【μ】名古屋鉄道250号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net
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（以上、テンプレート終わり、自由に書き込みどうぞ） >>1乙
漏れの最寄り駅、μチケットが買える自販機に変わってた。 ┏━━━━○──○
岐阜 新鵜沼┃犬山 新可児 御嵩
○━━○━○────┐
新羽島 ┃ ┃ ○小牧 尾張瀬戸 猿投
○───○笠松 ○江南 ┃ ┏━━○ ○
玉ノ井○┐┃ ┃ ○ ┃ │
┌─┴○一宮 ○岩倉 上飯田 ┃ 赤池○━○梅坪
│ ┃ ┃ ○ ┃
森上○ ○国府宮 ○上小田井 栄町 ○豊田市
┃ ┃ ┃ │
津島○━━○須ケ口 . ┃ 名古屋 金山 神宮前 │知立 新安城 東岡崎
┃ ┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
佐屋○ ┃ ┃ │ ┃
│ 東名古屋港○─○大江 ○重原 ○桜井 ┃
○ ┃ ｜ ┃ ┃豊川稲荷
弥富 ┏━━━○太田川 ○刈谷 ○南桜井 国府○──○
.┌――――┐ ┃ ┃ ┃. │ ┃
.｜名鉄全線｜ ┃ ┃ ○刈谷市 ○西尾口 ○豊橋
.｜ ｜ ┏━━○ ┌─○富貴 ｜ ┃
.｜〓複々線｜ ○ 常滑 │ ┃ ○碧南 ○西尾
.｜━複 線｜ 中部国際空港 │ ○河和口. ｜
.｜─単 線｜ │ ｜ .○───○
.└――――┘ 内海○ ○河和 吉良吉田 蒲郡 >>3-4 >>7 は、次スレからはテンプレ >>1 に追加するといいかもね。
>>3-4
参考スレ群のリストアップ乙
>>7
見事な路線図乙 メモ帳漁ってたら懐かしいモノが出てきた
例のお漏らしサイトにあったメーカーの部品発注書から推定した名鉄の新車計画だ
名鉄の今後の増備計画（確定）
2200系1編成 2015年12月
3300系2編成 2016年3月
2編成 2016年11月
2編成 2017年3月
3150系1編成 2015年12月
3編成 2016年11月
4編成 2017年3月
丁度今年度迄だった訳だが今後どうなる？ 田子作は車
名鉄乗るのは知立から名古屋利用のリーマン
日本のデンマークが知立から豊橋まで続く路線
どう考えてもトヨタ特急優先だろ 東岡崎厨も上小田井厨も自分の考えが世界のすべてなんだねぇ
時代が変わるだのなんだの言う前にせめて当事者がそうしようとしている
兆候の一つでも見せてもらいたいもんだ まーた東岡崎に嫉妬する時代遅れの考えを持つジジイが湧いてんのかw
東岡崎は今まで特急停車駅から落ちたことはない名鉄の主要駅
それは利用者が物語ってると何度言えばわかるのか
そういや駅の中にコンビニがあるのって名古屋金山神宮前東岡崎だけだよな 三河山線に特急走らせようとするとホームセンサーをやめる必要があるね。
現在も回送は駅で一旦停止してるし 特急10分ヘッドの毎時6本ダイヤと聞くと使いやすいように聞こえるが、
全ての特急が豊橋に行くわけじゃないからな。
例えば
（特）豊橋 00 10 30 40
（特）豊田市 20 50
（急）豊橋 02 32
（急）豊川 12 42
（急）吉良吉田 22 52
みたいな感じになる。
これだと15分ヘッドのダイヤと比べたら明らかに不便だな。
それに知立で緩急接続するようになると今よりもさらに特急の混雑が酷くなる。
（特）豊橋 00 17 30 47
（特）豊田市 12 42
（急）豊橋 02 32
（急）豊川 19 49
（急）吉良吉田 10 40 （堀田退避）
と言った感じか。それでダラがうまく退避できなくて詰むんだろ。 トヨタ特急は豊橋特急の数分前後を並走するでしょ
そうやってダラの待避を連続させないとスジ確保できないだろうし すまん名前忘れてた。
まあ三河線特急はやろうと思えばできなくはないんだろうが、
結果としてかなり分かりづらいダイヤになるのは明白だな。
そこに東海が合わせて豊橋方面に快速を増発してきたらアウトだ。
二兎追う者は一兎も得ずという状況になるだろうな。 >>1新スレ立て乙です。新スレということで
「美合は勝つ」
