リニア中央新幹線 9
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まあ、「川勝がゴネてるから」と言ってる間は進む訳がない
大井川流域住民は、川勝が反対しようが賛成しようが、喜んで賛成することは無い 流域住民は知事のパフォーマンスに付き合わされて
うんざりだろ。早く舞台から降りたいと思っているんじゃね。 >>4
中部車両基地が先にできそうだから、関東が
遅れても当面は間に合うんじゃないかな。 なんとなくだが、部分開通するような気がする
遊園地のアトラクションだな >>5
開業当初は速達２本、各停１本程度だろうから関東は必要ないか コロナ禍で（不急不要の遠出自粛とも云われ）
本業の客足が減ってますが、
リニア開業までの資金&運転資金は目処ついてるの？？ >>6
成田新幹線みたいに完成部分を流用するのがいい 令和9年開業は真っ赤な嘘。
あと30年は掛かるよ。
大阪延伸は100年後、吉村知事死んでる笑
国の税金の無駄遣い、責任取れ公明党! 盛り土公文書、静岡県が黒塗り部分も全面開示 熱海市会百条委に
https://news.yahoo.co.jp/articles/3544068ed76d6754c241b91174e97505ac5174cb
> 百条委が特に求めていた盛り土の土地の現旧所有者や工事施工者、また行政手続きに関与した県や市の職員といった個人情報に関して県は１３日、個人名や役職、会社名、所在地まですべて開示したという。
>百条委は２月に参考人招致、３月にも証人喚問を行いたい考え。県や市の情報開示を受け、対象選定や、連絡の準備を進める。
ビックボスは大丈夫かい。
今年も静岡県から目が離せないな。 全体として1ミリも動いてないね。今年はなにかあるのかな？
このままリニアが自然消滅しそうな雰囲気。 もしかしたらダブル選挙になるかもね。
ビックイベントだ。 >>20
衆院選と知事選のダブルだよ。
万が一の夢のある話だよ。 南海トラフ時にリニアが活躍するとか言ってるけど、新幹線壊滅級の被害が出るケースで、
一体どんな人間がどのくらい東名阪を移動するというのか、まともな答えを聞いたことが無い
そんなに東海道沿岸の陸地がずたずたになったら、東京大阪間は航空輸送で十分だし、
名古屋は一地方都市に転落して終了 >>16
このスレで荒しやる奴はID隠しのお前だけ
だから>>1に書いてあるようにID隠しは禁止ってなるんだよ 犯罪者さぁ、埋め立て荒らししてただろ？
その方が余程悪質だぞ
犯罪者は人民新聞のコピペするしか無い無能で、そのコピペも荒らし行為 >>23
地震があっても経済が止まるわけではない。
京都あたりなら一定の行楽需要もあるだろう。
東日本の時もディズニーランドは２カ月の休園後は
盛況だったよ。 民間企業がやると言ってて株主も応援してる状況で外野がぶつくさ言うほうがおかしい >>26
震災時に京都やTDLの観光客頼みのリニアね…
リニアが無いと経済が止まると言うのかな？ >>27
だったら、県知事がJR東海に対応していて県民も支持していることに対して、
外野がぶつくさ言うのもおかしいですねぇ >>28
京都のみに視点がいってしまうなんと視野の狭さよ。
南海トラフでも首都圏や関西の被害はそれほど
大きくない。多少の障害はあるだろうが通常通りの
経済活動が続く。首都圏ー関西その他の流動も
それなりに大きい。北陸回りで５時間もかけて往来
なんて笑止。
飛行機ですべての流動を賄えると思っているのかな。 南海トラフが動いたら、リニアも無傷では済まないと思うのが普通。
場合によってはトンネル内で大量死亡もあるかもしれない。
それに続いて富士山噴火も確率が高い。
地震対策としてのリニアは、負の側面しかない。 >>31
そのときは大井川水道の地下水路もズタボロだろうよ
山頂まで茶畑になっているようなところは斜面が崩壊するかもしれない もともと浜岡原発をあてにしていたわけだしね。
南海トラフとか起きたら電力供給絶望的だからな。 リニア馬鹿は、新幹線が復旧不可能なクラスの南海トラフと言いながら、
被害想定が甘々すぎて笑える
静岡と東海道線新幹線壊滅なら、東日本大震災どころじゃねー >>32
リニアトンネルの周辺に茶畑があると思ってるの？
これだから土人は話にならない >>31
