近鉄のダイヤと車両計画を考える Part3
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普通に運用終了しとりますやん
田舎への譲渡車は知らん >>124
過去最高に儲かってるのに設備投資として鉄道側(普通列車の乗客)には還元されないのか 設備投資するほどは儲かってないし、一般車利用客で増えた利益でもない >>150
阪神の新車が名古屋線を走る…
胸が熱くなるね(錯乱 >>157
山田線も急行毎時3本にしてほしいよな
急行編成が足りないのなら
2両編成で鳥羽発伊勢中川行き急行とかにして
伊勢中川で乗り換えとかにしてもいいとおもうけど 運転士が足りないでしょ＞山田線急行増発
特急以外全列車ワンマンにするか来たるべき自動運転に頼るしかない 駅員のいる駅しか止まらないならワンマンでも負担は少ないな 松阪行き急行を鳥羽まで延長どころか、むしろ中川行き急行が津新町行き急行に縮小されるからな ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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GS0MM 近鉄は平成28年度に名画を使ったマナー啓発を使う神対応！
いくら札幌の会社が作ったとは言え、
子供の情操教育は良くないと思われる、
雪ミク(初音ミク)をマナー啓発に使う札幌市営地下鉄とは雲泥の差！
みなさんセンスある近鉄を讃えましょう！ 正直もう近鉄は100年車両を目指した方がいいんじゃない？
そっちの方が観光資源になるし 0555 名無し野電車区 2018/02/28 22:14:14 ID:I6TO3+z+
長期計画で6000引退準備は進んでいたが
省エネ法により期限が明確になり
'30年までにVVVF車へ置き換え完了目標
つまり
7100と2200と10000
そして30000と11000と31000
6000と6300までもが 新聞記事は3年間に80億円かけて通勤車両54両更新
公式でのプレスリリースは今後5年間で72両
以上で6000系置き換え確定
https://pbs.twimg.co.../DXMWLVJUMAE07q4.jpg 能勢電も阪急からのお下がりとはいえLCD付きの車両導入…
これで大阪に乗り入れる会社で唯一通勤車にLCDが付いていない会社になるのか？
新車入れろとは言いませんからリニューアル位は気合い入れましょうよ近鉄さん >>177
LCDはどの会社もないよな
フルカラーLEDなら多数だがw >>177
すまない
能勢電7200は室内にLCDが付いたのかw 車内LEDの一般車への採用も関西5大私鉄で一番最後だったな。 >>183
それが許されるなら近鉄の3200系等の案内も許されるだろ VVVF世代も幕をLCDにでも更新すれば良いのにな
費用対効果も薄いしそんな金あるわけ無いがｗｗｗ 何で鉄オタはLCDとかいう無駄の極みがそんなに欲しいのか？
そんなものに金かけなくていいから、クロスシートの通勤車を入れよと
あと、近鉄は特急の速達性アップと車体幅拡張を課題にしたほうが有益だと思われる
客が恩恵を受けれられる要素に金を使え
LCDなんて、客にとってはどうでも良いw LCDはテレビでも置いとけって感想だが、クロスシートに座りたきゃ特急乗れや
あと新車はない 京阪や関東私鉄を見倣って5200系やL/Cカーはラッシュ時に有料のライナーとして運用しよう
それで得た利益は通勤車新造の原資に 分割・併合が多い近鉄にLCDは厳しいか？と。
可能なのはKLとHL位では？ >>186
>>185
ベクレトンキンの影響？
あと近鉄はよく遅れるうえに案内放送が不親切だからか？ 他の会社だと更新する時にLED,LCD幕に交換する所も多いからな
>>186
そんな金は無いぞ 関西私鉄と言えば、車体の塗装ブランドとクロスシートがその象徴だった
なのに、何でもかんでも東京標準嗜好と南海厨を始めとする東京タイプオタが
湧きだし、がんのように転移してるから、これからは関西私鉄もつまらない方向へ行くのだろうな
鉄オタが最も嫌っている鉄道会社の車両が、日本一快適な通勤電車という皮肉な現実（笑）
例・・313系5000番台、同8500番台
マジで羨ましいね～
ま、近鉄は今後も他が嫉妬して叩いてくるような特急車をバンバン造れば良いよ
