【μ】名古屋鉄道273号車【名鉄】
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前スレ
【μ】名古屋鉄道272号車【名鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549010560/ ┏━━━━○──○
岐阜 新鵜沼┃犬山 新可児 御嵩
○━━○━○────┐
新羽島 ┃ ┃ ○小牧 尾張瀬戸 猿投
○───○笠松 ○江南 ┃ ┏━━○ ○
玉ノ井○┐┃ ┃ ○ ┃ │
┌─┴○一宮 ○岩倉 上飯田 ┃ 赤池○━○梅坪
│ ┃ ┃ ○ ┃
森上○ ○国府宮 ○上小田井 栄町 ○豊田市
┃ ┃ ┃ │
津島○━━○須ケ口 . ┃ 名古屋 金山 神宮前 │知立 新安城 東岡崎
┃ ┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
佐屋○ ┃ ┃ │ ┃
│ 東名古屋港○─○大江 ○重原 ○桜井 ┃
○ ┃ | ┃ ┃豊川稲荷
弥富 ┏━━━○太田川 ○刈谷 ○南桜井 国府○──○
.┌――――┐ ┃ ┃ ┃. │ ┃
.|名鉄全線| ┃ ┃ ○刈谷市 ○西尾口 ○豊橋
.| | ┏━━○ ┌─○富貴 | ┃
.|〓複々線| ○ 常滑 │ ┃ ○碧南 ○西尾
.|━複 線| 中部国際空港 │ ○河和口. |
.|─単 線| │ | .○───○
.└――――┘ 内海○ ○河和 吉良吉田 蒲郡 知立高架化進捗状況
■=ホーム(使用中) □=ホーム(不使用) |=高架
@=番線 1=仮番線 ―=未使用
■ED■CB■A@ 工事前
■ED■C―□―3 ■ 2 2,3番線を仮線へ(+南口仮設)
■E―□―5 ■ 43 ■ 2 5,4番線を仮線へ
□― ■ 65 ■ 43 ■ 2 6番線を仮線へ(仮線移設完了) ←イマココ
□
|
C■B
| □―5 ■ 43 ■ 2 名本豊橋方面高架化
□ □
| |
C■BA■
| | □―3 ■ 2 名本名古屋方面高架化
G■FE■D
| |
C■BA■@ 三河線高架化
| | 完成 名鉄高架化スケジュール
布袋 2021年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
若林 2024年度高架化 用地交渉中
新清洲 2040年度事業完了予定
呼続鳴海間 事業化準備中
岐阜岐南間 事業化準備中
西春徳重間 市構想段階
知多半田 市構想段階
国府宮 市構想段階
北新川 市構想段階 今の状況でスレ作る必要あるか?
また荒らされてしまうことが目に見えてる。 昨日くらいまでの今年の交通事故死者数、千葉23人一位。愛知12人十位
何が起きたのか、名鉄などの公共交通推奨が企業で増えたせいなのか 名鉄は今年もプリキュアをやるわけがなくポケモンをやると思われるが、その際ラッピングされる車両は次の形式かな。
2000系、2200系、3500系。 >>10
過去の事例から埋め立てするのは残りが少なくなった場合が多く新しいスレをいきなり埋め立てする事は無いと思われる。 >>10
やられたらサブスレ使えばいいだろ
荒らし発生時の避難所として有効 こ、これは>>1乙じゃなくて
越線なんだから
変な勘違いしないでよね!
新 八
一 幡
_宮__町__
/:◯: : : ○ : : : :ヽ
 ̄  ̄ ̄フ ◯ : /一宮病院前
/: : : :/
馬引 /: :◯: :/
/: : : : : / 尾
籠屋,’: ◯: :/ 新 張 西
尾 |: : : : : :| 三 中 中
張三条: :◯ : 丶条__島_島_起_
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ヽ
西三条\::◯ : :◯: :◯: : :◯: :◯:: : :)
\ : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ノ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
【乙で語る名鉄路線】
起から一宮の便を図る目的で建設された路線
新一宮に乗り入れていたが尾西線の架線電圧
昇圧に伴い新一宮乗り入れ廃止
沿線人口の増加に対する施策がなかったが、
バスによる代替輸送で新一宮駅乗り入れを行っ
たところ、輸送力の増強が低コストで行えた為、
休止期間を経て正式に廃止となり、バス輸送に転換
乗客数の減少が原因のバス化による廃線事例は多
いが、越線のように乗客が多過ぎてバス化された事
例は珍しい ♪名鉄はまぁあかん とろくさいロングがはやっとる
これからのお出かけはJRで決まり
JRはええよ トイレがあるがね〜
JRはええよ 車内が広いがね〜
おーおーJR 中部の主力路線
まってりゃあよ みてりゃあよ 天下をとるでよ ここにはまだ出てこなかったが、
国府739発急行岩倉が4両に減車。
おそらく準急伊奈が新安城待避中に後方2両切離しで西尾線に使われる可能性があり。
(新安733発が西尾止まりになったのに関係ありか)
新安城以東は基本朝でも余裕あるから、もっとバンバン減車してもいいと思う。
新安城以東は特急利用が多いから、車両をもっと西尾線に分けるべき。 ちなみに西尾816発新可児いき2両は遅延の常習犯。
これは南安城2分遅れはざらで、新安城で連結作業も重なり、いつも遅れる。
また4両で名古屋先着のため、前後鳴海で激混み。
名古屋到着まで遅延は回復することはできず、名古屋周辺のダイヤをかき乱す。 >>10
荒らされたく無いのなら以後荒らしはスルーする事が大事 >>19
ホントそれ
前後8:48発の時にはむっちゃ混んでる 荒らしの話を出さないと自分で言っておいて再度出すのは申し訳ないですが、言いたい事があるので言わしてもらいます。
このスレも新しくなってから名城鉄研、コンプ、鶴亀等の荒らしが無くなってます。
そこで、今後このスレの住民及び名城鉄研の皆さんは荒らしのことをいかなる場合も話に出さないようにしてください。
荒らしは基本的にかまちょなので反応すると例えどんな反応であっても喜んでしまい、調子に乗ってきます。
名城鉄研の皆さんは特にこれ以上の個人情報が晒されては就活等で関係ない部員まで巻き込まれる可能性があります。
名城鉄研スレに関しては名城鉄研の名誉のためにもなんとか埋め立てようと思います。
こんな自分の身勝手な意見ではありますが、無視するという意見に賛同いただければきっと良い未来が待っているかと思います。
よろしくお願いします。
長文失礼しました。 >>21
今度は迷鉄叩きかよ。
つうか迷鉄ネタをパクるなよ。
迷鉄と言うなとキレてる奴は俺だけじゃなく青熊も叩けよ。 青熊君はついにボクの持ちネタまでパクって再生数稼ぎとか本当に節操がないよねw
また性懲りもなく炎上する未来しか見えないよw >>27
青熊は論外だからね
今回の動画も説明不足な点がありすぎるし意図的に説明を省いてるとしか思えない所も多い
まだ相手にされているだけ鶴亀はまだ見捨てられていないということだと思うよ
ここの住民は青熊に色々言う気力すら起きてない
そもそも客観性 整合性をやめて面白さに走るならディスるだけじゃなくてもっと2人の掛け合いで面白さをおこさなきゃ行けないのに掛け合いの勉強不足
鉄道系のゆっくり実況はかなり掛け合いのレベルがかなり低いが青熊は客観性 整合性を捨てているからかなり立ちが悪い >>16
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%e5%90%8d%e9%89%84%e8%b5%b7%e7%b7%9a >>19
運用を変えない遅延解消案だと、
その西尾線直通は前後8:48発急行新可児なんだけど、鳴海で前後8:39発普通岩倉と緩急接続して前後で大混雑だったのに鳴海の接続で更に混んで遅延する。
これの1本前の比較的空いている前後8:35発急行犬山を有松に止めたら鳴海で乗換する人が減って遅延は減ると思う。
更にもう一本前の前後8:29発普通犬山が有松から乗ってくる人がかなり多くて1分の遅延も多いから、その解消にもなる。 >>22
むしろ完全スルーは逆効果
適当にあしらうのが良い 前後8:39普通岩倉
現:豊明30発(無待避)→前後33着39発
改:豊明30着36発→前後39発(無待避)
前後8:35発急行犬山
現:豊明33発→前後35発→鳴海40着42発
改:豊明32発→前後34着36発→有松39発→鳴海42発
(特急須ヶ口の待避を鳴海から前後に変更 ついでに特急須ヶ口の新安城での2分停車を無くして前後通過を2分速める また前の普通が豊明待避なので前に詰まらなくなるので豊明出発を少し早められる) 熱田イオンのフードコートから1131F目撃。
岐阜9:16発→豊橋10:37着45発→岐阜12:07は1131Fのはず。
岐阜から先は差し替えがあるかどうか分からないので、撮影に行かれる方はお早めに! http://www.tokaiedu.co.jp/bosei/
月刊望星3月号 特集は「名鉄450キロの旅ー濃尾三州のココロはつながるかー」。 【悲報】大物YouTuberブルークマーさん、かめぶろのネタを堂々とパクる【怒】
http://kameburo.blog.jp/archives/15584140.html
なんと鶴亀氏の手に著作者削除権が😄 青熊信者イライラで草ァ!!!!!!wwwwwwwwwwwww >>39
ID消してまで必死だなwwwwwwww😄 金山南口に金券ショップあるけど、名鉄の乗車券が安く売られていたけど、あれって何 >>44
ミューチケ無しで、ミュースカイ乗ったのかと。 運転士の後ろ陣取るとたまに検札してくる奴おるよなww
そんな嫌かよっていう 2年ぐらい前から人間遮断機やめた。
やはり安全上の問題があったか? にわかなんだがパノスパって中部国際空港には行かないの?
2000系だけが乗り入れるの? 途中で送信してしまった
2000系ミュースカイと2200系のミュースカイの色違いだけしか乗り入れないの? >>44
こいつ有名なDQN鉄じゃん。YouTubeで381しなのとかいうハンドルネームでロードレイジ(ハイビームやクラクション)の動画を上げている >>54
今は特別車付きだと2000系ミュースカイと2200系(通称:赤いミュースカイ)と2200系と共通運用の1700系だけだね
代走時とかはパノスパも入るよ はだか祭りは廃止したほうがいいと思う。
死人出てるからな。 >>54
1200系の空港乗り入れはダイヤ混乱時のみ。 >>57
愛知県稲沢市の尾張大国霊(おおくにたま)神社(国府宮)で2月28日にあった伝統神事「はだか祭」で、裸男として参加していた同市の男性(40)が病院に運ばれ、その後死亡したことがわかった。
稲沢署によると、男性は今月15日に低酸素脳症で入院先の市内の病院で死亡したという。
祭りは、神男(しんおとこ)と呼ばれる主役に触って厄を落とそうと多くの裸男たちが激しくもみ合う行事で、今年は約8100人が参加した。
署などによると、男性は神男が参道に現れて間もない午後5時半ごろ、もみ合いがあった場所で心肺停止状態で倒れているのが見つかった。その後蘇生したが、意識不明のまま病院に搬送された。
裸男が死亡するのは2003年に1人が亡くなって以来。尾張大国霊神社は「遺憾の意を表するとともに、亡くなられた方の親族には謹んでお悔やみ申し上げます。祭事については今まで通り粛々と進めてまいります」とコメントした。
https://www.asahi.com/articles/ASL3J3JSRL3JOBJB001.html
去年や2003年に死者が出てるのか...
しかし祭りとかは死者が出ようが伝統だからってずっと続けそうな気が... 長野の御柱祭に東京の弁護士がイチャモンつけたのは知ってる。あれも死人が出ることがあるからな。 >>59
国府宮駅南の踏切あたりで、
後ろに倒れて後頭部を打ったのか、意識不明になった人を見たことがある。
警察がその人の手を握り(脈の測定だと思う)救急車の手配をしていたけど、それは5年ぐらい前。
前回の死亡事故は2003年なら、その人は亡くなっていなかったはず。
ずっと気になってはいたけど、ちょっと安心した。 岸和田のだんじり祭りで死ぬことは名誉の戦死みたいなもんだと聞いた
はだか祭もそんな感じで英霊として称えられる感じなんじゃね? >>64
>>65
それ言い出したらほぼ全ての鉄道が廃止になってしまうわ。
毎日多くの事故が起きる車は運転禁止になり、どこにも出かけられなくなってしまう。 グモスレより、
2.15金曜日現在
グモランキング2019 ()は前年
1位 5 中央快速線(31)
2位 4 東武東上線(31)
4 西武新宿線(13)
4位 3 東武伊勢崎線(25)
京浜東北線(20)
東海道本線(海)(15)
名鉄名古屋本線(10)
外房線(6)
名鉄瀬戸線(1) >>66
ふぐは免許制と言ってもたまに事故起きているから禁止
お肉も焼き手によっては危ないから焼肉などは禁止
あとガスも廃止
電気も事故るから電気廃止
自殺起きるから学校と電話とスマホ廃止
あと鉄製品廃止 死ぬ最大の原因はまずこの世に生まれてくる事だから生まれてくる事を禁止にすべきでは?などと 瀬戸線って金山まで延伸できないのか。
地下鉄しかないから金余計にかかるし、普通に需要はあると思うんだが。
地下鉄栄まで210円、往復420円かかる。これが痛いんだよ。 >>70
交通死亡事故16年連続トップ独走してるから、愛知県廃止で >>74
尾張県と三河県に分割すれば1位返上じゃね >>73
やるなら金山より名駅乗り入れだろ。
大曽根で中央線、栄で東山線に乗り換えるユーザーを奪取できる。 >>59
あらら、亡くなったのか。
東海テレビの福島アナもプライベートで参加すると言っていたが放送はするだろうか。
(去年はみんなのニュースONEで強制的に参加) 愛知県の交通事故の日報・全国順位はここから
https://www.pref.aichi.jp/police/koutsu/jiko/koutsu-s/jikonippou/index.html
大票田?の豊田・岡崎・豊橋で1月の発生が少なかった、2月は全国4位くらい
通勤・通学はできるだけ名鉄を利用しましょう >>77
原色パノラマカーの8連がはだか祭り参戦か >>73
マナカ使用時に限り、
栄町駅の改札を出たあと、30分以内に栄駅の改札に入る。
金山or名古屋で改札を出て、ここでも30分以内に名鉄の改札に入る。
降車時に地下鉄運賃相当額(200円)を値引き。
例えば、瀬戸線→金山→セントレアなら、610円(金山→セントレアの普通運賃は810円)
事業者が違うから地下鉄の運賃を直接免除するのは難しいが、この方法で地下鉄の運賃を実質免除してもいいと思う。
ちなみに、9月までの地下鉄1区は200円ね。 国府宮の裸男と原色パノスパはこれが最後。
今日も昨日と同じく豊橋岐阜で運行中。 昌里のマスターが撮り鉄の駐車位置にクレーム入れてて草
電車利用して撮りに来いよ 本宿カーブに撮り鉄10人くらい集結してるんだけど何かあるの? >>85
場所から判断して舞木関連の試運転と思われるけど、今日は日曜日だし。 >>85
1131F+1851Fか、本線特急で走っているみたいだし >>87
平日しかない特急8両。
でも昼間に8両はない。
裸祭りの輸送力増強で昼間も8両。
そして日曜日だから撮影チャンスがある。
そこにやってきたのは残りわずかな1131Fと1851F。
なんとその2つが連結。
宝くじで1億円当たるぐらいの奇跡だわ。 >>81
エムアイシー発行のマナカに限りって条件のがより現実的だな >>88
原色同士、機器流用同士とかつい2〜3年前まで腐るほど見れたじゃん
それを今さら撮るとか、それも1851F側から撮るとか葬式撮り鉄はホントアホだなぁ
結論を言うと死ね 葬式撮り鉄するような奴は大抵引退が近づかないと注目できないアスぺだからな 引退が近づいた車両はヘッドマークを掲出するからかえってそれが邪魔と思ってしまう 撮り鉄を集めずに乗り鉄を集めるにはどうしたら良いんだろうな 今の1131Fは30周年のヘッドマークになってるから、パノラマsuperのヘッドマークはすでに終了済みなんだよね。 >>95
パノラマsuperのヘッドマークを撮ったこと無いのに30thヘッドマークを撮りに来るバカも居そうだな
6600の時も卵形のヘッドマークが付いてから千葉県だったか関東から初めて撮りに来たバカが居たわ
もちろんクルマで乗り付けて路上駐車、4段脚立を線路脇に立てて三脚の足を柵の中に入れて撮影していた 裸男と赤帯パノスパ最後の組み合わせとなった国府宮15:35の特急豊橋行き。
突然やってきたからカメラの準備が間に合わず、撮影失敗...
