高山本線・太多線 Part31
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前スレ
高山本線・太多線 Part30
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1614929816/
JR高山本線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
JR太多線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
高山本線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
高山市観光情報
http://kankou.city.takayama.lg.jp/
高山本線強化促進同盟会のホームページ
ttp://www.pref.toyama.jp/sections/1003/takayama-hp/index.htm
下呂市観光情報
ttp://www.city.gero.lg.jp/kankou/
下呂ナビ 下呂市の観光マップ 地図で楽しくナビゲーション
ttp://www.gero-navi.jp/
太多線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
THE 太多線
ttp://dac.gijodai.ac.jp/gifu-cm/h17/sakuhin/koukou/kou26/index.htm
関連スレ
名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線20
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588802511/
【豊橋】東海道線名古屋口スレ64【米原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1600649872/
【名古屋】中央線名古屋口スレ66【中津川】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602589796/
富山地方鉄道・地鉄グループ34(IP)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611235173/
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 7【万葉線】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595216534/
あいの風とやま鉄道を語るスレ8
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565865367/ HC85が2編成くらいミオに留置されてる
ナコのキハ85が整理されたらミオでは見られなくなるかもなのでミオで見たければ今が見納め
ミオだけに どうせ決勝トーナメントなんか行けるわけないんだからさ、
ここは三浦カズを代表入りさせるべきだとは思わんか？ ひだは特別急行なので停車駅を名古屋-岐阜-（一部停車 美濃太田）-下呂-高山-飛騨古川-（運転停車：猪谷）-富山に限定して 急行のりくら
名古屋-尾張一宮-岐阜-鵜沼-美濃太田-白川口-飛騨金山-下呂-飛騨萩原-飛騨小坂-(久々野)-高山-飛騨古川-猪谷-(笹津)-越中八尾-(速星)-富山
急行たかやま
大阪-京都-大津-草津-近江八幡-彦根-米原-大垣-岐阜-鵜沼-美濃太田-白川口-飛騨金山-下呂-飛騨萩原-飛騨小坂-久々野-高山-飛騨古川
車両はキハ75を3～6両 ひだ1号・4号・10号・17号が7月1日より、ひだ2号・15号が8月1日より
新車（つまりHC85系）で営業運転開始と交通新聞社の時刻表で確認。 キハ85系が全車健在なのも明日の最終までか。
実際には先週末の増結でラストランという車両もいるんだろうが、とても来春までに一気に置き換えられるとは思えん美しさだ。 数両でいいからキハ８５は美濃太田に置いておいてほしいな 今朝の名古屋駅10・11番ホームは新型ひだ関係でたくさんのお客いたな。 ひだ4号乗ってきた♪
ヲタで満載と思ってたら6割ぐらいしか乗ってなかったから
マータリムードだったな。
車掌さんは4両に3人ほど乗ってたからヲタ対策は万全の感だね。
気動車のアイドリングが完全になくなったわけではなく
なんか普通の電車特急に近づいた感が感想。
コンセントが欲しい人にはいい車両だと思うけどね。 >>7
落石事故で1両廃車になっているので既に「全車健在」でも無いと言う事実。 結局hc85のおでこのライトってなんなの？前照灯？ 1119なら107に付いてた部品は殆ど流用していて2次車の特徴そのままだから名義はともかく実質はハコ替え修理だよ。
機器流用&車体新製でも改造扱いになる事例もあるし（国鉄末期のユーロライナーや413系など）
たとえば土石流に巻き込まれて全損して丸々作り直した鹿児島のキハ200系なんかとはちょっと違う。 >>12
確かに「おでこ」に白くて細長いものがあるね。何だろう？ ひだ１号乗っているけど、新型ひだの発車チャイムがいつものワイドビューバージョンではなかった。なんか聴いたことのある音楽‥何だったっけ？ >>17
「アルプスの牧場」のアレンジだよ
国鉄型DCで採用されてたチャイムだけど、HC85で復活するとはおもわなんだな >>18
ありがとう。前を走る列車が踏切支障でひだ１号も少々遅れてて車掌から遅れてすいませんと謝罪の言葉があったが、乗客は長く乗れてラッキーと思ってそうだ。 ワイドビューじゃ無いからワイドビューチャイム使えんかｗ あれは公式には「ワイドビューチャイム」とは言わなかったはずだし、特段ワイドビューを訴求する曲調でもない。
長年続いたから変えたかった、程度のものだと思うが南紀でもアルプスの牧場を流すのかねw 中央本線の「しなの」383系電車も「ワイドビュー」繋がりか同じチャイムを使っていますね。
自分は乗っていませんが、名鉄「北アルプス」キハ8500系でも使っていたらしい。 373系でも使ってる
ムーンライトながらでも聞けた この流れだと383系後継車両の車内チャイムが鉄道唱歌のアレンジになりそう 特急あずさのチャイムに、あずさ２号を使ったとしても、反対票より賛成＋どうでもいいの票が多いと思うけど、同じ中央線つながりで、しなののチャイムをあずさ２号にしたら違和感ありまくり。 キハ８５はHC85 営業運転開始に伴い廃車
西浜松送りか？ CG高山線
運行状況
13時37分頃、岐阜駅～各務ケ原駅間で、雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
鵜沼駅～猪谷駅間は、運転しています。
影響区間
【上下線】
岐阜～鵜沼
→運転見合わせ
鵜沼～美濃太田
→遅れ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み
振替輸送
名鉄広見線・各務原線
新可児～名鉄岐阜 雷雨影響 中央西線
オブライエンが雨を降らせたため
14時28分頃、古虎渓駅～土岐市駅間で、雨規制の影響により、
一部の列車に運休や遅れが発生しております。
順次運転再開するため、駅によってはお知らせした時刻よりも
運転再開が遅くなることがあります。あらかじめご了承ください。
しなの 大幅な遅延がでています
東濃地区 雷雨 洪水注意報
南木曽ー恵那 瑞浪 多治見付近で降水量 規制値越えたため
太多線から中央西線方面乗り換えのさい案内放送にりゅういください こう雨続きだとまたどっかで崖崩れとかあって不通になったりしないかと不安になる HC85
いちいち停車時にアイドリングストップしてﾜﾛﾀ
不快感とまでは言わないが違和感あるけど慣れるかな。室内は明るいね。
あと、やはり静かなのと加速に余裕があるのはいい
ただ運転台後ろで優雅なかぶりつきができなくなったのは残念。あと、高山線内のトンネルとか今までうるさいところはHC85でもそれなりなのは仕方ないか。
しかしキハ40が引退したせいか平時の定時性が上がった気がする。
以前は何もなくても数分延はあるあるだったのに。普通列車でも加速性能がよくなってすぐ回復できるようになったからか。
名古屋→高山（一泊）→猪谷→高山→名古屋だが
今回高山線内で全く遅延なしは驚いた。
あと飛騨細江以北（～猪谷まで。西管内はわからん）の携帯電話の電波がかなり改善してトンネル内含めてほぼ使用可になっててこれもびっくり。
特に線路内に指向性アンテナ？な基地局があってビックリ。
特にau。なんか事情があるか知らんけどw 帰りは普通のキハ85だが
やっぱりワイドビューチャイムがないと
高山に行った・帰ってきた感がないなー >>33
タブレットの運行支援機器があるから、不感地帯があると都合が悪いのだろうね
一昔前なら地下鉄なんかは駅間は携帯の電波は届いてなかったのにね もし東海が輸送密度を公表してたら、飛騨古川ー猪谷は確実に1000人未満の区間になってたのは間違いない。 HC85の席番表ってどこかに無いですか？
出来れば窓配置も分かるやつで。 >>36
まあ、道路（R41とか東海北陸道とかの高速道路）のトンネルも携帯の電波が来てて久しいからね
…東海道線とか中央線などの本当の意味での幹線ならまだしも、高山線レベルでもトンネル内でも携帯が通じるとは驚きだなぁ 北陸線福井地区不通の影響で「ひだ」が混むのかなぁ… >>41
復旧するまでフル編成で富山まで乗り入れしてほしい >>42
北陸道も大絶賛通行止めなんだが…
名古屋・大阪方面から東海北陸道経由で福井行きの便なんてあったかな？
>>43
渋滞情報は確かに出てたね
今は白鳥まで行って油坂峠道路経由が最速なのかなぁ…？
>>44
金沢から福井までって今は特急走ってるのかね…？
米原・近江今津以北敦賀までって事実上普通（新快速含む）しかないんじゃないのかな？ >>45
運休区間は敦賀～武生なので金沢～福井のダイナスターは遅れが出てはいるものの運行はしてるみたい
通常ダイナスターは上り1本下り2本ですが、公式ページによると9日まで10往復程度臨時を走らせるみたいです >>41
