北陸新幹線総合スレッドpart189
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
※前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart188
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1706512897/ 紀勢本線(きのくに線)
178 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 14:20:25.03 ID:SCxIkBTb.net
やくもに273系投入決まったな。
制御自然振り子搭載たけど、くろしおオーシャンだけでも置き換えしてほしいな。
179 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 18:10:53.55 ID:aHbRGF5T.net
>>178
きのくに線は制御月自然振り子車の運用に車上型の装置を必要とはしないけど
基本設計は流用できるだろうね
ただくろしおは近年大阪和歌山間のビジネス特急となりつつあって
その区間では別段振り子なんて必要ないという
180 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 19:13:10.48 ID:H2dkkEsK.net
制御自然振り子車とオーシャン振り子は何がどう違うの？
てかオーシャンの振り子機能って今でも作動してるの？
181 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 19:33:18.44 ID:aHbRGF5T.net
>>180
283系の振り子も制御付き自然振り子だよ
振り子の制御の方法が283系と273系では違ってくる
制御システムを283系は地上子と連動させているのに対して
273系ではそのシステムを車両側で完結させるみたい
これでいいよね間違ってたら指摘してくれ
182 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 22:04:12.52 ID:LqLahVqz.net
>>180
きのくに線内では283系用に本則より10㌔高い数値の速度制限標識が本則とは別に設置されてる
183 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 23:10:54.24 ID:4tFbANFE.net
二階高速に太刀打ちできないのわかってるから
早々と高速化放棄したと思うわ
世界リゾート博の儲けだけＪＲは工事費だけかすめ取って
地元に何も貢献していないわな
地元民もＪＲの仕打ちが醜いから
だれにくろしおに乗らなくなった
184 ：名無し野電車区：2022/02/17(木) 00:51:28.52 ID:Y+ktnj79.net
二階先生 万歳！
185 ：名無し野電車区：2022/02/17(木) 00:55:59.00 ID:QQjl3BfC.net
せめて新宮くろしおだけでも273系化して欲しい JR西日本 2024年1月17日
イベント・キャンペーン
特急やくも新型車両（273系）を
SNS 等で PR してくれる方を大募集！
こちらをご覧ください。(PDF形式 1,186キロバイト)
https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/01/page_24269.html 0936名無し野電車区
2024/02/10(土) 13:39:11.70ID:hkXN4pbv
北陸新幹線の車両も川重には発注しないでもらいたいと考える
N700系という素晴らしい車両の印象を下げたことは
大変遺憾である
0937名無し野電車区
2024/02/10(土) 13:50:34.40ID:EpEz4IxF
>>928
そりゃ中小企業だな
0938名無し野電車区
2024/02/10(土) 13:56:31.61ID:EpEz4IxF
すげー貧乏くさい判断しかない奴がいて笑うわ
東京まで乗り換えで余計なリスクや労力かかるくらいなら
直行新幹線に乗れとむしろ命令されるわ
何のための北陸新幹線延伸だよ
18きっぷ乞食みたいな感覚だな
0946名無し野電車区
2024/02/10(土) 14:30:02.50ID:jSpAQiip
>>936-938
まだ8600系の方、かっこ良いね。
8600系
http://ameblo.jp/henshukaigi/entry-11788833059.html
8600系 公式サイト
https://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/EC8600.htm
http://www.jr-shikoku.co.jp/le8600/index.htm
https://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/syaryou/8600.shtm
この新幹線 所有者。 .／￣￣￣ ＼ こ、これは >>1乙 じゃなくて
／＼ ／ ＼ ロシア軍のＺマークなんだから
／ ＿, ≡ ､＿, ＼ 変な勘違いしないでよね！
| ///（__人__） /// u |
＼ ／
／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
／ ＜￣￣￣> |
| | ￣＞／ | |
| | ／ ／ | |
| | / <＿＿＿/| |
| | |＿＿＿_＿_／| | 0352名無し野電車区
2024/02/01(木) 10:57:48.59ID:jF/icoSc
【朗報】伊予鉄道が坊っちゃん列車の運行再開 ３月２０日から
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0201_rbtc.pdf
※年末年始を除く土休日運転
0354名無し野電車区
2024/02/01(木) 15:06:47.59ID:hg87MdWw
金を補助する側の松山市が、伊予鉄や県に恫喝まがいにボロクソにいわれるなんて、おかしな構造だよね
他県でもこんなやり方通用するのかな
0355名無し野電車区
2024/02/01(木) 18:21:03.21ID:WTOiS2cL
いやー、でもこれ野志の完全な失政だからね
伊予鉄は運行継続が困難だって水面下で何度も市に伝えいたそうだし
一民間企業に甘えすぎただけでは？
0356名無し野電車区
2024/02/01(木) 19:42:12.73ID:tYeqmlfL
どうせ地元民は坊っちゃん列車に乗らないし、観光客用なんだから値上げしたら良いじゃん
0365名無し野電車区
2024/02/04(日) 06:29:20.03ID:KxEWuKh8
坊ちゃん列車で言うと、城北線に入線させたら面白そうだけどなんか入らない理由あるのかな？
開業当初の坊ちゃん列車って軌道じゃなくて鉄道走ってたからイベント入線とかしたら盛り上がりそう
0366名無し野電車区
2024/02/04(日) 07:34:15.32ID:Oc06lrXD
坊っちゃん列車は観光用やのに城北線みたいな目立たんとこ走っても意味無いやろが
0369名無し野電車区
2024/02/04(日) 12:52:53.70ID:i62e+Zgj
>>365
当初は続行運転扱いでの城北線入線も検討されてたそうだけど、軌道線区間で脱線事故が相次いだのでお蔵入りになった
0370名無し野電車区
2024/02/04(日) 12:54:59.69ID:EtxNSup3
あまり知られてないけど、坊ちゃん列車って最初は郡中線で試運転してたぐらいだからな ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
0391名無し野電車区
2024/02/07(水) 15:04:39.55ID:JcBOE92V
5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
0424名無し野電車区
2024/02/08(木) 13:02:56.97ID:X/N/bpf6
色々仕様が違うらしい5013からが二次車扱いなのかね なすびが北陸新幹線、城端線、氷見線で氷見へ。
一般人として復興支援。
昨日のNHK富山のニュースに出てた。 観光路線バスだったわくライナーが今は被災者とボランティアを運んでる
細々と続いていたわくライナーがここで生きるとは トリップアドバイザーの投稿見ると高岡、新高岡から七尾へ行く場合、
鈍行列車を乗り継ぐと2時間半で1800円
新幹線と特急を使うと1時間半で3500円のところ
わくライナーを使うと1時間半で1200円だそうな
かなり安いのに利用者が少ないのは知名度低いのと本数が少ないからかと思ったら
8時と14時発の便があり8時発の便は東京始発の新幹線に乗っても間に合わないという謎仕様
呉西の路線バスは東京からの接続を考えてないような設定が多い 羽咋以南は金沢駅一択
七尾民は新高岡駅派と金沢駅派に別れる
新高岡駅派はマイカー移動だけど 単純に和倉温泉までの移動だと所要時間が同じで金額が高くても東京始発で間に合う金沢まわりを選ばざるを得ない
わくライナーが間に合えば氷見で観光や買い物して次の14時の便で和倉温泉に向かうという手も使える
加越能バスは石動駅からの路線も始発の北陸新幹線をあい鉄に乗り換えて石動駅についてもバスがつながってなかったり
南砺市の市内バスも城端線の各駅からつながってないとかまあいろいろ鈍臭いことやってる >>20
利用した人のブログだと土曜日の2便で客3人だったらしい
よく存続してるなあ 新高岡発のバスは東京始発のはくたかに接続しないと利用者が増えない
はくたかに接続したら客がたくさん来て地元の人とか宿泊客が使えなくなると
わくライナー開設時に本気で考えてそう
震災関連の利用でそのあたりの不便さがクロークアップされて
発車時刻の見直しにつながればよい わくライナーはコロナ前はそこそこ本数あって富山から能登のアクセスに便利だったが、今はたった2往復だけで不便。18きっぷ利用で価値あった。
氷見線べるもんた乗ってひみ番屋街で買い物して和倉温泉行けたのに。 城端線があいの風に移管したらシャトルバスの代わりに
高岡～新高岡にシャトル列車運行しないのかな
イオンの買物客も乗る なすびさんは好感しかないわ。
東日本大震災のときは、被災者を元気づけるためにエベレスト登頂した わくライナーは帰りの便が和倉温泉での
宿泊客が10時チェックアウト？直後に合わせてるんじゃね？
東京発のは間に合わなくても長野始発の便ならちょうどいいし
まあ時刻の改善余地はあるだろうが 富山ー金沢間高速バス廃止の理由はヤッパリ運転士不足なんだね 今日の七尾線の車両トラブルは681系のかがり火か
681系ついてないな そりゃ塩が混じった雪浴びてりゃ劣化も早いがな
北陸の円買い魔王 延伸区間試乗会（上り）の車窓動画見る限り敦賀駅を発車後、12両分が分岐器を過ぎても
高速道路を交差し最初の短トンネルに入る寸前までは在来線並みのスピード（時速120㌔以内）で流してるね
あれは規格外勾配で制限受けてる？急カーブではないハズだし…新幹線なのにちと勿体無い
将来的には京都⇔福井無停車便があるかもしれんのに 軽井沢でカスみたいな速度制限作ってしまった失敗を繰り返してしまったのか ヒント
金沢～敦賀の新設区間、駅通過時は最高速260km/hで通過可能。
線形がいいから。 敦賀駅は、京都まで延伸しても通過出来ない構造になっている 開業後のダイヤさらっとみた感じ
金沢での接続糞酷くて大草原なんだが？
何だあれ？日中ははくたかが直通してるから良いがそれ以外はw さらっとじゃなくて、じっとりねっとり見てはどうだろう(´・ω・｀) >>36
カーブがきつくなろうが、速度制限が掛かろうが、乗降客が見込める軽井沢駅に北陸新幹線を停めたかったということ。軽井沢駅に停めることは北陸へ数分早く着ことより大切な事。 【大阪】関西・中京の“福井離れ”はあるのか…特急は敦賀止まり、乗り換え影響は 情報発信注力やバス増便検討【名古屋】
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1973671
JR京都線～琵琶湖線～湖西線～北陸線(県外では大阪市内・府下、京都市内・府下、滋賀)
東海道線～北陸線(県外では名古屋市内、愛知県下、岐阜、滋賀) 敦賀から東に行くつるぎは全部富山まで行けよ
このダイヤ富山県民ブチ切れやろ >>45
富山から関西に行く人少ないし名古屋はバスの方が便利なので誰も怒らん >>34
そんな将来が来るのは何十年後でも怪しいので考える意味なし >>45
サンダバの半分は富山まで行かず金沢止まりだったやん
物忘れが激しい老人がブチ切れるのか ヒント
早朝長野発の一番列車はくたか号が金沢止まりは理解できないわ。
敦賀までにしろ 富山は敦賀まで新幹線がつながれば北陸電力と北陸銀行が福井に商売に行きやすくなるから
それでヨシなんや >>49
速達４本が金沢止なのは納得いかん
>>51
北陸電力と北陸銀行の出張が便利になるなｗ 北鯖江駅で火事
新幹線が在来線と並走してたら開業延期だったな 敦賀延伸でやれ関西ガー東京ガーとか言うけれど
北陸内の交流が深まる方が北陸にとっては効果が大きい
特に富山と福井
富山の人間だが県外で福井人と話をしても親和性が高いと感じる １１時２３分頃より、北陸線：北鯖江駅で沿線火災が発生しているため
敦賀駅～福井駅間で運転を見合わせて消火活動をしています。
また、福井駅～大聖寺駅間の一部列車に遅れがでています。
運転再開見込み時間を１５時００分頃となる見込みです。
なお、現地の状況により運転再開見込み時間が変更となる場合があります。 結構な大火事じゃねーか！！
鉄道の電気設備に燃え移ったら再開も日跨ぐレベル。。。
地上在来線はこういうリスクもあるのよね… 北鯖江の沿線火災、線路に沿った長屋が全焼してるから架線柱に架かってるケーブル損傷してる可能性あるね。 連休最終日、サイコロきっぷで乗る人多く上りサンダーバードは夕方までほぼ満席なのに運休祭りで金沢駅混乱してるだろうな。 再開見込み18時頃に延長w
サイコロきっぷで東京回り特認いいかもね。 軽井沢と福井と敦賀は全列車停車させる目的でわざと糞レイアウトにさせた疑惑 福井は県都だし全停でもまあわかるが
軽井沢なんかあさまだけ停めりゃ十分
敦賀？未来永劫全停だろ まあ再開予定が遅くなるのは予想通り
あの火災であんなに早く復旧できるわけがない サンダーバード23号を運休にしなかったのは何故だ
京都で1時間以上運転見合わせしているが、そもそも運行出来る状態じゃなかっただろ 富山駅で福井の恐竜アピール中
小型のロボット？恐竜登場 >>68
京都で止めないと、再開後大阪からの列車は自由席満員濃厚で積み残しの恐れあるから。
予想だか再開直前に大阪と新大阪から普通席全自由席の臨時サンダーバード走らせるかと。 今後そうなったら、新幹線も臨時つるぎを敦賀から続行させるのかな Xの画像では勢いよく燃えたところに変圧器あってそれも損傷した可能性。 >消防車のサイレンの音が聞こえたが、車内からは火災の様子はうかがえない。
緊急車両ではなく柳沢慎吾さんの可能性 去年も三連休最終日に二度くらいトラブルがあったな
Uターン上り便が大宮以南で滞留して深夜まで乱れてた >>63
サイコロきっぷは3連休に関連する日が両方とも使用不可。 12月からの本格試運転開始から地震、雪、カス撮り鉄の乱入、沿線火災と
新幹線の強みをまざまざと見せつけてるな トキ鉄も動いてたから奇跡的に風向きがよかっただけか >北陸線：北鯖江駅で沿線火災が発生しているため、北鯖江駅で運転を見合わせていましたが、１７時３０分に通常速度で運転を再開しました。
このため、敦賀駅～福井駅間の一部列車に５時間以上の大幅な遅れがでています。
遅れ承知特急券頼めば売ってくれるかな？
https://www.estoppel.jp/entry/2019/07/01/073000 本来なら去年開業で今年1周年を迎える筈だったんだがね
シナウイルスのせいですべてが遅れてしまった >>65
逆やな
急ぐ必要ないから線形に拘らなかった ”2024年 穴場な旅行先”米紙が福井県を選出！ 北陸新幹線の延伸に「北陸応援割」も… 北陸全体の盛り上がりが被災地復興に繋がるか【Nスタ解説】｜TBS NEWS DIG - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=twaZuC572NI >>87
開業するだけありがたいと思えよ
クソ福井は徳島レベルのド田舎だから、本来は新幹線不要な地域
ヒントおじさんなんぞ生んだ原発乞食のクソ地域 >>93
去年はニューヨークタイムスで穴場の旅行先として
盛岡市が取り上げられたけど特に外国人旅行者が増えたって話はきかんな
今年は山口も取り上げられたんだっけ 西三河こそ新幹線不要なクソ地域
国鉄を騙くらかしてミエで新幹線駅作っておきながら
トウホグの田舎街より客数少ない体たらくなくせに福井を上から目線で叩けるのかね？w
能登に火事場泥棒の大学生を送り込んだり
ナマポはトレンドとのたまう穀潰しを生んだクソ地域w >>92
エリーゼのためには同級生が
「誰かさんのあそこ」
と歌詞つけて歌っていた 千葉！ロッテ！マリーンズ！ララララ～ラララ～ラララ～ラララ～♪ 金沢駅の窓口行列を見ると、ネット予約はまだまだだなって思う。 >>100
ネット予約しても受け取りが窓口や券売機共に大行列らしい。Xでは駅の外まで並んでるとか。
新幹線迂回利用の客が多くいたみたい。 田上本町のことはガン無視して「金沢は被害がないから観光きてきて」PRしてたおかげで、三連休は金沢旅行客が沢山いたらしいから、北鯖江の火災でパニックになったのはざまあだな >>87
トンネル工事不具合のせいでしょ？
コロナなんか何も関係ない >>103
それもあったけど、それ以上に敦賀駅と車両基地の進捗が明らかに遅れてたし
素人が見ても遅れているのは明白だった ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
0391名無し野電車区
2024/02/07(水) 15:04:39.55ID:JcBOE92V
5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
0424名無し野電車区
2024/02/08(木) 13:02:56.97ID:X/N/bpf6
色々仕様が違うらしい5013からが二次車扱いなのかね ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
0015名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:45:39.63ID:AGIfv3iF
坊ちゃん列車のアンケートって税金拠出不可が圧倒的多数という結果が見えてる気がする。
野志が中村に表立って逆らえないから，アンケートを理由に松山市の負担を拒否する戦術だろう。
もともと伊予鉄にはほとんどメリットがないのに当時の中村市長に頼まれて赤字覚悟で引き受け，
コロナ後はその余裕がなくなっただけなんだが。
伊予鉄の社長もKYで世論対策は下手だからね。
0016名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:54:31.16ID:tFWv/Y08
坊っちゃん列車とか観光客用なんだから赤字なら値上げすれば良い
1円たりとも税金を投入するな
0017名無し野電車区
2024/01/01(月) 15:34:26.45ID:AGIfv3iF
>>16
運賃300円の頃もあったけど現状は1300円のとんでもない高価格でも赤字。
免許が特殊，定員が少ない，ワンマン運転できないなど問題があって，黒字化できるようなものじゃない。
坊ちゃん列車は松山城と道後温泉本館以外にろくな観光資源がない松山にとっては貴重な広告塔。
伊予鉄にとってほとんどメリットがなく中村市長らに頼まれて観光振興のために始めたもの。
受益者は観光業界とそこから税金を取れる松山市，愛媛県で，もともと市や観光業界が赤字負担すべきだった。
中村市長時代は高島屋のおかげで伊予鉄に余裕があったが，コロナとエミフルのおかげで余裕がなくなった。
松山市や観光業界が赤字負担できないなら坊っちゃん列車廃止するだけで，そうなっても伊予鉄は困らないよ。
0018名無し野電車区
2024/01/01(月) 22:03:05.86ID:zIbQdm+q
もし市民県民が坊ちゃん列車への支援を渋ったなら、伊予鉄は堂々と坊ちゃん列車を廃止すればいいだけ 前に川が流れてるので重機を多数入れられない
途中での設計変更（1階に特急乗り入れ）
度重なる入札不調
東京五輪のため十分な作業員が確保できず
敦賀駅は早く造れる条件はなかったな ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
0391名無し野電車区
2024/02/07(水) 15:04:39.55ID:JcBOE92V
5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
0424名無し野電車区
2024/02/08(木) 13:02:56.97ID:X/N/bpf6
色々仕様が違うらしい5013からが二次車扱いなのかね ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
0015名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:45:39.63ID:AGIfv3iF
坊ちゃん列車のアンケートって税金拠出不可が圧倒的多数という結果が見えてる気がする。
野志が中村に表立って逆らえないから，アンケートを理由に松山市の負担を拒否する戦術だろう。
もともと伊予鉄にはほとんどメリットがないのに当時の中村市長に頼まれて赤字覚悟で引き受け，
コロナ後はその余裕がなくなっただけなんだが。
伊予鉄の社長もKYで世論対策は下手だからね。
0016名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:54:31.16ID:tFWv/Y08
坊っちゃん列車とか観光客用なんだから赤字なら値上げすれば良い
1円たりとも税金を投入するな
0017名無し野電車区
2024/01/01(月) 15:34:26.45ID:AGIfv3iF
>>16
運賃300円の頃もあったけど現状は1300円のとんでもない高価格でも赤字。
免許が特殊，定員が少ない，ワンマン運転できないなど問題があって，黒字化できるようなものじゃない。
坊ちゃん列車は松山城と道後温泉本館以外にろくな観光資源がない松山にとっては貴重な広告塔。
伊予鉄にとってほとんどメリットがなく中村市長らに頼まれて観光振興のために始めたもの。
受益者は観光業界とそこから税金を取れる松山市，愛媛県で，もともと市や観光業界が赤字負担すべきだった。
中村市長時代は高島屋のおかげで伊予鉄に余裕があったが，コロナとエミフルのおかげで余裕がなくなった。
松山市や観光業界が赤字負担できないなら坊っちゃん列車廃止するだけで，そうなっても伊予鉄は困らないよ。
0018名無し野電車区
2024/01/01(月) 22:03:05.86ID:zIbQdm+q
もし市民県民が坊ちゃん列車への支援を渋ったなら、伊予鉄は堂々と坊ちゃん列車を廃止すればいいだけ JR西日本 2024年1月17日
イベント・キャンペーン
特急やくも新型車両（273系）を
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こちらをご覧ください。(PDF形式 1,186キロバイト)
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0015名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:45:39.63ID:AGIfv3iF
坊ちゃん列車のアンケートって税金拠出不可が圧倒的多数という結果が見えてる気がする。
野志が中村に表立って逆らえないから，アンケートを理由に松山市の負担を拒否する戦術だろう。
もともと伊予鉄にはほとんどメリットがないのに当時の中村市長に頼まれて赤字覚悟で引き受け，
コロナ後はその余裕がなくなっただけなんだが。
伊予鉄の社長もKYで世論対策は下手だからね。
0016名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:54:31.16ID:tFWv/Y08
坊っちゃん列車とか観光客用なんだから赤字なら値上げすれば良い
1円たりとも税金を投入するな
0017名無し野電車区
2024/01/01(月) 15:34:26.45ID:AGIfv3iF
>>16
運賃300円の頃もあったけど現状は1300円のとんでもない高価格でも赤字。
免許が特殊，定員が少ない，ワンマン運転できないなど問題があって，黒字化できるようなものじゃない。
坊ちゃん列車は松山城と道後温泉本館以外にろくな観光資源がない松山にとっては貴重な広告塔。
伊予鉄にとってほとんどメリットがなく中村市長らに頼まれて観光振興のために始めたもの。
受益者は観光業界とそこから税金を取れる松山市，愛媛県で，もともと市や観光業界が赤字負担すべきだった。
中村市長時代は高島屋のおかげで伊予鉄に余裕があったが，コロナとエミフルのおかげで余裕がなくなった。
松山市や観光業界が赤字負担できないなら坊っちゃん列車廃止するだけで，そうなっても伊予鉄は困らないよ。
0018名無し野電車区
2024/01/01(月) 22:03:05.86ID:zIbQdm+q
もし市民県民が坊ちゃん列車への支援を渋ったなら、伊予鉄は堂々と坊ちゃん列車を廃止すればいいだけ ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
0391名無し野電車区
2024/02/07(水) 15:04:39.55ID:JcBOE92V
5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
0424名無し野電車区
2024/02/08(木) 13:02:56.97ID:X/N/bpf6
色々仕様が違うらしい5013からが二次車扱いなのかね JR西日本 2024年1月17日
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https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/01/page_24269.html ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
0015名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:45:39.63ID:AGIfv3iF
坊ちゃん列車のアンケートって税金拠出不可が圧倒的多数という結果が見えてる気がする。
野志が中村に表立って逆らえないから，アンケートを理由に松山市の負担を拒否する戦術だろう。
もともと伊予鉄にはほとんどメリットがないのに当時の中村市長に頼まれて赤字覚悟で引き受け，
コロナ後はその余裕がなくなっただけなんだが。
伊予鉄の社長もKYで世論対策は下手だからね。
0016名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:54:31.16ID:tFWv/Y08
坊っちゃん列車とか観光客用なんだから赤字なら値上げすれば良い
1円たりとも税金を投入するな
0017名無し野電車区
2024/01/01(月) 15:34:26.45ID:AGIfv3iF
>>16
運賃300円の頃もあったけど現状は1300円のとんでもない高価格でも赤字。
免許が特殊，定員が少ない，ワンマン運転できないなど問題があって，黒字化できるようなものじゃない。
坊ちゃん列車は松山城と道後温泉本館以外にろくな観光資源がない松山にとっては貴重な広告塔。
伊予鉄にとってほとんどメリットがなく中村市長らに頼まれて観光振興のために始めたもの。
受益者は観光業界とそこから税金を取れる松山市，愛媛県で，もともと市や観光業界が赤字負担すべきだった。
中村市長時代は高島屋のおかげで伊予鉄に余裕があったが，コロナとエミフルのおかげで余裕がなくなった。
松山市や観光業界が赤字負担できないなら坊っちゃん列車廃止するだけで，そうなっても伊予鉄は困らないよ。
0018名無し野電車区
2024/01/01(月) 22:03:05.86ID:zIbQdm+q
もし市民県民が坊ちゃん列車への支援を渋ったなら、伊予鉄は堂々と坊ちゃん列車を廃止すればいいだけ ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
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5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
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2024/01/01(月) 14:45:39.63ID:AGIfv3iF
坊ちゃん列車のアンケートって税金拠出不可が圧倒的多数という結果が見えてる気がする。
野志が中村に表立って逆らえないから，アンケートを理由に松山市の負担を拒否する戦術だろう。
もともと伊予鉄にはほとんどメリットがないのに当時の中村市長に頼まれて赤字覚悟で引き受け，
コロナ後はその余裕がなくなっただけなんだが。
伊予鉄の社長もKYで世論対策は下手だからね。
0016名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:54:31.16ID:tFWv/Y08
坊っちゃん列車とか観光客用なんだから赤字なら値上げすれば良い
1円たりとも税金を投入するな
0017名無し野電車区
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>>16
運賃300円の頃もあったけど現状は1300円のとんでもない高価格でも赤字。
免許が特殊，定員が少ない，ワンマン運転できないなど問題があって，黒字化できるようなものじゃない。
坊ちゃん列車は松山城と道後温泉本館以外にろくな観光資源がない松山にとっては貴重な広告塔。
伊予鉄にとってほとんどメリットがなく中村市長らに頼まれて観光振興のために始めたもの。
受益者は観光業界とそこから税金を取れる松山市，愛媛県で，もともと市や観光業界が赤字負担すべきだった。
中村市長時代は高島屋のおかげで伊予鉄に余裕があったが，コロナとエミフルのおかげで余裕がなくなった。
松山市や観光業界が赤字負担できないなら坊っちゃん列車廃止するだけで，そうなっても伊予鉄は困らないよ。
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2024/01/01(月) 22:03:05.86ID:zIbQdm+q
もし市民県民が坊ちゃん列車への支援を渋ったなら、伊予鉄は堂々と坊ちゃん列車を廃止すればいいだけ ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
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坊ちゃん列車のアンケートって税金拠出不可が圧倒的多数という結果が見えてる気がする。
野志が中村に表立って逆らえないから，アンケートを理由に松山市の負担を拒否する戦術だろう。
もともと伊予鉄にはほとんどメリットがないのに当時の中村市長に頼まれて赤字覚悟で引き受け，
コロナ後はその余裕がなくなっただけなんだが。
伊予鉄の社長もKYで世論対策は下手だからね。
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2024/01/01(月) 14:54:31.16ID:tFWv/Y08
坊っちゃん列車とか観光客用なんだから赤字なら値上げすれば良い
