西武鉄道車両総合スレッド Part33
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西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨※は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら無視しましょう。
編成表
ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/save-formation.html(実質更新停止)
ttp://3rd.geocities.jp/kura_1987/train/formation/pr/seibu_kotesashi.html(池袋線)
ttp://3rd.geocities.jp/kura_1987/train/formation/pr/seibu_minamiiriso.html(新宿線)
公式サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part29 (初代)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520411969/
西武鉄道車両総合スレッド Part29 (2代目)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520548689
西武鉄道車両総合スレッド Part30
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528267102/
西武鉄道車両総合スレッド Part32
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533731842/
関連スレ
西武新宿線 Part.117
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530196722/
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【京王、拝島ライナー】座席保証車総合スレ4【Sトレ、TJ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521372184/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>5
おしゃんな建物が立ち並ぶ一角も確かにあるのだが、庶民的で雑多な商店街やスナック街も存在する。
甲州街道を越えた所には大規模な都営団地も有るし、南側にはハッテン場と言われている日帰り温泉施設もある。
白百合女子大や桐朋学園のキャンパスがあるからイメージは良い方だが、隣接する成城のようにはなりきれない。それが仙川。 >>6
一人芝居の自作自演しか出来ないボロ連呼基地外は早く死ねカス >>10
それは次からでいいでしょう。
とりあえずはこのスレ消化しながら考えませんか？ 結局はどこの街がオシャレかは個人差が出るということ
でも仙川より成城学園前のほうがオシャレなのには納得
やはりそこには世田谷区と市区町村の超えられない壁がある 西武線にお洒落という言葉は似合わない。
何しろ農業鉄道だったんだから。
でも金足農業みたいに農民でも頑張れば全国区になれることが分かったので
沿線民も少しは自信が付いただろう 池袋線はむしろコンクリ輸送だろ。
糞尿も運んだが高度成長期の多くの東京のビルに使われた石灰を輸送したからな。 コンクリなんか鉄道輸送出来ないだろ
セメントならともかく >>16
すまんな。セメントだわ。
武甲山からも運んだが吾野鉱山からも運んだから池袋駅の終点は今でも吾野。
セメントになっちまえば自動車道輸送がメインだが石灰石のバラを長距離コンベアで運んでる様も面白いぞ。
奥秩父から20km以上もの距離をトンネルや橋梁を経由して運ぶ専用コンベアは圧巻。 葛生にはカプセルライナーという希有な石灰原石輸送がある >>16
とっくの昔に廃止された国鉄下河原線の主要貨物は終点の下河原貨物駅がPC枕木工場なので“コンクリート”だったw >>20
さらにもう1個あるのよ
西武鉄道車両総合スレッド Part33（中古厨､アンカ連投等隔離用）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535199345/
乱立させ過ぎ
次は是非 Part36 でお願いします Part33ありすぎだろって思ったけど、前の荒れようからして幾つか派閥ができたのは仕方ないな 西武オタはﾜｯﾁｮｲすら晒せないチキン野郎ばっかって事なのよ 1259F武蔵丘車両検修場入場
塗装はどうなるのやら >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
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￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
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＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
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＜ か ＞
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＜ な ＞
＜ !!! い ＞
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/////// (~) ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
/////// ﾉ,,