それで客が定着するか離れるかは知らんが、近鉄かてそれぐらいの覚悟でやってるんだろうし（笑） 運賃値下げとか死亡ルートだからな
競争激しき京阪間や阪神間ならともかく独占市場の近鉄がやると >>194-195
無駄遣い減らすか、小遣い減らす努力はしましょう。 2030年までに車齢50年へ到達する車両形式
2018 2410系（42両※2両は1200系と組成）
6020系（86両）
8000系（34両）
2019 15200系（12両）
8400系（45両）
2020 12200系（74両）
16000系（8両※16011Fは1981年製）
1810系（6両）
2021 15400系（4両）
2430・2444系（55両※2両は1200系と組成）
2680系（3両）
2022 1000系（15両）
1010系（12両）
2610系（68両）
2800系（59両）
2023 2000・2013系（36両）
8600系（86両）
2024 16200系（3両）
6200系（35両）
2027 12400系（12両）
2028 30000系（52両※30214Fは1981年製・32015Fは1985年製）
2030 12410系（16両※12415Fは1981年製）
8800系（8両）
通勤車590両
特急車181両（※12200系74両は2020年導入予定の名阪新型特急車両でおそらく全廃）
2030年までに約770両分も置き換えられるかな >>199
無理
しかしそれがどうした？ 法令遵守なんてクソ喰らえ それでも警告食らったらVVVF化でお茶濁し
それでいいじゃないか >>200
法令無視・虚偽表示上等(若草山にある子会社の飲食店)の会社が近畿「日本」鉄道を名乗らないでもらいたい。
近畿の恥さらしでもあるので正式社名を「近鉄」に変えてくれ。 いざとなれば補助金が有るから
さすがに補助金の流用は出来ないだろ >>177
あれPMSMだからE235系より省エネ性能高いぞw >>186
関東私鉄みたいに一気に導入しないと入れてる最中に陳腐化する
20年後の世界だと前世代の遺物扱いされそう >>199
一応財務上は出来るけど(疑うなら純資産の推移見ろ)
経営陣が及び腰なのかもしれないし
近畿車両が受注取りすぎた割りに生産ラインの増強が追い付かない(フル稼働は2019～？)問題のせいかもしれない
ただ近畿車両以外に発注しないとすると日比谷線の車両が作り終わり次第通勤車全力で作らないと2030年の省エネ基準(10年比20％削減)を達成出来ない >>205
シリーズ21製造開始から20年経ったが、(少なくとも近鉄の中で)前世代の遺物扱いされているだろうか？ いや、されていない。
つまり、次世代が登場しなければ、前世代の遺物扱いなぞされんのだよ(・ω・ ) 近鉄奈良線、生駒線を月2、3回前後使う阪神本線、なんば線沿線民っす。
近鉄の新車も待ち遠しいけど、
阪神の9000系って、もうそろそろ更新の時期だよね。22年も経ってるし、
同年代の本線ジェットカー用5500系の初期ロットの更新工事がひと段落ついたら手をつけられるか、
近鉄相互直通用の車両に余裕がないなら、
阪神8000系の車両を更新してから9000系の改装に手をつけるのか。
阪神9000系もそろそろ内装に時代にそぐわぬ陳腐化が。
いつかはLCD設置など改造が施されるだろうけど、
いつになるかな…。
(…さて、その頃には近鉄8000系、生き残ってるんかしら) 阪神8000は廃車の可能性があるよ
一応35年が経過しているし武庫川線の置き換えを8000系でやったら他は置き換えるのではないかと
近鉄8000系は逆に置き換えの音沙汰が全くないからもしかすると阪神8000が本線から消える方が近鉄8000が消えるより早いかも 阪神8000系の武庫川線転用はないかと…。
素人考えですんませんが、
阪神8000系は3両のユニットを2つくっつけて6両編成を形成しているので(9000系もね。)
2両編成や4両編成にすることは出来ないはず。
改造してまで…無いと思う。思う…(小声
あるとすれば1000系？
ちょっともったいないかもだけど。 3両ユニットだし名古屋線の置き換えに丁度いいよな＞阪神8000系
正直めちゃくちゃ欲しい 数年以内に廃車になる烏丸線10系とか本当に譲渡されるんじゃね？知らんけど 平城宮跡の近鉄線 知事「何らかの進捗を」
9月6日(水) 19時00分
