【μ】名古屋鉄道251号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【μ】名古屋鉄道250号車【名鉄】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ┏━━━━○──○
岐阜 新鵜沼┃犬山 新可児 御嵩
○━━○━○────┐
新羽島 ┃ ┃ ○小牧 尾張瀬戸 猿投
○───○笠松 ○江南 ┃ ┏━━○ ○
玉ノ井○┐┃ ┃ ○ ┃ │
┌─┴○一宮 ○岩倉 上飯田 ┃ 赤池○━○梅坪
│ ┃ ┃ ○ ┃
森上○ ○国府宮 ○上小田井 栄町 ○豊田市
┃ ┃ ┃ │
津島○━━○須ケ口 . ┃ 名古屋 金山 神宮前 │知立 新安城 東岡崎
┃ ┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
佐屋○ ┃ ┃ │ ┃
│ 東名古屋港○─○大江 ○重原 ○桜井 ┃
○ ┃ ｜ ┃ ┃豊川稲荷
弥富 ┏━━━○太田川 ○刈谷 ○南桜井 国府○──○
.┌――――┐ ┃ ┃ ┃. │ ┃
.｜名鉄全線｜ ┃ ┃ ○刈谷市 ○西尾口 ○豊橋
.｜ ｜ ┏━━○ ┌─○富貴 ｜ ┃
.｜〓複々線｜ ○ 常滑 │ ┃ ○碧南 ○西尾
.｜━複 線｜ 中部国際空港 │ ○河和口. ｜
.｜─単 線｜ │ ｜ .○───○
.└――――┘ 内海○ ○河和 吉良吉田 蒲郡 >>1新スレ立て乙です。新スレということで
「美合は勝つ」
しんかに（新可児） ないからね
ひびの（日比野） 思いが
誰かにどうとく（道徳）
明日はきっと あぐい（阿久比）
どんなに こうなん（江南）で
くじけ ふそう （扶桑）でも
信 ちりゅう（知立）事を
決してや めいでんやまなか（名電山中）
かりやし（刈谷市） かりや（刈谷）
傷 あげ（上ゲ） 傷つ いわと（石刀）
愛されるせつ さや（佐屋）に
少し疲れ てらもと（寺本）
ＯＨ－おおえ（大江）
どんなに こうなん（江南）で
くじけ ふそう （扶桑）でも
信 ちりゅう(知立）事さ
必ず最後 みあい（美合）は勝つ ＿＿＿_
／⌒ ⌒＼
: : ／（ ●） （●）＼
: : : : ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼:
: : : : : : | |r┬-| |: : >>1さん乙です♪
: : : : : : : : ＼ `ー'´ ／: : : : :
: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`－ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : : :
: : : : : : : : / /-ｮﾛ'ヲ´ i l : : : : : : : : : :
: : : : : : : 〈 ,ﾊﾌ'兀｢ ! } : : : : : : : : :
: : : : : : : : ヽ, ト{‐ｌﾊ. ヽ ' ﾉ : : : : : : : :
: : : : : : : 〈 , !｛ｿ ヽl／|､: : : : : : : : ,ｒ-､
: : : : : : ｀ヽ V j _ノ ,スヘ_ノ7--－ｲ∧〈
: : : : : : : { / ,ﾊ､ _//く 〈 ___ r'九〈ﾊ.}
: : : : : : :ﾚ' ' ,ﾊヘニイヽ_厂 ､ノｿト}〈V´
: :_ノ－- ､' {∧ トヘ_｢ {Y: :仔 之_
〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 上l_:/Z/ｿ‐′
r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ ｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
{_Ｙ＾lヽ､,ど , , 〈__j,ﾊ､) ､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ /ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
