★京王井の頭線あれこれ 38F★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【お約束】
○「伝統が〜」「昔はなんとか村だった〜」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れないおっさんのnacky3150＝基地害道民バカノック藤木（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住の藤木崇永さんも書き込み禁止です。
○北海道・関西からの書き込みは禁止です
○玉南とは玉南電気鉄道およびその沿線を指すものとします >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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新スレに儂登場！ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 1705はリニューアル工事開始した？
最後の袖仕切りがパイプの編成だけど >>1乙！
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新スレに儂登場！ ttp://blog.livedoor.jp/big_yard_nakano/archives/52748158.html
おもらし 小田急複々線工事完成＝下北沢小田急線のりかえ中間改札設置
プラットホーム間の直通エレベーターを期待していた私がバカだった。
不便なり。 きょうから下北沢の新階段運用開始。ただし、エスカレーターは未完成で３１日から。 ダイヤ改正するなら昼間の吉祥寺の急行と各停の発着ホームを元に戻してほしい
狭い2番線に急行待ち客が溜まりすぎ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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｀` ?---? 'い 十年ぶりくらいに下北で井の頭線に乗り換えたけど、エレベーターだけで
乗り換え口にエスカレーター1基もないんだ？ 反対側の出口にもなさそうだし。。。 >>40
新しく出来た階段の脇にある。1/31稼動開始。 渋谷目測で3、4千人並んでたけど震災の時の同じ手で即乗車余裕だったわ オーバーランしやがった。
さすがは京王クォリティ。 震災当時のレス
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/rail/1296729642/192-193
神泉ルートは今なお入場規制回避として健在ということか。
なお京王線の方も新線は規制なしだったんだっけ？
京王はシンセンが裏道ということだな。 踏切考えたら急行中止は賢明だったな
オーバーランは相変わらずなのがやばいが。 座ってカエルとかいう寒い駄洒落を
利用機会の無い渋谷駅のデジサイに映すとか意味わからん。
新宿から乗るためにどっちーも買えというマーケティングか？ どっちーものプラス1000円て高いわ。
しかもオプション区間の適用駅が渋谷、新宿だけじゃ。
井の頭は下北沢、京王線は初台かフレンテ？作った笹塚くらい加えた方が使い勝手いい。 明大乗換渋谷利用者がショボイナーに乗るためには
1000円でもっちーもを買って
さらに新宿までのJR料金を払って
そしてショボイナー券を買わないといけないというわけか。
ま、無いな。 ＞吉祥寺発明大前行を新設し、吉祥寺〜永福町間から京王線に乗り換えができる列
車の最終時刻を延長します。
＞【改正前】
＞吉祥寺発 ０時１３分発 渋谷行
＞【改正後】
＞吉祥寺発 ０時２０分発 明大前行（明大前０時３５分着） 明大前行きが錆取りになるのか。
折り返しは回送で富士見ヶ丘入庫かな サラっと化け特の表示変更の案内が載ってるね
騙されちゃうかも とっとと千歳烏山準特急再通過か千歳烏山廃駅あくしろやボケ 化けは本数的にはむしろ都営直通の明確化じゃないか？
あと都営の京王線内優等の各停表記も元に戻るんじゃね？ >>70
>>72
調布だけ露骨に冷遇して不便になるしな さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 70名無し野電車区2018/01/24(水) 17:49:28
とっとと千歳烏山準特急再通過か千歳烏山廃駅あくしろやボケ
↑あちこちの京王版で書きこんでいるね
そんなに騒ぎたいなら京王本社或は国交省へ言ってくればいいのに・・ さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 日曜の昼なのに渋谷からの急行が発車直前だと最後尾が混みすぎて乗れないの勘弁してほしい
せめて5号車は発車１分前までドア締切とかにしてくれないかな >>83
日曜の昼に慌てない慌てない
一休み一休み いい加減に路線図の初台と幡ヶ谷が見づらいのをどうにかしろ >>65
もう少し増やしてくれてもいいのに。
寒さに震えながら笹塚で明大前行き(その先は知らんけど)を待つのは結構辛い。 京王ライナーが通過する上に特急をノロマな準特急に置き換えて千歳烏山を無駄に優遇する史上最悪最低な調布改悪ダイヤが2月22日から施行されますが、調布駅とその近隣駅をご利用のお客様はお近くの大変便利で速い小田急をご利用下さい。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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｀` ?---? 'い 吉祥寺駅（井之頭通りの上）のホームの一部で強い納豆のにおいがするんだけど。
どうして？？ >>94
明大前の降車に時間が掛かりすぎてるのか。
または、渋谷で下り各停が出てから次の急行発車まで 8分も開いてる時間帯があるんだが、あれは開けすぎ。今度の改定で直してくれれば良いんだが、まあ、無理だろうな。 千歳烏山・・・準特急増発でウハウハ
相模原線・・・運賃値下げでウハウハ
府中・・・ライナー停車でウハウハ
調布・・・準特急増発とライナー通過で利便性低下、住民大激怒で
小田急線と中央線に大流失 >>91
>>99
ドケチでオワコンなゴミウンコの京王なんてとっとと小田急にそのまま買収されてしまえばいいのに 納豆のにおいについて、誰からも回答をもらっていないんだけど。
あれは、一時的なものではなくて長期間続いている。
１番線ホームの真ん中くらい。 >>102
ヤマダ電機の近くにある｢洞くつ家｣っていう家系ラーメンの店があって、そのダクトがホームの方へ向いている。
あの臭いはトンコツスープ。 >>103
豚骨スープが納豆風のにおいですか！
今度、それを想像しながら列車に乗るときににおいを味わってみるわW 本線系統は準特急格下げなど改悪ばかり目立つなぁ
こっちは特になしか >>63
>>107
吉祥寺発の渋谷行最終が4分繰り上がるとかクソすぎる。
って駒場東大前住みの東大生彼女がぷんすかしてる 吉祥寺→新宿→渋谷から徒歩でいいだろと思ったけどそれでも0:17か
上り方向の終電は早いと決まってるから仕方ない 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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｀` ?---? 'い 久我山少しは発展しましたか？でも吉祥寺のベッドタウンで家賃が安かったのであまり栄えない方が良いのかも？ 代行バスの経路が発表されたけど、まぁ．．．車内には鉄ヲタとバスヲタしか乗ってないんだろうねw
大原交差点の右折で死ぬことは確定してるし。 日曜の早朝〜午前11時の大原交差点を観察したことが無い人の知ったかぶり それよりも梅ヶ丘通り入らないのかこれ?
