///京急スレッド 353 ///
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
以下厳守事項
・荒らし(特に憂国の記者・営団6000系を許さない行動する会)は完全スルー必須
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう
レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
・妄想の発表や停車駅関連ネタはスレチです ／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に ・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる ・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！ 田原体制の黒歴史
・地元自治体の横浜市にすら相談しないで山下公園付近にカジノリゾートを作るためのプロジェクトチーム結成
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併（2005-2015年）
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ。
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった。そしてファンドはマタハリーというパチンコ屋に売却し駅前は巨大パチンコ店に
・人材軽視を継続の模様。
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収。
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除。
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入。
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ >>1乙！
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六浦駅〜神武寺駅間での信号トラブルの影響で逗子線の上下線のダイヤが大幅に乱れています。
次の路線にて振替輸送実施中です。
ＪＲ線、東急線、横浜市営地下鉄線、りんかい線、東京モノレール、都営地下鉄浅草線、横浜シーサイドライン
逗子線を除く本線系統列車はおおむね平常どおり運行されておりますがエアポート急行は金沢文庫〜羽田空港国内線ターミナル駅間で折り返し運転を実施中です。 >>1乙
信号故障増えるのはもはや毎年夏入り前の風物詩だな
東京タワー作る時に朝と夜の気温差で根元で鉄が0.1ｍｍ伸びるとてっぺんの辺りは
1ｍも2ｍもズレてボルトの穴も合わないってぐらい鉄は伸び縮みするので
この次期に短絡だの故障増えると「ああ、いよいよ梅雨も終わりか 人生が80年だとすると
80回しか来ない夏の1回が来たか」と思わせる 田原体制の黒歴史
・地元自治体の横浜市にすら相談しないで山下公園付近にカジノリゾートを作るためのプロジェクトチーム結成
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併（2005-2015年）
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ。
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった。そしてファンドはマタハリーというパチンコ屋に売却し駅前は巨大パチンコ店に
・人材軽視を継続の模様。
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収。
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除。
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入。
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅〜神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)←New 横須賀爺みたいにたかが500円程度払っているぐらいで
でかい顔する馬鹿は哀れだよな
ウイング号乗るのが偉いとかステータスだと思っていそう
あの爺さん さすがに昨日のお詫びの即刻削除はまずいとふんだのかな、復活してる
6時間も止めたんだから原因を公表するくらいは必要だろうよ >>17
あいつはクレーマー気質なんだろ
どうせ仕事もろくな仕事していないと思う
ウイング号に乗って通勤するのがまさに唯一のステータスだから
上大岡からの客にいつも激怒しているんだろ 生麦〜京急新子安あたりを走行中に変な臭いがするのは何？
干からびたような不快な臭い
朝も夜も車両の種類に関わらずだから外からなのは間違いないと思う Mウイング2号が上大岡で4号車ドア開かなかった（おそらく5号車も）
ドア一旦全部閉めてくださいってアナウンスあったから、
どこかは開いてたんだろうな >>18
他の事故でもあるけど知ってなんか意味あるの？ >>17
横須賀の爺さんは誰のことか特定できたのか？
違う人を指して横須賀の爺とか言ってたけどｗ >>17
ちゃんと質問に答えなきゃダメだよｗ
昨日はスルーしてたけどｗｗ
あと、ウイングチケットは300円な。 >>29
あー枇杷島〜清洲と一緒か
近所の職場にいたことがあるから良く分かるわ 京急は危ないからJRがいいよ
電車はきれいで空気清浄機もある >>22
M車乗ってみなよ、高速惰走時のゴロゴロ音すごいからさ >>30
防げる事故なのかどうか、今後の対策はどうなのかを知れれば安全や運行に対する信頼性を判断できる
引っ越すタイミングがきたら京急沿線でいいのか悪いのかの判断材料にもなる http://www.tokyu.co.jp/sp/index.html
2017年06月29日 17時10分 現在
田園都市線は、15時05分頃、駒沢大学駅〜桜新町駅間での地下区間設備からの出水の為、一部区間で運転を見合わせていましたが、16時45分頃、運転を再開しました。なお、現在ダイヤが乱れています。振替輸送を実施しています。
ご迷惑をおかけいたします。お詫び申し上げます。
丁寧な東急 >>17はどの人が横須賀の爺さんかわからなくなってしまったんだよね。
ウイングの話すれば皆横須賀の爺だと思っちゃったみたいで。
面白くて笑っちゃったww @: 障害者が不便なく暮らすコストを社会全体で負担するのは基本的には良い事だと思いますけど、
今回の件は元電通マンの活動家が社会的強者過ぎて健常者とはいえ社会的にずっと弱い我々が何で負担をみたいな反感を買っている面があるように感じますし、
根本的にはもう社会全体に余裕が無いんでしょうね。 爺厨ってバカ記者なんじゃないの？
あいつも確か横須賀切りたがってたよな。 そういえば上の方に株主総会と有ったけど内容はどーだったのだろう？ >>38
2000に限らず、サハは全般的に静かなはず。
700のサハも、コンプレッサーが回って無かったら静かだったが、
駅に止まった後にブレーキの焼けた匂いが、もれなく付いて来た。 朝のウィング号って子供はどのくらい乗ってる？
高校生とか親子連れとかいるのかな？ 踏切の警報機の放送
お困りの方にご案内の放送
何回繰り返せば気が済むんだよw
第一、鉄道利用者が踏切使うとは限らんだろ。
いい加減しつこい。 降りるときわざと手を下げてつり革に捕まっている女性たちの尻を触る奴！
１人じゃなくて何人もいるんだけと
絶対わざとやってるよ
これで捕まったら冤罪とは言えない >>53
そんな不埒な輩がいるのも確かに問題だが女性専用車に行くなどして回避すればよい 特急に乗ってるが、青横でしばらく停車している。
遅れてるな。 【ビーチバレー申請忘れ出場NG】日本バレーボール協会が、ビーチバレーの国際大会へのエントリーを失念、希望していた男女7ペアが出場できず。選手に謝罪へ。 https://yahoo.jp/87s7Ly 川崎・八丁畷・鶴見市場・京急鶴見と臨港バスを相互利用すると
PASMOにポイントが付く謎キャンペーン開始
アナウンスのお姉さんの声が可愛い😊 南武支線がまさかの小田栄とかやる気出し始めちゃったから対抗策かな しっかし毎日まいにち踏切踏切うるせえな。
電車に乗る人が踏切使うとは限らないだろ。
そんなに警報機を使って貰いたいなら、踏切の前でアナウンスしろよ。 京急電鉄と相模鉄道で美少女戦士セーラームーンのラッピング電車を走らせればいいじゃん
そうすれば、京急の新1000形アルミ車・600形のクロスシートと、新1000形ステンレス車･1500形の改造したクロスシート（廃車された2000形からの流用）、
相鉄の8000系と10000系･11000系の改造したセミクロスシートのクロスシート部分に
「セーラームーンシート」なる座席を設置できるし
（600形8両はセーラーマーキュリー号、新1000形アルミ車8両はセーラーマーズ号･スーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車、
新1000形アルミ車4両はセーラーちびムーン号･スーパーセーラーちびムーン号として走らせてもらいたい）
（相鉄は美少女戦士セーラームーンと神風怪盗ジャンヌのみだが、京急ではこれに加えフレッシュプリキュアからスマイルプリキュアやドキドキプリキュア、GO!プリンセスプリキュア、
魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモードまでのプリキュアも）
京急や京成の場合、「ロシアのスケート選手、エフゲニア・メドベージェワ選手もセーラームーンが好きで、それでセーラームーンだったら外国人観光客にもわかりやすい」とのことだな
キラキラプリキュアアラモードのキラ星シエルはフランス生まれとのことだし Haneiro keikyuに、セーラームーンの好きなロシアのスケート選手、エフゲニア・メドベージェワ選手へのインタビュー記事が出ればね
（Haneiro keikyuはロシアの特集を掲載した時に）
浅草にはセーラームーンやプリキュアの玩具のメーカー「バンダイ」の本社が、
京成立石にはフレッシュプリキュアやスマイルプリキュア、ドキドキプリキュア、キラキラプリキュアアラモードの
「お姉さん作品」だった愛天使伝説ウェディングピーチの玩具のメーカーだった、プラレールでもおなじみのトミーと
