【μ】名古屋鉄道276号車【名鉄】
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前スレ
【μ】名古屋鉄道275号車【名鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553593443/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ┏━━━━○──○
岐阜 新鵜沼┃犬山 新可児 御嵩
○━━○━○────┐
新羽島 ┃ ┃ ○小牧 尾張瀬戸 猿投
○───○笠松 ○江南 ┃ ┏━━○ ○
玉ノ井○┐┃ ┃ ○ ┃ │
┌─┴○一宮 ○岩倉 上飯田 ┃ 赤池○━○梅坪
│ ┃ ┃ ○ ┃
森上○ ○国府宮 ○上小田井 栄町 ○豊田市
┃ ┃ ┃ │
津島○━━○須ケ口 . ┃ 名古屋 金山 神宮前 │知立 新安城 東岡崎
┃ ┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
佐屋○ ┃ ┃ │ ┃
│ 東名古屋港○─○大江 ○重原 ○桜井 ┃
○ ┃ ｜ ┃ ┃豊川稲荷
弥富 ┏━━━○太田川 ○刈谷 ○南桜井 国府○──○
.┌――――┐ ┃ ┃ ┃. │ ┃
.｜名鉄全線｜ ┃ ┃ ○刈谷市 ○西尾口 ○豊橋
.｜ ｜ ┏━━○ ┌─○富貴 ｜ ┃
.｜〓複々線｜ ○ 常滑 │ ┃ ○碧南 ○西尾
.｜━複 線｜ 中部国際空港 │ ○河和口. ｜
.｜─単 線｜ │ ｜ .○───○
.└――――┘ 内海○ ○河和 吉良吉田 蒲郡 知立高架化進捗状況
■＝ホーム（使用中） □＝ホーム（不使用） ｜＝高架
①＝番線 １＝仮番線 ―＝未使用
■⑥⑤■④③■②① 工事前
■⑥⑤■④―□―３ ■ ２ 2,3番線を仮線へ（+南口仮設）
■⑥―□―５ ■ ４３ ■ ２ 5,4番線を仮線へ
□― ■ ６５ ■ ４３ ■ ２ 6番線を仮線へ（仮線移設完了） ←ｲﾏｺｺ
□
｜
④■③
｜ □―５ ■ ４３ ■ ２ 名本豊橋方面高架化
□ □
｜ ｜
④■③②■
｜ ｜ □―３ ■ ２ 名本名古屋方面高架化
⑧■⑦⑥■⑤
｜ ｜
④■③②■① 三河線高架化
｜ ｜ 完成 名鉄高架化スケジュール
布袋 2021年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
若林 2024年度高架化 用地交渉中
新清洲 2040年度事業完了予定
呼続鳴海間 事業化準備中
岐阜岐南間 事業化準備中
西春徳重間 市構想段階
知多半田 市構想段階
国府宮 市構想段階
北新川 市構想段階 岡崎公園前もバリアフリー対応（EV設置）すべきだ
そこそこの客だし ┏━━━━━━━━━━━━┓
┃M ┃
┃￣ 上 ゲ ┃
┃ あげ ┃
┃ ＡＧＥ ┃
┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
┃/ / / / ┃
┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ┃
┃青山 知多武豊┃
┣━━━━━━━━━━━━┫
┃ ┃ ＿＿＿_
／⌒ ⌒＼
: : ／（ ●） （●）＼
: : : : ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼:
: : : : : : | |r┬-| |: : >>1さん乙です♪
: : : : : : : : ＼ `ー'´ ／: : : : :
: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`－ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : : :
: : : : : : : : / /-ｮﾛ'ヲ´ i l : : : : : : : : : :
: : : : : : : 〈 ,ﾊﾌ'兀｢ ! } : : : : : : : : :
: : : : : : : : ヽ, ト{‐ｌﾊ. ヽ ' ﾉ : : : : : : : :
: : : : : : : 〈 , !｛ｿ ヽl／|､: : : : : : : : ,ｒ-､
: : : : : : ｀ヽ V j _ノ ,スヘ_ノ7--－ｲ∧〈
: : : : : : : { / ,ﾊ､ _//く 〈 ___ r'九〈ﾊ.}
: : : : : : :ﾚ' ' ,ﾊヘニイヽ_厂 ､ノｿト}〈V´
: :_ノ－- ､' {∧ トヘ_｢ {Y: :仔 之_
〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 上l_:/Z/ｿ‐′
r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ ｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
{_Ｙ＾lヽ､,ど , , 〈__j,ﾊ､) ､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ /ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
〉 〈､ｿ´ UU ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
∠__, 〈_⊥、′ i _,ｒくソヽ√ヽﾌ
j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
ヽ√ ＼丿 ヽ/ 今の名古屋の4両の停車位置は見直すべきだと思う
犬山方面行は狭い岐阜寄りに停まって4両目が大混雑、津島方面行は先頭が混雑と片寄るだけ
別に色分けしてるんだから真ん中に停まっても問題ない
それと本線特急と本線急行で分けるべき、これは上り下りとも >>8
最近のクルマのトレンドに似て少しイカツイ目になった
名鉄では割と珍しい キャンペーンの概要
https://i.imgur.com/PSxQ5kN.jpg
コピペ用コード
6GliEo
コードを入力する画面はマイページのここから
https://i.imgur.com/JYJXLkk.jpg
クレカとかの登録などは不要、メアドと電話番号認証だけだから3分くらいでできる こう言うのって餓鬼が小銭欲しさにやってんの？
この手の奴、最近やたら見かけるが 小銭はね、笑点の三遊亭小遊三さんのように
自販機の下を探れば大抵あるよ キャンペーンの概要
https://i.imgur.com/PSxQ5kN.jpg
コピペ用コード
6GliEo
コードを入力する画面はマイページのここから
https://i.imgur.com/JYJXLkk.jpg
クレカとかの登録などは不要、メアドと電話番号認証だけだから3分くらいでできる ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
5月17日で特別回数券終了ってビラが券売機に貼ってあったけど？
これってミューチケのことかい？
って終了すると小銭面倒なんすけど 市バス有松12系統に乗って有松駅に向かうと、
→西有松(西)→西有松(東)→東有松→有松中町→・・・→名鉄有松
慣れてないと乗り過ごしたと思って焦るやつだ。
そしてイオンを回って踏切往復するタイムロスが半端ない。 >>23
そういうのを気にする人はネットで買えってことだろ >>24
あそこ渋滞しまくるから時間も読めないな
早いところ高架化しないと 丸ノ内線の新車が名鉄電車だったらな・・・・。
ハァ。 9500系の内装が旧態依然というか10年くらい遅れてるのがどうも好かん
空気清浄機とかガラス付き仕切り板が最近のトレンドじゃないか 丸ノ内線せっかくの丸窓も優先席ステッカーがデカすぎて残念 名鉄はケチやからな
今後、特急型新車両を造るとしてもケチりそうやね。 小田急5000が三菱フルSiCで新しい制御方式を採用するらしい
名鉄も同じものになるのかな 名鉄の4000系が前年にデビューした小田急の4000形と同じ足回りを採用したし可能性はある 1000パノも丸っこい窓だけど新型にそういう窓欲しいかと言うと・・・ >>32
それは期待できるね
新しい制御方式は回生率を増やせるみたい 次回こそは、重複を解消させましょう。
と言う訳で、こちらを使用しましょう。 6000系列は冷房の効きが悪いしクロス席は固定で狭いので早く
新型車両に置き換えてほしい。 名鉄本スレ久々のネームド新人「コンプくん」とは？
http://kameburo.blog.jp/archives/17202987.html
なお本人はこの名を嫌って別のコテハン使っているので注意
コンプくん＝昆布くん＝郵政ガイジ 姪轍からのお願いです。
加齢臭、口臭、香水臭、尿素臭、デブ臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美女、美男子になってから乗車するように心がけましょう。
姪轍からのお願いでした。 やっぱり亀ブロのネタにするために鶴亀が作り上げたキャラなんだなコンプは >>44
そのわりにはキャラが違いすぎないか？ これまで内部情報なんて入手出来なかった鶴亀が急に内部情報を書いたり、
友達が居るとは思えない鶴亀が急に鉄道会社の友達の存在を明かしたり、
これまで自称高学歴で自称医者だった鶴亀が「中学時代はまったく勉強しなかった」とか偏差値50弱の大学とか郵便局員とか言うとは思えないが？
お前、aiueo700並みに頭沸いているんじゃね？ｗ 郵便ガイジにいい精神科紹介してもらえよｗ やっぱり犬山線は普通を毎時３本に減便するところからはじめた方がいいね
朝のラッシュが３本で他が４本なんてあべこべだよ。
普通３準急３特急３がいいだろうね！
ミュースカイは朝夕だけでいいような気がするけど・・・ 朝ラッシュに本数減るのは名鉄では他にもあることだからしゃーない(尾西線津島→名鉄一宮方面7時台あたりとか。一応ツーマン4両が出現するけど) >>45
だからこそ正反対のバカキャラ演じてるのでは？
ぶっちゃけコンプの出すネタって、これまで信憑性高い情報あったか？ 検査順である程度追ってれば分かるだろうよw
6R特急は、特急という性質を考えたらクロス車両が適任だから、考えられないことはないだろう。 >>52
だから検査順に廃車されなかっただろ
検査順なら5304F→5306F→5705F→5308Fの順に廃車になるはず
6000が特急に入るのも最高速度が100なんだから誰も想像が付かないだろ
他の奴等は3Rになるとか5000になるとか言っていたじゃん
バカじゃねーの >>54
あとからならなんとでもいちゃもん付けれるもんな、情弱ｗｗｗ 当たってようが外れてようが後から何言っても結果論だからなぁ
別に何にも影響しないというか
SRの後追いって事は河和特急？
河和線の最高速度考えるとまあ推測できない類でもない と後付けなら言える >>56
鶴亀のブログのレスバ履歴を100回音読しろ。「ダイヤ改正で6000に動きがあるから楽しみにしとけ」と予告しているはずだが？
友人の車掌から聞いたのは2月だから、そこそこ早めにお漏らししているはずだぞ 車掌とのLINEのトーク履歴を晒そうかと想ったが、お前らみたいなバカのために情報網を失うほうがリスクが大きいのでやめておくわ
とりあえず情強じゃないと撮れない一枚でも貼っておくか http://imepic.jp/20190506/627900
6600系単独(2両)試運転
2010年12月3日(金) 6602F
撮影地どこか当ててみろｗ 「撮影者本人かどうかの証拠がない」というレスを論破してやるよｗ そもそも鶴亀さんの写真って駅撮りばかりでしかもホームが写った写真、しかも正面がちで左右の余白が多いのが特徴
おそらく鶴亀さんのカメラはポンコツのコンデジで、走行中の列車を撮影出来ないほど撮影技術も低いと推察される
撮り鉄の経験がある人なら、鶴亀さんと俺の写真を見比べれば同一人物じゃないことは一目瞭然だと思うが 138 昆布くん2019/02/18(月) 13:22:36.16 ID:C/enLYiz
3月16日のダイヤ改正で6000に動きがあるから期待しとけクズども
書いてあるな。俺が2月の時点で6000の特急運用が出来ることを知っていた揺らぎない事実 >>62
正解！ つかお前、俺のブログ見た？ｗ
>>63
鶴亀さん同時に出てこないで(´・ω・`) また同一人物だと思われるじゃんｗ >>64
俺は一眼に変えてから走行中の列車の写真を失敗したことなんてほとんど無いぞｗ 露出間違ったことは何回かあるがｗ
もし鶴亀さんと会う機会があったら俺の一眼あげるよ！ そろそろ高倍率ズームのデジカメを日本郵便から貰った給料で買うからｗ >>62
もし俺のブログを見たわけじゃなかったら、煽り抜きでどこでわかったか知りたい >>66
ていうかマジレスするとワイはあんまり鉄道撮ったことないんだよねｗ
芸能人とかは撮ったことあるけどｗ >>68
見ればわかるｗ でもいいと思うよ。俺は一眼に変えてからうつ病になるまで撮り鉄ばかりだったけど ID:lgNTiTjxMと>>56は逃げたのかｗｗｗ そもそもSRや3Rはクロスだから昼間の全車一般車特急に使われていると思っている辺りアホだなｗ ならなんで3Rと5000も使われているの？ >>67
保線用の引き込み線。
オレンジのランプが写ってるでしょ。
それよりも瀬戸線の下り試運転の運転区間で背景が木の場所という時点で限られるから。 >>71
素晴らしい！ そこそこ瀬戸電ツウな方ですね！ お会いしたことある方かも？
背景が木の場所は下りはまだそこそこありましたけど、上りは全然無くてもっと限られていました >>75
俺の友人が見ていたらもう気付いていると思うよｗ まぁ特定されたところで、俺の有能ぶりが明らかになるだけで、痛くも痒くもないんだけどねｗ
日本郵便東海支社人事部だと職場まで明かしているんだからｗ ここまでミエミエの自演もなかなかないｗ
どっちもワッチョイなら信じてやるが 煽ってる文面とか書き方そっくりだし事実はさておき見てる側からしたら事実上の同一人物って扱いでいいんじゃね？という気がしますな(暴論)
根拠と説得力は似ているようで少し非なるところもあるのは留意する以外あり得ないですな
そして説得力とは日頃の行いも大きく影響しますな コテ付けてるなら尚更ですな 鶴亀は、守山区民っていうトリップ付きのコテで一部の板で暴れていた
もうその頃から複数コテで騒ぐのが大好き
そういや、交通政策板にあったあのスレ、今頃どうなっているのやら >>79
それは否めないなｗｗｗ おそらく鶴亀さんと俺は育ちや知能レベルが同じなんでしょ
俺の父さんは歯科医、鶴亀さんも設定上はお父さんはお医者さんらしいし、医者の息子は変人が多いってことだｗ >>80
色々大変ですな
話題が瀬戸電や中央線関係とか好んでるのはそういうことですかな
愛環なんかもたまに話題にしてたし
変な暴れ方しなければただの地元好きなオッサンだろうに とりあえず俺がガチで日本郵便の社員で20代の若者だという証拠を貼っておこうｗ
俺は2016年入社だが、ハンドブックは平成27年1月に作成されたものを配布したみたいだな
http://imepic.jp/20190506/700560 知立行ったら名鉄最古の駅舎(大嘘)を発見したわ
https://i.imgur.com/meCXLsz.jpg
駅から明確に離れてるこんな場所に駅仕様の時刻表掲示してる場所って名鉄で他にあるのかな
ウェブ版の印刷とかならよくありそうだけど >>80
コテハンならなんでも同一人物とかいう糖質丸出しの妄想ｗｗｗ >>83
俺は瀬戸電の話題なんてほとんど書いたことないんだが。
お前は本当に自分の都合のいい妄想しかできないんだな。
さすが低学歴のガイジだ。 >>85
そんなしょーもないネタで目立ちたいのか？ｗｗｗ
写真撮ってきてすごいでちゅねーｗｗｗ >>87
鉄オタは発達障害、職歴なしニート、中卒高卒が多いからねｗ あんまりいじめないであげてｗ 知立が高架化したら高架下とか駅横に商業施設作ってセレクトショップとかファストブランドとか入ってくれんかなあ
名駅や栄やmozoまで服買いに行くのめんどくさいんだよね
あと矢場とんも知立辺りにほしい 今日布袋見に行ってきたけどあと少しって感じかな
そもそも布袋が高架化されて新安城が橋上化って言うのも逆だろって話だが http://imepic.jp/20190506/700560
お前ら俺が日本を代表する有名大企業 日本郵便の社員だとわかった途端に大人しくなったなｗ
さすが、底辺負け組無職揃いの鉄オタだけあるわｗｗｗｗｗ >>91
高架化ってのは道路あっての話だからそうなるのは仕方ないね
高架駅になると駅が目立つから鉄道に目が行きがちだけど
布袋の場合は交差してる155号が昔から渋滞の名所だった
通過列車待った後待避してた普通が出発可能となった段階で踏切が鳴ってたぽいせいで締め切りが長くなる典型的な開かずの踏み切りだったからね