あと明大前発が一旦下高井戸まで行かないと展開できないのが相当なロスタイムになりそう 新5000に続いて井の頭線にもそろそろ新形式2000を。1000系もう飽きた。 >>149
最古参の1701Fでもあと25年は使うだろう
リニューアルもしてるし、まあ諦めなさい 本線に1000より古い7000や10連の8000とか
1000と時期が被る9000や8連の8000とか大量にいるので
井の頭線の新型なんて当分ないだろうな この程度の雪でダイヤが乱れるのか。
悪天候に強い相鉄を見習えよ >>15
1706Fは1月16日に更新を終え出場し既に営業から復帰済み 新しい時刻表の見方
https://www.keio.co.jp/train/timetable/index.html
スマホのままでは見れないので、
PC画面に切り替え、
下にスクロールしたら、
新しい時刻表がある。 >>158
自分の最寄り駅で見ると、平日の渋谷方面行き終電が１本増えただけ
（例の明大前行き）にしか見えん
朝の出勤時間も特に本数増減なし
渋谷行き最終も同じ時間だったんで、特に被害なし 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 新宿線10-000形が今月上旬で引退するので
これにより京王の全路線の線路上と都営地下鉄及び東京都交通局の全路線が
全車両VVVFインバータ化100％を今年度中に達成となる 井の頭は明大前行き以外変化なしか。
土日の8分サイクルも酷いが、18時過ぎたらさっさと10分サイクルになる手抜きダイヤはいい加減に勘弁だわ。
20時くらいまで7.5分サイクル維持して欲しいわ >>170
8分サイクルは毎時の発車時刻が統一されてないので分かりにくい 渋谷-駒場東大前-下北沢-永福町-浜田山or高井戸-久我山-吉祥寺
こういう優等があっても良い >>176
単純に間違えた。
停車駅に明大前を追加で 我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
絶対不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
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絶対不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
絶対不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 【埋葬中】
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ID:vNtFH19S 豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか？」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ 「￣￣了
l h「¬ ＜ はーい>>186が通るからどいて
／￣￣＼＿_,ト、Д/＿＿＿＿
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`ー' `ヽ＿」 都営10-000形は2月11日に引退予定
https://twitter.com/toeikotsu/status/961525136221450241
10-280F
2月11日で、ラストラン予定 11T運用。
2月9日、7T運用
2月10日、9T運用 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 18日の工事、東松原駅の利用者は隣の明大前駅まで歩かされるのか 井の頭線ユーザーにはほとんど他人ごとのダイヤ改正だよな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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｀` ?---? 'い >>196
殆どどころか吉祥寺初の明大前行きの追加しかないよね 最近の改正は本数の増減だけでパターンは変わりそうにないからな 平日朝に急行ないし通勤急行（新設）を設定して欲しい。
明大前から渋谷に行くのに東松原だの池ノ上だの零細駅にいちいち停まるのはうざい。
または下北沢を過ぎたら渋谷寄り先頭車両は渋谷までドア開閉をしないように出来ないかな 土日の18時台の上りで間隔が突然13分空く箇所あるの改善して欲しかった
吉祥寺発富士見ヶ丘止まりがここだけ2本集中してる つか土日、10分サイクルになる時間早すぎないか？
上の13分空くのもサイクル変更のせいだし。
せめて2100くらいまでは8分サイクルにしてほしい、
つかむしろ夕方は7.5分サイクルでもいいくらいだよ。 >>198 >>199
夜間の終電間際まで、列車が充実しているからもう十分なんだろう。
>>201
平日朝の先頭は、せめて降車のみか、渋谷降車のみにして欲しいね。
朝急行か準急みたいのは、退避を新たに1箇所作らないと無理だろうね。
今工事中の下北沢駅に作れば良かったのになんでやらないんだよ！って感じ。
あの駅しかスペースないだろうに。勿体無いことしてるなぁ。
>>201
その間隔は問題だね！改善して欲しい。 杉並区内の零細駅に仕方なく引っ越して判ったが、ラッシュ終わりの急行運転始まるとこ、列車間隔が2分からいきなり6分になりとてつもなく不便になるんだよね。
東松原から先なら各停でも10分以内に渋谷着くからまぁ我慢出来るが、永福町以西は待避のロスのほうがデカく、渋谷まっとてつもなく遠く感じる。 それでも永福町で急行に乗り換えれば、朝の無退避各停よりかは早く着くけど 下北沢はもう一つ本設の階段の工事が控えているけどどの辺に作るんだろう。
にしても京王の改札口がそのままってますます見劣りじゃん。 >>206
まあ、ダイヤ見てれば大体解決するからな かつての上り無退避各停は激混みのとんだ代物だったからな
下りは渋谷発急行の1分後なのでそんなに混まなかったが >>194
何で新代田の仮バス停に誘導しないのかねぇ？ あと、新代田から新宿行のバスも振替の対象にしてくれればいいのに(乗りきれないか)。
世田谷区の広報に告知が載り、沿線住民にもポストにビラを入れた。これだけやっても「駅に来て初めて知った。鉄道会社は無能。告知の仕方を良く考えて欲しい」なんて事を言う奴が出てくるんだろうな。 下北沢の西口、あれひどいな。
アホ地主がいる浜田山よりはマシだけど、小田急任せにもほどがあるな。 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 明大前駅の吉祥寺寄りの渡り線は、
今度の日曜日午前の明大前〜吉祥寺の
折り返し運転に役立つね。
５月にも。 >>234
明大前と永福町の錆びとり、いつ走ってるんだっけ？
つか、折り返しダイヤ、各停のみの8分サイクルで、11時前くらいから永福町なり渋谷なり基地しなりに再開後に急行になるやつを準備するのかね？ 新宿の改修案が出たね
何か京王だけじゃなく各社全部建て替えだ
京王は新宿の直線ホームができるようだ
西口駐車場が全面移転
ホーム延伸して改札も地下へ
発表が地味で目立たないな
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/02/09/documents/04.pdf
ホームを北側に伸延出来るのは京王にとって悲願だろうが、やはりJRとの乗り換えのメインルートは東西自由経由になりそう リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 今度の白紙ダイヤ改正で井の頭線に女性専用車両を設定するかと思ったら
設定なしかよ！！ 工事（下北沢）は、いよいよあさってだな。
TV局も取材に来るだろうし、めだってコメントしたい人は下北沢に集合。 >>265
現地の図面に西口工事と言う場所が載ってた
今は特に書いてない
詳細は不明で場所は西口側の工事事務所
全部終わったら何かするのか謎 下北沢駅で今回の代行輸送の詳細な案内を貰ってきたけど、Webの情報よりかなり詳しい内容だった。
A4×２のサイズの詳細な周辺地図(代沢小学校仮校舎などが記載された最新版)に徒歩ルートの案内が載ってる。
地域住民にはそのまま明大前〜渋谷間の詳細地図として使える優れものｗ
Web上では環七から茶沢通りまでが淡島通りって表記になってたが、実際には梅丘通り経由。
下北沢の代行バス乗り場と転回場は茶沢通りの小田急線の線路跡を仮広場にして対応。
>>217
その詳細案内では東松原は「バスに乗りたきゃ死んだ板まで8分歩け」と案内してる。
あと、迂回経路はあくまでも公道なので東松原→梅が丘は15分と案内されてるが羽根木公園を突っ切れば10分で着く。
まぁ、代行バスは鉄ヲタとバスヲタの専用車両って感じでしょうね。
アスペと鉄ヲタとバスヲタ以外は途中駅に用事があるなら小田急と世田谷線と淡島通りの路線バスでほぼ間に合うんだからｗ
駒場に用事のある部活の学生も新宿経由でいったん渋谷へ出てから駒場に代行バスで向かったほうが早いだろう。 それと予定では午前11時頃までって案内になっているが、実際には何もトラブルが起きなければ
9時には終わってしまうと思う。
11時ってのはあくまでもちょっと予定が狂った時用の保険でしょう。どっかの会社の武蔵小金井みたいなことにならないようにねｗ
なので代行バスが見たけりゃ8時までには来なきゃだめだよ。 >>270
そんなのこのスレ見てる人は全員チェック済み。
どうせなら駅配布の詳細なバージョンをうｐしてほしかった。 明日は珍しい「明大前」行きの列車が見られるわけだな。 渋谷、永福町1番線は、今のうちに車両送っとくのかね？
あと最後の明大前行きは折り返さず試運転？ Twitterだと、やっぱ渋谷に一本は置くらしい
二本かもしれないけど。
あと明大前折り返し、永福町1番待機もありそう。
工事用車両動くなら永福町4番は無理か。 今日の工事は、下北沢駅の上り線側(渋谷方面)の外側に仮設してあるコンクリ新高架桁を、下り線(吉祥寺方面)にスライドさせて設置するということですか？
あと、移設のさい、上り線をまたぐのですが、この上り線はどうしてるんですか？
https://twitter.com/gdtrfb2/status/964704007708028928
https://pbs.twimg.com/media/DWNRBJkV4AAW9gu?format=jpg 井の頭線下北沢駅、半日運休して橋を本設
井の頭線下北沢工事
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00142/00011/?n_cid=nbpncr_mled
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00142/00011/?P=2
小田急下北沢工事
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00142/00011/?P=3
これ、今日の朝5時まで無料で見られ、もう有料しか見れない！
書いてる最中にむかつくなぁ！
2ページ目写真
>上り線用のコンクリート製本設橋が待機している。
>2月18日は、小田急線の直上に設置した井の頭線の仮設橋をクレーンで撤去。すぐ脇で待機するコンクリート製の本設橋を11m横引きして架設する。
とあるから、さっきのツイートは間違えで、上り線脇のコンクリ橋桁を、いまの上り線を撤去して、上り線に移設するでいいのかな？
ということは、さっきのツイートは間違えになるなぁ？ 井の頭線一部運休のお知らせ
https://www.keio.co.jp/train/information/index.html
吉祥寺駅上り渋谷方面臨時時刻表
https://www.keio.co.jp/train/information/pdf/timetable/timetable_17_kichijoji]_up.pdf
>渋谷駅〜明大前駅間は工事が終了次第順次運転再開します。
と公式で案内されてるけど、早まることもあるのかよ。
例えば、吉祥寺駅上り臨時ダイヤを見ると、10:36発まで明大前行きで、次の10:45からは渋谷行きになる。
11時から所定とあるが11:04の急行はなく、11:05の各停から正常ダイヤになるのか。
この公式時刻案内も工事終了が早まると当然早く運転始まるのかよ。まぎらわしい。 >>275
臨時ダイヤを見ると、いきなり各停と急行が戻るんじゃなくて、3本ほどは各停のみになって、その後各停と急行の所定ダイヤに戻ると勝手に解釈してるけど、どうなんだろ？
試運転列車や送り込み回送とかも考えられるね。 鉄オタ、バスオタの他、建機オタも出撃。なんだ現場見れないのか？内宮の150tクレーンは？ >>268
駒場に用があるなら代行バスより池尻大橋から行った方が早そう 明大前行きの電車はドコで折り返すの？(´･ω･`) 代行バス、整理券の機械付き。車内モニターも標示で自動アナウンスだった。 >>285
明大前で折り返せるように最近工事したんだ 渋谷2番は各停吉祥寺は、8:23発から再開だって！ ピンク色の試運転が、駒場東大前駅の上り線を8:25通過した！ 運転再開したけど本数は普段の半分だから上りは激減混み？ >>291
渋谷1番の回送表示は、2本目で各停吉祥寺行きとして下って行った。
3本目下りは、上り試運転(ピンク色でダイヤ改正ヘッドマーク)の折り返しが各停吉祥寺行になった。
4本目は、下北沢駅8:32発の渋谷行の初電が折り返して、渋谷8:45発吉祥寺行として下って行った。 >>297
再開直後の上りは、オタと急ぎ客で前より激混み ウテシが代行バス運転のアルバイトから帰ってこないからね（嘘） おいおい、11:00まで渋谷〜明大前間運休じゃなかったの？
今から明大前行き撮りに行こうと思ったのにorz 早かったね
糞寒い中見に行った人は大変だっただろうに >>279
>>287
>>301
実際には早く終わるだろうって>>269で予想が出てたじゃん。
予定より時間がかかると武蔵小金井の某社みたいに社会問題になるけど、早く終わって怒るのは鉄ヲタだけだからねw >>310
バス代行輸送については、京王バスのスレ：
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1517066063/l50
48名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-NO4Q)2018/02/18(日) 07:31:17.24ID:rImJsFKLd>>49
>>46
地元の永福町以外に、中野・電鉄八王子・南大沢・東調布・中央府中が来てる
https://twitter.com/kimama_ryota/status/964988338099838976 >>312
これ、この人の妄想だろ？
本人が山手通りを迷走する代行バスを撮ってるわけでもないし、車内の客の殆どが鉄ヲタかパスヲタか普段淡島通りのバスも使ってる地元民なんだから松見坂を左折した段階でおかしいだろって運転士に詰め寄って富ヶ谷辺りで引き返してるわ。 俺が明大前から乗った代行バスは新代田の次は「いけのかみ」で、下北沢をスキップしたぞ。
京王バスの八王子のやつ。 なんか案内が出てた淡島通り遠回りではなく梅丘通りを走行したという話も出てるし、今回経路ミス結構多そうだな。
>>314
誰も気づかずに初台南あたりで流石におかしいって言われたらしい 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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、、、、、。。 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!