既に切符を持ってる人に限り乗車券はそのままで迂回できるみたいですから、明日以降のひだは混むでしょうね >>46-47
「ひだ」1両増結してるらしいね
まあ、対応はするわな… だから越美北線と長良川鉄道を結べと、何度も言ったんだが。、 >>49
バスなくなって随分経つからねぇ…
まだ残ってたらこっちのルートで移動する人もいたかもね
…さすがに白鳥ー九頭竜湖をタクシーで連絡して移動する人はいないよね >>48
そういう増結はやるくせに花火大会で増結とかせんのだよな
昨日はひどかった HC85置き換え 計画すすむ
キハ８５西浜松送；
静態保存はどうなんだ いまだに185を使い倒してる貧乏な四国と九州に譲渡してやれ HC85 ねこの顔か？
スケキヨのお面みたいな顔にみえるね 富山からグリーン車に乗ったけど、一つ前の席に座ってた奴が落ち着きなさ過ぎでげんなりした
あの幅の広いシートの左右から頭が見えるくらいに首を横に振ったり、通路側の肘掛けに足を置いたり女性車掌を目線で追いかけ続けたり
下車する際に横を通ったら前のテーブルに足を載せてた
いくら金を出せばグリーン車に乗れるとはいえ、最低限の品性は持って欲しいよね >>55
ADHDかな？手帳持ちだろうな
防ぐのは不可能だわな HC85はエンジンで発電して電気で動くから汽車じゃなく電車というのは正しいの？ HC85は電車、気動車のどちらかの免許で運転できるから「電車であり汽車である」が答え
JR東とかのエンジン積んでないけど非電化区間走れる蓄電池車は電車の免許らしい 汽車は字のまんま蒸気で走るものだろ
気動車はあっても汽車要素はゼロ 東日本のハイブリッド気動車も電気車の免許で運転出来るのか? 効率か、まぁ原子力発電所も要は結局蒸気でタービンだしなw そもそもSLとか車内の電灯とかの電源ってどうしてたんだ？ >>60-61
火力発電とか知らんのか？
まあ、ガスタービン発電とか内燃力発電とかの単体では蒸気を利用しない火力発電はあるにはあるが、いわゆる汽力発電は水蒸気でタービンを回して発電するんだが…
ちなみに、原子力発電だってそう
…って、釣られたか？ >>64
SLは蒸気タービン式の小型発電機がキャブのすぐ前のボイラーの上にある
最近の動態保存SLはATSの電源が必要になったので発電機が2台に増設されてる
旧客は全車両の車軸に発電機が1台ずつつながってるのと、巨大なバッテリーが各車の床下にぶら下がってる >>59
汽車って蒸気機関車だけを指すんじゃなくてディーゼル車を電車と区別する際の呼称でもあるのよ 汽車ってもともとは蒸気機関車を指してたけど今現在ではディーゼルカーを指すこともあるくらい大雑把な言葉
蒸気機関車がほぼ絶滅した今は一般的にディーゼルカーを指すことの方がスタンダードになってるわな
このスレ見るような連中には常識だと思ってたけど意外と知らない人もいるんだね むしろ 汽車っていったら蒸気機関車 の方が田舎のジジババっぽいけどなｗｗｗ 地域によっては電車といえば路面電車のことで、電化されていてもJR線全般を汽車と呼ぶ所もある 下呂の露天風呂から高山線をずっと眺めてたが、
やっぱHC85よりキハ85の方がカッコいい！ >>69
ヂーゼルなんて田舎のジジババしかいないような地区走るもんだろ 新型特急車両HC85系の追加投入について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042210.pdf
2022年12月1日より、運転区間を拡大し、
一部の名古屋駅～富山駅間の特急「ひだ」へ追加投入します。
これにより、HC85系で運転する特急「ひだ」は、一日あたり計8本となります。 富山発着編成は通常2両で多客期は4両になることもあるって感じか 多客期4両は基本かね？
それともGは付かない言ってるから2×2なのか？ おわら風の盆の時キハ25を借りるかえちごトキめき鉄道と車両を交換した方が良かったのでは？
ET122系を借りて車両を奪われたえちごトキめき鉄道はキハ120が代走とか
車両大型化でもさばけるはず >>80
臨時は全て高岡のキハ47でしょ、1両あたりの定員はキハ25やET122とそう変わらんのでは？ 乗鞍スカイライン 全面復旧前に道路崩落
休前日 休日臨時運転予定バスはそのまま運休へ
濃飛バス試運転バスどうなったかな：
道路陥没： 再復旧見通しつかず。 >>80
キハ２５を借りる事ができたとしても、たった数日の為に運転訓練が必要
ＥＴ122を借りるにしても、えちごトキめき側でキハ120の運転訓練が必要
いずれも手間もコストも掛かるし簡単にできる話じゃないよ
どうしても足りなければ、西の他地域からキハ120や40シリーズを集めるだろうね >>84
訓練運転といえば、12月から富山でも走るHC85系の訓練運転はいつからやるんだろう？
確かHC85系は電車運転士の資格がいると聞いているけど、高山線に所属しているJR西日本の運転士は気動車資格以外にも電車運転士の資格持ってるのかな？ 乗鞍スカイライン完全復旧直後崩落；
“全面開通予定”の直前…復旧工事を終えた乗鞍スカイラインで道路が
再び崩落 長さ約38m×幅約10m
濃飛バス 乗鞍スカイライン路線バス運行前試運転予定でした
全線通行禁止 復旧見通したたず： 醤油 犬あっちいけ放送 >>85
少なくとも、そろそろ机上なり実車についての訓練の準備くらいは始めないといけないよね…
西にもハイブリッド車はあったと思うけど、あちらでは免許はどういう規定になってるのやら？ >>85
どちらかが有れば運転出来るんだよ
両方は必要ない 昔はキハ120が東海エリアに入ってたがATS-PTがないため不可能になってる >>89
逆もな
今は西エリアに入れるのはキハ85とHC85のうち一部の対応工事車だけ 猪谷構内って西保安じゃね？
PTなら猪谷手前で終わるし
25なら行けそうじゃね？ 管内の在来線全線をATS-PTにするとか財力凄すぎｗ
東海道新幹線の収益で在来線を維持できてて名松線ですらPT化完了してる
その代わりATS-Pを持たない他社車両締め出しになってしまった >>91
そのとおり
東海側から進入しても城北線の勝川みたいにATS-Sの警報が鳴るよ >>87
富山発着でもホームで折り返さず車庫まで入庫する列車はあい鉄の運転士が担当してますから、JR西だけでなくあい鉄の運転手も訓練が必要になるね >>95
12月からHC85系が追加投入されるのは3号と14号でこれは富山駅のホームで折り返しですからあい鉄の運転手は絡んできませんが
富山発の6号と8号に関してはあい鉄の車庫から回送してますのでいずれ訓練する必要があります 今日また1本（D7）納入されたから訓練や試運転に回せる車両ができた。
机上講習や人を名古屋に派遣しての現車講習はかなり進んでいるはず。あとは高山以北と富山口の性能確認、誘導障害試験、仕業検査や清掃の訓練、ハンドル訓練など。
キハ85系は秋の連休増結が全部終わるまでは現状維持か。 >>97
金沢支社所属の運転士がワンハンドルマスコンの車両を運転するのは今回が初めてだしね ＞何度数えても6種類、どう数えても6種類だが？ｗｗｗ
643 ダニエルさんｗ (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-/2JT) 2022/10/19(水) 01:30:31.99 ID:qdS5kMon0
涙で滲んで見えないのは、お前の方だろう？ｗｗｗ
何度数えても6種類、どう数えても6種類だが？ｗｗｗ
https://imgur.com/a/UejgXWl
641ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-whk6)2022/10/19(水) 00:50:09.32ID:G1IE2aPGr
>>612
＞店員さんに聞いたよw
＞2個セットは6種類だけw
そこには５種類しか写ってないぞ
そこには５種類しか写ってないぞ
そこには５種類しか写ってないぞ
店員に聞いた?
嘘ついちゃったね
馬鹿丸出しｗｗｗ
とうとう数も数えられなくなりましたｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20221019/cWRTNWtNb24w.html 新垂井じゃなくて新垂水()な
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww
452 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-KBc2) sage 2022/08/26(金) 00:08:00.59 ID:De/hhsqta
>>443
10日は13時過ぎには高山駅に居た訳だ。
高山ラーメン食べて？その前に組紐？
最大級並に混んでるシーズンなのに、その時間配分は無理あるなw
マックに2回もコーヒー買いに行くとか、アホだなw
しかも自由席確保してから？改札を出て？
結構危ないけどなw
あそこの店員、全体的にスローだしw
おれも先週乗ったわ。
帰ったらその時の映像確認してみる。
新垂水なんて知らんかったわw
10日はこれ以上ないくらいに蒸し暑かったのにw
ホームで肉まんとか、最悪過ぎるだろ?www
http://hissi.org/read.php/rail/20220826/RGUvaGhzcXRh.html ＞何度数えても6種類、どう数えても6種類だが？ｗｗｗ
早くその６種類を説明してくれよ
逃げてんじゃねぇよwwwwwwwwwwww
643 ダニエルさんｗ (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-/2JT) 2022/10/19(水) 01:30:31.99 ID:qdS5kMon0
涙で滲んで見えないのは、お前の方だろう？ｗｗｗ
何度数えても6種類、どう数えても6種類だが？ｗｗｗ
https://imgur.com/a/UejgXWl
641ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-whk6)2022/10/19(水) 00:50:09.32ID:G1IE2aPGr
>>612
＞店員さんに聞いたよw
＞2個セットは6種類だけw
そこには５種類しか写ってないぞ
そこには５種類しか写ってないぞ
そこには５種類しか写ってないぞ
店員に聞いた?
