【DT】東急田園都市線part142
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東急電鉄
https://www.tokyu.co.jp
路線ページ
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
東京メトロ半蔵門線～東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷～中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
※前スレ
【DT】東急田園都市線part141
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1631798037/ 2021年度の設備投資計画を発表
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20210514-2.pdf
■新型車両の導入
田園都市線に従来よりも定員が増えた新型車両「２０２０系」を順次導入していますが、引き続き２０２１年度も９編成を導入して旧型車両（８５００系）との置き換えを進めます。
２０２０系は、快適性の面では「ナノイー」方式の空気清浄機を設置し、清潔な空気を車内にお届けするほか、座席はハイバック仕様を採用して座り心地を改善しています。
また、フリースペースを全車両に設置し、車いすやベビーカーをご利用のお客さまにも快適にご利用いただけます。
環境面では、次世代半導体素子を用いた制御装置によるモーターの高効率化や、車内照明・ヘッドライト・尾灯のＬＥＤ化により使用電力を低減し（旧型車両８５００系と比較して約５０％減）、ＣＯ２排出の削減などの面で低炭素・循環型社会の実現に貢献します。
安全面では、機器状態を常に監視できる大容量の情報管理装置と車両・地上間の通信が可能な装置を導入しており、走行中の車両の機器状態を地上側で把握することが可能です。
例えば、運行中の設備不具合などをリアルタイムで把握できるため、異常時の早期復旧に繋げることが可能です。
また機器の状態データを蓄積し、活用することで機器故障の予兆を捉えて故障の未然防止に繋げるシステム（CBM）の検討を進めています。
■折り返し運転施設の増設工事
輸送障害発生時の支障区間を最小限にするために、田園都市線の用賀～二子玉川間に折り返し運転施設の増設工事を行っており、今年度中に運用を開始します。 2023年は東急電鉄100周年！
bizライナーを復活させて昼間は準急と大急+各停の疑似10分サイクル+特急のダイヤで。 >>5
100周年記念で2020系を100編成導入してほしい ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
l |
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
東急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 東急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） コロナ禍のせいもあると思うけど2ch創設以来混雑に対する不満が常に溢れてた田都スレで
混雑ネタをすっかり見かけなくなったことに隔世の感を覚えるわ
青葉区や都筑区の人口増加も落ち着いたみたいで最近の若い世代は金持ちは都心周辺や湾岸
安さを求める人たちは埼玉や千葉に流れていてそっちの方が人口増えてるから
この沿線もあざみ野辺りを境に奥側は徐々に衰退していくんでしょうな >>11
長津田より向こう側の開発もしていくのかね >>11
渋谷まで乗換無しで衰退して地価暴落したら土地転がしが絶対に買いに走るな（笑）
まあ東急ブランドは腐っても東武や京成なんかより上だからね( ･´ｰ･｀)どや 遠い未来、田園都市線はもう多摩田園都市の通勤路線ではなくなってるかもな >>15
田園都市線が衰退して3両編成になってしまったコピペを何度も貼り付けた人は、
どうやら昔の2両編成時代を知らないらしい（笑） >>13
多摩川の手前は都心に近くて地盤良くてブランド価値あるけど
川向こうは地価もマンションも安いし坂だらけで住みにくいとの評判
青葉台辺りだと渋谷まで通勤時間帯は電車乗ってるだけで40分近くかかるし
大企業が多い大手町まで通うとなるとトータルで通勤1時間半はかかる
津田沼や流山の方が都心近いし商業施設揃ってて便利なんだよなぁ >>22
小田急のメトロホームウェイみたいな列車もないからなぁ
金妻効果も今の現役世代にはもうないだろうし >>22
東武や京成電車が走ってる隅田川の川向うの方ですね
川向こうと言ったら隅田川の向こう側の低地が江戸東京の常識。
身分の高い人は山の手に住み町人は下町に住んでいた。
その証拠に川向こうには高級住宅街は無い。
まあデパートも見当たらないが。
隅田川の向こうは江戸初期までは下総国。
国を二分してる川の向こうだから川向こう。
江戸と下総国を結んだから両国橋。
歴史は正直である。 最先端都市東京でも、目白に住む住人が「川向こうには住みたくない」などと話すことがあるようです。
どうしてなのか？「お金持ちのマダムの私が住んでおります目白は、
超高級住宅街なんでございますの。
それに引き換え、隅田川や江戸川から向こうの墨田区、江東区、葛飾区、江戸川区などは
ごみごみした庶民の町でござあましょう？
あんな所には行きたくもござあませんわ。
まして住むなんてことは…。オホホホホッ」というような次第のようです。
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/1009266/1033691/58322562 >>24
東武と京成バカにしてる奴いるけど江田より奥の田都沿いなんて
東武沿線の志木ふじみ野や京成沿線の八千代市辺りと大差ないからな
東武はTJライナー京成はモーニングライナーで郊外からも座って通える >>27が川向こうに高級住宅街はないとか書いてるけど
市が尾や青葉台、つくし野や南町田、中央林間程度の街なら
埼玉や千葉の東武、京成沿線に山ほどある 中央区でも昔から築地あたりに住んでる友人は、隅田川の東側（佃、月島、勝どき）の住民を「川向こうの連中」と言いますね。
現在の行政区分ではなくて、隅田川下流が”大川”と呼ばれていた頃の、その東岸の住民を指した呼称だと思います。
本所、吾妻橋、両国、深川、佃、（月島や勝どき、晴海は存在さえしてなかった^^；）一帯ではないでしょうか。
生粋の江戸っ子が隅田川下流域東岸の住民を「あっち側の奴ら」とひと括りにして「川向こう」言いますが、基本的に蔑称です。
あまり隅田川を離れると”川向こう”でさえないようですょ。 ユーカリが丘と青葉台だと圧倒的にユーカリが丘の方が評判が良いな
どちらも東京駅まで通勤1時間の郊外
ユーカリが丘は映画館・イオンモールあり
住宅地から駅まで定時性の高い新交通が整備されてる
京成だと混雑緩いし行き帰りに通勤ライナーも使える
青葉台はテナントが中途半端な駅ビルだけ
住宅地から駅までバス頼みだが道が貧弱で渋滞が激しい
田園都市線は遅いし混むし絶対座れない 行きはまだ体力あるからいいし、長津田で待てば座れるけど
疲れている帰りがうんざりなんだよな
そういう時にロマンスカーみたいなのがあればいいのにね
でも意外とケチなのか、Qシートでもトラブル続出で廃止しろとか駅員におじさんおばさんが食ってかかってた
それも青葉台やたまプラで 半蔵門線直通のライナーができたらテレワークメインで働く人の郊外の住居地としては
多摩田園都市は最高のエリアになりそうなんだが
週2〜3の出勤ならそういう追加料金払ってもクロスシートの快適な移動の方が好まれる >>33
本当の金持ちは田園都市線沿線の川向こうには少ないからね
たまプラーザや青葉台からバス便のボッタクリ物件買わされて
ローン漬けで貧しい頭の弱い人が多いイメージ
長津田より奥や横浜線沿線は民度も治安も千葉や埼玉以下
長津田から座ってる奴らって目の前に障害者やお年寄りが来ても絶対に席を譲らない >>34
青葉台やたまプラーザ辺りだと狭い家やマンションだらけで
都内より緑が少ないから郊外住宅地の良さが全く無いんだよね
中央線沿線の方が緑豊かだしお店も揃っててテレワーカーには住みやすい
吉祥寺とか小金井とか立川とか公園の緑が多いし住宅地としても余裕があるし 年寄りは見栄はらんと、穴向こう杉戸高野台の平地の方が楽やで なんか「東武」や「京成」と「川向う」と言う文字列は撒き餌としては食付きが良いな
何でだろう？
隅田川から向こう側だからか？ >>36
メトロホームウェイは8割以上が青葉台や長津田と同じくくらいの距離の
新百合ヶ丘と町田で降りて行くけど向こうは毎回630円払えるのかと >>39
田都の川向こう住民は自分達は都内と同等の高級住宅街に住んでると思い込んでるからね
東武や京成沿線より優れた場所に住んでるって思い込まないと自我が維持できないんだろ
世間からしたらたまプラーザなんて下品で幼稚な地名だし
多摩田園都市は日本一電車が混雑する無計画に人口が増えた低民度スラム 自称セレブの川向こう人口過密スラム青葉台貧民
暴力事件で安心して電車に乗ることもできない
■カナロコ（2021年12月9日 木 21:00）
神奈川県警青葉署は９日、傷害の疑いで、横浜市青葉区在住の会社員の男（４０）を逮捕した。
逮捕容疑は、１１月２日午後９時４０分ごろ、同区の東急田園都市線青葉台駅で、同区に住む教諭の男性（６２）の体をつかんで階段から投げ落として転倒させるなどし、アキレス腱（けん）断裂や指の骨を折るなどの重傷を負わせた、としている。 そもそも、都心から東京西部や神奈川方面に向かう路線でまともな路線ってあるのかい？
世代とか関係なく、どこもくだらないプライドにまみれた面倒な人種しかいないでしょ。
ここ１０年間の駅・車内でのお客様トラブルの発生回数を路線別にまとめてみれば、中央線から東海道線の間の路線が上位になると思うよ。 >>43
中央線や東海道線は都心以外にも拠点都市や繁華街があって利用者が多いからね
田園都市線は渋谷から二子玉川以外は糞田舎なのに殺人や暴行事件が駅や車内で起こる
三茶のサラリーマン暴行死、二子玉川の線路突き落とし、青葉台の階段突き落とし
似非セレブの上京貧民が無理してローン組んだ末路で草生える >>41
都内でも東武や京成なんかの隅田川の川向う沿線と山の手は違うんだよ。
山の手にも色々な川がたくさん流れているが、川向うと呼ばれるのは隅田川から向こう側だけ。 東武や京成沿線と所得も違うしな
首都圏214区市町村の年収ランキング
第3位 横浜市青葉区
第6位 目黒区
第7位 渋谷区
第8位 世田谷区
http://tmaita77.blogspot.jp/2015/03/214.html?m=1 >>33
他社のライナーは編成丸ごとだけど
こっちは車両だから
それでトラブルのかな。
JR西日本のAシートはどうなんでしょ。 >>47
川向うはと隅田川の川向う
東京の高級住宅街の側を流れてる川とは違うんだよ
この青い部分ね
学歴分布図
https://i.imgur.com/zgrP8EG.gif 溝の口での乗り換え(田園都市線 <-> 大井町線)で接続がうまく行かずに同じホームで数分待たされることがある。
田園都市線と比べて大井町線は3倍くらいの本数があるし。この辺を改善してくれると助かるんだが。 >>48
ほかにJR北海道のuシートとか京阪のプレミアムシートも編成中の1両だね 地主でも三茶や駒沢あたりに持ってますなら
スゲーってなるけど、詐欺沼や金玉プラザに
持ってますだと自分は田舎百姓ですって言ってる
のと同じw >>49
そのデータ平成14年だから20年近く前だぞ
平均所得も昔は大企業のサラリーマンだらけで高かったけど今は下がってるよ
民度は…東武や京成では田都お馴染みの車内殺人や駅での暴行は聞いたことないね >>55
恥ずかしい過去を隠したいのは分かるよ
だが20年で貧困地帯が豪邸ばかりになったら大ニュースで報道されとる 京王の特急が停車駅増えすぎて田都の急行レベルまで落ちたな
新宿から調布と渋谷から鷺沼が同じ距離だけど
遂に途中停車駅の数が並んでしまった >>57
武蔵小杉や豊洲は元々労働者の街だったのが20年で小金持ちだらけになったけどな
多分青葉台より現役世代の所得は高いだろ >>49
学歴の話なんかしてないのに何言ってんのこいつ あの人は今 小室圭さん（40歳）
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした、小室圭さんだ。
「あの頃は若かったですね（笑）」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます？俺は論文コンテストで優勝してるんですよ？」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ！」
（写真）ラーメンを手に持つ小室さん >>59
それで東武沿線で劇的変化があったの？
埼玉県内で町並みに変化があったの？
例えば武蔵小杉はタワマンが11棟出来たみたいとか？
草加、越谷、春日部、宮代、久喜
20年たっても昔のままだね
ちなみにあざみ野は地下鉄開業と延伸と言う大きな変化があるよ 武蔵小杉は東横線じゃん…
田都の川向こうはたまプラーザと南町田しか再開発されてないな
言っちゃ悪いがどちらも地方のららぽーとやイオンモールの劣化版みたいなもん
たまプラーザに至っては映画館すらなくてマトモに遊べないし
あざみ野？地下鉄が延伸で新百合や港北ニュータウンにストローされて益々衰退だろ 田園都市線の川向こうにイオンレイクタウン並みの商業施設って最近オープンしてたっけ？
川向こうって大した店ないから川渡って二子玉川まで買い物来てる印象 >>64
スカツリ線は越谷レイクタウンに完璧に吸い取られてるし
わざわざ港北ニュータウンなんかに行く人はいないしね >>66
春日部なんか「イオンモール春日部」を始め閉店ラッシュじゃん 別に吸い取られても越谷自体が便利ならいいんじゃね？
どうせ毎日買い物行くわけじゃないし
港北ニュータウンやららぽーと横浜は田都沿線からも訪れる客は沢山いるよー
残念だけどたまプラーザやあざみ野も閉店ラッシュだね 田都なんてイオンモールやららぽーとの劣化版を駅前に作って
たまプラーザテラスとかグランベリーパークとか格好付けた名前にしてるだけだよね
あざみ野なんて駅前何にもないゴーストタウンじゃん
その程度で偉そうにしてるから似非セレブって馬鹿にされるんだよ たまプラーザや青葉台、あざみ野のどこが優れてるのか僕には分かんないな
車内で殺人事件、駅では暴行事件、おっかない奴らが住んでる街にしか思えない >>69
そもそもデント沿線とスカツリ沿線では地価も所得も全然違うんだよね
