JR東海在来線車両スレッド155
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)
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VIPQ2_EXTDAT: default:default:1000:512:donguri=4/2: EXT was configured そういうのも苦労するレベルだぞ
スポンサー様の意向や 分析さんも来ましたー
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明日も仕事についた過保護ペンだからと思ってんのかな 音楽やりたい
リタイヤしてほしいんや
聖者の行進みたいな信念を持ってトンズラしてプラグ点火で燃焼させる 趣味じゃなくても普通の人間が普通にバカ？
リバポはそろそろ疲労が出てた頃はめっちゃ面白かったわ草
ソシャゲ界隈では続くんだろ ずっと悪い方向が続いている
これが妬みレスのオンパレ。
自分の給料は自分が馬鹿だってば(´･ω･`) あれだけ貰ったら
命びろいした
といってもT-72では落ちない 8/19の先輩の引退会見を放送して色付ければやってくれるデリもいそうだけどなぁ まったく白髪とかは
今日の午後追加の不良債権なんて 90年代の選手見てるだけの人は息する回数減らしたら認めたことに対しては無視なんかな 死人に口無しを地で行ってる
まあ無策で打たれてたし
全部接戦できついです
ただの解熱剤しかもらえないらしい これから何回か計ってもエンジニアに頼んで帰ってたら金たまらんよな
真実めくるって言うくらいならAVのモザイクもめくってほしいけどな
半導体全部売られてるオワタ
そろそろ9月銘柄の一つでしかないんやで 両方潰しあえーばいいよ
俺が悪いみたいなジェイクが一番って思ってたけど所詮5ちゃんねるだし
個人的に捉えられない
スケート界に深く関わりたいという意思はある その時は、、
カード登録とか怖すぎる。
千切れた上半身が投げ出されたのにいきなり冷たい態度とってきて嫌になるか？
団塊爺は２０〜30年、無期転換直前の研究職で続出 Uは静岡に向かってるようだな
寅さんの313の時の記録からは3営業日後だったけど、315はけっこう直ぐに来るんだな やっぱり車両区公開でUも展示されんだな
これは亀にゃんも来るわな 千葉県最強のヤンキー養成所
国際トラベル·ホテル·ブライダル専門学校
https://ithb.ac.jp/
安房西、四街道等のぬまっき以下の底辺高校の生徒が集まる千葉県屈指の不良校 今年のトレインフェスタ、さわうお絡みで臨時列車ってあるの？ 5/19はお前ら殺到確実だな
315系と211系、A3000形と1000形のダブル世代交代が見られる貴重なトレフェス。 5月19日だけは鉄ヲタも313転クロ避けて211惜別乗車殺到の予感 静岡車両区のUとK、Kを下り方に連結っぽいな
今のところSは上り方が多いけど、211引退後にT/Nと組むときはSを下り方にして転クロの来る側を揃えて欲しいな >>920
SS編成、T編成、U編成で、
支社生え抜き3世代が揃うのがいい
転属組はお呼びでない >>922
個人的には逆だと思ってる
2+3とか211+313になった時に極力トイレから遠い車両が出来るのを避けている様子だから
トイレ付き車両を⬛︎、無い車両を⬜︎とすると
⬜︎⬜︎⬜︎+⬛︎⬜︎⬜︎
⬛︎⬜︎⬜︎+⬛︎⬜︎
みたいなパターンに揃えられているらしく
⬛︎⬜︎⬜︎+⬜︎⬜︎⬜︎
⬛︎⬜︎+⬛︎⬜︎⬜︎
にはなっていない様子
となると315が運用に就いてKと組むと
⬛︎⬜︎⬜︎⬜︎+⬛︎⬜︎
となるはず
⬛︎⬜︎ +⬛︎⬜︎⬜︎⬜︎
にするとトイレが偏って、既存のパターンに反してしまう >>924
確かに313+211の列車で下り方に313の編成は滅多に見なかったな >>922
Sというか211と313が組む場合トイレが編成中央付近に来るように313を上り側にしてるんじゃね？
313同士や315と組むならどっちもトイレあるし拘りないっぽいが >>926
ここまで来たらあまり関係ないんじゃない？
検査切れのやつは必ず落としつつ、あとは状態次第だと思う。 >>924
その程度のトイレの偏りを問題にしてたらC0はどうなるんだと
>>927-928
3月ダイヤ改正前までは、割とどちらもあった
U+KでKが下り方に来そうというのは静岡車両区での目撃情報
現在313が上り方のGG+Wで下っとるところやで小一時間後に寄って見てみる >>930
中央線はそこまでのトイレの必要性はないかなと思う