新安城はメイン道である1号とは並走の関係だから高架に道路の補助金は降りないんじゃないかな 新安城のあの渋滞は酷いよな
アンダーパスにはできないものか >>94
その工事のために地権者納得させられるならむしろ高架でもやれそうだけど高架にできんのかときかれた安城市曰くあそこらへんは一旦整備した地区だから地権者の同意を得るのは困難と回答してるのよね
難しいね 少し離れた場所にまた新たにオーバーパスとか作っても上手く分散しないだろうしドライバーが分かっててもそこを使ってしまうとなると お前らガチでスルーしていて草ｗｗｗ 鶴亀さんと同一人物とか言っていた無職、息してるー？ｗｗｗ >>93
新安城1号踏切とは垂直の関係だろｗ 頭沸いているんじゃね？ｗ >>97
言いたいことはわかるけど新安城1号踏切は交差してる道路がそこまで大きくないように思う
布袋の場合はあの辺の155号が尾張の都市間をつなぐガッツリした幹線道路だから高架の話が早くからあったと思うよ。
高架ってのは道路に対してカネ出してるから道路側が抱える都合をカネ出す側がどう考えてるかじゃないか？
そう考えた時例としては尾西線の苅安賀の踏切だと西尾張中央道という中遠距離でも使われる幹線道路との交差を線路側高架にする事にしたわけだ(当然本数が少ない開明の踏切より先という優先順位もつけられてるだろう) 名鉄が1番熱心なのが高架事業
知立だって名古屋本線側はともかく、三河線側は地上のままで十分 >>101
熱心なのは自治体だろ
鉄道会社は余程のメリットが無い限りつき合わされてる側 >>101
財政に余裕のある自治体が多いからこそだね
知立の場合はさすがに大掛かりになり過ぎて大変そうだけど
ただ高架は施設の維持費も上がっちゃうから名鉄にとって良いことばかりでもない
だから下は貸し駐車場にしたりお店ができるわけだが
高架とは関係ないけど昔は名古屋市から笹島新駅の設置の打診があったんだと聞いた 単なる噂かも分かんないが
その時は断ったみたいだけど名駅の拡張で駅が笹島方向へムーブしてしまうとはね >>101
三河線だけでも毎時4本×上下×海山＝16本の列車が通るんだが 目的が踏切を「なくす」ための工事
だから駅そのものは問答無用で全部上に上げる
三河知立の移転先とされる竜北中付近の手前で地上に降りる計画だけどまあ距離的にそれ以上手前では降ろすのは難しそう >>105
神宮前「踏切、無くしちゃいました（高架化したとは言ってない）」 >>106
そこは本当に人が死ぬからそうなったわな 呼続～鳴海間の高架化は今から30年以上かかりそう。 西春と布袋を比べると
西春
交差にする必要がある道路部分だけ高架、曲線改良なし
布袋
駅があるところも含めて全部高架、曲線改良あり」 わざわざ丘に進む区間だから起伏あって難工事だという 西尾線はロングレール化しないのかねえ
100㎞で爆走するからやる意味はあると思うが >>101
だったら名古屋本線をさっさと高架にしてるはずだが… >>107
クルマが亀の子状態になるからしゃーない >>111
ロングレールにするにはレールを固定するマクラギやら足まわりの強化が必要なのと、踏切や信号まわりも処置しないといけないから、意外に面倒くさいらしい >>113
清須のR302の踏切なんとかしてほしい…
JRはアンダーパスなのに、なんで名鉄は踏切なんだろう？ >>116
東海道線はそもそもの踏切の数が少ない
稲沢とかだと顕著だけど渡れる場所自体が少ないんだ
だからオーバーパスが随所に設置されてる
多分R302も踏切自体なかったからアンダーパスにしたのでは？
そこらへんは高架事業スキームの問題かと >>114
あったね、神宮前の踏切でシャコタンが動けなくなって
写真がネットにばら蒔かれた出来事。 守山の瀬戸線のR302も早くどうにかしてほしい。
片側二車線分あるのに… >>119
瀬戸線の交差部分は絶賛高架化工事中だろ >>118
これかな？
ttps://i.imgur.com/B3lVfMv.jpg >>125
鶴亀さんと俺が同一人物だと思っているアホが居るから
とりあえず俺が日本を代表する有名大企業 日本郵便の社員である証拠を貼っておく
http://imepic.jp/20190506/700560 >>129
須ヶ口を出ますと次は、ゴミクジに停まりまーすｗｗｗ >>126
建設事務所が言うに平成36年だとよ いつ考えた時のなのか知らんが
平成36年はもう来ないからできるかどうかすら分からんな(ぇ コンプくんまとめてたらコンプくんとレスバトルする夢みたぞｗｗｗｗｗ 名鉄のどこがいい
↓
名鉄なのに青い！？
↓
μスカイイケるやん！
↓
一生名鉄についていくこと決定！
みたいなこと書いてたｗ 蒲郡線民なんだが、真剣に名古屋に住もうか考えてる
不便すぎる。不便すぎる。不便すぎる。
名古屋だったら1Kでも安いよね >>134
もう毎回毎回名古屋まで2k払うのバカらしいわ 車でもそうだけど遠距離で通勤とかようやるわな
そのモチベーションはどこからくるのかとかは思う 遠距離せざるを得なくなるというパターンもあるからね 蒲郡線沿線で名古屋まで通勤は流石に車でも辛いからな >>134
23号も微妙に遠いからなあ。
名浜道路ができれば名古屋まで1時間以内になるから一発逆転あるけど。 東海道線だとしても蒲郡てほぼ豊橋ってくらいの位置だからな
名古屋通勤はどちらにせよハードでしょう 名古屋市内に住んだら便利過ぎて毎日深夜まで残業しそうだなｗ 国鉄が東海道線作ったとき名鉄みたいに豊橋まで真っ直ぐだったらどうなってたんやろ
蒲郡は寂れてるかも >>142
金曜日は終電の時刻が延長になるからね！ >>145
ええんやで(ﾆｯｺﾘ) 郵便局の知名度・社会的信用の高さとお客様の「ありがとう」が誇りや。何よりお前らにマウント取れるしなｗ
ホントは新入社員研修の冊子とか配達員時代の制服や備品とか見せたいけど、全部捨てたり返却しちゃった >>143
それよりも御殿場線のようになっていたらの方が気になる >>143
機関車は坂に弱いからずっとトンネルになってそう https://i.imgur.com/wKtYxUu.png
犬山駅編集がんばってるよ！
発着番線の一覧はだいたいこんな感じでいいのかな？??
犬山線の普通は広見線、広見線からの普通は犬山線に化ける感じでいいよね？
各務原線の折り返しは普通→急行 急行→普通だったはず。
となるとやっぱり20分ヘッドのダイヤは難しそうだねｗ
小牧線が地味に増発したのが大変なんだろうね。 >>150
俺が鶴亀と同一人物じゃないこと、俺が日本を代表する有名大企業 日本郵便の社員であることが明らかになったからだなｗ そら「社外秘」なんて誰も触れたくないでしょ
今や匿名ネットですら絡む相手は選ばなきゃいけない時代
誰だっていらん火の粉は被りたくないものさ 同一人物だろうがそうでなかろうが関係ない
超上から目線で連投しまくる糞コテはNGに放り込むまでよ あ、ごめん５番線が岐阜方面始発で４番線が犬山線上り普通・準急だったね
前乗った時は岐阜方面４番線だったような気がしたけどいつから変わったんだろう？ >>154
鶴亀さんは60代無職だろ？ 俺は20代正社員だぞ。「平成27年1月」って書いてあるだろ？
>>159
別人だと見抜けなくて草ｗ さすがガイジｗｗｗ
>>161
IDなんか毎日変わるから使い回せないだろバーカ >>157
千種区・名東区がいいよ！ 東山線朝は2分間隔だよ！ あと、俺が思うに鶴亀さんはクルマの免許を持っていないと思う 免許があってもクルマがあるとは限らない件について…
…クルマ欲しいなー 新安城の２番線と3番線の同時進入はなぜ可なの？
３番線がオーバーランしたら危険だと思うが。 >>165
鶴亀さんは自転車は乗れるの？
>>167
レンタカー借りればいいじゃん
>>168
25km/h以下だからと聞いたが。仮に出発信号機を冒進してもATSにより接触限界を超える前に止まれるのでは？(適当)
>>169
郵便ガイジは死滅しなくていいんだね！ 免許を持ってても何年も運転せずにいると……
ゴールド免許のできあがり！！
更新だけは忘れずにね。 >>170
ﾌﾞｯ殺レスにまで改名スルーされとるやんけ
皆がコンプ君と呼び続ける中で昆布と読んでくれてた数少ない理解者だったのにな 知立が待避可になったら岡崎ダラはスピードアップするよな、いやしてくれ。 >>168
３番線の場内信号機に警戒が出せるからじゃない。 >>174
>>170で出てましたねm(_ _)m
同じような例を探すと、津島の尾西線一宮方から１番線への入線と弥富方から２番線への入線が同時に出来るのも、２番線への場内信号機に警戒信号が出せるから。 >>172
俺が「昆布くん」としていたのは、「こんぷ」と入力するとコンプレッサーとかコンプライアンスとかしか変換候補に出ず、変換がめんどくさかったため
ブッ殺レスガイジも俺が日本を代表する有名大企業 日本郵便の社員であることにコンプレックスを抱いているんだろうｗ
底辺揃いのお前らにマウント取るには郵便というワードは効果絶大だから、今後も俺は「郵便ガイジ」と名乗り続ける ところで広見線直通は実質犬山線普通の直通だから実質全部直通しているって解釈でいいよね？ >>171
身分証明書代わりなら原付免許で十分
>>173
しないんじゃない？
>>175
いえ、私の知識に間違いが無いことがわかって良かったです 昔のJKはミニスカにハイソだったのに何ですか今の膝丈にくるぶしスタイルは >>176
また改名とか新コテ定着させる気ないだろｗ
まぁ鶴亀もコテは亀にゃんとか鶴にゃんとかなのに他人からの呼ばれ方は「鶴亀」だし
本人が望む自称（コテ）と他人が使うあだ名が一致しないのは別に変な事ではないな
「亀にゃん＝鶴亀」のように自称と他称が紐付けされていれば混乱することもないし
ﾌﾞｯ殺botが昆布なのはコンプ君の牽制球が効いてるからだと思われ
873 名無し野電車区 2019/05/02(木) 23:29:11.40 ID:2DoFoZ1h
>>871
居なくなったというか元々定住してないだろ
名大ガイジの時からそうだけど相手はコテハン化する気ないんだし
ﾌﾞｯ殺君は素直だから昆布から変えてくるかもしれないがｗ
876 郵便ガイジ 2019/05/03(金) 00:22:40.37 ID:1RcR1X26
>>873
その時は郵便局員全員に対する殺害予告ということで、威力業務妨害もしくは脅迫罪で通報するわｗ >>178
うちのばーちゃんがその理由でしばらく原付免許持ち続けてましたわ。 知立駅・朝ラッシュの混雑エグいから4番線は不使用で全部2・3番線で発着したほうがいいと思う >>186
wikiの人に迷惑かけるのはよくないね?? 大阪行って阪急乗ったら各停しか止まらないような小さい駅にも液晶モニターあってびっくりした
名鉄では…必要ないか つーか名鉄の設備が貧弱すぎてな…
有人でも1段LEDの駅があるし >>192
列車の到着放送入らない駅があるくらいだから 金山ってホームドア設置どころか、名古屋みたいに乗車位置ずらした方がいいと思うわ
4番線は急行以下と特急以上で >>173 東岡崎 12、42分 の岩倉ダラは発車時間を数分早めれば犬山ダラとともに知立で特急、快特の待避できるんちゃうんかな？ 昔、猿投からの本線直通急行があった頃、本線下り普通が5番線で退避してた。
もう今の名鉄はこういう尖ったダイヤやらないだろうな。 18年度の輸送人員が発表されたが393,236人とバブル期並みの数字に戻ってきたな。 >>194
ついこの前まで行灯使ってた特急標準停車有人駅とかあるし 名鉄でスレタイ検索したら羽島市スレに
名古屋駅とは逆方向に走る名鉄
ってサブタイついてた。
そういや刈谷駅は名鉄の名古屋方面と
JRの名古屋方面の列車がお互い逆に走ってるな。 姿も編成も全く変わったが、1600系時代から通算して1700系運行開始20周年。 >>203
2つの路線で都心方面行きの列車がそれぞれ逆方向に走るといえば西武の所沢みたいだな >>200
だからもっと総車両数を増やせと言ってるんだ
名鉄は今後も増加は続くぞ 別に増やさなくていいよ
輸送密度は大手最下位とかでしょ
もっと詰め込めばいいよ サクソフォン奏者の上野耕平って名鉄ヲタなのか。
名鉄のSR車乗ったとかツイートしてる。 相鉄とかよりも営業利益高いんだよなぁ 輸送人員も多いし なのに新車の少なさ
金がないとは言わせん JRは最古が211だしリニア抱えてるからまあわかるけど名鉄はねぇ >>207
確かにそうだが、朝ラッシュでもう限界（車内環境が最悪の）の運用があるから
朝ラッシュで車が少し足りてない >>209
近鉄「今なんか物凄い悪口言われた気がする」 営業利益多いとかケチってるだけじゃないの？
輸送人員が2億人台の相鉄や南海でも小さい踏切まで障検が当たり前にあるぞ
対して名鉄は交通量の多い踏切でも無い場所がかなりある
田神の県住から入船町に抜ける踏切とか犬山方面から見通し悪いのに
しかも交通量も多くて北側はすぐに信号もある(踏切とは連動してない) >>212
踏切連動でも交通信号は名鉄独断で設置できません >>209
名鉄名古屋駅改修にどれだけ金掛かると思ってんの？ 名鉄って黒字なんか？
地元だが徐々に沿線が廃線になってるんだが 朝の中部国際空港行きは大混雑。通勤列車にドデカイスーツケース持ち込むなよ。 >>218
昨日のは自分も見たよ
全国区の放送で金山駅や名鉄電車を見ると実家のような安心感だ >>219
エアポート快急は8両に増結すべき（大江まで殺人的混雑）
それか不便な西尾線特急を廃止して余剰のB2を金山発の特急中部として運行する 津島線の普通国府も8両にすべきだし（昔は8両で6両に減車）、
河和線の快急も8両にすべき（昔は8両で6両に減車）
急行津島も昔は準急各岐阜・可児の8両だった
急行弥富6両も昔は須ヶ口行きの8両だったような >>221
大江通過にすればいい。工場労働者なんかを快急に乗せる必要無い >>221
10両にして空港最後尾2両は空港専用にすれば良さそう 相鉄だって新線作ってるのにバンバンリニューアル、新車投入してるのになぁ 名鉄はケチやね。
新型通勤車両9500系も内装が古くさい。 3300系初期のままで良かったのに
余計な事し過ぎ まず液晶2枚にすべき
千鳥で片側だけでは、本来の1/4しか作れなかった感しかしない ミュースカイは真ん中らへんの天井に画面もう2枚欲しいね 殺人的混雑を敢えて作り出してμにのせる作戦だって聞いたことあるから絶対に改善されない 通勤客にはいい迷惑だけど。他に通勤手段がないからナニしても大丈夫とおもってるとか >>230
全てのドアの上（つまり1両あたり6ヶ所）のほうがいい。
大量生産で低価格化が可能になったのか、最近やたらと液晶ディスプレイを見かけるし、
なんで1200系も液晶ディスプレイに交換しなかったのかと。
あの狭いスペースに文字を流していては正直読みにくい。
表示を流していくのではなく、
「ご乗車」
「ありがとう」
「ございます」
と言ったように、数秒おきに表示を切り替えていったほうがいい。 瀬戸線は両側にあるが1枚だな
2枚にするには動画広告のスポンサーが必要だが、名古屋でスポンサーがつきそうなのって東山線ぐらいしかないと思う。
東山線も鶴舞線や桜通線と歩調を合わせないといけないので結局千鳥配置の1枚。もったいない。 どこの鉄道会社か忘れたけど、
紙の広告を全面的に取りやめて、車内の天井や壁に液晶ディスプレイを取り付けて広告映像を流す例もあると聞いた。
近年の液晶ディスプレイの低価格化に加え、広告張り替えの手間もなくなり、
映像の変更はパソコン1つでできるからかなり合理的みたい。 瀬戸線は3306Fも含めて全ドア上についてるがこの差は何だろうな
競合路線もなく利用者が増加傾向だからか
>>240
紙の広告を取りやめようとしたのは山手線のE235系だろ
結局中吊りだけは残ったが 名鉄の車内広告、自社グループ率高いよね（Ｊ海よりはマシだが）。
金城学院の棚上広告は何年か前に無くなったし（名市交は継続中）、
週刊誌で唯一残っていた週刊プレイボーイの中吊広告も今年から
無くなった（阪急みたいに週刊誌お断りじゃないだろ）。 みんなスマホしか見ないからな。
Wifiでウェブ広告は、名鉄には無理か。 特別車は1号車2号車で、じゃなくて
後ろor前の2両は特別車で、のほうがわかりやすいし、
通過電車の際は
まもなく-番線を電車が通過します。危険ですので黄色い線までお下がりください。
のほうが適切である（JR方式） 東海も地下鉄も始めたんだから、名鉄もそろそろ名鉄も電車進入時のメロディを。
♪しなやかーなかーぜー まもなく、1番線に電車が参ります。黄色い線までお下がり下さい～ >>246
それがどーけーよーどーけーよーこーろーすーぞーじゃないの？ 接近メロディはつけてもいいかも
あと特急車の空港行き以外のチャイムがダサいから変えてほしい >>245
あれ「〇番線」のあとに「に」って言うか「を」って言うかで停車か通過かわかるよね。 ぱっとビジョンって阪急とか神鉄で見かけるでかい奴は関東でも見かけないよね？特許とかあるのかな？関西行った時あれ物凄い見やすくて役に立った まもなく、1番線に、電車が参ります。黄色い線までお下がり下さい。通過電車です。ご注意下さい。