浅草ターミナルと渋谷ターミナルの差が余りにもあるから仕方が無いが >>72
地価も所得も高くて治安良さそうなのに…
車内で人殺し、駅では喧嘩暴行、田都って民度最低ですね 青葉台やたまプラーザ、あざみ野の良さが全く分からないな
二子玉川はお洒落だし、溝の口は便利だけど
青葉台やあざみ野なんて住むくらいなら北千住や津田沼、浦和の方が絶対マシ 岸田政権が賃上げ賃上げと行ってるが、
庶民の収入が増えない限りは
ディスカウントストアみたいな
格安店ばかり繁盛する。
東急の路線が行き詰まりそう。
東急ストアよりイオンのほうが安いし
電鉄の運賃値上げで運賃が高いからと乗らない人が増えるかも。(徒歩、自転車等で移動する) >>74
住みたい街の情意に出て来る東急沿線
全く出て来ない東武沿線の違いの差 >>77
最新の住みたい街ランキング
1位 横浜（京浜急行本線）
2位 恵比寿（JR山手線）
3位 吉祥寺（JR中央線）
4位 大宮（JR京浜東北線）
5位 目黒（JR山手線）
6位 品川（JR山手線）
7位 新宿（JR山手線）
8位 浦和（JR京浜東北線）
9位 池袋（JR山手線）
10位 中目黒（東急東横線）
田都沿線は上位に一駅も入ってないんだが… >>78
路線で聞くと入るのに駅で聞くと全く入らないのは分散するからだろうな >>79
田園都市線沿線の住みたい街って二子玉川や駒沢、三軒茶屋辺りのことだよ
川向こうの青葉台やあざみ野に住みたいなんて人見たことないな 11位 渋谷(JR山手線)
12位 鎌倉(JR横須賀線)
13位 東京(JR山手線)
14位 武蔵小杉(東急東横線)
15位 さいたま新都心(JR京浜東北線)
16位 表参道(東京メトロ銀座線)
17位 自由が丘(東急東横線)
18位 中野(JR中央線)
19位 舞浜(JR京葉線)
20位 桜木町(JR京浜東北線)
路線単位でも東横線や京浜東北線、山手線や中央線は上位に複数の駅がランクインしてるな 21位 川崎(JR京浜東北線)
22位 船橋(JR総武線)
23位 柏(JR常磐線)
24位 二子玉川(東急田園都市線)
25位 立川(JR中央線)
26位 つくば(つくばエクスプレス)
27位 三鷹(JR中央線)
28位 海老名(小田急小田原線)
28位 北千住(東京メトロ日比谷線)
30位 藤沢(JR東海道本線)
田都だと二子玉川や東武だと北千住はあるけど
田都の川向こうは見当たらないな Qシート、田都に入れないのかな
中計は東横に入れるような書き方だけど 元々、田園都市線沿線は「東横線や目黒線・目蒲線沿線に住めるほどではないけど、少し背伸びするだけの収入はあるので、他の路線よりはオシャレなところに住みたいです！」という層をターゲットに沿線開発をした路線。
つまり、プライドのある中流層が多い。
バブルでイケイケドンドンの時代は心に余裕があったけど、中流層が軒並み下位層になって心に余裕がない人が増えたりした関係で、民度がどんどん下がっている。
中央線、横浜線、田園都市線で囲まれたエリアは、人間関係トラブルが多いのもその理由でしょうね。
他人には東京西部や神奈川エリアに住む事をオススメしない方が良いよ。 >>86
八潮市はパキスタン人が多くてヤシオスタンと呼ばれている
>>86
中国の富裕層が買い漁っているのは港区や渋谷区も同じ >>85
田都の川向こうは横浜市青葉区が27位だって
船橋や大宮、浦和や藤沢にも負けてんの
川向こうの貧民が東武伊勢崎線相手に必死にマウント取るの笑えるねー >>86
大半は日本人の富裕層や中間層なんだけどね
青葉台やたまプラーザはインド人が増えてるね
古くなった団地が安くて住みやすいらしいよー >>83
川向こうのアオバカダイとかいう人口過密貧民スラムのせいで電車が混み過ぎて
Qシートを入れる余裕がないんだよね
どーせ入れてもタダで座って文句言うケチな奴らが多いからね 一昔前人気だった名残で比較的高収入高学歴の住民が多いのは事実だけど
買い物や通勤が便利かと言われると微妙だよなー >>80
うちの子が
田園都市線は、渋谷～溝の口の都市区間と梶が谷～林間の田園区間から成り立ってると云ってたの思い出した >>83
そもそも田園都市線の客をシフトするために大井町線で走らせてるので、沿線人口が減ってダイヤとか混雑に余裕ができる頃に走らせるなら走るんじゃないかな。数十年後とかね そもそもダサイタマに直通するのが間違いだと、多摩うさぎは申しておりました。
ダサイタマは新田や蒲生と言う駅名が示す様に、田んぼとガマが生え茂った地ど田舎。
世田谷の高級住宅街をダサイタマの田舎の香水で汚染しないでくれ。 今乗ってる車掌、ドアに荷物挟んだらしいが車内放送で荷物引っ込めるように促してドアを開閉しなかった。
これで良いんだよ。何回もドア開け閉めして大多数の乗客を不快にさせるより、一人が周りに迷惑を掛けてることを自覚させる方が良い。 中区山手町の富豪から見れば田都なんて横浜の外れのおのぼりさんのｽｸﾂ 浅草を過ぎるとすぐ川向うになる東武電車
中央区でも昔から築地あたりに住んでる友人は、隅田川の東側（佃、月島、勝どき）の住民を「川向こうの連中」と言いますね。
現在の行政区分ではなくて、隅田川下流が”大川”と呼ばれていた頃の、その東岸の住民を指した呼称だと思います。
本所、吾妻橋、両国、深川、佃、（月島や勝どき、晴海は存在さえしてなかった^^；）一帯ではないでしょうか。
生粋の江戸っ子が隅田川下流域東岸の住民を「あっち側の奴ら」とひと括りにして「川向こう」言いますが、基本的に蔑称です。
あまり隅田川を離れると”川向こう”でさえないようですょ。
良かったね。 東京の何処に住んでいるとか、川のどちら側に住んでいるとかなんて狭い狭いくだらない価値観です。 >>105さんは東京なのに神奈中バスが席巻している地域在住でしたよね？
それとも境川の向こう側でしょうか？ デジタル田園都市スーパーハイウェイライナー運行しよう 移住できるなら川向こうどころではなく県境をいくつも越えた山脈の向こう側に住みたいです。 ついでに5ちゃんの方もカメラ板辺りに引っ越した方がいいw 狭くて危険な田園都市線のエキセンで眉間にシワを寄せながら撮影するより、
山脈を越えたリンゴ畑の脇から3両編成のコルゲートを愛でた方が楽しいですよ。 東武直通よりも、有楽町線を和光市から永田町までにして、
半蔵門線を永田町から有楽町、豊洲を経由して京葉線と直通して欲しかった。 Bunkamura号ってすごいな、車内広告まで全部Bunkamuraとは…
引退したら渋谷に静態保存してほしい まだ8500系は現役でーす
(´･ω)
≡ ( っ¶¶
≡ (ニ二二二ニ) 本日の急行南栗橋行き(26K)は8500系の8537文化村ラッピング編成でした。 >>123
さっき昨日の動画を巻き戻したら8530じゃなく8630やったゴメン。
>>117
訂正ｽﾏﾝ。
○ 本日の急行南栗橋行き(26K)は8630で8500系原色編成でした。
× 本日の南栗橋行きは8530のノーマル編成でした。 どうでもいいけど、鉄オタは田園都市線の過密地帯で撮影しないで南栗橋や久喜に行ってくれ
邪魔すぎる それより長野電鉄の朝陽カーブがオススメですよ。
フェンスもなく撮り放題です。 >>127
ココは東武スレじゃなく..
東急田園都市線スレなんだが。。
(*´-`) バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸・朝陽カーブ
オススメですよ。 21年3月改正で日中パターンが変更されましたが、個人的には各停6本/hは供給不足に見えるので
１ 渋谷口12本/h
２ 各駅に止まる列車が全区間8本/h以上
３ 大井町線急行は最大で大井町―中林3 or 中林2, 溝口2
というルールのもとで、可能な限り運用を減らせるダイヤを考えてみませんか？
https://i.imgur.com/BiHDnRu.jpeg
↑こんな風に妄想種別導入も可です >>132
これにするくらいなら江田で準急待避の各停を長津田まで逃げ切らせた上で長津田で打ち切り、B各鷺沼まで延長でよくないか？
もちろん準急がつまるから準急と桜新町待避の各停の渋谷発車もう1分くらい遅らせればいい
ちょうど桜新町待避も三軒茶屋で時間調整してるしちょうどいい 今の急行は遅すぎるんだよな。
昔のように渋谷から中央林間まで35分前後で走破するダイヤは、今はムリなんだろうか？ さっき溝の口駅で改札が詰まったので隣に移ろうとしたら譲りたくなかったのか心が狭いのか知らんが、デブサイクな女に後ろから猛突進された。
死ねよ害虫🪳 12月18日土曜日、午前7時頃、
溝の口駅南口改札内のトイレの大便器でゴミが散乱していました。
ゴミは、自宅に持ち帰って自宅で捨てましょう。
溝の口駅中央林間方面のホームでグループ行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動を控えてください。一人行動してください。 >>138
今更ながら準急って種別ダサいよな‥
玉川急行とかにしてくれよ 12月18日土曜日、午後２時30分頃、
駒澤大学駅の男子トイレの大便器で、空のペットボトルが置き放しになっていました。
空のペットボトルは、自販機脇のペットボトル入れに捨てるか、自宅に持ち帰って自宅で捨てましょう。
ホームでグループ行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動を控えてください。一人行動してください。 12月18日土曜日、午後2時30分頃、渋谷から田園都市線準急中央林間行きの車内で、白く輝く髪の色の女性を見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で乗車するようにお願い致します。 玉川急行は泉北ライナーのように金色に塗装してもらいたい
金色の玉川急行、略して… >>150
>>155
相鉄直通化させたE259が相模エクスプレス、略して 多くの鉄道会社で来春のダイヤ改正での減便が発表されているけど
東急の減便の幅は比較的小さいね
特に田園都市線はほとんど変化がなくて良かった >>161
既に削減済みだからね。
追加削減は無いということでしょうね。
でも、休日の混雑が話題になってたが、
修正されないということは
問題ないという判断でしょうね。 >>167
あくしろや
シチサン
こんなのが居着いてるんでるから仕方ないよ なんで生産性のない、意味のない語句を繰り返すんだろうね
読む相手に何の得も与えない文字の羅列
コピペ一回押すのに5秒、1000回書いたら5000秒。
83分、つまり一時間ちょっと。
それだけ時間あったら好きな電車とやらの写真でも眺められるのにな リニアスレ賛成派の代表、臭隠蔽ってこんな奴
リニア中央新幹線 6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1639144045/
646 名無し野電車区 sage 2021/12/20(月) 00:10:31.42
だろうか文章見てオナニーしてる反対派って気持ち悪い
647 名無し野電車区 sage 2021/12/20(月) 00:10:48.42
ササもオナニーしてたか
【Bルートよもう一度】リニア問題こじれたのは静岡県のせいじゃない！お前らのせいでしょ？★5
0298 名無し野電車区 2021/01/19 02:53:18
>>296
新幹線が嫌いなお前の方がうんこ >>172
それが計算出来ない頭か
それを無駄とすら思えないおめでたい奴なんだろ
むしろ羨ましいよ 12月22日水曜日午前６時頃、
東急田園都市線溝の口駅南口改札前で、金髪男性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出するようにお願い致します。 直接声をかけ、相手にトンカチでも出されたら大変でしょう？ まだ有り得ない話だけど、停車駅は時差Bizライナーと同じと仮定して、田園都市線に特急が設定されたら急行よりどれくらい早いのだろうか。 >>190
痴呆症お爺ちゃんはお薬飲んで早く寝て下さいね！(笑)(笑)(笑)(＾ω＾) >>194
ハンズ以外にも色々売り払って
工事費捻出希望。
でも、電鉄も売られたりして。 本日の「急行南栗橋行き」は新型でしたので8500系は運休でした。orz.. 最後は8500系を宇宙に打ち上げて銀河鉄道にしてほしい >>196
東急ハンズって東急不動産HDの傘下だから売っぱらっても東急株式会社には一銭も入ってこないよ >>200
了解。
2122年に月及び竜宮をスイングバイ経由にて火星ステーション行きとして改造の上、昭和レトロ風イベント列車の運用を目指します。 >>203
メトロに売却して横浜ー西船橋間320円で行けるようにするべき >>203
東武や西武に売ったら株優が高くなるし、間にメトロを挟むから2枚使用になる可能性が高い。回数券でも東急は差額精算だから有利。
JRは中から長距離が高くなるから論外。
古くなった車両の文句や、自分が古い車両を「廃車させた」とか、訳の分からないことばっかり言ってるが、東武に売ったら車齢が高くるから自分の言ってることと矛盾するぞ。 >>205
束なら18切符や休日おでかけパスが使えるやろ 来年から「デジタル田園都市計画」を発令します。
by 岸田総理 >>213
デジタル田園都市の通知はファクシミリですか？ 今日も車内で周りに気遣いの出来ない馬鹿が居たな…
そんなカスは死ねば良いのに… >>223
せめてUSBメモリに入れろよと思った。パンチカード使うよりはまともだけど。 準急がガラガラで各駅停車のほうが混んでるって本末転倒だろ
通過待避のオナニーダイヤやめてくれ >>228
何で待ち合わせがあるのに各停を乗り通すんだよ？
だから準急が混まず、各停が混むんだろう。
小田急なんか乗客が訓練されているから
ちゃんと優等停車駅で待ち合わせがないのに各停を降りて優等を待ってる。
昔は日中の快速が30分間隔だったし、東急がダイヤを変えても
利用者が付いていけないよね。
東急の自己満足ダイヤには同感。 準急の話は日中のことを言っているんでは？
上りも下りも梶が谷と江田で追い抜くから、各停駅の利用者は準急自体使いづらい。 今の田都のダイヤが上手くできてるとは全く思わないけど、
優等を妬むのは優等を活用できない中途半端な駅に住んでるのが悪い
優等停車駅に引っ越せば良い
もう各停の増発というかコロナ前の本数に戻ることなんてないだろうし >>232
準急はそんなダイヤなんかよ。
大井町線直通急行の直前に補完的に走らせれば良いのに。
上りは二子玉川、下りは長津田で大井町線からの急行と接続する。
各停が鷺沼で2本待避
急行が二子玉川で各停と接続して各停利用者を減らせば
日中の準急を無くせないかな？
大井町線とのダイヤ調整が必要だが、現在の設備で可能。 溝の口から乗って準急が来ると損した気分になる。早いのは二子玉川までだし混んでいるし… 運転士、車掌、駅員、検車、保線、その他運行に携わるすべての皆さま