奈良市の平城宮跡を横切る近鉄電車の線路について、荒井知事はきょう「近鉄との折衝を密にして、来年３月には何らかの進捗が出るように努力したい」と答えました。
荒井知事「近鉄の意見はどういう意見ですか、どういうふうにされるんですか ということを事務的に聞いているというふうになっております」
荒井知事が、この発言に及んだのは平城宮跡歴史公園のオープンが３月に決まったという話題からです。平城宮跡歴史公園は、国営公園などとして国と県が整備を進めています。
荒井知事は、奈良時代の様子を感じ歴史を学べる場所として公園の整備に期待を寄せます。一方で、懸念材料に挙げたのが、景観を阻むという近鉄の線路です。
県は、線路を大宮通りの地下に移設したり、西大寺駅の改良などを提案しており、県と奈良市、そして近鉄が協議を始めています。
しかし、荒井知事はきょうの定例会見で、近鉄から対案が出てこないことにあらためて疑問を投げかけました。その上で、歴史公園がオープンする３月には、何らかの進捗が出るように折衝を密にするなど努力をしたいと語りました。
http://www.naratv.co.jp/news/20170906/20170906-06.html
http://youtu.be/o6TqddDM6HY あれは車体前面的に運用制限あるから要らない 大概古いし
阪神8000は車体前面に幌つけりゃいいけど
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｀` ‐-----‐ '"´ 阪神8000はさすがに要らないw
名古屋線はクロス以外認めませんw
JRからじきに廃車されるであろう223-1000なら、名古屋線の準急急行を全て代替できるw 移設費用をすべて国と県が担うんだろうな
でも県民としては反対だし次の選挙で荒い知事に投票しな >>172
NMB48もオタク文化だから…
情操教育うんたらかんたら言う親御さんから苦情が来ると思うよ。 他社のお古で代替しろとかプライドが無さすぎ
情けねえなw
将来の新車
南大阪線系統→東急8000
その他標準軌線→京成京急のお古
wwwwwwwww >>223
クロスマンセーすると即信者扱いかw
信者もなにも、消費者として当然の要望だよ
もちろん、俺一人ではなく鉄道利用者消費者の8割がそう思ってるのは事実だし現実なんでねw
鉄道オタクかて普段は消費者のはずなのに、電車のことになると何故か鉄道会社側の犬になる奴が多すぎなんだよねw 運賃は日本一ボッタクリな私鉄なのに、
新車はまともに入らない、糞信者のせいでクロスまNGとか
マジで終わってるw クロスが良いかなんて自分が座れるかどうかによるだろ
だから朝利用者の大半は邪魔くさいと思ってるし昼間の利用者の大半はありがたいと思ってるに決まってる
糸冬 クロスマンセー以前の問題
台車も分からない奴は半年ROMれ >>234
その8割がクロスシート要望のソースを出せよ >>231
それではPTAから苦情来てNGだなw
と、いうか…
48シリーズって
昔のアイドルと違ってオーラがないよなぁ… 近鉄が絶対真似出来ない他社の芸当w
ダイヤが乱れたら指定席を無料解放するμ鉄
地方路線に無料でリクライニングシートに乗せるJR
他社は他社で良いところがある >>243
サブカルチャに疎いが、要は粗製濫造って事ねw 近鉄通勤車はまだか！近鉄通勤車はまだか！
227-1000で105・117系置き換え
2020年春までに28編成56両
和歌山線・桜井線への新型車両導入と
車載型IC改札機を使用したICOCAエリア拡大について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12012.html 現存のラインデリア車
2410系列97両 1810系6両 1000系15両 1010系12両 6020系86両 8000系・8400系79両
計295両
2000-2008に投入されたシリーズ21(除く7020系) 164両
うわあ… >>248
車体はJR227系、
足回りは山陽6000系のOEMなら
安く出来そうだが？ >>249
丸屋根だけで587両あるんだなこれが
どんだけ安く済ましてもこんな数30年はかけないと無理だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