今までなら「また来年撮ればいいや」で済んだけど。
となりにいた人は、撮影後に自身の撮影画像を嬉しそうに見ていたし。
もう2度とない組み合わせだから、最後に撮るべくツイッターで目撃情報を追っていたんだろう。 >>94
有人駅に駅スタンプ置くしかない
JR東海はほぼやってないし乗り鉄ならずスタンプ巡りのスタンプ鉄も集まる >>100
かなり前に100駅のスタンプラリーやっていたな。高校生の頃やっていた。有人駅減ったし今じゃあれまたやるのは難しいよなあ。 >>100
以前、養老鉄道でスタンプラリーやったときに、クルマでまわった奴がいてそれを駅員が咎めたら、駅員の態度が悪いってYouTubeにあげてた奴がいたな >>99
露店商スーパーガード1131Fとかいう迷惑葬式鉄だろ
はだか祭りが無くならない限りもう2度とないとは限らないぞ
名鉄のことだから1200系の引退前にリバイバルカラーを走らせるかもしれないし、
お前が株を大量に購入して株主総会で訴え続ければ塗装だけは元に戻るかもしれない >>102
クルマで回るヤツもクソだが近鉄や養老鉄道のおっさんには態度悪い職員も居るのはたしか >>105
もう出来ないよ。やるならモ1250とサ1200にク1000とモ1050の車体を乗せるしかない 急行内海河和って平日夕方でも4両でもいける気がするが。 >>106
マジかよ
じゃあせめて舞木で展示撮影会だけでも...! >>106
ばらして1200系繋げた奴も戻せないの? 昼に森上と津島ハシゴして入場券揃えて記念台紙入手した。 >>103
さて、明日は朝イチから夕方まで裸男と1131F三昧で疲れるの間違い無しなのでシャワー浴びて早く寝よw
この梅○って奴、今頃撮るのはニワカと言いながらこれだからなぁ。裸祭りなんだから露天やってりゃいいのにね 列車走行位置サービスの導入してほしいってお客様センターにメールしたらシステム含めて検討中との回答が 2200を観ると、1200を永遠と製造した方がマシだった
マイナーチェンジを繰り返して、20年以上造られた0系みたいに >>114
旧1200は1800しか連結できず、新1200は3100や3150しか連結できない。
同一形式でありながら運用上の制約が出てくるから、結局は別運用にするハメになる。 1200の導入は1992年、2200はその13年後の2005年。
それから14年が経った今でも2200の導入が続いてるわけだから、
2005年にIGBT制御の新1200を導入することも不可能ではなかったと思うが、
今はバリアフリーにうるさい世の中だから、階段付き車両の新規投入は倫理的に許されないものがあったと思う。 >>103
裸男とミュースカイは、わずか数年の組み合わせだった。
セントレア開港数年後のダイ改で岐阜行きが名古屋行きになったから、別の意味で見られなくなった。 >>116
展望席への階段のせいでバリアフリーがどうのとか言われてるけど展望席乗らなきゃいいだけじゃん(素人 >>118
展望席の階段より扉やデッキの幅が狭い方が問題だったのでは 別に階段付き云々は関係ない
その車両のどこかに車イス席があればいいだけだから
車端でも問題ない
JR東は今も二階建てグリーン車を導入している LCDビジョンの内容をリアルタイムでスマホに配信出来るようにして欲しい
これならLCDもLEDもない6Rの車内でも安心 三河ワンマンもなんで更新時にLEDくらい付けなかったんだろう... まあ展望車両が減ったのは1134の事故があったからかも >>125
ほら見ろお前ら、俺が言った通り5308Fが廃車になっただろ?
鶴亀より俺のほうがこのスレにおいて存在価値が高いこと、俺の人脈の広さが証明された瞬間だなw SR廃車の車番は俺は全く興味ないんだけどさ、
もうそろそろ総車両数を増やさないといけなくないか?
名鉄は関東にひけをとらないくらい利用者は伸びてるからな。 >>128
5304
5305
5703
5704
5705
だったはず。 早朝の快速急行と急行の空港行きが共にSRから3R4に変更されている 5704Fは広見線・各務原封じ込めで残せば良いのにね >>129
PONさん今日見掛けなかったな。学校か? >>126
何故コンプ君が鶴亀との比較にこだわるのか分からないんだがw
お前が一番鶴亀を過大評価してるじゃね? 1131Fと1851Fがあと何日走るか分からないし、舞木での解体準備に要する日数を計算して、
平成の次の元号まで車体が残るかどうか微妙だなぁ。 >>135
どうも8が付く日に廃車になってるらしい。
2/28(木)SR
3/8(金) 1131F? >>134
鶴亀はゴミ。そして俺をバカにしていたヤツらもゴミ
>>135
残らないよ。というよりよく今まで走ってくれたなと思う
2006年頃に発表された新車300両投入計画が実現していれば、2010年ぐらいに1380含め全車廃車になっていてもおかしくない 3月16日のダイヤ改正で6000に動きがあるから期待しとけクズども >>136
そんなこと言ってたら8月は毎日廃車回送じゃねぇかww 情報でニワカ釣って優越感に浸る誘惑を抑えられないコンプ君かわいい
書かない宣言の賞味期限切れも近いなこれは 新安城の橋上化について誰か知らない?
全然やる気配がないんだけど。
あの白い柱クッソ邪魔だし、トイレ、通路汚い、段差が激しい。 >>102
そんなひどい奴がいるなんてやっぱりYouTuberって糞だなぁ >>126
コンプくん迷鉄は130km/h運転するかどうか聞いてきてよw
あと4000は本線にも入れた方がいいと思うよ! 昨日の旧塗色のパノスパ 8両、あれやっぱ狙ってやったのかな?
見かけたときは「まだあったの!?」と思ったが…
栄生でも夕方でも撮り鉄がいたなぁ
こんな時間になに撮るんだ?と思ったがしばらくして白パノスパがやって来たよ >>110
でも急行内河は大江で空くでしょ。
特急内河も南加木屋巽ヶ丘停車で実質4両なんだから急行も4両でも問題ないよ。 >>143
聞くまでもなくやらない。お前は運転したこと無いからわからないかも知れないけど、
そもそも名鉄の線形・駅間では、130で走ったところで数秒くらいしか縮まない
一番短縮効果がありそうな矢作橋〜牛田ですら120と130では20秒しか縮まない
それなら鬼助役を添乗させて制動操作の技術向上を図ればそれくらい簡単に縮む
お前ホントに医学部出身なのか? 小学生でも出来る計算すら出来ないじゃんwww
4000を本線に投入したほうがいいと思う理由は何? 3300でいいと思うんだけど? >>140
コンプはおだてりゃ勝手にベラベラ喋り出すから
利用したい奴は適当に褒めとけw >>144
狙ってやっている。といっても撮り鉄を喜ばせるためではない。1131Fと1851Fは列車検査の曜日が同じ月曜日だからだ
1200と1800の車両番号末尾一桁が1の編成は月曜日に列車検査を受ける。だから、まとめて列車検査が出来るように、
末尾一桁が同じ数字の編成同士を意図的に併結させることが多い。現に1851Fの併結相手が1131Fだけでなく1011Fや1111Fだったり、
1131Fの併結の併結相手が1851Fだけでなく1801Fであることも多いはずだ。かつては1132F+1852F、1133F+1853Fとなることも多かったはずだぞ
大里の事故の時も1134F+1804Fで末尾一桁4同士だっただろ? それをお前らが勝手に都合よく解釈をして、オールMだのオール原色言っているだけ >>149
なるほど。偶然にしては出来すぎな気はしてたけどそんなもんなのか >>148
コンプくんすごいコンプくんすごいコンプくんすごい
コンプくんすごいコンプくんすごいコンプくんすごい >>150
俺のせいで皆がどんどん博識になっていくじゃないかぁ!!!
夢を壊してすまんな。世の中には知らないほうが良いこともたくさんあるからな >>143
岡崎→安城は、頑張って再力行繰り返して118〜120キープしても、安城の制動ミスったらすべてが水の泡だわ・・・
ホーム終端ギリギリに停止位置があるから怖くて、どうしても長めにとって入っちゃうんだよねぇ・・・ >>155
おうちに引きこもらずお外に出ましょうね(^o^) >>152
え、夢…?
まぁ、知らなくても困らない知識ではあるが…
ところで、独自調査なのかな? >>156
コンプくんはいつもお外でダンボールだもんねw ニートもしくはフリーター、自営業で廃車回送の情報を知りたい人は、名鉄産業の新川営業所でバイトしてみては?
入手出来るかはわからないけど、少なくとも新川に出入りする車両の動きはわかるかと >>157
人から教えて貰っている。職員だったりベテランマニアだったり。列車検査のことくらいある程度の知識と経験があれば知っているはずだが
>>158
パッパに買って貰ったマンションがあるよ(^o^)v 名探偵コナンみたいに、あらゆるデータを分析して廃回予定日を推測するのも面白いじゃん。
舞木に入った何日後に築港へ向かったとか、EL120が舞木に向かったから今夜か明日あるかも・・・とか、
終電後に架線の送電を止める日と止めない日があるが、それは信号機が消灯するかしないかで分かる。
信号機が消灯したから今夜の廃回はないな、など。
だいたいの廃回予定日が推測できてくるはず。 >>160
要はどうかは調査をそれっぽく語っているだけだね
月検査にしても、特定編成の組み合わせの件にしても必要と思わない知識だから知らないねぇ…
乗ることに関係ないし
よく知られているはずのことなら特段勿体ぶって語る必要もないはすだが…
よくいるんだよね、独自調査の結果を広げようと大声でデマばらまく奴
こんなとこでマウント取ってどーすんだと思うけどなあ
やってて虚しくは…
…なるならやらんわな >>165
コンプ君はネット弁慶だからここで優越感得ることに余念がない
障害枠の彼にとってそれは現実社会では得がたい快感なのだろう 商標速報bot @trademark_bot: [商願2019-18300]
商標:[画像] /
出願人:名古屋鉄道株式会社 /
出願日:2019年1月30日 /
区分:39(鉄道による輸送,車両による輸送,道路情報の提供,船舶による輸送,航空機による輸送,貨物のこん包,貨物の輸送の媒介,貨物の積卸し,他人の携帯品の一時預か… https://pbs.twimg.com/media/DzrfX9TWkAADKO-.jpg >>168
参加したいけど稲沢市民ではないし、稲沢市に住む身内もいないからコネがない。
だから毎年国府宮駅南の踏切で裸男と電車を撮る側。 >>149
1131Fの検査って木曜日じゃなかったっけ?
変わったの? 実際のところ瀬戸線の金山延伸って無理ゲーなんか?
金山〜枇杷島分岐複々線化と比べたらできるかな? >>171
鉄道の建設費が今の10分の1くらいになったらできるよw >>169
あれ市民限定じゃないぞ。
清須やあまの旗持った連中もいるでしょ。 NHKがシリーズでやってる鉄道番組『鉄オタ選手権』の名古屋鉄道編やらないかな。 名鉄じゃあ大した目玉の新型車や保存車両もないしやれるかなあ 4000系を本線に投入ゥ!!
時代はラビットカー! >>177
パノの次のBLは6000ですが何か?
2連は多分支線専用で後20年くらい生き残るので保存の心配はいりません 三河改造車を今後も使い続けるので6000の形式消滅はそれくらい先だよね
西蒲改造車は路線が逝く可能性があるから何とも言えん >>178
3300でも加速度3.0km/h/sに出来ることを知らないバカ発見www 鶴亀はホント無知だなぁwww 3306Fって知っている? >>165
よく知られているならお前みたいに「狙ってやった」とか思う無知は現れないだろ。知らなくても困らないなら聞くなやカス >>182
6000は回生ブレーキないから支線では割と重宝するしね >>184
お前が4000を本線系に投入すべきと思う理由は何? 稲荷急行ってもう3Rに統一してスジ立てろよ(120km)
平日昼間の4両も廃止。 本線急行なんてガラガラでしょ。
何で昼間6両にする必要があるのか。 >>189
まず、4両と6両が混在している事。統一すべき。
そして本線急行とは違って前後と鳴海でダラと接続している事
そして豊明準急が廃止されたこと 前後と鳴海なんてせいぜい20分で名古屋だし、
昼間は混雑と言うほどの混雑でも無かろう。
そのために豊川から空気を6両で運んでくるなら4両に統一すればいい。
4両化できれば5000系でスジは立つだろ。 瀬戸線栄町は東山線にぶち当たっているのでこのまま延伸は無理
久屋大通に駅を作って、一時的にそこを終点にして
栄町を解体して東山線を潜る高さまで掘り下げれば南下出来る。
このままでは名城線に干渉するのでどこかで大津通に入れると良い >>191
豊川急行は国府発着に変更、5番線着発、6番線発着の豊川線ワンマンハタオリに接続でOK
そうすれば1運用削減出来て豊川線内を運転する車両を8両削減、車掌を1往復分削減出来る わざわざ瀬戸線を本線につなげなくても、
>>81みたいに、地下鉄を介して瀬戸線と本線をマナカで乗り継いだら地下鉄の運賃相当額を値引きする形でいいと思う。
栄町駅の改札を出たら、栄駅の名城線北改札まで徒歩1分未満。
金山の南改札を出て、正面のエスカレーターを上がったら、少し歩いて名鉄の改札なんだから、メチャメチャ便利じゃん。
この条件なら栄町出場→栄入場と、地下鉄金山出場→名鉄金山入場の制限時間は「10分以内」でもいいだろう。 豊橋で豊鉄とつなげりゃよかったのに
メリットあるか知らんけど田原から名古屋行く人で豊橋で降りるのメンドクセって人は結構いそうよね >>195
回送って特急が停まる駅も通過出来たりして案外電力削減出来るのよ >>199
電気代の削減になっても、運賃収入のない赤字運行。
結局はトントンだよね。
特急停車だった大野町駅があえて特急通過に降格した例もあるし、
柏森が再び特急通過になる可能性もなくはないな。
新木曽川は普通列車と乗り換え、笠松は竹鼻線との乗り換え需要があるが、
何もない柏森は止めるメリットはあまりなさそう。 特急停車駅に昇格させるのは簡単だが、降格させるのは極めて大変なこと。
元々特急停車だった大野町駅を特急通過に降格するといった決断もあったが、
結局需要がなかったからと簡単に降格させれば、苦情の元になる。
だから停車駅昇格は慎重に。
あれだけ停車駅を増やしてしまったけど、名鉄はそのあたり分かってるのかな。 中川家の礼二がアシスタントと築港線に乗っていた
「中川家礼二の鉄活」名古屋シリーズ第3弾
ケーブルテレビでオンエアされていた
自分のとこはクローバーですが >>202
2015 年 8 月 16 日 にMXでオンエアされていたヤツだった・・・
堀田駅は乗降客数が14000人ぐらいで緩急接続や乗り換えもないのに
毎時12本も停まるのは供給過多なので、一部の急行は通過で良いと思う。 >>187
見た目?