年末年始も勤務いただきありがとうございます！
皆さまのおかげで年末年始も快適に移動ができ感謝いたします！
それではわたくしより年納めに一言
反応ちんこーーーーー！！！！！！！ 通は大井町急行で自由が丘までいって東横特急で渋谷
これ豆な
ちなみにこれやっていつも8両急行のボロ狭メトロ車に当たって発狂してる >>243
そして渋谷の底から這い上がるのにもう一度発狂ってか？ >>227
ブックオフは本社が古淵だからそこそこ地元の会社でもあるな >>249
田奈駅開業56周年記念号運転してほしい >>252
この前ガラガラの車内で思いっきりぶつかってこられて
「ｷｯ」って顔して逆切れしてた姉ちゃんが、田奈で降りてっ田奈
15年くらい前に仕事で久喜の駅前のマンションに行った時に
駅に8500系の中央林間行きが止まってたの見て
「そうか！ここがあの久喜だったのか！」と当たり前の事に感動し田奈
何の用事だったか雨上がりの田奈で降りた時に
ホームのエキスパンションジョイントで思いっきり滑って
俺の後ろを歩いていた、モロに日体大っぽい兄ちゃんも滑って田奈 >>251
37Fは最後に全検通したやつだからそうじゃないかな？ 元日からお雑煮もおせちも食べず、駅ホーム先端部で屯している方はいますか？ １月2日日曜日午前11時頃、
急行久喜行の車内で、20歳30歳代が黒以外髪を染めた状態で乗車しているのを見かけました。
不良非行行為なので乗車するのは、やめましょう。
黒髪で乗車願います。 >>261
だな。大阪の事件とか起こしそうなやつだな 同じ動作を飽きずに繰り返すと言う知障の特徴にピッタリ。 脱束肉の子といい、シチサンといいどうも田都の神奈川側は( 田奈住んでるけど、誰が何と言おうとオレには住みやすい >>268
田奈茶屋(デニーズ田奈店)無くなっても大丈夫なん田゛奈 閉店した。
その後まいばすけっと田奈店(田奈かご屋?)になったらしいが。 本日は線路に残った雪とコルゲートのコラボをアップロードしますか？ >>282
アップロードしていいよ。
スレ住民で評論してやるからうｐ早く シチサンさんの腕前やらと言うものを見てみたいなぁ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 私は撮影できません。時間がないですから（コルゲート電車に関心がないというのは、ここだけの話ですが）。 そもそも鉄道自体にたいして関心がないそうです。
荒らせれば何のスレでもいいそうです。 撮り鉄及びスレ民をおちょくる事に必死で時間がない暇人です、ということを自己したいんですね、わかります。 もう大方雪は溶けたようですね。
それを分かっていて早起きして朝練した方が勝ち組でしょうか？ >>295
2200導入の代償だわな。
8500置き換えは延期できないし仕方ないね。
こどもの国線が値上げ対象外なんだが
運行受託費用を値上げできたのかな(運賃のうち東急の取り分が増えた？) >>295
中央林間から渋谷が50円値上げは結構でかい。
あとは値上げ後の180円の次が230円ってのも、今でも割高感のある8kmから10kmの区間が更に際立つね。
思い切って初乗りから7kmの短距離も20円から30円上げても良かった。 渋谷～横浜の距離帯を極力値上げせず、その他価格帯にしわ寄せしてるからだよぼくちゃん 渋谷ー三茶 180円
渋谷ー二子玉 230円
ってクソ高く感じるけど 中央林間行きの急行に乗ってたのに車両点検の遅れのせいで渋谷で各停に変えやがった。
いい加減にしろや >>301
短距離から中距離の区間の運賃の上がり方が歪。
>>299の糞ジジイが分かりきったことを言ってる、競合の渋谷から横浜の区間の運賃を抑えるにしても何とかならなかったもんかね。
初乗りの値上げを10円に抑えたのは、池上線や多摩川線の駅間が短い区間のちょい乗り需要が逃げるのを避けたのかも知れない。 >>301
4～15kmまでの運賃が、JRより高くなる。 そうそう
目黒～武蔵小杉は逆転してJRのほうが安くなる 中距離は単独駅が多くて値上げ幅大きくても客が逃げづらいからだろうな
都内～武蔵小杉は南武線乗り換えなら安さ重視の奴は今でもJR使うだろうし、スカ線昇進の武蔵小杉は別駅並に遠いから棲み分けされてそうだしそんなに影響ないんじゃね おいおい。
イニシャルコスト(住宅価格)は高いけどランニングコスト(運賃)が安い東急沿線のはずだったのに。
値上げでどうなんのよ。
なお、対局は住宅価格は安いけど運賃が高い東武沿線。 >>308
運賃を低廉に抑えられたのは8500系のお陰
減価償却が終わって数十年固定資産税もかからなかった
それが経営上運賃に転化しなかったのだ
新車クレクレヲタは8500系に感謝が足りなかったな 1月9日日日曜日午前８時頃、
溝の口から各停久喜行の車内で2人行動を見かけました。
「新型コロナウイルス感染防止の為、グループ行動を控えましょう。一人行動をお願い致します。」と国から言われています。
国民の多くは、守れていません。
国民は、新型コロナウイルス感染防止の為、グループ行動をやめて一人行動をしてください。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道の左側を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 >>304
中央林間から渋谷は、46円の値上げ。
大和から渋谷の定期最低運賃が
小田急+東急から小田急+京王になる。
交通費が最安経路での支給だと影響出るね。 1月9日日曜日、午前8時15分頃、
三軒茶屋駅から各停久喜行の車内で、黒以外髪を染めた方がいました。不良非行行為なので乗車するのは、やめてください。
黒髪で乗車願います。 新玉川加算運賃が懐かしい。新渋谷と渋谷で値が違っていた >>315
自分の勤務先は、支給は最安経路だけど自腹を切って上長にルートを報告していれば各自で決められる。
周りを見ても同じような感じの企業があるけど、厳格に決められたり自腹の負担によっては他線に逃げられるね。 >>319
自腹の他経路通勤を認めてくれれば問題ないけど
無断で変えると、通勤途中で事故に遭ったときに労災認定が面倒。 大手私鉄の中では京王以上に都市部集中型の路線網(中央林間でも渋谷から30km強)で効率的に稼げるはずだけど、どうして差がついた？ 東急は、不動産屋が名実ともにトップに君臨したからでしょ
鉄道なんて二の次三の次
美しい時代へ >>308
今までは不動産屋が副業で鉄道事業をしていたが、
分社化して独立採算を求められ
苦しくなったんじゃないの？ >>317
新玉渋谷の切符には丸の中に「新」の文字が書かれてる印があったね
到着駅によっては東横渋谷から自由が丘～二子玉川経由で行った方が安くなる区間もあったような 東のおおたかの森
西の二子玉川
と言われたい
by 流山市長
さてニコタマダムの反応は？
因みに東の渋谷は柏です 流山おおたかの森駅前の巨大再開発地のマンション団地は、東急も販売窓口になっていた。
東武車内の広告で見た。
前田敦子の写真が印象に残る。 流山おおたかの森駅前の巨大再開発地のソライエグラン流山おおたかの森は、東急も販売窓口になっていた。
東武車内の広告で見た。
前田敦子の写真が印象に残る。
https://n-794.jp/
https://nagareyama-noda.goguynet.jp/2020/08/03/solaie_gran/ 流山市は市長が二子玉川をライバル視してるらしい。
東の二子玉川
西の流山だっかな？ >>338
おおたかの森の世間的位置付けは二子玉川っつーよりたまプラレベルだろうな
二子玉川に匹敵する高級タウンってよりは二子玉川の廉価版新興住宅地の位置付け
東の渋谷が柏、東の二子玉川が流山おおたかの森
西の渋谷が町田、西の二子玉川がたまプラーザ 流山おおたかの森とたまプラーザだと利便性はトントンだけど
それより奥の青葉台とか中央林間だと茨城並みに不便なんだよね
青葉台の奥地住むくらいなら柏の葉やつくばの方が都心まで便利だしお店も揃ってる ボキ！中央林間！ボキ中央林間！
ボキ！中央林間！ボキ中央輪姦！だいすき！
ボキ！ボキ！中央林間！ >>343
流山は荒川足立や台東などの下町にはアクセスしやすいが、渋谷新宿などの山の手地区にはアクセスが悪い。 駅名ロンダリング
元石川→たまプラーザ
牛込→あざみ野
谷本→藤が丘
成合→青葉台 >>346
渋谷以外は流山おおたかの森の方が近いけどね
朝は青葉台から大手町まで56分かかるけど
流山おおたかの森から大手町だと43分 対新宿でも青葉台からだと51分
流山おおたかの森から新宿西口だと53分
比べてみると殆ど差がないな
対東京駅だと青葉台から58分
流山おおたかの森から44分
丸の内や大手町の大企業勤めが流山選ぶ理由が分かるわ 結局車両確認って何だったんだ
またハンドル折ったのか？ 有名なおおたか厨ってここまで出張しとるのかで草
茨城に行く路線スレから追い出されたのかな？ >>353
田奈って田奈茶屋（デニーズ）があったとこ田゛奈 渋谷口の発着順序を急準各各にしてくんねえかなあ
梶が谷～宮前平が有効列車5分-15分っておかしいだろ
ただでさえ運賃でもこの辺りは割食うのに ダイヤが分かりにくい
シンプルにしようよ
準急6、大井町急行3、各停6でいいだろ
渋谷発下り20分サイクル
00 準急 中央林間 二子玉川で大井町線からの各駅停車待ち、鷺沼で各駅停車に連絡
05 各停 長津田 二子玉川で大井町線からの急行待ち、鷺沼で準急待ち
10 準急 中央林間 鷺沼で各駅停車に連絡
15 各停 中央林間 鷺沼で準急待ち 長津田で大井町線からの急行待ち
ほ～ら通過待避なしですっきり 本日の昭和のコルゲートはいかがでしょうか？走っていますか？ >>361
鉄道に興味が無い奴とここで何を話せと？ >>358
昼間ってそんなに桜新町待避の必要性ある？
全部準急の並行でも困らなくない？ 試験を開始します。
問1 一日で一番長距離を走るのは何運行か？ >>355>>357
田園都市線は渋谷寄りの駅も乗車人員の多いため遠近分離も適さずダイヤを組むのが難しいね
自分もシンプルかつサイクルの短いダイヤがわかりやすくかつ使いやすいと考えていて
>>357と同じように準急と各停が交互に走るダイヤにできないものかと思っている 緑各停溝の口降りる
↓
急行中央林間
急行長津田
↓
緑各停溝の口の下車客が合流
↓
やっと各停が来る
最初のやつ鷺沼行きにしろや、何分待たされるんだよ >>369
目的地が宮崎台なのよ
自由が丘で後続が急行長津田って見た時点であーあ終わった、ってなる 優等偏重ダイヤは遠隔客の利用を増やしたい（経営的にも背に腹を変えられない）んだろうからいいけど、梶が谷－桜新町間に待避駅がないのがね
日中だけでも複々線を緩急別にできないのだろうか？ >>372
ダイヤ調整が必要だけど
二子玉川で緩急接続できないか？
使われてないけど、設備は有るはず。 田都各停はすべて大井町行きで二子玉川から前５両は急行、後５両は各停
みたいな >>373
溝ノ口から二子玉川までの急行を大井町線の線路に流してる間に各停を追い抜けばいいんじゃない？ 日中の内側線は緑各停の6本/時だけでよかったっけ？
ここでもさんざん言われてたけど下り準急が二子玉川2分先発の各停を梶が谷まで抜かせないノロノロ運転とか考えるともったいないよね。
二子玉と溝の口の渡り線を両渡りに増設するだけで物理的には緩急分離できるけど、多分やらないんだろうな。
（去年のダイ改の優等比率が定着すれば考えるかと思ってたけどいまだ音沙汰なし） >>378
たまプラーザまで複々線とか距離が長いんならやる価値はあると思うけどいまじゃ微妙 溝の口で下り急行2連発で来る前の大井町線各停を
梶が谷退避の鷺沼行きにすればいいのよ >>382
折り返しどうすんだよ長津田まで回送するつもりか？ 溝の口より先に行って欲しいが鷺沼は折り返しできないし鷺沼から先は鷺沼退避の各停あるからなんなら鷺沼まで行く必要ない
つまり宮前平の鉄橋広げて真ん中に5両分の引き上げ線作るしかないな ま、複々線延伸は今やらなくちゃいけないほど切迫してないし、他に予算が必要な事業があるからな。 >>387
たしかに、減便してる路線が複々線化ってのも不思議な話か >>388
本当はそれの方が効率が良い。
小田急も生田まで複々線だと詰まりが減る。 最初は鷺沼まで複々線にする予定だったけど資金繰りが悪化して溝の口までになったんじゃなかったっけ？ >>387
渋谷の改良だわな。
田園都市線(半蔵門線)の駅だけ取り残されてる。
他は工事しているのに。 たまプラーザに2面4線化出来るスペースが確保されてるけどそのまま立ち消えかな？ >>392
資金繰りじゃなくて「逃げ切れると思った」からだろ？
ソースは社長 まあ多摩川線延伸だろうが大井町線延伸だろうな新横浜線の工事終わってからだからゆっくり待とう 緩急分離前提なら
・二子玉川場内上り方の再構築
・溝の口隧道で海側に二線分拡張
・梶が谷4番客扱い復活させ1・4番を緩行線に、それに伴う車庫の配線変更、梶が谷4番のホーム端からの分岐にしても5両なら入る
・梶が谷2・3番は急行線となり客扱い中止、構内から末長隧道までの間で地下へ入る
・梶が谷以南たまプラーザ以北では現在線はすべて緩行線に流用
・急行線は緩行線の地下を進む(国土交通省の中央新幹線に関する審議会で東急は大井町線鷺沼延伸時の線増分は地下を通すと言っている)
・その後宮崎陸橋まで現在線の地下を進み、作延隧道からは高架橋の杭を避けるために現在線のすぐ海側の地下を進む
・宮崎台構内からはまた現在線の下を進む
・宮前平構内では高架の杭を避けるためホーム下を進むか八幡坂の下を進む
・鷺沼の急行線ホームは緩行線の直下にすることによって入出庫との平面交差を避ける、これによって緩急接続が同一ホームで行えなくなるのでたまプラーザで行う
・有馬隧道までは現在線の下を進んだあと地上に出てたまプラーザの外側線につなぐ
・たまプラーザの南側に折り返し設備
これこそがぼくがかんがえたさいきょうのでんえんとしせん まぁ実現性ないけど地下で急行線作ったら鷺沼クソ不便だな
駅が丘の上で線路が掘割、今でも改札から下に降りる構造なのに大多数が使う急行線が更にその下って
しかも宮前平から標高差ありすぎて相当深くなる
おまけに急行線は入出庫不可 >>400
個人的には現状入出庫は必ず各駅停車だしいいのではと思ってるけど、どう？ 運賃値上げ分はプレス通りホームドアなどの維持管理、駅のリニューアル、大井町線への新車投入とかで消えていくんだろうな。 >>393
リニューアルだけでもいいからやってほしい。切実に。 今更だけどトンネルの図面メトロが持ってて出来ないとかある？ >>398
実現させるならイメージはそんな感じなのかも。
ただ、延伸の一番のネックが溝の口～梶が谷間のトンネル(マイクロマガジン社:「これでいいのか川崎市」P.89より)なのと、リニアが尻手黒川道路の地下を通る予定だからねぇ…。 複々線でも地下に通すっていうのが東急らしくて好き。
