(東武)東上線 Part245
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part244
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1578755279/ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 前スレの最後に普通客が定期客より儲かるってあったが、
どう考えても不定期利用の普通客より定期客の方が金を落としてる
金を落としてくれるからこその割引だろう コロナウイルス怖いから極力満員電車乗りたくないし、ワンコイン程度でTJライナー乗れるなら毎日使いたいけど最寄駅は通過でつかいようがない
複々線区間のどっか1駅で止まってくれたらいいのに もっと停車パターンいろいろにしても良い気がする。
00分と30分で停車駅変えるとか。 初見殺し
朝ラッシュはA急行B急行とか細かく作って千鳥停車も良いと思うけど A通急(池袋〜志木で通過運転)と、B通急(志木〜川越市で通過運転)に分けたらどうだ 男衾快速
運行区間 小川町〜寄居
途中停車駅はみなみ寄居と男衾のみ 定期外収入をいかに多く得るかなんて今の鉄道会社はみんなやってるんだけどな
固定収入なんて言うけど今後は減ることはあっても増えることは無いから頼っていられない となると観光需要が必須なんだよね
東武本線 鬼怒川日光
小田急 江ノ島箱根小田原
西武 秩父長瀞
京急 三崎港 やはりダイヤ改正するんじゃないの？
3月改正で新駅対応のスジにするとか やっぱ川越特急、有料化？
だったら朝霞台通過しろよｗ >>19
いまの素晴らしいすれ違いがなくならければいいなあ TJライナーA（毎時00分）
池袋、ふじみ野、川越、川越市、坂戸、東松山以降各停
TJライナーB（毎時30分）
池袋、和光市、志木、川越以遠各停 >>22
TJライナーさだみね
TJライナーむさしの
TJおはようライナー >>19
それだったら、ダイヤ改正は小川町〜寄居だけで済むな。
小川町での接続だけを考えてダイヤ組んでるから、寄居で秩父線との接続がおかしくなっても
嫌なら乗るなの一言で解決しちゃうし。
というか、今でも時折秩父線到着と同時に発車する意地悪ダイヤがあったりするし。 >>8
咳料払えるような金持ちは正月休みに中国旅行してるからあの車両こそ危険
年増園壊すなら感染者等収容所を和光市から移してクルーズの3000人をこっちで保護すれば良いのに >>6
東武線アプリから東上本支線アプリを独立記念日させパスモ連携し
利用額に応じてポイント付与とかやれば良いのに
あとアプリ上での回数券とか入場前のゆき先アプリ登録で切符買わなくても事故時振替対応とか
東上で始めたら東武も世界中から尊敬されるぞ 東上線も早く直通増発リリースしろよ
和光市で身動きできないよ 東武がダイヤ改正の発表遅らせる時って改悪の時じゃん >>32
東上線のせいで首都圏の路線では通勤型電車で有料料金を徴収し、料金を徴収した列車を途中から無料一般開放してコスト削減するという最低な商売を浸透させてしまった
東上線なんて全く尊敬できない 東上線は週1グモで一気に数を積めるからな
王者の貫禄よ だいぶ急停車が知れ渡って
志願者は確実にﾀﾋねる路線へ鞍替え ・ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
メトロTJライナ ←初期
Tjライナーの乗り入
有楽町線直通ライナ
有楽町線直通の小川町始発ライナ
メトロへの直通ライナ
東上線直通にも座席指定列
メトロへのライナ
地下鉄直通の着座式有料優等列
メトロ直通のTJライナ
メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
有楽町線直通のライナ
メトロと東武から有料の直通列
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。
メトロ直通のライナ
直通電車は長距離客のためのライナ
↑投稿間隔45分以内なのにこのNG回避
T-TRAIN
東上線版S-TRAIN
Sトレインの東上
S-TRAIN東上
Sトレ東上
地下直ホームライナ
メトロ直通の有料着席
ライナーを直通
有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
指定席のあるFライナ
東上線も有楽町線の速
Fトレ
有直の優等
TJライナー豊
Tトレ
メトロ有料ライナ
東上線からも地下直の座席指定列
地下鉄直通TJライナ
TJライナー地下鉄直
メトロTJ-Liner
Sトレインに東武はいつ追随
から直接ライナーに乗
メトロリバティ
東上線からの地下直ライナ
有楽町線への座席指定
有楽町線直通の急行運転と座席指定列車の設定はしないの？
直有料ライナ
ライナーの地下鉄直
町線と東上線を結ぶ通勤ライナ
地下直TJ
ライナーが地下鉄に
メトロ発着のTJ
直通で都心直結の通勤ライナ
有楽町線発TJライナ
下鉄から」有料座席指定列車「TJ
(記号部分は変えてくるので注意)
メトロ発で東上線直通の有料着席 >>42
成増踏切民は東上線のスコアを抑制することに貢献していた…？ 東武は大安の日にダイヤ改正リリースを出す
2/10に東上線地下鉄直通大増発のダイヤ改正リリースだな そういえば車掌のなかには川越特急をただの「特急」とアナウンスする人がいるようだな。いいぞ！ >>47
西武線が増発するのにもっと需要ある東上線が増発しないわけないだろ
夕夜間増発しないと和光市がパンクするし >>49
西武が直通増発したからって発狂すんなよ。 吊り革広告に飾ってあった、東武鉄道フォトコンテストの入賞作品が全て本線の写真で泣いたわ
特急やらSLやらがない東上線が出る幕にないのは分かるけど >>49
西武と東上とではそんなに直通客数変わらないらしいよ >>49
和光市駅のホームをパンクさせて、和光市止まりの地下鉄から客が降りられないようにして
メトロのダイヤをかき乱す以外、東上線の客を確保する術がなくなっている。 >>54
東上線は東武ではないからセーフ
生かさず殺さず >>55
西武の方が若干多いらしいね
結局和光市までのメトロのみ利用が圧倒的 しかし志木行きが本当に大増発されるなら有り難い
森林公園1本を志木行き4本にしてくれた方がいい >>63
そうそう、和光市方面は練板4駅＋和光市の客が大多数なので直通客は西武の方が多いみたい。
まぁ今は若干の差ではあるけど西武はまだまだ直通客増えそう。 だいたい和光市の下りホームが狭すぎるんだよ
くだらないホテルなんか建てないで、拡幅しろよ 似たような構造の中目黒駅とかどうなってんのかね
混雑状況とか 東上線はウンコ抜き取り装置が無いからリバティ等の特急型入れないってマジ？
いい加減作れよ！ >>64
地上池袋から乗る側としてはむしろ毎時数本森林公園まで流してほしいわ
志木止まりだと志木でどっと人が増えて困る
和光市で増えて、志木でまた増えて、みたいになるのが最悪 志木まででいいから直通増発しろよ、とにかく
次の大安は2/10
この日のダイヤ改正リリースを楽しみにしてる >>74
和光市経由利用者は志木までで半数が降りる
志木行き大増発でだいぶ変わるよ >>75
元々混んでる急行に更に人が押し寄せるのは変わらないから >>73
朝霞、朝霞台、志木で降りる客を考えれば十分相殺してると思うが 先に乗り入れたのは東上線なんだから、まず東上線直通利用者の利便性を第一に考えるべきだろ 最近は夕方の川越市直通の前よりの車両でも池袋で大量降車するようになった
東上線直通客の減少は西武優遇のせいだし >>80
新桜台乗り入れは東武より西武のほうが先だぞ
自社で接続するトンネルも掘ってるんだから
元々和光市が単なる接続駅で終わる予定で
直通の予定がなかった東武なんかとは積極性が違う >>80
悔しいのはわかるが、もっとよく調べてから書き込めよ。 >>74
マケトシン線直通www
増えるといいねw 湘南新宿ラインに輸送力、速度、乗換利便性、
すべてかなわないwww
東京ダメトロ、マケトシン線wwww 地下直志木までとか学習能力無いのか？
志木まで延ばしてもまた空気輸送｡ >>86
湘南新宿ラインは遅延率が致命的に高い
池袋から乗ると分かるけど、たとえ定時に着いてても遅れてる埼京線を優先する采配だから、特に朝は時刻表がまったく当てにならないほど酷い 志木まで伸びるのは確定なんだよな？
メトロスレに書いてあったが >>79
昨日夜、朝霞台で下り準急(志木でTJ退避)が、
遅れたメトロからの志木行きを退避してたけど、
結構乗り換えてたな
激混みだった準急に空間出来てた >>88
それは副都心線も同じだけどな
朝とか時刻表あてにならねー F池袋ホームドアの停車駅案内が更新されたけど、
西武は快急新桜台の通過準備で全体上に訂正あり、
東武は全くなし。何も無いんじゃ無い？ ただ西武コンプが発狂してるだけw
あちらは西武の本線格だからやる気が違う
東武だって本線格であるスカイツリーラインはやる気満々だろw まあ東武は競合区間が長くて
西武は競合区間短いし(というかないに等しいし)
東武もお客がメトロで和光市まで来た後東上線に乗り換えっての嫌っぽいから
西武優遇・東上そっちのけは東上線ユーザーを除けばWin-Win
追記：東急は8両なんとかしろ 副都心線が変わらないのは意味不明
副都心線増発する時に西武はそっちを欲しがると思ってたが そういえば西武も区間快速三峰口がなくなるんだね。
リバティと同じだ メトロ和光市池袋間と料金同じにしろ
それか定期の割引率変えろ >>100
運賃はメトロや西武より高い、そしてメトロや西武より駅や車両が汚い…
できるのは和光市で嫌がらせしてメトロ民をできるだけ池袋乗り換えに誘導することだけ >>74
横浜、池袋みたいなコロナなが潜伏しまくってるとこからわざわざ乗り込ませることは無い 呪うべきは和光市から末端にしか家が持てない(借りられない)
給料しか稼げない自分の不甲斐なさを呪う事だな
自身の価値も含めて安いものにはそれなりの理由というものをかみしめとくといい なんか昨日までより今日電車ん中消臭剤臭かったな
患者いたのかも知れない やっぱり東上線の直通増発はないのかなぁ
西武スレに書いてあったが
秩父鉄道直通接続を受ける休日夕方にもFライナーが走って新桜台通過になるから
そのままだと新桜台の運転間隔が20分近く開くそうだ
触れられてない時間帯でも西武線直通の増発がありそう… 今まで停めといたものを通過するのは、どんな駅でも細心の注意を払うよ
西武側は有楽町線直通の快急もできるらしいけど 新桜台なんて駅自体作らなくても良かっただろう
西武もこれほどまでに需要がないとは想定もしてなかったのかな 練馬へ延伸するまで10年間は終端駅だったからな
でもまあ今では小竹方のシーサスは撤去されたし、持て余してる感はあるね >>106
だから、あちらは西武の本線格だからやる気が違う
東武だって本線格であるスカイツリーラインはやる気満々だろw 普通川越市を直通に変えろや
普通は全部成増行きでいい >>116
板橋区が貧乏で高架化出来ないが故に全列車停車せざるを得ないという皮肉 >>118
小田急は本厚木行きや伊勢原行きなんていう無駄なロングランの普通があってもさほど文句来ないイメージあるけど
東上線は川越市行きですら不満を持たれる感じだね。 男衾に男塾のテーマパークがオープン！
誰でも油風呂を体験出来るよ！
民明書房の出版物もフルコンプ出来るよ！ >>105
鉄道車両って定期的に消毒するんだが。
>>120
赤羽線の時代は全部各駅停車だったんだから、そんなところに通過運転の列車走らせたら
地元が怒り狂う。
十条は高架化の計画あるけど、板橋は無理だ。R17中山道がどうなってるか知ってるか？
地上を走る赤羽線の上に国道と首都高が2層・地下には都営三田線、地下深く掘ったら
今度はトンネル出口で石神井川が。板橋駅前後での連続立体交差事業は不可能。
赤羽線が高架になるはずがないから、東上線の池袋〜北池も高架には絶対ならない。 >>126
それ言ったら大山も似たような状況だが、どうやらやるらしいからなぁ
板橋通過されると東上グモの時めんどくさくなるから却下ね
つか普通に乗降客多い駅だし >>129
いい加減諦めろよw
時刻修正と行き先変更程度だよどうせww 東上線のダイヤはすでに完成形の最終形態だし無理にいじる必要ないからね >>138
完成形はTJ導入前の平日夕方完全12分ヘッドの時代 >>139
あれ?日中の急行4・準急4・各停8の頃が一番きれいなダイヤじゃ無かったっけ? >>141
そうそう、そのときが一番使いやすいダイヤだったと思う。
時間も均等だし。 >>139
マケガシマ残念。
ライナー、快速、快急は好評だ。 副都心線がない時代の末期が一番乗りやすかった。
有楽町線が四本あった時代。 >>135
仕事と称する時間帯の自演発言を発見。むつみモードで瞬時にブルマを被るので、とっさのネカマ発言にも強い。
ツイッターでのヘイトスピーチや自演リツイートも頻繁かつ露骨だ。アカウント凍結の遅さがもどかしくなってくるほどである。
そして何よりも笑ったのは、自演JDむつみとの自演恋愛である。
「市川市の未来のために3万セルフカンパ」、「私があなたを好きになったのは女性には絶対手を上げないから」、別キャラ「今年の春から女子大生18歳」などの妄想は超絶だ。
これが2019年4月29日に44歳となった親父の発言なのだから、更に笑撃が増す。
「自称初心者」やネカマ自演は価格掲示板はもちろんのこと、Yahoo!掲示板の隅々まで実に多い。
掲示板でのネカマ自演の場合、効果の高いブルマ被りと併用する5種類のスクール水着着用によって、よりリアルにネカマになりきっているつもりらしい。 >>138
I建設「小川町乗り換え強制を改めなければ完成とは言えない」 西武スレで昼のダイヤの詳細が明かされているが、朝夕に関しては口外すると殺される未公表の事実があるらしい
どうやら夕方の増発分も西武線直通で新たな優等種別が設定されそうな感じがする
有楽町線直通の快急で新たに千川、要町、新桜台通過かな
いよいよ東上線の立場が… 西武方面へ行く列車が2駅通過しようが種別がどうなろうが東上には何ら関係無いわな
小竹も通過とかなら別だがそれはあり得ないし いや、東上線が増発による利便性に加え速達性まで差をつけられたら新規ユーザーを獲得できない
