京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.08.03 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【関連スレ】
★京王井の頭線あれこれ 37F★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485782895/
++++++++++ 京王相模原線 part12 ++++++++++ [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1471258209/
京王線ダイヤスレ 2016.07.24©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469344684/
●都営新宿線 [16.07.11改正]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468241493/
【前スレ】
京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.03.11
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489221138/
藤木ノック(＝朴)などのバカが湧いても即NG＆スルーで。
次スレは>>950が立てること。スレの先頭に下記を記入願います
!extend:on:vvvvv:1000:512VIPQ2_EXTDAT was re-configured:default:default:1000:512 EXT was configured
>>2に追記あり
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【お約束】
○「伝統が～」「昔はなんとか村だった～」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れない統合失調症のおっさん・nacky3150＝ノック（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住の藤木(＝朴)さんも立ち入り及び書き込み禁止です。
○リニア厨はお断り。
○ダイヤ改定案関係はダイヤスレへ
○相模原線特急多摩センターor永山以西各停化論も厳禁！
○笹塚駅・千歳烏山駅・つつじヶ丘駅特急停車論も厳禁
○東府中準特急停車論コピペはNG推奨
○北海道・関西からの書き込みは禁止です
○女性乗務員への嫌がらせ目的の投稿は禁止です
○スレッドの分裂行為はほかの方の迷惑になるので禁止です。 横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ スレッドを立てる際「本文1行目行頭」に
!extend:(1):(2):1000:512
を書くとスレッド内の設定を変えることが出来ます。
(1)＝「checked」でID有り、「none」でID無し
(2)＝BBS_SLIPの値
「vvvvv」でワッチョイ
「vvvv」でIP表示
◆設定例
・ID非表示
!extend:none::1000:512
・IDのみ表示 （2ch標準設定）
!extend:checked::1000:512
・ID+IP表示
!extend:checked:vvvv:1000:512
・ID+ワッチョイ表示
!extend:checked:vvvvv:1000:512
・ID+ワッチョイ+IP表示
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 試運転中の5000系をバリサク撮影できるお立ち台をご教示願います。 試運転中の5000系をバリサク撮影できるお立ち台をご教示願います。 試運転中の5000系をバリサク撮影できるお立ち台をご教示願います。 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
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撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 京王線は線形というかターミナルが地下でカーブが多い点というでは確かに京阪に似ているけど、沿線の雰囲気は三国庄内を除く阪急宝塚線沿線に似てると思う。 >>17
民度の低さはどっこいどっこい
小田急や阪急のほうが民度が高い 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 >>1でいきなりローカルルール違反であるスレの分裂行為をする馬鹿 京王ってどこか殺伐としていて冴えない低学歴リーマンっぽい乗客が多いな。 5000てのはライナー運行では全車指定なの？
300円くらいなら払っちゃうかもわからないけど
基本的にそんなお金ないです(´・ω・｀)
いくら取るんだろ 最初低めで値上げは印象悪い
最初高めで利用が悪かったら値下げは、文句言われないから
500円で様子見だね
客足鈍けりゃ400、300と下げていけばいいよ
300円で利用者殺到、券売機売り場に大行列は、
いろいろ問題多いし そもそも券売機に行列する時間があるなら、ライナーじゃない列車を1本待てば座れる気がするのだが…
さすがに東急横浜駅の二の足は踏まないでしょ。
スマホで予約して乗るときドアの前の駅員に見せて料金はクレカかApple Pay決済が俺たちにとっては一番いいんだけど、人件費がかかるから京王はやりたがらないだろうな。
それともJRみたいにSuicaリーダーを車内に設けて、Suicaに情報を入れた人だけが座れるようにするのもいいが、報道公開された車内にはそんなのない。
ところで、予約システムはどこの会社が請け負うのだろう。
斎場予約システムで実績のある京三かな？ >>27
金額は知らないが、全車指定って聞いた。
JRの特急と同じように、指定された席に座っていれば検札スルーでそれ以外の客には車内料金でボッタクリらしい… >>34
「川西杏 烏山ハウジング」で検索
千歳烏山～つつじヶ丘でよく出没する京王線の有名人 >>36
優先席だから譲らないといけないという理由もないんだけどね。
当たり前と思ってはいけない。 優先席だとみんな避けるから俺の着席率上がって助かってる
いいぞもっとやれ >>37
そうですね。忖度できない不自由な人と考えれば堂々と座れると思います >>39
譲ってもらわないといけないなら一言言えば良いこと。
譲らなければいけないということではない。
かつてのシルバーシートとは少し違う。
あの写真を見ると絶対どきたくないな。
仕事で疲れてる人と、高尾山帰りの老人。
降車が立っていても問題ない。
譲って怒鳴られた人を知ってるので頼まれない限り譲らない。
こっちから声をかけるとすれば妊婦くらい 優先と専用を一緒にしてる人多いよね
普段車運転してれば分かるだろうけど 体調悪くてぶっ倒れそうになってても誰も俺に席なんか譲ってくれねーからな
そのとき交渉しない俺が悪いんだとわかったよ
黙ってても譲られて当然という意識は糞 休日日中は優先席でもガラ空きの各停や平日朝夕ラッシュ時は無関係になってるイメージ
空気読めばいいんだろうよ 時々、体調を崩した客を救護したので遅れているってアナウンスが流れるけど
これって下痢漏らした客を連れ出して掃除した場合も入ってるの？ 京王新宿駅狭すぎ、なんとかしろ。朝夕のカオス状態はスマートな現代とは
あまりに不釣合い。客が電車を跨いで隣ホームに渡る様は見苦しい。 小田急が新宿西口再開発やっている。いろいろいじれるけど、京王が新宿駅をゆとりもたすためには喉から手が出るほどほしい西口駐車場は
絶対に売らない。 今更駐車場を手に入れても曲がりくねったホームを直すのは無理じゃね >>49
スペースが欲しいとか言ってるうちは甘え。
余裕が無いなら都営線に逃がしてなさい。 都内だとスペースの問題ありなのは重々承知だけど、新線新宿駅（都営線新宿駅）が阪神三宮駅みたいに折り返し線が1本でもあればどれだけよかったかと思う。
新線行き電車が都営のダイヤの隙間を縫うようにギリギリで折り返してるのを見るとそう思うわ。 http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ 路線が短いのに有料特急作ってもねぇ
本八幡まで直通だったらまだいいけど >>59
富士急行は26,6kしかないけど有料特急走らせてます 富士急は遅くて時間かかるから…（座席から目を逸らしつつ） 井の頭線がドル箱のうちは申し訳程度の高尾開発だけで生き長らえる魂胆かな 新宿西口駐車場が無理だとして、
今の新宿駅地下ホームを更に地下にトンネルを掘ってホームを２本増やせなかなぁ？
かなりの大規模工事になるから無理かな？ 新線新宿はただの通過駅だから寝過ごす心配があるんだよね
ドアが開くや否や乗る人が乗ってくるんで世話しない
京王新宿だと終点のアナウンス入るし、
減速しまくるからなかなか停まらなくて降りる準備に余裕がもてる
しかも降車側から扉が開くから乗る人と鉢合わせにならないで済む 初台でアルミ風船飛ばした馬鹿のせいで京王新線死亡
特急京王八王子が急行に格下げ(特急橋本はそのまま) オペラシティにイルカの形とかの風船をいくつも持っていた親子がいたけどその人かな？ >>72
なんかイベントやっててそこで配ってたらしい 新宿駅でアルミ風船が引っかかったと放送してた
まさにその瞬間隣をアルミ風船たくさん抱えた子供連れが歩いてて笑った 自然災害にまあまあ強い方の京王線だったが、アルミ風船ごときにやられるとは・・・ぐはっ 雪に強かったのも今は昔
例の日に調布-新宿を2時間、京王八王子-新宿を5時間かけて表定10km/h未満で走破したのはまだ記憶に新しい あれは雪だけじゃなくて、
国交省から間引き運転せいという、実態を考えない強制命令があった上に、束が架線切断で大量に振替客が流れ込んだのが原因
結局、強制命令で出庫タイミングが遅れた結果、車両区内での架線への雪氷附着が増えてしまい、最後は京王も区内架線切断で出庫できる車両が限られてしまい
あの惨事となった
一概に京王が悪いとか、雪に弱くなったとは言い切れない あれだけ酷かったのにDENTO YABAIYABAIみたいなコラが無いな >>78
いやいや駅留置の始発の次から出庫できなかったのに間引きしてたからとかそんな言い訳は通用しない
3割運行(ピーク時2分間隔の時間帯は7分毎)のはずが40分間隔での運行だったわけで
車庫たくさんある割に全部ダウンしたのは運が悪かったとは思うが >>81
京王八王子の時点で振替客で大量積み残しだったんだよ。2本目3本目でやっと乗れる状態だったんだから
多摩地区ほとんどの駅に中央線難民が押し寄せていたから
ピークに2分間隔になる区間なんかで乗れるわけが無い 都営車代走
特急 京王八王子～本線新宿
10-580F 93kT
10-590F 95kT
各停 京王八王子～本線新宿
10-600F 91kT
区間急行 本線新宿～橋本(昨夜)
10-460F 69kT https://twitter.com/macocchaan/status/900319590302994432
ぐわし @macocchaan
今日は会社で、家族感謝dayみたいなイベントやってて、社員の子どもとか呼んで、クイズゲームやったり、オフィスの探検して、帰りに風船あげてたんだけど…
さっきまで、最寄駅、風船が架線に引っかかって、運行見合わせになってた…
20:31 - 2017年8月23日
https://twitter.com/macocchaan/status/830770915566706688
意外に今、3位なん⁈っていう方に驚くわし。
サノフィ株式会社 （Sanofi K.K.）
本社所在地 〒163-1488
東京都新宿区西新宿三丁目20番2号
オペラシティの中の会社やん >>50
京王にも新宿の地下に駐車場あるよ京王モールの下に >>85
オペラシティは知らんぷりらしいが、ビルの中の企業が身内だけにやったイベントだから分からないのか、知ってたけどバックレなのか…
https://www.j-cast.com/2017/08/24306594.html?p=all オペラシティの中の一企業で働いてるけど、風船を配るイベントは知らないなぁ
昨日一昨日はイベントがあったけど関係ないし… >>90
多分ビル管にはそういうイベントをやることを言ってるかどうかというレベルだと思うので、風船配るとかは知らないんじゃないかな? 焼きそばやたこ焼きとかエネルギー使う、火器使うだと細かく届けないかんが
不活性ガスのボンベは届出いらないから、多分知らないでしょう >>93
月曜日位にビル管が総務の責任者呼び出してお説教だろうなあ。 飛田給で夏フェスやってるせいか、調布で橋本準特から各停に乗り換えられるようにしてた 久しぶりに京王線に乗ったら夏休みのスタンプラリーの時に限定だった１日乗車券が通年発売になったんだね。
90年と91年は駅の窓口で直接買ってハサミを入れてもらった。
鳥のカードも全部の駅でもらった。 >>97
区間急行は車両側のフルカラーLEDや幕の表示もいずれこの黄色カラーに更新するだろうね
同時に各停も各駅停車の表示に変わりそう 夕方ラッシュ時に京王新宿駅から特急と各停だけっておかしくね。
中距離通勤者を完全無視。せめて急行でも少し出してくれ。 流石に新無料種別が登場するわけでもないからもう幕の更新はしないだろうね
快速も白地青文字にしとけば、郊外で各駅に止まる種別は白地で統一できてたんだがな >>100
快速高尾山口行き出して各停の半数を都直にするのが良いかね？ 前回改正で夜間の快速高尾山口は京王新宿発から都営直通に変更したばかりですが オペラシティは初台が最寄りだけど住所は西新宿なんだな 多摩センターまでの加算運賃がようやく0に。結局44年もかかったわけか
となると、橋本までの加算運賃撤廃は単純計算で2034年になるのか 小田急に感謝だな
複複線なければずっと
取り続けたんだろうな これ以上運賃収入が減って大丈夫なのかねぇ
ケチに拍車がかかりそうで心配 東急や北急があの運賃で持っているんだから京王だって大丈夫なんだろう。
むしろ小田急がボりすぎなのかもしれない。 いやいや不動産屋が本業の東急様とは比較にならないでしょ。加算運賃だろうが収入が減るのは間違いないし。 建設費を償還するための加算運賃
値下げしても収入は減らん
建設費の償還が遅れるだけだ わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif わかる
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 相模原線の加算運賃やその償還とかはどうでもいい
それより片道100円くらい載せていいから、笹塚調布の複々線を早くやっていただきたい
どうせ定期は会社持ちだから、もっと載せてもいいぞ
150円でもよか >>131
バカじゃね？吉牛で何杯牛丼食えると思っているんだ？
1日三食分も食えるんだぞ？貧乏人とか言うのならお前はかなりの金持ちなのか？
２ちゃんなんか来ないで金持ちなら九州や熊本東北に募金しろ。 常に特盛卵味噌汁なので千円では1食しか食べられません >>133
運賃２０円上がって文句を言う輩がよく言うわ >>134
何贅沢しているんだ。
コレステロールと中性脂肪増えるから募金しろや 京王沿線に住める財力のない貧乏人をけなしてるのか？
俺も金なくて京王沿線の住宅には手が届かなかったので南武線にした。
あと松屋いいよ。 >>142
京王沿線でも聖蹟より奥なら比較的安いぞ
むしろ南武線の方が高いんじゃないか？ >>140
乞食がネットを出来ると思っているお花畑のガイジ乙 小田急小田原線 沿線火災で列車動けず 9月10日 16時41分
小田急小田原線は線路沿いで起きた火災の影響で、
東京・渋谷区の代々木八幡駅と参宮橋駅の間で午後４時１０分ごろから、
現場付近で列車が動けない状態が続いています。
（ＮＨＫ）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170910/k10011134071000.html @JNR205kei:
小田急線沿線、車両火災まとめ
沿線で火災発生
→近くの踏切で非常停止ボタン
→通過したほうが安全なのに強制的に止められる
→車両に延焼
→消火、乗客避難済
燃えてからゆっくり退避してるな
架線チェックする範囲広がったろうこれ
678名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dee5-6X04 [183.177.168.242])2017/09/10(日) 18:08:39.25ID:ShyaiyYb0
小田急の車両は燃えながら走ることができる。フェイルセーフ能力が高い。
http://i.imgur.com/fNDOBRU.gif やはり通過が安全だと思うけれど、とりあえず停止しろっていう指示が出るだろうし、
どっちがいいのだろうか？どちらを守るべきだろうか？
踏切の停止ボタンが押されたとなると、踏切で人や車が停止している可能性もあるし止まれということになりそうだよね
火が飛んできたら架線が切れる可能性もあるよね
判断が難しい事例だなあ 判断が難しい以前に踏切の停止ボタンされているのに直ちに止まらんのは運転士として失格だろ 京王の場合は踏切ボタン押されたらATC連動により問答無用で非常制動がかかる 燃えてるそばを無理に通過となると
最悪の場合電車のせいで周囲に引火となりかねないから
この場合は停止が最善だろう トンネル内火災で緊急停車してはいけないのと同様この場合も走り抜けるべきだった
難燃性なんだから火炙りにされなければ電車は燃え出さない >>158
小田急もうちと同じで>>156の仕様だから指令がどうにかしない限り停止信号のままで運転士は動かせんのだってば >>159
一旦止まってしまってもすぐに緊急走行できんのか >>160
教えてやろう
非常ボタンが押される→踏切特殊発光信号機が現示→ATC非常停止信号による非常ブレーキで停止→運転士は必ず指令所へ連絡し打ち合わせ
その後も現場で非常ボタンが解除されなければ
運転士は指令所の許可を得てATCを切離し→車掌と打ち合わせ→ブレーキ緩解→ATC非常運転にて最徐行で運転再開
これだけ手間がかかる 仙川－国領間の高架化と
幡ヶ谷3号踏切の閉鎖あくしろや もし御稜線が残っていたらそっちも観光地化してたのかな
いや煩くなっても困るけど 今日のズリネタは山村紅葉でした。
こんばんは、東府中です。 >>185
クレクレ乞食。
閣下の意味はまだかわかんないの？
義務づけるからやり直した方がいいよ 小田急沿線で育ち
今は京王沿線にすんでる
どちらも世田谷区
やっぱ、小田急沿線に引っ越します トリエ京王調布のグランドオープンと
5000系の営業運用開始まで
あと4日 高架化工事の進捗具合はどうですか?
最近は京王に乗る機会が減ってたまに乗っても爆睡なので
観察していないのですが 最近は周辺建屋の解体とか無いし目に見えての進捗は無いな 小田急より用地買収が難航しそう
完成は2122年くらいだったりして :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
０９０５８６４４３８４ 俺はギリギリまで売らないよ。多分⚫年はかかります。
なに言われても知ったことではないわ。 2014に訴訟が起こされているようだ
「訴訟の会」というプロ市民の会が設立され、
その原告代理人の海渡雄一弁護士は相当手強い弁護士だ
過去の経歴をNetで調べたけど相当なもんだ つむじが左に巻いているようだ
現在、東京地裁で係争中らしい 小田急の二の舞いにならなければ良いのだが 明大前のホーム増えたら最寄り駅減便確定だからもっと延びていいぞ 調布駅の改札階、かなり気合入ってんな
朝はなかったガメラの装飾がいつの間にか貼られてた ニュー速に都知事が鳥越になったら築地移転と京王線立体化は真っ先に中止というレスを見たけどどうなってたんだろうな。 調布地上階の床材、
雨降ったらずっと作業員がモップで水かき出してるんだけど、滑りやすいのかな。
しかも改装して傾斜ついたから危なそう。 9/29 2代目5000系デビュー、トリエ京王調布オープン
9/30 高尾線スタンプラリースタート
10/1 高尾線50周年記念乗車券発売、多摩動物公園・井の頭自然文化園無料開園
この週末は忙しくなりそうだ >>210
乗らないくせに。
閣下の意味がわからない馬鹿は来なくていい クロスシート車が出てこれでやっと京急には追いついたか。 >>212
本数揃って有料列車運行まではクロスにはしないとのこと >>214
いざクロスにしようとしたら錆びついてて動かなくなってたりｗ 有料座席指定列車運転前は月一位のペースで、少しお値段高めでも良いから、5000系ツアー列車走らせてほしいな。
もちろんクロス仕様で、本八幡から高尾山口まで運転。
通常では体験出来ない、つつじヶ丘や八幡山とかの留置線に入線させながらさ。
お弁当、お土産付きで3500円位迄なら出す！ >>217
少し前、大島で6000系に乗り込み洗車体験
そのまま臨時列車として若葉台まで行き5125Fと記念撮影
みたいなのもあったけど、最近は臨時列車が走ることが少なくなってきたね
逆にHMやラッピングを頻繁にやるようになった 都営直通の冬そば号が新宿発の通常列車に
ヘッドマークつけただけになっちまったしなぁ 側面がつまらなすぎ。既存の車両と見分けがつかないし
もう少し派手目に出来なかったのか。 トリエはA館B館C館がバラバラなのがなあ。
地下道は無理でも屋根付き通路とかは設置できなかったのかな？ バス停も南北でバラバラな上に駅ビルもバラバラとは流石京王 複々線化しないただの高架化なんてあと50年やらなくていいよ
中央線といいどうしてこんなにやる気がないのか 9月29日デビューと大々的に宣伝したのに…
デビュー当日は朝だけwww
そして今日は全く走らないwww
何がやりたいんだよwww 小田急4000もデビュー当日からしばらくの間は、早朝の下り準急1本だけの運転だったよ。
5000は引退を控えた最後の土日に運用なしだったし。
どこも同じようなものだろう。むしろデビューがラッシュ時とかキチガイ過ぎる。 座席減った車両をラッシュ時間帯に入れたのは鬼畜だけど、宣伝効果は大きいよなぁ
新宿でも京八でもいろんな層が写真撮ってたの見たわ >>230
宣伝効果って着目点を考慮すれば、有料列車開始後の日中ロングは特急を中心に運用かもね。 せめてデビュー直後なんだから、どこか空いてるホームか留置線使って
お披露目イベントでもすればいいのにね これだけ注目、期待させておいていきなり土日は運転無しだもんなぁ。パニックや一般旅客への影響を避ける必要があったのは分かるけど、何かしらやり方があっただろうよ。
昼下がりの動物園線運用とか、れーるランドや多摩動物公園に行った帰りのガキたちも喜んだと思う。 れーるランドの旧5000に
スカートが設置されたみたいだな 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>256
京王に乗らないくせに。
おまえが電話を変えれば円満解決
どうせここで悪態つくしか使い道無いんだからいらないだろ。 人間の集団というのはだいたい２－６－２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２－６－２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>264
good design賞ってあのヒワタ蔦屋図書館ですら取れるぐらいのレベル…。 >>264
金賞や○○大臣賞とかで無ければ、よっぽどひどい物で無い限り、審査料を払えば簡単にとれる。
ロゴが使えるようになるだけで、大した価値は無い。 >>269
なんかうすっぺらい印象を持ったのはそういうことだったのか…
えっと、京王上層部に告ぐ
お前らがやってることはまるっとお見通しだ
もっと本気でやれ、机の上で肘着きながらやるな どうでもいいけど
今日の5000の運用は何だったの？ >>279
れーるランドの旧5000にスカート設置してたね 乗り換え面倒だから都営急行と準特急を直通にしてほしい(´･ω･`) コピペにレスもなんだが、
孫社長は最近になってwifi不要論を唱えて始めているから、導入は無理と思う。 >>283
MVNOで小容量契約してる人も多かろうにその発言… >>283
自分が儲かることしか考えてないからな。 >>288
そこは企業がもっと責任を持ってと言いたいところだけど無理だな。
スマホアプリなんていらない権限までついてるのがあるから。
どこかに勝手に送信されて困るようなデータがあるなら無料のwifiには繋がないのが一番だからの発言なのかもしれないが、それならもっと通信料を安くしないと >>291
まだ始めたばかりで
本八幡から順番に設置していくので
新線新宿は一番最後になるだろう こないだ朝下高井戸から新型のったけど
すごく狭くて、ぎゅうぎゅうな印象
いつもの同じ時間でこんなことなかったのに
座席形状のせい？ いらないかも
スマホつかって、手元に空間つくられるのがいらつくから
鞄と足を前に出してさがってこさせないようにしてる >>293
都営線のホームドア整備は本八幡～新宿三丁目までで、新線新宿は京王が都からカネを貰って別工事でやるんじゃなかったか？
メーカーも違って、都営線は日本信号製で、新線新宿は現在京王が管理してるのでいつものあのメーカーだと過去スレに書いてあった。 車幅が狭いのは情けない。旧5000みたいな裾絞りの車両は
もう作れないのかよ。 >>306
裾絞りはわからんが、今より幅が広くなると乗り入れが出来なくなるのでは？ 高尾線スタンプラリー
１０社スタンプラリー
プラレールスタンプラリー
京王線に固まってる
高尾線はつながってるけど本数が少ないからな ロングにすると座席数が減るというLCカー
新宿線乗入れで良いのか? >>314
むしろ昼間は新宿線の急行運用のアルバイトでいいのでは？ 大宣伝中の京王久々の新車が都線閉じ込めアルバイトとか泣けるねぇw
そもそも距離精算だけで言えば都車が来いという話では… どうでもいいけど
LCD1画面の車両ってもう消えたの？ >>321
あとは7723Fと9740Fの2編成のみ >>322
会社提案で確か平日仕業2枚増
どうせ組合はろくに分析せずに会社の案を飲むんだよ 桜上水や高幡不動は50仕業ぐらいなのに対して若葉台は100仕業ぐらいあるけどなんであんなに所属人数偏ってんの？ >>328
3区とも規模は同じ
若葉はそんなに多くない >>320
電車が増えたから客が増えるという発想は橋本君と同じ 今日も上北で人身あったな京王線は人身多くないか
ホームドアつけるべきだ >>334
潜在需要がある場合は供給量増加に伴って需要が顕在化するが
ケイオーには潜在需要が少なく、現在の需要も右下がりのカーブなのが痛い
一方、小田急は未だ未だ潜在需要はありそうなんだが
供給が追いつかないのが痛いのだが
複々線完成による供給量増加がどう出るか楽しみだ >>339
本線は波があるし相模原線沿線の開発は概ね終了。
あんまり増える要素がない。
リニアも本数は限られてるし、相模原市が出してる再開発エリアはさほど広くない。
増えても大半はラッシュ時間帯の利用者でしかも反対方向。それであれば下り若葉台行きが橋本折り返しで若葉台行きになれば十分。
限られた客の中から座りたい客の取り込みが有料座席なんだろうが。
本格的に増やすなら複々線と6ヶ月定期でJRより高いところの改善は必須だが費用対効果が微妙。
まずは小田急の結果待ちだね。 複々線完成が2018.3
効果が出始めるのを確認出来るのが2019.4頃の統計
効果が明確になるのが2020.4頃の統計 高架化しても地上区間で飛び込むからね…
小田急の新百合柿生間とか新小岩並に酷い >>343
都営車のほうがおおいって感じるぐらい都営車走ってるね 都営相模原線がGoogleの予測で出るくらいだからね >>352
都営相模原線と東急井の頭線で間違えるやつはごくたまにいるな。
常磐線各駅を千代田線というやつは不動産屋を中心にいっぱいいるけど。 直通電車は都営車が連続する所と9030が連続する所の差が激しいんだよな
夕方下り(区急調布運転時間帯)は都営車が多くて夜間下り(高尾快速運転時間帯)は9030が多い 夕方の都営車と夜の9030はいい感じに車庫に戻るためなんだろうな（朝もだけど）
今朝はグモの関係かちょっと車両が違った >>354