東横線の線増も当初は上下が分かれてたりしてて面白い これからは人口減少で複々線の話は立ち消えになっていく気がス。 >>410
小田急みたいなことになったらたまったもんじゃないしな >>410
鷺沼再開発、江田再開発、上瀬谷再開発があるのに？ 気が短い方は、電車に乗らないでください。
性格が良くなったら乗車願います。
若い人と年配の人との対立するのは、やめましょう。 多摩田園都市の人口のピークは10年後って言われてる
渋谷改良工事とたまプラーザ延伸をひよってるのはそれ >>414
それらはあまり関係なさそうだし、計画先送りもありそう。 >>414
江田再開発なんてあるんだ‥全然知らなかった！ >>417
いや鷺沼再開発が関係ないは流石におかしいだろ… 人の混雑よりも電車が詰まって優等の到達速度が落ちているのと、あえて言えば宮前平－梶が谷で去年増発した準急の接続メリットが皆無なのが問題。
（日中の話ね）
線路敷の拡張をともなうような大きな投資はまずやらないと思うけど、既存の複々線区間だけの緩急分離でも効果は出るんじゃないかなあ？
なんなら溝の口でも緩急接続して（2・3番線を優等専用ホームに）、大井町線各停はとりま梶が谷折り返しにしてもいいんじゃないかと思う。
梶が谷下り方面の引き上げ線1本で9本/時を捌けるかは知らんが。 梶が谷の上り4番線って昔みたいに使えるようにできないの？
それが出来れば準急を梶が谷停車にしてそこで緩急接続すれば川崎３駅の救済になりそうだけど やるとは思えないが、大井町線を梶ヶ谷折り返しにして、宮崎台に退避設備を作ってくれれば、効率的なんだけど。 田園都市線はよく頑張っているよ
田園都市線はいつも一生懸命
そんな田園都市線を僕は見つめ続けています
僕は田園都市線が大好きです 一室2人とのことですから。
一緒に宿泊してくれる伴侶を見繕わなくてはなりません。
それが巷のマニア諸氏には高いハードルでしょう。 老夫婦ですと父兄参観日どころか祖父母参観日に見えてしまいがちですね。
運動会の親子競争(ピンボケ付)はお祖父さんにしか見えない懸念があります。 近場の撮影でも引きこもりのシチサン馬鹿にはハードルが高いでしょうw >>414
上瀬谷ライン残念だ。
長津田に将来的に延伸して‥なんて妄想が広がってたのに 8500より先に亡くなるとは思わなかった…
漫画家の水島新司さん死去 「ドカベン」「野球狂の詩」 ｜ 共同通信
https://nordot.app/855621164247793664 上瀬谷は眉唾だったからな
環状4号線沿いでいちばん中量輸送機関が必要なのはドリームハイツがらみ 総工費800億で済むんだからはやくたまプラーザまで緩急別で複々線かしてくれたのむ 1番混雑する地下区間が複線のままじゃねぇ‥
まあ、散々既出だが。。 それは渋谷改良でなんとかするしかない
あとはもうバイパス頼み 首都高老朽化対応と一緒に首都高の上に高架を建設して欲しいわ 旧新玉川線区間を造線しても、渋谷や半蔵門線が詰まるから、効果が薄い。 青葉台とかあざみ野とかはもうオワコンだろうな
役目を終えてあとは高齢化して終わるだろ >>440
確かあの辺二階建てにする予定じゃなかったっけ？ >>441
銀座線を二子玉川まで延ばす計画を復活だな。
田園都市線は、二子玉川出たら三軒茶屋と渋谷のみ停車する。 >>448
ご自宅のプラレールでお子ちゃまと一緒に延伸をやってみましょう プラレールと言えば、モノレールができた時にはびっくりした >>453
そらモノレールだってフェリーだってあるがな >>456
車両のことじゃなくて‥いや、なんでもない。 東急株式会社と「nexus構想」実現に向けた基本協定書を締結
https://www.jiji.com/sp/article?k=000000003.000087000&;g=prt
nexusチャレンジパーク開業だってさ。 >>458
Googleと提携なの？
スマホの名前と一緒やん。 >>416
それ多摩田園都市じゃなくて田園都市線沿線な
その田園都市線沿線には都内や港北ニュータウンも含まれてるから
多摩田園都市自体は既にピークは過ぎてるんだよね >>393
半蔵門線ホームだけが営団時代からリニューアルされずに放置されてるってことは
いずれ改良する気はあるってことだと思ってる
それが2面３線化なのかは知らんが >>442
そう言われて久しいけど残念ながら両者とも新陳代謝が進んで世代交代に成功してるんだよな
下手に地区協定結んだせいで土地の分割ができないつくし野や田園調布辺りの高齢化が激しい模様 >>463
人口が減って高齢化してるのは事実だよ
市が出してる資料に記載されてるし、港北区と比べると高齢化著しい
まあ立地的にそもそも厳しいから、のうなることは予想できたね >>464
何のデータ見てるんだ？
青葉区は昨年過去最高の人口記録してるんだが…
高齢化率も全国平均は当然下回ってるし横浜市18区のうち下から4番目
同じ郊外でも多摩市や町田市と比べると全然若い 訂正、下から5番目か…
たまプラやあざみ野は都心渋谷まで25分以内、朝でもピーク外せば30分で着くし
他方面だと府中、国分寺や船橋程度の立地だからそりゃ強い
地下鉄で港北ニュータウンや新横浜、横浜方面に繋がってるのも地味にデカい
逆に青葉台は渋谷までプラス5分、田都しか使えないハンデが重い 感染者 8638の数字を聞いて8500の車番を連想するのは私だけだろうか >>467
5分位では大差ないな
中央林間に比べればね >>466
下から５番目よ
全国平均と比較して何の意味がある
地方が高齢化してるのは当たり前だし、そこと比較することに意味ない
オワコンよ >>470
順位や比較はともかく、その前に
『青葉区は昨年過去最高の人口記録してるんだが…』
って言ってんじゃん
そこはスルーするの？ >>471
横浜市全体で過去最高の人口増なんだぞ
じゃあ青葉区の人口増加率が市の中で何位かみてみろよ
都合のいい数字だけ並べて話するなよ >>472
アホ、そんなこと俺が知るわきゃねーだろ
てか、ちゃんとした反論があるなら、最初から言っきゃー済むことじゃねーのか？このボケ 人口減少が始まると大騒ぎして、コロナ禍に水道料金値上げする横浜市。 何故横浜市長は公約を破ってしまうのか
最早分離独立しかあるまい >>477
いっそ川崎と町田を巻き込んで【横濱県】を設立するべき まあ坂道は良いわよね。眺望最高の立地も多いし。
話は変わるが有楽町線豊洲-住吉延伸したら半蔵門線の車庫も新木場に統合するのだろうか？
この前鷺沼の脇を散歩したけど、駅近＆広大敷地ですごい再開発が出来そう。 >>475
アホとしか言えない時点で終わってるんだよお前 >>475
論理的根拠で反論できない駄々っ子コドおじの自己紹介ですね、わかります。 横浜市水道値上げは、林の時の暴挙。
現市長が目立たないのは、自公政権の嫌がらせ 田園都市線沿線て、一番横浜らしくない横浜市。
ただ、静岡県より人口の多い横浜を分割するのは不可能だ。青葉区民だって、ヨコハマプライドが高い。なんか？川崎市民より偉い気になってる奴が多数。 人口が減って高齢化してるのは事実だよ
→事実ではない。人口は増えている。
都合のいい数字だけ並べて話するなよ
→自己紹介乙 >>486
横浜ブランドを求めて流れ着いたおのぼりさんが多いということか >>488
鶴見
金沢
瀬谷
田奈
好きなのを撰べ >>486
横浜と川崎で合併して横川市にしよう。
駅で釜飯売ろう。 これはもう旧港北区で合体して独立すべき
東急市の誕生である >>486
世田谷区って東京らしいか？
さいたま市って埼玉らしいか？
みたいなもんだろ？ >>495
東急市ができたら、市内は東急線は市電に
東急バスは市バスになるの？ 世田谷で東京らしいのは経堂だな
田んぼのあぜ道を道路にした様なものだからタクシーの運転士泣かせ
いかにも東京＝大都会らしいな 横浜市民だけど、カワサキでは輩が多いから舐められないように輩と同じように車運転するよ
仕方ないよね、輩の町だもん >>501
ほらほらね、川崎を見下す、典型的な横浜民。
都民からしたら、ハエとアブくらいどっちでも良い存在。 運賃値上げに渋谷再開発､東急社長が語る将来像
https://toyokeizai.net/articles/-/504547
「南町田や中央林間などの住宅需要がかなり旺盛」なんだな‥ '>>499
東急線エリア一帯を東急平野と呼びます >>502
川崎を見下してるのはどうせ川向うの東武沿線民だろ 旺盛かどうかは知らないけど
俺は南町田民なんだが、明らかに中林まで乗ってる人が
この一年くらいで増えた
夕ラッシュの下り急行で、長津田でがっぽり降りても
以前より人が多く残って南町田で降りても、まだ結構電車に残ってる 減ってた乗客が戻ったのか、はたまた青葉台以西の開発が進んだからなのか >>506
同感。
18時から19時台は明らかに増えてる。
ただ、21時以降は減ってるから真っ直ぐ帰る人や時差出勤で前倒しになった人が集中してるだけの気もする。
朝も6時台は以前より増えて7時以降は減ってるし。中林7時発の急行も車両によっては 空席があるまま出発することもある。
(途中書き込みすみません。) >>503
オワコンタウン売り込みにかなり必至な模様
高齢化で坂のある街は売り込みにくいと不動山やが嘆き節 😅
駅前再開発マンソンの時代やぞ笑 >>512
だから、スペース的に不可能だって何度も言ってんだろ
やるとすれならR246直下しかない、けど首都高の基礎があるからかなり地中深くなる 大半の会社員は、定期代が安いルートを使わせられる。
東急が単独値上げしたら、中央林間の田園都市線利用者が減りそう >>513
不可能ではないけど地上部の再開発が絡む案件だからだいぶ先の話になる
それこそ銀座線渋谷駅移転や埼京線ホーム移転レベルの一大事業
2021年7月時点の資料に載ってたから案件自体は一応生きてはいるみたい >>512
横方向へ広げるのは無理だろうし、桜新町駅のように二層化するのも莫大な費用がかかる。
対向式にすると乗務員の移動に時間がかかる。
コロナ禍で利用者は減ってるし、渋谷止まりの本数なんて微々たるものだから結局はどうしようもないってのが実情なんだろうな。 >>516
結局109やQ-front、渋谷東映の一帯の再開発と併せて北に拡張するしかないんだよな
現状で横に拡張するのは困難だし、縦だと副都心線にぶつかるから尚更不可能 >>503
電鉄の社長じゃなくて、親会社の社長か。
中央林間は小田急の駅でもある。
東急値上げ、小田急こども値下げで
つきみ野、南町田から中央林間回りで小田急へという流れが
出来てしまうかもしれんね。 >>519 が言うみたいになったら東急 vs 小田急の構図が出来上がるな あまりにまずいようなら特急新設かな いくら渋谷を再開発しても昼間の急行が毎時3本しかなくて帰りも渋谷始発がないから
沿線から買い物に出る需要が手前の二子玉川に吸い取られてる
北千住から都心方面は各駅停車になってしまう常磐線や東武沿線の人が
上野より手前の北千住で買い物するのと同じ現象が起きてるんだよね
ターミナル一極集中が多い西側私鉄路線の中だと異質 >>521
常磐線は東の渋谷の柏があるし松戸もそれなりなターミナル >>522
松戸は伊勢丹撤退で溝の口レベルまで落ちてる
足立、葛飾、荒川エリアでは北千住一強状態
柏は町田と似た位置付けだね 玉川高島屋はSC含めた年間売上が900億超えていて
渋谷の東急、池袋の東武に匹敵するレベルだからな
郊外型SCの先駆けだけど実態は田都のターミナル型デパート 始発を設定できない渋谷駅の構造や昼間の優等列車が少ない東急のダイヤが
ターミナルではなく途中駅に商業需要が集まる特異な構図を生み出したって考えると面白い もともと半蔵門線と一体で開発されたから、渋谷は半ば中間駅のような扱いだったからな。 青葉区エリアは昔は大企業勤め専業主婦の小金持ちがこぞって家を建てたけど
今の大企業勤めや高所得層は共働きばかりで通勤時間短するために都心近くに住みたがるし
昔の小金持ちも今後は年金暮らしになるから
一部の立地の良い住宅地やマンションを除いて高所得層は激減するね 始発はともかく確かに急行が減って渋谷は遠くなったかも
ぶらつくだけなら二子玉川、たまプラーザ、南町田、または町田と選択肢は他にもある
渋谷に行かなきゃならない用事がないなら他で済ましちゃうかもね
玉川高島屋は車で来る人より電車で来る人の方が圧倒的に多いけど、売上は車で来る人の方が多いらしいから田都の渋谷が原因で二子玉川が発展してるわけじゃない
電車に乗らない富裕層も沿線の中間層も集められる立地条件がめちゃくちゃ良い場所なのは確か >>528
都内側だけじゃなくて神奈川側から246で二子玉川まで車で向かう富裕層もいるからね
田都が京王みたいな優等重視のダイヤだったら中間駅無視して電車で渋谷に出かける人だらけだったんだろうな〜とは思う でも京王みたいに昼間も特急を頻繁に走らせ過ぎて新宿にストローされた結果
府中や多摩センターから百貨店が消えて沿線で買い物しにくくなってしまうのも考えものだね
小田急も下北沢と新百合ヶ丘の間は大規模商業施設の空白地帯だし 玉川高島屋は大井町線沿線民も売り上げに貢献している。
流行り物を買う自由が丘と落ち着いた買い物の高島屋で棲み分けしていた。
逆に大井町はちょっと使いづらい印象。 玉川高島屋の商圏地図
https://nikotama.keizai.biz/column/4/
世田谷区目黒区の大半と南町田までの神奈川方面の田園都市線沿線を取り込んでる
>>531の大井町線沿線も戸越公園までのほぼ全沿線が商圏
本来渋谷の商圏になるはずの城南方面や田園都市線沿線を全部二子玉が横取りしてる
北千住が上野や浅草の商圏を根絶やしにしてしまった構図とそっくりだわ 東急が渋谷の再開発テナントを独身女性や都心の富裕層、訪日外国人をターゲットにしたのも分かる
彼らは車持ってないか車で郊外に買い物行く習慣がないしかつ可処分所得が高いからね
訪日外国人もわざわざ二子玉川まで買い物には行かないし良い顧客（になるはずだった） たまプラーザやあざみ野は戸建てやマンションの問い合わせ件数上位に入るけど
知名度低い各停駅は仕方ないとして同じ急行停車駅の青葉台の名前が全く見当たらないのが怖い SUUMOの神奈川県内の駅別検索数ランキング
たまプラーザは新築戸建4位、中古戸建2位、新築マンション6位、中古マンション5位
あざみ野は新築戸建2位、中古戸建1位
たまプラーザとあざみ野は相変わらず需要があるのに青葉台はランク外 よくしゃべる無能ってどこにでもいるんだな
友人が少なそうだ 渋谷を「若者の街」から「クリエイティブな街」にしたいとか社長が言ってたような。だからオフィスフロアも充実させてるとか。 >>525
小田急だと町田を出ると新宿までほぼ何もないからね。
しいて言えば下北沢ぐらい?