東上線も早くダイヤ改正リリース出して安心させて欲しい 地下鉄周りの新規ユーザーなんて東武としては要らないんじゃね？ 以北から川越線大宮まで直通してくれないかな。
有料ライナーで良いから。 >>110
新桜台はもともと造らない予定だった。だが、練馬駅付近の工事の遅れもあり、やむなく駅を造ることになった。
今となっては西武有楽町線の開業自体を遅らせれば良かったと思うが、何らかの理由で開通させる必要があったのだろう。
結果的には仇になっているが、非常時の避難用施設も兼ねていると思うしかない。 大学の講師やっている友人が鶴ヶ島〜新桜台で通ってるが
定期は同じ値段の練馬まで買ってるから新桜台の乗降には反映されないだろうな 自分は埼玉（和光市）の方が新桜台よりいいと思って引っ越した
というか小竹向原最寄りのアパートに鉄道利便性だけで選んで住んでたのだが、駅周辺からアパートまでの動線に何もなくてめちゃ暮らし難かった 小竹向原って乗降人数多い割に周りにあまりお店ないんだよな
使いやすい駅だからちょっと遠いけど自転車で行って使ってるんだが >>166
小竹向原の乗降人数があんなに多いのは西武直通客がカウントされている為 そうだよね。
特に山手線の外側はだめだね。
駅舎や駅前広場は大事だ。 地下鉄2線利用可、池袋へ4分、有楽町渋谷へ1本を普通ならデベロッパーが見逃すわけ無いのにね
土地がないし地形も悪すぎた >>170,172
夜10時まで営業のいさみ屋とかいうスーパーと12時までのアコレはある
URが大規模賃貸マンションは続々建ててるが民間売りマンションは見ないね >>151
新規ユーザーを獲得したくないんだよ。
10000の10コテと9101Fを見てみろ。リニューアルせず廃車前提で使い続けてるだろ？
朝ラッシュ時に5運用減らす目標へ向けて、何もしないことで客を減らして
減便すればダイヤに余裕ができて、急行の所要時分が短縮できて
快適な通勤環境を提供しました、って大威張りで宣伝できる。
その後は11031Fの廃車に向けて更に1運用分の客を減らす努力をすれば。 よく東上線が儲かるっていうが
鉄道会社の利益率見たらJR東海がダントツだったわ
というか売上の半分以上が利益だからボロ儲けもいいところ
名古屋の人ってそんなに鉄道使うのか
びっくり >>176
JR東海は売上・利益ともに新幹線がメイン。
在来線はオマケ程度。 高くてもあんなのぞみ5分間隔で運転するぐらい需要ありまくりなんだからウハウハだろうあな
しかしJR三島会社と格差がヤバイな
新幹線だけ別会社にしてその収益で地方の維持整備に回す仕組みを取れないのかな それをやると国が介入してくるから絶対上手くいかない JR新幹線として分配していれば在来線も活気があったままだったのにね
vs新幹線で対抗心燃やしたほうが絶対良かった 東海道新幹線の利益でJR北海道の赤字を相殺してやればいいのに >>185
何で別会社の尻拭いしなきゃならんの？？ 別会社もクソも分け方が悪かったんだろ？
誰が見ても北海道なんてやっていけるわけない。
本来は…
東日本が北海道
西日本が九州
東海が四国
をそれぞれ助ければバランスが良かった。 >>187
経営安定化基金として7000億近い金がJR北に行った
この運用益で赤字を埋める予定だった。民営化当時はそれで良かった
しかし今の金利じゃねえ〜 >>176
東海道新幹線というドル箱路線があってだな >>187
JR東日本とJR東海だけ成功させる予定だったし コロナの影響でインバウンド頼りの本線系の収益は激減必至。
一方の東上線は通勤通学の需要しかないので、コロナなんぞどこ吹く風の安定感。
やっぱり東武の収益の大黒柱は東上線だった
東武鉄道はもっと東上線に感謝の意を示すべき 本社は野田線ダイヤ改正で忙しいから東上線は改正しないよ
東上業務部はなくなっちゃったし 普段は和光市経由、久しぶりに東武池袋使ったけどクッソ不便だな
ライナー券買おうとしたら満席で買えず急行も準急も列がすごくて座れないし、各駅停車なのは難点だけど現状は地下直の方が快適
この時間は急行は遅いしライナーに抜かれる急行もあるし、準急も遅くて大混雑だし
元々東武池袋派だったけど東武も全く便利でなくて地下直に転向したらまだマシでそのままきちゃって
これ以上地下着優遇しないなら元は東武派で東武に定期戻したいからライナー以外の夜ラッシュの東武池袋発着列車も優遇してくんないかな
マジでダイヤ改正してほしい TJライナーをチケットレスで買えよ
ギリギリのときに満席じゃなかったらそんな電車走らせないぞ JR東海ヤバイな
売上1兆8000億でうち利益が7000億って、こんな儲けてる企業ないわ
イオンなんて同じ売上あって利益数百億だぞ 東海新幹線利用者は値下げ運動しろよ
元は国営なんだから >>196
飯屋が混んでて並んでたから見切って早めに買って食ってる間に発車時間が来るのが嫌だったんだよ
外食した後にライナーで帰ろうとしたらその頃には満席ってのが多くてライナーの恩恵が少ない
てか以北は便利かもしれないけど今のダイヤだとライナーも地上発着も川越あたりが一番冷遇されてない？ 値下げしないでいいから、その利益を鉄道運輸機構通じて東上線の改善に使って欲しい メトロがバイパスの役割果たしてるんだろうけど結局成増以降のダンゴがどうにもなってないので都内まで複々線にしてほしかった 高速道路みたいに東日本・中日本・西日本に分割出来なかったのかな 小川町〜寄居間の収益で黒字を求められ、荒川橋梁の修繕費も自前持ちみたいなもの
こんなん無理 >>202
成増和光市あたりで
急行ですぐつく辺りが
1番暮らしやすいよ >>204
最初は下赤塚で地下鉄と合流だったんだけ
んで、次に成増
そして結局和光市 9108Fって平成生まれなんだな。
でも平成3年生まれって事は来年で30年だから、特段新しい訳でも無いのか。 そもそも9102F以降の量産車も昭和62年だから2年後に平成になる年だよ 和光市の医療関係者とかから東上線通勤者に大量感染してるから来週は板橋から入間地区まで封鎖されそう
電子レンジないから備蓄はできない >>204
このハンドブックって何?
駅とかで配布してるのかな >>209
たしかに住むならその辺りが理想だよな
川越も悪く街ではないんだが3本線使えるわりにどれもなんか使いにくい >>180
2年前はバイトが有ったようです。
493 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 67b3-Sc2n) 2018/03/03(土) 13:39:42.17 ID:DJezBzgw0
「憂国の記者」「ひらこん」ことシチサン工藤大介は
荒らしの為の複数回線維持にカネをかけ、機材の購入に手が回らず
メインは社用品でサブはD5600
エアコンの無い不潔な部屋でゴキブリと戯れる
水道代が払えず夜中に公園の水道へ水を汲みに行く
唯一の贅沢はサイゼリヤ
高級店での接待・会食なんて一生無理
ミシュランガイド掲載店とか高級ホテルのレストランの料理は永遠の夢
貯金は無く、年金払ってないからお先真っ暗
それでも同じ42歳 ずいぶん前に車両スレにも書いたんだけど、日中の急行ってすべて快速に格上げできないのかな
快速池袋〜小川町3本 快速元町中華街〜小川町2本 準急池袋〜森林公園4本ぐらいがちょうどよくないかな
快速急行もすべて川越特急に格上げできないかな
今のライナーの送り込みはそのまま50090でできるし、それ以外の快速急行は一般車特急に格上げの形でも問題はない >>21
確かに快速の止まらない駅の方々には、川越市で乗り換えなきゃいけないから、ちょっとご面倒をおかけしちゃうね
ただ、日中の霞ヶ関 鶴瀬 北坂戸 高坂って... 特に北坂戸は
杉並3駅ならぬ以北4駅って感じかな 申し訳ない、222だけど >> 21でなく正しくは>>221だった コロナ、なんで和光市に収容してるんだよ？ボケ！…って感じだよね。 https://twitter.com/RamenExp_51092/status/1225386178863484930
>センターから返信があった
どうやら今回は東上線のダイヤ改正は無く、一部列車の時刻修正に留まる模様
意見として出した地下鉄直通の増発等については、担当部署に伝えておくと
まあテンプレ的な回答だが、今後少しずつ改善されていくことを期待だな
マジか…志木行き大増発じゃなかったの？
かなり期待していたからショックが大きい…orz
これ以上和光市止まりが増発されたら本当に和光市がパンクするぞ？
夕夜間の和光市方面増発10本ってどうするんだ？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 有楽町線が増えるこの機会に東上線直通を増やさなくてどうするんだよ
西武側の優遇に待ったをかけろよ
東上線の地下鉄直通ユーザーを厚遇して欲しいってメトロに頭を下げに行けばいいのに
メトロ直通があるから朝霞やふじみ野のマンション買った人が不憫 >>220
そんなにいらねーだろ
それよりふじみ野過ぎると不便すぎるのをどうにかしてほしいね
急行等間隔化、準急大幅減便（地下直急行の接続用のみに運転）にでもしてほしいわ >>202
今のダイヤは地上優遇でもなんでもないからな
地下直は冷遇しても地上は決して優遇しない
地上を優遇して地上に客を誘導するやり方が嫌だから、あえて地下直を滅茶苦茶にすれば地上を全く優遇しなくても相対的に地上が微妙にマシになって地上利用者が増えるだろうみたいなやり方になってる
川越の扱いも有効本数は少ないしずいぶんとひどいからな
今優遇されてるのは地上池袋でも川越方面でもなく、若葉、坂戸、東松山、森林公園くらいだろう
わたし新宿まで乗ってたけど定期西武に変えちゃったよ
地上が優遇されたら川越→東武池袋→JR新宿に、地下直優遇されたら川越→新宿三丁目に戻すつもりだけど 副都心線の直増やすとしても運用の都合で8両が志木以北にも入って来るんじゃね？
森林公園からラッシュ時に8両とか勘弁。
あっちの存在がまた癌になるな >>231
そのうち8両は和光市と西武に行くようになる｡ >>227
だから、あちらは西武の本線格だからやる気が違う
東武だって本線格であるスカイツリーラインはやる気満々だろw
東武はとにかく東武池袋駅を使って欲しいの 東上線はメトロに客逃したく無いから敢えて増発しないんだろ？
現状和光市がヤバイんだからもう少し考えろって >>234
和光市がヤバいから西武に逃がしたんだよ
西武はそれを受諾しただけ 東上線の事を大事にする東武って
新宿線の事を大事にする西武並に有り得ない >>233
やる気満々でも、東武浅草駅を使って欲しくないスカイツリーライン >>227
なんでメトロに頭を下げるの？
今の和光市行きを直通に変更すればいいんだから、結局は東武の問題じゃん。
それを東武がやらないって言ってるんだから、てめーの言ってることは的外れなんだよ。 2/10大安吉日に東上線地下鉄直通大増発のダイヤ改正リリースが出ると楽しみにしていたのに
ガッカリ… 志木と石神井公園
同じ複々線の終点なのにどこで差がついたんだ… >>240
くれぐれも東上線に飛び込んだりしないよう願います 夕方以降はほぼ全ての優等が朝霞以外に止まるのになぜ志木行きが増発されると思うんだよ馬鹿か >>241
本来は練馬駅で折り返すべきところ折り返しができないということで石神井公園が和光市相当のポジションになっている。志木は保谷か清瀬相当になる。 和光市の滞留見たら増発すると思うだろ
西武が増発するなら東上も増発すると思うだろ
>>235
夕夜間和光市方面10本増発はどうするんだよ
和光市が大渋滞するぞ
池袋止まりにするのか >>204
朝霞台50年経ってもホームが増えた以外変わってねえｗ
時に今日は翔んで埼玉フジでやるわよ! >>245
何本かは和光市行で、それこそあとは石神井公園か保谷行、池袋止まりのミックスなんじゃ？ 朝のラッシュで一番混んでるのは朝霞ー和光市間なのに、東武は北池袋-池袋間って主張してんだよな
これメトロ直通増発したくないからだろうな >>246
ホームは昔から２面で同じだが。線路は倍になった。 そのために池袋のホーム増やすとか言ってるんでしょ
だったらホームドアつける前にさっさとやれよと思うけど >>252
有料特急の為に必要だとか、臨時列車の為に必要だとか言われているが。 >>230
川越（市駅）ユーザーは、積極的にJRか西武新宿線に逃げないと。
何もしない東武を見限った、あなたのしていることは大正解。
今後も230に続いて利用路線を切り替える人が増えることを祈る。
>>245
ホームドアが整備されてしまった現在、和光のホームに客が滞留したところで、
死亡事故にはつながらないからな。東武は積極的に何もせず客の滞留で降車を手間取らせ、
メトロB線のダイヤをかき乱すだろう。都内区間の客を死守するのに一番カネがかからなくて
手っ取り早い手段なんだから。 東武の駅だから別におかしくない
寄居の東上線ホームは秩父鉄道の駅員がやってるぞ？ 川越は東武は糞ダイヤ、西武は減便ラッシュ、JRは単線放置の上減便で3社乗り入れと言ってもいいとこなし。
川越市と川越市民はそろそろ怒った方がいいと思う。 ほんとに需要と供給があっていない。和光市止まりが連発して志木ゆきがきても、ほぼ全員が乗るもんな。
東武が直通を増やさない嫌がらせをしたいのは仕方ないんだろうけと、夕ラッシュの成増止まりが連続するところだけはなんとかなんとかしてくれないかな。
次に来る準急が酷いことになってるから。 >>260
直通を増やさないのなら、普通の成増止まりを志木まで延ばせ、って話になるんだけど
東武に期待するだけ無駄なのも事実。 所沢：急行やFライナーが意外と座れる、ダメでもレッドアロー課金がある
川越：川越市始発以外全部駄目、昼間でもコンドル、昼間は着席ライナー無し
川越で見ると西武がダメに感じるが所沢で比較すると西武の圧勝ｗ
中間駅からの着席需要をマル無視の東上事業部はダメ 収支係数60ってｗｗｗｗｗ
つまり東上線だけの利益率40%
本当に東海通新幹線並みだな
全部SLやスカイツリーや日光のホテルや赤字路線の補填に使われていて
東上線利用者には還元されないなら哀れ過ぎる >>262
川越と所沢比べてもなあ。
西武新宿線にいたっては所沢から川越まで20近くかかるし。 >>265
昔はは49だった事もあるんだ...
