【μ】名古屋鉄道272号車【名鉄】
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┃M ┃
┃ ̄ 上 ゲ ┃
┃ あげ ┃
┃ AGE ┃
┃ ____________,.┃
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┃ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ┃
┃青山 知多武豊┃
┣━━━━━━━━━━━━┫
┃ ┃ ┏━━━━○──○
岐阜 新鵜沼┃犬山 新可児 御嵩
○━━○━○────┐
新羽島 ┃ ┃ ○小牧 尾張瀬戸 猿投
○───○笠松 ○江南 ┃ ┏━━○ ○
玉ノ井○┐┃ ┃ ○ ┃ │
┌─┴○一宮 ○岩倉 上飯田 ┃ 赤池○━○梅坪
│ ┃ ┃ ○ ┃
森上○ ○国府宮 ○上小田井 栄町 ○豊田市
┃ ┃ ┃ │
津島○━━○須ケ口 . ┃ 名古屋 金山 神宮前 │知立 新安城 東岡崎
┃ ┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
佐屋○ ┃ ┃ │ ┃
│ 東名古屋港○─○大江 ○重原 ○桜井 ┃
○ ┃ | ┃ ┃豊川稲荷
弥富 ┏━━━○太田川 ○刈谷 ○南桜井 国府○──○
.┌――――┐ ┃ ┃ ┃. │ ┃
.|名鉄全線| ┃ ┃ ○刈谷市 ○西尾口 ○豊橋
.| | ┏━━○ ┌─○富貴 | ┃
.|〓複々線| ○ 常滑 │ ┃ ○碧南 ○西尾
.|━複 線| 中部国際空港 │ ○河和口. |
.|─単 線| │ | .○───○
.└――――┘ 内海○ ○河和 吉良吉田 蒲郡 知立高架化進捗状況
■=ホーム(使用中) □=ホーム(不使用) |=高架
@=番線 1=仮番線 ―=未使用
■ED■CB■A@ 工事前
■ED■C―□―3 ■ 2 2,3番線を仮線へ(+南口仮設)
■E―□―5 ■ 43 ■ 2 5,4番線を仮線へ
□― ■ 65 ■ 43 ■ 2 6番線を仮線へ(仮線移設完了) ←イマココ
□
|
C■B
| □―5 ■ 43 ■ 2 名本豊橋方面高架化
□ □
| |
C■BA■
| | □―3 ■ 2 名本名古屋方面高架化
G■FE■D
| |
C■BA■@ 三河線高架化
| | 完成 名鉄高架化スケジュール
布袋 2021年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
若林 2024年度高架化 用地交渉中
新清洲 時期未定 設計着手
呼続鳴海間 事業化準備中
岐阜岐南間 事業化準備中
西春徳重間 市構想段階
知多半田 市構想段階
国府宮 市構想段階
北新川 市構想段階 ____
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: : : : : : | |r┬-| |: : >>1さん乙です♪
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: : : : : : : : : ,.--、_ハ`−r=ニ--、′ノ. : : : : : : :
: : : : : : : : / /-ョロ'ヲ´ i l : : : : : : : : : :
: : : : : : : 〈 ,ハフ'兀「 ! } : : : : : : : : :
: : : : : : : : ヽ, ト{‐lハ. ヽ ' ノ : : : : : : : :
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: : : : : : `ヽ V j _ノ ,スヘ_ノ7--−イ∧〈
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: : : : : : :レ' ' ,ハヘニイヽ_厂 、ノソト}〈V´
: :_ノ−- 、' {∧ トヘ_「 {Y: :仔 之_
〈l ̄>-、_ 丶レ^ヽ厂` 上l_:/Z/ソ‐′
r个y'⌒ll_,/‐、;_,、ト、__ト、 ` ー/「>,、 └トf‐′
{_Y^lヽ、,ど , , 〈__j,ハ、) 、_イソ´`ヽヘ、ノ、lフ
ヽ>ゝハ 〈ノ{ l! ハ_j人lJ /ソ: : : . ノフく_.イ
〉 〈、ソ´ UU 、ノ入 : :__rクー<__〉
∠__, 〈_⊥、′ i _,rくソヽ√ヽフ
j__ルく_/T'┬_ヒス⊥イ \ノ
ヽ√ \丿 ヽ/ 今年こそ名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のキャラクターだったら、
その際ラッピングされる車両は次の形式かな…
(ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や特別車の座席の枕カバーの絵柄も
そのキャラクターにあわせたものとする)
クッキンアイドルアイマイまいん(NHKでやってた福原遥の出ていた料理番組・アニメ。
名鉄系の他に、東武(特に東上線、及び東武アーバンパークライン)系のスレにも
まいん厨や福原遥厨が、まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる)・妖怪ウォッチ・妖怪ウォッチシャドウサイド…
3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・ハピネスチャージプリキュア・
GO!プリンセスプリキュア・魔法つかいプリキュア・キラキラプリキュアアラモード・HUGっとプリキュア・スタートゥインクルプリキュア(以下「プリキュア11作品」)・アイカツ・アイカツスターズ・アイカツフレンズ(以下「アイカツ系3作品」)・極上めちゃモテ委員長…
3500系・3700系・3100系・1200系・1800系
(アイカツ系3作品はこれに加え名古屋市営地下鉄の東山線N1000形・5050形、鶴舞線N3000形・3050形、桜通線6000形・6050形にも)
みいつけた(NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る、おかあさんといっしょやいないいないばあっのような幼児教育番組)・
マリー&ガリー(NHKのおじゃる丸や忍たま乱太郎のようなショートアニメ)…
3150系・3300系・300系・5000系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
ミラクルちゅーんず・マジマジョピュアーズ・ファントミラージュ(以下「ガールズヒロイン3作品」)…3150系・3300系・5000系・3500系・3700系・3100系・1200系・1800系(ファントミラージュは3150系と3300系と5000系は対象外) 2000系ミュースカイにラッピングされた場合、クッキンアイドルアイマイまいん=まいんミュースカイ、
みいつけた=みいつけたミュースカイ、マリー&ガリー=マリガリミュースカイ、妖怪ウォッチ=ジバニャンミュースカイ、妖怪ウォッチシャドウサイド=シャドウサイドミュースカイ
妖怪ウォッチが2200系にラッピングされた場合「ようかい電車第一号」、
3500系Or3700系にラッピングされた場合「ようかい電車第二号」、
みいつけたが3300系にラッピングされた場合「エコみいつけたトレイン」という愛称がそれぞれ付く。
妖怪ウォッチ(「シャドウサイド」なし時代)がラッピングされる場合、
2000系と3500系はジバニャンとフユニャン、2200系と3700系はジバニャンとトムニャンが正面にラッピングされる。
また、クッキンアイドルアイマイまいんがラッピングされる場合、
2000系と3500系は白バージョン(2009年から2012年まで使われた服装)、
2200系と3700系はピンクバージョン(2012年から2013年まで使われた服装)が正面にラッピングされる。
東武東上線も10000系・10030系・10050系の10両固定編成のグループを使って
「クッキンアイドルトレイン」(西武のきゃりーぱみゅぱみゅさんを描いた
「KPP TRAIN」のような電車)を走らせてくれたらね
(クッキンアイドルアイマイまいんをラッピングする場合、名鉄は3500系と2000系が白バージョン、3700系と2200系がピンクバージョン、
東武は10000系が白バージョン、10030系と10050系がピンクバージョンになると思われる)
Go!プリンセスプリキュアのキュアフローラこと春野はるかはまいんちゃんこと福原遥を連想しやすく、そのキュアフローラの衣装はまいんちゃんを思い出しそう
(ちなみにファミリーマートは名鉄の他に東武・相鉄・京成・北総鉄道・つくばエクスプレス・
近鉄・多摩モノレール・横浜市営地下鉄の駅の中にも出店しているが、そちらの駅の中にある店舗には「エスタシオ」はつかない) クッキンアイドルアイマイまいんの2年目の頃の主題歌のミラクルメロディハーモニーと、魔法つかいプリキュアのオープニング主題歌、歌いだしの部分と歌い終わりの部分が似ていたからね
キラッとプリチャンの赤城あんなとクッキンアイドルアイマイまいんのみちかちゃんもそっくりだったし
キラキラプリキュアアラモード、カスタードの声は福原遥、ホイップの声は美山加恋だったし
牛田は東武スカイツリーライン、南桜井は東武アーバンパークラインにもあるんだな
キラキラプリキュアアラモードとクッキンアイドルアイマイまいん、さすが福原遥つながりだな
キラキラプリキュアアラモードで主人公の声をしゃべった美山加恋、今度はアイカツフレンズでサブキャラの声をしゃべっているんだな
キラキラプリキュアアラモードとアイカツフレンズ、さすが美山加恋つながりだな
豊橋や豊川など愛知県東三河地方を舞台としたドラマ「みんなエスパーだよ」にでていた栗原類、今度はマジマジョピュアーズに出ているんだな
みんなエスパーだよとマジマジョピュアーズ、さすが栗原類つながりだな
名鉄でマジマジョピュアーズのラッピング電車が走ったら、出演している女の子5人や栗原類だけでなく遠藤憲一にも安藤サクラにも篠田麻里子にも外岡えりかにも窪田正孝にも最上もがにも、
名鉄でミラクルちゅーんずのラッピング電車が走ったら、出演していた女の子5人にものってもらいたいな
名鉄でミラクルちゅーんずやマジマジョピュアーズのラッピング電車が走ったら、三池崇史監督にも乗ってもらいたいな
名古屋の小学校・中学校・高校では女の子が体育の授業中や運動会・体育祭のとき、
「アイ、カツ!アイ、カツ!」と叫んでいる女の子多く、
名古屋の小学校や中学校、高校、幼稚園、保育園では女の子が運動会や体育祭の時、
「フレフレわたし、フレフレみんな、いっくよー」と叫んでいる女の子多いみたいだね
栗原類も安藤サクラも遠藤憲一も篠田麻里子も窪田正孝もマジマジョピュアーズのおかげで、
美山加恋もキラキラプリキュアアラモードとアイカツフレンズのおかげで、
福原遥もクッキンアイドルアイマイまいんとキラキラプリキュアアラモードのおかげですっかり名古屋の女の子たちの人気者になって来ているんだな 名鉄がポケモンやめて上記のプリキュア11作品に替えてほしい理由:
プリキュア11作品の大先輩作品、神風怪盗ジャンヌの原作者・種村有菜さんが愛知県一宮市出身であることと、
名古屋市中区新栄に本社のある愛知・岐阜・三重のTBS系列局・中部日本放送(CBCテレビ・CBCラジオ)は
実写版美少女戦士セーラームーンの製作放送局(実写版ジャンヌや実写版めちゃモテ委員長、実写版アイカツ系3作品の製作もこの放送局になると思われる)であることと、
名古屋市東区徳川にホーユーの本社があり、以前ビューティーンの箱にプリキュアやジャンヌ(相鉄系のスレにジャンヌ厨がいる)の先輩作品「ご近所物語」の作者・
矢沢あいさんのイラストが使われていたことと、ビューティラボに「ホイップヘアカラー」があり、その「ホイップ」と美山加恋ちゃんがしゃべっていた「キュアホイップ」、
安城市にあるプール「マーメイドパレス」とGO!プリンセスプリキュアのキュアマーメイド(マーメイドというとどうしてもご近所物語と同じプリキュア11作品の先輩作品「ママレード・ボーイ」を思い出す)、
ICカード「Manaca」とドキドキプリキュアのキュアハートこと相田マナの「マナ」、
それに名鉄が走る愛知県やHUGっとプリキュアのキュアマシェリこと愛崎えみるの「アイ」、
愛知県一宮市出身のお笑いタレント「パーパー」のあいなぷぅとそのあいなぷぅの本名の山田愛奈の「あい」や
名鉄がミューズカードとMIC発行のManacaで行っている「ミュースターポイント」と
スタートゥインクルプリキュアの「スター」を合わせることと、
キュアアンフィニこと若宮アンリの「若宮」は名古屋市内に実在する道路「若宮大通」を連想することと、
名古屋の栄にあった百貨店「丸栄」(名古屋の女の子たちに好まれていない
「プリズムストーン」のあった場所)跡地の名古屋駅側にある「プリンセス通り」とGo!プリンセスプリキュア、
名鉄電車のボディカラー「スカーレット」とGo!プリンセスプリキュアのキュアスカーレット、
愛知県愛西市旧佐屋町にある佐屋駅の「さや」とHUGっとプリキュアのキュアアンジュこと薬師寺さあやの「さあや」をあわせるため 名鉄がポケモンやめてアイカツ系3作品に変えてほしい理由:西尾線と蒲郡線が接続する吉良吉田とアイカツスターズの登場キャラクター
「吉良かなた」の「吉良」をそれぞれあわせることと、名鉄が走る愛知県の「アイ」と、愛知県の郷土料理「みそかつ」の「カツ」にあわせるため
(アイカツ系3作品は名古屋市営地下鉄にもやってほしい)
名鉄がポケモンやめてガールズヒロイン3作品に変えてほしい理由:「ミラクルちゅーんず」と「名鉄」、どちらにも「M」と「T」が入り、
頭に「M」、途中に「T」が入ることと(名鉄:MeiTetsu、ミラクルちゅーんず:MiracleTunes)、
名鉄と同じ愛知県名古屋市に本社を置く大手企業、リンナイが出している浴室用給湯器のお風呂が沸いたときに流れるBGMに
「カノン」という曲が使われており、その「カノン」を聞くとミラクルちゅーんずの登場キャラクター「一ノ瀬カノン」を思い出すことと
(リンナイは大口町に技術センターと工場を、名古屋市と尾張旭市と瀬戸市に工場を置いている)、「マジマジョピュアーズ」を英文で書くと「MagimajoPures」となり、
その中の「M」が名鉄、「Pures」がパノラマSuperを連想させることや
(といっても「ピュアーズ」と「スーパー」ではスペルの順番が違っている)、
「マジマジョピュアーズ」というとどうしても「西枇杷島」「東枇杷島」「枇杷島分岐点」を思い出すことと(ちなみに東枇杷島は名古屋市西区、西枇杷島は清須市にある)、
岡崎市に工場を置く三菱自動車がかつて製造販売していた「ミラージュ」と「ファントミラージュ」の「ミラージュ」をあわせるため
名鉄がポケモンやめてまいんちゃん・みいつけた・マリー&ガリーに変えてほしい理由:
瀬戸線の始発駅・栄町駅の近くにNHK名古屋放送局があることと(NHK名古屋の地下にはメルサグルメプラザもある)、
名鉄グループで名鉄バスと共同で仙台へ行く夜行高速バスを走らせている
宮城交通のバスもNHK仙台放送局のまん前を走っているため(NHK本局の地元・渋谷には渋谷東武ホテル、仙台には東武系列の仙台国際ホテルもあり、
福原遥の出身地・埼玉県川越市にも川越東武ホテルがある) 名古屋のセントラルパークOrアネックスにはプリキュアプリティストア、
名古屋のゲートウォーク(旧テルミナ、東京の錦糸町(東武ホテルレバント東京のある場所)にある
同名の商業施設とは無関係)OrメイチカとサカエチカOr森の地下街には
アイカツスタイルかアイカツオフィシャルショップさえできればいいけどね
名古屋の名鉄や名古屋市営地下鉄に乗っている女の子たちのために
(ちなみに安藤サクラと松井玲奈が出演しているドラマ「まんぷく」は明治村(犬山市にあるリトルワールドやモンキーパークと同じ名鉄グループが運営するテーマパーク。
自治体としての村の名前ではない)で撮影が行われているが、安藤サクラの実父の奥田瑛二は愛知県出身である。名鉄の駅名として実在する稲沢市にある「奥田」は奥田瑛二、
豊明市にある「豊明」は奥田瑛二の本名の安藤豊明を連想してしまいそうな駅名だ。またセントラルパークとアネックスは名古屋・愛知など東海3県でプリキュアを放送している
メ〜テレ(名古屋テレビ)のグループ会社が運営している。
そのほか、キュアアンジュこと薬師寺さあやの声をあてていた本泉莉奈さんの生まれた福島県を走る会津鉄道は
かつて名鉄を走っていた北アルプスことキハ8500系気動車が過去に「AIZUマウントエクスプレス」として走っており
(といっても東武鬼怒川線の鬼怒川温泉まで乗り入れていた)、東武の電車ももちろんリバティも含め
会津鉄道の会津高原尾瀬口から会津田島まで乗り入れて来るが、尾瀬夜行とスノーパルは会津鉄道には乗り入れない)
名古屋市内のセブンイレブンとローソンでアイカツ、
名古屋市内のイオン、ローソンとミニストップでプリキュアのキャンペーンが実施されると、
キャンペーンやスタンプラリーに参加する女の子も多く、マクドナルドのハッピーセットにプリキュアやアイカツが出ると、
ハッピーセットを買いに来る女の子も多いからな 愛知県内のすき家ではすきすきセットのキャラクターが「みいつけた」の時、それを手にするためにすき家ですきすきセットを注文している幼稚園児と保育園児の男の子と女の子多いからな
名古屋市周辺のセブンイレブンではアイカツ系3作品(以前はミラクルちゅーんず、妖怪ウォッチ、極上めちゃモテ委員長も)が目的で
ちゃお(小学館の少女向け漫画雑誌)を買って読んでいる女の子も多いし(ちなみに名古屋でちゃおを読んでいる女の子はアイカツ系3作品と極上めちゃモテ委員長、妖怪ウォッチ、
ミラクルちゅーんずが目的で買って読んでいた女の子は多かったが、プリパラとアイドルタイムプリパラが目的で読んでいた女の子はほとんどいなかった)
名古屋市周辺のアピタ・ピアゴ・イオン・トイザらスと栄の松坂屋の中にあるヨドバシカメラと
名古屋駅太閤通口近くとゲートタワーのビックカメラ(ビックカメラの本店は東武東上線の始発駅である池袋にあり、皆さんもご存知の通りCMソングでも「♪東が西武西東武」と歌っている)のゲームコーナーでは
アイカツのゲーム機で遊んでいる女の子を結構見かけるなぁ
名古屋ではプリキュア11作品とアイカツ系3作品は好まれたけど、プリパラ(「アイドルタイム」の有無に関わらず)は好まれなかったんだな
登場キャラクターの真中らぁらと真中のんが「Manaca」と混同するとかで(ちなみにドキドキプリキュアの相田マナだったらManacaとあいやすい)
名古屋でManacaをもっている名鉄に乗っている女の子たちは
アイカツ系3作品とプリキュア10作品がお好きのようだな
それに、名鉄グランドホテル・名鉄ニューグランドホテル・名鉄犬山ホテルには
アイカツ系3作品とプリキュア11作品、
名古屋駅桜通口の近くにあるホテルサンルートプラザ名古屋とザ・サイプレス・メルキュールホテル名古屋、
それに名古屋駅の上にあるホテルゲートタワーとマリオットアソシアホテルには
アイカツ系3作品のお部屋さえ用意すればね
名古屋に旅行や観光で宿泊に来る女の子たちのために 訂正
16
×名古屋でManacaをもっている名鉄に乗っている女の子たちは
アイカツ系3作品とプリキュア10作品がお好きのようだな
○名古屋でManacaをもっている名鉄に乗っている女の子たちは
アイカツ系3作品とプリキュア11作品がお好きのようだな >>8
新清洲は計画上は着工してるよ
(工事は土地交渉などの関係上まだだが設計はもう終わってる)
完了時期ももうとっくに決まってる 東枇杷島と西枇杷島と下小田井の間にある三角州みたいな土地は人が住んでるって聞いたんですけど本当でしょうか そうだったんですか!でも住んでたんですね・・・どうやって出入りしてたのか興味あります 今日、知立の踏切で車が立ち往生したせいで電車が7分遅れた。
名鉄は電車止めた奴を数時間大声で怒鳴りつけてPTSDにしろ! >>22
そんな事しなくても実費の請求書送りつけてやればよい
無視したら次は訴状を送ればよい 乗り入れ当初は庄内緑地公園を出ると岩倉まで折り返し可能な駅が無かった
↓
折り返し線完成し急行の臨時停車開始
↓
急行の正式停車開始
↓
<鶴舞線が減便>となるも急行停車のまま 名鉄のダイヤ改正ならぬ改革も大規模でやれ
まずは乗り入れ便の大幅削減だ
車輌や乗務員不足もマシになる
4両でチンタラ走る西尾線急行とか名古屋本線の足枷だわ 知立みたいな危険かつ特殊な踏切って全国見てもそうは無いぞ。 パノラマの先頭に乗ってると、運転席からの無線が聞けて面白いね。
今しがた新舞子のあたりで人身事故があったのか、運転手?と指令のやり取りしてたんだが、
指令が
「まずは落ち着いてください。」
「一方的に喋らないでください。」
「こちらの質問に答えてください。」
とか言ってたから、ただ事じゃなかったんだろう。 名鉄電車運行情報
2月1日 22時55分 現在
2月1日 22時49分頃
常滑線 新舞子駅〜大野町駅間において人身事故が発生しました。
常滑線 太田川駅〜常滑駅間の上下線において運転を見合わせております。
運転再開見込みは未定です。お客さまのご負担になりますが、お急ぎのお客さまは他の交通機関をご検討ください。
この影響により、常滑線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。 おおぅ、ガチやったんか...
面白いねなんて言ってすまんかった
飛び込んだ人以外、笑い事じゃ済まされんな この電車は一部特別車、特急犬山行きです
上小田井、西春と岩倉から各駅に停車します
特急ですが上小田井、西春と岩倉からの各駅に停車します
(岩倉からは)
各駅に停まります一部特別車特急犬山行きです
終電ぐらいにこんな列車あってもいいだろ 748列車が西尾止まりに変更。
なぜ? 2+2ではなく4両固定になったから?連結切り離しだったらこうはならないはず。
だとすると4971列車新可児行きが4両になる?新安から6両?
あくまでこれは妄想だけど、西尾線の運用変更ありそう。 >>35
名古屋発が早くなるだけで大半の人間にメリットがないんだが 時間的に飛行機に乗り遅れる心配はないが、
旅行や出張から帰ってきて、これから帰ろうという時に人身はきついなぁ。
空港内のホテルに1泊して、翌朝帰る手もあるけど。
常滑線人身。 今の4時半は暗いけど、夏の場合、
暗い中での実況見分は大変なので、終電直前の人身はそのまま終電前倒し。
空が明るくなる4時半頃から実況見分を行い、始発から平常運行・・・それはさすがに無理か。 >>35
特急以外で運用するやつも標準停車駅以外は特別停車扱いの特急にして特別車も使わせてほしいんだよな >>35
終電は終着時刻を考えて作る
犬山線例:24:30頃までに犬山線の運行を終了する
他社の考え方なら・・・
23:40 急行新鵜沼(24:12 新鵜沼着)
23:47 普通新鵜沼(24:31 新鵜沼着)
名鉄独自の考え方なら・・・
23:41 普通新鵜沼(24:26 新鵜沼着)
23:59 急行新鵜沼(24:31 新鵜沼着)
※実際の名古屋発時刻の犬山線ダイヤ
名鉄は終電を優等列車にすることで大幅に終電時間を遅らせている
これが常識よりも利便性を優先する名鉄スタイル 名鉄の場合普通停車駅の客数少ないからな
ただいくらなんでも左京山への終電は早すぎるので最終準急を止めたほうがいい >>26
知立ー吉良吉田は知立乗務区だから本線の乗務員不足解消にはならない
名古屋乗務区である竹鼻線津島線尾西線直通を無くすと、線内完結列車が増えて折り返し時に乗務員の無駄な待機時間が増えて結局、名古屋乗務区の乗務員増員が必要
ちなみに乗務区ごとに大きなものではないがそれぞれルールや慣習があったりもあって簡単に配属乗務区は変えれない
少なくともその案は乗務員不足解消にはならない 新安城〜吉良吉田と金山〜佐屋弥富は減らしようがないんで、知立乗務区はほとんど関係ないぞ >>43
名古屋基準だと23:21発普通新安城が左京山最終だもんね
だけど23:28急行東岡崎に乗って鳴海で上の列車に乗換出来る
まあでも早いことには変わりないから
0:01発普通鳴海を普通豊明にすれば解決
豊明0:30着になるから問題ないはず 西尾線からの新可児行きはこれぞ名鉄っていう変態列車だよな。 >>44
俺が知っている人で名古屋車掌区→名古屋運転区→神宮前乗務区→知立乗務区→名古屋乗務区→知立乗務区って転勤した人居るんだけどなんで?
本人は「俺は嫌われ者だから人数合わせで毎回飛ばされる」って書いていたけど >>48
寄せ集めで仕立てましたみたいな列車だよね 正直思うんだが名鉄は名駅南〜金山間は完全地下化して空いた線路はJR東海に売り払うってのはダメなんかな
そうしたら勾配上にあって駅が設置できないささじまライブに地下駅作れる >>48
名古屋を出る二系統の支線直通列車をひとつにまとめたと解釈すればそれほど恐るべき存在でもない。 >>26
鉄道で乗務員不足とかありえないだろ、
鉄オタがいくらでも集まって来るから 西尾線〜広見線はワンマン車の送り込みで必要だからな グモスレより。
東海テレビ
昨日の名鉄常滑線は、女性が意識不明の重体
名鉄常滑線の電車が1日夜、愛知県知多市で線路に進入してきた女性と接触しました。女性は意識不明の重体です。
この事故の影響で、常滑線は上下で約50分の間、運転を見合わせました。
1日午後10時50分ごろ、名鉄常滑線・犬山発中部国際空港行きの準急電車が、
知多市大草字四方田の新舞子駅と大野町駅間の線路で、女性と接触しました。
女性は病院に運ばれましたが、意識不明の重体です。
この事故で、名鉄常滑線は太田川駅と常滑駅の上下線でおよそ50分の間、運転を見合わせました。
警察によりますと、電車の運転手は線路脇に人影を見つけ、ブレーキをかけましたが間に合わず、女性と接触したということです。
警察は身元の確認を急ぐとともに事故の原因を詳しく調べています。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190202-00020713-tokaiv-soci 新舞子南の黄色い中央線のある街道か1本南の踏切付近か、しかし線路脇 >>53
それが運転士になる前、駅員とか車掌のうちに辞めちゃう人がそれなりに居るんよ
運転士になるには資格が要るし、名鉄の場合それまでに3年は掛かる
3年耐えれない人も多いし、運転士になってすぐに辞める人もそれなりに居る 子供のころから電車が好きな人はいっぱいいるが、
自分は飛行機とか、バスとかの良さは分かんないんだよなあ。 面接の時点で鉄オタをカミングアウトしたら落とされるんだっけ。 >>60
ttp://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/1804/30/news015.html ガイジがNGなだけで鉄道好きだけじゃ普通は落とされない
よく出てくる鉄オタあぶり出し質問はガイジかどうか見極めるための選別装置 >>58
バスオタは少ないけど飛行機オタは沢山居るぞ、各務原の航空ショーなんか去年は15万人も来て各務原線がすし詰め状態だった
飛行機と鉄道はオタクが沢山居るから、人手不足の時代でも困らないのが強みだな、
やろうと思えば乗務員はオタクがボランティアでやれば良いからいくらでも運賃を下げる事ができる >>57
10年ぐらい前までは、バスの免許(大型2種)を取得すると、試験免除で電車の免許(動力車操縦者)も取得可能だった。
試験の難易度は動力車操縦者のほうが高いことは言うまでもない。
動力車操縦者を所持した状態で鉄道会社に入社する人なんて明らかに少ないだろうし、
本来なら会社が負担する免許取得費用を抑えることができ、研修だけで済むから
会社も応募者もお互いにかなり好都合な採用条件だったと思う。
>>60
リニア鉄道館の館内案内スタッフの面接に行ったことがあるけど、
マイナス評価されるかもしれないから電車のことは黙っておこう・・・と心に決めていたが、
趣味を質問され、やはり急な質問には対応できず、電車が趣味だと言ってしまった。
それが理由かどうかは分からないけど、不合格。
ちなみに待合室で隣り座っていた人と「名鉄の⚪⚪系がー」なんて会話になったから
やはり電車好きな人の応募が多いんだろうと感じた。 中の人も結局マニアが多いから、それで落とされるというのも結局、マニア間にありがちな同族嫌悪か。 >>64
普通に読書ですとか適当な趣味を言っておけばいいのに >>51
笹島は地下鉄東部線の計画がまだ生きてるから地下化は不可能 高度成長期に国鉄の土地にホーム拡張した近鉄は素晴らしかった
おかげで乗り換えもスムーズに 鉄道会社はアスペが嫌いだからな
でも自閉傾向があっても高知能自閉症スペクトラムの人は社会にたくさんいる
クセの強い職人とか変人の医者研究者なんてまさにそれだ
鉄道会社でも車両保全あたりにはたくさんいるんじゃないか 1200の一般車の通路側に座ってるのはだいたいキモヲタが老害だよな >>69
名古屋市内の駅ホームが3両で限界とかありえん・・・ >>64
何でバスの免許で電車免除なんだ?
試験内容全然違うだろ >>50
そう、2両で発車して、新安城で種別変更し、
さらに蒲郡ワンマンを増結するも、それでも4両。
学生の利用も多い時間に名古屋まで先着するまさに変態。
>>52
時刻表だけで見たらまあそうだよね… >>60
俺はESにも書いたし面接でも話したが、書類も通ってその面接は受かったし、1社内定も出たぞ 3500系が100kmで西尾線を爆走するジョイント音でオカズに出来る。 >>62 >>71
ガイジは鉄道会社に限らずどこの会社にも就職出来ないよw
強いて言えば大幅に定員割れしている会社なら就職出来るかもしれない
それを鉄道会社を受けたガイジが鉄オタは鉄道会社に就職出来ないと誤解しているだけで、
鉄オタのガイジが鉄道の話をせずに倍率の高い他の業界(食品、銀行、旅行など)を受けても同じ結果になる
2015年大学卒業の俺の同級生で、自転車にも乗れないいかにも発達障害っていうヤツが居て、
そいつはミリオタ兼アニオタだが、就職が決まらないまま大学を卒業して、
ハローワークに出ている小さな町工場とかも受けたが、2019年現在も就職が決まっていないw 無知でスマンが南桜井が来月の急行が全部停まるってことは、南桜井は普段昼間でも需要があるんですか?
てっきりアイシン社員の通勤のためだけの駅かと思ってた とは言えバブルの頃は鉄オタでも希望者全員が鉄道会社に入れたらしい
というのもバブルの頃は、空前の売り手市場でどこの会社も大幅な人手不足。
世の会社は初任給をべらぼうに上げたり、面接に来た学生を高級寿司店に連れていってご馳走たりしていたんだとか
だからバブル世代に就職した人は、給料の高さ、自分をどれだけチヤホヤしてくれるかで会社を選んだらしい
そんな中で鉄道会社は、事務的な対応、年功序列で安い給料・・・
集まるのは、鉄オタ、ヤンキー、とんでもないアホ、どこにも就職が決まらないガイジ・・・ 定員割れしているから当然ほぼ全員採用だったらしいわ
俺はゆとり世代でバブルのあとに産まれたからあくまでも聞いた話だが、交通局とか名鉄の職員を見ていると若い人のほうが接客態度もよく、優秀な人が多そうだわ >>75
動免って言ったって甲種や乙種ではなく「無軌条電車」「第二種磁気誘導式電気車」「第二種磁気誘導式内燃車」のことだね
上記三種の免許は10年くらい前まで大型二種を所持していれば、特例で訓練や試験が無くて申請のみで取得できた
(免許を必要とする会社等に所属していなくても取得できた)
ただ甲種電気車や内燃車などとは別の種類になるので、鉄道会社に入社してそれらを新たに取得するとなると、やはり訓練などが必要になる(ようは自動車と一緒) >>63
2泊3日の泊まり勤務に耐えれるオタがどれほど居るのだろうか
仮眠の時間は長くて5時間、短いと3時間くらいしか無いぞ?
それを2日連続で続けて、3日めは始発から乗り始めて昼まで乗るから強烈な眠気との闘いらしいぞ >>65
俺の周り、具体的には高校、大学の同級生、先輩、鉄道仲間は何人か鉄オタで鉄道会社に勤めているけど、皆共通点があるから挙げとくわ
・コミュ力が平均以上
・接客の経験がある
・ルックスがフツメン以上でオタクっぽくない
・国語と数学の学力が中学卒業レベル以上ある
ただこれだけ
あとは運動部に所属していると面接官のウケはいいが、俺の周りには万年帰宅部で鉄道会社に入れた人も居るから、そこまでは重視されないかと >>64
急な質問にあたふたした点で不採用になったんじゃない? お客様から突然質問された時に即座に的確な回答を出来ないと困るからな
まずは接客の経験を積むことをお勧めする。鉄道に限らずオタは接客が出来ないヤツが多すぎる 場所が無いとはいえ、4両が限界の西枇杷島も酷い駅だ
信号所扱いでホーム撤去でいい 案外鉄道ファンを取らないって噂が広まって試験受ければ普通に入れる人でもダメだろうと見送って他の企業に入った人って多いのかも。
その結果社内に鉄道に詳しくない人が増えてドライな改良が進んで趣味的に面白くないと言われるようになったとか? 南桜井の利用者急増に対して昼間に急行を止めても意味がない。
西尾線の朝は、4両でも本数が足りてない。一部2両もある。
また多くは新安城発になるのでこれも非常に不便。
朝も知立から西尾方面行を出すと、ホームの混雑緩和にもなるし便利になるんだが。
本数を増やせないなら西尾線もラッシュ時6両を検討するべきではないだろうか。
津島線ですら8両だし。 自分も幼き頃は鉄道員を夢見ていた。
だが、よく考えてみて、
頻繁にある泊まり勤務、変則的な労働、土日休みは関係なし、
諸々考えたら、ファンである方がいいと思う。 コンプ君って自分語りに飢えてんのかってくらい
人間関係の話題になると喋りだすけど
ついで感覚で同級生の就活状況晒してやるなよw >>89
津島線ですら8両だし。
って40年以上前から8両編成あるぞ。 >>92
朝、名古屋駅1番線で紫色1番が点灯しているところを見たことがある。
つまり津島線には8両があるんだよな。 >>88
俺はゆとり中期世代だけど、非鉄にも鉄道会社は人気があるよ
まず、ゆとり中期世代はバブル崩壊後に産まれ、不景気しか経験していないし、
就職氷河期世代やリーマンショック世代(ゆとり初期世代)を見て育ったから、とにかく安定志向がある
また、向上心が低く受動的で、営業ノルマとか接待などを極端に嫌がる
比較的裕福な時代に産まれたからか、物欲もなくクルマやブランド品、マイホームには興味がない
そのため、就職したい仕事は、給料が安くても安定していて、ノルマが無く、言われたことをこなせばいい仕事
なので、鉄道を含むインフラ系、公務員などが人気があった
また、鉄道現業は知名度が高く注目されやすい、Fランや専門卒でも入れる大企業であることも、非鉄から人気がある理由だと思う
俺の周りでも非鉄も何人か受けて、体育会系のヤツも居たけど、一人東海交通事業に入れただけで、他は残念ながら落ちちゃった >>91
お前らが情弱だから教えてやっているんだよw >>90
俺も内定が出たが、睡眠障害が酷く障害者手帳の申請が通るレベルなので、泊まり勤務がある鉄道の仕事は内定辞退した
鉄道の仕事は人間不信になる仕事って皆口を揃えて言うよ。クレーマー、酔っ払い、暴力行為、キセルなどなど・・・
さらに鉄道会社は上下関係も厳しく、今管理職をやっている世代は、バブルの頃に入ったアホども
上にも書いたように、バブル世代に鉄道会社に入った人ってヤンキーかガイジか鉄オタ
鉄オタの上司や先輩は優しいらしいけど、元ヤンの上司は容赦なくパワハラをしてくるらしいわ
俺も大学の時にコンビニでバイトしていたけど、怒鳴ってくるヤツや酔っ払い、知的障害者、
暴力行為で小銭を投げつけてくるヤツとか服を引っ張るヤツとか居て、無事人間不信になりましたわw
公共交通機関の仕事は人相手の商売であることを忘れてはならない。乗り物はあくまで商売道具
鉄オタに限らず人が苦手、嫌いな人にはとてもじゃないけど務まらない仕事だと思うよ >>90
乗るのが好きなら2DAYフリーきっぷや青春18きっぷでも買って、泊まり勤務ごっこをしていたほうが楽しいと思うよ
撮るのが好きならそもそも鉄道よりカメラ屋の仕事のほうが向いていると思うよ
あ、もちろんカメラ屋の仕事も接客があり、人相手の商売であることを忘れずにな >>63
ということは誰が経営しても大丈夫ってことだよね
だからこんな風なんだ今の名鉄 俺は乗り鉄と、時刻表鉄と、工事進み具合鉄なんだよね。(レアだと思うが)
例えば、頻繁に高架工事や、ホーム改良工事を見に行って、順調に進んでるなあって思う。
撮り鉄はちょっと特殊で、あの人たちはカメラが好きなんだと思う。 最近は体育会系の弊害ってのがどこの業界でも言われだしてるんで
色々揺り戻しは着てる感じ >>95
そこは自分語りに留めとけw
勝手にカミングアウトされたお前の知り合いが不憫だわw >>99
時刻表が好きで運賃計算が得意なら、JRのグループ会社(東海交通事業やJR東日本ステーションサービス)や旅行会社で活躍出来そうだね
撮り鉄については俺もそう思うよ。俺は車両が好きでその活躍を記録したいから撮り鉄もするんだけど、駅撮りでも逆光でもいいと思う
でも、ヤツらの蛮行っぷりを見ていると、ただ綺麗な写真を撮りたいだけとしか思えない
あいつら鉄道に関する知識はそんなに無くて、どこの撮影地が綺麗に撮れるとかカメラの知識しか無いし
おまけに電車をまったく使わずクルマで乗り付けるし、百害あって一理なしの連中だわ
>>100
日大タックル野郎に感謝だなw 2015卒の俺からすると5年おせーよって感じだけど >>101
まぁ鉄オタに限らずこういうガイジが居ますよっていうことだわ
鉄オタにガイジが多いのは確かだがなw >>102
いやまあそれは同意だけど
多いならわざわざ知り合いを引き合いに出さんでもええやんw
撮り鉄はなぁー
引退間近になると常識わきまえない輩も沸いてくるから
撮るなら日常風景に限るわ >>84
そのせいか居眠り運転を2回ほど見たことがあるわ、
1回目は本線特急で無駄な加減速を繰り返して3分くらい遅れてた。
2回目はセントレア行きの準急で半分寝てたにも関わらずちゃんと運転できてた。3Rでダイヤに余裕があったとはいえよくやるよ
そのうち尼崎クラスの大事故が起きるから楽しみだな、 地下鉄に比べて名鉄のフリーきっぷは元をとるのが大変そう 自分は乗り鉄だけど路線を完乗するのが好きなタイプだな
それが高じて上り下りともに走破したり待避線や渡り線も通りたい
それとレアな直通だな
(各)岐阜発の新可児行とか(尾)一宮発の神宮前行とか
全国は無理だけど地元の愛知県や東海地方だけでも時間をかけて乗っていくつもり >>105
2015年大学卒業、それもそこそこいい大学出身で2019年現在も就職出来ていないヤツについては、周りの友達の間で笑い者になっているからなw
「●●がいつまで無職か賭けしようぜ〜w」みたいになっているw
>>106
名鉄と東海交通事業は部活やサークルを書く欄があったから厳しいかもしれない。でも、東海交通事業は最終面接の一つ前まで進んだ
俺は高校時代は一応運動部で体育会ノリは経験しているんだが、幽霊部員で大会とかも出ていないから、面接で触れられたくなくて書かなかった
大学はガチの帰宅部だったけど、これなら嘘書いてもバレないだろうっていうスポーツサークル所属にしておいたw
>>107
俺の友達の某社の車掌も居眠り癖があるw 乗務員室内で足踏みとかをして凌いでいるんだとか。それなのに運転士になりたがっていて恐ろしいw >>110
あなたのような方は鉄道ファンの鑑だね。鉄道会社にお金を落としているから >>93
津島方面行に8連があるからといって8連のまま津島線走るとは限らない >>108
1dayは蒲郡〜大野町を名鉄で往復すれば元とれる 津島線方面の6両編成で後ろ4両須ヶ口止だと面白いんだが >>110
一般客が入ることのできないエリア。
例えば、
駅の留置線を始め、
枇杷島分岐点の須ヶ口方面→岩倉方面の短絡線
東名港駅から海岸方面
廃止になったけど、美濃町線徹明町駅→市内線合流部分
こういうのは結構興味ある。 109 荒野の路面電車エリアなし 2019/02/02(土壌)22:05:47.82 ID:ubtJcVwm >> 114 >> 120
>> 81
>> 104
无しの鹤亀 >>49
車掌さんでも人当たりのいい人から高圧的な人まで色々いるよね。端から見てても難しくそうたけどやっぱりか。 >>26
迷鉄に期待するな。
改革ができるのは東海だけ。
新型車両導入
東海道線で130km/h運転開始
大府〜笠寺間複々線化
ホームドア設置
30年後は雲泥の差だろうな。 >>100
かといって陰キャの時代は一生来ないぞ
いじめられっ子のお前はどことなく嬉しいのは分かるがwww >>96
まずコンビニなんかでバイトしようと考えている時点でゴミだな。
無駄に感受性が高くて想像力に自己顕示欲があるのに
人から蔑まれるような職業になる時点で自分の能力と理想に果てしない乖離がある。
どうせ大した努力もできない癖に態度だけ偉そうなタイプだろ。
世の中は平等じゃないしそんなの当たり前なんだが。
どうせアニメの見過ぎで平和ボケしてるんじゃないか? つうかゆとり世代って本当にどうしようもないくらいアホだなぁと痛感する。
給料安くても安定してるんじゃなくてその程度の仕事しか任せられないだけなんだがwww
ある程度の会社だとゆとり世代ごっそり抜け落ちててビビるわw >>127
出たな鶴亀w お前何かにつけて人の職業にケチ付けるよなw
普通のコンビニだったらわかるが、残念ながら駅のホームにあるコンビニで、鉄オタには天国だったんだよなぁ
鉄道マンになりたいのから駅の客層に慣れておく必要がある。それには駅でバイトするのが一番だ
どうせお前は鉄道マンも見下しているんだろうが、自分が社会に順応出来なかったからって他人に八つ当たりするなよw >>129
そうか? お前ら団塊よりは百倍素行も良くて教養もあるが?
ゆとり教育=バカと考えているお前のほうが世間知らずのバカだよ
お前が言うゆとり世代がゴッソリ抜け落ちている会社ってどこだよw 会社名とデータ出してみ?
抜け落ちているのは就職氷河期世代とリーマンショック世代(ゆとり初期世代)だろ?
バブル以降の人手不足でどこの会社にもゆとり中期世代は入ってくるはずだが?
まぁ無職引きこもりのお前らには民間企業や役所などにどんな人が働いているかなんてわからないわなw >>131
ゆとりがバカとは思わないけど、学力が落ちてるとはあちこちで言われてない? バブルが社会人になった頃も「新人類」などと言って「最近の若者は」って叩かれていたんだよな
それがゆとり教育と絡ませて最近の若者はバカと変換されただけで、若者を叩く風潮は今も昔も同じ
実際は昔より今の若者のほうが犯罪率も低いし、マナーが悪いのは団塊のほうが格段に多いんだよな
ゆとり世代でクレーマーみたいなのは居ないけど、団塊はクレーマーみたいなのがいっぱい居るし、
ヤンキーもバブル世代より大幅に減っていて、学力は低いかもしれないけど人には迷惑を掛け
いないんだよな >>132
そうだね。でもバブルの頃に校内暴力とかをしていたヤツも学力は低いだろうし、ゆとり世代全員が学力が低いわけでもない
いつの時代もインテリみたいなヤツは居て、俺らの世代にもそういうヤツは居るからな
しかも、パソコンやスマホの普及で得る情報量は昔の若者より何倍も多いし、大学進学率も上がってきているから知識は昔の若者より多いはずだぞ >>130あんたしっかりした考えを持った立派な人間だな。こういう人がやっぱり現場にいないとダメだよ >>130
いきなり主語をデカくするなよ
馬鹿にしているのはお前だけだから安心しろ >>135
お前はこの程度で立派だと思えるのか。
どんだけ劣悪な環境で育ったんだ。 自分語りもコテつけてくれればNGに入れやすいのになぁ 名鉄に久しぶりに乗ったら床下から唸り声みたいなすごい音が聞こえてきて怖かった
窓ガラスも常にガタガタ音がしてすれ違うときに飛び散っで来ないかびくびくした >>138
岡崎みたいな実質的県外の駅なんかどうでもいいわ >>133
団塊は戦後の混乱期に朝鮮進駐軍がレイプしまくって生まれた世代だから実質チョンなんだよな、チョンは意地汚くてすぐキレるから嫌われるんだよな、団塊とそのジュニアは全員韓国に強制送還すべし >>135
サンクス
>>137
無職引きこもりのお前よりは社会に適合しているぞ
>>142
そうだな。ゆとり世代にもDQNは居るけど、それは育った家庭環境のせいで、ゆとり教育は関係無いんだよな ちなみに鉄道マンとしての接客力を付けたいのなら居酒屋が一番良いそうです
酔っ払いの対応に慣れるからかな? 駅のコンビニも酔っ払いは来るけど、あまり絡んでは来なかったねぇ >>117
前2両弥富行き
真ん中2両津島止まり折り返し須ヶ口まで回送
後2両津島経由一宮行き
なら面白い >>145
アンカーをミスった!
>>116
前2両弥富行き
真ん中2両津島止まりで折り返し須ヶ口行き快速特急
後2両津島経由一宮行き
なら面白い 可能ならば佐屋〜弥富間をワンマン化させて名古屋、須ヶ口から来る列車はすべて佐屋で折り返せれないものか?
平日の特急はすべて津島止まりに・・・ >>148
その区間のワンマン化で思い出したけど、
須ヶ口駅1番線に「ワンマン確認」の標識があった。
津島線が赤字とは思えないし、そもそも新たに車両がワンマン改造された情報も入ってきてないし、
あれは何だろう。 尾西線絡み?
津島以北はワンマン運転やってるけど須ヶ口からの送り込み回送はワンマンとか。 >>141
愛知のちょうど真ん中にあるのに県外ってどういう感覚してるんや >>149
尾西線の送り込みの回送がワンマンのがあるからそれ専用。 >>151
そいつどこぞやのスレで三河を静岡県扱いしてるから。 >>151
奈良県の真ん中にある天川村みたいなもんだろ >>148
平日の特急は全て森上まで延長して欲しい
佐屋行きだと津島付近でドン詰まりになる
延長区間での途中の停車駅は六輪と丸渕 >>142
京王の八幡山駅そばに良い病院があるから紹介してやるよ >>149
そして新川車庫→須ヶ口駅への引き込み線には、車用の赤い逆三角形の「止まれ」の標識がある。
道路の標識は警察の管理物だから、警察から取り寄せたものかな。 >>155
佐屋+日比野<六輪+丸渕+森上なの?利用者数
ソース出せ >>162
利用者云々では無く
佐屋駅のホームがパンクするから
逆に森上はホームが1つ余っている
>>163
じゃあ特急佐屋は本線にくれてやって
準急佐屋と普通佐屋を6両にしてもらえよ
最初から6両が無理なら須ヶ口で2両増結
それで特別車無くても着席できるだろ >>159
ここは関東のスレではありませんのでおかえりください >>151
ここは名鉄の話をする場所だろ?愛知の真ん中は名駅に決まってるだろおが!
距離的に岡崎なんか岐阜と同じだ! 節分の日は、笠寺観音と甚目寺観音を乗り換えなしで移動できる。
名市交バスの大須観音から笠寺観音への臨時バスみたいに。 鶴亀って60過ぎのジジイなんだっけ? 自称名大の医学部出身らしいが、百歩譲って大卒だとして、
その世代の人たちって「金の卵」などと言われて中卒で就職した人も多かったんだよね
一方で鶴亀はサラリーマン経験無しの万年無職。中卒の人達のほうが何倍も社会に貢献していて偉いよね >>170
草wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>170
もしかして愛知県図書館のパソコンで5chやってたジジイは鶴亀か >>174
それはネットカフェ行くお金がないキミでしょwww >>174
いい年こいて図書館でお勉強かよハゲデブ 愛知県図書館でやっと席を見つけて読んでたら隣りに腐敗臭のするホームレスが座ってきて怒りで手が震えて読める状況じゃなかったわ コンプ君も自分語りするなら鶴亀みたいにコテつけてくれ
見たくない奴がNGに入れやすいように配慮してる鶴亀を見習え >>163
ホームがパンクするからとか、アホなの?
それなら森上なんて行かずに津島で折り返すわ。 >>178
ホームレスは置き引きとか平気でやるから気をつけてないとな、
3年くらい前は豊橋に17時56分に特急が到着するといつも凄いボロボロの服着たホームレスが降りてきたが、あいつってまだ居るのか? 落ちてる物は自分の物がホームレスの日常だから、
置いてある物を持っていくのに罪悪感は無くなってるのでしょう 明日は関東で春一番か。
ちなみに名古屋では春一番は基本的に吹かない。 代行レスはここへ
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/operatex/1536306138/908
908 名前: [Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!! 【19.9m】 [sage] 投稿日:2019/02/02(土) 22:59:34.62
お願い致します
【スレッドURL】https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549010560/
【名前】
【メール欄】sage
【本文】↓
>>93
津島方面行に8連があるからといって8連のまま津島線走るとは限らない ダイヤ改正で土休日ダイヤの吉良吉田6:48発急行佐屋行きが
神宮前から準急に変わるので二ツ杁7:56発が増発だな。 西尾線の輸送力を強化及び利便性を上げるために。
米津-南桜井複線化
南安城の北(複線用地部分)複線化
桜町前、米津2両延伸
桜町前の南にすれ違い設備
西尾口に留置線新設
西尾口と北安城に一部急行停車
一部特別車特急を吉良吉田発の全車一般車特急に変更(B2が留置線占拠解消)
桜町前と南桜井を特急停車
これぐらいやってくれ。 大江から南で人身があると神宮前終点→回送で大江折り返しになるけど、大江まで乗客乗せてよと思う。
留置線に入るときはホームを通らないから仕方ないけど、
留置線には行かず、3番線4番線での折り返しでいいじゃん、 西尾線は贅沢過ぎるから吉良吉田(新安城)発着の普通だけでいい
三河線ですら全便、知立発着の普通だと言うのに・・・
名古屋本線で4両の急行とか無駄過ぎる >>193
三河海線はワンマンになった関係で直通やめたのでは?
2005年の改正で直通がなくなり、その1年後にワンマンになったし。
各務原線も同じ理由と思っていたけど、直通やめてもう10年経ってるし。 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
★▽○◆□★▼◆◎○●▲▽■☆□○◆△◎●□★◇▼○▽◎★●○□▲◎◆○□◎△★▽■◆◎□★☆ >>196
あまりないというかほぼ無い
こどもの国の方が周りに家がある >>195
空港開業で枠を開ける必要があったから、西尾特急の「西尾線直通」というのと海線急行の「本線東部急行」という両方の役割を統合した結果、西尾線急行が出来た。
1.西尾線は急行運転なのに対して三河線は各駅停車になるからというのもあるし2.新安城の本数確保
3.西尾線は新安城に特急毎時2本しか止まらないのに対して海線の知立は快特も止まるから全て特急系統と接続が出来る
4.全線4両運行時間帯は常に猿投↔碧南という運用にさせるため
5.知立は同一ホーム乗換が出来る(一部時間帯は片方面のみ)
ちなみに西尾線も線内普通はワンマン >>199
最初の理由+1~5の理由で海線直通よりも西尾線直通になった
そして空いた枠は空港列車になった >>192
大江行きという幕が無いからやらないパターンだね
もちろん神宮前行きの全てを大江止まりには出来ないけど一部は可能っちゃ可能
神宮前ー大江は結構利用客が居るからやっても良さそうだけどね
逆に利用が著しく低くても行先幕があれば運行するケースもある
明智ー御嵩事故時は事故の度に必ず新可児発明智行きを時刻通り30分に1本きっちり運行するんだけどね
ちなみに刈谷市行きは刈谷市以南事故時に無幕で臨時として走らせることは何度かある(刈谷市は北側への折返し設備有)
ちなみに同じく幕がない堀田や新木曽川や西ノ口や土橋や布袋や扶桑や柏森なども無い
(扶桑は幕はTLと100,200にはある 柏森も後から追加) 人身の時、金山発聚楽園行きに遭遇したぞ。もちろん白幕。 小野小学校には開かずの扉がある
ていうか開けると落ちるw
これ豆な >>203
そもそも名古屋乗務区の運転士さんが豊田本町や道徳に停める技術を持っているのだろうか
>>205
前面の話なら無い 行き先変更で幕がないときは白地幕とし、放送などの案内強化で対応する。なので実際にダイヤ乱れて大江行きになることもある。 >>199
>空港開業で枠を開ける必要があったから
碧南急行→知立準急→豊明準急だから
名古屋付近の本数変わってない >>203
JRが朝ラッシュに事故ったときも知立〜刈谷市間の臨時列車よく出てるぞ 西尾線の普通を名古屋方面直通にして、
伊奈発は新安城止まりにしてほしい。
絶対こっちの方が需要ある。 代行レスはここへ
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/operatex/1536306138/934
934 名前: [Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!! 【B:80 W:87 H:80 (D cup)】 [sage] 投稿日:2019/02/04(月) 01:07:17.89
よろしくお願いします
【スレのURL】https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549010560/
【名前欄】
【メール欄】
【本文】↓
>>205
どの車輛もついとる 複雑な名鉄の路線網を考えると、ダイヤを決めるのはほんとに大変なことなんだと理解できるけど、
豊橋発の快特と特急は逆にすべきだ。
現状では国府や新安城から犬山線に直通で行けず、
10年前のダイ改で豊橋発を岐阜行きと新鵜沼行きを半々に分けるも、
国府駅と新安城駅のユーザーはその恩恵を受けられていない。
これを逆にしても、急行があるから岐阜方面への直通がなくなることはないし。 >>205
>>209
まさにJR西日本。
連結せずに走る姿を見ると「みっともないなぁ」って感じる。
簡単に取り外せるようにするといいんだけど。 >>214
新安城3番線に西尾普通を入れて、さらに本線普通の折り返しをするのってタイトじゃないか?
折り返す普通が出発するとき、下り本線も支障するし。 >>217
普段お前が書き込んでいる内容のほうが失礼だろカス >>220
これだけ廃車が進んでるから、いつ変わっても不思議でないと思うよ。
来月の改正で、ダイヤの変更はなく車両だけの変更もありそうだけど。 >>209
電車の運転なんて前進と速度調整だけの馬鹿作業
馬鹿の一つ覚えだから路線が変わったら対応不能だろう >>220
ツイ情報をまとめるとSRの運用に3R4(3705F)、5000の運用にSR(5306F)が入っているらしい
今日だけの代走かそれとも運用変更か? >>222
普段の行いが悪い人がたまにいいことをすると
よくみえるじゃん?🥳 >>206
ttp://www.kasugai.ed.jp/ono-e/images/image319.gif >>206
小野小学校お池部→竹村中学校スプリングポイント部→永和高校普通転轍器科 さぁて皆さんwww
今週の木曜は名鉄キッズ大好き人間mj大のイキリ四年生が留年が決定するかもしれないというビックイベントがありますwww
ちなみに留年理由はテストを忘れていたというガイジっぷりで、内定も決まっているので辞退しないといけませんwww >>231
鉄オタでも内定が取れるのが売り手市場(2015卒〜2020卒)の恩恵だな
ゆとり中期世代は、授業時間数も少なく、大学も定員割れ&AO入試あり、就活も売り手市場で、人生ヌルゲーwww
特に1995年度生まれは、小1から高3までゆとり教育で、就活も空前の売り手市場!(高卒は買い手市場) 羨ましいぜ! 新の勝ち組は氷河期もしくはリーマンショック前の一時的好景気に大企業正社員になった奴
ゆとりは団塊と同じで同期にライバルが多くてそれほど有利でもないし昔と比べて源泉徴収と消費税が多くてそれほど恵まれてもいない
最底辺はこのスレでひたすら工員がどうとか言ってる奴だかな >>236
工員工員工員〜
工員工員工員〜
工〜員〜〜〜〜👱 >>235
こいつ大学生だったんかw パノラマカーもたいして知らないだろうに偉そうに
>>236
勝ち組かどうかはわからないけど優秀なのは否めないな
ウチの会社に氷河期世代で契約社員から正社員になった人居るけど、他の社員の3倍は働くしすごいと思うわ
俺は昇進意欲も無いし結婚する予定も無いから、万年平社員でも良くてライバルとかどうでもいいんだけどね >>239
こいつ、都合の良い時は「鉄オタ辞めて声優オタになったんでwww」の一言で誤魔化すクズ野郎だからなwww >>241
草
パノラマカー知らないくせにキッズにマウント取っているのか 迷鉄ヲタなんてそんなもんだろw
所詮発達障害の集まりw このスレに鉄ヲタがいる思うとキモチワルくて吐きそう 会議中(授業中)に不用意な発言をしてしまう
周りに相談せずに、独断で重要なことを決めてしまう
衝動的に、人を傷つけるような発言をしてしまう
ささいなことでもつい怒ってしまう
ADHDの特徴。 さっき地下鉄名古屋駅で「上飯田線で遅れのため遅れあり」と放送が流れていたけど、
運行情報は名鉄も地下鉄も「平常運行」になってる。 名古屋市のJKと名古屋市外のJKではスカートの長さとか全然違うよね。
校則が緩いのかな。 スカートの短さは20年前の新岐阜駅前がすごかったなあ。 >>265
丈の長さなら緑区のNと稲沢のIは良い勝負だと思うんだ。
岐阜方面は知らん。 朝の東岡崎行き普通6両を
本線から津島線にチェンジって
ウィンウィンの間逆ルーズルーズでしょ
本線・・・通勤時間帯に名古屋までゆったり通勤出来る機会を奪われる
津島線・・・須ヶ口止まりと前列車の間隔が詰まっていて4両でも結構ガラガラ >>252
鶴亀もどうせN川さんみたいな底辺だろうな
日雇い難民N川さんの半生
1986年 京都市に生まれる
1992年 小学校入学
1998年 中学校入学
2001年 綾羽高等学校入学
2004年 京都経済短期大学
2006年 ブラック居酒屋に就職、店長になる
2014年 結婚し大阪へ転居
2015年 娘が生まれSAOのキャラから「アスナ」と名付ける
2015年 ブラック居酒屋を辞めるために転職活動するもどこにも採用されない
2015年 風俗嬢に浮気してたのが妻にバレて離婚する
201X年 愛知県へ転居、トヨタ期間工に就職
201X年 ギャンブル中毒で金がなくなって家賃を何度も滞納し、アパートを追い出されブラックリスト入り
201X年 ネットカフェ難民になり、日雇い派遣で生計を立てる
現在33歳
【性格】
日雇い派遣で夜勤などもフルに入り月40万稼ぐが、うち30万円をパチンコに浪費、
短気でプライドが高く、日雇い派遣は学生が多いのをいいことにいつも威張り散らして優越感に浸る、少しでも手を抜いている学生にはすぐにキレる
そのくせ雇い主には頭をペコペコ、
重度のアニメオタクで娘に「アスナ」と名付けるほど、ネカフェではいつもアニメを見ている
以上の性格からADHDと思われる、 >>231
そんな事ここに書き込んで良いのですか?? ブッ殺すぞ鶴亀
馴れ合うクソどもと一緒に死滅しろ >>252
授業中に不用意な発言したら学生生活終わるナリ…😱 >>248
お前らの真似をしてるだけなんだがwww
まさかお前ら衝動的に傷つけるような発言はしていないとでも?www >>248
韓国の場合
前提『二つが対立したら、どちらかが絶対に正しい、一方は絶対に間違っている』
思考『自分が正しい事は絶対なので証明する必要が無い』
証明『相手の間違いを指摘すれば自分の正しさが証明できる』
態度『何をしても間違いを指摘できれば良いので、無関係の事柄や人格攻撃、
虚偽や捏造をしてでも相手を貶めるのが正しい。
相手は絶対に間違っているので何を言っても聞く耳は持たないのが正しい』
日本の場合
前提『二つが対立したら、【両方、正しい】【片方正しく、片方間違い】【両方、間違い】【これら以外の例外】のどれかである』
思考『互いの持つ全ての情報を検証し、どれが正しいのかを明らかにしなければならない』
証明『感情や証言は変化して当てにならないので、論理的な証拠を元に誰でも納得できる正しさを証明する』
態度『論点を逸らさずに話し合うのが正しい。相手の言動もきちんと聞いて分析するのが正しい。
韓国人は話し合いが通じず、嘘を言う奴らばかりなので、適当に嘘を正しつつ罵り合うぐらいしかできないと諦めるのが正しい』 >>247 >>248
韓国人は話し合いが通じず、嘘を言う奴らばかりなので、適当に嘘を正しつつ罵り合うぐらいしかできないと諦めるのが正しい
つまりこちらは最初からお前らとまともに話し合う気などない >>254
岐阜から須ヶ口まで6両がそもそも無駄。
2両でもいいくらい。 普通しか停まらない駅がそもそも無駄だからな
電車が遅く走っていいことは何一つないし >>254
本線は2両にできるから名鉄的にはウィン
須ヶ口止まりとはいえ春先は混雑するし、最近は年間通してガラガラとはとても呼べない津島線須ヶ口行き普通
これは6両じゃなく8両で東岡崎行きにしてもいい >>255
竹村のスプリングポイントに耐えきった時点で亀としては勝ち組だろう どのみち約50人位いる
この列車「普通東岡崎行き」の
丸ノ内駅からの利用者が涙目になる
>>255
お前もそんな人間のことをよく知ってる時点で同レベルだろ
生きる世界が違い過ぎて引くわ >>270
日雇い派遣はN川や高萩みたいなガチ底辺のおっさんも居るけど、ほとんどは学生だぞ
お前も日雇い派遣やればいいじゃん、N川みたいに学生相手に威張り散らしてストレス発散できるぞ 底辺煽りが好きな人ってよほど人生終わってるんだろうねw >>248
それは知的障害だな
そもそもアスペとネットで呼ばれる奴は知的障害が多いぞ
ちなみに知的障害の人はADHDの併発が非常に多いがその逆はまず無い
知的障害はアスペの数倍はある 亀コロしても別に刑法に問われることはないし。
せいぜい器物損壊だが、誰の所有でもないか。 いつからか慣れ合い板・就職板になってしまった。名鉄通勤が増えて
愛知県の交通事故死者が全国1位でないという異例の推移 >>269
丸の内の乗降は蒲郡線レベル。
気にすることではない。
新清洲の客も困るだろうが名古屋から近いから我慢できるレベル。 利用者が少ない時の普通は毎時2本で良いわ
ついでに加納は廃止で まあニシビと新川橋を廃止すれば朝ラッシュ時もダイヤが相当組みやすくなるんだけどな。 >>280
ニシビと二ツ杁の距離は、桜通線が野並終点だった頃の留置線の長さに相当なんだよなぁ。
20m5両を直列に3本留置していたので、最低300mはあったはず。 美合駅を通過する快特、特急の通過速度を120km/hに上げれないかな? 鉄道会社内部の話が出来ない時点で鶴亀は俺未満の存在w
情報網も人脈も知識もなく、Twitterに目撃情報を書いて他のオタに貢献するわけでもなく、
ひたすら小学生レベルの妄想を書き込むだけの老害w >>282
だよな、あの110キロ制限は何なんだよ、
後、音羽から国府にかけての下り坂の110キロ制限も無くすべし >>286
構内の通過速度制限は100km/hだよ。
分岐器が弾性化されてないので120km/h通過できないらしい。 コンプ君と鶴亀ってほんと相性悪いな
顔合わせる度に煽り合っとるやん >>285
偶々FFのツイート見たんだけど、恐らく名鉄キッズおちょくってるアカウントが某団体の四年、 >>231 はその団体の一年じゃ無いかと >>288
実際コンプ君のほうが有能だしお漏らししてくれるこのスレに必要な存在だからしゃーない そもそもあの区間の最高速度は110km/h、分岐器の弾性化はされている。
上りだと105km/h制限のあと上り急こう配になっているので速度は上がらず
下りだと下り急こう配のあと105km/h制限に備えておく必要があるため
改良しても時短効果はわずか
最近は分岐器を弾性化しても直線側の速度向上はない。
新清州を筆頭に本笠寺、柏森、矢作橋、前後などそのまま。 >>291
笠寺→桜は100出すのに桜→笠寺は90しか出さないのは何でだろう? >>286
下り勾配の制限は制動距離の関係で無くせない
しかも、あんなちょっとの距離を110で走っても120で走っても数秒しか変わらないよ Youtubeの前面展望を両方向見たら笠寺駅の豊橋行きは90km/hで岐阜行きは85km/h
まれに撮った時期で標識が違ってることもあるけど、訳があるのでしょうね >>290
あああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!!) 1200の一般車の通路側に座ってる奴、ヤバい奴ばかりだな >>300
鉄オタじゃないヤツがなんでこのスレに居るんだ というか一ツ木-中京も120qにできるだろ。
特に富士松のあのあたりなんて絶好の場所だぞ。 朝の特急停車駅ミュースカイもするのだろうか、尾張横須賀出て4か国語全部放送し
終えて太田川の接近アナウンス4か国語がかぶらないだろうか >>305
正直今更って感じだな
案内の言語が増えることはいいことだけどね >>305
>>306
どんなパターンになるか分からないけど、
4ヶ国語での放送は
空港行きは
岐阜発車
新鵜沼発車
犬山発車
名古屋発車
金山発車
空港到着
空港発は
空港発車
金山到着
名古屋到着
犬山到着
新鵜沼到着
岐阜到着
だけでいいでしょ。
新鵜沼・犬遊・犬山みたいに数分間隔で4ヶ国語が流れたら鬱陶しくなりそう。
英語は全世界共通で使われてる言葉だから、それ以外の駅は英語で対応すればいい。
東山線だって4ヶ国語は名古屋と藤が丘だけなんだから。 >>307
その切っ掛けになった車両も引退になったし、
もう名鉄にスリランカの面影はないじゃん。 訪日客の66%は中韓台からだ
政府が中韓の言葉をねじ込むのも無理は無い 日本から出たことがないから分からないけど、
中国や韓国の電車でも日本語の放送が流れてるの? ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
★◆□★▼◆◎○●▼▲▽■☆□○◆△◎●□★◇▼○▽◎★●○□▲◎◆○□◎△★▽■◆◎□★☆ 名鉄はこれからも地下鉄の路線名までアナウンスしないのかな
JRは地下鉄〇〇線ってちゃんと言ってくれるけど… というか韓国人や中国人って英語のアナウンスぐらい理解出ないの? >>313
中国のターミナル駅の電工掲示板は日本語の表示できるやつがあるとは聞いたことがある。 >>315
車掌の独断だと思うね。
金山で「東海道線・中央線・名城線・名港線はお乗り換えです」と聞いたことがある。
名鉄と地下鉄「だけ」の乗り換え駅としては唯一の上小田井駅は
「地下鉄線」ではなく「鶴舞線」と言うケースが多い。
>>316
日常会話で「ストップ」とか言うのは日本に限らないことだと思うけどね。
だから車内放送のthe next stop is ●●は理解できると思うんだけど。 >>321
マジレスするとシンハラ語、タミル語、英語。 聚楽園って利用者駅にエレベーターつけないといけないんじゃないの?
幅が狭いから西可児みたいな感じでエレベーター専用通路作って。
また南安城の改修工事や嵩上げも進んでいますが、新しく駅舎を作るので、有人ににてもいいと思いますけどね
学生の利用も多くて南安城は乗降5k超えたし。 >>285
そうだよ
まぁどうせツイッターではあれだけ強気発言できても面と向かっては何にも言えない集団だから大丈夫だよ >>323
今の法律では、新設は利用者数の多い少ないに関係なく強制だけど、
既存の駅は任意でなかったかな。
堀田や山王みたいに、階段を縮小してまで付けた例もあるし、
同じ堀田でも、地下鉄堀田駅は歩道の真ん中にエレベーター付けたし。 俺は有言実行で失礼な接客した店に放火したことあるぞ >>315
何年か前のことだがソウルの地下鉄では韓国語、英語は必ずアナウンスがあり、中国語、日本語は場所によって流れる感じだった。
長距離列車でもKTXやセマウル号なんかで韓国語英語に加えて日本語のアナウンスも流れていた。 >>328
海外の日本語放送は自動放送でも聞き取れない事があるからなぁ…
酷いのが浦東空港の静岡の発音 >>323
名鉄って有人駅少ないように見えるが、JRの有人駅の基準で判断すると地味にあるよね
名鉄の有人駅の基準だとJR岐阜すら無人駅になる。
名鉄もJRと同じ有人駅の基準にしても良さそう >>310
でも1200の一般車側の塗装がスリランカっぽくなったろ 1700がもし廃車になれば残りの2330を赤一色に ダイヤ改正情報
改正前
前後8:00発普通岐阜行き
改正後
前後7:59発普通岐阜行き
遅延常習犯 普通岐阜行きが1分早まったのはいいことに思えるが....
直前の前後7:58発弥富行きが中京競馬に特別停車する為に詰まるのが問題なんだよね
前後駅の朝は急行が多くないだけあって超大混雑だから急行の停車時間削減(急行の出発を早める)は無茶
中京競馬はただでさえ利用客が多い上にこの急行の1本前の普通との間隔が空いていて数少ない急行特別停車だから利用が集中している
(この急行も中京競馬発が遅延する)
よって普通岐阜が中京競馬で前の急行に詰まって遅延常習犯と化している
さらに前の急行が珍しく有松に止まらないから有松で一気に乗ってきて混んで遅延
この改正で普通が前後駅を1分速くでても何も解決にならないのだが... >>332
正面からの見分け方は、ヘッドマークがあった場所が赤いか白いか。
それぐらいだなぁ。 ミュースカイの放送改修するなら無駄に五月蝿いチャイムも控えてくれ >>304
だからちょっとの区間で110から120にした所で数秒しか変わらないんだって
小学生レベルの数学も出来ないのか?
それよりも制動の無駄を無くしたほうが時短になる 韓国語、中国語、英語放送だけでなく名古屋弁や関西弁も導入するべき。 名古屋から神宮前出発後まで放送しっぱなしになりそうだな ミュースカイ4ヶ国語入れるんなら空港特急(2200系)にも4ヶ国語入れてやれよ >>336
4ヶ国語化で放送時間が長くなるため、チャイムの時間を短縮。
鶴舞線直通の名鉄線内と同じく「ピーンポーン」
ピーンポーン 本日は、名鉄をご利用いただきありがとうございます。
この電車は全車特別車、ミュースカイ中部国際空港行きです。停車駅は〜(以下略)
これがいいかも。 >>338
それはわかるんだが、わざわざ制限入れることも無いんじゃないかね。
現状のATSだからというのもあるとは思うが、パターン化した暁には全線120k可にして制限箇所のみ限定すれば良いと思う。
残念ながらATS更新は唱われてないが、デジタル無線移行過程で検討に上がると思うし、上げるべきだと思う。 >>344
よくない
雨だれチャイムでいい
確かに空港ゆきチャイムは長いから雨だれに統一で >>349
人身復旧の直後にミュースカイ乗ったことがあるけど、
自動放送をカットして車掌の声でアナウンスしているため、チャイムは雨だれだった。
走行途中に車掌の声でアナウンスするときは(名鉄のハイキングの案内など)空港用チャイムになるから、
空港用は自動放送をセット流れないようだ。
1200系塗装変更車は異なり、車掌の声でアナウンスするときは「ピンポンパンポン」になる。
>>350
>>351
20年ぐらい前までは地下鉄でも鳴らしていたが、同一事業者でも市バスだけは残った。 名鉄名古屋の多言語放送、なかなか聞きやすい
プロかな?
関東とかのよりとても感じがいいと思う >>35
関東事情知らないのですがひどいのですか?? 運転席を完全にカーテンで遮って見えなくしてる車両があるけど、
命を預けてる側にとって不安だし乗客が常に監視できるようにしたほうがいいと思いますね 人間なんて誰も見てない場所で一人にしたら何するかわからないですから 新幹線でさえ運転席内の監視カメラが無いらしいから名鉄なんか絶対無いでしょう >>356
乗務員室の仕切りになぜ窓があるのかを知らないヤツの意見だなw 無知乙
お前らが運転士を監視するためにあるわけではない
車掌がお客様を監視するためにある(と鉄道マンの友人から聞いた)
だから小さな窓が一つあればいいのよ
それよりも泊まり勤務を無くすべき
お前らは3時間くらいしか寝ていない運転士に命を預けている xxx列車!
2+6 8両!
後部1200!
ハンドル2本!
異常ありません!
これのハンドル2本って何?
運転士交代の引継ぎの話です 3R以降は中央、右手に関わらず
ハンドル一本!で喚呼してるのかな >>360
ブレーキハンドルが1200と1800の計2編成分=2本あるっていう意味
1200や1800は電磁直通ブレーキなので、折り返しの駅でブレーキハンドルを抜き取ったり差し込む必要がある
ブレーキハンドルは、同じ運転士が折り返しもその編成を担当する場合はそのまま持っていて、違う運転士が担当する場合は詰所などで受け渡しをする
そしてそのハンドルは1編成につき1本で、1200+1800の場合は2編成が併結しているので2本管理することになる
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/image.php?qid=10109554830 >>363
3Rはハンドルは抜き取りしないのでそんな引き継ぎは無いし喚呼も無い 車内放送のチャイムは、「エリーゼのために」「白鳥の湖」「禁じられた遊び」「ドナウ川のさざなみ」あたりのオルゴールメロディをきぼんぬ。 >>334
俺がこの前乗ったときは中京定発したけどな。 >>367
急行が遅延しなくても普通が中京競馬詰まりと有松で遅延する
ちなみに急行は中京8:01発だけど8:00着8:01発だから8:01定刻発に見みえやすいが00秒と55秒発ではまるで意味が違う
普通も同じ >>368
この普通は鳴海の時点で快特がすぐ後ろまでに迫ってきてるから
鳴海で待避したほうがベターな気がするが。
本笠寺の発車はいつも遅れてるし。 >>345
最高速度上げるには軌道の強化が必要でな…
信号だけで決まってるわけじゃないんよ >>365
ECB車はハンドルの代わりにマスターキーの受け渡しがあるだろう >>334
6-6-4ダイヤじゃどこかで詰まって当然だよ
ダイヤの安定性を増したければ混雑を多少犠牲にして5-5-5にするしかない >>371
そうだっけ? あれは運転士個人で持っているんじゃなかった? >>366
何か、近鉄みたいだな。空港でミュースカイ出発時に近鉄名古屋みたいに流すのか >>371
>>373
車の鍵みたいに、電車も車両ごとに違う鍵なのか、それとも共通なのか、
どうなんだろう。 FNN プライムニュース daysで
豊田市を豊橋市と読み間違える。
たまにホームの放送で豊田市と豊橋で聞き取りにくいという書き込みがあるからな。 >>363
>>365
銀電、ミュースカイ、2200が車掌から発車合図を受けたとき
「パイロット点灯、ブザーよし!」ではなく「パイロット点灯、電鈴よし!」だよね。
すべての車両がブザーに統一されるまで最短20年はあると思うけど、
電鈴自体がなくなったら呼び方も変わるかな。 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
□◆△■★○◆▽☆■◆◎□☆○●▲▽■☆□○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◆○□◎△★▽■△□○◆◎□★☆ >>371
そんなの無い。マスコンキーとレバーシングハンドルは運転士に1本ずつ貸与
ブレーキ弁ハンドルも基本は使っていた運転台に挿しっぱ(増結車のは抜いてあるけど)
>>376
マスコンキーも忍び錠も銀電の中間扉スイッチのキーも全部同じだよ(もちろん会社が違えば違う鍵) 桜町前〜米津の米津橋梁、もういい加減架け替えした方がいいと思うが。
年数は知らないが、かなり老朽化してる。西尾市のhpで市民の声にも上がってる。 どっかのJRで方向幕メンテ用の忍び錠の鍵が流出して、幕が盗まれる事件があったなあ。
んでマニア向け鉄道部品ショップで換金したら、店員が「現役の表示があるから盗品かも」と気づいて通報したと。 >>382
あの程度の橋梁だと100億位はかかるから架け替えより廃線を選ぶと思うよ 西尾と言ったら寺津の高架
5年半しか使わなかった無駄なコンクリートだ
毎時1往復しか無かったんだから踏切で十分 >>383
すごい手口だなぁ。
方向幕なんて車内からしか外せないから、深夜に留置線で盗むことはできないし、
不正に入手した制服か、制服に似たスーツとネクタイで、乗客の目の前で堂々と犯行に及んだか!?
盗まれやすいものは、盗難防止のためシリアルナンバーを刻印するとよさそう。
盗まれたらシリアルナンバーを公開。
客が換金に訪れたら、シリアルナンバーで盗品でないか確認。
万が一削られたり、マジックで塗りつぶされていたら換金不可。
>>385
セントレアへのアクセス道路になるため、踏切待ちをなくしたいという理由で高架になったとか聞いたけど、
開港を待たず廃止になったという...
そもそも1時間に1回しかない踏切待ちのために高架にする必要があったのかなと。 >>339
本日も、名鉄をご利用いただきまして、ありがとうごぜゃーます。この列車は、全車特別車、ミャースキャー、中部国際空港行きです。 >>339
本日も、名鉄をご利用いただきまして、おおきに。この列車は、全車特別車、ミュースカイ、中部国際空港行きです。 調べたら米津橋梁は91年経ってる。
地震が起きたら怖すぎるわ。 >>389
犬山橋と豊川橋梁の方が古いから気にするな
昭和初期のコンクリート構造物は必要以上に丈夫に造ってあるからしっかりメンテナンスしてればまだ保つよ 名鉄の普通列車はボロくてびっくりするときがある
車両から発生する騒音でアナウンスが聞こえないぐらい >>391
80年代にタイムスリップしたら気絶しそう。 >>366>>378
sm33587396でいいんじゃね? >>387
名鉄がミャー鉄じゃない
-114514点 うるせーな、た○や○ぬ
お前はtwitterから出てくんな >>370
主要線区だと重レール化、PCマクラギ化も進んでるから120k程度なら問題にならないのでは。 >>398
2200こそ2+2列にしろ
いくら一般車とはいえ、ロングシート多すぎだわ
あんなダサい車輌が増えるなら、1200系増産のがマシw >>386
トイレに方向幕メンテの蓋があったらしいよ。
よいこはまねしないでね。 さて、知立の高架化は今年1年でどれくらい進むかな。
今年に入って人も増えた印象。
踏切の辺りまで上下線の高架橋は造ってほしい。 >>200
朝の混雑も考えると1200もロングシート化するくらいでいいわ
ニートなんだからたまには朝ラッシュ時の惨状も見に行ったら? 名古屋と大垣って32分なのか。すげえな。
ワイ愛知なのに名古屋から1時間以上かかるわ。 多言語放送するなら日本語に加えて独(ルフトハンザ航空)英(デルタ航空)芬(フィンランド航空)
ではないのかな >>406
でも岐阜から先は種別に関係なく各停なんだよね。
さらに大垣過ぎると米原まで毎時2本。
浜松側も豊橋から各停。
名鉄並行区間を過ぎたら競合関係ないからゆっくり行こう・・・って感じだなぁ。 >>409
特急とホームライナーは通過駅あるじゃん >>410
そう言えば、ムーンライトながら(快速)は通過だった。
快速より特別快速が上位のはずだが、特別快速が止まる刈谷・安城・岡崎・蒲郡を通過する快速。
>>411
そうか?
1人席なら隣に座られることがないから、喜んで座りそうだけど。 キモヲタは一緒に座る奴いないので1人席が至高
なので推し配列は1+1 一般車に快適なシートはいらないんだよ。
ドア間4人程度のロング補助椅子にして詰め込んだらいい。
それで一般車を1両減らして現行の特別車よりもデラックスな車両を導入しよう。
上場会社の役員だって名鉄を使っているのだから、もっと快適な空間を提供して欲しい。 例えば岩倉駅から一宮駅に行く場合は栄生駅で乗り換えるために無駄に大回りで行くしか方法がないでしょ
運賃が増えるわ時間はかかるわで踏んだり蹴ったりです
大回りになるのは名鉄のせいなんだから線路の長さじゃなくて駅間の直線距離で計算して欲しい 一宮線が走っていたが、国道22合線(名岐バイパス)の建設と引き換えに廃止になった。 >>412
三河安城は新幹線が止まるのに快速は通過するじゃん。
幸田とか三河三谷とか、下位の快速が通過して上位の快速が停車したりする。
名鉄だと聚楽園に快速急行が特別停車した直後に急行(無冠)が通過したり、西ノ口・蒲池・榎戸に特別停車する急行はあるけど準急は全便通過とか。 稲沢は一部の快速が止まるのに区間快速は全通過だろ
それを無視とはここも三河偏重か >>409
今のJRは大垣から各停だけど
もしも名鉄だったらこんな感じのダイヤになりそう
普通岐阜(×2/h)
普通大垣(×2/h)
快速大垣(×2/h)稲沢停車
快速大垣(×1/h)
快速関ヶ原(×1/h)
新快特快・関ヶ原(×2/h)
(大垣ー米原間普通×1/h)
※快速は岐阜ー大垣各停
※新快 特快が西岐阜 穂積通過 >>428
迷鉄とJRの駅間が同じだと思っている典型的な私鉄バカだなお前は >>428
もしも迷鉄だったら岐阜〜西岐阜に駅があと2つくらいあるよね?
もしかしてキミって駅の距離って全部同じだと思ってない?www
それとも駅の数だけしか見てないとか?w
あまりにも頭悪すぎないそれwww
地図とか見たことないの?キミって小学生?w
キミのために文字を大きめにして作ってあげたよwww
https://i.imgur.com/8GyZWe5.jpg >>409
表定速度は迷鉄以上なんだが?どこがゆっくりなんだよ馬鹿が。
迷鉄なんて東海の普通よりも遅い特急走らせてどの面下げていってんだか。
東海道線の普通よりも停車駅の多い特急とかただの馬鹿だろ。 昔の名鉄本線西は特急は一宮と岐阜しか停まらなかったんだよな。
しかし80年代〜90年代前半にかけて相次いで運賃値上げをした為
本線の大半がJRより運賃が高くなり、JRが停まらない駅に千鳥停車せざる得なくなった。 こんな短時間でフリップ作れちゃうんだ😉
https://i.imgur.com/YfdShLD.jpg
基本的にJRの駅間は長いからねw全部の列車が私鉄の急行以上のスピードが出てるね。
私鉄は路面電車から発達した鉄道だから基本的に高速運行には向いていないんだよね。
それを無理して特急を走らせるからあちこちに無理が出てきちゃう。 >>432
千鳥停車の意味を間違えてて草
千鳥停車ってのは
●●●>>●
●>>●●●
みたいなやつだろが。
相変わらず迷鉄ヲタは鉄道の知識がボロボロで草生える。
電車の外観と形式しか覚えられないガイジばっか。 明日のブログのネタは「迷鉄ガイジ、JRの駅間を知らないガイジばかり」
で決まりだな 一宮と岩倉と小牧が線路で繋がってたとか妄想膨らむよなー
ほんま名鉄おバカね その頃はまだ立体交差に国や自治体が費用を負担するシステムが確立されていなかったのかな?
それともシステム自体あったけどそれでもバスの方がいいと結論出してたのかな?
まぁ一宮線は一宮のターミナルが新一宮から離れていたのでバスにして乗り入れた方がメリット大きいと判断したのだろうけど。 栄みたいな不便な場所を再開発しないで金山駅周辺を再開発してほしい。 >>439
それは建物の寿命とかにも絡むからな
金山近辺が開発されたのは1990年前後だから築30年くらいか?
鉄筋コンクリートならまだ20年以上もつから当分ないだろ >>439
廃墟になったボストン美術館
金山なんか投資するだけ無駄 >>432
名鉄はラッシュはすし詰めで昼間ガラガラだから定期を値上げして運賃を値下げすべきだろ、
特に通学定期は安すぎる、通勤の2割引くらいで十分 >>442
10月の消費増税に伴う運賃改定で
定期の値上げと運賃の値下げをやってほしいが
名鉄の幹部達にこういう考えはあるのかな。 >>443
現状の輸送形態に見合わない運賃の見直しは必要だと思う。
その代表例が2DAYフリー。
岐阜のローカル線があった頃なら妥当な金額と言えたが、
それらが完全に切り落とされた今では、明らかに割高。
利用可能な範囲が一気に狭くなったのにも関わらず、2014年の8%増税で値上げになったから、
さすがに今回はそのままにしておくべき。
蒲郡御嵩の廃止後もあの金額だったら、さすがに耳を疑う。 >>416
サザンみたいにオールロング4両+特別車4両でいいよ 最後に2DAY買ったのは、パノラマカー定期運用と4両パノスパのラストランの週末だった。
それ以来用なし。 >>445
特別車は2両で十分。今の名鉄に4両も要らんわ 東海の青空フリーパス(愛知岐阜三重)と、休日乗り放題パス(静岡)みたいに、
名鉄もエリア別に分けた格安パスを出してもいいと思う。
尾張版
金山〜岐阜
瀬戸線・犬山線・各務原線・広見線・小牧線
津島線・尾西線・竹鼻羽島線
三河版
名古屋〜豊橋
三河線・豊田線・西尾線・蒲郡線・豊川線
知多版
名古屋〜神宮前
常滑線・空港線・築港線・河和線・知多新線
それぞれ1500円。
特急以上は利用不可(B2・C2の間合い運用は特急ではないので利用可)
豊橋から乗る場合、平日は8:45発まで、休日は7:10発まで、国府まで一般席を利用可。 >>442
通学定期の値上げは大賛成。少しじゃなく、大幅に上げてもいい。
それで運賃を値下げするべき
差が大きすぎる。 学生の利用者は全体の1割程度なのでそんなことをして埋め合わせができるわけがない 迷鉄ヲタはガイジだから自分と同じ学生が大量に乗ってると思っているんだろうな。 >>331
津島線の『木田』が終日有人駅で定期乗車券も発売されているって
沿線住民以外誰も知らないでしょうね
駅名伏せたら『木田』とか分からない
https://www.meitetsu.co.jp/files/kippu/teiki/teiki_hatsubai.pdf ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
□◆△■★○◆▽◆◎□☆○●▼▲▽■☆□○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◆○□◎△★▽■△□○◆◎□★☆ >>446
名鉄は初乗り運賃高いから小駅巡りで乗降繰り返すと
フリー切符なんてすぐ元取れるで助かるわ >>452
でもラッシュの混雑が緩和されるから通学定期の値上げはするべし、
名鉄としても減車できるから助かるだろ 今年10月の増税は、生活する上で必要なものはは軽減税率で8%のままになるけど、
(例えば、食べ物は生きていく上で必要だから8%、店内飲食なら贅沢行為と見なして10%と言ったように)
フリーパス類は旅行と見なして値上げになったたしても、
会社に行くために必要な通勤定期券は8%のままにしておくべきだと思うけど。 >>448
民度の低い愛知県人には
そんなこかまい設定無理
乗り越しし放題 西部は大回りで本線、犬山線、津島線、尾西線、各務原線回れるからいいや 名鉄〜豊鉄〜伊勢湾フェリー〜近鉄の
名古屋駅発着一筆書きっぷはよ
有効2日、特急券別で3500-4000円位で
途中下車は鳥羽宇治山田間のみ可 >>444
値下げをして大勢に使われるのが嫌なんじゃない? >>464
3・3・SUNフリーきっぷみたいだな
こっちも復活してほしいが… >>462
西枇杷島→須ヶ口→津島→一宮→岐阜→新鵜沼→東枇杷島
キセルを疑われたときのために、改札内でお菓子や飲み物を買っておくといいだろう。
何時何分にどこにいたのか、レシートで証明できる。
西枇杷島駅前にコンビニがあるので、乗車前に水分補給。
一宮・岐阜は改札内にコンビニがあるので、コーヒー飲んで休憩。
犬山線は改札内店舗がないので、犬山駅の改札内チャージ機でマナカに1000円チャージ。
時間が印字されるので、明細を必ず受け取る。
この4ヶ所を集めておけば、正しい経路で回った大きな証明になる。 中京から女子大生がいっぱい乗ってくる。
有松からヲタクっぽい男子高校生がいっぱい乗ってくる。
準急佐屋あるある。 皆様のおかげでmj大イキリ四年生は無事留年しましたwww
今後、@mei_kidsがツイッターで暴れていたらテスト忘れて留年して内定辞退した方がアスペじゃないのか尋ねてくださいwww >>462 >>467
キセルしやすい駅構造の津島「1面2線」
藤浪駅利用者が通過する特急佐屋行きに乗って
津島で折り返して藤浪に戻ってもバレない >>467
あからさまな態度でキセルを疑ってくる職員は答えられないのを期待してるから
そんだけ具体的なルートを説明されたら謝るか押し黙るしかないだろう
証明なんか要求してるどころじゃない >>470
上下別改札の駅(大山寺・木津用水・犬山口など)
折り返し乗車をしたら改札のドアが閉まるかな。 >>472
津島線だと青塚が該当するが青塚は利用した事無いですね
ある日半田に出張した帰りの便が偶然にも特急佐屋行きだったので
津島まで乗って折り返しで藤浪に戻った事はある TL3000は新鵜沼入線したことあるの?調べても新鵜沼までなら、とか犬山までだった、とかごちゃごちゃで分からん。 >>391
2000年ちょい前くらいだけど、5000いくつかの古い車両が時々来て
とんでもねえギイイイって音出してたの思い出した
小さい頃あれが来ると外れだった。
只今の速度
110 km/h
が付いてる方が来ると喜んでたガキだったなー >>471
乗り換える駅に着くたびに、スマホで駅名標を撮って「いま●●駅にいます」と、ブログに投稿する。
誰かに見つけられる可能性があるから「今から●●駅に向かいます」は投稿しないこと。
キセルを疑われたら、一連のブログ投稿を見せる。
スマホの時計は自分で変更できてしまうが、ブログの投稿時間はネットワーク上で管理されるので、これも証明になりそう。 >>467
そもそも迷鉄はキセルなんか捕まえる気無いだろ、一般車の検札も廃止されたし >>478
検札率99%の知多新線はどうだろう。
車内券の発行がなくなって以来、知多新線に乗ったことがないし。 キセルなんてみんなしてるよ。
改札出なければどこまでも行けるからな。
6時間以内であれば改札も閉じないし。 >>469
ここで個人情報ちらつかせてるお前のほうがガイジだろ
名鉄キッズ煽りが嫌で知り合いなら直接会って対処して来い https://m.youtube.com/watch?v=dkKJuBtDXpk
名鉄は定期券のキセルはできないが
改札に駅員が居ないから性の喜びおじさんみたいにタダ乗りし放題だな >>468
有松から乗ってくるオタクっぽい男子高校生はどこの学校?
>>469
終わったなw 今年(2020卒)の就活は昨年(2019卒)以上に厳しいぞ〜www 2022卒以降は氷河期かもね
2019卒はまだ売り手で鉄オタでも名城大を出ていれば内定を取れたんだろうが、今後はどうかな?
それにしてもキッズ煽りをしていたヤツが今22歳のヤツとはビビったわ
パノラマカーの展望席に乗ったことが無さそうなヤツがキッズ煽りとかwww
今26歳の俺でも谷汲線や八百津線は数回、北アルプスは1回も乗れなかったし、いもむしの写真とか駅撮りしか無い
22歳から谷汲線の記憶とか全く無いだろw 俺からすればそいつも名鉄キッズの部類に入るよw
キミはその4年生に虐められたの? それならこの書き込み見せてお前も名鉄キッズだと言ってやれ! 有松は知らないな
隣の左京山から乗ってくるのはOLさんみたいな制服が特徴的な鳴海高校だけど いや22だったパノラマカー乗ったことぐらいあるだろ。 >>470
竹鼻線に改札機通らなくても入れる駅なかったっけ? >>480
名鉄の改札って6時間制限なの?
仮に5時間の車窓の旅をして元の改札から出れる? >>483
イキリ四年生とその仲間たちはこのスレ見てるよwww
>>481 とか絶対そのうちの1人だしwww
俺は過去にこの集団に色々ラインで言われたけど直接だと俺に対して何も物を言えないのwww可哀想www >>485
20年以上前の話だけど「鳴高の女子はヤリ魔」「鳴高の女子に処女無し」と言う根拠の無い評判が蔓延して、電車の中で見かけるたびにドキドキしてた。
という東郷高卒。 >>486
パノラマカーは、俺が高1の時に定期運行を離脱、高2の時に営業運行を終了した
2019卒っていうことは留年とか浪人をしていれば俺の4つ下
つまりそいつが小6の時に定期運行を離脱、中1の時に営業運行を終了している
小6じゃあ親と同伴じゃない限りパノラマカーの展望席の最前列になんか乗ったことが無いだろう
少なくとも、2004年以降に残存した7001から7048までの全部と7501から7514までの全部の展望席の最前列に乗り、
7000に至っては2003年以前の廃車7047以外のすべてのMHを録音した俺からすると、大したこと無いw >>487
あれは案内用の巡回で検札ではないんじゃない?
「乗換案内などご用の方は〜」って言って回ってるし
マナカ以降、特別車の補充券発行以外、車内精算もしてないはず >>491
なら怒鳴り付けてやればいい。そんな陰キャ怒鳴ればすぐ怯むよw
ちなみにどこの会社の内定を貰っていたのかな? 連投スマソ
>>481 君みたいな可哀想な子に俺様が特別に返事をしてあげるけど、直接言っても改善する気が無いからこうしてここで真実を広めて界隈を荒らしている集団を明らかにする事でみんなが不快な思いをせずに名鉄ファンを続けられるようにしてるの!
分かった?お馬鹿ちゃんw
はやくママに子守唄でも歌ってもらってねんねしなさいwww
明日も朝からあなたは保育園でちゅよー!ばぶー(´ε` ) >>495
怒鳴ってみたいけど、サークル内にはっきり物を言う人が2、3名いるからその人達に見つかることを考えると厳しいかなwww
内定については東の方の大手鉄道会社とだけ言っておく >>483
名古屋情報専門学校。
主に中学時代、いじめなどで不登校だった子が行く学校。 >>497
甚目寺? 懐かしいね〜 知っている人がまだ居たとは
軍団関係者ではないし繋がりも無いけど、甚目寺くんとは同世代だし、かつてパノラマカーの展望席を奪い合った戦友?ではあるね〜
甚目寺くんのほうが学年は一つ下みたいだし、俺が小学生や中学生の頃は居なかったから、名鉄オタの世界では"後輩"になるね
かつては叩かれまくって変なヤツだと思ったけど、のちにDQN撮り鉄がたくさん出てきて、今思えばそんなに悪い子ではないと思うよ
ちなみに当時なぜか叩かれていた人の中にのんべえさんが居たね。のちにPONさんに標的が変わったね >>498
ファーwwwww 名城に通っていて2019卒だと大手鉄道会社に内定貰えるんか! さすが売り手市場って感じだね。羨ましいぜ!
で、キミはなんでそんなクソサークルに通っているの? サークルに所属していてもプラスになるのは人脈くらいしか無いよ?
文化系のサークルは就活でもプラスにならないし、人間関係に嫌気が差したならそいつが居なくなるまで幽霊部員になれば?
>>499
高校じゃなくて草
PONさんもそこじゃなかった? >>496
過去に色々ラインで言われたというのは、学祭の時の君含め1年の動きが悪いとか撮影に行くななどのゴタゴタかな?あれの対応の善し悪しは意見が割れたけど
あのサークルは一枚岩ではないから彼に直接言っても改善しないなら定例会で発言するなり行動に出た?
次のレイアウト改修か定例会は来てください >>502
サークル所属の目的は自分の撮り鉄した写真を展示する事だよ
みんな俺の写真が上手すぎて嫉妬してたけどなwww
ちなみに俺は直接物を言えるタイプの優秀な人間だからちゃんと宣言してから幽霊部員になってるぜ! あ、一応書いておくけど、大先輩方には敵いませぬ
特に今29〜32歳くらいの人は名鉄の全盛期だけでなく、東海地方の鉄道全盛期を体験した人だから羨ましいです
2000年 名城線砂田橋延伸
2001年 名鉄4線・北アルプス廃止、ゆとりーとライン開業
2002年 いもむし引退
2003年 上飯田線開業、2代目3300系引退、名城線名古屋大学延伸、5500系リバイバルカラー化
2004年 あおなみ線開業、名城線全線開通・環状運転開始
2005年 空港線開業、名鉄ダイヤ白紙改正、2000系・2200系デビュー、リニモ開業、JR万博輸送実施、5500系・8800系・7500系引退 >>503
>>504
キモいし、どうでもいい
俺は大学の鉄研は入らなかったな。周りから白い目で見られるのが嫌だったw
とりあえずお前ら俺から見ればキッズだからwww 目糞鼻糞だわ
大手鉄道会社に内定貰ったのは羨ましいぜ! 俺の時もそれくらい売り手市場だったら良かったのになぁ 鉄オタやってる時点でみんなキモいし目糞鼻糞なんだよ。 >>505
追記しておくが、
(少年時代に)体験した人だから羨ましいですっていうこと
社会人になったらなかなか趣味に没頭出来ないからなぁ・・・ PONさんが社会に出たがらないのもわかるわ >>509
半分同意。その中でも撮り鉄は特にキモい。あいつらのせいで他の分野の鉄オタにも風評被害が来ているんだよクソが >>505
2006年 ピーチライナー廃止、ミュースカイ4両化
2007年 犬山線と河和線に一特導入、西尾線部分複線化、4000系導入、N1000形導入
2008年 特急は一特に統一、5000系導入、1600系改造
2009年 パノラマカー引退
2010年 7700系引退、6050形導入
2011年 マナカ導入、桜通線野並〜徳重開通、震災直後につき記念イベント取りやめ
2012年 トイカ・マナカ相互利用、N3000形導入
2013年 全国的にIC相互利用
2014年 瀬戸線赤電引退
2015年 1200系塗装変更、5050形引退、東山線ATO化、EL120形導入
2016年 リニモにマナカ導入、名鉄にナンバリング導入
2017年 東山線ワンマン化
2018年 東海にナンバリング導入
毎年それなりに大きな出来事はある。 >>502
名城より上の私大って理系では中部地方に無いだろ
文系は南山が落ちてきて南愛名中でひとくくりだって中吊り広告で見たぞ
つまりお前は愛知学院 >>512
2019年 東海に新型気動車登場 消費税上がる
2020年 N700S運行開始
2021年 金山にホームドア
2022年 ジブリパーク開園 3000形引退
2023年 東海新型近郊車両導入? 211/311引退? 知立完成 バトル再び激化
2024年 青熊さん48歳になる
2025年 ゆとりーとライン志段味延伸?
2026年 愛環部分複線化? SRT開業?
2027年 リニア開業
2032年 城北線開眼w >>505
2004年 三河線両端廃止
2005年 岐阜600V線区廃止
を忘れていた・・・! >>512
2008年 モンキーパークモノレール線廃止
2011年 6750系引退
を忘れているし、4000系投入は2008年
毎年大きな出来事はあるとか言っているけど、それを見る限りじゃ2010年代の後半は出来事細かすぎすぎね?
少なくとも路線の廃止や新規路線の開通は無いので2000年代に比べたら大したこと無い >>514
>>519
ゴメン、理系じゃないしの間違いだわ
なんで理系とかいうマイナーかつ陰キャ御用達の進路前提なのか >>514
そうか、ってことは名城のイキリ4年生は理系で、鉄道会社の内定も運輸職じゃなくて技術職か
4年生でテストとかどんな落ちこぼれだよって思ったけど、だから鉄オタでも内定が貰えたんだな、納得〜! >>523
気持ちは分かるけど新しい話題などをどんどん提供してそしてそれにどんどん反応と返信していって言い合いを流したり盛り上げるしかないね
現状だと普通にレスる人口とそのレス割合
に対して
言い合いしている人口とレスの割合があまりにも多いからね >>512
2019年 コンプ君ネームド化
迷鉄スレは鶴亀&コンプ君の二大ネームドによる戦時体制に突入 >>489
名鉄の時間制限は6時間。これ常識だから覚えときな。
超えてしまった場合は自動精算機は時間制限ないから精算券に変えてしまえばOK。 >>499
有松から乗ってくる陰キャ高校生は高専だったのか。見るからに気持ち悪かった。 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
□◆△■★○◆▽☆■◆◎□☆○●▼▲▽■☆□○◆△◎▽■●□◎★●○▲◎◆○□◎△★▽■△□○◆◎□★☆ 名古屋市内の高校生は可愛い子いるけど、三河に行くと一気にレベルが落ちるって感じ。スカート丈も全然違う。熱田とか中村は可愛いなって思う。 >>527
JR東海と地下鉄は2時間だよね?
>>528
この学校を卒業すると愛産大三河の卒業単位が与えられるらしいけど、愛産大三河って変なヤツが多いなと思ったらそういうことか 俺の友達が愛産大三河行ったけど、ほんとクソみたいな高校って言ってたわ。 >>528
高専じゃなくて専門学校だろ
高専は偏差値65くらいないといけないし、名鉄沿線だと豊田高専しかないぞ 日常生活で感じるのは愛知学院大学出身者のレベルの低さ
名鉄にもいるけど取り返しのつかない歯科開業医が多い
愛知学院出身者か簡単に調べられるので確認しておかないと歯を失う事になるよ 中京大学卒は優秀なヤツが多いと実感するわ。早慶とか大学の延長みたいでガツガツしてないからこの時代、貴重な戦力。
(個人の感想です) 専門学校だよ
普通の高校に行けないレベルの奴が行く学校 >>532
jrは範囲が広いから2時間だと短いだろ >>476
何系とか詳しくなかったから調べてみたらそれでしたわw
もう一個くっついてた方(個人的当たり)が5700 >>503 が名城鉄研の人物であろうけど内部のトラブル詳しく晒してて草
しかもちゃっかりあのおちょくりアカウントが自分のところの人間って認めちゃってるし
それに1年の動きが悪いのをその場で直接注意するんじゃなくてラインで注意するとか何?(苦笑)
そんな中途半端な対応しか出来ないから5chで暴れるような部員が出てくるんだよ 点字ブロックのあの切り込み入れてホーム側に棒状のブロックつけるの、見た目が悪いから止めてほしいわ。どうせだったら嵩上げしろや。 >>541
残念ながらそれを要望した人は見た目が判断できない。 中京臨停ってなんでこんなに批判が少ないのだろう。はっきり言ってバカ停だと思う。
快特の停車も不要だし、急行も一部だけでいい。いつも遅れて常滑線からのも二次被害が及ぶ。 >>502
PONさんは奥田の某専門じゃなかった? ブッ殺すぞ鶴亀
馴れ合うクソどもと一緒に死滅しろ コンプ君がネームドされるまでにはまだ時間がかかりそうだなw 小ネタになるが、南安城と西尾の2両と4両の停止位置が同じなの直せよ。
おかしいだろ。。 >>527
そんな時こそ、>>467のような証明が必要になってくる。
「そんな長く何してたの?」など、色々と聞かれるだろうし。
まだ600Vがあった頃、大回り乗車中に田神で一旦降りて美濃町線からの岐阜行きに乗り換えたら
岐阜駅の乗り換え改札口でエラーになるから有人改札口を通らないといけないとか聞いた。
>>528
>>534
おれここの卒業者。
卒業して10年以上だから今とは状況違うかもしれないけど、
>>532でも触れているが、在学中の身分は専門学校生+高校生。
もちろん無条件で高校生になるわけでなく、年に数回は岡崎の愛産大付属三河高で授業を受けることで高校生扱いになる。
高卒扱いになるので卒業後は大学に行くこともできる。
学校のすぐ横を電車が走っているからなのか、電車オタがやたらと多く、学祭ではNゲージとか電車の写真展があった。
名鉄沿線各地(岐阜・豊橋・犬山・知多半島など)から遠距離通学してくる生徒も多い。 >>535
あなた名鉄関係者?
ちなみに俺の友達の友達の2015卒なのに2019年現在も就職が決まっていないヤツ、愛知学院だわw
>>536
中京は体育会系だからね >>538
マジで? 俺昔大曽根からの定期券で入場して、清洲で1時間弱撮り鉄して、改札出ずに折り返して、大曽根で出場しようとしたら引っ掛かったぞ >>552
新規路線の開通に比べると大したこと無い >>550
野球部とか陽キャしか居ないイメージなんだが、そこの野球部はどんなヤツらなの? >>527
時間制限は輸送約款に書いてないので普通に有人改札通れば問題ない >>556
野球部はスポーツマン的な人が多かった。
おれは陸上部だったから野球部のことはあまり分からないので、このスレに卒業生or現役学生がいたら書き込みよろしく。
今は校舎建て替え後だから当時と状況違うと思うけど、運動場がなかったから体育は大高緑地に歩いて行った。 JRの話すれば鶴亀が釣れる
人間の話すればコンプが釣れる
嫌いな人はこのスレでそういう話を振らないように >>561 >>560
そういうのは別スレ作ってそっちでやっとけっていうのもありだし
名鉄サブスレを作って
どちらかをJR&人間&学校禁止にするのもあり
(5ch用語でいう避難所スレ 同時進行サブスレ という形)
このスレは鉄道車両路線の中でかなりハイペースな方だから2つに分散しても過疎りはしないだろうし
住民も上手いこと住み分けできそうだし人口が少ない方は1つ1つの話題を意見交換とか出来るメリットもある 大してネタがない今の名鉄でこれだけの書き込みがあるのも正直不思議 ちおいとかまさ2000、スーパーカードの話もたくさんあるぞw >>543
実際競馬場行くために降りる人多いから必要でしょ >>568
名古屋で12時間運用調査しました、とか
1回やったけど懲りた ある意味鉄なノートとか撮影機材とか持ち歩けばええんやな >>567
乗降客そんなに居ないぞ
だいたい一列車あたり10人くらい >>543
>>563
>>571
駅の建て替え費用は競馬場も出したから、それなりの配慮もあるんだろう。 中京臨停で降りる客なんてまばら。
ほんといらない。 >>567
定期外需要だし結構居るし必要だと思うよ
ただ問題は臨時停車本数の多さでしょ
土日は準急もあるし 「本日は中京競馬場前に臨時に停まります」を
連呼するメリットがどこかの会社にはあるかもしれん 特急の自動アナウンスで中京臨停があることを知った時は、さすがに驚いた。
地下鉄は12月になると年1回しかない終夜運転の案内までもが自動で流れるから、上には上があるw
でも夏の岡崎花火で岡公前の特急の臨停は、車掌の声での対応だった。 JRAが改装費用出してるから開催日には急行停車
より多客が見込まれる中京GT開催や有馬記念の日は快特も特別停車すると 名電築港偵察してきた。
5306Fが線路から降ろされて地べたに置かれているけどまだ降ろされたばかりなのか窓ガラスや扉とかそのまま。
通常週の初めに持ってくる事が多く週末に行くと跡形も無くなってるケースが多いけど久しぶりに目撃出来た。 これからのキーパーソンを握るのは本宿
高速バスの乗り継ぎ地点として機能すればって
すでに失敗しているか >>581
東京行き夜行バスは1号線を南下して東岡崎に止まる便もあるけど、本宿は全便通過。
昼便は栄や星ヶ丘で乗客乗せて東山線沿いに走って名古屋インターから高速に入るから東岡崎には寄らず、本宿の高速用停留所に停車。
昼間に岡崎市内からバスで東京行くなら、本宿までは名鉄利用になるな。 名城鉄研が頭おかしいのは何時ものこと。
昨年9月に新潟で行われた全国の鉄研が集まる「てっけんサミット」でも自己紹介の時にかなりふざけて問題視されるわ、反省会の時にポプテピピック流そうとして中部大を怒らせるわなかなかアホなことばっかりやってるわ
丸栄鉄道模型展の時もシフト関連で他大学と足並み揃えずに自己中にやるわ、鉄研で展示させてもらうスペースに鉄道関係ないピングーのぬいぐるみなんて飾ってたし
彼らは他大学と交流を深めて団体とかに呼んでもらう機会を増やしたいらしいけど、あれじゃあ逆効果で他大学から干される結果となりそう >>579
ちょっと違う
中央競馬開催日は急行停車
(土曜日と一部の日曜日はコレ)
G1開催日は快特・急行停車
(快特は10〜12時の6本×両方面)
中京競馬でG1開催日と有馬記念日
特急・快特・急行停車
最近はG1の数も増えて一部の時期以外は日曜日にほぼ毎週のようにやるから毎週のように快特停車が起きる >>580
今までの流れを見ると、車体を切断した日のうちに運び出してしまうから、
のんびりしていると気付かぬうちに撮り損ねてしまうからね。
午前中に切断して、お昼頃に搬出。そして午後には金属リサイクル工場に入る。
マグロの解体ショーを見に行ったことがあるけど、それを思い出してしまった。
形のあったものが次々切断され、夕方には食卓に並ぶ。
2015年に1133Fが廃車になったとき、遅番勤務だったから午前中に見に行ってきたけど、
出勤後の休憩中にツイッターを見ていたら、半分になってトラックに積まれた1183が載っていた。
で、自分で撮った写真を見たら、それも1183だった。
さすがにあの時は驚いた。
久しぶりに当時使っていたスマホを充電して電源入れたけど、撮影日は2015年7月9日。 費用を出したとしても、いくらなんでも停めすぎ。いっつも遅れる。 >>584
競馬開催日用の時刻表も用意されていて、臨停のある日は通常の時刻表に重ねて貼り出される。
しかも表計算ソフトで作ったような手作り感満載な時刻表ではなく、
青地に白文字で「名鉄時刻表」と書かれた通常タイプの時刻表。
だから臨停する本数は決まってるんだろう。 >>572
中京競馬前駅の駅自体は名古屋市にあるが
近隣学校生以外の利用客は豊明市民がほとんどで中京競馬場があるのも豊明市
北南東3方角は駅出てすぐ豊明市
名鉄と名古屋市バスの乗換なら市の縁の縁にある中京競馬ではなく有松を選ぶで市バス乗換駅としてのメリットは無い
なのでメリットがほぼ無い名古屋市はお金出す気ないしやる気が全くない
しかし名古屋市にあるが故に豊明市は周辺の区画整理・土地計画、住民や商店街との説得・交渉することが出来ないし、お金は前後駅の方に流れた
両自治体がやる気ない中でJRAがお金出した事によってことが一気に進んだ
沢山人が来れるようにかなり大きく駅を作る為の費用も多めに出した
自治体の代わりにJRAが出しただけなのと駅をかなり大きく綺麗にしたのはJRAの為
名鉄からしたら別に大きな恩は無い
ただ名鉄はJRAからの広告代が常に結構流れてきていて車両の広告や外張り広告や駅の広告などなどをかなり出していてしかも継続して出してもらっているし「これから先も継続して出すだろう」
改修費よりも継続して入って来ている広告費の方が多いし、この先も入ってくるので名鉄からしたら重要な顧客
駅の改修の恩というよりは広告の恩だろう
この先もお金入って来るだろうからこそ名鉄は減らしずらいのだろう
長文失礼した 今はやってないけど、ドア横の車外広告に中京競馬場の広告を出していた頃がある。
(中京競馬場を通らない100系300系にもなぜか貼り出した)
1両につき6ヶ所(片側3ヶ所)
4両なら24ヶ所への貼り付け。
それを多くの車両に貼り出したから、広告費はかなり高額でしょ。
(100系と300系は何割が名鉄、何割が交通局に支払われるかは不明だけど)
だから名鉄にとって中京競馬場はお得意様のようなもんだ。 >>583
名城名城いつまでもうるせーな
身内のケンカでいちいちここまで持ち込んでくるな低脳
それにその鉄研に入って馴染めないのに辞めずに幽霊部員ってどっちつかずすぎるしお前も相当な社会不適合だろ >>590
ドア横広告は
「電車ボディステッカー」という名前で
一般車 1356枚1ヶ月160万(税抜き) >>592
文理は1200系だったね。
競馬場は線路から少し距離があるが、文理は線路の真ん前。
ただ、広告のデザインの選定を誰がやってるのか分からないけど、
白い車体にオレンジ色の競馬場の広告を出していた頃があったし、
赤い車体き白いECCの広告を出していた頃もあった。
どう考えても逆でしょと。
完全に車体色との調和を無視したデザインになっていた。
2005年頃のテンプスタッフの赤い広告はしっかり調和したデザインだった。
当時は銀電も少なかったし。 >>585
あれ今でもリサイクル工場行きなんだ
1000系の時は1両トレーラーに積んでボディーは切らずに搬入だったから行き先は分かりやすかったけど
やっぱ運ぶの大変だから切るようになったのかな >>593
あんなに大量にベタベタ貼って、たったの180万!?
少なくとも1千万はすると思ってた。
地下鉄の車両にも車外広告があるから、100系300系に関しては車両使用料と同じく広告費も相殺だと思うけど。 今回5306Fが廃車だったのは予想外なんじゃね?
車両スレでは検査切れ順で5304Fだろうと誰しもが思ってたが >>591
俺は鉄研所属だけど別に名城鉄研では無いぞ
いつ名城鉄研の部員って言いましたかね?
貴方の勝手な思い込みだけで発言するのはやめて下さい >>590
ドア横広告は
「電車ボディステッカー」という名前で
一般車 1356枚1ヶ月160万(税別)
3ヶ月以上で申込可能
路線や車両指定と枚数指定は不可
一般車以外は無い
追加費用で出力取付撤去に450万(税別)必要
160万×12で1年あたり1920万+450万(税別)
これをJRAは毎年ほぼ通年に渡って出している 中京競馬場前駅と言えば昨年から工事してたホーム嵩上げと
駅舎の再塗装も終わってきれいになったね。
朝倉駅と扶桑駅も改修工事してたけどもう終わったかな。 >>595
今は簡単に捨てることができない世の中だからね。
瀬戸線赤電の引退までは丸ごとリサイクル工場行きだったけど、1030系からは切断になった。
丸ごとの場合は大型免許+けん引免許所持の人がいる業者に頼むので高額になるが、
切断した場合はトラックで運べるから大型免許だけで運べる。
もちろん切断費用が加算されるが、総合的なコストはどっちが安いか。 >>599 のボディステッカー代以上にかけているものがある
中京競馬場前駅はSやAでも無いBクラス駅だから
駅貼ポスター B指定駅 B0サイズ 1枚1週間23000円(税別)
23000×52週で1196万(税別)
そのJRAのポスターが駅に10枚以上あるから最低でもして1年あたり1億以上だね >>603
急行岐阜の場合だと神宮前2分遅れなんてザラ。 ボディステッカーはあれだけ大量に貼っても1ヶ月わずか180万とは言え、
最短契約期間(3ヶ月)と掲出撤去の経費も含んだら最低でも1千万はいきそうだね。 >>596 ちなみに
ドア横ポスターは全線 主要線 小牧 瀬戸 豊田
窓上ポスターは全線 豊田 瀬戸
中吊りポスターは全線 瀬戸 小牧 豊田
ドアステッカーは全線 豊田 小牧
がそれぞれ選択出来る
電車ボディステッカーと窓ステッカーとツインステッカーは指定不可
この選択可能な広告で豊田線を選べば必然的に鶴舞線へ広告を出すことが出来る >>603
臨時停車を含めたダイヤにしてほしいよね。名鉄はいっつも遅れているから、それくらいでちょうどいいw
急行豊橋→急行岐阜なんて豊橋の折り返しが3分しか無いこともザラだよね 7027Fパノラマカーと中京競馬場と18年前の東海豪雨は、かなり深い関わりがある。
7027Fの引退予定の数ヶ月前に東海豪雨が発生。
大量の故障車両が続出したため、7027Fは故障車両の修理完了まで引退延期。
そして2002年3月、故障車両の復帰に伴い7027Fは予定より1年数ヶ月遅れで引退。
それとほぼ同時期に中京競馬場のリニューアル工事があり、競馬場への展示用として7027F譲渡の話が持ち上がった。
これが縁となり(?)名鉄と中京競馬場は仲良しになった。 SR 残り
5703F 5704F 5705F
5304F 5305F 5308F 明日は土曜日に中止になった東京競馬の振替開催があるが、中京競馬場前臨時停車はあるのかな >>606
3線直通の本数はそれほど多くないけど、豊田線を選べば鶴舞線を飛び越えて犬山線にも広がるね。 >>543
公営競技と公共交通の結び付きは歴史が長いぞ
新幹線に無料で乗れたり100km以上走る送迎バスとか
と言いつつ近年はネット投票とネット中継で現地で観戦する観客は減ってるから中京競馬場前の臨停は無くなってもさほど影響はないだろうな >>598
鉄研スレでも立ててそっちでやれよ
何で名鉄スレでやるんだ >>590 >>594 >>602
電車ボディステッカーは全線の一択しかなくて路線や車種や枚数を選べないから
どの編成に貼られるかはランダムでしかない。
だから100系や300系にもはられるし、車種の色やデザインを完全無視したような合わないものも選ばれる
デザインを2パターン以上出すと出力設置撤去費用450万(税別)がもっとかかる仕組みだし2パターン以上にしても車種は選べないのであまり意味が無い
ちなみに名鉄は併結パターンが複雑すぎるので同業他社同士が併結してしまう恐れがあるので電車ボディステッカーなどの外張り広告は1業種1社までしか原則は受け付けない JRAの阪急杯京阪杯京王杯京成杯はG3の重賞競走だが、名鉄杯はまだ条件戦
専用のファンファーレはあるけど >>619
名鉄杯はリステッド競走だから、重賞ではないがオープンでも格上の方だよ。 2月10日 21時21分現在
2月10日 21時10分頃
名古屋本線 新安城駅〜牛田駅間の踏切において人身事故が発生しました。
名古屋本線 新安城駅〜知立駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、名古屋本線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。 名鉄電車運行情報
Meitetsu operating information.
2月10日 21時21分 現在
2月10日 21時10分頃
名古屋本線 新安城駅〜牛田駅間の踏切において人身事故が発生しました。
名古屋本線 新安城駅〜知立駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、名古屋本線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。
Service is currently suspended in some sections. 運転再開見込み時刻は23時00分頃です。
なお、現場の状況により運転再開見込み時刻は前後する場合があります。
21時40分からJR東海道本線 豊橋駅〜岐阜駅間、JR飯田線 豊橋駅〜豊川駅間で振替輸送を実施しております。 名鉄電車運行情報
2月10日 22時33分 現在
2月10日 21時10分頃
名古屋本線 新安城駅〜牛田駅間において発生した人身事故のため、
名古屋本線 新安城駅〜知立駅間の上下線において運転を見合わせていましたが、22時32分に運転を再開しました。
この影響により、名古屋本線の列車を中心に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
21時40分からJR東海道本線 豊橋駅〜岐阜駅間、JR飯田線 豊橋駅〜豊川駅間で振替輸送を実施しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 運転再開見込時刻は前後する場合があります
前後駅だけに >>581
愛知知事選挙で大村知事は選挙公約で東三河の振興とか交通インフラネットワーク充実とか言ってたぐらいだから
こういう所を県が旗振り役としてやって欲しいところだけど・・ >>584
中央競馬開催日は
9:30-12:30,15:30-17:40に急行岐阜,一宮,豊橋,豊川稲荷が停車
(現行は名古屋方面が9:00〜17:40まで 知立方面が8:30〜17:40に全急行停車)
G1開催日は特急岐阜と快特豊橋が9:30〜13:00に1時間に1本づつ停車
(現行は快特新鵜沼と快特豊橋が両方面ともに9:30〜13:00の7本づつ)
9:00〜17:40に急行岐阜,一宮,豊橋,豊川稲荷が停車
10:00-12:00,16:00-17:00に急行佐屋 吉良吉田が停車
中京競馬でG1開催日と有馬記念日
現行通りレースごとに特急快特が全停車する時間帯を変える仕組みを継続(→お祭り特別停車などと同類扱い)
ただし急行吉良吉田のみ5時以降は特別停車無し
そして急行岐阜の待避駅を前後から鳴海に変更(急行岐阜は鳴海で緩急接続を行わないから問題無し)
利便性はそこまで落とさずに削減してみた 2月11日 0時19分頃
瀬戸線 小幡駅〜喜多山駅間の踏切において人身事故が発生しました。
瀬戸線 栄町駅〜喜多山駅間の下り線において運転を見合わせております。
この影響により、瀬戸線の一部列車に遅延が発生しております。
運転再開見込み時刻は1時30分頃です。
なお、現場の状況により運転再開見込み時刻は前後する場合があります。
再開見込みがやっと出たので記載 >>632
これって栄町0:00の喜多山行き最終じゃん。
所定ならあと数分で終点到着だから、暖房の止まった寒い車内で再開を待たせなくても
希望者は線路に降りてそのまま帰宅させてもよさそうだけど。
夏の暑い日に人身の当該に乗っていたことがあるけど、
パンダ下げてクーラーが止まったから車内は暑くなり、水分補給の必要性が出てきたから
希望者は線路に降りて近くのコンビニに行くことが認められたし。 家のすぐ横に名古屋本線の駅があるけど、まだ電車走ってる。
ホームの照明はもう消えてるから、始発までの間に所定の運用に戻すための回送だと思うけど、
1200系と2200系の入れ替え、3500系と6000系の入れ替え程度ならそのまま始発を迎えても良さそうだけど。
今日(11日)は祝日で通勤ラッシュもないから、慌てて元に戻さなくてもいいと思う。
そして昼間に臨時回送をして12日始発から所定の運用に戻せばいい。
さっきのが最終だとしても、3時間後には始発を担当するのはしんどすぎる。 >>635
鉄道業界は鉄オタがいくらでも応募してくるから、JR西みたいに必然的にブラック化するんだよな、 大学で鉄研なんて終わってるでしょ
現役の鉄ヲタ活動なんて中高で卒業しとけよ
大学なら旅行サークル的なのにあるだろ
とおじさんは思うよ(笑)
今はネットや雑誌見る程度 つうか趣味で他人と繋がりたいと思ってる人間にまともな奴が誰もいないからなw
逆に言うと趣味が無いと誰からも相手にされないような人間ってわけで。
だからキモヲタは人生が終わってるという。 >>641
キモヲタって本当にテンプレ回答しかできないなwww
大学にまで入ってキモヲタアピールとか人間のクズだろwww >>641
>>639君には何も言えないの?www 時間潰しで乗り鉄してるんですが、
名古屋から犬山なんて本当に近いですね。
(蒲郡線民の感想) >>638
俺が一番疑問なのは鉄道現業に応募してくる女だ
女で鉄道好きは居ないし、男でも心身ともにキツイ仕事なのに女には勤まらないだろ >>639
俺も周り(主に可愛い女の子)から白い目で見られるのが嫌だから鉄研には入らなかったな
というよりバイトを優先してサークルには入らなかったわ(今思えば正解だった)
ウチの学科はブスばっかりだったから卒論は鉄オタ丸出しの卒業を書いたわ
ちなみにウチの大学は旅行サークルなんていうのは無かったぞ
わりとオタクが多い大学だからオタクは市民権を得ていたが、名城とかはウェーイが多そうだからオタクは肩身が狭そうだねw
俺は既に名市交(には興味がないんだが)や名鉄の内部情報を入手するルートを持っていたから、群れる必要なんて無かったしなw
キモオタ揃いの鉄研から鉄道会社に行ける先輩が出るとも思えんしね・・・w 鉄研に入るメリットって何? >>640
半分同意だが、リアルにも趣味にも友達が居ないヤツはガチのガイジだと思うわw >>645
名古屋から須ヶ口・津島・一宮・岐阜・三柿野経由? ちなみに、俺が色々な鉄オタと仲良くしていて良かったと思うことベスト5を挙げていく
5位:おじさんとのコミュニケーションに抵抗がなくなった
4位:飯やジュースを奢ってもらった
3位:撮影地から駅までクルマで送ってもらった
2位:内部情報を手に入れることが出来た
1位:中古のデジタル一眼レフとレンズ、バッテリーをタダで貰った >>651
俺は20年以上鉄オタをやっているが、女の鉄道好きは5人くらいしか見たことがないな
仮に鉄道好きの女が居たとして、鉄道会社の採用試験を受けに来る女が鉄道好きとは限らない
とある鉄道会社の採用試験の時、待合室で一緒になった人が女だったから、
「なぜこの会社を受けようと思ったんですか?」って聞いたら「家から近いしまだ内定が無いから」だってさ >>646
周りが男多いからチヤホヤしてくれるはずミャハ☆ミって女性が多いのかも >>651 >>653
無視できない時点で同罪のようなもんだからね >>653
そういうはブスが多いからノーセンキューw おっさんが指導係だと教え方は優しくするから離職率は下がるかもしれんが 女鉄ヲタは何年か前に今は亡きJR東海371系が名古屋工場へ入る時の回送を名古屋駅で撮影しているのを見たくらいだ
自分が気付いていないだけで車内に乗り合わせた女が鉄ヲタだったりするのかもしれない >>635
鉄道マンの仮眠は普通の会社でいう勤務時間に含まれるから、
人身事故でダイヤが乱れた時は一睡も出来ずに早くても翌朝の9時、最悪の場合翌日の14時までぶっ通しだよ
俺の友達が勤めている会社(名鉄ではな)では、「休憩」というのは無くて(?)「待機」と呼ぶらしいしw
名鉄職員は夜寝たり昼寝たり。工場の2交代とかとたいして変わらない、むしろ酷いかもね >>656
豊川の鉄橋でおっさんの鉄オタに混ざって引退目前の119系の写真撮ってるおばさんが居たぞ >>657この会社って駅員は暇だよね?切符を売る時代でもないし何してんだろ…運転士、車掌との差がありすぎないか? 去年の話だけど旧塗装のパノスパが来たとき制服着たJKらしき人が「旧塗装!今は珍しいやつだよ」ってツレらしき人物たちと騒いでたの思いだした >>656
パノラマカー末期のミッフィーちゃんは鉄子だったんかな? >>650
2以外は鉄ヲタじゃなくてもいいじゃんwww
ていうかよかったことって思い出とかそういうのじゃないの?
一緒に遊びに行けてよかった、とか
全部モノ貰ったり得したことしかないじゃんw
なんだか寂しいねそれw 昆布の育ちの悪さがよく分かるな。
貧乏な人間ほど教養がないから金やモノしか興味が無いのは仕方ないが。
せめて普通ではできない体験をした、くらいのことを挙げろよ。 >>659 名鉄の駅員の仕事をまとめてみた(西春 鳴海 前後レベルの駅)
朝はホームに立って案内や誘導
近くの無人駅で車椅子スロープ設置(→乗降電車と乗降ドア位置を把握する必要有)
身体障害者や視覚障害者の人を乗車から降車まで終始付き添い(→もちろん無人駅に行くこともあるし長距離の可能性もある)
駅放送(鳴海なら夕方の吉良急到着時と増解結時,豊明なら昼間の普通豊明終点時の案内や1,2番線共に列車が居る時など)
駅への電話対応と周辺駅の忘れ物管理
2分以上遅れている時に自駅と近隣管轄駅への放送案内
大幅遅延時に駅の状況報告等をする
(→活用例:15分以上の遅延で前後駅はただでさえホームが身動きが取れない殺人的混雑であるのに次の前後8:11発急行犬山8両が運転差し止めになった時に駅員が本部に報告してその10分後ぐらいに急に8:17発急行犬山6両が表示されて臨時電車として来た。
→混雑状況からして豊明始発だと思われる。ちなみに有松は通過した) 女鉄オタの比率って、どれくらいだろう。
人生30数年やってるけど1度も見たことないし、男1000人に対し女1人ぐらいか?
逆に言えば、男がリカちゃん人形に手を出すわけないんだから、極めて少数派なのは当然と言えば当然だけど。
1384Fが走り始めた頃、当時高校生だった妹が「見たことない電車を見たんだけど」と、携帯の画面を見せてきて、1384Fだった。
電車を「ただの移動手段」と考えてる人は「どれも同じ赤い電車」だろうと思っていたから
それを見抜いたことには驚いた。
その妹も、白血病で1384Fのいる場所へ行ってしまった。 夏と冬どっちが好きですか?
ワイはずっと冬でいい。 >>659
あとは駅近くの踏切で何か起きたら踏切安全確認と報告(→今は踏切が閉まっている時に人が通ったりすると非常ボタン押すと同様の扱いになって電車を止めさせる踏切が増えてきていたりで再び増加傾向)
近隣管轄駅からのインターホン対応とそれに対応する為に改札機,券売機,精算機などの遠隔操作
列車ごとの混雑状況確認と遅延状況確認(この報告によってダイヤ改正で増結減車の参考になるし、西春や国府宮などでは駅員が列車ごとの混雑状況をまとめて駅に貼り出している)
線路上のゴミ拾いや落とし物拾い
あと前後駅ぐらいでしか見ないが駅員室に残ってる人が大きな声で「おはようございます 本日は名鉄をご利用頂きありがとうございます」をずっと笑顔で言い続けているのを平日朝ラッシュに行くとかなりの確率で見る
たまにしてない時があるが
まあ西春国府宮前後の例は駅員が独自にやっているだけと思われるが...
それを除いても地味に仕事は多いよ。一つ一つは大変じゃないかもしれないがやるべき仕事が多い
あとよくExcelで作ったような資料を数枚もって凝視しているようなシーンをよく見るしパソコンで資料を作っているようなのもたまに見る >>659
ほとんど休憩だって言っていたw 駅に居るおっさんで線なし(緑線)帽を被っているヤツは、身体を壊したヤツとか車掌になかれなかったなどの訳ありも居るらしい
>>661
それは警察や消防?の仕事 >>656
それよりも、371系が名古屋に来たことに驚いた。
関東地区でしか見られないものと思っていたし。 >>664 >>665
春日井市とかいうヤンキーとクレーマーだらけの街に住んでいるお前に言われたくないわw 俺は父さんが歯科医で千種区民だからw
まぁ俺は高校が体育会系の学校の出身だから多少気性は荒いかもしれんがw デジタル一眼レフを貰ったのは高校生の時、2009年だ
当時はまだデジタル一眼レフはおろかコンパクトデジカメでも高くて、高校生に買うお金と余裕は無い
それをタダで貰ったんだから恵まれているだろ。お前は他人から物を貰ったり優しくされる人望が無いからって嫉妬するなよw >>673
いきなり地域差別かます奴のどこが育ちがいいんだよwwwwwwwwwwwwww >>673
他人から施しを受ける程落ちぶれてないんですが😓 >>673
オヤジは歯医者でお前は人生の敗者か。
なかなか面白いのではないか。 >>674
実際住んでいる地域で民度って変わるからしゃーない
春日井なんてヤンキー、クレーマー、交通事故多いし何一つ良いこと無い治安の悪いゴミ市町村www
>>676
単純に友達が居なくて人望が無いだけだろ。だからお前は内部情報も入手出来ない、童貞、無職
ホントは友達や鉄オタ仲間が欲しいのに人とコミュニケーションが取れないから卑屈で攻撃的
どうやらお前ジジイらしいけど、お前を看取ってくれる人は居るのかな? 居ないよねw >>678
千種だって在日朝鮮人と中国人の巣窟やんけw
目くそ鼻くそwwwwwww >>678
そっくりそのままお返ししますwwwww
デンティストwwwwwwww >>677
あーははっは、全然面白くねぇ! 父さんが歯科医であることに嫉妬していて草
俺は小さい頃から歯科医なんかなりたくない、名鉄電車の運転士になりたいって思っていたんだよ そもそも父さんと爺ちゃんが金持ちだから俺が金持ちになる必要がない。親の脛を齧ったほうが手っ取り早いし楽 >>681
ボクのお爺ちゃんは国立病院の院長さんだったけどねw
デンティストなら仕方ないねwwwwww >>682
うんこがなかなかデンティストwwwwwwww >>685
効いてる効いてるwwwwwwwwwwwww >>679
千種区って名古屋で3番目に金持ちが多い区じゃなかったっけ? >>680
お前名鉄の内部情報入手出来るのか? じゃあ次に廃車になる5300系は何番か当ててみろよ、無職万年独身ジジイがw >>687
団地とかも多いから金持ちばかりじゃないけど、ヤンキーは少ないしクレーマーも少ない >>686
どこの国立病院かな? もう死んでいるから明かしても良いよね? ホント鶴亀は嫌いだしめんどくさいが昆布と鶴亀の低レベルの言い争いを見ると
鶴亀が煽り性能が高いだけのまともな人に見えてくる不思議 >>691
変な妄想しか書かないし鉄道知識も人脈も無くて内部情報も入手出来ない無職の鶴亀と、
鉄道知識豊富で内部情報も入手出来るサラリーマンの俺、どっちがこのスレや社会にとって有益かわかるよな? >>692
まぁ立憲民主党と国民民主党位の違いはあるな。 >>563
この案見た時に思ったのがこの騒動がすぐ収まるだろうと思っていたが、ここまで来るともうこの案 通りサブスレ作ろよって本気で思う。
やるだけやってみるのはありだと思う >>692
こんなとこで内部情報リークする奴が社会にとって有益なわけがないだろ >>688
効いてる効いてるwwwwwwwwwwww コンプ君って5chでの存在意義とかにやけに拘るけどそういうのは現実世界で求めなよ
こんな便所の落書きの場で承認欲求しても仕方ないだろ >>687
長久手や尾張旭の方がもっと金持ちは多いぞ。 承認欲求あるのになんでコンプ君はコテハンにしないのか
レスバに関わりたくない人がNGしやすいよう配慮してる鶴亀を見習え >>695
自社の情報は流さないし、名鉄の内部情報を流すことでお前らにメリットをもたらしているだろ
>>696
当てれなくて草 そもそもお前5300系がなん編成残っているかすら知らないもんな、無知乙www 8 >>698
長久手はともかく尾張旭は???なんだが >>701
実にしょーもない内部情報で草ァ!!!!www >>697
現実世界でこのキャラだったらヤバイだろw でも、俺の内部情報の正当性はお墨付きなんだけどね
2013年初頭、大学で瀬戸線に3300が入ることを流したら誰も信じてくれなかったが、
2年後本当になって教授すら俺の情報網の強さを認めてくれたというねw
だから鉄オタ仲間の撮り鉄から中古のデジタル一眼レフをタダで貰ったりしていたのさ >>703
引きこもりのお前には何番が廃車になろうと関係無いもんなw 他のヤツらは8だったら俺の存在意義を認めろよ? >>705
特定されて有名になればいいんじゃない?w😝 >>705
以前の承認欲求でも結局スレ住人の誰も「必要」とレスしてくれなかったけど
結局誰に呼ばれることもなくレス再開してんじゃん
消える消える詐欺だってバレてるからやめた方が良いよ
器が小さく見える >>707
じゃあお前は内部情報を知りたくないんだな? それから俺は消えないから 感謝は自然とされるものであって自分から感謝を要求するものじゃないでしょwww😓
それに情報を教えてくれる人が親切なだけであってキミ自身が偉いわけじゃないし
その人がネットに情報が漏れてることに気が付いたら教えてくれなくなるだけでしょ
その人の行為を踏みにじるようなことはしない方がいいと思うよ >>708
またそれかよw
前にもそうやって「知りたくないの?」って振って自分の立場を高めようとしたのに
結局誰も知りたいって言ってくれなかったのにまだ懲りないのか
君の情報を有難がる人を集めたいならそれこそ独立スレを立てればいい >>710
お前らにわかだもんなw 車両スレでは需要あると思うわ >>657
一般的に休憩は無給で待機は有給
給料もらって寝てる仕事は他にいくらでもあるぞ
それらの職種は緊急時に働くことが前提だからな >>711
春日井はヤンキーがどうとか言ってたのに態度がヤンキーのそれで草生えるwww
まさにネトヤンやなw >>711
でもお前の情報とやらも何編成がいつ廃車とか何系を何両作るとかにわか鉄向けの情報ばかりじゃん
追っかけとかしてない人からしたら毒にも薬にもならんので有難がられないのも仕方ないわ
そういうのは車両スレ向けだし自覚あるならそっちでやればいいと思うよ >>705
8だったら真実も言うことがあるキチガイと認める
8じゃなかったらデマしか言わないマジモンのキチガイと認識する
まあはっきり言って昆布が言うように鉄オタが友人に居るのなら検査期限や運用や今までの例などを考えれば50%ぐらいは当てられるだろうからこれが当たっても何とも言えないな
はっきり言って専用スレ作るか車両版でやってくれ感はある
そもそも煽らずに端的に情報だけ言えばよくて煽ったり感謝を求めるのが論外 >>715
お前が車両鉄じゃないだけだろ。俺からするとダイヤ改正の妄想とかのほうが下らないわ
>>716
死ね
検査期限的には4のほうが先だ。でも8が先に消えるらしい。だから検査期限はあてにならねーんだよ そもそも鶴亀が絡んでこなければ俺がこんなにレスする必要も無いんだがな
鶴亀が育ちが悪いとか絡んでくるのが悪い。だから鶴亀が消えれば良い >>717
別にダイヤ妄想は肯定してないんだが
コンプ君は自分か鶴亀かで選ばせようとしてるようだがそれがまずピントずれてるよ
以前の名大ガイジ君との選択でどっちもイラネって言われたの忘れたのか?
廃車情報に関心がないのは普段のうちに撮影しておくから葬式に興味ないだけだよ
新車こそ営業開始後はいつでも撮れるんだから慌てる必要がない >>717
検査期限が4の方が早いことなんて当然知ってるんだが
言いたかったことは
「検査期限が1番早いものだけではなく2番目3番目に近いのもも鉄オタの友人が居れば知れるから参考の1つにはなるだろう
逆に検査期限が遠いものはしばらく無いだろうと推測することも可能
よって検査期限は考える時のあての1つにはなるだろう」
こういう意味で言っているのだが...
誰が検査期限だけで判断できるなんて言った?
鶴亀に根本的に足りてないことでもちろん昆布にも足りてないことだが、人の話を詳しく読み取ろうと考えたり、本人に聞いたりせずに直ぐに反論するからだめなんだよ
今回のケースなら「検査期限がなぜあてになるのか」と1回聞けばいい所を聞かずに勝手に文章の意味を勘違いして馬鹿認定してこうやってすぐ煽る
煽るならまず1回聞いてみてその返答が馬鹿返答だったら煽ればいいのに
もちろん煽らないのが一番だが >>715
ニワカ向け・撮り鉄向けの情報で客引きしてるのに一方でニワカや撮り鉄を叩くんだからな
そりゃコンプ君を有り難がる奴が現れんわけだわ >>597
俺は知っていた。少なくとも5304Fじゃないことは >>727
やっぱバカなんだろうな、こんな返ししか出来ないくらいだから。 >>719
いや、選ぶというか鶴亀が絡んでこなければいいんだよ
俺が気持ち良く鉄道に関する話をしていると毎回鶴亀が絡んでくる ワイは昆布のほうがスレタイ読めてると思うぞ
鶴亀の過去レス漁ったけどほとんど煽りで鉄道の話全然してないし消えてほしいわ >>730
低能
>>704
つか、そんなに内部情報を得る力が有ると認められてるなら、CIAかMI6にでも採用してもらって、スパイにでもなれば?
ま、こんな掲示板にお漏らしする低能にはむりだろうけど。 >>731
名古屋(の)鉄道(研究会)を語るスレではないのでそういうのも他所でやってほしいね
名城鉄研の話みたいにコンプ君はJR関係で名鉄と絡める鶴亀よりも
内容がスレタイから離れることがあるから正直どっちもどっちだわ
人間関係の話ってぶっちゃけ鉄道板よりもそういうのに焦点当てた板でやった方がウケると思うから
場合によってはスレ違いどころか板違いまである >>725
全員が意図を間違われないようにいちいちこんなに長い説明文書いたらそれこそめちゃくちゃだろ
あの意図説明文章だってあくまで「検査期限」の4文字を書いた意図を読解力の皆無な人でも間違われないように書いた結果50文字もかかったからね
ここまで読解力のない人向けの長い説明する必要なかったとして、もっともっと説明を短くしたとしても分かりやすいように書いたらキリがない
そうなると
>>716 の文章量ぐらいになる >>733
鶴亀vsコンプ
名古屋の鉄道研究会
学生 学校の話
鉄オタについての話
自治体の優劣の話 >>735
という5つもスレ違いがあって、もはや名鉄スレでは無いよね >>726
ガチな奴がお前に依存するわけないだろw
別にここはお漏らし専門スレではないので内部情報目的で見てる奴なんかいないでしょ
そういうのでチヤホヤされたいなら相応のスレタイ付けて専門スレ立てろってこった >>670やっぱり休憩が多いんだ…豊橋駅のホームのミユーチケッ売り場の駅員なんて船を漕いでたぞw運転士や車掌になれなかったのが駅員に回されると勝手に思ってたけど当たってたのかな?
給料が運転士、車掌>>駅員でないとやってられないわな >>733 >>735 >> 736
鉄道オタクの話は鉄道の話に含まれないのか?
>>737
まぁ俺も所詮下請けだからなw お前らよりは知識量でも情報網でも上だと思うけど。お前らには取り柄が何一つ無いw ほら見ろ、>>738みたいに俺がする話に興味を持ってくれる人も居る
お前は他人に何もメリットを与えない所かキモくて不快感を与えるw 生きている価値なしw >>731
これだけは同意できる
鶴亀は名市交などではまともな意見も出してるからいいのかもしれんが
こっちでは矛盾や馬鹿レスを探しては煽るだけ
読解力の無いのか知らんが意図を理解せずに勝手に勘違いして煽る光景もよく見る
しかもその鶴亀の方が登場回数が多いし名鉄スレ民はみんなバカ前提という前提で接する
まだコンプの方がましだよね
ただコンプは専用スレ作ったら受ける人には受けるし需要もあるだろうに場違いなここでしかもここでは需要が少ないのにも関わらず永遠とくりひろげる上に煽って煽って煽るのがコンプの根本的問題
ちゃんと場に合う専用スレ作ったら需要はあるだろうに >>742
貴重なご意見を真摯に受け止め改善に努めます >>741
お前、前に顔文字ガイジとか言って( ´,_ゝ`)をバカにしてなかった?
なのに使っちゃうとか、ホントバカなんだろうな。 >>741
低能しか言えない時点で語彙力の低さを感じるわ
>>745
煽り効果があるから俺も使うことにしたわw >>746
専用スレでやれば需要あるのに
場違いなここで他人を煽っていって自分の需要と印象を自分でどんどん減らしてくスタイルは逆に尊敬レベルだわ
ここでの発言はキチガイそのものというかキチガイだわ
もったいないしこれじゃあ鶴亀と同類 >>739
>鉄道オタクの話は鉄道の話に含まれないのか?
名鉄の範疇じゃないからスレチだって話なのになんでそうなるのか
いつから鉄道の話なら名鉄でなくていいと錯覚していた? >>740
>>670みたいに名鉄の話に限っていればそこまでケチはつかんだろ
鉄道の話だと拡大解釈してオタクがどうこうとか鉄研がとか名鉄以外の話も延々とするから煙たがれるわけで
鉄道のスレはここだけじゃないんだから場所は使い分けようぜ 結局コンプバカも無職なんだろ。
鶴亀ともどもADHDの治療してこいや。 ナゴヤの鉄ヲタ嘲笑スレ立ててそちらでやってくんないかなぁ >>752
前にも書いた通りうつ病を患っていて障害者雇用だ
睡眠障害が酷いから変な時間に起きているが、仕事はしている
心療内科で検査したが俺は発達障害ではなかった >>750
PONさんとかは名鉄オタだから線引きが難しい
>>751
鉄オタに関する話題をするスレなんて過疎化していてあっても無いに等しい
だからこのスレに書き込んだほうがレスが付きやすい 地下鉄は10月からの消費税増税で、2014年の増税時には据え置いたドニチエコ620円へ。
名鉄のフリーきっぷは2014年に値上げしたし、岐阜600Vがあった頃と全く同じ価格設定なので、
さすがに今回はそのままにしておくべき。 >>738
豊橋は利用客多いからまだ仕事あるだろ、
本宿や美合みたいな特急も止まらん駅だと暇すぎるな、
定期券や乗り継ぎμチケットが券売機で買えないのは駅員に少しでも仕事を振るためだろうな 名鉄は初乗りは維持してほしいが・・・。名古屋市は議員さんの年報酬を1640万に
しないといけないらしいし。
>名古屋市は、消費税率が10%に上がる10月1日から市営地下鉄の運賃を上げる
方針を固めた。 名鉄は大手私鉄の中でも一番運賃が高い。
赤字ローカル線を切って運賃を安くしてほしいわ。 毎年夏休みにポケモンスタンプラリーやってるけと、今年は中止して、
その代替として春休みにさよなら平成スタンプラリーをやってもいいのでは?
スタンプ設置駅は、平成時代に開業した金山・上小田井・印場・りんくう常滑・中部空港・南桜井の6駅。 平成さよならきっぷの発売。
平成時代に開業した6駅が発駅となる6枚セット。
それぞれのきっぷには、平成時代に導入した車両
(300、1200、1700、1800、2000、2200、3100、3150、3300、3500、3700、4000、5000)
の車両の写真が印刷される。 明治駅は存在しない。
大正駅(大阪府)
昭和駅(神奈川県)
平成駅(熊本県)
歴代元号で名鉄の駅名が含まれていたのは、1210年前の大同。
次の元号に2度目の名鉄の駅名はあるか!? いつだったかの鉄道マラソンのスタンプは車両だったなあ >>756
>過疎化していてあっても無いに等しい
お前がスレ主になればいいんだよ
鶴亀でさえ主催スレ持ってるんだしお前ならできるよ 名鉄と名市交の一日乗車券作ってほしいわ。
同じmanacaなんだから出来るだろ。 >>769
発行元が違っても技術的にはできるのかな 愛知のFラン大学いってまで鉄研って(笑)
そりゃ痛い奴が揃うわな
どう考えても
高校までに現役ヲタ卒業したほうが勝ちだよ 日福の学生だって駅からの遠さに辟易してるだろうから、富貴からキャンパス直通バスとかあったら却って嬉しいだろ。 3月15日で1131F引退。
新ダイヤと共に翌日から2213F運行開始か? >>762 >>763
俺はこういう妄想を書くヤツが大嫌いなんだよ。知的障害があるとしか思えない
それよりかは内部情報を書いたほうがメリットはあると思う >>776
1011Fが出てきたら1131Fは廃車、2213Fも新車整備が終わったら営業運転開始だろ
まぁ俺はとある筋からそれがいつか入手することが出来るが、お前らの態度が気に食わなかったからもう書き込まない >>772
名城ってFランなのか? オタは卒業しなくてもいいと思うけど、見た目をなんとかしろとは思うわ >>778
HMが2/28まで掲出確定してるからその前に廃車はあり得んぞ >>779
まぁオタクはスーツ来てもダサいヤツが多いからなw
大抵の人はスーツを着ると多少かっこよく見えるもんなんだが >>778
ここの住民が全シカトしても勝手にお前の方から沸いてくるだろ
前のそのフリは消える消える詐欺だってバレてるんだよ
誰も引き留めないから内部情報専門スレ立てろよ
そうすりゃお前も嫌いな妄想レスを見ることもない ヲタクってなんでメガネなの?
コンタクトにして見た目に気を遣おうっていう発想はないの? 何はともあれ、1131F終了でいよいよパノラマカーの「忘れ物」が完全になくなるが、それと共に旧塗装もなくなる。
4000系やN1000系もそうだったけど、見つけたらラッキーだった数年前。
今では立場が逆になってしまった。
数年待てば当たり前のように見かけるようになるが、いち早く見たい心理が働くんだよな。
>>784
おれは元コンタクト使用(高2までメガネ使用していた)
若年性白内障で手術を受けたから、今は両目とも1.2だから裸眼。
手術後に舞木の横を通ったときは、電車内から工場内に留置中の車番がハッキリ読み取れて感動した。 >>784
俺は高2まで視力が良かったが、鉄道運転シミュレータをやるようになってから視力が急激に低下、
最近では肩こりが酷くなって頭痛までするようになったから、月2で鍼灸に行っているわ
つまり、パソコン・スマホをやる機会が多いからじゃね? 俺の世代より下は目が悪い子が多い気がする
>>786
メガネ自体はダサいとは思わないけど、オタクが掛けているメガネって銀縁だか縁なし?が多いよね。黒縁に変えたら少しはマシになるだろうに >>787
N1000は今でも好きだわ。5050(と名城線2000)は電空協調演算ブレーキの精度が悪いのか、回生低下時に前後衝動が起こるから嫌い >>784
マジレスすると、オタクだから見た目に気を遣わないのではなく、発達障害だから見た目に気を遣わない
発達障害はオタクになりやすいし、オタクじゃなくても発達障害のヤツは見た目がダサい
俺の友達でオタク趣味が無い(趣味:ドライブ)のに髪型や服装、持ち物がダサいヤツが居るけど、
そいつ、やたら勉強が出来たりコミュ障で他人の気持ちが理解出来ない、他人の顔が覚えられないなど、明らかな発達障害の傾向がある
他人からどう思われるかが想像出来ないので、自分がダサいことを自覚していないんだと思う
そいつはそれが原因で民間企業からの内定は1社も貰えなかったが、頭の良さを活かして公務員になった コンプ君隙あらば自分語り
鉄道の話より人間の話してる時のが生き生きとしてるよね
本当に語りたいのが何なのかよく分かるわ >>791
大学の専門がそっち(心理学)だからね。オタクと一緒でどうしても知識披露したくなっちゃうよねw
ちなみに俺は検査受けたけど発達障害ではなかったので悪しからず >>793
人間観察(主に鉄オタ)と就活(主に鉄道会社)の話はどこでやれば良いんだよ? >>792
そういうとこ自重しないから内部情報書いても感謝されないんじゃない?
情報のメリットなんかスレチの長文レスや煽りレスで場を荒すデメリットで相殺されて
むしろマイナスになっとるぞ >>794
自分でスレ立てて
個人的に鉄研の話が出てくるのが気に入らなかったからスレ立てただけ パノラマカーもパノラマDXも廃車となりパノラマsuperの旧塗装ももうすぐ、、、
となるとパノラマと冠する車両が消えてしまうのか
新塗装はSeries1200としか描かれていないし >>761
今年はマックのマスコットキャラクターのスタンプラリーやって欲しいわ、久々にハンバーグラーとかグリマスとか見てみたい
ドナルド列車が走ってることだし >>794
就職板、大学生活板、おたく板、心理学板とか色々あるだろ
鉄道なら路車じゃなくて総合板とかさ >>800
鉄道総合は過疎っているからレスが遅くて・少なくてつまらない
就職板には出現してこの売り手市場に内定貰えないヤツを煽っているぞw >>798
パノラマカード(若い人は知らないとおもうが、マナカの前身の乗車カード)
パノラマパック(名鉄観光が出していた旅行商品)
旅はパノラマ(中京テレビが八事スタジオ時代に放送していた名鉄の番組)
そして1131Fの引退をもってパノラマブランド終了。
ミュースカイ
ミューチケット
金山駅のミュープラット
ミューズカード
名鉄=パノラマは平成の終了と共になくなり、
新元号は名鉄=ミューの時代だ。 >>801
過疎ってるならお前が加速させればええやん
一日30レスもできるならお前がスレ主になればいい >>804
は? 俺が書き込んだところで閲覧者が居なかったら過疎ったままだろ、アホかお前は >>805
そういやお前構ってちゃんだったな
相手がいないと燃えないタイプか
これは失礼 >>807
お前が消えれば済むこと。お前は俺の批判だけで何の知識も情報も提供していない。このスレに居るメリットが無い
俺は知識や情報を無知なお前らに提供してスレ民が少しでも博識になるように努めている さーて、今回の書かない宣言の賞味期限は何週間ですかねぇ
629 名無し野電車区 2018/12/08(土) 02:56:33.54 ID:ivUowFUX
>>628
そうなんか
いずれにせよお前らが俺を擁護しなかったから今後内部情報は一切書き込まないで
お前らが喪ったものは大きいで
俺を擁護しておけば今後も内部情報を事前に知れたのに
917 名無し野電車区 2018/12/12(水) 00:15:27.49 ID:F7ZPP81A
>>912
それは>>902も気づいてただろ
その上で>>629を踏まえて
「内部情報書き込まないって宣言はどこ行ったんだ」
ってツッコまれてるんだよ
920 コンプ君 2018/12/12(水) 00:33:15.91ID:+9xB2eII
>>917
あれ以来内部情報は書き込んでいないぞ >>808
お前と違って便所の落書きに自分の立場なんか求めちゃいないんで まだ三河線豊田線で鶴亀がファビョってる時の方が面白かった。
コンプはだらだら見たくもない長文連投でホントうざい。 >>811
>>784の「ヲタクってなんでメガネなの? コンタクトにして見た目に気を遣おうっていう発想はないの?」という疑問に的確に答えているんだが?
俺のレスが見たくないのならお前が消えればいい >>813
友達のくだりはいらんでしょ
スレチ質問に答える建前に対して自分語りしたい本音が隠しきれてないぞ >>797
おう、もう書くなよ。
連投鬱陶しいから。 >>813
消えたら済むって話にするならお前が消えるのが一番合理的だぞw
お前も妄想レス見ずに済むし、住民はお前の長文見ずに済む
ヲタの話したいならおたく板いけばいいじゃん
お前の話に耳傾ける奴はそっちのが多い >>814
居るぞ。具体的な例を挙げることで相手は理解しやすくなるから
それにアカデミックの世界では常にデータや出典を提示することが絶対とされている。お前大学出ていないの? >>817
具体例は>>788で十分だろ
そこからさらに友の話とか…お前が自分語りしたいだけだろ >>818
いや、俺はオタクがキモいんじゃなくて発達障害が見た目をキモくさせていることを示すためにさらに具体例を挙げたんだが
>>819
なんで障害者雇用だとバカにされないといけないの? それに最初は健常者枠で雇われていたんだが? >>820
それはメガネの問い対する答えじゃないだろ
質問から離れて発達障害の持論展開してるのが自分語りだと言ってんだ コンプ君の友人がコミュ障でダサいとか誰得情報だよw
だいたい何でヲタがメガネかって聞いてるのにヲタでもない友人をサンプルにするなよw
それは完全に質問外の別ケースだろw まあ結果として障害者枠になってしまうコンプ君。
しかも身体ではなく、甘え枠。
そんなんじゃ鶴亀にマウント取れないぞw >>823
はいお前アスペ
>>824
精神障害が甘えだと思っている時点で無知乙だな。鉄オタが電車に乗れなくなる時点で甘えじゃないから(仕事の時はなぜか乗れるが)
1030系とか5300系にもう1回乗りたいのに乗れないまま廃車になっていく辛さはお前にはわからんだろうな
しかも俺が勤めた企業は、健常者枠の時の会社もお前らが絶対知っている会社だし、今勤めている会社も大企業だし、
俺一人を雇うことによって年間60万円の助成金を会社に入れている点で、無職の鶴亀よりは世のため人のためになっているから >>821
お前がバカだから理解できねーんだろが
いつまでも粘着してきてしつけーんだよカス 年間60万の稼ぎでイキってるバカを雇ってる会社がかわいそう。 そして相変わらず書かなくてもいい自分語りしかしないし、マトモに仕事で成果が出るタイプには見えんな。
コンプの人件費だけで大赤字の会社が気の毒だわ。 >>825
コンプ君って逃げ口上のパターン少ないよね
得意な話題だと一で済むところを十語るくらい長文投下するのに
言えることが無くなってくると一文レッテルしかできなくなるし
まあ精神障害者に何言われてもこちらは寛容な心で受け止めますよw >>825
ってより、年間60万も税金投入してる段階で世のため、人のためになってないけどなw
税金の金食い虫じゃねーか コンプ、ホント口が悪い。
煽るしか出来ない低能だから仕方ないかもしれないが。
>>829さんの言われる通りだわ。
何が語彙力だっつうの。笑わせんな。 スレタイも読めない馬鹿同士が罵りあうスレはここですか? >>739
鉄オタの話は車両路線版ではなく総合版でやるべき
スレチ以前に板違いでしかない >>825
コンプにしろ何にしろ発達障害以前に知的障害だろ >>834
コンプ君曰く総合版は過疎ってて目立てないからスレチでもここでやらせろとのこと
ほんと自分本位やなぁ >>827 >>828
は? 俺が年収60万だとどこに書いた? 俺の年収はもっとあるぞ
障害者を雇うと国から会社に年間60万の助成金が給付されるんだよ
だから健常者を雇うより人件費が60万安くて済むんだよ。理解出来るか?w
で、お前は何の仕事しているんだよ? 他人をバカに出来るくらいだから高度な仕事をしているんだよな? >>835
俺は発達障害でもなければ知的障害でもない >>836
お前らが鉄オタの話や就活の話を書かなければ俺も書き込むことはない >>831
言われる? おっしゃるだろw 敬語の使い方もわかんねーのかお前w やっぱ語彙力無いじゃんw 少なくとも大半はコンプより上だろな。
精神障害者を対外的に出すわけにもいかないだろうし。
そして利益を生む部門にもいないだろうから、必然的にコストしかかからない。 >>839
スレチ質問もスルーできず
あまつさえ質問から外れた話までベラベラ垂れるのによく言うわ
内部情報の件といいコンプ君の「書かない」ほど当てにならないものはない >>793
鉄研関連はここへ
>>747
普通に話したい人はこちらへ >>803
グループ会社のサービスもミューつけたサービスが多いね 本笠寺1番線はホーム両端を削って線路を移動するようだか、なんのためにやるんだろう? >>841
工場作業員とかよりは上だと思っているわw ちなみに人事部の所属です。お前らが苦手そうな電話応対とかもやります
>>845
電車とホームとの間の隙間を少なくするためかな? わからないけど しかもこいつの場合、人事部つっても所属だけで、マトモな仕事してないだろうしな。
精神障害者に賞罰つけられる大企業なんて有り得ないww 単なるスレチなら大目に見てもいいが、(このスレで地下鉄・近鉄・JRなどの話題が出るとか)
これは完全に板チ。 >>840
やっぱり語彙力しか言えないのか。
しかも低能、救いようがないね。 自分に都合の悪いレスには反応しないし、いい加減な奴だな。
あ、自分勝手な低能だったか! >>848
ニート乙w 平日の午前10時に書き込んでいる時点でニートか底辺職だろw >>742
やったぜ
やっぱ迷鉄スレ民はみんな馬鹿だなwwwww >>841
発達障害でコミュ障でルックスもキモい鉄オタが社会的地位の高い仕事に就けるとは思えんけどな
これでも前の会社では営業の部署に居たんでねw 出た出たコンプ得意のレッテル貼りwww
12時までスマホいじる機会が無いとでも?w
ライン工なら分からんでもないがwwww >>757
お前が障害者だからと言って周りも同じだと思うなよ。
>>768
やはり人望の差だな。 昨日いち:+QDU0Y1fっていう奴キモすぎ
めっちゃ執着してるじゃん >>857
じゃあ何の仕事やっているか言ってみろよ。他人の仕事バカにしといて自分の仕事を明かせないとかないよな?
>>757
俺は発達障害じゃないから、精神障害だから
発達障害は先天性の脳の欠陥。精神障害はストレスや過労によって起こる後天性の脳の疾患
まぁお前が健常者だろうが障害者だろうがどっちでも良いんだがな >>859
すまんな。こいつらが俺にレスをする限り俺は消えるつもりはない。こいつらがレスをやめれば俺も消える >>860
またコンプ君のストーキングが始まったか
お前が勝手に自分語りでいらん事までしゃべっておいて
それが元で叩かれたからって他人に自分語りを強要するなよ
お前が叩かれる材料を相手に与えたのが悪いんだ >>862
しょうもない揚げ足とりしか出来ないゴミジジイ コンプ君こんな性格で電話応対とか大丈夫なん?
クレーマーにブチ切れて罵詈雑言とか吐いてそう
それかリアルで疲れてるからここでガス抜きしてんの? >>865
今の会社では良くしてもらっているから大丈夫。あと外部の人には失礼な態度は取らない
前の会社では、1年目の上司は良かったけど2年目の上司はパワハラ上司で皆気が滅入っていたから、
俺が代表して怒鳴り返して必要以上に暴言を浴びせるなどの逆パワハラや、
物を隠すなどの嫌がらせをしていたら上司も精神疾患になって草
お前の推測力すげーなw まさに近いことしていたわw >>864
バーカバーカwww
>>866
歳取ったらただのパワハラ上司やんけwww
よかったな同類でwww 鉄道より高架事業に熱心な迷鉄
安倍「みっともない会社ですよ、はっきり言って」 >>860
精神障害でも先天性可能性が否定できない疾患もあるし
まだ原因すら特定されてない疾患もあるな 2213Fが入ったのか
2200系は約3年ぶりの製造だけど仕様変更はあるのかな? 以後、当スレに関連のない書き込みは一切禁止
。
>>874
とりあえず、一特車の在籍本数の推移
左はB2、右はC2。
2005 15/4
2007 15/9
2008 15/13
2015 14/15
2016 13/16
2019 12/17 >>877
トンクス
今回はそのまま置き換えって感じやね
この先一特は増えるのか減るのか現状維持か 赤電
100/200 11
3100 23
3500 34
3700 5
6000〔4〕27
6000〈2〉24
6500 24
6800 39
5300 3
5700 3
合計193本
銀電
300 8
3300 15
3150 22
4000 18
5000 14
合計74本
現時点での比率は3分の1が銀電。
1200と2200の割合は2015年に逆転したが、赤電の銀電の逆転はいつになるか。 >>876
ドア上モニター増えてなければ糞編成認定 VVVF
100〈済〉5
EL120 2
200 1
300 8
1700 4
2000 12
2200 13
3100 23
3150 22
3300 15
3500 34
3700 5
4000 18
合計162本
旧型
100〈未〉5
1030 1
1200 12
1800 9
1850 1
5000 14
5300 3
5700 3
6000〈4〉27
6000〈2〉24
6500 24
6800 39
合計162本
現時点では見事な半々。
あと1回でも新車導入or廃車が出たらVVVFの割合が高くなる。 >>879
5300/5700もあとわずかか。
6Rはまだまだ走りそうやなぁ。
>>881
乙乙
こりゃまた綺麗なことで 東海が快速を増発する方針のようだが迷鉄は対抗策はあるのかね。
これ以上特急を増やすには普通の加速度を引き上げなければならない。
6Rを3Rではなく地下鉄と同等の性能を持った車両を入れる必要が出てくるな。 >>884
SR全廃をきっかけに、本線の特急未満は全列車3Rで統一。
舞木に行くときの回送は仕方ないが、6Rはローカル線専用。
今ではこれが精一杯かなぁ。 >>885
特急未満を3Rで統一したら、特急車両の特別車締め切り送り込み運用が出来なくなってしまう >>885
瀬戸線用の4000を本線普通用に入れたいところではあるな。
>>887
さすがに例外的な運用は除くだろう。 >>886
残ってない
6000*4 15
6000*2 24
wiki見て3次車抜けてるの気付かずに大きい車番だけ見て計算したっぽい
>>887
アホみたいな揚げ足取りはいいわ 5000系こそ吉良急にピッタリだと思うんだけどそれほど入ってないんだよな。
朝の犬山急行と日中の支線直通急行に積極的に入れてほしいわ。 >>891
3500のほうが詰め込みが効くけど、3301F〜3305Fが来たら最悪だもんな 豊川急行を全車自由席の特急にすれば昼間でも毎時6本体制になるし、堀田待避も無くなってちょうどいい
美合や本宿は急行・普通ともに毎時2本ずつでいい >>884
別板ではこんな感じで言われているw
751: 名無しさん@平常通り [] 2019/02/13(水) 22:16:10.54 ID:lgYMhH9W0
そう言えばJRはダイヤ改正で快速増やすとか言っているけど、一度遅延すると今以上に遅延から回復しなくなるなw
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1538363879/751 >>889
確かに言われてみればそうだなー
足回りだけは共通だし >>894
10分遅れたら実質遅れ0になるから大丈夫じゃない?www >>893
吉良急をいい加減特急にしようぜ・・・
>>895
共通じゃねぇよ。5000は界磁チョッパ制御、1800は添加励磁制御だわ >>890
ですよね。
ありがとうございましたm(_ _)m 鉄拳の連中はやっぱりネットでしかイキる事が出来ませんでしたwww
正直ツイッターでキレてる人が四、五人居たからビビってたけど誰も何も言えませんでしたwww
もう後はネットやってない二名程に知られなければ誰も面と向かって文句を言ってきません!
ちなみにイキリ四年生は留年したことを家族に伝えてヒヤヒヤしながらも来年度前期で2回目の就職と残りの単位回収するそうなのでツイッター民はその間は安心しといてくださいね! お客様にご連絡致します。
只今スレ内で不審者がいるとの通報を受けましたが
どうかお手を触れずにしばらくお待ちください。 >>897
にわかでスマンかったわ🙇
機器流用ってだけだったな >>889
走行面では問題ないが、ドアの回路が違うから6両まとめて開閉ができないとか聞いた。
実際に広見線で6両で乗客乗せたみたいだけど、車掌1人で6両すべてのドアを開閉できないから、
駅に着くたびに運転士と車掌がそれぞれの車両のドアを開け閉めしていたと思われる。
かなり面倒なことなので、この組み合わせでの営業はこれが最初で最後となり、
以後は回送限定の組み合わせになったとか。 >>903
足回りは1000系と共通みたいなもんだからな 特急車両以外でロング車だけ増えてクロス車がどんどん減っていく。
本当にガッカリしている。今の名鉄に。
発言は撤回しない。 >>906
これまでの傾向を見ると、
元々クロスだった6000をロングにしたと思えば、その後登場した5300/5700はクロスになった。
そして3500で再びロング。
そろそろキリを付けてよ・・・と思っていた次期3150でロング。
・・・コロコロ変わりすぎ。
ここまで何度も方針を転換してきたから、この先どうなるかは正直分からない。 次新形式出たらクロスなら2+1席だろうな
車幅狭いからラッシュ時詰め込むならそうするしかない 1200系改造車は絶対2+1席になるだろうと思っていたら、座席の配置は一切変わらなかったのは意外だった。
関空快速も2+1だし、あの配置は荷物が多い飛行機利用者を考慮した配置なんだろう。
つまり、1200系はセントレアに行かないから2+1にする必要がなかった。 >>912
3号車豊橋方にあった転換クロスシート席は撤去して
フリースペースとロングシート席になった。 今村「撤回しなさい!」
>>906「撤回しません」 名鉄でパスモ使ってる知り合いがいたんですけどオタクですかね?
岐阜在住なのに。 米津から南桜井は畑の部分が消えたから複線化されるかもしれんな。
知らんけど。 >>917
名鉄「沿線自治体がお金くれるならやるかも。(でも、複線化してもらっても数年で廃止にしちゃうかもボソッ)」 >>916
結論を出すにはまだ全然情報が足らないな >>903
鶴亀が俺に謝っていて草 案外素直な所あるやん 2009 パノラマカー引退(部品としては残る)
2010 7700系引退(片開きドア消滅)
2019? 1030系・1850系引退(パノラマカーの部品が消滅)
2020? SR引退(2ドア消滅) >>922 >>923
むしろ5015Fを作って欲しかった パノラマカー、パノラマデラックス、パノラマスーパーは三つ並べて保存してほしかった >>925
あとの5両は解体でいいから、1131と1531を連結して舞木に!
(7001と7002を連結した状態で展示されてるみたいに)
もうあの塗装もなくなってしまうし。 1131-1181-1531の3両にして、大井川に譲渡しないかな。
(この組み合わせにしないとトイレがなくなる)
1381、1331、1581は解体。
全車Mだから編成を組み替えやすいし。
あの塗装が完全に見られなくなってしまうのは、やはり寂しいものがある。 んなゴミ欲しがる業者いねーよ
精々リサイクル屋ぐらい >>928
この編成だと補助電源装置が無くなっちゃうんだけど、どうするの? モ1580とモ1530で1ユニットを組んでいるんだけど?
今の塗装が完全に見られなくなるって書いているけど、リニューアル車の塗装を元に戻せば良いだけじゃん
名鉄のことだから1200が完全引退する時にリバイバル塗装やるよ >>930
ニワカがユニットなんて考えるわけない
原色ガー言って騒ぎたいだけだから モ1531をムド化すれば3両でも走れるのかな? まぁ大井川は1030より5300を欲しがると思うが
PSが欲しいならB4引退の時に車体だけでも譲り受けているはず 乗車位置の表示って対面ホームの場合向かい側のホームにあったけど扶桑は嵩上げ工事やってから足下に表示するようになった。 名鉄って貧乏会社のわりには鉄道部品オークション以外ではオタから金を巻き上げないよね
会費月1万円くらいのファンクラブでも作って、その代わり会員は、イベントの要望を出したり、
会員限定イベントに参加出来たり、車庫内を見学出来たり、自作や好みの系統板を掲出出来たりする特典を付ければ良いのに >>926
リニューアル編成引退時に展望側の頭だけ保存とかじゃね
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