>>188
130km/h運転も視野に入れよう(提案) >>201
上位種別やその本数を増やして事実上降格させるという方法もなくはないけど…微妙か >>204
ほんとそれ。
堀田毎時12本はかなり過剰。
有松より下だからな。 自走できない損傷の時に3500?だったかが押して救出したシーンがあるけどそんなんなら電気機関車いらなくない? >>210
電気機関車はほぼホキとチキ専用ってことじゃね? >>149
事故も遅延もない2018年11月5日に列検に入れない内海出庫茶所停泊に入って差し替えもなかったんだけど・・・
ちなみに運研にも1131は木曜列検と書いてある通り、木曜には1回も同じ運用に入ってないからね
適当なこと言わないように >>197
仮に繋がっても豊鉄は飯田線に乗り入れさせられそう
三河田原〜豊橋(新豊橋)〜豊川とか >>210
総括制御ができないだけの話で、物理的にはどんな車両でも連結はできるはず。
故障車のパンタを下ろして、無動力で引っ張るだけの話。
問題は長い編成が故障した場合。
2200系が故障して6000系2両が救援に来た・・・わずか1両のM車で8両も引っ張れるわけがない。 >>197
>>214
豊橋で元美濃町線の801に乗ったとき、運転台に1500Vと600Vの切り替えスイッチがあった!!
600Vのボタンにランプが点灯していたから、複電圧は撤去されていないはず。
ちなみに最近の話。井原カーブ対応改造のついでに撤去されることもなかった。
渥美線と市電をつなげて直通ができないわけではないが、複電圧車はこの1本しかないし。 >>213
それな
某鉄研が静かになったのになぁ... >>215
やっぱり6両と2両だと引っ張れないのか 羽田空港ー品川が287円に大幅値下げ。
名鉄も値下げしろや。 名鉄空港線の加算運賃額は80円だが京急空港線は現行だと170円もするのか。 京急は利用が好調で建設費の76%回収できたから、加算をなくすとか
名鉄空港線はいつになるのだろう、瀬戸線栄乗入れ加算は参考にならんか 加算運賃の毎年の状況はHPで公開されてるわけでして
あとは各自適当にシミュレーションしたらええんやで >>219
最近コンプ君が昆布を名乗ってたのはそれで定着させるのが狙いだったのかな?
発端の学歴コンプレックスのまま定着するのが相当嫌だったようだね 赤池〜豊田市も廃止したら390円になるからなぁ
地下鉄と合わせても栄まで690円か。
これは割とデカイな。 そもそも京急がどうしたとか何で関東の事そんなに引き合いに出して必死になってんの? >>215
静止状態からの引出しさえ成功すれば、相手が長編成でも牽引は可能でしょ。
問題はブレーキだと思うけど。 >>220
救援機が押す形なら何とかなるかもしれないけど、停まれるかどうかのが問題かも。
列車自体は6両でもブレーキ解除されてれば大人2〜3人で手押しできるから >>234
そう言えば1134Fが逝った大里の踏切事故のときも社員が押して動かしてたな >>234
そんな簡単に動くのか。
だから軽トラック改造したような車でも動かせるのか(廃車の時の築港線のやつ) 金属同士のレールと車輪はは摩擦が少ないから、一旦動きだせばあとは軽い。
昔、オレンジの会社が夜間停泊の車両に手歯止めかけ忘れて
無人で坂を転がり出したことが2回……。 自動車だってボディを押すと怪力が必要だけど
タイヤに手をやると女性でもラクラクって言う >>212
すまん、運研みたら2016年から変更になっていたんだな。頭の中の知識が2015年以前のまま更新されずに居たわ >>206
見た目については好き嫌いあるからともかく、130km/h運転はお前が速いのが好きなだけだろ
自家用車で高速で130出しとけよw あ、お前はクルマの免許持っていないのかwww >>226
俺は自分を低学歴だとも高学歴だとも思っていない
>>227
俺の仕事、仕事中も簡単にサボれるのよw >>244
いや見た目の方がどうかと思うぞ
自分で言っておいて何だが
そもそも鳴海で退避するから特急に混雑が偏るわけで >>247
鉄オタの見た目のほうをなんとかすべき
3300のほうが4000よりブレーキの効きが良いらしいから良い車
それから鳴海退避も前後退避も130にしたところで無くならない
堀田退避は藤川・男川停車をやめて120にすれば無くせるけど >>248
いや無くなるだろ
知立の退避線できれば金山〜知立間は退避なし
そもそも130化は単なるスピードアップではなく途中駅に停めても余裕を稼ぐためのもの
特急の新安城全停化や急行の退避削減に繋がるのでメリットは大きい
やっぱりコンプは考えが浅いなw >>249
お前が無知なだけだろ。なら金山〜神宮前の最高速度は? 神宮前〜鳴海の最高速度は? 鳴海〜知立の最高速度は?
名古屋の発着順が同じなら最高速度を130に上げたところで上りは鳴海までしか逃げ切れないぞ?
お前が思っている以上に130はおろか120出せる区間は少ないぞ? 鶴亀は知らないと思うから書いておくが、東岡崎〜名電長沢は上下ともに110までしか出せない
名電長沢→伊奈と伊奈→名電長沢は120出せるから130にすることも出来ると思うが
お前が思っている以上に名古屋本線は130はおろか120すら出せる区間が少ないんだよ、このドアホが! >>249
まさか金山→知立で130出せると思っている?www どんだけ無知なんだよお前www 所詮引きこもりの机上空論だねwww 頭おかしい爺の妄想に付き合うなよ
鶴亀はただ130キロ出す電車に乗って「速い速い!」って興奮したいだけのガイジなんだから >>251
間違えた、名電赤坂→伊奈と伊奈→名電長沢の間違い
>>253
そうだなw こいつの精神年齢は中学生くらいなんだろうなw 3511、M台後部の表示装置がLEDに戻されてる。 >>248
何を言ってるんだ?無知にもほどがある。
名古屋→一宮逃げ切りの為にわざと堀田で待避するように作ってあるのだが...
(ついでに特急通過後に2分半停車しているのは、本線特急→空港準急→本線急行という形で乗換出来るようにする為に間に空港準急を入れているから) >>255
山崎川と天白川の治水をなんとかしたいが名鉄が邪魔になっているから山崎川と天白川の場所とその前後を高架化
治水だけの為に高架化は費用対効果が微妙だが、多数ある開かずの踏切の解消にもなるので開かずの踏切だらけの山崎川ー天白川を全部高架化しちゃおう
そしたら費用対効果も吊り合うというのが名古屋市の考え
鳴海は出てすぐ川だが、堀田ー呼続間も高架化にしちゃおうというのは鉄オタの妄想でしかない >>258
ちなみに名古屋市は鳴海ー呼続間高架化では無くて、山崎川ー天白川間連続立体交差事業などと呼んでいる 名鉄名古屋→豊橋は意外と速い
ていうか停車駅少なすぎでしょう >>257
そんなこと百も承知だ。でも、鶴亀としては特急への乗客集中を避けたいらしいから、
鶴亀の要望を叶えるのならスジを立てて堀田退避を無くす手があるってレスしただけだ。無知は俺じゃなくて鶴亀だ
ちなみに一宮まで先着とか言うが、2008年のダイヤ改正までは清洲まで先着だったじゃん 常滑線も新堀川、山崎川、天白川の橋を高架にせずに踏切残してる意味がわからん。 鶴亀の妄想の幼稚さには毎回笑うわw 現実を知らなさすぎてガチで引きこもりなんだなと思う
ニートなんだったら1日15時間くらい電車乗って自分の目で確かめてこいよ 急行一宮は堀田待避をなくし、急行鵜沼にするか、
堀田待避の場合はすぐに発車して準急可児にすればいい。
どのみち犬山方面に行ってほしい。 二ツ杁清洲木曽川待避じゃなかったらなんでもいいわよ >>267
今調べたけどパチンコのスレかな? 俺はパチンコもギャンブルもやらないし、このスレで俺に盾を突いてくるヤツ以外には暴言も吐かない >>269
そっか、あまりにも煽り方や使ってる言葉が似てるから。
悪かったねm(_ _)m >>236
名港工場のイベントで2000形と綱引きしたときは2〜3人で戻してるから 去年の3月9日に空港線で架線故障の時は4両の2000系を2両が救援に向かって
引っ張った、とか書き込みがあった 米津駅北寄り、ショベルカー等の工事車両が置いてある。
畑部分も消えたため、もしかして複線化?
南桜井急行停車化で決断? >>250
そんなカーブで130出すわけねーだろ馬鹿かよwww
わずかな直線区間でも130まで出すことに意味があるだろ
そもそも知立で退避してなんで鳴海で退避することになるのか意味不明
お前全く話の趣旨を理解していないなwww >>251
そんな当たり前のことをドヤ顔で言うなよwww
>>252
引きこもりはお前の方だろコンプwww
>>253
ガイジはお前みたいな迷鉄ヲタだろガイジwww >>261
だからスジ立てるためのスピードアップだろガイジwww
>>263
平日の朝7時に発狂しているお前が言うなwwww >>263
それなら何故設計が130対応になっているのか説明してくれないかね?
将来使う予定がないなら機能をつけるはずがないのだが。 具体的な使用スケジュールのない機能なんてごまんとあるぞ 10年位前に事故で自走不能になった8両を8両が救援して16両になったことがあったはず >>281
銀電のワンマン機器がその代表的な例。
銀電導入後にワンマンになった三河海線・豊川線普通・尾西線などに入れることはなく、
6Rにワンマン機器を付けてるし。 お古になった後に使うんだろ
6000系なんていつまで保つか >>281
誰も今すぐ使えとは言っていないのだが。
>>283
新車の銀電をワンマン化のためだけに三河線に入れるわけないだろ馬鹿が。
それに今後はワンマン区間の拡大は大いに有り得る話だが。
各務原線や広見線なんてワンマン化だろ。 相変わらず迷鉄ヲタっていうか鉄ヲタって将来の予測ができないんだよなw
想像力が思っクソ欠如しているから今現状見たものがずっと続くと思い込んでる。
ちょっと考えれば変化しそうなものも予想外だと騒ぐが単純に自分が馬鹿というだけw
ちょうど東海スレも新車導入でどうなるか荒れてたところではあるが
迷鉄も銀電が増えれば今までとは変化するのは当然だろ。 >>286
亀にゃん今はコンプより青熊の相手してよ
昨日ブログに凸してきた信者のデータ取った? >>256
昔3501Fの更新もまだされてない時代にLCDの写真撮ってたけど、その頃は3500のLCD自体珍しかったもんで取り敢えず適当に一枚写真を撮っていたが、今見てみると停車中の写真だったな... >>287
ライブドアブログは管理人以外がコメントすると消せないからログは一生残るよ >>256
>>288
試作だろうとは思っていたけどね。
そしたら1200系改造車に取り付けられた。
右半分の狭いスペースで文字を流すから、正直読みにくい。
あんなもの取り付けるぐらいなら、最近の新車で一般的なテレビ画面に取り替えろと思う。 >>229 >>237
羽島線の方がゴミな件
回収額5年連続ゼロ
そりゃ東洋経済の鉄道コーナーで
新羽島を新鳥羽とか誤植されますわ >>291
それなんだよなぁ...
名鉄の更新ってやっぱり全体的に中途半端感があるンゴね〜 >>201
某緑色の会社なんか特急停車駅ガッツリ削減してますが? >>293
1200系の改造前、
VVVFになること
パンタがシングルアームになること
特別車のドアが横引きになること
6両すべての行き先表示がLEDになること
2200系と同じく座席が片側1席になること
これらは確実だろうと思っていたが、物の見事に全部外れた。 >>296
俺は全然期待してなかったから1200(一般車)とか1800なんて外観だけ変えて内装は一切変えないと思ってたからなw 名鉄、2011年に減車したのが今になってきつくなってきてる。 >>301
6両だった車両を4両に置き換えたり、4両だった車両を2両に置き換えるなどの措置で、編成数の削減はなかったよね。
緊急措置として、3150系の追加投入で元の車両数に戻すとか。
6両時代の5701・5702F
↓
3300系への置き換え
↓
3150系緊急投入
↓
3300系+3150系で元の車両数 1131はともかく、1851って廃車にして大丈夫なの? 羽島線はまだ大丈夫だが、本気で存続がヤバそうなのは知多新線だ。 >>308
黒字路線より赤字路線が圧倒的多数と言われるJR北海道には、
知多新線より経営が悪い路線も多くあるけど、それでも頑張ってるのはやはり天下のJRだからなのかなと思う。 >>304
平日はないけど休日なら各務原線と広見線であるよ
1800系重連といえば一年くらい前まであった知多方面への全車一般車特急運用
1800系が特急としてト方が先頭になるのはレアだから知多半田まで乗った思い出
三重連は一度も乗ったことがないな >>308
そもそも羽島線って単独での廃線あり得るの? >>311
新羽島までの路線がなかったら、大須(名古屋のことではない)が廃止になったときに
市役所前が終点になったと思う。 >>294
名古屋線とか名古屋つけないで名鉄本線とか。 >>294
知多半田を名鉄半田駅と書くのは誤植に含む? ぱっとビジョンは既存のLED表示器をすり替えるだけで多彩な情報を表示できるのがウリだった気がした >>277
わずかな直線区間で一瞬130出したところで数秒しか縮まないことすらわからないアホなんだな、お前は
お前が言いたいのは上りの鳴海退避を知立退避に変更しろってことだろ? 下りのことなのか?
お前の記述が不十分で上りのことなのか下りのことなのかわからない。上りなら知立までは逃げ切れないぞ 広見線って利用客減ってるんだな
西可児なんて減少が激しい
広見線減車して西尾線に車両くれ >>305
やあ鶴亀=阪急阪神君wwwwww
青熊に訴訟されるんだって?
弁護士に相談したかね?
チミの健闘をお祈りしてあげようかppp >>278
金山〜神宮前、神宮前〜鳴海、鳴海〜知立の最高速度も答えられないくせに何が当たり前だw
一見直線に見えるところも勾配による速度制限があったりするんだよ(豊明〜一ツ木など) >>305
貴様こそ借金まみれにならないといいなw
青熊に敗訴して莫大な慰謝料取られちゃかなわんでしょwwwwww >>318
その数秒の短縮の為の速度アップで一体どんだけの電力が消費されるんでしょうねえwwwwww
費用効果考えた考えたら全くの無www意www味wwwwww
どうせNゲージと同じくらいにしか考えられないのでよ鶴亀=阪急阪神君はwwwwww
そして青熊の訴訟でまもなく個人情報も開示だざまあああああああああああああああああああああああああああ >>278
俺は在宅ワークだから平日は引きこもるのが仕事だ
>>279
だからそれは>>257が否定しているだろ? 俺的には一宮急行の金山先着は歓迎だが
それなら快急を本線東部にも設定して堀田通過にすれば金山まで逃げ切れそうじゃん
結局お前は130出す電車の先頭でかぶりついて「速い速い!」ってヨダレ垂らしながら興奮したいだけだろ?w
>>280
耐えられる性能というだけで使うとは言っていないってとこじゃね? 。 。。 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
。ρ。 | 鶴亀さん支持者募集中☆
ρ \ 以上、部落の浦川でした♪
mドピュッ  ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄
C|.| /⌒⌒⌒ヽ/~ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ
/⌒ヽ⌒ヽ___ | ∴ヽ 3 )
./ _ ゝ___)(9 (` ´) )
/ 丿ヽ___,.───|彡ヽ ―◎-◎-|
_/ ) ( Y ̄ ̄ ̄ ̄)
(__/ \____/ ,. -ー冖'⌒'ー-、
,ノ \
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,/~` 〉 } ,r=-、
/プ ̄`y'¨Y´ ̄ヽ―}j=く /,ミ=/ 青熊動画破壊こそ我終生の生き甲斐也
ノ /レ'>-〈_ュ`ー‐' リ,イ} 〃 /
/ _勺 イ;;∵r;==、、∴'∵; シ 〃 /
,/ └' ノ \ こ¨` ノ{ー--、〃__/
人__/ー┬ 个-、__,,.. ‐'´ 〃`ァーァー\
. / |/ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ
/ | |::::::|\、_________/' /:::::/〃
鶴亀=阪急阪神 >>286
お前は想像力と言う名の妄想、願望だけで、現場を知らなさすぎる。もっと現実的なことを書き込んでくれ V
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| ̄| V::::::::::::::::_{{ ({∫∬ノノjヾ:::::{
| ̄| | ̄| ナ::::::::::::::i`__,,,,,,,ァ_ _,,,,,_ t;;:ヌ
| | | | イヘ::::::(ヾ~!,ャt、 !'''i ィtン )=f }f
| | | | i {t)テ" ヘ' '___,イ ヽ_/ 介'
| | | | _,rヘ_,j|!' /ー--''! |'
|,.ィ―'''' ̄ /| | /二ク !
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〉、 ∧テ{ ヽ _ _,,,,;;;;;:::-==ニ;;;_ ノ __,イ´ >>318
数秒が積み重なれば数分になるんだが
お前は鉄道のダイヤを知らなすぎw
さすが情報もらうことしかできない無能www >>323
鶴亀は世間(現場)知らずの爺だからね。中学生や高校生ならまだしも、爺でこの知識の浅さは笑うわw
最近鉄オタになったのかな?w それともやっぱ引きこもりだから現場の実情を知らないのかな?w
自称名市大医学部出身みたいだが、小学生でも出来る距離と速さと時間の計算も出来ないようだし、学歴詐称疑惑も出てきたな!w
俺も鶴亀みたいな無知にならないように今後も知識量の向上に努めます! >>321
お前が勝手に無知だと言い張ってるだけwww
そんなレベルの知識でドヤ顔wwww
>>324
在宅ワーク(無職ニート) >>324
>耐えられる性能というだけで使うとは言っていないってとこじゃね?
お前は想像力と言う名の妄想、願望だけで、現場を知らなさすぎる。もっと現実的なことを書き込んでくれ。 >>328
情報もらって横流ししているだけの人間が大威張りwwwwww
そうか、もらった情報しか書けないから将来の予測なんてできないもんなwwww >>330
積み重ねるほど130はおろか120出せる所が無いんだが? お前の言うわずかな区間とは具体的にどこの区間?
鉄道のダイヤを知らない? ならデータイムの豊橋急行は堀田→鳴海を何分何秒で走っている?
豊橋急行で20秒停車の駅があるが、それはどことどこの駅? 答えてみろよ >>331
クソコテ同士惹かれ合う物があるようだな。
まさに類は友を呼ぶとはこのこと。
こんな障害者の寄り合いに入らなくてよかったわ。
親の金で何の努力もせずに腐ってるニート予備軍の分際で。 V
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お前はそんなレベルの知識すら無いからぶっ飛んだ妄想が出てくるんだろw 金山〜知立のどこで130出すんだよw 知識あるなら答えてみろよw
>>324
残念ながらパソコンで資料とかを作ってメールで送る仕事をしていますのでw >>334
情報や知識を教えてくれる友人すら居ないだろ、お前はw >>336
残念ながら会社勤めのサラリーマンなんだよなぁ。お前みたいな知恵遅れにはサラリーマンは勤まらないよなw お前も不動産所得かなんかだろ?w >>338
豊明から加速して富士松で減速して再び加速して一ツ木で減速する感じかな?
まあ今の加速性能だと120も出せないだろうけどねww >>339
教えてくれたとしてもそれをそのままネットに流すのはよくないと思うんだよねww
それなら自分で取材して情報を得るならまだしもねw >>344
あの区間は下り勾配による速度制限が掛かっていて110までしか出せないんだよ。よって金山〜知立で130出せる区間は無い。納得した?w
>>345
人脈は自分で作っているからw お前が苦手な人間関係だわw >>340
こいつ大阪あいりん地区の低収入日雇いだよ >>347
このスレで顰蹙買ってるお前が言うなwwwwww 鉄道会社の社員で例えるなら、コンプは経験豊富な運転士、鶴亀は本社採用の研修中新入社員ってとこだな笑
もっともコンプの言う通り鶴亀には医学部どころか大学を卒業出来る頭があるのか微妙な所だが笑 >>348
マジかよw なんで名鉄のスレに来るんだw あいりんのヤツがネット出来る環境あるのか?w
>>349
残念、堀田は30秒w 美合は正解、国府も20秒
>>350
で、金山〜知立で130出せる区間がまったく無いのは理解・納得した?w >>331
医学部だぁ?wwwwww
冗談もたいがいにしてくれよこんなガイジばっかなのか中京の医者はwwwwww
どっちかってと火葬場勤務のがいいだろwww
どうせ医者やっても鶴亀じゃ全部患者殺すだけしかないんだからwwwwww
いや火葬場勤務の人に失礼すぎるwwwwww
こいつが火葬場勤めても火葬炉の温度調整間違えて爆破するわwwwwww >>352
運転士のほうが偉いとかさすが迷鉄wwwww >>355
やあDr鶴亀wwwwww
今日は何人医療ミスで殺しましたかwwwwww >>355
バリバリあるだろ。豊明〜富士松もある。ひょっとしてお前、地図しか見ていない?w
停車時間の確認もどうせYouTubeで観たんだろ? せめてYouTubeで線路概況くらい見とけよ無知がw >>358
うん4K動画だから分かりやすいよね
でも仮に知立まで出せなくても新安城〜東岡崎は出せるし
論点のすり替えってやつだねw >>356
偉いとかじゃなくて現場知らずで知識量が少なすぎるんだろ、お前は
あいりんの日雇いじゃあ電車乗るお金も無いだろうから、今日はこの辺で勘弁しておいてやるわ
死ぬまでにもう1回くらい大好きな電車に乗れるといいね(^o^)/ >>359
Dr鶴亀!ないごておいの声が聞こえんとですか!?
おはんは他人ば直す前におはんの耳を直した方がよかとごわす!! >>360
現場を知らないのは迷鉄の伝統じゃんwwwww
混雑を無視して2ドア入れたり3ドアにしてもクロスに拘ったりw
そもそもキミだって肝心な部分は想像でしょ?
なんで130対応の車両作ってるの?
使わないなら120に抑えておくべきじゃん。お金に余裕ないんだし。
130対応の足回りって120と全然違うことくらい知ってるんじゃないの? あいりんの日雇いの癖に医学部とか見栄はって嘘つく鶴亀wwwwww
それとも実際元医学部で在籍中に患者殺してクビになって
日雇い妊婦になったんでちゅかppp >>359
やっぱYouTubeで確認したんかw やっぱお前は現場知らずだなw
なら矢作橋の分岐器速度制限は何キロ? 矢作橋〜東岡崎は130はおろか120も出せないよ? 金山〜知立で130出せないことは理解・納得したみたいだが、それと同時に上りの急行が知立まで逃げ切れないことが判明、お前の妄想もあっさりダメになったなw >>362
足回りって具体的にどこの機器? 答えてみろよw おいおいシュレンプまでこっち来とるやんけ
鶴亀お前は今コンプ君の相手してる場合じゃないだろ
青熊が信者動員して攻め込んできてるが迎撃態勢は整ったのか? >>367
こちらから今動くことはないねw
今は青熊くんのターンなんだw >>365
誰も納得していないのだが。
お前は本当に都合が悪くなると話を逸らすことしかできないようだな。
親に脳みそ見てもらえよ。 Dr鶴亀は自分で自分の脳を診察できるのでごわすか? >>369 >>371
敗けを認めたねw 所詮お前の言うことは、机上空論、妄想、願望でしかないことが明らかとなったなwww
話を逸らしているんじゃなくてお前の無知を咎めているだけだよw
あいにく親は歯科医なんでね、脳は診てもらえないねw でも、心療内科の先生は「記憶力のいい人」って言ってくれたけどねw >>373
なんで130対応の車両作ってるの?
使わないなら120に抑えておくべきじゃん。お金に余裕ないんだし。 >>373
そもそも勝ち負けって何と勝負しているんだ?
いくら競争社会で負け続けだからってこんなところでイキらなくてもなwww ちなみに俺が鶴亀の妄想を全否定するのは、ゆっくり走ることに魅力を感じるタイプだから
尊敬する運転士さんが居てね、その運転士さん制動に無駄と迷いが無いから、
通常のオフ速度より5〜20km/h低い速度で走っても次の停車駅に秒単位でキッチリ定時に着くんだよ。スゴいなと思ってね
あと、名鉄は飛び込み自殺が多いから、スピードを出せば出すほど色々と面倒なことになるんだよ
俺も飛び込みを見たことがあってね、通常その列車は55km/hくらいでその駅を通過するんだけど、その時は遅れていて回復運転で100km/h出していたんだよね
もし55で走っていたら飛び込んで来なかったんじゃないか、運が悪いなと思ったね
だから俺は、クルマの運転をする時も危ない場所や夜間は若干ゆっくり走る。安全には替えられないからね
鶴亀は障害者だからクルマの運転も出来なくて、引きこもりだから飛び込みを見たことも無くて、スピードを出すことのリスクがわからないんだろうね >>375
医学部追い出されて競争のスタートさえつけなかったあいりん地区の日雇いがホザクンデスwwwwww >>376
今の名鉄の車両って130キロで走った場合、非常ブレーキかけて600メートル以内に停まるっていうのは、技術的にはクリア出来てるの? >>374
130対応にしたところで製造費用は何も増えないぞ。ブレーキ系統を変えるだけだから
>>375
お前みたいな俺に盾を突いてくるガイジをあしらっている
俺は病気になったから障害者雇用になっただけで負けたとは思っていないし、日雇いのお前よりは上の立場だ >>378
もうその条項自体が無くなったが、少なくとも1200はブレーキ性能が高いから停まれる
他の車もブレーキ系統を弄れば停まれるようになる車もある(鶴亀がうるさく言う銀電とか) >>378
昆布に先を越されてしまったが、迷鉄は車両開発の技術は決して低くないぞ。
問題は一度に投入できる資金がないので高性能の車両を導入しても
性能の低い車両と一緒に使わないといけないので性能が十分に発揮できないことだ。
1700系なんて145km/hまで出せたのに一度も高速性能を発揮するまでもなく今に至る。
>>379
そうか、障害者を悪くいうのは良くないもんな。
>>380
銀電は高性能だぞ5000以外は。 >>381
せやぞ、学歴とか職歴は努力でなんとかなるけど、障害はなりたくてなっている人は居ないからね >>266
昔に岐阜発なのに岐南待避の急行が一日中あったっていう... >>381
7000系は170km可能だよ
まあこれも最高速度出す機会がなかったわけだが 何このスレ、コテハンが多い
スレを私物化するなといいたい この3人がやりたいだけ言い合えるスレを作ればいいじゃん
3人だけでも充分スレとして成り立つでしょ
「少なくとも2人だけの言い合いでも名鉄の本スレ以外の全てのスレよりはスピードが早いことは確か」
需要がないとか作る程でもないというのは間違い
そして言い合いを見る人は一定数いると思うぞ、このスレでやらなくてもこのスレにリンク貼っとけば自分も含めた一定数の人が見物に行くからここでやらなくても大丈夫
それどころか遠慮なくやりあえる
そして見物客がその3人に言いたい事や質問があればどんどん言えるし
文句言われることも無くのびのびとやれる。
自分も2人が言い合いを見るのもいいし結構正しいことなどもあって充分参考にもなる。
せっかく悪くないのにこのスレでやるから腹立つし2人に聞きたいことがあっても場違いで聞く気すら起きないし
そんな人も一定数居るぞ
是非とも独立スレ使ってのびのびとやって欲しい つか、荒らしに構うなよ…
つか、専用スレ作ったってどうせここに居座るよ てかどういう経緯でそんな荒らしがここに住み着いたんだ? >>388
コンプは口悪いけど彼の鉄道知識や情報は結構ためになるね
どこの区間が何キロ制限とか普通は知らないし
一方で鶴亀のレスは見てても何のメリットも無い >>390
俺が工場作業員を嫌う書き込みをする→工場作業員を擁護するヤツが現れて学歴マウントを取る→俺にコンプくんとかいうあだ名が付けられ鶴亀が喧嘩を売ってくる→俺がキレて言い合いになる(今ここ)
鶴亀が喧嘩を売ってこなければ俺がコテ付きで書き込むことは無い。よって鶴亀が消えればいいだけの話 >>391
サンクス。現状に甘んじず今後も知識量の向上に努めます! >>389
荒らしに構わなくてもコテハン同士で盛り上がるから意味が無いことはもう証明済み
あと独自スレ作ったらコンプも鶴亀もかまってくれる人多いのにこのスレだからスルーする人がかなり多いのも事実
鶴亀は273に入ってからコテハン以外に対してはちゃんと接するようになった
しょせん迷鉄オタなどという偏見が比較的なくなって、名市交スレぐらいには大人しいくはなった(コテハン以外には)
あと鶴亀は他人の名鉄の妄想には煽ったりするが自分が妄想好きだから他人に煽らなくなれば別にいいやつ
コンプは知識や情報ががあって凄く有益だが鶴亀に較べて名鉄の常識が抜けている事が多いのと煽りが早い(話を聞かずにパッと見ですぐ煽る)
せっかくいい所はあるんだからホント独自スレでのびのびとやって欲しいわ >>394
知識は披露して欲しいが普通に話題を話したりするこのスレだから
このスレのあり方とは別の形で別の場所でやって欲しい→じゃあ別スレでどうぞって感じもある >>393
>俺が工場作業員を嫌う書き込みをする
初手スレチが発端だって分かってるならもう人間観察関連のレスは自重してくれよ?