1円たりとも税金を投入するな
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2024/01/01(月) 15:34:26.45ID:AGIfv3iF
>>16
運賃300円の頃もあったけど現状は1300円のとんでもない高価格でも赤字。
免許が特殊，定員が少ない，ワンマン運転できないなど問題があって，黒字化できるようなものじゃない。
坊ちゃん列車は松山城と道後温泉本館以外にろくな観光資源がない松山にとっては貴重な広告塔。
伊予鉄にとってほとんどメリットがなく中村市長らに頼まれて観光振興のために始めたもの。
受益者は観光業界とそこから税金を取れる松山市，愛媛県で，もともと市や観光業界が赤字負担すべきだった。
中村市長時代は高島屋のおかげで伊予鉄に余裕があったが，コロナとエミフルのおかげで余裕がなくなった。
松山市や観光業界が赤字負担できないなら坊っちゃん列車廃止するだけで，そうなっても伊予鉄は困らないよ。
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もし市民県民が坊ちゃん列車への支援を渋ったなら、伊予鉄は堂々と坊ちゃん列車を廃止すればいいだけ 敦賀駅ホームドアは
金沢・福井と同様、列車と柵の距離が近い
規格外カーブがある軽井沢と同様線路条件が悪いんだろうな
仮に敦賀通過列車設定されても100キロ程度しか出せないっぽい
まあ答えがわかるのは20年以上先のことだけどな >>82
もっと南へ。もっとミナミへ。
あなたの指定席12000系サザン・プレミアム
目指したのは、
ひとクラスうえの移動空間。
お一人おひとりの心地よさに目を向けた,
新機能・新設備の採用により、
いつものおでかけ・レジャー・ビジネスシーンで,
グレード感ある快適性を提供します。
※特急サザンは指定席車両４両と
自由席車両４両の８両編成で運転しており、
指定席車両へのご乗車には座席指定券が必要です。
自由席車両へは乗車券のみでご乗車頂けます。
車両デザイン
デザインコンセプトは「サウスウェイブ」。
車両先頭部から車両側面(上部)につながるブルーのラインと、
車体側面(下部)の丸みを帯びたブルーとオレンジのラインは、
大阪湾・和歌山へ押し寄せる人と車両の『波』、
全国から大阪ミナミへ押し寄せる人の『波』をイメージ。
新型サザンでミナミへ新しい『波』を起こしていきます。
https://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000.html
https://www.nankai.co.jp/traffic/express/sazan.html ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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坊ちゃん列車のアンケートって税金拠出不可が圧倒的多数という結果が見えてる気がする。
野志が中村に表立って逆らえないから，アンケートを理由に松山市の負担を拒否する戦術だろう。
もともと伊予鉄にはほとんどメリットがないのに当時の中村市長に頼まれて赤字覚悟で引き受け，
コロナ後はその余裕がなくなっただけなんだが。
伊予鉄の社長もKYで世論対策は下手だからね。
0016名無し野電車区
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坊っちゃん列車とか観光客用なんだから赤字なら値上げすれば良い
1円たりとも税金を投入するな
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2024/01/01(月) 15:34:26.45ID:AGIfv3iF
>>16
運賃300円の頃もあったけど現状は1300円のとんでもない高価格でも赤字。
免許が特殊，定員が少ない，ワンマン運転できないなど問題があって，黒字化できるようなものじゃない。
坊ちゃん列車は松山城と道後温泉本館以外にろくな観光資源がない松山にとっては貴重な広告塔。
伊予鉄にとってほとんどメリットがなく中村市長らに頼まれて観光振興のために始めたもの。
受益者は観光業界とそこから税金を取れる松山市，愛媛県で，もともと市や観光業界が赤字負担すべきだった。
中村市長時代は高島屋のおかげで伊予鉄に余裕があったが，コロナとエミフルのおかげで余裕がなくなった。
松山市や観光業界が赤字負担できないなら坊っちゃん列車廃止するだけで，そうなっても伊予鉄は困らないよ。
0018名無し野電車区
2024/01/01(月) 22:03:05.86ID:zIbQdm+q
もし市民県民が坊ちゃん列車への支援を渋ったなら、伊予鉄は堂々と坊ちゃん列車を廃止すればいいだけ >>122
敦賀駅の12、13番のりばの柵は今の近接型から通過型に変更出来る設計らしいよ >>123
南海って高かったら値切った居酒屋みたいに騒いで値切っても良いんだよな >>105
遅れとるんは、こいつや。
新型鉄道車両７０００系導入を発表！
2023.11.17 伊予鉄の歴史
いよ子です。
伊予鉄道の郊外線に、新型鉄道車両が導入されることが発表されましたね！
その名称は、７０００系！いい響きです。
https://iyotetsublog.com/2023/11/17/post-6385/
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2023/1114_rk7k.pdf 鉄道総研の人が整備新幹線はホームドア規格で全停駅か否か分かると言ってたな
在来線規格（東海道新幹線東京駅など）：車両限界と1㍍以内
新幹線規格（東北新幹線新花巻駅など）：車両限界と1㍍以上
在来線特急通過含め在来線・新幹線の全駅をフル規格にする方が事故減るんだろうが
現実的に新宿駅等でそれやると移動空間減って平常朝にリーマンがキレまくるからやらないんだろう。。。
新小岩や稲毛駅や松戸駅の通過は危険… >>82 化け物電車 南海電車
もっと南へ。もっとミナミへ。
あなたの指定席12000系サザン・プレミアム
目指したのは、
ひとクラスうえの移動空間。
お一人おひとりの心地よさに目を向けた,
新機能・新設備の採用により、
いつものおでかけ・レジャー・ビジネスシーンで,
グレード感ある快適性を提供します。
※特急サザンは指定席車両４両と
自由席車両４両の８両編成で運転しており、
指定席車両へのご乗車には座席指定券が必要です。
自由席車両へは乗車券のみでご乗車頂けます。
車両デザイン
デザインコンセプトは「サウスウェイブ」。
車両先頭部から車両側面(上部)につながるブルーのラインと、
車体側面(下部)の丸みを帯びたブルーとオレンジのラインは、
大阪湾・和歌山へ押し寄せる人と車両の『波』、
全国から大阪ミナミへ押し寄せる人の『波』をイメージ。
新型サザンでミナミへ新しい『波』を起こしていきます。
https://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000.html
https://www.nankai.co.jp/traffic/express/sazan.html >>105
遅れとるんは、こいつ
新型鉄道車両７０００系導入を発表！
2023.11.17 伊予鉄の歴史
いよ子です。
伊予鉄道の郊外線に、新型鉄道車両が導入されることが発表されましたね！
その名称は、７０００系！いい響きです。
https://iyotetsublog.com/2023/11/17/post-6385/
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2023/1114_rk7k.pdf >>126
ヒント
ホームドアの設置費用はめっちゃ高い。JR糞東日本がホームドアを設置するためとかほざいて運賃値上げしたくらいだし。 >>94
福井＞＞＞＞＞松山・高松
新幹線も無い糞僻地死国 越前たけふ駅に乗り入れる路線バスは高速バスの名古屋行きだけなんだな
一般の路線バスは越前たけふ駅から徒歩15分の福鉄バス入谷線の庄田停留所が越前たけふ駅の最寄り停留所
福井県は車社会で駅前には駐車場もあるから地元民は車を使うだろうけど県外から来る観光客は大変だね
高岡と新高岡みたいに10分毎に路線バスが走るのと思ってた >>134
タクシーも使えない貧乏人は来るなってここの住人は言ってた 特に観光地も無いし地元民とビジネス客と秘境マニアが利用する駅でいいんじゃね >>134
武生駅と大河ドラマ館までの有料シャトルバスは3月から出す予定だけど、路線バスは乗り入れ予定ないね >>136
大河ドラマブームでせっかく盛り上がりそうなのに地元がこうじゃ無理だな
観光客京都に取られてあとで泣けｗ >>136
タクシーが必ずつかまる、停まっていると思ったら大間違い
並んでる人数よりタクシーが少なかったら待つハメになる
東京近郊でタクシーを最大1時間半待ったことあるが福井はタクシー少なそうだし >>134
ヒント
武生駅～越前たけふ駅のバスが走るのを知らないアホなのかな？ >>138
ヒント
秘境の意味知ってる？
駅前には道の駅があって飲食物出来る。
ちょっと歩けばルートインもある。
さらに駅前にはあの村田製作所のビルが建つ。
秘境駅は駅前に田中角栄の銅像しかない浦佐駅のことを言う >>143
田舎じゃタクシーは電話で呼び出すの
流しも客待ちも居ない
予約で必ず乗れる >>149
新幹線から降りてきた客の数だと
通常はそれで間に合うかもしれんが
イベントとかイレギュラーなことあった時はすこい人数降りてくるから全然足らなくなる >>150
だから予約しろって話なんだが
頭悪い人なのかね 鯖江からはないのか＞シャトルバス
最近はバスもタクシーも運転手不足で在来線につながっていない新幹線駅は厳しいな 越前市でやってる定額タクシーを鯖江市に拡大することが決まってるぐらいだわね
サンドームでイベントやる時は別にして需要がわからんからな 足の無い奴は福井から乗れば良いだろ
税金で在来線維持してんだよ
本当に頭のおかしい奴だな 時刻表見てたら、富山から大阪行くとき、
富山からはくたかで金沢、
金沢から金沢始発のつるぎで敦賀、
敦賀からサンタバがその時の最速のパターンある？
なかなか複雑だな かがやきと速達つるぎが数分で続行するパターンはあるけど通常ダイヤで追い抜きはなし？ 加賀温泉も越前たけふも今のところは臨時含めて追い抜きは無い >>155
金沢乗換えに時間を計算したの?
最速ならスーパーつるぎ+サンダバじゃないのかな? 全線開業したらダイヤの組み方がまたがらっと変わるのかね
サンダーバードに縛れることも無くなるし >>151
予約だとタクシーじゃなくてハイヤーやん
田舎はタクシーとハイヤーの区別がついてないから話が合わない >>155
富山から敦賀まで「つるぎ」に乗れよ
確かに金沢駅までしか行かない「つるぎ」もあるけど
それは避けて >>163
タクシーは予約できる
つうか飛び込みの客が予約すんのにハイヤーなんか来るかボケ そもそも田舎だからタクシーの台数が新幹線客数に追いつかないという話なのに
回転が追いつかないから予約してもタクシー会社に断られるがな よほど頭悪い人でなければ、予約取れなければ他の事考えるだろうね
どこまでも頭が悪い人は大変だねwww 都会人は新幹線駅だから必ずタクシーがいると思ってしまうが
福井のえちぜん武生駅はそんな甘くないで
ちなみに上毛高原駅はタクシー会社が1台でまわしていて駅にいないから予約不可だってさ >>171
ヒント
越前たけふ駅は乗降客数が多いから新幹線が停車すると必ず客をゲット出来る。
田舎の駅で何時間も待っても客が来ない過疎駅とは180度違う タクシーが無ければレンタカーか、でも２０台も無いだろな
あとはヒッチハイクか >>173
でも北陸という人口が少ない地域で在来線とつながってない不利さはどうしようもない
宇奈月温泉駅ですら地鉄とつながってるわけで
新幹線単独駅となると本庄早稲田駅、上毛高原駅、安中榛名駅があるが
本庄早稲田駅も無線待機を兼ねたタクシーがいるくらいでタイミング悪ければタクシーいないとのこと 昨日の金沢、間に合わない客は受け取り不要（スマホ画面提示で）改札通してたな。
今はICOCAとチケットレス特急券で受け取らずに乗れるけど、敦賀乗換になってから、新幹線はICOCAで乗れないから乗車券の受け取りが必須となり、券売機も混雑しそうだから、受け取り専用機を増設してほしい 上毛高原はタクシーもいるしバスも田舎の割にはちゃんと走ってるぞ。 >>175
ヒント
越前たけふ駅の人口はそれらより圧倒的に多い。
人口はパワーなんだよ。 レンタカーは簡単に増やせるでしょ
ほんとうに需要あればね
でも大阪あたりなら直接車でいくよね >>176
ヒント
北陸新幹線のことよく知らないから聞くけど、Suicaで新幹線乗れるの？
SUGOCAで乗れないとしたら差別や >>178
本庄早稲田駅近くにはカインズ本社が誘致されたらしいがそれでも厳しい現実
悲願の新幹線駅開業から20年、手放しでは喜べない現状 福井県越前市と同規模…埼玉県本庄市
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1807896 ヒント
本庄早稲田に駅前には無料駐車場があるのか？
田舎は車社会。駅に行きやすいのが重要 >>183
駅前ベイシアの営業時間の9時～20時は1193台が無料
駅前の有料駐車場は24時間400円で30台 >>186
ヒント
さすがに旅目的で人様の駐車場使う泥棒野郎はいないだろう？ 本庄早稲田駅はJR本庄駅から片道200円のシャトルバスがあるみたいだな 知恵袋より
余談ですが、私の親戚が越前市の隣の鯖江市に居住していますが、越前たけふ駅が新幹線での最寄り駅と今後なります。
しかし、私は同駅の利用は視野に入れておらず、新幹線開業後は福井駅まで新幹線で行き、同駅から今の北陸線へ乗り換える移動になると思います。 鯖江も武生も在来線の駅は存続するので、それ使うだけの事
池沼はどうしてそれが分からないんだろ
新駅と在来線はつながってる必要ないんだよ
新駅が便利な人が新駅使えば良いの 駅まで徒歩とは限らないし
車なら送迎先が変わるだけだろ
青森～函館が乗換2回になって不便になったとか言うやついるけど
本当に徒歩圏内に青森駅があって高頻度で函館駅に用事があった人は不便になっただろうが
そんな人が実際にどれだけいるのかと 北陸新幹線が新大阪まで開通したら雷鳥の名称が復活する？ 速達つるぎが全部富山に行かないのはおかしいというレス、しばらく同意してたが
金沢延伸前、富山発着の速達サンダーバード(小松加賀芦原温泉全通過)も4往復だから本数は昔と変わらないのな
つるぎ号は千鳥停車にしたくなかったから結果的に速達便が4往復増えた感じか >>192
もう雷鳥は諦めろ
しばらくすれば北陸ではつるぎの名前が定着する ヒント
敦賀行きつるぎとか紛らわしいので、つるが号に改名はよ らいちょう 新大阪⇔京都⇔敦賀⇔福井⇔金沢⇔富山
つるぎ 新大阪⇔新枚方京田辺⇔京都⇔新小浜⇔敦賀⇔越前たけふ⇔福井⇔芦原温泉⇔加賀温泉⇔小松⇔金沢⇔新高岡⇔富山 >>198
新幹線の愛称は仮名４文字までなので「らいてう」な 在来線特急全席指定化、
新幹線との乗り継ぎ割引廃止で、区間により
900円～2400円の負担増の区間もみられる。
延伸開業、春休み期間もあり体験乗車希望
での予約客が予想されます。
敦賀ー金沢 18キッパーワープ体験もありそうです。
敦賀駅周辺のソースカツ丼も？
18切符特例変更も混乱が予測されます。
名鉄バスセンター 福井・金沢便にも影響がありそう。
しらさぎ 客数に影響は？ しかし山の名前って新幹線にはイマイチしっくりこんな
動かざること山の如しやで >>200
MAXやまびことかあったかららいちょうもいけるでしょ。 AIに聞いてみた
AI「本庄早稲田駅（JR東日本）の1日の平均乗降客数は、2,796人です。
この駅は、JR東日本の停車駅の中で482番目に多い乗降客数を記録しています。
また、都営地下鉄の早稲田駅の1日の平均乗降客数は約3,179人です。
本庄早稲田駅は、近年再び乗降客数が増加傾向にあるようです。
駅周辺の景色も大きく変わり、大企業本社や大型店も進出しています。
駅の利用者数が増えることで、地域の発展にも寄与していることでしょう。」 >>197
新幹線開業に合わせて今月24日から福鉄バスにもICカードが入るからシャトルバスの運賃が500円でも使うでしょ >>186
そこの駐車場は密かに長時間無断駐車を監視管理しているよ
駅前カインズ本社ビルのPCにデータ送信蓄積管理して
悪質なのは警察へ情報提出との事だ 東京から鯖江駅に行きたい時はどうするんだろうな
新幹線で越前たけふ駅→シャトルバスで武生駅→在来線で鯖江駅
それか越前たけふからタクシーか
大多数が新幹線で福井駅→在来線で鯖江駅を選びそうだが >>209
在来線で鯖江だろうな
むしろ武生行くときも在来線で武生が選ばれそう >>208
ヒント
悪いことは出来ないという訳か？ >>205
MAXとかスーパーとか頭につく言葉外したら4文字までしか無いだろ ヒント
ひかりレールスターの表記が一番長い
案内板の文字が小さい 俳句や短歌では拗音（ゃ・ゅ・ょ）は1音に数えないから
らいちょうは4音 明日は金沢発着のサンダバ・しらさぎラストの指定券発売開始日か･･･
まあ指定が取れなかったらまだ自由席があるからいいやね システム面の制限を除けば字数とか大和言葉とかはもはや伝統でしかない 富山8:24発 かがやき501号 敦賀9:34着
敦賀9:39発 サンダバ12号 大阪11:02着
速いけど5分乗り換えは案内されないんだろうな >>169
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坊ちゃん列車のアンケートって税金拠出不可が圧倒的多数という結果が見えてる気がする。
野志が中村に表立って逆らえないから，アンケートを理由に松山市の負担を拒否する戦術だろう。
もともと伊予鉄にはほとんどメリットがないのに当時の中村市長に頼まれて赤字覚悟で引き受け，
コロナ後はその余裕がなくなっただけなんだが。
伊予鉄の社長もKYで世論対策は下手だからね。
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坊っちゃん列車とか観光客用なんだから赤字なら値上げすれば良い
1円たりとも税金を投入するな
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>>16
運賃300円の頃もあったけど現状は1300円のとんでもない高価格でも赤字。
免許が特殊，定員が少ない，ワンマン運転できないなど問題があって，黒字化できるようなものじゃない。
坊ちゃん列車は松山城と道後温泉本館以外にろくな観光資源がない松山にとっては貴重な広告塔。
伊予鉄にとってほとんどメリットがなく中村市長らに頼まれて観光振興のために始めたもの。
受益者は観光業界とそこから税金を取れる松山市，愛媛県で，もともと市や観光業界が赤字負担すべきだった。
中村市長時代は高島屋のおかげで伊予鉄に余裕があったが，コロナとエミフルのおかげで余裕がなくなった。
松山市や観光業界が赤字負担できないなら坊っちゃん列車廃止するだけで，そうなっても伊予鉄は困らないよ。
0018名無し野電車区
2024/01/01(月) 22:03:05.86ID:zIbQdm+q
もし市民県民が坊ちゃん列車への支援を渋ったなら、伊予鉄は堂々と坊ちゃん列車を廃止すればいいだけ\ >>219
8分切ってるから少なくともネットじゃ発売できんからな >>169
もっと南へ。もっとミナミへ。
あなたの指定席12000系サザン・プレミアム
目指したのは、
ひとクラスうえの移動空間。
お一人おひとりの心地よさに目を向けた,
新機能・新設備の採用により、
いつものおでかけ・レジャー・ビジネスシーンで,
グレード感ある快適性を提供します。
※特急サザンは指定席車両４両と
自由席車両４両の８両編成で運転しており、
指定席車両へのご乗車には座席指定券が必要です。
自由席車両へは乗車券のみでご乗車頂けます。
車両デザイン
デザインコンセプトは「サウスウェイブ」。
車両先頭部から車両側面(上部)につながるブルーのラインと、
車体側面(下部)の丸みを帯びたブルーとオレンジのラインは、
大阪湾・和歌山へ押し寄せる人と車両の『波』、
全国から大阪ミナミへ押し寄せる人の『波』をイメージ。
新型サザンでミナミへ新しい『波』を起こしていきます。
https://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000.html
https://www.nankai.co.jp/traffic/express/sazan.html >>169
0352名無し野電車区
2024/02/01(木) 10:57:48.59ID:jF/icoSc
【朗報】伊予鉄道が坊っちゃん列車の運行再開 ３月２０日から
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0201_rbtc.pdf
※年末年始を除く土休日運転
0354名無し野電車区
2024/02/01(木) 15:06:47.59ID:hg87MdWw
金を補助する側の松山市が、伊予鉄や県に恫喝まがいにボロクソにいわれるなんて、おかしな構造だよね
他県でもこんなやり方通用するのかな
0355名無し野電車区
2024/02/01(木) 18:21:03.21ID:WTOiS2cL
いやー、でもこれ野志の完全な失政だからね
伊予鉄は運行継続が困難だって水面下で何度も市に伝えいたそうだし
一民間企業に甘えすぎただけでは？
0356名無し野電車区
2024/02/01(木) 19:42:12.73ID:tYeqmlfL
どうせ地元民は坊っちゃん列車に乗らないし、観光客用なんだから値上げしたら良いじゃん
0365名無し野電車区
2024/02/04(日) 06:29:20.03ID:KxEWuKh8
坊ちゃん列車で言うと、城北線に入線させたら面白そうだけどなんか入らない理由あるのかな？
開業当初の坊ちゃん列車って軌道じゃなくて鉄道走ってたからイベント入線とかしたら盛り上がりそう
0366名無し野電車区
2024/02/04(日) 07:34:15.32ID:Oc06lrXD
坊っちゃん列車は観光用やのに城北線みたいな目立たんとこ走っても意味無いやろが
0369名無し野電車区
2024/02/04(日) 12:52:53.70ID:i62e+Zgj
>>365
当初は続行運転扱いでの城北線入線も検討されてたそうだけど、軌道線区間で脱線事故が相次いだのでお蔵入りになった
0370名無し野電車区
2024/02/04(日) 12:54:59.69ID:EtxNSup3
あまり知られてないけど、坊ちゃん列車って最初は郡中線で試運転してたぐらいだからな >>169
伊予鉄やない。
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
0391名無し野電車区
2024/02/07(水) 15:04:39.55ID:JcBOE92V
5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
0424名無し野電車区
2024/02/08(木) 13:02:56.97ID:X/N/bpf6
色々仕様が違うらしい5013からが二次車扱いなのかね >>169
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
0015名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:45:39.63ID:AGIfv3iF
坊ちゃん列車のアンケートって税金拠出不可が圧倒的多数という結果が見えてる気がする。
野志が中村に表立って逆らえないから，アンケートを理由に松山市の負担を拒否する戦術だろう。
もともと伊予鉄にはほとんどメリットがないのに当時の中村市長に頼まれて赤字覚悟で引き受け，
コロナ後はその余裕がなくなっただけなんだが。
伊予鉄の社長もKYで世論対策は下手だからね。
0016名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:54:31.16ID:tFWv/Y08
坊っちゃん列車とか観光客用なんだから赤字なら値上げすれば良い
1円たりとも税金を投入するな
0017名無し野電車区
2024/01/01(月) 15:34:26.45ID:AGIfv3iF
>>16
運賃300円の頃もあったけど現状は1300円のとんでもない高価格でも赤字。
免許が特殊，定員が少ない，ワンマン運転できないなど問題があって，黒字化できるようなものじゃない。
坊ちゃん列車は松山城と道後温泉本館以外にろくな観光資源がない松山にとっては貴重な広告塔。
伊予鉄にとってほとんどメリットがなく中村市長らに頼まれて観光振興のために始めたもの。
受益者は観光業界とそこから税金を取れる松山市，愛媛県で，もともと市や観光業界が赤字負担すべきだった。
中村市長時代は高島屋のおかげで伊予鉄に余裕があったが，コロナとエミフルのおかげで余裕がなくなった。
松山市や観光業界が赤字負担できないなら坊っちゃん列車廃止するだけで，そうなっても伊予鉄は困らないよ。
0018名無し野電車区
2024/01/01(月) 22:03:05.86ID:zIbQdm+q
もし市民県民が坊ちゃん列車への支援を渋ったなら、伊予鉄は堂々と坊ちゃん列車を廃止すればいいだけ\ >>224
別々の予約にしたらいいんじゃないの
どうせ乗割もないし >>169
伊予鉄やない。
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
0391名無し野電車区
2024/02/07(水) 15:04:39.55ID:JcBOE92V
5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
0424名無し野電車区
2024/02/08(木) 13:02:56.97ID:X/N/bpf6
色々仕様が違うらしい5013からが二次車扱いなのかね >>105
遅れとるんは、伊予鉄やない。
新型鉄道車両７０００系導入を発表！
2023.11.17 伊予鉄の歴史
いよ子です。
伊予鉄道の郊外線に、新型鉄道車両が導入されることが発表されましたね！
その名称は、７０００系！いい響きです。
https://iyotetsublog.com/2023/11/17/post-6385/
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2023/1114_rk7k.pdf >>169
0352名無し野電車区
2024/02/01(木) 10:57:48.59ID:jF/icoSc
【朗報】伊予鉄道が坊っちゃん列車の運行再開 ３月２０日から
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0201_rbtc.pdf
※年末年始を除く土休日運転
0354名無し野電車区
2024/02/01(木) 15:06:47.59ID:hg87MdWw
金を補助する側の松山市が、伊予鉄や県に恫喝まがいにボロクソにいわれるなんて、おかしな構造だよね
他県でもこんなやり方通用するのかな
0355名無し野電車区
2024/02/01(木) 18:21:03.21ID:WTOiS2cL
いやー、でもこれ野志の完全な失政だからね
伊予鉄は運行継続が困難だって水面下で何度も市に伝えいたそうだし
一民間企業に甘えすぎただけでは？
0356名無し野電車区
2024/02/01(木) 19:42:12.73ID:tYeqmlfL
どうせ地元民は坊っちゃん列車に乗らないし、観光客用なんだから値上げしたら良いじゃん
0365名無し野電車区
2024/02/04(日) 06:29:20.03ID:KxEWuKh8
坊ちゃん列車で言うと、城北線に入線させたら面白そうだけどなんか入らない理由あるのかな？
開業当初の坊ちゃん列車って軌道じゃなくて鉄道走ってたからイベント入線とかしたら盛り上がりそう
0366名無し野電車区
2024/02/04(日) 07:34:15.32ID:Oc06lrXD
坊っちゃん列車は観光用やのに城北線みたいな目立たんとこ走っても意味無いやろが
0369名無し野電車区
2024/02/04(日) 12:52:53.70ID:i62e+Zgj
>>365
当初は続行運転扱いでの城北線入線も検討されてたそうだけど、軌道線区間で脱線事故が相次いだのでお蔵入りになった
0370名無し野電車区
2024/02/04(日) 12:54:59.69ID:EtxNSup3
あまり知られてないけど、坊ちゃん列車って最初は郡中線で試運転してたぐらいだからな >>169
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
0015名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:45:39.63ID:AGIfv3iF
坊ちゃん列車のアンケートって税金拠出不可が圧倒的多数という結果が見えてる気がする。
野志が中村に表立って逆らえないから，アンケートを理由に松山市の負担を拒否する戦術だろう。
もともと伊予鉄にはほとんどメリットがないのに当時の中村市長に頼まれて赤字覚悟で引き受け，
コロナ後はその余裕がなくなっただけなんだが。
伊予鉄の社長もKYで世論対策は下手だからね。
0016名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:54:31.16ID:tFWv/Y08
坊っちゃん列車とか観光客用なんだから赤字なら値上げすれば良い
1円たりとも税金を投入するな
0017名無し野電車区
2024/01/01(月) 15:34:26.45ID:AGIfv3iF
>>16
運賃300円の頃もあったけど現状は1300円のとんでもない高価格でも赤字。
免許が特殊，定員が少ない，ワンマン運転できないなど問題があって，黒字化できるようなものじゃない。
坊ちゃん列車は松山城と道後温泉本館以外にろくな観光資源がない松山にとっては貴重な広告塔。
伊予鉄にとってほとんどメリットがなく中村市長らに頼まれて観光振興のために始めたもの。
受益者は観光業界とそこから税金を取れる松山市，愛媛県で，もともと市や観光業界が赤字負担すべきだった。
中村市長時代は高島屋のおかげで伊予鉄に余裕があったが，コロナとエミフルのおかげで余裕がなくなった。
松山市や観光業界が赤字負担できないなら坊っちゃん列車廃止するだけで，そうなっても伊予鉄は困らないよ。
0018名無し野電車区
2024/01/01(月) 22:03:05.86ID:zIbQdm+q
もし市民県民が坊ちゃん列車への支援を渋ったなら、伊予鉄は堂々と坊ちゃん列車を廃止すればいいだけ\ >>234
立席利用なら後続のサンダーバードに乗車可能 >>169
伊予鉄やない。
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
0391名無し野電車区
2024/02/07(水) 15:04:39.55ID:JcBOE92V
5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
0424名無し野電車区
2024/02/08(木) 13:02:56.97ID:X/N/bpf6
色々仕様が違うらしい5013からが二次車扱いなのかね 内容：
>>192
「かがやき」「はくたか」が新大阪までバンバン走ります
「つるぎ」は、「なすの」並の補完で富山駅まで >>105
遅れとるんは、こいつや。
新型鉄道車両７０００系導入を発表！
2023.11.17 伊予鉄の歴史
いよ子です。
伊予鉄道の郊外線に、新型鉄道車両が導入されることが発表されましたね！
その名称は、７０００系！いい響きです。
https://iyotetsublog.com/2023/11/17/post-6385/
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2023/1114_rk7k.pdf 往路は指定席可なのに、復路は自由席だけって変な設定だな 改札出なけりゃ長野であさま乗り換えとかも選べるから