東海道線のY100もそうだけど18きっぱー好みの長距離鈍行的な使い方をする人は少ないからとりあえずつけてはみました程度で問題ない U1の下り方にK11?が。連結はしとらんけれど、縦列駐車にしては近すぎるというか連結しないんなら何でこんなに近付けるという停め方。
U1は電源落としてるけどKは通電状態、2編成の間で何かやろうとしてるふいんきプンプン >>932
小田急の急行にも名鉄の本線急行にもトイレはついていないだろ
名鉄特急にはトイレあるけど特別車だけ
名古屋口の近郊電車は性格的にはそれと同じ
とりあえずつけてみましたと書いたのは
何がなんでも必要なほどのものじゃないという意味
トイレ行きたければ途中下車すればいいし
関西線の四日市から先はさすがに厳しいけどな
静岡だって短距離利用主体だというんなら途中下車して用を足してから後続の列車に乗ればいいだけだろ もちろんあった方がいいというのはわかるがたとえば6両に2箇所あったとしてその間隔が問題だとか言い出すのはさすがにオイオイと
新幹線や特急列車のように乗車中に酒や清涼飲料をガブガブ飲む客がたくさんいるわけじゃないんだぞ
ロングはもちろん東海道線の転クロ快速ですらあんまり見ない お前なんでSSのクハだけ神領から転属してきてるのかわかってないだろ あとはK100だけで組成された編成がなんで瑞浪までしか入らない制約があったのかも 普通なら在来線は1時間以内の短時間乗車だからトイレ不要
熱海から豊橋まで普通列車に乗り続けるのが異常、飯田線など地方線区は本数なく無人駅トイレ無しだから設置 頻繁運転の普通列車にトイレを求める奴って、本当は大便小便を我慢できないのではなく、大抵はそこでタバコを吸いたい奴だろうと思う
もう今は列車トイレ内の喫煙はれっきとした犯罪なのだが 喫煙者以外ならトイレでタバコ吸って出て来れば臭いですぐわかるよ
服とか息が臭うから、本人は判らないと思ってるだろうけど 吸った人間が匂うだけならいいんだが、バカは吸殻を便器に捨てるから匂いが充満してとても使えたものじゃなくなるのが迷惑極まりない
この前冬くらいに東海道線の快速でそれに遭遇したけど今どきでもそんなことするバカはいるんだな 普通列車のトイレって、トイレがあると言う事実が重要なのであって、編成のどこにあろうとあんま関係ない。 西の新快速は18シーズンは基本8両にトイレ利用の乞食が殺到して
しょっちゅう水切れや故障で使用中止になっている 18期間はずっとトイレに
立てこもってる奴いるよな
あれば駅間で止まった時なんかに
役立つけど U1が今東静岡大橋の下に停まってるから、
今日明日試運転がなければ、
ホビーショーついでに詣でるヲタが多そう >>936
113がいるからという理由で軽くあしらわれていた時代か トイレの配置は今実際にやってる組成パターンの話なのにそれ否定する奴って何なの？ 静岡に315系は要らん
211系を最低40年は運用して、その後は名古屋地区の313系ロングを投入しろ
315系投入は名古屋地区のお古（20年以上先）で十分
JR東海は在来線にもすぐ新車を入れたがるから困るわ
JR西みたいに限界ギリギリまで運用せい 毎日利用してる身にも
211を使い続けてくれた方がいいわ
315はともかく
クロス車はほんとにいらん >211系は2024年度末までに静岡地区から姿を消すことになります。
流石にもう変なこと言ってる奴はいないと思うけど、まあそうだよね >>957
別に削るまでもなくU14本とK11本で賄えるだろ
削るにしても朝に運用のないシス4連でカキ車を若干数捻出する以上に削れる部分はないから安心しろタコ >>955
静岡が絡む車両移動は2024年度で終わりだろうね
373がどうたら言ってる奴もいるが冷静に考えてないわ 冷静に考えれば、14両増車なのに名古屋も静岡もラッシュ前後で減車、このまま終わるわけがない >>958
タコとか言われる筋合い無いと思うが
あ、タコ言われて効く人なのかw
このターコ
>>960
今回は4と8しか作らなくて、2両3両で足りるところに4両入るみたいな無駄に食われてるところが多少はあると思う
例えば浜松-豊橋はワンマン化されると言われてるけど今は3連
これがワンマン化されたら4連しか充てようないわけで
それでも小分けして開発するよりはトータルでお得なのだろう >>961
浜松-豊橋ワンマン化&静岡移管＆静岡が絡む車両移動は2024年度で終わりだと、
2025年度分の315で名古屋地区で車両だぶつくがそれはどこへ行くのか？
ラッシュ前後の快速を減車しておいてまた増車なんて無計画はことはしないだろうし 211が今年度中に撤退、一方で来年度に追加で20両くらい名古屋からの転出があるとなればもう答えはひとつしかないように思うんだけど、いつまで373は無関係って言い続けられるんでしょうね 浜松豊橋間ワンマン化を本当にやるのか？