しんかに（新可児） ないからね
ひびの（日比野） 思いが
誰かにどうとく（道徳）
明日はきっと あぐい（阿久比）
どんなに こうなん（江南）で
くじけ ふそう （扶桑）でも
信 ちりゅう（知立）事を
決してや めいでんやまなか（名電山中）
かりやし（刈谷市） かりや（刈谷）
傷 あげ（上ゲ） 傷つ いわと（石刀）
愛されるせつ さや（佐屋）に
少し疲れ てらもと（寺本）
ＯＨ－おおえ（大江）
どんなに こうなん（江南）で
くじけ ふそう （扶桑）でも
信 ちりゅう(知立）事さ
必ず最後 みあい（美合）は勝つ 豊橋方面のパターン崩してまでトヨタ特急はやらないでしょ。
あと、本線東側は割とJRとの住み分けできてると思うけどね。
快速増発したから遠いJR使いますなんて人はそうそういない筈。 >>18
トヨハシ行きの直後(または直前)にトヨタシ行きが発車とか
案内放送工夫しないと誤乗頻発しそうだな
空港新ホーム発着の名鉄名古屋は乗車位置案内を徹底すればいいとしても
金山と神宮前がやばい 豊田市は名鉄豊田に改称するでしょ。
猿投行きにする手もあるけど行き先がマイナー過ぎて逆に分からん。
まあ、名鉄はどこもそんなんだし大丈夫かもしれないけど。 名鉄豊田だと案内上では名鉄が略されて豊田になり
微妙に紛らわしさが解消されてないので改称するなら
豊田中央とかで 歴史ある地名を重んじるのはいいことだが一方で昔を知らない人にとってはイミフだから
間をとって挙母豊田にしよう >>28
いや、現状は豊田市なので 挙母豊田 じゃ日本の地名表記上は間違いじゃないかな？
挙母なら挙母か三河挙母
豊田を強調したいのであれば現状の豊田市か、豊田市挙母がいいんじゃない？ >>29
あえて名電をつけて省略できないようにする。
名電豊田 >>26
豊田でも十分わかりやすいだろ、そもそもなぜ豊田市とかいう紛らわしい名前にしたんだ？ >>33
自動車会社の名前をタダで宣伝するのが嫌で悪足掻きしたんだろうな なんにせよ名鉄が率先して改称なんかしないだろうがな
やるなら安城の桜井のように地元の要望＆自治体支出コースだろうから
豊田市主体の都市計画として周辺駅の名称を整理すればいい
三河豊田→トヨタ自動車前、豊田市→三河豊田とか
豊田市→東豊田、新豊田→西豊田とか >>13
東岡崎通過厨は全種別が停まる東岡崎に嫉妬してるだけだからね
昔は知立通過で東岡崎～神宮前ノンストップの特急があったことも知らないんだろう 先発
特急 トヨタ号猿投行き 6両
(一部特別車)
(鳴海停車)
(知立から普通)
(知立で前2両切り離し) あ、ごめん一部特別って書いてあったわw
一部特別は6コテだし無理じゃないか？
名鉄がわざわざ6コテじゃない特急用車両つくるとは考えにくい 豊橋と豊田市はどっちか改称しないと
誤乗するだろうな
聞き分けられんし 特急 トヨタ号猿投・碧南行き 8両
(一部特別車)
(中根停車)
(碧南行き2両は知立から普通)
(知立で後2両切り離し) >>33
おそらく会社最寄り駅とと市の玄関を区別するために「市」を付けたのだろう
挙母駅が豊田市駅になった1959年10月1日に三河豊田駅もトヨタ自動車前駅に改称している
>>34
大阪府の豊田駅を意識していたのは挙母線三河豊田駅
戦後名鉄は秋田にある白沢駅を気にすることなく知多白沢駅を白沢駅に改称してるから
挙母駅が改称する頃には遠方の同名駅に対する遠慮などなくなってたと思う
その後も江南とか内海とか同名駅の改称or開業が続くし 名鉄新線・単線の法則（勝手に命名）といって複線で開業路線は順調なのに単線は
いまいちなのが、豊田特急の未来を暗示してそうで怖い 先発
ミュースカイ 猿投行き 4両
(全車特別車)
(鳴海、前後、知立、土橋停車)
変わりに急行毎時2本削減すれば線路容量も困らない >>36
今は亡き挙母線のトヨタ自動車前駅を知らんのか… >>48
三河海線の知立到着放送は「土橋、豊田方面」って言うよ。 >>53
平日夜に一本あるね。神宮前発、新鵜沼行きのミュースカイが。
柏森停車だから実質特急だけど、全車特別車をミュースカイだけにすると言った以上、
そうせざるを得なかったという事情が垣間見える。 そろそろ豊田市駅の妄想も出していいやろ