だから何もしてない訳じゃないが
期待しても劇的に改善されることはない
引っ越せる人はこの沿線からさっさと出ていった方がいい
残る人の為にもなる 川越ってどの辺が冷遇されてるの？俺は川越市止まり2連続で起こる下り17分待ちだと思ってるけど また踏切直前横断かよ。懲りないなぁ。ここまで来ると異常。 平日19時台下り
石神井公園→所沢：14本、うち速達（急行快速）7本
和光市→川越：14本、うち速達（急行）5本
10分おきにすら有効列車がない。
川越からしたら、時間6本は有効列車であるべきだし、そもそも停車駅だって
ふじみ野・志木・成増だけでいい。成増で各駅停車/準急に、志木で地下直にきっちり接続すれば
朝霞台停車も和光市停車もいらん。池袋川越で5駅も停車するとか頭がおかしいとしか思えん。 >>269
川越も有効本数が少ないよ
休日夕刻が一番滅茶苦茶、平日朝夕も結構ひどい(特に有効列車の急行は毎時4本のみ
そして急行でも池袋まで30分以上、しかも座れない 地下直朝だけでいいな。
湘南新宿ラインの劣化コピーがいちいちうざい >>273
東上線は朝夕ラッシュ時間のダイヤが最悪だよな
地下直も冷遇しながら地上も冷遇、以北向けのライナーとか以外全部冷遇
昼間もダイヤホールを作りつつも毎時8本も出してる以北以外は特に優遇無し
地下でも地上でもどっちでもいいから片方に注力して片方だけでも優遇してほしい
優遇された方を選んで乗るから 両方冷遇って
それはただ東上線が糞ってだけなんじゃ >>277
そうなんだよ
地下直が冷遇されて不便でも地上の方が便利になるようにしっかり優遇されてれば地上に経路を変えればいいだけの話
ところが地上もまったく便利ではないから地上に変えたところで使いやすさは向上しない
東上線のここが一番気になるわ 西武の話が出てたからちょっと調べてみたけど
平日18時台は西武は地下直含めて優等8本、快速以上の種別が走ってるんだね
一方東武は急行以上の優等は5本のみ
これだけでも差が大きい
その他路線も
小田急が新宿→新百合ヶ丘で急行以上が11本
京急が品川→久里浜で特急以上が10本
西武新宿線でも急行6本(小平までなら8本)
やはり18時台の急行以上が毎時5本の東上線が使いにくいのも当然だ >>264
営業係数60とかいうスーパー優良路線なのに冷遇されるのは一体なぜ… 平日夕〜夜って和光市で待ってると
・急行小川町or森林公園
・急行と接続するはずだった地下直各停川越市
（たいてい5分くらい遅れているので地下直から急行には乗れない、川越市まで逃げる）
・ふじみ野でクソ停する準急森林公園
以下ループ
なので有効電車は急行とその直後の各停のみ。
ふじみ野であんだけ待たせるなら川越市まで逃げ切れるだろ死ね東武。 >>283
それだとライナー客に失礼なんだなあw
追加料金を払わない奴は通過まちすべきwww そもそもダメなダイヤと和光市渋滞によるメトロからの進入遅れて追加料金取られるTJライナーも志木過ぎるとチンタラ走って5分弱の遅れが、なんてことがある
全体的に改善しないと追加料金払ってるライナーにも悪影響が出てる状態な変わらない 確かに直通は便利だが、５社も関わってるとどこかしらで何かしらのトラブルが起きて遅延も発生、波及しやすい
これは受け止めなければならぬ現状 >>274
ふじみ野できる前は準急も有効列車だったから、
もっと本数多かった(数字上) >>281
本線の末端、赤字ワンマン区間に注ぎ込んでるから
東上が東武の第一路線だったら川越市まで複々線だったろうし
西武のように小竹まで自社路線として建設してただろう 東武と東上線の関係はDV夫と弱い妻の関係に似てる
DV夫は妻に「拾ってやった分際で文句を言うな！」と怒鳴り散らし冷遇、妻は身なりもボロボロ
夫はギャンブル紛いのことに金をつぎ込んでるけど身なりに金は掛ける
なお稼いでるのは妻 電車が発車した途端急停車。
坂戸→北坂戸間で乗用車の踏み切り侵入→停車中。前後の電車が運転見合わせ中 営業係数の数字だけで勘違いしている人が多いけど、仮に400だったとしても赤字額が大した額でない場合もある。
もともと経費がかかっていないような所だと、赤字額も小さい。
赤字だからいいとは言わないが、具体的な金額ではなく係数だけで振り回されるのはどうかと思う。
それと、支線が赤字だとしても、そこから乗った客が本線の利益になっていたりする。
支線の数字だけ見ていると、そういうものも見えなくなる危険がある。 >>296
東武の回し者は死ねよ
佐野線、小泉線から乗った客がどうして東上線の利益に貢献するんだよ？
東上線はほとんど利用者に還元されてないんだから独立するべきだろ 今ノロノロ運転中だが、平常運転に戻りました、だって 今日9時から翔んで埼玉か
東武百貨店出てくるんだよな ナイトが仕事しないとグモスレが盛り上がらないので仕事して下さい >>265
利益率だけじゃなくて、鉄道運輸収入も40%は東上線（＋越生線）から。 とはいってもこのままじゃ
川越民は西武新宿線・JR川越線
和光市・成増・下赤塚民はメトロ・都営三田線に >>301
国鉄の時代、営業係数計算してその結果で赤字路線を廃止や第三セクターに転換したけど
実際の赤字額が一番大きかったのは東海道本線だった
って話があったから、>>296の話になる。
佐野線とか小泉線は実際経費かかってなさそうだけどな。
赤字だけど駅がほとんど無人だから人件費もそんなにかかってなさそうだけど。 >>307
今はタイメング悪いな
肺炎大量発生で他県からエンガチョ呼わばりされてる中では 東上線が東上鉄道として独立してたら
キーエンス、JR東海と並ぶ高利益率を叩き出す優良企業だな 野岩や会津は雪&トンネルだらけで維持費が大変そうだけど群馬のワンマン8000運行地区は平野で雪も大して降らないし赤字額はさほどでもない
廃止の際の自治体との交渉のほうが金かかりそう 映画本編、西武線は映ってなかったけど東上線はしっかり映ってたぞ。 我々は一つの種別を失った。しかしこれは敗北を意味するのか？否！始まりなのだ！
本線に比べ我が東上線の営業キロは1/4であるにもかかわらず、今日まで戦い抜いてこられたのは何故か！
諸君！我が東上業務部の目的が正義だからだ！これは諸君らが一番知っている。
我々は東武に併合され一業務部にさせられた。
そして一握りのエリートが会津にまで膨れ上がった鉄道網を支配して20余年。
武蔵野に住む我々が新車を要求して何度踏みにじられたか！
東上業務部の掲げるお客様一人一人の満足のためのサービスを神が見捨てるわけはない！！
唯一の寄居行き！諸君らが愛してくれた特急は廃止された！！何故だ！？ 新しい時代の覇者を我ら選ばれた路線が得るは歴史の必然である。
ならば、我らは襟を正しこの難局を打開しなければならぬ。
我々は過酷な武蔵野台地を生活の場としながらも共に苦悩し、練磨して今日の文化を築き上げてきた。
かつて、星野仙蔵は鉄道の革新は武蔵野の民たる我々から始まると言った。
しかしながら業平橋のモグラ共は自分たちが東武の支配権を有すると増長し我々に抵抗をする。
フライング東上も、みつみね号も、その本社の無思慮な施策の前に廃止されていったのだ！
この悲しみも、怒りも、忘れてはならない！
それを・・・特急は・・・廃止をもって我々に示してくれた！
我々は今、この怒りを結集し、本線にたたきつけて初めて真の勝利を得ることができる！
この勝利こそ、廃止列車すべてへの最大の慰めとなる！
東上沿線民よ！悲しみを怒りに変えて立てよ、東上沿線民よ！
我ら東上線こそ選ばれた鉄道であることを忘れないで欲しいのだ！
優良路線たる我らこそ東武を救い得るのである！
ジーク東上！！！ ま、50000系を召し上げられて
30000系がやってくる辺り、
完全に植民地だよなw >>328
代わりに初期万系8+2とか寄越したら
マジで切れていいレベルかと 翔んで埼玉、やたら春日部推ししてたな
ターミナル駅が浅草にある貧弱路線の本線のどこがいいんだ >>6
同一人物が半年間毎日乗ったらその人は確かに鉄道会社に大きな金を払ってるけど
そういう考え方じゃなくて
ヒト1人1回運ぶのにいくら貰えてるかって考え方。
運べるヒトの数は限度があるので。 >>110
わざわざ西武の運賃を一駅だけ払うのに本数もその割には少ないからね。
同様の朝霞だと和光市と比べて家賃が5000円くらい安いから相殺できるけど
あそこって評価が桜台とかと一緒だろうしメリット薄い >>335
しかし年々乗客は増えているね
江古田近いし >>202
準急で枠食うからふじみ野より先は使いづらいと思う。
準急の枠が全部急行になって、和光市か志木で各駅停車に乗り継げるのが一番便利。 >>260
目的地がどこであっても、志木行きは他に比べれば空いているのだからとりあえず志木まではそれで楽したいのが当たり前だから全員乗らなきゃおかしい。
逆に数人乗らない人いるけど、せっかくなのにもったいないなーと思う。
どうせ座れる時間でもない18時台とかなのに。 各停成増を上板橋折り返しに短縮、準急区間も上板橋から各停に変更して、準急志木行きをつくる >>339
東上はグモが多いから例え志木より先が目的地でも
とりあえず志木行きに乗る傾向があるね >>333
映画監督が千葉出身だから春日部が身近なんじゃない
野田線で行けるし 豊島園閉園後は10両化のうえ横浜からハリポタ特急で確定だな >>331
東上に残る10000がリニューアル未施工だ、って文句付けたら
本線の10000の8コテに6コテの中間車を組み込んで10連化
それでできた4コテに別の6コテをつないで10連化
って感じで、10000を東上に島流しにしてきそうな予感。
古くさいコルゲート車体を全部東上に押しつけて、本線はそれより近代的な車両で揃える
って、本社だったら真剣に考えていそう。
>>346,348
練馬駅の下り側、池袋線の緩行線から豊島線へ出入りするポイントを
シーサスクロスにでも取り替えて、西武有楽町線〜豊島線の直通ができるようにした上で
Ｆの各停を全部豊島園行きにしろ。豊島園駅を邪魔な8連終末処分場にしよう。 別に練馬で折り返す意味なくない？
練馬だと急行とまらないから乗り継ぎできないし石神井公園までの有効本数を減らすと途中の3駅から反発くらう
しかも今更ハリポタなんてコンテンツとしては遅すぎるし豊島園に持っていくほど需要も見込めない 西武のダイヤをよく知らないけど池袋への有効本数自体は地下直増えても変わらないし地下直と準急が接続してくれれば良くない？ >>344
話の流れから省略してるけど>>341は和光市での話よ
グモは東上利用者なら誰でも知ってるんじゃね？ >>353
だから、グモが多いから志木行きに乗るなんて話はどこからきたんだ？
全ての客がそんなこと常日頃から考えてるとは思えない >>354
先へ先へ行く傾向があると言うだけよ
グモを絡めるのは沿線民なら当然じゃないのか？
まあ半分想像だが、実際ホームでそう話してたのを聞いたことがあるくらいだしね
もちろん全員じゃ無いだろうが、そうでなければ志木で相当数降りて待ちぼうけする理由も無い ある日、10000系でのこと。
座席に5人がほぼ模様通りに座っていた。
6人目の野郎が残り二人分のど真ん中に座って足を組みやがった。
そこへお年寄りがやってきた。
それでも奴は知らんぷり。
東武よ、何とかしてくれ！
せめて区切りの棒をつけるとか（でもそれだと空いている時に
5人掛けとかになっちゃう恐れもあるけど．．．）。 あんなせまいとこごにんもすわったらえころしあかでみーしょうこうぐんとやらにかんせんしちまうわ 時々地味にガチホモ兄貴が混ざってるのに普通に仲良くやってるんだな、このスレ。
高崎線スレなんてちょっとホモネタ書くだけで真っ赤になって全力で叩いてくるのに。 男衾ネタがホモだという認識からまず改めないと(戒め) 何だかんだ言って
東上線はいろいろな歌で歌われているのだ
古くは「目蒲線物語」やヒップホップやコント赤信号のネタの歌にも出てくる >>356
ロンドン地下鉄はロングシートに1人分ずつ肘掛けが付いている。
あれを真似すればいい。 >>365
あれは２人ずつだけど、ロンドンは１人ずつ付いている。
ttps://keiyores9.exblog.jp/iv/detail/?s=20280827&i=201401%2F28%2F86%2Fd0170486_00112155.jpg 「電車がつなぐ、親子で楽しい休日」をテーマに楽しい企画が満載！！
３月２８日（土）に 森林公園検修区で 「東武東上線キッズフェスタ」を開催します！
川越東武ホテル、東武百貨店池袋店でも同時開催