嘘ついちゃったね
馬鹿丸出しｗｗｗ
とうとう数も数えられなくなりましたｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20221019/cWRTNWtNb24w.html 大垣駅のホームにHC85系の乗車目標があったので
大阪ひだは継続みたいですね >>105
でも、もう新垂井線の景色は見られません 新垂井じゃなくて新垂水()な
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww
452 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-KBc2) sage 2022/08/26(金) 00:08:00.59 ID:De/hhsqta
>>443
10日は13時過ぎには高山駅に居た訳だ。
高山ラーメン食べて？その前に組紐？
最大級並に混んでるシーズンなのに、その時間配分は無理あるなw
マックに2回もコーヒー買いに行くとか、アホだなw
しかも自由席確保してから？改札を出て？
結構危ないけどなw
あそこの店員、全体的にスローだしw
おれも先週乗ったわ。
帰ったらその時の映像確認してみる。
新垂水なんて知らんかったわw
10日はこれ以上ないくらいに蒸し暑かったのにw
ホームで肉まんとか、最悪過ぎるだろ?www
http://hissi.org/read.php/rail/20220826/RGUvaGhzcXRh.html おお、ついに美濃太田以北も交通系カード使えるようになるのか
面倒なんだよ車内で買うの… >>689
ギア数が多いと速いとでも思ってるんだろうな
最終型のシルビア(優しいね、俺)では、元々の６MTをあえて5MTにするのが定番なんだよ
無知で童貞のお前には分からんだろうけど
そーいや、13パトカーの意味が分からなくて無関係なパトカーの写真撮って有頂天になってるマヌケがいたな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwww
630 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-whk6) 2022/10/18(火) 22:28:15.58 ID:1FwDOtafr
さて、帰るよ
もちろん24時までつけます
遊んで毎月約70万円がもらえます
ｳﾏｰｰｰｰｰｰｰ
>>626
お前は13パトカーがなんだか分からなかったんだよな
こんなマヌケなレスで有頂天になっててうけるぅぅぅwwwwwwwwwwww
↓↓↓↓↓↓↓↓
945 ダニエルさんw sage 2022/10/18(火) 20:16:25.00 ID:cXNNNZJr0
>>943
自分で撮って来いよwww
完全妄想乙www
店員にも確認w
2個セットは写メだけwww
https://imgur.com/a/UejgXWl
はい、スレ違いだから、お前の東京駅妄想は終わりwww
全部ウソだらけw
12階すら上がれないのも証拠w
https://imgur.com/a/owOkbtB
https://imgur.com/a/RTOgsWH
肥溜めスレに帰れw >>104
路線は無償譲渡 孤立区間のキハ120もよこせ(キハ11の代わり) ここからがスタートで西飲むのか？ 西の120なんか整備の手間掛かるから要らないだろ。余ったｷﾊ75、85使うだろ。糸魚川南小谷も要らんだろ >>110
氷見線と城端線も抱き合わせで来ると思うぞ
鉄ピク2023年2月号は高山本線特集
昭和30－40年代の名鉄局管内メインの悪寒 新垂井じゃなくて新垂水()な
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww
452 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-KBc2) sage 2022/08/26(金) 00:08:00.59 ID:De/hhsqta
>>443
10日は13時過ぎには高山駅に居た訳だ。
高山ラーメン食べて？その前に組紐？
最大級並に混んでるシーズンなのに、その時間配分は無理あるなw
マックに2回もコーヒー買いに行くとか、アホだなw
しかも自由席確保してから？改札を出て？
結構危ないけどなw
あそこの店員、全体的にスローだしw
おれも先週乗ったわ。
帰ったらその時の映像確認してみる。
新垂水なんて知らんかったわw
10日はこれ以上ないくらいに蒸し暑かったのにw
ホームで肉まんとか、最悪過ぎるだろ?www
http://hissi.org/read.php/rail/20220826/RGUvaGhzcXRh.html 昨日から美濃太田駅構内の留置線にずっとHC85いるけどナコがぱんぱんで入れんのかな おい東京12チャンネル、孤独のグルメで電車って言ってたけど、セリフ訂正しろ >>120
何でそれをここに書くの?
本当に頭が悪いな 今も筑摩県だったら筑摩電気鉄道（アルピコ）が
高山まで走っていたのだろうかな <<127
これはyahoo!のタイトルに悪意を感じる。
HC85にパンタグラフがあるかような錯誤を生むわ >>128
お前のそのレスアンカーのほうが悪意を感じるわ 老人に利用してほしいなら低床かノーステップにしないと ひだ３号 HC85置き換え
朝鮮人 台湾人 観光客の他に
鉄オタ 乗車が目立ちます
年末年始波動増結用キハ８５系を残し
余剰車両は西浜松送りになりそう 北アルプスの車両なくなったから、併結して特急ひだ&北アルプス復活はできないな。 キハ8500系の顛末を見れば分かる様にぶっ飛ばせる線区でないとカミンズは活かせきれない >>141
後継のAT-700形/AT-750形もカミンズだぜ
会鉄のDCは1両除き全部カミンズ
キハ8500系で問題になったのは変速機
でもその変速機だってDW14系なんだから会鉄での運行にふさわしい減速比のものにすれば何の問題もないだろう
まあ要らんだろうけどね 大井川のDD20はカミンズだぜ
最高速度40km/hだぜ エンジン自体ではなくて変速機が問題なんだが…
低速走行ならそれに見合った変速機を使えば問題はない ところで、HC85の富山乗り入れが始まったらしいね
もう乗ったやつはいるの？ >>140
名鉄犬山線 鵜沼駅構内 からJR高山線への
連絡線は２０年ほど前に撤去されています
高山線から富山地鉄への連絡線はのこっていたかな？
富山高額地鉄運賃 特急料金加算で割高になります
地鉄 気動車運転免許所持者は？
課題満載ですね。 >>147
アンカーついてないけど、話題の流れから判断して140は139へのレスだよ
鵜沼とかまったく関係ない >>148
誰かマレーシア・サバ州政府と交渉してこい
↑
こんな感じで話題を続ければいいかな？ >>147
あれからもう20年も経つんだな･･･
年月が流れるのは早いな･･･ >>146
HC85 高山ー富山 ひだ３号乗車しました
撮影許可 腕章の雑誌記者もみかける 筑摩県がそのままだったら高山-松本の方が建設されたんだろうと思う。 >>153
へぇ、雑誌の取材があったのか
どこだろう？ >>153
ひだ36号乗れよ
新垂水()通るからさ HC85救援試験
ユニットカット 機関車による救援牽引等 >>159
公式でも発表済みだが、富山編成にはロザはない。それは2+2でも同様 >>164
公式で発表されてる以上はその通りなんでしょうね
ただ疑問もあって、この運用通りだと大阪ひだの4連化という空気輸送にもほどがある運用になってしまう恐れがあるんだよね >>165
家族が帰省で2月の平日に大阪発に2度乗ったけど、結構乗ってたってって言ってた。 2022.12.16列車運行
２０２３年３月ダイヤ改正について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042444.pdf
ひだHC85統一、大阪発着便の速達化など停車駅見直し。
早朝深夜の高山発着普通の快速便廃止。 それと日中に高山発着の普通増発、この時間帯の4時間待ち解消。 早朝深夜乗る人少なそうだしな
それより昼間の間隔短くなるのはいいね >>167
美濃太田9時55分発高山行
18乞食ホイホイだな HC85のグリーン車にはリアルタイム前面モニターくらい載せてもいいと思う >>169
高山の人の名古屋や岐阜での滞在時間が短くなるね >>172
これまでは18きっぷで昼までに高山行こうとすると名古屋近辺在住の場合朝5時台に家を出ないと間に合わなかったから大きく変わるな。 「運転停車」、朝は岐阜向き優先で走らすから高山向きは対向待ちが多かった >>76
キハ75形を使って急行に格下げしたら・・と思う >>173
リアルタイムは事故った時にトラウマ植え付けるから不可。
ミュースカイはディレイさせて事故った瞬間はカットされるようになってるし駅通過時は別映像になるのでオマケ程度の前面展望。 国鉄時代から早朝2本の後は昼まで普通列車が無かったが
急行のりくらもあったので少し追加投資で乗車できた 下呂始発終電になるのって客扱いしないだけで高山まで回送するのかな
それとも下呂に留め置くのかな？ 昼間の空白帯に高山⇔下呂1編成増えるのはええことや
2023年3月ダイヤ改正で東海は全般的にネガティブ要素がないに等しいな いつ廃止になってもおかしくない大阪「ひだ」にもHC85を入れてくるしな。 >>183
西日本区間でも富山～速星間の１往復を越中八尾まで延長
ただ朝でも最大2両てのはどうにかならんのか HC85は電車・気動車どっちかの免許持ってれば運転できるんだよね？ 早朝深夜にある実質快速列車は需要あったのか疑問
今度のダイヤ改正で消えるが昼間に増発されて本数では±0 改正後のひだ号
始発の1号>>基本停車駅のみ→尾張一宮,鵜沼,白川口,飛騨金山,飛騨萩原,飛騨小坂,久々野停車に
5号飛騨古川行きと大阪発の25号>>尾張一宮(前者のみ),鵜沼,白川口,飛騨金山,飛騨萩原,飛騨小坂,久々野停車→基本停車駅のみ
5号飛騨古川行きの停車駅が始発の1号に記せ替える
16号と36号大阪行き>>飛騨萩原停車→基本停車駅のみ
18号>>飛騨金山停車→飛騨萩原,飛騨金山停車
飛騨萩原停車は16号から飛騨金山停車の18号に記せ替える
これにより大阪系統は高山線内は基本停車駅のみに 大阪系統は急行料金で気軽に使ってもらったほうが良いと思う
急行のりくら◇号・たかやま（キハ75形4両+2両）
名古屋-尾張一宮-----------------------------┐
大阪-京都-大津-草津-近江八幡-彦根-米原-大垣-岐阜-美濃太田-下呂-高山-飛騨古川 始発繰り上げられたら高山から岐阜の大学や会社行く人困るやん？
そういう人はもういないの？ >>191
いそうなところは残るわけだし、いないから快速区間は廃止なんだろうね 流石に片道3時間の通勤通学とかねぇよ感。
中央西線の中津川以東からの朝直通もやめたし。 【JR東海】特急「ありがとうキハ85系ひだ」運転へ ダイヤ改正で新型のHC85系へ
https://tetsudo-ch.com/12866456.html
2023年3月4日、5日、11日、12日運転
下りは臨時列車 名古屋8:57発⇒高山11:46着
上りは団体専用列車 高山13:44発⇒名古屋18:01着
※岐阜、美濃太田、下呂など途中駅での乗降不可。 むかし「さよなら加越」が683で運行されて衝撃だった。 最後はどうせなら中間車は貫通なしとか貫通だけとかイカれた編成組んでほしい >>203
485の頃のスーパー雷鳥とかしらさぎみたいな感じでは？
変な増結編成あったでしょ てかさ、高山駅コンコースで2時間待たせて、速歩で先頭席取って写真取ってマック言って戻ったら残り15分だろ？w
36号は編成長いし、またまた走破時間ガン無視の悪い癖が出たなw
高山駅前のマックだってレジは吉野家みたいにクイックじゃねえぞ?w
それから駅反対側のラーメン屋に行っても食える時間ある！ってのが、もう妄想なんだよねw
全く地理感無い上に、行程全般も妄想癖が酷いんだよなw
暑い中、熱いラーメンを掻き込む?