フレッシュプリキュアやドキドキプリキュア、GO!プリンセスプリキュアの「お姉さん作品」だったナースエンジェルりりかSOSの玩具のメーカーだった、
タカラが合併して出来た「タカラトミー」の本社があることだし キラキラプリキュアアラモードの登場キャラクターを京急線の電車に見立てると
キュアホイップ･宇佐美いちか:1500形
キュアカスタード･有栖川ひまり:新1000形アルミ車
キュアジェラート･立神あおい:600形
キュアマカロン･琴爪ゆかり:新1000形ステンレス車（2007年から2015年に製造されたグループ）
キュアショコラ･剣城あきら:新1000形ステンレス車（1800番台））
キュアパルフェ･キラ星シエル:新1000形ステンレス車（2016年以降に製造されたグループで1800番台を除く） >>66
これ4月からやってたんだなスマンカッタ(´･ω･`) >>66
聴いてみたい！
確かに謎キャンペーンすぎてかわいい 明日は京急に試験的だが、3600形3678編成が運用に入るかも。あと3日の月曜日も。 あんなボロ来なくていいんだが。
ていうか早く壊せよ。 >>69
禿しく同意。
あの踏切事故以来、毎日欠かさず車内で放送してるし。
聞いててなんだか乗客に対して当てつけのように感じることもある。
踏切の警報器が・・って聞こえるとウンザリ。 >>69
電車で踏み切り通るだろ
うるさいと思うならお客様センターへクレーム入れたら？ 品川駅ホーム下の線路汚すぎ
ゴミ捨てる客のマナーも悪いけど、営業終わったら駅員も掃除しなよ >>83
駅員は子会社。そんな作業のために残業代が出ない。
親会社（電鉄）に言ってくれ。 ◆オール二階建て車両２２００形は京急の新しいシンボルになるだろう◆
早く車内で寿司を食いたい！ >>85
そして子会社のアルバイトや社員が無償労働の被害
京急は金払いの悪い会社(本社の人は除く) >>86
私は狭い二階建て車両なんかより、荷物車を走らせたいのですが、いかがですか？
停電時でも走行できるようキニ2200とかいかがでしょうか？
分社後は新京急から京急に乗り入れる形で。 横浜駅、JRと乗り換え時間微妙に無くて腹立つ
他社線行くなら乗り換え時間与えねえぞってことか？ さっき品川で泉岳寺始発の快特に対してドアが開く前にドアの正面に列が移動したもんだから
降りる客が降りれなくて正面衝突状態になって一触即発だったｗ
思えば乗車位置が変わってから「その場で待て」的なアナウンスが全くないね 俺の後のやつが降りる人がいるのに、
俺の左から先に乗っていったていうのはあったな
ちょっとぶつかってたけど 817 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2017/07/01(土) 13:48:48.60
やっぱりヤラセでした
ZIPスタッフ乙
http://up2.cache.kouploader.jp/koups20768.jpg 昔、南海とコラボしていた切符あったよね
もうないのかな? 726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 都知事選選挙の投票行くようにポスター貼まくり
都営乗り入れ車 A快特に京急川崎止まりを増結して混雑が緩和したのはいいけど、何でその間に来るSH快特の混雑が酷くなってんの？
上大岡では力強く押さないと乗り込めない状態
土休のSHって元来こんなに混むことはなかったんだけど、どういう相関関係になってるのこれ
全体の輸送力は4両分増えてるのに 今日7/2(日)は東京都議会議員選挙
東京都民は選挙行けよ！
棄権するなよ！ 今月末は横浜市長選挙だ
カジノ賛成派・反対派の対決なの？ オール二階建て車両 素晴らしいねえ いいねえ。
２１世紀だよ２１世紀
東海道や横須賀や常磐線には２両も連結されているのにね 都営地下鉄が民営化して都民ファースト鉄道になったら指差して笑ってやる バカ記者「ボクに2階建の棺桶を作ってよ！」
だって >>100
＞776 : 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Yd9Y [1.75.208.169])2017/06/03(土) 16:54:52.55 ID:buwBc5Qud>>796
＞土休日午前中に八景から快特に乗ると異常に混雑してることがあるなと思ったら、京急川崎行き増結作業のせいで快特の間隔が7分・13分なんだな
＞この混雑を引きずって上大岡から先でパンク状態になるから、八景以南を等間隔にして文庫で時間調整じゃダメなの？
＞
＞逆に増結される側の2100が7分間隔で八景を出るから増結が必要なほど混雑しなくなったというね >>76
京急線は先頭動力車両でないとダメなのでは？ >>76
ターボ君ならわかるけど、クハ車入れて何の試験だよ笑 >>100
土曜の朝くらい、特急は12連に統一すればいいのに。
ケチだから意地でもやろうとしない。
JRを見習え。
混雑でダイヤが乱れても自業自得なんだが。 最終のウィング号って混む？
窓側とろうと思ったら発車15分前とかでも大丈夫？ うるさい性能悪い5300をE235並みのペースで置き換えてくれないかな。
都民ファーストも大勝したことだし。 >>115
家畜、社畜運搬車になってるよね
ちょっと前みたいに日中の全快特12両復活させれば良いんだが 下り通勤組だけど特急は
大学が夏休み直前だから空席目立つな
その分高校生がスマホの着信音鳴らしまくりで男性リーマンに怒鳴られていた
上大岡停車中に 運行情報を見て気になった。
△ 川崎市営バス
○ 川崎市バス
川崎は「市バス」って言うんだよなぁ 路面電車があった頃や現存する地域だと市電っていうから
それのバスバージョンって事じゃねーの 市バス いま浅草線でドア1つ分オーバーランしたものの、運転士が窓から顔出してﾃﾍﾍﾟﾛして直さずそのままドア扱いでワロタ トンネル内で車両点検で一部遅延のメールきた、数本遅れてる感じ？ >>129
さっぽこだと電車＝市電
地下鉄は地下鉄だしJRはJR 10年ぐらい前に比べて夜の遅れが頻発するようになったな。 クロスシート主義！
オール二階建て新造！
車内で寿司屋開店
栄光の２１世紀を迎えるために、絶対に必要な京急の方針！ 夜間拘束バスのチクビームというのが横浜に停まるというので調べたけど終電後に沿線主要駅に行くんじゃなくて地方に行くやつじゃん。
他社がやってるように、沿線行きのを出せばいいのに。
品川1:00発
上大岡1:40発
文庫西口1:50発
追浜2:00発
中央2:15発
衣笠十字路2:25発
久里浜2:40発
野比駅入口2:50発
三浦海岸駅入口3:10発
三崎口発3:25発
油壺着3:45 >>143
既にある。
品川駅25:10発(高輪口6番ポール)
上大岡駅26:00着
(笹下釜利谷道路を南下、京急バスエリアは各バス停で停車)
金沢文庫駅26:25着 >>117
そもそも指定席でランダム発券だから特に法則なんかないよ
窓側行きたいなら上大岡から乗りな
それかサイト登録 >>146
それ知らなかった。
途中の停留所はどこ？ >>123
大学の夏休みって普通は高校とかより遅いから関係ないだろ >>155
横浜駅西口→関内駅北口(晩年は羽衣町・尾上町)→衣笠駅→京急久里浜駅だった記憶。 >>160
そうだったのか。
廃止になったのは利用者が少ないから？
関内衣笠間は停留所なし？ 衣笠まではノンストップ
そこから衣笠インター、大矢部、新岩戸、ハイランドと辿っていたはず。
末期は金曜のみ運行ではなかったかと。 ホームレスが800形にいて、臭い匂いが扇風機でかき回されて吐きそう
車両移るわ 雑色駅構内で人身とのアナウンス
乗車中のウイング１号蒲田と雑色のあいだで抑止中 当該は普通列車？ウィングが抑止になってると言う事は・・・ 滞留本数多いから
空港線系統だけ、というのも無理か。。 ラッシュ時に止まると12両編成を空港線とかに逃せられないから品川から川崎まで止まるし大迷惑やな ウィング運休扱いだからウィング1号もこの先臨時快特扱いかな？
ちゃんと払い戻せよ！ Kquickでwing買った直後に一方。
ほっとけば勝手に払い戻されんだっけ？ >>183
1号は発車済みで雑色手前で抑止中です。 >>167
そんな書き込んでる前に車両移動しろよ。 >>164
大矢部民、ハイランド民いいねw
本来ならバスに乗り換えないと帰れないのに、深夜なら直行とは。 ウィング1号、川崎通過。このままウィングでいくのか？ 2号は品川発車抑止中に運休なったが、
車両はどうしたのだろうか‥‥
JRで横浜へ回ったから分からず 臨快アナウンスしてるけど1番線の人達全然動かなくてガラッガラだわ >>198
動いてはいるよ
品川発臨時快速発車した
ガラガラすぎて申し訳ないぞこれ >>199
自分が乗った浅草線はさっきトンネルの中で10分くらい止まってた
選べるなら品川がいいかも
また3番線から臨時快速出るかもしれんし
1番線もだいぶ走り始めてるし
>>201
後方だよ
行き先変わったら笑うわ 1960SH(青砥発久里浜行き)は15分程度の遅れで、新橋抑止中 >>202
じゃあ品川にするか
こういうときの品川はどっちに並んだらいいか分からないし、都営からの電車に乗ると潰されるから嫌だけど… 都営の車掌ため息混じりで、運転調整のアナウンス
気持ちわかるが、それはダメでしょ！ >>200
マジか。
押上から1888SHに乗ったのに確実に抑止かかると思ったから新橋からスカ線で帰って来ちゃったよ。判断誤ったな。 >>206
パンフレットの図が、都営は5500形だけど、京急は1500形なのが気になる。
あと10年近く使うということか。 >>207
たまたまだよ
乗れたけど代わりにめっちゃ太ましい婦人が隣に座ってるしな
色々キツイが立ちたくはないジレンマ 運転再開しても蒲田で詰まるだろうとモノレールに振り替えたが、この時間帯利用者少なくて快適やな 品川川崎ウヤって聞いたけど
雑色で人身なら品川からの電車を空港線に逃がして
品川〜羽田国内の折り返し運転とかできないのかな？
たぶんなるべく直通先に迷惑をかけないように品川でUSTしてるんだろうけどさ >>212
出来そうだけどやらないよね
まぁ夕方は12連の逃げ場が無いんだけどさ
12連は平和島の退避線に留置して普通とエア急だけでもって考えたが
蒲田で折り返せないんだった 人身事故だからといって、ウイング号を運休させるのが意味わかんない。
ウイング号の乗客はライナーかグリーン車に振り替えろよ。 今日は午後は恵比寿人身
帰宅は雑色人身
しかも台風とかこんなに重なることあるのな 羽田から特急新逗子。ホームは8両表示だったけど来たのは1361編成。 今日はWing3号の指定を押さえておきながら、人身事故の影響で乗り損