帰りに関してはこれもありじゃないかな 【福井】県内唯一のJR名誉駅長、北陸新幹線開業とともに退任へ 北鯖江駅もり立てた鉄道マン「我が人生、レールと共に」
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1975011 >>245
ぼっちでも使えて新幹線乗り放題のフリーきっぷを出す東日本がうらやましい
西だったら絶対二人縛り掛けてくるから https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240214_00_press_noto.pdf
北陸おでかけtabiwaパス、2/16～3/15利用分は980円に値下げする上に前日発売かつ毎日利用可能に変更
ついでに北陸周遊するきっぷ対象にポイントキャッシュバック実施
18きっぷ使うより圧倒的に安くなる上に特急も別に券買えば乗れる
しかも3/15の最終日乗れるから色々やばそうだな もっと南へ。もっとミナミへ。
あなたの指定席12000系サザン・プレミアム
目指したのは、
ひとクラスうえの移動空間。
お一人おひとりの心地よさに目を向けた,
新機能・新設備の採用により、
いつものおでかけ・レジャー・ビジネスシーンで,
グレード感ある快適性を提供します。
※特急サザンは指定席車両４両と
自由席車両４両の８両編成で運転しており、
指定席車両へのご乗車には座席指定券が必要です。
自由席車両へは乗車券のみでご乗車頂けます。
車両デザイン
デザインコンセプトは「サウスウェイブ」。
車両先頭部から車両側面(上部)につながるブルーのラインと、
車体側面(下部)の丸みを帯びたブルーとオレンジのラインは、
大阪湾・和歌山へ押し寄せる人と車両の『波』、
全国から大阪ミナミへ押し寄せる人の『波』をイメージ。
新型サザンでミナミへ新しい『波』を起こしていきます。
https://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000.html
https://www.nankai.co.jp/traffic/express/sazan.html >>169
0352名無し野電車区
2024/02/01(木) 10:57:48.59ID:jF/icoSc
【朗報】伊予鉄道が坊っちゃん列車の運行再開 ３月２０日から
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0201_rbtc.pdf
※年末年始を除く土休日運転
0354名無し野電車区
2024/02/01(木) 15:06:47.59ID:hg87MdWw
金を補助する側の松山市が、伊予鉄や県に恫喝まがいにボロクソにいわれるなんて、おかしな構造だよね
他県でもこんなやり方通用するのかな
0355名無し野電車区
2024/02/01(木) 18:21:03.21ID:WTOiS2cL
いやー、でもこれ野志の完全な失政だからね
伊予鉄は運行継続が困難だって水面下で何度も市に伝えいたそうだし
一民間企業に甘えすぎただけでは？
0356名無し野電車区
2024/02/01(木) 19:42:12.73ID:tYeqmlfL
どうせ地元民は坊っちゃん列車に乗らないし、観光客用なんだから値上げしたら良いじゃん
0365名無し野電車区
2024/02/04(日) 06:29:20.03ID:KxEWuKh8
坊ちゃん列車で言うと、城北線に入線させたら面白そうだけどなんか入らない理由あるのかな？
開業当初の坊ちゃん列車って軌道じゃなくて鉄道走ってたからイベント入線とかしたら盛り上がりそう
0366名無し野電車区
2024/02/04(日) 07:34:15.32ID:Oc06lrXD
坊っちゃん列車は観光用やのに城北線みたいな目立たんとこ走っても意味無いやろが
0369名無し野電車区
2024/02/04(日) 12:52:53.70ID:i62e+Zgj
>>365
当初は続行運転扱いでの城北線入線も検討されてたそうだけど、軌道線区間で脱線事故が相次いだのでお蔵入りになった
0370名無し野電車区
2024/02/04(日) 12:54:59.69ID:EtxNSup3
あまり知られてないけど、坊ちゃん列車って最初は郡中線で試運転してたぐらいだからな ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
0391名無し野電車区
2024/02/07(水) 15:04:39.55ID:JcBOE92V
5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
0424名無し野電車区
2024/02/08(木) 13:02:56.97ID:X/N/bpf6
色々仕様が違うらしい5013からが二次車扱いなのかね ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
0015名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:45:39.63ID:AGIfv3iF
坊ちゃん列車のアンケートって税金拠出不可が圧倒的多数という結果が見えてる気がする。
野志が中村に表立って逆らえないから，アンケートを理由に松山市の負担を拒否する戦術だろう。
もともと伊予鉄にはほとんどメリットがないのに当時の中村市長に頼まれて赤字覚悟で引き受け，
コロナ後はその余裕がなくなっただけなんだが。
伊予鉄の社長もKYで世論対策は下手だからね。
0016名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:54:31.16ID:tFWv/Y08
坊っちゃん列車とか観光客用なんだから赤字なら値上げすれば良い
1円たりとも税金を投入するな
0017名無し野電車区
2024/01/01(月) 15:34:26.45ID:AGIfv3iF
>>16
運賃300円の頃もあったけど現状は1300円のとんでもない高価格でも赤字。
免許が特殊，定員が少ない，ワンマン運転できないなど問題があって，黒字化できるようなものじゃない。
坊ちゃん列車は松山城と道後温泉本館以外にろくな観光資源がない松山にとっては貴重な広告塔。
伊予鉄にとってほとんどメリットがなく中村市長らに頼まれて観光振興のために始めたもの。
受益者は観光業界とそこから税金を取れる松山市，愛媛県で，もともと市や観光業界が赤字負担すべきだった。
中村市長時代は高島屋のおかげで伊予鉄に余裕があったが，コロナとエミフルのおかげで余裕がなくなった。
松山市や観光業界が赤字負担できないなら坊っちゃん列車廃止するだけで，そうなっても伊予鉄は困らないよ。
0018名無し野電車区
2024/01/01(月) 22:03:05.86ID:zIbQdm+q
もし市民県民が坊ちゃん列車への支援を渋ったなら、伊予鉄は堂々と坊ちゃん列車を廃止すればいいだけ\ 伊予鉄道
新型鉄道車両７０００系導入を発表！
2023.11.17 伊予鉄の歴史
いよ子です。
伊予鉄道の郊外線に、新型鉄道車両が導入されることが発表されましたね！
その名称は、７０００系！いい響きです。
https://iyotetsublog.com/2023/11/17/post-6385/
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2023/1114_rk7k.pdf ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
0391名無し野電車区
2024/02/07(水) 15:04:39.55ID:JcBOE92V
5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
0424名無し野電車区
2024/02/08(木) 13:02:56.97ID:X/N/bpf6
色々仕様が違うらしい5013からが二次車扱いなのかね >>250
おお！これはかなりの大盤振る舞いやな。これで平日しか乗れないあいの風ライナーも乗れる。 お、東京でもハピラインPRしとるやん
とおもったらスイカとパスモ使えますのポスターだった ヒント
西日本の列車には、恋人、友人、親子など二人連れ以上しか乗るな！
西日本の列車は、連れすら居ない人間 が乗って良い列車ではない！ >>248
ヒント
僕が都民なら石川県の地震のボランティアでこの切符使うわ。
うつくしま徳島に住んでるから無理ゲーだけど。 >>246
大人の休日倶楽部北陸パスとの差別化かな
微々たるもんだけど ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
0015名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:45:39.63ID:AGIfv3iF
坊ちゃん列車のアンケートって税金拠出不可が圧倒的多数という結果が見えてる気がする。
野志が中村に表立って逆らえないから，アンケートを理由に松山市の負担を拒否する戦術だろう。
もともと伊予鉄にはほとんどメリットがないのに当時の中村市長に頼まれて赤字覚悟で引き受け，
コロナ後はその余裕がなくなっただけなんだが。
伊予鉄の社長もKYで世論対策は下手だからね。
0016名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:54:31.16ID:tFWv/Y08
坊っちゃん列車とか観光客用なんだから赤字なら値上げすれば良い
1円たりとも税金を投入するな
0017名無し野電車区
2024/01/01(月) 15:34:26.45ID:AGIfv3iF
>>16
運賃300円の頃もあったけど現状は1300円のとんでもない高価格でも赤字。
免許が特殊，定員が少ない，ワンマン運転できないなど問題があって，黒字化できるようなものじゃない。
坊ちゃん列車は松山城と道後温泉本館以外にろくな観光資源がない松山にとっては貴重な広告塔。
伊予鉄にとってほとんどメリットがなく中村市長らに頼まれて観光振興のために始めたもの。
受益者は観光業界とそこから税金を取れる松山市，愛媛県で，もともと市や観光業界が赤字負担すべきだった。
中村市長時代は高島屋のおかげで伊予鉄に余裕があったが，コロナとエミフルのおかげで余裕がなくなった。
松山市や観光業界が赤字負担できないなら坊っちゃん列車廃止するだけで，そうなっても伊予鉄は困らないよ。
0018名無し野電車区
2024/01/01(月) 22:03:05.86ID:zIbQdm+q
もし市民県民が坊ちゃん列車への支援を渋ったなら、伊予鉄は堂々と坊ちゃん列車を廃止すればいいだけ >>169
0352名無し野電車区
2024/02/01(木) 10:57:48.59ID:jF/icoSc
【朗報】伊予鉄道が坊っちゃん列車の運行再開 ３月２０日から
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0201_rbtc.pdf
※年末年始を除く土休日運転
0354名無し野電車区
2024/02/01(木) 15:06:47.59ID:hg87MdWw
金を補助する側の松山市が、伊予鉄や県に恫喝まがいにボロクソにいわれるなんて、おかしな構造だよね
他県でもこんなやり方通用するのかな
0355名無し野電車区
2024/02/01(木) 18:21:03.21ID:WTOiS2cL
いやー、でもこれ野志の完全な失政だからね
伊予鉄は運行継続が困難だって水面下で何度も市に伝えいたそうだし
一民間企業に甘えすぎただけでは？
0356名無し野電車区
2024/02/01(木) 19:42:12.73ID:tYeqmlfL
どうせ地元民は坊っちゃん列車に乗らないし、観光客用なんだから値上げしたら良いじゃん
0365名無し野電車区
2024/02/04(日) 06:29:20.03ID:KxEWuKh8
坊ちゃん列車で言うと、城北線に入線させたら面白そうだけどなんか入らない理由あるのかな？
開業当初の坊ちゃん列車って軌道じゃなくて鉄道走ってたからイベント入線とかしたら盛り上がりそう
0366名無し野電車区
2024/02/04(日) 07:34:15.32ID:Oc06lrXD
坊っちゃん列車は観光用やのに城北線みたいな目立たんとこ走っても意味無いやろが
0369名無し野電車区
2024/02/04(日) 12:52:53.70ID:i62e+Zgj
>>365
当初は続行運転扱いでの城北線入線も検討されてたそうだけど、軌道線区間で脱線事故が相次いだのでお蔵入りになった
0370名無し野電車区
2024/02/04(日) 12:54:59.69ID:EtxNSup3
あまり知られてないけど、坊ちゃん列車って最初は郡中線で試運転してたぐらいだからな >>169
伊予鉄やない。
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
0391名無し野電車区
2024/02/07(水) 15:04:39.55ID:JcBOE92V
5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
0424名無し野電車区
2024/02/08(木) 13:02:56.97ID:X/N/bpf6
色々仕様が違うらしい5013からが二次車扱いなのかね >>105
遅れとるんは、こいつや。
新型鉄道車両７０００系導入を発表！
2023.11.17 伊予鉄の歴史
いよ子です。
伊予鉄道の郊外線に、新型鉄道車両が導入されることが発表されましたね！
その名称は、７０００系！いい響きです。
https://iyotetsublog.com/2023/11/17/post-6385/
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2023/1114_rk7k.pdf >>252
ヒント
お前も、孤独な独身男性なのか？
JR西日本には乗るな！ >>252
ヒント
JR西日本にふさわしいのは、二人以上の乗客！ オトクなきっぷ出てきたからもう金沢もりもり寿司ですぐに入店は終わりまた2時間待ち戻るのか。 ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
0391名無し野電車区
2024/02/07(水) 15:04:39.55ID:JcBOE92V
5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
0424名無し野電車区
2024/02/08(木) 13:02:56.97ID:X/N/bpf6
色々仕様が違うらしい5013からが二次車扱いなのかね >>249
鉄ヲタがフリーきっぷで使い倒されるのが嫌だから2人以上の利用に限定してる
西日本の鉄ヲタ排除&おトクなきっぷの2人縛りは民営化当初からやってるよw
あとビジネスマンがフリーきっぷを出張等に使われたらJRが損するからな 北陸フリーパスは急遽設定したのかえきねっとでは買えないのか。発売は首都圏エリアというのは、都内あたり限定なのかな JR西日本 2024年1月17日
イベント・キャンペーン
特急やくも新型車両（273系）を
SNS 等で PR してくれる方を大募集！
こちらをご覧ください。(PDF形式 1,186キロバイト)
https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/01/page_24269.html 地元で買えるフリーパス発売して被災地の鉄ヲタを禿増してくれよ JR東日本にも鉄オタおるやろ
それでも一人利用OKにしとるんやから単にJR西日本にやる気がないだけ 昔の国鉄のやる気の無さがJR西日本にまだ残ってるわけよ
まだ親方日の丸のつもりでいるからJR東日本と差が開くばかり ３月14日～17日の４日間有効なら葬式と初乗りの両方楽しめるのに >>281
それじゃ北陸と関西が完全に分断されるから
富山か金沢までにするのが良い tabiwaパス、デジタルじゃなくて紙なら飛びついたんだけどな
やはり北陸本線に乗るならその記録を残したい >>278
それな
まずは地元の交通を活発にしないとあかんだろと思うんだが
某スレで、あいの風がなんでそんなことしなきゃならんと暴れてるのもいるからなあ 各種復興切符の期間が短すぎる。せめて5月末までじゃないか？ >>286
北陸おでかけtabiwaパスは地元向けでしょ。
元の紙の切符は現地とその周辺でしか受け取れなかったし。 >>288
あ～勘違いしてたわ。これtabiwaパスだけで買えるんだな
京阪神から来ないとダメかと思ってたわ
そう思うと～3/15はたしかに短い気がするなあ。4月1日前後とかGW中とかはしかたないとしても
それを除いて5月いっぱいくらいまで伸ばしてほしいね 北陸おでかけは3/15で廃止だろうな
新潟まで行くのに重宝してたけど残念だわ ハピラインがらみで変わるとこがあるから改正後のtabiwaパスは改めて発表でないの？ 敦賀駅の新幹線改札内ってなんか駅ナカあるの？
微妙に乗り継ぎ悪い時有るからなにもないと困る >>292
セブンイレブンが入るはず
なので乗継時間長く取りたいときなんかは役立つかもな あさまは一部の例外を除いて「東京～長野」の区間運転が基本になってるのに、
つるぎは「富山～金沢」「富山～敦賀」「金沢～敦賀」でバラバラなのは、なぜ？ 東はスーツ
西は西園寺
これだけで何となく理解できるわ
東はお一人様も大歓迎ってのがな
ってか東京と大阪の違いだな >>296
元々サンダーバードの半数は金沢止まりだったので至極当然
あさまが引き合いに出される意味もわからん 境界は上越妙高なのは別にいいんだけど
幹特在特も上越妙高までにしてくれよ はくたかが長野出て「列車の運行情報はWESTERでご確認いただけます」って放送来るけどまだ上越妙高まで東管内じゃん >>287
敦賀開業までの
期間限定サービスで20000円ですよ >>301
合わせてしらゆきと接続できそうな便だけは上越妙高まで走らして… >>275
東エリアは基本田舎でビジネス需要低いから一人でも使えるの？ しらゆきも乗継割引がなくなるけどこっちの方は幹特在特みたいな割引はなし？ しらゆきはすでに減便されているのがねえ
トキ鉄は短い区間だけど乗務員が自社でやってるのがすごい 関西から新潟とか山形秋田方面へ行く人は、今や東京経由で移動するのがメジャーなのかな
この辺りの需要は、新幹線整備と三セク分離で一番割りを食わされたと思うが、白鳥とか日本海に乗ってた人はみんなどうしてるんだろうか
そんな需要はもう無いと言われたらそれまでだがw 宿泊割と時期をずらすことで、今は交通が安く宿は定価で、今度は交通が定価で宿が割引と、複数回足を運んでもらう考えなのかな ＞＞314
新潟や山形へは大阪・京都から高速バスがある
長岡・三条行き（サザンクロス） 南海バス・越後交通
新潟行き（おけさ）阪急バス・新潟交通
酒田行き（サザンクロス・夕陽） 南海バス・庄内交通
山形行き（アルカディア） 近鉄バス・山交バス 高崎乗換かと思ったが
そんなことするぐらいなら東海道＋上越・東北か。
山形鶴岡酒田 しらゆきがなくなったら
富山金沢から新潟への移動は
高崎経由の新幹線をお使いくださいとか
恐ろしいこと言いそう 北陸新幹線を淡路島、高松、宮崎経由熊本延伸あくしろや 池袋の停車と、草津温泉経由金沢行き新幹線が先(´・ω・｀) もし元旦JR西日本乗り放題きっぷが復活してたらサンダーバードやしらさぎはヲタで溢れかえってたんだろうな
もうコロちゃんも落ち着いたんだから今年こそは発売すればよかったのに コロナなんか口実ってだけで端からやめたかったんだよ
コロナに乗っかったってだけだ 特急列車には特急"料金"必要だけど高速バスは"運賃"だけで乗れるだろう、と絡んでみるテスト >>323
繁忙期は柏崎から長岡まで自由席埋まるからなくならんかなあ tabiwaパス えきねっとトクだ値と併用もありじゃね？ >>324
鳥取－城崎温泉－西舞鶴－東小浜－敦賀に
延伸すべきですよ 北陸tabiwaパスの内容を改めて読んでたら、JR七尾線が七尾までってことは
特急列車で和倉温泉に行くのはNGということでいいんだろうか
実際は黙認されそうだけど >>324
新大阪駅から高速バスやフェリーで乗り継いで宮崎だろ >>314
運航日は少ないが敦賀ー新潟を
新日本海フェリーで12時間 ¥6200～
とかいう上級者用ルートも一応ある >>341
水道復旧してない七尾や和倉行かずコスモアイル羽咋寄って折り返すのが無難
http://www.hakui.ne.jp/ufo/ >>343ごめん。休館中やった
当館は2/13(火)～2/21(水)まで休館とさせて頂きます。 >>338
本当に小浜京都ルートなら舞鶴を経由した方がいい気がする >>339
１ 七尾和倉温泉間はのと鉄道として記載がある。
２ 特急券併用できる。
３ よって２により特急で和倉温泉駅に行ける。 >>159
富山発のつるぎがない時間帯で、って話だろ。
>>230
幹特在特効かないし、かがやきだと強制的に両方指定席利用になって指定席分の料金が2列車分取られる。。。 >>64
考え方が逆。
全列車ないし大半の列車が停車することを前提としているからこそ、用地との兼ね合いで線形要件を緩和してい。
しかも軽井沢なんか開業当初から普通に通過便あったろ。。。 北陸応援フリーきっぷ発売開始したけど帰りも指定席取れるミスが起きてるっぽい
面倒な事になりそう https://news.yahoo.co.jp/articles/cea7cc1ef5945e71cf874ba1df8201f08215fd53
石川県の馳浩知事は14日、能登半島地震の被災地に対する国の観光支援策「北陸応援割」の開始時期を富山、福井両県より遅らせる考えを明らかにした。
ふざけんな
馳浩氏ね！ >>351は設定ミスで、発券しちゃった分はそのまま使用可能だそうで >>351
東のシステム担当もアホばかりか
修正するようだけど
発券してしまったものはそのまま有効みたい >>341
七尾駅からわくライナーで氷見線行くのもいいかと。
18きっぷ併用したら敦賀～金沢で特急ワープできるし直江津まで乗り通すだけでもオトク。 >>357
わくライナー車内はトイレありますか？
駅トイレが仮設と聞いたのでその面が気になる >>64
ヒント
軽井沢ははじめから全列車停車なんて想定してない。アホなのかな？ 和倉温泉駅のトイレが使用不可
仮設もない
七尾駅は仮設トイレ わくライナーはたぶんトイレなしかな。
世界遺産バスで通常わくライナーで使われてる車両に乗ったけどトイレはなかった。
七尾駅の仮設トイレは駅舎出口の左右に男女それぞれ3ボックスあったかと。
水道の問題だから駅前のドン・キホーテのトイレも閉鎖されてた。
気になるなら到着する列車のトイレを使ってから降りる、とかかな。 >>358
ない。ひみ番屋街まで我慢するしかない。 京都で大地震がおきたら
こりゃ大深度地下だと生き埋めになるからと
結局米原ルートになったりして。 >>355
東日本単独でなく西日本が絡んでるからだろ
西日本の駅が誤って帰りの指定席を発行しても尻拭いするのは東日本
自由席しか使えないきっぷで十分だったと思う 西側の指定席券売機に対応させる時間がないから復路は自由席オンリーにしたんかな。
でも東の券売機では発券できてしまう仕様だった、と。。。 軽井沢発着専用の8両編成オールグリーン車(+グランクラス)があっても良いと思う
首都圏の富裕層相手なので、途中停車駅は上野と大宮のみ >>348
のと鉄道として記載があるのがどうかしたのか
真面目に解釈したら七尾と和倉温泉の間はのと鉄道しか有効ではないのだから
特急列車で和倉温泉発着するのは駄目だろ >>370
「別途特急券の購入で特急列車に乗車できます。」
だから金沢～和倉温泉間の特急券を購入すれば和倉温泉まで乗れる。
特急券を購入しなくても乗れる特例ができた七尾～和倉温泉間のみならそのまま乗車可能、でしょうね。 ちなみに有効区間が「七尾線全線」となってるから特急利用時はそちらになると解釈できる。 改正までずっとかがやき、はくたか、サンダーバード、しらさぎは全て葬式厨で全席満席になるか クラツーの神戸発北方貨物線経由和倉温泉の団体列車は金沢止まりに変更
七尾線が臨時ダイヤのせいで団体列車乗入お断りされた >>372
tabiwaのページでは区間はそう記載があるが、図ではやはりJR七尾線は七尾までとなっている。
今回も最初のニュースリリースもどちらも区間はJR七尾線は七尾までと記載。
七尾〜和倉温泉を重複して記載したくなかっただけだろうけど。 紙のきっぷ時代から普通列車メインなこともあって七尾～和倉温泉はのと鉄道扱いになってた
まあ和倉温泉でわざわざ切ってるあたり実態は和倉温泉まで特急乗れるんだろうけど（西に聞けばすぐに答え出るだろうけどね） フリー切符を最大限活用して乗り鉄しようとしてる人の話なのに
和倉温泉は泊まれないとかいう指摘は的外れもいいところ
所詮乗り鉄旅行なんて行けるとこまで行ったら折り返せばいいんだから
泊まれるところに行って泊まればいいだけの話だし
現地の宿泊客不在で空いてる電車に乗れるならなおのこと都合がいい ハピラインふくい開業記念 鉄道３社共通１日フリーきっぷ（ハピライン、えち鉄、福鉄）
3/16～4/7、1日間有効、6000枚限定
https://www.hapi-line.co.jp/news/archives/40
あいの風・IR・ハピライン連携 北陸3県2Dayパス
3/16～、2日間有効、tabiwa等アプリのみ販売
https://www.hapi-line.co.jp/news/archives/37 和倉温泉で改札でないでただ折り返すなんて鉄ヲタしかしませんよｗ 和倉温泉で改札でないでただ折り返すなんて鉄ヲタしかしませんよｗ >>366
ヒント
JR糞東日本発行の切符なのに、尻拭いとはアホか？
JR西日本にとっては、ただで指定席発行の仕事させられて大迷惑だ！ >>373
【石川】最終特急、金沢着2分で完売 県内ラストラン切符 金沢、小松駅にも列
https://nordot.app/1130756177200202047
金沢発着サンダーバード・しらさぎ・ダイナスターなど、和倉温泉発着サンダーバード 3/16有効のしらさぎの特急券がマルスで出されてるようなんで料金補充券出させないようにシステム弄ったか 北陸新幹線延伸でかえって不便に? 名古屋・大阪からの直通特急がなくなり乗り換えには13分、16分短縮でも料金は1620円アップ
敦賀新大阪間と同時に開業すればよかったのにね 米原名古屋で並走するなら敦賀金沢も並走してくれって話だよな 金沢止まりのがベターなのに敦賀延伸を求めた福井の自己責任
大人しく敦賀乗り換えを受け入れろ >>392
ヒント
その人はおかしい人。
JR糞東日本の切符なのに、JR西日本に尻拭いとかアホ発言する間抜けなおじさん
JR糞東日本のために、タダで指定席発券させられるJR西日本こそ大迷惑だっちゅうの >>391
そう思っていたが、今回の能登地震で新潟も結構揺れてるの見たら、妙な親近感湧いた 北陸管区気象台は新潟だからのう
地震となると一気に北陸になってしまう新潟さん >>387
別に指定券無くなっただけで自由席乗りゃいいだけの話なのに
家から出たこと無さそう
そうやって思うだけで実際に行動に移す訳でもなくただ時間を過ごすだけで何もなさないまま死んでいくんだよね しらさぎ65号（敦賀以東上りラストラン）
ダイナスター4号（敦賀以東下りラストラン）
→今朝10時瞬殺
でも車両ラストランではないし部分廃止だから葬式も大荒れはしないんじゃない？
中学生以下のkids小鉄も高校生以上の大きなお友達も「ありがと〜」って言いたいだけのイベント >>383
お膝元の西日本は震災向けの企画きっぷ出してるの？ JR西日本を見てると減点方式で社員が評価されてて
何もしない人や過去を踏襲している人が生き残って評価される会社という感じだな
だから企画きっぷも出ないし、出しても国鉄さながらの2人でないと利用できない仕様のきっぷになる
富山が城端線氷見線をJRから引き継いだ後にどんな変化が見られるか見もの あいの風ライナーに乗ってるが300円増しでこの時間帯でも富山まで快適に座れる
JR西日本にはできなかった芸当
でも同じ三セクでも高岡のようなナンバー2都市がない石川や福井で有料席が浸透するかは疑問だが >>405
石川は小松がナンバー2都市やが何言ってるの？ いしかわ鉄道の金沢～小松間で有料席のライナーが走るか見ものやな
まあ無理だろうな
有料の婦中大橋が予定より早く償還した富山と
有料だと誰も走らず償還諦めて無料にした川北大橋のある石川 >>405
今でも福井方面七尾方面に通勤特急が走ってるけど >>408
で三セクになったら通勤ライナー走る計画出てるの？
富山は今くらいの時期から通勤ライナー走らせる計画出てたけどな
JR西日本にしがみつく石川福井 あいの風ライナーの乗客見ると
意外と学生や生徒が乗ってて着席しながら勉強してるんだよな
裕福な家庭は通学時間も割増払って有効活用 そもそもあいの風ライナーは金沢まで走ってるから成り立ってるんだろ？
富山~高岡だけで走らせるワケがない。。。 ワシャ小矢部から富山まで乗った
泊まで走ってるから高岡までの通勤通学で利用してる呉東民もいるやろ 富山で降りたがまだ降りないで乗ってる人もいたから富山～高岡間の県民以外も利用している >>390
>>391
北陸信越運輸局(新潟市)は新潟長野富山石川
福井県にとって新潟県は縁遠い ヒント
僕はJR西日本大好きで、JR糞東日本が大嫌いな無職 >>410
新快速敦賀行きの時刻が気になって仕方ないが24日まで出ないらしい こないだおときゅう北陸パス始発かがやきで金沢まで行って敦賀方面のサンダーバードに乗り換えたが
酔いつぶれて敦賀で降りれず次の京都まで行ってしまいこっそり鈍行で敦賀まで帰ってきた
道中見つからないかビクビクしたよ
北陸応援パス利用者にもそんな奴が現れるはずだ 689 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23b7-MO48 [61.192.90.19]) 2024/02/06(火) 05:50:08.88 ID:OyLR1ign0
まだ在来線に交流区間を多く持つJR東日本とは事情が大きく異なるだろが。
JR西日本から在来線交流区間は七尾線一部以外はほぼ無くなるんだし。
交直流電車のままにすると国に払う税金が凄く高いんだよ。
交流機器の機能停止して形式変更さえすれば直流電車の税金で済む。 >>423
米原に残る521系の今後どうなるかまだわからないね。
交流機器外して227系化なるのか？ 和倉温泉サンダーバード最終往復は満席？
自分なら和倉温泉駅で上り見送るわ。 北陸新幹線延伸でかえって不便に？
大阪・名古屋からの直通特急がなくなり乗り換えには13分…料金は1620円アップ！
https://youtu.be/ubwn_szvQyc 和倉温泉に行っても鉄ヲタが自由に使える便所がどこにもないから尿意で苦しむだけだぞ 3月15日和倉温泉
サンダーバード17号
普指X グX
サンダーバード20号
普指◯窓側空席あり グ△ACは満席
何故かe5489で和倉温泉発着すると検索できない。七尾ならヒットする。 さあ今日は何秒で売り切れるかな
自分は30秒と予想 >>426
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
79 ：名無し野電車区 ：2018/12/29(土) 06:23:39.89 ID:GsLNCvfz0.net
社内報によると、700系の置き換えが自社発注を軸に検討中らしい
あとモハ50シリーズの可能な限り速やかな除籍という表現も有るらしいのでモハ50は5000形で全置き換えっぽいね
2000形については不明
84 ：名無し野電車区 ：2018/12/30(日) 21:35:02.51 ID:K4GlQvvh0.net
>>79
市内電車は国内にちょうどよさそうな中古車がなさそうだから新車はやむを
得ないとして、郊外電車は中古車でいいのでは？
都会の地下鉄で、車体断面が小さいタイプなら入れられないか？
リムジンバス特別料金を導入することになった経緯と似たような感じで、
新車導入の資金確保と称して値上げされそうな気がして怖い。