あれは不動産屋のイメージ戦略で半分わざとだからしょうがないｗ >>355
当たり前だろ
朝は都営車ばかりが京王線に入っていって
京王車がトンネルに入っていくんだから
そのサイクルがきれいにシャッフルされるわけがない 昔は相模原線のゾーンカラーが都営線のラインカラーと同じ色だったから、京王は相模原線＝都営線への乗り入れ路線であることを強調したかったのかもしれない。
当時は乗り入れの都営車なんて笹塚以南では殆ど見なかったものだが。 都営相模原線とか調布が地下化される前の一時期
線内各停が都営車のアルバイト運用だった頃の話だろ 都車が桜上水かつつじまでしか来ない時期があったね。
2700系の東大島行きがあった頃。 >>368
>>370
そもそも幕すら無いでしょう
緑色の幕が入っていたのなら痺れるわ 調布駅の京王ストアにみずほのATMができて、さらに空港バスの券売機横にもできてた。
今までもミニストップ横、パルコ、みずほ支店、東急ストアにあって、ついでにミニストップのイオン銀行ATMもあるのに
増設する意味がわからない。 5000が載ってる鉄道誌今月号があまりないじゃないか！‥。惨めじゃ 新車は今までの京王と違ってフワリフワリした乗り心地だな。 >>372
緑じゃなかったけど2010に東大島幕はいってたよ >>379
京阪特急のロングシートをチープにしたような感じ >>384
白地に黒文字だったと思う。
幕なし乗務員室内のサボ使用の車両が東大島行きに使われていたかは記憶にない。 >>387
毎日毎日100スレ以上荒らしているんじゃねえよキチガイ >>385
俺はサボ車でしか見たことないわ。2000系と2010系の初期車を優先的に割り当てているのだと思ってたよ。
初台から笹塚手前までの地下化工事の間合い確保のために、桜上水での車交前提でスジ繋げただけだもんな。
その後7000系に置き換えられたからから、岩本町とその時の終点のコマだけ入ってたね。（東大島・船堀・篠崎・本八幡のいずれか）
今は一部代走を考慮して、一通りのコマが入っているけどね。 >>390
多分サボの記憶が薄いのは家の外から見ると先頭車両を見る事になるので幕が多かったのではないかと思う。 >>378
無くなってたの？
京王ストアexpress使えってことか？ >>393
跡地前に今後は京王ストアを使ってくれと貼り紙してある いつも遅れる準特急京王八王子行き3003列車
調布でもらい遅れする区間急行橋本行き5713列車
3003列車の前後を走る特急はアプリ見る限り遅れなし
この準特急が癌 >>396
東口側に引っ越してくれればよかったのに。 東口と言えばボロいゲーセン残っててみすぼらしいよな 調布モナコ、何で残ったのか不思議だ
土地提供してトリエの1階に入れてもらうとか出来なかったんだろうか 京王が自社物件に遊戯施設入れるとは思えない。
小田急のような高架下にパチンコ入れる会社と違って。 パチンコはないけど
ゲーセンなら聖蹟SCのA館8階にあるな 高尾線スタンプラリーしてるが間隔が長くて京王線とは思えない >>404
土地を供出する代わりに、高架下で営業という条件はあるだろうね
電鉄会社としては不本意だろうけど >>403
立ち退き交渉に失敗したんだろうね
ただ調布は線路跡地以外殆ど立ち退いてないから、地権者が面倒なのだと思う 中央道のインターを封鎖するような地域だからなあ調布は。
飛田給から新宿寄りって筋金入りの意識高い市民がたくさんいてギスギスしてそう。
高井戸シェルター、京王線高架化反対運動、数え出したらきりがない。 中央線沿線も杉並のクソのせいで
総武線だけで十分な駅ですら中央線の駅があるからな 異議あり
線路沿い以外の住民は立体化をずっと待ち望んでいたよ >>419
立体化というのは高架も地下もどちらでもとれるから。
確かに明大前商店街でも幟に立体化を推進と書いていた時期があったが、あれは暗に地下立体を意味してる。と思う。
立体化は誰でもやりたいんだよね。ただ高架立体がムカつかれているだけで。
俺は毎日工事区間外から新宿を目指しているので関係ないが、できれば高架立体にして欲しいとこ。朝、光が外から入って来るのは好き。 雨が降るとズルズル滑って遅れるんだから地下にできるなら地下の方がいいとは思うが笹塚や八幡山が高架だからな
潔くさっさと高架にして踏切を無くしてほしいというのが大半の沿線民の希望 いつも遅れる準特急京王八王子行き3003列車
調布でもらい遅れする区間急行橋本行き5713列車
今日は遅れ1分で済んでる
案の定3003列車の前後を走る特急はアプリ見る限り遅れなし
この準特急はちゃんとダイヤ通りに走れないのか？ 前後の特急の所要時間と該当の所要時間を見ればわかる 調布トリエは京王の敷地で足りてるので
周辺の土地を買収する必要がないからだと思う。
高架の件で揉めた経緯もあって必要以上に関わりたくないものあるだろうし、
今後の運営を考えれば権利関係は自社完結にしておいた方がいいからかも。 近くで道路拡張の立ち退きもあったから
取り残された感が半端ない 調布トリエはＡ館からビックカメラ行くとき外にでないとならないねもっとくっつけて連絡通路でも
あればいいのに「 調布は京王と地元商店街の連携が取れてない感じで
トリエ周辺に人が集まる感じでまわりに波及してないように見える。
パルコは高架を見込んで、駅から直結できる作りになっていたらしいので、予定通りなら人も集まっていただろうが、
地下化になりトリエができたことにより取り残された感じ。 >>431
地下通路作ると地上に人が流れなくなると言う理由で地元が拒否してるからね。そもそも不便にしたら調布に降りてすらくれなくなるのだが。
構造上は相模原線との分岐部分まで開削工法なので地下1階部分は空洞で地下通路は作れるはず。アートマンのところの壁をぶち抜けばB館に繋げられるようには作ってありそう。 トリエの店のラインナップは調布パルコに完敗してるよな ありそうでなかった
をコンセプトにしている時点でキラリナの二の舞 トリエはキラリナと違って大盛況だけどね
平日や雨の日も普通に混雑してるみたいだし 成城石井の位置が良すぎる
中央口も東口も上がって目の前にあったら吸い込まれるよ 問題は地元以外からも客を集めないとやっていけないイオンシネマとビックだな
イオンシネマとビックこそ駅直結にして差別化すべきなのに真夏や真冬に外歩かされるなら他に行ってしまう
最終的にはテナントからの要望で地下通路を作らざるを得ない状況になりそうだが、京王的にはその方がいいと思ってそう 調布民はいままで府中のケーズかヤマダに車で行くか、新宿のヨドかビックに電車で行っていたわけだが不便だった
府中に大型の電気屋2店舗もあるわけだから調布ならビック1店舗はやっていけると思うよ
問題は映画のまち()にできたシネマだな
PARCOにあった調布市唯一の映画館が潰れたのにそれよりはるかに規模がでかいシネコンはやばい
京王沿線民やら近隣市に来てもらえないと厳しい
しかし映画見たあと何かしようって時に調布駅周辺では弱い その辺も別に大丈夫かと思うが
ガラガラな府中の方がこの先どうなるか分からない いつも遅れる準特急京王八王子行き3003列車
調布でもらい遅れする区間急行橋本行き5713列車
今日は遅れ8分も遅れてる
踏切に自転車立入、雨、混雑集中
ダメだこりゃw 今日も"雨の影響"で七分遅れ
準特と区急の頭上だけ雨降ってるのかな？
https://i.imgur.com/qCVIoj9.jpg 急行も遅れてたぞ
自分が乗ってたやつはつつじヶ丘で長く止まってた >>440
ビックカメラ行くなら新宿ヨドバシ行くよなあと思う明大前～調布中間民 布田は駅からバス停まで屋根付いたよね
ご丁寧に横断歩道の上にまで付いてる
国領もバス停までの屋根設置中
成城石井は線路跡地に建設された建物だから仕方ないけど品出しの店員がサッカー台押して
東口前の公共南北連絡通路を頻繁に横切る設計がすごく違和感感じる 踏切道確認とお客様混雑と雨の影響って言ってるぞ
混雑は嘘だし雨は理由になってないんだよなあ 早朝特急の最終便が調布発車時点で3分ほど遅れてて
退避の各停遅れ、桜上水・つつじ始発が合流してきて渋滞 >>447
1日3往復の入出庫便のためだけにあんな屋根つけるのは馬鹿だと思うわ >>448
京王の電車はブレーキが甘い。
雨が降れば遠くからブレーキをタラタラかけなきゃいけない。雨の影響だw 屋根が無い部分で傘畳んでから乗り込んだりするからやたら停車時間かかるんだよな
屋根を伸ばせ。屋根を。 >>408
高尾線って、昔から平日の昼間の京王片倉、山田、狭間の停車本数は
府中競馬正門前や多摩動物公園と同じだからな（20分間隔） 京王｢調布駅前｣新施設でイメージ刷新なるか
現在の空間は｢安藤忠雄｣デザインの広場に
http://toyokeizai.net/articles/-/192042 熊本でもそうだが、安藤忠雄って駅広に大きな屋根を作るのが好きだと思う。 真ん中の大きい楕円の屋根のことか
そんなの作って維持する金があるならPARCOまで屋根繋げたほうがいいわな 調布駅前再開発の完成予定図では
駅前ロータリーにぐるっとバス待ちの屋根はあったが
トリエAとBを結ぶ道路の屋根はなかったと思う。
噴水とか作るらしいし。
シネタスは失敗したらイオンモールにすればいいくらいのつもりでイオンが入ったんじゃないかな
ビックカメラは、こけたらヤマダ電機に入れ替え
A館はフロアが空いたらキャンドゥでも入れればいい 家電量販店と映画は地元が誘致したみたいだが、人集まるんだろうか？
10年くらい前に国領あたりに映画館あった気がするけど記憶違いかなぁ。
今後は近くの映画館からどれくらい人が流れてくるかだけど
