京王線ダイヤスレ 2017.12.14
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※前スレ
京王線ダイヤスレ 2016.12.02
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512172100/
京王線のダイヤについて語るスレです。
批評、考案はローカルルールに反しない形でなんでもどうぞ。
【お約束】
○ダイヤを提案するときはスジを引いてからにし、スジを引いていないものはスルーしてください。
○ダイヤを提案するときの詳細な説明は、うｐするダイヤ案に添付するなどしてください。
○現実的なネタのみでお願いします。明らかに間に合わないようなスジは引かないでください。
○各(待避)駅間所要時間、駅での停車時間、終着駅での折り返し時間
などは、自身で丁寧な根拠を示す以外は
【京王電鉄公式の時刻設定】 を参考(基準)にするようにしてください。
○「伝統が～」「昔はなんとか村だった～」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れない自称空海というおっさんのnacky3150＝基地害道民バカノック（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住の藤木崇永さんも書き込み禁止です。
○リニア厨・橋本厨・烏山厨・減便厨はお断り。
○ダイヤ提案時、求められた場合は根拠としたソースを示せるようにしましょう。
○つつじヶ丘特急停車論、相模原線急行系多摩センターor永山,若葉台,調布以西各停化論は厳禁です。
○既存停車駅の通過論は根拠を必ず示して下さい。
○東府中準特急停車論コピペ、岐阜珍連呼厨はNG推奨
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 仮に仕込んであるだけだろ。
していとっきゅうとやらも仮種別 【特集】鉄道車両、2018年に相次ぎ交代
新型登場の一方で「老兵」引退も
https://this.kiji.is/321906531376170081
関係筋に取材したところ新宿と調布の間はノンストップで運行し、井の頭線と接続する主要駅の一つ、明大前（東京都）を通過する「明大前飛ばし」になることが明らかになった。
京王八王子行きはほかに途中で府中、聖蹟桜ケ丘、高幡不動の各駅、橋本行きは京王多摩センター、南大沢各駅といった乗降客数が多い駅に停車させる見通し。追加料金300～400円程度を軸に設定。 密着!京王電鉄 新型5000系【ブルーレイ】
http://vicom.co.jp/mt/2017/10/6160.html
試運転前面展望 編
撮影日 2017年8月21日 くもり
撮影列車 〔大島車両検修場?新宿〕
試運転列車 1193TK 2017年10月27日 京王線高架化進捗動画①
https://youtu.be/60CZXSsY4pc
2017年10月27日 京王線高架化進捗動画②
https://youtu.be/XMDFnKY1nek
※下高井戸に高架化工事の現場事務所が出来た模様 京王ライナーって名称がダサいなー
京王八王子行ライナーは「陣馬号」にすれば良いのに
橋本行ライナーは…？ 京王線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
以上 京王線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
以上 ここは勝手に根拠もなく赤の他人を北海道民している非人道的な独裁者スレです。
こちらに書き込まれたことに信ぴょう性など全くございません
以下の本スレへ移動してください
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517135196/l50 京王ライナーについて一問一答…都営新宿線直通や高尾山口行きは？ 想定乗車率は？ おすすめ座席位置は？
https://response.jp/article/2018/01/28/305292.html
---：都営新宿線を直通する京王ライナーの可能性は？
「5000系は、もともと都営新宿線に乗り入れできるような設計。新宿線内での試運転も行っている。小田急のメトロホームウェイ（60000形）のような列車も、考えていないわけではない。いま勉強しているところ」 毎年好評の「第１６回高尾山の冬そばキャンペーン」を開催！