いくらドムでも無理だよw 駅前が田んぼで有名な長森駅の前が工事してるからいよいよコンビニでもできるかと思ったらロータリーができるだけだった
いらんだろ >>208
地元民だけど町内バスが北側にも止まるようになるからその整備だよ 岐阜ー鵜沼間
名鉄減便 ワンマン化 ３０分ヘッドで高山線有利？
名古屋ー美濃太田駅特急ひだ乗車客は
鉄道マニアが大半らしい。 きゅっぷっいりん?@キハ85浪速ひだ@moha103201
本日のひだ36号。最悪、宮原行かず向日町入庫。明日のひだ25号は運休かな。又は燃料補助で宮原迄DD51で引っ張る可能性もありそうな気も。
午後11:36 ・ 2023年1月24日 masa791@masa7915
2023年1月26日
HC85系D104編成
乗務員訓練
山科駅にて
ご一緒した皆様ありがとうございました！
#JR東海
#JR西日本
#HC85
https://pbs.twimg.com/media/FnYAGNVaUAIQNyK.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FnYAHeracAIxrnT.jpg
午後2:30 ・ 2023年1月26日 >>220
下呂はいまいち風情が無いのが残念なんだよな
かと言って温泉街のワクワク感のようなものもないし
その辺が街づくりに失敗していると
凄く思う 青空球児・好児をイメージキャラクターにしてもなぁ…めちゃくちゃベタすぎるし…秋元康に大金積んでGRO48結成して飛騨地方でライブ？ 双日総合研究所のチーフエコノミスト吉崎達彦さん(富山県出身)のコラム
著名な経済評論家
http://tameike.net/comments.htm
＜１月２８日＞（土）
〇下呂温泉と言えば、子どもの頃に１回来たことがある。というか、富山県民は基本的に飛騨地方が好きですから。ドライブとなると国道４１号線となる。数河高原なんていったい何回行ったことか。最近では飛騨高山が世界的に有名になっているし、それから「スーパーカミオカンデ」もあったりする。下呂温泉もマーケティングがうまくいっていて、観光地としては好調なんだそうだ
＜１月２９日＞（日）
〇下呂温泉はかつてのような団体客はさすがに細っているけれども、個人客がちゃんとついていて、観光地としてのブランディングに成功している様子である。同じ飛騨地方でも、インバウンドが大成功を収めてしまった高山市の方が、今は苦戦しているのかもしれない。だったらどうやって個人客を得るのかというと、そこはDXとかエコツーリズムとか、今風のノウハウがいろいろとあるらしい。
〇和風の温泉旅館のサービスというものは、仲居さんが部屋に入ってきてお茶を入れてくれるとか、女将さんがわざわざ挨拶にみえるとか、最近は面倒だと感じる向きが少なくないようである。それでも、「これはこういうものだ」と思えば存外に快適なものである。帰り際、「電車の中でどうぞ」とパックに入った熱いお茶を渡されときには、そこはじーんと来るものがあるのであります。
〇強いて下呂温泉の弱点を探すならば、高山本線の特急の本数が少ないことでありましょう。もっとも利便性が高まってしまうと、それはそれで温泉の値打ちが下がってしまう恐れもある。今の世の中、なにしろ電車の中で競馬までできてしまうのである。それって、果たしていいことなのかどうなのか。 17時過ぎに草津駅で見かけた。大津に帰ろうとしたら東口ロータリーに重低音が響いてきた。
3番ホームに着いたらその向こうの待避線に「大阪ひだ」に使われることはないであろう4両のHC85の姿。 【グリーン乗りまくり】３月で引退する特急ひだ号 (キハ85系) の座席を楽しむ
スーツ 交通 / Suit Train
https://www.youtube.com/watch?v=QNkkV-FAVGE >>202
キハ85-0非貫通車が中間に入ることは昔たまにあった 今年に入ってから大阪ひだは4両で運転されてる日が例年より多い感じがする。
HC85では通年モノクラス4連になるんじゃないかな。 ありがとうの無券対策するのかな？
途中で下ろせないからSVOみたいに乗車口で検札したりしてw >>233
なんでそんなことお前が心配するんだよw >>234
お前みたいな奴を排除する為に決まってるだろw >>235
なんで俺を排除する必要があるんだ?
明確に説明してくれ キハ85-1はおそらく保存前提で最後まで臨時用に残るだろうから、3月以降も名古屋─高山間でまだ乗れる機会はある。
3月改正で二度と見られなくなるのは、
①富山乗り入れ
②大阪乗り入れ
③キロ85、の多分3つ。 早朝深夜の実質快速列車が今度の改正でなくなるんだな
送り込み回送のついでに客扱いしてるのか誰が乗るんだよと言いたくなる列車だった
代わりに昼間に増発され列車の増減は±0である 下呂ー高山とか益田清風高校の生徒以外の客っているのか？バスが１時間に一本あるし、普通列車を廃止してもいいくらいかと。 >>238
もっと早く廃止にしても良かったくらいだしな >>239
そんな事したら、「ひだ」に18キッパーが乗り込んでくるからやめてくれ！ 特急券と乗車券持たずに、特急ひだに乗り込むってこと？ 特急のみになったら、石勝線みたいに特急に18切符でも乗れるということ。 高校生用に朝夕方に数本普通があるから気にしなくても。さすがに通学用として下呂～飛騨古川間に全車自由席のひだ増発したり、四国みたいに自由席特急券定期券はつくらないと思うけど。 >>243
いくら飛騨の人口密度が低いといっても、さすがにヒグマが出没する事実上の無人地帯と混同するのはどうかと キハ25は最低連結両数が2両になったので運行経費増大してないか？
東海道新幹線の収益でローカル線を維持できてるとか凄すぎｗ
両運転台車があってもいいのに 京福の事故が無ければ両運車は登場してたかも知れんが、今は多重セーフティの観点から両運車は造らない方針。 キハ11時代ですら美濃太田から北は1両では走らせてなかったんじゃなかった？ キハ25のトイレで朝の出勤リーマンが大してトイレから漏れた臭いが車中に充満した
トイレ内の換気弱すぎない？ 【ｷﾊ85】新旧の特急「ひだ」、京都鉄道博物館で展示へ ＪＲ東海の車両として初、限定グッズも販売【HC85】
https://www.gifu-np.co.jp/articles/-/196327 展示だけ？
保存はしないのか
西日本的に思い入れあるのかしら 京都鉄博は貨物、四国、三セクの車両も引き込んで展示しててイベント企画するのが上手いよな。HC85/キハ85も置き換え大詰めの今なら両方の車両数に余裕があるし、どちらも運転できる乗務員がいるから自力回送2往復設定するだけで地元の観光振興にも貢献できる。 西日本は新車の展示好きだよね。
キハ85も量産車投入した時に大阪駅でPR展示した。
大阪ひだが出来るはるか前なので自走出来ないから機関車牽引で持ってった。 交通博物館
交通科学館・梅小路蒸気機関車館
佐久間レールパーク
こうならべると納得するだろ？ しかし、他社エリアで展示して注目を集めるのは地元民として誇らしいことではある。特にキハ85が京都鉄博に入線することは二度とないだろうから必ず見に行く。 今おそらく乗り納めになるかと思ってキハ85に乗ってる。
高山いたときは多いときで名古屋と月4往復とか乗ったかなあ。仕事してるときもキハ48より本当によく見る顔だった。
美濃太田以北の高山線の主だったキハ85がいよいよその座を譲るとなるとやはり感慨深い。
加速時はエンジン煩いしトンネル内時々臭いけどそれも風情。(N？のときはホント静かだけと)
ポイントの揺れでコーヒーをカーペットにぶちまけたことあるけどそのシミとかまだ残ってるんだろうか。
椅子がフカフカなのは本当によい。 出張帰りで車内販売でビール買って
会社の上司と先輩と酔ったのはいい思い出。
そういうときに鹿ｸﾞry
今は廃止されたどころか、その際導入された自販機も無くなかったみたいで驚いた。
これじゃ高速バスとの優位性が少ないなあ。東海北陸道4車線化しちゃったし。 日曜まっ昼の下りひだなのに乗客大杉ﾜﾛﾀ
コロナ前みたいで懐かしい
もっともインバウンド流行る前はハイシーズンしゃなきゃガラガラだったけど、
インバウンド流行り始めてからは運が悪いと高山から自由席座れずにずっと立ちっぱなしとかあったなあ
メンツ見ると外国人は少なめで日本人が多数だな
乗り鉄がそんなに多いと思えんけど旅行支援目当てかな。 >>238
名古屋の実家から高山に帰るときに最終として時々使ってたな。
中川辺あたりから先は2両のうち乗客3人ぐらいとかでガラガラなので酒飲んで眠くなってきたらマジで横になって寝てた。(キハ48のときね)
そういう意味では悪くなかった 今日は(も？)本当沿線に撮り鉄多いな。
今はなきラッセルが走ってた頃を思い出す。
このスレの住人もいるのかな？w
東海の車両は鉄ヲタから不評だけど、
発足直後にワイドビュー効果なんて作り出した車両だしそれなりな人気になるんだと思う
バブルの残り香的な味だしね キハ85系の次にアンビシャスジャパンが消える
なんともはや キハ85系はアンビシャスどころか新幹線100系の世代だぜ。座席や内装の作りは100系の在来線バージョンだし。 1978年 739D
名古屋20:05→岐阜20:41発→下呂22:53→飛騨萩原・飛騨小坂・久々野→高山23:56着
(上りはなし)
1982年 741D
岐阜20:40発→下呂22:56→飛騨萩原・飛騨小坂・久々野→高山23:57着
(上りはなし)
1988年
753D
岐阜21:17発→下呂23:09発→飛騨萩原・飛騨小坂・久々野→高山0:09着
722D
高山4:33発→久々野・飛騨小坂・飛騨萩原→下呂5:31発→岐阜7:39着 >>255
東海車両的には
営業で373が横須賀線走った時以来見逃せないな
キハ85とか二度と乗り入れなくなるし 表向き吉本所属のピン芸人、実質鉄道系YouTuber >>263
今日行ってきたは。