https://www.tobu.co.jp/file/pdf/e54d0cb01fcd170a3c6526ed4fddedae/2010.02.10.pdf
なお対象は小学生以下のお子さまを含むご家族の方 >>374
同日に男衾で男塾コラボイベントやるんだぜ
内容は油風呂とか直進行軍とか撲針愚に羅惧美偉といった名物に参加、体験できるレアイベントな >>380
まあグモ以外で遅れることは少ないからさ メトロとの接続の悪さが
逆にメトロのトラブルの影響を受けにくくしてるのは
瓢箪から駒 今年はグモが少ないから東上線のトラブルがメトロに云々なんて言わなくて済んでよかったね >>355
グモとか関係なくさ
わざわざぎゅうぎゅう詰だとわかってる準急や急行で和光市から乗るよりも
ドアに寄り掛かれるくらい空いてる志木行きで志木まで行ってそこで待つ方がだいぶ楽じゃん。
苦労する時間が少なくて済むの。
他社を利用する時だって追い抜かれる路線でないなら接続駅までは空いてる緩行を利用する派（独立的な路線別複々線なJRを除く） >>382
メトロの有楽町線が帰宅時間帯毎日5分以上遅れて小竹で副都心線からのも巻き添えになるけど
地上池袋発の東上線は定時なんだよな。@和光市下り19時ちょっと前の平日。
なのでずっと地下鉄経由だったけど山手線＋池袋から東上を視野に入れてる。
本来は
急行&普通
-
準急
-
急行&普通 でないといけないのが
急行
-
普通（わずかの差）準急
-
急行
こんな感じになってしまい乗り継げちゃいけない普と準がギリギリのとこで逃げるように発車したり
たまに完全に追いついてしまい準急から普通に大移動が発生したりしている。 >>384
一応それルール違反だよ
定期が志木まであるならいいけど >>386
座るための折り返し乗車とかじゃないよ
家が柳瀬川以遠にある人が和光市で下り電車を待っている場合
普通志木行きが来たら乗るか後続の準急森林公園まで乗らずに待つかの選択のケースね >>380
遅延証明書を発行しなかったのでは(笑)
こんなに少ないのが不思議すぎる。人身事故の回数と遅延の回数にあまりにも差がありすぎるのは何故だ？ >>388
他路線でよくあるただの混雑で遅延しないからだろ。 寄居から新木場までの二東流定期、6ヶ月で￥154,450とか安すぎでしょって思った >>392
それくらい長距離だと二東流にしても高さを感じないが、
寄居でなくて朝霞だと評価は一変する。
>>394
分散式冷房装置の稼働時間を制御して、インバータ制御に近い能力可変の効果を得る
って特許を阪急と東芝が持ってるんだっけ。 池上線
何故かビデオに映ってるのは東武8000系
https://youtu.be/KxLqxr9s7SE
すきま風吹く古い電車という歌詞のイメージに合う電車が東急線には無いんだろうね なんとかラインのイメージに合う電車が無いんだろうね >>401
秩父鉄道のドル箱ってその区間なんじゃないの？ 遠い将来人口が減って秩父が破綻したとき車輌輸送のため東武が貰うのは必至。寄居〜羽生で50000のワンマンが3両くらいで毎時2本走りそう >>404
桜沢（寄居城北）
熊谷（複数）
東行田（進修館）
秩父鉄道の命綱・学生輸送
その高校が沿線にいくつも >>405
朝30分に1本、昼1時間に1本じゃない？
更に需要が少ない下今市から新栃木も1時間に1本ルールは守ってるから >>407
人はついでに運んでるだけでしょ
いざとなれば貨物専業で維持を図るかと >>413
でも逆に徹底消毒してくれてるかも知れないからむしろ安全なのかも知れないかな >>399
JR船橋と京成船橋、JR千葉と京成千葉は目の前だからいいけど、
JR津田沼と京成津田沼くらい離れてたら別の駅名にしてほしいわな
佐倉とか酒々井とかも全く別の場所
東上線でそんな駅名ないぞ…と思ったらあったわ
竹沢と東武竹沢
でもこれ開業は東武竹沢のほうが先なんだよな、後から開業の国鉄に竹沢駅の名前を取られた
もうあと紛らわしのはないな…と思ったらまだあった
練馬と東武練馬
こちらは正真正銘東武が後
練馬区にすらない詐称駅だし徳丸駅にしちゃえ >>418
竹沢は東上線が名前を譲ったけど、
日光線の藤岡は東武が譲らず八高線側が群馬藤岡になった
そんな昔から東上線は冷や飯喰わされてきた 竹沢を含め私鉄側が国鉄開業で駅名を変えたパターンって、だいたい無理矢理変えさせられたわけではなく、鉄道省に遠慮して自分から変えたんじゃね？
鉄道省は国鉄を運営していただけでなく、私鉄の監督省庁でもあったから今で言えば忖度みたいなもんじゃないかと 東武日光線の藤岡駅は栃木県藤岡町にあるから改名があったら栃木県の藤岡町側から抗議がある
どちらも竹沢村にあった東武竹沢とは事情が違う >>395
お前は8000系をコテハンにするほど熱愛してるじゃねーかwwwww >>424
駅が出来た時は今の練馬区は練馬町だったけど、駅はやはり練馬町には属してないぞ(開業当時は赤塚村)
練馬のほうが知名度があるという理由の命名だからやはり詐称 >>409
どこ情報なの？
ネット、Twitter等検索しても出てこないが >>419
1931年
国鉄「藤岡の名前譲ってくれ」
東武「断固断る」
1934年
国鉄「じゃあ…竹沢もダメだよな？」
東武「どうぞどうぞ使ってください、こっちは東武竹沢にしますんで(こんなんで恩を売れれば安いもの)」
やっぱり東武ってクソだわ >>429
藤岡は足尾鉱毒事件で一番被害を受けた地区だから国もごり押し出来なかったんだよ >>429
かつては同一市町村内なら国鉄駅が町の中心となるべきみたいな考えがあった
町の中心駅なら町の名前を名乗るべきだし
でも藤岡の場合は別の町だから、国鉄に配慮する必要はなかった 川越→本川越
行田→行田市
相模原→小田急相模原
松山→松山市
他にあったっけ 車両スレにも書いたんだけど、51076Fって何か不調あった？ 昨日、インターテックの人が朝の9時頃、和光市で「10両全部見ましたけど、ついてました」とかって言ってたから 西武の東長崎と東久留米は西武側が自主的に名前分けたんだよねたしか >>434
自主的というか同じ駅名は連絡切符の都合で避けてた >>432
小田急が譲らなかったパターンで町田と原町田 >>432
だけど、それで東上線の川越西町駅が川越駅になったんだよな。
なんか、こう、棚ぼたというか、なんというか…。
あと、的場は国鉄に取られたと思いきや、自主的に霞ヶ関に変更した後に
国鉄が的場を使ったんだよな。 森林公園分断フラグが立ったな。
某おエライさんのお漏らし。 >>439
別に本川越から見て西ってわけで付けた訳じゃない
川越城下全体からみて西ってつけたんじゃね？
西ってより南だけど
本川越だって出来た時は町外れだったわけで >>440
森林公園と小川町って乗り過ごしたときのダメージってどっちが痛い？ >>440
森林公園分断って難しい気がする
それは森林公園以北区間から上り方面の近場の主な目的地にいくのに必ず乗り換えが発生してしまうから
この辺だと最低でも東松山まで運転しないと旅客サービス的にまずいのではないか 分断ネタは確定話じゃないとあまりネタにするべきではないと思うけど
昔に比べて森林公園以北から乗って東松山で降りる人が減ったから分断を決断した可能性もある
実際高校生を除いたら今はあまりいないのでは？
買物需要で考えたら高坂の方が遥かに多そう 小川町から池袋や地下鉄方面までの需要は低いにしても、川越までの需要はあると思う >>442
終電で小川町だったら絶望
森林公園だったら歩くことも考える 乗降客数
東松山 29365
森林公園 14541
つきのわ 5162
武蔵嵐山 7650
小川町 9899
小川町まで10両走らせる意味あるの？
と言われると厳しいかな >>446
小川町からだと山越えがあるから夜歩くのは危ない
ろくに歩道が整備されてないし 東武の施作
本線
・A準急の廃止、有料優等に誘導
・快速の廃止、有料優等に誘導
・地下直に伴い、久喜での分断化
東上線
・TJライナー、快速急行の新設
・快速の新設
・川越特急の新設
・川越市以北の増発
・地下直の小川町延伸
・南寄居が新設
本線が、長距離の無料優等を廃止して、通勤近郊区間向けに短縮化してるのに対し、
東上線はむしろ長距離区間向けに増発、優等を延伸してる流れにも見えるが… 本線の長距離と東上の長距離は桁が違うからなんとも
池袋から小川町まで70分
押上から東武動物公園まで45分
押上から館林(特急なし)で90分
押上から栃木(特急なし)で100分
館林も栃木も終点ではないし >>451
ワンマン車を終日フル稼働にさせておいて、列車本数が増える
ラッシュ時間帯は小川町まで10連を入れる
ってパターンにするのか
小川町までの直通は快速だけにして、快速と快速の間にワンマンの寄居行きを
挟んで、森林公園〜小川町間を日中4本/hにする
ってするのか
寄居まで行く電車、少なくとも市駅までは走らせてやらないと、狭山から通うホンダ社員の
利便性向上にはならないけど、東武に利用客目線でダイヤを組む思想なんかないからな。
駅建設費を全額出させて不便なダイヤで通勤客を乗せてやるって、東武のやってることは
単なる経済ヤ○ザ・・・ >>450
距離の違いはあれど、東上線は少なくともこれまでの傾向から言って短縮化の動きとは真逆なので、森林公園分断は疑問符がつく 東松山民だけど東松山なんてオワコンだからわざわざ小川町方面からこっち来て降りる人なんていないでしょ
大きい高校があるからそこに通う学生は別かもしれないけど、それ以外は東松山はほんと何も無いよ >>445
ほとんどが川越までいくなら分断しても構わないって流れになりそう
あくまで森林公園の隣駅の東松山に行く人が多いなら1駅で乗り換えが発生するのはまずいという話だから そういえば寄居町の町長が新駅開設に合わせて小川町以南への直通列車を希望するコメントを出してたけど
これで実現しましたとか言ったらワロス
まぁ、確かにつきのわとか武蔵嵐山に住んでるホンダ社員からしたら、そっちの方が便利っちゃ便利 >>454
ワンマン車は小川町まで回送するのをやめて森林公園から営業運転する代わりに少し10両編成減らすくらいはやりそうだけど全面的に置き換えはしない気がする 小川町は1本の急行のせいで30分、17分、13分の不均等ダイヤだからそれをワンマンにすれば15分間隔にできる。そして小川町は5年前にその準備を完了した。
0分 快速池袋
15分 普通森林公園(急行に接続)
30分 快速池袋
45分 普通森林公園(急行に接続)
実質本数が増えて便利になる。 買い物で行くなら東松山より高坂だろうな
まぁ、どっちも東松山だが 快速いらないよね。駅間の長い東上線の以北区間だから。
快速は地下直に変えたらどうか。 Fライナーは「川越急行」とでも名前を変えて、川越市発着でいいんじゃない？
川越市で地上の急行に接続させれば。以北は10分均等で6本化。 埼玉高速、南北線がダイヤ改正リリース
目黒線もだろうから並走する東横線もダイヤ改正リリース出すかも
ということは今日こそ東上線の地下直大増発ダイヤ改正リリースが出るかもな！
17時が楽しみ過ぎる！ 3/14の改正で東武が宣伝してるのは野田線のみだから残りの路線は微修正だけ >>470
MM線リリース見たけど大した増発じゃないから望み薄
東上線の直通大増発は無いね
有楽町線なら西武線方面増発確定だし 和光市がパンクするんだから地下直大増発するに決まってるよ >>473
しなかったら君は発狂しながら東上線に飛び込むの？w だって西武が増発するのに東上線が増発しないわけないだろ
東上線の方が先に乗り入れたし、歴史的に結びつき強いし、地下直目当てに家を買った人がたくさんいるんだよ >>475
論理も何もあったもんじゃないな。コイツ本当にバカそう。脳の病気？ 実際先に乗り入れしたのは西武の新桜台だし、あっちは西武の本線なんだから優遇されるのは仕方ないだろ。
ID:lfpsJ/6aはガチで頭がおかしいんだな。 増発するならそれより前に車両増備するなりするでしょ 東上線は西武に対して常にマウントを取りに行かないと自尊心を保てないよ >>479
自尊心を保てないのはお前だけだろ
今すぐメンタルクリニック行って診てもらえ >>478
それは違う。最大限車両が必要な朝の増発以外は、車両に余裕がある。
乗務員が足りるかどうかの方が問題。
俺は増発はないと思っているが。
>>479
東上本線だって大東武の一員だ。もっと自信を持ちたまえ、小男よ。 >>468
そうすると以南で急行が連発することになるから不都合だと思う
普通と急行だけでやりくりしてるならまだしも日中も準急がある路線だからね >>482