まもなく、1番線に、通過電車が参ります。黄色い線まで下がって、ご注意下さい。
このほうがいいと思う。
停車か通過か関係なく、前半は必ず「まもなく（中略）お下がり下さい」だから、
177の天気予報みたいに、複数の単語を組み合わせて1つの言葉を作ってるんだろうけど。 >>254
そんな事より2010年頃以前は無人駅の放送で通過するとき、
通過電車がまいりますって言ってたのに今は電車がまいりますになってるのは人身対策なのかなと思ってる 256（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
256ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
256（･∀･）ｲｲ!! >>255
無人駅の簡易的な放送なら、
本笠寺・桜・呼続の「神宮前方面」の謎。
豊橋方面から神宮前で折り返すことはできないから
神宮前止まりは過去にもなかったと思うし、今後も設定されることはないと思われるので、
全列車が少なくとも金山までは行くし、神宮前より金山のほうが規模が大きいから「金山方面」がいいと思うんだけど。
それとも、乗務員交代等で名鉄としての拠点だから「神宮前方面」なのか？ >>253
あれは東芝製でぱっとビジョンでは無いよ >>258
類似品が出てるってことか
初登場時に結構インパクトがあったからどうしてもその名前で覚えちゃうな
中身は32インチ相当のフルハイビジョンを上下２分割した解像度のモニターだからそれ程特殊じゃないよね >>249
元々2000系と2200系（1700含む）だけ空港行き専用チャイム使ってた。
イレギュラーでリニューアル後の1200系が空港運用入れば使うと思う。
1200系空港発着定期運用があった頃は行先に関わらず「ピンポンパンポーン」の4点チャイム。 >>209
バブル期にウハウハしてしまったからなｗ >>257
愛知電鉄豊橋線（→名古屋本線豊橋線）が神宮前が始発駅だからというのはあるのでは
神宮前に常務区があるわけだし ・名鉄名古屋が色々余裕なさ過ぎて乗務区置けない
・金山駅は最近できた駅なので神宮前の拠点駅機能をまだ移してない
・神宮前が名古屋本線/常滑・河和線の重要な乗換駅であり続ける
ってところが本当のところだと思う そう言えば、ミュースカイって中国語や韓国語も流すようになるんでしょ。
放送する時間が長くなる分、チャイムの時間を短くしないのかな。
瀬戸線やワンマン列車（蒲郡御嵩以外）みたいに「ピンポン」とか。
♪ピンポン 本日は、名鉄をご利用いただきましてありがとうございます。この列車は、全車特別車、ミュースカイ、中部国際空港行きです。 >>270
日本語とか英語が詰め詰めになって一部はしょってる ミュースカイの中国語と韓国語は始発駅と主要駅の終着駅だけでいい。
岐阜・新鵜沼・犬山・名古屋・金山・空港の6駅のみ。
東山線も名古屋と藤が丘のみ。名古屋の中心地である栄でも流さないのに。
新鵜沼を出てすべての放送が終わったと思ったら、間髪入れずに「まもなく犬山遊園」とか流していては、
うるせーって苦情が来そう。
日本語の「名古屋」を理解できなくても、ローマ字の「NAGOYA」は全世界共通なんだから。 >>263
ミュージックホーンにしたことはあるよ（1994年ブルーライナー） >>272
漢字圏の国だったら字面で何とかならんことも無い、かも。
韓国とベトナムは個人差が激しいらしいが。 チャイムは主要駅だけにするとか
駅間が短いならまもなく放送だけにするとかさ >>275
御堂筋線の難波→心斎橋がそうだね。
電車が走り出した途端に「まもなく心斎橋です」と流す。
名古屋では久屋大通→栄は「まもなく」だけでいい。 確か多言語対応のミュースカイは金山到着時チャイムならなかった気がする 大阪だけど難読地名の方向幕を平仮名にしたら、かえって乗り間違えが多発して漢字に戻したことがあるらしい。
杭全（くまた）だったかな？ >>280
読めないけど漢字の行先だけ見て乗ってた連中が、迷いまくったからな。 >>280
難波の読みをどれだけ知られてるか気になる。
アーバンライナーの行き先で、名古屋でもそれなりに知名度があるし。
福岡市博多区に由来する「博多」の知名度の高さも、新幹線の行き先によるもの。
東海地区以外の人で「中村区」を知る人は少ないと思うけど、もし「名古屋駅」ではなく「中村駅」だったら
東京や九州の人が「新幹線で中村に行って味噌カツ食べてくるわー」とか
「飛行機で中村に行くときはセントレアから名鉄だよね」って会話が起きるw >>284
ただ、近鉄の案内表示は「大阪方面」を多用していたりもする。
関西私鉄の慣例でもあるけど。 >>270
インバウンドを支えてるのは中韓台だもの仕方ないわ
訪日客を増やすのは日本政府の方針だし、外国語の放送が嫌な奴は鉄道を一切使うな！ >>288
大量の日本人客捌くのに手一杯でインバウンドを受け入れる余裕が無い。
看板列車がジャパンレイルパスで乗れないのもその一環。 >>288
東海の車掌は頑張って英語放送しとるやろ >>290
新幹線なんて外国人だらけだろ
また迷鉄ヲタの妄想かよ死ね。 ひかりは外国人だらけ感あるけど
のぞみはそうでもなくない？ >>284
ちなみに福岡より博多と言う地名の方が歴史がある。
福岡は黒田氏が出身地（備前福岡、現在の岡山県）にちなんで名付けたもの。
博多はそれ以前からある。
福岡市は博多市になってもおかしくなかった。市名を決める際に福岡市派と博多市派が真っ向対立した。
議会投票でも同数となり、最終議決権を持つ議長が福岡市に投票した上で「代表駅を博多駅にする」と
博多市派に配慮した案を加え、現在に至る。
なお、もしも北九州市に行った時、九州博多はヨカとこですなぁ～、などと言ってはいけない。
いったら最後、ロケットランチャーでハチの巣にされる
ことは無いにせよ、激怒させる危険性が非常に高い。 >>293
ジャパンレールパスではのぞみに乗れないからね。 痛勤地獄 μ メ痛ツ電車
空港線なんとかせい。仕事行く前にクタクタになるわ ラッシュ時の6扉車や和田岬線の客車知ってるのかな？ 名鉄の停止目標小さすぎるわホームの下にあったりして
見にくいわ。
まあちょっと大きいのをJRみたいに屋根かホーム反対側に立ててくれろ。
客が見にくいだろうが。
何のためについとるんだね。 名鉄の停止目標が小さすぎたりホームの下にあったりで
客から見にくすぎる。
まあちょっと大きいのをJRみたいに屋根の軒先とか
ホームの反対側に立ててくれろ。 >>284
中村駅だったら後年開業の千種駅あたりが名古屋駅名乗ってそうだな >>286
愛知県内の近鉄の駅には「難波方面」の表記がなく「大阪方面」だよね。
それに近い例は西尾駅でも見たことがある。
（佐屋は西尾市民に分かりにくいからなのか「名古屋方面」だった）
確かに名古屋人にとって「難波」は分かりにくいと思うけど、そもそも大阪駅に近鉄の駅はないし。
「大阪ミナミ方面」「道頓堀方面」とか、ほかになかったのかな。
一番分かりやすいなら「道頓堀グリコ方面」とかw 大阪難波とか神戸三宮とか
近年改称してわかりやすなったがね
地下鉄と他社で名前違うシリーズはそのままだけど >>304
元近鉄難波→ 現大阪難波は、近鉄の単独駅ではなくなる関係で改称したのは分かるけど、
近鉄単独駅の上本町駅を大阪上本町駅にする必要があったのかと。
兵庫県民なら上本町ぐらい分かると思うけど。
岐阜県民や三重県民なら「金山」とか「栄」は分かるはず。それと同じこと。
梅田駅と大阪駅とか、上本町駅と谷町9丁目駅とか、
もちろん大阪人は慣れてると思うが、他県民にとって同一場所で駅名が異なるほうが分かりにくい。 >>300
昔は屋根から生えてたけどな。
>>305
日比野「呼んだ？」 >>305
難波と上本町に大阪をつけたのは終着駅だから
行先案内の時に大阪上本町行き、大阪難波行きと案内できる
ただそれだけでしょ >>300 >>301
本来は、運転士のためにあります。
>>306
それパノラマカー用。だから3両以下の停車位置目標は上に無かったでしょ？
一応、名鉄名古屋駅で光る奴が生き残っているが。 >>305
たまに天王寺と阿部野橋は統一しろと言う人がいるけど、実は駅前の道が区境で区名と駅名は合ってる。
なお、東京の品川駅（ｒｙ >>308
そいつもゴミクジだぞ
日本語の微妙におかしい荒らしだからほぼ毎回おみくじを駆使してNGリストを掻い潜ってくるんだよ 京都でゆうパックが配達車ごと行方不明だって。
なお、赤い郵便車ではなく委託の白い軽自動車とのこと。 >>301
お前みたいなキモオタで非鉄の友達が居ない奴にはわからないだろうが、
一般人は電車の停目なんて見てもわからないし、どうやって所定の停止位置に合わせているのかすら知らないぞ >>318
俺は軽自動車でのゆうパックの配達は経験したことが無いんだ。ゆうパックは基本的に非正規が配達する
俺も軽自動車に乗ってみたくて部長に頼んだがダメだった。。。電車でもブレーキの甘い辛いがあるように、
郵便局のバイクにもブレーキの甘い辛い、加速の良し悪しがある。軽自にも車ごとの個体差があるか確かめてみたかったね 非正規か下請け(委託)だね。バイクでの郵便物の配達は、郵便法により日本郵便直属の配達員しか配達出来ない >>320
まあ睡眠障害持ってると車の運転は難しいだろうねｗ
いい上司だと思うぞ 停車目標っていうよりホームに収まってたらいいやってのが迷鉄だよねｗ
たまにドア１枚分ホームからずれてたりしたけど >>324
バイクもダメだろ・・・ まぁ支社には当時の局長のコネで行ったからそこは感謝しているわ >>325
昔の名鉄はズレまくっていたな。でも最近は停止位置にもうるさいらしくて、気持ち悪いくらいブレーキを余らせて入駅する運転士も増えた 昔話だが日長でドア1つはみ出して止まった電車に乗り合わせたことがある。バックはしなかった。
なお、非常制動で停車。車掌は巡回中（当時、無人駅は車掌が精算、切符回収）で非常制動の注意喚起は誰もできず。
オーバーランはしなかったけど、古見で突然「急ブレーキがかかりました」っていう自動放送が流れたこともあったなぁ。 名鉄名古屋だけは絶対にズレてはいけないんだよな。ここに入線しない乗務区の運転士は内心安心してたりして。
あ、でも三河山線もズレたら物理問題でダメか。 >>327
最近はマスコミが敏感になってるからねｗ
オーバーラン＝大事故の予兆みたいな扱いになってきてるし >>329
何も情報無いが犯行予告か？
>>330
三河線こそズレたら下がらないといけないぞ。となると喜多山乗務区だけになるが、瀬戸線も停止位置からホーム終端までの距離が短いから・・・
神宮前乗務区の運転士が名鉄名古屋に電車を停めるのはミュースカイだけかな？ >>308
あったほうが荒れにくいから俺はあったほうがいい >>331
飛行機のオーバーランは、それこそ民家に飛行機が突っ込む可能性がある極めて重大な事案だけど、
電車のオーバーランは所定の位置まで戻ってドアを開けるだけだから、
5分から10分程度の遅れで乗客に迷惑をかける程度で済むと思うけど。 >>336
キミはもう少し行間が読めるようになろうねｗ ポイント暴走してブッ壊した会社がオーバーラン軽視とかよく言うよ ヨーロッパのターミナル駅は、だいたい市名+地域名で駅名をつけてるから、
大阪難波、大阪上本町、大阪阿部野橋はそれに倣ったんでしょう
京成は日暮里を東京日暮里に改名したらいいと思う >>336
無職で田舎者のお前には5分も10分も変わらないんだろうが、学生やサラリーマンにとって5分や10分の遅れは大きいし、名古屋市内ならダイヤは乱れまくりだわ 行間と言うのはおそらく福知山線事故の
オーバーラン→遅延→懲罰的教育→遅れ回復して何とかしよう→事故
のことを指していると思う。
ただ、この事故が起きたのは2005年、現代キッズのうち義務教育の最年長は2004年生まれ
であることを一応指摘しておく。 >>340
> ヨーロッパのターミナル駅は、だいたい市名+地域名で駅名をつけてるから、
いやいや、正式な駅名に市名を入れているのは大都市のターミナルには少ないよ
大都市のターミナル駅で市名も加えているのは「～中央駅」と付いている駅以外にはほとんどない
それが多いのはせいぜいドイツぐらいか
パリに「Paris」のついたターミナル駅はない
ロンドンには「London Bridge」という駅はあるけど、これはロンドンブリッジの前という意味でしかない
ただ、どの駅に行くかをわかりやすくするために、長距離列車や国際列車には行き先に都市名を付記する
日本だと、たとえば駅名改称前でも、近鉄名古屋駅の行き先表示は「大阪難波行き」だっただろ あんな感じ どの駅へ行くか、ではないな
どの都市へ行くか、が正しい >>336
新岐阜（当時）や新羽島で起きた過走は戻ってドアを開けるだけで済みましたか？ 福知山線脱線事故後もJR東海、東日本、九州は日勤教育を行っている 高見運転士はあの世でも回復運転をやっているのだろうか？
やっぱ高卒や奨学金を借りている大学生・専門学校生は運転士に登用しないべきだなｗ 俺みたいに実家が金持ちで神経が図太く、思い出づくり的なノリで鉄道会社を志望する鉄オタを運転士に登用すべきｗｗｗ 京都で行方不明のゆうパック配送車発見。運転手逮捕。
京都市東山区内の駐車場。車内で寝ていた男（27）を業務上横領の疑い。 基本的にホームに入ってればドアは開けていい規則らしいね
名鉄名古屋でもしやらかしたら一応入ってたら開けるそうだけど乗務区で笑い者にされるとな(1年半前に聞いたから今は変わってるかも) じゃ重原はほぼセーフか
飛び降り客が足くじいたようだけど >>355
なんで数日間も逃げたかな・・・ 局に戻って「キツいんで辞めます！」でいいじゃん
それが言えないチキンか？ｗ チキンほど何も言えず自爆営業したり自殺したりするんだよな
福知山線脱線事故も運転士が辞める勇気があれば起こらなかった
「日勤教育？ あぁそうですか、ご自由にどうぞ！ 僕今日で辞めるんで！ 帰りますね？」で良かったのに
チキン、高卒や奨学金を借りている貧乏家庭育ちはそれが出来ないらしいｗ
それと引き換えに106人の乗客が犠牲になり、自分も死ぬ嵌めになった >>330
名古屋で停止位置間違えれば一発でヒューマンエラーに認定されるからな。
前に書き込みある通り、ホームに収まっていればドアは開けて良い。というか開けなければならない。 名鉄名古屋の停止位置は見直す必要がある
前の方に停まったり、後ろの方に停まったり、アナウンスがあっても初見にはわかりずらい
特に犬山線の4両は前の方に停まりすぎて4両目が激混み。
岐阜行きも特急と急行で、え、お前乗らないの？現象が出来ている
ほとんど使われていない岐阜方面ダラの乗車位置ももったいない。 >>364
数年後には大改造があるから、もうそのままでいいんじゃないかな。
ただ、特急利用者と同じ列に並ぶことになるのは確かなので、
須ヶ口で津島線に接続する急行岐阜一宮行きは、紫からの乗車に変更でいいと思う。
津島線方面への時刻表にも本線の急行が載ってるんだから。
これは大きな改修ではなく、点灯するランプを変更するだけだし。 >>358
仕事嫌になったんだろうけどこれじゃあ犯罪者だもんなｗ
盗んだ郵便車で走り出すとか草も生えんわ 逆方面も特急・快特豊橋と急行豊橋・豊川、特急河和・内海と準急空港などの
乗車位置同じ問題がある。
なお、普通太田川方面の乗車位置は朝晩以外使わない。 須ケ口方面は全部紫は良いわね
丸ノ内や新清洲とか津島線から乗り換えた方が早い事も多いしな >>366
高見に至っては人殺しだからな。そこまでして運転士にすがり付きたい理由があったのだろうか？
京橋電車区の管理者も、「下狛事件の時点で(乗務から)降ろしておけば良かった」って酷く後悔していることだろう 俺の同期にもN山大学を出て郵便配達やっている負け組が居るけど、上司とコミュニケーションが取れなくて、
自爆営業はするし、風邪引いても「休みます」って電話出来ないから、無理して出勤しているｗ
コミュ障にも障害者手帳発行すべきだわｗ 精神障害者の俺の何十倍もコミュ力ヤバイからなｗ >>371
昆布くん→郵便ガイジ→庄野一輝ですｗ 流行に乗って期間限定でこのハンネにするわｗ 本名じゃないぞ >>364
それにはちゃんと暗黙のルールがあって1本やり過ごす奴らはラインの外側にサイドステップする
乗り込む奴らは割れた列の真ん中を通って乗車する
これは名鉄岐阜方面だけの了解で豊橋方面ではやってない
もちろん地下鉄でもやってない >>376
邪魔な箱(運転状況記録装置)が付いているから6800だな ダイヤ改正で急行新可児が6両にしたのは評価する
だが準急岩倉を4両にしたのは流石名鉄 >>375
左上から1,2,3,4で二段目が5,6,7,8・・・として、
1,7,8,9,10,13が3500じゃないかな? 並ぶ位置すら別れていない金山に比べれば、名古屋など楽勝の部類ではないか。 金山の方がヤバイよな