>>132
90 ：名無し野電車区 ：2019/01/02(水) 12:57:45.98 ID:K1PrQbnZF.net
>>88
700系の塗りたてはオレンジ色の発色がきれいでも、時間経ったら茶色になってるからなぁ
ミカンをイメージとは思えない色になってるね
502 ：名無し野電車区 ：2019/05/14(火) 12:12:31.48 ID:zbSpa4vJd.net
700系のパッチワーク塗装、不細工だな
窓周りとかも錆びやすいからか補修してるけど、見苦しいね
退色しやすい色一色にするからこうなることは最初から判ってたことだけど
パンタからの鉄粉の付着もあるからかバスよりも退色が激しい気がする
愛媛・伊予鉄道の新しい車両カラーがあまりにもミカン過ぎると話題に
https://togetter.com/li/826554 >>426
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
1003 ：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMb7-GuTN [134.180.5.140])：2019/12/28(土) 16:49:19 ID:QGzVCbHVM.net
バスはオムニバスタウン絡みの補助金あったからじゃない
この間あいテレビよるマチ横河原線旅で、画面にJR東日本風LED表示器のCG出てて、アレ欲しいって思った
1004 ：名無し野電車区：2019/12/28(土) 19:14:18.41 ID:On5KylfN9
>>1003
あれか？
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2019/0125_grt4.pdf
740 ：名無し野電車区 ：2019/08/26(月) 05:48:12.40 ID:Go8fDHY70.net
市駅のLED発車標って意味ある？
英語表示してないし、スクロールで読みにくい。(筐体のデザインはシンプルで優れてるけど)
https://pbs.twimg.com/media/DvzuKTaVYAAkoLK.jpg
741 ：名無し野電車区 ：2019/08/26(月) 10:20:48.10 ID:5BZn3glc0.net
>>740
せせこましいサイズで余計見づらい。 >>426
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
愛媛・伊予鉄道の新しい車両カラーがあまりにもミカン過ぎると話題に
https://togetter.com/li/826554
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
そんでもって、遂に、
【伊予鉄】市内電車全車両が新塗装に 5/17
https://2nd-train.net/topics/article/23581/
【伊予鉄】3000系3302編成(最後の旧塗装)新塗装になり出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/33348/
945 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fcc-Ql8R [180.15.1.107])：2019/12/03(火) 20:49:30 ID:IP3ji8gD0.net
11月頃に2005もフルカラーLEDになったんだな
ところで座席モケット交換＆床の貼りかえが行われたらしいけど、これは他の車両にも波及するんだろうか？
https://pbs.twimg.com/media/EKkm3-JUEAAmd8q.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EKkm36UVUAEeYmY.jpg >>426
>>426
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
愛媛・伊予鉄道の新しい車両カラーがあまりにもミカン過ぎると話題に
https://togetter.com/li/826554
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
266 ：名無し野電車区：2021/11/09(火) 15:54:33.57 ID:lUeV4hy6.net
本町線がこの先生き残るには
271 ：名無し野電車区：2021/11/09(火) 19:39:10.43 ID:/JJbECg8.net
>>266
30m延ばして本町7丁目を、作る これでok
やる気なら古町から4丁目まで線引いて堀端は廃止 ちびちび延長して観光港までいく
292 ：名無し野電車区：2021/11/13(土) 09:13:36.97 ID:6Zp2aXx0m
>>271 それ、土日祝の、全便運休
雨の日の、郊外電車の遅延の、原因は、
変電所と線路の、改修工事による、
モーターの、わかりやすい馬力パワー不足
例
610系・700系 → 75kw ←市内電車は、60Kw
3000系 → 120kw >>426 クソジジイ 清水一郎社長
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http://www.iyotetsu.co.jp
愛媛・伊予鉄道の新しい車両カラーがあまりにもミカン過ぎると話題に
https://togetter.com/li/826554
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
750 ：名無し野電車区 ：2019/09/07(土) 08:18:53.75 ID:BhoRSQOD0.net
踊ってます、社長
https://www.iyotetsu.co.jp/sp/recruit/special/matsuri2019/img/odori02.jpg
751 ：名無し野電車区 ：2019/09/07(土) 09:31:56.43 ID:4NlJgMnY0.net
社長って躁病の気があるんじゃ？
なんか悪ノリが目立つ。
752 ：名無し野電車区 ：2019/09/07(土) 12:49:12.67 ID:DVgAurmdd.net
>>751
あると思うよ
空元気だと考えると合点がいくことない？
753 ：名無し野電車区 ：2019/09/07(土) 22:36:28.69 ID:9aM+KKNp0.net
四国運輸局管轄の鉄道事業者（JR以外）を対象とした消費税相当額分の値上げで、
パブコメで出されたコメントの7件のうち6件が伊予鉄向け。
754 ：名無し野電車区 ：2019/09/08(日) 00:18:43.03 ID:f2ExNHQN0.net[1/2]
>>753
うち、1件は社長を直接批判
755 ：名無し野電車区 ：2019/09/08(日) 08:10:45.60 ID:ViKQQFFld.net
>>754
批判されても、批判してる方がオカシイと思ってるから、治らんのだろうな >>426
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558 ：名無し野電車区 ：2019/05/29(水) 21:46:56.91 ID:psJHJzAoM.net
3か年計画とか言ってるけど、3年連続でなにがしか値上げ（割引廃止の実質値上げ含む）
しているんだから収入や営業利益は増えて当然ではないか？
2016年：ICカード割引廃止、ポイント制へ
2017年：ポイント還元率縮小、リムジンバス特別料金徴収開始、愛媛国体特需もあり
2018年：本町線減便、定期券値上げ
2019年：路線バス減便
1019 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f00-igEy [221.170.212.121])：2020/01/07(火) 15:44:24 ID:DApQspuv0.net[2/2]
オレンジ一色塗色が美しいと言っているところでおかしいと思ったが、
変な色にいじった車両の写真を投稿しているところをみると、本当に色彩感覚がおかしいことがわかる。 >>426
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>>426 昔の伊予鉄道を語るスレ
107 ：回想774列車：2018/06/14(木) 16:02:30.33 ID:7qKh071U.net
627 名無しさん 2018/06/14(木) 15:43:36.36 ID:P6agk51b
いーカードに変わった時、割引無くなって爺さんが電車で
こんなん悪いカードやろが
って運転手に怒ってた
108 ：回想774列車：2018/09/30(日) 11:03:14.07 ID:LzZc9FU6.net
ICい～カードのピンクレディーのパロディーCM好きでした
109 ：回想774列車：2019/03/16(土) 16:18:11.75 ID:RO7+A5CJ.net
怒鳴る相手を間違ってるのは本当に恥ずかしいな
110 ：回想774列車：2019/03/31(日) 14:12:38.68 ID:M7PDSSSZ.net
なるほどね >>426
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>>426 昔の伊予鉄道を語るスレ
193 ：回想774列車：2022/03/15(火) 16:21:40.80 ID:KC6b5N56E
ここは治外法権の、行方不明者の、
無責任の鉄道会社やからな。
194 ：回想774列車：2022/03/19(土) 05:23:34.30 ID:JdB84UOx.net
前面は市内線50型後期車そのものだが何か不具合でもあるか
195 ：回想774列車：2022/05/09(月) 23:51:35.33 ID:oouQAYQR.net
ドアが端面に寄り過ぎ
196 ：回想774列車：2022/06/18(土) 13:54:45.69 ID:7YauqPiN.net
>>107
今となっては本当になにもなくなったし、爺さんには先見の明があるね。
197 ：回想774列車：2022/06/18(土) 14:58:30.78 ID:djvoULa4.net
「なにもなくなった」って、どういうこと？
地元民じゃないので教えて下さい。
あと余談だけど、「先見の明」っていう語は
対応を早くから実行していたというポジ的な語であって、
悪化を予言していたようなときには使わないよ。
198 ：回想774列車：2022/06/19(日) 15:14:32.87 ID:F209E/j4.net
>>197
ICカード
2016年に10%割引廃止、ポイント付与制となるも還元率2%に
その後、1%→2021年から0%に。
199 ：回想774列車：2022/06/20(月) 15:42:31.73 ID:rsfX12kb.net
バス特もなくなったし全国的風潮だ >>426
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0015名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:45:39.63ID:AGIfv3iF
坊ちゃん列車のアンケートって税金拠出不可が圧倒的多数という結果が見えてる気がする。
野志が中村に表立って逆らえないから，アンケートを理由に松山市の負担を拒否する戦術だろう。
もともと伊予鉄にはほとんどメリットがないのに当時の中村市長に頼まれて赤字覚悟で引き受け，
コロナ後はその余裕がなくなっただけなんだが。
伊予鉄の社長もKYで世論対策は下手だからね。
0016名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:54:31.16ID:tFWv/Y08
坊っちゃん列車とか観光客用なんだから赤字なら値上げすれば良い
1円たりとも税金を投入するな
0017名無し野電車区
2024/01/01(月) 15:34:26.45ID:AGIfv3iF
>>16
運賃300円の頃もあったけど現状は1300円のとんでもない高価格でも赤字。
免許が特殊，定員が少ない，ワンマン運転できないなど問題があって，黒字化できるようなものじゃない。
坊ちゃん列車は松山城と道後温泉本館以外にろくな観光資源がない松山にとっては貴重な広告塔。
伊予鉄にとってほとんどメリットがなく中村市長らに頼まれて観光振興のために始めたもの。
受益者は観光業界とそこから税金を取れる松山市，愛媛県で，もともと市や観光業界が赤字負担すべきだった。
中村市長時代は高島屋のおかげで伊予鉄に余裕があったが，コロナとエミフルのおかげで余裕がなくなった。
松山市や観光業界が赤字負担できないなら坊っちゃん列車廃止するだけで，そうなっても伊予鉄は困らないよ。
0018名無し野電車区
2024/01/01(月) 22:03:05.86ID:zIbQdm+q
もし市民県民が坊ちゃん列車への支援を渋ったなら、伊予鉄は堂々と坊ちゃん列車を廃止すればいいだけ >>426
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0352名無し野電車区
2024/02/01(木) 10:57:48.59ID:jF/icoSc
【朗報】伊予鉄道が坊っちゃん列車の運行再開 ３月２０日から
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0201_rbtc.pdf
※年末年始を除く土休日運転
0354名無し野電車区
2024/02/01(木) 15:06:47.59ID:hg87MdWw
金を補助する側の松山市が、伊予鉄や県に恫喝まがいにボロクソにいわれるなんて、おかしな構造だよね
他県でもこんなやり方通用するのかな
0355名無し野電車区
2024/02/01(木) 18:21:03.21ID:WTOiS2cL
いやー、でもこれ野志の完全な失政だからね
伊予鉄は運行継続が困難だって水面下で何度も市に伝えいたそうだし
一民間企業に甘えすぎただけでは？
0356名無し野電車区
2024/02/01(木) 19:42:12.73ID:tYeqmlfL
どうせ地元民は坊っちゃん列車に乗らないし、観光客用なんだから値上げしたら良いじゃん
0365名無し野電車区
2024/02/04(日) 06:29:20.03ID:KxEWuKh8
坊ちゃん列車で言うと、城北線に入線させたら面白そうだけどなんか入らない理由あるのかな？
開業当初の坊ちゃん列車って軌道じゃなくて鉄道走ってたからイベント入線とかしたら盛り上がりそう
0366名無し野電車区
2024/02/04(日) 07:34:15.32ID:Oc06lrXD
坊っちゃん列車は観光用やのに城北線みたいな目立たんとこ走っても意味無いやろが
0369名無し野電車区
2024/02/04(日) 12:52:53.70ID:i62e+Zgj
>>365
当初は続行運転扱いでの城北線入線も検討されてたそうだけど、軌道線区間で脱線事故が相次いだのでお蔵入りになった
0370名無し野電車区
2024/02/04(日) 12:54:59.69ID:EtxNSup3
あまり知られてないけど、坊ちゃん列車って最初は郡中線で試運転してたぐらいだからな >>426
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0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
0391名無し野電車区
2024/02/07(水) 15:04:39.55ID:JcBOE92V
5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
0424名無し野電車区
2024/02/08(木) 13:02:56.97ID:X/N/bpf6
色々仕様が違うらしい5013からが二次車扱いなのかね
新型LRT車両（低床式）5000形
新型LRT車両について https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 大阪で中条あやみ主演の北陸新幹線敦賀開業CMが急に流れなくなったんだけど視聴者からクレームでもあったのかね >>426
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334 ：名無し野電車区：2024/01/26(金) 23:39:21.76 ID:pHjDxoH9.net
坊っちゃん列車アンケートは，税金使って（全額ではなくて一部も含めれば）運行再開，車輛制作を支持する意見が過半数という意外な結果。
松山市は春からの再開は困難と言っているから，税金反対派が過半数になるのを期待して予算の準備もなかったのかも。
アンケートを利用して中村知事の意向に逆らうという野志の目論見はうまくいかなかったな。
336 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 00:49:51.85 ID:cWAUjAg9.net
>>334
坊ちゃん列車、意外と市民権得てるんだな
車両はもっとコスパのいい電気式ディーゼルか蓄電車で作り直した方がいいな
337 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 08:43:59.08 ID:QHUTjbHr.net
どのみち清水一郎は放漫経営の気があるから
この際補助金に乗じて厳しく監査入れたらいいんだ
338 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 10:09:23.35 ID:7MkRTwRy.net
>>337
同意。
339 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 10:19:46.81 ID:9+Z5nql0.net
総論賛成各論反対の松山市民典型のアンケート結果だな
340 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 19:45:03.33 ID:5RHL/+Ys.net
赤字なら値上げすりゃ良いのに
松山市も税金投入するくらいならクラウドファンディングでやれよ
341 ：名無し野電車区：2024/01/27(土) 20:04:52.83 ID:9+Z5nql0.net
マスコミの報道を見ると、坊ちゃん列車の復活希望が８０％と強調されてるけど、論点がすり替わっている感じがする
それに市税を投入するのが是か非かが、アンケートの肝心なところなのにね
342 ：名無し野電車区：2024/01/28(日) 23:54:35.03 ID:77BhwEkt.net
保線
343 ：名無し野電車区：2024/01/29(月) 05:54:56.86 ID:/w9GyK9u.net
>>336
金もだけど免許問題も大きいらしいからね
345 ：名無し野電車区：2024/01/30(火) 12:12:21.04 ID:Nt9Z01bE.net
見奈良のてんぷく笑劇場からまもなく２年 和倉温泉駅2番のりばしか使ってないみたいね、1番が亀裂入ってて時間かかるせいなんだろうけど >>444
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345 ：名無し野電車区：2024/01/30(火) 12:12:21.04 ID:Nt9Z01bE.net
見奈良のてんぷく笑劇場からまもなく２年
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558 ：名無し野電車区 ：2019/05/29(水) 21:46:56.91 ID:psJHJzAoM.net
3か年計画とか言ってるけど、3年連続でなにがしか値上げ（割引廃止の実質値上げ含む）
しているんだから収入や営業利益は増えて当然ではないか？
2016年：ICカード割引廃止、ポイント制へ
2017年：ポイント還元率縮小、リムジンバス特別料金徴収開始、愛媛国体特需もあり
2018年：本町線減便、定期券値上げ
2019年：路線バス減便
1019 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f00-igEy [221.170.212.121])：2020/01/07(火) 15:44:24 ID:DApQspuv0.net[2/2]
オレンジ一色塗色が美しいと言っているところでおかしいと思ったが、
変な色にいじった車両の写真を投稿しているところをみると、本当に色彩感覚がおかしいことがわかる。 >>426
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>>426 昔の伊予鉄道を語るスレ
107 ：回想774列車：2018/06/14(木) 16:02:30.33 ID:7qKh071U.net
627 名無しさん 2018/06/14(木) 15:43:36.36 ID:P6agk51b
いーカードに変わった時、割引無くなって爺さんが電車で
こんなん悪いカードやろが
って運転手に怒ってた
108 ：回想774列車：2018/09/30(日) 11:03:14.07 ID:LzZc9FU6.net
ICい～カードのピンクレディーのパロディーCM好きでした
109 ：回想774列車：2019/03/16(土) 16:18:11.75 ID:RO7+A5CJ.net
怒鳴る相手を間違ってるのは本当に恥ずかしいな
110 ：回想774列車：2019/03/31(日) 14:12:38.68 ID:M7PDSSSZ.net
なるほどね >>426
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そんでもって、遂に、
【伊予鉄】市内電車全車両が新塗装に 5/17
https://2nd-train.net/topics/article/23581/
【伊予鉄】3000系3302編成(最後の旧塗装)新塗装になり出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/33348/
945 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fcc-Ql8R [180.15.1.107])：2019/12/03(火) 20:49:30 ID:IP3ji8gD0.net
11月頃に2005もフルカラーLEDになったんだな
ところで座席モケット交換＆床の貼りかえが行われたらしいけど、これは他の車両にも波及するんだろうか？
https://pbs.twimg.com/media/EKkm3-JUEAAmd8q.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EKkm36UVUAEeYmY.jpg >>426
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0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
0391名無し野電車区
2024/02/07(水) 15:04:39.55ID:JcBOE92V
5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
0424名無し野電車区
2024/02/08(木) 13:02:56.97ID:X/N/bpf6
色々仕様が違うらしい5013からが二次車扱いなのかね
新型LRT車両（低床式）5000形
新型LRT車両について https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 >>426
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新型鉄道車両７０００系導入を発表！ 2023.11.17 伊予鉄の歴史
いよ子です。
伊予鉄道の郊外線に、
新型鉄道車両が導入されることが発表されましたね！
その名称は、７０００系！いい響きです。
https://iyotetsublog.com/2023/11/17/post-6385/
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2023/1114_rk7k.pdf >>426
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>>426 昔の伊予鉄道を語るスレ
193 ：回想774列車：2022/03/15(火) 16:21:40.80 ID:KC6b5N56E
ここは治外法権の、行方不明者の、
無責任の鉄道会社やからな。
194 ：回想774列車：2022/03/19(土) 05:23:34.30 ID:JdB84UOx.net
前面は市内線50型後期車そのものだが何か不具合でもあるか
195 ：回想774列車：2022/05/09(月) 23:51:35.33 ID:oouQAYQR.net
ドアが端面に寄り過ぎ
196 ：回想774列車：2022/06/18(土) 13:54:45.69 ID:7YauqPiN.net
>>107
今となっては本当になにもなくなったし、爺さんには先見の明があるね。
197 ：回想774列車：2022/06/18(土) 14:58:30.78 ID:djvoULa4.net
「なにもなくなった」って、どういうこと？
地元民じゃないので教えて下さい。
あと余談だけど、「先見の明」っていう語は
対応を早くから実行していたというポジ的な語であって、
悪化を予言していたようなときには使わないよ。
198 ：回想774列車：2022/06/19(日) 15:14:32.87 ID:F209E/j4.net
>>197
ICカード
2016年に10%割引廃止、ポイント付与制となるも還元率2%に
その後、1%→2021年から0%に。
199 ：回想774列車：2022/06/20(月) 15:42:31.73 ID:rsfX12kb.net
バス特もなくなったし全国的風潮だ 和倉温泉駅は無人駅だから原則回収される特急券や料金補充券を持って帰ることが出来るね >>426
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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266 ：名無し野電車区：2021/11/09(火) 15:54:33.57 ID:lUeV4hy6.net
本町線がこの先生き残るには
271 ：名無し野電車区：2021/11/09(火) 19:39:10.43 ID:/JJbECg8.net
>>266
30m延ばして本町7丁目を、作る これでok
やる気なら古町から4丁目まで線引いて堀端は廃止 ちびちび延長して観光港までいく
292 ：名無し野電車区：2021/11/13(土) 09:13:36.97 ID:6Zp2aXx0m
>>271 それ、土日祝の、全便運休
雨の日の、郊外電車の遅延の、原因は、
変電所と線路の、改修工事による、
モーターの、わかりやすい馬力パワー不足
例
610系・700系 → 75kw ←市内電車は、60Kw
3000系 → 120kw >>426
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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愛媛・伊予鉄道の新しい車両カラーがあまりにもミカン過ぎると話題に
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新型LRT車両（低床式）5000形
新型LRT車両について https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
1019 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f00-igEy [221.170.212.121])：2020/01/07(火) 15:44:24 ID:DApQspuv0.net[2/2]
オレンジ一色塗色が美しいと言っているところでおかしいと思ったが、
変な色にいじった車両の写真を投稿しているところをみると、
本当に色彩感覚がおかしいことがわかる。 JR西日本 2024年1月17日
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※特急サザンは指定席車両４両と
自由席車両４両の８両編成で運転しており、
指定席車両へのご乗車には座席指定券が必要です。
自由席車両へは乗車券のみでご乗車頂けます。
車両デザイン
デザインコンセプトは「サウスウェイブ」。
車両先頭部から車両側面(上部)につながるブルーのラインと、
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新型サザンでミナミへ新しい『波』を起こしていきます。
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1019 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f00-igEy [221.170.212.121])：2020/01/07(火) 15:44:24 ID:DApQspuv0.net[2/2]
オレンジ一色塗色が美しいと言っているところでおかしいと思ったが、
変な色にいじった車両の写真を投稿しているところをみると、
本当に色彩感覚がおかしいことがわかる。 ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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1019 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f00-igEy [221.170.212.121])：2020/01/07(火) 15:44:24 ID:DApQspuv0.net[2/2]
オレンジ一色塗色が美しいと言っているところでおかしいと思ったが、
変な色にいじった車両の写真を投稿しているところをみると、
本当に色彩感覚がおかしいことがわかる。 >>463
テレビ大阪でJR西日本一社提供番組があるんだけど、前は普通に中条あやみの北陸新幹線敦賀開業CMが流れてたのに急にWESTERポイントのCM（吉本のミキが出てる奴）ばかり流れるようになった
しかも同じCMが2回続けて
新幹線開業にどんどん近づいていってるのにCM差し替えとか何かあるのかなって思うよね 【福井】敦賀駅に一番乗りの「つるぎ1号」等数分で完売…北陸新幹線敦賀開業まで1カ月 初日の切符は激しい争奪戦
https://www.fnn.jp/articles/BBT/658511
【福井】高架下に10店舗の屋台村が誕生 駐車場ではなく“にぎわい創出”を 新幹線開業まで1カ月 変わる福井駅一帯
https://www.fnn.jp/articles/FTB/657875 >>464
ご懐妊ですかね
でもそれだったらめでたい話題だから
CM放映減らすことはないか 下りの始発かがやきは金沢→敦賀で空席あるから、金沢で降りる客がそれなりにいるんだな >>464
ゴゴスマ見てたら、CM見た
富山石川福井のゆるキャラ？大集合のやつ ボランティアはたいてい車利用だから七尾線利用は皆無？
>>343みたいな施設、鉄ヲタは興味なさそう 下りつるぎ一番列車は1分で完売
下りかがやき一番列車は4分で完売 ◆下り
つるぎ1号 金沢6:00発→敦賀6:57着 完売まで約1分
かがやき501号 東京6:16発→敦賀9:34着 完売まで約4分
◆上り
かがやき502号 敦賀6:11発→東京9:32着 完売まで約4分
上りつるぎは書いて無いですね 人気薄なのかな?