乗務は変則シフトだから昼間に減便してその分を夕方に回してほしいね
昼間の快速とか毎時2本もある森林公園発着のFライナーはあまりメリットを感じない
以北民的には急行池袋毎日5本が使いやすかったが、それだと以南と都内がめちゃくちゃになるようなので1本くらい地下に流して毎時5本になったら嬉しいと思ってる 何回も更新してるがダイヤ改正リリース出て来ないな
変だな もう病気だろコイツ
東武のお客様センターに電話してろ >>455
最後の牙城まるひろ百貨店がある
市民でさえ利用してないがな ダイヤ改定するかどうかは別として、直通がもし増えるとすれば沿線民の大部分が喜ばしいんじゃないの？
直通が不便っていう書き込みがあるとすぐに、池袋から東上線をご利用くださいとか否定的なレスをする奴がいるけどなんなの？
以南民を挑発したりするけど、それって小川町や、嵐山利用者だから？ 4月から新宿から飯田橋に転勤するから和光市経由有楽町線ルートになるんだけど
朝は和光市で乗り換えれば着席機会もあるからいいんだけど、帰りの和光市行きラッシュはかなり憂鬱ではあるね
地下直使わない方から見ても、和光市で既にギュウギュウの急行/準急なのに、和光市止まりから大量に乗り換えてくるのも嫌だしね >>491
川越に住んでるが、小江戸号やTJライナーを多用してるwww
池袋から座って便利、東上線をご利用くださいwww >>492
夕方は通過や和光止まりで大変だねw
池袋からTJライナーをご利用下さいw >>493
この前twitterで見たけど神川町から千代田区に通勤するかよ？と疑問 新子安のJR駅は嘘だ
京浜急行電鉄（当時京浜電気鉄道）にもとから新子安があったけど国鉄にも同名の駅を造ろうとして強引に京浜の駅を京浜新子安にさせたそうだな、Wikipediaによると ID:lfpsJ/6a＝ID:hgw1/V49君、息してる？
帰宅時間帯だから東上線に飛び込むのはやめてね 神川町や皆野町から千代田区へ通勤ってただのマゾヒストだな 地下直冷遇するならそのかわり地上優遇して便利にしろよ
どっちかが便利なら便利な方を使えばいいが、どっちつかずでどっちも不便なのが一番最悪だ
地上もダイヤ的に全く便利じゃない
あとたまに乗るポコチンライナーが地下直遅延の影響でノロノロになるのが気になる
今期はどうへやらないと思うけどはよダイ改してほしいわ 飯田橋からSトレインの発車をまた眺めた
いい加減東武は東上線沿線住民に敗北感や劣等感を感じさせる施策はやめろ >>507
奴はNG回避だろうから飛び込みも回避するだろ 1便での感染者が一時帰宅してたこっちの人だけだったということは
この人は自宅に帰るまで感染してなくて地元住民から移されたのでは?
にいくら地区入間地区はチャーター機での輸送をはじめる以前から大量感染者を潜伏させてる気がする
自分も先日からくしゃみが出るようになってるから
年末位に移されてる可能性があるようにも思う 移す遷すは変だな、これだと元の人からは消える感じだ
写すなのかな 一応移すが辞書的には正解
あとは当て字で正式ではないが、伝染る(うつる)ってのもある
これは完全に当て字 あれ？東上線発車メロディ変わった？
都内区間だけど 某東武ネタで有名なYouTubeの人が野田線アップしてたね
東上線も変わったのか どうせ、いつもの乾いた音だろ？
ケチってますよ的な はっきり言ってSトレインはかなり迷惑で邪魔
前後のダイヤの乱れと混雑ぶりが酷すぎる メトロ帰りの東上線あるある
Sトレイン見送る→超満員で遅延してる後続の保谷行きに乗る→小竹向原で超満員で遅延してる和光市行きに乗る→和光市で超満員の急行小川町行きに乗る
川越市行き/志木行きに乗る→氷川台あたりから座れて超快適
1本の差で天国と地獄 座って帰るために新木場から定期買おうか悩んだ時期もあった >>533
とりあえず中板橋から乗ったけど変わってた
他の駅も順次変わるんじゃないかな >>529
さすがに複々線でもなければ追い越し施設もないような路線でSトレインは邪魔だよな >>533
成増、和光市、志木は変更を確認した。和光市と志木の中線は野田線とかで使ってる曲になってたな。
川越市以北はそのままww >>539
東武は他の鉄道会社と違って駅案内は徹底的に統一するのが特徴。看板も放送も寄居まで徹底してるよ。
他の会社だと通過駅や末端は古いものが残るけど >>540
改札内でも結構差があるぞ
本線だと田園都市線マークとしてDTを使っている北千住と🚇を使っているその他多くの駅
地下鉄のことを○だけで表記してるやつもある
東上線は確かに少ないね
色が変わってないからだと思うけど 八高にSL、DL、リゾートしらかみが運行するそうな。小川町は東武、東急、メトロ、キハ110にSL、DL、ハイブリッドまで来てカオスだw 北朝霞駅にスペーシアがやってくる事件と比べたらリゾートしらかみでは霞むな
ブナ編成自体は栃木DCでも烏山線走ってたとりあえず観光列車走らせたいってときに使われるやつだし >>544
スペーシアの北朝霞停車って、もはやわざとやったんじゃねーのと言うイメージ >>549
日頃東上線のボロ電車に乗せられている人が、東武特急なんかに
乗りたいと思うわけないのに。 >>542
それどこの情報？
D51やったときの高崎支社の切れっぷりだとあり得ないんだけどなぁ
勾配標とかを撮影の邪魔だといって抜いたバカとか多発したし さぁ今日はバレンタインで改正1ヶ月前だ
さすがに今日こそは東上線のダイヤ改正リリース出て来そう
楽しみ >>532
やっぱり変わったよね？
音楽は同じだけどリニューアルした感じ。 数年前に大阪駅のメロディーが変わったみたいな感じだな
カチカチした音になった 私鉄最強の通勤環境を目指すため、東上線の発車メロディを変更しました！ 東武鉄道 >>558
ママンからもらったチョコ食べたら歯磨いてさっさと寝なさい >>554
スケベ椅子って言いたいんだろ！
下品な話はやめろ！(憤怒) いやなり成金っぽいのってダサいじゃん
そっちなんじゃないか？
何でも金色にしたがる成金てきな >>342
8000系 嫌い嫌いも好きのうち
毎日恋しくて頭から離れられないんだろ www www >>562
8000系 嫌い嫌いも好きのうち
毎日恋しくて頭から離れられないんだろ www www >>558
バレンタインチョコもダイ改リリースも諦めよう。 今日は東武鉄道からダイヤ改正リリースというバレンタインのプレゼントがあるよ
地下鉄直通大増発、有楽町線直通にも急行ができるんじゃないかと思っている 森林公園にウンコ装置作ってリバティ走らせろ！
お隣西武は新宿線でさえロマンスカータイプ走らせてるのに東上常務部の手抜きップリｗ >>574
ママンからもらったチョコ食べたら歯磨いてさっさと寝なさい 3/14(土)東上線ダイヤ改正予想
・地下鉄直通大増発、全時間帯毎時8本に、日中は倍増
・地下鉄直通列車の速達化で東上沿線と都心をスピーディーに直結
・有楽町線内に準急復活、東上線内は急行または快速で運転 17時になってから更新をクリックしまくってるがダイヤ改正リリース出てこないだ
またお預けか…
さすがに来週にはリリースあるよね
これ以上直前だとさすがに対応が間に合わないよ
早くして欲しい 前にお客様センターに地下鉄直通の本数が不足しているから増やして欲しいって言ったら
担当部署に伝えて今後のダイヤ作成の参考にすると言ってくれたぞ！
次のダイヤ改正は地下鉄直通大増発だよ！ >>587
西武線は増やしたしお客様センターの人は参考にしますって言ったぞ？ >>583
つるつるライナーを作ってくれと東武に頼もう
池袋発車後、鶴瀬・川越・鶴ヶ島・坂戸に停まり、東松山から各駅停車 >>588
東上線利用者の大多数はTJ意味ない人。
マジョリティ側なんだから気にするな。 >>581
F5アタックしまくるとプロバイダーに怒られるぞ。 >>585
残念
今回は地下直減便(微減)みたいです そういえば、売れに売れ残ったソライエ成増がついに完売したらしいね
一時期、電車内、駅にウザいほど広告出して必死感が凄かったけど、無事に売れて良かったね東武鉄道さん >>596
んなわけないだろ
ダイヤ改正自体ないんなら何もいじらないだろ
だいたい夕方西武も増発しないのに東上が減らしたらますます和光市が大変になるし 変な人IP晒してた
57 名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF3a-ykTx [103.5.140.151]) sage 2020/02/14(金) 18:40:47.11 ID:IU81zWeuF
平日朝夕の増発はなさそうだな
これまでの内容のみでホームページのダイヤ改正特設ページができたし 西武だけ増えるのは不満だからね
有楽町線、副都心線は本来は東上線のものだったのに >>602
西武ユーザーは残念だろうが朝夕増えるのは東上線直通だからな >>598
まぁ竣工して2年以上経つと未入居でも中古物件扱いになっゃうから、値下げしてでも売った方がいいという判断もあったのでしょう。 着メロ替えるなら
朝霞:殺意のバカンス
朝霞台:15の夜
にしてくれ
成増は｢一気｣で妥協する >>604
空振り食らってあとで泣きを見るのはお前w >>585
そんなもんどうせコールセンター下請のベルシステム24とかトランスコスモスの何の権限もない
派遣オペレーターが適当なこと言ってるだけだよ >>606
パンジーのマイボーイフレンドも
って言いたかったけど出身は福岡なのか… 営団7000と東武車しか乗らない。
それ以外来たら泣く泣く見送る。 >>613
日比谷線内の東武車
サリンやら03から特攻やら メトロ10000系が来たら次の列車まで見送る
車内臭いし椅子が硬い 西武6000和光市行き「ねえ>>616ちゃん のってかなーい？」 なんで東武はダイヤ乱れの時、東武池袋にメトロ東急車入れないの
西武は入れるし、小田急も新宿入れるぞ >>623
東上線の複々線区間の全駅に、内外線両方ホームがある。
直通のダイヤが乱れたら、志木で運転打ち切って内側線に直通の車両を溜めておける。
それで生きている地上線だけは運行を続行できる。
こういうダイヤ整理のワザを使えるから、よほどのことがない限り池袋に他社車両を入れる必要はない。
Ｆ開業時のダイヤ大混乱の時は入ったことあったんだっけ。 >>623
副都心線開業当初のgdgdで上板橋にメトロ車がいたようだけど
通常は和光市で吸収できるからじゃね
あとは複々線の内側にも止めてるようだし >>621
9000もVVVF化されたら価値なくなる？ 下手に直通増やすと東横や地下鉄線内の遅れが東上線にもダイレクトに波及するよ 東武も東武池袋を使って欲しいし本当は直通止めたいんだろ
三田線と直通しておけばよかったものを 三田線は8両だし、遠回りだし、優等も走らせられないし、取り柄が何も無い。
池上線にすら振られるようなショボい路線だ。 結局有楽町線夕夜間の増発分は何行きになるんだ？
川越市か志木だと信じたいが 三田線と田園都市線(大井町発時代)をつなげるためには玉川地区のちっちゃい駅をどうするかっていう問題がある
あそこ8両はむりでしょ >>621
GTOの6000とかメトロ&東急線内では超不評なんだけど
加速が超悪いし・停車時ガクッと揺れるし >>627
>下手に直通増やすと東横や地下鉄線内の遅れが東上線にもダイレクトに波及するよ
下手に和光市止まりが連続するせいで、和光市手前で滞留が発生し、和光市ホームに人が溢れ、池袋からの急行に人がごった返し、
東武もメトロもダイヤが乱れてるんですがそれは…
波及を減らすために直通なくすべきと言うなら、最低限和光市を2層にして2面4線のメトロ専用ホームを作らない限りもっと乱れるだろうよ
その場合直通を切りたいのは東武側の意向なんだから、東武の金で作るのが筋だな もう東武は地下直やめよう
東武が抜けてもFライナーはFiveからFourとしてやってけるし 和光市から感染者が開放されたから直通やめないと我々のせいで都心や横浜中華街にまでコビト肺炎移してしまうぞ いや本当に行きの有楽町線の東武の9000は
埃っぽいし車内がモワッとしていて臭くて乗ってて気分悪くなったわ
他の会社の車両はこんなことなかったが >>638
お願いだから直通はもうやめてくれ
ってメトロや東急などから言われたいために、直通を徹底的に冷遇していくんだろう。
東武社内における東上の立ち位置は、野田線と同じに成り下がったんだ。
ということは、新車なんか入らず全部本線からのお古になる。
直通用の車両、ＺとＹ・Ｆでは先頭車のドアの位置が微妙に違うよな。