JR振替の時なんか昼間でも地獄と化す 迷鉄スレも過疎ってきたなぁ～
もうまとめるネタすらねーぞｗｗ >>386
改名厨特集でもやったら？
一時期うざいくらい沸いたじゃん >>390
へぇっ！？亀にゃんってそうなのー！きもちーねー！ 今日の中日夕刊1面に西枇杷島駅改良の記事が載ってる 吉良急の遅れって二ツ杁や栄生の時点で遅れてるんだよなあ。定時性が低いから二ツ杁も通過にすべきかな。 >>393
デルタ線へのルートも撤去するのか
こりゃデルタ線自体も砂杁付近の留置線だけ残してなくなるかもな >>396
今後、方向転換する必要が生じた場合はどうするんだろう。
交換設備をフル活用する単線区間が途中にあるから、終電後に須ヶ口→一宮→津島→須ヶ口？ 予言乙
791: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 15:56:39.65 ID:ObvT+I4s
西枇杷島は廃止でいいだろ
新安城はようやくか、遅すぎるわ
826: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 19:05:53.32 ID:QNKrjYW0
>>791
今回のダイヤ改正と併せて考えると、西枇杷島は待避線を潰してホーム拡張するのかもね そうか、あの鉄道模型の島式ホームの両端を合わせたようなホームも見納めか。 >>400
方向転換設備って常備しとくほど必要か？
実際そんなの無くても不自由してない鉄道会社が大半でしょ
一旦トレーラーに載せて道路上で向き変えて線路に戻せばいい 名鉄は各駅しか停まらない駅の本数が少なすぎるね。
駅周辺に何もないからと言えばそれまでだがショボすぎる。 名鉄がお召し列車走らせるらしいけど、車両はミュースカイ？ >>396
まだ甚目寺のようになる可能性も
無くなるのならイベント列車を走らせてほしいなあ 春の小改正で西枇杷島待避列車が二ツ杁待避に変更されたのはこれの準備のためだったのか。 Googleの航空地図に丁度良く電車が止まってる航空写真があって、それからの推測だけど
東枇杷島方は大通りの踏切が直近にあるので、こちら側への延伸はまず無理。
二ツ杁方は車両通行止めの小踏切が直近にあるが、これを閉鎖してしまえば付け加えて6両分ぐらいにはできそう。
踏切を一切閉鎖しないならこれ以上の延伸は無理。 そういや西枇杷島駅の東枇杷島方の踏切は東海豪雨で浸かった様子がニュース映像によく出てきたな。 >>396
>>400
>>403
東海地区の方向転換可能な路線は
枇杷島分岐点
須ヶ口→一宮→津島→須ヶ口
知立→岩倉→上小田井→赤池→豊田市→知立
伊勢中川駅
小牧線上飯田線の7000系の甲種は大江から名鉄経由で日進車庫に入り、鶴舞線を通り抜けて犬山へ行った。
そしてこの住民なら誰もが知るように、大きな検査は犬山から枇杷島分岐点経由で舞木に行くから
3つ目の経路で実際に向きが変わった。 ホームを拡張、つまりポイントも潰すわけだから短絡線の撤去は必然になる。
せっかく短絡線を潰すならやっぱり曲線改良もセットでしてほしいよな。
立体交差には負けるものの現状の５０ｋｍ/ｈから８０ｋｍ/ｈ程度で通過できるようになれば
スピードアップだけでなく平面交差支障時間が短くなりダイヤに余裕ができる。
ただし、これをやると現状でも不足気味な留置線が減ってしまう。
昼間はともかく夜間はそれなりに使われているだろう。
短絡線としては不要でも留置線としての役割は小さくないだろう。
>>411
ホーム拡張とセットで改札口を橋上化、エレベーター付きの自由通路設置までやれば踏切は廃止できる。
道路はすでに立体化済みだし新可児の踏切廃止と同じ解釈。
名古屋方は曲線にかかってしまうが、８両でもはみ出さずに止まれるホームができるようになる。 >>364
このスレって「～しづらい」を「～しずらい」って書くやつ多いよな >>415
駅舎の位置は未定とあるが駅の構成としてはこれで確定だろう
https://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2019051702100227_size0.jpg
名古屋方面はデルタ線への経路と合わせて2線撤去するから
簡易駅舎を建てる用地は十分確保できる
前スレに出た想像図からデルタ線ルートを除去した感じになると思われ
6両化は東西どちらかの踏切を廃止しないと無理だな
https://i.imgur.com/OVFL0U9.jpg ミューチケットマジ値上げか
μ'sカードで1購入10ポイントとか5ポイント貰ってもな… 西枇杷島駅って通過時は危険だが、何故かミュージックホーン通過を見た事ない。こういう場所こそ必要な補助警笛なのにね ミューチケットのネット予約サービスに登録したけど、
最寄り駅（朝と午後に特急が停まる）が、お気に入り登録出来なかった。
「特急停車駅を入力してください」ってエラーが出たよ(´･ω･｀) 自分も試しにネット予約サービス登録してみた。
乗り継ぎミューチケットに対応してなかったので買うのをやめた(´・ω・`) >>422
自己レス
今やってみたら出来た！良かった！
でも、予約サービスって、ミューチケットの値上げを気づかせない為かな？と、
下衆な勘繰りをしてしまった。 >>418
旧国道22号の県道が堤防嵩上げ・橋梁架け替えで仮橋ルートに切り替えされる
らしいから、うまくいけば踏切も廃止できるかも
http://www.senmonshi.com/archive/02/02E9GIb0L0RNRP.asp 短絡線撤去前に方向転換イベントやれないかな。
金山駅集合
金山→岩倉→ショートカットで一宮→津島→須ヶ口→金山
最終的に元の向きに戻すため、この経路。
金山駅解散
問題点は、
名鉄観光に団体運行を依頼するとして、費用はいくらか？
2002年の白帯8両みたいに、空席が目立っては赤字になる可能性があるので2両で予約。定員以上の申し込みがあれば4両に変更とか。
尾西線の単線区間では増発ができないので定期列車への増結になるので、車両は6Rに限られる。
向きが変われば連結器も当然異なるので、尾西線ワンマンが一宮側から入ってきたか、
津島側から入ってきたかによって連結できるかできないかが変わってくる。 そういえば、パノラマカー引退の頃には、頻繁にやってたイベント列車ってもう何年も皆無なのは何故？ 吉良吉田行と佐屋行きの急行の混雑が時間によっては酷いことを考えると、できれば豊川稲荷行きと一宮行の急行の時間帯とトレードしてほしい
つまり豊明停車は豊川稲荷行と一宮行に任せ特急通過による待避駅を美合か本宿に変更してほしい 1200でやって欲しいよな、岐方展望席も見たい。ホーム柵出来たら確実に出来なくなるし >>431
尾西線内では行き違い設備をフル活用だから、定期列車との差し替えが必要。
一宮～森上では定期列車を運休し、6両中2両に一般客を乗せる。
森上に着いたらワンマン普通に乗り換え。
鶴舞線車両（6両）の桜通線走行イベントも過去に数回あったが、ホーム柵は5両分しかないから導入後はなくなった。
ホーム柵設置駅での乗り降りをしなければ可能だと思うけど。 >>433
>>434
無券乗車した人のために、あえて選べないようになってるとか聞いた。
窓口で1人席を希望しても、断られるとか。
ただ、今回のネット予約導入を切っ掛けに
1200系は1号車の12列目以降、2号車も13列目以降を希望不可にしてほしい。
理由は、2200系との発券枚数統一のため。
昔の500系新幹線みたいに、突発的な運用変更が起きたときにトラブルが起きる。 >>428
撮り鉄が群がるから無理だろうな
>>429
撮り鉄がトラブルを起こして沿線住民から苦情が殺到したから
>>431
11年前までたくさん見れただろ。本線岐阜への運用は無くなっていたが >>436
団体列車の運行に当たっては、
運行ダイヤは参加者だけに開示。
絶対にSNS等に載せない、友人にも話さないと誓約書を記入。
漏らした場合は参加拒否。今後のイベントにも申し込み拒否。
今後そうなってくる可能性はあるな。 >>437
そんなんで情報流失が防げたら、俺が内部情報を入手出来たりしないでしょｗ 漏らす奴は漏らすよｗ
というわけで、参加者のみに情報が知らされ「口外厳禁」と言われていたのに、部外者の俺が撮影出来た団体列車の写真をｗ
http://imepic.jp/20190518/587250 >>439
上って写真のこと？ 正直これは失敗したｗ 本当はシャッターを切るタイミングももうちょっとあとの予定だったんだけど、
「このままだと車輪がフレームアウトする～！」と思って慌ててシャッターを切ったｗ >>435
一人席はいわゆる予備席。システムエラーなどで座席番号がダブってしまうことがたまにあり、満席なのに余分に一枚発券されていまうことがある。
そのときようにとってある席。 >>425
団臨だけど祖母が学生の時にそこを通ったと言っていたわ
いつもと違うルートを通ったと >>440
わかるぞ～ｗｗ
失敗が許されない場面だと特に緊張しちゃうからな >>444
緊張もあるし、瀬戸線はこれ以外4両だから数時間前から練習してもこのザマでしたわ・・・
まだ一眼レフを使い始めて1年未満だったしね。でも、鶴亀さんって駅撮りしかしないんじゃ・・・？ >>445
駅以外でも撮ってる時はあるよ～
ただ最近は撮影だけの時間取れないからなかなかねｗ 特別車の1人席は一応車いす対応席になっているので発券不可じゃなかったっけ?
1人席以外にも予備席は設定されていて、B6とC6の2号車に1人席を含めて3席
1700の場合は2200との席数の差をなくすために1号車の1列丸ごと4席
C4は2号車に1人席と1列丸ごとで5席あったはず
昔調べたことなので今は違うかもしれんが 名鉄の新車が豊橋にいるときと大江にいるときって向き同じだっけ？ 変な話、刈谷駅にJRとの連絡線作って豊橋駅に引っ張りこんでもらえば方向転換できるな。 >>448
2200系の甲種を豊橋で見たことがあるけど、一般席側が北を向いていたから同じ。
もちろん豊川線平行区間の飯田線は逆になる。
笠寺で1回目のスイッチバックで西へ。
東港で2回目で北へ。
築港の解体場で3回目で西へ、そして東名港へ。
そう考えると分かりやすい。
甲種がある時間帯は豊川線に特急が来ないから、向きが違う2200系同士のすれ違いがないのは残念。 名市交の豊田線乗り入れ車両を知立まで延伸すれば良い ミューチケのネット予約、期待してなかった割にはと思えば、まあまあよかったわ
とりあえず今月分の通勤用は全部買っといた
あとはJR東海のエクスプレス予約みたいに、券売機で予約済み分の発券もできるようにしてほしいわ
事前に買いもしないで乗る分際で、人の指定券席に座ってやがるクソゴミをどかすのに突き付ける必要があるから、そんなカスにスマホ画面でなど見せたくないからな 最後の公式のイベント列車はミュースカイの蒲郡線入線？
まあともあれイベント列車ならクラツーなら近鉄やお座敷列車とかよくやりよるから
クラツーがやりだしそう
って名鉄が散々ネタ列車をばんばんやったし短絡線も確か検車区を巡るやつでミュースカイでやったことがあるから
人が集まるか不安でもあるね >>456
2015年に空港線10周年記念団臨というのをやってる。
常滑駅で団臨ミュースカイが定期ミュースカイに追い越された。 そういえば今現在団臨使われてる車両ってミュースカイだけ？
1800系とかSRとかも使われたことないの？ >>456
今の名鉄マニアは、パノラマカー末期のイベントラッシュを知らなくて、どんなに小さなネタでも興奮するキッズが中心だから集まるぞｗ
ただ、俺としてはイベント列車の参加料金は一人2万円くらいにしてほしいねｗ キッズや池沼が参加すると迷惑なのでｗｗｗ >>437
>>438
誰が漏らしたのか特定できた場合、
漏らした人の情報はグループ間で共有し（例えばクレジットカードの払い遅れみたいに）
名鉄主催の企画だろうが、名鉄観光による企画だろうが、
今後の団体列車への参加申し込みを一切拒否。
さすがに漏らさないと思う。 尾張横須賀駅高架化記念団臨が1800系だったのは知ってる。
もう25年ぐらい前だな。 ほんと、撮り鉄の民度低すぎるだろ
今日も黄色い点字ブロックから出て体乗り出して撮ろうとして注意されてたし
イベント列車が無くなるのも分かるわ
ところでこのスレにルール違反してるガイジ撮り鉄おらんよな？？
邪魔だからって沿線の木の枝勝手切ってるやつとか踏切に登ってるやつおったら二度とするなよ >>461
俺みたいに社員から情報を得ている場合は？ｗ しかもそれだと撮り鉄は排除出来ないじゃんｗ 撮り鉄を排除しろよｗ
>>463
もはや撮り鉄は全員マナーが悪いという認識だから。「一部の撮り鉄が～」っていうのはもう通用しないぞ >>461
マニア職員や情強鉄オタの中には情報料を取っている奴も居るから、彼らは今後も生活のために内部情報を流し続けるよｗ 大人の社会見学のイベント列車は今も毎年やってるよな。
それにしても、撮り鉄への苦情からイベント列車自粛というのは嘘くさいな。 名鉄名古屋のトイレ、個室が一個しかないのは大問題では？
金山や神宮前も全て洋式化しウォシュレットを。 >>470
舞木まで運行する列車もイベント列車の一種だろうが。 ヒント
何で名鉄の人身事故が高山線に影響するんだ？
(05/19 06:58) #高山本線 [岐阜～猪谷]
名鉄各務原線内で発生した #人身事故 の影響で、岐阜～鵜沼駅間の運転を見合わせていましたが、06:50現在、運転を再開しています。なお、一部列車に遅れや運休が出ています
https://twitter.com/trainaccident/status/1129868917164240896?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 事故現場は新鵜沼と鵜沼宿の間のJRとの完全並走区間
名鉄が跳ね飛ばしてJRへ吹っ飛ばしていったのかな
JRは普通が運休して特急ひだが各駅停車しているらしい 高山線で防護無線発報したのを隣の各務原線でも拾ってしまったのでは？ 前にも鵜沼宿の共用踏切で事故ってJRも止まったことがあった。 名鉄が停まってワンマン列車に人が殺到して、降車に時間かかって遅延のパティーン 防護無線の電波って別会社でも共通なの？
線路共有の豊橋や、直通のある鶴舞線は当然共通としても
豊川、神宮前～栄生、一宮～石刀など、隣接する線路で人身があったら止まっちゃうじゃん。 共通かどうかは知らんが、以前にも東海道線であったよ >>480
隣接してたら脱線した車両やはね飛ばした何かがもう一方の会社の線路を塞ぐとか
ドアコック扱いで線路に降りた客が迷い混んだりとか
事故は何が起こるかわからん >>481
何年か前に一宮～木曽川であったのは覚えているわ >>469
地下駅でスペースがない。
駅に来るまでに済ませるか降りた駅で済ませるしかない。 18日にμ回券を買いに行ったら窓口の中に回数券袋がたくさん置いてあったけど、
やはり買う人が多かったんだろうな。 >>469
意外と知られていないが
名鉄百貨店地下売り場奥にある入口専用改札口の手前横トイレはシャワートイレ完備だったよ
デパート内の設備だから当然といえば当然だが もはやYouTuberのスーツさんでさえ、「撮り鉄をはじめとする鉄道マニアのイメージは地の底まで落ちている」と言っているくらいだし、
もうイメージ回復は無理だろうね。俺の友人も撮り鉄を嫌っている人はたくさん居るよ。鉄道会社の内部にもね >>488
同じ趣味を持つ人間からも嫌われたんじゃ、もうおしまいですよね >>489
撮り鉄問題に関しては俺もキレているからな。最初は擁護していたが、新秋津の花火事件で見捨てた
乗り鉄は元から好きで今でも好きだし、昔鉄道模型店でバイトしていたから、模型鉄はいい人が多いのを知っている >>469
岩倉みたいな比較的大きな駅なのに
改札内にトイレが無いというよりはマシかな >>491
ttps://youtu.be/Uvrh0mSZ-cs
褒め称えられてるから、セーフ？ >>487
「駅の付帯設備としてのトイレ」はキレイさが鉄道事業の収益には響きにくいが
「商業施設の付帯設備としてのトイレ」はキレイさが収益に響きやすいもんね。 >>492
で↑ーんしゃに乗るときは、生理現象に用心してくださ～い >>469
数年後には大工事があるから、それまで待とう。
わずか数年しか使わないのに改修するのはもったいない。 >>488
マナーはすごく気にして守ってるけど、名鉄の乗務員の中にはあからさまに嫌うそぶりや嫌がらせみたいな事をされたことある、理解ある乗務員さんは優しかったりするけど。 >>449
国鉄と名鉄とは刈谷で鉄道貨物用に繋がってた。 >>498
明らかに嫌がらせを受けたなら乗務区に電話すればいいと思うよ。何ならその場で怒鳴り付けてやればいい 俺らどうせ鉄道会社に就職出来ないんだから、乗務員や駅係員の足を引っ張ってとことん追い込もうぜｗｗｗ
(イライラモード【入】) 昆布くんが闇落ちしてる・・・??
