから、
車掌の判断が基本とはいえ車掌の権限が及ばない範囲もあるって
普通に考えて分からんのかな…… まあ先輩車掌が間違って教えてるとか普通にあるから間違いが代々伝わってるのかもしれないが。
相模線は新型コロナで通年半自動中止（これ新型コロナ対策として逆効果）になったが、
半自動復帰した際も、従来と違って始発駅発車「約」１分前全開が義務だったろ。レピーター（反応灯）点灯、側灯点（または滅）の確認も必須だった。途中駅ではドアを開ける義務が生じ、始発駅のみ半自動になった。
が、ワンマン運転を控え2021年12月１日（だっけ？）からは、旅客にワンマンに慣れてもらうため、従前と同じく発車前全開は無しになり途中駅でのドア開けもない「通年半自動」に戻った。
で、ワンマン運転（コンダクターレス運転）の今に至る。
※八王子～橋本のことを書くとややこしいのでここでは書いていない。
逆の例だと、JR東日本は熱海駅では始発列車は半自動扱いすると公式に案内してるが、
熱海駅で半自動にする列車は折り返し以外ではまずいない（熱海駅の折り返し以外の始発列車の場合は車掌ではなく運転士の判断）。 >>607 を正しく書くとこうなる
「１分前というか発車前全開扉ね。細かいことだが、１分と厳密に決まってるわけではない。
あと通年半自動区間では発車前の全開扉は基本的にしない。
半自動にするかしないかは『原則として』車掌判断」 >>607
発車前の全開けが必須なら、中央線の相模湖以西や
青梅線全線で流れる「お降りの方はドア横のボタンを押してください」
という車内自動放送をわざわざ後から追加したのはなんでだよｗ みどりの窓口が減っている上に
その「みどりの窓口」からもJR時刻表が撤去されるとか
鬼畜ですか
（他社JRは知らないけど） 駅員なんか早くAIに置き換えろよ。高齢者だらけの日本じゃ無理か >>607 イケ沼をマジ相手にすんなや
かっこ悪いぞ >>611
東の東海道区間は折り返し半自動
回送入線もホーム据付～発車まで５分以上なら半自動な
熱海も小田原も国府津も平塚も同じルール
来宮からの回送入線も５分以上ならやるぞ >>617 だからなに?無駄な知識披露する
鉄ヲタキモイ >>617
５分以上とか言ってる時点で車掌判断というより会社規定じゃんｗ
まあ５分以上停車でも半自動しない場合もあれば５分以下でも半自動する場合もあるって意味なんだろうけど。
あとは待避（通過待ち）の時は何分待避かによらず半自動にするしないは車掌判断ってことだろうけど。
ただ傾向として高崎線籠原より南は半自動にし、東海道線は半自動にしない。したとしても、高崎線は最初からドアは開けず発車１分前全開があるだけだが、東海道線はいったんドア開けたあとに半自動で閉める。
「発車約１分前ドア全開があるかどうかは規定であって車掌判断ではない」
って言い方にすれば良かったかな？
東海道線も小田原～熱海は、
高崎線籠原～高崎～（新）前橋、宇都宮線小金井～宇都宮（～黒磯）
と同じで、通年半自動でドアが開くのも１分前に閉めるのも無しでいいと思う。 最後の行
×閉めるのもなし
〇開けるのもなし
あと待避時間は上野東京ラインで一番長いのは実は高崎線でも宇都宮線でもなく、
東海道線の根府川駅なんだよな。
あとは国府津駅で他社だけどJR御殿場線の遅れを待つ時。
（自社同士の平塚での東海道線と湘南新宿ラインや、高崎線と両毛線の接続は基本的に取らない。小田原駅で熱海ゆき／上りなら小田原ゆきは所定接続自体が少ないが基本は接続を取る。）。
御殿場駅は元々の乗換時間が非常に短く設定されてるのに、
しかもJR東日本とJR東海なのに、
東海道線・御殿場線、双方で、遅れた時は接続を取ってる。
湘南新宿ラインが接続というより東海道線と元々から10分以上乗り継ぎにかかる時に東海道線が遅れてる場合にＳＳが東海道線を待つかと、
夜に１本だけある『高崎線・東京ゆき』が対面１分乗り換え東海道線でこれは所定接続なのかどうか知らん。 JR東海グループの駅員とステーションサービスだったらどっちが待遇が良いでしょうか？ 新幹線メンテナンス東海、関西新幹線サービックもあるかな 駅務子会社だと
JESS…基本給212000円、年間賞与4.5ヶ月
SMT…基本給211400円、年間賞与5.15ヶ月
JK…基本給174000円、年間賞与3.75ヶ月 >>627
有給休暇消化率とかみると、ステーションサービスが良さそうに感じた JR東日本が「システム改修には時間がかかる」ってのは言い訳にしか思えない。
ファミレス『オリーブの丘』の持ち帰り弁当のQRコードで読み取るアレルギー情報は、本社に指摘したらその日の夜には直っていた（店の店員に「本社に問い合わせないと分からない」と言われたから、こちらから本社に問い合わせた）
JR東日本が「システム改修には時間がかかる」ってのは言い訳にしか思えない。
ファミレス『オリーブの丘』の持ち帰り弁当のQRコードで読み取るアレルギー情報は、本社に指摘したらその日の夜には直っていた（店の店員に「本社に問い合わせないと分からない」と言われたから、こちらから本社に問い合わせた） 昼間ライトっていう、お前らと同じjessの社員だよ
元立川駅のgsで公務員と喧嘩して契約更新なし
その後伊豆箱根鉄道、ゆうメイトを経てjessに入社したキチガイ社員 >>633 バス板も荒らしてる社会不適合人種
確か今は道路工事誘導警備員してるようだ >>633
悲しいねwGSをやって職を転々してJESSってパターン恥ずかしすぎるわ。どこもダメで出戻ってきたバイトみたい。 >>629 コイツJESS社員か?
障害者枠雇用組か?
一方的な文章だし誰に対しての知識アピール?
だから本体社員に見下されるんだよ
またさ公安職と喧嘩してクビになれや コイツ本体法令障害者雇用枠で採用されたら
マジ悔しいなあ
八ミツはーと こんなキモヲタを採用するほどJESS人手不足なんだな >>640そりゃそうだろ。今、東や西の本体で募集してるのにあえてJESSに行くって自ら奴隷になる選択をする相当のドMだろw今日もJESS社員の奴隷労働お疲れ様w >>641 本体は新卒者ばかり
経験者ってもさ、ゆうメイトじゃ(^^;)
それ以前に採用筆記試験で落ちる位だろ やべー奴はスルーしろよ
わざわざ相手をしてたら相手の思う壺 >>642
駅でまさにゆうめいと？出身の社債何人か見たことあるよ
ここ数年本体の社債は結構色んな属性の人がいる >>643 同僚に小馬鹿にされてる有名人
元ゆうメイトJESS社員乙
火消しに必死だな >>617
あんたは東海道方の人か。
俺がいつもどうやってるのか謎なのは高崎線方（籠原 熊谷～大宮）だ。
この区間は待避で８割の車掌は半自動にするが、２割の車掌はドア開けたまま。
また、半自動といっても「高崎線熊谷以南方式」のため、
発車間際（君は１分という表現にこだわっていたが”約１分”って解釈でいいと思う、実際に「発車１分前になりましたので」って案内するレチいるし）のドア全開はあるが、
それ自体を滅多にやらない東海道線の待避ドア半自動と違い、
高崎線の待避では最初からドアが開くことはなく、車内放送では「次の駅では通過待ちのため、ドアが自動では開きません。」と車掌が放送する。
駅員としては、次に入線する列車が、ドア半自動で開かない状態で来るのか、半自動にしないでドア全開にするのか、
判断のしようがない。
高崎線の通過待ちがある駅の駅員の案内放送ってどうやってるんだろう。 >>649
障害持ちの方ですか？
キモ過ぎて引くわ
同僚もきっしょい鉄オタか無気力な奴しかいないし、マジで終わってる会社だと思うわ >>633
この会社（というかJR東日本グループ）って出戻りできるの？
GSを除いた３年以上の経験者の再募集みたいのはやってるけど。 >>649
元ゆうメイトの社員
ダレに対して?意味不明な書き込みいい加減にしろよ >>653
グループ会社の人間ならできるのでは？ただ他社と違い、元本体社員が本体に戻れないんじゃ戻ってこないよね普通に。
それより全滅した元GSの今は？ある意味気になる。 >>655 →GSクビ→ゆうメイト→伊豆箱根→現在JESS
華麗なる経歴ですわね
んで業務で知り得た事をスレ書き込み
そんなんしたらクビになるぞ l_i_t_e(邪魔という方は左記をNGお願いします)
更に家族に紹介する側になり加えて￥4000×人数を入手！
https://i.imgur.com/cR8R4tV.jpg 元ゆうメイトくん
所属長以下社員はあなたが5ちゃん書き込みしてるのを知ってます
まあ守秘義務守ろうぜ
ガキじゃねえんだからさ >>635
道路警備整備？ それはデマだろさすがに。
>>633
ＨＰだったか自分で書いてて、意外にハイスペックだったことに皆がビックリしていた（いくつかの難関資格を取っていたり、ＴＯＥＩＣが810あったり）。
もっとも資格を持っていてもそれを実務に活かせないのが発達障害ゆえんか。ＴＯＥＩＣに関しては810は英語教師の平均値を上回ってはいるものの、英語教師以外の英語専門職の人は900点以上がザラだから、810だと多分、教師以外では英語の専門職に使うには足りない。 >>661 本人 乙
いくら地域や職場で話し相手
が居ないからとはいえ5ちゃん書き込みヤメレ
ますます仕事居づらく成るぞ
チミには新幹線乗務ガードマンが似合う TOEIC810って英語しゃべれないぞ
あと英語教師を舐めすぎwww
人に教えるレベルになるまでどんだけ苦労してるか分かってない >>664 インバン需要高まってる
から新幹線乗務警備員が良いわね >>661
>【シン種村直樹】って、センセイの『公認』ですか？
一応種村流を継承している読者のようなので、
公認とみなしておく。 エリート中のエリート
大宮の次は仙台に停まります
新幹線乗務警備員(^_^)ゞ そもそもチョイックが「英語を話せるかどうか」の指標にならないけどな。英検のような二次試験も希望しない限り無いし。
チョイックって英語教師の平均が730だろう。飛行機パイロットの平均が810。
つか、教師の仕事は教えることだから自身の英語力はそこまで問題ではない。
一流選手が監督としても一流とは限らないだろ、王貞治、伊原監督。
受験英語で言えば安河内哲也は英語の資格を取りまくっているが、
教え方という点では「答えを言うだけ」で、中高教師やアルバイト家庭教師よりもひどいし。学参も「駄本製造機」と揶揄されてるくらいだし。
英語教師を舐めすぎ？ あの、英語の教員免許ってものすごーく簡単に取れるの知らなの？大学で教職の授業取るだけだぞ。英検準２級にすら落ちるのに英語教員免許持ちなんてザラにいるし。
そして教師なんていったんなれば原則として解雇されないんだから舐められて当然。そもそも、明宝高校のようなある程度の進学校でさえ、英語教師より上位大学受験生のほうが最終的に英語力高くなってるし（いくら、教師自身の英語力より教える力が大事だといっても、英語力自体で生徒を下回るのは問題がある）。
道路整備？道路警備？って、おいおい、副業は原則禁止だろう。
やってる人もいるみたいだがどうやってるのかは知らん。年末調整を会社でやらなければ理論上はバレないと思うが、年末調整をやらないと言った時点でなんか怪しいし。 本当、俺がしばらくスレを見ないだけで好き勝手に書かれるもんだな。
自演とか言われてる人も、俺をフォローしてるつもりなのか、高度な計算で自演に見せかけてるのか分からんが、
いずれにしろ、ここにも、2002年の淡路島の件から何も進歩してない奴らばかりとは辟易する。
>>660
会社の内情に関わることを書いたことは一度もないが。 >>633
税金で飯を食う連中に人権なんてないだろう？ 666の意味は分からんが、
661はちょっと前にお前らが書いたことの改変コピペで、
記憶力ないなお前ら。
高崎線の半自動の日本語理解できないとかも
国語力ないし。 元ゆうメイト昼間ライトは自分のHPをなぜ削除したのか？
キチガイで有名なjess社員 削除してないぞ？
放置しているだけで。
時代がツイッター（現：Ｘ）に移行してるしＨＰも昔と違い大幅に閲覧数減ったからもう更新する手間も体力も容量（←全部で５００ＭＢしかないので）もないということ。
ただ、Ｔｗｉｔｔｅｒの一連の騒動から、ＢＢＳに回帰しようって動きはあるみたいだが。 管理人が死んで放置されたブログ・HP 26墓目 [無断転載禁止]2ch.net
http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/occult/1484028901/l50
http://e.sgkm.jp/860676
あの月に向かって打て！ ２
二次元バーコード306
http://www.m-bros.net/~shinpaku/web_comics01/web_comics.htm
新島日記352（QRコード）
真拳 涅槃滅界曼荼羅 - 史上最強の弟子ケンイチ＠wiki - atwiki（アットウィキ）
https://w.atwiki.jp/disciple50/pages/158.html
ファンメールのご質問の答え・・・｜漫画家 松江名俊 公式サイト わざのでぱぁと｜週刊少年サンデーで史上最強の弟子ケンイチを、そして 君は００８ を熱筆中
http://www.m-bros.net/~wazadepa/box/000418.html
わいわいBBS｜漫画家 松江名俊 公式サイト わざのでぱぁと