そいうのは鉄道板以外でやって >>397
俺が工場作業員を嫌う書き込みをしたのは、大江駅の客層が悪いという話題からだからスレチではない ID赤い奴は取りあえずNGに放り込んどけってばあちゃんが言ってた。 医学部に行ってる人が名前変えながら3連続同じ奴に安価飛ばしてレスしてるってマジなのですか?
しかもお顔真っ赤ってマジなのですか?
そしてそいつの本名が塩田くんってマジなのですか?😎 鶴亀はまだ悪いことしてる意識はあるようだが
コンプは本気にしか見えない。
つまり間違った正義を盲信しているからタチが悪い。 ゲス亀は実質豊橋口スレのニセ名古屋口スレに引きこもってりゃいいのに >>399
じゃあ次そういう話がでても自分語り禁止でいいよな
もうコンプ君の言いたい事は皆さん分かってるのでリピートは不要 >>378
試験でなら実績はある。
皆さんお手持ちの RJ 97.1 P101にソースがある。それによると、
96年8/1〜15の深夜、豊明〜東岡崎間で3500系を試験に使用。
定員の2倍の積載状態で線路にも散水、下り25‰の条件で無問題とのこと。
2〜3年内には実現すると書かれてはいるが... 1131f記念ヘッドマークのまま運用離脱かと思ったが違ったか >>404
こんなサイコパスが医者とかありえないだろwwwwww
もし本当なら個人特定すれば人生終了だがなwwwwww >>414
やたら他人の職業差別をすると思ったら日雇いだったんだね。可哀想に
ウチの会社来るか? 人事部だから部長に話通しとくぞw
本当に医者なら名鉄オタが割引される名鉄割とかやって社会貢献しろやw >>415
コンプはビビって名無しに戻したのか。
クソコテ同士仲がいいのはいいことだな。 >>418
だから青熊はこのスレの住民ほとんどが論外すぎて無視してるレベルだから
鶴亀はまだ相手にする人がこれだけいるが(独自スレ作ったらもっといるが...)青熊はもう見捨てられているってこと
青熊擁護のヤバいやつはスルー推奨 >>419
別にビビってはいないぞ。お前以外の閲覧者をなるべく不愉快にしないように名無しにしただけで 普段ようつべは見ないが、たまたま見たようつべで
馬鹿亀の爺と青熊の阿保餓鬼がやり合ってて草w >>424
おちょぼ〜津島のバスがとっくの昔に廃止された時点でお察し
かなり大回りをして高須車庫でバックをしていたが >>410
>>413
本来のヘッドマークはすでに見納めになったと思っていたから、意外。
ただ、ヘッドマーク内部の蛍光灯が切れたらもう交換することなく放置だろう。 瀬戸線6035Fは、お別れ装飾を付けたまま解体工場へ運ばれていったね。 >>427
リニューアルした奴から外したのが残っていればそれ使うんじゃね? >>425
たまに見た割にはずいぶんピンポイントじゃねーかwww >>424
養老鉄道まで接続してたら知多新線よりはマシレベルだったと思う
ただ、海抜的に住宅はほぼ建てられなかっただろうね
羽島あたりなら問題ないから
一宮ー奥町ー新羽島ー大垣とかあったら面白そうだった ラスト昭和で取り付けられ、ラスト平成で消滅するパノラマスーパーのヘッドマーク。
なんで行き先表示にしないんだろうと思っていた20年前。
あれから20年が過ぎ、本当に行き先表示に取り替えられた。
電車は横から乗るわけだから、正面はそれほど必要性があるわけではないけど。 >>437
たしかに正面って案外無くても構わないね
それにひきかえ側面幕は重要だと思うし早く6000や6500の側面幕未設置車は設置するなり廃車にするなりして欲しいよね >>439
あっ...
そう思うとパノラマカーの前面方向幕(板)は見事前面デザインの一部に溶け込んだよね〜 >>437 >>438
むしろ正面のほうが要るだろ、電車がホームに進入してきた時に見るんだから
でも、新幹線やJRの在来線特急は表示されていないね・・・ >>445
7000系や5500系は正面しか行き先表示がなく、
そして昔は案内装置のない無人駅が当たり前だった。
いま思うと、乗客は何をどうやって判断していたんだろう。
ホームに車両が進入したあとは、確認しにくくなるし。
時刻表と時計を照らし合わせて、その電車が普通なのか急行なのか、何行きなのかを判断していたのかな。 >>445
ビスタカーなどの旧型車両には正面に行き先表示があり、
アーバンライナーやしまかぜなどは正面の行き先表示がなくなった。
名鉄の特急はその逆。 >>448
改札機がなかった頃の特急停車無人駅では
1000系(4両)の案内表示機に
「この電車は特急電車です。お乗り間違えにご注意下さい」
って流れていた。
車内に入ったあと、それに気付き慌てて降りるんかい。 >>447
これだからスマホやネットで甘やかされた世代はって思って言うと嫌われるが
ちゃんと時刻表見て記憶しようとするのが当たり前だったし
電車の前の行き先表示をしっかり見てたよ。
ケータイなんてなかったから、よく掛ける知り合いなんかの電話番号は数人分覚えてるのは当たり前だったし、
便利になって人の方が退化してるって事。 >>449
近鉄汎用特急車両の前面は「特急」表示が固定になってるから、回送だと
特急
回送
という表示になる。 夕方の準急佐屋の混雑は異常だな。
南桜井から大混雑。南桜井はホーム拡張したほうがいい。 >>447
今みたいにスマホを弄っている人が少なく、進入してくる電車を見ている人が多かった >>449
近鉄は旧型新型云々より汎用型かどうかで決まってるぞ
現に22600とかは前面方向幕ついてるし >>454
2019年度に改札機増やす等改良工事するらしいぞ 名古屋7時36分発の平日朝の特急須ヶ口行きを快速特急で津島まで延長して欲しい
甚目寺・木田・勝幡は通過して清林館対策で藤浪に特別停車
津島で折り返して快速急行須ヶ口行きに「特別車は閉鎖」
森上方面からの乗り継ぎでの清林館対策で藤浪だけ特別停車する >>458
津島8時06分発知多半田行きに藤浪で降りる清林館の生徒が200人以上で
藤浪駅にある2つの改札機では追いつかなく2人の職員が1つの改札機を
手動で何回も逆操作していた とにかく西尾線は南桜井の利用客急増で現行の輸送力では厳しい。
さらに今後も利用者は伸びていく見込み。
本数が増やせないなら6両も走らせることを検討したほうがいい。
名鉄も純利益が過去最高なんだっけ?来年度の設備投資期待してるよ。 >>447
電車の時刻に合わせて駅に来る人の割合も今よりも少なかったし本数も少いから早く駅に行く人が早多かったから、着いた時にちょうど電車が来てて見れなかったという事もかなり少ないと思うよ そんな時代に特急ばっかり運転して客離れに導いたらしい >>460
6両で運転するのなら新安城駅の1、2番ホームを6両ホームに延長しないとダメだね。
橋上駅化工事もあるからそれに合わせてやるかな。 >>460
純利益が確保できている理由が減車によるものであれば無理。 西尾口と堀内公園駅が無ければ普通列車は速くなるのに
椋岡みたいに一部の普通も通過でもいいくらいだ 堀内公園は安城市が駅改修費用を一部負担してるし普通通過なんて扱いは厳しいだろうね >>458
藤浪厨乙
そんなに停めてほしいなら学生運動でもすればいい
桜町前を急行停車駅にした西尾高校を見習え >>468
卒業高校が特定されてしまうかもしれないから詳しいことは言えないけど、
年数回、愛産大三河高に課外授業を受けに行っていたけど(駅が混在するので、帰宅時間は愛産大三河の生徒と重ならないよう別々に)
自分たちが帰るときには学校最寄りの藤川駅に急行の臨時停車をしていた。
毎時2本しか止まらないこともあると思うが、学校が相手なら臨時停車って意外とやってくれるもんだなと思った。 >>469訂正
× 駅が混在するので
○ 駅が混雑するので 藤浪は如何せんノーコン直らないとねぇ、藤川はストッパーやりたいと言ってるけどどうなるのかな?(すっとぼけ) 藤浪はまだ乗降2800
利用者が増えれば可能性もなくはないが毎時4本あれば十分。 >>458
>>468
そうだ!そうだ!悔しかったら俺とヤってみろ! >>473
「一緒に乗る人がいないから1人席に座れると喜ぶ」なんて聞いたことがあるけど、違うかな。 キモヲタはトナラーだから隣に人がいないと嫌なんだろ >>465 >>466
「堀内公園・西尾口」は鎌谷や弥富口などと同時に廃止が決定したが、西尾口は西一宮や三河知立と同じく市街地特例で存続決定
堀内公園は地元の強い要望と安城市の意向で安城市が駅改修費+存続の為のお金を払うと言い出した。
その強い意向に名鉄が折れて存続が決定。
(駅改修費とは簡易駅舎と駅集中管理システムと改札や券売・精算機等の導入費用)
せっかくお金払って存続させるのに簡易駅舎はあれだからと安城市が駅舎の設計と費用を出した結果ああなっているだけ
利用客増やす為に駅名変更と堀内公園での案内なども安城市が推し進めた
それに対して西尾口は名鉄が勝手に廃止して存続したから別に朝とかの本数多い時は一部ぐらい通過してもよさそうだと思うけど >>469
東枇杷島とか遅れたらヤバい区間なのに入試に合わせて特別停車したりするし、西尾線の平日朝の準急特別停車1本も近隣高校用。大同町準急標準停車も積み残しに対する学校の要望
ただ名鉄が本当にやるべきなのは始業式と終業式の日の普通電車の増結
どこの学校も半日でちょうど2両の時間帯にぶち当たるし、全生徒が一度に帰るから2両だと学校が近くにある色んな駅で余裕で積み残しが発生したり平気で遅延する。
特に普通東岡崎2両で本星崎→左京山→有松→中京競馬場前→前後という6駅中5駅が学校があるし準急なんて平日には無いから積み残し発生しまくり
終業式と始業式はだいたいどこも同じ日なんだから増結してもいいと思う >>478
アイシンの社員ではないから詳しいことは分からないけど、
来月からの南桜井駅の毎時4本化は、アイシンの勤務シフトが近々変更される予定があるのかな。
朝は夜勤者の帰宅と日勤者の出社、夕方は夜勤者の出社と日勤者の帰宅があるから毎時4本だけど、
シフトが細分化されて昼間の出勤や帰宅も出てくるとか。 とりあえず4月にアイシンAWと西尾のアイシンAIが経営統合する 安城市には南桜井の宅地開発は難しいにせよ、いくつか駅前アパートとかマンションとかぐらいしてもらってもよさそう
すぐ近くのアイシン通勤者も使えるし1階にコンビニとかくっつければいい >>469
蒲池に平日朝だけ急行が特別停車するのも高校が理由だな。
空港線ができる前は夕方太田川方面の急行が特別停車したり、常滑〜太田川間が特急以外
全部普通で運転されたりしてたが、それは無くなったので現在帰宅便は毎時2本。 >>473
席の配置云々というより着席定員の減少が問題だと思うの。 >>484
着席定員うんぬんよりキモヲタが座る分は無駄だと思うの >>486
そうだ!そうだ!キモオタは2人がけだと隣に座った人を巣食ってしまうぞ! >>479
昼間の豊明準急のスジとかを使った回送か犬山or豊明で眠ってるものを始業式+終業式日の増結に使えそう スマホが唯一の友達である俺は、2200系の1人席が空いていたら喜ぶんだけどなぁ。
1200系と2200系は別運用だから見つけることは簡単だが、
1次車が来るか2次車以降が来るかはもちろん乗るまで分からないし。 何でクソガキのために特別停車組まなきゃならんのだ。
毎時4本確保されていれば不要だわ。 >>492
大同町は恒常的に積み残しと遅延が起こっていたから仕方ない
大同町準急停車してから普通金山の大江到着遅延が減って大江通過が定刻でできるようになった >>492
特別停車をしない代わり、両数を増やすとか。
普通停車駅は6両までしか止まれない駅が多いから、6両が限界だけど。 3312Fから3号車の優先席が岐阜方になったけど、
2213Fの3・5号車の優先席は豊橋方のまま。
2・4・6連をどのように組成しても同じ位置に優先席が
くるようにしようと考えないのかね、名鉄って。 >>498
大同大学、大同高校、中電、トーエネック >>498
大同町は知多半島の乗降客数3位(中部国際空港→太田川→大同町→常滑&知多半田→東名古屋港→南加木屋の順)
それだけ通学通勤の需要が多くて夕方の準急の名古屋方面は大同町で空気輸送だった列車に一気に乗ってきて車内がパンパンになることもあるよ
ただ周りが工場と大同学校群しかなくて、歩いて15分ぐらいの住宅密集地は柴田or大江(というよりJR笠寺)が近いから昼間はお察しレベルだけどね >>484
2+2でも1+2でも特急以上なら豊橋や柏森出発時に埋まること多いのに
鉄オタって利用実態とかを知らんからな
1+2だと新安城とか岩倉から乗ったら座れないとか言うんだよな
景色を楽しむなら前方風景や後方もあるし別に立ってでも楽しめるのに鉄オタはは撮影も求めるからこうなる。
自分はクロス派だが1+2がいい 前から不思議だったのですが、西尾線から平日に1本だけ(8:25)
新可児行きが出ていて3月の新ダイヤでもあるのですが、
何か理由があるのでしょうか。
自分は薔薇が好きなので花フェスタ行くのに大変重宝していますが、
もしかしたらそこへ行くお客様用ですか? >>506.507
ありがとうございました。
やっぱり車両のやりくりの都合だったんですね。
でも便利なので自分はうれしいです。
今年もこの電車で薔薇を見に行きます。 >>503
キモヲタ1+2反対論はID消しの勝手な思い込みだよ
もしくはID消し本人が1人席嫌いなキモヲタなんだろ
コミュ障で人見知りなキモヲタならむしろ1人席を好むので
ID消しのキモヲタ論なんか当てにならない ミュースカイは自動放送4ヶ国語取り入れてるに対しなんで空港特急専任の2200系にも入れないの? >>612
>>513
1日数回しか特急がない津島線・広見線・豊川線を含め、
2200は特急の運行があるすべての区間に入ってる。 2200系が空港専任って2005年から2007年までじゃなかったっけ? >>513-515
確かに2200系は現在他の路線の特急に就いているのは知っている。
けどその中で始発から終日全ての定期で持っている空港特急(岐阜〜中部国際空港)だけ4か国語にできないもんかなと思ってたがそれやると2200系だけでなく1200系も自動放送を更新しないといけないから4か国語入れるのは難しいところか
あと特急はミュースカイと違って停車駅多いし4か国語放送する余裕が無いか 久しぶりに名鉄乗ったんだけど
停車してから開けます自動放送2回なってやっとドア開くんだけど最近こういうのはやってんの? >>516
4ヶ国語は岐阜・新鵜沼・犬山・名古屋・金山・空港だけでいいと思うよ。
もちろんミュースカイも。
英語は常に流れるわけだし。
東山線は万博の名残だが、名古屋と藤が丘しか流さないし。
短時間で停車と発車を繰り返す
新鵜沼→犬山遊園→犬山
名古屋→金山→神宮前