たすけてまどか！ >>505
俺が1年で一番嫌いな6月が近づいてきたな。雨の日の前日や気温差が激しい時期は情緒不安定になるわ
自律神経が弱い人ならわかってくれると思うが。俺の降雨予測はほぼ100％当たる >>506
でも近年は空梅雨傾向だから
秋雨の時期の方が近年は降る 名鉄は本当にトイレが汚すぎる
東京メトロは改修工事を進めてきた
先日バリアフリー化した南安城はとてもきれいになっていた
名鉄もトイレの改修工事を進めよ 知立は変わってない
地味に栄生や西尾も汚い
新安城は論外
金山は横からチンコ丸見え さすがに知立＞新安城はないだろ
知立は便所の体をなしてない たまにのってる作業員の会話聞いてても
まあ古臭い体制の会社だなぁと
そりゃ新しいトイレに平気で和式作るわな >>500
そういう態度だから迫害されるんじゃね～か？ 名鉄岐阜駅の本線ホームにあるトイレは全部シャワー付きトイレになって
今は各務原線ホームのトイレ改修してるぞ。 JR東海はトイレの改修計画を打ち出してきたというのに・・・・ >>482
オレンジの会社だが、新幹線の上下列車＋飛んでいって離れた所を併走していた在来線にも撥ねられたという伝説の３連グモがあってな >>506
のび太も6月が嫌いって言ってたなぁ。理由は祝日が無いから。
ドラえもんに「7月だって8月だってそうだよ※」反論されても、夏休みがあるじゃないかと言い返して。
※海の日、山の日ができる前の話。ついでに言うと原作時点では12月も祝日が無い。 >>508
名鉄（トイレがきれいになったら電車の乗客が増えるって言うならやるけど） 発想を変えて車内にトイレを
これなら事故等による駅間での長時間停車やゲロ対策にもなる。 >>521
あったねえ、まさかの3ヒットコンボ…
史上最悪のオーバーキル人身だ 昔、トイレ革命を興すと銘打ってそこらじゅうのトイレが綺麗になったと思ったら、
今では老朽化とバリアフリーという時代の流れでこの事態か…
いつまで経っても、トイレの問題は付きまとうなぁ～ >>523
それは皆そうでは？ 4～5月と10～11月は朝夕の気温差が激しいし、
雨が降るとめちゃくちゃ寒くなるから大嫌いだわ。皆様お気を付けてお過ごしくださ～い >>521
そういえばあれも郵便局員だったような… >>531
マジで？ まぁ郵便局員は日本に43万人居るから不思議でもないが 愛知県蒲郡市の東海道山陽新幹線線路内で９日に「のぞみ」にはねられ死亡したのは、同市内に住む郵便局の非常勤職員の男性（３３）と蒲郡署の調べで分かった。
調べでは、男性は同日午前８時ごろ、いったん出勤したが、約１時間後に突然いなくなった。事故後、現場付近の線路脇で男性の仕事に使っていたミニバイクが見つかった。
男性はバイクで線路脇に来て、高さ約３メートルの有刺鉄線付きの金網を乗り越えて線路内に入ったとみられる。自殺の可能性が高いという。
現場付近では昨年９月にも、少年が線路内に侵入し、運行が２時間止まった事件があった。新幹線特例法では、線路内の立ち入りを禁止しており、
防止策としてさくの設置や通路などに施錠をしいるが、ＪＲ東海は「沿線の巡回を増やし、立ち入り防止の設備を強化して安全確保に努めたい」と話している。[2月9日]
だそうです 郵便局の非常勤職員の男性（３３）
あっ...(察し) 就職氷河期世代か >>533
つか、「仕事に使っていたミニバイクが見つかった」って仕事中に自殺したのか・・・ 名古屋駅の携帯オヤジは、今どうしているのか？無性に気になっているのは私だけではない。 桶狭間駅から徒歩
という案内を出しているところがありますが、桶狭間駅はｱﾘﾏｾﾝ ミュースマホ予約ええけど
回数券も実は便利やったな
ダイヤ乱れで飛び乗りできたし
あれ1枚オマケをやめて再販売してくれんかな >>538
JK盗撮やマナー違反するYouTuberになるために >>534
リーマン前のボーナス期世代。
リーマン後の阿鼻叫喚世代と一緒にすな >>533
スレチだが、この事故で新幹線の死亡事故ゼロ記録は崩壊する？ 名鉄ネット予約サービスで明日の朝ラッシュ時間帯の座席状況を見ると
岐阜、犬山方面からはまだ空きがあるが、三河方面からは満席で完売の列車が多いね。 >>545
夕方の豊橋行きの満席率は高いからね。
名古屋は線路容量が足らないので、
金山→東岡崎で2000系4両のホームライナーを走らせてもいいかも。
1乗車200円。
指定券は発車30分前から発売。
ミューチケットとは異なり、乗車駅以外では購入不可。
停車駅は特急と同じ。 夕方の金山↔東岡崎はあっても需要あると思う
特急系統は知立、新安城、東岡崎で立ち客消える。 朝ラッシュ時間に乗るとウテシが駅着くごとにちっさいメモ用紙になんか書いてるんがなにやってるんやろ？
またダイヤ改正するわけではないと思うが。
(昔の名鉄ならばんばん改正してたが) >>539
1931年6月から1935年頃まで桶狭間駅が存在した >>543
「乗客死亡事故ゼロ」は三島駅事件で崩壊した。
代わりに「車内での有責乗客死亡事故ゼロ」と言っている。
刃物事件（確か2件ぐらいある）はJRの責任じゃないからセーフ。 放火されても韓国みたいに大惨事にならなかったのは不幸中に幸いだね >>542
リーマン？ この事故が起こったの2006年だぞ。なにいってだこいつ
いずれにせよ違いがわからないし、負け組には変わりはないからどっちでもいい >>552
倒壊「車内に入ってないから乗客じゃないもん」 さっき犬山線の新可児行き準急が遅れて犬山行きになってた。
事故があった訳では無さそうだけど何があった？ 準急新可児はいっつも遅れている。夕方くらい急行にして鶴舞線からの普通柏森を普通犬山に変更出来ないものか・・・ >>558
建前上は１６時台に太田川で点検したせいで大きく未だに遅延中と言ってた
確かに中部国際空港は最大で３分ぐらい遅延してたらしいが俺が見た１８時台の栄生到着時には準急新可児が7分遅延してた
似たようなケースが今までにあったがそれと同じなら
広見線客は特急に乗ってるだろうから犬山始発の臨時出して特急と緩急接続
遅れて到着した準急新可児は犬山止まりにして折り返しのダイヤ通りの時間になったら通常通り出して解決いう話 >>476
並行区間では現場検証等の為に両方とも止めるよ
共用踏切のシステムの関係もあったりするけど
一宮周辺とかも並行区間で起きれば両方止まる。(今伊勢などの名鉄の駅構内で起きた場合はJRは止まらないことあり)
>>480
三河線の防護無線を西尾線が受信することもあるぐらい防護無線の受信範囲は広い。しかしその割には遅延が起きないのは、関係ない路線が防護無線受けても数分以内に司令によって運行再開を受けるから1時間以内に遅延は消える。
それぐらい防護無線は広域なのに防護無線が共通だったら今頃、瀬戸線の防護無線を中央線が食らったり、東海道線の防護無線を蒲郡線を食らったりしてるからそれは無い。
もしも高山線が間違えて防護無線受けたとしても特急ひだを各駅停車させるほどの大きな運行整理を行わなきゃ行けないほど運行再開に時間がかかりる訳が無い。
防護無線が共通なのはありえない。 昨日の高山線は各務原線の事故とは別に車両トラブルで普通列車の運休があってその影響で特急が各駅停車になった。
以下昨日の高山線運行情報より。
5時40分頃、岐阜駅～美濃太田駅間で、線路設備の点検を行っているため、ならびに、角川駅で、車両の点検を行ったため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
本日、高山駅 7時14分発～美濃太田駅 9時38分着の列車の運休に伴い、特急ひだ4号は高山～美濃太田駅間で各駅に停車いたします。 >>563
防護無線の最高記録は西尾線から坂部まで飛んだ奴か？ >>566
郵便ガイジとか岩間っては書いていないから俺はセーフだなｗ >>568
今日の１８時台に岩倉→栄生乗換→目的地の間の栄生乗換時に見た話だから真相はわからない。
今回の状況を過去の例に合わせるととこういう司令なんじゃない？という話
約立たずで申し訳ない 自分が目撃したのは定刻で1709扶桑発の新可児行き準急、これが1725頃に犬山行き準急としてやって来た。
逆方向の列車に乗ったので詳細は分からないけど恐らく広見線で後続の犬山発新可児行き普通に重なるから犬山行きに変更してたのかな？ 特別席やミュースカイ、
見回りがなくなったって
ことはまちがえて乗ったら
どうなるのかなあ？ >>406
尾張旭の全国植樹祭？
令和の天皇陛下の初の地方公務だっけ？ >>572
普通に巡回してて未販売席に居る不審者居たら360円請求されるだけだが というか今日の岩倉→栄生に行った時の普通電車がSRだったんだが…
西春で1つのドアから３０人も乗ってきた
上小田井 中小田井 下小田井でそれぞれ１分程度止まった後に積み残し
岩倉出発は2分遅れだったのに8分遅れでようやく栄生に着いた
平日夕方ラッシュど真ん中にSRぶちこむのはさすがにふざけてると思う >>575
キモオタ特有の観察、盗み聞き、作り話、話盛り乙ｗ
たまに電車内でキョロキョロしているキモい奴居るけど、一発で鉄オタか池沼だとバレるからやめたほうがいいよ？ｗ 昔ってさ稲荷系統は中京に、豊橋系統は豊明に停まってたけど、なんで全部通過にするのか？
4両の豊明準急では不便だし豊明までしか行かない。
混雑する西尾線を豊明通過にして豊橋系統を有松停車に、稲荷系統を豊明停車に、準急豊明は急行伊奈にして鳴海以東は普通に種別変更、普通東岡崎（半分）は鳴海止。
これがいい。 >>579
訳：ぼくのもよりえきのありまつがべんりになるだいやにしてよ！ 有松、、、あぁ例の落ちこぼれ学校の生徒さんねｗｗｗ 蒲郡線民だけど、廃止にするなら廃止にする、存続させるんだったらIC対応させろと言いたい
愛環だってIC対応になったぞ、簡易型のやつつけろよ、そんなに金かからんだろ
吉良吉田の駅員と顔合わせたくないんじゃ、いつまで現行の不便を続けるんじゃ >>582
主張したいこと最後の1行だけで草ｗ 何か不満があるのなら名鉄お客様センターか幹事駅にクレームを入れたら？ >>573
瀬戸線でお召し列車走らせるなら3306Fだね >>584
藤井聡太くんの愛車だしね。藤井くんは将来名鉄に就職するのかな？ でもなんで簡易IC対応させないの？
ここの会社は体制が古すぎる 自治体が金出したらやってもいいよって所では
名鉄からやる理由がない 名鉄は貧乏ではない
たまに最後尾車両に駅員や作業員が乗っててなんか会話してるのを聞いたらいい
とにかく思考が古臭いので、会社の体質が何となくわかる
金はあっても無駄使いが多くて上手く使えてないのが察せる >>592
だからお勉強のために関東の某私鉄と交流会とか勉強会で来てたりする >>591
これ？
ttps://i.imgur.com/RhfEYVn.png >>592
昼間も朝のラッシュと同じ本数走らせてる会社が節約できていると思うか？ ミューチケットのネット予約、一人席も
取らせてほしい。
車内精算券をテーブルに乗せて、悠々と
座ってる奴を見ると、何か釈然としない。
むしろ、あの席を狙って、わざとチケットを買わないんじゃないかと邪推してしまう。 回数券の期限切れたら車内生産500円に値上げしようぜ >>550
遅延の時間。乗務が終わったら乗務区や詰所へ報告する。どの列車が遅れやすいかなどを把握するため。 >>601
通信端末の所持により座席の指定が可能になったので、車内精算でも座席を指定する。
ただし、事前に購入した人との公平性を保つため500円にする。
現行制度をそのまま維持。
通信端末を導入したとは言え、事前に購入した人との公平性がなくなるので指定はしない。
どっちがいいだろう。 もうあのミューチケットのチケットホルダーも要なしだな もう定番だよな
踏切のある駅限定かしらんけど駅手前の黄色の点滅灯と赤二個のランプでも設置したら？ 東日本大震災の節電から冷房が26度から27度になったんだけど、もういい加減戻せやくそ名鉄。暑いんじゃ
山手線みたいに２５度でもいいくらいだわ >>609
あれは踏切が降りたことを確認する信号だ
駅限定じゃない 東枇杷島誤通過の影響で快速特急新鵜沼が犬山で打ち切り
犬山から新鵜沼まで特発列車が運行されたらしい 西鉄沿線にでも引っ越しすれば名鉄にイライラしなくて済むんじゃないの >>609
それが出来るならとっくの昔に設置している。知ったかすんな！
>>613
Twitterに書いてあることをわざわざ転載しなくていい 今日みたいに高校生が昼で帰る日もあるんだし、男川藤川は昼間も準急設定にしたほうがいい
俺の友達が元藤川利用者でめっちゃ文句言ってた
大里は現行のままでいいと思うが
あと大同町は土日は普通のみでいいんじゃないかな
名和に停まった方が喜ぶよ まさに迷い鉄オーバーラン
これだけは真実を伝えたかった >>609
● ／
〇
／ ●
↑これのことだったら踏切の作動を確認する信号機。
赤2つ点灯で停車駅で閉鎖が完了してない踏切に列車が接近した、
真ん中のは黄色じゃなくて白で点滅時は踏切正常、
赤2つの交互点滅で踏切異常を意味する。
黄色二つの奴は、カーブ等で↑の赤2つ点灯が見えない場所の中継用。 偏差値の低い高校生がたまに昼に使うから小駅優等止めろか
偏差値低いな 運転士が勘違い、駅を３両分オーバーラン 名古屋鉄道
２２日午前８時２５分ごろ、名古屋鉄道東枇杷島駅（名古屋市西区）で、鳴海発新鵜沼行き下り普通列車（４両）が、停車位置を６８メートル行き過ぎて停車した。
約３両分オーバーランした列車は後退し、客の乗り降りを終えて６分遅れで出発した。
名鉄によると、東枇杷島駅は普通列車しか止まらない駅。運転士は通過駅だと勘違いし、ブレーキが遅れたと説明しているという。
普通列車の乗客約１５０人、駅の乗降客約７０人にけがはなかった。朝のラッシュ時で、後続の数本の列車に数分の遅れが出た。
https://www.asahi.com/articles/ASM5Q4D6YM5QOIPE009.html >>621
工場勤務の底辺南桜井利用者も日中4本になったんだしええやろ >>621
と、高学歴ニートが仰っていますｗｗｗ
>>623
俺の最寄り駅、職場・自宅ともに朝は2分間隔だわｗ 桜通線は4分間隔だけど いや、>>621は高校中退か通信制高校、定時制高校出身かもしれんなｗ 元気に通学する全日制高校生が羨ましくて堪らないんだろうｗｗｗ 東枇誤通過ねえ
「種別よいかね」「まあ一度見よ」が懐かしいわ たかがオーバーランでニュースにしなくてもいいのに。
けが人？名鉄なんて非常ブレーキでも大したショックは感じない。
名城線の加速状態からの常用最大ブレーキは本当に怪我しそう。 特別停車とか特別通過とかやってるからこういうことが起きる でも、当該列車は種別変更なしの最初から最後まで普通なんだよなぁ てか、停車駅インジケーターも無視して通過って、有り得なくないか？ >>627
鉄道の世界というのは、当たり前のことを正確にこなしていても評価されないが、少しでもミスを起こせば袋叩きにされるもんだ 電鈴鳴ったはずだろ？
スタフにトンビって書いてあるだろ？
なぜ通過する？ >>620
ちなみに一灯式タイプは営業路線では今現在吉良吉田駅付近と植大駅付近のみでしか使われていない
あとは舞木と新川と犬山の検査場のほうで多く使われている
ただし全てLEDでない旧式タイプだったけど・・・
新型みたいなら三岐線や渥美線に乗らないとお目にかかれない >>632