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2017/nr180130_fuyusoba.pdf
今年の冬そば号は運転せず、冬そば号運転日に配布されたノベルティも廃止。
その代わり、蕎麦を食べてスタンプを集めると、高尾599ミュージアムにてオリジナルピンバッジを先着順にプレゼントに変更。 ’18-2/22から運行開始予定の京王ライナーは、
始発の新宿を出発後、最初の停車駅は府中と京王永山だが
今後、建設が計画されているという地下特急線が、明大前の地下に
駅を設置しないのも何となく理解出来るし、
京王ライナーや特急等優等列車の高速運転・スピードアップには好都合のはず。
小田急線、中央線との競合で有利になるし将来的には、2027年開業予定のリニア中央新幹線の駅が
橋本に出来るというから、その利用動向も意識せざるを得なくなるかも知れない。
あとは、過去に京王電鉄が夢見ていたという
津久井湖から富士五湖方面への延伸（今となっては望み薄だけどもし本当に実現）を図る上でも
使い道は十分有ると思う。 >>55
遠近分離を図るのと着席保証とはいえ、いくら何でも明大前通過は・・・
ただ、地下急行線が有れば、京王ライナーの増発やら特急等の高速運転が可能になるから
競合路線に対して有利な立場に立てるはず。
より妥当な案として、
笹塚～明大前（できれば桜上水まで）は高架複々線化し、ライナーは明大前通過、特急・準特急は明大前停車。
明大前以西のどこかで地下へ潜ってライナーと特急は地下線で調布地下駅へ接続。
千歳烏山に停車する準特急に急行や快速、各駅停車は地上の高架線を走行すれば良いと思われ。
まあ夢のまた夢みたいな話でしかないが・・・ >>54
冬そば号の臨時は都営新宿線の直通だからあったわけで
新宿発だったら臨時を出す必要はないんだね
直通廃止の理由って通しで乗る人少なかったからか
都営側が断ったとか？ 数年前のダイヤ乱れのとき臨時の冬そば号は府中で抑止
前後の定期列車が間引かれ乗客が集中してたので
そのときになんか問題でもあったのかもね
その翌年から定期列車になり
車内や駅でのノベルティの配布もなくなった 「京王ライナー」朝の運転はある？ 停車駅はどう決めた？ 記者発表会全容
https://trafficnews.jp/post/79595 >>57
ライナーの目的趣旨を考えると、明大前と調布通過は当然のこと。 ライナーは多くの人に乗車して貰う為のサービスではなく
遠くから通勤している人に座って帰ってもらうためのサービスだからな
確かに着席指定料金がかかるから多くの人にという勘違いをする人もいるのはわかる
京急のwingだってあれだけの乗降がある横浜通過だしな
ってか明大前に停めたらタダ乗りが増えすぎて検札が追いつかない >>66
その通り。
だから一般列車をサービスダウンしてまでライナーに乗せなくてもいいと思うんだけどな。
西武も京王も。 しかし、やってみないと、地下線増の明大前通過のためのデータも取れない。
しばらく色々試行錯誤すると思うよ。
ほぼ同じ停車駅で料金不要の特急上位を1本入れてみたり、
金曜にロングシートのライナーを増発してみたり。 急行線の明大通過はやる気がないからこそ言えることだと思うんだが、
仮に本当にやるとしても調布までモーム無しって可能なの？
かつて西武新宿線が上石～馬場ノンストップ急行線やろうとしたら
消防かどっかからそれはダメだと怒られたらしいが。 >>72
外環のトンネルの絡みもあり地下急行線はつつじで一旦地上に出て更にそこからまた潜る計画だよ
まあ実現しないと思うが... ダイヤ出てるが改悪といってもいいレベルだな
朝ラッシュも深夜帯も準特急に全乗客を集中させるダイヤになってるが、そんなに乗れるのか？ 朝ラッシュ時の準特は調布で区急との接続は行わないから優等系の混雑の偏りはどうにかなる(今までの急行がつつじヶ丘・桜上水に停まらないだけ)
しかしつつじヶ丘桜上水間の各停を半減したのはどうにもならない
現行と同じ停車時間でスジ引いてあるけど下高井戸・明大前・代田橋で乗降に手間取って遅延、後続の優等も遅れるのが目に見える >>76
橋特復活前の18/hのころと比べると23/h(2はライナー)まで増えてるから乗れる
問題はスジが寝すぎて各停利用者から特急ユーザーまで皆迷惑していること
ライナー設定時間帯は最混雑時を過ぎてるんだし本数絞っていいと思う ライナーで一般列車が丁度の時間に出られなくなって柴崎国領布田の調布折り返しが便利になってる >>79
そうか？