http://www.m-bros.net/~wazadepa/bbs/bbs/index.cgi
＞いつもサンデーで楽しみに読んでいます。
＞松江名先生がツイッターを活用されてファンの方と交流するのを楽しみにしているのですが、、
＞最近ツイッターの活用が難しくなってきましたね。
＞わざでぱホームページ（Webページ）に集う形で、ファン同士が交流する原点回帰の時期が来たのかもしれません。わざでぱには、絵を投稿できて、コメントも書き込める機能もありますし。
＞何が言いたいのがよくわからない文章になってますが、ツイッターにしろ、わざでぱにしろ、松江名先生からの貴重な情報を得て、そしてファン同士で交流できる素晴らしい場所が、いつまでも続いてほしいものです。
＞2023/07/24(Mon) 21:05 [修正する]
＞Re: こんばんわ 投稿者：わざでぱ＠管理人 Rank:（わざでぱ管理人）
＞admin.gif
＞さすが気づかれておいででしたか(*´∀｀*)
＞同じことを考えておりました、やはり交流の火種を
＞どこかの一企業に完全に委ねることの危険性を感じておりました
＞これからはこちらのｈｐを少しずつ復活させていこうと思っております、
＞ぜひ役立ててくでください。m(_ _)m なんかこの会社で働いてるのが馬鹿馬鹿しくなってきた… なんかこの会社で働いてるのが馬鹿馬鹿しくなってきた…
どこで働いても給料は一緒。
人員不足ばっかだし 何回も落ちてるけど入社したい！他社で経験あるから雇って下さい！ >>676
転職すれば解決するよ‼︎今はメトロなど中途やってるんだし挑戦あるのみだよ。 >>677
他社での経験があるならここじゃなくて東本体とかメトロとかの本体がよくない？待遇面などの長い目で見たら絶対にその方がいいよ。 >>676 基地外社員である元ゆうメイトと同じ賃金 やつてられない
守秘義務を破る ゆうメイトはクビだな
んで黄カッパ姿の線路見張り員になればいいと思う 新紙幣、来年7月発行へ 1万円は渋沢栄一デザイン
6/24(土) 11:25配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/09a4e560d4bbfadd390593f13a030bf2fbc32788
2024年7月にも発行する方向で調整している（上から）1万円札、5千円札、千円札の表面の見本＝4月、日銀本店
https://news.yahoo.co.jp/articles/09a4e560d4bbfadd390593f13a030bf2fbc32788/images/000
財務省と日銀は1万円札などの新紙幣を2024年7月にも発行する方向で調整していることが24日、分かった。新1万円札は日本の資本主義の父とされる実業家、渋沢栄一が表面の肖像画となる。紙幣デザインの刷新は04年以来約20年ぶり。近く発表する。
新5千円札は女性の地位向上に尽力した教育家の津田梅子、新千円札は破傷風の治療法を開発した微生物学者の北里柴三郎をそれぞれ描く。裏面も変更され、1万円札に東京駅の建物、5千円札に藤の花、千円札に葛飾北斎の富嶽三十六景を採用。肖像の3D画像が回転したように見えるホログラムの偽造防止技術を導入する。
紙幣は日銀が発行し、製造は国立印刷局が担う。新紙幣はすでに量産している。
【関連記事】
ゲームで盛岡の電柱点検、賞品も 東北電力ネットワーク
https://www.iwate-np.co.jp/article/2023/6/24/144543
企業倒産数9件、負債は10億円割る 5月の栃木県内
https://nordot.app/1045164775205601292?c=899922300288598016
JR東日本でシステム不具合、モバイルSuicaアプリのチャージや「えきねっと」など影響 6月24日午前
https://nordot.app/1045116013097255351?c=899922300288598016
【保険業界】年収ランキング…「三メガ損保」のひとつとして知られる企業が「1412万円」で1位に
https://nordot.app/1034379037975708255?c=899922300288598016
茨城・境町、住みたい田舎1位 北関東「若者世代・単身者」部門 移住者割合高さ全国3位
https://nordot.app/988251963613937664?c=899922300288598016
最終更新:6/24(土) 11:40
共同通信 ビッグモーター、90億円を返済 銀行が借り換え応じず
8/19(土) 18:46配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d460c300e558cb146bd78792fb5611acac309b48
中古車販売大手ビッグモーターの看板
中古車販売大手ビッグモーター（東京）が取引銀行に対し、返済期限が迫っていた借入金90億円を18日までに返済したことが19日、分かった。銀行が借り換えに応じていなかった。内部留保に余裕があり、直ちに資金繰りが行き詰まる状況ではないものの、自動車保険の不正請求問題で販売不振に陥っており、会社存続を巡る正念場が続いている。
【画像】ビッグモーター新規出店前にもかかわらず高評価する口コミ
https://www.47news.jp/relation/2023081904
ビッグモーターは10日に銀行団との会合を東京都内で開き、三井住友銀行など3メガバンクと地方銀行の広島銀行に借り換えを要請。一連の問題でガバナンス（企業統治）不全が露呈し、金融庁などが調査に乗り出している状況などを踏まえ、4行は借り換えを認めなかった。
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年収1000万円を超えるなど給料は良かったが…ビッグモーター元従業員の証言
https://nordot.app/1055144071487046060?c=899922300288598016
全財産9000万円預け、返ってきたのは「利息」70万円だけ 返済求めると「天下のJRですよ」
https://nordot.app/901031037393731584?c=899922300288598016
自宅の近くにあったら嫌な施設…6位「風俗」2位「居酒屋」ダントツの1位は？
https://nordot.app/1036915669893120408?c=899922300288598016
協議を…ビッグモーター側申し入れも さいたま市が被害届提出
https://nordot.app/1065427904702677049?c=899922300288598016
ビッグモーター前の街路樹伐採、広島市はなぜ許可した？ 市「視界悪いと事故の懸念」 環境植栽学の専門家は…
https://nordot.app/1064836617875440330?c=899922300288598016
最終更新:8/19(土) 20:58
共同通信 >>682 JESS社員ライト厨、荒らすのマジヤメレ
おまいさんクビになるぞ 企業の内部情報を書いてるわけではない、一般人がYahoo!検索とかで辿り着ける程度のことすら書いてないのに、どうしてここの書き込みが懲戒処分（自認書～懲戒解雇）になるんだよｗ
それにしてもサンライズ号の誤案内が多すぎだな。 友達なんていないほうがいい。最初から友達がいなければ裏切られることもない。 >>688 ゆうメイト上がり現役
JESSライト厨乙
アンタは5ちゃんが友達だもんな ワラ >>691 退職じゃなくクビになるライト厨房という(ゆうメイト上がり)社員も居ますね 服装規定で、女子は本体含めて「ネクタイ着用時は第一ボタン留めること」と書いてないけど、
女子は第一ボタン外してネクタイ（付けネクタイだけど）でもいいの？ タブレットの操作履歴のバックアップ取られてたりしないの？ >>694
ライト厨房ウザい
クビになり路頭に迷うぞ ふと思ったけど退職者続出といってるがどこに転職してるんですかね？ 海産物訪問販売テマサ
小湊鐵道車掌
交通誘導ガードマン
他色々 JR東日本のお客さまセンターは、コロナ禍で電話受付時間が短くなったりメール返信が遅くなったりしてると以前HPに書いてありました。
新型コロナ禍が一応終わったとされる今でも復旧しないのはまあ世の中に「なんだかんだでコロナの時のまま」ってのが多いから仕方ないとして・・・。
JR東日本のメール返信が午前９：０１とかに来る時があるけど、あれなんなんですか？
中身もAIとかじゃなくて明らかに人が打っている（テンプレート雛形ひながたテンプレではないのが明らかなメール返信）。
９時勤務開始のはずが、どうして０９時０１分にメール返信できるんですか？ >>702
知らねーよ9時勤務開始じゃないからだろ
考えろダボ！ >>702
元ゆうめいと現職JESS社員ライト厨
同僚とコミュニケーション取れない
ウザいぞ
クビだな 予約送信はないだろそれならメールが出来上がったその時に送ればいいんだし。
非現業は９時から1730までが基本だから、
17時30分に出来たメールなら送ってから帰るだろ、不確定要素のある予約送信の意味はない。 >>706 書き込みばかりしてるJESS社員であるライト厨
クビだぞ 昼間ライトとは？
元立川駅のgsで公務員と喧嘩して契約更新なし(クビ)
その後伊豆箱根鉄道、ゆうメイトを経てjessに入社したキチガイ社員
西武グループ、特に西武バスが大好きな同性愛者 企業秘密を書いてるわけでもないカキコでクビとか正気か？ >>709 何ビビってんだよ
更に挙動不審だからクビだろ >>708 まさに多動性障害らしい経歴だな
本人いくら努力しても実にならず
人間関係構築も難しくいつもボッチ
5ちゃん どうでもいい知識自慢が証人要求を高める くだらない事をいちいち管理者に報告する女性社員なんとかしてくれ 結局、『熊谷』の発音は、
平坦に発音するのか、
抑揚付けて発音するのか。
テレビの天気予報では人それぞれ。
高崎線では、車掌の肉声も人による。
しかし、高崎線231、233系の自動放送では日本語が『くまがい さんー』のようにアクセント付けて
英語では『川越 熊川 大宮』などと同じで平坦に発音され、
地名なのに自動放送そのものが日本語と英語で発言が違う。
NHKアクセント辞典には地名などの固有名詞は載ってないし。
埼玉県熊谷市の、正式な発言は？ 昨日2日の読売新聞朝刊3ページに
L RTやB RR Tの記事が載っていて、
B R Tと鉄道の違いが載っていたが、
B R Tも広義には鉄道じゃないの？
Bがバスの略だから無理があるかね。
ただ、スキーのリフトも広義には鉄道でなかった？
ケーブルカーにいたっては線路まであるし。
またP30ページには
絶景路線として只見線が載っていて
豪雨災害で不通区間だった区間は上下分離方式で昨年10月に
約11年2か月ぶりに再開したとあるが、
再開までこれだけ時間がかかったということは、
JR東日本と自治体で、
不通区間廃線か只見線丸ごと廃線か、只見線丸ごと上下分離なり3セクにするなりで、
揉めていたの？
まー第三セクターと上下分離方式の違いは知らんし
3セクがあるなら１セクとか2セクもあるんだろうけど。
ホテルだと『⚪︎⚪︎第一ホテル』しかない例も結構あるが。
不通時は代行バスか代替バスは走っていたのかな？
ところで新聞の『三面記事』って具体的に言ってどこを指すんですかね JR東日本のMV指定席券売機で他駅発短区間乗車券が買えなくなったのは、
中抜けの不正乗車対策だろうが、
分割で乗車券が買えなくなるのは困る。
立川〜国立、国立〜成田空港みたいな。
遠距離逓減制なのに分割したほうが安くなるのがそもそも変だけどさ。
あと買うだけなら自由なのに、買っただけで事情聴取する駅員はウザい。
記念に買うとかなら大人が小児用を買うとかいいわけだし。
あと入場券は購入時間からではなく使用時間を起算時間にしろよ。
でなきゃ、催し物の日でも『お帰りの乗車券は今のうちにお買い求め下さい、お帰りは大変混雑いたします』とか言うなよ。
東京駅などの新幹線改札口で『ここまでの乗車券をお見せ下さい』と規則上必要ないことを公然と掲示すんのもね。
大回り中に新幹線改札口に入れるかは知らんが、そもそも新幹線改札口で乗車券を見せる根拠規則がない。
入場券でそのまま
東京駅を出場する不正への対策だろうが、だからと言って、ここまでのきっぷを求め根拠にはならない。
不正の恐れがあるとかなら親が子どもの分のきっぷも買えなくなる。
そういえばセブンイレブンでセブンイレブンの商品券をカラーコピーしたら警察を店員が呼んだが、当然、お巡りさんは『カラーコピーだけなら違法じゃないですよ』で終わり。
警察官って中学公民程度の刑法法律、憲法さえ知らないけど流石にコピーと行使の区別は付いた。
現金、一部の有価証券の例えば切手はカラーコピーどころか白黒コピー自体違反だが、
商品券やテレホンカード、オレンジカードなどの有価証券はカラーコピー自体は合法で、行使して初めて犯罪。
薬剤師会が配布してる『処方せんのカラーコピーは犯罪です』のビラは
全くの誤りで、行使して初めて犯罪でありカラーコピー自体は犯罪ではない。 >>715 現役社員ライト厨房クビを覚悟で
雑学自慢をするべく大暴れ
このエネルギーを仕事に活かせないものか
八ミツはーと >>715
入場券の話なのに例示が乗車券??
乗車券の提示については旅客営業規則228条の2に定められている通りでは? >>719 コイツクビ覚悟で機密情報垂れ流しｒｅａｌバカだから
ｔｈｒｏｕｇｈ推奨 東海道新幹線はなぜ、仮にも新幹線なのに駅間の短い部分があるですか？
東京ー品川は、まあ東京ー上野みたいなもんだとして。
それでもリニアを品川起終点にするのは分かりませんが、東京駅起終点のがJR東日本の新幹線も在来線も、私鉄も高速バスも集中していて、ターミナル駅として品川より東京のが便利なのに。
静岡県もリニアが出来れば、静岡県内の駅に『のぞみ』が停車する確率上がり静岡県の悲願達成なのに静岡県はなぜかリニア工事の邪魔してるし。
理論上は垂直移動も可能なリニア方式の地下鉄はもうあるからリニアやリニアモーターカーという呼称が正しいか知らんけど。
話を戻して、小田原〜熱海〜三島ってなんで短区間に３つも駅があるんですか。
小田原ー熱海は勿論、熱海ー三島なんて在来線では函南があるだけだし駅数的には一個しか違わないから、時間帯によっては在来線のほうが早い。
在来線で三島の１つ西の沼津なんかいったん三島に折り返して新幹線に乗れという誘導の企画券もあるくらい。
新横浜は大宮みたいなもんだろうが、ただし横浜でなく新横浜だから、
東京ー品川ー横浜ー小田原ならやはり在来線の方が早い場合も割とある。
そういえば新大阪と大阪も違う駅だし、三河安城や新富士とか在来線駅と少し〜だいぶ離れてるし東海道新幹線ってちょい不便じゃ。
北海道新幹線を含む東北新幹線も、新青森や新函館で在来線駅と離れてるからちょい不便ではあるが東海道新幹線ほどではない。。。。。。 まあ冗談はさておき、昼間ライトだか昼ライトの
個人情報ってみんなどこで仕入れてるの？ そもそもグリーンスタッフからステーションサービスではなく、
他社経由はどうして？
他社経由の人の元JR東グループの人は書類落ちだと思うけど。 GS万期→他社（鉄道以外も）→JESSって結構ありがちだと思う
ワイの周りでも結構いる >>726
数年前に自分で2chに書き込んでたし、自分のHPでも本名顔写真含めて自分で公開してる
つまりやべー奴 >>725 駅業務を女学生バイトにやらせればいい
学校帰り制服に着替えて勤務
クレーマーもタジタジ 何で新幹線って東京ー大宮、東京ー新横浜は徐行なんですか。
近隣の騒音対策なんて今の技術なら解消できそうだし、
そもそも新幹線より埼京線の方がうるさくないかっていう。
あと標準軌のくせに狭軌より遅かったり揺れたりはなぜ。安定感あるぶん、脱線もしにくいはず。
京急が速いって昔の話で今は違うみたいだし。
なおここでいう標準軌は京王電鉄京王本線みたいな狭軌以上標準軌以下も含む。
近鉄は1社に色々混合し過ぎて知らんし、京王井の頭線も知らんしpが。けどさー 728
他の高待遇の会社から賃金安く生活は不規則で食パスもないこの会社に来るっtら、、、 >>731
自分の現状を解ってないガイジっぷりだな
誰からも相手されない職場のお荷物ライト厨くん ライト厨はコンビニバイトは無理 何故？
マルチタスクが出来ない
混雑時ワンオペ
客に宅配便受付、公共料金支払い束
Suica決済時の払い戻しとか
ライト厨には煩雑な勤務は無理やろ ﾜﾗ 昔からある東海道山陽新幹線の新横浜、新富士、三河安城、新大阪、新神戸、新岩国山口とにかく、
新設の東北北海道新幹線まで、
どうして青森や函館を在来線と離れた場所に駅作るの？札幌も離れた場所に作るわけ？
そういえば東北新幹線もくりこま高原鉄道と繋げようと思えば繋げれたのでは。。えhふぃういぇうtrふ 昨日の仙台事件みたいなの発生したら
あやつは張り切るだろ 9日金曜日午後14時10分からの再放送？の
『相棒６ ♯10 スペシャル』
に出てきたカシオペアってまだ定期運行？
それとも臨時列車？？
西村京太郎ドラマもそうだが、制服警察、パトカーや救急車と言った車両や制服、
ＪRその他格鉄道会社の制服って本物なの？
本物を借りてるのか模造品か。 映画『ミステリと言う勿れ』だったか、
東海道新幹線で座席傾斜をする時に後ろの人に断ってたけど
あれ必要あるの？
無断で倒しても問題ないだろ声掛けろと放送されてないし。
後ろの人が靴紐結んでる途中に前の席がリクライニングされたら困るとか
知ったこっちゃないだろう。
つか、ダメと言われたらどうづんだよ。
特急や新幹線の，あるいは普通グリーンのリクライニングは俺は倒したままで直さない、だって元の位置に戻せて放送ないし。
東海道新幹線ではたまに放送あるからその時は戻すが。
夜行バスは全傾斜すると物理的に後ろの客が座れなくなることがあるから
この場合は声掛けてもいいかもしれんが相手が熟睡してたらなあ。
そもそもバスがフルリクライニングでそういう傾斜が出来る設計なんだから、
フルリクライニングしても文句は筋違い。
あ，ただ電車の場合はリクライニングしない方が眠れるとか？ 鉄道の場合なら、
駅員が、荷物あるなら最後尾座席をって普通に薦めてるし。
各社JRの見解では一番後ろの座席は別に一番後ろのためのものではないと言ってるが、
自分が大宮から下り新幹線に最後部に乗るのに
座席後ろに誰かの荷物があったら不審物として届けるわ。
ちなみに東京→大宮も検札というか車掌が座席確認は必要だが、
どうせ大宮からでいいとサボる車掌多すぎ。そのせいで座席の不法占拠とか起きてるし。
高速夜行バスのリクライニングは設計メーカーに苦情しろや。 お前ら墓穴だな。
昼ライトだか昼間ライトだか他の会社が続かなかったヤツがここで続いてるってことは
そんだけこの仕事はラクってことだぞ。
西武グループが好きならなぜ伊豆箱根やめたんかな？
特に西武バスが好きなら西武バスに転職しなかったのかなバスとタクシーはどの会社も万年求人募集中だろ >>737 トイレに隠り職務放棄だろ
能書きだけのライト厨 なんで西武鉄道は新宿駅再開発に乗り気なの？ 西武新宿が省かれたままには違いない。
西武新宿から新宿三丁目を含めた各種新宿駅に例えば地下だけとか雨に濡れずに行ける？ オバ q の新宿とか行けたっけ？
先日の質問で『相棒』に出てきたカシオペアですが、
乗務員が交代するかまでは分かりませんが青森駅で運転停車するっていうもと食堂車のゴミ捨てするってのがあり、
また、機関車付け替えるて進行方向吾郎逆になるから
進行方向に対して真っ直ぐ寝たいと言う乗客が そろそろ枕を逆にしなきゃという場面がありました。
進行方向に向かって寝れる寝台ってスイート系以外にあるの？
どの寝台特急も進行方向に対して横向きだった様な。
品川駅の電光掲示板led、東京駅、
なぜ常磐線品川行きは 快速 と出るの?
幕車が首都圏で絶滅してから、電光掲示板も『各停』か『普通』になったはずだが。
入ってくる常磐線の方向表示器は既に『快速』の表示消えてるのに。
土日には京浜東北線は快速しかいないのか？
快速つーからには大宮から大船まで上野新宿ラインより早いんだよね？
中央線快速で土日は停車駅違うのやめろよ。
なんで横須賀線は『横須賀線・総武線』と両方に 線 がついてるのに、
埼京・川越線 京浜東北・根岸線と双方に 線 が付いている？方向表示器。fhtdhytdっfっdytdyfdydyっdっydt 駐輪場や観光施設、医療機関といったところにある公式の時刻表は更新されてないことが多いが、
更新日がちゃんと2023年3月になってるのに
快速アクティーが走ってる時刻表は何なん？
公式な時刻表でなく、新聞社がが配布してる様な手作り時刻表だけど。 あるいはタクシー会社。
たまに駅の脇にある、雑草ボーボーで到底使える状態でない線路ってなんなのですか。
貨物が走るわけでもないし。
原宿の天皇線路は一応は手入れはされてるし、
多分だけど錆び止めのために1日一回回送が走ったりはしてるでしょうし。
過去ログ読むとホームの番号が他会社と通算になるかどうかは
過去あるいは現在に線路が繋がっていたか、
駅長室があるのは駅の所在地らしいですが、、新宿駅の渋谷区側改札で事件起きても管轄は新宿区？
まあそれはさておき。
ホーム番号ってどうやって決まんの？
下りホームが1番線の駅も有れば上りホームが1番線の駅もあるが、同じ会社の同じ島式でも。 高卒と大卒って現業同士ならどっちが生涯賃金が上？
現業は採用自体に学歴は関係ない。
また、基本的に、入社後も学歴は関係ない現業だから、大卒だから基本給が高いとか昇進しやすいとかない。
じゃあ高卒のほうが上か。
大卒だと4年間学費などを払っているが、
高卒はその4年間も給与をもらってる上に在籍年数が多いぶん基本給や退職金に影響する。
強いて言うなら入社試験で高卒のほうが筆記試験が年齢的にはやや難しいことか？
18歳が解くには難しいものもある。
749
陸羽西線の 津 が付く駅。津谷だっけ。 >>748
あの辺は恵まれてていいよな。首都圏が乗車1万人以上いて終日1人にさせられる中あっちは2徹とか。オマケに支店長表彰ホイホイ出すしな。
本来どこもそうあるべきだろうけど >>749
個人情報を根掘り葉掘り聞いて何が目的なの、俺の一挙手一投足でも観察したいの？ 『今日から俺は！！』8巻65話で、
三島駅新幹線ホームが島式で、
同一ホームで京都新大阪方面にも東京方面にも行けるようになってたけど、
現実で三島駅新幹線がそういう構造だったことあったの？
というより、そもそも、秋田山形新幹線を含む全社の新幹線で島式ホームというか対面ホームで逆方向に行く駅あったっけ！
あったとしても博多南とかガーラ湯沢とか？？ ボッチ社員ライト厨必死だな
まずはどうすれば同僚
とコミュニケーション出来るか考えてみよう 昔からあちこちにいろんな事書いている相当なお変人なんだろうけど
嫁が居る（いた？）のは率直にスゲえな
年齢が彼女いない歴の者から言わせれば 写真まで公開してるから嫁さんの話が作り話とは思えないが、
757は卑下するなよ。
言い方は悪いが、高校受験とかと同じで選ばないならとりあえず結婚はできる。
結婚後の人生は崩壊するかもだけど。
デブ専って言葉があるように趣味は人それぞれ。
ライトの旧妻は体重が78から88キロあったそうな。身長1543センチらしい。 ・英検１級 超人（最高峰の達人級）
・英検準１級 特A級の達人級”マスタークラス”
・英検２級 達人級
・英検準２級 妙手みゅうしゅ（才能なきものが努力で至れる最高地点）
・英検３級 弟子級 そらしに必死なライト厨
車内でオマエが有名人だというのは解った
ライト厨を知らない社員はモグリ 同じブロックに刺青が入ってる社員がいるんだけど大丈夫なの？ ライト君はとっくに2ちゃんねる辞めてるよ。。。
会社に書き込みバレたからと言うより、
結局は2ちゃんが時間の無駄にしかならず、
人生の時間は有限だからそんなものよりはリアルで経験や読書でもしたほうがマシとかで。 さいきんreal本人君臨するわね
話題そらし必死すぎてする
所属では会話のキャッチボール出来ない有名人だしまあ手遅れ感ある アルコールが全く飲まない、というか飲めない自分には、アルコールと酒の違いすら分からないのですが。
駅に貼ってある『お酒に酔っていてもも暴力は暴力。犯罪です』という趣旨のポスター、どういう意味ですか。
まず、アルコールに酔うというというのはどういう状態でしょうか。
新聞やテレビでなどを読む限り、『酔った勢いでやった』『驚いて酔いが覚めた』
ということがあるそうですが、驚いて酔いが醒めるというのは、
人間は驚くだけで急に肝臓の下で能力が上がって瞬間的に体内のアルコールを分解出来るもですか。
酔った勢いで、というのは、そもそもが分かりません。
病院や診療所に置いてある睡眠に関する小冊子を読むと、
寝酒。アルコールと睡眠薬はどちらがマシか。と言った記述があり、
つまりアルコールを飲むと人間は寝ると読み取れます。
ということは 酔って気が大きくなる という状態は存在せず、
酔えばむしろ真逆で寝てしまうもではないですか？
次に、なぜアルコールだと、酔っていても犯罪は犯罪となるのですか．
具体的な法律用語は忘れましたが、精神障害者は責任能力がどうとかで、
犯罪を犯しても、一応犯罪には違いなくとも刑罰を受けない場合があります。
なのになぜ、酔っ払いは、同じように責任能力なしとはならず、
酔っていようが犯罪は犯罪となるのですか？
例示列挙として飲酒運転なんかもそうだけど。 >>765 アタマの銚子相変わらずだな
さらばライト厨～
いい日旅立ち 職場ではとにかくここは構ってくれて居心地いいね。
俺はバカにされるレスされると喜んでしまいうじゃ。 ライト厨＝宇宙人だから職場では孤立
困難を避け続けコミュニケーション能力が著しく欠落
唯一の娯楽がスレ書き込みとはね 酒／アルコールと言えば、
宿泊勤務の時に酒の空き缶が見つかって副駅長がちょっと怒ってたけど、
社会人たるもの休憩時間であろうと酒はご法度ってこと？
社会常識的には確かにそうだし、ノンアルコールビールでも芳しくはないとされている。
けれど新白河研修では、フツーに、夜に酒飲んでOKだったよな…… もっと叩いて～
叩かれば叩かれるほど、心地いい！
ところでJR東日本の御意見ご要望メールって、
キチンと調査して数日後に返事が来る場合もあれば、
車掌の対応とかに意見したのに22時に送って翌朝10時に返信とか
これ絶対に内部調査してないだろって意見が分かれてるのはなぜ。
なぜ上越線は上り・・あれ・・・下りだっけ・・・・、
確か土合駅でどっちかだけは終着駅での接続列車が書いてあるのはなぜだ！ 自動改札機の反応速度ってどんくらい？
正しい切符でも早歩きだとキンコンと鳴りかけるが、
通勤ラッシュ時の池袋駅や新宿駅では早歩きしないと後ろの人に吹っ飛ばされるわ >>772 発達障害児らしい書き込み 乙
だから本体もとより同僚後輩からも見下されるんだよ
特定割れてるよ 774
そんなセリフは強さを極めた奴だけが言えるんだよ、竜王。な、『竜王』。
強いからどんなワガママも通るというなら、それが言えるのは頂点に立った者だけだ。
お前が見ている世界はそこから見える景色とは違う世界だろう。 突然将棋界に現れた15才の女の子。
何モンやと思いましたが、ほんまにただの子供やったんか。
将棋に長う経験がある人ほどA級棋士に勝つなど軽々しく言えないもんです。
そこに辿り着くまでの苦労を考えたら…。
周りを蹴落とし続けて、時には自分も蹴落とされて、
いっちゃん上におるのがA級棋士や。
自分が三段に上がる一方では２段に落ちる子がいるし、
自分が棋士になる陰では棋士をあきらめる子がおる。
A級棋士を尊敬できん藍田さんにな、今僕が何を言うとるか分からんやろ。
それが分からんうちはな。
お前に負ける気はせん。 ガイジどうした
駅仮眠室布団で0721
すんなよ教養何だからさ 初めてやるとか向き不向きとか関係ない。『他人の1年は私の1分。』。やりさえすればなんでもすぐに上手くなる。 コトバアソビ出来ないのか
額面どおりしか受けとめられない哀れAD児 781
すまんのう坊や。少々違い過ぎたわい。
戦士としての歴史がのう。 上でした『相棒』の話だが、
青森駅で運転停車してたにはなぜ。
常務員の交代もないし。食堂車のゴミを捨てるだけ？
それとも、寝台特急北陸の長岡と同じで機関車付け替えのため？ 洗面所で小便したら先輩に怒られた。
意味不明。
そういえば学生時代、駅のトイレの洗面所で小便した時に
駅員が駆けつけてきたな。
当時というか今でもトイレにカメラは無いから、
仮えあったとしてもホテルなんかと違い
駅員がずっとカメラ見てるわけではない。
どうやってすぐに駅員が来たかは謎だが、
そもそも何が悪いのか。
いわゆる立ち小便は軽犯罪だが、
洗面所や台所での小便は何がいけないのか皆目見当もつかん 特急や新幹線、あるいは在来線普通グリーン車だと、
車内トイレに
ハンドソープあったっけ？ 勤務～明けもスレ粘着
書き込み内容からして対面で会話が成立しないのよう解るne アスペルガーは会話のキャッチボールは出来なくても
会話のドッジボールは出来るんだよ阿呆が！ 日常生活に役立たない糞知識をスレで披露
キモヲタ現役員ライト厨房大暴れ お願いだから東北上越新幹線で東京→大宮も座席確認してくれ。
大宮から乗るとババアが座席占拠してること多すぎ。
そういえば青春18期間の特急指定席検札ってどうなってるの。
まともな客に迷惑だから拝見検札はしないが、
下車駅が自動改札機ある駅や
ひったくり無しに人の往来が激しい駅だと
どの乗客がアオハルで特急乗ってきたかなんて分からんし。
788
遺失物はすぐ登録しる。
新白河のコンビニ店員はお前より有能。
ドア半自動は日常にも業務にもいる知識。次に来る車種もな。 サンライズってコロナ鍋ノトk、のび太座席はみんなマスクしてた』？ 『鉄子の旅』第一シーズンで、
JR東海は発車ベル無しで発車するから
東京と同じ感覚でいると乗り遅れるとあったが。
今でもJR東海ってそうなの？
甲府や御殿場みたいなJR東海管理駅は除くとして。熱海も在来線はJR東日本管轄か？
多分ここで言うベルは笛や駅側チャイムを含む。
昔はたいていの電車が 発車ベル という車両側の機能なのに、
今は駅側のチャイムが基本だよね。
新橋や国府津やワンマン前の茅ヶ崎みたいに地域由来のもあるし。
ただメトロはチャイムがなりおわってではなく
鳴り終わる直前にドアが閉まったような。 幕車が絶滅した地域では、西武鉄道など例外はあるが、
ほとんどの会社で車両自体の表示も駅電光掲示板も『普通』『各駅停車』
のどちらかに統一された。
例えば中央線、Yahoo乗り換え案内なんんかでは『快速』のままだが、
実際は通過駅が以後ない場合は各駅停車表示に車両も駅掲示板もなる。
で、なぜ中央急行線は土日祝は停車駅が違うに？
231系の下り東海道 本 線なのに
上野経由 熱海 とかバグでよく出るのはまた別の話。
話を戻して、駅掲示板電光も電車自体の表示も各駅停車に切り替わるようになったのに、
なぜ常磐線品川行きは東京駅電光掲示板で 快速 表示なの？電車自体は無表示種別つまり各停になってるのに。
なぜ京浜東北線は土曜休日は快速のみなん 障害割引や往復割引をつけるために
わざと目的地より遠くの切符を買って使うのはOKですか。
あとMVで
池袋→大塚
を発券して、池袋→白とか。 初めてやるとか向き不向きとか関係ない。
『他人の1年』は私にとっての『1分』。
やりさえすればなんでも上手くなる。 武術は山登りとは違う。
どんなに長い年月かけても誰もが頂きに立てるわけじゃない。 >>797 あやつは素人童貞らしいね
仮眠布団のなかで自家発電 昼間ライトの職務経歴見たけどタクシー運転手が載ってないな。
書き忘れかさすがに半年で解雇されたのは自分でも職歴と言うのは恥ずかしかったか ほうぼうで心の叫び？を書き散らかしては邪険にされて
何処に行っても誰ともやってゆけない・・
なんかかはいさう 最近会社の不満言ってる人減った気がするけどどうですか >>801 よく二種免許適正引っ掛からなかったな(^^;)
ことば額面通り受け取る性質だから客とのトラブル事案だろne
コンビニは無理 マルチタスク困難 退職者数が多くて、でも給料の大幅増も見込めない
最低賃金を1500円に持ってくとなると、
毎年初任給改定するようだけどどうするんだろうか
新賃金制度考える時が来てる気がするよ 『みどりの窓口を支えるマルスの謎』にある、
乗客の不正乗車の機械集計って
例えば券売機と自動改札機で初乗りきっぷが買われたまま着札記録がないから不正と判断してるってマジ？
今はそんな原始的集計でないよね？この集計方法だと正当な旅客も不正の計算になる。
そもそも自動改札機に通さず有人改札を通る旅客が
アルコールで濡れた切符を持つ旅客が多かったコロナ禍には多かったし、
自動改札機のない駅はどう調べるんだ。
御殿場線や大糸線『北』のように路線バス方式の
ワンマン運転をするJR東海や天龍浜名湖鉄道、バス同様に1円硬貨や5円硬貨は使える？新500円玉は？
『試運転』って新造時以外にもやる？
例えば点検整備を終えたあとにいきなり営業運転ではなく試運転を挟むとか。 >>803
たしかに減ってる。もう不満言ってる人は転職したのでは？俺なら本体と同じことしてあの格差を見るのは耐えられんね。 >>808
委託駅に電話すると敵意剥き出しにするのがいるからな。まぁ、そんなの相手にしてたら支障が出るから気にせず淡々とやりとりしてるけどな。そんなことするなら転職すればいいのに。 >>812俺はなんとも思ってないや。そんなことより初歩的なことが分からない、できないのはやめてくれ。何度、クレーム処理したやら…。給料が本体より安いから無理ないのかもしれないけど。 基本的なことが分からないのは役所にもコンビニにも本屋にもスシローにも漫画家にもいる。
本人が阿呆なのか上がちゃんと教育しなかったのかは場合によるが。 >>808
そもそも発着時の挨拶本来はダメだろ、安全最優先なんだから
まあ、俺は挨拶されたら返すけど。 昨日23日の東海道・山陽新幹線に限らず、
沿線火災で運転見合わせってどうしてそうなるのですか。
変電所火災とかならまだしも、
沿線が火事とか運行になんの関係があるの。
ふkgくgぃyぎうgぃyぎぃl 898
クレペリンやらずに鉄道業を名乗る奴に挨拶するか普通？
グリーンアテンダントや車椅子やる警備員には挨拶してるのは
彼ら彼女らが鉄道業ではないと自覚してるからだよ 訂正
入社試験にクレペリンは確かあった。詳しくは覚えてないけど。 西武鉄道は大手私鉄ながら他社中古車導入を経済？理由で決めたそうですが、
具体的にはいつから他社中古車が走るのですか。
半導体不足ってなぜ起きてるのですか。
っていうか半導体ってなに。
関東だけスイカPASMOは定期券以外発売中止って、
関西中部は半導体不足ではないでしょう発売中止ぢてないし。
トイレに半導体がいるか知らんが、
中央線のトイレも半導体不足で遅れてるようだが、、。
しかしやはり中部以西や北日本や、首都圏でもバス会社では
ICカード売ってるし、私鉄やJR東日本の
モバイルPASMO、モバイルSuica誘導ですか。
いつ、通常のICカードは発売再開するんですkljぃhkふlyいgゅf >>819大して使わないで払い戻す輩が多いからな。そんなことをガンガンやられたら大赤字だからね…。
カードも普及してるのにこんなことやられたらもう売りたくなくなるわね。 払い戻しされたSuicaは
巡り巡って再び発売用になり
オシャカにはならんはずやぞ スマホでSuica PASMOの履歴や残高を読み取れるアプリって、なんていうアプリ？
スマホはAndroid、あいふぉの違いはあるがアプリはどれでも入ると思ったが、
このSuica PASMO読み取りリーダーはダウンロード？インストールできない機種もあるみたい。正確には、できるがしても意味がない。
実際にはそんなスマホないから例が悪いが、撮影レンズスマホに
撮影に関するアプリは入れることは出来ても使いようがないようなもんか。
ジェットコースターは慣性の法則で、慣性に従ってただ『転がっているだけ』。
電車気動車で走行中にジャンプぢても自分が後ろに行かないのは慣性の法則。
一方、車内を虫が移動してるのは慣性の法則ではなく、空気ととも移動してるから。
※但し人間の肩に載るなど人間に触れている時は虫にも慣性の法則が適用。
でも、じゃあ、走行中、窓が開いてる電車で虫が窓から出入りしようとしたら、
速度差で虫が窓枠にぶつかって死ぬはずでは？慣性の法則働かんのだから。
ちなみにジェットコースターもそうだが『屋根の有無』は
慣性の法則に関係ない。
だからトロッコ列車や大井川鐵道にいるような屋根無し観光列車でも慣性の法則は起きる。
でも、そういう列車は窓が閉まってるとしたら、
虫は天井から入ってくるしかないが、
この時，虫に慣性の法則は働くの？
もちろん、最初からいたとか停止時に入ってきたとかの虫は除く。vんhvjgfjgふ、y、ふyふy、f >>813 ライト厨房おはよう
当たり前の事、いわゆる普通が出来ないから背離されるのである ⚫︎小田急電鉄は増解結つまり連結切り離しを乗務員だけでやるのに、なぜ他社はその経費削減を真似しないのですか。
⚫︎駅ホームで、メス車のシールスッテカーを剥がして跡は分かりますが、白線を消した形跡は何ですか。
喫煙所？にしては狭かったり同一ホームでたびたび見かけたり。喫煙所ならホーム片端のみのはず。
⚫︎グーグルストリートビューで駅周辺を確認する際、過去画像も見れますか。
漫画だと『昔と今の画像を比べ』とかありますが、現実にはグーグルストリートビュは最新画像しか見れないのでは？
⚫︎JR東日本のMVで自駅が絡まない近距離券が買えなくなり、分割購入が出来なくなったと批判されてます。
しかも自駅発着はおろか、隣の駅絡みでも買えません。
例えば池袋駅のMVで、大塚→新宿が買えない有り様です。
しかし規則上はこれが正当なのですか？
JR西日本は窓口でも、特急が絡まない限り自駅発乗車券しか売ってくれません。
でも約款規則だと、JR西日本が正当だったような。
⚫︎福知山線ってブレーキ掛けなければむしろ脱線しなかった？
福知山線事故でJR西のスピード至上主義が話題になっtが、そもそも福知山線に新快速はいない。
福知山線の快速は他線で言う新快速？
しかし新快速を関東にと、ブラインド遮光幕スレが路線板含め乱立してるが、ぎぅっgぅひぷぎyぐいlぐ
そもそもJR東海の新快速の方がJR西より速いのになぜJR西が常に模範に？
あとJR東日本の湘南新宿ラインや常磐線の特別快速や中央線の特快シリーズが関東でいう新快速では？
⚫︎AIとチャットg pt ってどう違うの。 ○そもそも『大手私鉄』の定義って何？経済力？路線規模？ 相鉄は路線規模は天竜浜名湖鉄道や大井川鐵道に負けてるが、、。
○普通列車グリーン車はなぜ水平フラット席にしか網棚がないの。なぜ一階にしか読者灯がないの夜間や曇天はムシ？
○以前、座席傾斜やリクライニングを声かける必要とか元に戻す必要とか書いたが、
1番後ろの席の後ろはその席の人のものっていう売り方は普通に出札でされてる。
なののJR各社は最後部座席の後ろは別に最後部の人のものではないと。
でも最後部座席の後ろに自分が座る前から荷物置いてあったら車掌に不審物レラだよな。
○普通列車グリーン車って、なんで車内料金は高いと言わず、駅発売額と異なるって表現なの？
○普通列車グリーン車の遮光幕って、どこかに引っ掛けず、おろすだけでいい。サンライズや一部ホテルと同じ。
なぜ他社の遮光幕はそうしない？いや普通車は幕すらないJR東よりいいか。
西武40000系も遮光幕下ろすだけで引っ掛ける必要ないっけ。
○普通列車グリーンや新幹線の座席後ろのポケット？に
パンフレットやリーフレットやチラシや小冊子『これらは言葉の意味が違う』があるが、
これって貰っていいの。それとも読んだら元に戻すの。
○なんで普通列車グリーン車は時間帯と区間で通り抜けできないの。 まあ原始的な鍵だからグリーンから普通車には行けるし、
時間外区間外でも誰かがイタズラすることはあるかもだが。
外し方が分からないのは、231や233 で一時期やってた、連結扉開放固定。
あれで解放つまり開けっぱなしにしてあるのは、どうやって戻すんだろう。
○折り返し電車で普通グリーンは清掃中だからまだ入るなってなら、
なんでドアコック操作もドアにロープもしないの？聴覚障害者には分からない。
昔は東海道線ですら全車両掃除終わるまでドア閉めてて、 東海道線がドア閉めしなくなっても高崎宇都宮線はドアコックでグリーンに入れないようにしてたのに今や全開。通年半自動の籠原や高崎はとにかく。 ○特急湘南や踊り子は車内貫通してるのに，どうして通り抜けできないと案内してるの。
昔の成田エクスプレスみたいに，あくまで誤って違う車両に乗った人の救済だけ？
今のp成田エクスプレスは通り抜けできるし逆方向座席もないが。
逆方向座席は西武特急ラビューと秋田新幹線こまちが問題だ。
窓ではなく座席自体に番号が書いてあるから進行方向変化で窓側通路側で入れ替わる。
○座席荷物とかアテンダントが注意しないか分からんが普通グリーンのマナー悪い。3人で4隻占領したり。
ただ新型コロナ下で向かい合わせご遠慮ってのが多い中、普通グリーンは向かい合わせ良かったね、まあ普通車もボックスだしね。グリーンだけ向かい合い禁止の道理がない。
○そういえば西武レッドアロー時代、上りで、飯能過ぎたら前の夫婦？が『席，回して』とかタメ語で言ってきたな、
あれが人に物を頼む態度というk、回してもらって当然って考えてるんだろうな。 しかしJR東日本のMV指定席券売機で発券制限できて随分批判されてるねえ。
遠距離逓減制で分割乗車券のほうが安くなるのがそもそも変だが、
西日本や東海のMVは
元から自駅の、しかも自駅着はダメで自駅発しか買えなかったのに。
JR四国はMVが全駅合わせて3個しかないから検証してないが。
JR東でも窓口なら買える言うても
怪しまれたり、そもそも窓口が激減してたりththth6yjyj >>836
それはできないな
組合員は金払ってるんだから、非組合費の分まで頑張らないとダメだよ 話せるMVコールセンター、来春からLIVITもやるのか >>839
それまでにLIVITの人間は息してるかな？JESSですら安い給料なのにLIVITはさらに安くて下手な零細企業以下でビックリした。 >>840 シカバネライト厨が心配なんかしなくても機能する お前らはネットの情報をそのまま信じるのか？
デマ（デタラメ）だらけな情報が席巻してるのがネットだろ。
ここの書き込みを鵜呑みにするなよ。
もっともここの書き込みはまったくのデマではなく、
「元からある話がちょっと尾ひれがついて歪曲湾曲されてる」程度で、
「根も葉もない話で事実無根」ってほどでもないが。
一応、俺はお客さまと喧嘩したことなんてないので、
「客と喧嘩してGS首」とかは正しくないし、
そもそも喧嘩したくらいで諭旨解雇や懲戒解雇、要は契約解除級の懲戒処分になるはずないだろ。
ちょっと考えれば噂が大げさになってることくらい分かるだろ。
お客さまを殴ったとかなら別だが。
（逆に、殴られた…というほどでもないが警察呼んでもいい程度の暴行は受けた事があるが面倒だから警察に言わなかったが、
警察に言うと報奨金？が貰えるとか、あとは単純にどういう手続きとか自身で体験したかったから、
今思えばケーサツ呼べば良かったと思ってる） つーか新型コロナでは
もはや新聞・テレビ・ネット・書籍の
どれもがデタラメってか玉石混交なことが分かったけど。 この会社の入社試験に内田式クレペリン検査はありますか >>842 シカバネ厨
気にするな
また有名とに出戻りすりゃいい リビットっで話せるやるってことは、
jessはコールセンター段階的に業務廃止?
リビットでやらせるほうが安いし 845
打ち間違えというかタイプミスというか、
推敲してから書き込みなさい。 今度の山手線外回り工事でのほぼ終日運休は、
悪天で工事が出来なかったら山手線は通常ダイヤみたいです。
以前の工事終日運休では、悪天候で工事取りやめした場合も含め
山手線終日運休とのことでした。
要は乗務員の手配が出来ないからでしょうが、
そうすると、山手線に限りませんが
大規模工事で
『工事延期の場合は通常ダイヤ』
『工事延期しようがしまいが工事用ダイヤ』
の違いってなんですk。
そして山手線外回り終日運休ってあんだけ何日も前から告知しまくりの、
しかも当日は駅電光掲示板見りゃ電車来ないと分かるのに、
新宿駅の山手線外回りホームで電車を待ってる方々が大勢いるのはなんなんだ？
どっかで違和感を感じ抱かないのか？日グッチtcyjtcyt jyfrぢゅdy AMVコールセンター来春からリビットも仙台でやるらしい。
東北本部・盛岡・秋田・新潟支社分を受け持つ >>849
変革を起こす親会社はコストダウン抜かりないね。ますます格差が出て新たな奴隷が必要になるね。
その一方で親会社は浦和駅で変な踊りやっちゃってwめちゃくちゃ世間では不評だよ。僕は絶対変な踊りやりたくない。これが変革2027の真の姿かw MVで発行した券になぜV F と表示されるの？
昔はそのままMVって券面表示だったのに。
さすがにMV３０とか50とかの番号は載ってこなかったが。
新型コロナ禍渦下鍋が終わった今も
電車の窓に窓開け逍遙のテプラ？が張ってあるが、
下手に剥がしても跡が残って綺麗に剥がれないからそのままなのかな。
JR東日本の上野東京湘南新宿ライン２３３系の連結扉の 自動で閉まります
はコロナ中、綺麗に剥がされていたが、、今は再度貼ったのかな？ 窓開けの換気がいいとエセ情報に鉄道会社自体騙されたが、
神経質な客には乗車前にわざわざ外側から窓開ける奴もいたが今そういう輩はどうしてるのかな。
『外側からは窓開け出来ないと思ってる人もいるが、ほとんどの
車種で外側からも窓開け出来る。夜間停泊で防犯のためいちいち窓を
閉めていたのは実は何の意味もない。』
牛乳や正露丸、風邪薬や睡眠薬、アルコール、地球温暖化や環境 資源問題はとにかく、
マスクの害悪は周知されても、アルコール消毒液がやや逆効果って意外に知らない人が今でも多い。
2020年当時のうがい薬や除菌ハンドソープが爆売れして無添加ハンドソープや石鹸は
そこまででなかったことから薄々思ってはいたが。特にうがい薬はコロナ前から使用禁忌薬の上位だったのに。
マ⚫︎ロンのような違う意味での消毒液が今となってはやや害どころか百害あって一利なしを知らない人も。
しかし新幹線とか気密性が大事なのに
コロナで換気能力上げたっていうなら，つまりトンネル突入時に耳が痛みやすくなったんでは？
密閉性が高い高層エレベーターもそうだが、
耳がキーンとなったらツバを飲むと軽減されるのはどういう理論？
事前にツバ飲んで未然に防ぐことは出来ないっぽいが。
でもまあ新型コロナ前のように飲食業ですら従業員がマスクしなくていい店が増えた今も、
いまだにマスクしてしかも鼻まで覆ってる鉄道等の運転士は、
特に男子制帽とマスクで二重に視界が遮られて危ない。 シカバネライト厨野郎書き込み内容
幼稚園児以下の内容だよね >>853
本当にアルコール消毒は無意味だ。コロナ禍で事あるごとや消毒液を見る度にすぐに指手消毒をするという別のアルコール中毒者が増えたよね。それを見る度にバカだなと思？ >>855 ライト厨房の書き込みの方が役立たずイミフかつ無意味
仮眠室布団で涙目 カルピス放出自家発電 ﾜﾗ さっきテレビで東海道新幹線から車内販売が
売り上げ減少と人手不足で取りやめと言ってたが、
山陽新幹線を含むその他の新幹線では今後も車内販売あるの？
JR東日本のキヨスクやジュース屋の店員といいJR東海の車内販売要員、
解雇なの？
小田急ロマンスカーの車内販売はもうないんだっけ？
なんで V S Eは登場から短期間で消滅したの？
。昔gは西武レッドアローでも車内販売あったような。
かつては新幹線や寝台、今でもななつ星や西武の至福を始め車内調理してるが、
揺れてる中で調理って難しい？
854
内容に関して反論ではなくただの人格攻撃とは情けない シカバネメガネライト厨房
渋谷ハロウィーン行って来い 鉄道は運転士、タクシーやトラックは運転手。 バスは？ 名札は運転士だけどマスコミは運転手呼びしてるような。
湘南新宿ライン特別快速小田原ゆきが
臨停客扱いする場合って、平塚以西普通だよね？
それとも辻堂にも停車する？
あと埼京線や中央線などドア上液晶と違い
湘南新宿ラインの233系は231系同様、
ドア上のledが異常時に対応してないが、
233系の車体外側は
『特別快速 小田原 次は鴨宮』
みたいな本来あり得ない表示はできるの！？
それとも表示が『普通』に変わるの，いやそれなら車内ドア上も対応するよね。
あ、ドア上と車体外側表示は連動してないんだっけ。
前に訊いた、券売機と自動改札機のデータだけで不正乗車率を判断するって
正規の旅客も不正乗車になる計算ミスが起きるが、
『利用率が低かったため湘南新宿ライン熱海行きはやめた』
なんて，どうして利用率が低いと分かるの？
お得なトクトクきっぷの利用率と違い、そんなの分かるわけないじゃん。
東日本大震災の節電を名目にそのまま辞めたって正直に言えよgっhkgkghgkgjhjgh >>863
それから学力思いっきり低下したんだなw >>863
俺、偏差値40の高校出身だがそれでも本体社員になれてるぞ。人生諦めが肝心じゃねぇぞ。諦めたらJESS行きですよ。 >>862 シカバネライト厨房 乙
いくら70でも協調性欠けると駄目烙印だよ
完全自由なフリーランス飲食店の宅配業したらどうですか あなたには似合う ＞フリーランス飲食店の宅配業し
多分この言葉の意味が通じないと思う。
しかしＪＥＳＳは出戻りＯＫとか結構寛容なんだな、まあ今は本体も出戻りＯＫみたいだが。
JESS→本体 は書類落ちが多いものの合格してる人がいるのは事実だから、絶対に無理というわけではない。但し合否の基準が全く不明。 これから就活本格化する観光系専門だけどJESSのネガティブ要素が見えてビビる
メトロコマースやメンテナンス東海と違って東京圏以外の配属や転勤もあるみたいだけど、雰囲気良いし駅員志望の子にはこの上ないくらい良い会社
JR東日本グループでネームバリューあるから他鉄道会社への転職も割としやすいってイメージあった >>865
実際の模試でどうだったかだよ。
高校のへんさちは関係ない。
むしろヘンサチが低い学校のほうが、さすがに進学校は無理でも卒業時は中堅高より模試が良いとかはある。
埼玉県で言えば小松原と浦和実業学園が逆転したのが典型的な例だが、
あるいは中堅神学校が一流進学校に決して追いつけない理由も似たようなもの。
（教師の下らぬプライドか予備校に委託するか、大量の宿題がかえって生徒を乱す、中～高水準の教科書を飛び飛びでやるよりいっそ低水準の教科書を隅々までやったほうが結果的に力はつく） 学業成績は優秀だったけど、実社会に出てから振るわないクチっすか >>871
ライト厨の書き込み内容で解るよ
オツム良くても人間性社会性悪い奴って、 埼京線某駅改札窓口で奴の事尋ねたら
知ってるって ﾜﾗ
ライト厨房は社内で有名人なんだね >>875
どっちもどっちだと思うぞ。安い金でせこせこ働きたい奴隷になりたいならオススメだがw 神奈川県湘南ナンバーバスの運転士とトラブル
その場で面頭向かって対話苦情言えばいいのに、本社或いは霞ヶ関にチクリンする方針だというチキン駅員が張り付いてるスレはここでしょうか 駅の防犯カメラだか監視カメラって音声は記録してないの?
音声があれば俺が嘘言ってないことが分かるはずなんだが。
ぶっちゃけ映像だけなら駅員側も客側もいくらでも誤魔化せるよね、、 それより監視カメラの保管期限ってどうなってるんだ？
うちは１週間程度だが確か会社の規定だと最低一カ月が保険期限とかだったと思うんだが。
あと、相手が警察だとあっさり見せるところもあるそうだが
ウチは相手が警察と言えども相応の事情がないと見せることはない。 客に追い詰められるとすぐに「警察を呼ぶぞ!」というのが鉄道社員だからな。
虎の威を借る狐w シカバネ厨 お客様とまたトラブルか
書き込み内容からして首切り動揺してる様子 音声録音まであるのは基本的に車やバスのドライブレコーダーだけかと。高級なのはエンジン停止してる時もカメラ稼働してる。
駅の防犯カメラについてなら駅によりバージョンが異なるから自駅のみ答えれるけど、
電車ん中のカメラについては設置位置すら教わってないよ、まあ録画中って書いてあるし見れば分かるけど。
駅は音声記録してるのもしてないのもあるが、
当然に雑音も録音されるわけで旅客や駅員の発言を聞き取るのは無理。
混雑時は当然だが駅員と旅客が一対一の時でも無理。
くちびる読むしかない。
そもそも平塚の駅員がカメラなんて見る機会はまずないから以上は聞いた話だが、
武蔵野線府中本町駅のカメラを見る機会があって言われた通りだった。
池袋や新宿なんてむしろ雑音しかなさそう。カメラで言った言わないの証明は無理。
くちびる読めるやつがいれば別だが。
あと電車、駅、コンビニ、ホテル、精神病院などでも
トイレに監視カメラがある例は見たことない。 あ、もちろん平社員が録画を好き勝手に見れないってだけで、
現在進行形での駅録画は垂れ流しだからそれなら見れる >>877
ウテシ本人にも直接言ったよ。どこに直接言ってないなんて書いた？
ってか知恵袋までストーキングしてるのかよ粘着か。
湘南ナンバー……なるほど、確かに。箱根登山バスは湘南ナンバーしかいない。
ただ、箱根登山バスが走る地域は他社（伊豆箱根バス、富士急湘南バス）も湘南ナンバーだけでしょ。
まあ富士急バスと富士急湘南なんて一般人は区別つかんから一括でいいけど。
あ、湯河原駅は伊豆箱根バスが湘南ナンバーでないのもいたかもｗ 84
神奈中バスも一応、平塚駅 小田原駅 間を走ってるぞ。ナンバーは知らないが相模ナンバーかな？ >>884
マニアから人気者なんだね
ぼっちの俺からすれば裏山
あのさ駅ピアノ疲労してよ 箱根登山バスへの苦情メールの方法ってありますか？ちょっと昨日、箱根... - Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13288392093
こんなところまで追いかけるとはストーカー（って日本語で言うとなんだ）もいいところだ >>888 直接運転士に苦情が言えないチキン
下請け駅員が張り付いてるne 直接言ったと書いてあるだろ。
もっとも、俺の空耳である可能性も考えて、
「今、私に何か言いましたか？」という言い方にして、
喧嘩腰の言い方にしなかったけどな。
ところで、こういう文章解釈でひとつ言っておく。
俺のことをGs時代だったか、
JR東日本に知り合いがいるという人が、
俺の「苦情を受けて解雇」というのが本当か確かめるため、その知人に訊いたらしく、
「苦情を受けて首なんて、苦情なんて毎日受けるから
そんなことしたら社員がいなくなるよ。
もし本当にそうだとしたら、よほど使えない社員で口実あれば解雇したかたったんじゃないの」
と言われたそうだ。
こいつ（ら）の読解力は無さすぎる。
確かに「苦情で首」なんてないが、
この人らが言ってる苦情は、「人身事故で電車が止まってるぞゴルア」みたいな、
直接的には社員の責任に起因しない苦情だろう。
そういう苦情は毎日受けるからそんなんで首にならない。
俺が言ってる「苦情」っていうのが、そういう意味での苦情ではなく、
いわばこちらから客に喧嘩吹っ掛けた苦情ってのが分からないのかね。
こういった、読解力のない奴には１から10まで説明ってのは疲れる。 （もっとも松本駅とか万座鹿沢口駅とか小淵沢駅とか鷹巣駅とかは苦情受けること自体ないだろうけどな、田舎のサボり駅員。以前は鷹ノ巣駅はヤクザまがいの奴がやって客を恫喝してたし。苦情とは違うが信濃大町駅員なんかかも一般教養が無知で、せめて観光駅には一般教養の知識ある駅員置いてくれよ）。
あれは多分、俺から客に喧嘩を売ったのだと思う。
解雇はとにかく、俺がお客さまに取った態度は許されることではない。
しかし、それは「お客さま」が相手の場合だ。
公務員は納税者の税金で生きてるんだから、
いわばこっちが客だろ？
つまり、公務員の旅客に対しては「お客さま」として接する必要はない。
俺だって「お客さま」相手にそんな態度は取らないが、
相手が公務員となれば話は別だ。こっちが客なんだからヘコヘコする必要はない、というか、むしろ嫌味のひとつも言って当然だろ税金泥棒が。
てめーらが飯を食えてるのは俺らの納税と会社の法人税があるからなんだよヴォケが。 駅や車内の監視カメライコール防犯カメラは、
保管期限はどれくらいですか。
いや，そもそも音声は収録されていますか？
今やコンビニはおろかホテル『但しトイレ以外』や
街中にすら監視カメラがありますが、
あれって音声も収録されているのでしょうか。
駅員やコンビニ店員は『カメラの死角』を知ってるからか、
たまに死角を突いた内部犯行がありますが、
音声が録音されてるなら死角突いてもボロが出ると思うんですが。
ただ、仮に音声が録音されていても雑音というか風景音が入り、
個々の発言までは『録音されてるけど聞き取れぬ』ですかな？
くちびるを読める人がいればまだぢも、、。
駅員と旅客殿言った言わないもカメラが音声拾ってれば、
まあ解釈の相違はあるにせよ基本的に一発で解決するはずですが、
そうならないってことは音声は録音してない、
または録音こそされてるけど風景音という雑音で聞き取れないのですかね？ >>891
駅勤務暇スマホいじる程なんだね
こんなシカバネくんに言われたくない 【ホーム応対編】女性専用車両で女性による男性への強烈な乗車妨害と客に「お前」呼ばわりするメチャクチャな態度のチンピラ駅員の登場
https://www.youtube.com/watch?v=7BIb0uc5E5Y
2023/11/02埼京線の女性専用
（女性専用車両は全ての男性が乗れる） 【責任者応対編】客に「お前」呼ばわりしたメチャクチャな態度のチンピラ駅員に対する責任者の対応
https://www.youtube.com/watch?v=8K-VULJ37RU
2023/11/02埼京線の女性専用車
（女性専用車両は全ての男性が乗れる） >>896 シカバネくん
勤務中？休憩中か知らぬが書き込み良くないぞ 高卒の職場では、高卒が仕事をサボらないように使命感をもたせる教育がなされる。
客の挑発で駅員が激昂した事件があったが、あれは仕事をサボらないように「安全に対する使命感」の教育をした成果だな。あの駅員は高卒らしい汚い言葉の吐き、本性を現したともいえる。 >>893 ウンウン
悪さばかりしてる∨企んでるから監視カメラ気になるんだね
あんた危険社員認定ですな 昨日，『東京メトロ線は強風の影響で遅れが出ているため、東急東横線の一部列車に〜』
と交通情報で流れていたが、東横線に影響するなら副都心線だよね？
丸の内線とかと違ってずーっと地下を走る電車がどうして強風の影響受けるの？
強風も雪も関係ないだろ。
そういえば武蔵野線で『防風壁の増設で年々、風による遅延が減ってる』
と大々的にポスターあるけど、はあ、じゃあ最初から防風柵つけておけよ、風が強い地域なことはわかってたはず。
まして高架だから風の影響受けやすいし。
Jリーグ東日本はアピールのつもりのポスターだろうが、俺には『今まで対策を怠けていた』
としか聞こえない。
ホームドアシリーズと違い、当時の技術でも防風柵壁は作れたはずだし。
昨日のニュースで、米国、たしかニューヨークで、
地下鉄ホームに転落した人を警官が周囲と協力して引き上げて、直後電車が進入とあったけど、
アメリカにはホーム非常ボタンないの！
マスコミも『日本の場合はホーム非常ボタンを押して下さい』と言えよ、美談にすんな。まあ田舎駅にホーム非常ボタンあるかは知らないが。
小田急電鉄のロマンスカーvse はなんでこんなに短命だったんでづすが？
Exe が評判悪くてvse が作られたのに、exe より短命って。
後釜はgse でいいの？M S Eは趣旨が違うし。 トカラトミー製品だと思いますが，ってゆーか100均以外で他社がプラレールとか作ってるか知りませんが、
まあ100均のも作ってる会社は違うかもだが、
西武線で2000系を『新2000系』と書いてあったのですが、
どこに書いてありましたっけ。車体には本物含めて新とは書いてないし。箱かな？
西武鉄道公式サイトでも新旧2000の区別はしてないのに、
プラレールの割に新2000と書いてありすごいと思いました。
30000系はドラえもん号は車体前面に数字表記なし、
通常の30000系は車体前面に三万系を表わす車両型番が書いてありましたが、
実際の西武30000系もそうだっけ？
なおこのプラレール商品の欠点は、特急車両は忘れたがそれ以外は
西武線以外含め一律3ドアや、ボタン式ドア半自動ボタンの再現がないところでした。
例えばＪリーグ東日本の131系相模線のNゲージは半自動ボタンも4ドアも再現されてます。
今週土曜日に小田原駅東口地下を中心にJR東日本がイベント催し物やるので参照あれ。
ちなみ100均ダイソーのは『E２０１系』とか書いてあるのが売ってる。 『西武の乗車ポイント』ってのが西武バスの
宙吊り，いや中吊り広告にあったが、あれって西武『鉄道』
以外の西武の乗り物も対象なの？
株主優待券と同じで、西武線全線と、本体の西武バス路線バス？
それとも近江や伊豆箱根のバスや電車、西武観光バスも？
さすがに湖国バスは違うとは思うが 西武バス（厳密には西武観光バス）の中津川バス停……
今は道路寸断でバスが折り返し運行だから地元民やキャンプ場はどうしてるか知らないが・・・・・。
この中津川と、中央西線の長野県？の中津川駅の中津川って同じ川？ >>905
Exercise駅員なオマイは病死肉でも食べてろ 東海道本線 検札 特改 報告スレ Part2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1678063509/l50
東海道線と東海道本線の違いが分からない奴は上記スレの過去スレを見て勉強せい。
JR東海は東海道本線と呼ぶことが多いから東海区間は本線と呼ぶ、というわけではない。
マルスで正式名称入れないと出ないから東海道線の正式名称は東海道本線（東京～神戸）、は当たらずとも遠からず。 西武バスの宙づり、いや中吊り広告に「西武の乗車ポイント」ってあったが、
ってことはこれって西武鉄道のみならず西武バス（除高速バス）も含むの？
株主優待券と同じで、西武バス（路線）と、西武鉄道全線？
それとも西武観光バス（高速バスを除く一般路線バス）も含む？
それともまさかそれぞれ高速バスも含む？
埼玉県秩父市は中津川バス停は道路寸断の影響で中津川ゆきバスの折り返し運転が続いてるが、
地元民やキャンプ場関係者はどうやって移動してるの？
ちなみにこの「中津川」って、中央西線の長野県？にある「中津川」駅って駅の中津川と同じ？
そういえば東武東上線の「柳瀬川駅」って、柳瀬川から結構遠いよな。
一番近いのは西武バスの台田団地だろうな。
東海道本線 検札 特改 報告スレ Part2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1678063509/l50
東海道線と東海道本線の違いが分からない奴は上記スレの過去スレを見て勉強せい。
JR東海は東海道本線と呼ぶことが多いから東海区間は本線と呼ぶ、というわけではない。
マルスで正式名称入れないと出ないから東海道線の正式名称は東海道本線（東京～神戸）、は当たらずとも遠からず。 159
近江や伊豆箱根の電車バスはさすがに無理では？湖国バスは当然に。琵琶湖遊覧船は論外。
株主優待券に 西武観光バス地域は除くと書いてある上に
実際の西武観光バスでも車内に表記があるって事は誤乗車が多いのかね。
さすがに高速バスが除外なのは皆、常識的に分かるようだが。
ウテシ側にも秩父漫遊きっぷをよく知らんウテシもいるが、、。