ねてしまった。3番線にいた2100形は回送で出て行くし、1番線で抑止
食らっていた12両編成も同じく回送で品川離脱。その間構内放送では
しきりにJRへの振替を勧めていたが、意地で1番線に並んで待つ。
自分の前に並んでいた人が次々と脱落していき列の先頭になった。
20:20頃運転再開の見込みとアナウンスがあったが今までの経験から
もう少し早く再開するだろうと踏んで待っていたら、案の定19:45頃都営
直通崩れで抑止になっていた1000形8連が特急三崎口行きとなって運転
再開、余裕で着席。いつもより時間は掛かったが、行っとけダイヤを堪能
できた。 >>221
ウイング号で帰るつもりでいたのに、着席できるとは言え、ロングシートの
通勤電車で帰るのってヤじゃね？ >>221
ニワカの人？
浅草線との兼ね合いで昔みたいな行っとけダイヤはもはや無い、残念ながら >>223
何でも逝っとけと言っておけば良いと思ってるんだろ 1945ごろ品川を出てったH特って603だったような
ほんとに乗ってたのか疑わしくなるくらいだが、
その場に居合わせなきゃ運転再開時刻や種別行先はわからんだろうし
600とN1000の区別がつかないニワカだったんだろうな 横浜(周辺)→泉岳寺→三田→白金高輪→飯田橋→中野→新宿→品川→横浜→桜木町？ 京急→都営→営団→JRと
ノーラッチで経由した運賃になるかと 横浜→泉岳寺→大門→新線新宿→明大前→下北沢→厚木→茅ヶ崎→横浜？ >>213
バラして、ダルマ普通共々、増結車を蒲田2・3番線に押し込むとか… 横浜(周辺)→泉岳寺→三田→白金高輪→北千住→桜木町じゃね？ >>227
とりあえず中野か北千住かのどっちかで金額は同じく1286円 >>226
今度は間違えないようにしないとね。
この前間違えちゃったしw >>235
モーニングウイング号では今の所雑色アナウンスはないな。
とにかく京急は無駄にアナウンスが多いんだよ。
列車遅延の翌日は毎回必ずお詫び放送入れてるし。
お詫び放送することで何が変わるって言うんだよ。
お詫び放送がないことでクレームでも入るのか？ 踏切の警報機
お困りの方への声かけ
パッセンジャー(不評につき中止中)
危険物の持ち込み
通過駅全駅読み上げ
途中駅への乗り換え案内
主な到着駅の到着時刻
これら全部不要だろ。 スマホと連携してスマホに情報送ればいいじゃん
必要な人にだけ でもウェブの謝罪は3時間くらいで削除するんだぜ
あれこそ出したままでも、誰も迷惑に思わないのに 謝罪しています
このような取り組みをしています
教えてあげてます
などのアピールだる？
要は、京急利用者や沿線住民がそこまでしないと理解出来ないからであり
東急や小田急などのユーザーとクオリティが異なるから仕方ないな >>227
それ、経験ある！
ごっそり引かれたが、有人改札で確認してもらったら、東日本橋・九段下・中野乗り換えだった。 >>247
へーそれ興味深い
それはどこで入ってどこで出たの？
スレチだがもうちょっと失礼 とにかく昔から京急は車内のアナウンスが無駄に多い。
案内が多ければ多いほどいい(旅客に取って親切) と思ってる。
同じ内容のアナウンスを何度も繰り返す。
とにかくしつこい。 いよいよ、アナウンスのマニュアルが無いのも考え時かと
他社線使ったときに聞いてていいなと思ったであろうものを、なんでもかんでも詰め込んでる
洗練されていない
親切の押し売りは、ただの自己満足 「京急をご利用いただきまして、まことにありがとうございます」
っていうアナウンス。
これ、何の意味があるの？
このアナウンスがないと何か不都合でもあるの？？
このスレでアナウンス厨を批判してるのは熱烈な京急オタか中の人だべ。 >>251
お金を払ってくれた客に礼を言って何が悪いんだ？
もしかして日本人じゃないのか？ エアポート快特アナウンスで大切なのは京急蒲田通過
通過駅全て読み上げたら重要なことが伝わらない ID:L1jZW1jLp
歳とったら町内で有名なクレーム爺さんになりそうだな
そういう偏屈でネガティブな性格、今からならまだ何とかなるかもよ いちいち皆聞いてないよ。
アナウンスばかりで。
また言ってるぐらいにしか。
だからしてもしなくても一緒。 看板あんのに見てないやつとかいるもんね
交通音痴増えた 振替乗車で「とてつもない金額が引かれます!!」JR桜木町駅の看板が関心集める
【Jタウンネット 神奈川県】
ttp://j-town.net/kanagawa/news/localnews/245673.html 蒲田で線路内人立ち入りの為遅延メールきたけど今流行りのあれ？ >>251
きんてつやと「みなさん！きんてつ電車をご利用いただきありがとうございます」やで (^^皿) >>251
アナウンス無駄発言はここで何度言っても無駄
お客様相談に電話しなよ
伝わらないよ アナウンスもっと過激にやってほしいよな
それとあるテレビ番組で８００形の番組放送されてた
視聴者はあの加速にすごく魅力を感じているようだったよ
>>251
都立松沢病院を紹介してあげようか？(´・ω・`) ８００形素晴らしい
751 名前：バカは氏んでも名乗らない[sage] 投稿日：2017/07/05(水) 22:09:55.82 ID:???
九州で豪雨・洪水が起きやすくなったのは、八代亜紀の「雨の慕情」が発売されたあたりからと言われている。 今乗ってる2100で、車椅子の人が車椅子スペースじゃない中間車に乗ってるんだけど、補助いす解放状態だからほとんど空間埋まってて超狭い
乗り降りもかなりしづらい
2100は車椅子スペース使おうよって思った >>283
エレベーターに近い位置に乗りたいってごねるバカが居るんだよ。
そういうのに限って連れが居て「車いすの方が乗りますご協力ください（強制）」って周りの人を押しのけて強引に乗るんだよな。 てか鉄道車両の車椅子スペースが活用されてるのを見たことがない 使う時に限って車椅子スペース未設置車が来るのはよくある 路線バスの車イススペースを使うところなら最近遭遇したな
茨交で ラッシュと反対側のホームから満員電車眺めるの快感だよね、人生楽しいわ
ほんと下り通勤で良かった 車椅子は駅の構造もあるんじゃないのか。
ホームドアが設置されたらさらに狭くなって通れなくなる箇所があるかも。
全車両にスペース設置されても困るし。 >>290
関西私鉄は（付いてる編成は）全車両に設置されているが、何か？ 関東でも京王線に乗ったとき先頭車には車いすスペースあったよ >>296
ネットで話題じゃん
ヤフのトップにも出てた。昨日。 >>298
ググってみた
トイレか…別にどうでもいいや
困ったらパチンコ屋行くから 冷房が弱すぎるような
でも最近は冷房効きすぎると、高齢者や女性からクレーム届くからな
弱冷車にどうぞだわ その為の弱冷房車じゃないのか？
お銀系は冷房弱くて死にそうなんだけど。
あと、上大岡マックは男性差別。
女性様のトイレの整備費用を男性が負担している現実。 ラッシュ時に2100とかアホかな
客のこと少しは考えろよな ラッシュ時の2100っていいよね。
車内ギューギューで混んでるのに自分は着席しててちょっとした優越感を感じたり。
立ってる人は大変だろうけど。すまん。 Mウイング2号で横浜の手前で寝てしまって、北品川の手前で起きたわ
初D席だった >>309
スレチだし頭の悪さをアピールする場でもない 空港線おすすめ。
朝の都心方面はほとんど他社車両なので、暑くないよ。 つーかカミオのマックにトイレあったの知らんかったわ
まあでも出てすぐにカミオのトイレもあるからな 京急ってまだ震災時の冷房弱め節電対応を引きずってるの？ 横浜発車して車内の電気消して、
青木橋の下を潜った時に車内が真っ暗に…
何て事があったなぁ 京急蒲田の下りホーム‥待合室の冷房故障→修理完了は７月下旬予定
エアポート急行‥６両で立客多数
他社から乗換したら駅にゴミ箱が無いんですね
京浜急行の時代よりサービス退化した印象でした 日テレ情報
先日の架線に引っかかったアルミのイルカ風船は京急鶴見にある保管所にあるそうだ
持ち主はすぐ引き取ることができるよ >>320
健康的だし良くね？
10分あればクールダウンになるし >>320
まだやってるよ。
室内灯の消灯は、LED化が進んだため、やらなくなった。 会社として空調の管理がアホな京急と空調の性能的そのものが低い京成車両の夢のコラボ >>325
京急ってまだ地下鉄サリン事件の不審物対策としてのゴミ箱撤去対応を引きずってんだよ。 今日久々に、「ダァ〜閉ゃあ〜ッス」って聞いたな。
結構せっかちな車掌だったが、車内放送は最小限だった。 確かに最近あまり聞かないね
ここ数年は、
「ドアうぉ〜↑、閉めやす↓」
が多いように思う。 冷房に関してはJRも一緒だよ。
横須賀線E217はボロイからか涼しい(一部女車掌除く)
東海道線E231、E233共に涼しくない >>336
E217は冷房能力が低いから満車時は効かないぞ
E231の途中から冷房能力を増やしたはず
京急は最新車両でもE217並の能力
都5300の方が能力が高くて涼しい >>337
横須賀線乗る時って座席埋まって立ち客それなりだから涼しいよ
ガラガラの時は途中から寒くなる時もw
東海道は211撤退してから涼しいと思った事無い
旧1000の頃は涼しかったんだけどな。。 三浦海岸に海水浴に行くお客さん
帰りはきちんとシャワー浴びてきてね
あと濡れたままの遊具乗せるのやめて欲しい
磯臭いから >>338
大船以南の話？
東戸塚以北はラインデリアの風すら満足に当たらないし
風も生温くて悲惨なんだが。 800の先頭車は涼しいと思うけど、銀1000はいつ乗ってもぬるいよな
冷房能力は2000〜銀1000で全て同じはずなのに段々弱くなってるように感じるしな
(強)800先頭>800中間=2000>1500=600>2100>アルミ1000>>銀1000(弱) ８００形の 汗がスーッと引いていく気持ちよさ
これほかの車種では無理ですわ >>347
人によって感じ方違うと思うが、
オレは600と2000がキンキンに冷える印象がある 冷房機の配置の都合で扇風機が2機並んでるとこ最強
あと強すぎずずっと乗ってるなら快適感のある2100かな かなり昔だけど三浦海岸から乗った爺さんが、
海パンじゃないと思うけど短パンに上半身裸で乗って来て座席に座った
あの座席座りたくないなーと思った 電車は冷房ケチケチのくせに
バスはギンギンに効かせてる
たまに効かせ過ぎでガラスが曇ってる 大学生が夏休みに入り 下り通勤は空いてきた
てか関東学院大とコラボ企画とかどっちが持ち掛けたんだよ
関東学院大生が選んだ三浦半島厳選食材フェアとか
市大や県立大は・・・ 今朝の文化放送で、冷房について京急の人が話してたぞ
[radiko.jp] 玉川美沙ハピリー│文化放送│2017/07/08/土 7:00-10:00 http://radiko.jp/share/?sid=QRR&;t=20170708072150 臨港バスグループが80周年
http://www.rinkobus.co.jp/80th/history/
なんかコンテンツの画像が小さすぎるけれど見せたくないのかな
臨港バスのWebは昔から京急の存在を隠しているからすごいことだ
記念ページでも
平成18(2006)年 京浜急行電鉄（株）と株式交換を実施（同社の持株比率１００％へ）
以外に京急が登場しないから大昔に買収されたことは紹介されていない >>360
玉川美沙ってまだいたのかw
たまそう音楽堂聴いてたわ >>362
川崎市バスとの関係もあって
一般企業に近い雰囲気をあまり出しにくかったんじゃないかな 踏切とかお声がけとかアナウンスが
何度も入ってうるさいって声あるけど、
もし京急が自動放送採用してたら
上記の英語版も入ってきて更に放送が
長くなるのでは、と思った
快特乗ってたら横浜〜京急川崎間は
ずっと放送しっぱなしになるなw おはよう
今朝は冷房らしい冷房がついてる
これが当たり前 モーニングウイング号でパソコンをシャカシャカやってるヤツうるさいんだけど。
「周りのお客様のご迷惑となるような行為はご遠慮ください」とかアナウンスされてるけど、そもそもパソコンやってる本人は自分が迷惑かけてる自覚がないから、意味なし。 京急の冷房が弱いといっても、西武よりはマシ（'Ａ`） >>376
じゃあ先週、夕ウィングでホームのセブンで買ったベビースターラーメンラーメン丸食べたけどガリガリうるさかったかな？ 京急ユーザーは、他人が気になって仕方ない連中ばかりだな
あと車内アナウンスも同じ >>376
仕事していますアピールじゃない？
そもそも仕事の資料って社外秘のが多いと思うんだけど、
公共の場である車内で出しているってことは、そいつ仕事できない奴だね >>386
おんなじこと思った
東京三菱UFJ銀行の奴が転勤マニュアル読んでる時は本当に馬鹿だと思った 京急はそういう意識高い系比較的少ないけどね
中小零細（俺もだけど・・）とブルーワーカー御用達路線だから
居眠りかワンカップ、せいぜいスマホどまり 自分外資系社員だよ
ヨーロッパの某国
書くとソッコーで特定されるから書けないけど
外資系もピンからキリまでだしね というか、もまえら周りに音立てるヤツいてうるさいと思わないのか？ 品川ホームにあるセブンでオニギリ一個買ったら、店員さんが「袋入れますか？」だって。
オニギリ一個じゃ袋使いたくないってことか？
ケチくせえな。 おっと暴発
>>397
小さめの商品1個だけならシールでいいかとか、袋入れるかとか聞かれること多いけど。
要らないって人も多いし。
経費削減の為にレジ袋ケチってると思ったのかもしれんが、
レジ袋削減は世の流れでもあるからな。 品川駅での車両点検の影響で〜の遅延放送、駅に停まるごとにアナウンスしているよ。
いつもいつも遅延放送、本当にうるさいな。
一度言えばわかるんだよ。
一人残さず全員に伝えないと気が済まないのかよ。 遅延放送の繰り返しばっかだしな。
遅延放送を聞く為に電車に乗ってるのかよって思う時もある。 >>388
でも転勤あるならあいつら30代のうちに給料1000万超えるけどな >>407
そこまでたどり着くの一握りだろ。
大概が辞めてるか子会社出向。 上大岡から乗ってきた奴が横浜で座ると殴りたくなってくる 毎朝上大岡から603Bの9号車品川方から乗ってくる爺は最悪。
ボックスのエリアに先人を押し退けて割り込んでくる
横浜で席が空いたら他人を押し退けて座ろうとする
品川についたら立ち客を押し退けて真っ先に降りようとする。
さすがと思った。 ウイング号で座席指定されてるのに、自分の席を確認しないで空いてる席に適当に座るヤツ何なの？ 久里浜工場の1351-1356が保存車両向かいの乗り場に留置されてる
久々に見たけどかなりキレイね 京急ユーザーは、下らない事ていちいち細かい他人が気になって仕方ない連中ばかり
謝罪放送しなきゃしないで、大騒ぎするから面倒なのばかりだ ケチ付けてるのは主に横須賀の人でしょ
夜ウイングで上大岡から乗ってくる人に対して嫌がらせする人ってほぼ八景以南で降りてくし… 八丁畷で爺が銀行員を巻き込んで死んだ事故は、
なんで踏切が動作した直後から爺が踏切内に立っていたにもかかわらず
運転士がブレーキをかけて止まることができなかったのか、京急から説明はありましたか？ カラオケルームに京急電鉄の車両を再現！車掌マイクで乗務員になりきり！
「京急電鉄カラオケルーム」が、7月20日にJOYSOUND品川港南口店にオープン！
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20170710HP_17071KK.html カラオケの前に、きちんと前方注視できる運転士を採用すべきなのです
川崎八丁畷間にカーブなんてあります？ 運転席に2人乗ってたと思ったら、
おもいきりオーバーランした
そして停止位置変更しま〜す
まぁしょうがないね >>429
>>426
横浜銀行の社員教育が悪い
踏切は遮断器が動作したら立ち入りを止めることだ 誰にも相手にされない
偽NPS会員の自演
無視、無視 セーラームーンの戦士6人は京急のお得な切符のPRをしてもらいたいよ
セーラームーン･スーパーセーラームーン：三浦半島1DAYきっぷ、エターナルセーラームーン：三浦半島2DAYきっぷ、
セーラーマーズ：みさきマグロきっぷ、セーラーヴィーナス：横須賀満喫きっぷ（7月15日にそれまでの「横須賀グルメきっぷ」から名称を変更）、セーラージュピター：東京1DAYきっぷ、
セーラーマーキュリー：横浜1DAYきっぷ、セーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン：葉山女子旅きっぷ
鮫洲のおとどけいきゅうや横浜の大桟橋のおとどけいきゅうプラスではセーラームーンと京急のタイアップ商品を販売してもらいたいね
京急ステーションコマースが企画・開発するというかたちで
京急沿線の小さな女の子たちはネピアのGENKIよりもムーニーマンのほうが好きなんだね
ムーニーマン･トレパンマン･オヤスミマンのメーカーのユニ･チャームの前の本社は京急の現在の本社のある高輪にあったことだし
京急の場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人がセーラームーンが好きだ」ということだけでなく、
セーラームーンの舞台は東京の麻布十番であり、京急のライバルの東京モノレールも作中に出たため、
また実写版･アニメ版とも横浜が作中に登場したこともあったため、
また世界各国でも愛されているため、外国人観光客にもわかりやすい」とのことだからな
今回の「Haneiro keikyu」に出た安座間美優は実写版美少女戦士セーラームーンのジュピター役だったし
Youtubeでみた1996年〜1997年ごろのトレパンマンのCMの最後の「♪トレパーンマン」と歌うところに出てくる
ピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン･キュアフェリーチェ･キュアホイップにそっくりだし 時差Biz列車やらないのか。
671Aよりも前に品川に着くMWなり快特があればいいのに。553Hから増結しろって。 ポイントが貯まる時差キャンペーンあると良いんだけどな。
対象時間は57Hより前か 朝の8時20分ごろに品川着く電車の前寄りあたりの車両の優先席にいるジジイが、周りでスマホいじってる人に「ケータイをやめろ！」
とか高圧的な感じでキレてるのをよく見るんだけどあのジジイなんなんだ…マナーかもしれないが高圧的に言う必要はないしいつも不愉快 そこで使っているのが悪い
単なる逆ギレの何ものでない
優先席以外に座れば済む話 みんなの大好きなアナウンスが
「混雑時は優先席付近では切れきれ」
っていってるだろう？ >>441
もう一年ほど前から居るような気がする
優先席じゃない車端部でもやってた >>441
1回見たことあるな
強面の兄ちゃんには何も言わないヘタレだぞ
睨んでみなよ、黙るから それ下りの上大岡からの朝ラッシュであの大学と系列高校とあの高校の生徒に言ったら
拍手喝さいしてあげるわ
みんな迷惑そうな顔しているけど下手に注意するとあれな状況だから ジジイも迷惑だが、あと降りる訳でもないのにドア付近に立ってるヤツ邪魔。 >>441
663Hでも、増結1号車にいる奴でそんなのを見かけたことがある。
最悪は怒鳴り合いになる。
ただ、そのジジイは川崎で降りてるけど。 朝のH特って57Hから増結だっけ？
せめて53Hぐらいから12連にして欲しいな。 >>409 >>410
上大岡の駅まで出てくるだけで大変な思いしてるんだよ。上大岡の人は。
バスに揺られて30分以上も。
大目に見てやれよ。 プラウドシーズン洋光台の宣伝に横浜駅まで8分と書いてあるのに軽く殺意を覚える
上大岡までのアクセス時間すっ飛ばしてんじゃねーよ…
しかも上大岡駅行きは早朝1本片道しかないんだぞ
あとは日下小学校を使えだと… >>454
この場所なら
洋光台駅まで自転車でアクセスするのが現実解かもね。 下り通勤
横須賀なんたら切符の宣伝しまくり
それとと通期・通学客に混じってサーフボード抱えた集団も乗っているわ
夏のいつもの光景だけどね こいつが東急カード入会の車内アナウンス聞いたら発狂するな 京急久里浜の西側出口の階段上がってすぐの所に下痢グソウンコがあるのでこれから通る人は注意されたし。
乾燥具合から恐らく昨日夜間か夜中に脱糞したものと思われ。
駅周辺に公衆トイレがないのも一因かも。 京急鶴見のリニューアルがほぼ終わって感じが変わったなと思ったら、
駅名看板が白ベースで水色は中程に細い1本になってる。花月園前と同じパターン。
京浜東北利用だから分からないが、増えているのか？ KQuickになってからチケットレスで、女の駅員に手渡すことができなくなって、ちょっと残念だな。
前は女の駅員に手渡す際にちょこっと手が触れたりして嬉しかったりしたもんだが。 >>418
ルール無視を器の問題で片したらいけませんわ >>416
指摘して席を空けてもらっても座席がぬくくなってるから気持ち悪い 浅草線南行の泉岳寺到着時に
「京急電鉄からのお願いです」の前置とともに
品川駅での整列乗車を促すアナウンス(肉声)が入ったのだが…
他者にマナー放送を依頼したのか？ ウイング号で座席を確認もせずに空いてる席に適当に座る奴結構いるよね。
で、本来の利用者が現れるとあわててどくも、移った席でまた本来利用者が現れたりで。
面倒くさいのかな。自分の席を確認して座るのが。 毎日新聞にモバイルSuicaみたいにPASMOもモバイル化する話が国土交通省から出ているけど
中小私鉄・バスからの反対で導入見送り取りやめの方向だってよ
そりゃそうだろ
大手でも無人駅抱えているところあるのに
京急の見解はしらないけど >>482
Apple PayにPASMOを対応させないとか時代遅れ 駅の発車待ちの間にレチに「新1000形のなんとか次車がどうとかこうとか」とか話しかけてるオタがいたけど、勤務中の係員にそんな業務に関係のないこと話しかけていいのか？ 京急ユーザーは他人やアナウンスが気になるだけでなく、女好きの変態も多いって事か
ウイングの自由席時代に、わざわざ女の隣を狙って座るキモいおっさんもいたからな >>441
ジジイって程の年齢でもないけどヘルプマーク付けてて三田で降りる奴かな？
デカいリュック背負って下ろさなかったり押しのけるように降りたり
携帯にヒステリックな以外にもひたすら迷惑な奴居たの覚えてるわ 品川駅の利用者がぐんぐん増えて渋谷を抜いたと話題になってるが
京急はほぼ横這いで我関せずって感じだな 中国人が混雑してる快特にベビーカー乗せてきた
ちょっとどうなんですかねぇ・・・ KQuickでウイング号のチケット買う時、号車も選べないし、前4後4も選べないのは酷いな。
例えばだけど、津浜で降りる人が1号車になったり、野比で降りる人が8号車になったりとかある訳で。
携帯でウイング時代ではできたことがなぜKQuickでできなくしてるのか理解不能。 京急システムが作ったものなんて、所詮そんなレベル。 >>482
対応しても一部の大手私鉄だけだし
無理だろうな
PASMOのモバイル化
駅の改札も対応にしないといけないし諸経費だけでもかかりそうだ >>498
無理して内製しないで外部に委託すればいいのに。
購入するまで号車はわかりませんとか縁日の300円クジみたいなもんだな。 荷台にアリが1匹見えたんだけどどこから侵入したんだろ
赤くなかったから大丈夫だろうけど今話題のアリでないことを祈る >>500
京急は他社と比べて何でも人間頼みやからな
機械化が遅れとる 819B 横浜3分延発
たかが3分だけど朝にはキツい 京急って乗車マナー本当に悪いよな
足広げたり組んだりしてるおっさんとか荷物を座席に乗せてる馬鹿とか
混んで来てもそれをやめないからな
新聞広げるなよ糞が 新聞のカサカサは京急に限らずうるさいね
今どきタブレット使ってない時点で仕事できないだろうなーと思う
新聞読む読まないに対してではなく、静寂の中での周りへの配慮不足って点でね >>511
新聞はiPhoneかiPadで読む時代やからな 新聞ガサガサは昭和の時代からだから何を今更って感じ
最近細かいこと気にしたりケチつける人多すぎ
日本人全体がクレーマー体質になってる >>513
こんな事にカッカしてんのネラーだけだろw >>515
小島新田からだと結構歩くので、結局は川崎からバスばかり 新聞読んでいる奴よりも、スマフォゲームに夢中になっている奴の方が迷惑 そうだな、画面を横向きにして両ヒジ張ってピコピコしてるクソ野郎ども
あっ女性は許す(笑) >>514
京急に限っては、異常なほど聖教新聞率が高いぞ。 車掌が乗換案内と時刻案内してるが、間違いだらけ。
間違えるなら最初から案内なんてしなきゃいいのに。
聞き苦しいし、混乱する。 >>515
大師線延伸まったなし！
駅名は「KSF殿町」で
YRP野比の二番煎じ的なノリでさ あれ？
スカイアクセス運用に601。
銀以外乗り入れやめたんではなかったのか？ 紙の新聞は興味が無い記事でも目に入ってくるから自然と読む。
電子版は興味が有る記事しか読まない。
ここで知識の広さや偏りに差が出てくる。 TPOをわきまえろって話だろ
家で読むならカサカサ音たてようが構わないさ
パソコンのキー叩く音や新聞のカサカサはイヤホンからの音漏れと同レベル スポーツ新聞見てる人がいて、ちょうど裏がエッチな記事で…
というのはあったな >>540
しょっちゅう入っているように感じるけど、
いつからやめたの？ >>543
カサカサ音ならまだしも、
ページめくったとき、ヨレをとるのにパンパンするの大迷惑。 >>537
川崎ー港町間にも
SOAP堀之内
はよ エアポート急行を杉田・能見台通過にして、金沢文庫まで逃げ切るようにするのはどうだ？
上大岡では快特と普通の緩急接続を復活させる。
上大岡での緩急接続がないのはかなり不便。 羽田空港行きはエアポート急行としても、
空港発はふつうに急行で構わないのでは？
蒲田で待ってた時に空港に行かない急行に
ヒコーキマークが付いているのに違和感を覚えた これ多分京成の急行と事情は同じで、昔の急行とは別物という建前にしないと元停車駅の了承が得られないのかも >>556
蒲田〜文庫で快特から逃げ切れるように2駅削るなら、杉田・ 能見台よりも新町・仲木戸の方が良さそうな気がする。 自分の使わない駅は廃止厨とか停車駅関連はスレチだぞ 停車駅を減らすんじゃなくて増やせばいいんじゃないの？
横浜以南各駅に停車とか上大岡以南各駅に停車とか
6両にする必要があるけど快特の混雑が許されるなら何の問題もないでしょ
むしろここで輸送力削る分、土日だけでも快特増結に回せばいい >>556
エアポート急行を
屏風ヶ浦駅のホームを伸ばして
上大岡から先を全駅停車にしたら良い やっぱりエア急は上大岡以南各駅停車が色々と上手く行きそう
いっそ、普通は上大岡止まりにしちゃうとか
上大岡浦賀よりに引き上げ線作れるスペースあるし 定期的に沸いてくるエア急各停化厨乙。元々普通10分ヘッドで
間に合っていた優等通過駅がD急行廃止時に川崎以南の普通の
本数が倍増し、それが当然と思い込んでいるようだが、それは
あくまでも京急蒲田駅の高架化工事が完成するまでの暫定措置に
過ぎない。快特と普通のみの極端なダイヤでは快特に混雑が集中
するから中間種別のエア急の導入は妥当。エア急の停車駅はJRとの
乗換駅、横浜近接の乗降客の多い駅、および自社開発不動産のある
能見台に絞り込まれ、こちらも妥当な設定。需要がある、これから
期待できる駅の利便性を高めるのは企業として当然の措置。そして
利便性の差は地価に反映される。 東部方面線ができたらスカ線が何かしらの割りを食うことになるだろうから、その隙を突いて逗子の客を奪った方がいいんじゃないかな
その為にはエア急を特急に格上げした方がいいかと 横浜方面エア急の半分を品川方面エア急にしてほしいわ。
羽田での横浜方面エア急と品川方面快特・エア快の混雑の差がありすぎ。
当然品川〜蒲田普通の廃止と、川崎から南の普通なり急行の設定が必要だが。 川崎止まりの増結は色々悪循環すぎるな
八景までの電車間隔が不均一でSHが混むのは既出だけど
川崎止まりと知ってか知らずか、川崎で泉岳寺行きに乗り換える客が全体の半分以上だから、泉岳寺行きの後ろ2両がパンクする
川崎だけじゃなく蒲田でもドアを閉められずこの2駅だけで3分以上平気で遅れる
川崎止まり増結は本数が限られてるから全く認知されてないのが一番の原因かな
こういうイレギュラーなダイヤは混乱のもとだからダメだよ特に土日は >>569
上大岡待避で能見台・杉田はエア急のメリットはほぼ消えた
快特が混むようになったのはエア急設定のために快特増結を廃止したから
現状ですら土日の快特の混雑は遅延の原因になってる
これが全て
これを解決するには最混雑区間のだけでもダイヤを見直すしかない
エア急通過駅の利便性を確保するとかそんなレベルの話じゃない >>569
能見台は急行が上大岡待避になったから普通12本の頃とほとんど変わらないぞ？
他にも色々勘違いしてるようだけど さっき、上り快特車内で小さい女の子が指で口を横に開いて「かなざわうんこ」って連呼していて吹いたw
あれやってる人リアルで初めて見たわ。 >>573
そうすると
品川蒲田間の普通車を全廃しなきゃ
ならなくなるよ >>581
口を横に開いて
かなざわぶんこ
って、ちゃんと言う方法
知ってる？ 南エア急を6連にして横浜以南各停、
その分、土休日は日中でも文庫−品川間の快特を12連に。
こうするのが最大公約数？ 増結・解放が昔みたいにスルッとできるのか分からんが >>571 富岡は住宅のみの分譲、街作りから行った能見台とは
スケールが違うので比較にならない。因みに駅移転の
こともあり富岡住民は 京急に良い感情を持っていない。
ソースは住宅購入時に地元不動産業者から聞いた話。 >>585
エア急が全部6連だと空港線が死ぬ
シャトルか何か突っ込ませて横浜以南と同じ本数（12本/1H）にしてくれるなら全然アリだが エア急の横浜以南各停って言っている奴って、ネットでしか京急のことを知らないんだね
家から出て電車に乗ろうｗ そう。
そもそも飛急が不要。
羽田アクセスを重点に置くなら快特化でよい。 >>587
空港線が死ぬって、本当に利用者か？
現状だって6両が数本続くことはあるし
何なら夕方〜夜のラッシュだって6両がたくさん混ざってる
少なくとも京急蒲田で死ぬほど混んでるエア急なんて見たことない >>545
2014年ごろに銀ばっか入ってる時期があった エア急各停化厨は自分の家の最寄の屏風浦や富岡が普通の本数は
半減するは、急行は停まらないはで横浜以南急行不要と言っているん
だろうが、自社グループの不動産販売政策上「急行停車駅」「羽田
空港直通」というのは大きなセールスポイント。京急にとって旨味の
全く無い黄金町、南太田、屏風浦、富岡を通過する急行を設定する
ことで自社開発の能見台が際立つというもの。最寄り駅に急行停めろ
と文句言う暇があったら自分が引っ越した方が早い。 祝 1500形都営線乗り入れ禁止に。30日日曜日より
ラストランやるかも。 >>593
で代わりに1177-と1185-が都営入り？
つかソースは？ 能見台能見台言ってる人がいるけど、そもそも能見台ってこれから利用者が増加するほど分譲地は残ってるの？
もうここ5年以上利用者は横ばいだと思うけど
それに能見台利用者は横浜まで最速で行けてこそ意味があるのに上大岡待避じゃ意味がない
結局快特が混雑するというしわ寄せ そこで富岡と能見台の統合ですよ
一気に利用者5万オーバーの巨大駅に
ランクアップや！ 富岡ー能見台間の人はまあいいかもしれんが
それ以外の人は遠くなるだよなあ
共学化とスポンサーで2面4線の横浜高校駅か エア急は全部8両になれば文句ない 特に平日午後の25Dは混みすぎ エア急を井土ヶ谷に停車させる必要はない。雑色民がかわいそう。 停車駅の話題を始めると、
馬鹿が書きこんで荒れる。 京急にとっては事実上普通車にしか使えない