南海トラフによる犠牲者の方が多くなるだろうな。
富士山も噴火するとなると静岡県は消滅してしまうかもしれませんね。 >>35
そうやって、リニアが運行できるかどうかだけ考えてるから馬鹿にされる ゴネ岡県は南アルプスと心中
人が逃げ出して野生の大国になるんだ
静岡県でクマの目撃情報が3倍に急増
https://news.yahoo.co.jp/articles/5010110c03b6d9babe578525c339855d9b3472f8
静岡県内のクマの目撃情報は2年前に比べ3倍に増えた。11月には富士山麓のニワトリ小屋で飼育していた35羽すべてが食べられる被害があった。なぜクマは人里近くまで下りてくるようになったのだろうか。 >>36
>>31は「南海トラフが動いたら」の話をしているんだから
リニア沿線以外も俎上に乗ると思ったんだが
>>37
津波で東海道本線や新幹線は浜名湖あたりは無事かどうか怪しいし
東側は噴火の影響をモロに受けて静岡どころじゃなくなるだろうな
支援路は西からの東名・新東名ぐらいか
頼りの静岡空港は断水
>>38
じゃあ、津波に遭わないにしようか
ま、最高時速505kmで地震に遭うことはないけどな 東海道新幹線壊滅という、東日本大震災の何倍かも測れないような大災害が、
日本経済の中核である東海道沿岸を襲い、富士山も連動噴火するかもしれない
「それでもリニアさえ…、リニアさえ有れば、東名阪の経済や観光は揺るぎない！！」
これがリニア信者たちの素晴らしい主張だ >>35
地震の半分以上は、動くと思っていなかった断層が動いているのではないか？先の熊本地震も然り。 南海トラフでリニアが大被害になることを
期待してるヒトがいるみたいだけど、いろいろ
調べればリニアの被害はそれほど大きく
ならないであろうことは容易にわかる。
アンチは反対派の根拠のない扇動にただ
乗っかるだけ。それで楽しいのか。
東海道新幹線浜名湖橋梁の写真を見て、
津波は大丈夫だと思う人はどれだけいるかね。 いや〜、どう見てもリニア推進派の方が、
沿岸部の被害が大きくなることを期待してますよね？
そもそも新幹線については、JR東海が浜名湖橋梁は大丈夫だと言ってるんだから、
まずJR東海自身が「南海トラフで新幹線は壊滅します」と言うのが先の話では？ >>45
新幹線浜名湖橋梁は湖面から５ｍぐらいだけど、
津波想定によれば弁天島駅付近の湖岸は
３〜５ｍとなっているんだよな。安全と言い切る
には不安な数字だね。 浜名湖のあたりは以前9mの津波があったというからな
それでも高架・橋梁の土木構造物は、3.11の三鉄みたくはならないだろうと踏んでるんだろ
あとは、浜名バイパスがどれだけ食い止めるか
新幹線が弱いとされているのは、例えば牧之原台地のあたりの法面とか
その周辺で起きる土砂崩れの不確定要素ぶん >>45
南海トラフ巨大地震は確実に起こり、莫大な被害が発生し、危険地帯から逃げ出さない限り対応不可能な事象
リニアトンネルによる被害は可能性が極めて小さく、被害の程度も小さく、対応可能な事象
南海トラフ巨大地震、４０年以内の発生確率「９０％程度」に引き上げ
読売新聞2022/01/13 20:31
政府の地震調査委員会は１３日、国内で可能性のある地震の最新の発生確率（１月１日現在）を公表し、南海トラフで今後４０年以内にマグニチュード８〜９級の地震が発生する確率を、前年の「８０〜９０％」から「９０％程度」に引き上げた。 >>25
意味不明支離滅裂の言い訳してる罪日ID隠しくん
いい加減に消えろよ! >>46
それは静岡やリニア反対派ではなく、JR東海に言うべき問題ですな
JR東海の責任で対処すべき問題であって、リニア反対派にグダグダ言うのはお門違い
まあ、東海道新幹線はどうなっても構わないので、その分リニアに注力してますって明言するならどうぞ リニアは火災のおもちゃ、道楽
とりあえず毎時一本でも二本でもいいから開業できればそれでよしというレベル
川勝、コロナという思わぬ伏兵の登場で開業の見通しがたたなくなった >>46
リニアに9兆円注ぎ込むよりそこら辺の対策に金を注ぎ込むべき
リニアはいつできるかわからんからな 超巨大地震を想定するなら防御不能なので放置して事後復旧でいいでしょ
東日本大震災ではデカい堤防が役に立たんかったのだし対策費が無駄
別系統作るのが正解よ 賛成派が喜びそうなニュース