なぜ西武バスは覆面添乗を精神障害者に募集かけてる？ 西武バスの宙づり、いや中吊り広告に「西武の乗車ポイント」ってあったが、
ってことはこれって西武鉄道のみならず西武バス（除高速バス）も含むの？
株主優待券と同じで、西武バス（路線）と、西武鉄道全線？
それとも西武観光バス（高速バスを除く一般路線バス）も含む？
それともまさかそれぞれ高速バスも含む？
埼玉県秩父市は中津川バス停は道路寸断の影響で中津川ゆきバスの折り返し運転が続いてるが、
地元民やキャンプ場関係者はどうやって移動してるの？
ちなみにこの「中津川」って、中央西線の長野県？にある「中津川」駅って駅の中津川と同じ？
そういえば東武東上線の「柳瀬川駅」って、柳瀬川から結構遠いよな。
一番近いのは西武バスの台田団地だろうな 東海道本線 検札 特改 報告スレ Part2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1678063509/l50
東海道線と東海道本線の違いが分からない奴は上記スレの過去スレを見て勉強せい。
JR東海は東海道本線と呼ぶことが多いから東海区間は本線と呼ぶ、というわけではない。
マルスで正式名称入れないと出ないから東海道線の正式名称は東海道本線（東京～神戸）、は当たらずとも遠からず
近江や伊豆箱根の電車バスはさすがに無理では？湖国バスは当然に。琵琶湖遊覧船は論外。
株主優待券に 西武観光バス地域は除くと書いてある上に
実際の西武観光バスでも車内に表記があるって事は誤乗車が多いのかね。
さすがに高速バスが除外なのは皆、常識的に分かるようだが。
ウテシ側も秩父漫遊きっぷをよく知らんの多いが。
なぜ西武バスは精神障害者に覆面添乗を求人募集してる？ 西武バスの宙づり、いや中吊り広告に「西武の乗車ポイント」ってあったが、
ってことはこれって西武鉄道のみならず西武バス（除高速バス）も含むの？
株主優待券と同じで、西武バス（路線）と、西武鉄道全線？
それとも西武観光バス（高速バスを除く一般路線バス）も含む？
それともまさかそれぞれ高速バスも含む？
埼玉県秩父市は中津川バス停は道路寸断の影響で中津川ゆきバスの折り返し運転が続いてるが、
地元民やキャンプ場関係者はどうやって移動してるの？
ちなみにこの「中津川」って、中央西線の長野県？にある「中津川」駅って駅の中津川と同じ？
そういえば東武東上線の「柳瀬川駅」って、柳瀬川から結構遠いよな。
一番近いのは西武バスの台田団地だろうな
しかし高速バスでも路線バスだから、下車客のみのバス停で下車客がいないからとその経路を通らなくていいのかな。
富士急ハイランド線で河口湖駅に下車客がいないと、通らずに直接に富士山駅のバス留置場に向かうが。 この人、もうちょっとまとめて文章書けないのか？
いや、内容が長いなら長文になるのも仕方ないけど、
西武バスがどうとかどれも似たような内容で、２レスくらいで収まりそうな内容をなんで幾レスにも分けてるの？ >>910 ライト厨 コミュ能力障＆多動性障害児なおまいも同類項やろ
同属憎しなんだね ﾜﾗ >>898 彼は本体駅員だろ
事実上高卒のくせにJE下請け駅員してるシカバネライト厨房くん
あの幼稚園児Ｌｅｖｅｌ書き込みじゃあんた切腹力ないよ ほうぼうに自ら書いてる事を見るに、よくわからないんだよね
職歴 立川あたりの駅→伊豆箱根→塾の講師→ゆうメイト→現在
住まい 小平あたり→小田原→池袋→現在
障害年金と手帳を返上してjessに入った？
こうなってくると逆に一種の追っかけフアンみたいだが 新聞の蔵書版は基本的に東京23区版だと思いますが、
国会図書館（に新聞が保管されてるか知りませんが？）でも東京23区版ですかね？
読売新聞2022年１０月０７日（金）の朝刊……この地域は朝刊のみですが…、
のP25の地域欄（愛知・市内）に
「手書きダイヤ 鉄道マンの誇り」という名古屋鉄道（名鉄）の時刻作成に関する記事があるのですが、
新聞の地域欄ってのはどこも保存してないから今から読むのは不可能ですか？jyぎゅふおyf >>918
「ほうぼう」って新しい語彙を覚えた、ありがとう。
ツイッター（現・Ｘ）全盛になったことでWEBサイトの価値が相対的に下がったこと（これはツイッターの不安定さから近年見直す動きがあるが）、
IEが使えなくなってマイクロソフトエッジに移行したことで
どうも俺の使ってるHP作成ソフトはマイクロソフトエッジだと
画面が全部表示されないみたいでしかも昔と違って今は誰も読んでないのに真面目に更新するのもアホらしく、、
あとは『シン・エヴァンゲリオン』の台詞を借りれば、イマジナリーではなくリアリティに生きたいので、
ネットに自分の情報を書くのは過去の苦渋もあり控えていたんだが、
その分というか、断片的・散発的に書いてるから、
書き漏れや推敲無しというのはある。結果、故意・意図的ではないにせよ実状（実態・実情）と異なる記載があるかもしれない。
もはや自分で自分のサイトを見てないのでどう書いてあるか分からないが、
少なくとも、塾講師をやっていたのはグリーンスタッフ入社前だよ。
あんたは俺の現住所を書いてないのはさすがにそれは書くとまずいと思ったから？
確か大阪府高槻市とも書いていたがあれは単に再婚相手のところに一時的に身を寄せていただけで住民票を移していたわけではないから記載するか迷った。
障害年金と障害者手帳は必ずしも返上しなくても入社できるが、そこに関してはあまり多くは書けない。
立川駅あたりというか立川駅で、その時に勤務駅がバレた経緯があるから、
勤務駅を少しでも特定される可能性のあることはもう書かないけど。 一応希望があれば自己履歴は更新するけど、自分でプレビューしてもちゃんと見れないので、
次のバージョンのHPニンジャが出るまでは多分、ソースでも見てもらわない限り隅々までは見れないと思う。
http://douseiai.dousetsu.com/profile1.html
X（旧ツイッター）上の情報と食い違ってるね。
HPだと今も大阪・高槻に住んでることになっちまってるわ。暇があったら直しておく。
俺はツイッターは書いてある通り「やりたくないのにやらされている」だけだから、
ダイレクトメッセージとか送られても分からないが、
個人的な質問があれば上記に記載した電話番号または携帯メアドで答えるよ。
なんか質問スレで俺でないのに俺が書いたことにされているレスとか多いらしいけど、
父親が死んでバタバタしている（あ、これ言ったら職場バレるか）ので、そんな余裕はないしデマをデマと否定する時間的余裕も精神的余裕も体力的余裕もない。
HPとツイッターの情報がズレてるのはまずいので早急に直したいとは思うが、それでも時間はかかると思うから、なにか質問があるなら手っ取り早いのは上記に連絡してもらうこと（非通知でも気づけば電話は取る）。 JESS社内で有名なライト厨のスレッド
建てたらいいね >>925
鉄道路線板にあったのはスレ乱立の巻き添えで落ちたが、
メンタルヘルス板にある。あちこちに作られると俺自身が全部読めない。
例えば天文気象板にも今あるらしいが、俺自身が読んでいる暇（いとま）がない。
>>893
箱根登山バス小田原営業所からは本日11月10日15：56にお詫びの電話があった。
当日に営業所に苦情したのはやっぱ伝わっていなかったみたい。昨日、速達で手紙を本社と営業所に出した。
ウテシが俺に直接言われた時はまさか直接言われるとは思わなかった、あるいは聞こえたと思わなくて動揺した回答をしたということと、
そもそもの根本的な暴言（というか失言くらいだが）については、
ドラレコで確認したとのこと。
ドライブレコーダーは、車内に関してのみは音声も記録してるとのことで（車外は？）、
雑音があって聞き取れないこともあるが今回は待機中のバスということでウテシひとりしか乗っていなかったことから雑音がほぼなく音声が綺麗に拾えたらしい。
バス会社によっても違うし、鉄道関連やコンビニ、ホテルなどの監視カメラ・防犯カメラはドラレコとは話が違うのでまた今度。
（念のために言えばホテルでカメラ監視中は基本は各階の通路だけだよ。
あんたの書き方だとまるで客室にもカメラがあるみたいだが。コインランドリーやエレベーター内はホテルによる。 コインランドリー強盗なんかは
ニュースで監視カメラが公開されると
どうやら音声も記録されている感じがするけど、
これもコインランドリーや国によるだろうんだろうか そもそもカメラなんて設置してないコインランドリーも多いし JR東日本のコールセンターや京王百貨店等
男性差別や女性専用車両反対の立場で
電凸し
その内容をYouTubeにて晒している
迷惑系キチガイクレーマー系YouTuber
執行人=フライングダッチマンに注意
JR東日本は電話対応する必要無し しっかしコイツ面倒くさい奴だな
友だちゼロ
いつもぼっち単独多動性障害児なの解る気がする 高速バスに株主優待で乗れないのは常識として、
西武観光バスは車内に株主優待券は使えんと
わざわざ掲示してるあたr、使おうとすり人が多いのか？
西武鉄道株主優待券きっぷは『西武鉄道全線、西武バス 一部を除く』
という書き方ではなく、バスは西武バス本体ではなく西武観光バス担当の秩父軽井沢草津地区では使えないと書けばいいのでは。
でも他にも使えん路線あるから難しいか、まあ以下は運転士も把握しきれてないだろうが。
東久留米イオンモール送迎バス
メッツ西武バス
その他いくつかの路線 >>932 会話のキャッチボールが出来ないから駅員同僚や誰からも全く相手されないボッチのシカバネライト厨房乙 シカバネライト厨
上司に叱られたみたい
書き込み無くなったわね ホモアスペ昼間ライトのサイト、
画面全体が映らないのはIEのアンインストールで多分解決。
むしろ写真を訊きたい。
画像が表示されない現象が一部ページで起こる。
プレビューではちゃんと表示されてるに？ >>938 奴はｎｅｘｔクビ通告されたのかな
ごく普通の振る舞い、人間関係構築が出来ないのか？Blad滅茶苦茶な思想 >>938
なるほど。
突然将棋界に現れたなんの経歴もない15歳の女の子。
何モンや思いましたけど、ホンマにただの子供やったんか。
将棋に長う関わっとる人ほど
A級棋士に勝つなんて軽々しくは言えんもんです。
将棋界の頂点やからね。
そこにたどり着くまでの苦労を考えたら…。
経験ちゅうんはただの将棋指して何年ゆうだけの話やない。
上にいくモンはそんだけ他人を踏み台にしとる。
誰かが三段にあがる一方では、
三段から二段に落ちる子がいるし、
自分が棋士になる陰では、棋士を諦める子がある。
周りを蹴落とし続けて、
恨まれたり期待されたりして、
時には自分も蹴落とされて、
いっちゃん上におんのがＡ級棋士や。
Ａ級棋士を尊敬できん藍田さんに、
今、僕が何ゆうとるか分からんやろ。
それがわからんうちはな…。
お前に負ける気はせん。 >>940
そんなセリフを強さを決めた奴だけが言えるんだよ「竜王」、な、「竜王」。
強いからどんなワガママも通るというなら、
それが言えるのは頂点を極めた者のみだ。
お前が見ている世界はそこから見える景色とは違う世界だろう。 初めてやるとか向き不向きとか関係ない。
やりさえすればなんでもうまくなる。
「他人の１年」は「私の１分」。 自動改札機の人間感知の、早さはどれくらいだろう。小児用きっぷだと遅くなったら高さ検知も低くなるの？
読売新聞に載ったようにIC専用改札の位置が決まってるわけではないから視覚障害者に不親切ではあるが、健常者でも磁気圏には冷たい。
あとSuicaは1秒しっかしタッチとかちゃんとやると、あるいは磁気切符でフツーに歩くと
ターミナル駅の通勤時間には後ろの人がぶつかってくるし、かと言って早歩きするとICがエラーになるか、
磁気券の場合は早歩きだと自動改札機の反応が間に合わずに扉にぶつかる。どんくらいの速さで歩けばいいの。
『ポケットから出さずに自動的に読み取ってくれるICカードはある？私鉄は10円単位入金』
上野東京ライン231系は北方面にはバグがないもに、
なぜ南方面は東海道線内に入ってからも上野経由のままの側面表示のバグがあるの。
『上野経由 熱海』とか小田原駅で表示されてたり。なら、逆パターンのバグ『東京経由 高崎』表示が熊谷で起こったりするはずじゃん。
あと、臨停客扱い時は２３３系も含め湘南新宿ラインはドア上ledは原則無表示になるが、ドア上led と車両自体の表示って連動してないんだ。
側面表示は『特別快速 小田原 次は鴨宮』みたいな本来あり得ない表示はできる?