なかなか関西？の鉄ヲタに対しても盛況でよかった。
ただ、
展示されたHC85の車体番号？はD105ってのを確認できたけど
キハ85のそれはどこ探してもなかった。(たぶん消された？)
だからたぶんこいつは今後は南紀とか臨時ひだとかで走ることはないんだなぁと。
運転台見ると、運転士を支援するタブレット？を置くとことか、客車だと運行情報の案内シールが座席のテーブルのとこに貼ってあったりと、
ここの博物館の他のどの車両より、本当に最近まで現役で走ってたんだよなァと思うと、それはちと悲しくなった。 >>278
それはそれで複雑だなあ。
このキハ85を他にやるだなんで‥。 >>280
キハには編成番号なんか存在せんよ
1両単位での組成が可能な為 と言っても丹後鉄道なら過去のディスカバリーやエクスプローラーと同じ両数だけで充分じゃね？ 譲渡が本当なら371系みたいに魔改造されるのか気になる 京都に展示のキハ85、大阪＜85-12、85-3＞名古屋という編成
つまりこのままでは名古屋に帰れないから、タンゴに直行？ キハ85-12を先頭に宮原→大阪→向日町→京都貨物を自走しているから可搬式のデジタル無線機を仮設していると思うよ。それだけでは決定打にならない。 ダイヤ改正以降のひだは名古屋～高山・飛騨古川間が原則グリーン車付き4両編成で9/18号のみ所定で6両編成。
大阪発着と富山発着は全て所定はグリーン車無し2両編成。
9/18号は大阪発着編成の折り返しと思われる。 仕方ない事とはいえ、しかし…大阪や京都で2両の列車は…寂しい… 急行たかやまのころは単独で4～6両だったんですがね >>292
美濃太田－岐阜間と太多線とのセットなら
車両運用が効率化されていたのかも ひだ＋南紀トータルでキハ85系80両だったものがHC85系では68両へと車両数15%削減。高速道路との競合や人口減でまあ妥当な線であるとは思うけど、それでも今のところ繁忙期は80両フル稼働が必要だから検査期限が残る2〜3年先ぐらいまではキハ85系が臨時用で12両ぐらい残留すると。
車齢35年を越すキハ85に今更延命工事はしないだろから今後の焦点は波動輸送をどうするかだね。 >>297
この先総数が減る以上、一日のひだの本数も減るのかな 編成が短くなるだけでしょ
南紀の分だけでも列車本数変わらず6両減だし、大阪ひだも所定3両から2両に減？ 大阪ひだは客を乗せたまま岐阜駅で入換作業するとか超面倒くさい事してんだな
かつての急行の愛称だった「たかやま」に改称して併結運転廃止しても良くないか？
急行たかやまも複々線区間で221系に追い抜かされるとか下剋上されてた >>300
通常期はいいんだよ
繁忙期に12両減でこなせるのか？って話 >>301
大阪ひだは存続したこと自体が不思議がられているほどの列車
たぶん北陸新幹線延長後のしらさぎ存続のため東海もやむなく承諾したんだろうけど
そんなレベルの列車で単独運行は効率が悪すぎる たかやま用のキハ58は東海の快速みえ用を見習って機関換装と110km/h対応化工事すべきだった
内装はリクライニングシートに改装されてたが足回りが手つかずだった 観光路線で毎日100人以上の宿泊客を関西から連れてきてくれる定期列車を切ったら高山本線沿線にとっては死活問題だよ。年間4万人、1人平均1万円としたって1年で4億円以上の経済効果はあるんだから。
ましてコロナ禍で観光業が瀕死のタイミングでそれなりに乗ってる直通やめますなんてやったら地元の信用を失う。 今、大阪側からは、こだまで岐阜羽島。そこからバスというツアーが多いね。時間もかなりひだより速いだろ >>305
> 観光路線で毎日100人以上の宿泊客を関西から連れてきてくれる定期列車
悪いけど大阪ひだは普段は空気輸送なのでそういう虚偽記載は失笑を買うだけ >>301
東海は誘導信号による連結作業を禁止してるからね。
元を正せば名古屋駅での特急紀伊事故が発端。この時は機関車の運転士がノッチ入れたまま居眠りして客車に突っ込んだからね。
この対策で連結作業を伴う列車は別々のホームに到着させて誘導員を乗せた上で入れ換え連結作業する事となり、それが今も続いている訳。 それってもう半世紀くらい前の事故だろ。しかも飲酒運転とか。東なんか新幹線でもやってるのに >>301
高山よりも下呂なら高速からは遠いから直通列車の存在はデカいよ
羽島からだと高速に乗る意味はあまりない（精々関あたりまで？）からバスならひたすら下道だしね
つうか、今日の下呂は普通も「ひだ」も混んでたなぁ… >>310
旅館直付出来るバスには敵わんだろう
新幹線+バスなら3時間くらい
ひだだともうちょっとかかるしな >>309
東海は国鉄の延長みたいなもんで安全に関しては特に保守的な所が有るし事故が起こるたびに厳しくなる傾向が有る。
北殿事故でATS-STを一斉に整備したし、片浜事故で無閉塞運転の全面禁止、京福事故で両運車の製造を止め車両ブレーキの多重化した車両の製造に切替えた。 >>307
大阪～岐阜間で出張のサラリーマンが利用 大阪ひだは急行比叡代わりの利用多いな
大阪しなのもそうだったはず 乗ってなきゃ南紀と同時期に2両に減車されてるはずだし、こんなに頻繁に4両に増結されたりしない。
観光業は平日はガラガラなのは当たり前で、週末や大形連休で稼いでトータルで判断するもの。 平日でもコロナ禍でも3両編成より減らしたことはない列車を不定期にするんであれば、大形連休以外は2両で足りる南紀は即廃止だなw >>316
>観光路線で毎日100人以上の宿泊客を関西から連れてきてくれる定期列車
つまりこれは嘘八百ってことだろう？ >>316
南紀はHC85化で4連化するけどね。
大阪ひだや富山ひだも4連なので2両では故障発生時に出力不足で坂登れないんじゃね？って気がする。 >>321
急行料金取るなら、リクライニングシートないと… 割と近年までボックスシートはおろかロングシートまで急行料金が発生していた列車が岡山県にありましてなぁ >>322
夏の繁忙期で当面4両で運転するってだけでシーズン終わったら減車しそう 国鉄＆JRの急行料金ってのは設備に関係なく速達サービスに対する料金だからなぁ…
客は贅沢になったもんだ <新生>急行たかやま
普通車（転換クロス）3両，Aシート+グリーン車1両 75は急行で使っても差し支えないだろ？かすがって前例もあるし
85で急行やった時の方がオーバースペックだった そもそもキハ75って下呂以北のホームに対応してないんじゃ >>330
高山までならホームが低いのは飛騨宮田だけのはず。あとはキハ85系が臨時停車するのでかさ上げ済。そこから先は未調査。 座席定員はキハ85形50〜60名に対してキハ75形52名だから、立席を出さない想定ならどっち使っても実は大差ない。2エンジンで歯車比も一緒だし。 よくわからんYouTuber？が付けたHC85のマークがクソダサすぎるんだが・・ましてや吉本なんかと絡むなよ
こんな企画は自分のチャンネルで模型にでも付けてやってろ 葛西名誉会長がご存命だった頃はこんなことしなかったな キハ85はグリーン車の座席がガチャとか異常
3列シートと4列シートが混在してるがどっちかに統一した方が良かったのに
元々半室で4列がひだ用で全室で3列が南紀用だったのがグチャグチャになった 別にそれで接客トラブルになるわけでもなく20年以上営業してきて引退する車両に今更何を言ってるんだ？ ユーたち、ハロー！漏れも今、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・国実百合・少女時代を聴きながら、ありがとうキハ85系を満喫してるぜ、あぼぼw 青い制服は春が近づくと思いだす
もう30年以上前の曲だけど 【岐阜】キハ８５ありがとう、鉄道ファン別れ惜しみ続々 ダイヤ改正、ＪＲ高山線１８日引退
https://www.gifu-np.co.jp/articles/-/203594
撮り鉄多数 ↑続き
高山本線夏の飛騨路（以下同じ）・秋・冬・春と一年を通したCMを流していた。願わくばまたあの映像が見てみたいものだ（特に夏の飛騨路）
YouTubeでは漁っても無かった 旧タンゴエクスプローラ車両って錆やら何やらで見た目ボロボロだけどキハ85と経年変わらないどころか若年と言う >>350
車籍解除されて残りも解体待ちになってるな 今更なんだがキハ(HCも)85の読み方は
キハ ハチジュウゴ
キハ ハチゴー
どっちが正しいのだろう？ >>353
5日のありがとう乗ったけどどっちで呼んでたっけ？
もう覚えてないとか我ながらヤバいw
多分前者 5828やDE10の時は有沢線の陸橋が凄かったけど
今回は有沢線と井田川の間の農地での撮影が迷惑レベル@最寄り婦中鵜坂 凄く硬いアイスクリームとお菓子の自販機搭載して欲しいです 大阪から高山へは北陸経由のルートもある
それよりは東海を走る区間が長い（東海の収入が多い）から残ったのでは？ >>362
大阪高山は確かに北陸経由でも行けなくはないが、そっちを売り込むには北陸新幹線が大阪か京都まで来ないと厳しいだろうね。
それに富山から高山へのルートを充実させてそっちにシフトさせようにも結局東海の協力は不可欠だ。
西日本がどっかのバス会社と組んで北陸新幹線と接続させる体制を作るなら話は変わってくるけど。 北陸新幹線が大阪とかに来るまでは大阪ひだ生き残りそうだな 大阪ひだが残った理由はしらさぎを残すためだろ
金沢福井へ行くのに敦賀だけならまだしも米原でも乗りかえろというのは
鉄ヲタには通用しても一般人には無茶
そもそも大阪～高山程度の需要で残すのは引き換えの条件があるからだ 前々から新幹線が敦賀まで開業したらしらさぎはどうなるか、関連して大阪ひだの影響は…とかは言われてるな >>365
> 大阪ひだが残った理由はしらさぎを残すためだろ
意味が分からん
しらさぎ単独で残せばいいじゃん >>367
走行距離の調整って意味だよ