6両は邪魔な存在なのかな？
かと言って普通4両ではラッシュ時に耐えられないし
8両だとホーム伸ばせない駅あるし難しいな。 6両はすべて普通に当てる。
余った4両は二つ繋いで8両急行にする。 停車駅関連はスレチなんだよ
いい加減に気づけよ
専用スレ立ててそっちでやってくれ ダイヤ・停車駅関係はこっちでどうぞ
京急のダイヤ・車両計画を考察するスレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1472632789/ 急行の何が悪かったかって
快特増結を急行に切り替えるから逗子線利用者の利便性維持、対横浜輸送で途中駅（能見台と杉田）も便利にと広報したのに
上大岡待避に変更して多くの利用者を裏切ったことでしょ
しかも上大岡で受け皿になる快特を8両化したせいでパンク状態になり遅れが多発する始末
上大岡待避にするなら快特増結は必要不可欠だよ 逗子とか横須賀とかあの辺の奴らのことは
どうでもいいわ 緩急接続ってどこもそんなもんじゃない？
混むのは仕方がない >>612
鉄道会社にとって長距離移動の客が最も大事な客なんですが 逗子とか横須賀はどうでもいいとか言ってるヤツってどこ住んでるのかな？
ま、言えないわなw
しかも、賃貸とか、またはバスで◯分とかだったら超ウケるんだけどww >>615
多摩川の河川敷に段ボールでできた小屋に住んでいるんだよ >>593
乗り入れ禁止って馬鹿な事ないだろ
毎日の乗り入れ運用から退くって事はあるだろうけど 上大岡から南高路線に乗って終点に住んでますが何か？ >>613
緩急接続ならいいんだけど、
急急接続になっているから問題なんだよねー 京急的には横須賀や逗子から横浜品川まで乗ってくれる客が売り上げに貢献してくれる客なわけだし。 快特どうにかしろよおお
何でこんな時間からこんなに人いるんだか エア急を120キロ運転＆快特のスジを寝かせて蒲田から文庫まで逃げ切るようにするしかないな。 むしろ横須賀野次ってる方がいつもじゃねーかなに言ってんだ。 >>623
最近は羽田利用者の方に目移りしてるようにも見える >>573
エア急は天空橋-糀谷で客を大量に乗せるんだから羽田の時点で混雑に差がないと困る。
そもそも品川方面快特も全然混んでないように見える >>632
JRが空港線に参入してきたらまた状況も変わっていくさ
その前に逗子線も鎌倉まで延伸とかしたほうが観光アピールや沿線価値アップになりそうなもんだがな >>633
上り比率が高いとはいえ各駅の乗降客数はたいしたことないから言うほど大量じゃないよ
途中駅だけなら大師線の合計に毛が生えたレベルだから、羽田の利用者と合わせて6両10分毎でちょうどいい その論法なら、空港線内途中駅利用客と空港利用者を完全分離しないと成立しないね
線内需要を拾う専用の列車でもあれば4連で足るかも知らんがな 繰り返しになるけど。
三浦や横須賀を野次ってる奴。
どこに住んでいるかというと・・
横浜や川崎、場合によっては大田区。
けど、
・駅からさらにバス (駅降りてから家に着くまで30〜60分くらいかかる)
・賃貸住まい
というような資産価値のない横浜川崎東京の家に住んでいたりする。
ちゃんとした家住めよｗ >>638
あんたはどこ住みだ？
ぜひ参考にしたい 上大岡や横浜方面でも駅チカのちゃんとした家を買って住んでる人は
本当にエラいと思う。それは尊敬する。
けど、それ以外はダメだな。クズ。
駅からバスなんてありえない。 >>632
空港線沿線は利用者爆増してるんだから当たり前のような >>634
土地が無駄に高いから大変そうだなぁ
免許も取り直しだし そもそも大田区で駅からバスで60分もかかるところってどこだよっていう
30分だってないだろ
まぁ、自分はどこ住んでようが煽るつもりはないけど
放送云々だの通過云々だのwing自由席にするな云々だのは馬鹿だなと思うが >>632
客単価で言えば、距離の長い横須賀・逗子方面の客がお得意さん。
空港利用客は大半が乗車券利用客で且つ特定運賃なのでこれもお得意さん。
利用者増が見込めるなら横須賀逗子の客を対象にした設備投資だってやるだろ。 エア急を新町待避にすれば快特の混雑緩和につながるのにやれない馬鹿。 >>651
そっちのほうがますます混みそうなんだが 日中京急川崎から金沢八景まで快特の緩急接続がないのは問題だと思うわ。 横浜の1番線品川方の端に北口出口欲しいわ
めっちゃ便利だろ 品川は八ッ山よりに山手線への乗り換え改札がほしい。 >>651
それをやると、横浜→羽田の先着列車って言えなくなる。
一見さんが、横浜や仲木戸から羽田空港行きに乗って、
新町で快特に抜かれたら、早く羽田に行けるって印象じゃなくなる。
馬鹿って言われても、最近の京急は羽田重視だからあきらめるしかないよ、多分。 >>656
将来の2面3線化(海側増線)の時に支障が出る。
それまでの期間限定なら可能かもしれないが、まあやれないだろうな。
つうか早くルミネ建替えを実施して、2面3線化に目処をつけてほしい。
そして上りはエア急の快特退避を横浜の中線(現下り線)ですれば、今のダイヤでの課題は色々と解消する。 >>660
路線検索すりゃ誰でも分かるけど現状横浜〜羽田の最速は快特→快特の乗り継ぎ
それを知ってる人も多いから蒲田で乗り換えてる客もかなりいる
現状でも所詮は「遅くても乗り換えなしで」っていう位置付け。
その上でだけど新町待避にすると、上りはダイヤ上快特→快特の乗り継ぎではなく快特→エア急の乗り継ぎになると思われる
つまり上りに関しては新町待避にすることでエア急が本当の意味で先着列車になるんだよ >>653
降りてちょっと待てばいいんだから問題ないだろ >>664
そうそう
だから道路支障別にしてバスで60分かかるとこなんてあるはずないわな 平和島駅からバスと徒歩で合計30分だと大森と馬込の間辺り 横浜駅ホーム増設は100年経っても永久に無いだろうな
それより神奈川新町のホーム何とかしろよ >>669
なんかもう西大井行った方が早そうじゃね >>669
平和島から京急に乗ってどこ行くの？
馬込のが都営浅草線で都心便利 そういや京急って名前忘れだけどオレンジと白のリムジンバス
あれを上大岡経由で金沢文庫まで伸ばそうとしたとき阻止したんだよな
あらゆる手使って
あれって上大岡や文庫の人には迷惑だったかも
エア急より快適なのに いつからオナニー日記スレと化したんだよ
8割方スレチじゃねーかよ >>674
東京空港交通の運行を阻止するのは別にいいけど、それなら京急バスでリムジンバスを運行しろよな。
エア急なんて代替手段にならねえし。 文庫、能見台辺りから運賃は高くてもいいから着席が保証され、
スーツケースでも気兼ね無く乗れてロビー横付けのリムジンの
需要はあると思う。文庫と上大岡を1系統でまとめるのは難しい
かもしれないが。 やはりリムジンバス乗り入れさせなかったのはみんな不満なんだな
ほんと谷は
横浜から先ならリムジンバスのほうがいいんだよ
エア急は中途半端だしね >>681
要はコトバの本質を捉えられない人がいるってことだよ。 >>674
それひでーな。
そんなに競争したくねえのかよ。 昔あった田園調布駅から空港行きのバスに乗ると1時間はかかったな >>674
俺もその話を聞いたことあるわ
せこいなw >>674
そこまでするぐらいなら飛急なんて半端なもんでオナるのはやめてほしいものだ。 振替輸送出た
これって逗子線内の駅使ってる人しか振替受けれないの？
全線適用されるの？ >>668
東口再開発に京急の土地が絡むから京急の2面3線化は規定路線だと聞いてたけど
ルミネの北側にはすでに用地が確保されてるし(きた通路〜Porta連絡通路に張り出す) >>696
あそこは市とすったもんだしたあげく十分なホーム幅が確保できなかったんじゃなかったっけ
本社進出の件でいろいろ手を打ったの？ 初めて奴の顔を見た時汚沢系統の無能なくせに権力に執着するちょんころごろつき893屋の破壊者だと思った JR側は、目処というか計画自体は決まってるよね。京急は、わからんが。 >>696
今の計画だとルミネの部分が対象外になってるっぽいから
線増はルミネが邪魔して無理なのではないかと 横浜の増設は郵便局が移動してそのスペースを利用するとか聞いたが。 >>705
あっ、その話聞いたことある
再開発と一緒にやるような話だった >>696
エキサイト横浜にホーム増設はなかった気がする >>705
郵便局がどいてもルミネがどかないことには… >>677
エア急は中途半端で
空港行くにも横浜行くにも不便 ホーム増設するなら東横線の跡地も買って桜木町発羽田空港行きを新設してほしいわ >>682
リムジンバスって、出発地まで電車で行ってバスに乗り換えるなら、そのまま電車の方がはるかに楽だけど？
成田から帰ってくるときに実感した
行きは羽田からリムジン、帰りは直通 下りホームの海側に線路ひくだけならホーム増設は不要だろ？ ぇ)？ >>717
車両の形状だから仕方ないけど
歪んで見えるなあ 南海電車とコラボでやっていたエアポートチケットもう発売してないのね
もっとも京急側が売れないからやめたらしいけど
むこうは難波までで大阪駅まで直通出来ないから売れないとかで >>705
>>696
何で誰に聞いたのか（どこで知ったのか）教えてくれないの？
出所明確にすればみんな想像や妄想でレスせずに一つの事実として話が進んでいくのに >>717
1800の前面下方の絞りっていらないよね 思い出せ！ 安倍首相は福島原発事故の主犯だった！
安倍首相が原発事故前に「全電源喪失はありえない」と地震対策を拒否していた
http://ｌｉｔｅ−ｒａ.com/2015/03/post-933.html
２０１１年の原発事故から日本の人口が急減！
http://xn--ogrx45bqmbh58g.com/danjiki-kouka/jinkou/
東日本はチェルノブイリ級の放射能汚染！
http://stat.ameba.jp/user_images/20111228/15/kansaibotan/42/54/j/o0766058911699639720.jpg
安倍の方が大罪だと思うがｗｗｗ >>717
改めて変なデザインだ
小さい窓で構成してコスト削減 >>722
ほんとそう思う
むしろ373みたいに水平方向にゆるいRで後退角つけたほうがよほど三次元的で綺麗だわ
大方、通常の銀も含め平面ガラスで構成できるようコストを優先したんだろうが
結果、貫通路だけが出っ張って見苦しいわ 来年は創立120年
東京オリンピックでは海外から正に玄関として出迎える
他社は意欲的な新車が出揃う
このタイミングで、今後の京急のイメージリーダーとなるような
新車を入れないならいつ入れるのか？