田園都市線だと長津田から渋谷相当で
二子玉川以外にも
三軒茶屋、たまプラーザ、青葉台も規模が小さいけど有るね。 >>539
あと溝の口だな。高級志向の二子玉と上手く棲み分けて地味に商業規模がデカい。
三茶は個人商店が強い下北沢型、たまプラは気付いたら青葉台と結構差が付いて
飲み屋が少ないことを除けば調布や国分寺クラスまで成長したね。
>>540
青葉台は本当に人気ないね。平成初頭はあの辺で一番輝いてたのにね。
港北ニュータウンの開発、地下鉄のあざみ野延伸と急行停車、たまプラ再開発、
ららぽーと横浜、南町田グランベリーパークで周りに全部持ってかれた感じ。 東急は田園都市線沿線で郊外型のまちづくりの実証実験を始める。
第1弾として4月にあざみ野駅から3キロメートルほどの虹ケ丘団地（川崎市）近くに実証実験拠点を開設し、
シェアリング型の農園や地産地消の市場などとして活用する予定だ。
実証実験拠点「nexus（ネクサス）チャレンジパーク」は敷地面積約7800平方メートル。
行政や地域住民、企業などと連携して地域ネットワークを構築し、
沿線地域のにぎわい創出につなげたい考えだ。
同社はコンサルティング大手のシグマクシス・ホールディングスと18日に提携し、
住民主体の持続可能なまちづくりを進める「nexus構想」を掲げる。
「農と食」「資源循環」や駅から遠い地域向けの次世代型移動サービス「MaaS（マース）」などをテーマに、
同沿線の横浜市青葉区、川崎市宮前区周辺から実証実験や事業を段階的に展開する。 >>542
この手の”実験”を証した宣伝もたまプラーザやあざみ野周辺だらけで
青葉台では全くやらないからね
東急も青葉台は見捨ててるんじゃないかな？
青葉台や市ヶ尾辺りは住民が入れ替わって下手な高級志向は捨てて
町田や相模原みたいな庶民向けの街になった方が幸せだね >>542
この辺りはブルーラインが伸びると東急バスの需要と収入が落ちるからな
それを見越して新たな事業も進めているのは商魂たくましくて素晴らしい >>544
新百合ケ丘に延びると
小田急に吸い取られる気がしてならない。
虹が丘団地付近は、
今でもバスであざみ野と新百合ケ丘に出られて
あざみ野が強いと思うけど
運賃値上げでどうなるか?
商業施設はあざみ野より新百合ケ丘の勝ち。 >>545
この辺のバス便エリアはどの道放置してたら高齢化でジリ貧だし
地下鉄開通で住民の新陳代謝が進むなら東急も文句なしだろ
運転手不足でバス便維持も困難な状況だし
平日朝夕の都心方面の通勤需要は小田急に吸い取ってもらって
土日はたまプラーザやあざみ野ガーデンに車で買い物に来て貰えば東急的には十分 準急が内側を走って溝の口で各停と連絡するかするか梶が谷の4番線を元に戻して梶が谷に準急を止めて各停と連絡するかしてほしい
あと、市が尾を2面４線化して準急を停めて各停と連絡してほしい
準急より各停が混んでる、はっきり言ってクソ 線路別複々線でも快速の高速運転には役立っている常磐線や総武線、
方向別複々線でも高速運転にはさして役立っていない東急の複々線
どっちがいいのかねえ… >>549
東急に複々線なんか無いじゃん
途中から大井町線は溝の口までだし目黒線は日吉まで他線と平行に走ってるだけじゃん 何を言ってみてもトンネルの向こう側よりはずっとマシ。 >>503
みなとみらい線を買い取って東横線に編入しとくれ 電車も銀河鉄道のように空を飛べばレールは必要なくなるんだろうけど。 >>547
二子玉川を3面6線化して、各停と連絡してほしい。 >>558
3面6線化しなくても上り方の配線いじって大井町線から1番線にも田園都市線から2番線にも入れるようにすればできそう 複々線を路線別ではなく緩急別に
と言われてるけど
小田急を見てるとそういうことはしないほうが良いと思う。
あっちは路線別(千代田線直通と新宿行き)に分けなかった。
路線別のお陰で自由が丘で人身事故が起きても
田園都市線への影響が少ない。
逆も同様。
田園都市線で事故が起きれば
大井町線は田園都市線への直通運転を止めるだけで済む。
小田急の場合は行き場の失った車両が新宿に行くしかなくて機能不全。 単純に各停は全部千代直にぶちこんでおけば良かったんだ 緩急接続も同じ
各駅停車の信号が早く開かなくなるから全体としての有効速度が低下する >>560
別に緩急分離にしても二子玉川の下り方をシーサスにしてしまえば大井町線不通時は田園都市線の直通中止して内側線を大井町線折り返し用にそして緩急分離はシーサス以南からにしてしまえばいいじゃん
今路線別で成り立ってるのは距離が短いからG各が二子玉川までに田園都市線の電車を抜いたり追いついたりしないようにダイヤを作れるから
これが鷺沼まで伸びてしまうと、特に朝ラッシュだと、そんなことはできなくなるし、田園都市線側は梶が谷での追い抜きがあるから詰まるのでさらに追いつきやすくなる
すると、一番ひどい例だと、鷺沼で10両の準急を逃した人たちが5両のG各で追いかけるという見るも無惨な光景が広がることになる >>563
少し訂正
鷺沼でDT準急の直後のOMG各が追いつけないようにすることは、停車駅が同じだから一応できる
でも、結局梶が谷でDT準急を待避するDT各停には確実に追いつけてしまうから5両編成が地獄絵図
じゃあ追いつかないようにしよう、となるとスジを寝かしまくるか溝の口で時間調整しまくることになって速達効果を失って複々線にした意味がなくなって本末転倒 そもそも東急の複々線って接続あんま意識してないよね >>566
少し前まで武蔵小杉で接続ちゃんと取られてたけどね でも大井町線を内側にして速達性持たせたのは正解だったわ
対都心で乗換え必須でも田都より少し速くて空いてて並べば座れるから
溝の口以遠から都心に向かう通勤客を上手く誘導できている 元住吉待避の東横線各停を内側線に逃がすとかやれたらねえ >>569
東横線の本数は本来複々線で捌くレベルだからな
並走区間の目黒線なんて日中は運休にしても問題ないくらい人乗ってないけど
途中で折り返させるのも面倒くさいから全部日吉まで運転してるだけなんだろうな
新横浜線開業でその辺バッサリ整理されそうだけど >>560
小田急とは条件が違い過ぎる。
あんたが言ってるのは、多摩線で事故があって、本線に影響が軽微だと言っているのと同じ >>571
まぁ小田急を下手に緩急系統分離なんてしたら
代々木上原が昔の東武北千住みたいに毎朝阿鼻叫喚になるから
どう考えても無理なんだよね >>570
新横浜開業で相鉄から目黒線へ大量流入の予感 >>573
2両増やして8両になるけど
相鉄からの流入が多すぎてパンクしないと良いがね。
地下鉄があざみ野に延びて流入が増えてパンクした田園都市線の例がある。
あと、目黒の構造が渋谷と同様に折り返しが難しいのも
田園都市線の二の舞になりそうな予感。 必殺技として全列車平行ダイヤがあるけども、その場合は田園都市線のバイパス機能や速達性が損なわれるのがなぁ
溢れないことを祈るよ 中央林間から7両で急行海老名行きはどう？
大岡山で目黒線入るパターンね >>577
どうせなら大和路線で185系なすのヘッドマークを走らせるとか和歌山線に485系つばさヘッドマークを走らせるぐらい（ry 上野東京ライン、湘南新宿ラインみたいに
適当な愛称つけて
中央林間->二子玉川->大岡山->高島平
と走る急行を設定し、大手町への通勤者が移ってくれるのなら
渋谷通過客が減りそう。
大岡山でスイッチバックで海老名は無いだろうよ。 半蔵門線はヒノキヤグループの空調を使ってるんですか？ それよりも、中央林間から相武台前までの延長計画は、どうなっていますか。 >>579
それはもう検討されてた。当時は平面交差が生じるので無理だった そして今は大井町線から目黒線目黒方面に渡り線はない >>588
バイパスとしての役目よ
大井町線と目黒線に急行があって、大岡山で対面乗り換え出来るようになってるのはその経路で使って欲しいから。実際はどうかと言われると微妙だけどな >>568
距離が短いうちは間違いなく路線別が正解なんだよな
鷺沼まで伸ばすとなると距離が長くなりすぎて路線別だと効率と不動産価値の二者択一になる
しかし緩急別だと効率も川崎市内の急行通過駅周辺の不動産価値も取れる一石二鳥なんだよ、溝の口乗り換えがなくなって待てば座れって帰れるというのもデカいし、羽田アクセス線の西山手ルートが開業すれば羽田空港まで大井町で一度乗り換えるだけになるし 1月25日の夜、
田園都市線、渋谷から三軒茶屋で、派手な服装を着て乗車しているのを見かけました。
派手な服装は、不良非行行為なのでやめましょう。
地味な服装で乗車するようにお願い致します。 >> 586
そんな事より車内での不法行為に対して見て見ぬふりをするのはやめるよう呼びかけて下さい どうでも良いが、大井町線・田園都市線直通急行は、溝の口〜二子は大井町線を走ってほしい。
どう考えてもデメリット以外見当たらない。
小田急みたいにフレキシブルに線路を使い分けてほしい。 といいつつちゃっかり田都の線路を拝借している青各停 高津の片渡り線をシーサスにするか、溝の口手前に片渡り線を設置できないかな >>588
元々はそうする予定で、特に朝の上りは
田都の急行も内側を走る予定だったんだよな。
二子玉川のダイナミックな高架橋はそれを
見込んだ造りだったんだが…。 >>594
変なとこにこだわって効率悪いんだよなこの会社
新空港線とかも損切りできてないし >>596
ケチって必要最低限な設備で
フル稼働するよりは
余裕持たせたほうが良いと思う。
二子玉川の件は、鷺沼まで複々線化したときに活躍しそうだ。
たまプラーザの2面4線化可能な設計も同様。 これ以上の複々線はぜったいムリ。
二子〜溝の口でもあれだけ大変だった。 あったとしても十数年後の未来になるぞ
その頃には沿線人口がどうなってるか楽しみだな 裁判を起こされて、地下化したお隣さんよりは全然楽勝。
来年に新横浜線が完成したら
東横線系統への投資を抑えて
こっちに金を回してくれないかな？ 相鉄直通で乗客減はあるかな？
中央林間まで小田急で来てる乗客が湘南台や大和から流出するとか。
帰宅ラッシュ時の田園都市線から江ノ島線下りへの乗り換えが快速急行でも乗る人が結構いるし。
まあ、これらの人の出発地(職場)がみんな都内とは限らないけど。 >>599
むしろ人口を維持するために複々線化してアピールする方がいいだろ
悪名高すぎて今からあえて田園都市線乗って通勤したいと思う人いないと思うもん >>601
仲町台・新羽辺りからあざみ野経由で都心に行く人が新横浜線に流れる位じゃない？
江ノ島線から人はどうだろうね、大和からだと新横浜線経由の方が便利そうだけど始発駅じゃないから座れないだろうし
そうなると中央林間から座って行ける田園都市線経由のメリットは今までと変わらない そもそも複々線検討区間が答申でBランクなのでかなり実現性は低いかと… 必要性が認められてない状況だからなぁ…
どうせ相鉄の次は蒲蒲線 >>603
始発は出そうと思えば出せるよ
引上線があるし >>605
始発って相鉄の始発かな？
可能性は有るね。
小田急も出せる構造だけど
藤沢からの客を考えると難しそう。
東急としては田園都市線利用者が自社の新横浜線経由に移ってくれることは歓迎かも。 蒲蒲線開業するとして東横線の線路容量足りなくないか 大井町駅行の急行終日運転したら、そこそこ便利になるかも?