さすがにここで発車後と停車後に4ヶ国語流されたら「うるせーわ!」って苦情来そう。 >>503
おまけに通路側に座るキモヲタは先に座ってる客のことを全く考えないからな >>522
キモヲタが2+2を好む理由が分からんから説明してくれ
ソロ乗車のキモヲタこそ1人席に座ってるだろ >>516
うん無理だね
運用は毎日ぐるぐる回っていているからその案だと全ての2200系が導入する必要がある
さらに同じ運用の1700系も全ての編成が導入する必要がある
岐阜ー空港専任だけ導入なんて無理
ついでに送り込み5本を含めたとしても岐阜ー空港専任なんて運用は1つしかないよ
伊奈停泊明け→610レ伊奈発特急岐阜→豊橋→岐阜→空港→岐阜→空港→(中略)→岐阜→伊奈行特急→伊奈停泊→翌日610レor61レの運用に(土休日なら61レor673レの運用に) >>517
乗務員の負担軽減とスムーズな乗降で遅延防止
元々はワンマンの運転士がいちいちアナウンスしてから開ければいけないのを解消するもの
ドア開閉のスイッチのすぐ近くのボタンを押せば自動で鳴る。
もちろん鳴らさないことも可能
そもそも鳴らせる車両はワンマン車両+αぐらい
ちなみに乗車催促サイレンも小牧線で使われるものだったけど最近の銀電でも車外アナウンス機能と一緒に導入されて、前後や江南や朝の有松で活躍してる >>518
名鉄本スレ+支線スレの荒らしの元祖であるおみくじである
あなた本人がそれ言っちゃダメでしょ >>524
むしろ他人が隣にいる方がいいのかお前
それだからキモヲタなんだろ >>526
別の線ですが近鉄養老線で、ワンマンカーを始めて当初はブザーを鳴らして開閉していたが
いつの頃からか必ず'『扉を閉めます』と肉声放送を入れるようになり、その後ブザー連動の自動放送が入るようになった。 >>528
逆だろ
キモヲタは隣に誰か居られるのが嫌だから1人席選ぶんじゃねーの? ID消しは2人席で相席したキモオタに嫌な目にでもあったんだろうな
もしくはID消し自身がキモオタで同族嫌悪してるのかも 瀬戸線の小幡〜喜多山の踏切で遮断機が下りて線路内に取り残された高齢者を一般人が救助した
その映像がさっきスッキリ!で流され4000系が映った ヒント
JR中央線・総武線の運転見合わせ、受験生の足を直撃 停電の影響下
東京大とお茶の水女子大は、午前8時半時点で特別な対応は検討していません。
2月25日午前4時55分ごろ、JR中央線の神田―四ツ谷駅間で停電が発生し、JR中央線と総武線の一部区間で運転を見合わせている。月曜日の通勤や通学、国公立大二次試験の受験生の足に影響が出ている。
中央線の快速電車は東京―新宿駅間の上下線、総武各駅停車は千葉―三鷹駅間の上下線が運転を見合わせている。
午前8時半現在、東京大学は「現状では特別な対応は考えていない」としている。試験開始に遅れた場合は、通常通り開始30分以内なら受験できるという。
お茶の水女子大学は「現時点では変更はないが、対応するかどうかは検討中」という。
JR東日本は振替輸送を行っている。午前8時前のJR荻窪駅では、改札からホームまでが大渋滞。振替輸送を行っている地下鉄丸ノ内線は入場規制を行っていた。
https://img.huffingtonpost.com/asset/5c732a76360000b9176afdac.jpeg
https://www.huffingtonpost.jp/entry/train-juken_jp_5c7329d0e4b03cfdaa56a10f >>446
やっぱりボクとお友達になりたい子がいっぱいいるみたいだねwww >>460
禁鉄もそうだが本来必要な鉄道への投資を渋って利益だけを伸ばしている状態だから
バブル期に背負った負の遺産への返済が先で新しく投資できる余裕なんてどこにもない
そもそも西尾線なんて東海道線が増発したら安城に一気に取られるだけだから金をかけてもあまり意味がない >>518
やっぱり130km/h運転と加速度の向上はするべきだね!w >>536
やっぱり名鉄だったんだ。
8:02にその映像が流れ「あの角形踏切は名鉄しかないよなぁ」と思っていたけど、
8:03に家を出ないと出勤の電車に乗れなくなってしまうから、電車の通過映像を見ることなくテレビ消してしまった。
テレビ版のラジコがあればな・・・と思った。
あとからタイムフリーで見ることができるし。 >>542
東芝、パナソニックが全録レコーダーというものを発売している。
地上デジタル6チューナー搭載のものも。 >>541
名古屋本線130km/h運転より河和線110km/h運転のほうが効果ある
加速度の向上は賛成 >>547
最近精神障害者から免許を剥奪できるようになったらしい
交通事故のない社会へ一歩 封印シールのしてある非常高加速レバーをオンにすると加速度3.5とかになる? >>548
俺バリバリ郵便配達やっていたし、事務仕事に変わった今も家のクルマは運転しているぞ
>>549
せや。河和線は線形がいいから少なくとも110は出せるんよ
それに100から110に引き上げるのは結構短縮になる
一方で120から130に引き上げるのは10km(距離)くらい駅間無停車でようやく数十秒短縮される
だから名鉄の駅間ではほとんど効果がない。しつこいようだけど理解してくれ >>553
わかりました、じゃあ目標は加速度の向上と河和線の110km/h化ということでまとめます?? あとはブレーキを辛くして制動距離を短くすれば各駅停車ではかなり効果がある
まぁ回生失効やら雨天やらで制動距離を詰めるのはなかなか厳しそうだが まあ東日本もあずさの振り子止めたくらいだから最高速度はあまり関係ないかもしれんな。
あと分岐器を35や45から60にするだけでも結構早くなりそうだが。 >>554
そうだね。加速度を向上すれば停車駅が多いほど短縮効果がある、すなわち快特より普通のほうが短縮効果がある
>>556
今日は珍しく冷静だな。速度の10km/hアップは低ければ低いほど短縮効果がある
40km/hで1km(距離)走るのと50km/hで1km走るのはだいぶ違うが、
120km/hで1km走るのと130km/hで1km走るのでは数秒しか違わない 駅での段階的減速もやめようぜ
一宮とかJRに見え張ってスムーズに止まるから素晴らしい >>558
まったくもっておっしゃる通り! あれでかなり駅間時分延びるよ。制動距離は詰めれば詰めるほど駅間時分も短くなる >>557
言葉足らずだが、速度が低ければ低いほど短縮効果がある 1分2分の走行時間短縮よりも列車本数が増える方がよっぽど嬉しいぞ >>551
分かった分かったww
じゃあ働いてるってことにしておくよw
ところで君は鉄研に所属してたりする? 瀬戸線踏切での高齢者救助、夕方のキャッチ(中京テレビ)でも放送された。
遮断機が降りた踏切内に高齢者が立ち止まっていた理由は、
押していた乳母車が線路に引っかかり、それを押し出そうとしていたが、
耳が遠く、踏切の音が聞こえなかった。
そこで車の運転手が慌てて車から降りて、高齢者を避難させたというもの。
そのわずか10秒後に電車が入ってきた。 >>553
コンプ君の郵便配達時代とかタイムリーな話題だなw
ちょうど鶴亀がブログでコンプ君とのファーストコンタクトを纏めた所だぞw
【迷鉄】陰キャ迷鉄ヲタさん、体育会系に恨み節… 学生時代のトラウマが炸裂【小ネタ】
http://kameburo.blog.jp/archives/15788136.html ヤフーのリンクがいつまで有効化は知らないけど、ドラレコ動画もある
踏切待ちの先頭の運転手さんが車飛び出してドラレコ録画画面に映る
名鉄は「非常ボタンを押してください」とのこと
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190225-00010007-sp_ctv-soci >>567
実際、助けに入った人が死亡するケースもあったりするからなあ。
マスコミはそういうのやたら美談にするけど、鉄道会社は安全策を取れとしか言えんわな。 昨日は豊鉄で踏切事故あったけど事故の状況的に非常ボタン押してなさそう。 >>538
鶴亀君w
僕とお友達になりませんかwwwwww 明るい茶の間の笑い声 ビオヂアス〜ビオヂアス
ご飯が済んだら忘れずにビオヂアス3錠 >>566
おいおいおいおいおい!! 俺が天下の大企業日本郵便で郵便配達を経験したのち、同社人事部で働いていることがバレるじゃないかぁ!!!!!! 人事部()
ゴミ社員に雑用させるのも人事部で引き取る事多いよね。
コンプが人事情報なんか見てたら世も末だし。 >>574
応募者、内定者、従業員の個人情報は見ているんだよなぁ、それがw
それに個人情報は郵便配達員のほうが知っているぞ。家族構成や不在時間まで把握しているからw
ゴミ社員は普通の会社だと「人事部付」になるね。ウチの会社は本社・支社、現場ともに各部署にそれぞれ配属して、現場で働く障害者はそれぞれの郵便局に配属するけど
で、お前は何の仕事をしているのかな?w 南安城のすれ違い区間を北に伸ばした方がいい
いつも反対電車が遅れるから、南行きが到着しなくても発車できるようにしてほしい あそこスプリングポイントじゃなきゃ普通に同時入線できるんだけどな 内部情報をリークするやつがいるって日本郵便に凸しといたわ。 >>568
某社元社員だが、無闇に線路に入るなと厳命されていたわ。目の前で人が転落しても絶対にすぐ線路に入らず、停止手配をとれと。
まずは自分を守ることで他人を守ることができると思う。 >>579
ニートが嫉妬していて草 俺が絶対に潰れないしリストラも無い大企業日本郵便の従業員だからって嫉妬するなよwww
日本郵便の内部情報はリークしていないからお咎め無しだろw 通報するなら名鉄に「日本郵便に御社の内部情報をリークするヤツがいる」って通報しろよw
俺は精神障害者だから多少のことは容認されるし、障害者は日本郵便はもちろん、あちこちの企業で需要があるんだから、
そう簡単に解雇されないし、解雇されたところで20代の俺ならすぐ次の仕事見つかるだろ。だから俺は痛くも痒くもないんだよwww
で、なんていう返答だった?w > ウチの会社は本社・支社、現場ともに各部署にそれぞれ配属して、現場で働く障害者はそれぞれの郵便局に配属するけど
これは内部情報でしょ。
第三者から見たら知り得ない情報だしねw
就業規則を読めば分かるだろうけど、会社情報のリークは漏らした情報にもよるが、リスク因子に間違いないので、たいがい厳罰に処されるであろうな。 >>582
米津は一発で読めたけど玄師は一発で読めんかったわ。
名鉄沿線民あるある? 鶴亀さんがとうふさんのファンってマジなのですか?🤔 >>573 >>575
バレルも何も隙あらば自己紹介してるじゃないか
自分語りするのは勝手だがそれで相手に叩く材料を与えたとしても
それはお前の自業自得なので他人にまで自分語りを強要しないように 日本郵便の社員が手紙の情報を漏洩したら重罪じゃなかったっけ
みなし公務員大正で >>591
郵便法違反+個人情報保護法違反で二重の処罰かな。
勤務中にたまたまハガキの裏面が見えて知り得た情報は、
今年5月からの新元号と同じぐらい絶対に漏洩ができない情報。
もちろん郵便局に限らずどんな仕事でも、
入社時に機密情報保護の誓約書を書かされるはず。 >>578
単線区間の上下同時進入についてだが、
分岐器が発条転轍機かどうかというより安全側線があるかどうか。
これがないとオーバーランして本線に冒進すると正面衝突になる。
副本線の場合も同様で、名鉄の場合副本線の先に安全側線がないから
冒進対策で副本線の途中に第二場内信号で25km/hの照査をしている。
名鉄の分岐器は小さいから速度制限がきついとかいう人がいるが
安全側線を設置しないと分岐器を大きくしただけでは速度向上はない。
ATS-PかATCがあれば安全側線は省略できる。 こないだ運転席周辺に名鉄社員の方が6~7人ぐらいいてストップウォッチ持って何かやってた
何もないのに25qぐらいまで速度落として何かやってた
ちな吉良吉田から西尾まで >>593
オレンジの会社が2回ほど、貨物列車の指令を誤り、
ポイント踏んづけて止まって、対向が駅に入れなくなったことが。 >>596
確か普通が駅の目の前にいるのにポイント切り替え出来ずに入線できなかったんだよな。
春田駅で倒壊指令が順番間違えて貨物を入れさせたのが原因で、2時間後に普通を八田まで後退させて解決。それまで列車は運休。 >>591
手紙(郵便)の情報はどこにも流していないだろ。アスペか?
>>592
そうだね
いずれにせよ中小企業従業員か肉体労働者の嫉妬にしか思えないなw
居るんだよな、大企業従業員とか公務員っていうだけで嫉妬してくるヤツ
日本郵便は大企業かつ元国営だからホントに嫉妬されることがホントに多い
クレーマーも市役所・区役所や税務署ほどでは無いが、めちゃくちゃ多い
配達員にすら嫉妬してくるヤツ居るからなw そういうヤツはもれなく底辺だけど 場内・出発信号がある駅の段階的な減速にしろ
130km/h運転にしろ
安全側線云々にしろ
結局のところ古いまま更新しないATSが悪い。
東がATACSの試験やっているから数年待って実用化したら移動閉塞を入れたほうがいい。
これで問題は一気に解決するし、過密区間は増発だってできる。 日本郵便
人事部
精神障害者採用
これだけでだいぶ絞れそうだな。
おーい日本郵便さん!個人情報流出の惨事も時間の問題ですよ! >>599
アスペアスペ喚くと品がないからやめた方がいいぞw
精神ガイジの君が言うと同族嫌悪のように見える >>602
ニートか中小企業従業員か肉体労働者が嫉妬していて草
コミュ障で気が弱いお前らが凸出来るとも思えんしなぁwww >>579が凸したとか言っているけど、今日何も言われなかったし、なんていう返答だったかも書いていないからどうせ嘘だろうなw
>>603
アスペは発達障害、俺はうつ病で精神障害 >>605
笑いのツボが変わっているんだな、お前はw テレビとか見なさそうw 今日何も言われなかったから安心って小学生レベルの思考だなw >>606
同じ障害者枠なのに発達ガイジを貶すのは下品だぞ精神ガイジ
ガイジ同士で蹴落とし合いをしているようで醜い >>609
亀崎でもかwと思って調べていたら全く同じでワロタw
しかもまた同じ2時間止めていたしw
倒壊指令がクソなのは今更だが。 底辺だ嫉妬だはともかく病名でレッテル貼るのは人間性を疑うわ
鬱病持ちのコンプ君が病気による偏見の苦労を知らんわけでもあるまいに なんかブログのアクセス伸びてると思ったらコンプくんのネタだったんだねww 鶴亀君wなんで青熊スレに来なくなったのかね?
俺様はおもちゃが無くて退屈だぜwwwwww シュレンプって何者なん?