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j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
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┃M ┃
┃￣ 上 ゲ ┃
┃ あげ ┃
┃ ＡＧＥ ┃
┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
┃/ / / / ┃
┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ┃
┃青山 知多武豊┃
┣━━━━━━━━━━━━┫
┃ ┃ 簡潔にまとめることが出来ないキモいのは長文コピペ貼りたがる傾向があるので
板設定変更申請で行数規制と連投規制を強化すればイチコロかと どうでもいい話題だけど一応書いとこ
昨日全車一般車特急の代走に
1200系が入った。
代走5000系使わずに1200系使うのがいいかも ①金山から枇杷島の完全複々線化
栄生から須ヶ口まで地下で掘るとかそういう方法
②金山から名古屋までひとまず複々線
③金山から大須観音に新線建設で鶴舞線に直通させてバイパスつくる
④現状維持で名鉄名古屋駅のみを少し拡張
リニアまでにどんなプランを立てるか、
採用される確率としては、①から③までを合わせて0.1パーセントというところか 蒲郡から西へ中部空港までの路線があれば豊橋、浜松方面からのアクセスが良くなると思う
常滑線が不通になった場合の迂回路として使えそう 北海道新幹線のホーム数が足りなくって困っている
いやいや、名鉄名古屋駅を見習えや
名鉄社員がJR北海道へ出向させノウハウを教えたらいいわ 西尾駅のホーム改良工事が1月まで行われるとの張り紙。
ホーム嵩上げは分からないが表示機器更新や自動放送は導入されると思われる。
去年は有松がHP非公表で行われた。 ちなみにバリアフリー非対応の高架駅の中で
一番利用客が多いのが南安城。
西尾線は利用客が増加してるのでこの駅は早めにエレベーター設置が必要。
だが安城市は来年度より新安城を優先的に改良すると思われる。 >>21
安城市内の名鉄の中心は新安城だからなぁ
ここが終わったら次は南安城かな
AWの本社もあって利用者も多いから優先されそう >>17
この中ではやっぱり一番上のプランを実現してほしいね
本線の線路容量がかなり緩和される >>23
でも不可能
そもそもこんな計画今になって騒いでも無駄だ 今日、電車内から知立駅の周辺を見たら、仮6番線の一部にバラストが敷かれて
高架橋の方にはPC枕木も置かれてたから工事が進みそうだな。 普通のみ停車で良いから、ささしま地区に駅あっても良いと思うね。
ささしまライブや米野からは結構距離ある。 なんというかさ名古屋市西部とその周辺の市って駅の数は多いのに使える駅は少ないんだよな
二ツ杁・西枇杷島・中小田井・下小田井・東枇杷島・栄生・山王・米野・黄金・烏森・あおなみ線全駅・城北線全駅
同じような立地の東山線の駅西区間は乗降が多いのに、こいつらは本数が少ない、運転系統がターミナルに直通しない、他社線や地下鉄に近すぎて客取られてる、並行バスがある等で利用が少ない
上記にあげた駅は周りに田んぼなしでｷﾞｯｼﾘと住宅地なのに似たような車窓の他地域の路線の10分の1も利用がないのが謎 城北線は仕方ないにしてもあおなみ線はひどいな
せめて地下鉄と乗り換えできる駅が増えたりすればまだ利用者増えそうだが
他の駅は周りに何もないから沿線開発線と何にもならない 本数少ないのは名鉄が複線だからやろなぁ
複々線になれば準急大増発できるやで >>32
複線区間は200m間隔で信号作ればOK
何分かかるかは知らんが >>30
あとそもそも名古屋の中心部は基本は地下鉄沿線だからっていうのがある(例:栄、大須、伏見)