このままオリンピックも新1000SUSをラッピングしただけの
もう20年以上前からのデザインをちょこちょこ変えただけ（むしろ改悪？）の
この好機も無駄にやり過ごしてしまうのか？
今の京急にはもう鉄道会社としての未来への挑戦とか意欲が全然感じられないよ >>728
本社に対して金かかってないし、E231なら十分だろ 都営からの下り列車、泉岳寺での停車がムダに長いな。とっとと品川に行ってくれよと思ったけど、品川のホームがいっぱいで入線できないのか？ >>734
泉岳寺で幅を持たせることで、京成側からの遅れを吸収できるようにしてある。 >>734
夜は急行が都営側でのダイヤが等間隔になってないから泉岳寺で時間調整する
車両運用の都合とはいえ、本数は多いのに不便なダイヤだな 鮫洲なう。
下りは全て終了。
上り品川終
現在地 蒲田。 ほんの今、
特急文庫行
鮫洲を通過していきました。 >>734
JR東みたいに15分も20分も止まるわけでもないのに
何でイチイチ文句言うかね
発車時刻が合っていれば調整時間とわかるだろ >>734
都営と京急の乗務員の交代だな
あとは後続の西馬込行きの接続だよ 沿線に住むものだが寝てたら夜中に電車動いてて焦ったわ
もう朝かとw >>736
なるへそ。
仕方ないけど納得した。
新橋あたりから乗るならJRを使ったほうが早いんだよね。
たまに都営に乗るとイライラするね。 ウイング号券売機の前でおっさんとおばさんが口論してた
おまが早く行かないからだとか何とか
おっさん奇声を発してた
時間切れで買えなかったんだな この前1065編成に乗ったら、戸袋部分の広告が全て外されてたんだけど、また今年もリラックマトレインか何かやるのかね？ >>751
かもね。
京急百貨店にリラックマキャラバンくるし 京急の原田は沿線関係なくオフィスビルと賃貸マンションの開発は強化するとするも続報なし
不動産とは関係のないフジテレビ主体のフジ・メディア・ホールディングスは着実に高規格のオフィスビルを増やしている……
http://www.sankeibldg.co.jp/business/building/office/
京急は素晴らしい計画を一気に出すのかなと期待する 京急に、その手の期待はしない方がいいのでは。派手に手を広げてほしくないし、まずは品川再開発に注力してもらって。
本業は、あくまで鉄道だし、その鉄道もリニアなど期待できる需要もある。ホームドアの整備などまだやるべきことは少なくない訳で、
身の丈にあった成長戦略に期待。今さら、東急を目指そうなんて無理でしょう。不動産より鉄道投資で相乗効果を狙ってほしい。 京急は品川ばかり注目されるけれど川崎のヨドバシなどを保有してる
そこも気になる >>731
新車よりも、分かりやすい乗りやすいように案内を工夫する方が先だと思うんですけどね。 >>759
京急は昔からソフトメンが苦手だからしょうがない なんということだ
横浜では月に一度は給食に出ていたというのに… 京急観音崎ホテルの隈研吾氏が設計に関わったコテージなんだが、
建築現場にある事務所に木の板を貼り付けたようにしか見えなかった
http://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/list/1064/499/01.jpg ウイング号で、指定された座席に座らず、空いてる席に適当に座る奴とか多すぎ。
中には意図的に自分が本来乗りたかった車両で空いてる席を探して座ってると思われるやつもいるし。 乗車時にわざわざハンディでスキャンしてるんだから見廻りのときに確認すればいいのにな 貼らせて
http://i.imgur.com/7pxJtlr.png
38歳、先月妹を亡くしました
えっ？そうは見えない？ >>728
京王5000も総車だから車体は走ルンですだろ
相鉄10000や11000のようにE231やE233の顔を変えただけ
しかもL/Cだからクロスモード時の乗り心地最悪だぞきっと >>762
南青山には､躯体の外側に2x4を組んだだけのアートもあるんだがw きのう(7/19(水)のダイヤ)なんだけど
堀ノ内の駅で停まってた浦賀行き終電に乗って待ってたら
遅れてた久里浜行きを待たずに発車したんだけど・・・
特急から乗り替えるはずだった浦賀方面の乗客どうなったの？
まさかの放置プレイ？ 久里浜始発、横入りするやつ多すぎだけど自分では何も言えない このラッシュ時間帯の中、空港線から泉岳寺までの間は送風機しか動いてなかったのだが、泉岳寺に着いて交代した途端に冷房の電源が入ってワロタ >>775
アレな人材が豊富な京急の運転士ならいつものこと
ひょっとして泉岳寺の本社勤務社員への嫌がらせでもしてるつもりなのかな 京急はみなとみらい本社ビル建設のために節電しているのだろう
深い意味はないよ 回生車が増えた今ではかなりの量が回生し切れていないのだから、
その分をエアコンで消費しましょうや >>767
だからE231は走るんですと呼ばれる使い捨てタイプではないと何度も言われているだろおまえは
そんなにお気に入りの言葉なのかよ 今度はエスカレーター手すりにつかまろうキャンペーンか
鉄道会社で一斉なんだろうけどさすがにアナウンスがうざいなｗ 相変らずいつもの馬鹿はウイング号の客のマナーにいちゃもんつけているな
たかが300円払っているからって偉そうにすんなってのw 都営浅草線内で救護活動を行った影響で、品川〜京急蒲田駅間の下り線の一部列車に遅れが出ています。（7月21日 21時20分掲載） >>785
そいつはスルーしてくれるかな
いつものようにマナーに関して喚くからね >>785
>>788
お前勘違いしてるな。
それは多分俺のことだろうけど、まだ何も書き込んでないんだけど。 >>782
走ルンですは使い捨て電車ではないよ
モーター付き貨車だよ SSが本社に合併で良かったな、職員も本社の仲間入りだぜ >>785
>>788
あれ？
また間違っちゃったの？ｗｗ 京王で導入の新車がサスティナ本来の外観だ
あれなら京急のひどいフルラッピングもきれいに見える 今日から本格的に午前中の下り混むだろうな
海水浴客で ダルマさんこんにちは！
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170721-00010009-norimono-bus_all
新本社ビルもイメージ的にはこんな感じかな？
廃車の時は先頭車のカットだけでも残すといいかもね 横浜〜川崎間のアナウンスは面白いね
次の停車駅を車掌の肉声で
さやかの優先席は自動放送
で、謎外人のパッセンジャーも自動
今はこの後にお声掛け運動も肉声で入る
自分で喋りたいのか機械に任せたいのか
どっちやねんとツッコミたくなるw
ただ京急としてはフル肉声が理想なんだっけ？
今の自動放送導入も「車掌自身が喋ってナンボだろ(コストもかかるし)」
→「空港輸送もあるからなるべく外人に配慮してくれ」
で渋々入れたなんて噂が 来週の金曜日のMウイングのチケットは月曜日からか…
6日前の今日からかと思ってた
平日しか販売してないんだな >>810
京急の押しボタン式放送装置って京成のICレコーダーよりは金掛かってそうな割には役に立たないし、いかにも京急らしい中途半端な代物だよな >>635
うん、だから途中駅+羽田利用客の横浜方面分で６両or８両という現行でいいんじゃないの。
>>573は羽田発車時の快特とエア急の混雑に差があるのがダメっていってるけど、これをやったら逆に快特の方がガラガラになる >>708
東口側のステーションオアシスは地権者の合意ができてなくて何も発表されてない。
道路配置だけようやく都市計画手続きしてる段階。
来年から橋の架け替えをやるからもし橋の場所が変わったりすれば大きく移動するかもしれない 今乗ってるA快がお銀。
どっかでイベントある？
久里浜でお祭りあるけど、そこまで影響しないと思うけど。 >>817
ルミネ横浜って築37年だから結構な年代物だぞ
80年代の建築だと安普請だろうから大規模修繕で延命させてあと10年くらいか 川崎駅のアトレ川崎は低層部分が築59年だよ
増築部分も築30年
そしてさらに自由通路とエキナカの増築をしているところだ >>822
そのくらい古い建物だとしっかりしたコンクリートでまともな工法で手間暇かけて作ってるからかえって安心
オイルショックに引っ掛かった建物とかバブル崩壊直後の建物は安普請だから構造部の耐久性がヤバイ >>827
ダサいと感じる感性がかなざわ○んこと同レベル もうすでに海水浴に行く人で下りは混雑しているわ
早いなみんな >>822
川崎の駅ビルはもうそんなに経つのか
増設部分でも30年ぐらい前なのか？ 川崎大師の風鈴市に行ってきたけどいろんなのがあって見て聴いて楽しめるね
５日間で３０万人が訪れるそうだ。多分、いわゆる主催者発表だろうから
半分の１５万人ぐらいじゃね
電車利用が７割として京急利用１０万人か
２０００万以上の増収やな京急 かなまら祭りは、ユネスコの世界文化遺産に登録すべき >>822
北口通路10月か
京急から便利になるから楽しみだ エア急の女性客のマナー悪すぎ
ボックスシートから追い出される
俺の前で陰口言われる
音楽聴き始めたら逃げた (ヘッドホンは音漏れしないのを使用している)
俺に何の恨みがあるんだ!! >>822
いま、やってる工事で川崎はとりあえず終わりなんかね。
そんなに築年数来てるんなら建て替えとかの話もでてきちゃうのでは。 >>843
駄目だよそんなこと書いたら
自分は会社は楽しいけど
都心までの満員がストレス
朝６時台でも混んでるって
東京は異常都市だろ >>842
まだ終わらないよ
これは川崎市の事業だけど建設中の自由通路が京急川崎の改札付近まで延伸する計画も進行中 >>846
川崎は品川より条件厳しいよね…
・JRと京急の高さに違いがあり、かつ品川のように京急を地平に降ろせない
・JRと京急が離れていて、かつ間の区画は再開発で建て替えたばかり
京急川崎駅をJRの真ん前に移設するぐらいのウルトラCができるのなら別だけど。 朝ラッシュ時、三田線と大江戸線に乗り換える人が多いね
当たり前といえばそうなんだけど >>840
京浜東北の旧乗り換え階段がぶったぎられてて上半分が地面に横たわってた
この辺に北通路が出来るのかな モーニングウイング号、冷房効き過ぎ。
もともと乗客数が少ない上に品川まで扉開かないから冷気が溜まるんだろうな。
まるでレムの中にいるみたいだ。 この時間帯の増結無しの快特混むよな
10時まで増結してくれ >>850
レムに乗ったことがあるのか
おれはヨはあるけどもレムはない
よく眠れた？ >>841
わざわざ女の近くに行くから、下心丸出しだと思われているからじゃね？ 羽田利用客でエア急使わずに快特で蒲田まで行く人って、スマホでルート検索して最速がそれだから使ってるだけで、エア急が遅いからとかそういう理由ではない気がする 乗務員になりきれる車掌マイクも京急電鉄の車内を再現した
「京急電鉄カラオケルーム」が品川にオープン
ttp://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/1707/24/news050.html 今週市長選だけど
馬鹿京急のカジノ構想は完全になくなったんだよね？
こんな馬鹿な会社にそんな大それたこと出来ないと思うのだが >>862
買った。何で20年出せなかったのだろうか。
2007年頃、休戦の初期車が無くなりかけに一冊欲しかった。
前回の刊行時には、蒲田の高架線が全く無かった。 >>864
京急のカジノは青横駅構内と川崎駅前のパチ屋で充分 ちょっと疑問。横浜駅下り、駅員は冷房にあたり、乗客は暑いホームで待つ。なんかおかしくない？ でもカジノ反対票割れそうだよ？
何で候補者の一本化しなかったの >>865
幕原市と歩調を合わせた説が有力
前回刊行時は羽田空港乗り入れも未だだったんだな >>868
昔はラッチの中にストーブ持ち込んでた。 >>868
日ノ出町の下りもスポットクーラーあるな。
電車待ちのときに駅員の邪魔にならない程度に近づいて、お溢れの風に当たってるんだがw おおまた知らぬ間に
駅ナカ自販機のやつやってんね
ガイシュツかもしれんが >>868
駅員の体調崩すほうが困るわ
客は10分も待てば冷房効いた電車がやってくるんだし >>865
10年サイクルで出てたのにね。。タイミングが合わなかったのかな？20年分だから一冊で足りるのか心配だ
因みに休線特集はある？ 夏休みで朝ラッシュ時人減った感ありますかね？
いつもより遅めに通勤しようと思って >>864
山下埠頭に京急カッシーノが出来ようが出来まいが
元々一般人が近寄るような場所だから市民生活には影響ないだろ
むしろパチ規制は警察権限なのでできましぇ〜んとか言ってるN島のほうが信用できないわ
地区計画に一言書くだけで新規出店は規制できるのに無知なのか合意形成する気がないのか ×一般人が近寄るような場所だから
○一般人が近寄るような場所じゃないから
山下埠頭くらいの面積ならIRやMICEが多少コケたところで大した問題にはならんが
(パシフィコは高稼働すぎて新規利用オファーを断ってるくらいだから少なくとも展示場は大丈夫だろう)
カジノで大規模リゾオト開発して儲けまっせ〜とか言ってる大阪は失敗臭しかしなくて哀れでならない >>882
カジノ誘致すると生活保護と自殺が増えるらしいよ >>883
因果関係が全くワカリマセンw
パ○ンコは遊技としても公営ギャンブルが公然と存在する国でなに言ってるんだか >>887
シンガポールに公営ギャンブルやパチ○コはあったの？ ID:Ci1caHImaって、パチンカス屋か？
必死になって面白いｗ 品川のホームのアシックスなんて大して客入っていないんだからとっとと潰してウイング号利用者専用ラウンジでも作るべき。 新町〜東神奈川
米軍のヘリが何台も低空飛行しててうるさい バスマット余りまくってるじゃん
普通のやつを再販してくれればいいのに 蒲田ってPTCなんだね
遅延時でも臨機応変な対応をしないから、なんでだろうと思ってた 今秋ダイヤ改正でモーニングWing増発かな？
現行1号の直前にもう1本と、さらに30分くらい前にも1本。
現行2号は10分くらい前倒しで、そこから30分後くらいにさらにも1本。
計5本体制くらいになるとらしくなるな。
もちろん既存快特や特急そのままの純増ならだがw >>905
あーわかるわ〜
線路容量オーバーしてそうだけどw
今年は10月くらいに改正して欲しいもんだ
昔みたいに頻繁に改正して欲しい >>904
PTCでも手動介入は、できるしその為の要員もいるだろうから、遅れが大きい場合には対応するはず。
実際、無線でも蒲田開通を呼び出したりしてるし。 >>906
JRは昔は３月と１０月にダイヤ改正があったのに、最近は３月だけだよな 今朝は湿度が高くて気温が低いから
冷房弱いんだろうな
京急殺す気か？ >>909
ホント毎朝辛い
高湿度に対応してくれよ
弱冷房車と差がないのか？ お銀系は特に冷房効かないね。
逆にウイング号は冷房効き過ぎだよ。
レサに乗ってる気分だ。 >>909
頻繁にドア開けるから仕方ないだろ
冷房強くしたらすぐ文句言うババアを何とかしないと >>914
レサに乗ったことあんのかよ
アレってドライアイスで冷やすんだろ
湿気はそれなりにありそうだけど 2100の登場時ってエアコンの効きが悪くて試行錯誤してたな
1000(銀含め)は車端部が比較的涼しいよ 京急もレサ導入すればいいのにな。
三崎で取れたマグロをその日のうちに都心に運搬できればいいんでね。
レサ2100とレムフ2100導入で。
憂国のサハシよりよほどいいだろ。 三崎に揚がるまぐろは元々全部遠くの海で獲って冷凍されたもんだから、
その日のうちもくそもないんだが… 空港警察の兄ちゃん、弁天橋交番へ行くのに国内線−天空橋の切符買ってないが、いいのか。 ピクは東急みたいに通常号で特集組む商法なのかな？
東急8000の様に旧1000特集とか出そうな予感。。 >>927
お客さんで乗ってる扱いじゃないから
おkなんでしょ
車内で何か起これば当然任務しなきゃいけないけど 京急に乗る時は、ラインデリア直下以外の選択肢はない。 >>916
なんでドライアイスで湿気があるのかと。 お銀のラインデリアは、もっとパワーを上げてよ〜。1500みたいに。（なぜユニットを4つに減らしたのよ）
1500の気まぐれ完結運転も、ソフトを改造して、連続運転して欲しい。
最強なのは達磨の扇風機、車体は経歴でくたびれてるが、涼しさは最高。 東急5050は1両にラインデリアが9台並んでるからな
4000番台からはアルミ天井になったから見た目が良くなってるし
京急銀1000はラインデリアの数も1両に4台しか無いし、プラスチックの天井が安っぽい >>937
駅には彼が待ってるはずなの
結ばれるのよ私たち >>932
ドライアイスは湿気出さないけど、積荷は鮮魚だぜ
除湿機能なんてないし >>909
山手線の弱冷房車のほうがずっと涼しいんだよな 工事から供用開始まで長いな
通信が途切れなくなるのは良いこと >>945
っていうかあうって京急の電車内で通信できるの？ 京急の魅力と言ったら？
ア) 雑色などの中間駅120km通過
イ) 横須賀山岳地帯の疾走
ウ) 蒲田ダッシュ >>945
おー何か不思議に繋がってたな
下り日ノ出町到着 品川の1番線から3番線に向けたウイング号利用者専用通路があるといいのにな。
ついで3番線に専用ラウンジも設けて。 >>945
トンネル内で圏外にならなくてビックリだ 今朝のモーニングウィング号の先頭に並んだんだけど、
同じく先頭に並んでたちょっと太った女の人が先に俺が座る座席の通路側に座った
座ろうとしても退かないのでしかたなく「すみません」言って座ったけど、
発車してすぐおにぎり食べ始めて南太田を通過する時に2個目を食い始めた
戸部あたりを走行中の時にストローでじゅるじゅる何か飲み始めて…
何か気分が悪かったわ >>957
座席券二枚お持ちですか？って聞けば良かったのに で、どこから乗ったの？
どうせ文庫以南のお話でしょ >>960
南太田でおにぎり2個目だから
上大岡じゃないかなぁ >>945
もしやとは思ってたがやっと繋がったのか >>962乙
わざと他人が苛つく事してドヤ顔してる奴っているよなぁ
リアル世界でやる分、2ちゃんの荒らしよりたちが悪いw >>959
そうなんだよ
そんな決まりは無いけど通路側の人は、ちょっと後の方に乗ってもらえるといいなぁと
先頭に俺含めて4人並んで、まさか先に通路側座るとは思わなかった
>>960>>963
上大岡から乗車だよ 安倍総理のバカが外国人労働者受け入れをさらに推し進めたら、こんな奴が更にうじゃうじゃ増えるんだろうなぁ… >>970
安倍さんや自民党党や経済界が
程のいい安い労働力を見込んで
未来を見ないで経済発展ばっかり
望んだ結果、混乱ばっかり起こしているよね
安倍さんは看板は美しい日本
実態は混乱と汚れの日本
看板と中味が違い過ぎる ウイング号、ざせき指定を無視して適当に座る人多いよな。
中には知ってて適当に座る人もいそう。
席番見もせずヒョイと座ってるし。 >>969
え、上大岡だと決めないの？
中央乗車だと先に窓側、あとから通路側って乗車案内してるけど。 また周りと女が気になって仕方ないな京急ユーザーの書き込みか 西武線発みさきまぐろきっぷ
横浜経由で向かう客が多いのか、黒歴史になりそうだな
東急横浜でのトラブルとかあったのか
チラシもポスターも消えてしまった
ホームページトップからも消えた
中華街グルメきっぷはいつまでも宣伝してたのに
やっぱり横浜経由は京急が嫌がってるのかな
東急は東急線内発のものも含めて出したいようだが 品川発・横浜発で大人100円しか変わらないのだから
横浜発を推してもいいような気がするが… 京急線 運転見合わせ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170728/k10011079201000.html
京急線は、横浜市神奈川区の仲木戸駅での人身事故の影響で、午後９時５６分から神奈川新町駅と上大岡駅の間の上下線で運転を見合わせています。 >>957
上大岡あたりから乗ってくる人はマナー悪いのが多いじゃね。
変な人多いし。 人身事故の奴はくたばったんだろうな？人様に迷惑かけやがって 泉岳寺で40分近く京急乗り入れ電車が来なかったうえに、やっと来たのが文庫行き終電て何だよ
帰れないじゃんこれ >>985
とりあえず乗っておけ。車掌に泣きつけば三浦海岸とか久里浜に化けるかも。 上大岡、あまりにもホームへ案内がなさすぎる。
なにやってんだ。 こういう時は無理に動くと後手後手になるケースもあるからな
終電付近の品川だと混雑で改札入れないとか やったぜ文庫で接続あり
>>986
品川まで歩いたとてどうなるか分からんから
混雑で乗り切れないとか（そんなことなかったようだけど） >>991
よかったな。おめでとう。
で、その文庫発の臨時便はどこ行き？ 蒲田 空港線接続あり
川崎 大師線接続なし 普通不明
新町 接続あり
上大岡 接続なし？ 発車案内にもなし
>>992
文庫 久里浜行き接続 01:32
八景 新逗子行き接続 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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