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茶沢通りを突っ切ったのかと思った
さすがに戻ったのね >>331
> 茶沢通りを突っ切ったのかと思った
> さすがに戻ったのね
？？？
どこのこと？
ちなみに下北沢の折り返し点を突っ切っちゃうと200メートルくらいで曲がれなくなるからバックで戻るしかなくなる大惨事になるw >>332
井の頭通りへ抜ける狭いルートじゃない？
大山交差点の近く。
あっちへ抜けたら新代田へは遠回りになるし駅順から行けば環七へ入るのが適当かと。 >>333
茶沢通りに関しては>>332でも書いたけど小田急踏切の先はあの代行パスでは角を曲がれませんw 皆さん、明日はダイヤ改正の前日ですね。
改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか？しますね？
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丸 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
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〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
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沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
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〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
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沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
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〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
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特別、便利というわけでもない。
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聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 >>349
訂正
誤2月25日
正3月25日
失礼しました。 >>349
南口の閉鎖ってどうなの？と思ってしまうが
新しい東口？が1年以内に出来るから我慢しろ
という話なのかね 仮南口を撤去しないと、東口および周辺駅施設を建設できないということだな。
小田急駅舎完成後、乗り換え改札を１回ではなく２回通過しないといけないのは、外部に開放された中央通路（２Fのショッピンググルメエリアや鎌倉通り方面通路に接続）のためだな。
http://www.shimochika-navi.com/99_backnumber/pdf/vol200-18.pdf 改札は分離されるけど、西口や南西口への通り抜けは一応可能ってことなのかね？
新しいトイレ快適だし、使えると便利なのは確か。 待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？
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ぽ 待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
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ぽ 待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？
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ぽ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
BW6S7 >>365
儂は京王民やないからダイヤについては疎いぞな >>366
ダイヤネタじゃなくても良い
とにかく過疎ってるからレスしてほしい 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
OAL66 話題の座席指定特急・京王ライナーを
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で記録できる撮影地をご教示ください。 >>367
それなら仕方があるまい 保守なら協力しよう 井の頭線でいーのがしら？
……なんちて、なんちてーーーーー！！！ 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 東の京王・西の京阪
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png >>380
もしかして井の頭を「いのがしら」って呼んでる？ いよいよパスポートカード以外のクレカでも定期券買えるようになるな >>387
逆に、それ以外のクレカだと定期買えなかったの？
窓口に何万円も現金持って行かなきゃいけないのか… 新代田から下北沢へ上り勾配ですが、逆に下っていけば地下になって踏切が廃止できたのにね。井の頭線も地下になれば街を分断する盛土が無くなり、街の再開発に弾みがつくでしょう。
当然、池ノ上も地下で前後の踏切廃止。駒場東大前までの間に現在線に戻るか、そのまま渋谷に向かって地下を進み続けるか、妄想が捗りますね。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
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丸 明大前の発車標が3月2日からフルカラー化
コンコースのもフルカラーに更新済み
なお本線ホームの発車標は高架化されるため未更新 井の頭線のデザイン、今の内装は改めてほしい。
通常のシートが紫で、優先席はシートも吊革もオレンジ。
ラインがグリーンの車両のドアが開いた状態でそれ見て絶望的な気分になった。 たまにしか電車に乗らない生活が長年続いてるけど
生まれてからずっと沿線住みだから必要に迫られるし
基本的に井の頭線が好きなんだ。 次の修繕工事はどの編成かな。
2M3Tは今年中に無くなりそうだけど。 バ バ バ
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丸 丸 丸 井の頭線、車両には恵まれてるが、最近駅設備にはあんま投資しないよね。 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
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／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
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（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg >>435
更新入場したの？
だとしたら袖仕切りが無い編成は全廃。 >>437
あとは本線に残っている7707Fが廃車され次第
京王全体から袖仕切り未設置の車両が全廃となる 1705Fは、リニューアルして即検査で、復帰は5月らしいね。今年度に試運転だけはやるかもだけど。
4月からどれが入るかな？
順当に1708F? そうか、今日は井の頭公園の急行臨時停車の日だったか。
乗り換え案内アプリで対応したのはあったのかな。 下北沢は吉祥寺行きの線路の橋げたの架け替え工事はいつになるか。
線路の横に本設のコンクリートの橋げたが置かれているのが面白いな。 予定では「5月」だけどメトロとJR渋谷駅大規模工事の合間か？
まあ、向こうはどっちも1日単位の運休だから、何も遠慮することはないが。 久我山民ってカッペだな。
日高屋ができた時も物珍しいのか人だかりができたが
今はオリジン弁当が人でいっぱい。
両隣のローソンとファミマはたまったもんじゃないね。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 土日のこの時間に10分サイクルはひでーな
せめて20時代くらいまでは昼間のサイクル維持してほしい、
つか、土日は基本7.5分サイクルに戻して欲しいわ
昼間は急行激混み、各停もそこそこ
混んでるし >>459
この時期は春休みや上京したての不慣れな乗客が多いから、暫く我慢すれば落ち着くってことで、何もしないだろうね。