地下鉄沿線ならわざわざ名鉄に乗らずとも最初から地下鉄乗ればいいじゃんって話になる
東京みたいにJRや私鉄の沿線になにかあるってわけでもないんよ >>30
もともとJRも名鉄も近鉄も、市内輸送にさほど関心がなかったんだ。
JRは旧国鉄時代長距離と貨物優先、そして名古屋局がどちらかというと反主流派だったことも不運だった。
名鉄近鉄の場合、会社の事情で都市間輸送や長距離を優先したかった。大手私鉄って、本当の本業は不動産開発だからね。
あと、遠隔地の子会社を守りたい気持ちもある。
JRは東海になってから本数増やしたけど、中央線以外は毎時4本止まりだったから結局尻しぼみ
名鉄近鉄も似たようなもの。
あおなみは仕方ないかな。あそこは名貨タを抱えてるからむやみに本数増やせない。 近鉄米野駅ってJR名古屋車両区の職員が利用しているって話を聞いたことがある。 >>36
東京もJRはそうだったんじゃなかったっけ
元々は渋谷も池袋も新宿もなにもなかったけど駅ができてどんどん発展して山手線ができてって感じだったような
私鉄はこの地方と同じ感じだけど 笹島に駅作ればJRから流れる客が結構多そうだな
場所的にはZepp Nagoyaの裏辺りが良さそう 一応3線利用可能の八田総合駅(？)は地下鉄が圧倒的に本数多くて便利。
名古屋だけでなく、栄にも行ける。
乗換駅としては関西線との乗り換えが名古屋に比べて楽って程度。
名鉄の弥富はあまり利用価値がない。 名古屋駅改良で南改札口を作ればそれで済む気がする。
地上との出入口はレジャックのあたりで。
笹島駅を設けても停車する種別が普通と一部の急行まででは
本数を考えた場合それほど便利とは言えない。 改札は増やさなくてもいいけどレジャックまで地下街が繋がっていればと笹島まで歩く時いつも思う。
確か延ばす計画あるんだよね？どこまで行くのかな？ >>20
西尾駅で思い出したが駅西広場にコンベンションホールとホテルができるみたいだね。 >>46
そうなのか
情報サンクス
西尾も活気付くかな >>43
南改札は現在でもあるだろうが、名称が変わったかい？
昔、上りの4番ホームにメルサ改札口ってあったしな あおなみ線がこれまた地味に遠いんだよな
本数もあれだし 名駅だとあおなみ線真反対だしなぁ
レジャック辺りに出口あると本当いいね >>54>>57
100円だったら乗るんだけどな。 >>56
いつも締切扱いの車両も含めての両数で表示してないか？ 東京三菱東京UFJのATMの前が南改札口でそこから近鉄パッセ→名鉄百貨店→ヤマダ電機と通り抜けていけば笹島の交差点近くまで地下を通って行けるぞ >>52
近鉄で米野まで行って歩道橋わたる手もある。 なんか2ちゃんの仕様変わったな
iPhoneで見てるけど使いづらくなった感じがする 東海道本線の岡崎から豊橋間が無人化され、名鉄のようになってしまったわけだが、
どうやら名鉄とは違いバーのない自動改札のままらしい。ということは。。。。 名古屋駅新南口
上りの入り口だけでおまけに時間帯限定では使いにくい。
入り口が使えない時間帯の上りホームは下りホームに比べて
中央改札からの階段が一か所だけになるから集中するし
おまけにその階段も狭い。
常時使えて全ホームからアクセスできれば混雑緩和にもつながる。 締切列車ってもう少し停止位置なんとかならんのかなと思うわ >>68
でもホーム有効長はみ出る止まり方すると扉開閉大変だし、踏切閉めっぱなしになることもある。 >>65
京阪にホームの端同士が200ｍも離れてない駅がある（営業キロ数は0.4キロ）。 >>71
調べてみたら変わったんだな
前の方が良かった… というか締切やめてほしい
360円払うから普通でも特別車営業してよ 334 名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯﾌﾟ Sd43-uRFP) sage 2017/09/28(木) 12:53:06.02 ID:p8uT1Zaqd
>>327
先週地下鉄で市職員っぽいグループの会話を立ち聞きしてたけど
ゲートタワーは路線バス用ターミナル、
名鉄ビルは高速バス用ターミナル