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/////// （ ´∀｀）（厨 ） )） ＜ 夏だなあ〜
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/////// //△ ヽλ ） ） 旦
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5chの夏。厨房の夏。 >>37
いい加減もっと面白い事書けよ
うざい
腐ってろ 何の行動してるってんだよ
自分の入る棺桶でも作って葬祭されろよ ﾜｯﾁｮｲ導入して荒れなくなったはいいけど同時にかなり衰退したな
前スレのあの状況が嘘みたいだ >>47
車両基地内の留置線上だからアンテナ故障等の緊急的な作業と思われ プラチナエクスプレス川越が池袋線へ
曼殊沙華対応かなぁ 近江で放置されてる3000はあっちで改造してから多摩川線新車として使うわけじゃないの？ 川越って東京から豪華列車で行くほどの距離ではないよな
旧2000系平成メトロ通勤電車が丁度良い距離 何だよ平成メトロって
訂正
○旧2000系平成レトロ通勤電車 >>56
汚物電車が似合うなんて埼玉県の方に失礼やろ 2051F武蔵丘車両検修場出場
パンタグラフがシングルアーム式に
列車無線工事はやったのかな
2053Fもパンタグラフの交換やりそうだ
1259Fと6151Fはまだ武蔵丘車両検修場にいるか 263 名無し野電車区 2018/09/27(木) 07:24:31.05 ID:5RB5vv0/
(発火した)三岐の元西武新101系、無事復活してた 2419F武蔵丘車両検修場入場
笑5は武蔵丘から戻ってきた 藤原竜也も昔は秩父の実家から秩父線の101系や4000系で東京まで通ってたのかな？ 大笑42 夜の拝島ライナー運用へ
大笑46が玉川上水の車両基地から出庫しなかったため いつも40000系だった快速が6000系になっていた。拝島ライナー故障のせいか。
新宿線の6000系にクロスシート付けて拝島ライナーとして運転しろよ 6152F武蔵丘入場
6109Fの機器更新はいつになるのやら >>77
乙！やるならフルカラーLEDにしろや 琴電見習え >>79
フルカラーにしてまで表示する情報量がない >>80
いい写真。105Fも良いが手前ナメのパンタ車の箱類。
この角度でわかりやすい写真なかなか撮れず模型弄りに役立ちます。 そこまでして戸袋はそのままとか･･･
手抜き感が凄いな ていうか、いつも戸袋が〜っていう人いるけど、武蔵丘でアルミ車の戸袋って埋められるの？ ガラスをグレーのシールで内側から貼ってるから、カバーなんかよりも安っぽいよ。 1241Fが小手指車両基地に回送
…10/20に甲種輸送あるから、これを多摩川線に送るのか >>87
>>88
>>89
溶接で埋めなくてもいいから何かもう少し見栄えよくする方法が
あるんじゃないかと思うのは俺だけ？
例えば車体と同じ色の樹脂みたいなものを戸袋の裏から取り付ける
窓に相当する部分は同じ形状で車体の側面と同じでっぱりにすれば
平面になると思うんだけど。
日本語下手でゴメン。
要するに凸みたいな形の窓と同じ形状の物を取付けるみたいな。 >>91
ツライチの戸袋窓に相当する部品を作って埋めるのも手間がかかるからいやなんでしょ。
仮に戸袋窓と同じ部品で埋めたところで、はめたところに隙間は出来るし、塗装でごまかせても、
塗料の劣化でひび割れたりするだろうし。
理想を言えばアルミの部材で埋めて、ツライチまで削って、隙間はアルミのパテで埋めれば
どうせ塗装なんだから見栄えは良くなると思うけど。
逆に、戸袋窓をデザインとして黒のシートを貼るとか、方法はあったと思うけど。 結局お金ですかね。
一番安く済む。
まぁいいんですけど他社はもう少し金かけて手を入れているところを見ると
残念だけどせこいと思ってしまう。
確かに金をかけなくてはならないところにはきちんと使っているみたいだから
問題は無いんだろうけど。
どっかの不動産が大好きな会社は余計な所に金使って事故起こしてるところを見ると
これでいいのかなｗｗ 戸袋部分にブロックパターンのシールを貼っている会社あるよね。例えば東武50000系とか。
工夫次第では、明らかに隠してるけど、おしゃれに隠す事や、逆に戸袋窓をデザインとして生かす事もできたはず。
西武は見栄えよりも、お金をセーブする事こそ至上命題。まさに「お金をセーブ鉄道」w
6051Fが入場長かったから、戸袋窓を埋めてくれるのを期待してたけど、甘かったわw 安っぽいとかそういうこと聞いてるんじゃないんだけどな。まあいいやもう。 中の人じゃないんだから、知らないよ。
中の人も見てる人いるだろうけど、書かないよ。 >>95
ちょっとは自分で調べたら？>>92さんがある程度答えとるで
マジレスすると
6000系の窓部分にアルミの板を溶接することは可能なので埋めることは可能です。
特に西武6000系の場合は他のアルミ車体の車両と違いアルミの上に塗装
しているので溶接した後を目立たなくすることも可能です。
で！
１編成１６０カ所？に溶接する
板だけでうん十万？うん百万の仕入れが必要になる。でしょう。
例えば窓の部分１枚２万と考えれば320万円
一か所溶接するのに１時間と考えれば１６０カ所埋めるのに
２０人工（８時間×２０日又は８時間×２０人）
溶接工の人工４００００円と考えれば８０万
この時点で４００万はかかっている。
塗装工程の前工程で仕上げの為に一か所３０分としても４０万
合っているかわからないがざっと計算しただけで５００万以上
かかる計算になる。
裏からシート貼ってもうん十万かかるんだろうね。 俺は西武が他社に比べ鋼製車が多いだの界磁チョッパ制御車が多いだのは全く気にならないんだが、あの戸袋窓の埋め方は
101系黄色一色化に次ぐ改悪だと思う。 6000系は同時期の他社車がワンハンドル化されるなか、抜き取り式のブレーキを維持したんだろうか？ 101系や4000系の足回りって抑速ブレーキを除けば国鉄103系と似たようなもんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