府中よりも南大沢あたりの映画館が打撃受けそう。 >>464
多分中央口とロータリーの接続部部には屋根付けると思う。B館とロータリーを接続する屋根を付けるかは今検討中だったはず。
ただ、屋根が付いたとしても直線ではないから雨の日は歩きにくいだろうな。 調布民はラオックス潰れてからパルコのノジマでしか家電買えなかったし、映画も府中・新宿・南大沢くらいしかなかったから地元の人の集客はあると思うがね >>469
調布以東じゃないと定期が使えないから多摩センは行かないのでは？
逆に多摩センの人が調布に遊びに行くことはあるかもしれないけど。 >>464
調布駅周辺は100円ショップがないからＡ館に空きができたらキャンドゥ入れてほしい 京八周辺も100円ショップないな百草園駅にも百草園行く途中にあるのに 今乗ってる急行が若葉台で臨時の車両交換らしいけどよくあることなの？ >>476-477
調布南口にダイソーあるし京八も駅ビルの上の方にテナント入ってるんだけど…
それ以外がほしいの？ >>0478
よくあるわけじゃあないが、特にダイヤ乱れとかなかったなら検査日程とかの問題なのかなぁ >>481
京王使っててこんなの初めて遭遇したからビックリした
橋本か多摩センターで交換できそうだったのに
敢えて臨時停車で4分も遅れてたし 昔は朝ラッシュと昼間輸送の境くらいの時間帯に若葉台車両交換って結構あった気がしたんだけど、今はないのか。
車両交換が準特だったりしたら若葉台ユーザーにとってはラッキー電車だね。 高尾線全線と相模原線多摩センター～橋本間
雨量が規制値を超えたため運転見合わせ
振替輸送依頼中 >>467
電気屋は東口のミニストップの所に高橋電気ってのがあって
前はそこ使ってたな
百均はわざわざ南口に行くのが面倒だからトリエにできると嬉しい うちは南武沿線だけど、週末の花火大会やるのかな。
京王は定期あるけどあえて川崎側から見ようと思ってる。 メディアウォールってやつか
京王が導入しても流すコンテンツあるのか？
5000系のようにずっと同じような内容の繰り返しだったりして >>507
色々なスレに書き込み乙です。
でも肝心の南武線スレに書いてないからそちらにもー
調布花火大会は京王線より南武線の方が混んでると感じる。 京王は朝の通勤時間帯で多摩センターから新宿まで1時間以上みておかなければいかんからな。下手したら1時間半は必要。冬ならば2時間はみておかなければならん。対する小田急は多摩急行代々木上原乗り換えでも確実に50分以内で新宿に到着する。
かと言って帰りは京王ならばほぼ30分で帰ることができるから今は定期は買わないで朝は小田急、帰りは京王にしている。
来年からは小田急の定期にできるから多摩クリに半年に1回は逝けるな。 なんか最近「安全確認を行った影響で」遅延が発生してること多いな・・ 踏切道安全確認は通行人や車の直前横断や渡り遅れに起因するもの
日中でも本数がやたら多い京王線ならでは
遅延が発生すると調布以東では踏切ぜんぜん開かないもんな ごっそり客取られるな
まあ下北沢の工事遅らせた天罰だな 京王も有料ライナー導入で２月か３月に改正するんだろ？
まだ発表しないんだな。
小田急に先制攻撃喰らった形か。 新宿発多摩センター最終が0:38になるらしい
料金差があるとは言え厳しい感じが
多摩攻撃がすごすぐる 小田急頑張っているよな。
京王はダメだわ。複々線化しないと勝ち目ないし京王多摩センター発とか増やさないとシェア取れないよ。
小田急にごっそり流れるよ。どうせ交通費は会社持ちなんだし高くても便利な方を選ぶよ。
ライナー走らせても京王勝利は無理だと思う。 >>519
新宿2440発特急多摩センとか設定しそう 相線利用者減
↓
相線減便
↓
本線速度向上
↓
中央線対策で利用客増加
にはならないか・・・・・・ >>524
むしろ
小田急大増発+小田急バスの京王沿線に対する嫌がらせ
↓
京王沿線から人が流れる
↓
京王全体に大打撃
↓
京王の株価下落
↓
小田急による京王買収
↓
小田急が京王沿線に力を入れ始める
↓
新宿駅を共同で大改良
のほほん京王社員はガテン系小田急社員にこき使われ、やがてはリストラの波へ… 世田谷区内各停駅に小田急の準急が停車するのか
京王狙い撃ちじゃないか？
京王も各停駅に酷い仕打ちしてるし >>528
なお東北沢、世田谷代田、梅ヶ丘、豪徳寺、喜多見 参宮橋が最寄りの俺は、通勤を初台からに変えようかな。 小田急の社長の会見テレビでみたけど京王線との競争を意識していますって
はっきり言ってたぞ
朝のラッシュに10分毎に新宿まで40分の通勤急行始発が出るとか
今のダイヤのままだと京王と10分以上到達時間に差が出る
急行でも52分だし 阪急阪神ホールディングスみたいに、
この機会に多摩地区の沿線づくりとして仲良くなって
小田急京王ホールディングスになれよ。 全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え >>528
国領と狛江の間なんかも流れうるのかもな >>526
小田急バスの京王に対する嫌がらせってたとえばどんなもの？ ヤバイな。相模原線の減便どころか廃線も視野にいれるぐらい客がいなくなるぞ。 >>0541
区間急行 つつじヶ丘ゆき新設になるな
快速のままの可能性もなくは無いが >>534
大変残念ですがそれは無い あくまで小田急HD
小田急八王子線や小田急高尾山線、小田急相模原線になるだけ >>549
小田急相模原駅があるから相模原線という路線名は引き継がれないのでは？ 全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え >>543
今後を妄想した内容にレスつけられても困るが、
京王と中央線、京王と小田急線の間にある地域で走ってるバスが朝晩京王の駅に行かないとかやるかもな。
ところで今は仙川で京王バスの乗り入れってやってるの？ お隣さん、4年前位までの構想は、多摩センターラッシュ時10分間隔で、行先は千代田線を想定していた。しかしあろうことか同業者なのに下北沢工事をわざと2年も遅らせたケチ王に激怒して、新宿客をごっそり貰う事に変更したらしいよ。
やった事があさはかすぎたな。こんな形で仕返しされるとは思ってもいなかっただろうな。 >>557
もっとえぐいやり方があるよ
小田急のすて駅豪徳寺までをメトロの二種にしてしまうことだ 代わりに渋谷まで小田急が二種をとる
東北沢、世田谷代田はこれで生まれかわる 笹塚なんて大打撃だろう
小田急にとっても渋谷まで通し運賃になり利用度が落ちる緩行線の活性化になる 利用者が増えれば駅店舗の賃貸も高くなる メトロも京王沿線から千代田線への利用が期待できる
いずれにしても減るのは京王だけの恐ろしい施策 おっと忘れてたw小田急の井の頭乗り換えがかなり減ることが一番のポイントだな ケチ王の想定外は工事を遅らせた弊害で下北沢の井の頭乗り換えが減った事。緩行線ができたら戻るとケチの首脳が発言してるけどそう甘くない。すっかり明治神宮前回りが定着してしまったよ。間もなく銀座線渋谷も遠くなるし。 そして新宿も東西自由通路完成と共にバリアブルなJRとの連絡通路は閉鎖される
もう全てが後手に回って衰退の一途 相模原線値下げ？むなしい。
東急のようなブランド力がないケチに愛着などなく、朝は単に早い方へ流出するのだ。結局は継続利用せざるを得ない客が得するだけで、ケチ王的には値下げ損ですな。 >>558
帰り途中ずっと座れなくなるような明大前・下北沢・代々木上原経由なんて誰が選ぶかよ
乃木坂なら新宿から大江戸線六本木
霞ヶ関方面は新宿から丸ノ内線
千駄木方面は小川町で千代田線に乗換 >>566
井の頭線ユーザーは選ぶから
それこそ明大前新宿乗り換えなんかしてらんない
丸ノ内線でいける所は転移はないが赤坂みたいな所もあるしな あと大江戸線w新宿も六本木も深いねえ
あと小川町も笑えるな どれだけ乗り換え便利なんだかw運賃もかさむし >>568
だれが井の頭ユーザーの話してんの？
小田急が地下化する前から井の頭線から明大前・新宿乗換で地下鉄へアクセスなんて珍しいパターンだろ
京王ユーザーもピンポイントで代々木公園や赤坂の利用ならそりゃ乗換えざるを得ないけどそんなエリアの利用は少ない >>569
井の頭は京王じゃないのかw
京王が減る話をしてるんで >>566
その少ない例を出したのはキミだよ
いずれにしても小田急メトロが施策をうてば井の頭ばなれは加速するのさ >>572
乃木坂+丸ノ内線エリア+千駄木エリアで千代田の大半をカバーしてると言いたいこともわからないのか？
それに過去logからもスレタイからも井の頭線を念頭に置かないこともわからないとは国語を勉強し直したほうがいい どうしても京王を下に見たいガイジばっかでくっせえスレになったなぁ >>575
だから馬鹿深い駅、都営プラスメトロ乗り換え不便と言ってるんだが お前の脳内ではアクセス容易かもしれんが
そもそも小田急の京王への報復の話でレスしてるのにお前が勝手に井の頭を
外して発狂してるだけ >>578
他の人にも指摘されてるのになぜ井の頭スレに行かない？
小川町を除いて乗り換えは遠くないし >>579
ほう小川町は認めたか ついでに大江戸線新宿と六本木のいやになる深さもわかっていただきたいものだな 乃木坂をわざわざ出してるんだからその浅さを知らないとは言わせないぜ まあ路面電車の会社が背伸びしてよくここまで頑張ったけど所詮小田急には遠く及ばないんだよな。 都営10-000形ってさよなら運転したはずなのにまだ走ってるのか
いま快速でやって来たからびっくりした >>583
ん？まだしてないぞ？
と思ったけど250Fが引退ステッカー貼って走ってたんだっけ