海で漂流 ウイングサーフィン50代女性の救助映像一部始終 静岡市
海で漂流する女性を救助。その一部始終を海上保安部が撮影した映像です。
12日午後2時頃、静岡市駿河区の安倍川の河口沖約30ｍの海上で、仲間数人とウイングサーフィンをしていた50代の女性が、バランスを崩して転倒しました。
その衝撃で体とボードをつなぐコードが外れ、泳いでボードをつかもうとしましたがつかめず、強風に流されました。
女性はカイトと一緒に東に漂流し、仲間が女性とボードが離れているのを見つけ118番通報。清水海上保安部の巡視艇が出動し、約45分後に救助されました。
映像では、カイトと一緒に海面に顔を出している女性に海保の職員がロープが付いた浮き輪を投げます。女性は浮き輪をつかみ、ロープで引かれて船のそばへ。最後は船から降ろしたハシゴを登って救助されました。
海保「揺れるので気を付けてくださいね。上がってください」
女性「ありがとうございました」
女性にケガはありませんでした。
清水海上保安部は風が強い弱い関わらず、海のレジャーの際には救命胴衣を装着することや、防水バッグに入れてスマートフォンを持つなど連絡手段の確保をするよう呼びかけています。
事故当時、周辺の気象は晴れで視界は良く、10ｍの風が吹き、水温は12℃でした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/18918c7874a12c67db22a3aa100be2b9a8c65cc1 災害対策を考えて別系統作るのに、
実績皆無で互換性も無い方式を採用するのはおバカ >>55
東海道新幹線には互換性のある代替ルートがあるのか？
他の新幹線にもないぞ >>55
LPレコードと互換性のないCDを作ったのはおバカ
という詭弁 地下水問題「実態調査と分析行うべき」8割以上 内閣府の世論調査
https://news.yahoo.co.jp/articles/684c2981723ca2f88f3e4da5ab081b95db6220be
> そのため国土交通省は、「地域に応じた地下水の保全と利用を促せるよう取り組みたい」として、今後、地下水に関するデータベースを作る方針です。
これで大井川流域の地下水の実態が明らかになるかもしれません。
南アルプスの山体水が大井川に湧き出しているとかの妄想もお終いでしょう。 >>58
しかしハイエンドオーディオはLPだというオチ 大井川の命の水を守れ❗❗❗
大井川の命の水を守れ❗❗❗
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南アルプスの自然を守れ❗❗❗
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リニア工事 反対❗❗❗
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リニア工事 反対❗❗❗ 大井川の命の水を守れ❗❗❗
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南アルプスの自然を守れ❗❗❗
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浜名湖橋梁を通過する新幹線客の中にも
津波を心配する人はいるのではないかな。
この高さで１０ｍ以上と想定される津波に
対応できるのか。
JR海は心配なしと言っているが、本当か。
もっと詳しい説明が必要だろう。
JR海の情報開示の鈍感さはたしかにひどいな。
駅の乗降数など、JR東などと比べても情報
開示に後ろ向きの姿勢が目につく。その姿勢が
静岡問題の発端でもある。 「水問題は未解決のまま」 静岡県専門部会がリニア中間報告に“否定的意見”国に提出
https://news.yahoo.co.jp/articles/606949318360c9f793aa504e9491180c201eb0a4
> また県が求めている湧水の全量戻しの記載については「県の専門部会での議論を超える方策はなく未解決のまま」などとして、具体的な方策を求める意見が上がりました。
具体的な方策は静岡県とJR東海で協議して決めるんだよ。
ちゃんと中間報告に書いてある。
