近鉄特急part125(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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>>787
残業とか飲みで22時以降のニーズもあるんだが…
みんなが定時上がりじゃないんだぞ？ >>765じゃないけど、一度最終の特急に乗ってみたら？ >>789
新田辺は2320くらいだねw
なお新田辺発なら2338まであるけどね
>>788
JRの奈良京都終電2309なんですけどw
もっと遅くてもいいんじゃなかったっけ？
JRさんもその辺までしかないということですけど >>787
22時代なんて特急めっちゃ人気あるぞ
酒飲んで気分よく帰ろうとしてるやつはサイフの紐がゆるい JRは京都→奈良・大阪→奈良の終電は０時台まであるがその逆方向は23時台で終わり
近鉄はどっち向きも早く終る >>796
そういうこと。
近鉄信者がどう反論しても、近鉄の終電がJRや他私鉄よりも早い事実は変わらない >>797
普通同士で比べるのはなしね。
JRの普通は近鉄の準急～急行相当。
JRの快速が近鉄の急行～特急相当。
普通の終電だけ遅くても、時間かかり過ぎて勘弁。 >>791
残業はあるのは働き方改革が出来てない証拠。飲みに行く暇があるならさっさと帰れと。 >>800
www
残業と働き方改革がどう関係あるの？
君の言う働き方改革は毎日定時帰りってこと？
飲み以外にも食事したり習い事したり遊んだりするだろ。視野が狭すぎるwww
さっさと帰れっていうんなら終電は18時台でいいね ちょっと遅いネタだけど
新型アーバン→名阪甲
現行アーバン→名阪乙
あとは今までどおり何じゃない？
フリーゲージ特急は、京都～吉野
地下鉄特急は、夢洲～奈良
にだろうけどさ。
伊勢方面の需要が高い時期は現行アーバンを名伊・阪伊方面に回して、
この前の10連休のときみたいに汎用特急を4両で名阪乙に回す形になるだろうけど。 >>796
奈良県民は早く寝るから丁度いいんだよ
スーパーの24時間営業とかコンビニとか需要ありそうなのにあんまり流行らん奈良
>>797
駅間移動で使い切るくらいの時間差だよな＞JRと近鉄の終電の差 >>799
西大寺からの最終京都行きは事実上23時4分だもんな。
いくらなんでも早過ぎ。
難波行きも23時2分。
西大寺上りホームはここに最後のヤマがあり、過ぎると閑散。 こないだ阪急近鉄と名指しで市場開放要求してたから
言い出しっぺの法則でやってみろやってことになったんだろうなと思った
＜副電圧車海外発注 >781
新幹線乗り換え客だろ？
お前そんなのもわからんの？
お前名古屋人? 奈良から大阪や京都なんて逆方向への需要がないだけだよw
さぞかしJRの最終は混んでるんだろうなあ(棒) >>805
海外製車両は後々保守が大変だろうね
広島電鉄の例を見ると 有名な誰かに内外装をデザインしてもらうだけで、製造は近畿車輛だろ
系列に車両メーカーあるのに丸ごと輸入なんかしたら株主が黙ってないぞ >>808
明治の頃の話みたいになるよな。
こういうやりとりは兵器も作ってる会社の方が慣れてたりしてな。 常磐線E501もシーメンス制御器で修理対応にはものすごく苦労した 12200系より先輩の16000系は新塗装されて今後も生き残り、12200系は新塗装されず余命宣告を受けた事実
どうしてこうなった？ >>814
赤字路線には新車を入れる予算がないから延命工事したんだよ
優遇されてるわけじゃない
むしろ逆 >>812
シーメンスから接待受けた担当者がいなくなってから国産に戻ったし、インバータも順次国産に改装してるぞ
まぁマルタイみたいな保守作業車は海外製も結構あるみたいだけど 今後、神戸空港が拡張されたら新線作って乗入れてくれんかなぁ 近鉄特急(鉄輪)がポートライナー(新交通システム)まで直通とかこれまでの常識を覆す車両だな 通勤車両更新の「つ」の字もなくてワロタ
いつまで名古屋線でボロ電乗らなあかんねん >>814
16000でも12200の登場前に製造された第6編成以前の車両はとっくの前に廃車になってるよ >>802
乙転用後は現行アーバンの塗装がどうなるかだな >>822
現役最年長はどっちで
それぞれ後何年使うの？
あの塗装変更自体必要性や
センスとか謎だよな、 >>801
悪いが家庭があるから速攻でカエルよ
こどもは妻任せなんてもう無理だからな
妻だって働いてて疲れてるのは一緒なんだよ あなたそうかも知れんがそうじゃない人も深夜特急の需要を満たせるくらいいるわけで
単純比較できないけど関東なんかじゃ夜遅くまで当たり前のように有料列車が走ってるし 儲かるからやるのかサービスでやるのかは別。
深夜は人件費が高くつくこともお忘れなく。 >>787
皆9時～17時とかの勤務体系だと思ってる？ >>823
ttps://i.imgur.com/tShf2K0.png
ttps://i.imgur.com/b5IoC8G.jpg >>823
変わらないんじゃないかな。今のままでもかっこいいしな。 >>829
通常の簡易運転台車では他社の例を鑑みても下記の様な塗装は見られないな 負債がな前期は災害で運輸が減収したが儲かりやすい状況だから南海トラフがくるまえに負債をできるだけ減らしてほしい >>841