系列自体は残ってるよ >>580
乗り換え遠いがなお小川町は下北経由より優位だろう
そもそもの乗り換え回数が少ない上に平日下りの橋本直通にほぼ確実に座れるのは小川町までだからな
お前は2種がとか妄想垂れ流しだが現状は小川町経由・下北経由ともに3社線になるんだし >>584
まだ残ってるんだ
めっきり見かけなくなったからつい消滅したとばかり思ってた
サンクス >>585
井の頭想定してるのにまた京王線に引き戻すよこの馬鹿はw
小田急の京王潰しの悪のり案に 谷根千エリアなんかを持ち出して京王擁護必死なのが笑える >>587
それでもあと2本だけどね
見かけたらラッキーと思え >>588
スレチカス消えろ
このスレでは馬車軌の路線を扱ってるんだ 京王ヲタはどのスレでも阿鼻叫喚
相模原線は通勤が楽になりそうなんだが
一部列車は座って通勤できそうなので考え方にもよるがありがたいお話 調布とか吉祥寺とか府中以西とか、別に小田急使う必要がない土地の人にとってはわりかしどうでもいいんだよな 本体
ﾜｯﾁｮｲ be9f-/sla
定形煽り用スマホ
ｱｳｱｳｶｰ Sa69-/sla >>591
ノロノロは変わらんよ
小田急多摩センターから始発の通勤急行に相当流れるだろうな
南武線からの客も京王から小田急に変えるだろうし 複々線トンネル掘るしかないな
後で地獄の債務になってもやむを得まい >>597
シールドトンネルが昔より低コスト化しているので、地獄と言うほどにはならなかったり。
立体化が訴訟で膠着したらすぐ地下線増に軸足移すんでないの？
ただ、明大前乗り換え長距離客を捨てざるを得ないのをどうするか・・・。 >>598
あからさまな嘘だから気にしなくていいんだよ >>603
>>602 はバカノック藤木の重複偽スレだから
一切書き込まないようにな 途中駅一個も作らないし、高架化より早く安く完成しそう 京王の惨敗
小田急ダイヤ改正 2018年3月
●小田急多摩線 通勤急行 所要40分
唐木田 --- 7:15 --- --- 7:45 ---
多摩ｾﾝ 7:08 7:18 7:28 7:38 7:48 7:58
新百合 7:18 7:28 7:38 7:48 7:58 8:08
下北沢 7:39 7:49 7:59 8:09 8:19 8:29
代上原 7:41 7:51 8:01 8:11 8:21 8:32
新 宿 7:48 7:58 8:08 8:18 8:28 8:38
●京王相模原線 所要 50-52分
急行 区急
橋 本 --- ---
多摩ｾﾝ 7:40 8:14
調 布 7:55 8:32
明大前 8:21 8:53
笹 塚 8:26 8:57
新 宿 8:32 9:04
所要 52分 50分 ワッチョイ無しの方がスレ消費速いんだよな。
こっちは少し過疎ってる。 小田急、土休の朝夕でも多摩線快急20分間隔で大奮発なんだな(新宿～多摩セン33,34分)。
あと多摩急行全廃で日中の急行も新宿行き。
現状平日日中や土休の午前でも多摩センや永山では上り準特は座れないから、
こりゃ定期客だけでなく日中のビジネス客や休日のファミリー客までごっそりやられるな。合掌。 対抗ダイヤはいつ出すのかな？
高尾線が捨てられてその分相模原線につぎ込まれそう。
今の相模原線は日中が実質20分間隔みたいなもんだから
殿様商売をしてたといえるな 小田急vs京王
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。 目先の事だけ考えるのが京王
50年先を考えているのは小田急 >>616
>特急ロマンスカーが走るのが小田急。
>通勤車を特急と呼ぶのが京王。
東急「」
京急「」
京成「」 下北沢～新百合ヶ丘ノンストップの快速急行を大増発し、多くの利用者に勇気と感動を与えたのが小田急
千歳烏山(笑)に停車する準特急(笑)を大増発し、多くの利用者に怒りと失望を与えたのが京王 ケチ王だもん。わざわざ勝てない戦いにお金はかけないよ
もう次の改正でさっさと朝の相模原線は切り捨てバイバイ
多摩ニューの皆さんは小田急で新宿に向かってくださ～い 小田急と競合しない堀之内 南大沢 多摩境重視にシフトするんじゃね >>622
今後京王多摩センターから化ける列車が設定されるかもと 下りは多摩センターから各停
上りは多摩センターから準特 てな感じですか? >>624
その可能性ありそう。
橋本は多少不便になっても乗客はJRにとられないだろうし。
多摩センター発にしたいところだろうが、そこまでは。って感じだろうか。 >>616
京王新宿駅の土地も東急が新宿乗り入れに確保していた土地だった 新5000系の特設サイトが全く更新されてないように思える。
まだ試乗会レポートすらアップされていない。 >>627
橋本→新宿も八王子から中央線通特利用のほうが早かったりする？ >>628
東急が”自社の敷地”を東横線から京王線に転用しただけなんですけどね、初見さん そして東京急行電鉄様が路面電車から普通鉄道に変えてくれて
そして帝都電鉄も貰って独立したのだった。 >>540
朝ラッシュのノロノロ解消には、国領以外の上りの快速通過駅を休止して
田都の二子玉川－渋谷のような感じにするしかないなｗ
田都のこの区間は路面電車から地下に移ったことで駅を削減し、混雑は別にして
ラッシュ時に掛かる時間は、全駅停車でも京王よりずっとマシになった。
ラッシュ時は急行→準急、区間急行→区間準急に格下げし、普通はなしとする。
どうしても利用者の少ない通過駅を使いたい、駅近辺のやつは下りで1駅戻る。
>>560
快速急行の下北沢通過というエグいやり方もある。 >>633
阪急が新京阪を奪い取ったのと違って東急は当時経営が弱かった京王に施しをしてくれたんだよな。
だから京王は未だに東急に頭があがらない。
一方、小田急は帝都線を取られたため京王と東急を恨んでいる。 毎度の事だが、京王の車掌って若葉台以東で遅延が発生しているのを知っていても
永山発車までに伝えない奴ばかりだな。
そんなに小田急に客を流したくないのか、あるいはただの馬鹿なのか？ ただの馬鹿集団だよ
今や車掌なんてイレギュラ対応のために存在していると言っていいのに全く理解していない >>638
ちっとは改善しないとますます京王のイメージが悪化して
来春から小田急多摩線に流れる客数が京王の想定を超える事態になるぞ 京王は有料特急新設でどんな後出しダイヤ出してくるんだろう。
相模原線無料特急準特急全廃とか面白いことやってほしいなw 300円じゃないと満席にならないな。
ここは客もケチな訳だし 今使ってる人はともかく来年1年生になる学生向けには今アピらないと受験校選定に影響するってことじゃね？
同じ30分乗車でも高速度の快速急行なら運賃稼げるし
相鉄で横浜に抜けるつもりだった学生が都内の学校に進めば丸儲けだし 先ほどの飛田給人身事故の動画があっぷされている。
窓ガラスは割れ、血が飛び散っている。
すごい
削除されるかもしれないので、勇気ある人は早めに見ることをすすめる 。 今日の京王線のダイヤ、もう平常運転に復旧してる。
酷いときは昼過ぎの事故なのにいつまでも復旧できずに
終電まで急行の間引き運転だったするのに。
事故発生区間でここまで違ってくるものなんだろうか？ というか、ダイヤの復旧が早い時と、
いつまでもダラダラと復旧できない
時の落差が大きいのは何かあるんだろか？
ってこと。 調布以遠の事故に限って言えば、今日は関係ない相模原線のほうをうまく流すことに成功したから復旧早かったんだろう
橋準は新宿の折り返し時間が長い
区急はスジが寝てるし快速は停車時間が長いし
最悪なパターンは上り桜上水で都直が笹塚始発に合流するための間隔調整始めたり
下り笹塚で運行順序かたくなに守って団子運転になったり なんだ、10分遅れてるのか。
運行情報は平常運転ってなってるけど、
よくみたら15分以上遅れにならないと反映されないみたいね。
振替乗車も終わってるのかも？ 10分遅れ、接続解除、特急が調布から先準特に変更になったけど平常運転だよ
準特になったおかげで座ったまま行けて個人的にはラッキーなんだけど 距離が短いのに人身事故多すぎ
距離あたりの人身事故件数はダントツで日本1 >>649
あと本線快速のつつじターン強行でgdgdになるパターンとか。 つつじ折り返しの時に何で新宿方渡り線を使わないのか...意味不明
そしたら4本/20分で折り返せるのに 京王は国鉄～JRのやり方を嫌う気がする。
中央高速バスのルートに国鉄が参入しようとした時の確執が未だに残っているのかな。 >>659
てかそれ乗り換えで一旦階段昇り降りせんとイカンやろ…。 >>660
着いたホームで折り返すのはね。
昔の稲城長沼とか。 >>658
夜つつじヶ丘行きの快速が走ってるけど使ってないの？
l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ !│,,,, i"./ i"〈........-、 | i′ ...、
!――j .l'''''''''" ('''ﾞ゛ ,,,.../ .,! / ,-i、 .i..、 .lﾞ ,,........､ .｝ ......「 ―'､..ｌ..ヽ
...........! ―-ィ ￣ ! ! ,,..-‐''''i | lﾞ .'|. ｌ .ｌ .ｌ | | ../ ./ .! .! !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
.! ―ｯ ,i''''''''′ |│ ! -'''''" ./ / ﾞl .! .ゞﾞ ! | ..ｌ,/ ,| .lﾞ .i! lﾞ !.| .ｌ .!