50050をＹ・Ｆに転用するのは難しそうだから、9000と50070が寿命になった時点で
直通は中止になるのかも。 地上池袋の帰宅時間帯、変に時間が開いたり36分の準急39分の急行みたいに近接したりダイヤが綺麗じゃないから使いにくいんだと思う。
00TJの後は02急 09準 15急 23準 30TJ 32急〜みたいなのを23時まで続けてれば
8分おきにFライナーがあるような状態になるから多少高くても地下鉄経由からだいぶ取り戻せると思うんだがな。 >>645
野田線と同じならめちゃくちゃ優遇されてるじゃねえか
スカツリとアーパーは愛称付いてる通り、今や東武の二大看板路線だろ
次にそこと繋がってる支線
東上線？ああそんなのあったなくらいの扱いだろ 越生駅西口の旧駅舎取り壊し完了したみたいだけど
駅舎の無くなった今も駅の入口として全然違和感ないw >>645
今後は本線共に直通車に新車を入れる
それで置き換えられる10連は東上の地上向けに回すよ
50050も50070もいずれは池袋口だ >>649
せやな 西武も直通車は40000系と40050系だけにしとくれ 地下鉄に汚物は要らない 池袋が浅草北千住大宮柏船橋に序列で負けるなんて有り得ない お金掛けなくても東上線はある程度の人数が勝手に乗ってくるわけだし、
それもあっての大手私鉄屈指の営業係数60ってことなんだろう…。
テコ入れする必要がそもそもないんだろ。 だからもし東上線が東武じゃなかったら相当経営厳しいはず。 50090に9000の直通関連機器転用して、
TJで直通には入れない分は減便でしょ。
先頭車の寸法同一だし。
50090は地下でクロス運用しなければそう変わらん。
東上線に新車は夢のまた夢。 50090は座席指定ライナーがこけたら一般改造するつもりだったからな >>654
埼玉高額鉄道になって志木から池袋まで600円になりそう >>653
しかし東武である限り金づるとして冷遇は続く 今現在で東武が通勤環境で勝ってる私鉄って少ないよね 私鉄ナンバーワンの通勤環境って、野田線含む本線系だけなのかな？ 東上線は最混雑区間詐欺と遅延証明書を発行しないことで快適通勤路線ということになっているから 田園都市線とか東横線とか京王線とかはひどすぎて東武は何もしてないのに勝ってない？
京成あたりと張り合えってなると微妙 私鉄ナンバーワンの通勤環境を目指すとはいったが、
対象に東上線が入ってるとは言ってないので
嘘はついてないな 東上線は首都圏私鉄の中ではマシな方だと思うけどな
東急みたいに死ぬほど混んでるわけでもないし、京王線みたいにラッシュ時激遅な訳でもない >>642
君の理論では、土曜日は踏切を横断する人がいないという解釈でOKかな？w 現状私鉄ナンバーワンの通勤環境ってどこなんだろうね >>663
東武は何もしてない？
こちら本線では昭和42年から複々線化工事を始め、34年の歳月を費やし私鉄最長の複々線18.9kmを完成させたから、今日の通勤事情になってるわけで。 >>667
今日聞いたけど俺も前の方がよかった
池袋もそうだったけど、余計な事しなくていいのに 通勤環境がよくなっても高くなったらやだなぁ
伊勢崎線スレで話題になってたけど、TH ライナーは夕方で600〜660円くらいらしい
所詮東武だからな 現状の(関東)私鉄ナンバーワン通勤環境は小田急でしょ
複々線で混雑率下がった、新宿大手町に1本、ロマンスカーもある
遅延が多い事以外は完璧 >>672
混雑率低い京成はコロナのせいでだだ下がりか >>669
本線の快適な地上設備を作る金がどこから出たのかを考えろ。
複々線区間はその区間の利用者に上乗せ運賃取ってたから文句を言う気はないが、
半直のトンネルは東上の犠牲の下にできたってことを忘れるな >>675
新東武鉄道になって、東武の中古が回ってくるのですね。 東上新都市鉄道として独立。
豊富な資金力で高架複々線で130キロ運転。
速達電車は転換クロス、ライナーは特急車
ロープ式ドア全駅完備！ >>676
新しいのに古いとか
どっかで聞いたような話ですね 東上線の収益で埼玉高速鉄道線の建設費償還と蓮田延伸費用の財源確保な ポンピンパンピンポンピンパンポーンに関しては前の方が良かったけど今のでもまあ使えると思うが
複々線内側用の音は変更後だと聞き取れないことがあるから用途としてマイナスな気がする。 >>677
業平橋のモグラ共に鉄槌を下せ！
ジーク東上！ >>657
そりゃあ人口減るし通勤通学利用も減るんだから上がって当然
定期なんかも半年ので450乗車分の料金になる >>677
豊富な資金力で全線高架なのに、最高速度130km/hというところがJAP鉄ヲタの発想の限界なんだろうな。
特別料金不要の快速列車が200km/hで走る国もあるというのに。 本線でリバティがチンタラ110キロ位で走るなかチープ50090が200キロは一種の下克上だよね
怒りの発露 つくばエクスプレスを見習え。
チープAトレで130キロ出してるぞ。
東北新幹線のAトレは320キロぞ。 >>645
メトロは西武や東上関係なく
勝手に地下鉄区間で毎朝毎晩遅延してるから
むしろメトロが直通他路線バカにしてる形やん いや、赤口だからないか
18日先勝で東上線地下鉄直通大増発のダイヤ改正リリースだな 前に東武の人に聞いたけど、埼京線渋谷駅ホームが超便利位置に移動するから 東武池袋乗り換えに流れが回帰
地下鉄直通は一旦様子観らしい JRに対抗してメトロ東急は副都心線急行増発したいはずだが 増発したいって簡単に言うけど通過駅1つしかないから難しい
普通減らして急行増やすか 土日の直前横断は東武練馬が多いよ。
あと平日昼間は大山が多い。
成増は曜日時間帯わりと関係なく起きてるかも？ デカイ電車を丸々消毒するのは無理だから各人携帯してシューシューしろよ 今日も加速悪い東武9000が来た
いつ置き換えてくれるんですか？
by 東急民 >>692
「新たに朝7時台に上り快速急行を設定します」
「夕夜間の上り快速急行を快速に変更します」 加速が悪くて困るのは運転士くらいだろ
諸悪の根源は低性能車にも容赦なく東横線急行を当てるダイヤ作成者だぞ >>704
いつの間にかメトロも東急もFライナー売り込まなくなっちゃったしな
湘新には勝てないと悟ったんだろう >>711
東武は完全にやる気ゼロなんだから、Ｆライナーを全部西武線に振り向ければいいのに。
都内区間の客が確保できて東武も大喜び。 我が急行列車がグモ！
31605F 22:05 小川町ゆき 特急 めいふく
快速ムーンライトさんず
運行します！！ グモランキングは上位目指さなくていいから
不名誉記録だから ふじみ野、下りはライナー発車、上り急行は志木までは行くみたい 日曜日の夜に人身をを起こすのが東武グモライン！
我々の期待を裏切らないのはとても良いと思います！！ 公式情報出てないけど、
駅には池袋〜和光市で運転見合わせ
2230再開見込み 公式情報出てないけど、
駅には池袋〜和光市で運転見合わせ
2230再開見込み 電車の電源落とし、照明消えました。
就寝時間の減光きたね。おやすみ放送まだか！ 小川町行きのTJライナーに乗っていたのに森林公園公園で強制的に降ろされました ナイト2件目♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
しかも東京都内w
まだ埼玉県内はノングモw 東上線が唯一西武線に勝ってるのは年間のグモ件数なんだからもっと頑張れよ >>741
コロナは江南の呼吸循環器センターにいるぞ >>745
優先席に座ってたらそうなんじゃね？
つーか優先席は販売してるのか？ >>745,749
優先席分は販売してない（空けてある） 文化放送から参りますたｗ
ナイトグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
上板橋お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>742
クロスの普通列車とは！
JR西日本並みのサービスだな >>751
おせー。練馬で轢いた電車は松山まで来ました。 >>436
小田急は新原町田→町田だから譲るも何もないけど >>753
そいつ、2回レスしてるから
スレ住人ではない 気のせいか知らんがいつもよりラッシュ時の混雑率低い
リモートワークとか時間帯ずらして出社認められる会社勤めの沿線民結構いるのかな ぶっちゃけ、観光地とか騒動前から既にばら撒かれてる気がする 重要なのはかからないかではなく
かかったあと死なないかだ。 >>709
★★★★工藤大介 ネカマ自演の決まり★★★★
決まりその１・自分で書いた自分へのリツイートとわかっていても、色々教えてあげてすごーいとお返事できるよう、
必ず自分より初心者「しろーと」で自演しましょう。
決まりその２・文章は女性っぽさが７・工藤っぽさが３の比率で、自然に仲良くなる過程を自演できるよう、
「うーまん」らしく、
書くときの立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は自演している女子大生です。
工藤大介に興味いっぱいすぎて「ときどき」右翼になるご都合キャラを自演しまくりましょう。
決まりその４・大好きなブルマを頭部の真ん中に、いわばロリータ撮影「もでる」のように堂々と被りましょう。
以上をまとめると
「しろーと・うーまん・ときどき・もでる」
工藤大介ネカマ自演の基本四大原則となります。 >>709
719 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/02/02(日) 02:37:38.34 ID:1n718yud0
「訴訟起こすから、これからネット基金で300人からお金を集めます」
すでに立案のスタートからしてコケているんじゃね？
721 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/02/02(日) 13:00:47.57 ID:9lkBXFEg0
ねらーは誹謗中傷なんてしていないよ。
ロリコンでブルマ愛好家なのは事実。
実績が「ブルマ少女ゆかり」以外に無いのも事実。
プロカメラマンに嫉妬し、10年以上粘着して嫌がらせしてるのも事実。
国会議員Ａ田氏らを脅迫したのも事実。
勤め先をクビになってばかりなのも事実。
写真の腕も含め、全部自分でツイッターに公開してることじゃないか。
自宅住所も自分で掲示板へ書き込んで宣伝したし。 東上線がそのまま埼京線に直通してくれないかな
国有化されてたらワンチャンだったか 池袋より南は湘南新宿ラインと共有でキャパなさすぎなんだが 東京はもう無理やろ
地上も空いてない
地下も穴だらけ
路線は増やせねえ 何のために副都心線に直通したんだよ
埼京線じゃ意味ないだろ 個人的には東西線の緩和のために
千葉からの路線があとひとつぐらい欲しい気がするが
まあスレチなので忘れてくれ そもそも東西線自体が総武線のバイパスだったような… >>780
有楽町線を新木場から延伸して、途中から東西線と複々線にする構想を営団が立てていた時期がある。
もしかしたら東上本線から千葉方面へ直通していたかもしれない。 >>784
首都圏の中で埼玉〜千葉だけ、縦軸に1本で抜けられないんだよなあ >>758
志木和光市基準で6時半くらいの電車はいつもより圧倒的に混んでいた。
単に満員電車避けてちょっと空いてるであろう時間に押し掛けただけ T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる >>793
マジレスすると
トゥプルになるよ
というか同名の企業ある みたけど、グロくはない
ただ線路に落ちた後に電車が通っただけ >>798
727 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/02/03(月) 07:50:08.83 ID:jNMf56X30
訴訟の印紙代などの費用も、これから募集する（笑）とか、準備不足もいいところですね。
業務妨害だ！……っていっても、具体的な発注がある感じでもないし、クビになったバイト先の
取り引き相手に押しかけるだけとか？
きちんと刊行された掲載物だとか、撮影者のクレジット入りのものとか、そういうまともな
実績がナイと、プロカメラマンですっていう主張も弱くなっちゃうでしょうね。
そもそもバイト先をクビにされるとか、父兄に褒められたとか、それはちっともプロじゃないでしょww 半世紀にしてようやく！京王線の連続立体交差事業に見る「踏切問題」を解決する難しさ