ロマンスカー(９代目GSE)700000や旧パノラマカーみたいで
>>841の塗装は、近鉄通勤車両５代目の塗装と色は同じ
(現在は７代目、20世紀に製造された車両は６代目の塗装) 東山線を根本的に改造したら良いねん！
名古屋の大動脈が小型車両って…
近鉄新名古屋駅、特急ホーム1面2線はリニアに近づけて
急行以下は、地下鉄東山線乗り入れ！今の名古屋駅は
名鉄に売っちゃえ！
栄 直通運転でＪＲに獲られた客を奪い返す！ >>844から>>847まで馬鹿か？
車両幅が全然違うし、仮にホーム削ったとしてもあのトンネル幅では近鉄車両は走行不可。
しかも電力の供給方法も異なる。
改造どころか新設しないと対応できない。 >>847
大阪メトロから、近鉄経由で東山線に直通するトリプル電圧対応社ができるのか。胸熱 >>847
栄や久屋大通直通が主たる目的なら、桜通線の三線乃至四線軌条化で乗り入れる方策が
同じ架空線方式で同一電圧だから、寧ろ経費も少額で済む筈だわな >>850
そんな意味のある目的やと乗換のほうが楽やろ。
中央線～近鉄～東山線～リニモ のほうが楽しそうやろ。 >>828
あえてサービス業とか深夜の仕事を選ばなかったらそうだろうが
17じじゃなくて18時でまあ残業するからもっと後になるけど 無料特急や自由席、一般車両の指定席併結は頑なに否定するのに、それよりも現実味のない地下鉄乗り入れに心躍らせる近鉄ヲタwww 近鉄にとって都合の良い妄想は胸熱になって、その逆は必死になって否定するw 南海トラフで名古屋線を津波で流されるわけにはいかん！愛知県と三重県は全力で名古屋線を守る対策をしろ >>857
名古屋のヨドバシは品揃えが少ないので梅田へどうぞ。 なんばとナゴヤのビックカメラなら、名阪特急直結だが、、、 名阪じゃないけど近鉄関連でヨドバシといえば京都店の方が先に思い浮かんだ
あと吉祥寺の旧東京近鉄も今はヨドバシだっけ ほんとあり得ん妄想を偉そうに語るキモオタw
近鉄オタってやっぱり金があるだけで人間性が最底辺だよなw
普段から散々他社をこき下ろしてる癖に、乗り入れさせろとか何様なんだか しかし近鉄特急の他社線乗り入れなんて、10年以上前にはこれっぽっちも考えなかったことなんだよな･･･ 規格の違う車両を造って地下鉄に乗り入れなんていう投資が出来るなら、山陽姫路まで特急を走らせるなんて可能では？
それをやらずに夢洲直通を決めたのは、会社は馬鹿ではないということだな
所詮、オタはオタwww >>861
名古屋のヨドバシは矢場町だから栄や久屋大通に乗り入れたところで近くないしね
>>865
同感
そのくせにダイヤや終電の不満言うと必死になって反論・否定する
その典型が>>671や>>750 近鉄の夢洲特急は50年ぶりに近車以外の車両導入か
伊勢湾台風から全部近車になったっけ >>430
赤福の爺さんが近鉄ヲタで参宮線の廃止を主張してたな。
キオスクが於福取扱店になったところまで覚えてる。 >>449
多分、近鉄バスや近鉄タクシー、近鉄不動産に回ったやつでも運転経験はあると思うの。
時効やろけど。 >>871
あの後か 赤福巻き直し事件が発覚したのは 上手く冷凍・解凍されてたのに余計なことしやがって
まあ日付偽装はまずいから仕方ないけどさ >>877
名阪間にも「乗るのが目的になる列車」ってのは有りだとは思う。
今のグレードでは、値段が倍以上でも時間半分の新幹線にするわ… >>877、>>878
それが新型アーバンじゃないの？
しまかぜを増やすのはいいと思うけど、伊勢志摩方面以外には絶対に走らせてほしくない
阪奈で走ってる伊勢志摩ライナーとか「は？？」って思ってしまう 乗るのが目的になるような電車なら特急料金も全然高いと思わないけど、スナックとかサニーとか前時代的な車両は金払って乗ろうと思わない
このスレのヲタはなぜかスナック大好きだけどw 近鉄の魂胆としては、青シンつどいタイプの通勤車改造特急で小銭を稼ぎつつ
しまかぜタイプのFGTだの夢洲特急だので沿線に呼び込んで金を使ってもらってその金で汎用特急を製造し
そしてまた新たな特急を作り…のループっえところだろうな() >>882
通勤車自体には全くテコ入れしないのが信じられない
塗装の色変えたり、椅子や床張り替えるだけで大分印象が変わってくるんだが
復刻塗装とかやってるけど数が少なすぎる
個人的には白赤塗装の一般車両はダサすぎるから絶滅させてほしいと思ってる 言うて椅子は張り替えてるやろ(モケット張り替えだけとは言え) >>881
オレはVIPやからサニー12551が好みやな。 >>862
売れてない久本&柴田出演のCMが懐かしい。 >>883
内装を更新した車両も出た。
椅子のモケット張り替えだけじゃなく壁や床の色も変えた。
しかしそれ以降の更新車は壁や床には手をつけてない。
椅子のモケット張り替えだけになってしまった。
非常に残念だ。
あれだけでもかなりイメージが変わるのに。 >>884
あのフカフカしたエンジ色で席境界線のないやつで？
席境界線や仕切りがあるのがいい >>883>>886
単色時代を知ってる世代だけど、
なにもヲタの懐古視点でなくとも、酉の末期色みたく
単色のほうがコスト安いわけだから
単色に戻しゃいいのにとは俺も以前から思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
