東武鉄道車両総合スレッド Part155
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
※執拗な60000転用厨、ラインフローデブによる荒らしはお断り、これらの行為にご注意下さい。
☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、5ちゃんねるでは無く、各々のブログにて思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルー。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
※前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part154
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710458651/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>627
その状態まで放置したのは誰のせい
しかもいつの画像？ ステンレス又はアルミ車両なら塗装やパテ塗りなんかしなくても綺麗な状態を保てる 五号車よりの奴が軽く漏らしたらしい
29 ：名無し野電車区[]：2024/05/01(水) 15:15:21.73 ID:w2RSwMoB
某サイトの参加者が匂わせまくってるし、おそらく新型は10000系列も総取っ替え、更に8000系も4Rのワンマン新型入れて直接置き換えっぽいな
85 ： 警備員[Lv.3][新初][]：2024/05/02(木) 12:37:11.08 ID:rQ3Yb4Cc
>>29
これ？
https://i.imgur.com/HC3XRcA.jpeg
https://i.imgur.com/Awt60tI.jpeg
https://i.imgur.com/KUdKdvw.jpeg 自分の妄想をさもスッパ抜きのように言うのもいるからあまり信用できないよ 80000系（野田線）
2027年度までの中期経営計画に5両化推進の記載
2024年度の設備投資計画で5編成25両を導入
8000系代替（大師線）
2022年度の設備投資計画で設計業務を開始して2024年度も継続中
2023年度第2四半期決算説明資料で2027年度以降の運用開始を公表済み
9000系代替（東上線）
2024年度の設備投資計画で設計業務を実施
2027年度までの中期経営計画に記載が無いことから2028年度以降に導入？
本線浅草口の車両更新は2030年代までお預けかな？ >>633
本線に関しては500系の増備により
200系を置き換えていただきたい
今後増備する500系は6連にすることが望ましい 8000系は番号がインフレして東急8500系みたいに0000番台になってもおかしくなかったはず
番号5桁車を0000番台か空き番の4000番台にすれば（例：81111→0111か4111）80000系との番号重複を回避できる 80000の単行電車を大量のバリエーション作んない限りかぶんねえよ >>638
激しく同意
そして引き続き10000系列の支線転用を推進して8000系を置き換えていけば尚更被らない 9000型を6連にしてクキタテローカル専用で使いそう
9050型は少数なので廃車 9051と9052をバラせば4Rが6編成組成できるが中途半端だよな？ >>642
20000系列みたいに先頭車とVVVF電動車だけ転用するということか
東上線4両ワンマンの8000系は11本あるから中途半端ではあるな 9108x10・9151x10・9152x10→9108x8・9151x8・9152x8
10050未更新車を廃車で それだけじゃ何一つ完全置換えを果たせないので意味が無いな
東上ローカルも伊勢崎ローカルも置き換えられない
>>640
そこ運用が浅草口と繋がってるんで置換えようがないじゃん
既に館林には所属無いのに完全分断して車両どうやって入れ替えるんだ？
>>644
本線10650だけで11編成居るのに3編成だけ投入して何になる
あるいは10450消したところで8ｺﾃ全然置換えきれないだろう、無駄 9000系列及び10000系列は機器更新により延命を図り
一刻も早くステンレス又はアルミの回生ブレーキ搭載車で統一してもらいたい
そうすることで利用者へのサービス向上と
整備士の負担軽減による働き方改革ができる
ワンハンドルで統一していけば乗務員の働き方改革もできる 塗装工程およびパテ塗りの工程を省けること
そして使用する機器の統一化を図ることで負担軽減となるため
疲労度を確実に減らせると考える
工程が減れば疲労度が減るのは誰が見ても明らかだろう ステンレス又はアルミ車両なら塗装やパテ塗りなんかしなくても綺麗な状態を保てる >>649
疲労度の基準がわからないけど、少なくとも塗装ってロボットだから >>651