※「つるぎ」はグランクラス18席、グリーン車指定席63席、普通車指定席687席、
普通車自由席146席です。 かがやき501号はもっと早く完売した気がしたけどな。
みどりの窓口で10時打ちして取れたのが８号車だったし、えきねっとの事前受付も外したし。 かがやき501号はもっと早く完売した気がしたけどな。
みどりの窓口で10時打ちして取れたのが８号車だったし、えきねっとの事前受付も外したし。 >>475
金沢には徹夜で並ぶだろうけど１番列車でもない敦賀発のつるぎに
それほどの価値はないだろ かがやき502号はたけふと小松停車だから
初めて液を飛ばす快感を味わいたいなら富山発のつるぎ３号もいいのかも >>476
新線区間の入線順と自由席ありか全席指定かで差異が出たのかと 速達つるぎとしては最初の列車になる、つるぎ3号にした
加賀温泉と越前たけふの通過線を初めて営業運転するということにした
まあ、1号取れなかったからだけどw 開業セレモニーは敦賀駅と福井駅は盛大にやるだろうね。 自分もあえてつるぎ3号にしたな
富山なら敦賀や金沢とは異なりホテルが安く予約できるのもあるけど 名古屋から一番早く乗れるつるぎ4号取ったけどシートマップ見る限り今のところ車内スカスカ。 開業日まで限定だが
北陸お出かけtabiwaパス980円
これは安い 速達つるぎは新高岡止まるんだな
あんな在来線ない駅飛ばしていいだろ 開業前日に東京出張＋東京泊になった敦賀市民
開業日には自腹で若干追加して東京から敦賀行きで買えろうかとも思うが
やっぱ時間かかるんよね・・・
直通かがやきの時間帯が偏在しててな かがやきは止めろ
つるぎは止まるな
鉄オタ特有のダブスタ 福井県鯖江市出身で松竹芸能所属の女優小川恵理子（本名は青山恵理子）は北陸新幹線の敦賀開業が嬉しいってラジオで言ってたぞ
地元に鯖江に新幹線が走るのは嬉しいってよ
後は高橋愛と川本真琴とTikTokerそば湯のコメント待ち >>489
開業ブーム終わるの早すぎて草
熱気があるのは早朝の僅か数本だけかよ サイバーステーションで開業日の空席見てるけど
グランクラスから売れていくんだな
これって開業記念でグランクラスに乗るわけ？ NEWsになるのはその辺りの列車でしょう
開業日のNEWsが楽しみだ ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]公式HP
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0015名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:45:39.63ID:AGIfv3iF
坊ちゃん列車のアンケートって税金拠出不可が圧倒的多数という結果が見えてる気がする。
野志が中村に表立って逆らえないから，アンケートを理由に松山市の負担を拒否する戦術だろう。
もともと伊予鉄にはほとんどメリットがないのに当時の中村市長に頼まれて赤字覚悟で引き受け，
コロナ後はその余裕がなくなっただけなんだが。
伊予鉄の社長もKYで世論対策は下手だからね。
0016名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:54:31.16ID:tFWv/Y08
坊っちゃん列車とか観光客用なんだから赤字なら値上げすれば良い
1円たりとも税金を投入するな
0017名無し野電車区
2024/01/01(月) 15:34:26.45ID:AGIfv3iF
>>16
運賃300円の頃もあったけど現状は1300円のとんでもない高価格でも赤字。
免許が特殊，定員が少ない，ワンマン運転できないなど問題があって，黒字化できるようなものじゃない。
坊ちゃん列車は松山城と道後温泉本館以外にろくな観光資源がない松山にとっては貴重な広告塔。
伊予鉄にとってほとんどメリットがなく中村市長らに頼まれて観光振興のために始めたもの。
受益者は観光業界とそこから税金を取れる松山市，愛媛県で，もともと市や観光業界が赤字負担すべきだった。
中村市長時代は高島屋のおかげで伊予鉄に余裕があったが，コロナとエミフルのおかげで余裕がなくなった。
松山市や観光業界が赤字負担できないなら坊っちゃん列車廃止するだけで，そうなっても伊予鉄は困らないよ。
0018名無し野電車区
2024/01/01(月) 22:03:05.86ID:zIbQdm+q
もし市民県民が坊ちゃん列車への支援を渋ったなら、伊予鉄は堂々と坊ちゃん列車を廃止すればいいだけ ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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>>426 昔の伊予鉄道を語るスレ
193 ：回想774列車：2022/03/15(火) 16:21:40.80 ID:KC6b5N56E
ここは治外法権の、行方不明者の、
無責任の鉄道会社やからな。
194 ：回想774列車：2022/03/19(土) 05:23:34.30 ID:JdB84UOx.net
前面は市内線50型後期車そのものだが何か不具合でもあるか
195 ：回想774列車：2022/05/09(月) 23:51:35.33 ID:oouQAYQR.net
ドアが端面に寄り過ぎ
196 ：回想774列車：2022/06/18(土) 13:54:45.69 ID:7YauqPiN.net
>>107
今となっては本当になにもなくなったし、爺さんには先見の明があるね。
197 ：回想774列車：2022/06/18(土) 14:58:30.78 ID:djvoULa4.net
「なにもなくなった」って、どういうこと？
地元民じゃないので教えて下さい。
あと余談だけど、「先見の明」っていう語は
対応を早くから実行していたというポジ的な語であって、
悪化を予言していたようなときには使わないよ。
198 ：回想774列車：2022/06/19(日) 15:14:32.87 ID:F209E/j4.net
>>197
ICい～カード
2016年に10%割引廃止、ポイント付与制となるも還元率2%に
その後、1%→2021年から0%に。
199 ：回想774列車：2022/06/20(月) 15:42:31.73 ID:rsfX12kb.net
バス特もなくなったし全国的風潮だ ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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266 ：名無し野電車区：2021/11/09(火) 15:54:33.57 ID:lUeV4hy6.net
本町線がこの先生き残るには
271 ：名無し野電車区：2021/11/09(火) 19:39:10.43 ID:/JJbECg8.net
>>266
30m延ばして本町7丁目を、作る これでok
やる気なら古町から4丁目まで線引いて堀端は廃止 ちびちび延長して観光港までいく
292 ：名無し野電車区：2021/11/13(土) 09:13:36.97 ID:6Zp2aXx0m
>>271 それ、土日祝の、全便運休
雨の日の、郊外電車の遅延の、原因は、
変電所と線路の、改修工事による、
モーターの、わかりやすい馬力パワー不足
例
610系・700系 → 75kw ←市内電車は、60Kw
3000系 → 120kw ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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558 ：名無し野電車区 ：2019/05/29(水) 21:46:56.91 ID:psJHJzAoM.net
3か年計画とか言ってるけど、3年連続でなにがしか値上げ（割引廃止の実質値上げ含む）
しているんだから収入や営業利益は増えて当然ではないか？
2016年：ICカード割引廃止、ポイント制へ
2017年：ポイント還元率縮小、リムジンバス特別料金徴収開始、愛媛国体特需もあり
2018年：本町線減便、定期券値上げ
2019年：路線バス減便
1019 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f00-igEy [221.170.212.121])：2020/01/07(火) 15:44:24 ID:DApQspuv0.net[2/2]
オレンジ一色塗色が美しいと言っているところでおかしいと思ったが、
変な色にいじった車両の写真を投稿しているところをみると、本当に色彩感覚がおかしいことがわかる。 ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
0391名無し野電車区
2024/02/07(水) 15:04:39.55ID:JcBOE92V
5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
0424名無し野電車区
2024/02/08(木) 13:02:56.97ID:X/N/bpf6
色々仕様が違うらしい5013からが二次車扱いなのかね
新型LRT車両（低床式）5000形
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1．未来型流線形デザイン
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2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
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3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 かがやき501を東京→金沢で予約してるお客がそこそこいたな。
発売開始10分後で、金沢→敦賀が空席○になる程度には空いていた 一番列車自由席は西九州新幹線みたく午前4時の整理券？
＊前から思うが4時基準は小中学生とかの青少年育成条例絡み？ ブルーインパルス撮るから新規開業初乗車は帰宅列車になる もっと南へ。もっとミナミへ。
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※特急サザンは指定席車両４両と
自由席車両４両の８両編成で運転しており、
指定席車両へのご乗車には座席指定券が必要です。
自由席車両へは乗車券のみでご乗車頂けます。
車両デザイン
デザインコンセプトは「サウスウェイブ」。
車両先頭部から車両側面(上部)につながるブルーのラインと、
車体側面(下部)の丸みを帯びたブルーとオレンジのラインは、
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新型サザンでミナミへ新しい『波』を起こしていきます。
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こちらをご覧ください。(PDF形式 1,186キロバイト)
https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/01/page_24269.html かがやき501のグランクラス1本釣りに失敗した
しかも鯖江がダウンしていて書けなかった
大人しく加賀温泉から金沢の最終しらさぎ65自由席料補で乗って力尽きるわ 名古屋8:43発 ひだ3号 富山12:32着
3時間49分 乗り換え0回 指定席で7790円
バス嫌いな人ならもうこれありだよな かがやき502も無事取れて、つばさも131,177取れたから大宮乗継でも東京乗継でも気の向いた方で敦賀から新庄まで行けそうで一安心。。。 >>513
普通にマルスで出せるしそんなものはない 金沢発小松行きの最終に18きっぷで乗れば、小松駅3/16のスタンプが貰えるのか。 >>521
それ、スタンパー入れるだけなら延長後でもたぶん新幹線改札でいけるんじゃない？ >>520
車内発券だと券面に列番が入るの知らん人？ 地元からだとかがやき501号は都内前泊しないと乗れないので初めから503号狙いで挑んだけど、えきねっと手打ちで座席表選び放題で取れて拍子抜けした 273 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a366-CXGE [2404:7a84:8080:4f00:*]) sage 2024/02/16(金) 13:50:27.50 ID:BZ2zpGKW0
高槻駅は10時打ちサービスやってくれるんだな
https://pbs.twimg.com/media/GGXlGFDaIAAQilw.jpg >>495
今さら新幹線が出来て嬉しいとか、どれだけ時代遅れなんだよ
しかも、福井県も建設費とか3セクの負担を抱えるしな
しかも、永遠の敦賀乗り換えと言う間抜けぶりも付いて来るからな
裏金高木と言い、原発頼みな村は本当に面白い >>529
富山民だが新幹線ができて、たしかに東京直通2時間半はいいのだが
北陸本線が三セク化した分かなり微妙だわなあ
三セク化で本当に地域密着になったかというと、言うほど感じられないし
金沢はまだ直通しているが新潟方面は乗り換え必須になってるし運賃もお高め
とにかく東京は直通になったが、それ以外は金沢を除いて全部乗り換え必須に変化
という点においては、正直ムリに新幹線いらなかったよねえ、という個人の感想 >>523
料補って普通窓口で売るやつの話だろ、アスペ？ 北陸新幹線を淡路島、高松、宮崎経由熊本延伸あくしろや 整備新幹線（費用対効果というオトナのHな事情） 260kmを初めて撃ち破る盛岡〜新青森の防音工事
先日、きゅんパスで観たがトンネル緩衝工を除くNIDES三角コーナーと流行の眺望考慮アクリル板の設置はかなり完成しているね
逆に緩衝工は時間と人員かかるのか。。早く造って「 上越新幹線未満」の汚名を返上してくれ 【3月16日】新幹線敦賀行き「一番列車」求め富山駅に列 開業1カ月前で切符発売
https://nordot.app/1131350265409094509 3月16日かがやき502号の敦賀からの立席特急券をえきねっとで買おうとしたら売ってなかったんだけどみどりの窓口でしか売ってくれないの？
ネット予約をあれだけゴリ推ししておきながらみどりの窓口のみ発売とかどうかしてる 全席指定の列車をあんだけ運行しといて例外って言うほど？ 立ってまで乗りたいかぁ？
一番列車ってそんなに価値ある？
切符でも記念に取っておくの？
今じゃチケットレスが普通な時代なのにわざわざ窓口や券売機で買うの？ 今日の北陸本線は線路破断で運転見合わせ、10時再開予定 >>541
全席指定が建前の列車にそれを超過する人員を乗せることが例外的扱いということだろ JR東系列の新幹線の立席特急券って立つ号車まで指定されるから
全席指定の建前には則ってるんじゃないの？ 指定券持ってて座ってる人からしたら
立席券持ってて通路に立ってる人は迷惑以外の何ものでもない >>547
それ
物欲しそうな顔してそばにいられたらウザい
繁忙期ののぞみには乗った事は無いが、そんな乞食がいっぱい居そうで嫌だなぁ ヒント
3/16開業は地震の影響で自粛と言っていたおじさん、どこいった？
また僕の予想通り自粛無しで開業しそうなんだけど。
でも予想はよそう 1番列車が満席だからと言って増発はしない
1番列車じゃないものに価値はないと考えるから >>552
北陸新幹線は臨時以外は立席券出さないだろ
今回も無し >>548
子供がいるんだから譲れ
とかもあるでよ 臭い鉄ヲタはともかくまっとうな用事で乗る一般客が切符取れないなら気の毒
ところで著名ユーチューバーで１番列車に乗るやつ誰かいる？ のぞみB席の指定取ったら親子連れ夫婦がA席C席取ってたコピペ見たことある JR西日本は廃止する路線だから、
線路保守なんかやる気ないんだろうな
寒暖差で“線路が折れた”…JR北陸線での信号トラブルで一時運転見合わせ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f95d6ec407bbee6a0bd319a80722b69ad58c748
福井県南越前町で17日朝、信号トラブルが発生しJR北陸線の特急列車10本が運転を見合わせました。
JR西日本金沢支社によりますと17日午前6時40分過ぎ
JR北陸線の福井県南越前町の湯尾駅と南南城駅の間で
信号トラブルが発生しました。
この影響でJR北陸線は敦賀駅と福井駅の上り線で運転を見合わせていましたが
午前10時半過ぎに再開しました。 もう試乗会で一般人が数千人乗ってるのに1番列車とか価値ないだろｗ 北陸新幹線を淡路島、高松、宮崎経由熊本延伸あくしろや 新規開業区間に敦賀延伸用の増備車が入るって固定されてるわけでもなく
訓練運転で走りまくった車両に新車のにおいなんてほとんどない 金沢開業の時も前の年からE7が長野まで走ってたから有難味はなかったな あと１ヶ月で北陸新幹線は敦賀延伸か
これで福井も都会の仲間入りだな
とりあえず四国には完全に差をつけた >>532
高崎〜長野は2027年にJRTTからJR東に有償譲渡して所有権がJR東に移ると予想してるけど
線形悪すぎて速度上がらなそう 福島県西白河郡西郷村、40年前から新幹線駅が停車駅の新白河駅
西郷村＞＞＞＞＞僻地四国（松山・高松）
松山新幹線
https://i.imgur.com/9I0jo3p.jpg 元西武堤大将の呪いで軽井沢付近110キロシケインカーブあるからな
土地買収拒んでたゴルフ場ぶっ潰して軽井沢駅移転して直線化しない限り無理 堤一族の支配が崩壊して弱体化した今なら
ゴルフ場買って線形変えれそうだな 特に会社境. 界に近い駅から利用する場合に運賃が割高となることから、利用者の運賃負担の. 軽減を図るため、
乗継割引を実施します。
大聖寺境界駅周辺近郊区間です。
定期券割引率の関係でJR西現行運賃から
値上げ幅が大きい区間が生じます。
ご理解の程をお願いします。 新幹線がスピード出してる区間の人が騒音で困ってて
自分らより遠くの人間のために我慢するというのは理屈に合わない >>557
ほんそれ
鉄ヲタが一度列車で敦賀に行って何すんのかね？
観光？京都でも行くのか？
まあ大半の奴らはとんぼ返りだろw
しかも新幹線じゃないやつでw 朝から適当にテレビ見てるけど、
新CMバンバン流れてるわ 次期新型車両はN700S系ベースにして
米原ルートから東海道新幹線に直通しよう
そうすれば建設費を大幅に削減して新大阪乗り入れが可能となる 敦賀駅
特急用の新ホーム
現在の改札（新幹線開業時から西口になる）から500mあるそうで
少し時間かかるようになる
と駅長に教えてもらった >>559
×南南城駅
○南条駅
【鉄道】えちぜん鉄道と福井鉄道3月16日にダイヤ改正 北陸新幹線の福井県延伸で増便、車両増も
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1976997 500mだと早足で5分で荷物有りで7分
爺婆で8分で荷物有りで10分以上かな 不動産関係の表示では徒歩1分だと80メートル離れてるという意味 年末くらいにヒントの池沼レスからかってた頃は楽しかったね
地震後に被災地を馬鹿にするレス見てからはもう関わってはいけない人だと思ってNG入れたが >>323
でもそっちの方が本数もあるし接続によっては速いんだよな 北陸線トラブルか。
オレが昔、そろそろ新しい車でも買おうかなとか考えてたら
急に事故りそうになったことがあるのと同じだなw >>583
大賛成である
米原から乗り入れるのが賢明である
東海道新幹線に入線可能な新型車両を導入することで
新大阪乗り入れを早急に実現していただきたい >>323
類似例で名古屋から北陸へは京都経由って時代がやがては来るのかな? 北陸新幹線を淡路島、高松、宮崎経由熊本延伸あくしろや >>555
普通にかがやきは満席時立席発売するが？？？
>>561
だからこそのグリーンとかグランクラス >>602
立席特急券は原則としてデッキで立ってないといかんけどな
指定席の通路に入ってきたらガン見されたりヒソヒソ言われても仕方なし 車両は東西7系そのままの敦賀延伸という形なので
まるで山形新幹線の新庄延伸の時みたいな地味な雰囲気だな 92年山形新幹線開業当時は指定券10時打ちの様子ニュースにしてただろ
それより32年遅れても同じことがネタになってるだけ
9年前ですら同じことやってるしひそかにそれを期待してるだろ
田舎にニュースがないから繰り返される新規開業の風物詩 >>604
富山～名古屋はバスで3時間30分で電車代のほぼ半額だから電車の利用者は少ないぞ 少ないというか富山から飛騨経由でなくて
しらさぎルートで名古屋行く人なんておらんだろ
高速バスの方が山々を見れてひるがの高原で休憩して観光気分になる
しらさぎルートはいちいち用もない駅で停車して車内放送うるさいしな ヒント
しらさぎの方が早い。バスは狭い、時間が読めない、事故率高い最悪 >>609
電車 乗り換え2回 3時間 約11000円
バス 乗り換え0回 3時間40分 約5800円
これならバスだよなあ ヒント
北陸新幹線敦賀延伸
富山～名古屋2時間35分
バスより1 時間早い 電車は3時間かからんし
割引きっぷでだいぶ安いはず
いまパッと検索したら9000円やったわ ヒント
仕事なら電車一択だわ。バスで行くサラリーマンはいない >>614
ざっと探したけど2時間35分でいけるパターンあるか？ 福井石川の暗い日本海側を走るバス路線と富山のバス路線を一緒にすんなよ
乗り換え1回プラス30分換算だしな 末期に富山発のしらさぎが全便廃止になったの見てもまだ旧しらさぎルートが優位とか言ってるのか
富山の人間はしらさぎも東海北陸道ルート高速バスも両方知ってる上での判断
福井石川の連中は東海北陸道ルート知らんやろが ヒント
富山～名古屋は北陸新幹線、しらさぎ一択です。 途中で乗り継ぎなんかあったら寝て名古屋まで行けんがな >>621
14年3月改正でも名古屋しらさぎは8往復富山発着
米原しらさぎ（旧加越）は8往復金沢発着
末期っていつのこと？
金沢発着統一でさらに9年経って運転区間が短縮されようが富山利用者はさておきしらさぎが存続する理由があるんだろ 末期のしらさぎ
名古屋行きは高岡駅から乗った方が金沢駅から乗るより安いというお得きっぷを発行したが
高速バスへの流出は止まらなかった
富山駅からだと金沢駅から乗るのと同じ金額だった 富山の石井知事は敦賀から米原止まらず岐阜羽島、名古屋だけ止まる特急を要望してたが
それから誰も言わなくなったのみるとそもそも敦賀乗り換えで名古屋に行く人が少なくて
JR西日本にわざわざ要望するまでもないとなったんだろうな 名古屋からなら車じゃない？
富山駅にお迎えでも来てない限りレンタカーでも借りないと身動き取れないしw
それなら乗っていったほうが安い 東海北陸道が優秀すぎる
金沢から湯涌通って城端スマートインターに入るルートを
石川県が富山県に共同で道路整備を持ちかけるくらい
福井県も大野経由で東海北陸道に入る高速バスとか設定されるんじゃないの 乗り鉄なんでわざわざ米原まわりで、しかも名古屋直行しらざぎなのに
米原で降りて東海道新幹線に乗り換えるなんてアホなことするけど
ふつーの人は、乗り換えいやがるよねえ ヒマな乗り鉄と違って
普通の人は乗り換えミスとか起きたらかなわんからな >>616
＞ヒント
＞仕事なら電車一択だわ
定職に就いていない
無職のヒント君の書き込み >>621
ウソはいかんな
米原しらさぎはもともと金沢までだが
名古屋しらさぎは富山行きが原則 >>623
どうせ米原で座席転換して起きるじゃん
乗ったことないの？ 名古屋の高速道路網が整備されて
今じゃ富山から伊勢参りも東海北陸道の方が速いからな
中部縦貫道がらみで東海北陸道はまだまだ投資が入るが北陸道はもう伸びしろがない >>635
東海北陸道開通してからしらさぎに乗ってない富山県民多数だからな
特にこういうスレに出入りするような連中はデメリットしかないしらさぎなんか乗らんだろ 一般人はもうコスパタイパ重視でどんどん高速バスに移行だよ >>631
むしろ出張などは、いかにタイパ良くするかとかやる・・・よね? たまには特急ひだの事も思い出してあげて下さい・・・ >>609
岡山 乗り換え
「しおかぜ」を
よろしくお願い致します。
0936名無し野電車区
2024/02/10(土) 13:39:11.70ID:hkXN4pbv
北陸新幹線の車両も川重には発注しないでもらいたいと考える
N700系という素晴らしい車両の印象を下げたことは
大変遺憾である
0937名無し野電車区
2024/02/10(土) 13:50:34.40ID:EpEz4IxF
>>928
そりゃ中小企業だな
0938名無し野電車区
2024/02/10(土) 13:56:31.61ID:EpEz4IxF
すげー貧乏くさい判断しかない奴がいて笑うわ
東京まで乗り換えで余計なリスクや労力かかるくらいなら
直行新幹線に乗れとむしろ命令されるわ
何のための北陸新幹線延伸だよ
18きっぷ乞食みたいな感覚だな
0946名無し野電車区
2024/02/10(土) 14:30:02.50ID:jSpAQiip
>>936-938
まだ8600系の方、かっこ良いね。
8600系
http://ameblo.jp/henshukaigi/entry-11788833059.html
8600系 公式サイト
https://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/EC8600.htm
http://www.jr-shikoku.co.jp/le8600/index.htm
https://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/syaryou/8600.shtm
この新幹線 所有者。 しらさぎに乗ったのは愛知万博を見に行ったのが最後
入場券つきの往復割引切符買った
あの時はまだ東海北陸道が全線開通の前だったか >>609 こんな土地ですが、
宜しくお願い致します。
0352名無し野電車区
2024/02/01(木) 10:57:48.59ID:jF/icoSc
【朗報】伊予鉄道が坊っちゃん列車の運行再開 ３月２０日から
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0201_rbtc.pdf
※年末年始を除く土休日運転
0354名無し野電車区
2024/02/01(木) 15:06:47.59ID:hg87MdWw
金を補助する側の松山市が、伊予鉄や県に恫喝まがいにボロクソにいわれるなんて、おかしな構造だよね
他県でもこんなやり方通用するのかな
0355名無し野電車区
2024/02/01(木) 18:21:03.21ID:WTOiS2cL
いやー、でもこれ野志の完全な失政だからね
伊予鉄は運行継続が困難だって水面下で何度も市に伝えいたそうだし
一民間企業に甘えすぎただけでは？
0356名無し野電車区
2024/02/01(木) 19:42:12.73ID:tYeqmlfL
どうせ地元民は坊っちゃん列車に乗らないし、観光客用なんだから値上げしたら良いじゃん
0365名無し野電車区
2024/02/04(日) 06:29:20.03ID:KxEWuKh8
坊ちゃん列車で言うと、城北線に入線させたら面白そうだけどなんか入らない理由あるのかな？
開業当初の坊ちゃん列車って軌道じゃなくて鉄道走ってたからイベント入線とかしたら盛り上がりそう
0366名無し野電車区
2024/02/04(日) 07:34:15.32ID:Oc06lrXD