https://getnavi.jp/vehicles/469953/ >>757
ということは2/22には1億8000万人位ってこと? 東上線は朝ラッシュピーク時に快速か快速急行を運転すべし。 > また成増踏切直前横断かよ
成増土人だ！(´・ω・｀)猿！猿！猿！
埼玉土人だ！(´・ω・｀)猿！猿！猿！ 有楽町線副都心線の新ダイヤ判明
東上線直通列車は現状のまま
20時台などに和光市行きが増発されてるのに対し東上線直通の本数に変化が無いため和光市渋滞はダイヤ改正で更に悪化すると思われる ただし西武線方面直通列車も平日夕〜夜ラッシュ時の増便はほぼ無しで、17〜23時台の有副線からの西武線直通列車は日中より少なくなることに
なんか有楽町線の日中毎時12本化のためだけのダイヤ改正で東武直通も西武直通も夕〜夜ラッシュは冷遇という感じ
ソースはコチラです
https://twitter.com/keikyukossy/status/1229710568497434624?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今日は京急お肉2件・相鉄1件・小田急1件の合計4件
しかもすべて神奈川ｗ
一方、埼玉は大人しいｗ >>790
当面感染が嫌ならam400に線路を歩くしかないな マジレスすると、40代以下は致死率1％に満たないらしい。
インフルと変わらん。 いま通勤中だが
何時もより人が大幅に少ないんだけど
コロナで自宅待機命令出てたりするの？ 志木発の各停池袋行きは逆にいつもより混んでる
空いてる時間、電車にシフトしてる感ある 以北はコロナ蔓延してるから以南始発の電車に乗るようにしてる >>811
>和光市渋滞はダイヤ改正で更に悪化すると思われる
本数増えたら乗客も分散するからどうなるかは分からんなあ >>826
降車確認の時間は、和光市止まりの本数分だけ必要になるからなあ >>828
降車確認の時間は、和光市止まりの本数分だけ必要になるかもしれないが降車自体の時間は一列車あたりだと短くなるわな >>829
和光市到着の時点でどの電車もそんなに混んでないからあんまり変わらないと思う
降車確認自体は昼間でもF急行の前の各停が定刻通り着いても後続のF急行が和光市手前で機外停車する羽目になる程度には時間かかってるし 875:名無しが急に来たので 2020/02/18(火) 21:59:57.80 ID:FLSgnfnj
新型コロナウイルス陽性患者を搬送した救急隊員３人が自宅待機となった事案について
１ 事実内容
当消防本部救急隊が、令和２年２月１３日（木）、管内医療機関から都内医療機関まで転院搬送した６０歳代男性について、
１６日（日）、新型コロナウイルス陽性と判明し、当該救急隊員３人が健康観察のため、朝霞保健所から２週間の自宅待機を指導されたもの
初めて知ったぜ＼(^o^)／ >>827
どうせ12月には東武東上線が勝つから心配しなくていいよ。 >>829
そこで、降車確認業務に契約通りの時間をかけてメトロのダイヤを乱したままにしろ
って東武本社が駅員に命令を出す予感。
手際よく降車確認した駅員は日勤教育の刑、ってやるのが、東武が東上で手っ取り早く増収できる策。
埼京線渋谷駅のホームが山手線の隣に来るんだもの。
池袋でJRに乗り換えさせたほうが東武は増収になるんだから、Ｆのダイヤを乱して
メトロのダイヤの信頼感を更に大きく失わせる方向に、東武は動く気がする。
和光市駅をメトロ管理に移管できないものなのだろうか。 202X年ダイヤ改正
寄居行きTJライナーを新設します（6両で激混み）
寄居方面小川町での乗り換えを解消します（森林公園で分断します）
快速を2倍に増やします（急行は半減します） >>843
スカツリ民だけどいらないよこんな車両、東上線の30000が羨ましい ダイヤ改正()の発表まだなの？
今日来るんじゃなかったの？ >>845
危険な和光市ふじみ野間を隔離するダイヤを検討するためかな？
直通をふじみ野折返し
東上線は池袋成増間各駅停車で次が上福岡とか >>820
GMOグループ(グモではない)も在宅勤務やってると見たな
>>823
朝霞保健所で陽性確認、もはや以北も以南も関係ないぞ
無自覚保菌者は都内のほうが多いだろうしな 小川町と熊谷を結ぶバスの途中にある埼玉県立循環器呼吸器センターに10名収容されているぞ。周辺の東松山、小川町、熊谷、深谷の医療関係者の行き来があるが大丈夫なのか？ >>849
いないよ。だって鶴瀬以遠は埼玉県民以外入れないからな。コロナウイルスは埼玉県民では無いので入れるわけなかろう。 とにかく成増以北の各停が少なすぎるんだよ。利用者に対して。
少しでも早く帰りたいから、新宿三丁目で志木ゆきを見逃して２分後の通勤急行に乗ったのに結局和光市で乗るのは東新宿で抜いた志木ゆき。
おかしいよ。和光市では何分も待たされるし迷惑も通過するだけだし。 >>856
そこまでダイヤをわかっているなら、各停の志木行きに最初から乗ればいいのに ○○が不便→じゃあ○○から引っ越せ って必ず言う人いるけどダイヤネタと車両ネタと町bbsしかネタがないスレでこうなってるの見るともうスレの存在意義がわからなくなってくるな
男衾ネタ下ネタホモネタに寛大なようにダイヤネタにも寛容になろうぜ お前らが生まれる前から埼玉は都心から遠く不便だとわかりきっているのに、そんな場所にしか住めない
自分の無能さを無視して「俺を優遇しろ！」と身勝手に吠えるところが、この地に封じられた人々の先祖
である半島人を連想させて不快なのさ。 「東武に強制されてこの地に住まわされているんだ！」というなら同情の余地もあるが、どうせお前らは
「家賃が安いから」という理由を不便さとトレードオフして埼玉に住むことを選択したのだろ。
自分の選択の結果なんだから、いちいち文句を垂れ流して女々しい共感探しなどするなよ。 今回夕夜間の和光市止まり増発でますます過密ダイヤになり有楽町線〜東上線直通で
帰宅時間帯の通勤ライナーの芽はなくなりましたな
残念だったなｗ
西武もSトレを定着させて30分間隔にしたかったから今回夕夜間増発を和光市に押し付けたんだろ >>862
そのレスも100回くらい見たけど、自ら不快なことが書かれてると分かってるスレを毎日のように覗きに来る神経も凄いねw >>865
叶いもしない身勝手な優遇を求めて怨嗟を書き続ける無能な埼玉民には負けるよ。 >>865
違うんだよ
これを言いたくて仕方ない、とにかくここにその内容を書き込みたくて仕方ない
書き込むために敢えて覗きに来るんだよ
ある種の病気というか、抑圧されてきた可哀想な人の末路という部分があるので放っておいてあげて 和光市迄の地下鉄利用者は喜ぶだろうな
東武と競合するのかしらん >>866
わかるわかる
気持ちはわかるよ
でももう少し寛大な心を持ってみようか？
寛容におおらかになったほうが君も楽になれるよ
楽になれば荒んだ君の心も徐々に穏やかになっていくだろうからちょっと頑張ってみようね
ちょっとした心がけだよ
君ならできる お前らは人より鉄道に詳しいのが唯一の自慢なんだから、この路線沿線に移り住む前に十分リサーチしているのだろ？
だったら、障害時の代替経路を含めて都内と埼玉じゃ利便性が全く違うことなど理解済みのはず。
その理解の上で敢えて望んで埼玉に住むことを選んだのだから、わざわざ文句を言う話じゃないだろ。
それなのにキャンキャンと負け犬のように文句を垂れて「ぼくのいけんにさんどうしてくれるひと、このゆびとまれ！
いっしょになきごとをいおうよ！」と女々しい共感探しばかりしている自分を少しは客観視してみろよ。 >>866
住所アドレスが東京都内ということ以外に誇れることのないカッペ上京民には負けるよw >>870
うんうん、わかるよ
人間ってさ、言っても解決しないこととか話しても具体的な効果がないことも雑談として話す生き物なんだよ
無意味なくだらない愚痴から始まった雑談が語り合ううちに意外と楽しくなっちゃったりする生き物なんだよ
それはリアルでもこのスレでも同じ
君みたいなそういう経験の無い人には理解しがたいことかもしれないけど、実際はそんなものなのよ
君はきっとそういう愚痴を言う相手もいなければ話す相手もいなくて、しかもそういう会話に抵抗があって見てるだけで許せなくてイライラしちゃう性格だから荒れるんだよ
雑談スレみたいなもんなんだからまったり行こうぜ
まったりして少しは落ち着こうぜ
でないと荒んだ状態でこんなこと続けてると本当に精神病にでもなっちまうぞ
君が寛大に、まったり、意味のない雑談を楽しめる余裕を持てることを願ってるよ >>860
いまだに貼りっぱなしとかどこの駅だよw
東上線らしいといえばそうだがw >>869
俺も昔ツイッターで似たようなことやってたけどうつの前兆だったわ
カウンセリング受ける羽目になったから多分そう簡単に心がけでは治らない
今は治って幸いグモ増加に貢献することはできないけどw >>872
正論を言う相手を精神病扱い（奴等は「病身」と言うが）して、防衛機制の「合理化」しようとするところが
かの半島人そっくりではある。
まあ、仮に俺が精神病だとか（半島人が精神勝利のために多用する）道徳的に劣等な人物だとして、俺が便利な
都内に住んでいて、お前らが不便な埼玉にしか住めない理由は奈辺にあるか聞いてみたいわな。 >>875
極論言って終わらせようとするのは半島人特有やん T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる >>871
都内に住んでいるお陰で、少なくともお前らのように「世界は埼玉を中心に回っているのだから、優遇しない東武は許せない！」
といった傲慢さが透けて見える醜い呪いの言葉をここに書き込むようなことにならなかったわな。
なので、努力して都内に住むことを選択した自分は先見の明があったとは思うよ。
他の都内民も「埼玉なんかどうでもいいから都内区間を便利にしろ！増発しろ！」なんて言わないだろ。
それだけ都内区間と埼玉区間の満足度が違うのにわざわざ埼玉を選ぶとか、お前らは鉄ヲタらしからぬ
リサーチ不足とも言える。 もうそろそろ春闘の汚い手書き横断幕が掲げられる時期だな。字がうまい人が書けばいいのに >>875
自分は都内だけどなんで君がそんなに埼玉を意識して怒っているのかがなかなか理解に苦しむ
余裕持とうよ
都内に住んでようが埼玉に住んでようがどこの国の人だろうがそんな荒んだ状態じゃあ心配になるよ
雑談を楽しめる余裕を持てるように、ちょっとネットに深入りしてイライラして荒れるのは控えてみたらどう？ >>879
いくら便利な場所に住んでてもネットで病的な荒れた書き込みを繰り返すほどの精神状態になったら意味ないよ
せっかく便利な都内に住めたんだから都内の生活を満喫して楽しんでみたら？
心のゆとり、大事だよ
ゆとりを持つだけで都内生活がきっと楽しくなってわざわざ何百回も荒れた書き込みを繰り返すような異常行動に出ることもきっと無くなると思う
頑張れ >>881
俺みたいなのがいないとエスカレートして、更に徒党を組んで「優遇しろ！優遇しろ！」と合唱に輪唱を
しはじめてその書き込みで埋まるよ。
昔は「以北を優遇しろ！」「俺得優等を作れ！」「俺得停車駅にしろ！」「川越市まで複々線にしろ！」
という書き込みばっかりで辟易してたが、乗降客数等の客観的資料を貼ってたら大分減ったわな。
あれだけいた以北優遇論者もさすがに彼らも不便な僻地から脱出したせいか、今はたまに見るだけだし。
あと「車庫がいっぱいだから車庫を拡張しろ！」「武蔵嵐山で客の背中を押すくらい混んでいる！」ってのもあったなw >>884
本気でそう思ってるのか
君が1人でエスカレートして1人で荒れてるようにしか見えないんだけど、大丈夫？
自分を客観的に認識できないとは深刻、それに仮に君の言う以北優遇論者がいたとするなら君のやってることはまんま以北優遇論者じゃないか
俺得優等を作れ！俺得停車駅にしろ！俺得スレにしろ！俺得な話題だけど書き込め！
完全一致じゃないか >>885
まあ、俺に限らず書き込む奴の道徳性なんてどうでもいいわな。
5chで皆仲良く和気あいあいなんてものを求めても無駄なので、そういう場所が良いならFacebook なり Twitter など別のメディアでやったらどうか？ >>886
それを言ったら君の歪んだ正義感なんで誰も求めてないし君がそんなことしても邪魔になるだけで無駄だから書き込むのやめたら？となっちまうんだな
ブーメランが酷すぎるので少し落ち着いて自分の書き込みを見直してみよう