それを操作するのは整備士だろう
ステンレス無塗装車体ならその負担を省ける
使う塗料も減らせるので環境にも優しい >>645
10050未更新廃車って書いてあるじゃん
8ｺﾃ3編成あれば10450未更新を完全に置き換えできるでしょ
どうせリニューアル車は使い続けるんだしさ ミクリの塗装ロボットは全自動のはずだぞ
それ以前に塗装ロボットを手動で遠隔操作するとかいう旧世代的な思考に至っているだけで頭残念な状態だな
ガンダムじゃないんだからさ
そもそもこれ以上塗装ロボットが負担になるとか言い出すと産業を否定しかねないんだが
資本主義である以上仕事を頑張れば頑張るほど成長発展する世界なんだがな >>652
機械の操作するだけで疲労度や負担がーというなら何の仕事もできないよ >>653
それは仕方ない
自動改札機導入で切符切る人がいなくなったのと同じ原理だと考える
>>654
内装更新の有無で置き換えの順序を決めるのはナンセンスだと思う
内装更新は増益にも経費削減にもならない
内装更新なんて意味ないそう
無駄な労力を増やすだけ
それよりも環境配慮に役立つ機器更新に注力してもらいたい
>>655
だがそれをやったところで結局このような状態になる
https://i.imgur.com/TEc5QUN.jpg
https://i.imgur.com/2Zy9zSi.jpg
https://i.imgur.com/zEkn4SI.jpg
https://i.imgur.com/W2eqYir.jpg
https://i.imgur.com/42giVMQ.jpg
ステンレス又はアルミ車両なら塗装やパテ塗りなんかしなくても綺麗な状態を保てる
本来無くせるはずの余計な塗装なんかどんどん減らして
利便性向上、安全対策、環境配慮を頑張ってもらいたい >>656
現場の作業員だって家族がいる
利用者の利便性や安全性のためなら使命感がある
しかしそれらと関係ない本来やらなくても良いような余計な改造のために家族との時間を割かれるのは
働き方改革に反すると思う このスレの皆様は家族サービスをしているだろうか？
現場で働く方々だって家族サービスの時間が必要なのだから
鋼製車を無くしたり内装更新を簡略化していくことで
働き方改革を実施していくことが望ましいと考える >>658
へー、じゃあ作業自体は勤務時間以外に強制的にやっているのか？
それに、やらなくてもよい作業を勝手に作業員がやっているとでもいうのだろうか？ >>660
とんだ詭弁である
鋼製車を無くしたり内装更新を簡略化していけば
作業自体を減らせるという話である >>662
まずは同じ人員かつ同じ給料で仕事量を減らせば良いのでは？
そこから塗装やパテ塗りをやる人の新規採用を無くし
駅前の再開発事業や安全対策を推進するための人員を増やしてもらいたいと考える
利用者は利便性で選ぶ 手間がかかるのは塗装の前のマスキングだよ
そこに手間をかけたくないから100系はカラバリいっぱいあっても
塗分け線はみんなほとんど一緒だし(DRCはちょっとちがう)
200系のリバイバルも幕板部の白線があんなに太くなってる >>663
へー、駅前の再開発ってインターテックがやってんだ >>630
手作業で洗剤使って車体磨いてるからな それは余計な作業じゃないと？
もっと言えばアルミにもパテはあるんだが 軽油は発火点の低さを利用して他スレで一切語られないドリルは本当に底でしょうか
そんなん出来ない
これ何？ 300円前後ですから敷居が低く、入ってないならついてくやつがいるな >>661
論点がずれている
現時点で残業や休出をするほど家族との時間を割かれているかを聞いている
それに余計な改造かはお前自身が決めることではないし、鋼製車を無くしたところで塗装作業が無くなるわけではない >>664
ステンレスやアルミならマスキングの手間も減らせる
>>666
手作業で洗うのは全て同じでは？
ステンレスやアルミならパテ塗りの手間も減らせる
>>669
残業は知らんが
ステンレス無塗装車へ置き換えていけば
作業量を減らせるため早帰りができ
家族と接する時間を増やせるのではないかと考える >>670
工場勤務っていつから仕事終わり次第で帰れるようになったんだ？ アルミ車体は電蝕起こすから研磨してるの知らないんだな >>672
それは塗装よりも手間のかかる作業なのだろうか？ 東武磁気乗車券廃止するときにリバティ会津は新藤原止まりになりそう QR導入、磁気券廃止
盗撮ロリコンお前の大好きな働き方改革だぞ
80000系に続きまーた外してやんのw >>674
寧ろQRコードなら磁気を使わない分、野岩鉄道や会津鉄道からの乗車券もラクだろうな
あの辺り磁気乗車券ないし QRいいじゃん
スマホかざしても通れるし移行期は券売機でゆいレールみたいな切符を発券すればいいから 俺はロリコンではなく統一厨だが
QR導入、磁気券廃止は大賛成である >>679