線路使用料と車両使用料を相殺するのに都合がいい キハ85最後のひだ16・36号の指定席は岐阜→名古屋、米原→大阪、京都→大阪など終着に近い区間のチョイ乗りが案外多い。それもまた定期列車らしいよな。 >>372
パノラマ先頭車の自由席は満席確実
天気は曇りっぽいので西日で眩しく無さそうですね
終着の大阪駅は凄い人出になるのかな 名古屋駅に最後に到着するひだ20号は明日の時点で既にHC85になるのか。
知らずに名駅行ってずっこける人が多そう。 明日は富山や高山で停泊する車両がなくなるという意味ならば
ひだ20号は本日もキハ85だと思うけど。
確かひだ11号の折り返しだろ。
公式発表があったら教えてほしいけど・・・ >>374
ヲタに大騒ぎさせない為にHC85に変えるならばそれはそれでGJだけどね。 サイバーステーションで空席確認したところ富山行きひだは全列車グリーン車無し、富山発ひだは朝の2本だけグリーン車有りで注目の最終20号はグリーン車無し。
よってひだ20号は本日HC85の先行投入確定。 そんなん大分前から分かってた事じゃね
少なくとも指定売る1ヶ月前には
時刻表にも3/17は新型で運転の注意書きだらけだし いつも時刻表はダイヤ改正号しか買わないもんで(汗)。 昨日のツイッターに下呂駅の乗車案内上げてたの有ってそれ見ると16号でおしまいてのが判るよ 相当に芋づる式に置き換えが起きてる感じっぽいな。
大阪行きはキハ85だけどこれだけ名古屋に回送するのかな?丹後に送るにしても2両だけなんだしどのみち余りが発生するけど。 >>382
タンゴ鉄道には合計4両(4編成？)で
うち2両が部品用に保管みたいなこと書いてあったけど
更に増えることが有るのか無いのか？
他の第三セクター鉄道に
同キハ85系の譲渡情報が有ればまた乗りに行きたいですね
あいの風とやま鉄道とかデットセクション関係無しに運行できるし キハ85最終日の大阪ひだはキロハを増結して金むしり取ったら良かったのに HC85大阪ひだの一番列車は満員御礼だな
葬式鉄の次は誕生鉄か >>370
商取引には必ず課税されるから、ちょっとでも減らすのが目標なんよ
0にするのが不可能なのはみんなわかってる >>387
だからといって大阪ひだがなくなるとしらさぎが運行できないとかないでしょ
> 商取引には必ず課税されるから
ところで具体的に何税？ 16号と36号で終わりと言うのも良かったのかも知れないね。
俺は仕事前に最終日5号に乗り納めしてきたけど
岐阜駅での連結作業も人は大勢いたけど殺伐とした雰囲気はなかったし
一般のお客様は係員にあまりにも人が多かったから
「今日は何があるのですか？」と質問していた。
この手の最終日は鉄ヲタの恥を世間に曝け出す日だけど
俺は今回のはいい最終日だったと思う。 高山本線内は和やかでいい雰囲気の最終日だったと思う。
岐阜から先は超満員&駅激パだったみたいだがw 大阪駅は列車廃止と思えるくらいのカヲスだったな。
それに配慮したのか宮原回送の発車を新快速先に出してからの発車に変更してたわ。 >>397
>>398
JR東海を疑った見方をするとオカシイヲタを大阪に誘導するために
キハ８５最終運行を大阪ひだ36号にしたのかもしれない・・・・・ 改正当日に余計な回送を極力走らせずに全便HC85系に揃えるにはこの送り込みパターンしかない。どのみち人口が多い関西圏で1日1本の希少列車に群がるのは分かり切った話だし。 >>400
そんなら真っ先に大阪ひだを前日にHCにせなあかんだろ？返却回送が無駄すぎる
それともアレか？乗務員訓練用がそのまま営業ついたとか？ 名古屋・高山・富山はすでにHC85が就役しているが、関西は初お目見えで3/18の25号では京都で出発式も行われたからね。
25号を3/17にHC85系にするには運用順序上、3/16の9号からHC85系に置き換える必要がある。式典をする列車で改正前から新車使用なんて常識的にできないんで大阪ひだ関連の仕業だけは3/17まで上下ともキハ85系で運転とし、そこだけはHC85の送り込みとキハ85の返却回送を組んだわけ。 >>404
美濃太田？
後ろの車両も気になるけどね。
まあ太田に留置してイベント時のみ公開でもいいと思う。 >>403
サンクス！そういう事情ね。
そこまで大々的にやるという事は
東海だけではなく西日本にも「ひだ号」が可愛がられているのだね。 >>408
サンクス！
カバーのかかってない奥の車両はキハ85系列だよね？？ >>409
解体待ちのキハ85系3編成が疎開留置されてる 昨日の夕方に多治見→岐阜を乗り通したら
キハ２５を１台も見かけなかった。
普通列車はすべてキハ７５。これはどうしたことか？ >>411
1.たまたまその時間帯orその日はそういう運用だった
2.スペック的にキハ25は美濃太田以北で使うことにした
ってところか 亀山に居たキハ30のいくらかが民営化で東海持ちになって伊勢に居た 今日新幹線から浜松みたけどキハ85系列は1両しか見なかったな。
211が一杯あったけどね。
名古屋に行ったらまだ数編制はキハ85系列あったな。
浜松送りはもう少し後かな。。。
それでも今年の鈴鹿臨が終わったら全て浜松送りになりそうな予感。 春の高山祭り終わったらさよならだよ。
年度末までに廃車にしないと税金徴収されるんで普通の会社はダイヤ改正過ぎたら廃車にするけど東海は分散させるね。 固定資産税なら1月1日時点での所有者が支払うことになっているから12月下旬までに解体なり譲渡を完了しておけばよいのだよ。 昨日名古屋運転所？を橋の上から見ていたら
まだ30両ぐらいキハ85系列がみえた。
浜松送りはもう少し先かな。 美濃太田で留置されてるキハ85系列もあるようだけど
高山で留置されてるのはあるのかな？？？ >>420
サンクス！
生き残ってるキハ85系列は名古屋で約30両、美濃太田に5両
丹後鉄道で4両、南紀用で10両ほどかな。
来年の今頃はキハ85-１だけかもしれないな。 >>421
日曜の名古屋車両区内の動きから明日くらいには9両くらい減りそうな感じだよ 【JR海】キハ85系4両が西浜松へ回送
https://2nd-train.net/topics/article/46240/
美濃太田に編成単位で来てた車両は全て出棺済み。 とりあえず来月の高山祭の2日間はキハ85系の臨時が1往復出るが、これが廃車になると最繁忙期はHC85系だけで足りるんだろうか？ ちょっとした行楽増結までならひだ＋南紀で68両あれば十分だけど。 F1の方は最悪キハ25ロングを4両で詰め込めばいいでしょ。 大きいイベントは1年以上前から日程決めて準備してるんだし、JR東海にも連絡済みだぞ >>423
その編成俺がお別れ乗車した3月14日と最終日にひだ5号で使った編成だね。
古さは全く感じなく快調なエンジン音を轟かせていたのが印象的だった。
東海は特急車両は記憶が美しい内に引退させると考えるべきなのだろうね。
西日本や九州は特急型車両でもくたびれた編成はよく見るし。 内装はともかく外装だけ見たら素人目には
HC85とキハ85のどっちが新型なのかわからんだろ HC85ひだ指定席
春休み多客期 美濃太田以北の指定席空席が残っている場合を
経験しました。 鉄オタさん 名古屋ー美濃太田駅間でHC85感触を
楽しむ目的の方もおられるようです。
スーツ交通さんの動画が影響かともおもわれます。 HC85は沿線で見ると建設現場で活躍する発電機が発する低音が連なって移動する音がする。
長時間停車する場所じゃ住民から苦情が来るかも。 >>432
ドア開いてるときはアイドリングストップするよ 高速Y字ポイントは通過時横方向にぐいっとなるよな
1線スルーにした方が乗り心地がいいが普通列車の発着番線が行き違いの有無で変わってしまい不便
全員着席と割り切ってるともいえる 太多線は複線しなくても
駅で列車交換だけで
この先も大丈夫そうなのかな？ 複線にする理由がない。90年代前半なら電化もあったかもしれないが、需要も落ち込んでるだろ。 特急ひだはダイヤ改正で無駄な行き違いは解消されたのかな？
あと2分3分走れば停車駅なのに何故か手前の信号所で毎回行き違い待ちをする不便なダイヤだったけど
対向列車を2分多く停車さておけば駅で行き違いできるのにといつも思う 無駄ではない行き違いの駅が、停車駅に格上げされたね。 >>439
バリアフリー工事がめんどくさいからだよ 下呂駅で特急を１番線に統一して停車は、エスカレーターやエレベーター設置の工事費用を節減するための策？ >>442
うがった味方をすればそうだけど、客に無駄な上下移動させずにフラットに移動できるようにしているサービスともいえる
列車の行き違いなり追い越しは前後の少ヶ野信号場なり禅昌寺でやればいいからね >>443
味方はいいとして、「うがった」をどういう意味で使ってんだ? ひだは目玉列車として美濃太田,下呂,だけ停車として
ｷﾊ75で急行のりくら・たかやまを運転 昔、美濃太田通過のひだってあったよね。そもそも美濃太田って客乗る？ >>444
Oh shit…
見逃しとくれ
>>446
太多線方面からの客とか鵜沼経由で名鉄方面からの客とかじゃないの？
俺なんかはそうだけど、どうせなら鵜沼停車が増えて欲しいなぁ この時代で２時間15分なら、新車の今なら２時間切りたいね。美濃太田通過でいいし 昭和43年に登場したときの特急ひだは
名古屋-尾張一宮-岐阜-美濃太田-下呂-高山-富山-高岡-金沢 <-金沢
指2等-指自1等-指2等-自2等-自2等-自2等 確か今日、明日だよね。
キハ85系の臨時ひだ号が走るのは。 今日の臨時の「ひだ」岐阜方にキロ８５－3が付いていた。
岐阜方に展望キロが付くのは今まであったかな？？？ >>460
それ答えになってねえよ
あったのかなかったのか答えてやれよ 809 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Srfb-YrSQ) 2023/04/19(水) 08:58:07.74 ID:c4xplMOlr
>>807
ガルウイングの画像ってどういう画像を指すんだ?
うひゃひゃひゃひゃ
http://hissi.org/read.php/rail/20230419/YzR4cGxNT2xy.html
812 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5b-E1Q/) sage 2023/04/19(水) 15:51:34.07 ID:PlKwqAeSM
>>809
ドア開けてるところでいいです。
ヒンジの加工に興味あります。
http://hissi.org/read.php/rail/20230419/UGxLd3FBZVNN.html
813 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Srfb-YrSQ) 2023/04/19(水) 19:10:29.87 ID:c4xplMOlr
>>812
本当にお前は車の知識が無いなw
お前が言ってるのは、
ガルウイングドア
ではなく、
シザースドア
ですから、残念
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
814 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5b-E1Q/) sage 2023/04/19(水) 21:02:44.95 ID:PlKwqAeSM
>>813
＞シザースドア
「シザース」じゃなく「シザーズ」なw
シザーズでもいいよ。加工が見たいんで。あるんでしょ？（笑）あ、シザースじゃない方でw
厳密にはシザーズはガルウィングって言わんのだけど、これは突っ込まないでおくよww
815 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Srfb-YrSQ) 2023/04/19(水) 21:13:33.37 ID:c4xplMOlr
>>814
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
その程度の指摘しかできないでやんのwwwww
あれはシザースでもシザーズでもいいんだよ。
もともと英字末尾の「s」だからね
ガルウイングの「G」だったらカルウイングにはならないけどな
車いじってるヤツでシザースドアとガルウイングドアを混同するヤツはいない
車の知識が無いのが露呈しちゃったね 方転したキロに乗ってみたいがいつ走るか、休みと合うのかわかんねーのが難
富山行きのキロは何回か乗ったけど >>463
ひだ36号乗ったことないんだよな
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>463
GWに設定が無いからひだとしては最初で最後の運転。
あとは団臨でどこかが運転してくれるのを期待するしかない。 キハ８５も今年の秋の高山祭まで持てばいいけど
鈴鹿臨か熊野の花火大会かお盆輸送辺りに
事前に言うことなく最終運転になるだろうね。
案外先週の運転でキハ85のひだの運転は最後かもしれないね。 >>466
やっぱサイレント引退かねぇ…
まあ、そのほうがヲタが湧かないから東海的にはその方がいいんだろうけどね 10両ひだもこれからは少なくなるだろうね。
今はHC85系新しく乗車率も高いから大阪ひだ4連+6連で10両で運転される日が多いけど
2連+4連の6両で丁度いい位になるだろうね。
モノクラスの4連は7月からは南紀で入る予感がするなぁ・・・ HC85で今年度の増備分が全て入った時点でお役御免かな? 富山ひだ・大阪ひだは平日2両、混む週末は4両とメリハリを付けること平日に検修を集約させ、1ヶ月単位でみた時の稼働両数をキハ85系の時より減らしている感じ。7月から南紀がそれに加わり、南紀は行楽シーズン以外は2両という感じだろう。
観光需要次第ではあるけど、週末のひだはそんなに前と変わらないと思う。 大阪ひだ号はまだ４両運用してますね…
インバウンド交換で
閑散期ってしばらくは無さそうみたいな
ジャパンレールパスの影響で
自由席特急料金未払いで乗ってくる外国人も少なくないようだし >>472
西、四国、九州、近鉄、名鉄(パノラマDX初期)いくらでもあるだろ HC85てキハ80くらいの性能なん？
後の快速乗ったけど尾張一宮まで80～90km/hで流して14分かかったけど？
名二環のあたりでようやくフルノッチで100km/h越えたらまたペースダウン
尾張一宮の手前高架に入ってまた加速したけど遅すぎでしょ
3分前に出てこれじゃ邪魔すぎるわ >>475
それは単純に前の列車がいてスピード出せなかっただけ 名古屋8時57発だと運転停車の岐阜発は何時位になるのだろうか？ CG高山線
運行状況
大雨の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休が発生しております。
＜岐阜駅～猪谷駅間＞
11:00頃までに順次運転を終日、見合わせます。
以下の列車が最終列車となり、終日運転を見合わせます。
＜岐阜駅～美濃太田駅間＞
下り岐阜駅(11:45発)～美濃太田駅(12：18着)
上り美濃太田駅(10:54発)～岐阜駅(11：34着)
※現地の状況により、変更となる場合がございます。
影響区間
【上下線】
高山～猪谷
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み CI太多線
運行状況
大雨の影響により、全ての区間で運転を見合わせております。
＜美濃太田駅～多治見駅間＞
本日の運転は終了いたしました。終日、運転を見合わせます。
影響区間
【上下線】
多治見～美濃太田
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み 高山線の沿線
線路支障になる所の木立の伐採が進んでますね
しかし、
斜面に浮き石っぽいところが所々あって
これ以上の豪雨があったら斜面崩壊するんじゃなのかと心配になる もう飛騨って東海道線止まっても太多線経由で運転しないんだっけ？ 美濃太田運輸区の運転士って電気車の免許持ちっているの？ 美濃太田運輸区の運転士って電気車の免許持ちもいるんかな？ ホームライナー太多無くなっちゃたしね。社内の定期人事移動で、運転士も毎年何人か定期的に他の所に移動するのなら、ディーゼルしかない地方に電車の資格持っている人はいるね。 中央本線非電化時代は多治見経由で名古屋⇔美濃太田が結構有った すいません、質問ですが何故キハ85って先頭車あんなに多いの？
4両9本と3両15本とかでは駄目なんですか？
<<<=> の5連とか意味が分からんので
そもそも運転台つきより中間車のほうが製造コスㇳ安いだろうに >>490
高山方向の貫通型先頭ってことだよね
乗降ドアとトイレが完備されてるから増結した時に乗客側からすれば便利とかじゃないかな？ >>490
今の南紀の増結は先に中間車を大量に廃車からああなっただけで中間車はそれなりに製造されてるよ。 マンボウシリウス
@manbowsiriusagi
2023年7月9日キハ85系ラストラン。名の通りのラストランとなる「さよならキハ85系」号の高山→名古屋の上り列車を、岐阜～木曽川にて撮影。
列車は数分遅れで定期列車を待たせて岐阜を発車。その結果、HC85系との新旧交代を印象付ける光景を目前で見る事が出来ました。
＼(^o^)／
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1677956315287801856/pu/vid/1280x720/qKqu4NBWxRdN_nBT.mp4
午後5:23 ・ 2023年7月9日
https://twitter.com/manbowsiriusagi/status/1677956617252524032
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 特急車両なのに1両ごとの増解結はキハ58系みたいな事をやっていた
今更だが貫通先頭車は2両1ユニットに固定しててもよかったのでは？とは思う 気動車は一両ごとの増解結ができるのが電車には無い強みだから、
そのメリットを無くす必要はない。 HC85は2両1ユニットだし、キハ25もバラせない説が有力 鉄ピク2011年６月号（通算849号）にキハ２５型が紹介されているが、（当時は武豊線）
それを見るとゼロ番台と100番台の２両１ユニットで運用と載っている。
HC８５系の南紀は新聞記事では基本２両編成で運用と載っていた。
２両編成の特急列車は珍しくないが、ちょっと寂しい気もするが本数が減るよりましか。 >>498
1人だけかわいい女だとセクハラされそう さっき太多線の姫駅で下車したんだけど列車が出発するのを待っていたんだけど60代くらいのジジイが急いでいると言いながら鳴っている踏切を潜って行ったんだが小学生も待っているのに待てないのかね。
そのジジイは乗ってきた列車の中でも通路の邪魔なところに座ったり民度の低さを露呈してたわ。
久しぶりに老害を見たわ。 コンプライアンスというのがない時代に生きてきてるからね。今どきの若者が。。というが、今の日本は今どきの老人が。の時代。その老人も若い頃は今どきの若者が。と言われてたと思うが。 以前は証明書印刷機が各駅にあったけれど無くなっていた。
昼は整理券を取ればよいけれど、夕方は出ないのでどうしようもない。
（車掌ちゃんと回ってくれ） 台風7号近接
8月15日 太多線 高山本線一部計画運休
終日予定
名鉄各務原線は？ 高山線
運行状況
台風接近の影響により、全ての区間で運転を見合わせております。
岐阜駅～猪谷駅間は、終日運転を見合わせます。
影響区間
【上下線】
岐阜～猪谷
→運転見合わせ
振替輸送
振替輸送は実施しておりません。
【北陸エリア各線区】 台風 運転見合わせの可能性あり（翌日）
05時23分更新当事象の履歴
台風７号接近のため、明日（８月１６日）
北陸線・小浜線では始発から終日、七尾線・高山線・大糸線では始発から昼頃にかけて、列車に遅れや運転見合わせがでる場合があります。
※今後の気象情報や運行情報にご注意ください。
影響線区
高山本線