特急導入で三河線が特急2普通4になるとして
どう捌くんだろう >>56
上の方々は神宮前～知立のスジの確保が必要って言ってるからそこをなんとかしないといかんね 内海新線は、採算は取れてるのだろうか？ 名鉄にとって負担になってないのかな？
せっかく軌道道床とトンネルを複線分で確保してるのに、
単線しか敷設せず、あまり乗客もおらず、沿線も何もなさそうじゃん。
名鉄がリゾート開発か何かの目的でわざわざ建設した路線なのに、沿線自治体が沿線一帯を、
まるで後出しジャンケンのごとく『市街化調整区域』に指定したために、
農地や山林以外の目的には使用できなくなったそうじゃん。
赤字の発生は、すべて沿線自治体の責任なのだから、新線の赤字を自治体が全額補填をしているならともかく、
もし自治体は何も責任を取らずに知らん顔しているのなら、早く名鉄は廃線にしてしまえばいいのに。
内海新線の存在が名鉄にとって足かせになり、他の路線の改良工事などで
消極的に成らざるを得ないような財政的原因になってるんじゃないのかな？
大丈夫なのかな、名鉄は？ >>47
内海新線も単線だったよ。いつでも複線に出来るようにはなってたけど。 今度のラッピングは
ミラクルちゅーんず、で決定だな みのひだフォーカス
.名鉄岐阜－岐南駅間高架化事業 「地権者へ丁寧な説明を」 人口減少進み、用地に廃屋も ／岐阜
https://mainichi.jp/articles/20170903/ddl/k21/040/014000c
岐阜市中心部の交通渋滞解消や快適なまちづくりなどを目的に、名鉄名古屋本線岐阜駅－岐南駅間約２キロを高架化し、
区画整理も一体的に推進する「岐阜駅周辺連続立体交差事業」が動き出している。国、県、市、名鉄による大規模事業で、
高架の完成までには現状で約１８年かかるとみられる。事業用地の収容も計画の進捗（しんちょく）を左右する大きな要因だが、
所有者不明の土地・建物もあり、事業の円滑な推進は容易ではない。 >>56
線形 ＝＞＜＝＝＝＞＜＞―――
知三八若竹土挙豊梅越平猿
特急②●――――●―●
普通④●●●●●●●●●●●● 一番ベタな案
普通④ ●●⇔赤池
知三八若竹土挙豊梅越平猿
特急②●――――●―●●●●●
普通②●●●●●●●●●●●● 猿投派の主張
普通②●●●●●●●●
普通④ ●●⇔赤池
知三八若竹土挙豊梅越平猿
特急②●――――●―●
普通④ ●●●●● 直通派の主張
普通④●●●●●●●●●⇔赤池
知三八若竹土挙豊梅越平猿
特急②●――――●●●
普通②●●●●●●
普通②●●●●●●●●●●●● 緩急接続派の主張
普通② ●●●●●
普通④ ●●⇔赤池
知三八中竹土挙豊梅越平猿
特急②●――●―●―●
普通④●●●●●●●●●●●● 中根派の主張
普通④ ●●⇔赤池 >>63
これ出来たら枇杷島もワンチャンあるだろ
むしろこっちに国県市協力で力入れるべきなのに >>64
利用者視点では対面乗り換えを意識して欲しいな。
実際上の2つのどちらかだろうけど
一番利用者の多い乗り換えをすべて対面になるようにしてくれたら
狭いホーム・狭い階段でも混雑を最小化出来て助かる。 >>65
枇杷島は、庄内川特定構造物改築事業（H14～H43：国、県、名古屋市）で、東海道新幹線橋梁、東海道本線橋梁、
枇杷島橋梁（旧22号）の架け替えが予定されているから、そのタイミングに絡めて名鉄も何か出来ればいいんだが･･･ >>23
豊田特急で知立通過が復活しそうではあるがな。
そもそも２本続けて特急を走らせるなんて無駄以外の何者でもないし。
快特 神宮前～東岡崎～豊橋
特急 神宮前～知立～新安城～東岡崎～豊橋
特急 神宮前～知立・・・豊田市
そもそも知立は２階と３階でホームが別れるから２本続けてもどっちに乗るか迷うぞ。
それなら快特は通過でいいだろう。
>>33
東京に豊田があるからな。
>>35
３番線だけ駅名が違う光景を想像したら吹いたわｗ
>>56
ホームを２面４線化するんじゃないか。 >>68
＞知立通過が復活
トヨタ特急は3階停車で同じ階発着の海線列車とも乗換できて丁度いいな
問題点は知立民が3階まで行かなきゃならんことと本線ダラの緩急接続も