坊っちゃん列車は観光用やのに城北線みたいな目立たんとこ走っても意味無いやろが
0369名無し野電車区
2024/02/04(日) 12:52:53.70ID:i62e+Zgj
>>365
当初は続行運転扱いでの城北線入線も検討されてたそうだけど、軌道線区間で脱線事故が相次いだのでお蔵入りになった
0370名無し野電車区
2024/02/04(日) 12:54:59.69ID:EtxNSup3
あまり知られてないけど、坊ちゃん列車って最初は郡中線で試運転してたぐらいだからな >>609 こういう土地ですが、
よろしくお願いいたします。
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
0015名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:45:39.63ID:AGIfv3iF
坊ちゃん列車のアンケートって税金拠出不可が圧倒的多数という結果が見えてる気がする。
野志が中村に表立って逆らえないから，アンケートを理由に松山市の負担を拒否する戦術だろう。
もともと伊予鉄にはほとんどメリットがないのに当時の中村市長に頼まれて赤字覚悟で引き受け，
コロナ後はその余裕がなくなっただけなんだが。
伊予鉄の社長もKYで世論対策は下手だからね。
0016名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:54:31.16ID:tFWv/Y08
坊っちゃん列車とか観光客用なんだから赤字なら値上げすれば良い
1円たりとも税金を投入するな
0017名無し野電車区
2024/01/01(月) 15:34:26.45ID:AGIfv3iF
>>16
運賃300円の頃もあったけど現状は1300円のとんでもない高価格でも赤字。
免許が特殊，定員が少ない，ワンマン運転できないなど問題があって，黒字化できるようなものじゃない。
坊ちゃん列車は松山城と道後温泉本館以外にろくな観光資源がない松山にとっては貴重な広告塔。
伊予鉄にとってほとんどメリットがなく中村市長らに頼まれて観光振興のために始めたもの。
受益者は観光業界とそこから税金を取れる松山市，愛媛県で，もともと市や観光業界が赤字負担すべきだった。
中村市長時代は高島屋のおかげで伊予鉄に余裕があったが，コロナとエミフルのおかげで余裕がなくなった。
松山市や観光業界が赤字負担できないなら坊っちゃん列車廃止するだけで，そうなっても伊予鉄は困らないよ。
0018名無し野電車区
2024/01/01(月) 22:03:05.86ID:zIbQdm+q
もし市民県民が坊ちゃん列車への支援を渋ったなら、伊予鉄は堂々と坊ちゃん列車を廃止すればいいだけ >>609 このような土地ですが、
よろしくお願い致します。
清水一郎社長
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
愛媛・伊予鉄道の新しい車両カラーがあまりにもミカン過ぎると話題に
https://togetter.com/li/826554
750 ：名無し野電車区 ：2019/09/07(土) 08:18:53.75 ID:BhoRSQOD0.net
踊ってます、清水一郎社長
https://www.iyotetsu.co.jp/sp/recruit/special/matsuri2019/img/odori02.jpg
751 ：名無し野電車区 ：2019/09/07(土) 09:31:56.43 ID:4NlJgMnY0.net
社長って躁病の気があるんじゃ？
なんか悪ノリが目立つ。
752 ：名無し野電車区 ：2019/09/07(土) 12:49:12.67 ID:DVgAurmdd.net
>>751
あると思うよ
空元気だと考えると合点がいくことない？
753 ：名無し野電車区 ：2019/09/07(土) 22:36:28.69 ID:9aM+KKNp0.net
四国運輸局管轄の鉄道事業者（JR以外）を対象とした消費税相当額分の値上げで、
パブコメで出されたコメントの7件のうち6件が伊予鉄向け。
754 ：名無し野電車区 ：2019/09/08(日) 00:18:43.03 ID:f2ExNHQN0.net[1/2]
>>753
うち、1件は社長を直接批判
755 ：名無し野電車区 ：2019/09/08(日) 08:10:45.60 ID:ViKQQFFld.net
>>754
批判されても、批判してる方がオカシイと思ってるから、治らんのだろうな >>609 このような土地ですが、
よろしくお願い致します。
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
愛媛・伊予鉄道の新しい車両カラーがあまりにもミカン過ぎると話題に
https://togetter.com/li/826554
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
0391名無し野電車区
2024/02/07(水) 15:04:39.55ID:JcBOE92V
5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
0424名無し野電車区
2024/02/08(木) 13:02:56.97ID:X/N/bpf6
色々仕様が違うらしい5013からが二次車扱いなのかね
新型LRT車両（低床式）5000形
新型LRT車両について https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 >>609
もっと南へ。もっとミナミへ。
あなたの指定席12000系サザン・プレミアム
目指したのは、
ひとクラスうえの移動空間。
お一人おひとりの心地よさに目を向けた,
新機能・新設備の採用により、
いつものおでかけ・レジャー・ビジネスシーンで,
グレード感ある快適性を提供します。
※特急サザンは指定席車両４両と
自由席車両４両の８両編成で運転しており、
指定席車両へのご乗車には座席指定券が必要です。
自由席車両へは乗車券のみでご乗車頂けます。
車両デザイン
デザインコンセプトは「サウスウェイブ」。
車両先頭部から車両側面(上部)につながるブルーのラインと、
車体側面(下部)の丸みを帯びたブルーとオレンジのラインは、
大阪湾・和歌山へ押し寄せる人と車両の『波』、
全国から大阪ミナミへ押し寄せる人の『波』をイメージ。
新型サザンでミナミへ新しい『波』を起こしていきます。
https://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000.html
https://www.nankai.co.jp/traffic/express/sazan.html >>609 よろしくお願い致します
JR西日本 2024年1月17日
イベント・キャンペーン
特急やくも新型車両（273系）を
SNS 等で PR してくれる方を大募集！
こちらをご覧ください。(PDF形式 1,186キロバイト)
https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/01/page_24269.html >>105
遅れとるんは、こいつや
新型鉄道車両７０００系導入を発表！
2023.11.17 伊予鉄の歴史
いよ子です。
伊予鉄道の郊外線に、新型鉄道車両が導入されることが発表されましたね！
その名称は、７０００系！いい響きです。
https://iyotetsublog.com/2023/11/17/post-6385/
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2023/1114_rk7k.pdf >>105
遅れとるんは、こいつや。
新型鉄道車両７０００系導入を発表！
2023.11.17 伊予鉄の歴史
いよ子です。
伊予鉄道の郊外線に、新型鉄道車両が導入されることが発表されましたね！
その名称は、７０００系！いい響きです。
https://iyotetsublog.com/2023/11/17/post-6385/
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2023/1114_rk7k.pdf >>609
電車はバスの2/3ぐらいの乗客はいるし
そこまで少ないというわけじゃないな
>>625
金沢開業で愛知⇔富山の減った乗客数と比べて数十倍の乗客が東京⇔石川で増えたし
まぁ誤差の範囲だな >>105
遅れとるんは、こいつや。
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
1003 ：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMb7-GuTN [134.180.5.140])：2019/12/28(土) 16:49:19 ID:QGzVCbHVM.net
バスはオムニバスタウン絡みの補助金あったからじゃない
この間あいテレビよるマチ横河原線旅で、画面にJR東日本風LED表示器のCG出てて、アレ欲しいって思った
1004 ：名無し野電車区：2019/12/28(土) 19:14:18.41 ID:On5KylfN9
>>1003
あれか？
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2019/0125_grt4.pdf
740 ：名無し野電車区 ：2019/08/26(月) 05:48:12.40 ID:Go8fDHY70.net
市駅のLED発車標って意味ある？
英語表示してないし、スクロールで読みにくい。(筐体のデザインはシンプルで優れてるけど)
https://pbs.twimg.com/media/DvzuKTaVYAAkoLK.jpg
741 ：名無し野電車区 ：2019/08/26(月) 10:20:48.10 ID:5BZn3glc0.net
>>740
せせこましいサイズで余計見づらい。 ちなみに東京⇔富山も愛知⇔富山の減った乗客の10倍は増えてる >>628
東海北陸道は飛騨清見以南が4車線化されたからな もともと富山から名古屋は行きにくかったし、新幹線金沢延伸後は更に行きにくくなったからバスの方が需要が高くなったわな 延伸開業に伴う話題は沿線交通ばかりだけど観光地の特別サービス（またはクーポン）はある？
例
曹洞宗総本山永平寺
開業7日以内に福井駅を下車する新幹線Eチケット使用歴画面を提示すれば
拝観料3割引＋永平寺公式グッズ400円分クーポン贈呈 紀勢本線(きのくに線)
178 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 14:20:25.03 ID:SCxIkBTb.net
やくもに273系投入決まったな。
制御自然振り子搭載たけど、くろしおオーシャンだけでも置き換えしてほしいな。
179 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 18:10:53.55 ID:aHbRGF5T.net
>>178
きのくに線は制御月自然振り子車の運用に車上型の装置を必要とはしないけど
基本設計は流用できるだろうね
ただくろしおは近年大阪和歌山間のビジネス特急となりつつあって
その区間では別段振り子なんて必要ないという
180 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 19:13:10.48 ID:H2dkkEsK.net
制御自然振り子車とオーシャン振り子は何がどう違うの？
てかオーシャンの振り子機能って今でも作動してるの？
181 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 19:33:18.44 ID:aHbRGF5T.net
>>180
283系の振り子も制御付き自然振り子だよ
振り子の制御の方法が283系と273系では違ってくる
制御システムを283系は地上子と連動させているのに対して
273系ではそのシステムを車両側で完結させるみたい
これでいいよね間違ってたら指摘してくれ
182 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 22:04:12.52 ID:LqLahVqz.net
>>180
きのくに線内では283系用に本則より10㌔高い数値の速度制限標識が本則とは別に設置されてる
183 ：名無し野電車区：2022/02/16(水) 23:10:54.24 ID:4tFbANFE.net
二階高速に太刀打ちできないのわかってるから
早々と高速化放棄したと思うわ
世界リゾート博の儲けだけＪＲは工事費だけかすめ取って
地元に何も貢献していないわな
地元民もＪＲの仕打ちが醜いから
だれにくろしおに乗らなくなった
184 ：名無し野電車区：2022/02/17(木) 00:51:28.52 ID:Y+ktnj79.net
二階先生 万歳！
185 ：名無し野電車区：2022/02/17(木) 00:55:59.00 ID:QQjl3BfC.net
せめて新宮くろしおだけでも273系化して欲しい >>82 化け物電車 南海電車やね。
もっと南へ。もっとミナミへ。
あなたの指定席12000系サザン・プレミアム
目指したのは、
ひとクラスうえの移動空間。
お一人おひとりの心地よさに目を向けた,
新機能・新設備の採用により、
いつものおでかけ・レジャー・ビジネスシーンで,
グレード感ある快適性を提供します。
※特急サザンは指定席車両４両と
自由席車両４両の８両編成で運転しており、
指定席車両へのご乗車には座席指定券が必要です。
自由席車両へは乗車券のみでご乗車頂けます。
車両デザイン
デザインコンセプトは「サウスウェイブ」。
車両先頭部から車両側面(上部)につながるブルーのラインと、
車体側面(下部)の丸みを帯びたブルーとオレンジのラインは、
大阪湾・和歌山へ押し寄せる人と車両の『波』、
全国から大阪ミナミへ押し寄せる人の『波』をイメージ。
新型サザンでミナミへ新しい『波』を起こしていきます。
https://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000.html
https://www.nankai.co.jp/traffic/express/sazan.html 金沢ー富山 高速バス廃止 共管路線
「富山ー金沢線」はコロナ禍で利用者が
大幅に減少したほか、代わりの交通手段が
充実していることから廃止を決めたとしています。 高速バス「富山ー金沢線」
は3月15日が最終日となります。
日中のご利用が20人未満30－120分間隔運行：
高速料金支払で赤字確定状態でした。
運転者不足も背景にあるようですね。 >>640
特急ひだは名古屋からインバウンド客が高山に向かって乗ってくる
それから富山まで来て北陸をまわっている 北陸新幹線が敦賀延伸したら
富山のビジネス客は名古屋出張の時に一度はお試しで旧しらさぎルート使って
あまりメリット感じなければ高速バスに戻る感じかな まあ荷物少ないなら2回乗換でも耐えられるかもしれないが ビジネス利用は自分で運転したらダメな法律でもあるのか？
そんなん荷物は少なく発着地が名駅徒歩圏内と北陸新幹線駅徒歩圏内往復で完結する仕事以外社有車運転した方が楽だろ
観光は運転できない人は行き先の選択肢から外れるだけ 大阪橋下維新の圧力でミニでも何でも構わんから大阪乗り入れ早くしろ もう敦賀〜金沢の最高速度を320km/hにする方が現実的に思えてきた >>669
法律はないだろうけど会社によって内規が違うって話だわな
こっちは北陸三県内であれば社用車移動だけど、その外になると
公共交通機関を使えってなるわ >>669
ヒント
遠方地は車で行かないよ。時間がかかる。疲れる。事故る。一人だとコストがかかりメリットなし ヒント
東京～名古屋、大阪を車で行けという会社はない。
出張で車で行かせる会社があるか！社会常識無さすぎる またサンダーバードでトラブル、湖西線で人身事故により米原迂回も。
ここ最近運休遅れ目立つね。 N700Sだとトンネルドンと耐寒耐雪構造の車体と1パンタ走行出来ないから営業運転速度320km/hなんてとてもとても 【3月16日】北陸新幹線延伸 東京と直通も関西との交流後退に懸念
https://www.sankei.com/article/20240218-YQGS4D4V3RNODAP6VHFZJKOA4U/
朗報 関東・信越(特に東京、埼玉、上信越)、北陸
悲報 関西(特に大阪、京都、滋賀)、東海(特に愛知、岐阜) リアルタイム検索「北陸 衰退」
2024年2月17日
@
というか北陸自体、古来から首都に寄生するだけの地域だろ。そうやって何処が格上とか言うのがオワコン日本人の妄想なんだよ。 関西はそんなオワコン日本よりもインバウンドを機にアジア向いています。 日本こそがおごり高ぶるオワコン衰退民族。 中国韓国以下の衰退民族という現実を受け入れろよ。
@
関西は北陸より格上という驕りかな。関西は北陸との連携が薄くなっても中部、中国、四国地方との連携を強化すればいいんじゃね？みたいな感覚はあるのかも知れないですね。
維新圧勝！衆議院選挙絶対圧勝！
@
格上格下ってほんと今更、、、ですよね。 各地自治体が新幹線を望んだこと、地域経済に貢献するかというと必ずしもそうではないこと（特に大阪名古屋から行きづらくなる）、何より災害時に役に立つのは東日本大震災を見ても在来線の貨物輸送ですが、3セク化で弱体化の恐れがあること。これらを見逃したツケは必ず来ると思います。 どうしても新幹線を引くなら、東京以外の中心都市（大阪、名古屋）との連絡を確立した上でやる。特にこちらの方が近い福井にはこの発想が必要でした、、、 リアルタイム検索「関西 衰退」
2024年2月17日
@
というか北陸自体、古来から首都に寄生するだけの地域だろ。そうやって何処が格上とか言うのがオワコン日本人の妄想なんだよ。 関西はそんなオワコン日本よりもインバウンドを機にアジア向いています。 日本こそがおごり高ぶるオワコン衰退民族。 中国韓国以下の衰退民族という現実を受け入れろよ。
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関西は北陸より格上という驕りかな。関西は北陸との連携が薄くなっても中部、中国、四国地方との連携を強化すればいいんじゃね？みたいな感覚はあるのかも知れないですね。
維新圧勝！衆議院選挙絶対圧勝！
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格上格下ってほんと今更、、、ですよね。 各地自治体が新幹線を望んだこと、地域経済に貢献するかというと必ずしもそうではないこと（特に大阪名古屋から行きづらくなる）、何より災害時に役に立つのは東日本大震災を見ても在来線の貨物輸送ですが、3セク化で弱体化の恐れがあること。これらを見逃したツケは必ず来ると思います。 どうしても新幹線を引くなら、東京以外の中心都市（大阪、名古屋）との連絡を確立した上でやる。特にこちらの方が近い福井にはこの発想が必要でした、、、 >>680
金沢の観光客は爆増したが
石川県のGDPは富山県より低くしかも年々差が開いてる事実も見た方がいい
観光客誘致より企業誘致だ 石川も富山を見習って東京企業とがっつり組んだ方がいいよ 北陸3県なんて観光頼みだから敦賀乗り換えでも構わん
遊びで訪問するくせに、何でちょっとした乗り換えを嫌うんだよ
現地に着いたら名所や飲食店巡りで歩き回るくせに 金沢市内に観光客やバスがウロウロしすぎて移動に時間がかかり
周辺自治体への企業誘致が進みにくい現実がある
白山市とかもっと企業進出してもおかしくない
>>685
北陸三県は観光よりもむしろ地場産業が強い地域だよ >>685
北陸民は東京に行くから乗り換えの件はどうでもいいんじゃねw 福井の場合は地場産業を維持しつつ
観光客が上積みされれば新幹線効果としてはヨシというつもりかもしれんが
東京方面に若者が流出するというパンドラの箱でもある 今まで関西に流れてたのが東京に変わるだけだから
サイバーエージェントの藤田さんを見てたら福井県民は東京を目指すよ 料金体系オカシイよなあ
大阪～金沢が高過ぎる
黒部宇奈月温泉も異常に高い
ヤフー乗り換えで見てると、大阪～金沢間はつるぎだと通算表示だが、かがやきに乗ると別料金？ 「サンダーバード」や「しらさぎ」の号数表示、いいかげん偶数・奇数を北陸新幹線に合わせてもいいと思うんだけどな。 >>606
現在では
えきねっとなどでネット予約が増えたけど
山形新幹線開業時だと
みどりの窓口で10時打ちしかなかっただろ >>679
ヒント
テキサスの高速鉄道計画はN700系国際仕様の導入を前提に策定されているため、同区間の最高速度は時速200マイル（約330km）ということになる。
編成の組み合わせ可能、自走可能等。 >>693
テキサスセントラルレイルウェイの最高営業運転速度は300km/hにダウンして公開されている
ホムペくらい見ときなさいよ >>694
E4だって回送なら登れんだからE5でも登れんだろ馬鹿
問題は電源周波数だよアスペにも教えてあげる心優しいオレ >>690
大阪金沢
高「過ぎる」ことはないんじゃないかね
ネット予約だとそれほど高くなってない印象だが
e5489だとかがやき乗換を拾ってくるケースもあるね 別にものすごい速くなったなら高くなっても仕方ないと思えるんだけどね >>696
乗り継ぎで割引が入るのが敦賀～富山間だけだったかと。なのでこの区間内ならかがやきでも割引になる。
黒部宇奈月温泉以東は設定なしなので両方の特急料金が単純な足し算になるだけ。
ただ、黒部宇奈月温泉駅はWEB早特の設定があるのでそちらで通常より安く購入できる。 黒部宇奈月温泉と糸魚川は西なのになんで幹特在特の対象外なのか
東京側では上越妙高跨ぎの加算料金取られるしいいところなしじゃないか 白鳥廃止以降に昼行特急で大阪から富山跨いで東行く列車無くなってたからその影響もあるかな？ 速達つるぎを上越妙高まで延伸すれば
新潟大阪の移動の需要を取れるよな 需要がないから設定されないのであって設定したら需要が生まれるわけではない 越前たけふのシャトルバスの時刻出てたわ
https://www.city.echizen.lg.jp/office/030/015/shuttle-station.html
5～23時台運行で、越前たけふ発15時台と越前たけふ着14時台は運行無し
最終のつるぎ61号からは乗り換えられないけど、すぐ前をかがやき517号が走るからどうにかはなる印象 >>707
5km500円て高いな
最初が肝心なのにこんなところで利益求めてどうするんだ
富山の加越能バスですら税金投入されてるルートだと思うが5km340円だぞ >>705
俺も妄想してたけど、折り返しがムズいとか？ >>707
ワンコイン
ただし500円玉
これなら新硬貨両替機対応してなくても問題なし >>709
なお、ハピラインふくいの武生駅ー福井駅の運賃が380円 改めて路線図見ると国鉄の悪しき伝統である我田引鉄の極みの様な
グニャグニャ線形でホント萎えるな
特に長野～上越妙高～糸魚川のクソデカUターンルート
高崎～軽井沢～佐久平辺りは33％急勾配区間の標高稼ぎというやむを得ない事情だが 越前たけふ駅は新高岡駅等とは異なる立地条件（ 武生駅との間に山が立ちはだかる）から余計に離れた印象が強まっているね
地元の方にとったら興禅寺・芦山公園を備える大事な山でぶち抜きバイパス道路なんて造れないのだろうが
その都合でバスの道のりも最短距離より大廻り気味になってる… >>717
秩父だとようやく山ぶち抜くバイパスが事業化されてるし（当然山の上は観光地）、やろうと思えばできるんだろうけどなあ 途中で乗り降りする路線バスみたいなストレスやリスクがないシャトルバスで
5キロ500円は高いわな
石動駅から三井小矢部アウトレットまでのシャトルバスは約4キロで220円 客の利便性考えずに自分たちの都合で企画されるシャトルバスや企画きっぷは
参加者が少なければ楽でリスクも少なく給料も出るという親方日の丸根性からきてる
JR西日本が企画きっぷを2人利用でないと使えなくしてるのもそういうこと
そんな不便なものは利用者が少なくて盛り上がらないままで、いずれ立ち消えになる >>705
4時間切らなければ新潟伊丹便には勝てん
無理やろなあ 東京駅発の新しい時刻表(デジタル版)を眺めてて違和感あったけど、それは、
長野行き、金沢行き、敦賀行きがあるのに、
富山行きが一本も無いこと
富山発着の列車も早朝と終電間際にあるのが自然だと思うが 夜行バスも富山と金沢はワンセットだよ
それじゃ金沢が得やんと思うかもしれんが富山は金沢より早く着く、遅く出発できるから不満なし 金沢から20分の富山に別立てするような需要が無いだけ
あるならかがやきがもっと多数設定されている 富山に留置線あるがあれは西からの折り返し用だからな
東から来て金沢需要拾えないの設定されても >>723
沿線自治体を巻き込んで徹底的に抗議すればいいだろ ヒント
北陸新幹線敦賀延伸で
高崎以北の乗客数、上越新幹線のダブルスコアの乗客数になるんじゃないのか？ ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
0015名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:45:39.63ID:AGIfv3iF
坊ちゃん列車のアンケートって税金拠出不可が圧倒的多数という結果が見えてる気がする。
野志が中村に表立って逆らえないから，アンケートを理由に松山市の負担を拒否する戦術だろう。
もともと伊予鉄にはほとんどメリットがないのに当時の中村市長に頼まれて赤字覚悟で引き受け，
コロナ後はその余裕がなくなっただけなんだが。
伊予鉄の社長もKYで世論対策は下手だからね。
0016名無し野電車区
2024/01/01(月) 14:54:31.16ID:tFWv/Y08
坊っちゃん列車とか観光客用なんだから赤字なら値上げすれば良い
1円たりとも税金を投入するな
0017名無し野電車区
2024/01/01(月) 15:34:26.45ID:AGIfv3iF
>>16
運賃300円の頃もあったけど現状は1300円のとんでもない高価格でも赤字。
免許が特殊，定員が少ない，ワンマン運転できないなど問題があって，黒字化できるようなものじゃない。
坊ちゃん列車は松山城と道後温泉本館以外にろくな観光資源がない松山にとっては貴重な広告塔。
伊予鉄にとってほとんどメリットがなく中村市長らに頼まれて観光振興のために始めたもの。
受益者は観光業界とそこから税金を取れる松山市，愛媛県で，もともと市や観光業界が赤字負担すべきだった。
中村市長時代は高島屋のおかげで伊予鉄に余裕があったが，コロナとエミフルのおかげで余裕がなくなった。
松山市や観光業界が赤字負担できないなら坊っちゃん列車廃止するだけで，そうなっても伊予鉄は困らないよ。
0018名無し野電車区
2024/01/01(月) 22:03:05.86ID:zIbQdm+q
もし市民県民が坊ちゃん列車への支援を渋ったなら、伊予鉄は堂々と坊ちゃん列車を廃止すればいいだけ 0352名無し野電車区
2024/02/01(木) 10:57:48.59ID:jF/icoSc
【朗報】伊予鉄道が坊っちゃん列車の運行再開 ３月２０日から
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0201_rbtc.pdf
※年末年始を除く土休日運転
0354名無し野電車区
2024/02/01(木) 15:06:47.59ID:hg87MdWw