猪谷 から 富山 まで 運転見合わせの可能性あり（翌日） CI太多線
運行状況
台風接近の影響により、全ての区間で運転を見合わせております。
多治見駅～美濃太田駅間は、終日運転を見合わせます
影響区間
【上下線】
多治見～美濃太田
→運転見合わせ
振替輸送
振替輸送は実施しておりません。 8月16日
11時23分頃より、焼石駅～渚駅間で、雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
運転見合わせ区間を『飛騨金山駅～高山駅間』に変更します。
岐阜駅～飛騨金山駅間、高山駅～猪谷駅間は運転しています。
ツイッターによる自動通知の設定で、
タイムリーな運行情報をお届けします。
@JRC_Takayama
影響区間
【上下線】
飛騨金山～高山
→運転見合わせ
美濃太田～飛騨金山
→遅れ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み
再開予定 見込みは・・・ 倒壊公式・ 高山本線
坂祝以北の雨量規制で鵜沼以北抑止
岐阜-鵜沼間でピストン輸送 JR高山本線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
蘇原お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
岐阜県各務原市内のカラスちゃん🐦⬛の朝ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 高山線は各務原市内は特にぶっ飛ばす癖に遮断器もない踏切が数カ所残ってるんだよなぁ
あれは駄目だろ >>523
他スレからコピペしてきた
・289 名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-OqT7 [106.146.107.245]) 2023/09/01(金) 09:47:30.10 ID:rRTmpp5Ea
9時26分頃、那加駅～蘇原駅間で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
蘇原駅～猪谷駅間は運転しております。
ツイッターによる自動通知の設定で、タイムリーな運行情報をお届けします。
@JRC_Takayama
影響区間
【上下線】
岐阜～蘇原
→運転見合わせ
蘇原～美濃太田
→遅れ
再開見込
【上下線】 11時10分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります
・300 助からなかったの人 (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-ZE7F [106.154.144.147]) sage 2023/09/01(金) 12:31:20.77 ID:Q+FHT4NRa
CBCテレビ
JR東海によりますと、1日午前9時半頃、JR高山線 蘇原駅～那加駅間で、上り普通列車に線路内に立ち入った人が接触したため、現在岐阜駅～蘇原駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、午前10時42分に再開されました。
・306 助からなかったの人 (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-ZE7F [106.154.144.147]) sage 2023/09/01(金) 12:57:41.30 ID:Q+FHT4NRa
高山本線は、高齢の男性が助からなかった。
中日新聞
1日午前9時25分ごろ、各務原市蘇原沢上町のJR高山線の踏切で、美濃太田発岐阜行きの普通列車に高齢とみられる男性がはねられ死亡した。各務原署が身元を調べている。
署によると、男性運転士（29）が踏切内に入った男性に気付きブレーキをかけたが間に合わなかった。乗客50人にけがはなかった。
JR東海によると、岐阜―美濃太田間で運転を見合わせ、午前10時40分ごろに再開した。上下線3本が運休した。
・311 助からなかったの人 (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-ZE7F [106.154.144.147]) sage 2023/09/01(金) 13:18:12.54 ID:Q+FHT4NRa
高山本線当該
美濃太田駅09:00発普通岐阜行714C ＪＲ高山線・飛騨小坂駅、開業９０周年で記念イベント 丸太造りの駅舎、守り継がれる地域のシンボルに | 岐阜新聞Web
https://www.gifu-np.co.jp/articles/-/281327 城端線氷見線が近い将来あいのかぜが面倒見ることになるみたいだが
高山本線の猪谷以北もそのうちどうなるんだろ あの区間でも収入の半分以上はひだなのでは？東海に全面運行委託とかすればコストダウンできそうなんだが 西としては飛び地無くしたがってるからな
大糸(北)線はおそらく廃止、越美北線も輸送密度低すぎてハピハピが引き継がなかったら多分廃止、七尾線は能登鉄？
高山線の廃止は無いだろうができれば東海が… そもそも猪谷-富山や糸魚川-南小谷が西になった経緯は何なのか 神岡線も金沢局。
三セク化されてなかったらJR西日本に引き継がれていた可能性大。 過去の経緯というものはあるから仕方がないとはいえ
ここまで新幹線の影響もあって3セク転換でズタズタになった今となっては
高山線は全て東海で大糸線は全て東日本にした方が良かったかもな
その意味では木曽を長野局から名古屋局に移管
亀山以南を天王寺局から名古屋局に移管して東海にまとめたのは（ついでに米原を大阪局に移管したのも）正解だったなと
まぁみんな知ってる話だと思うけど
大糸線は国鉄時代は北小谷まで長野局だったんだよね
電化区間のみ東日本が引き取ったと 国鉄からの経緯からといえば
芦原湯町や越前大野（自動車線駅）は今もJR東海が権利を保有してるのだろうか >>538
両方ともJRで言えば西日本管内じゃね？
民営化前に廃止になってるけど JR東海と旧国鉄の中部支社では微妙な管轄区間の違い以上にもともとの枠組みが異なるんだよ
その名残があるのが今はソフトバンクの運営になっているJR電話サービスのネットワーク
https://www.softbank.jp/biz/set/data/contact/pdf/ps_jr_ps.pdf
金沢局や長野局は中部支社の管下にある管理局だったのよ
だからひだもしなのもしらさぎも中部支社の中だけを走る列車だったわけ
松阪は天鉄局だったからこのネットワークになるのはわかるけどここに旧国鉄の重要拠点があったとは思えないのでここをポイントにした理由は不明 >>538
国鉄の中部地方自動車局と，京福電気鉄道が建物を共同所有している旨の表記を
信用するならJR東海も権利を半分引き継いでいるはず。
というのを見たことがあるので、その後にどうなったのか
何れにしてもバスは資料が乏しくて何ともいえない >>540
国鉄の支社って1970年に無くなってね？ >>541
> 1987年
> 3月1日 - 民営化に伴う新会社の営業拠点にあわせるため、中部自動車局伊那自動車営業所・下諏訪自動車営業所を関東地方自動車局に、近江今津自動車営業所・金s沢自動車営業所・穴水自動車営業所を近畿地方自動車局へ移管。
>4月1日 - 国鉄分割民営化実施にともない、地方自動車局（自動車部、自動車管理室）単位でその地域を管轄するJR旅客鉄道各社へ承継。
とWikipediaにあるけど 車両側にICリーダーをつければいいのに。西日本みたいに 東京行くときの乗り継ぎ割引廃止になるんだったら、名古屋経由も富山経由も変わらなくなるなるってことか。
かがやきの接続良くしてくれ。 自社線同士なら別の方法で割引するのだろうけど
(しなのは微妙、しらさぎはおそらくなし) 高山線の猪谷以北を東海が引き取って
保線レベルの大幅向上・速星は越中八尾に列車滞泊設備・キハ25形に統一による車両大型化で増発出来れば
富山近郊の需要拡大が期待できる 富山県が設備を買い取り整備費用全額負担しないと無理。 東海にとって、赤字路線(区間)をわざわざ引き取るメリットが皆無 全部東海になると、猪谷での乗務員交代の必然性がなくなる。ひだの停車の必然性がなくなる。 >>555
北陸本線がすべてJRであることを前提に旧金沢局のエリアを分割した
かつては富山に車両基地もあったしそこは不自然ではない
新幹線延伸で環境がまったく変わってしまったか不都合になっただけで
現実的には東海の買収は不可能だと思うよ
車両の所属は美濃太田のままだとしても
富山に最低でも運輸区は作らなくてはいけない
豪雪地帯だから高山運輸区に人間で間に合わすのは非現実的
あとは富山乗り継ぎのひだの特急料金はすべて東海になるというのもあるがこれは些細な話だな >>558
コロナ前の高速バスは平日の昼間でも1日14往復もあって乗車率が50%を越えてた
富山ひだは4往復でも一部の列車に集中してたから、それ以外はガラガラ >>531
大糸北線は東もえちごトキめきも引き受けたくないからな どこの誰が好き好んで大赤字区間を買うってんだ
東海が買うとか言っている奴って馬鹿だろ
よっぽど大きな飴玉ぶら下げられたりとかならともかく それよりも新幹線からの乗り継ぎ割引なくなったらひだ終わるのでは？ もともと東海の在来線特急は、首都圏や関西からの新幹線乗継客の割合は低いので、あんまり関係ないでしょ。
まぁ富山の方はわからんけど。 >>562
ほとんどの人が知らない制度だから問題無い というより。クルマだな。名古屋ー立山駅だとクルマなら3時間半くらいで着くが鉄道だとドアツードアで６時間かかる。しかも高い 近鉄の値上げで関西線の利用客が伸びており(前年比15%増、コロナ禍前比2%増加)、対応に四苦八苦らしいけど
来春の名鉄値上げで高山線岐阜口も多少影響あるのかな？ 近鉄の値上げで関西線の利用客が伸びており(前年比15%増、コロナ禍前比2%増加)、対応に四苦八苦らしいけど
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