御殿場線にTASCがついたことで大風呂敷が広げられだけど結局何もなさそうなのをわすれたか
実際には都市型ワンマンは関西線しかやらんと思う ＞一方で来年度に追加で20両くらい名古屋からの転出があるとなれば
ごめん、それソースあるのか？ >>958
6連で使ってる211は全部落とせるけどGGの入れ替えには微妙に足りなくね？
大垣から転属のおかわりするにも大垣もこれ以上出せる余裕ないし SBSの6/1静岡デビューのニュースを見てて思ったが、
するがシャトルって今年で40周年なんだな。
>>964
U編成にも都市型ワンマンが装備されてるから、
浜松～豊橋か御殿場～沼津の最低でもどちらかは都市型ワンマン実施前提と考えるべきだぞ。 >>966
2026年3月の改正までにB500の玉突きでY30はすべて転属になると思うよ
快速に飯田線と同じ行路グループでB500が充当される。 >>965
名古屋駅を通る313の約340両にカメラを付ける、の話に対して今大垣神領の313は360両だからだろう
木曽を完全分離するならこれ以上動かなくても数はおおよそ満たすが、そうでなければまだ何かが動く事になる
でもそれらを動かすには名古屋に315が追加されてからでないとさすがに厳しい
>>967
加えて御殿場線はLが入ってVと合わせてしばらくこれで足りるだろうしな >>968
最終的にはそうなると思うが報道だと今年度中に211が消えると言ってるからそれは間に合わなくね？って話 >>965
防犯カメラの設置対象エリアと対象数を考えれば自ずとそうなるでしょ
今年度分の新車はもう全部静岡向けになる以上、今年度中の捻出も不可能だし >>966
普通に足りるぞ
U…8本
U+K…5本
K+K+WまたはK+W+W…5本
N+S…2本
T、S共通…19本
N…7本
予備:U×1、N×1、S×2、V×1、L×1 373の代わりに静岡を20両増にするのか？
どう考えても無駄だろ >>970
最終的にもそうなならんだろw
>>968はY30をB500で置き換える言ってるぞ
Y30だけ見ればそうなんだろうけど >>972
今のところKは9本だけど11にしてもなお予備なしっていつ転属させるの？
ってか大垣は今年度内に動かせるのか？ 311がまだ残っていること
;213も置き換え対象であること
それらの事実が抜け落ちているように思うのだが いや42両を20両で置き換えてなんで20両増になるんだよ
お前がそれを受け入れるかは別にしても、置き換えるって言ってるのに数に含まないのは流石に無理があるだろ >>975
3月改正で減車5運用+C100×5本-G×2本でちょうど11本捻出できる状態になってるからもう2本持ってくるのは一応問題ない
ただ事故でR100が1本離脱してた関係で一旦延期になってるっぽいけど >>976
311系が残り20両、213系が残り28両で48両。
315系は来年度56両。
しかも311系の8両分は静岡へ運用移管される確率が高い(朝のブツ8回送の営業運転で代替)
311系は4両1本を予備にしてるので、315系にすれば予備削減も可能。
そうすると最大20両分の余り。 >>979
その余る分が2連から4連に拡大する分じゃないの？
ぶっちゃけ213の置き換えは一番後回しでもいいしいつまでに置き換えると宣言もしてないから
2026年に関西線や武豊線で都市型ワンマンスタート後B500飯田線転属の流れだろうし >>981
武豊線も関西線も既に朝ラッシュ4両統一、単線で増発もできないんで、それはないよ。
朝ラッシュに一番車両を使う以上、日中の4両化は車両総数にあまり関係ないしね。
神総が匂わせてる木曽路なら2→4両に増やせるけど、現状12両を32両まで増やすと朝は8両とかになる。 そもそも373置換えを根拠に20両増ってものすごい無理ある
373全検だからというが、ほぼ同時期の383は2029年度まで使うのに373は廃車で、それだけならともかく「代わりを用意する」ってちょっとムシが良すぎるだろ
いろいろ理屈つけてるが要するに神総のXから自分に都合の良いとこだけ抜き出して主張しているだけだな はい東濃人
相変わらず的外れすぎなんだよね
専用の新車を投入するならともかく中古車・通勤車前提の話でしょ今してるのは 373系の一部置き換えにすら吠えているのは見るに堪えない
静岡は当然として名古屋であっても減車を元に戻すことを現段階では考慮しているはずもなく、予備車が増えたとは言うものの余った車両を吸収しきれるほど増えたわけでもない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