じきになくなるようである
そして内装更新は意味ないそう 俺は前スレの時点でキャッシュレス化を呼びかけている
その根拠がこちらである
0246 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-pYPL) 2024/03/24(日) 08:54:37.89
>>240-241
それは理解している
だから我々はチャージもキャッシュレスで行うようにしようと呼びかけている
>>242
クレジットカードを持っているにも関わらずわざわざ現金でチャージするとは
キャッシュレス化に非協力的だと思う
せめてこのスレを見ている我々くらいは
チャージもキャッシュレスで行おうではないか
>>243
だがそれでも我々にできることもあるだろう
モバイル交通系電子マネーを使う
交通系ICカードはオートチャージにする
これくらいは我々でもできることだ
我々の力で一致団結して少しでも近代化を推進していこう
ID:sJbkkG5Or(3/35) 完全キャッシュレス化まではいかなくとも
せめて利用者である我々が積極的にキャッシュレス決済を活用していくことはできるだろう
このスレの皆も協力していただきたい
クレジットカードの番号を登録するだけで簡単に支払いができる クレジットカードは誇るべきものではなかろう
むしろ持っていて当たり前だと考える
自己名義のクレジットカードを持っていない大人はガチで危機感を持った方がいい
弱いって クレジットカードを持っているにも関わらずわざわざ現金でチャージするとは
キャッシュレス化に非協力的だと思う
せめてこのスレを見ている我々くらいは
チャージもキャッシュレスで行おうではないか 盗撮ロリコン 案の定浮き足立ってるw
QR化=必ずしもキャッシュレスではないのだが
高い磁気紙と改札機の摺動部メンテ止めて券売機でもQR発券するのだろうし >>686
ロリコンでも盗撮でもなく統一厨である
券売機の摺動部もやめてクレジット又はICカード専用にしてもらいたい
皆さんも現金を使うのをやめよう
極力クレジットカードで支払おう
どうかご協力をお願いしたい
そして車両に関しても回生ブレーキ搭載のステンレス又はアルミ車両で統一してもらいたい このスレの住民はいい年した大人だろうから
クレジットカードを持っていない筈があるまい
あの統一厨ですら持っておる
極力現金での支払いはやめてクレジットカードで支払おう > 極力クレジットカードで支払おう
はいロリコンはユダ金の犬 8000系から10030系に置き換わることで確実に近代化が進むだろう
そういった企業努力を賞賛していこうではないか
11258F等で内装のコストダウンを実施したことも大変素晴らしいと思う
そういう無駄を省いていけば近代化を推進しやすくなると思う
そして利用者一同はモバイル決済を積極的に活用し
駅員の負担軽減に協力していこうではないか
ここに投稿できるにも関わらずモバイル決済を活用できない事情がある者なんて
そうそういないだろう 完全キャッシュレス化まではいかなくとも
せめて利用者である我々が積極的にキャッシュレス決済を活用していくことはできるだろう
このスレの皆も協力していただきたい
クレジットカードの番号を登録するだけで簡単に支払いができる 今はモバイル決済の時代
大人はクレジットカードを使って当たり前
時代の流れに逆らい現金に拘り続ける者を甘やかしてはならないと思う
シビアに近代化を推進していこうではないか
現金決済を無くしていこうではないか
そして抵抗制御も無くしていこうではないか 内装だの塗装だのはもうどうでもいいのか
ロリコン所詮その程度の浅薄な考え >>692
自演だが激しく同意
>>693
ロリコンではなく統一厨
内装はどうでも良くないそう
内装を徹底的にコストダウンしてもらいたい
そうすることで
80000系大量導入と9000系列及び10000系列の機器更新を推進して省エネ化及び省メンテナンス化を図り
現場の負担軽減をしてもらいたい 内装更新は意味ないそうなので
60000系を80000系のインテリアに合わせる改造も最小限にしていただきたい
東急5000系列を見れば分かる通り
そんな改造は最小限で良いことは証明されている
壁や床や袖仕切りまで80000系に合わせても何の意味ないそう
そんな利用者の役に立たない利便性も安全性も上がらないことをやるために出勤させられたら
現場の作業員が可哀想 内装更新で増益にならないそうということも証明されたし
JR西日本は昔ほど内装は弄らず
機器更新を重視するようになったことも証明されただろう
そしてやはり80000系は都営6500形ベースになったようである
60000系を80000系の内装に完全に合わせても意味ないそう
働き方改革のためにも最小限の改造に留めていただきたい
ライフワークバランスが大事である >>333を実現するために
内装更新簡略化
8000系及び200系集中廃車
9000系列及び10000系列機器更新