運賃値上げして運転士車掌を増やせば増発できます、って言ったら、値上げ絶対反対、って人が多数派だろうし。
宅急便を値上げできたヤマト運輸は上手いことやったよなぁ。 安かろう悪かろうが最近の方針なのはINもKOもだから仕方ない
渋らず日中と同じ本数確保してくれればいいだけなのに
まあ東急みたいに各停9急行2とかにされてもそれはそれでどうかと思うが そんななか、大井町線は有料指定席やる一方で、
日中の急行、各停が7.5分ヘッドに大躍進。んで急行も難工事を乗り越えあれよあれよという間に7両化。
田都からの誘導強化が理由だが、5両各停が7.5分ヘッドでチンチラ往復してた時期からしたら、大躍進だよ。 自由が丘とか、よく7両化できたよなあ。
浜田山より大変だわ。
まあ、杉並ごときと自由が丘じゃ月とスッポンだがw
まあ東急も田都渋谷が1面2線だったり、東横が乗り換え不便にして2面4線に縮小とか、ケチさ加減は京王と変わらんがw 自由が丘は・・・・・・まあ、好きな人は好きなんだろうけど
あんなに住みにくくて歩きにくい街はないよ >>465
バスも幅の狭い小さいやつだし、ロータリーは狭いし便利なのは駅に行かない人だけじゃないかと。
周辺の道路も狭くあれだけ持ち上げる理由がない。
まあ、吉祥寺も駅前以外はバス移動が大半なので住みたい街なだけ。駅から徒歩じゃないと暮らしにくい 全ドアに5画面LCD設置あくしろや Tokyométroを見習え >>477
ホームが狭くて危ないのなら、東武・梅島駅みたいに、上下で停車位置を分ける手もある。 せめて急行通過駅優先して、明大前駅みたいな柵だけでも作らないのかな？
ホームドアは、渋谷、下北、当面先だが明大前くらいしか予定ないし。 >>486
指摘されたからって恥の上塗りでしかない。
どうでもいいような内容のをマルチポストしてるんだから。
脳が残念な人か？
一日中張り付いてんの？
電車じゃなくて女でも追っかけたら？ >>488
それはおまえのことだろ。
マルチポストをしたのはおまえだな。
する方が悪いだけ。
それを指摘されて逆ギレして恥ずかしくない…ないから書けるのか。
古い高架化の動画上げたのおまえじゃないか？反応がそっくりだぞ。
春休みは終わったからまじめに勉強しろ >>481
乙
>>484
神泉とか付けた方が良さそう 井の頭線の下り線の高架橋が本設の物になる5月以降は残っている部分の工事が早く進みそう。
小田急の地下ホームはまだ階段、エスカレータが全部稼働していなくて混雑が分散できていないな。 >>497
フタしてあるエスカレーターは
早く何とかして欲しいなあ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
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０９０５８６４４３８４ 改札分離したら、小田急エリア2あれるめっちゃ綺麗なトイレ、使えなくなるんだろうか？ >>504
ケチ王客は北口のボロトイレをご利用ください。 >>508
工事前まで商店街の中にひっそりと汲み取りの公衆便所があったけど、もう流石に無いだろうな。 下北沢の男女共用のトイレの事？
あれはどうにかしてほしいよね。
東京メトロの古い駅にも男女共用が残っていたけど銀座線は全駅リニューアルで消滅しそうだし
他の駅も改良工事で全廃されそう。
トイレネタばかりですまないが今後駅のトイレの改修、新設の案件はオール洋式な模様。 >>512
あそこが、
1番ボロい！
でもね、
駒場東大前駅は
トイレが無いんです。 駒場東大前は駅出たところにあるからそれ使えってことでしょう トイレは入り口だけ男女別れていれば
中は一緒でいいんじゃないの？ >>517
そうしたらJKの使用済みナプキンを集め放題じゃないか！ 石野悟司です。文字ってのは分からないもんだね。
インターネットで自民党の話が書いてあって、
「うんうん素晴らしい。自民党は素晴らしい。」と思って読んでいたら、
最後に「ゆえに自民党が悪い。」って書いてあって、味方かと思ったら敵だった。
小さな頃から真面目な人間を降参して真面目になった人間に対して優先するのは
僕は良いことと思うよ。そうでなきゃ「時期が来たら真面目にやるので」と言って
レイプも万引きもしまくれば良くなる。「時期が来たら真面目にやるので」で通る。
そうならないように、小さな頃から曲がったことがない人間を優先すべきと思う。
でも、対面だとすぐ分かるよね。ちょっとした音声帯域や感情で、
「だから良い」と言いたいのか「だから悪い」と言いたいのか分かるもんね。文字は分からない。 あまり言われてないけど、明大前以西の夜間の各停停車駅住民のマナー、最悪だな。特に団塊。
東松原、明大前住人だったときは混んでたけどそんなこと感じなかったが。 この時間帯の本数少な過ぎ
23時くらいまで6分サイクルにしてほしいわ >>515
渋谷駅も渋谷区の公衆トイレ使えとか言い出しそうだな >>529
橋本の10万越えが見えてきたのと下高井戸と桜上水の差が開いてきた感じだな。
区急・急行の停車駅入れ替えちゃえばいいのに ※ 2016年度→2017年度1日平均乗降人員
1、新宿 770,072人→786,052人 [6]
2、渋谷 357,444人→360,845人 [3]
3、吉祥寺 145,460人→147,437人 [4]
4、調布 119,639人→125,624人 [5]
5、下北沢 114,452人→114,367人 [-1]
6、明大前 107,394人→108,231人 [4]
7、橋本 95,914人→ 97,219人 [6]
8、分倍河原 92,493人→ 94,116人 [3]
9、府中 88,100人→ 90,224人 [3]
10、京王多摩セ 87,551人→ 87,411人 [-1]
11、千歳烏山 80,354人→ 82,167人 [3]
12、仙川 80,005人→ 81,630人 [7]
13、笹塚 80,570人→ 81,557人 [5]
14、南大沢 64,057人→ 64,366人 [3]
15、初台 62,154人→ 64,347人 [6]
16、聖蹟桜ヶ丘 64,376人→ 64,142人 [-2]
17、高幡不動 60,069人→ 60,612人 [3]
18、京王八王子 58,782人→ 59,375人 [1]
19、京王稲田堤 54,260人→ 55,181人 [7]
20、京王永山 46,036人→ 46,433人 [6] 21、下高井戸 44,848人→45,586人 [3]
22、つつじヶ丘 45,419人→45,393人 [-2]
23、高井戸 44,299人→43,994人 [-1]
24、八幡山 42,570人→43,260人 [6]
25、久我山 39,697人→40,261人 [6]
26、駒場東大前 39,101人→39,417人 [2]
27、桜上水 38,953人→39,110人 [3]
28、国領 38,921人→39,097人 [2]
29、永福町 32,578人→33,333人 [7]
30、幡ヶ谷 31,992人→32,314人 [6]
31、京王堀之内 32,102人→32,268人 [29]
32、浜田山 30,172人→30,489人 [6]
33、高尾 27,425人→27,653人 [3]
34、若葉台 26,934人→27,400人 [20]
35、飛田給 24,364人→26,779人 [1]
36、中河原 25,461人→25,961人 [1]
37、武蔵野台 25,458人→25,728人 [3]
38、三鷹台 22,908人→23,062人 [3]
39、北野 22,645人→23,011人 [3]
40、稲城 20,956人→21,346人 [3]
41〜69は >>529 のリンクへ >>530
振り向けば国領どころかこのままじゃ振り向けば京王堀ノ内だなｗ
小田急も狛江に準急停めたし、国領は何かしらの手を打たないと非常にまずい気がする。
そして相変わらず無駄に人が増える調布。 明大前〜下高井戸〜桜上水は、
下高井戸が流動しそう。
夕方ラッシュの快速大減便と八幡山各停廃止で、明大前か桜上水に流れる
しかし仙川はすごいな >>536
そうは行かないから厄介なんだよなあ。
日大文理とかは定期券の駅が決まってるし、世田谷線乗り換えは動きようがないし。 下北沢駅は中央改札口部分が楽しみだね。
中にトイレは出来なそうだけど西口よりは豪華になりそう。 >>530-537
井の頭線に関係ない文章多すぎ。
531-532も
2、渋谷 357,444人→360,845人 [3]
3、吉祥寺 145,460人→147,437人 [4]
5、下北沢 114,452人→114,367人 [-1]
6、明大前 107,394人→108,231人 [4]
23、高井戸 44,299人→43,994人 [-1]
25、久我山 39,697人→40,261人 [6]
29、永福町 32,578人→33,333人 [7]
32、浜田山 30,172人→30,489人 [6]
でいいじゃん。 キラリナ京王吉祥寺というとHUGっとプリキュアでキュアアンジュこと薬師寺さあやの声をあてている
本泉莉奈と間違えそう
京王井の頭線の1000系のブルーグリーン（1751F・1758F・1765F）は