数年このスレに在中しているが最近以外で見た記憶ないけどどんなやつなん? >>592
だって年史の郵便局のアルバイトも日本国憲法の遵守を誓約させられるからな >>610
発達障害は先天性で知能に異常があるし、コミュ力にも異常がある場合が多い
精神障害は後天性で知能に異常はなく、コミュ力が高い人でもなる
>>612
オタクは発達障害だからルックスがキモいしコミュ障なんだよ >>617
あーなんだ、普段ニートで年末年始だけ郵便局で短期バイトをしている人ねw >>620
普段はデイケアサービスに行ってるよ失礼な まあコンプのコミュ力が高いとは思えんがw
大多数にウザがられているのが理解できていない。
自分からの一方的な発信しかできておらず、相手の話は聞けない。
つまりコミュニケーションは取れていない。
その自覚は無いっていうのがヤバい。 >>619
まるでコンプ君のコミュ力が高いかのような言い方だが
健常者でもコミュ力も知能もダメな奴はいるから精神障害と知能の高さに関連性はないぞ
ルックスだって健常者でも糞な奴は糞だから
発達ガイジじゃないからってマトモとは限らん
コンプ君が発達ガイジではなく精神ガイジなのは事実だが
それはコンプ君の知能やコミュ力まで保証する情報ではないね >>623
ウザがられているのは百も承知だが?w お前らが反応するのを楽しんでいるだけw
>>624
俺は自分がコミュ力高いと思っていないし、俺よりコミュ力高い人はたくさん知っているけど、大概の鉄オタよりはコミュ力が高いのはたしかだろ
鉄道仲間だけでも50人以上は居るし、学校の友達も小中高大と満足に居て合計で100人以上居るし、元カノも2人居るし、会社の同期とも未だに交流がある
オタク、特に鉄オタは友達が一人も居らず、学校でも趣味でも一人で行動しているヤツが多いじゃんw >>624
なぜ、AならばB、BならばAだと思うかね?
発達障害者が見た目がキモかったりコミュ障だったりするヤツが多いとは書いたが、
見た目がキモいヤツやコミュ障が発達障害だとは書いていないぞ? オタクは職業も>>621の介護職やスーパーガード1131Fの露店商のような底辺職や、誰でも受かる仕事、非正規が多い
内定が1社も貰えず就職が出来ないヤツも多い。俺は就活生の時に6社から内定を貰って、鉄道会社からも1社内定を貰った
だから少なくとも面接に通る程度のコミュ力はあるということだ >>626
俺は障害とルックス、知能、コミュ力の高低は健常者でも出るから関係ないと言っただけなんだが?
コンプ君が「AならばBが多い」と言ったのに対して
こっちは「AでなくてもBはいるから関係ない」と言っている
それに発達ガイジと知能やら何やらとの関係を断定しないなら
なおさら障害告白してもない奴へのレッテル貼りに障害使う必要ないよね? >>628
お前が言っているのは「マナーが悪いのは一部の撮り鉄だけだ! マナーのいい撮り鉄も居る!」っていうのと同じにしか聞こえない >>631
うつ病被害者になると、集団ストーカー運転士に3Rや6Rで付け回されて、車のヘッドライト攻撃、ミュージックホーン攻撃、警笛攻撃されまーす!
集団ストーカーは、PONさん、のんべえさん、スーパーガード1131F、お部屋の管理人、名鉄キッズ、MH鉄、鶴亀などでーす!
奴ら電車を撮り鉄から守るため、1131Fを監視しているとかほざいてまーす! 綺麗事を言っていますが、あったまがおかしい連中なので、気を付けてくださーい! コンプくんの肩を持つわけじゃないが目立ってる人間をただ叩いてるだけの馬鹿は自分が目立ちたいだけだろwww
無視できないなら自分がコンプよりも知識身につけるなりして論破すればいいだけ。 まだ名鉄の話ができるコンプ君とレスバした方が
ブログのネタになる分だけ鶴亀的にもおいしいからな
シュレンプとはそこが違う ブログの方ちょっと見やすくしておきましたw
なんか迷鉄の写真ばっかりになっちゃったww 6:41今伊勢発の2200使用普通岐阜がパノラマホーン使ってた >>638
過去レスを見ると別人だとわかるはずだが。130km/h運転の賛否、プロフィール(年齢、職業など)、障害者認定の有無など
しかし、ついに鶴亀が俺の味方に付いてくれたんだね! 名古屋本線130km/h運転は効果がないことを理解してくれてゆとりさんうれしい(^o^)v
130運転するならミュースカイの朝倉(制限105)〜日長(制限115)までなら出来そう。特急も出来なくはなさそう >>640
俺がレスバするのは人間の話ばっかじゃんw 名鉄の話も出来るけどさぁ >>643
まだ寝てる人もいる時間帯、しかも住宅地。
なんで鳴らしたんだろう。
東山線の地上区間も、早朝深夜は発車ベルを鳴らさないのに。 岐阜市の金公園のモ510がJR岐阜駅前広場に移設予定だそうで >>649
お正月の終夜運転ではまったく鳴らさず、代わりに「ドア閉めます」とマイクで流した。
そりゃ22時23時とは違い、さすがに2時3時に鳴らすのはまずいか。
22時頃になるとホームでの放送の音量が下がるけど、ホームドアの開閉音はそのまま。
あの音は結構遠くまで響きそうな気がするけど。 知立6番線、鳴海1番線、金山1番線等は、後ろに2両連結の場合は5両目の連結部分からドア開閉すべきだと思う。
その方が安全で確実だ。金山なんてモニターすら無い。 >>652
知立も金山も前の方はホーム係員が乗降確認するし、鳴海はそこまで見遠し悪くないかと
そもそも混雑する区間を車掌が車内移動する方が効率悪いし、扉扱いの遅れの原因になったりすると思う >>652
「ホーム係員が乗降確認」するより車掌本人が目で見た方がいいに決まってる。
見通しの悪い駅で駆け込み乗車で挟まった場合係員が開けてくださいと言ってからワンクッションかかる。
金山なんて5両目6両目の乗降は少ないからなおさら5両目で開閉すべき。
あと鳴海は普通に見通し悪い。 >>650
金公園にある間に補修してから移設してくれんかな
「金町」の方向板を付けて綺麗な状態で撮影したい >>652神宮前で交代するのが列車最後尾だから無理だろ?馬鹿なの?死ぬの? >>652
後ろに2両連結の場合は5両目の連結部分からドア開閉すべき
←?
一特の5両目は中間車なんだけどね。
急行なら5両目は乗務員室の可能性あるけど。 >>659
すいません、特急の話はしてません。あと基本6両の場合です。
ちな、神宮→金山、前後→鳴海、前後→知立、これらは夕方でもそんなに混まないので移動は容易です。 >>662
とにかく現実思考の俺 VS 妄想が大好きな鉄オタ >>654
車掌は名古屋を除いて客扱い終了後に確認するんだから駅員が乗降確認しても変わらないだろw
それこそ乗降の多い金山や知立でわざわざ車掌ひとりに乗降確認させる方が事故の元だわ
それに見通しの悪い駅で戸挟みがあった場合、車掌の単独確認より駅からの再開扉要求の方が対応早いんだが? >>663
新安城の平面交差支障に気づかなかったのに?w >>663
現実思考で他スレならいいのかもしれんがこのスレではただの荒らしの
事実主義厨(コンプ)
VS
妄想をしないあくまで現実主義厨
VS
完全な妄想厨
VS
ある程度 現実を考えながら軽く想像したり軽くifをする想像厨(このスレの雰囲気)
このスレ以前に5chとしてスレの雰囲気に合わせるとかする
それが無理なら入らない
どうしても話したいなら同じ話題なんだけどそれとは別に独自でスレ作る
このスレ荒らし以前に5ch荒らしな件について
ついでに鶴亀は喋りまくったり煽るだけでスレの1住民としてなってるがコンプはマウントを取ろうとしている >>669
コンプに文句言ったりするなら独自スレか隔離スレ作れよ
コンプに文句をここで言う時点でコンプと同罪 >>669
は? 岩倉ダラの時刻を繰り上げれば支障しないはずだが?
そもそも俺は吉良急を快急にすべきという見解を取りたいんだが >>672
吉良急を考えなくて快急にするのは、大賛成です。 >>674
あぁ、ごめん、吉良急を快急にするのは、ですな、本当にすみません。 時間無いから調べてないけど
これってみんなが知ってる毎時2本ある回送・試運転・増発枠と
更に毎時2本ある時変増発枠と関連の行先変更枠のダイヤに干渉しないようになってる? >>673
元から吉良急の停車駅削減派なんだが? そのほうが節電にもなるし、ダイヤにゆとりが出てしょっちゅう遅れる名鉄にはちょうどいい
俺は安城の1・2番線をホーム延伸するなら、名古屋本線下りから2番線に入れる渡り線を設けたほうが簡単なんじゃないの?って言っただけ >>678
まったくその通りです。
吉良急は停車駅が多すぎます。
西尾線利用者が多いので、普通停車駅の客をころころ拾う必要はない。
豊明堀田は止まらなくていい。 >>678
ごめんごめん、それは知ってるけど、そんな運転上もダイヤ作成上も支障が出ることはやらないでしょ?ってこと。
岩倉ダラの時間変えてもクリア出来ないと思うし、いつもダイヤ通りに走るとは限らないからねw
吉良急を快急にするのには俺も賛成だよ。 >>679
前後も通過でいいと思う。鳴海も通過でもいいと思うけど、それだとさすがにスジが寝過ぎるので停車で
豊明準急が無い時間帯は吉良系統は急行・豊明停車、豊明準急がある時間帯は快急で 本線急行が4本ある区間だしな
現状だと停まりすぎだよ吉良吉田行きは 豊明準急&吉良快急にして本線民は準急に乗せる流れを作る
吉良快急は将来の三河特急スジ召し上げに備えて特急並の速達運転
↓
三河特急新設後は吉良急廃止
西尾線は急2普2の全便線内折り返し
そのかわり新安城に快特を停車させ西尾線列車と連絡 >>683
そのほうが撮り鉄的にはうれしいけど、案内上のめんどくささや鳴海停車にするなら快急のほうが良いかなと思って >>683
ついでに知立も通過だ(20年前まで知立通過は実在した)
神宮前を出たら新安城まで全駅通過して、実質西尾線利用者専用列車に。
新安城は分岐のため速度を落とさなければいけないから、通過しても意味はないので停車。 >>687
昔あった朝の8800系6両は西尾線から来るから当然知立乗務区の担当だが、
知立乗務区の最寄り駅である知立駅は通過だった。 >>688
あれは特別通過が多かったけど知立も通過だったか
パノラマデラックスの重連だったしネタ列車だったなあ >>688
新安城停車、知立通過、鳴海停車だっけ? >>689
6両すべてがホームに収まらない関係で、米津(当時停車駅)と桜井(当時4両ホーム)通過。
新安城から神宮前まで全駅通過。
須ヶ口から津島まで全駅通過。
だったはず。 >>684
西尾線の乗客が増えてるので本線直通の急行は無くせないと思うが。 乗客増えてるのにワンマンの三河線もあるんやで。
問題ない。 西尾線直通なくすとかありえなさすぎて草
苦情殺到だよ 犬山線の夕ラッシュもうちょっとなんとか出来んのかなあ。
せっかくの鶴舞線からの直通を準急に連絡しちゃうくらいなら、急行にして準急より先行させた方がよくないか? 1131F乗り納めしたわ。
豊橋知立間はいい音するわ。
ひかり527から6分乗り換えはキツかった。 本来なら準急に接続できないようになってるんだがなぁ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
st-takai@ezweb.ne.jp >>19
西尾線内を2両→4両に増結
(Twitter情報) 新安城駅の狭さが改善されれば、西尾線は全便線内折り返しでもいいんじゃね 名鉄車両情報(㝐式)
いろいろとまとまってないので整理しましょう
3/8 1131F廃車回送
3/18 1851F&SR 廃車回送
3/28 5014F 廃車回送
5014F以外全て自走なため新川発東名古屋港着で廃車回送
5014FはEL120によるPP廃車回送です
https://twitter.com/qq3ztdohcxmkm9e/status/1101008990073368576?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>706
ほんとに5014F!?
リサイクル車両だから短命の可能性はあるが、吊り掛け3300系よりも短命じやん。 ◆西尾線も三河山線も増加傾向だが元々三河線の方が客多い
三河線:豊田市34000、土橋7700、若林6000
西尾線:西尾10000、南桜井5600、南安城5000
◆政治力は三河線が圧倒的に優位
三河線:豊田市・愛知県・トヨタ自動車
西尾線:西尾市・安城市・アイシンAW
現状の三河線は線路規格も悪く速達効果も薄いので西尾線直通が妥当だが
複線化等の事業で三河線が高規格化した時に天秤にかけることになったら
切り捨てられる可能性が高いのは西尾線 キモヲタは座れなくても構わないので転換クロスは1+2列で もし本当に5014Fが没になったとしても。
自分は全く惜しくは無い 減って助かるぐらいだ。
1131F・1851Fが没になると
イラスト付スピードメーター(PS Ver.)は消滅か。
車内案内表示機は別にそのままでも良かったのに。どうせならない車両に付けろよ。 あまりたいした事故ではなかったのかな?
3月1日(金)発生のダイヤの乱れについて(お詫び)
2019年3月1日
3月1日(金)18時42分頃、名古屋本線 小田渕駅〜伊奈駅間において発生した踏切事故(軽乗用車との接触)により、同線を中心に一部列車に運休や遅延が発生いたしました。
ご利用のお客さまにご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申し上げます。 >>707
普通に考えてありえないでしょw キッズをおちょくるためのネタでしょw
●●●乗務区に知り合いが居るけど、そんなの聞いていないよ?
それよりダイヤ改正で6000に大きな動きがあるから楽しみにしとけよ、お前ら
>>711
5000が減ると犬山線利用者が困るだろ。っていうより3301F〜3305Fを別運用にすれば3Rでも十分なんだが・・・ >>713
コンプ君の書かない宣言って有効期限短すぎじゃね
797 名無し野電車区 2019/02/12(火) 22:17:13.80 ID:+QDU0Y1f
>>795
どうでもいいしもう内部情報は書かない
810 名無し野電車区2019/02/12(火) 22:50:07.45 ID:L2SZjidw
さーて、今回の書かない宣言の賞味期限は何週間ですかねぇ
138 昆布くん2019/02/18(月) 13:22:36.16 ID:C/enLYiz
3月16日のダイヤ改正で6000に動きがあるから期待しとけクズども
140 名無し野電車区 2019/02/18(月) 14:04:31.66 ID:WY8D/lYY
情報でニワカ釣って優越感に浸る誘惑を抑えられないコンプ君かわいい
書かない宣言の賞味期限切れも近いなこれは
148名無し野電車区 2019/02/18(月) 15:48:27.32 ID:ifC5p1oO
>>140
コンプはおだてりゃ勝手にベラベラ喋り出すから
利用したい奴は適当に褒めとけw >>714
情弱かつ頭の悪いお前らのために今後も書ける分は書くことにした 俺もPONさんみたいに舞木の友人欲しいよぉ(。´Д⊂) 乗務区や幹事駅じゃあ入手出来る情報は限られている・・・ 既出だが、西尾816発急行新可児が4両に変更。これは予想通り。(本線内は6両?)