林520 大605/10 溝30/36 大55/700 溝20/26
大745/750 溝810/16 大835/40 林930/35
溝1000 大1020～パターンダイヤ
林540 大625/30 溝50/56 大15/720 溝40/46
大805/10 溝830/36 大855/900 林950/55
溝1020 大1040～パターンダイヤ
林600 大645/50 溝10/16 大35/740 溝800/06
大825/30 溝850/856 大915/20 林1010/15
溝1040 大1100～パターンダイヤ
林620 大705/10 溝730/36 大755/00 溝820/26
大845/50 溝910/16 大935/40 林1030/35
溝1100 大1120～パターンダイヤ
林640 大725/30 溝750/56 大815/20 溝840/46
大905/910
～溝930/940 大1000～パターンダイヤ 相鉄の話が出てるけど、グリーンラインができた時は港北ニュータウンの乗客は東横線に移ったの？ 一応効果はあったみたいよ。
ブルーライン＋田園都市線からグリーンライン＋目黒線に移った人はいたらしい >>607
でも羽田アクセス目的だから要るのは30分～1時間に1本ってとこでしょ？
それすら差し込めないならやめといた方がいいけど 港北ニュータウンの住民は、都心へ行くのに、横須賀線が武蔵小杉に駅が出来てから、グリーンライン東横線横須賀線に乗る住民が多くなった気がします。 そういう経緯があって6ドアを廃止してもやっていけるようになったのか。 >>615
大井町急行もあるだろう
大井町急行のが混むようになったからって、当時の知り合いは秋くらいに旧新玉川経由に戻してたわ 毎日毎日、渋谷は、グループ行動が目立ちます。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。 >>603
新横浜線の新横浜始発もあるはずだから結構流れるような気がする セン北、セン南民ははともかく乗り換えが必要になる仲町台は日吉方面にシフトしてるのかな？
セン北、セン南が方向別でホーム乗り換えできたらもっと便利なのにね >>618
それはそうかもね。
目黒線全てが相鉄から来るとなると
横浜に行く電車が減ってしまうね。西谷始発も考えられそうだけど。
でも、新横浜って田園都市線の渋谷同様に1面2線じゃなかったっけ？
始発の設定可能なの？ >>621
2面3線だったはず
勿論相互折り返しも可能 過去の資料通りなら配線上東急側からは3線全てで直接折り返し可能、相鉄は上り主本線と中線で折り返し可能 >>615
6ドア廃止直後はマジで阿鼻叫喚の地獄絵図だった >>619
仲町台は渋谷や赤坂溜池エリア行くなら今はあざみ野経由が通勤時間帯も最速
目的地がJR沿線の品川、新橋や丸の内なら横浜経由の東海道が最速
新横浜線開業で通勤の流れが変わりそうだね >>612
ブルーラインあざみ野駅の乗降客数はグリーライン開通後に15%減ったからね
港北ニュータウン住民からバス利用者がいた江田や市が尾も同時期に乗降客が減ってる 1月29日土曜日午後5時30分頃、
溝の口駅鷺沼方面のホームで、髪の色が白く輝く若い男性がいました。
不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で乗車するようにお願い致します。 >>628
朝に鷺沼始発の急行が走ってた頃は青葉台で閉まらなかったという話も聞く
隣の小田急が複々線化を着工した頃で朝は町田から新宿まで1時間かかってたらしいから
あの辺から都心に通勤する客はみんな田都に流入してたんだろうな まさか田園都市線が東急の稼ぎ頭だったのは意外でしたわ 戸塚同様、連接バスが走る環境を整備するんだったな
日体大方面か若葉台方面か >>633
それな、住民の流動考えずにうまく行かずに
再編から路線廃止になりそうだわ。
元々青葉台へ出る人が多くない地域なのに
不便にしたら減るわ。
町田で買い物する人が多いと思うし、小田急の勢力圏。
横浜市としては、市内に人を向かわせたいのだろうが。 >>635
奈良北辺りの人かな？
今回は小田急の路線は関係ないから安心しとけ
横浜市営の十日市場行きは確実に廃止だろうけど 相鉄直通線開通で朝の東横線菊名始発が相鉄に振られて消えるらしい
十日市場〜小机の横浜線から菊名経由東横で都心に通勤してた人が
着席目当てで長津田経由田都に切り替える見通しだとか
新横浜始発もあるけど横浜線と直通線ホームが遠すぎるので菊名経由からの転移は少ない模様 >>634
青葉区北西部におけると有るから
奈良北方面で確定と思う。
連接バスは日体大でそこから支線化で乗換かと。
こどもの国駅を拠点に再編したほうが良いわ。 >>639
奈良北もこどもの国も都心に通うには不便な場所
バス便が悪くなると新住民が入って来なくなるから高齢化が更に進みそうだな 横浜市は市全体を駅から15分圏内に収めるのを目標にしているのに、バス同士を乗り継がせるという再編の仕方そのものに無理がある
ドリームハイツ方面は現状どうやっても収まらないので仕方ないけど >>638
東横線民として困るんだが…
菊名各停は重要なので目黒線が朝だけでも来て欲しい >>641
運転手不足でバス路線維持が困難な時代に30年前の目標持ち出されてもね
郊外のバス便の住宅地は確実にこの先ジリ貧だよ
都心から遠くない団地で平成初頭は昼でも5分おきに走ってた路線が
今では15分おきにしか来なくなったなんて事例もあるからね >>643
そうじゃなくて奈良地区の住民はこどもの国駅まで行ければ十分だろうって話をしてるんだよ
それ以上青葉台までのバス乗り継ぎまで市が手取り足取り面倒見る必要はないだろう
それこそドライバーの無駄遣いだ >>644
突然こどもの国止まりにして田都や横浜線の直通切ると住民が反発して政治問題にされるからね
横浜市営が未だに奈良北から十日市場行き維持してるのも住民の反発があったからなのよ 基幹路線とフィーダー路線に再編して利便性を維持します！
って大義名分があれば住民も抵抗なく路線短縮を受け入れる
東急も横浜市営も本音では儲からない奈良北路線は撤退か縮小したいのよ >>638
目的地によるけど新宿、池袋なら新横浜線だろう。
新横浜始発は東横線直通という噂だし。
新玉川線みたいに加算運賃を設定したら田園都市線だ。 平日朝7時台に、
4分間隔で運行している鴨志田団地方面は、
現状のままですかね？ 日体大線に連接バスって、日体大前の道の拡幅と、すみよし台電話局の交差点直さないと無理だ
東急バスがうまくやってるんだから、横浜市は口を挟まないで、金だけ出してほしい。 >>649
それだって、青葉台駅→日体大や桐蔭学園－回送－鴨志田団地→青葉台駅
と一見効率悪いようで効率よく運行している。 >>650
プレスリリースぐらいよく読もうよ
暇でしょ？
役割分担 横浜市
バス事業者が運行効率化を図る うえで必要な
・走行環境整備（道路整備）
・上記に関連する測量、設計 >>640
若い人はバスなんか乗らずに
車で鶴川(玉川学園前)に送り迎えしてるよ。
青葉台へのバスなんか利用してない。 >>654
玉川学園前までバスがあれば良いのにね
車の送迎必須じゃ文字通り交通難民だよな
これじゃ若い世代の流入は見込めないわ >>656
玉川学園前は駅前にバスロータリーを作れるような土地がないからね
道も狭くて大型バスを走行させるのは難しい
古い街だから仕方ないけど駅から遠い住宅地は不便だよな
ましてや奈良北は横浜市で都下の町田市より住民サービスが悪いし
若い世代には住むメリットが見出せない もう田都は少なくとも数万の家賃の差には目を瞑って優等停車駅にすまないと不便で仕方ない時代に突入しつつあるな >>658
街の栄枯の分かれ目があざみ野なんだろうな
急行停車駅でも青葉台は不人気で郊外住宅地の高齢化が進むと一気に衰退しそうだし
各停駅でも二子玉川以東は安泰だろうね >>659
まあ住んでる人の所得は高そうだけどね
第3位 横浜市青葉区
第6位 目黒区
第7位 渋谷区
第8位 世田谷区
http://tmaita77.blogspot.jp/2015/03/214.html?m=1 青葉台は駅周りの中途半端な狭さがなぁ。(特に南口) >>661
まあ土地が狭い都内駅に似たんだろうね
新しい郊外駅は駅周りか広いしな 地主の問題がなければ青葉台を商業地にせず
長津田を開発すれば化けたかもしれんのに。
横浜線も走ってるから集客範囲が広いよ。
たまプラーザも地下鉄が来ず単独駅。あざみ野なら良かったかもしれん。
グランベリーも入らなかった。
沿線開発は小田急が上手いね。
海老名は相鉄とJRが有るし
新百合ケ丘は自社の分岐駅だけど、地下鉄が来そうだ。
町田は東急に進出され小田急としては今一つだけど。 たまプラは商業施設あるし空港行きバスも使える
あざみ野は地下鉄も使えて横浜や新幹線にアクセスが良い
この２駅より東京都心から遠くて付加価値がない青葉台が一人負けになるのは仕方がないのかも >>665
鷺沼にブルーライン持っていけばたまプラあざみ野は死んでた筈 今朝の8:28頃、江田駅で車内スピーカーから、おじさんの「すみませ～ん」には笑った。
すぐ女性車掌が「大変失礼致しました」
あれは何だったんだろう笑 >>667
車内通報装置の音声を放送してしまったのかな? 青葉台は、日吉・綱島・鷺沼・向ケ丘遊園・橋本よりは栄えてるかな？
新百合ヶ丘・海老名・本厚木・上大岡・聖蹟桜ヶ丘(多摩市だけど)には完敗。 クサイタマ県の特徴
ダサい、恥ずかしい、カッペ、ゴミ、底辺、田舎、災害に弱い、治安が悪い、民度も低い、ケンモメンがたくさん住んでる
https://i.imgur.com/bIzQjmB.jpeg
https://i.imgur.com/g75ZEWZ.jpeg
https://i.imgur.com/lXN27FL.jpeg 青葉台って、他線の乗り換えのない駅だと乗降客数上位なんじゃないの？
東急だと1位だよね？
そんなに衰退しているのかな？ >>671
青葉台以下の乗降客数の田都駅も同様に衰退してたら大変田゛奈 >>672
志木なんか青葉台よりやや低い。当然綱島より。 >>679
3社3様だね。
値上げするけどラッシュ時の本数を減らさない東急
ラッシュ時を含め本数削減して値上げせず収益を確保するJR
こども運賃値下げの小田急(将来はおとな運賃値上げ?) 他社と比べると東急は大きな減便もなくて沿線民としては恵まれてる方かもね
東横は時間2本の菊名各停がなくなるけどこれはどれくらいの影響なんだろう？
むしろ今までが恵まれ過ぎ感があるけど 地元民だがマジであってなくてもどうでもいい
てか8本死守なだけありがたい
夕方は普通に8本だと運びきれない(特に祐天寺、都立、大倉山) >>682
小杉まで先着だし渋谷始発だからどの駅でも降りる人は多い
日吉で通特や目黒線から乗り換えて綱島で降りる人も結構いるしな
夕ラッシュの下りは必要
あとは土日の午前中の上りも菊名行きあるのとないので次の急行の混雑が全然違う まあ日比谷線が均等3分間隔でバンバン中目黒に到着して全員下車するわけですよ
夕方は菊ローないと困りますよホーム上溢れる、日比谷線も止まる
渋谷場面に目が行きがちだけど、中目黒場面も重要
和光市なんか直通切ってもそれがあるから、結局渋谷や新木場まで団子になって東横まで遅延する >>681
どこが恵まれ過ぎてるんだ!!
小田急のほうがよっぽど良いわ 来年度改正で快急が志木通過で朝霞台停車になるくらいだし、相当食ってるのかな >>687
川越特急が池袋でたら次は朝霞台なのに、快急までそうなるのか? 夕方の菊名各停は必須だよ
通特乗って綱島・大倉山に帰れるのは本当に価値がある >>693
輸送力増強や快適性向上への投資をしないからな >>693
でもこのランキング
小田急は小田原線と江ノ島線が一緒なのに
田園都市線と大井町線が一緒じゃないんだ？
路線別ではなく運行系統で区切っていると思えんし。 たまプラーザからの羽田空港バス、市ヶ尾で乗降させてくれないかな？
京急便はなぜかいまでも都筑インターまで下道走るけど、青葉インターからK7で行ったほうが早いと思う。 市が尾駅のバスターミナルは場所つくる余裕はありそうだけどね
ただ市が尾駅経由は別に不要かなと思う
たまプラリムジン利用が多くてたまプラよりも市が尾が近い駅で乗降客が多い主要駅となると青葉台
青葉台民としてはどうせ電車乗るんだから大差は感じないかな
ましてや今は優等優遇ダイヤだから市が尾よりもたまプラの方が早く着く事も多いし
長津田以南は電車で東神奈川経由かリムジンなら南町田利用が普通だろう 市が尾駅から羽田空港まで、渋滞なしで30分で着けるけど、道路事情が良くても、市が尾ってのが微妙過ぎる。
空いている土地にパークアンドライド駐車場を整備するのも良いけど、たまプラからの経由にすると、所要時間が伸びるし、たまプラで満席になると乗れなくなってしまう。 ２月4日金曜日、午前6時30分頃、
田園都市線溝の口駅南口の改札外の階段に、ゴミが散乱していました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 >>695
京王線も相模原線や高尾線込みだからね。
東西線や千代田線、丸ノ内線は双方向から、東横線は双方向に通勤通学の流れがあるので数値がデカい。
単一路線かつ単一方向に需要が集中する路線では田都が利用者最多。
西武池袋線や東武東上線も沿線人口は田都と同規模で似た流動だけど
途中で分岐したり並行して都心に向かうバイパス路線があるおかげで利用者数は低く出るのよ。 京王も田都も世田谷区内は小田急やJRと同規模の通過人員があるわけで
複々線化も並行地下鉄も建設せずに未だに放置されてるのが異常なのよね
練馬区に引っ越したけどこっちは私鉄に並行して地下鉄がしっかり整備されてるから
通勤ラッシュも日中の混雑も田都とは比較にならないくらい緩くて本当助かるよ 並行地下鉄の定義は不明だけど途中で分岐するのが不便だからターミナルの渋谷で乗り入れしている 昨日ノーマスク爺が車両の窓閉めてたな。何がやりたかったのだろうか。 >>705
オミクロンの体験を味わいたいんだろうな 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 車内に立っている人は吊り革つかめと騒いでいるおっさんがいてキモイ
そいつの周りの人がサッといなくなった おっさんのコロナ対策じゃん。
自分の周囲から人を遠ざけて蜜を避ける。
自分もやってみたいけどお巡りさんのお世話にはなりたくないから諦めてる。
皆で自主的に間隔を開けて乗るようにすれば良いのになぁ。
駅の通路も間隔を空けて歩こうよ。 乗降客数で青葉台駅が綱島駅に抜かれたが、新横浜線新綱島駅開業で永久に綱島はブロックできるな。 イッツコムのゴーゴー東急線の総集編放送はじまっ、たな
春には動画リニューアルするみたいだな >>704
途中で分岐するのが不便だからターミナルで乗り入れしてるわけじゃなくて
地上の玉電を廃止して新たに新玉川線を半蔵門線が一体で建設したからだね
世田谷区内にも大江戸線や有楽町線みたいに地下鉄が建設されてれば
小田急も京王も田都ももう少し朝ラッシュがマシだったんだろうけど… 今となっては玉川線地下化＋新玉川線純増でもよかったぐらい >>717
幹線路線の大半はそれだからね…
小田急は千代田線、京王は新線、西武池袋線は有楽町線、東上線は副都心線
複線で山手線に突っ込む田都の混雑が激しくなるのも当然なんだよな >>704
途中で分岐するのが不便だからターミナルで乗り入れしてるわけじゃなくて
地上の玉電を廃止して新たに新玉川線を半蔵門線が一体で建設したからだね
世田谷区内にも大江戸線や有楽町線みたいに地下鉄が建設されてれば
小田急も京王も田都ももう少し朝ラッシュがマシだったんだろうけど… やっぱり都内客用の別線は必要なことだったのだが
それがうまく行ったのは北西ぐらいでそれ以外のエリアはがめつい私鉄や沿線住民なんかがそれを妨害してしまった