HUGっとプリキュアのキュアアンジュこと薬師寺さあや、
1020系のオレンジベージュ（1777F・1784F）は
HUGっとプリキュアのキュアエトワールこと輝木ほまれに見立てられているんだな >>539
高井戸と久我山の差が縮まったな
久我山って、最近何か再開発でもあったんか？ >>531
下北は調布に抜かれて差が広がるばかりか
いずれは明大とか10万超えが近い橋本や分倍にも抜かれそう 下北沢は小田急の旧線路上の再開発次第で戻すんじゃね？
たんなる乗換駅の明大前と違い、乗り換え駅だけど目的地としての乗降もあるし。 >>201
渋谷寄り先頭車両は駒場東大前で大量の降車があるじゃん。 >>201
その望みは明大前基準で7時21分以前か、9時1分以降の電車をご利用いただくだけで叶います！
簡単すぎますね？
煽りは兎も角、富士見ヶ丘始発の続行になる吉祥寺発を急行に化けさせるのは出来ないかしら？ >>201
高井戸・浜田山・駒場東大前停車で永福町通過の通勤急行運転したら良かろう。 >>201
JR・メトロ銀座線 渋谷駅の大改造工事プロジェクトに
井の頭線・渋谷駅の位置変更（現・銀座駅の場所まで移動）も同時進行させればよかったのに。 >>201
JR・メトロ銀座線 渋谷駅の大改造工事プロジェクトに
井の頭線・渋谷駅の位置変更（現・銀座線渋谷駅の場所まで移動）も同時進行させればよかったのに。 >>556
この工事をするとすれば、岡本太郎の絵も取り外さなければなならいけど。 あの岡本太郎の絵、ずっと掲げていてほしいという人、いますか？？ >>558
銀座線との直通運転開始後も、現在の渋谷駅は残して、始発列車を自由に設定できた方が良いね。
田都の渋谷の失敗を教訓として活かしましょう。 相変わらずクソだな
乗ったときは1、2分遅れてますとか言ってたが
今着いてみたら9分遅れだとよ使えねー 今度の日曜はおまえらがキモく行き先表示を
取りまくったり、必要性もないのに途中下車
してはしゃぎまくって、まわりの乗客の蔑みの
視線をあびるわけか。 日曜の朝って比較的人は少ないから。
どうせ今回も早めに運転再開するだろう。
前回朝11:00まで渋谷〜明大前間運休だったのが8:20〜30には、再開したからね。
今回だと、9:30まで運休予定だから、実際は前回同様、7:00ごろ再開したりしてな？早すぎかな？？？
運転再開直前の下り一本目に、試運転列車を走らすだろう。
井の頭線一部運休のお知らせ
５月１３日（日）初電〜９時３０分頃まで、井の頭線下北沢駅付近での橋の架け替え工事の為、井の頭線は渋谷〜明大前駅間の上下線で運転を見合せます。振替輸送をご利用下さい。運転再開は９時３０分頃の予定です。
https://www.keio.co.jp/train/information/index.html >>560
外国人観光客の撮影会が毎日開催されてます >>570
いくら三流の京王でも鉄屑ほどバカじゃないから過去の予実差に学んだろ。
前回は8時半に再開できたから11時まで取っとく必要ないよね？となっただけ。 じゃ、今回は9:30まで運休予定だけど、実際は前回同様8:30ごろには再開かな。 列車位置情報表示、渋谷行と富士見ヶ丘行しかないんだけど。
しかも富士見ヶ丘行きが井の頭公園駅を吉祥寺に向けて走ってるんだけどナニコレ？ wikiにこんな記述が。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E4%BA%95%E3%81%AE%E9%A0%AD%E7%B7%9A
>終戦直後には、当時武蔵野市で計画されていた東京スタジアムへのアクセス客を当て込んで、
>吉祥寺駅から西武新宿線田無駅を経由して西武池袋線東久留米駅まで延伸する計画が存在した。
>しかし、1951年に完成した東京スタジアムはその立地面や環境面の悪さからわずか1年で
>休止状態に陥り、さらに地元での新路線建設への反対運動も起こったことから、
>この延伸計画は頓挫している[1]。
井の頭線が東久留米まで通っていたら、23区西部の南北間交通の問題は相当解決していただろうな。
その代わり、今の井の頭線は激混みで田園都市線以上の混雑だったろうが。 バ バ バ
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丸 丸 丸 >>579
wikiというか、日経の記事ですね。
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK12033_S3A610C1000000
これが実現していたら、準備止まりだった中型車での6連化くらいでは足りず、救済路線として都営12号線の8の字化が実施に移されたのでは？
ソースが川島本で私は読んでないんですが、都庁前から南下し、三軒茶屋から世田谷線に沿うようにして北に向きを変え、大泉学園経由で光が丘に繋がるんだとか。いろいろ妄想が捗りますね。 僕は鉄道カメラマン
高級デジイチぶら下げて
全国各地のいろんな電車を
線路脇から撮影だ
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シチサン
ハイっ！カツカツ
日の丸で
写真を撮ったらみーんなピンボケだ
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あぁみーんなピンボケだ 僕は鉄道カメラマン
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あぁみーんなピンボケだ お、第5編成が走ってる。
さて、次は何番が入場するんかな？ 京王線に限った話しでは無いが、渋谷からの混雑時に奥が余裕有るのに電車の入り口で踏ん張って退かない奴が多い。おっさんに押されて切れてた女がいたが、お前が悪いだろうと回りも思ってただろうな。 一番渋谷寄りのドアのところはガイジ率高めだからな
特に吉祥寺行きの場合は力任せに押し込んでやれば全然乗れる >>608
避けるふりして向こう脛を蹴れば桶らしいよ
どＭらしいし…
知らんけど 吉祥寺行き急行に乗ると、永福町から久我山の間で変な横揺れがある。
カーブでもないようだしなんか対策ないものかなあ。 東松原とかみたいに、カーブしてる駅はホームドア設置は難しいのかね？ 乗り換えありや乗降人数が多い駅から、優先的に設置になるのではないか？ JR渋谷の工事やってるが、振替輸送はないんだな。臨時便もないようだ。
次の機会がいつあるかわからないが、新しいダイヤの実験をするいい口実にならないか？
例えば朝5時代に急行の需要はあるか、終電まで8分間隔で急行を走らせて空気輸送にならないか、など。
増発分を定期化するには乗務員を増やさないといけない。もっと人に投資して欲しいものだ。 >>617
京王電鉄乗務員の労働環境を知るととてもそんな事言えなくなるよ
必要最低限の人員で回してるみたいだからね
調べてみ？ 京王線側の増発も人の数は変えずに乗務時間を伸ばしたんだっけ ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1404643840/ >>619
だから「人に投資しろ！」ってことだ。
募集して、ちょこっと研修して来月から宜しくって訳にいかないしね。独車するまで自前で育てて年月掛かるし。
……最近は中途採用で即戦力ってのもあるのかね？ >>622
ケチな京王に期待しても無駄だぞ、諦めろ >>622
ヒント いつも運転手を募集してる京王バス >>621読んできた。
>>619
乗務員、必要最低限どころじゃなくて定員の−８人ってかなりヤバいレベルじゃない？ 中にはそうでない人もいるかもしれないが、激務で心身ともに疲弊してる人に我々は命を預けてる訳ですね 三鷹台の駅は無理やり相対式に変えたのかな。
駒場東大前やら高井戸は無理かな。
浜田山は狭いから改良が必要に見える。 >>625
梅原氏の試算によれば、井の頭線の営業係数は63.2だそうだから、そこまで切り詰めなくてもいいような気がするけどね。
そんな状況でミスが起きる⇒機械化が進む、を繰り返す、と。
趣味的には詰まらなくなる一方だな。 >>629
井の頭線だけでなく京王電鉄全体で見て下さい 競馬場線は赤字
動物園線は微妙
高尾線はやや黒字
それ以外は大黒字
こんな感じだろ >>632
相変わらず「やりました??」だけのライティングセンスの欠片も見られないライトアップ…(´・ω・`) 小竹向原民やがもう相互乗り入れ延伸要らない。
遅延したら有楽町線までとばっちり喰らうのダルい 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 土曜の21時代に10分サイクルとか、舐めてるわ
23時くらいまでは昼間のサイクル維持して欲しいわ 昨日の「五時で夢中」で、京王線（渋谷ロケなので恐らく井の頭線）のブレーキ音が
「喘ぎ声に聞こえる」と言われていたぞ。
つべに上がっていたらゴメン。 >>654
一度も思ったことないけど…
ま、あの番組の出演者はエロに飢えたオバハンが２匹もいるから、
そういう事言い出しても意外でも何でもないけど 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え 土日の8分ヘッドの短縮と、夕方さっさと10分ヘッドにするのはやめてほしい。