金を補助する側の松山市が、伊予鉄や県に恫喝まがいにボロクソにいわれるなんて、おかしな構造だよね
他県でもこんなやり方通用するのかな
0355名無し野電車区
2024/02/01(木) 18:21:03.21ID:WTOiS2cL
いやー、でもこれ野志の完全な失政だからね
伊予鉄は運行継続が困難だって水面下で何度も市に伝えいたそうだし
一民間企業に甘えすぎただけでは？
0356名無し野電車区
2024/02/01(木) 19:42:12.73ID:tYeqmlfL
どうせ地元民は坊っちゃん列車に乗らないし、観光客用なんだから値上げしたら良いじゃん
0365名無し野電車区
2024/02/04(日) 06:29:20.03ID:KxEWuKh8
坊ちゃん列車で言うと、城北線に入線させたら面白そうだけどなんか入らない理由あるのかな？
開業当初の坊ちゃん列車って軌道じゃなくて鉄道走ってたからイベント入線とかしたら盛り上がりそう
0366名無し野電車区
2024/02/04(日) 07:34:15.32ID:Oc06lrXD
坊っちゃん列車は観光用やのに城北線みたいな目立たんとこ走っても意味無いやろが
0369名無し野電車区
2024/02/04(日) 12:52:53.70ID:i62e+Zgj
>>365
当初は続行運転扱いでの城北線入線も検討されてたそうだけど、軌道線区間で脱線事故が相次いだのでお蔵入りになった
0370名無し野電車区
2024/02/04(日) 12:54:59.69ID:EtxNSup3
あまり知られてないけど、坊ちゃん列車って最初は郡中線で試運転してたぐらいだからな ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
0391名無し野電車区
2024/02/07(水) 15:04:39.55ID:JcBOE92V
5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
0424名無し野電車区
2024/02/08(木) 13:02:56.97ID:X/N/bpf6
色々仕様が違うらしい5013からが二次車扱いなのかね ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
愛媛・伊予鉄道の新しい車両カラーがあまりにもミカン過ぎると話題に
https://togetter.com/li/826554
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
558 ：名無し野電車区 ：2019/05/29(水) 21:46:56.91 ID:psJHJzAoM.net
3か年計画とか言ってるけど、3年連続でなにがしか値上げ（割引廃止の実質値上げ含む）
しているんだから収入や営業利益は増えて当然ではないか？
2016年：ICカード割引廃止、ポイント制へ
2017年：ポイント還元率縮小、リムジンバス特別料金徴収開始、愛媛国体特需もあり
2018年：本町線減便、定期券値上げ
2019年：路線バス減便
1019 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f00-igEy [221.170.212.121])：2020/01/07(火) 15:44:24 ID:DApQspuv0.net[2/2]
オレンジ一色塗色が美しいと言っているところでおかしいと思ったが、
変な色にいじった車両の写真を投稿しているところをみると、本当に色彩感覚がおかしいことがわかる。 ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp
愛媛・伊予鉄道の新しい車両カラーがあまりにもミカン過ぎると話題に
https://togetter.com/li/826554
>>426 昔の伊予鉄道を語るスレ
193 ：回想774列車：2022/03/15(火) 16:21:40.80 ID:KC6b5N56E
ここは治外法権の、行方不明者の、
無責任の鉄道会社やからな。
194 ：回想774列車：2022/03/19(土) 05:23:34.30 ID:JdB84UOx.net
前面は市内線50型後期車そのものだが何か不具合でもあるか
195 ：回想774列車：2022/05/09(月) 23:51:35.33 ID:oouQAYQR.net
ドアが端面に寄り過ぎ
196 ：回想774列車：2022/06/18(土) 13:54:45.69 ID:7YauqPiN.net
>>107
今となっては本当になにもなくなったし、爺さんには先見の明があるね。
197 ：回想774列車：2022/06/18(土) 14:58:30.78 ID:djvoULa4.net
「なにもなくなった」って、どういうこと？
地元民じゃないので教えて下さい。
あと余談だけど、「先見の明」っていう語は
対応を早くから実行していたというポジ的な語であって、
悪化を予言していたようなときには使わないよ。
198 ：回想774列車：2022/06/19(日) 15:14:32.87 ID:F209E/j4.net
>>197
ICい～カード
2016年に10%割引廃止、ポイント付与制となるも還元率2%に
その後、1%→2021年から0%に。
199 ：回想774列車：2022/06/20(月) 15:42:31.73 ID:rsfX12kb.net
バス特もなくなったし全国的風潮だ ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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愛媛・伊予鉄道の新しい車両カラーがあまりにもミカン過ぎると話題に
https://togetter.com/li/826554
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
558 ：名無し野電車区 ：2019/05/29(水) 21:46:56.91 ID:psJHJzAoM.net
3か年計画とか言ってるけど、3年連続でなにがしか値上げ（割引廃止の実質値上げ含む）
しているんだから収入や営業利益は増えて当然ではないか？
2016年：ICカード割引廃止、ポイント制へ
2017年：ポイント還元率縮小、リムジンバス特別料金徴収開始、愛媛国体特需もあり
2018年：本町線減便、定期券値上げ
2019年：路線バス減便
1019 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f00-igEy [221.170.212.121])：2020/01/07(火) 15:44:24 ID:DApQspuv0.net[2/2]
オレンジ一色塗色が美しいと言っているところでおかしいと思ったが、
変な色にいじった車両の写真を投稿しているところをみると、本当に色彩感覚がおかしいことがわかる。 公式HP
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愛媛・伊予鉄道の新しい車両カラーがあまりにもミカン過ぎると話題に
https://togetter.com/li/826554
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
266 ：名無し野電車区：2021/11/09(火) 15:54:33.57 ID:lUeV4hy6.net
本町線がこの先生き残るには
271 ：名無し野電車区：2021/11/09(火) 19:39:10.43 ID:/JJbECg8.net
>>266
30m延ばして本町7丁目を、作る これでok
やる気なら古町から4丁目まで線引いて堀端は廃止 ちびちび延長して観光港までいく
292 ：名無し野電車区：2021/11/13(土) 09:13:36.97 ID:6Zp2aXx0m
>>271 それ、土日祝の、全便運休
雨の日の、郊外電車の遅延の、原因は、
変電所と線路の、改修工事による、
モーターの、わかりやすい馬力パワー不足
例
610系・700系 → 75kw ←市内電車は、60Kw
3000系 → 120kw ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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愛媛・伊予鉄道の新しい車両カラーがあまりにもミカン過ぎると話題に
https://togetter.com/li/826554
0312名無し野電車区
2024/01/23(火) 13:20:01.49ID:CVSdG3Gf
5013と5014、610系みたいに行先表示幕がデカくなってんのね。
文字が小さくてに見難かったし清水ナイスやん
0326名無し野電車区
2024/01/26(金) 15:41:32.86ID:jqy3o1iC
5013・5014、2/16から営業運転に入るみたいだね
前面LED幕が更新されてるらしいけど違いが分からんから、だれか分かったら教えてほしい
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0126_rn2l.pdf
0391名無し野電車区
2024/02/07(水) 15:04:39.55ID:JcBOE92V
5013・5014、コンプレッサー変わってるっぽいね
0424名無し野電車区
2024/02/08(木) 13:02:56.97ID:X/N/bpf6
色々仕様が違うらしい5013からが二次車扱いなのかね
新型LRT車両（低床式）5000形
新型LRT車両について https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
1．未来型流線形デザイン
乗ってみたくなる未来型流線形デザインの車両としています。
2．オレンジ色で愛媛らしさを表現
「IYOTETSUチャレンジプロジェクト」として実施しているオレンジ色のカラーリングにより、愛媛らしさを表現しています。
3．低床バリアフリー型車両
通路幅を従来より24cm拡幅した低床バリアフリー型車両。定員数は約28％増の60人となり、快適にご利用いただけます。
4．フリーWi-Fi、英語表記・アナウンス
「えひめFree Wi-Fi」の導入、行先表示の英語表記、英語車内アナウンスにより、外国人観光客に対応します。
5．車内にデジタルサイネージ
車内にデジタルサイネージを導入することにより、中吊り広告をなくし、広々とした車内にします。
6．環境負荷の低減
回生ブレーキの採用や、照明装置をＬＥＤとすることにより、省エネルギー化を図り、環境負荷を低減します。 ◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part66 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
公式HP
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新型鉄道車両７０００系導入を発表！
2023.11.17 伊予鉄の歴史
いよ子です。
伊予鉄道の郊外線に、新型鉄道車両が導入されることが発表されましたね！
その名称は、７０００系！いい響きです。
https://iyotetsublog.com/2023/11/17/post-6385/
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2023/1114_rk7k.pdf 昔富山県議勉強会サークルの妄想ダイヤで富山発着のたてやまだからいちょうだかを勝手に作ってたな >>726
金沢が富山県に近すぎるからだろ
ほとんど県境に位置している
昔の加賀国府の小松が県庁所在地なら富山とセットになることはなかった
金沢の方がいうなれば富山県のオマケみたいなもん
なぜ富山県に金沢が近いかというと戦国時代の戦時城下町が徳川幕府になって
城移転して怪しまれるとまずいので身動きでき取れなくなったから >>723
金沢富山間で新幹線より時間かかってた特急はくたか号でさえ
富山行きがなかったことが全てではないの >>722
かなり条件よくてもこれだし無理だな
新潟⇒新大阪
2024年03月19日
13:06 ⇒ 19:02
------------------------------
所要時間 5時間56分
運賃[現金優先] 18,590円
乗換 2回
距離 573.5km
------------------------------
■新潟
↓ 13:06～15:06
↓ ＪＲ特急しらゆき6号 上越妙高行
■上越妙高
↓ 15:14～17:17
↓ ＪＲ新幹線はくたか565号(E7系) 敦賀行
■敦賀
↓ 17:44～19:02
↓ ＪＲ特急サンダーバード36号 大阪行
■新大阪
---
(運賃内訳)
新潟～新大阪 9,470円
新潟～上越妙高 2,670円 (特急料金)
上越妙高～敦賀 4,060円 (特急料金)
敦賀～新大阪 2,390円 (特急料金) 主要駅窓口でのありがとう北陸線記念入場券セットは売り切れた？
ネットは即日完売したが。 旧国鉄時代の管理局のシマを引き摺ってるだけに過ぎない
富山止まり無し 関西方面なら富山始発は慣例的にアリかもしれんけど
関東方面は、過去にも富山始発列車の設定ってなかったでしょ 上越新幹線開通前に富山発着はくたかがあったそうだが雷鳥に繋ぐ運用のため金沢往復の時間が無かったためのもの
そういう特殊な事情でもない限り東回りは金沢まで行くのが原則 >>741
加賀藩領の加賀、能登、越中三カ国の中心にあって統治しやすい要衝なんだよ金沢は
加賀国府あった小松だと南に拠りすぎ >>746
じゃあ金沢を名古屋（東海）管理下にしたらいいのに >>704
そう言えば北陸本線を真っ昼間に走る寝台列車があったっけなぁ…
というか雷鳥忘れてない？それとも誤記？？ >>753
白鳥廃止時に新潟雷鳥もまとめて北越に分裂したんじゃなかったっけ。
昼間に走る寝台列車といえばトワイライトエクスプレスが思い浮かぶけども… 終わった
春節で来日した中国人観光客 「日本のサービスって、こんなに悪かったっけ？」と首をひねる [おっさん友の会★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1708326634/ >>753
新幹線金沢延伸までは魚津行きが残っていたか。
すっかり忘れてた。 >>750
でも徳川幕府になる予想が高くなってきたから高岡が中心の方がよいと
前田利常が平野が広い高岡移転に動いてたけとな
金がかかる参勤交代ルートも金沢出たらすぐ越中領だからほとんどが富山県内 >>747
たぶんに高岡の存在も大きい
高岡の製造業、商業集積が最下位の県庁所在地クラスはあるのと
過去に正力みたいな有力政治家の地盤だったので関東から富山止まりは県内格差が生じるからダメだと
かといって高岡止まりは政治の力がミエミエなので金沢止まりでヨシとなった ANAの中興の祖の若狭得治は砺波、伊藤忠の瀬島龍三は小矢部出身で
特急停車駅では高岡駅が最寄りになる >>757
藩庁の高岡移転という割には、前田利常は小松城築いて小松に隠居した
高岡城築いて高岡に隠居したのは先代の前田利長 『ＪＲ時刻表』3月号はＪＲグループダイヤ改正号！ 対象書店で購入の方にオリジナルクリアファイルをプレゼント【2月24日（土）発売】 >>762
そうだった、利常でなく利長
利長の頃にはもう徳川家の時代が来ると予想できた
反対するなら利家が旗頭になり得たが既に亡くなっていた いま大阪までの費用便益比計算したら0.8とかになりそう
もういっそ伊丹まで迂回して伊丹空港駅作って伊丹新幹線にでもすればいいのき 福井の平均年収中央値370万くらいだけど払えんのかね 福井土人はほぼ車で直接アクセスするから、県外客目当ての価格設定だな >>752 それよ。
たとえば関西発で羽越方面は東京経由（区間の北の方は秋田新幹線、南の方は上越新幹線）が最速になる。
北陸新幹線ってのは関西から見ると北陸3県とせいぜい長野北部に行く役にしか立たない、日本海縦貫線を分断するだけの存在 >>775
分断するだけの存在って、もし北陸新幹線がなかったとして
大阪～新潟や秋田青森まで行く昼行特急やブルトレが今も残ってると思う？
とても飛行機にかなわない 結局費用便益比が物価高騰前で1.1の上に平行在来線で絶対に滋賀は反対だし解決しないし、京都は観光地や酒造メーカー守らないといけないしトンネル多くて建設費高いし詰んでるよな
もう人手不足に2024年問題に、超円安、戦争の影響、世界的インフレでいま費用便益比計算したら0.8未満でおかしくない
もうサンダーバード残しつつミニ新幹線にして阪急にでも乗り入れたほうがいいんじゃないか？
これなら梅田まで行けるし >>776
リニアできたら東京まで行って新潟新幹線乗ればいいだけな気も ミニ新幹線なんかやるぐらいならサンダーバードのままでいいでしょw ミニ新幹線で320キロで走ってるんだからルートも決まらない宙吊りより千倍マシだな
秋田や山形で国費支援も薄いのに黒字でやってるからコスパ高フルは滋賀は絶対反対だし、京都線も地下水と建設費と観光資源で動けないし、費用便益比が今なら確実に1下回るんだから一考の余地あるんじゃない？ B/Cが1下回ってることが確実な時点でもうどうしょうもならない
そもそも着工不可だろ残念だが
大阪万博さえ人材不足と資材高騰で倍増してるんだから
1.5倍はかかっておかしくない
まして京都の地下水対策まで真面目にやったら2倍になる
これで滋賀相手には平行在来線に指定できるわけもなく
すべての可能性が消えた
あるとしたら湖西線を風よけのシェード付けてミニ新幹線化しつつローカル線も守るって約束するくらいじゃないかね 北陸で新大阪延伸は盛り上がってないようなので敦賀止めでいいよ 敦賀止まりなら福井止まりが良かった説あるよな
せめて京都の環境アセスが完了してから福井駅より先を作るべきだったのでは？と思ってしまう
鯖江とかの立場考えてもそうだし、敦賀はと東京まで別に短縮しないし 関西目線なら福井止めが正解だけど東京目線なら敦賀止めが正解
どっちを見ているか一目瞭然
冷静に考えてこれは正しい判断 >>784
いうて東京から敦賀まで高い新幹線代払って観光来るか？観光資源的にも所要時間的にも金沢でやっとじゃね リスクはあるだろうね
それでも関西は東京の代わりにはなれない 東京まで乗り換えしたくないっていう東京側じゃなくて敦賀周辺の言外の望みはあるのかもな
それと鉄道の掲示板看板に北陸新幹線（敦賀行き）って書かれる終着駅効果はあるかもな鐡坊主がよくいうけど
もし、敦賀で永遠に止まるなら悪くないかもな
敦賀にとって最悪なのは小浜で止まりになるパターンかもな 稚内って最北ってだけで最僻地でも観光客いるわけだし
東京駅とかgoogleマップに終点として書かれる宣伝効果は坊主がいうようにあるのは間違いないだろうけど
それは逆に言えばそこでずっと止まってそれが浸透してこそだからな
パラドックス 東北新幹線で盛岡が20年も終点だったので成功した例があるからそれは敦賀も意識してると思う 終点って確かにロマンがあるのは確かだな
北陸新幹線を全部踏破してやったりっていう達成感
ただそれはJR東日本が駅で宣伝まくったのもあるだろうけど、西の収益が多い敦賀を宣伝してくれるかね 敦賀でレンタカー借りて若狭観光は増えるね
値切られもせず客単価も上がるから最高だよね 今の時点でどうしても通すならミニ新幹線化して、堅田あたりまでミニ新幹線として改軌した在来線を走りつつ、そのまま比叡山の地下ぶち抜いて京都駅乗り入れかね
あのあたりはもう地下鉄開発してるから地下水問題もうるさくないだろうし
まあJR東に頭下げてミニ新幹線は西の性格上ないかな まだ福井止まりがいいとか観光客視点で新幹線を見てる人がいるんだな
どんだけ金沢の観光客爆増にヨダレたらしてるんだよ
国内の東京から福井を観光客が行き来しても日本全体のGDPは変わらない
敦賀までつながることでインバウンド客が行き来しやすくなり京都からの外国人客が北陸に金を落とす
観光目線以前の話では原発関係者のスムーズな移動というそもそもの新幹線延伸目的がある >>754
申し訳ない。ふるさと雷鳥と定期の雷鳥の記憶が混ざってしまっていたわ。。。 >>792
東京の客は金持ちおおいし、何より近距離旅行より遠距離旅行のほうが財布の紐がゆるくなるからな
東京の客は敦賀は一生で一度か二度かもしれないと思うといっぱい金使うけど、大阪の客は行きたきゃいつでも行けるしと思って財布の紐がかたくなる
近距離旅行の鉄則だけど >>794
インバウンドはコロナ後は東京が狂ったように増えてるんだよ
https://yamatogokoro.jp/inbound_data/52323/
全関西のインバウンド宿泊者数合計よりより東京1つが勝ってる
それに欧米観光客が東京は大阪の4倍いるから、関空大好きなアジア観光客が多い関西より単価も高いし、カントリーリスクで政治問題で急減するリスクも少ない そもそも東京から金沢に観光客がたくさん来ても
石川県のGDPが増えてるどころか減ってるところを有識者が誰も指摘しないのがね
新幹線延伸工事というブーストがあったにも関わらず、
コロナによるサービス業の収益低下を止めることができなかった そして今回の能登地震による風評被害
金沢や加賀温泉はさほど被害かないのに観光客は来訪を控える
観光産業なんて即効性がある代わりに脆弱な産業に期待しすぎたらダメ
みんな成金になりたいだろうけど 中国人の旅行先は関西からシンガポールやタイへシフトした 福井のやることは敦賀まで延伸したことによるメリットを活かして
鯖江や武生のような製造業に強い地域への拠点誘致や大企業とのタイアップ
石川のやることは小松や加賀温泉に新幹線が延伸したわけだから福井同様に拠点誘致を図る
金沢一人勝ちとか言われてるのを尻目に富山が地味に製造業誘致していた点を参考にすべき かがやきに短距離制限掛かってるが、敦賀~長野でも制限対象って、、、どういうことよ。。。 >>798
他にないじゃん
工場誘致っていっても半島だとなんかあると道が渋滞するとかリスクも可視化されたし
そもそも石川は新幹線なかったらもっと落ちてただけだと思うぞ
まあ福井は東京から金沢より遠くて恐竜が筆頭観光資源って時点で金沢みたいになれるかかなり怪しいが 石川福井は元々繊維産業が盛んだった地域
関西の繊維産業衰退とともに沈んだ
富山みたいに東京と組んで製造業を伸ばすことが重要 >>801
そもそも京阪神や名古屋から近いからこそ福井は工場誘致ができるわけで
石川は観光資源しか基本はないじゃん
名古屋や京阪から遠かったら工場誘致もうまくいかないし 富山は水が豊富という好条件があった
石川は国策で半導体工場誘致できたのも
小松基地負担の見返りという見方もできるしな
福井は関西に近いだけまだマシということか 北陸の東側は富山が企業誘致していて
西側は新幹線がつながる福井が企業誘致してくる
真ん中の石川はやはり厳しい
有利な点は小松空港から海外に輸出できるとかかな
富山の中でも石川側にある小矢部が県内での企業誘致合戦に勝てなくて
仕方なく三井アウトレットを誘致したら成功したという 特に能登は気の毒だけどあの道路寸断見ると半島特有の運搬経路の脆弱性があるから大地震じゃなくても運送できなくなるリスク考えちゃうような
石川は東京名古屋大阪と均等に遠い
まあだからこそ西軍東軍から警戒されずに加賀百万石で関が原にいかずに外様最大の石高を得られたんだけど
その時代の遺産が観光資源になってる
東京経由の客はとにかく欧米客が多いからコロナでもなければ政治的理由で途絶えないから
大阪経由の中国韓国の客よりは政治理由で激減リスクがすくないのがいいから金沢延伸は成功だったと思う 東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使う(逆もまた然り)という発想も自然とできるようになる
【メリット】これから関東と関西の往来は東海道新幹線と北陸新幹線の組み合わせで【絶大】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1706068235/ 詳しくはルートスレをご覧下さい
ただ、こうなる可能性が高いのも事実なので「かがやき」「サンダーバード」組み合わせをご利用下さい
JR西日本「我が北陸新幹線は永久に敦賀止まりです」
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1706425671/ >>814
まぁ、大規模災害時の代替ルートが乗り換えなしである必要はないし、だいいち壊滅するのが必ずしも東海道側と限ったわけでもないしな。
ただ、平時に北陸回りで行き来する酔狂者は、仮に新幹線が全通したとしてもいないだろ。 維新信者が北陸のエゴだとか、東京中心の考えを脱して大阪方面から先に開業すべきだったとか言ってるのガチでイカれてる
50年あってルートを決める交渉さえできてない関西が何いってんだっていう
あの維新信者の被害者意識は凄まじいものがある 確かにな
でも現実に公明を抑えられるようなのが維新ぐらいしかいないのも… 北陸新幹線敦賀延伸後のおときゅうの北陸パスが4日間で24000円
4日間全部北陸内移動で使うのでなく1日は敦賀から新快速1時間半で
京都まで自腹で足を伸ばすのもアリかもな >>819
いや今でもいっぱいあるから東京からの話よ。 >>818
せいぜい近畿圏までの地域政党で抑えられるわけない
全国に支持広げるどころか万博への批判でずっと低迷しているし >>822
日本中の諸宗が創価公明憎しで、維新支持に回れば話は変わる
「お前ら、絶対許さない！ 奪われた信者は必ず奪い返してみせる」
「復讐のためなら地獄に堕ちてもかまわない」
というぐらいの気概はなかったのか
【折伏大行進】なぜ戦後の諸宗教は日蓮正宗や学会に「復讐」しなかったのか【消せない恨み】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/psy/1708140118/ もう米原乗り換えしかないんだよな
一応名古屋や大阪には早く到着するし
そのうえで新大阪延伸も考えますって言い張るしかないのでは >>816
北陸新幹線から日本海側の景色なんか殆ど楽しめない。 >>820
「敦賀からの新快速」なんて言うけど、アレってほぼ各停だぜ。
で、僅かな新快速区間での時短分は近江今津での大馬鹿停車でほぼ帳消し。 東京から京都まで新幹線で13320円かかるから往復で26640円
おときゅうの北陸パス24000円＋新快速敦賀京都間往復3380円=27380円
差額の740円が北陸内の移動料金としたら激お得じゃないかな >>827
どうせ乗換があるならケチって新快速で、という人は出てくる
新幹線との乗継の利便性は24日までわからないが >>824
ヒント
浄土真宗ね。ちなみに日本一信徒が多いのも浄土真宗
僕は物知り >>828
そんな事するぐらいなら
東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸の一筆書きルートで充分
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
>>830
こりゃどうも 関西より関東を優先した結果が敦賀止まりだからな
総合的に見たら金沢止まりが1番マシなのに、欲張った福井のオウンゴールだ しょうがないよ
福井県にとっちゃ「何で我が県だけ新幹線が…」ってなるよそりゃ ヒント
金沢市には青春18きっぷで到達出来ないない沖縄を除く唯一の県庁所在地になった。 北陸新幹線延伸でかえって不便に？
大阪・名古屋からの直通特急がなくなり乗り換えには13分…料金は1620円アップ！