泊まり明けだからだろ。泊まり勤務を廃止すれば、職員のミス、病気が減り、対応が明るくなる。そして俺も鉄道会社に就職出来る >>636
上りは普通も通過も50km/hだからわかるけど、下りは普通は55、通過は60だから、誤通過は甘え >>620
柱にそれっぽいマークが貼ってある（縛ってある）のはどういう意味ですか？ ● ／
〇
／ ●
ﾌﾟﾗﾚｰﾙの踏切でこれが付いていないのに憤った過去。 名鉄って次の駅が停車か通過なのか表示させる運転士サポート着いてないの？ >>639
正式名称は踏切確認標板だったかな、その標識の横を通過するタイミングで踏切の確認をする
踏切動作反応灯という点滅信号が点滅していれば「よし」と称呼する
点滅していなければ「踏切注意」(神宮前乗務区は「注意」)と称呼し、
赤のランプが点灯していれば「踏切停止」(神宮前乗務区は「停止」)と称呼する >>641
俺は日本を代表する有名大企業 日本郵便の社員だよ！
>>642
付いているが睡魔には勝てない。泊まり勤務のキツさは相当らしい >>642
15年くらい前から事業用や廃車が見込まれていた7000系や吊り掛けなどを除いた全運転台に装備されてる
そんで数年前から更新されて新型のが付いてる ガイジマン、相変わらず学歴コンプレックス丸出しで笑ったわwwwwww 泊まり勤務は、睡眠時間はむしろ普通より確保できる。何たって、通勤時間ゼロになるのだから。それで泊まり勤務は眠いとか、したり顔で書くな。
自己管理のマズさだけだろうよ。 泊まりも、色んなパターンがある。日勤と変わりない場合も、仮眠程度のものも。 今回の居眠りウテシはどちらのパターンか知らんけどね。 他社で泊まり勤務やってたことあるけど4時間とか4時間半しか寝られなくて次の日帰ったらひたすら爆睡してた
シフトも不規則だし、そのうち体壊すわコレ >>647
俺は学歴コンプレックスなんか無いぞ？ むしろ高学歴なのに無職、フリーター、中小企業勤務の奴を見下している
>>648
こいつ働いたこと無さそうだな。一言でまとめると泊まり勤務の仮眠時間は3～4時間くらいだよ
>>650
名鉄の場合は乗務区内泊以外はほとんど終電→始発
>>651
居眠りかどうかはわからんぞ。起きていてちゃんと指差称呼したけどその後に意識が飛んだのかもしれない
俺もちゃんと指差喚呼したけどその後数秒間意識が飛んで本来通過する駅に停車しかけたことがある >>652
それが理由で退職する人それなりに居るみたいね。俺の友達で近鉄に就職した奴も泊まり勤務による体調不良で4ヶ月で退職したし
おまけに名鉄は中憩勤務とかいう、昼間に爆睡することにより昼夜逆転しそうなキチガイ勤務があるからな >>654
中憩は名古屋市交にもあるらしい
ウチの場合いったん帰宅または仮眠室で寝る、パチンコ行く、ネットカフェで時間つぶす、風俗で遊ぶ、いろんな過ごし方してるヤツがいたよ >>655
名古屋市交通局は中憩じゃなくて中休って呼ぶし、交通局の中休は日勤だろ？ 名鉄のとは全然違うよ
ちなみに俺の友達の駅員は泊まり明けに乗り鉄しているわｗｗ 趣味も仕事も鉄道ｗ >>647
とりあえずお前の勤務先がわかる証拠をUPしてもらおうか。話はそれからだ
まぁ学歴だけが取り柄の無職には無理だろうがなｗｗｗ 先に俺が日本郵便の正社員だという証拠をUPしておくわｗ
http://imepic.jp/20190506/700560 >>658
運転士「アクセルが戻らなくなった。駅をたくさん過ぎてしまった」 >>659
おじいさんや、鉄道車両にアクセルなんてついてませんよ >>658
今の機械は停車駅に接近すると「停車です停車です」、さらに近づくともう一回「停車です停車です」
ただのBGMになっちゃったのかもしれないね。ヒューマンエラーってそんなもんだろうから >>661
最終的にはA T Sで停止するんだよね？ >>643
赤灯の交互点滅（踏切異常、特発相当）はなんて歓呼するの？
>>660
門司港にアクセル、クラッチ、変速レバーがついてる鉄道車両が保存されているよ。 昔、四国でリアルゴードンの窓事件と言うのが合ってだな。 最近の女子高生ってホントにスカート長くなったよな
俺らの頃はまだ短かったような気がする
靴下も短いし
なんかださい 見せパンは嫌いだから長い方がいい
どうせ見えるの短パンなら見えない方がいい >>668
分かってないなあ
あの黒パンがいいんだよ
ftmmフェチにはたまらない
なんというか、制服を着こなせてない子が多いね >>666
俺と同世代かな？ でも靴下短いって言っているし90年代にDKだった人かな？
>>669
こいつら集団ストーカーなんだって～！ ナ・カ・マ！！ 名鉄の話じゃないけど、お前らJK好きそうだし、偏差値に拘りがある高学歴ニートも居るから、JKと偏差値にまつわる話をするわ
偏差値の低い学校に入学すると「サセ子」と言われる女子が何人か居る。男子にカラダを売って小遣い稼ぎをするいわゆる援交
俺の高校(偏差値40台)にも3人くらい居て、値段は人によるけど、本番だと8000円～10000円くらいだったな
あとは「童貞キラー」と呼ばれる童貞を食い散らかし、非童貞にはまったく興味の無い女とかも居たし、
運動部のマネージャーが部室や人目に付かないところでフェラをしたりとかもあったと聞いた
だから、陰キャでも童貞じゃない奴が結構居る。そして男子の間で穴兄弟として共通の話題が生まれるｗ
あと、女子のスカートが短いｗ だから、偏差値の低い学校(共学に限る)に通うメリットもあるのだ >>674
三河国C市には偏差値低い共学で男女別後者の学校があるとかないとか >>675
それじゃあ通う意味が無いね。ゲイかバイの男子に抜いてもらうしかないねｗ
ウチの高校は、陰キャの童貞でも「(スカートが短いので)女子の太ももが見れるだけで幸せ」って言っていたのに
(まるでお前らそのもの！！ｗｗｗ) 偏差値低い学校ほど、やたら厳しい生徒指導や意味不明な校則がある法則 >>678
あるね。というか大声や暴力で生徒を制しようとする脳筋の教員が何人も居る
そういう教員の下で3年も過ごしたせいか、キチガイクレーマーやパワハラ上司に怒鳴られても怖いとは思わないｗ
ウザいとは思うが。だから俺は日本郵便の社員だけど、上司に恫喝されての自爆営業なんかしないよ 女子のスカートの長さで楽しさって決まるよな
俺も短いとこ行きたかった 名鉄のドル箱ってどこ？
名鉄名古屋～金山神宮前かな？ 偏差値ガイジ早く出てこないかなぁｗ どうせ勤務先コンプだけでなく青春コンプもあるだろうし、悔しがってそうｗｗｗ >>659
無勲運転をしてしまったのか
>>661
ただでさえぼーっとしてまうもんな >>681
あなたは偏差値の高さだけが幸せじゃないってことを理解してくれそうだね
スカートの短さは、、正直童貞卒業したら太もも程度では興奮しなくなるが、可愛い女の子なら別だｗ
あと、そういう学校にも拘わらずゲイがクラスに1人は居るというｗ
>>685
リニモはちょっと前まで69歳のおじいちゃんが現役で手動運転していたよ リアルＤＫ時代よく聞いていたクラスのＪＫの会話なんか
むかつく先公ぶん殴りてえ
また停学だ
このままじゃ退学だ
あいつコンクリ詰めのドラム缶に突っ込んで海に沈めてえ
昨日風呂でスネ毛剃ったぞ
こんなんばっか ミニスカがごろごろいる高校なんてド底辺の魔境に決まっとる >>689
そこまで荒れてはいなかったわ(^_^;) しかも可愛い女の子は周囲の目を気にするのか品のある子が多かったし
>>690
つ長久手高校(偏差値55) 長久手って名古屋市内の進学校や旭野に行けないﾋﾞﾐｮｰな奴が行くところだろ >>662
車掌が電鈴乱打して車掌弁引いて止めるかと
>>665
新羽島スキージャンプ大会未遂てのがあってだな >>692
お、偏差値ガイジ沸いてるね～ｗｗｗ 低能の俺に高偏差値の高校・大学(理系学部)に通うメリットを教えて？ｗ
就 職 に 有 利 以 外 で な
(家業を継ぐ奴や家が金持ちで働く必要が無い奴も居るし、偏差値が低くても大企業に就職する奴はたくさん居るから) 偏差値ガーとか文理ガーって喚いている奴って人生つまんなさそうｗｗｗ 社畜になったら遊べないのに学生時代に遊ばずいつ遊ぶんだ？ うちの職場に長久手卒いる、能力的に低いということはないけど
幹部候補生ではない >>696
鉄道会社？ 長久手高校は校則も緩いからオシャレ出来て羨ましい。パンツが見える螺旋階段があるらしいし >>698
情報が入り次第お漏らしします(必ず入るとは言ってない) >>363
ttps://i.imgur.com/3fA4rm4.jpg >>694
学部と職業が直結しやすいのが理系だね。学部にマッチした就職先を希望するなら、志望動機も語りやすい。
理系出としては文系がどんな志望動機語って就活してたのか気になる。 9500系もだけど三河線・豊田線経由で搬入するN3000形も2編成今年度来るけどまだだからな… >>702
やっぱ就職以外にメリット無くて笑うｗ 就職のためだけにそこまで人生の楽しみを犠牲に出来るのはある意味すごいわ
志望動機か。もう記憶が曖昧だけど、郵便局には「人の笑顔を見るのが好き。多くの人の役に立つ仕事がしたい。
だから社会貢献度が高く地域密着・全国ネットワークの郵便局に魅力を感じ、志望した」とか言った気がする >>701
ズレてるしフォント違うし適当なコラだなぁ >>688
築港線は儲かってるよなぁ^_^
効率的^_^ >>708
名鉄で全駅バリアフリー対応してる路線もここくらいかな？ >>710
大江駅の5番線はエレベーターがなかった気がする。 国府宮駅は、裸祭り用の臨時改札口を正規改札口に昇格させることでバリアフリー対応化できそうだけど、
これは1番線と4番線を横切るので踏切の新設扱いになるはず。
駅を出たらすぐに道路だから、改札機の設置場所はホームの端。
でも今の法律では踏切の新設ができないから、橋上改札の新設でバリアフリーの条件を満たしたんだろう。 >>682
たぶんあったら路線別の営業係数発表してると思うんだｗ
豊川線以外の平均値ってことはそれだけ全体的に苦しいんじゃないかな？ >>661
ブレーキ詰めないとスジが維持できない場合も警告が鳴るからな。
完全に通過してしまうタイミングだと意味がない。 >>661
313系みたいにずっとピロンピロン鳴り続けてもダメ？ >>661
>>721
停車位置に近付いても一定以上のスピードがある場合は
ブザーを鳴らすのもいいかも。 >>717
東洋経済にいつも単独で晒される豊川線カワイソス
軌道線だから元のデータの時点で独立してるんだろうけど 東枇杷島なんて制動初速が低いんだから、ホームの停止位置に係員を立たせて、手旗の赤を垂らせば間違えることは無いでしょ
その係員は、再雇用の爺にするか、バイトを雇うか、子会社や警備会社に委託するのかは任せるけど
一番いいのは助役を添乗させることなんだけどな。でも、それだと複数人必要になるから、やっぱホームに係員を配置したほうがいい 俺、休みの日はJKを見に行くほどの変態なんだけど、やっぱり高校を卒業してJKの良さ、素晴らしさに気づくね。
ここのスレは高校生いるかどうか知らないけど今のうちに女子と話したり青春を楽しんだ方がいいぞ。 >>721 >>724
昔の車が時速100キロ超えたときになるキンコン音みたいだな >>725
電車でGOみたいに次は停車駅です！って表示するしかない >>722
そこまでやるならTASCを付ければオーバーランは無くなる >>721
>>722
元々名鉄は誤通過防止装置が色々あって車種ごとに違ったからねえ
やかましく鳴ってもミスする時はミスするだろうから、仕方ないかと >>729
視覚に頼っても間違えるよ。助役を添乗させて意識(横に上司が乗っているという緊張感)に頼ったほうがいい 風俗で性病買って可愛くもない朝鮮人とやるよりJK眺めた方がいいわな 風俗はコスパ悪いし、あの仕事でやってます感、作業感が嫌。それとフーゾクは20歳以上も多い。JKを眺めてた方が俺は幸せなんだ。もちろんスカートを盗撮するようなことはしない。あのキャピキャピした感じ、プライスレス。 >>737
ガチのコミュ障、もしくは発達障害なんだろうなｗ もしくは無職でお金が無いかｗ >>739
嬢に安全だと認められ好かれればいろいろサービスしてもらえるし、天涯もOKしてもらえるぞ 偏差値が高い高校は、JKキャピキャピしていなくて芋っぽいしスカートも長い。男女交遊も盛んではない
偏差値が低い学校に通うメリットもあるってはっきりわかんだね(JKマニアを味方に付けて偏差値ガイジを煽るスタイル) >>743
お、偏差値ガイジじゃんｗｗｗ 待っていたぞｗｗｗ お前高校卒業までに童貞卒業出来なかったんだろ？ｗｗｗ 小中学校時代にいじめられていた奴って、なぜか低偏差値＝DQNばかりと思い込み、
勉強を頑張っていい高校・大学に行こうとするよねｗｗｗ >>743もそうだったんだろ？ｗｗｗ >>733
パノスパ～3500あたりまで採用されてた
「ソ#ミ、シミ、ソ#ミ、シミ」
っていう電子音はもう使ってないのかな？ なんかさ、不良とかヤンキーっぽい人が人間味？あるとこ見せると込み上げて来るものがあるよね。 築港線だけ子会社切り離して値上げすれば、さらなるドル箱路線に。
反発は買うだろうけど。 名鉄は大手私鉄の中でも輸送密度が低いんだっけ？
それならトイレを改装して有料にしたらいい
男
小便 300円
大便 500円
手洗い 10秒50円
乾燥機 10秒10円
女
1個室 500円
ゴミ箱 100円
水道と乾燥機は男と一緒
トイレットペーパー使用料 100円
トイレ入場券
片道 250円 往復500円
定期券 1ヶ月 (通勤)5万円
(通学)大学:2万5千円 高校以下: 2万円
往復回数券11回分5000円
土日うんちもりもりきっぷ(小学生以下)
使い放題 3000円 >>749
あまりにもくだらなくて草
これでも一応鉄道の話題だからいいもののコンプは何やってんだよｗ 名鉄はまだ無駄があるな
知多新線は線内折り返しの2両でいいし、河和線の普通に毎時4本も4両も要らない
常滑線もダラは基本2両でいい
犬山線は増車すべき >>746
使っていない。新しいのに更新された
>>747
まぁヤンキーもいい奴とゴミクズみたいな奴が居るけど、ウチの中学のヤンキーは自分と同等か自分より強そうな奴としか喧嘩しないって言っていた
高校はヤンキー居なかった。偏差値ガイジは中学でゴミクズヤンキーに当たっていじめられたんだろうなｗ >>749
昔の名古屋市営地下鉄じゃんｗｗｗ 自販機でちり紙買うのを忘れてor買う余裕無くて個室に入ってから絶望するという >>748
築港線なら日勤のみで賄えるから睡眠障害の俺でも働けるなｗ >>751
犬山線だけ冷遇されているのはなんとかしたいよね
特急…終日8両
急行…6～8両
準急…4～6両
普通…4両
がちょうどいいよね。
昼間に分割する編成があることで新鵜沼～犬山の回送もあるし
名古屋以東を基本にするとどうしても犬山線だけにシワが寄っちゃう
金山で分割するようなダイヤにできないのかな？
金山で後ろ２両切り離しで普通常滑行にするとか >>759
そうなると犬山止まりか
もしくはかつての犬山分割が復活か？
ホームの節約にはなるんだよね >>760
広見線内も6両対応なんだから切り離す必要はない >>751
河和線普通をパターンでは全て知多半田発着
その代わり上ゲを急行停車駅に格上げで >>767