5両しかないんだから高頻度運転で座れる確率増やして欲しいわ。
ただでさえ車端が優先席だったり、リニューアル車じゃ席すらないんだし。 1000系と比べて1020系の方がよく揺れる感じがするのは気のせい？ >>663
高頻度運転？そんなの踏切無くしてからにしてくれ。
渋谷なんてどんどん不便になって客減って本数削られればいいんだ。
天下の公道をブロックしやがって邪魔なんだよ。 天下の公道をブロックしてるのは渋谷よりも
池の上や三鷹台 >>663
空いている各駅停車の吉祥寺寄りへ、どうぞお進みくださいませ。
大井町線で座席指定サービスなんて有り得ないと思ってたら実現してしまうが、井の頭線は絶対に有り得ないよな。 >>671
渋谷が不便になって客が減って本数減ったら踏切が開きやすくなるって話だろ。
渋谷がブロックしてるなんて誰も言ってない。
つか池の上や三鷹台より久我山の人見街道なんとかしろ。
あれのせいで住宅街にガンガン車入ってきて登校する小学生スレスレを走ってる。 開かずの踏切なんぞ知ったこっちゃない
嫌なら立体化の金出せってのが今の京王電鉄だろ
本線柴崎の方は京王ライナーやら回送やらで夜間26/hだし >>674
甚だしいのはテメエの親会社の踏切のせいで渋滞してるのに
渋滞してることを理由に道路占用許可取ってない場所で客を降ろす京王バス。
ただでさえ歩道狭いんだから客吐き出すんじゃねえよ。駅前までドア開けんなボケ。 暴れようにもケチ王に踏切のせいで立ち往生なので元から落ち着いてますがな 井の頭沿線の金持ちは自慢の外車で出掛ける。
電車なんてたまにしか乗らない。 >>682
車に乗れない身分の底辺が絞り出す捨て台詞がそれか まともに電車通勤する奴は各停だけの雑魚駅は住むの避けるよ。賃貸なら特に。 >>685
運転してるから踏切に文句言うんだろ。
クルマに乗る機会すら無い奴にはあれがどれだけ邪魔かわからないだろうが。 ターミナル駅や職場までの所要時間短ければなんでもいいよ
久我山も悪くはないが駒場東大前のがもっといいだろ？ >>687
自分で運転するようなに掛かってるんだよなあ >>689
1715Fまでの全編成に施行されるだろうな 急行にのっていて、永福町から久我山の間で、どうもガタガタ横揺れする部分があるんだよな・・・。
そこ改善できないかなあと思っているけれども。 定期的に横揺れ横揺れ言うレスが現れるが
たかが通勤電車で横揺れがどうとかどうでもいい 渋谷駅ってそのうち飛び地になって
京王渋谷とかって駅名に変えるのかね？ 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 井の頭線を銀座線と直通させろと騒ぐ池沼が株主なのが京王w
電化方式も車輌限界も違いすぎる現実を知らないというw >>702
直通してほしけりゃもっと株を買い増せって言ってやれ京王 同じ妄想でも日比谷線の支線を六本木ー渋谷間に作って日比谷線と直通させる方がまだ建設的 >>703
買ってほしけりゃもっと魅力的な経営しろよと言われそうだな。 >>702
連続立体化で路線の大半が作り直しになるので、その際に銀座線規格に変えれば建設費用が圧縮できる。
高井戸駅高架は八幡山と同様に老朽化で危険なので地下化せよとプロ市民が騒ぐ予定。 >>707
なぜ20m4扉の標準型通勤車からマッチ箱に降格w 座れなくなるし車両狭くなるし利点ないな
西武多摩川線とつなげたほうがまだマシだわ >>710
現行の渋谷駅を改造し、メトロのダイヤに関係なく始発列車を設定できるようにする。田園都市線の惨状を見れば、全列車直通のみ、は有り得ない。
少子高齢化やテレワークの拡大で通勤通学輸送は減少、存続のためには身の丈に合ったダウンサイジングが避けられない。 >>710
乗り換えなくてもいいという余りある利点があるじゃん >>702
1000系の正面に非常扉が付いたのは、地下鉄への乗り入れを考慮したものだ、と信じているニワカ鉄は少なくない。 銀座線の方が大きくならない限り無理無理
渋谷始発でも見附とかで積み残し出してるのに井の頭の客が流入したらパンクするだろ >>714
神泉のトンネルは補強の為に内側に鉄骨入れたんで断面が狭くなったのよね >>715
渋谷で並んで座ろうという奴の流出はどれぐらいあるかね >>711
今の銀座線付近のスペースって再開発完了したら空くのかな
空いても蒲田要塞みたいになったらやだな
>>712
俺にはデメリットだな
やるとしても笹塚よろしく井の頭新線でも作って表参道でよろしくやってほしい スレチだけど今からでも田園都市線渋谷駅を高架駅に… 渋谷駅の改良工事が終わったら
井の頭線だけ飛び地になるのかね >>722
なる
しかも玉川改札は廃止になるからJRとの乗り換えすらも不便になる 今思うとマークシティ建てた時に京王はそこをあてがわれたとしか思えないな >>727
あてがわれたも何も京王は線路の上しか土地持ってなかったのだから仕方ないでしょうな
マークシティだって東急と営団の土地を合わせてなんとか再開発出来たものだし >>725
JRとの乗り換えが不便になるのは
やっぱりJRの嫌がらせなんだらうなあ 今回の渋谷再開発、京王は蚊帳の外。
沿線外にあちこちホテル取得したりしてるのに、
渋谷に関しては無策に近い。
東急東横店建て替えの時に、せめて動く歩道つくって欲しいわ。 渋谷における京王電鉄の存在感だとか位置付けがよく現れてるよな >>732
ていうかこの再開発、誰得なんだか
それに利用者は始発着席の機会を奪われたくないから、今のままが一番
ペデストリアンデッキが出来てJRまでの通路が広くなったら充分 >>736
東急の不動産部門だけじゃね？
一番迷惑してるのは、恐らく東横線利用者だろうから、
現状維持の井の頭線と田都、半蔵門利用者はまだましかもね。
個人的には田都ホームが1面2線てのはおかしいと思うけど、場所的は抜群なんだよね。 この線ってしばらくは大きな変化は無いんだよね、高架化や複々線化や車両の新造とか無いし。 >>740
今後は永らく投資されずに冷遇されることだろうな >>741
今年で車両のリニューアルが一段落して、次がいつ始まるのか、くらい？
オリンピック後の不況対策で公共投資増額すると思うが、こっちに回って来るのは僅かだろうしなぁ。 渋谷の街がドブ臭くて嫌いなのでいっそ各線の駅ごと1km程度ずらして乗り換えやすくしてもいいのよ ドブ臭いのは合流式下水道のせい。
あれを直せというととんでもない話なんだけど。 >>731
自意識過剰。単に無関心なだけ。
嫌がらせされるほど向こうはこっちを意識してない。 >>742
民鉄に対する公共投資は、どんだけ役所に弾積んであっても
民鉄側がそれ使わせてくれって言わない限り待ってるだけでは回ってこない。
だから踏切撤去も隣近所はとっくに済んでるのに京王は今からやるかって状態。
そんな体たらくの京王が不況対策の公共投資に手を挙げるわけがない。 浜田山で降りたら、車掌が、スマートホン見るのを一度止めてください、て放送があって笑った。
車掌は発車出来ないし笑えないだろうが。
歩きスマホはもちろん良くないが、なかなか降車客が捌けない糞構造も問題だよな。
それはそうと、井の頭線で変わりそうな駅、明大前くらいだけど、ずいぶん先だろうな。
あと、下北は完成形がなかなか見えない。 駅が離れて乗り換え扱いじゃなくなると
同じ駅名にできなくなるから
京王渋谷に駅名変更するかもしれんね >>751
本設の階段・エスカレータは出来たし。
ただ昔からの京王の改札の部分はどうするんだろう。
今時男女共用トイレはキツイ。
東京メトロが銀座線の駅リニューアルで全廃したのに。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 下北は改札分離されるが、地下鉄でやってるような改札通過サービス導入して、南西口とか小田急の綺麗なトイレを今まで通り使えればよいんだが。 >>748
五輪後も京王はしみったれってことで
他社は役所の金庫に並ぶが京王はそんなことしないんで >>756
オレンジの改札導入したところで初乗り運賃はかかるし意味ないよな 明大前にフリーWi-Fiが入った。
渋谷、下北、吉祥寺はどうなんだろう？ >>762
渋谷と吉祥寺は前からある。
下北は工事が終わるタイミングで。 それ以外の駅は拠点駅じゃないから入らないだろうな。
京王線だと、飛田給は特殊だから別として、下高井戸なんかにも入ってるのが意外 >>762
Free! Wi-Fiはセキュリティ面で危ない まあでもWi-Fi設置駅1つとっても、井の頭線は広がらなさそう。あと下北が工事完了で付けば妥当な感じ。
関係ないけど、Wi-Fi付いてる笹塚で5000に乗ると、駅と車両の両方にWi-Fiあるから面倒だし、5000のフリーWi-Fiは地下区間は駅しか繋がらなかったりする。 >>767
5000のフリーWi-FiはWi2がベースなので上位WiMAXの手抜き仕様。
メトロや西武40000のfree Wi-Fiとは大違い。 急行が停まる駅は、駅前はなかなか発展しているけれど、
各駅しかとまらない駅ってマジで寂れている・・・。
もうちょっと駅前なんとかならないかな？ >>772
高井戸は各停のみの駅にしちゃあまあまあじゃない？