ちょっと考えればわかる、君でもきっとわかる、難しいことじゃないよ いきなり都内だ半島だなんだと狂ってる人に何言っても無駄だよ
誰が何言っても本人の精神状態がこれじゃ逆効果だからもう荒らしに構うな、放っておけ >>879
うーん
キミが都内に住む程度のことに努力が必要なくらいの底辺だってのは分かったw >>887
無駄云々言ったら、ここで東武に俺得にしろと吠えてる奴等も無駄だわな。
そいつらの行為は容認しといて俺の無駄は容認しないのは、半島人得意のダブルスタンダードというものだろう。
まあ、奴等は「自分がやればロマンス、他人がやれば不倫、日本がやれば戦争犯罪」というトリプルスタンダードだが。 >>889
うむ、それでいいよ。
埼玉にしか住めなくていつか自分の努力なしに優遇されるという他力本願で生きるより、よっぽど有意義だ。 >>890
ダイヤ関連の書き込みにはわりとレス付いてコミュニケーション成立してるからいいんじゃね
お前の誰からも賛同されず会話にもならず邪魔扱いされて疎まれる書き込みとはまた種類違うし つーか言うほど都内ってマウンティング取るほど便利か？
都内民だけど実感としてはそうでもないんだが 都内は無風だからね
まあダブル退避とかはあるけど本数に変化はないし >>892
無能な敗者の傷の舐め合いがスレの主題なら、スレタイトルをそう書いて欲しいものだな。
お前らと違って女々しい共感探しなどしてないのだがな。
「良く考えずに埼玉に住んで不便さを味わっている俺は間違ってないよね？悪いのは東武であって俺は悪くないよね？」
という自分を肯定してもらいたい気持ちはわからんでもないが、それは逃避なだけだからな。 >>891
埼玉に住んでる人が皆埼玉にしか住めないってのはキミの妄想だねw
居住地選びの基準が鉄道利便性だけという自分の価値観に基づき周りも全員そうなんだと勝手に思い込む
残念な脳みそであることも露呈してしまったなw >>897
もう無視しとけって
キチガイ相手に煽ると余計に喚き出すから触れないで好きにさせとけ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>897
まあ、俺の妄想ならさっさとお前らはこんな不便な沿線から離れて、便利で踏切がなく高速できびきび走る理想の
路線に引っ越せるはずだろう。
別段お前らに「不幸になれ！」と思っているわけでは無いので、その引っ越し先の路線のスレで幸せになって欲しいものだ。 いつもの異常者がいつもに増して狂ってるんだが何があったんだ そういやメトロの夕夜間増発の大部分は和光市行きになったけどこれでメトロTJはダイヤ的に完全に無理になっただろうね お前らにとって
「この俺様を和光市のホームで待たせるとは、無礼にも程がある！東武は全てを犠牲にしてでも俺を優遇するべき！」
「そうだそうだ！俺も優遇されるに値するぞ！」
といった流れに異を唱えると荒らしなのか。
お笑いだな。
はっきり言って、そんなに楽な通勤通学がしたければ、東武が変わるのではなく自分が変わるしかないだろ。
すなわち便利で楽な地域に引っ越すしかない。
それ以外に手があるなら、是非ともお教え願いたい。 >>903
蒲蒲線や相鉄直通増発分も難しい
西武が今回断ったのはそっちのスジが欲しかったんだろうな >>908
NGすりゃいいじゃん。
そこまで無能なの？ >>906
そうだよ
他人に変われと言わずに自分が変われ
他人に引っ越せ引っ越せ言ってないでお前が変われ
「このスレでで俺様の気に入らない書き込みをするな」
「このスレでのダイヤの話は許さない、ダイヤの話をする奴は引っ越せ、俺様が引っ越せと言ってるのだから引っ越せ」
「俺様は都内民だすごいだろ偉いだろ」
なんてお笑いにもならないレベルでひどすぎる
はっきり言ってそんなにこのスレで必死になって喚き散らすほどダイヤの話を見たくないなら人に要求せず自分から消えればいい >>909
お前の理論で行くなら他人が変わるのではなく自分が変わるしかないんだろ？
なら自分の言ったとおりに行動で示せ
消えろ 実際、東武は「池袋で乗り換えてね」って施策を取ってるのに
明らかにそれを無視するのってどうよと思うけどね
むしろその誘導に乗っちゃった方が楽だろ
わざわざ苦労したいだけのマゾならむしろそこに文句言わないだろうし >>909
お前が嫌いな書き込みにいちいち文句垂れまくってないでNGにして黙ればいいじゃん
気でも狂ったか？ >>913
まあそれは同意だが東武の池袋もそんな便利じゃなくね？
実際今定期池袋乗換にしてるけど よく分からんけど
成増住みなので、別にどうでもいい
文句あるなら和光市か成増にすもう
急行か準急ですぐよ >>910
道徳的に劣等で頭のおかしい俺でも都内に住んで便利さを享受しているというのに、道徳的に優れていて
精神的にまともなお前らが埼玉に住んで、和光市のホームで寒風吹きすさぶ中長時間待たされるという
虐待とも言える不便さを味わっているのは、お前ら基準ではどう考えてもおかしいだろw
そこら辺はどう考えているのだ？
ここで優遇を求めるのは、自分の選択への自信のなさを露呈しているだけ。
俺は通勤で疲弊するのが嫌だから生活コストのの高い都内を選び、お前らは金を惜しんで不便な埼玉を選んだだけのこと。
もちろんそこには善悪はないが、その割りきりを忘れて女々しい泣き言を垂れ流すのは醜いだけだと糾弾しているのだよ。
それは自分の選択を踏みにじるつまり自分を自分で汚しているだけなのだ。
「俺は便利さを求めない！俺はそれを承知で敢えて望んで埼玉を選んだのだから」と貫き通せよ。
俺が「家賃が高い！生活が辛い！」と泣き言吐いても「馬鹿じゃねーの？」としか思わんだろ。逆もまたしかりなのさ。 言いたいことは３行以内でたのむよ
長文は読む気にならん >>919
別に読んでくれと頼んでないしな。
そんなに不快なら、皆で団結して俺をNG 登録すりゃいいんじゃねーの？
特定人物を必死に私刑にしようとしているスレも珍しくないし、「俺たちは東武に虐げられている！」と
傷の舐め合いが大好きなお前らのことだからそれくらい簡単だろ。
批判する相手をバンバンブロックする立憲民主党のTwitterみたいでカッコいいぞw >>918
女々しい泣き言を垂れ流すのは醜いだけだから消えてどうぞ
気に入らないレスに対して女々しい泣き言を垂れ流すのは醜いだけですよ〜www >>920
女々しい泣き言を垂れ流すのはやめようね >>919
わざと荒らしで長くしてるのか、短くまとめる頭がなくて中身の無いクソ長文書いてるのか
どっちにしても女々しい泣き言を垂れ流すのは醜い人は無視が一番 >>880
しゅんせつなら毎月あっても大歓迎なのにね
いらっしゃいませ〜 ロープ柵導入しろ
ホームドア設置した駅は特急車がつかえない >>918
家賃とかwwwアドレスが都内であること以外取り柄がないのは本当だったんやなw
埼玉に建設されまくってるブランドマンションのプラウドやブリリアはお前が住んでるボロアパートの賃貸より遥かに値が高くて住みたい人間が多いんだよww
ま、所詮東京に憧れて住み着いたに過ぎないカッペ上京民には理解出来ないことかw >>903
そんなにメトロTJを運転して欲しいのか？
東武からすりゃメトロに客を逃したくないんだろ >>861
男衾＝ホモ、という認識やめろ！(憤怒) 運転士は「たまたま埼京線と並走したので、張り合っていたらブレーキを忘れた」と話しているという ヒント
長文レスバトルは自演。
ドワンゴまとめブログの仕込み。 >>502
ヒント
昔寄居から船橋まで通勤してた猛者が居た。 日章旗は色よりもデザインが重要なんで、クルマやバイクのボディに適用するのはイマイチだと思う。
やはり旗として存在もしくはエンブレムの方がカッコいい。 池袋から下りで種別をド忘れして北池袋をオーバーランしちゃうのは分かるけど、成増からずっと各駅に止まってたのに北池袋だけスルーしちゃうってのは
ガチで939が事実なのかもね 停車位置の5m先で停車するようにATCを動作させて、それと踏切を連動させろ。
通常通りに運転していればATCのパターンに当たることもないし、
踏切のあいている時間がほんの少しだけでも長くなる >>948
一方ロシアは高架化した
みたいなオチか 踏切横に筋肉質で屈強な男子体育大学生を裸で立たせておけば良いのでは？ 竹ノ塚のように警備員だらけにすれば解決する
東上で直前横断が多い踏切は多いから竹ノ塚の10倍は金掛かりそう >>950
>裸で
問題なくても渡りたくなくなるだろ オーバーランはないけど某駅で坂を使って止めようとするも後ろに50センチ下がってから停車みたいなのはあるね >>953
悪くないアイディアだな。
車の閉じ込み事故は最悪だからな。
とはいえ歩行者を防ぐにはどうにもならんね。 しかしつり革掴まらない人増えたな
急停車でぶっ倒れた人とか見てるから掴まったほうが良いのにと思うがバランス鍛えるのと汚いって思ってるのか 他人がくしゃみ抑えた手で触ってる物を触れるか
いくら抗菌コーティングしても無理 そんなのは手洗いすれば問題ない
極度の潔癖症は精神の病気だ >>939
赤羽線側は明らかに意識した操縦するよな 廉価PRCアンドロイドスマフォのせいか建てられません
ってエンガチョされちゃった…
誰かお願いしたいです 感染症の対応で評価上げたから続投の可能性が見えてきた プロの運転士が自分のダイヤ無視して並走列車とバトるなんて有り得ないだろ 人間が一番事故を起こすからよそ見運転しちゃうのも仕方ない >>937
マジレスするとATCが過走防護のパタンが発生するから多分大丈夫 消費税増税の税収8.2兆円で社会保障に使ったのは、たったの1.35兆円。
こりゃ詐欺と言われても仕方ないよね。
https://i.imgur.com/pQJuxkS.jpg
山本太郎に追及されて反論できない自民党系大臣www
https://youtu.be/cQPXJYXxTEk >>965
>>966
んで京急みたいに、目視でやったら
信号を見逃すわけだ >>966
さらに、マジレスすると池袋はホームドア付けたときにTASC制御化してるよ。 >>964
名鉄パノラマカーと並走してノッチを入れたままで制限オーバーの大垣行きとか、近鉄ビスタカーに張り合った165系名古屋行きなんかは乗り合わせた経験あるよ。
京急1000型が113系を追い掛けて120超出ていたこともあったなあ。
身内同士だけど田町〜田端の山手・京浜で張り合うことがあるって、元運転士が俺の職場の講演会で話していた。 >>972
そうだったな
指摘されるまでTASCのことはさっぱり忘れてたw おーい最近の日本終わってないか？
人身事故が減ってるのは不思議 将来のために貯金してたのに円安進行で日本円がゴミ屑になりそう
積み立てNISAでドル建て選べばよかった 日本終わってるかはおいといて、生きててだるい息苦しい面倒って感じることは増えた
10年以上前は街歩いたり家でネット見たりして生きることが楽しかったが
今はコロナなくても街は活気ないしネットはリアルが入りすぎてとにかく昔と比べて生きてて気が重い
元2chもスマホ出てから雰囲気変わっちゃったしな 人口減と増税とかの政策失敗でジリ貧になる流れはもうずっと変わらないから、外国人向けに以北を観光開発して外貨獲得に極振りしようね こんな殺伐とした今こそ
越生線に乗って梅の花を見に行こう(^^)v >>979
インバウンド頼りが危ういってのはコロナで露呈しただろ… 下赤塚はわからないが池袋なんて10年前より今のほうが楽しいと思う
他の繁華街もたいていそうじゃない？ ATCって自動ブレーキなんだよな
TASCってほっといても自動停車できるってことか ATCは車両間隔の調整をしてして閉塞という概念をなくして詰め込みができる信号システム
ATOは発車から停車まで全自動
TASCは駅停車時に自動で止まってくれる 旧市庁舎さよならイベント1月に無事終わってよかったね 西武・メトロ・東急車は
種別表示が各停(灰白色)から各駅停車(青色)に更新されているようだけど
東武車は？ ゴシック体への変更も頑なにやらないし、やる気ゼロだよ 50050見ていれば各停表示はあっても背景や各駅停車表記まではしないよ >>986
軌道回路使ってたら閉塞って概念から離れられないんですけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 18日 3時間 6分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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