https://youtu.be/ubwn_szvQyc 福井にとって金沢止まりがマシなわけあるかいな
金沢止まりでうれしいのは金沢市民だけ
敦賀止まりだと金沢以外の北陸民は皆うれしい
あ、和倉温泉は直通特急がなくなるから不便か 所要時間の差を知ったらやめると思うな。
京都·大阪に辿り着きさえすればいいという向きならともかく。 新快速Aシート車4連も湖西線経由で敦賀まで入線したらいいのに
春先、海津大崎の桜の花見でマキノからジジババが大量乗車でパンパンになるのがネックか
tabiwaの北陸バージョンが新幹線開通前まで980円ならお得やね
敦賀駅のコインパーキングにクルマ置いて楽しもっかな 今庄の壁がわからん奴はエセ北陸民あるいは余所者
金沢敦賀が開業してこその北陸新幹線
これで車中泊の恐れからは免れる >>827
新快速は近江今津や米原の増解結で遊び時間設けてあって
それぞれそれらの駅で運転打ち切り扱いにして
降雪時はそれぞれ以北で別列車として運転して
京阪神のダイヤに影響を及ぼさないようにしている
新快速も実質各駅停車とはいえ湖北は一区間が長いからそんなに気にならない >>841
2011年、今庄付近が史上最高積雪になりサンダーバードが立ち往生したりメチャクチャやった
開通後普通列車乗りに行ったらホームに止まったところで雪の絶壁だった
今年も大雪で鉄道も止まり、JARTICで確認した限り道路も全部通行止めになり
敦賀市内は一時的に孤立していた 大阪京都での座席争奪戦どころか立ち位置確保すら大変な新快速をアテにするの？
そりゃ酔狂なこった 今のJR武生駅のおばあさんがやってる立ち食いそば屋はなくなるのかな？
あそこ美味しかったんやけど >>844
京都からやったら湖西線湖北へ行くほどどんどん客は降りていくのみ
特急料金半額になる新幹線乗り継ぎ割引が全国のJRで廃止されるならお得感はなくなる
だからクルマで敦賀まで走ってコインパーキングに駐車して新幹線に乗るのも一つの手かなと
ガソリン代考慮してもコスト的には安くなるので >>714
在来線や並行三セクに乗って新幹線・特急駅で乗り換えるなんてもう絶滅種だわ
なんで30分～1時間に1本の電車を待つ必要があるのか
目の前の在来線駅から乗らずに車でかがやき停車駅へ行く
シャトルバスも長くないと思うよ >>715
工期が十分にあれば軽井沢は高速通過できたそうだ
長野オリンピック時の国策とか敦賀から先は着工時期不明とか、本当に政治に左右される新幹線ですな >>846
京都駅で乗車するときはどうすんの？
京葉線快速論争じゃないけど
遠近分離を特急設定で実現してるわけだから
近郊客メインの新快速は避けた方が身のため >>741
小松は秀吉時代は丹羽氏の居城であって、関ヶ原の後に前田利長に加増されたことを知らないのか？
それに、小松には梯川という現在の技術ですら制御できない暴れ川がある、当時治水するのは絶対無理 ちなみに敦賀京都間こそ特急利用すべきと思うぞ
e5489で指定席1090円
下手にAシート新快速利用よりよほど良い >>757
前田利長の時代（大坂の陣前）に平野の真ん中の高岡に持っていく案はあったが、平城は攻めやすく守りにくい
庄川もいつ暴れるかわからない
西を越前松平家、東を松平忠輝を配されて挟まれていては、
高台にあって水の手もある金沢に城を置く方が防衛には最適 >>802
それだけ東京～富山・金沢の客が太いんだろう >>817
ルートをきめておかなかったのは整備新幹線のスキームから言えば
大阪や京都に責任があるわな >>832
優先にした結果もなにも50年かけてルートを一切まともにまとめる交渉さえできない関西がそういう事言うの違和感しか無い
繋がり強いのに北陸のこと一番真面目に考えてなかったのが関西だろ
滋賀の平行在来線問題も京都の高架問題も残土問題も地下水問題も
なにもかも大阪は一切まともな交渉さえしなかった50年
そりゃ東京一極集中になるよ、繋がりが深い北陸を50年放置してるんだから 確かなことはJR西日本にとって湖西線は不要ということ そうだとしたら大阪京都で滋賀納得させる妥協案作るべきだった
何にもせず50年間動かなかったくせに東京一極集中だとか笑わせる
東京一極集中の原因は50年間関西自身の問題を放置して、北陸を忘れてた関西の無能さにある 関西なんかとっくの昔にオワコン化しとる
万博はトドメの一撃になろう
北陸民にとっての関西需要は本願寺参りの真宗門徒だけ 国鉄時代に湖西線をフル規格で建設しておけばよかったよな 東京一極集中は新幹線がどう繋がっても粛々と進むこの国の流れ。
敦賀以南のルートが決まらないのも、そういう全体としての空気が底流にある。
かくして、さらば関西、こんにちは東京···となるわけで。 >>833
金沢が通過点になるほどの引力は福井にはない。 >>862
この50年間それなりに誠意を持って京都と滋賀の問題を定期的に大阪が議論し続けてたら、北陸も関西に着いてたと思うよ
50年間北陸を放置して、京都滋賀の時地域内の問題もネグレクト
これで東京一極集中のせいだってのはまじでどうかしてる
東京一極集中を作ったのは関西のその自己統治能力のなさ >>864
大阪人の振りしてるのは滋賀のおっさんニートだから
こいつは金がないから新幹線に乗ることはない
乗るのは湖西線の新快速だけ >>865
北陸新幹線でXで検索するとこんな維新信者が無限にいるんだよな
北陸は東京一極集中に加担するのか！みたいな >>864
関西の良さのひとつは、構成する各府県が互いに譲らない、場合によっては相容れないところにある。
自己統治等とキレイな言葉を使っても、所詮は「長いものに巻かれよう」型隷属根性の集合体。
そもそも関西などという「統治単位」は存在しない。 「こっちにつかなけりゃおまえらどうにもならないんだろ(ニチャァ)」
で北陸を放置してた関西圏の失策だわな
今となっては、もう東京圏でいいよ。関西・中京なんていらん >>868
それなら永遠に東京に勝てないねお疲れさん >>868
40年間の福井新聞がこのままじゃ敦賀止まりになると警告してたのに40年間なんにも議論折衝しなかっただけだろ
長いものに巻かれるとか以前の対話能力と計画能力の欠如 >>851
片道で京都～敦賀
e5489で特急料金1090円+普通運賃1690円＝2780円
クルマ敦賀駅前1日800円、ガソリン160円/L×ガソリン7L＝1120円
敦賀～金沢往復新幹線ならクルマで敦賀まで行って元取れるわ 羽田便のない福井空港考えると一番実は地味に大きい変化かもな
敦賀は小松空港も遠いし 敦賀以南延伸は湖西線改軌と限界再構築して最高速200km/hぐらいに抑制
京都終点でええやん 小松空港も昔は羽田線B747まで飛んでたような気がする
新幹線延伸で航空需要がガタ減りになった空港あるある
四国は３橋架かって高速延伸で機種の小型化がどんどん進んだ 限界再構築もできないし、ミニ新幹線走らす技術も西は持ってないだろ
東北新幹線はミニでも320キロで走って次は360に挑戦してるのに未だにフルのくせに260キロだし >>872
仰木雄琴 北小松で渋滞してる君の横を
サンダーバードに乗って俺が颯爽と通過 ってか
特急の代わりに新快速を利用する話が
なんでいつの間に車を利用する話になってんのよ？
ワケわからん >>870
だから、勝つも勝てないも「寄らば大樹の陰」···どの木の下にいれば安泰なのか？の隷属者根性なんだから、そりゃあ東京を選択するのも無理はあるまいさ。 >>876
最高運転速度って、インフラが律速するんじゃないのか？ >>880
東海道新幹線って知らんのか
東北新幹線もそうだが >>707
ほぼ同じ距離を走る福鉄バス（武生駅〜庄田）は320円なのに・・ >>879
隷属も何も単なる大阪が無能だから40年放置してたんだろ
大樹と比べるんだったらせめて交渉や計画立案能力は東京を超えろよ
東京の10分の1も計画立案能力も交渉や検討能力もないから50年なにもしなかった
経済規模も小さい無能相手に誰が寄ってくるんだよ >>857他
関東は東京を頂点としたピラミッドのような上下関係、主従関係があって東京の号令、命令一下他の県が従うという形が成り立ってるけど関西は各府県で上下関係などないからな
>>880
東北新幹線で360km/hを伺うことすら可能なのは計画当初の時代背景で国鉄がTGVに負けなくないという意識があって可能な限り高速化が可能なように設計したのと山陽新幹線のようにトンネルが断続的に続くような環境でないからな >>884
その無能な大阪って自民党や共産党が支配してた時代だと思うが 滋賀の問題もそいだが、
なにより京都のルートさえ決めとく話さえやれなかった大阪はダメダメすぎる
だから万博もあんなになる
今だって能登より万博で半年で潰す遊びのために公金と能登復興に回せた人員を使ってる >>888
維新になってからどれだけ経ったんだよｗ
維新が関西経済がどうだとか言ってるクセになにも決められないからこうなった
まるで去年維新が出来たみたいな言い方で笑う ビジョンなしのリーダーたちとエゴ丸出しの関西経済界によって
gdgdになった関空見ればよくわかる
結局ハブ空港は仁川に 万博自体が時代遅れ
データの上でも70年大坂万博のところを起点に大阪経済は東京との差が急激に広まったんだから
情報通信ITの時代に万博ってのが70年時点でヤヤジダイオクレだったのに >>892
アジアのハブは羽田がかなり奪い返したよインドとかニューヨーク3空港みたいな空港キャパが足りない重要便路線を仁川から奪い返してる
まあ787とかのお陰でハブ空港の役目より大都市同士の直行便の意味がデカくなったおかげもあるんだけど
関空はニューヨークはおろかシカゴもワシントンDCもアメリカ東海岸すべての定期便が存在しない >>889
能登の復興と万博に必要な土建の技術とか工員は似て非なるものなんだが
大阪万博を叩くなら横浜花博も叩けと言いたいわ >>888
福井新聞が敦賀止まりになるぞっていった40年のうちの16年は維新だぞ
特に北陸新幹線の最初の工区のアセス決定着工完成すべての時点で維新だった
金沢までが確定した時点で話をまとめるべきだったのに >>895
震災直後の建設ラッシュと被ってるし地理的にも近規模もでかい大阪万博が先なんだよな
そもそも建設業の業界団体からもうレッドラインは過ぎてるって言われるくらい人で足りてないんだから1年延期して2026にすりゃいいだけなのに というかあの感じだとどう見ても来年に完成しないし能登地震を理由に1年延期すれば大阪の株も上がったし、復興と人員取り合わないし、完全体の万博を見せられたのにな
能登のために1年延期したっていえば建築費倍増悪化してた万博への民意も随分良くなってお客も増えたと思う 1年延期して”復興万博”とか銘打って、国に金出させて石川館のパビリオン作って伝統工芸とか並べればよかったのにな
マスコミも批判できなくなる
工期もたらないって話出し 復興万博やと思ったら、万博は来年やった(´・ω・｀) 福井は金沢開業直後に
金沢福井間の前倒し開業論を唱えてたよね 万博やってる暇あったら能登の傾いた信号直せよ税金寄生虫 >>901
結果的に石川の復興のために万博の多少の延期さえしないで復興の邪魔してるエゴの塊の大阪より早く東京の方向いたのは正解だったのかもな
能登のために延期しても世界中から批判どころか称賛されるし、万博の建設遅れてたのも時間の余裕持って取り返せるのに せっかく能登復興という延期の大義名分が生まれたのにどうしようもない連中だよな
我欲の鬼 前回のドバイ万博も延期したし、大震災のための復興ならだれも文句ないのにね ドバイ万博も東京オリンピックもコロナは来る側の問題だけど地震は開催する国だけの問題だろ
これで延期したら国内で大地震被害があったのに復興と並行して
スタジアム整備してワールドカップやったチリ以下ってことにはなるな
しかもあっちは万博と違って恒久的なインフラ整備 >>906
60年以上前の後進国の意識だと復興よりワールドカップだったのかね
半年で壊すもののために能登の復興を優先しないってのもいかれてる
まあチリでも2年はインターバルあったわけだから、震災からは2年のインターバルを置くためにも2026年にすべきだな >>906
世界中の誰も万博なんて気にしてねえよ
世界で前回前々回のワールドカップ開催地やオリンピック開催地を覚えてる人は多くても、世界じゃ前回や前々回の万博どこでやったかなんて覚えてるやつ1%が良いとこだろ 恒久的なインフラ建設と耐久性を問わないパビリオンの建設期間が全然違うんですが
少なくともスタジアム建設は2年前なら建設真っ最中
日本の国立競技場だって建設に3年かかってる >>906
チリW杯は1億ドル使って2割しか回収できない地獄の大赤字でそのあと年率4割の悪性インフレと低成長でざいせいは破綻してIMFの指導下に入ったんだぞ
同じ様になりたいのかな >>909
それを強行した結果文字通りチリ経済が破綻状態になったんだよな >>847
高岡民は高岡ー富山あいの風でそこから輝き乗りますがなにか？ サンダーバードには女性専用車両があったけど、北陸新幹線にも設定されるのかな >>906>>909
チリはチリ地震後大量借り入れまくってワールドカップ強行して、その結果ワールドカップ翌年には物価上昇率率が55%になって失業率爆増して経済が破綻して、ワールドカップの2年後には軍事クーデターが起きて結果最悪の独裁政権のピノチェト政権になる
ピノチェト政権の拷問とか人類の汚点の一つってくらいひどい
チリ地震の例を出す維新信者たまにいるけど歴史的知らないって怖すぎる >>824
戦国時代の一向一揆には謙信や信長も苦しめられたほど 30年のピノチェト政権作ったチリワールドカップを例にだして俺達もチリに負けないように復興よりパビリオン作らなきゃっていう維新支持者ってすげえな 一地方しか被害のなかった能登と国土が半壊した上に
日本まで津波被害が及んだチリ地震を一緒にされてもな
自分の地元が世界のすべてなのかもしれんけど 1年延期すりゃいいだけだろ
建設業連合のトップも経済同友会ももう間に合わないって明言してるくらい工事遅れてるんだから
万博のためにもなるし能登のためにもなる
チリみたいに無理のある国際イベントを開いて闇のピノチェトができる歴史もあるわけがそそこまでいかなくても
すでに遅れてるんだから能登のためにも万博のためにも延期すりゃいいだけ 今の日本の仕事の進め方だと1年で済みますかね
そもそも遅延の原因は自分とこだったらこんくらいから初めれば
必要なもんが出来上がるという諸外国の見積もりに対して
日本と世界の仕事の進め方のスピードの違いに
日本がついていけないからでしょ >>919
夢洲の地盤が糞すぎて杭から重量制限から地下制限まであるからこうなってる
ヘドロの上に薄い盛土してるだけだから、地下掘る構造が全部ダメで大量に杭が必須
一番ノリで設計図出してくれたチェコも地下室があって成り立つ構造だったから再設計 うわー
一人芝居で知識ひけらかして自画自賛ご満悦とな
気楽でいいご身分ですなあ >>921
チリ地震とワールドカップの間違った知識を聞いてもないのにひけらかして万博延期しないの擁護やつよりはマシだな
経済破綻もクーデターもピノチェト独裁も知らないみたいだし 元々の計画がくそなせいで間に合わんはずだったのに
能登を言い訳にできそうでよかったな
川勝とリニアといっしょや リニアよりも意識すべきはこのスレの場合大阪延伸だけどな >>891
東京で万博やるとなると能登にカネやヒトを回せなんて言われることは絶対ないと思う
日本は兎に角東京がやることは何でも正しいという考え方だからな >>905
ドバイ万博はコロナ禍という世界的な事件だから延期もやむなしになるけど能登の震災で延期や中止するとしても国際社会は仕方ないなんて思わない
自然災害を国家挙げて深刻と思うのはあくまでも日本の価値観に過ぎず海外にとって自然災害は単なる国内事情としか思われない 地震なんかに関係なく間に合わないので、何らかの口実が必要で渡りに船ってお話なんだが
退路を絶ってどうされるおつもりなのかw
海外パビリオン「年内着工なら間に合う」 万博協会が代行など支援策
2023/7/13
https://mainichi.jp/articles/20230713/k00/00m/040/380000c
大阪万博、海外パビリオン年内着工はゼロと確定
2023/12/21
https://mainichi.jp/articles/20231221/k00/00m/040/337000c >>928
日本国内で建物作ってる話なのに海外ガーっていえば何でも日本国内の事情ねじ曲げられるとでも思ってんのかね出羽守おじさん 92 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f78-FjIa [2400:4051:bb20:700:*]) 2024/02/20(火) 11:14:52.72 ID:9yfbgFZm0
3/17吹田総合車両所の撮影会イベント
サワW08編成が廃車予定であることが明らかになりました。
同編成は1月1日に、七尾線走行中に能登半島地震で被災し、救援回送された車両ですが
何か問題があったのか予定通りなのか不明です。 >>929
維新を笑いに来た。そういえば君の気が済むのだろう？ >>929
岸田が万博延期の是非を争点に衆議院解散すればおけ >>928
その結果として経済破綻して軍事クーデター起きて、何倍最悪の独裁者ピノチェトの圧政に苦しむことになるんだけどな
大阪も同じことになるのかね >>929
どう見ても間に合わないのに何を考えてるだろうな >>928
お前の脳内の国際社会がソースで笑う
悪名高いチリワールドカップを例にあげるくらい何も知らない無知なやつの考える国際社会って面白いな >>936
立席はあるにはある、売り切れることはなかなか無いはずだが なんの付加価値もない半年で壊すパビリオンで土建屋食わすほうが延命措置感ある >>943
土建屋食わす方がまだマシだと思うが？
然程先の長くない高齢者のために道を直したり家を立て直したりするよりも。 土建屋なんか過剰だからとっとと潰して他業種に転換させないと >>944
人手不足の国で土建屋食わすって単に他の工事の単価釣り上げてるだけでは？この半年くらいで梅田周辺の再開発で値上げや延期が増えすぎてる
やるなら大阪の防潮堤工事や水門後進を優先したほうが良い、南海トラフで最大大阪府内だけで13万人死ぬって大阪府がデータ出してるんだから >>945
今や不足気味。
能登に回す手が足らないくらいだ。 >>947
だから延期しろって言う話だろ
そもそも万博は間に合ってない>929 >>946
南海トラフ級ともなれば最早打ち手はない。
これはもう、土建屋ではなく拝み屋の仕事。 大阪府は30日、「南海トラフ」を震源域とする巨大地震による府内の人的被害の独自想定を公表した。死者は最大13万3891人で内閣府想定（9800人）の13.6倍に達した。防潮堤の沈下などを想定し、府が8月に津波浸水域を内閣府の約3.6倍と見込んだためだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASHC2902Y_Q3A031C1000000/
30年以内に70－80%、20年以内に60%で起きると言われてる南海トラフのための防潮堤を嵩上げしないとこれだけ死ぬとわかってるのに
沖合の埋立地にパビリオン建てる愚かさ >>952
大阪府の想定だと地盤沈下する分の防潮堤を高さ嵩増しすれば大丈夫ってわかってるんだよな
かなり大規模な工事になるが
20年以内に6割って言われてる状況で沖合の埋立地にパビリオンやカジノ作る愚かさ 死人の数を推定はできても、根本的に減らす手はない。 >>956
水門と防潮堤と津波避難ビルの整備で防げるんだよな >>939
日本国内で大規模災害が起こったので国際イベントは中止もしくは延期します、それで海外が納得したり万博の場合のキャンセル料の免除とかしてもらえると思ってるのか？
万博反対や延期派は根拠なく日本なら理解してくれると言い切る奴多いがな ここで大阪や維新叩きしてる連中って大阪が維新登場以前の時が良かったという奴多い気がする >>961
別に災害時の延期は最初から契約で認められてる
以上。
ただそれだけ >>962
そりゃそうやろ
関西全体がどうこうっていうのに関西で内輪揉めしてるだけで
ルートも決められないんだから
しかも能登の復興の人手を奪ってるときたら北陸から好かれる理由が思いつかない 万博はスレチのいいとこだけど、ルート決めるにあたって長い大阪の維新政権は一切何ひとつ役に立ってない
クレクレ言ってるだけで何もしない >>964
じゃ仮に大阪に維新が登場せず今も昔のような自民や立憲が相乗りするような首長が支配していたほうが万博も北陸新幹線もスムーズに事が運んでいたと言い切るのか？ >>966
それはしらんけど維新は大げさなことだけ行って関西経済の一体化とか言うくせに何もしなかったのだけは事実やんな >>967
関西は関東のような東京を頂点とした上意下達の主従関係というわけではないからな
でも関東は東京以外の県が東京に対して本音での不満とか不仲、対立などないんだろうか？ >>962
そりゃ陰気臭い大阪アンチの巣窟５チャンなんだから、こいつらからしたら発展してる維新登場以後は都合悪いだろw >>969
頭大丈夫か？北陸新幹線のスレだぞ？
北陸新幹線に対して維新が1ミリでもなにか発展させたか？ >>968
話をまとめる努力さえしてないんだよな
定期的に維新が京都や滋賀と北陸新幹線について話し合っておけば少なくとも京都の反対とかいうアホぎる状況になってないんだよな
金沢延伸確定以来ずっと維新だけどその間まじでなにもしなかっただけ
何もしないことを独立自主性とは言わない
14年何もしないから結局大阪に北陸新幹線が来る可能性が限りなくゼロに近づいた 関東は面白いよ
鎌倉時代から「いざ鎌倉」の世界だから対立でいうなら関東に対して搾取してた大和朝廷に対してなんだよ
関東の武士は普段は農業をして戦う時だけ武士になるという裏切りも平気でやる連中なんだけど忠義はある
このような複雑さは大河ドラマ太平記でも描かれていた敵味方がない様子なんだが朝廷に対して酷いんだよな
埼玉は県全体が東京と一体してるのは映画でもやってたが元々同じ国なのもあるんだろう
急に今日から分断しますなんてならなかったしそれどころか常に東京となった側と常に比較して落ち込んでるという
千葉は西部が東京と一体化して都市化してるのでここも対立にならない
千葉にいたってはみずから東京を名乗ってる
神奈川は川崎までは東京と一体化してるが横浜のどこにも属さない湘南や鎌倉の独自の文化で県が複雑 >>973
だれも関東の話ししてないのにえげつない長文
コンプ酷すぎ 滋賀はメリットないからしゃあないけど
京都と大阪はいままで寝てたのか？とは思うよ本当に
大阪が悪いとか京都が悪いとかではなく、ずっと寝てたんじゃないかって思う >>974
>>968へのレス
関西にはあまり関心ないんだよ
昔っから天皇しか見てないから皇居が江戸城の間は平和
明治政府は上手だった 北陸新幹線を淡路島、高松、宮崎経由熊本延伸あくしろや >>971
裏を返したら関東は東京以外の県は自主性とかプライドがないと思える >>978
成田闘争とか知らんのか？千葉とか住民が率先して火炎瓶投げてたんやぞ、後半になって死人が出たあたりで住民から新左翼にかわったけど
京葉線の問題もここ数十年で初めてダイヤ改正をダイヤ改正前に反対止めさせたし
神奈川も似たようなもん、まあ神奈川は最初から東京から優遇されてるからいうほどぶつからないけど
埼玉も東北新幹線うるせえって言って保証で110キロ制限と埼京線作らせた
東京はそれに対して毎回カネの力で保証してる 結局、保証で埼京線作っても埼京線自体が黒字路線になるし
首都圏はみんな煩いけど、保証で何を作ればいいかを全部セットでメニューを考えてる 260キロ運転だから舞鶴ルートが費用対効果悪いってなるけど、東北新幹線みたいに320㌔運転に対応させた上で舞鶴通れば京都も納得するんじゃね
E6系に周波数可変機構つければ良い
320なら遠回りしても問題ないし、湖西線とも競合しない
東北新幹線は北海道新幹線のために360キロ運転まじでやるつもりらしいし北陸も320キロにして舞鶴ルートにすればいい 角栄が提案した小浜ルートをそのまま受け入れなかった罰 >>979
京葉線は通勤快速を復活させられなかった時点で千葉は勝ってないでしょw
JR側が一応のメンツだけ保たせただけで、通勤快速をラッシュ時間帯に
維持させられなかった時点で千葉の負け
JR東ですら余裕がないってのを浮き彫りにさせた事例ではあったけどね 北陸新幹線が遅すぎるから遠回りできない
京都が舞鶴ルートいってるなら舞鶴ルートかそれに近いルートにして、そのぶん速度上げればいい
日立と川崎にたのめばE5系っぽいのはすぐ作れるだろうし
320キロで試算したら飛行機との競合で勝てる場所も増える >>984
10月の改変の前になんとかしますって言ってるんだよな
よくニュース見とけよ
4月のダイヤ改正の前に変えさせるのも初だし、10月の前までに柔軟に変える予定ですって言わせたのも初
まあ来年の4月までには通勤快速は戻ってるよ
今は人繰りの問題で即座の変更ができないから数ヶ月待ってくれって状況
4月の前の自治体要望の改変も10月前の改変もどっちも前代未聞 京葉線の件は鉄坊主はじめ全youtuberが変更はないし、あっても来年4月かとかいってたら全員間違ったな
ダイヤ改正の改正って車両の計画からシフトのローテの計画まで全部作り直しだからな
2度変えるとは予測不能だった >>984
鉄道ジャーナリストがアベマでいってたけど、各停のほうが人件費も摩耗も電気代もすべての多くかかるのに、減らす理由が一切わからないし、試算しても新しいダイヤのほうが明らかにコストかかってるって言ってたな
そりゃおなじ人員を長い時間で運んだほうが人件費かかるわな
特急誘導にしては特急の両数減らしてるし
まじで普通にコストじゃなくて文字通り混雑の均等化が目的のつもりだったんだろうっていうのが滑稽 各停のほうがそりゃ人件費はかかるけど、遅延やトラブルがあった時の処理は簡単だからシンプルなダイヤにしたかったのかな
にしてもアホすぎる 高輪ゲートウェイとかデベロッパーみたいな開発ばっかりやってるから京葉線であんなアホアホダイヤができちゃったんだろうな
各停でコストも上がって人手も使って沿線自治体マジギレさせるっていう
ダイヤ作る人間がまじで京葉線の実態を知らなくなった結果、混雑の均等化とかわけわからんことやったんだろうな
本業不動産デベロッパーだから副業の鉄道のダイヤ引くやつの人材が育たないんだろうな 今日も一日、さあさあなりすまし
見てる奴を騙し、欺き、扇動誘導、そう、オレは卑怯で姑息な悪人だ、人の恨みを買う運命さ
騙される奴が悪いのさ、後ろ指を刺されて生きてきた、そうそれが生き甲斐なのだ文句があるのか
憎しみ、怨念、向けられ恨まれ、今日も明日も恥を晒すぞたのしいぞ >>986
それこそ来年になればわかる話なんで、待ちましょ
べつに急がないし
>>988-989
しろうと考えでもコストとして減るか? とは思うよねえ
片道一時間を切るんなら、まあなんとか全停へ変更もわからなくはないけど
あの距離で通勤時間帯に(通勤)快速全廃という理由はわからんわ
これ以上はスレチなんでここまでで 敦賀より先は費用対効果から見ても建設される可能性はゼロに等しいだってよ >>993
少なくとも4月以前のダイヤ改正撤回だけで歴史的成果だし、10月前にダイヤをもう一回変えさせることを予告させたのも初めて
少なくとも千葉県が従順なんて話が間違いだってのだけは確か
まあ京葉線以前に成田闘争でわかりきってるけど >>994
ヒント
米原ルートは脅威のどる箱2.2 どうせ伸びることのない区間のルートなんかどうでもいいよ >>995
＞少なくとも千葉県が従順なんて話が間違いだってのだけは確か
この点に関しては同意
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