,..-│|,、 i! | / ./ ´ ,l"/ ./ ./ ./ i ′ .| ! !,ゝ
.|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、 / i′.,、 / / / ,i′ .,i'ﾞ / l .i!.i､ / |
.! !....ゞ,| ﾞゝlﾞ │/ .く,｀ﾞ'''''''''i ヽ／ .,,／../ .／゛./ lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
`―'" ｀'" ｀ﾞ'''''''''′ ﾞ‐'゛ ゝ'" .｀ .´ >>666 >>667
これで10-000は遅くとも来年の3月までには確実に引退だろうね >>531
唐木田発新宿行きの各停×３→通勤急行×６
ラッシュ時の上原－新宿の各停を９→６に減らして詰まりを減らし、遠距離客を取りに来たｗ
参宮橋利用者は複々線の初台へどうぞどうぞって感じだろう。 京王から小田急多摩線への流出だけでなく、
南武線の稲田堤乗り換えを登戸での乗り換えに変更する客も続出するだろうね
さらに、南武線利用客も登戸から新宿から速くなれば、分倍河原から京王線の客も小田急に流れるな
京王詰んだな 【複々線】 小田急vs京王 【団子】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1510573374/
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510573374/
小田急vs京王
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。
新宿にターミナルを構えるのが小田急。
新宿のターミナル用地を東急から強奪したのが京王。
快適な特急専用車が走るのが小田急。
通勤車をライナーと称して金をふんだくるのが京王。 >>686
京王のCBTCはIT-ATP以外ありえない >>680
チョッパ汚物な10-000形の全廃が先 >>692
発達障害者に構わないほうがいいよwww 今日、見ちゃった( ´艸｀)
都営新宿新線笹塚行きの電車で、終点笹塚に着いた時
「この電車は車庫に入りますのでご乗車にはなれません」
というアナウンスで乗客を降ろすけど、そのアナウンスが大うそだということが分かった。
眠りこけた乗客が降りないまま、ドアを閉められて電車が発車してしまった。
そのあと・・・ 肩を叩かれて「何で起こしてくれなかったんだよ」と言われて青ざめる >>694 でありました。 >>690
賛成
>>691
激しく同意
>>692
一緒に整備すべし
>>693
儂は健常者ぜよ >>697
ぶっぶー
正解は、、、、
発車したあとスイッチバックして上り線に行き、その電車は本八幡行きとなる。
だいたい、終点なのに駅係員が車内点検に来ないんだもーん。
でも、夜間とかで本当に車庫に行ってしまい、照明を落とされ空調を切られたら((((;゜Д゜))) 個人的には当駅止まり→引上や入庫ぐらいで回送表示に変えるのはよくないと思うの 文体からしてお子様かマジで触っちゃいけない奴だからそっとしとけよ >>707
閣下って部下が言うことで自称はしないの。
だから言われたんだろ。
何度か教えてやったのにまだ理解できないのか。 笹塚～調布の駅を減らすってことは出来んのかね
減らされたら困る地元民が金出しあって、もう一本線路作ればいいのに 特にガキの鉄オタは駅の廃止をNゲージみたいに単純にできる作業だと勘違いしてる節があるからそう考えてしまうのもしょうがない 玉電みたいに併用軌道主体だったら新玉川線のように甲州街道地下に新線建設で一気に駅数を減らせたかもしれないが、京王の場合は新宿付近以外は専用軌道だったから難しかっただろう >>715 >>720
お前らの最寄り駅が一番要らない >>715
減らしたい奴が金出してもう一本線路作ればいいだろ
その方が安くつくだろうから合理的だ >>726
お前がお前以外の布田ユーザーを納得させられるならな 布田駅の綺麗さは異常
同じ時期に完成した国領はもう薄汚いｗ >>730
ホームスクリーン式(密閉)とホーム柵式(解放)を比べたら、そりゃホーム柵のが駅構内が汚くなる。
しかも国領の場合はトンネルの出入口がかなり近いし。さらに布田よりも乗降客が2倍以上ある。
改良工事していたのも大きいかも。 しかし先代5000が新車の頃には布田廃止論があった
醤油は鉄道ピクトリアルの過去記事を探せ 布田廃止は地下化の時に京王から調布市に打診あったらしいがな 京阪や阪神だって駅間短いのに駅廃止できないんだから京王はもっと無理 代田橋、上北沢、芦花公園（世田谷快速通過駅）は廃止で 代田橋は京王商業があったから廃止できない
まあ乗降も多いしね 布田駅の駅前ロータリーが凄い豪華になっていたが、
バス停の時刻表が一日6本だけなのを見て、金の無駄遣いだと思った >>739
あの駅の規模に見合わないロータリーは無駄だよな
自分も布田が最寄りの調布利用だけど布田は要らないかな？
終電で帰ることになったら使うくらい 布田のロータリーはなんか地方のひなびたJR特急停車駅みたいだよな
たまに送迎来るくらいであとはタクシーがサボってるだけ 自転車で調布まで行ってる布田住みの人かなり多いよね >>736
京阪片町「あぼーんされますたが、何か？」 国領の駅前はターミナルとまではいかないけどハイソな私鉄沿線って感じがする >>742
ミニ新幹線が停車する山形の駅が、あんな感じだった 夏の業研で、ルールを遵守するように強調してたけど、守れば何でも良いのなら北陸トンネルで30人死んでないからな 国領はそこそこ栄えてるけど、布田はマジで間にあるだけって感じだよな
開業した頃は需要があって置いたんだろうけど各停乗っても降りる人見かけないわ 平山は駅を新宿寄りに移転した上で
豊田・多摩センター・堀之内・南大沢方面のバスを増発すればましになりそうだが 平山城址公園と聖蹟桜ヶ丘はさっさと改築せぇ…
平山なんか駅前整理したらマトモなバスターミナル作れるのに >>752
日野市に期待しても無駄
バブルの頃までは市内に工場が沢山あって税収に恵まれてたのに立派な箱物ばかり作って何もしなかったくそ行政だぞ 運賃改定について駅員に質問したら、試算結果表みたいなの見せられて
「今ならまだ今の運賃で６か月定期買った方が
改定に合わせて細かく期間を区切って買うより２千円ほど安くなるよ」
と、言われた
が、念のため自分で試算してみたら、２百円ちょっとしか変わらなかった
差額から察するに「細かく区切る＝すべて１か月定期」で試算している疑惑？
どういう計算してるのか実際のところはわからないが
今買った方がお得といわれても全然そんなことがない可能性があるので
損したくないなら自分でちゃんと計算しないとダメなんだな、とおもた 小田急グループって脳味噌まで筋肉のやつとか、貧乏人しか雇わないんじゃねえのか？
京王みたいな紳士的な社員を0と言っていいほど見かけない。
東名で車線変更を繰り返しながら100キロ以上で左から追い抜いていく小田急箱根高速バス。
バカヤローと歩行者に向かって怒鳴りつける神奈川中央交通。
一方京王は100キロ制限の東名でもしっかり80キロをキープし左車線を律儀に走っている。
今回の単独事故だって、どんなやつが運転していたのかわからない。
やはり小田急は怖いわ。 身内にブラック企業を抱える京王が偉そうに言えるのかな？w >>743
それもあって調布に地下駐輪場を作るのを急いでいるんだが、例によって妨害にあって着工が遅れている。
お前らが選挙で選んだ人達が認めたことを、なんであいつら いちいち邪魔すんだよ。大迷惑。 >>776
しかもその地下駐輪場は地下で駅と直結しないクソ仕様 烏山はただでさえ足りない駐輪場を立体化工事のために取り壊してひどい状況だな
八時間駐めたら400円も取られるボッタクリ駐輪場すら満車
不便な地下駐車場も七時台に満車 そうなんだ？
烏山の自転車民の多さは異常なのになあ 立体化の為に潰すのは仕方ないにしても他の用地買収が進展してないからなぁ >>780
用地取得で空いてるスペースを一時的に青空駐輪場にしたらいいのにな
一月単位で契約してたら工事になる前に閉鎖すればいいし 潰した駐輪場（南駐輪場だっけ？）は、昼間は全く停められなかったし、3階までチャリびっしり
定期はあったけど、いつ行っても満車だから契約不能だったなあ
一応、クソちっちゃい駐輪場が駅から離れたとこに新しくできたよ。もちろん満車だけど >>765
そりゃ都内1,2を争う日勤教育で有名なケチ王だからなw
あれだけバス乗務員募集しょっちゅうやってるのが何故かわからんのか？ 調布のビックカメラが閑古鳥でヤバい
やっぱ地下で繋がってないと駄目だよなぁ >>785
ビックカメラはゴミ過ぎ。やっぱヨドバシじゃないと スレチだがヨドバシみたいな割高・補償が糞・パワハラで有名な企業をよく信奉できるな 京王はやっぱヨドバシじゃなきゃ。
西口南側という部分で親近感がある。
ビックはどちらかといえば東武や西武や小田急の駅ビルへの出店が似合ってる。 ヨドバシのほうがよかったわ
ヨドバシでも行かないけど >>791
ヨドバシ地下まで駅拡張出来ないもんなんだろうか ヨドバシだったら新宿まで出る必要が減っただろうし普通に行ってたと思うわ
なんでビックなんかなぁ でも今はまだいいかもしれないが、このまま反対派の意見だけを聞いて動線を悪いままにしておくと、本当にビックやイオンシネマが撤退して、調布の街が廃れてしまうぞ。
でかいテナントがいなくなって中小の店が盛り返すと思うやつもいるかもしれないが、今度は新宿まで通過されてしまう。外見えないし。
後から気づいて地下通路を作ったって時すでに遅し。京王はキラリナの前身のビル（大手手芸店が入る前）の構造や廃れた経緯を知ってる筈だから、市と連携して利便性を上げないと後で痛い目にあうと思う。
こう言うとせいせきに地下がないとかいうやつがいるかもしれないが、改札は地上だし、改札口から京王の商店群に直通してるのだから構造が全く違う。 白い椅子が混じってて反射が邪魔なイオンシネマに誰が行くかよｗ 聖蹟は1階リニューアルしてから多少賑わってる感ある
ストアとも相性いいのだろうか 全部一続きの建物だったらまだ違ってたかもな
駅ビル入るのにわざわざ外出なきゃいけないし