するとしたら2階待避中のダラとの乗換が面倒なことくらい
＞ホームを２面４線化
2面4線化できる構造にはなってるらしいね
特急が豊田市発着なら内側2線を始発着用とするとしても
1線が上挙母方面固定（特急）、1線が梅坪方面固定（豊田線）でも間に合うかな
スジの弾き方次第では（毎時6本なら）1線でも間に合いそうな気もするけど 10月22日の名鉄ハイキングはコースに舞木でのパノラマカー見学が含まれてるけどこれってハイキング参加してなくても入れるのかな？
JR東海のさわやかウォーキングでコースに車庫が入ってると車庫は開放されててウォーキング参加者じゃなくても入れるけど。 >>14
バーカ
東岡崎は駅外じゃ
田舎駅の中にコンビニなんかあるわけ無いだろが >>34
大阪府に豊田なんて地名ないぞ何市？？
大府と大阪府がややこしいな
最初大府は読みにくかった >>38
メンタルトヨタがいいな
ブラック豊田駅もいいな
黒豊田市駅にすりゃ豊橋との誤乗も防げる
抹殺されるか >>74
駅ナカは駅構内を指す言葉であって改札の中だけを指す言葉ではないんだよおバカさん >>71
無知な君のために教えてあげるよ
東岡崎には駅構内にコンビニだけじゃなくてロッテリアもあるんだよ いやいやどう考えても豊橋2本、豊田4本だろ
知立以東田畑しかない所に特急走らせる必要ないだろ
豊橋行きたきゃJR新快特快、もしくは特急専用線新幹線をご利用下さい 豊田に向かうためだけに安城岡崎豊川豊橋を犠牲にするとは思えんな
豊田2本豊橋4本だろ >>77
マジかよ絶品チーズバーガー食うわ！
>>78
リニアができたら豊橋へは新幹線が特急料金300円くらいで乗れるようになるだろうなｗ >>77
バカか
田舎者はこれだから東京大阪行ってみろ
ロッテリア、またショボ
いつの時代？？もう平成もわずかだよ
改札外なんて昔からコンビニあるよ
田んぼしかない沿線の駅には最近まで無かったのかもな 東岡崎停車が気にくわないなら新幹線乗ればいいと思うの マジレスすると岡崎～豊田の需要も結構あるから停まる
つうわけで愛環直通快速が楽しみだわｗ >>80
改札出て右の階段上がって左にいくとあるでな >>79
安城岡崎、農村地帯だろ？
ディーゼルワンマン1両各駅停車だけで十分
そこへ6両から8両の優等列車の電車走らせてるんだから名鉄も儲けないよね >>81
てことはロッテリアが構内にある金山もしょぼいし東岡崎と同じく駅構内だけど改札外にコンビニがある神宮前もしょぼいんだなw
あと東岡崎の周りに田んぼなんてないよ？ >>87
迷鉄は名古屋方面から豊田へ、JRは豊橋方面から豊田へ
それぞれ住み分けができてるのがいいな。
両方とも複線化できれば豊田は化けるだろう。 >>86
バカがいるw
君東岡崎や新安城から乗ったことないでしょw >>86
こいつかつて西尾スレに出没した安城農林嫌悪厨じゃね？
東岡崎通過の話がトヨタ特急に回せになったり東京大阪行けや田舎者になったりと
とにかく安城や岡崎を叩ければ何でもいいってことで話がブレまくる
西尾スレでは隙あらば安城農林叩きをして憂さ晴らししてたし >>82
マジレスすると岡崎市の手抜きが気に食わない
特急停車駅ならもっと駅周辺再開発しろ
道路も拡幅、交差点に信号ぐらいつけろ
といいたい >>91
なるほどね
何か嫌なことがあったのかな
>>92
市民だけどすごいわかる
岡ビル百貨店なんてほんとに建て直してほしいレベルだし駅前の道もほんとに危ない
あれがボロいから東岡崎通過厨が出て来るんだよな >>91
西尾は単線分相応よろしいではないか
同じ日本のデンマークに電車はいらない
知立以東廃止で遊歩道にしてくれよな
明治用水みたいに 東海道新幹線なんかそれこそ農村地帯を突っ切ってるわけだが >>94
ほら食いついて西尾叩きに切り替わった
西尾線スレ過疎ってるから出張してあげれば？ 西尾って行ったことないからわからない
スレまであるのか :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
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