単に調布での乗り換え待ちはスムーズになったかもしれんが新宿調布の所要時間が増大しているのでトータルでは遅くなってる >>80 トータルではそうだけど帰宅ラッシュなんて1~2分遅れるのが普通だから遅れても簡単に調布のES降りて乗り換え出来るのは大きい
ライナー時間以前は各駅八幡山を明大乗り換えで本線は特急京八、相線は特急橋本って振り分け出来てたけど笹塚止めで準特接続だから千歳烏山~布田民も合わさって18~19時台準特八王子(新宿発5,25,45付近)の混雑が酷くなりそう >>78
単純に削るとライナーを調布に停める必要が出てくるのと橋本行を何故20分発でなく30分発にしたのかの2点だよなあ。 逆に共同の飛ばしの停車駅案であれば、ライナー客には悪いが調布で片接続させて新宿58発特急橋本と新宿00発のライナー京八、20分後だか30分後にその逆パターンとかも出来たんだよなあ。
ただあと数年のうちに桜上水の待避線が使えなくなるので、そのタイミングで仕方なく調布に停めて全体の本数を減らすとかはやりそう。 20時前後でライナー挟んで特急八王子行きが19分も開くね
後の特急は激混みしそう 不思議なダイヤだ 新しい時刻表の見方
https://www.keio.co.jp/train/timetable/index.html
スマホのままでは見れないので、
PC画面に切り替え、
下にスクロールしたら、
新しい時刻表がある。 >>86
使ってるし、ライナー絡みで使う分がある。 八王子ライナーの前の準特急は調布4分停車で抜かれるのか
末端でライナー乗りたい人は、その前の橋本特急から調布乗換をするため、激混み待ったなし！！
調布下りホーム
2007 特急橋本到着
2008 特急橋本発車
2009 各駅京王八王子発車 ※府中でライナー待
2010 普通橋本到着
2011 普通橋本発車
2013 急行橋本到着
2014 準特急京王八王子到着
2015 急行橋本発車
2016 京王ライナー通過
2018 準特急京王八王子発車
2022 普通橋本発車 平日深夜の京王線新宿発の相線直通が悲惨だなあ
2311 区急橋本
2320 快速橋本
2330 ライナー橋本
2338 各停橋本
0010 区急橋本
0020 ライナー橋本
0026 区急センター だから準特急は調布でライナー待避だって言っただろ？信じなかった奴ちょっと来いよw >>92
因みに高架化で桜上水の下り待避線消えるのいつよ 高尾山口の新宿発を都営直通に変更して空いたところにライナーと補完列車を差し込んだ
という感じなのかな 平日新宿発22時以降も
これまたわかりにくくなったなぁ。。。
都線からの直通が増えた代わりに
新宿発の相模原線優等が削られた感じかな。
21:56準特京八
（21:57急行センター）
22:00ライナー京八
22:02各停センター
22:07準特京八
22:12急行橋本※センターから各停
22:13各停山口
22:20特急京八
22:21急行橋本※センターから各停
22:25各停高幡
22:30ライナー橋本
22:33特急京八
22:36急行センター
22:38各停高幡
22:43準特京八
22:48区急橋本
22:50各停高幡
22:54準特京八
23:00ライナー京八
（23:00区急橋本）
23:03各停高幡
23:07準特京八※高幡から各停
23:11区急橋本
23:13各停高幡
23:19特急京八※高幡から各停
23:20快速橋本
23:21各停山口
（23:27快速橋本）
23:30ライナー橋本
23:31準特京八
23:38各停橋本
23:42準特京八※高幡から各停
23:44快速高幡
23:49各停高幡
（23:51区急橋本）
23:53準特高幡
0:00ライナー京八
0:01各停高幡
0:08特急京八
0:10区急橋本
0:14各停つつじ
（0:16各停若葉）
0:20ライナー橋本
0:22準特京八※高幡から各停
0:26区急センター
（0:28区急上水）
0:34特急京八
0:35各停調布
（0:41各停上水）
（0:55各停上水） 今まで夕夜間の下り時刻表は覚えてたけどもう覚えられんわ
桜上水行き上り最終電車が平日のみ2分繰り上がったのは何ゆえ？？ 本八幡～京王八王子(逆方向も有り)の直通各停誕生か
しかも10-300の運用があるみたいだし ダイヤ改正で高尾山口5:58発の各停本八幡行きってのができるのか。約2時間30分の旅だな >>93
先に八幡山の留置線から無くなるかもしれない 平日朝の上り、つつじヶ丘で、快速の急行待避があるな。前からあった？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