準急新可児は昼間は犬山経由岐阜にすべし 名鉄電車まつりに向かっている人いますか？本宿駅、会場の様子はどう？ >>757
鶴舞線直通は見直す必要がある。
東岡崎からの普通は毎時4本すべて岩倉折り返し。
上小田井から準急になる鶴舞線からの犬山行きを毎時2本。
常滑線からの準急はそのまま。
その理由。
上小田井から南で人身があったとき、犬山線の混乱を最小限に抑えるため。
そして昼間の鶴舞線直通が全列車岩倉折り返しでは、岩倉から北は完全に止まってしまう（これが一番重要）
金山や名古屋からは犬山線への一般席特急や急行があるのに、わざわざ時間をかけて普通で犬山へ行くとは思えない。
金山や名古屋から石仏・木津用水・犬山口へは準急があるので、普通を選ぶ必要性もない。 上小田井から南で人身があった場合、
鶴舞線からの岩倉行きを犬山行きに臨時延長。
上小田井折り返しも犬山線へ流していく。
西枇杷島に準急の臨時停車。下小田井駅利用者はここから歩いてもらう。
中小田井はどうにもならないけど。 >>鶴舞線からの岩倉行きを犬山行きに臨時延長
これを行うと鶴舞線の所用本数が足りなくなり地下鉄区間に運休が出そうですね
名鉄のダイヤの乱れを他社線にまで拡大させるつもりですか ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★○◇▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ 平日夕方の急行河和内海って、見ていて4両でも行ける気がしないか。
実際、南加木屋巽ヶ丘停車の特急は実質4両みたいなもんだし
吉良急並みの混雑にはならないと思うし、仮に混んでも大江で空くでしょ。 >>773
昼間は柏森と犬検に100系の留置があるから、それを支えるじゃないの。 >>757
前提：SR車引退で入れ替えに2200系増備
日中のミュースカイは全部岐阜発着に変更。
セントレア特急岐阜発着と内海河和特急はセントレア特急新鵜沼発着と内海河和特急岐阜発着に。
犬山線日中の一般車優等は全部準急犬山発着に。優等準急化で普通は岩倉打切り。
本線優等は岐阜発着→一宮発着、一宮発着→須ヶ口発着or津島線直通or須ヶ口で普通に種別変更と規模を縮小。
夕方のみ運転の竹鼻線直通急行を日中時間帯にも拡大。
名鉄素人ですが、こんな提案してみました。 >>778
7000は岩倉まで営業運転出来ないだろ。アスペかお前？ 名古屋市内に住んでいるのなら障害者手帳を取得したほうがいいぞ >>746
鳴るよ。SPCモニタの「ピポンパポン ピポンパポン」と在線検知の「停車です停車です」×2が鳴る
超余談だが、アークネット搭載車、後付け誤通過防止装置、TICS車の在線検知搭載前は「ピンポンピンポン」→「停車です停車です」だった（それぞれ音色は違った）
この内後付けとTICS車はチャイムが無くなって「停車です停車です」×2に変更
アークネットはそのままで、モニターの行先設定をちゃんとしたらどちらも鳴るので沢山鳴るはずｗ 犬山線の人身対策も大切だけど、
常滑線の人身発生率は高いから、そっちも考えてくれないと。
新幹線は乗り遅れても後続の自由席に乗れる救済措置があるが、飛行機は一切の救済措置がないから尚更。
大江から南の場合は大江で折り返し。
大江駅から比較的近い場所に鳴尾車庫があるのでバスを出動してもらう。
鳴尾車庫には高速1の車両があるので、それなら高速も走れる。
名古屋高速の船見料金所から高速に入り、産業道路とセントレアラインを通って空港へ。
太田川から南の場合、空港客は全員知多半田へ誘導する。
知多半田駅から比較的近い場所に知多バスの住吉車庫があるのでバスを出動してもらう。
ここも空港バスの所属があるので高速対応の車両がある。
そしてセントレアラインで空港へ。
常滑線が完全に止まった場合、
金山から東海道線と武豊線で半田へ。そこからバスで空港へ。 >>785
鳴尾車庫や住吉車庫に対応出来るほど予備車があるのか。
運転士は対応できる人数が常時待機しているとでも思っているのか。
今どきそんな悠長な経営をしているバス事業者はいない。
それともオマエがポケットマネーで待機している車両や運転士を確保してくれるのか。 >>769
10時過ぎで行きはバス乗車まで50分、帰りは15時で20分ほど。バス本数は豊富で手際も良かった。 >>789
名鉄は守護の不動明王さんの成田山に加えて五穀豊穣・-商売繁盛のダキニ天さんの豊川稲荷にも参拝して豊川稲荷の御札を成田山とのと並べて電車に貼る。仏様同士は喧嘩しない。 JOYSOUNDいってきた
車内放送用マイクはカラオケ本体とはつながってないんだな >>785
大江って神宮前方から4番線に直接入れたっけ？ >>772
何のために下小田井に渡り線を設けたんだ？ 池沼くんの妄想は見ていてイライラするね >>793
音キチだけど、4番に直接は無理だった気がする。
5番6番には入れるね。 名鉄電車運行情報
Meitetsu operating information.
5月26日 5時47分 現在
5月26日 5時37分頃
名古屋本線 宇頭駅～新安城駅間において人身事故が発生しました。
名古屋本線 東岡崎駅～新安城駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、名古屋本線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
6時00分からJR東海道本線 豊橋駅～岐阜駅間、JR飯田線 豊橋駅～豊川駅間で振替輸送を実施します。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 >>795
ですよね。やっぱ池沼の考える妄想は非現実的だなｗ 名鉄電車運行情報
Meitetsu operating information.
5月26日 7時23分 現在
5月26日 5時37分頃
名古屋本線 宇頭駅～新安城駅間において発生した人身事故のため、
名古屋本線 東岡崎駅～新安城駅間の上下線において運転を見合わせていましたが、7時23分に運転を再開しました。
この影響により、名古屋本線を中心に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
6時00分からJR東海道本線 豊橋駅～岐阜駅間、JR飯田線 豊橋駅～豊川駅間で振替輸送を実施しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 >>778
鶴舞線に7000を運転できる人が居ない 名鉄のチケットのスマホサイトってめちゃくちゃ重くないか？ 鶴舞線と犬山線の直通は、上小田井から南の人身対策のためでもあるでしょ。
だったら、いざというときは各務原線の犬山行きを岩倉行きに臨時延長して、
折り返し岐阜行きになる予定だった犬山発は、犬検から臨時出庫する。
それぐらいはしてほしい、
犬山駅なら平安通や岐阜へ迂回して名古屋へ行けるけど、
石仏～犬山口は完全に止まってしまうじゃん。 今回は安城だから下小田井のポイント折り返しは発動せずか。
どのような組み方するのか気になるな。 >>806
枇杷島分岐点（第4種踏切がある場所）で折り返せばいいのに、ポイント設置した。
西枇杷島駅の改良工事が最近発表されたけど、岩倉方面から須ヶ口方面へのショートカットができなくなることは
数年前には確定していたという結論になるな。 堀田の折り返し線はほとんど活用されないよね。
呼続や桜で人身が起きても、実際は大江で折り返すことが多い。
特急は通過線で、急行以下は1番線と4番線で折り返せばいいのに。 デルタ線昔は昼間に車両の留置もしてたのに
今じゃ使われることもなくなった >>694
普通の企業じゃお目にかかれないような機材使って余所ではやってないような実験できるの楽しいぜ？
就職以降役には立ってないが、実験で「文字通り」金を溶かしてたのは良い思い出
文系も専攻によってはそういう科学的な知識や経験も要るって聞いてるけど、勉強のフリしてりゃ卒業させてもらえるレベルの大学(笑)じゃ理解出来ないよな～ >>808
先日使われた時は西から来た列車は普通と準急は堀田で折り返していたけど急行以上？は神宮前だったみたい
実際に見てないからわからんけど大江まで送ったのかな？ >>811
陰キャの童貞が何か言ってて草ｗｗｗ でも、実験に関しては同意する。ホントに好きな人は好きなんだろうね >>787
しかし、知多バスは会社がもえちゃったからな…
バスは無事だったらしいけどね >>798
築港線のホームに入れればそこを使うとかw >>815
築港線ホームには神宮前方出発信号機が無かったような？ 俺も引退して久しいから記憶が曖昧だけど 今日は蒲郡球場で中日対阪神のファームの試合があったので球場最寄りの形原駅大混雑。
ちなみに阪神勝った。 >>811
で、肝心のオタ活のほうは全力で取り組めたのか？ 大学生にも拘わらず、学業優先で撮りたいor乗りたい列車も泣く泣く諦めたんじゃないだろうな？
ウチの学科の同級生には銀箱と三脚を持って授業に来る撮り鉄が居たなｗ ネタ列車が走る日は絶対サボっていたわｗ
同級生の鉄オタ仲間の間で「今日のxxxxレ、ネタ釜だからあいつ来ねぇんじゃねｗｗｗ」とか予測したりしてさｗｗ
ちなみにそいつ、名古屋市交通局に就職して地下鉄駅務員になった。高学歴ニートの皆さんドンマイですｗｗｗ >>819
おいおい、鉄には乗り鉄と撮り鉄しかいない訳じゃないだろ…
大学生くらいになると、ヲタでもどっちかというとマイナーな方に走る奴もいるだろうしね
鉄道技術や建築物に興味を持って理工系に行った奴もいると思われ
…なお、こんなことをいいながら漏れは文系大学出の乗り鉄なんだけどさw
片道2時間強の通学は毎日が乗り鉄だったぜ… >>818
僻地だから豊明とか本宿あたりからイベント列車(直通列車)だしたらよかったのにな >>711
大江の築港線ホーム、エレベータあるぞ。
>>785
列車に撥ね飛ばされた軽トラに対向列車が突っ込んだ事故の時に
乗った代行バス、まだ現場開通してないのにそれが最終便だった。 >>820
乗り鉄や撮り鉄は時間に縛られて自分の都合に合わせた行動が出来ないのが他の趣味との大きな違い(短所)
あとは模型鉄とかも人口が多いけど、あまりバイトが出来ない理系だとお金が掛かる模型鉄も厳しそう
かく言う俺も現場の経験を積んだのち、運転鉄とYouTube鉄になったが。今はYouTubeで前面展望が見れるから乗りに行く必要が無い 理系ガイジや偏差値ガイジは就職就職言うけど、専門学校をハシゴしたのちにニートになったPONさんという人が居てだな・・・ｗ 新安城の改修工事早くしてください矢作建設さん
まだ木の枕木だしね
現行の橋上部分にさらに増築する 同じガイジでも偏差値も学歴も何もなく
働いてると嘘をついて自宅でひたすら2ちゃんねると向き合ってるような
自閉野郎よりは社会的にはよほどマシ >>826
お、偏差値ガイジやんけｗｗｗ 自己紹介乙ｗｗｗ ちなみにお前の勤務先はどこなの？ｗ 無職じゃないのなら証拠付きでUPしてねｗｗｗ >>826
あと、>>744と>>745は図星だろ？ｗ 答えろよｗｗｗ とりあえず俺が日本郵便の社員だという証拠を貼っておくぞ
http://imepic.jp/20190506/700560 >>819
名岐間の通学定期券あったんで通学＝趣味みたいになってたからねぇ
あとどっちかというと技術寄りの趣味だったから大学図書館の鉄道工学の本を読み漁ったりしてた(禁帯出指定だったので借りられなかった)
写真は俺撮り鉄じゃないからとってない >>816
そうだったっかな？
留置線からの出発信号機と混同していたかも。
ごめんなさい。 >>822
柴田駅付近の堤防道路ダブルアタック事故のことか？
あれ軽トラじゃなくて軽乗用車だよ。
（特定班によるとダイハツムーヴだとか） 警察官ならばタダで鉄道を乗り放題 ！
適当なターゲットを決めて、こいつは犯罪気質だから尾行が必要だとでっち上げれば、
全国どこへでも好き勝手に鉄道旅行が楽しめる、しかもすべてタダ ！
金を払って鉄道に乗るのは、警察官さまが楽しむための、単なる肥料みたいなもんだｗｗｗ
バカな鉄オタや旅行客たちは、これからも警察官がタダ旅行をするために、
せっせと鉄道に金を落としてくださいよｗｗｗ
警視庁や警察庁のキャリア官僚も公認の、合法的なタダ旅行だぞ！！！ >>832
十津川警部が全国旅した経費って総計いくらぐらいになるんだろうな。 >>832
どこへ行くか分からない人を尾行するわけだから、好きな場所へ行けるとは限らないし、
尾行に要した運賃は警察署から支払われる、つまり我々の税金だから、
でっち上げが発覚したら重い処分を受けることになるじゃないの。
あと、警察内部の詳しいことは分からないが、刑事クラスでないと尾行はできないと思う。 >>829
ということは卒論は鉄道に関係あることを書いたんだな？ で、就職先はどこだ？ 大企業なら言えるだろ？
>>830
ええんやで >>839
岩間好一「平成31年5月27日午前9時5分 2ちゃんねるで集団ストーカーに殺害予告されました」 >>840
ん？
研究は鉄道全く関係ない分野だったし業界も鉄道業界じゃない
鉄道工学の本は趣味全開だから完全に独学だ
そもそも卒研以外の分野は勉強しないなんて何故思った？勉強したいことを勉強できるのが大学だぜ？ >>843
卒研以外の分野は勉強しないとか言っていないんだがアスペか？ 俺も六法とか経営学、外国語も履修したが、
専攻は勉強したい学問を学んだぞ。鉄オタなら好きな人が多そうな学問だ。そして卒論は鉄道のことを書いた
勉強したいことを勉強した上で、趣味、飲み、遊び、バイト、就活を満喫し、有名大企業に就職した >>844
ハゲのロリコンでJK盗撮についてYouTuberですが、何を専攻すればいいですか？ >>838
伊奈から先はJRの権限になるから名鉄の判断でダイヤを変えることはできないので、
始発駅からの発車時間を2分早めるか、130キロ走行をしない限り停車駅を増やせないね。
上級列車が止まって下級列車が通過するのはおかしいけど、
新安城は高速での通過ができるから、鳴海駅停車は快特のほうがよさそう。
知立を出てカーブを曲がり終えたところで130キロまで加速して、新安城も130キロで通過して鳴海停車の遅れを挽回する。
>>841
平成が終わったことご存知でないの？
今日は令和1年5月27日。 これからは山本寛と改名しろよ岩間
さもないとﾌﾞｯ殺すぞ >>845
別に僻んでないぞ。鉄道会社や大企業に就職出来ない鉄オタを見下しているだけで
というより鉄オタが学んでいる大学や専攻分野ってだけでイメージ悪いわｗｗｗ
一般人「宮廷大の理系院卒です」
ワイ将「すごいですね！」
鉄オタ「宮廷大の理系院卒です」
ワイ将「あぁなんだ、勉強だけが取り柄のガイジねｗ」
って感じでｗ
>>846
映像とかメディアに関する分野だろうな >>848
はい無知乙ｗ 特急のほうが安城と国府の手前で普通に追い付くからスジに余裕がある
そもそも数分前の急行豊川稲荷行きに乗れば済む話で、わざわざ特急を停める必要はない
そして岩間好一ことaiueo700を知らない世間知らず乙ｗ しかも令和1年なんて言わないしｗｗｗ さすがキモオタｗｗｗ
>>850
岩間もわざとやっているのか、ガチでまだ平成だと思い込んでいるのかどっちなんだろうな 昨日トランプ大統領が表彰式で