環八のおかげと言われちゃったらそれまでだけど。 井の頭線はあんなもんじゃね
そんなに発展はしてないけど住むには良さそうだし >>772
富士見ヶ丘は酷い。特にあの駅前商店街はクソ。
大手チェーンの弁当屋とか出来るが、客はそこそこ入っているのに潰れてしまう。
商店街が圧力かけて潰しているとしか考えられない。ただ、西友は生き残っているけど。 各停しか停まらない駅、特に朝以外急行待避がもれなくある西永福以西は勘弁だな。
浜田山なんかそうだが、昼間は商店街が開いてて賑わってる感あるが、通勤してたら朝も夜も単なるシャッター街。
東松原より渋谷寄りの急行通過駅、めっちゃしょぼいけど下北とか歩けるからね。 商店街でタチ悪いのは明大前だな。
もはや商店街の体はなしてないが。
井の頭線ホームから甲州街道につながる改札作ろうとしたら反対したり。
井の頭線の線路上に人工地盤作ってフレンテ増床するとか、将来の京王線の高架下に京王が何か作るくらいしか活路ないわ。
フレンテ口経由の井の頭線〜京王線乗り換え客も、大半はそのまま改札入るし、せいぜい京王ストアくらいしか寄らない。 渋谷から神泉まで歩いてみようと思ったら迷ったことはある
駒場東大前もだけど駅の存在感が薄いよな >>778
神泉から徒歩1分くらいの距離で神泉駅の場所聞かれたことある。
確かに存在感無さすぎ。 京王単独の駅の開発は大体失敗だな
調布でさえ評判悪いし
井の頭線は銀座線はヒカリエの方に離れちゃうし東横は地下に潜ったし完全にハブられたな
構造上無理だけど銀座線と直通できてたらまた違ったんだろうけど >>781
評判悪いと自己脳内認定するのは勝手だが
乗降数が大幅に増加した調布は普通に成功してるけどな 駅前整備は自治体絡むから、自治体がやる気ないと進展なし。
小田急の世田谷区内の高架区間も経堂、成城以外は狭いし、自社で相応の土地がないとどうにもならん。
しかも京王は今は笹塚〜仙川の用地取得に四苦八苦してるし、井の頭線まで手は回らないんじゃね？
下北の小田急の線路跡地の開発とか、他社事業の小判鮫効果しか期待できない。 >>783
狛江も市が駅前広場整備して客増えたね
小田急、京王沿線の23区内だと、世田谷区はホントやる気ねーな。杉並区はもはや論外レベル。 都内なんて何もしなくても東京に幻想を抱くカッペどもが来るし住みたくなるような街にしようと投資する必要なんてないだろう >>781
井の頭線の渋谷は京王単独ではなく東急と営団との共同開発
まあ実態は東急主導で京王は言いなりだったが そして新宿も小田急とJRの言いなりになりそうな予感 >>785
そんなこと言ったら京王の場合は調布も日野も八王子も自治体としてやる気なし
府中と多摩があれでまだマシなレベル 永福町以遠の停滞感がやばい。
通勤に時間掛けたくない都心指向の独り暮らし層は、明大前より渋谷寄りに集中してるし。 好みの問題だからな
東京の西の方が好きな人は結構いるから大丈夫 >>792
再開発と言っても線路跡地に京王がビル建てただけで、それ以外はロータリーの整備だけ
そのロータリーの整備もなぜかオリンピック後までだらだら工事するののどこがやる気があると言うのか >>797
ライナー停車でいい気になっている腐厨民と多魔民は巣にお帰りください。
伊勢丹が撤退を考えるような街づくりしか出来ない時点で調布と五十歩百歩だから。
ロータリーに関しては地元プロ市民と穢多谷の有名な在日が妨害しまくったから遅れてるんだろ。
特に在日は街宣車をロータリーに迷惑駐車する実力行使をしてたし。 >>784
別に立体化なんてしなくても京王的には痛くも痒くもないので
四苦八苦というかそもそも急ぐ必要が無い。
退きたくない？ほーん、じゃあゆっくり話しましょうか。ぐらいの感覚。 トリエ調布は1階と5Fレストランは客入ってて良さそうだけど衣料品売ってる階の客入りやばくね
まだ評価するには早い 調布は昔の地上駅だった頃の方が好きだわ
下北沢はどうなってしまうのか まぁ、渋谷も下北も乗り換えが遠くなったのは後の祭り。今後も大きな変化はないだろう。
高齢化はどこも仕方ないとして、独身やDINKS層の職住接近思考がより強まってるから、渋谷から数キロ圏内以外は衰退も早いと思う。 >>805
下北沢も小田急が地上のときのほうがよかったよ 今はややこしくなった 井の頭線と世田谷線って思いっきり競合しているのに
よく共存しているな >>817
あれだけ町中を京王グループのバス(西東京含む)が行き交ってれば充分だよ
ごく一部の神奈中を除けばほぼ独占
めじろ台は京王の分譲地だし 下北の乗降客減少幅は、小田急も京王もかなり凄い。
乗り換え激遠になった利便性低下の他、京王は副都心線経由で渋谷行けるようになったのも災いした。
駅と周辺が完成しても、地下化直前の水準には戻らないだろうな。 >>819
世田谷線は接続する各路線へのフィーダー路線的な役割。
井の頭線は都市間電車の役割に近い。 下北沢渋谷間だけ馬鹿混みしてても困るからそれでいいよ
平日朝でもないのに駒場東大前での積み残しとかな 下北はそもそもショボイからな
演劇が好きじゃなきゃ何もないのと同じ
再開発が遅すぎた 世田谷線はのんびりした雰囲気だが、井の頭線はなんかせかせかカリカリしとる >>827
んなこといったら、渋谷と吉祥寺以外はしょぼすぎってことになるw
小田急だって、下北より先のまともな街は、登戸、新百合、町田とめっちゃ下るよ
上原も栄えてないし >>829
登戸がまともとか流石に冗談キツいからw >>830
ごちゃごちゃしてるが、経堂、成城よりはまだましでしょ >>828
世田線は、通勤で長い区間使う人からは不評な模様。小銭ない乗客とかいたら、たちまち遅延
狭いし遅いし んなこと言ったら京王線本線で
町田レベルの街なんて終点の八王子しかないよ
中間では最大で伊勢丹がある府中
調布は地下化の再開発が散々たるもので再起不能 >>833
今の中間駅最大は調布であり再開発と3棟の駅ビルで大きく発展して府中より大きい
府中は閑古鳥な伊勢丹が撤退して更なる衰退が避けられないであろう >>833
無知か嫉妬か知らんが京王沿線で特に発展が著しい調布が再起不能とか頭大丈夫？
調布は地下化後も乗降客数が毎年伸びているし
昨年に駅ビルのトリエ開業で乗降数は更に大幅増加している
駅前の再開発は他にも予定している場所がいくつも抱えており
完成するのはまだまだ遠い先だがね 府中と調布とでは列車の発着本数にも大きな差があるしね まちBBS多摩板の調布駅スレを荒らしてる府中市美好町在住の基地外オカマ野郎がいるけど
よっぽど調布の発展と府中の衰退から現実逃避したいんだろうな、憐れな奴だわ >>834
府中民ですが府中駅前は伊勢丹撤退でオワコンなフォーリスだけでなく
くるるやルシーニュも閑古鳥ですね
くるるには北朝鮮と繋がりあるお店があったり
ルシーニュには市役所公認のオカマバーが施設内にあったりと救いようがないですし
くるるにあるTOHOシネマズはいつも閑散としてガラガラだったり
ルシーニュのテナントも期待外れでイマイチなので非常に残念です えー
調布なんてパルコもトリエAの２階以上も
ビックカメラもイオンシネマも閑古鳥じゃん
色々見て回るにはビル間のアクセスが悪すぎる
せめて地下で繋がっていればと思うよ >>839
寧ろ大成功なんだよな
特にペデストリアンデッキで全て繋がっているのにも関わらず
何もかもが閑古鳥で終わっている府中みたいな街と比べたら尚更 むしろ伊勢丹自体がオワコンなので府中はさっさと伊勢丹を追い出して利用しやすいショッピングモールを誘致した方が良いと思う。
調布はビックが心配かな。 元々勢圏の狭い府中は既に調布や立川に吸い取られてる上に国分寺や武蔵小金井にも流出しているからどうしようもない
南武線と交差している分倍河原を大規模再開発した方が宜しいのでは？
一応計画はあるらしいが なんだっていいからとりあえず浜田山駅舎改築リニューアルと南口新設はよしろや京王 >>827
ゴネ得を狙うstskとかいう余所者のグループ >>843
地元の商店街連中に言えよ。
南口の計画自体は有ったんだから >>828
井の頭線はいつでも混んでるからな
あと2両増結しても良いくらい でも府中は駅前の雰囲気はいいよね
あと市が金持ち
住むには良さそう 京王さんよ、渋谷のホームドア設置はまだかよ
いい加減に対応遅すぎるぞおい 確か今年度設置じゃなかったっけ？
新線新宿もそうだけど JRの山手・埼京・湘新、東横線(副都心線)や銀座線が揃って東に移動中なのに、
井の頭線の渋谷駅ホームを今の位置に固めていいの？ 渋谷はＪＲと東横線副都心線は南北だけど 田園都市線と井の頭線は西へ向かう路線だな >>847
腐厨民が憤死しちゃうから言っちゃだめだぞ。
・財政力指数は調布>府中
・実質公債費比率は調布<府中
※NIMBY施設(財政にはプラス)があっても調布に負けてしまっている現実。 >>855
>>856
でも井の頭線って渋谷−明大前は南北って感じがする 井の頭線渋谷駅は時間がたつと西に移動している感じ。 井の頭線沿線の街の議論が出てこない件w
渋谷と吉祥寺が偉大すぎて、下北除くとお話にならないレベルだから仕方ないにしても。 調布は予算ショートで駅前の再整備を
毎年度ちょこちょこっとやっては
次の予算が下りるまで休眠させている状態
完成予想図になるのは何年後だよ >>860
