東京メトロ有楽町線・副都心線 Part135
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>847-848
西武車は、Ｙ〜西武線直通と新木場〜和光市の折り返し運用以外に使わない
8連はすべてメトロが用意する
東急がトンネルの向こうを含めた副都心線の10連運用をすべて担当
東武は新車を本線に10本配置して、東急田園都市線の運用を10本東武に移管し
本来田園都市線に配置するべき車両を東横線に配置
こんな感じのことをすれば混乱は減るかも知れない >>850
東武東上線の人身事故。
原因：人身事故
発生時刻：11時42分頃
発生場所：東武東上線志木〜柳瀬川駅間 >>851
それって結局東急が東武の5直を負担、東武が東急の半直の同等分を負担するってだけだよね？
東急車とメトロ車は乗り入れ制約はないから8連も10連もどっちかに統一するメリットないし、
西武車はむしろ制約増えてるし、大して今と変わらないでしょ
東武車と西武車が相互に乗り入れ対応するのが運用上の制約がなくなって現場的には1番良いでしょ
ただ走行距離の精算とか直通機器の搭載とか金銭問題や会社同士のやりとりがややこしいってだけで やっぱり、前に僕が言った
各社バラバラの運行司令を一つにまとめよう?
各社の運行司令がどういう仕事をしてるのかさっぱりわからんけど（笑）
それでも、直通運転で密接に関わるんだから同じ屋根の下で仕事する方が効率がいいのは素人でも思うわ。 >>853
西武はともかく、東武が東上にカネかけると思うか？
東武が東上にカネをかけることなく問題を解決しようとしたら851みたいなやり方もなくはない。
けど、実際はできないだろう。
中吊り広告をどうするか、とかややこしいことが増えるから。 >>859
全部東武にして、債務整理や墓、痔あたりで
埋めつくそうぜち サンシャインに用があったけど60分乗換使いたかったので有楽町線池袋で降りて早足で買い物済ませて池袋戻って副都心線乗って帰ったけど意外といけるもんだね。 ディズニーの袋持った奴がいたら非国民と怒鳴り付けてくしゃみぶっかけることにしてる 862さんに東池袋使えよって誰も教えてあげないの？
1時間なら買い物余裕やろと思ったけど、確かに池袋からだとちょっと余裕ないかも 東武が東上に投資なんて人類が火星に降り立つくらいにあり得ない >>867
初乗りになるの嫌なんだろうから教えても意味ないだろ
つーかそれくらい知った上で書いてるんじゃね？ まあ、副都心線にも東池袋駅ができれば変わってくるんじゃね？ いつだったか平日夜のSトレイン乗ったら、ディズニー帰りと思わしき客が乗ってたな。親子連れだった。豊洲から乗ったんだろうね。 >>873
そこは改札外乗り換えが可能になるか次第だね >>867
30分だったら東口のビックカメラとかジュンク堂辺りでもカツカツだけど
60分ならサンシャインまでいけるんだなという感じでしょｗ
そりゃ理想は当然東池袋副都心線新駅で改札外乗り換え期待だけどｗ でも東上ATCは面白い仕組みだよね。
この前見てたら指示速度を上回ってもブレーキ掛からなくてへぇと思ったよ。 17000系試運転開始
まず市ヶ谷〜新木場間らしい >>877
東上線に投資したわけじゃなくて人柱だろ
問題洗い出して安定化してから本線に導入 >>883
ATC導入してスジが寝た、って奇妙な現象が発生したし。
これに懲りたのか、本線はデジタルATSになるんだとか ray:レディース&ジェントルメン おはようございます。
今日も東京メトロ副都心線をご利用いただきありがとうございます。
2020年度後半も頑張っていきましょう。 17000系の8両は、東武みたく17801Fとなるのかな？ 朝から東武のせいで和光市行きが新宿3打ち切りになったorz 東武のせいで西武線からの通勤急行が各停になり
東新宿で川越からの通勤急行に抜かれた >>896
ブーメラン嫌い、いつもお互い様だからw >>883
メトロ、東急を巻き込んだ壮大な人柱だったんだな。 東上線は切り離せないのかね
和光市で対面接続できるんだし
コロナで輸送量減って和光市止まり減らせるし
直通なくても折り返し問題は解決できそうだし 東急電鉄は1日、最終電車の出発時刻の繰り上げを検討することを明らかにした。
JR東日本は来年春のダイヤ改正で終電を繰り上げる方針を決めており、首都圏の私鉄各社でも検討の動きが広がっている。
東急電鉄は「終電繰り上げについて、輸送需要の動向を注視しながら検討・判断していく」という。時期や繰り上げ幅は決まっていない。
深夜帯の利用者数は新型コロナウイルスの流行前から減少していた。