500系及び80000系大量導入で新形式設計回避
これらが必要だと考える
間違っても現場で働く方々に対して
利用者のためにも環境のためにもならない余計な仕事を押し付けてしまい
家族と接する時間を奪ってことがあってはならないと思う >>333を実現するために
内装更新簡略化
8000系及び200系集中廃車
9000系列及び10000系列機器更新
500系及び80000系大量導入で新形式設計回避
これらが必要だと考える
間違っても現場で働く方々に対して
利用者のためにも環境のためにもならない余計な仕事を押し付けてしまい
家族と接する時間を奪うことがあってはならないと思う 省エネ化の重要性を理解していただけて何よりである
その崇高な方針に矛盾することのないよう
9000系列と10000系列を機器更新し
8000系及び200系を集中的に置き換えていただきたいと考える所存である
皆様にも東武が省エネ化による環境配慮を推進できるよう協力していただきたい もっと現場で働く方々に対して思いやりを持つべきである
5chが年齢層高いということは
配偶者及び子持ちである方々が多いということだろう
現場の作業員だって家族はいるのだから
過度な内装更新や新形式乱立といった
環境配慮にも安全対策にも利便性向上にもならないような余計な負担を押し付けてはならない この連投ガイジはクレジットカードを手にしたからうれしくてたまらないのか笑
楽天か？アコムマスターか？ それと若いうちは本給も少ないからバリバリ残業して稼ぎたいだろうにそれも家族だの思いやりだの的外れなこといって否定してるわな
まともな社会人経験ないやつの考え方ならまあ仕方ないか >>686
東武→他社線との連絡きっぷはどうするんだろう
おもて面はQRコードを印刷して、裏面は磁気券のままなのかな
そうでないと国鉄時代の武蔵野線みたいに裏が白いきっぷを自動改札に突っ込んで
引っ掛かりまくりになってしまう 稼ぎたい人にとっては働き方改革なんて邪悪な存在でしかない >>703
それならばホームドア及び防犯カメラ設置といった安全対策や
回生ブレーキ搭載のステンレス又はアルミ車両への統一化による環境配慮
そして駅の再開発による利便性向上
これらに注力していただきたい
抵抗制御は有人改札のように完全に無くして近代化を図ってもらいたい
回生ブレーキのない抵抗制御を無くして時代の流れに乗っていこう
界磁チョッパは回生ブレーキがあるため温存しよう QR券だと磁気読み取り機構が必要なくかざすだけだからメカ部分が無くていいけど、出札で不要になる切符はどうするのかな。
競馬場の外れ馬券みたいになりそう。 >>706
利用者や環境の役にたつことに注力してもらいたい
ホームドア及び防犯カメラ設置、省エネ化及び省メンテナンス化、そして駅の再開発のための雇用を増やしてもらいたい
抵抗制御は有人改札のように無くしていこう >>702
確かに嬉しいが君も嬉しくなかったか？
クレジットカードを持っている者ならば理解してくれると思ったが 8000系の抑速ブレーキ付きバージョンがあっても良かったのに
団臨では日光・鬼怒川線に入った事があるがブレーキシューが異常摩耗するので通常は入線しない
更に北へ行って会津鉄道に行ったら雪でスリップが多発し問題になりそう 8000系を10000系列の転用でどんどん置き換えていただきたい
動態保存枠の8111Fも10030系6連へ置き換えて近代化を図っていただきたい 10030は動態保存車として不適切
せめて9101Fか11601F >>708
ゆいレールはQRコードの乗車券を導入しているけどどうしているんだろうか >>714
ttps://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/1b/a49701e0fa50886bd79a866fdeb7bf4c.jpg メトロの連絡切符ってもう無いだろ
乗り越しは磁気切符だろうと何だろうと窓口行かなきゃならんし >>720
東武から発売しているお得なきっぷがQRコード対応にするなら対応せざるを得ないのでは 自動改札を通るときの切符の磁気の役割をQRに移行するだけだから自動改札の無い野岩会津には関係ないと思うが 確実に（野岩や会津で）出場した記録として新藤原ー会津田島間のQR対応は必要 >>723
ああそうか、お得なきっぷなら見せるだけでいいから問題ないし、乗車券だと券面記載があれば問題なさそうだな
入場記録がいると問題が出そうだけど、元々無いか 個人的にただ切符をQRコードに置き換えただけではあまり意味がないと考える
券売機で現金の取扱いを廃止し
クレジットカード又はICカード専用とすることで
近代化及び現場の負担軽減を推進してもらいたい
そしてモバイル決済の利用を促進してもらいたい QRだとハンディ端末でも対応できるようになるから弱小私鉄でも導入しやすいかもよ
ENEOSがそんな端末を非セルフスタンドに導入している 