その結果遠近分離は機能せず全列車を各駅に止めなきゃいけなくなった路線なんて糞の極みよｗ コロナで旅客が減って運賃値上げって時に複々線の話しをされても >>722
計画だと都営新宿線は芦花公園まで、千代田線は喜多見まで、三田線は目黒線入らず港北ニュータウンまで延びる予定だったんだよな
ちなみに北東方面は地下鉄が北千住まで到達そこから郊外側は複々線に繋がる輸送体系が完成してるね >>725
東武と京成は押上だ両国だ浅草だ上野だとターミナルが昔の繁華街にある狭い駅な上にルートも遠回りだったからな
直通万々歳だろ
東上線も和光市から志木までは東武管理で地下鉄乗り入れ絞りまくってるから日中は腐ってるし
東横線は目黒線でのなんちゃって複々線化だけど、目黒線でも山手線に接続するし三田線と南北線で都心もカバーできたからな
東横線は日比谷線も対面ではあるが乗り換えだし、直通先は完全に副都心線
東横線と目黒線は棲み分け？使い分け？がされてる
大井町線は並走する距離的にも行き先の方向的にもなんちゃって複々線ですらない
都心に直通しないし時間かけて着いた先が激混みの京浜東北線ってのがなんとも微妙 目黒線も多摩川～元住吉は東横線だからってことで通過しちゃえばいいのにな そりゃすんません、世田谷区民が乗れなくて困っているそうなので
遠くからの人は東横線や目黒線や大井町経由で・・・てやつだからなｗ >>727
二子玉川～溝の口と違って中間駅を作ったからね。
新丸子と元住吉は目黒線の駅は入らなかったかも。(大井町線は二子新地と高津には駅がない) >>727
元々はその計画、しかし地元の反対にあい話し合いの末断念
武蔵小山も急行停車も同様
強欲な地元と、ばらまく金をケチった東急が原因 >>717
それだと新玉川線の駅をさらに減らせたかもね
二子玉～渋谷で無理に急行運転することもない
新玉川線自体が急行線 >>733
三茶、駒沢、そこから246のまま二子まで短絡すれば急行いらなかったな。 >>726
自由が丘で東横線、大岡山で目黒線、旗の台で池上線にとある程度分散出来ると見込んだのかな？ ttp://hissi.org/read.php/rail/20220207/cTFsVElJdWs.html
ageだしろくなこと書いてないからキッズか障がい者だな >>726
京浜東北線のラッシュは酷いらしいね
大井町で数本待たないと乗れない事なんてザラみたい
自分の姉は青葉台→品川の通勤を大井町経由から渋谷経由に替えてた
渋谷の乗り換えは嫌だけどそれ以上に大井町-品川の一区間が苦痛過ぎたらしい 南北線みたいに大井町線を品川駅に乗り入れようとはしないのかな。
新横浜線建設と同じ都市鉄道等利便増進法を適用して整備できないものか。 6両と7両で輸送力も似かよってるし繋げると嬉しいな >>743
それは思い付かなかった。
大岡山で目黒経由と品川経由の浦和美園行きが出現。 >>745
そうだ、田園都市線～大井町線～目黒線直通を8両で
逆に、新横浜発大井町行きを
相鉄方面から品川方面て無いからよいのでは >>741
夜間帯の渋谷から三軒茶屋の二駅の激混みが本当に嫌で、東横線から三軒茶屋間を二子玉回りで移動してたのを思い出した。 >>741
それ10号車付近で待つせいじゃないかな… >>749
桜新町待避の各停が空いてるからそれまで待てば良かったのに
逆に鷺沼待避は急行より混んでた、近年の改正で多くが梶が谷待避になったから緩和されたけど、もっと前にやって欲しかった あー、2020系列がマジでムカつく。
東横線で5177Fに乗ったら連結部の一般席が残ってるのを見て、腹立たしさや虚しさが込み上げてくる。
糞な車内サービスの車が大量増加するなら、8500系が予定通りに5000系に置き換わってた方がマシだった。
メトロも激狭超絶糞車から座席削減車という糞になってるし、8000系がポール無しの6人掛け上等だったなら悔しさは増幅されたろうな。 テレビ朝日部長、詐欺容疑で逮捕 IT導入補助金を不正受給（共同通信）
https://news.yahoo.co.jp/articles/3188b801604ee8f45bea3c3c885f7d40becb5776
テレビ朝日は9日、経済産業省の「IT導入補助金」を不正受給したとして、詐欺容疑で同社のセールスプロモーション局ソリューション推進部長三田研人容疑者（49）＝横浜市＝が大阪府警に逮捕されたと明らかにした。逮捕は8日。 >>735
田都、大井町線、東横、日比谷線を乗り継ぐルートも意外とテッパン
大井町線は溝の口で座れることに意義がある >>728
多摩田園都市の利用者も多いけど、溝の口以東の旧玉電区間の利用者も実は結構なレベル
試しに渋谷と池尻の間の通過人員数えたら旧玉電区間から乗ってくる人だけで
都営地下鉄で一番通過人員が多い都営新宿線の再混雑区間より上回ってたわ
多摩田園都市を作らずに旧玉電区間だけを地下鉄化した場合でも余裕で黒字になってたのね ２月９日午後8時頃、
渋谷駅から急行中央林間行の車内で、髪の色を黒以外染めて乗車している方を多く見かけました。
不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で乗車するようにお願い致します。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 誰か8500を1両買ってリアル痴漢イメクラ作ってくれ！ >>764
住所出てたよ。新石川だからたまプラーザ。
某大企業の一族だとか。
横浜市内でその手の人間が住むのはみなとみらいかたまプラくらいだな。 >>767
東京は京浜東北線から西で池袋から南が人気の定番
いわゆる山の手ね スクール革命見てるとウッチャンは三茶好きみたいだからな >>767
単身者には最高だろうな
子育てにはどうなのかと 江田、ポイント不転？
「田園都市線は、15時18分頃、江田駅での信号確認の影響により、半蔵門線内～あざみ野駅間、長津田駅～中央林間駅間で折返し運転を行っています。運転再開は未定です。振替輸送を実施しています。」 雪が降る前からトラブルとは、100周年鉄道ノウハウ無しの東急らしい。 テレビ局なんて30歳でみんな年収1000万円超え、
ここまで成り上がったら3000万円はいってまっせ。
多分たまプラのおうちも2億円こえ。 昨日の運転見合わせのとき、三軒茶屋にいた。
で、東急東京メトロパスで乗ってたんだけど、ああいう振替輸送をしてるような場合、窓口で交渉すれば東急線内で改札を出て渋谷からメトロに乗ることもできるの？
昨日は、もしこれを窓口で聞いたら待たされて後ろの行列も伸びるだろうなという嫌な予感がしたから、大人しく車内に留まったよ。 >>774
メトロ線内はふつーの1日券扱いだから可能。 【リリース】東急電鉄株式会社からの鉄道及び軌道の旅客運賃の上限変更の認可申請事案に関する公聴会の公述人の選定結果、進行予定及び取材要領を発表致します。
#鉄道 #軌道 #運賃
#公聴会 #国土交通省
https://www.mlit.go.jp/report/press/unyu00_hh_000200.html 淫夢は最高や。
儂も淫夢という素晴らしいコンテンツを広めたいぜ。
そして糞まみれになろうや。 『市が尾駅から羽田空港アクセスバス』2022年3月1日（火）より、運行開始いたします
https://www.jiji.com/sp/article?k=000000006.000048821&;g=prt
市が尾駅って空港需要あるんだね。。 >>778
横浜青葉IC近くだしな
K7開通で羽田も近いだろうし 駅に需要というよりは乗り継ぎ前提でK7に近い駅を選んだと ２月14日月曜日午後11時頃、
田園都市線溝の口駅東急ストア入口で、マスクなしでの人とマスクをして鼻を隠さないでいる人と会話している人を見かけました。
マスクをしていない人が、痰を床に捨てたのを見かけました。
マスクは、新型コロナウイルス感染拡大防止の為にやってください。
マスクは、鼻を隠して装着してください。
痰を床に捨てないでください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動2人行動をしないでください。一人行動でお願い致します。 >>779
御殿場行きとかあると思ったらそういうことなのか‥ ここまで市ヶ尾の拠点性が高まると急行を停めれという話にはならんのかな >>784
他社だと優等の停車駅を追加する流れだから
可能性は有るかもね。
既に田園都市線は、あざみ野と南町田を急行停車駅に追加したが。 >>783
儂こそが東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下だ。
783よ、儂に従うのだ。 市が尾に急行を止めるのは良いが、ますます退避設備と運行が合わなくなる。
藤が丘の退避は不要になる。通勤急行で朝の上りは通過するとか 市が尾から羽田のリムジン、たまプラよりも利用が増えて、増便になるかもしれない。
一般道をほぼ走らないで空港まで到達できるし、渋滞もほとんどない。K7の通行止めの迂回ルートも多数設定できる。 >>788
ちゃうわ お前は糞まみれになって男衾行け >>793
横浜青葉JCTが渋滞しても、首都高北西線に行く方は空いているだろうし、江田付近の246号線や港北ニュータウンの渋滞に比べれば、定時性は高いと思う。
YCAT→羽田より安定しているのでは？ >>792
みんなは淫夢ファミリーだったら誰が好き？
儂は野獣先輩とKBTITと変態糞土方や（確信） 小田急は、値上げせず
まずは経営合理化や設備投資計画の見直しといった自助努力による支出抑制に取り組むことを優先する
だって
見習ってホスイ 複々線化終えてるからな
本業で大規模投資は当分無いし 値上げしても渋谷駅や旧新玉川線区間を何とかしてくれれば良いんだけどね‥ >>797
投資を抑制したから8500が延命したけど
限界に達したから置き換えたし
目黒線8両化もあるし
どうにもならなかったんだろうね。
新横浜線関連に関しては
新玉川線のように加算運賃という手を使わないのだろうか？ スレチだけど
大井町線を鷺沼まで延伸したらいいじゃん！ >>801
そんな簡単なものじゃない。八百屋が値札貼るんじゃないんだから
8500系は、限界に達したのではなく、置き換え計画によるもの。
延命は投資を抑制したんじゃなく、計画が狂って、せざるを得なかったんだ >>805
8500は、リーマンショックで金が無くなって、置き換えられなくなったんじゃないの？
(東横線の副都心乗り入れ対応も有り、そっちを優先した)
8500は、使おうと思えばまだまだ使えるとは思わなかった。
これ以上使えないと限界だと思ったよ。 今回のコロナショックも8500置き換えの素振りを見せたのがきっかけともいえるが、屈せずに粛々と置き換えを進める経営陣は頼もしい 野獣先輩は >>> YJSNPIへ
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪やーじゅ
♪やーじゅ
♪やーじゅ
♪やーじゅ
♪いつでも、やーじゅ
♪どこでも、やーじゅ
♪だれでも、やーじゅ
♪やーじゅ
♪野獣先輩
♪ぼくひで
♪遠野
♪悶絶少年調教師
♪ふといちんぽを使った野獣先輩
♪ホモビに出ない時は野獣邸で待機
♪やーじゅ >>801
>>806
CBTC&TASCに対応仕切れない
が本当の所だろ >>808
東急の値上げとは別で
国が運賃上乗せ制度を創設したけど
既存設備の保守には使えんのかな？
値上げの申請したから、東急はこの制度を使わんと思うが。 >>812
新玉区間の保守とかでしがみつきそうではある >>811
メトロが8000を置き換えを急ぐのも同様の理由かな？
TASCだけなら7700や7600にも付けられたから問題はなさそうだけど。 >>815
2020系は来ないがモハ114ー514は来る。 >>814
メトハチはVVVF化してるからまだ対応出来る
TASCのキモは定位置に確実に停められる事だからな >>814
ついでにCBTCについては似たもののATACSが添加励磁の205で適応出来てる時点でCBTCよりハードルは低い筈 >>814
単純に対応させるのが不可能じゃなくて、対応改造するなら新造したほうがトータルで有利だと判断したんだろう。 >>820
おそらくそうゆうことだろう
限界とかバカかよ >>808
でもさー、(あ、俺コテコテの鉄ヲタじゃなくてライトですw)東急乗ってるとホームドア全部ついてるのほんと助かる(あ、世田谷線とかはまぁ・・・)
俺は大和市民なんだが、東急の安心感に比べ小田急の毎回電車来る度に思うヒヤヒヤ感よ
なんで似たような大手私鉄で、かたや複々線で速く快適～でも安全性二の次～ vs 無計画で渋谷の地下に駅作っちゃいましたﾃﾍﾍﾟﾛでもね全駅ホームドアだぉ！
↑この差を毎朝毎夕痛感して、さて果たしてどっちがいいかと思うと・・・やっぱ安全性になるのかな
まず命ありきだからね
東急にも色々言いたい事はある、鷺たまあざの三連うぜぇなとか、青葉台なんてもう停める意味ないやろとか(おい大和市民ﾋｯｺﾒ)
でも総じてあの安心感にはいつも助けられてるよ
これからも東急グループ及び各社にはズブズブで支払っていきます
美しい時代へ 市ヶ尾-羽田リムジン
帰りはわざわざ新横で降りる必要性があるのかよくわからん
羽田-新横のリムジンは既にあるわけだし
しかも新横以降はもしかして高速乗りなおさずに下道で市ヶ尾かな？ 「江田駅 再開発」で出てくる東名バス停と直結の駅ビルを造り
バスターミナル化する話は続いてるのかな？ >>823
直行だと需要限られるべ
それともどっかの両備みたいにハイエースコミューター（）で走らせる気か？ >>822
6ドア廃止直後の通勤ラッシュ体験した事無い？
あの地獄を味わっていたらそんな事思わない 2月19日土曜日午後7時50分頃、
東急溝の口駅で、金髪の男女を見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で行動してください。 >>827
ホームドアがあって助かるという話と全く関係ないね
それに6ドア廃止の頃って地獄というほど混んでなかったと思うけど たまプラ便を市が尾経由にしてしまえば第三京浜まで行くより羽田は早いかな？
個人的にはセン北便が大減便したからたまプラ便を北山田で客扱いしてほしいわ 空港リムジンは駅以外でも客扱いしても良いと思うけどな。
海外のリムジンバスだとそういう例があるみたいだね。 >>829
ホームドアのせいで輸送力が低下して混雑が激化して地獄だったけど本当に当時乗ってた？
おまけに8500続投で快適性も悪化したし
元々田園都市線は踏切が無いから人身事故は少なかったし転落なんて自業自得だし遅延証明書貰えるからむしろ助かった 1月14日土曜日午後5時14分頃、
小田急下北沢駅で、いちゃついている二人の男性を見かけました。
ホモ行為なのでやめてください。
ノンケとして行動してください。 ２月19日土曜日午後7時30分頃、
東急溝の口駅と南武線武蔵溝ノ口駅の乗り換え通路の電話ボックスの前で3人の男性が缶アルコール飲料を飲んで座って会話しているのを見かけました。
体臭がしました。
アルコール飲料は、日本全国禁酒なのでやめてください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動してください。
出かける前に、身体をよく洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。 1月9日土曜日午後1時9分頃、
東急溝の口駅と南武線武蔵溝ノ口駅の乗り換え通路の電話ボックスの前で3人の男性が缶アルコール飲料を飲んで座って糞遊びしているのを見かけました。
糞の臭いがしました。
糞遊びは、日本全国糞遊び禁止（岡山県北除く）なのでやめてください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動してください。