終電後の保守・点検作業の担い手不足が懸念され、終電繰り上げで作業時間を確保して労働環境改善につなげる狙いがあるとみられる。
私鉄でも西武鉄道が主力路線で終電を20〜30分繰り上げる検討を始めた。小田急電鉄や京浜急行電鉄も検討している
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64503360R01C20A0916M00/?n_cid=SNSTW005 最近の鉄道はヲタの神経を逆撫でしとるなw
進む減便で新線計画は白紙に
どんどん増える優等の停車駅
似てる各社のハコ good morning everyone
おはようございます。今日も東京メトロ副都心線をご利用いただきありがとうございます。
各駅停車横浜中華街行きです。 >>905
鉄道だけじゃないよバスも今月から最終便を20-30分繰り上げ決定している路線がある >>905
民間企業なんだから当たり前
鉄ヲタの為の会社ではないぞ。 労働環境改善とか言っても実際は深夜作業人員を減らして人件費減らしたいだけだろ 有楽町線は工事で死亡事故が相次いでるから
人減らしで悪化するだろうな 本気で作業員の環境改善やるのならどこかの西みたいに月1運休で集中工事がベストやね >>913
月１運休はディーゼル単行で2時間に1本のローカル線だろ 新富町から豊洲に入る前のカーブ通ると、ここら辺で工事の人亡くなったのかとたまに思い出す 小竹向原の配線改良でも死者が出てるからあの辺りは霊が出る そういえば、
昔、猪瀬さんが六本木-渋谷とかいう
変な路線で深夜バスのテストをしたから、
地下鉄24時間化はいつのまにか消えてしまったな。
深夜に六本木-渋谷間の移動需要なんて限られるやろ。
渋谷-和光市間でやった方があれや >>918
変でもないぞ
あそこは１日通しで乗車率の高いドル箱路線 深夜の移動需要あるかねー。
クラブのハシゴとかいっても
バスはないなぁ
まぁ今となってはいいけど。
先に都営地下鉄で実験してほしかった 東上線はTJライナーのメトロ直通は実現するつもりないのかね
メトロはやりたがってるだろ でもヤフー知恵袋では肯定的な意見が目立つよ
THライナーやSトレインがあるのに 10月の土日に池袋の東武デパートで一定額以上買い物した人にTJライナー券をプレゼントするくらいだからな
メトロTJなんて夢のまた夢。 ttp://hissi.org/read.php/rail/20201002/MjROandSUmc.html
キャンキャンうるせぇ奴だな そもそもTJライナーは池袋から東上線に乗せるための列車なんだから直通なんかするわけがない
川越特急も同様 自分が東京メトロの偉い人ならマルイの跡地に東京メトロ直営の百貨店を建設する >>920
大江戸線の六本木⇔新宿も一見良さそうだが、
新宿が南口だからなー 池袋の丸井は駅から遠いから閉店って声があがっていた
でもサンシャインは栄えているよという反論に
ぐぬぬ マルイは、その先にある大学が在宅授業になったのが一番堪えたのでは？ 丸井は池袋に限らずどこも中途半端に古ぼけた建物ばかりでそれを直そうともしないし
客が来ないのは駅から近い遠いって話じゃねえよ 柏の丸井は駅前テナントビルから駅から少し離れたところに自前の新ビルに移転だったな 西口にあるのは芸術劇場ぐらいで
新しいスポットである区役所もシネコンもあうるすぽっとなどの芸術関連も
変なバスの路線も大体東口が持っていったからね
豊島区は本気で西口を再開発する気あるのか・・・ 東武は池袋北口を日本屈指の風俗、ホテル街に育ててるだろ まあ西口は立呑や激安飲み屋がたくさんあるし、本場の中華料理店はあるし、寄席もあるし、東口と違ってストリップ劇場が無いのが良い。
池袋は渋谷のオサレ路線をパクる必要は無い。 芸術劇場の裏の一角はホモのｽｸﾂになってるからな。
あれ放置したらリトル新宿二丁目みたいになるよ。 都心のビジネス街ならともかく、
マルイの立地なら、
コロナ渦でも埼玉県民や千川〜和光市間の客でなんとかなるんじゃないの 和光市止まりが多過ぎてメトロTJライナーのスジがないな
Fライナーは東横線直通開始と同時に西武が快速急行の乗り入れを始めてから3年後の2016年に東上線でも急行が乗り入れ始めた
Sトレイン運転からもう3年以上経ってるんだし東上線直通にも有料座席指定列車が欲しい
THライナーが先なのはおかしい >>946
metro TJライナーなんてやらんから安心せい 有楽町線が5分間隔になってかえって不便になった感じがするわ
小竹向原でB線はほとんど接続が噛み合わないし、和光市方面に乗っても必ず時間調整が入る
何本待つんだって感じ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