233系で『次の停車駅』が側面に出ずに行先だけ出るのは、
折り返しの入線時と、あとはいつ？
折り返しではない入線時は？
また、発車直後は時速何キロになったら行先表示のみになるの。 945
お前は質問の前提すら分かってっtないだろ。
それ って代名詞は何を指すのかな代名詞使うのやめてくれ >>944 多動性障害児らしい何が言いたいのか
理解できない 友だちゼロなシカバネライト厨乙 Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存Tiktokユーザーの方はTiktokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります。
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTiktok Liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない）
https://tiktok.com/t/ZSNfGYxDA/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからｱﾌﾟﾘへ
4.ｱﾌﾟﾘ内でTiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登録
5.10日間連続のチェックイン(←重要)で合計で4000円分のポイントゲット
ポイントはPayPayやAmazonギフト券に交換できます！
家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます >>947
どういう前提なの？読み取れないから教えて
それ、は文全体を指してます
代名詞を使わないコミュニケーションって
大変だと思うんですが 本体は2.65ヶ月＋5万だけど、JESSは2.7ヶ月のようだ。
本体ざまぁといっても基本給が全然違うからな…。結局本体の差は縮まらない。まぁ、そのためのJESSのいう会社があるんだし。他社JR本体のボーナスも気になるところ。ちなみにJR東海は2.95ヶ月。 プラス月５００００円とか
わけわからん設定なのはなぜ 間違えた
プラス５００００円という、
なんでそういう意味不明なやり方にしてんの 月数増やすと、使えない中堅のが恩恵でかいから
＋○万のが、若手に恩恵でかいから 以前書いた『相棒』の再放送だが、
その回で、カシオペアの乗客名簿なるものが出てきている。
今のようなツアー特化列車ならまだしも、
定期運行してた時代の寝台車に乗客名簿なんてなかったろ。飛行機であるまいし、
鉄道や高速に乗客名簿はないだろ。
高速バスは場合により券面に氏名が入るが名簿とは違うし。
青森駅で運転停車はなんのためだったの。乗務員交代なかった気がするが。
食堂車などのゴミ捨てだけのため？
『ブラックジャック』では鉄道のきっぷに氏名が入ってたっぽいが
→人生という名のS L 本体はプラス5万を入れると大体2.8ヶ月分だからJESSのが普通に月数も少ない とにかくどうであれボーナス支給額は本体には叶わわんということや。どっちにしろ本体超えのボーナスをもらえることは絶対ない。不満なら転職あるのみ。 わいはjessに落ちたことあるんやけど、そのあと本体から内定もらったんだよな
当時は恨んだけど、今はあのときのjessの採用担当には感謝してる
人生何があるかわからんで
お前らもまだ40代じゃないなら色々挑戦してみ？
jessみたいな奴隷会社にいたくないだろ？ >>969
少なくともJESSよりマシだろ。本体がダメになったらJESSもダメになる運命だからな。まぁ、どう変革になるかは知らんけど。 昨日、新宿駅から高崎線のG車に乗ったら、
トイレに張り紙がしてあって『修繕依頼中 11月16日依頼 トイレは←１号車→10号車にあります』
と。それ読んでたらアテンダントにトイレ故障中と言われたから、
アテンダントの見てる前で果たしてトイレは外側からでみ施錠出来るかは確認できなかったが、
トイレってそんなすぐ壊れるモンなの？
ってか、どういう壊れ方？ 水漏れならその列車自体運休にするだろうし。
11号車のトイレ水漏れとかなら最悪、前５両切り離して後ろ10両だけで運転できるかもしれないが、小田急と違いどの駅でも切り離し設備があるわけではないから難しいか。
でもトイレは対処が早いね、当日中に修繕依頼か。窓割れと同じか。
座席汚損は途中駅で清掃、清掃できる次元を超えて座席汚損してる場合は座席交換できる駅まで座席封鎖だけで運転するけど、
客用コンセント破損は即日修理依頼しても直せるのは工場に入るまでは壊れたままだったような。
普通グリーンはなんで通勤時間対は原始的な鍵で通り抜け不可なの？
つーかトイレが壊れるなんて電車に水積みすぎなんでは？
寝台特急乗ったことある人は分かると思うけど、終着駅で線路が浸水すんじゃないかって思うほど水を吐き出してるよね。
で、伊東線のトンネル徒歩体験申し込んできたけど、西武秩父線の正丸トンネル徒歩体験といい、といい，なんで寒い季節にやるの？トンネル内部は暖かいの？
あと伊東線って単線だっけ？伊東までは複線だった気がするけど。
西武線は飯能ではなく東飯能から先が単線で、飯能ー東飯能は複線だね。
伊東までっていうか伊東までが伊東線なんだけど、ほぼ全列車が熱海から伊豆急行8000だから
熱海から伊豆急と勘違いするわ。東急はPASMOで子会社の伊豆急行は私鉄として現時点で唯一のSuica陣営か、親よりJR東日本を取った。
伊東、伊豆急下田ゆきってのも紛らわしい。 伊東、伊豆急下田ゆきってのも紛らわしい。
Ｊリーグ東日本もそうだけど、車内ドア上や側面表示には当該車両の行先しか書いてないんだよね。
伊東 平塚ゆき、籠原 高崎前橋ゆき、小金井 宇都宮ゆき、平塚 沼津ゆき、国府津 熱海ゆき、大月 河口湖ゆき。
前面には確かちゃんと高崎とか本当の終点が書いてあるけど。新幹線と寝台サンライズはまだしも。
西武線みたいに『三峰口 長瀞 この車両は長瀞ゆき』と側面に書くなり、吊り革の色を変えるなり工夫して欲しいわ。
で、西武の新2000系って幕しかなかった時代、『この車両は小手指行き
』とかあったけど、小手指分割切り離しなんてあったの。 >>973 多動性障害社員ホモダチゼロシカバネライト厨房乙 JESS-Uに入っておくことを強くおすすめする
主任職試験は未加入社員より基準が低くなってる 明日明後日の山手線終日運休の救済で相鉄線直通が池袋まで延長運転だが、 埼京線含め池袋ゆきの行先表示やドア上液晶って入ってるの？
いや普段から相鉄線は池袋まで行くのもあるし， そもそも異常時対応で埼京川越線の行先やドア上液晶は全対応か。 東急東横線も西武線池袋とか出来るし。
長距離路線ゆえ異常時多いのに対応してない上野東京ライン湘南新宿ラインが変なんだが。
上野東京湘南新宿の233系って中央線233より後に作られたのにドア上液晶ないよね常磐線もだが。 理由は電気代ではなく周波数の当時の技術的問題らしいが。
10両固定で富士急や奥多摩に行かん中央線233は奥多摩線や富士急行の表示出来るのかな。
駅電光掲示板は富士山河口湖の駅と大月河口湖の駅がある、 全部、大月河口湖に統一せいよ。
同じ２３３系でも路線によって停車駅スクロール画面の表示方違うし、で、鉄道ってなんで『〜法』を 『〜方』と言うの。
235系は横須賀線総武線って両方に『線』が付く表示だな、233だと『埼京 川越線』『京浜東北 根岸線』 と後ろにしか『線』が付かない。
東京駅電光掲示板で常磐線品川行きだけ普通とか各停とかでなく快速と表示されんのもおかしい。
山手線終日運休は悪天候で工事順延の場合も運休ダイヤだが、
案内にはどう書いてない。以前は、工事順延時は通常ダイヤか工事ダイヤか書いてあったのに。
あと工事に伴う案内電話番号がなんで月曜日にも設置されてるの？月曜日はもう関係ないじゃん。
山手線外回り終日運休に伴い、例えば
新宿→目白を、S Sや埼京線で池袋まで行って折り返しで山手線内回りに乗っていいらしいが、
これって大都市近郊区間の大回り乗車で元々やっていいんじゃないの？
山手線と埼京線は路線重複しないでしょ。 主任職試験導入されると3等級で停滞する人が増えると思うんだけど、会社は退職者が増えるとか考えないのかな？ >>978
安く使える奴隷が欲しいから文句を垂れるのはやめろ、いなくなれば安く使える奴隷を雇えばいいという考えなんだろうね。 >>977 問題児駅員シカバネライト厨を相手してはいけません >>979
東京駅の人手不足が問題視されてるのに何も学んでないんだな >>983
専門の友人と話になるがどの会社も人はマジで足りんな。俺のいる会社も人手が足りないし、やっぱり安く済ませたいから委託会社も募集してるが応募が少ないとのこと。
下手したら俺より忙しい駅で俺より劣る福利厚生に年収も100〜150万ダウンだもんな。委託会社に出向してる本体OBに紹介してと言われたけどこの待遇じゃ紹介できんわ。 >>986 社内では有名な某駅勤務の多動性障害児だもの 次スレが出来たからようやく答えられる。
>>664
TOEIC810は飛行機のパイロット水準。
英語教師の平均値は730。
もちろん「自身の力」と「教える力」は別だから、教師に高い点数は必ずしも必要ないが（一流選手が監督としても一流とは限らないとか教育業界よりむしろ野球業界で有名か）。
昔は「チョイック810もあってスゴイ」とか言ってたくせに、
コロコロ態度変わるな。なお、英検は健常者用で準１級取れた。
ちなみに、気象予報士もそうだが、あくまで「知りたいことがあって、それを突き詰めたらどうなるのかな」を突き詰めた結果。
「この食べ物、どんな味なんだろ」が知りたいのと、「英検１級ってどんな感じなんだろう」みたいのが俺では同列（１級は取れてないが）。
誰が言ってた、ホームページとツイッター（現：Ｘ）で時系列が合ってないとかは
単にいちいちそれぞれを更新してないから結果そうなってるだけで、いずれ直す（ような気がする）。
おびただしい数の質問は大抵は答えが分かるけど、
もうこのスレは残り少ないし、
どうやら質問スレなどと複数投稿（マルチポスト）のようなので、
余裕あればそっちのスレで答えるよ。
公務員との喧嘩が首というのが語弊があるのは上述の通り >>890 。
旅客から苦情受けて首なんてのはないわｗ
>>708
なんでそんなこと知ってるの？ 特に西武バスが好きとか。
他人に話したことはないはずだが。いやその通りだけけど、なぜ分かった？ >>962
物価上昇手当金は全社員一律にするため。
賞与の額より職パスだと思うけどねえ。
この会社で本体より高給を望むのは、
伊豆箱根鉄道が西武鉄道より高給にしろと言ってるようなものだが、
JR四国は「ＪＲ東西と同じ仕事をしてるのにＪＲ東西よりボーナス低いのはおかしい」
とかＪＲ四国の労組（客から取れる位置に置いてる）が言ってるから、
売り上げとか利益とか関係なくそういう考え方もありなのかもしれない。 【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
2023/11/08(水) 23:57:43.82ID:WY0aalr/0
0334□□□□(ネーム無し)
2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 俺のことを書いてる人達と、それを見て安易に信じる人たちに言いたい。
ネット上で年齢は関係ないとはいえ、
悪口とか陰口とか噂とかに簡単を信じてしかも悪意なく同調するとか小学生かよ。
ネットで年齢は関係ないかもしれないが、簡単に悪口を信じて挙句に平然と罵倒（というほどでないが）するのは、小学生のやることだよ。
あと悪口を簡単に噂を信じるのも。
君は、以下のレスを見て、「珍と健治っていう人はVERって人にヤキ入れしたいと言ってた」と簡単に信じるの？
以下。文脈ぶった切って引用転載しても大意は汲めるでしょ。
■■ALL ABOUT STREET FIGHTER ZERO3 101F■■
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gamefight/1581786823/792
※全文引用しようとすると、転載者の責任も問われるが、それ以前に、「レスがありません」となって引用転載抜粋が出来ない模様。 >>987
＞多動性障害児
自閉症スペクトラムとアスペルガー症候群と
ADDとADHDの区別くらいつけろやｗ >>981
そんなのJESSが出来る前から…。
立川と八王子では
圧倒的に八王子の乗降客数のほうが少ないのに
支社のお膝元だから人数を多くしておくとか。
実際は立川駅のほうが旅客が遥かに多いのにな、支社NO１だし。
しかも休職者も在職者と数える以上、
複数の休職者がいることも考慮されなかったから
むしろ勤務作成は休職者や退職者を出したいと勘繰るようなかんじだった。
「女子に東改札は入れない」と徹底してたわりに、男には過去の休職者なんて知ったこっちゃない、厳しい。
男子は毎日東改札とか、終ぞ、内勤助役でさえ鬱病休職しても、なんも改善なしｗ 英検やチョイック810はこの会社での強制ではないのに、
なんであれこれ言われないとあかんの？
自分の個人的な目標結果やこれからの目標に他人にアレコレ言われたくないわ。
あくまで自分の趣味や限界を試す意味でやってるんだから、
全くの自由だろう。
一応外国人旅客の案内が必要になった時には俺が呼ばれるくらいのことはあるけど。 >>993
これ書き込めるかなあ？
【最低の】ストZERO3プレイヤーネタスレ【貧民窟】
http://mim〇izun.co〇m/lo●g/2c●h/arc/1037465683/
https://ar●chi●ve.p●h/DX●4k●o
886 ：ゲームセンター名無し：02/12/10 09:55 ID:6nICYpGz
>>875
ＶＥＲといまきちは叩かれるようなことしてるから
仕方ないと思うがぁ・・・・・・。
ＶＥＲほど幼稚で陰険でキモい奴もなかなかいないし
そのうち自分が叩いてた奴らからぶん殴られても仕方ないと思う。
いまきちは知らんが健治と珍はＶＥＲムカつくからヤキいれたいよ
とかこの前の天下一の時言ってたなぁー。 このスレッドは１０００を超えました。
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