「REIWA ONE」って言ってなかったっけ？(笑) >>855
外国の例を出してくる辺りさすがアスペ&無職の鉄オタだけあるなｗｗｗ
新元号の初年は「平成元年」と記載する。」という昭和64年1月7日法務省民2第20号法務局長の地方法務局長あて民事局長通達があるんだが？
その前の昭和も大正も元年と表記していたんだから、その通例に則って令和も元年とするのが自然だし、暗黙のルールでは？
少なくとも書類などは元年と記載するのが基本だぞ。俺も日本郵便で事務職をやっているけど、書類は皆元年になっている
ちなみに平成30年：H30のように記載する場合は令和元年はR1で合っている。平成元年もH1と表記されているものを見たことがあるし >>851
だいぶ前だけど、サッカー中継の解説者に「山本昌」って書いてあったことがあって、
一瞬目を疑ったが、よく見たら次の行に「邦」と書いてあった。 個人的に夕ラッシュは名古屋から特急を使う人の半分ぐらいが知立～東岡崎で降りて
急行の人は鳴海～知立と東岡崎～国府の人が半々ぐらいと思う まぁ、まかり間違っても吉田都とは名乗らんでくれよ！
ここでは俺は名無しだし、偶然一致したリアルネームの人に迷惑がかかってもいかんし… >>862
やめてw
漏れはこの板では名無しで潜んでるんやからさ…
ちなみに、コテ名乗るのは今回だけなので悪しからず >>864
福生から半家行きの乗車券購入を検討しているんだが、どうだろうか…？
福生から布佐経由で買いたいと準中の人の後輩に相談したら白い目で見られたよ… >>868
何度も安価つけてすまんですm(_ _)m よくニートが揶揄されるけど、このまま単調で何も無い毎日が続くんだったらいっそのこと無職になって人生楽しんだ方がいいんじゃないかって思うわ。人生楽しんだもん勝ちって言うし、なんの為に生きてるのか真剣に考えるわ。 これはいけない
youtuber 盗撮 ロリコン 不審者 痴漢 不正乗車 ストーカー >>867
大変申し訳ございませんでしたm(__)m
>>870
そうだね。仕事が理由で自殺する人はなぜ自分の身を守らなかったんだろうと思うよ。退職・休職は逃げじゃない
電通の高橋まつりさんもプライドが邪魔して自殺まで追い詰められたんだろう。俺の友達にもそういう奴居るが、案の定精神病んでしまったわ
あなたももし精神的・肉体的に限界なら思いきって1週間くらい休んでみたら？ それでダメなら休職
それとニートやれている人は親が金持ちで甘い証拠だから、ある意味勝ち組だと思うね。PONさんが羨ましいわ >>876
×身を守らなかった
〇身を守ることすら考えられない状態になった
というわけでオイラが追い詰められたら相談に乗ってね。 あと日本の風潮としてどうしても精神系の疾患とか理解されにくいよね。
精神的に追い詰め垂れた時は割と本気で上手に骨折する方法とか考えたりしたものだw。 >>878
精神疾患のご相談は半家呂理教まで。
ttps://youtu.be/Uvrh0mSZ-cs 277号車が有るけど、
使わないともったいない？！ >>878
完全に追い詰められてからだと手遅れだし、復帰に時間が掛かるぞ。もう既に精神を病みかけているのなら今すぐにでも休まないと
病みかけで休めば3日～1週間で治るけど、完全に追い詰められてから休んでも3ヶ月は掛かる
>>879
目に見えない系の病気は理解されがたいね。俺の睡眠障害も「若いんだから1日くらい寝なくても大丈夫！」とか言ってくるバカが居るし >>877
アニ豚よりも底辺の鉄道マニアさん乙ｗｗｗ 30年引きこもりだとこういう人間になるんだろうなぁ・・・ いちいちレスをつけて回る昆布や鶴亀も鬱陶しいがｲﾐﾌな書き込みと自演を繰り返すゴミクジも同じくらいウザい >>890
お前らがしょうもない妄想しか書き込まないからだぞ。皆が「はえ～」って言いそうな鉄道知識でも書き込んでみろ 新幹線はやぶさ号の最高速度は名鉄特急の最高速度の3倍である。 前後は東海道の前にある郷＝前郷村が訛って前後と呼ばれるようになった。
よって後ろという意味は特にない。 >>897
豊橋駅と前後駅は、前後駅の前後の駅。
840円だから84（はし）
はし（端）岐阜駅と豊橋駅は本線の端。
今でもトリビアを放送していたら応募できそう。 豊橋＝豊明 豊明＝岐阜
名古屋＝豊明 東岡崎＝豊明
がたしか一緒の運賃。 >>895
それ大学の授業でやったわｗ 筑波大学の民俗学者の谷川彰英っていう人の研究だよね？
呼続は昔船着き場で船を呼び次いだ場所だから呼び次ぐ→呼続になったとか授業でやったわ 友達の駅員から聞いたが、主要駅のICカードのチャージ機には百万円単位の大金が入っている
特に給料日～月末に掛けては、1台で貧乏サラリーマンの1年間の収入を余裕で上回る額となる
また、定期券の更新時期となりやすい月末～月始め、特に5月、7月、10月、1月の上旬は、定期券を購入出来る券売機にもかなりの額が入っている
だから、コンビニ強盗をするより駅に強盗するなりチャージ機や券売機をぶっ壊したほうが得られる額は多い
ちなみに駅員による売上金の横領はたまにあるらしいが、内部で揉み消すことが多いため明るみに出ることは少ない >>901
どうでもいい学に認定されました～ｗｗｗ そんなの調べればわかるからねｗｗｗ やっぱお前ら知識浅いなｗｗｗ 俺みたいに鉄道マンの知り合いが居ないだろうし、
俺みたいに大学で交通に関する学問を修めているわけでもなさそうだからなｗ >>897>>899
ダウト。860円やんけ
ttps://i.imgur.com/4XAOqWB.png
ttps://i.imgur.com/NPHqU8v.png 東海の運行情報がみやすくなったんだよ（宣伝）
迷鉄もがんばってよｗ?? >>906
嫉妬乙ｗｗｗ お前みたいに見た目がキモイだけで鉄道知識もガバガバの奴よりかは何倍も取り柄あるわｗ
>>907
嫉妬乙ｗ 何も俺が犯罪に手を染めるとは書いていないんだが、アスペか？ｗ
俺は家が(そこそこ)お金持ちだから、お金に対する執着心がまったくと言って良いほど無いんだよね。
だから仕事もやる気がないｗ 中卒の貧乏家庭育ちのヤンキーのほうが一生懸命働いて偉いと思うわｗｗｗ
>>909
実は俺は大学の専攻がそっち方面だったんだ。もう4年以上前のことだから忘れたがｗ キチガイになると、名古屋の市バス・地下鉄が、名古屋市民は無料・市外民は半額になるほか、
スマホ料金が割引になったり所得税や住民税が軽減されるよ！ 心療内科に行って「電車とか好きなんです」って言って半年通院し、
診断書を貰って市役所または保健所に提出して障害者手帳を貰おう！ 気持ち悪い鉄オタの皆さんは発達障害の可能性があるから貰えると思うよ！ 【速報】1800系風塗装の3100系もしくは3700系が舞木に居る模様 側面が2200系の現塗装みたいになってるじゃん。
縁起の良い赤白の組み合わせも（2200+3100の連結）数年後には消滅だなぁ。 >>901
つまり豊橋～東岡崎と名古屋～岐阜がだいたい同じ距離なのか
前者は20分なのに後者は30分弱かかるということを考えると名岐間の線形の悪さがよくわかる マニアに休みをあげない名鉄、ぐう畜ｗ さすが社員にスパルタだけあってマニアにもスパルタですねｗ そろそろ撮り鉄引退させてくれ・・・ｗ 2200系と連結したときの統一感を持たせるための塗装変更だと思うけど、
今度は3500系と連結したときに統一感がなくなるから、3500系も塗装変わりそうだな。
赤電がなくなるのはまだ数十年先だとか思っていたけど、
6Rは今後どんどん減っていくことは言うまでもないし、
赤い電車の絶滅もそう遠くなさそう。 金山と名古屋に同額で行ける駅（山王を除く）っていくつある？
新舞子と大同町と三河高浜は知ってる。 そんなことより、青デキがまだあることに驚いた。
作業用の車両はEL120に統一されたのかと思っていた。
でも車検が切れてるかもしれないから、もう舞木の敷地内しか走れないと思うけど。 >>927
なぜゴミ2200基準なのかが謎だわ
>>929
車籍が無くなって入換車扱いだから舞木からは出られないね >>908
手元にある名鉄時刻表確認したら840円だったけど2011年のデータだからその間に消費税上がって値上げしてたのか。
これは失礼。 >>933
だってその2011年版が現時点で名鉄時刻表の最新号だもん、この前の改正では出していないし。 粗大ゴミ2200系末代まで呪うからな
2201F～2204F→パノラマDX(間接的)淘汰
2205F～2209F→パノラマSuper全特編成(B4)置き換え
2331F～2334F→パノラマSuper全特編成淘汰
2210F～2212F→1030系淘汰
ここで粗大ゴミ被害は終わるかと思いきや今度は3100系にまで被害が及ぶとは・・・
3150系や3300系には既に被害が及んでダサくなっているし、マジでゴミ車両だわ 3100系の今後、
１・全編成塗装変更。
２・一部の変更のみ塗装変更して特急に優先使用。
さぁどっちだ？ >>935
3150系3300系は、現塗装になってから写真を一切撮らなくなった。
線路上の作業員に目立つような塗装にして安全性向上なのは分かるけど、
なんであんな塗り分けにしたのかと。
4000系みたいに全面的に黒くして、赤帯を入れればよかったのに。
1700系みたいに複数回塗り替えた例もあるから、状況によっては再度塗り替えるかもしれないけど。 名鉄で一番「お色直し」が多かった車両は何だろう？
たとえば5500系はチョコレート＆クリームツートン、クリームに赤帯、赤に白帯、赤一色の4種類あったけど。 >>936
銀電のクロスとオールロングの運用分けすら出来ない名鉄が塗装を分けるとは思えないが
>>937
だよな。1700以外はダサくなった とうとう3Rもダサくなってしまうのか
名鉄のデザイナーはゴミしかいないのか とにかく銀電のあの塗装を何とかしてほしいわ
気持ち悪すぎる >>936
多分特急の8両固定編成のためだと思うから２だろうな
来年の改正で東部～犬山系列が８両に統一されると思う
>>937
あんな中途半端な塗装だったら京急みたいに全部赤いシールでも貼った方がよかったなｗ >>940
2200登場当時からこういうウソ電コラを何度か見たことあったが
10年以上経過した後にマジでやるとは思わなかった
てか2200って先頭車の端（乗務員扉）が赤一色になってるけど
あれって赤電と連結したときの編成美を意識したんじゃなかったのか
個人的にはこの処理のおかげ3100が赤一色だろうと
さほど違和感なかったんだが 撮り鉄しないから車両の外見などどうでも良い。
最近の新車は居住性も最悪だが。 >>946
欲を言えばライトの所の白帯をライトの外側に乗務員扉の所まで伸ばすと良かったかも。 >>945
でも、駅に進入してくる時に見るだろ。俺はお前が電車を見たのを見たぞ！ 近鉄特急や京阪の新塗装は従来のイメージを残しながらうまく現代風にした感じでカッコいいのにな
名鉄は1700の新塗装あたりからセンスが悪くなった気がする 3R銀の側面って変わってたっけ？
旧塗装の画像持ってる人おらん？ 3100系新塗装車はフリーWifiがついてるから塗装変えて区別している >>951
画像載せると金になるんか！ 新塗装(3303F)と旧塗装(3155F)の併結を載せておくぞ
あと、旧塗装は瀬戸線の3306Fがまだ残っているから忘れないでやってくれ
http://imepic.jp/20190530/756290 最近、名駅でしなやかな風を聴かなくなったけど
他の主要駅ではまだ流れてるの？ なんかまた来年ダイヤ改正とかありそうだな
なんとなくだけど 3100系(23編成)と3150系(22編成)の運用を分けるとか?? >>960
今更小野浦駅の工事が再開されるとは思えない >>953
2200の２連を作らずお茶を濁しておこうという心配りやぞｗ
せっかく貫通型のデザインなのにね >>943
快速特急は全車一般車の8両固定でいいだろ
豊田特急は金山猿投の往復から始めてみたらどうかなと >>966
それはない。ミッドランドスクエアや新幹線の名駅直結でないと意味がない。 トヨタ特急とか需要あるんでしょうか
神宮前知立間毎時6本は過剰だと思います 名鉄は三河豊田にいかないのが欠点。他人事ながら名駅ー高蔵寺ー三河豊田で一時間くらいで結べれば、それでいいかと。 431 名無し野電車区 2019/05/29(水) 23:39:05.51 ID:gDYVHsea
http://purin.jp/k/r/img20190525235807.jpg
東名古屋港の便所らしき建物
>>957
名鉄デパートレストラン街で聞けるよ >>968
神宮前知立間は昼間でも結構な利用者がいるからね。
三河線内は
知立～猿投 毎時2本
知立～豊田市 毎時2本
特急名古屋方面～猿投 毎時2本で豊田市から各停。
複線化予定地は豊田市から南みたいだから、豊田市から北の毎時6本は難しそうだし。 >>971
こんな感じだろうな
ただ豊田市が2面3線で足りるか >>969
挙母線廃線時に三河豊田（トヨタ自動車前）まで残しとけば良かったのにな >>972
>>973
2200系をATC改造して、新鵜沼→知立→豊田市→赤池→上小田井→新鵜沼。
という妄想w
東海地区では名城線に続いて2例目のループ運転で、
千代田線と小田急に続き、2例目の地下鉄直通特急。 名鉄名古屋駅で、豊橋方面に「特急新鵜沼行き」が走ることになるのか。 >>973
知立～豊田市系統は豊田市で折り返さずにそのまま豊田線へってのはありな気がする
豊田市行きは豊田市に着いたら知立(上小田井)行きに変わるみたいな >>968
特に知立駅利用者は急行で十分だな
どいつもコイツも特急や快特に乗り過ぎだわ ついでに碧南まで豊田線車両でいいな。
ホーム柵対策にもなる
知立は三河線6・7番線は4扉統一
特急停車駅は土橋と豊田市のみなので
土橋は2面4線で分離でOK、豊田市は1・3番線が4扉で2番線は知立方面折り返しに改造し一特対応に。
6両が過剰になる問題だけ解決すればいけるね。 2+4にして知立ゆき4両と折り返し猿投ゆき2両で分割すればいいな 知立発車時、ガラガラの急行を見送ってわざわざ座れない特急快特に乗る人ってちょっとわからない >>978
待避線新設で急行が神宮前～知立間無待避にできれば
急行誘導も現実味が出てくるな >>975
岐阜で本線と各務原線を繋げば大環状運転 >>987
吉良吉田急行は全車一般車特急にしてもいいと思うがな。撮り鉄も喜ぶし一石二鳥だわ >>987
収益重視で急行やめてABCD特急にした長野電鉄を見習うかｗ 名古屋市交通局は昔ドラゴンズトレインとか走らせていて選手の声で啓発放送を流したりしていたが、
名鉄もaiueoトレインとか走らせたりしないんだろうか？
岩間の声で大音量で「電話すると金になるんか！ 車内での通話はやめてくれぇ？」とか流したら面白そうだがｗ >>994
岩間好一「お前んとこの電車17車あるんだろ？ わからんでさ、もっかい最初から言ってくれ？」 地下鉄の24時間フリーって、出る時間は見てないんだね >>992
あーいーうーえーおー
あ
アシカの赤ちゃん甘えん坊
Slot
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(LA: 1.93, 1.89, 1.78)
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