>>861
上でも述べてたけど浜田山の駅舎はいつ改装されるのかね？
96年の駅舎地下化で一度改築されたとは言え
今では陳腐化してしまい明大前以西の駅では一番古いけど >>864
でもなにか直さなきゃならない要素あるんだっけ？
前回の改装から20年たったからとか？ 浜田山はもはや論外レベル。
今時片側にしか出入口ないとか、階段1個で降車客が滞留するとか。
車掌もかなり気を使ってるよ。降りたらスマホ一旦止めてください！発車出来ません！とか放送入るしw あんなクソ貧弱な駅設備で3万人/日くらい乗降あるからな 南側直結の改札(IC専用)と階段とか作れないのかね? あの状況だと厳しそう
ぶっちゃけ、高井戸から連続高架にして、高井戸寄りの直線区間にホーム移設するのが理想な感じ
まあ100%ないかw 永福町って何で接続するんだろ
急行は通過させて
乗り換えは明大前で待たせればいい >>873
西永福〜富士見ヶ丘の客が急行使えない糞ダイヤになるからダメだろ。
ただ現状急行の無い朝ラッシュピーク時に、
高井戸・浜田山・駒場東大前停車で永福町通過の通勤急行運転とかやってほしいとは思う。 それでも永福町の客数は結構増えてるのナ。
やはり南口通路こうかあるのかもね。
そう考えると浜田山をどうにかしてほしいというのはわかる。
土地無さそうだけど。 浜田山とほぼ同じ乗降客数の国領も狭い階段1ヶ所で発車が遅れるのが常だったが
地下化の前段階の橋上駅舎化の時点で階段広くなったね >>877
国領と乗降客数がほぼ同じなのは駒場東大前や久我山で
浜田山はそれらより1万近く少ない ちょいと昔は、久我山も永福町も西永福も階段、出入口1箇所だったような。
これらが改良されて、浜田山が相対的に糞構造に見えるようになったのかね？
新代田も出口1箇所だけど、相対ホームでエスカレーターあるから恵まれてるのかな？ >>879
新代田、乗降に時間が掛かって、なかなか発車しないことがある。
階段あるけど、エスカレーターに並ぶ行列の人数が圧倒的に多いね。
ここは下りのホームにトイレがあるので、ヤバい、降りる駅まで持ちそうにない、って場合は、迷わず下車して駆け込んで欲しいところ。 1708F検査後リニュへ。
1709Fリニュ後検査へ。 渋谷はちょっと苦手 初めての待ち合わせ(´･ω･｀) どっちーもで、吉祥寺には１回あたりプラス２１円でいけます、ってなったらいいのになあ 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え これか
クリティカルヒット
08月27日 20時47分
路線図
京王線内で落雷の影響により、京王線・井の頭線は全線で運転を見合せています。
振替輸送をご利用下さい。
なお、京王ライナー３〜９号は本日運休いたします。
※現在、渋谷駅で断続的に入場規制を実施しています。 >>894
おそらく久我山〜三鷹台の線路上の変電所に直撃ドッカ〜ン！でアボーンだろうね 京王線は運転再開
井の頭線は依然運転見合わせ中
てか、停電で何でこんなに長引いてるの？本当に変電所がやられたの？
下手すると今日中の復旧は難しいんじゃないの？ 一応井の頭線も遅れということになってるけど。
08月27日 21時47分
路線図
落雷の影響により、京王線・井の頭線は一部列車に運休と、全線に８０分程度の遅れが出ています。
振替輸送をご利用下さい。
なお、京王ライナー３〜１９号は本日運休いたします。 井の頭線で改札内にトイレがないのは駒場東大前だけかな
駒場東大前は駅の外に公衆トイレがあるね >>899
その変電所廃止されたよ。異形の送電鉄塔も形はそのままで
変電所への送電線を撤去。 昨日は明大前で乗り換え中に運転見合せに遭遇。
僅差で逃した下り各停は結局永福町で抑止されたが、そんなとこで止められるよりは幾分マシだった。
両方止まったが京王線のほうが後に抑止され、早く再開された。 >>908
レシップ製の表示機だってXPとかあるね。
ああいったのは今後どうにかしないといけない分野だけど誰もやる気ないか。 >>912
てことは更新ある度いちいちUSBメモリか何かでデータ移してるの？ >>914
それはスタンドアローンとは言わないし
イントラでもインターネットにつながる経路があったら攻撃リスクはある タカリ屋 ？ も
タカられ 屋 も 浜田山駅 で 降りた
後は 知らん 下北沢駅は大きな屋根が出来てきた。
あれはホームの端まで覆うのだろうか？
だとしたら今の改札口がますます時代遅れな場所と化すな。 ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
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→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
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タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 >>924
何もしていないんじゃないの。
男女共用のトイレとかそのままだし。 Softbank で wifi 可能に
して欲しいね
keio wifi
全駅 please 下北沢、シモチカナビで一応改札分離アナウンスしてるが、小田急と京王の公式とか駅でなんも告知してないな。
京王側が小田急のキレイなトイレ使わして欲しいからごねてるのか？w
ともあれ来年3月までにそうなるのは確定してるわけで。 >>939
ヒント
下品な荒らしおじさん
朝鮮語「あくしろや」の意味教えて！
151 名前:名無し野電車区 :2018/07/04(水) 14:34:11.84
ヒント
僕の肛門にあくしろや 来年までに2M3Tの編成は全部修繕終わりそうだね。
次の当初から3M2Tだった編成は同じように内装を大規模に修繕するかな。 浜田山にこだわる奴いるなあ
あんな糞駅の改良なんて未来永劫やる気ないんだから、引っ越せばいいのに ポイント故障らしいね
最近地上設備由来のトラブル増えてね？ 永福町、西永福と南北両側に出口が出来たことからの類推なんでしょう。 >>949
浜田山は住民が南口を拒絶したから永遠に無理 明大前止まり祭りでしたな。
なのに京王線も不通とか。新線までダメだとは意外だったが、乗務員が移動できなかった？ 倒木とかブロック塀とか立体化してりゃ起きなかった事故。
投資をケチってきた京王にはお似合いの失態。 京王の9000系って古臭いデザインだな。
首都圏でこんな左右対称のデザインって珍しいわ。 >>953
ほんとそう。
でも、控え壁ないような、今の建築基準法に適合しない塀は線路際であろうとなかろうと、強制撤去か建て替えさせればいい。
電車であの損傷、人なら飛んできたら死ぬレベル。
井の頭線なんて未来永劫立体化しないんだから尚更。 >>955
一番不人気な9000の前面が人気ある8000のデザインのままなら
あんなダサい時代遅れにはならなかっただろうからな >>958
1725Fも代田橋で事故った9704Fみたいに
しばらく休車になるのかねこれ >>958
あー、京王線の塀と衝突の影響でなんで井の頭線も止まってんだと思ったけど、井の頭線でもこんな事が起こってたんだ。
ニュースで京王線の事ばかり報道してたから、知らなかった。 >>960
雨量が基準値に達していなかったから、倒木も想定外だった。 >>962
ニュース系スレでも言われてたよ。
安全確認しないで始発出したのかよ馬鹿じゃね？って。
立体化してないんだから障害物はアホでも予見できるのにスルー。
投資も安全確認もケチるクソ企業だな。 軌間は変わらないのかな？
京王線と同じ軌間にして台車などを共同購入するとか、標準軌にしてしまうとか。
なんか微妙なんだよな・・・。
>>954
駅舎より、駅前開発ちゃんとやれよｗろくな店がない 明大前は高架下スペースとかの京王が所有するエリア、例えば高架下とか、駅ナカに店舗と保育園つくるんじゃね？
つか、明大前も含めてまともな店あるの、渋谷、下北沢、吉祥寺だけであとは全部カスじゃん
戸越銀座とか、武蔵小山的な駅もないし。 新宿も良い店はある。
休日は新宿・渋谷・吉祥寺、または山手線の駅に出るのがメインかな。
となると平日に仕事して寝に帰る場所に住むための路線になっていると思う。
地元で消費しようと思う場所はスーパーぐらい。 >>967
見事に他人の褌で相撲取ってるパターンの駅ばっかだな まあ本線も必要だけど、こっちも車両数増やしたり、複々線化したりはしてほしいな。 本線に大規模投資していくので
井の頭線は永らく現状維持のまま ほんと井の頭線は線路と駅舎、車庫以外の自社所有地ないな。
キラリナだけじゃん。
京王線改良ついでに明大前の井の頭の線路上に人工地盤で蓋してフレンテ拡張くらいはやってほしいわ。つかそれくらい土地がない。 平日昼間と土日の8分サイクル、合理化の最たるものだよな。
もうじき全編成3M2Tになるから、加速度と減速度向上して各停の運転時間短縮→現状の運用数で7.5分サイクルに戻すとか、できないのかね？ このスレッドは１０００を超えました。
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