JR東日本のダイヤを語る
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>>1
新幹線ダイヤに関するスレは既にあるから
ここでは在来線ダイヤを語ればいいのか? 川越線
通過人員8万人超の川越以東が未だに1時間3本
川越以西は利用者が減っていないのに減便された >>4
複線化されるのが先か増発するのが先か
東京メガループとか言うなら何とかすればいいのにね >>8
反対側の東武アーバンパークライン()と比べても格差広がりすぎだよね
急行運転やら複線化やらで地道に頑張ってるのと大違い とにかくケチケチして乗客虐待の高乗車率維持して効率良くてウハウハじゃん、とか喜ぶ程度の民度の糞が運営してる会社 それ、掲示板での社蓄の言動にもしばしば
悪い意味で社是が現場までよく浸透してるわ >>13
誤字書いてる暇あったらダイヤ直せ糞束社畜。 桜木町始発減便は草
ほんと横浜から都内不便にしてくるなこの糞企業 京浜東北根岸線自体がこっそり減便されてる
根岸線では最大14分空くダイヤホールも 激怒放送 隠ぺい放送 サギ放送
〜事故が絶えないJRの安全対策〜
駅の黄色い線に触れただけで激怒する放送。
"お客様同士でトラブルになります!"
などと妄想を放送。トラブルを創りたくてたまらない。
騙されてはならない。乗客同士でギスギスすると事故の多いJRには都合が良いからだ。
事故を無かったように隠ぺいしなければならない。
"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。
架線切断や火災や車両故障や信号故障など頻繁に事故を起こしている。
乗客は長時間車内に閉じ込められる。
運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開を、2時間繰り返す。
籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件など、世間から目を逸らさせるためだ。
反日革マルJRは
いずれまた大事故を起こすのでは??乗客への脅し、隠ぺい、責任転嫁が安全対策だから。 何年か前に平日に房総半島一周したら、館山−勝浦がガラガラ過ぎてビックリした。
しかも外房線は千葉着が15時ごろとはいえ8両(勝浦始発、安房鴨川→勝浦はわかしおの普通列車区間だった)。
都会はぎゅうぎゅうで走らせて田舎はガラガラの列車を走らせる会社。 ムーンライト越後時代の村上始発からの酒田接続は残酷すぎ。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 今朝の湘南新宿ライン小金井行が来なくて仕事に遅れそう 京浜東北って平日と土日でダイヤ違うのはなぜ?
御徒町を停車か通過はいいとして快速は全部だから列車間隔とかには影響ないでしょ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています