【μ】名古屋鉄道275号車【名鉄】
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次スレは>>950以降の方が事前に宣言してから立てましょう。
他の方は次スレが立つまで書き込みを控えましょう。
またこちらのサブスレも同時進行で進んで居ますのでこちらもご利用ください
「名鉄サブスレ」
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1549901485
前スレはこちらです
【μ】名古屋鉄道274号車【名鉄】
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1552126266 >>1
┏━━━━○──○
岐阜 新鵜沼┃犬山 新可児 御嵩
○━━○━○────┐
新羽島 ┃ ┃ ○小牧 尾張瀬戸 猿投
○───○笠松 ○江南 ┃ ┏━━○ ○
玉ノ井○┐┃ ┃ ○ ┃ │
┌─┴○一宮 ○岩倉 上飯田 ┃ 赤池○━○梅坪
│ ┃ ┃ ○ ┃
森上○ ○国府宮 ○上小田井 栄町 ○豊田市
┃ ┃ ┃ │
津島○━━○須ケ口 . ┃ 名古屋 金山 神宮前 │知立 新安城 東岡崎
┃ ┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
佐屋○ ┃ ┃ │ ┃
│ 東名古屋港○─○大江 ○重原 ○桜井 ┃
○ ┃ ｜ ┃ ┃豊川稲荷
弥富 ┏━━━○太田川 ○刈谷 ○南桜井 国府○──○
.┌――――┐ ┃ ┃ ┃. │ ┃
.｜名鉄全線｜ ┃ ┃ ○刈谷市 ○西尾口 ○豊橋
.｜ ｜ ┏━━○ ┌─○富貴 ｜ ┃
.｜〓複々線｜ ○ 常滑 │ ┃ ○碧南 ○西尾
.｜━複 線｜ 中部国際空港 │ ○河和口. ｜
.｜─単 線｜ │ ｜ .○───○
.└――――┘ 内海○ ○河和 吉良吉田 蒲郡 >>1
知立高架化進捗状況
■＝ホーム（使用中） □＝ホーム（不使用） ｜＝高架
?＝番線 １＝仮番線 ―＝未使用
■??■??■?? 工事前
■??■?―□―３ ■ ２ 2,3番線を仮線へ（+南口仮設）
■?―□―５ ■ ４３ ■ ２ 5,4番線を仮線へ
□― ■ ６５ ■ ４３ ■ ２ 6番線を仮線へ（仮線移設完了） ←ｲﾏｺｺ
□
｜
?■?
｜ □―５ ■ ４３ ■ ２ 名本豊橋方面高架化
□ □
｜ ｜
?■??■
｜ ｜ □―３ ■ ２ 名本名古屋方面高架化
?■??■?
｜ ｜
?■??■? 三河線高架化
｜ ｜ 完成 >>1
名鉄高架化スケジュール
布袋 2021年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
若林 2024年度高架化 用地交渉中
新清洲 2040年度事業完了予定
呼続鳴海間 事業化準備中
岐阜岐南間 事業化準備中
西春徳重間 市構想段階
知多半田 市構想段階
国府宮 市構想段階
北新川 市構想段階 【μ】名古屋鉄道275号車【名鉄】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553593443/
. ｜ 約30秒後に重複スレ立てて且つテンプレ貼る必死杉の春期休暇厨>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝ 同じタイミングで2人が同時にスレ作っちゃったのかもしれないけど、275号車が2つあるよ。
どっちも18:44だし。
現時点で書き込み数が多いこっちを優先でいいの？ >>14
こっちのスレ作成者が宣言→数分後こっちのスレ作成→あっちのスレ作成だからこっちでいいでしょ >>1乙
それにしても9500はSR置き換えだとして、SRの次は何が淘汰されるんだ？
6Rだったとしたらどの6Rが淘汰なのか気になるな
6Rの中のワンマン対応は淘汰はしばらくなさそうだけど... 乗降客数スレより
●名古屋本線
中京競 __9,794(前年度比2.6%増)
有松＿ _14,486(同0.0%増)
左京山 __4,767(同3.3%増)
鳴海＿ _18,943(同1.9%増)
本星崎 __4,501(同1.0%増)
本笠寺 __4,676(同2.5%増)
桜＿＿ __3,811(同3.8%増)
呼続＿ __2,326(同2.4%増)
堀田＿ _13,949(同1.2%増)
神宮前 _31,900(同0.6%増)
金山＿ 166,893(同1.0%増)
山王＿ __6,614(同8.0%増)
名古屋 296,163(同3.2%増)
栄生＿ _12,355(同6.8%増)
東枇杷 __5,851(同2.7%減)
●犬山線
中小田井 __3,662(同2.2%増)
上小田井 20,000(同2.4%増)
●常滑線･築港線
豊田本 __4,945(同1.5%増)
道徳＿ __5,531(同2.6%増)
大江＿ __5,676(同3.7%増)
大同町 13,147(同1.9%増)
柴田＿ __4,487(同0.7%増)
東名港 __6,846(同14.8%減)
●瀬戸線
栄町＿ 41,245(前年度比1.4%増)
東大手 _3,691(同2.3%増)
清水＿ _2,466(同2.5%増)
尼ケ坂 _3,540(同5.2%増)
森下＿ _2,828(同4.4%増)
大曽根 34,378(同2.8%増)
矢田＿ _1,330(同0.8%減)
守山自 _2,662(同4.1%増)
瓢箪山 _4,305(同0.6%増)
小幡＿ 13,299(同3.1%増)
喜多山 _6,414(同0.2%増)
大森金 12,989(同1.0%増)
●小牧線
上飯田 3,946(同3.7%増)
味鋺＿ 4,409(同3.6%増) 名鉄名古屋駅:平日12時台 1番2番 犬山・名鉄岐阜方面
01 普通 岩倉
06 スカ 新鵜沼(全席指定)
08 特急 名鉄岐阜
11 準急 新可児
13 急行 名鉄一宮
17 普通 犬山
21 普通 弥富
23 快特 新鵜沼
25 特急 名鉄岐阜
27 急行 名鉄岐阜
29 急行 新鵜沼
31 普通 岩倉
38 特急 名鉄岐阜
41 準急 新可児
43 急行 名鉄一宮
47 普通 犬山
51 普通 弥富
53 快特 新鵜沼
55 特急 名鉄岐阜
57 急行 名鉄岐阜
59 急行 新鵜沼 名鉄名古屋駅:平日12時台 3番4番 神宮前・豊橋・中部空港・河和・内海方面
01 特急 中部国際空港
03 特急 豊橋
09 普通 東岡崎
11 特急 内海
13 急行 豊橋
15 準急 中部国際空港
18 快特 豊橋
20 スカ 中部国際空港(全席指定)
22 急行 吉良吉田
24 普通 東岡崎
26 急行 内海
29 急行 豊川稲荷
31 特急 中部国際空港
33 特急 豊橋
39 普通 東岡崎
41 特急 河和
43 急行 豊橋
45 準急 中部国際空港
48 快特 豊橋
50 スカ 中部国際空港(全席指定）
52 急行 吉良吉田
54 普通 東岡崎
56 急行 河和
59 急行 豊川稲荷 名鉄名古屋駅
世界一の過密運行
一日の上下の列車の発着本数は900本以上 豊橋方面が2線になったら
01 特急 中部国際空港
03 特急 豊橋
と
18 快特 豊橋
20 スカ 中部国際空港(全席指定)
は数分停車で同一ホーム乗り換えができるかも >>13
>>14
>>15
重複してしてしまったことが過去に何度かあるが、今後は重複防止のため、
「次スレ作ります」と、必ず書き込むこと。
かなり稀なケースではあるが「次スレ作ります」の書き込みも重複した場合、
（今回みたいに2人が同時にスレ作った事例もあるので）
レス番が若いほうを優先する。
例えば2人が同時に「次スレ作ります」と書き込んで
Aさんが>>950、Bさんが>>951になった場合、Aさんが次スレを作る。
今後はこれで行こう。 名鉄名古屋駅改装後
金山神宮前・東岡崎豊橋・知立西尾・常滑中部空港・太田川半田・河和内海方面
「左が番線,真ん中が到着時刻,右が出発時刻」
常滑・河和線直通の普通電車は行き先が多すぎるので仮で太田川としました。
4.00 01 特急 中部国際空港
3.02 03 特急 豊橋
4.04 05 準急 豊明(名駅まで普通)
3.04 06 普通 東岡崎(始発)
4.06 10 普通 太田川(待避)※犬山線直通
3.08 09 特急 内海or河和
4.11 12 急行豊橋
3.13 14 準急中部国際空港
4.16 18 快特豊橋(18分00秒発)
3.18 19 μ's中部国際空港(19分45秒発)
4.20 21 急行 吉良吉田
3.20 22 普通 東岡崎(始発)
4.23 27 普通 太田川(待避)※犬山線直通
3.25 26 急行 内海or河和
3.28 29 急行豊川稲荷
4.30 31 特急 中部国際空港
以下パターン
現在のダイヤをほぼいじらずに常滑河和線ダラのスジを変えた上で名古屋直通してみました。
※河和線特急は西枇杷島回送と仮定
※始発列車は3番線のみ使用
※犬山線ー東岡崎は犬山線ー常滑線河和線に >>24
そういうルール提案や関連スレ終了などの業務連絡やテンプレなどはサブスレの方がいいと思うよ
結局流れちゃうし...
例だと「新清洲高架化」に関しては1年以上前からちょくちょく違うよという意見や行政ソース付きの情報提供がちらほらあったのに結局変わらなかった
最近になってサブスレで言われてようやく人の目についてようやく変わったぐらいだからね 最近はドラレコで撮影した事故や迷惑運転の映像がよくテレビで流れてるけど、
人身の当該車両が2000や2200の場合、飛び込んだ映像を警察に提出するのかな。 録画機能なんてないはず。あったらJR西みたいにとっくに全車についてるだろう
ただ最近1114編成の両運転台にドライブレコーダー付けて試験してるらしい（もう終わってるかもしれんけど） 名鉄瀬戸線効果下のsakumati商店街だけど現状では数店舗だけだけど
一年後には25店舗になるって
思ったよりも本気だね
ソース:CBCテレビニュース 犬山橋の鉄道車道分離から、今日で19年。
どんどん進んでいく工事を見て「自分で運転したいから免許取るまでに間に合えば」と思っていたけど、
分離したのは17歳のとき。ギリギリ間に合わず。
まぁ実際に免許取ったのは19歳の時だったけど。
犬山橋周辺の車校では、犬山橋も教習コースに含まれていたとか聞いたけど、
分離した今でも含まれているのかどうかは不明。 名古屋駅改良の次は枇杷島の平面交差解消とはならないのか 万が一リニアが大成功して大阪がゴミになったらあるかもな >>35
周りを住宅街と川に囲まれてるから厳しいぞ 須ヶ口って単体の客は少ないとはいえ、平日昼間、急豊川から急豊橋まで空くの不便すぎるね。
平日昼間の金山以北の豊明系統カットは反対。 空くつっても13分くらいだろ。
優等だけでも6本あれば規模からしたら十分。
普通も名古屋先着だから有効本数は8本もある。 >>38
いや金山以南の方が豊明系統カットの影響を受けてるぞ
そもそも須ヶ口よりも中京競馬や有松の方が利用客数多いんだが.... >>37
一線だけ立体交差にすればいいのでやる気に
なれば直ぐにできそうだが ホント名古屋駅より枇杷島分岐どうにかするべき
橋の手前で犬山方面行を左に分離してそこから高架で名古屋方面行を跨いでいくとか 【乞食速報】
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ちな今日の3月29日までなのでお早めに ①タイムバンクというアプリをインストール
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さらにいまなら上島珈琲店の500円チケットを100Pで買えるから端数は出ない
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言われてみたら一線だけでいいな
そう考えると上り線を40m北側に付け替えて下り線を高架化すればいける
枇杷島の橋の耐久年数切れる時に自治体から付け替え費用もらって追加で名鉄が払って付け替え時にやるのがベストかな >>39
それな
須ヶ口の3倍以上の利用が有る駅だと
江南が12分空く(間の普通は西春待避)
前後は16発急行一宮の次は30発急行佐屋
14分も空く 夕方は12分空く
刈谷 豊田市は15分空く
須ヶ口は津島線乗換・分岐が無ければ急行一部停車駅でもおかしくないんだから... >>45
耐用年数以前に頼りない当時の技術を信用して使い続けてきたのは利用者に対する背信行為だと思う ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>50
おかしくないだろう
オンボロで老朽化したあの橋を見て何とも思わないのか？
危機管理能力が疑われる >>47
ちなみに法隆寺は1000年持ってるからね
昔＝年数持たない
見た目がヤバい＝年数持たない
この考えはおかしい
あと中京競馬と1号線の高架橋や矢作橋梁の方が古くて危険だよ
山王あたりの高架橋は一部鉄製じゃなくて木製だけど木製の方が数倍も持つから大丈夫 >>52
法隆寺みたいに金かけて耐用年数の長い建築物を作らないと普通は古い＝持たないだからね 法隆寺と今の建築物を一緒にするバカとか
ついでにいうと法隆寺でも建築当初のまま残ってるのはわずか >>51
何も手を打ってないと思ってるお前がアホな。 >>56
それでも古い建築なのは確かだな
そして価値ある建物であることには代わらない >>58
もちろんそうだが並列に考えて引き合いに出しちゃうのは愚かだろw。 >>57
どんな手を打ってるか書けないこいつも愚か >>60
危機管理能力云々等、貴方が考える前にちゃんと考えられてますからね。
つか、こいつもって自分の愚かさ認めたのねw >>61
文脈理解できない者に助詞の読み取り方説明する気も起きんな～
あの頼りない庄内川の橋の危険性も >>62
>>61だけど、すまんなw
そこまで言うなら危険性を挙げてみては？ >>63
ここは学校じゃないし親にでも聞いてみたら？
大人に質問する時の態度も教わるといい >>64
ふぅん、答えられないならいいや。
あなたも大人に対する態度考えた方が宜しいですよ。 >>18
MRJの相次ぐ失敗で縮小？
他にも要因があるか？ さすが三河ｗ
60代男、踏切内に進入し「ダメだよ」と手を振り電車と衝突事故 意味不明な行動に批判殺到
http://news.livedoor.com/article/detail/16265039/ このスレは
【μ】名古屋鉄道276号車【名鉄】
として再利用。
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次スレは>>950以降の方が事前に宣言してから立てましょう。
他の方は次スレが立つまで書き込みを控えましょう。
前スレ
【μ】名古屋鉄道275号車【名鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553593443/ 知立高架化進捗状況
■＝ホーム（使用中） □＝ホーム（不使用） ｜＝高架
①＝番線 １＝仮番線 ―＝未使用
■⑥⑤■④③■②① 工事前
■⑥⑤■④―□―３ ■ ２ 2,3番線を仮線へ（+南口仮設）
■⑥―□―５ ■ ４３ ■ ２ 5,4番線を仮線へ
□― ■ ６５ ■ ４３ ■ ２ 6番線を仮線へ（仮線移設完了） ←ｲﾏｺｺ
□
｜
④■③
｜ □―５ ■ ４３ ■ ２ 名本豊橋方面高架化
□ □
｜ ｜
④■③②■
｜ ｜ □―３ ■ ２ 名本名古屋方面高架化
⑧■⑦⑥■⑤
｜ ｜
④■③②■① 三河線高架化
｜ ｜ 完成 名鉄高架化スケジュール
布袋 2021年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
若林 2024年度高架化 用地交渉中
新清洲 2040年度事業完了予定
呼続鳴海間 事業化準備中
岐阜岐南間 事業化準備中
西春徳重間 市構想段階
知多半田 市構想段階
国府宮 市構想段階
北新川 市構想段階 昨日中山競馬場へ行ってたんだが、隣にいた３人組（会話からその中の少なくとも１人は
茨城県民らしい）が名鉄杯について話し始めた。
「あのファンファーレ、特急の発車音なんだよな。」とか言ってたけど（発車音ではないが）、
けっこう浸透してるんだな。 前スレに大森金城の駅名改修に数億と言う意見があったけどその数億円？だった時代よりも遥かに今は費用がかかる。
昔より増えた部分としては
名市交と名鉄の全ての関連システムデータや改札機等の改修から印字までの色んなものが必要になった。
パットビジョンや発車標などの改修
音声データの再収録やホームページなどなどの総とっかえ
そして告知や調整費用も昔より必要
そもそも人件費と材料費の増大
追加でJRの読み取り装置の改修が必要(近鉄連絡改札は名鉄のものだから関係ない) >>83
というか、今はJRとも連絡定期を出すようになったので（特に瀬戸線は中央線との乗換客が多いし）、東海側の改修も必要になる。
駅名を変えるなんてそんな簡単な話ではない。 駅名変更がコストかかりすぎるから、副駅名で対応するのが全国的にトレンドだしな そういえばJR西の三ノ宮駅も駅名変えたら金かかるからそのままなんだろ？
金が無い名鉄が西春とか神宮前とか犬山遊園とかの名前をわざわざ変えるわけがない 相変わらず下らんことでギャーギャー言ってんな
そんなんだから東海に負けるんだろうなｗ >>89
東海以下にやる気がないからどうしようもないだろ。
そんな重箱の隅を楊枝でほじくるような暇人の鉄ヲタの言うことなんて聞く必要はない。
つうかそんなに良くしたいと思うなら勉強して迷鉄入れよと。
ネットでは意見できるのに勉強はできないとか典型的な低学歴だな。 西春、太田川、犬山遊園あたりは改名厨が半年に一回は改名改名言い出すからほんとウザい
しかもダイヤ改正、設備投資計画と立て続けに「改名予定はありません」という名鉄の意思を
確認したばかりのこの時期に妄想願望垂れるとか滑稽だよね >>93
西春日井郡西枇杷島町→清須市西枇杷島町
葉栗郡木曽川町→一宮市木曽川町などがあるから
西枇杷島や新木曽川はそのままでもいいが、
西春町は住所自体が完全消滅。佐屋町も同じく。
太田川は東海市の中心なのに、東海駅を名乗らない。
本来は知多駅であるべき朝倉駅も。
稲沢駅はJRにあるので国府宮駅は西稲沢駅とか。
豊明市の中心は前後駅。豊明駅はただの無人駅。
豊明駅の駅名は前後駅に譲り、豊明駅は南豊明駅に。
かつては観光地の拠点であった犬山遊園駅も、モノレールがなくなった今では地元住民の駅と言っても過言ではない。
「犬山遊園駅」としての役目は終えたものと見なし、北犬山駅が適切か？
ってところだろう。 東海市、知多市に関しては市名（知多市は知多町時代の町名）制定より先に路線や駅があったからなあ。
常滑や半田は昭和の合併前にそういう地名があった。
阿久比や東浦はそういう町名（村名）になった後から駅ができた。
南知多は内海海水浴場の知名度が大きかった。 奈良県内の近鉄の駅にWind置いてた
名鉄の駅で近鉄ニュースなんか見たことないのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