>県は1月20日に、国の中間報告の内容を大井川流域の市町に説明する予定です。
また、デタラメな説明するんだろな。
マスコミ入れたオープンな場でJR東海に説明させて欲しいな。 >>67の続き
令和3年12月28日付けで国土交通省鉄道局より依頼があった「大井川水資源問題に関する中間報告」について、静岡県環境保全連絡会議地質構造・水資源専門部会委員からの意見等を取りまとめ提出
大井川水資源問題に関する中間報告について(回答)
https://www.pref.shizuoka.jp/kankyou/ka-020/rinia/documents/kaitoubunsyo.pdf
○有識者会議中間報告に対する県専門部会委員からの意見
https://www.pref.shizuoka.jp/kankyou/ka-020/rinia/documents/ikenn.pdf
早速アップされていた。
いつの間にか専門部会が開催されていたらしい。
誰の意見なのか分からない。
極めてブラックだ。 最小不幸社会を目指す某知事
毛沢東を尊敬し、昔の中国のように皆が貧しくなることを望んでいるんだよ
https://i.imgur.com/bTIvQ0E.jpg >>58
新幹線からリニアへの移行の重要性は、LPレコードからCDへの移行と同じくらいだったのか… >>66
東日本大震災の津波の高さは
約25メートルだぞ >>70
いや
カセットテープからMDみたいな感じ
今や見る影もないになる >>70
はじめてCDを聴いたときは、その音質の良さに
衝撃を受けたけどな。 >>76
あんたはCDが初めて登場した時期を知っている人間か？ >>77
知事選で岩井を倒したのに何で排除するの？
リニア信者は2025年の知事選まで我慢するのか？ｗ
民主主義に反するリニア信者はシナかロシアに移住しとけ
お前らがゴミなせいで岩井は負けたんだよｗ 熱海土石流で新幹線止まった事ダシにして建設強行悪城矢 >>78
静岡県民は、川勝知事を選挙で選んだわけだ。
これは静岡県民の民意なわけだ。 つまり、静岡県民の民意は
リニア工事に反対、大井川の水量を守れということだ。 https://www.nikkansports.com/entertainment/news/202201140001113.html
総工費10兆円…池上彰氏が国家的プロジェクト「リニア新幹線」の意義に迫る
[2022年1月14日20時43分]
静岡朝日テレビは23日午後1時55分〜3時20分、特別番組
「池上彰が直撃取材！ リニア新幹線とニッポンの未来」を
テレビ朝日系列全国24局ネットで放送する。
ジャーナリストの池上氏がJR東海の金子慎社長を単独取材。
総工費10兆円をかけて造る意義など、国家的プロジェクトのトップに聞いた。
神奈川・相模原市に建設中の新駅や、山梨・早川町のトンネルの工事現場に潜入。
リニア開業を待ち望む大村秀章・愛知県知事や、新駅開業に期待する長野・飯田市民の声も伝える。
静岡県では、トンネル工事の影響で地下水が減る懸念があることについて、池上氏が解説する。
池上氏 （番組の見どころについて）リニア工事の最先端の現場をご覧いただけます。
静岡県外の人たちは、リニア建設を望んでいることもよく分かります。
静岡県の人たちも、リニアに反対ではないけど、（水の問題の）不安を解消してほしいと思っていることを、
全国の皆さんに分かってほしいと思います。
ゲストはガダルカナル・タカ、遠藤章造（ココリコ）、土屋礼央、朝日奈央。
進行は静岡朝日テレビの佐野伶莉アナウンサー。
https://www.nikkansports.com/entertainment/news/img/202201140001113-w1300_0.jpg
23日放送の静岡朝日テレビ特番に出演した、
左から朝日奈央、遠藤章造、池上彰氏、ガダルカナル・タカ、土屋礼央、佐野伶莉アナウンサー 静岡県民も反対派ばかりではない
実態が全国に知られていけば自ずと解決に向かうだろう >>79
辞職勧告も民意だよ。
さっさと辞めるべき。 JR東海は自然破壊の危険性を考えていないね。普通の会社だったらルート変更の
決断をしている。国交大臣はしっかりと指導しないといけないね。
マスコミは広告費を貰っているからしっかり報道できないよね。
中立な政治家はいるのかな？ >>86
建設主体だけで勝手にルート変更できない。
罰則規定がある。
全幹法にちゃんと書いてある。
知らないの？ １民間企業の営利目的の事業
どのルートにするか？は、その１民間企業の判断だ…ろ! >>85
あれは、議会が勝手に言ってるだけだ。
静岡県民は、川勝知事を支持しているから。 >>88
建設線の建設を指示したのもルート変更を指示するのも国土交通大臣だ。
全幹法にちゃんと書いてある。 >>89
本人も即刻、辞職すべき身とか言ってたぞ。
県議会は川勝さんと呼んでいる。 >>90
１民間企業の営利目的の事業なのに、まったくもっておかしな話しだな >>92
違うよ。
全幹法に基づいて計画された中央新幹線鉄道事業だよ。 >>90
「全幹法に書いてあるから、国交相が言ってくれないとルート変更を検討できないんですぅ…」
ヘタレののび太社長とJR東海には、まさにお似合いの言い訳ですね
そうやってズルズルと引き延ばした所で、静岡側は一向に困らず、むしろ思うつぼ >>94
「県民党」ガ挫折した今、動かざること山の如し、崩れること南アルプスの如しだよう。 >>92
リニアは民間がやる国策事業というのが正解だと思う >>84
静岡県知事選当時、NHK選挙webでの県民アンケート
「工事と大井川の水問題はどう決着することを望むか？」。
「水の全量戻しをＪＲが確約」→２０％
「水量減が生活に影響なければ容認」→２５％
「経済的保障をＪＲが確約」→１1％
「リニア計画の凍結・中止」→１1％
「リニア計画のルート変更」→１６％
「その他」→１％
「わからない」→１６％
即刻着工推進派は「その他」→1％、ってことだな >>98
導水路トンネルを20%の方が望んでいるんだ。
静岡県が費用負担して建設しないといけないな。
800億が平均なんだろ。 リニア地盤調査不十分
外環道事故の教訓生かさず
政府はこのほど、リニア中央新幹線建設にかかわって日本共産党の山添拓参院議員が提出した質問主意書への答弁書を決定しました。それによると、ＪＲ東海が進めるリニア中央新幹線建設工事で東京都と神奈川、愛知両県の大深度地下区間での事前のボーリング調査のうちルート上で行われた本数はわずか１２本で、トンネル下端まで達しているものは５本しかないことが明らかとなりました。
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2022年1月14日(金)
リニア地盤調査不十分
外環道事故の教訓生かさず
山添議員へ政府答弁書
写真
（写真）山添拓参院議員
政府はこのほど、リニア中央新幹線建設にかかわって日本共産党の山添拓参院議員が提出した質問主意書への答弁書を決定しました。それによると、ＪＲ東海が進めるリニア中央新幹線建設工事で東京都と神奈川、愛知両県の大深度地下区間での事前のボーリング調査のうちルート上で行われた本数はわずか１２本で、トンネル下端まで達しているものは５本しかないことが明らかとなりました。
リニア新幹線は３都県の約５０キロメートルは大深度地下で工事が行われます。ボーリング調査は、１２本が平均４キロメートル以上に１カ所、５本が約１０キロメートルに１カ所に相当します。
陥没事故が起き、地盤を把握する事前のボーリング調査が不十分であったことが指摘されている東京外環道のトンネル下端までのボーリング調査は平均７００メートルに１カ所行われています。答弁書は追加のボーリング調査の「計画は有していない」としており、外環事故の教訓が生かされていないことが浮き彫りになりました。
ＪＲ東海は昨年１０月に品川区から「調査掘進」を開始。住民はシールド工事の一環である「初期掘進に他ならない」と批判しています。これについて答弁書は「外形的には『初期掘進』に相当する」と認めました。誠実な説明をせず工事を強行するＪＲ東海の姿勢はきわめて問題です。
また答弁書は、事前の家屋調査の対象は３都県で９９００軒だと回答。山添氏が外環事故の状況から調査範囲が狭すぎると指摘したことへの回答は避けました。
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik21/2022-01-14/2022011402_01_0.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