太閤口は新たにツアーバス用ターミナル作って役割分担するみたいよ？ >>68
横須賀線の頭とケツのドア閉め切りしたいんか？ >>61
名駅要塞が出来ると今の駿台予備校の辺りまで伸びるんだろ？
ビルの中通っていけるなら目と鼻の先になるな >>75
そんな事はないだろう
現にJRは各駅停車にグリーン車つなげて金取ってるんだから 在来線で儲けられる体質の束は悠然とこちらを見ている 送り込み運用の特別車締切って止まる全部の駅でミューチケット買えるようにせんといかんからやってないんだっけ？ >>69
江南、金山、豊田本町、道徳、大同町、柴田、名和、高横須賀、巽ヶ丘、白沢、坂部、青山、妙興寺、有松上りは出来そうな感じ
特別車部分をホームから飛び出して停めればいい 伏見-赤池に14駅あるのか、八事から中京テレビがささしまライブに移ったのも
名駅から八事の距離感もあるのでは。仮に豊田線に待避設備作っても各駅区間
多すぎて速達効果薄そう まあ良くも悪くも 地下鉄だから駅数は多くなっちゃうよな。それに名古屋市は急行運転はやらない方針だから手のつけようがないね 名鉄は10月からリハビリ型デイサービス事業の運営が始まったようだが続くのかな。 >>86
名古屋市民にとって現状急行運転がないことに特段の不都合がないからな。急行求めてるのは豊田市民くらいだから、名古屋市としては動かないというわけか
急行出す可能性があるとしたら、犬山線民か豊田市民の利用がめちゃくちゃ増えた場合くらいだろう
名古屋市民が「豊田民犬山民うぜー！！どっかいけー」ってくらい利用すれば、「豊田民犬山民は急行乗っとけ」という措置をし得る >>88
なんか文章おかしいな
名古屋市民が「豊田民犬山民うぜー！！どっかいけー」って思うくらい
だな >>78
特急（全駅特別停車）にすれば特別車解放してもいいですか？ >>75
軽犯のプレミアムカーは急行でも営業してるのに
>>81
中部運輸局管内でも走ってるけど >>87
医療介護保育はサービスの対価が国に定められているため超過需要が発生した場合に市場メカニズムが働かない
つまり人件費等の固定費を押さえつつ補助金を上手く貰うしか運営の方法がない 20世紀には、JR東海道線美濃赤坂支線に８両編成が入ってて
途中の荒尾駅は、後ろ２両の乗降ドアは、締め切り で、駅脇の踏切にはみ出てたね。
東京、熱海、静岡行（発）なんてのもあったね。
21世紀の今は常時２両で大垣美濃赤坂間を行き来してる。 >>86
名古屋市内地下鉄沿線（特に末端駅付近）よりも、急行や特急のある名鉄沿線の名古屋市外、
快速等のあるJR沿線の名古屋市外からの方が、名古屋駅に速く到着できる駅があるという事実。
藤が丘～名古屋・・・約30分
（市地）徳重～名古屋・・・約35分
中部国際空港～名鉄名古屋・・・最速28分（ミュースカイ）
知立～名鉄名古屋・・・特急・快速特急で約20分
江南～名鉄名古屋・・・特急・快速特急で20分かからない
勝川～名古屋・・・快速だと20分かからない
刈谷～名古屋・・・約20分（特別快速）
JR岐阜～名古屋・・・約20分（快速系）
桑名～名古屋・・・近鉄特急で15分、急行でも20分ぐらい、快速みえ・特急南紀で20分ぐらい 高針みたいに、地下鉄駅が近くに無い場所からバス+地下鉄で名古屋駅に行くのはすごく時間かかりそう。 >>91
うちの会社の社長は逗子からグリーン車に乗らず普通車で毎日通勤してたなあ
いちおう店頭公開企業だったけど >>31
やはり築地口～野跡間に地下鉄を走らせるべきやな
LRTでもいいけど
>>39
新幹線を西に寄せないといけないから金がかかりすぎる。
逆に東海のみの駅なら作ることができるだろうがなｗ
>>54
あおなみ線が対抗して往復300円のきっぷ出しててワロタｗ
10分毎なのに誰も乗って無かったから赤字やべえぞこれ >>96
名鉄バスが高針地区を経由して名鉄バスセンターから
愛知学院大学前行きの近距離高速バス運行しているのを知らんのか？
市バス+地下鉄利用よりも運賃が安い・早い・乗換不要で栄や名駅に行ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