出かける前に、身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、小便で浣腸してから外出してください。 >>831
新千歳空港から札幌までの空港バスはこまめ乗降出来て便利だった。
自宅の近くを通過する羽田行きのバスを見て、「ここから乗れればなぁ」と思ったことはある。 にもかかわらず、帰路の便は高島町で下ろしてくれたらさらに便利などと贅沢なことを考えるのであった たまプラから横浜青葉は246江田付近の渋滞リスクがかなりあるから定時性がね
かといって東名川崎から行くのも大回り感があるし結局今のルートになるのかな
市が尾便は青葉台までいってくれたらありがたい人が多そう >>838
嫌だよ、新千歳空港連絡バス。
延々と下道を走るし。
札幌が高速道路と市街地がアクセス悪いこともあるけど、南千歳まで経由するから、精神的にも長く感じる たまプラ・新百合ヶ丘便は北山田でも乗降扱いしてくれ さっき各停上りでリュックに刀2本差したジジイがいてノーマスク >>844
横浜青葉インターが通行止めの時だけの停車だけど良いかな？
停車するかどうかは、始発バス停発車時に決定。 唐突な話で恐縮だが、田奈駅の上りホームにオープンテラスの庭園カフェなんて設けたらどうかしら？
自然豊かな風景を堪能出来て、癒されそう。 昨晩、会社帰りに久し振りに8500に乗れた。
年末くらいから殆ど走ってないし今回が最後だったかもしれんな。 >>851
昨日の晩8631が運用に入っていたね
自分の乗ってる電車から反対方面の列車に入っているのを見かけただけなので乗ってないけど
今年に入ったあたりから8500は平日の朝以外はほとんど見かけないね 自分は昨年の夏に扇風機全開の8500に乗ったのは良き思いで。
多分、今年の夏には走ってないだろうと思って最後だと思って乗ったよ。
5000で置き換える計画が変わったから、また計画変更で生き延びるかと思ったが
それはなさそうだしね。 また出るぞ！ 東急8500系車体の「ひだひだ」カット 「東京急行」銘板などもセット
https://trafficnews.jp/post/115827
「特別記念版」のコルゲート販売だそうな ２月26日土曜日午前6時30分頃、
東急溝の口駅南口入口前で、ゴミが散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って自宅で捨てましょう。 >>858
自分が気に食わない人を指して、無闇矢鱈に関係ない掲示板に書き込みする方が人間性が問われる。
いずれ自分の価値観と合わない人々がみんな敵に見えてきて、貴方自身が危害を加える側にならない様に気を付けた方が良い。 掲示板で他人に指図する行為は迷惑
現地でいうかチラシの裏にでも書いてなさいってこった >>860
鉄道会社に新車買えとか通過しろと掲示板で指図する人は？ >>861
同じじゃね？
鉄道会社に直接言えよ、と。 「ゴミが散らかっていました」と報告する相手に
「自宅で捨てましょう」と指図するのがおかしい ２月26日土曜日午前6時30分頃、
東急溝の口駅南口入口前で、いちぢく浣腸が散らかっていました。
いちぢく浣腸は、自宅に持ち帰って自宅で浣腸しましょう。 モバイルPASMOにしたら、
1000ポイント贈呈とかやってー JREみたいにポイント優遇でもしないと
モバイルは普及せんよ。
ポスター貼るだけじゃ駄目だね。 PASMOは親方が寄り合い所代だからなかなか厳しいねぇ。
中身はシステムメンテも含めてほぼSuicaだけど。 そもそも東急の場合、東急カードのApple payがなされていない時点で使おうという気になれないんだよ…。
スタート時点で「モバイルPASMO +オートチャージ +東急ポイント大盤振る舞い」ができてればね。 >>871
なんでもかんでもモバイル版にしたがるけど
モバイル版普及すると企業側は何か得するの？
モバイル版嫌いなんだけど。 >>876
券売機を減らせる
ICカードの製作コストを削減できる >>876
何で嫌いなの？
まさかカード作れないブラック？ モバイル客だけになれば
自動販売機、定期券窓口が不要になる。
4月に定期券購入客が行列を作ることが無くなる。 いまだに物理カードだけど現金チャージ時トレイに載せるタイプの券売機はイラっとするねw
不特定多数が行き交う中、手を離して数秒お待ちくださいてか
（ちなみにオートチャージ対応クレカを作るの面倒なだけなんだけど） >>883
飲料の自動販売機ぐらいで
終われば良いのにね。
チャージ金額の設定と入金してから
カードをトレイに置かしてチャージ処理。
エラーになったら入金した紙幣をそのまま返却。 >>883
アレモバイルスイカライトの対応じゃ
クレカチャージ非対応 青葉台で席開いて座るのなんか屈辱
次降りるんだろくれてやるよと言われてる感じ
それまでは席取りしてるくせに 有事の際は田園都市線の地下区間もシェルターになるのかね？ >>891
オミクロン毎日1万人超えで医療崩壊で毎日有事 >>890
もうすぐCOATのホモビ新作の収録なのに間に合わないぞ 朝は月曜日が1番混んでる気がするけど
休み明けはテレワーク率が低いとかあるのかな？ みんな大好き田奈変電所はPCB真理教だったりするのかしら モバイルは電池切れたらオワコンなのがクソ
そんなにモバイル推しなら色んな所に充電端子作っておけ
まぁ最後まで駅トイレをケチっていた東急だからあり得ないだろうがねｗ 田園都市線側はほとんどダイヤ変わらんけど、北越谷行きが結構増えてて、東武サイドの郊外は大変なんだなと >>898
またWiFi古事記か。
電源古事記も兼ねてたのか。 >>902
99.9％の端末は、バッテリー切れでもICは生きてる。
完全放電かバッテリーを抜かない限り。
その点、QRコードや画面を提示するタイプだと、通信回線も必要だから、困ることもある。 >>904
改札にいるとその完全放電さんがちょいちょい来るんよw
充電切れてからどんだけ経ってんのよ、と 東急側は前回のダイヤ改正で本数削減済みだからね。
休日だけ渋谷行き復活とか修正有るかと思ったけど
何も無し。 今更だが駅ナンバリング導入での略称が卑猥すぎるだろ
DTとか・・・
北米NYCみたく路線名も単純にアルファベット順（ABCD～足りなくなったら1からの数字）にすればよかったのに
下手に従来の路線名略すのは外人は余計混乱するんじゃね？ >>908
NYCみたいに路線を経営する会社がほぼ一社ならやりやすいけど、特に東京は鉄道会社が多いから路線アルファベットを統一するのは無理だと思う。
ただ、DTだとスラングで童貞だから、せめてDEとかDNにするべきだったと思う。また、東急のTにしても東武と重なるからなぁ・・。 >>908
>>910
ガーデンシティーライン略してGC >>912
DT JC JKは、外国人に意味がわからないから大丈夫だろ。
英語で卑猥な言葉の略だったら不味いけど。(無知でそう言うの使ってしまった路線有りそう) >>916
近年蒼井そら関連によって中国に100年ぶりに輸出された和製漢語は
不倫、人妻w 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 わが同士ちゅーぷるよ、ご苦労である。
そなたを東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 副総裁に任命する。 >>918
>>919
いー加減にしろ
水に流せない糞未満の野郎共がよ
っーか、てめーら実は同一人物じゃねーの？
ゴキブリみたいに其処彼処で訳の分からん書き込みしやがって。
ったくよ コロナで分かったが、わけわからん水虫ゴキブリ人物のほうが社会で会社で生き残れるんだろな >>922
てか1位は半蔵門線w
表参道、永田町、大手町を全列車直通で串刺ししてりゃ交通利便性は高いわな >>919
有り難きお言葉。
謹んで受けさせて頂きます。
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>925
脂エロ馬鹿詐欺相殺格下の部下ならチュープル野郎はなんで呼ぼうか？
なんかいい案ある？ >>925
てめー、ちゅーぶる以外の書き込み出来るのかよ
思ったよりオツムが良いんだなあ 東急田園都市線
幻の「蛇崩川ルート」とは
桜新町～用賀で「大回り」になった事情
https://trafficnews.jp/post/116310 >>928
この位置に三軒茶屋駅が出来ていたら、世田谷線は延伸していたのかね >>930
久喜南栗橋初下高井戸行きでも出来てたのかね >>930
246にも若林みたいな踏切が出来てただろうな 溝の口でもパチンコ屋に安全回廊を作って差し上げたことがありましたね
@daitouayokoyama: アイルランドでロシア大使館にトラックが突っ込んだらしいんですが、それを特別駐車作戦とかロシア大使が避難するための安全回廊を作ったとか言われてるらしく、アイルランドジョークの強さがやばい 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>928
当初より駅が削られてしまっているのが残念 >>935
駅が多過ぎて、各駅が時間が掛かって大変。
地下区間で2回通過待ちが必要になりそうだと思った。 >>934
副総裁、頑張ってくれや
この調子で汚物鉄道を廃止してホモの国を作るぞな 駅の数が多くなると、新玉区間で通過運転する列車の割合が今以上に増えてたような気がする >>939
駅数が多い分、利用者が分散して停車本数を確保しなくていいという事になるからな
弦巻だとか瀬田なんかは駅あっても各停のみ毎時6本だったかも
逆に用賀あたりは三軒茶屋みたく急行停車駅になってたかもしれないし、渋谷～二子玉川園前ノンストップの特急が設定されてた可能性もある 駒沢グランド前って駅名いいな。
駒澤大学にも近いのかね 東横線と小田急の丁度中間くらいを走る現行のルートが
駅勢圏のバランス的にこれで正解だったと思う。 >>945
田園都市線はそろそろ小田急式に
優等を2本まとめて各停が待避するダイヤにしないと
各停の運転間隔が不揃いで利用しにくいな。 >>937
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 ラッシュ時は準急団子運転じゃなくて逆の発想で溝の口-渋谷ノンストップの
通勤急行作るべきだと思う
二子玉通過させれば乗り換え客による混雑減るし福福線の内側通せばドン詰まり回避できそうだし
仮に渋谷が中線サンドイッチした2面3線構造だったら確実に出来ていたと思われ >>948
そういうアグレシップなダイヤは組まないね。
京急、小田急なんか設備をフルにつかったダイヤ組むけど。
設備を使いまくるとダイヤ乱れ時に余裕がなくて破綻しちゃうけどね。 >>948
大井町線経由に客流す為の嫌がらせだからね＞準急
溝の口～渋谷ノンストップなんて逆効果な事やるワケがない >>946
これは思う
上り長津田19分発は藤が丘待避やめて繰り下げたうえで準急の発車を受けて長津田始発に
下り渋谷13分発は江田待避やめて鷺沼で準急も待避、3分発は長津田止まりにして大井町からの急行の後に来る準急に乗り換えさせる
これでいいと思うのよ >>950
準急ができた当時は混雑率がワースト1だったからそうせざるを得なかったんだよ
ただ混雑率も下って更にコロナもあって朝ピークの輸送人員もその頃と比べてだいぶ減ってるから検討の余地はあると思う 朝ピークは、桜新町退避せずに急行運転のまま平行ダイヤにするか
桜新町退避のまま時差BIZの停車駅にする
のどちらかでいいんだけどな
準急は二子玉川以遠が未開の地だったころは必要な種別だが今はあまり必要ない 田園都市線において今の準急停車駅が最適解なんじゃないの
実質、昔の快速長津田行きと一緒だし >>953>>955
緩和したといえ混んでる事には変わりない、定時性の面でも継続だろう
渋谷着7:44までと09:05からは急行なわけだし、スピード感を堪能したいなら時間ずらして乗ればいいだけの話 新玉川線区間通過運転したところでそんな恩恵ないだろ
どうせ糞詰まりなんだから >>956
準急は路面電車しか走って無かった地域の為に必要なんだよな >>959
その頃は渋谷ではなく大井町に行ってたんだから、倣って溝の口から大井町線乗りゃあいい話
客が減れば減便して間隔空いて通勤特急でも快速特急でも出来るだろうよ あ、あったなぁ・・・小池おばさんのご提案電車
時差ボケライナー >>960
他の誰でもない東急が渋谷まで一本って宣伝して開発したのに？w ポケット時刻表すら無くしたのか
駅に表示する時刻表もほぼなくなったしスマホ持たない人は完全に見捨てられたね そもそもスマホ持たない人は世の中に見捨てられてるだろ
外で運行情報どうやって調べるんだよ スマホないおじいちゃんでも、大抵パカパカは持ってるから、それで用は足りるけどなぁ、たまーにいるんだよなぁ、両方ない奴
子供でもお年寄りでもない、30前後
大抵｢止められちゃって｣って苦笑いしてる
どこで買ってるんだかテレホンカードと10円玉じゃらじゃらはマスト
アドレス帳も必須 地獄表は紙のほうが見やすいし全ての情報に素早くアクセスできる
これマメな 電光掲示板もせいぜい三行程度なのがなぁ
戸塚みたく10行は欲しい、先の先まで見通したいんだよ そういや大井町線時代の玉川併用軌道区間は
名鉄よろしくどけよほーん的な警笛鳴らしていたのか？ >>971
キモオタのオナニーはチラシの裏にでも書いておいて >>971
10行は過剰だけど、優等から優等間(4行位？)は欲しい。
ダイヤ変更直後に始発列車がどっちのホームから出発するのかを有人改札で聴くのがウザい。 >>974
ん？銀座線の浅草みたいな駅？
東急にあったっけ？ >>976
中央林間ダッシュ民が2本スルーで優等待ちに並びたいんじゃないの？
切実っちゃ切実だよね、知らんけど 「イモムシ電車」が地下を走行!? 「東急新玉川線」建設時に浮上した幻の「玉電地下化計画」
https://trafficnews.jp/post/116311
世田谷線の三軒茶屋だけでも地下化しとけば良かったのに‥ >>977
10分以上後に出発する急行待ちの列に並んでるよ。
直ぐに出発する各停に乗っても着く時間数分しか変わらんのに。 電光掲示板二行に両方とも通過だけしかないのはムカつく
次の電車はいつかの方が重要だろうが！三行目のスクロールなんてどうでもいいやろがい！ 時間的に大差がないから一番最初に来た電車に乗る
そんなに乗る電車を調べるものなの？ >>984
田園都市線は地方ローカル線じゃないんで 本当の地方ローカル線だと日中の時刻表は暗記しているわ
乗り損ねたらえらいことになるから 俺も昔は全部暗記してたなぁ。
暗記できるくらい本数少なかった。 俺も昔は全部暗記してたなぁ。
暗記できるくらい本数少なかった。 平日の下り各停弱くなった？
急行を無駄に混ませる気がする >>989
今回の改正ではないけど。
退避を鷺沼から梶が谷に変えたのが増えたからかな？鷺沼で降りる人が梶が谷退避の各停を避けて急行に乗ってくるし。
大井町線が到着するタイミングにもよるけど、溝の口から鷺沼間がコロナ前並の混雑になることもある。 >>991
ほんまクソ
大井町線も田都直通増えねーし 各停と優等だったら優等のほうが編成が長いことが多いのに
ここは、10両各停で7両急行だ。
急行が混んじゃうよ。 小田急 急行6両 各停10両
京王 急行8両 各停10両 大井町線はオマケで直通してんだから溝の口止メで充分。 道路の田園都市線？ 幻の「東急ターンパイク」計画とは 五島慶太の描いた交通社会
https://trafficnews.jp/post/116514 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 107日 2時間 42分 26秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