駅上なのに駅直結感が皆無 もう今更トリエB・C館を駅から地下で直結にするのは無理だろ
改札から歩かないといけない距離は変わらんし費用対効果が見合わなかったんだろ 映画館行くには信号渡らないといけないし、微妙に遠く感じる。
同じ場所でも高架にしてペデストリアンデッキでつなぐと、
建物がよく見えるので意外と近く感じるし、通勤で通過してる人にも宣伝になる。
しかし、なぜ地下にこだわったんだろう？ >>803
キボンヌだって誰かに言われたことない？ A館も地下は通り抜けできないし、1階は通路が狭くて結局外の煉瓦の道を歩いている。導線悪すぎ 連携って言ってもそれぞれのアプリから他のアプリを立ち上げられるようにしただけ
その分のアプリを入れとく必要があるわけで
１つのアプリで全部見られるようにしてほしいわ >>818
しかもケチ王、トロQの列車位置情報なんてアプリに表示させてるURLさえ叩けばwebで確認できるし。 >>823 >>824
前よりも大分進んでるみたいだね >>826 が自宅ごと
この世から消えて亡くなりますように ATACSとかいうの導入して埼京線の乗り心地が良くなったらしいから京王線にも導入して欲しい ブレーキカクカクすぎやねん >>836
ATCを導入してまだ日が浅いのに、IT-ATPを導入する必要性はないと思う。
ATCで法令はきちんとカバーされたわけだし。 >>806
オンボロチョッパの10-000形全廃が最優先 >>836
激しく同意
>>845
新宿線もATACSにすればええやろ >>836
埼京線は今までの6形？ATC（京三製）があまりにもダメダメだったから、ATACSになってまともになったと言っていいと思う。
ところでなぜ、今回ATS-Pにしなかったんだろう？
ATS-Pにしておけば、神奈川方面からの湘南新宿ラインを10両までだけど埼京線に直通させて増発することができたと思うのだが。
武蔵小杉や東戸塚では湘南新宿ラインを待つ客でホームが溢れかえっているというのに… >>847
小杉はホーム幅が狭過ぎて溢れてるように見えるだけ
東戸塚は溢れてても入ってくる電車が前の戸塚でごっそりトカ線に客移して空いてるから大した問題じゃない 新線新宿の改札階とエスカレーターって、リニューアルしたっけ？
そろそろ、大規模な改装をしてほしいところだな。 >>852
開業以来あのまま
ブロンズ色みたいな所
大江戸線接続の時、少しだけ直したが 新線新宿はトイレも直してくれー！
いくらなんでも汚くて臭すぎる 新線新宿はホーム、コンコース、トイレを大規模リニューアル改修してほしい 新線新宿は新宿線TASCに連動する
ホームドア設置前で床面嵩上げしてるよな 新線新宿のトイレもウォシュレット付になるといいね
とりあえず和式滅べ 様式に統一するなら除菌シートとヴェンザヒータ付ウォシュレット必須 やっぱり、新線新宿の改装工事は必要なんですね。
早いところ、取り掛かってほしいですね。
エスカレーターは高速対応してほしいかな。 洋式は赤の他人ともお尻合いになれます。
・・・俺は嫌だから除菌シートは必須。 >>863
新線新宿は都営と共同管理駅だから、
京王「イメージ刷新の為に改装したいから都も半額出せよ」
都営「議会に通るかな？今のままで安全性に問題がないから大丈夫だろ」
と揉めていたりしてな。 >>868
神保町は三田線と共に駅全体をリニューアル改築している真っ最中なので
残りの浜町、瑞江、篠崎と同時期にトイレもリニューアルされると思う >>867
新宿線のほとんどの駅のトイレがリニューアルされていて
更に本線新宿のトイレもまだリニューアルされたばかりなので
新線新宿のトイレの古汚さが余計に悪目立ちしてしまっているな 初台も幡ヶ谷みたいにホーム嵩上げとセットでリニューアルしてくれ >>869
あぁこれですね、わかりますw
ttp://image.gamecom.jp/WK/boardData/event/1364887530_61_0.png >>849
湘南新宿ラインに乗る為に同じ線路を走る横須賀線を見逃す人達がいっぱいいるのでホームが溢れかえっているのがあの路線の朝の痛いところ…
>>851
これを借りるべし
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/09/page_11166.html >>823
>>824
思ったよりも早く本格的に工事が始まりそうだな >>867
>>870
せめて新線新宿は神保町 浜町 瑞江 篠崎に合わせてトイレ改装していただきたい 仙川－国領間の高架化と幡ヶ谷3号踏切の閉鎖はよ
>>872
笹塚、八幡山、仙川もな 橋本は改札の場所が悪すぎる
JRとの乗換改札を新設すべき >>890
素案みたいなのを見ると高架ごと移動
線形が直線的でリニア駅の横上に移動
リニア線と平行になる >>886
小窓でダサいオンボロチョッパの10-000よりマシ >>903
新線新宿のホームドアも三丁目以東の新宿線と同じ日本信号じゃなくて京三かもな 小田急ダイヤの記事掲載時ののヤフコメでは
京王を使い続けるという方が多かった。
まあ、ここも小田急を言い訳にして京王を便利にさせたいって意見なので、
いまのままでも京王を使い続けるつもりにみえる。 >>886
足回りは都営10-000の方が古いがな 京王有料特急の停車駅発表は、いつだろう？
特急愛称決定と同じく1月？ >>915
そもそもダイヤ改正発表も含めて1月以降ぐらいかね 改札のLCD発車標の種別カラーが更新されて
ホームや改札のフルカラー発車標や
車両の種別表示と同じカラーに合わせてるな >>826
まあそうして意気がっていられるのも
せいぜい今のうち何でしょうけどね
これから先がとても楽しみですw ちなみに京王で新線新宿よりも古汚いトイレってあるの？ >>925
JRの車内中吊りにあったけど、相手が中国韓国北朝鮮というとんでもない試合だろ。
開催地味スタだったんだ、あいつらには武蔵境や狛江から小田急バスで来て欲しいな。
日テレもテレ朝も放映権を獲得せず、ウジが放映なのを見ると、相当なクソ試合になるんだろうな、と思う。 >>926
ホームドアが付いた後は更にどうなることやら... >>929
今日の飛田給周辺は一体どうなってることやら... >>925
ジェジュンのコンサートがあるのか。
妻が出産で里帰り中なんだが、JYJのファンなんで行きたかっただろうな。
ジュンスが復帰したら、地元に近いナゴヤドームで凱旋コンサートをしたら見に行かせてあげたいわ。
しかしAJIAって… 味の素スタジアムとその横にある武蔵野の森総合スポーツプラザで
それぞれイベントが同時に開催された日には飛田給周辺の人混みが相当ヤバい事になりそうだな >>936
ATACSはどういうとこが良いのかね
新宿線のD-ATCでも十分な気がするが >>934-935
直近ではAKBの大島優子の卒業コンサートの時が凄かった記憶がある。
次から次へとあの駅に押し寄せてくるピンク色の雨合羽の波と言ったら…
しかもあの日は確か雨で、臨時も何本か走らせたせいか最大15分位ダイヤが遅れていた。(当然、運行情報は隠蔽ｗ)
>>937
百草園はクレーマーから苦情が入ったため、臨時停車できない模様。 >>941
ももクロの時は別の意味でカオスだったな。 >>940
D-ATCも古いから要らね これからのATC、ATSはATACSへ移行になるぜよ >>942
普通なら、百草園を利用しなくとも、早い電車が止まってくれて嬉しいものだけどな。
若葉台で車両交換する急行みたいにラッキー電車じゃん。 >>947
逆だろ。誰も乗り降りしないのに停めるなとか >>948
ああなるほど、百草園駅の利用者じゃなくて百草園以遠ユーザーからのクレームか。 京王はいちいち基地外クレーマーに対応しすぎ
一時期3/4ドアカットやめてたのもクレーマーのおかげだし
最近は高確率でやってくれるから助かるけど 都営10-420Fに10-300形全28編成のうち8編成しかない8両編成用の8carsステッカーが貼られたが、残り7編成にも今後順次貼られていくことになるだろう
今年度で引退する10-000形全2編成には当然ながら貼られない
そして逆に10-300形全28編成のうち16編成もある10両編成用の10carsステッカーは今後順次剥がされていくことになるだろう
ちなみに京王の直通車両である9030系全20編成と5000系全5編成は全編成10両編成である
https://i.imgur.com/9ectNyS.jpg
https://i.imgur.com/AGSmaaI.jpg
https://i.imgur.com/u0Fjpsk.jpg
https://i.imgur.com/5AdUkvg.jpg
https://i.imgur.com/zZXAHGx.jpg
https://i.imgur.com/s2rAGcj.jpg >>952
たまに思うんだけど、京王って固定編成でもこういうシールを前面に貼ることをしないよね。
電車が来た時にしか見えないから貼っても意味ないんだろうけど、京王にとって資本関係はなくとも事実上親会社みたいな存在の東急がやってるのにそれに従順しないのは珍しい。 >>953
8020以外は混結前提だしなあ。
まあ8020に関しては京阪方式で貼って欲しいね >>951
本当それ
顧客満足度ばかり気にして
ダメなものはダメと突っぱねなきゃ 実際に乗降が少ないなら臨停やめてもいいんじゃない？ >>953
一民間企業が、
資本関係はなくとも事実上親会社
と思う思考回路のほうが珍しい。 >>954
いずれ組み替えるかもしれないし
貼らないだろう >>956
飛田給臨停もやめてほしい。調布から歩かせろよ 臨停やめたら各停の乗降時間増大(=ケツ追い特急も遅れる)とそもそも積みきれない恐れすらあるから飛田給の臨時停車はやむなし せっかく自動改札あるんだから、乗れる人数だけ絞って入場させれば良く
順番に駅から並ばせればいいだけ
そう言う冷たい仕打ちしても基本的に京王しか無いんだから大丈夫 >>977
武蔵境、三鷹、吉祥寺から小田急バスという手もあるよ。
地図で見る限りだから距離感は掴めないけど多磨駅も頑張れば… このスレは非人道的な正恩ちゃん御用達のクソスレです
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