おそらく新安城733発急行西尾の折り返し。
西尾754発普通吉良吉田は吉良吉田発の折り返しか。
というと西尾752発の急行安城はあと2両足らない。
新安720発普通西尾ももしかして4両になるのか。 今日の小牧線の臨時列車は特に面白い事もなかったなあ 今日気付いたが石仏駅東側に隣接してた住宅が取り壊されてなくなってたから
これで来年度中には待望の東改札口ができるかもしれんな。 >>713
仮に5014Fが没になっても銀電で置き換えるだろ。
銀電で銀電を置き換える。
5000系は4か8両しか運用できないから好きではない。その車両が常滑線の運用にようけある。
8両なんてラッシュ時だけだし。だから減ってもいいんだよ。
どうして名鉄は扱いにくい車両を作るのか。 三河山、西尾の折り返し運転用に5000を。
余った編成で他線区もワンマン化。 5000の足回りをVVVF化
車内の点検口を塞いで塗装変更して3350系としてリニューアルしたらいい 5000系の廃車の真偽はともかく、4両組成のみで他系列と連結できないとか扱いが難しいわな
1800系と連結の際のトラブルも直さないということは直らないということだし
5000系は個人的にわりと好きな車両なんだよなあ
これといった特徴がないところが量産型ぽくて 何を言っても後の祭りだけど、5000系なんか作らず、
6000系4両に載せ替えればよかった。
新車への載せ替えは吊り掛け3300系で懲りたと思っていたけど。
現在運行開始から11年。もう使用年数の折り返し地点を過ぎたかも。
あれだけ大規模な改造をした1200系や三河ワンマン6000系だってVVVFにならなかったぐらいだから、
既存車両のVVVF化はあまりしたくない、でも100系は他社路線も走るから特例になっただけ。ってことだろう。 100系はまだまだ使うだろうな。
鶴舞線が100系に対応した幅広ホーム柵を作ることになったのに
すぐ廃車はないだろう >>728
3300系の中間車が3350番台なんですけど >>734
地下鉄上飯田線ができる前は日常だった。
今は保安装置の関係で300・市交7000以外上飯田に入れない。
小牧までなら今でも可能かな?小牧幕は残ってる。 >>732
まあVVVF化した時点で長期使用は想像できるしな
緊縮財政の名鉄だし >>735
じゃあ空いてる3730で
3731〜3744 >>728.>>739
全編成改造するなら車番そのままで良いだろ >>736
100・3000・3050・N3000は物理的に可能かな。
その逆は試運転で走ったことがあるからATCは鶴舞線と共通だと思うけど。
もちろんホームドアは4両分しかないから、その点では無理だけど。 >>701
三交バスはスルーか?
一応市内の尾頭橋を通る一般バス運行してるぞ >>708
三河線には刈谷のアイシンなんかの部品メーカーの本社があるだろ
比べ物にならない 西尾線直通は新安城まで先着できるから
本線だけの利用者が異様に多いから
これを無くすことはあり得ない ホントに5014Fが廃車になると思っているバカが大量に湧いていて草
5001Fならわかるけど、5014Fって床下は3500より新しいし台車も他の編成とは違う
貴重なステンレス車体だし、むしろ100みたいにVVVFインバータ制御に換えたり、
下手したらブレーキも電気指令式ブレーキに換えたりするかもしれない >>738
鶴亀は俺みたいに友達たくさん居ないし、面接も受からないだろ
>>744
急行豊橋行きをご利用下さい 西枇杷島待避消滅ってことは待避線廃止してホーム拡幅するんだろうね 西枇杷島待避線消せばホームもギリギリ6両でドアカット無しになるかしら 今期のМ見もそろそろ技能試験だと思うが、
2年前の会社最寄駅構内での人身事故の時、
当該列車後方で教導の腕章を着けた白線帽の
横でうなだれていた若い青線帽は免許を取得
したのだろうか? 名鉄HPに3月15日までと16日からの両方の時刻表が出ている
新可児駅は7:29のミューが消えて7:27犬山行き普通に >>748
営業列車の退避がなくなるだけなのでは? 今の利用客数は三河線が優位だし、西尾線よりは三河線優先が妥当だと思う。アイシン精機やデンソーの電動化の拠点になる会社が南桜井駅のアイシンAWの本社中に設立された?から、今後どうなるかはその会社の動向次第 西尾線の乗客がどんどん増えてるのは知ってるが、
広見線が減少傾向なのは知らなかった。
西可児とかすごい減ってる。
広見線減車して西尾線増車しておくれ。 >>757
微増傾向の各務原線も2連で良いから朝方の増発を… 広見線も今後更に利用客が減ったらゆくゆくは空港準急乗り入れを取りやめるんだろうなあ
つまり空港準急は全て犬山発着に短縮変更ってこと >>755
わざわざ営業列車の待避は全部やめるのに回送の待避は残すなんて不自然でしょ
回送の待避も消え、待避線を無くすと考える方が自然
西枇杷島は横の道路の拡幅も控えてるし 知多新線も利用客の大半を占める日福大が学生数減で乗客減っててヤバいよ。 >>744
そのための豊明準急誘導ですよ(>>684)
三河特急と吉良急を差し替える前段階で
一時的に吉良急は特急並みの通過列車にして
今吉良急を使ってる本線民をあらかじめ別列車に誘導させておく >>763
そうかなぁ。
たとえ4両までとはいえ、退避施設を簡単に潰す方が不自然だし考えにくいと思うけど。 >>761
減ってるのは広見線最大だった西可児がメイン
乗降8500から5000まで落ちた
増加傾向の新可児が5000弱から5500強まで上がって1位が入れ替わり
善師野が400から1200
富岡前も微増傾向
その他は2015あたりまで若干減少傾向
最近は微増傾向 >>764
少し前は75%が日福大生だったぐらい知多新線は日福大生に支えられているだけに痛手だね >>750
西枇杷島レベルならわざわざホーム大きくしてまでドアカット無しにする必要無いでしょ
たいしてドアカットが発生する本数がある訳じゃないし >>768
日福の学生も富貴からキャンパス真ん前までのスクールバスがあれば文句ないと思う。駅から大学までが遠すぎ。 >>731
だね。6750の失敗を繰り返すとか名鉄らしいなw 西枇杷島の待避を完全になくしたのは、何かあるかもしれませんね
待避線を潰してホームへの出入りを自由にするのかな エアポート準急も広見線直通する必要ないな、昼間は特に
どうせ犬山で特急に乗り換えるんだし
それと朝夕の増解結も省けるし
西可児ももう無人駅にしてもよさそう
人件費削減で人も西尾線に回すべし
南安城を無人にしたのは失敗だった 西枇杷島は待避線無くせば余裕無いホームを改良出来ます
ちょっとでもオーバーランしたら事故の可能性がある現状は宜しくない
あと新幹線から丸見えの何もないホームは見栄えも宜しくない >>774
それ以前に西枇杷島の旅客営業をやめればよい
枇杷島分岐点が構内扱いだから駅として廃止はできないかもしれぬが >>768
日本福祉大学がもっと便利なところにキャンパスを移してるからでしょ
元のキャンパスは体育会系のグラウンドなどに使えるし とりあえず、今の西枇杷島駅は不便すぎる。
庄内川の上に移転して、6両対応化+岩倉犬山行きと含めて毎時2本→6本への増強を! >>779
枇杷島橋駅復活すんの?
確か堤防に構造物があると治水上云々で立ち退きまでやったのに。 >>745
どうせ名城鉄研の奴がまた新アカウント作ってデマ流してるだけだよ 西枇杷島は椋岡のような扱いで新川橋は廃止
須ケ口までチンタラ走る原因になってるからな >>763
ダイヤ改正でどう使われていくか注目ですね。 >>785
名鉄もそれは分かってるからシステム導入費を口実に新川橋を廃止しようとしたのでは?
結局清須市が金出して阻止したから当面その理由は使えなくなったけど
市民公園前も同様 >>787
清須市もつまんねー意地を見せやがって
市町町村合併の時に市役所最寄り駅が無くされたくないってつまらねえプライドだけで存続させた愚行 新安城837発急新可児は6両になるのか
車種が3Rとかになったら新安城からも現行のまま4両の可能性も
蒲郡ワンマンは現行通りこれにくっつけていくのか。 >>788
清須市にそんなプライドがあるなら、名古屋市と合併して名古屋市清須区にすればいいのに。
電話番号052なのに名古屋市ではない違和感。
それとは対照的に、052ではない名古屋市(現在の北名古屋市)が実現するかもしれないけど。 清須市も無理やり小駅を生かすよりも
小駅廃止する
↓
新清洲や須ヶ口の利用者増加
↓
特急停車を!
って流れもあったかもしれない。 >>790
清須市のプライド=名古屋市編入ってどゆこと?
今の清須市政って名古屋編入目指してたっけ
目指してても名古屋側が断りそうだが >>759
飛び込むヤツは運転してるのが見習かとか、
女性かとか、なんて気にしちゃいねーからな。 夕方の準急佐屋行き、南桜井からエグいぐらい乗ってくる
座席が埋まるか埋まらないかぐらいから一気に満員になる
急行内海河和を4両にして準急佐屋を6両にしてほしいくらい
そして豊明鳴海からもっと乗ってくる。
豊川線ですら6両なんだから西尾線も今は無理でも将来的に6両入れないときつい
南桜井も乗降6kなのにホームが狭すぎる また、準急新可児を昔みたいに太田川待避にしてそこで増結したほうが効率はいい
エアポート準急が6両になる時間帯が早すぎる。 西枇杷島待避線撤去だけでなく
本線⇔犬山線の短絡線や犬山線西側にある側線も撤去して
分岐器・曲線改良をして速度向上し、平面交差支障時間を減らす。
名古屋駅が改良され岐阜方に留置線ができれば
分岐の犬山線西側にある側線は不要になるはず。 >>790
東海市も052の地域がある。
ちょうど市役所のところが境目で、市役所の電話番号が
052と0562の両方ある。 >>790
清須は下水道普及率が絶望的に低いから名古屋と合併は無理なんだよな
>>795
準急佐屋は津島線内も混んでる
それより混むのは豊明始発の名駅34分発のやつ 海部郡とかゼロメートル地帯に下水道とか逆流の危機があるから怖いな。 >>799
2編成を連結して廃回されたみたいだね
これでSRは5704F、5705F、5304F、5305Fの4編成
1851Fは形式消滅か 名鉄電車運行情報
3月4日 22時55分 現在
3月4日 22時43分頃
尾西線 渕高駅〜丸渕駅間の踏切における線路内の安全確認(線路内に倒れている人を発見)のため
尾西線 津島駅〜森上駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、尾西線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。 1800系とか解体せず団体向けにお座敷列車にして欲しかったな
7700のときはイベやって1800はやらないさはなんだ 尾西線は最初倒れてる人発見だったのが人身事故に変わったけど他の列車に跳ねられて放置されてたのかな? >>797
西枇杷島退避が無くなるのは聞いたが線路撤去までするの? >>792
西枇杷島 新川橋廃止で二ツ杁は大幅に便利に(西枇杷島待避も無くなる)
須ヶ口も普通も所要8分になって有効本数爆上がりで大幅便利に
さらに名古屋ー須ヶ口の普通電車分の毎時2本が空くんだが朝ラッシュは毎時4本空くから新清洲や津島から名古屋直通+有効列車が増えと須ヶ口や新清洲は便利に
丸の内も廃止したら朝ラッシュ岐阜方面の急行が毎時三本ぐらいになるかもね >>795
南桜井はどっちみちホーム拡大が必要
あと桜町前も6両化
あとは米津で交換やめるように工夫して米津通過でいい
新安城は知立高架化で知立待避もできるから深夜じゃなくても新安城逆走は可能
これで6両化可能
前後,有松,中京競馬場前 合計乗降46000もの人がこの急行吉良吉田に1番集まるようになってる以上、逆方面の吉良急行が6両でも激混みになりそうだが... しっかしダイヤ改正間近に改正内容にないifとか虚しくならんのかね
西尾線は南桜井の急行停車昇格とか割と改正の目玉みたいに扱われてるけど
逆に言えば西尾線へのテコ入れはこの程度ですよというアンサーでもある
まあ精々来年度の設備投資計画に西尾線増強関連の項が載るよう祈るんだな 何故か分からんけどやたらと吉良急と南櫻井を引き合いに出して
西尾線の優遇を叫ぶ人がいるよな。 扶桑駅にLED式のソラリーがコンコースの床に置かれ、作業員の方が多数いた。今日にもパタパタなくなるかもね。 >>815
パタパタの方が行灯式よりも先に消滅するなんて思いもしなかった 残存する行灯式は単純なものばかりだから
電球交換でLED行灯となって長く残ったりして まもなく朝倉駅の行灯式がなくなってLED式表示器がつくから
残りの行灯式は新可児と南加木屋のみか。 あと2ヶ月で平成が終わるというのに、昭和な行き先表示が南加木屋と新可児にあるんだよな。
金山総合駅は平成1年の開業だから、パタパタは平成初期まで製造が続いていたと思われる。
その後はLED、種別色付きLEDと言ったようにどんどん進化していったけど。 いい加減あのLED発車標は全面改良するべきだと思う。
東海が新幹線の発車標の更新してるからお古もらってこい。 https://youtu.be/yQ1TLmMziKo?t=821
これどこの写真のパクリやろなぁ?www
相変わらずのガバガバ著作権で草生えるwwww
権利者削除待ったなしやなぁwwwwwwwww なんか普段全く話題にならない南加木屋の話題でドキドキするな
あの行灯子供の頃から見てるから特に珍しいものだと思わなかったよ
太田川の椋岡通過とかいろんな組み合わせがある行灯かっこいいなーと思ってた >>821
平成元年以降に生まれたお子ちゃまが間違って書いたんだよw >>816
重箱の隅をつつくようだが、特急の号車案内にまだパタパタ残ってるんじゃ? バタバタを見るとクイズ100人に聞きましたを思い出す自分はおっさんだわ 名鉄は最新式のLCD行先表示器は導入しないのかな。 仙台撮り鉄
?
@tetudoub
2時間2時間前
その他
そう言えばかなり前に、某鉄道会社の人事部の方がおっしゃっていた。
「よくうちの会社を日本一つまらない鉄道会社だとネットで見ますが、日本の大動脈を担うためには全車両を最新型にしないとダイヤが組み込めません。お客様第一で考えておりますので。」
拍手だね。この言葉の意味は深いよ。
仙台撮り鉄大物YouTuberA氏にブチギレwwwwwwwww 河和線、知多半田-富貴間は昼間は毎時4本に減便出来る。
河和線は利用者増えてるかは知らないが、昼間の輸送が過剰だから削減を。 >>832
普通を全て知多半田止まりにして、かわりに上ゲに急行止めればいいよな >>815
既にホームには設置されているな、まだ稼働はしていない。
改札はまだ。 知多新線はた織2往復、河和-ふき間を直通特急と急行往復でもいいくらい >>830
2004年に当時最新のLCD行き先表示を導入したよ。 >>838
有機ELは焼き付くから行先表示のような動かない映像を表示するのには向いてない 河和線と知多新線は富貴で分割併合でいいな
なおダイヤの乱れ 黒木猫
1 週間前(編集済み)
例のアンチ、5ch名鉄板の荒らしブッコロ鶴○さんの可能性大
本人の動画でコテハンの所に同じような名前がある?
https://www.youtube.com/channel/UC-Z-wCgo4d0SkE0uGZ27ASg
草 >>840
そこでオーロラビジョンR-STAYですよ
半年間無電源で焼き付くことなく表示させられるスグレモノ
なお視認性 名鉄名古屋の行先表示板は更新しないのか
あれこそ取り換えるべきだろ >>840
>>841
新幹線みたいに日本語と英語を交互に表示させるか、走行中は消灯させるか。
他社では走行中は消灯させることが多いけど、なぜか名鉄は常に表示してるし。
>>844
視認性の問題により、あまり普及しなかった。 >>832
太田川の構造がもっと違ったら、全部太田川で運行系統分離して
河和線の普通電車2両化出来たのにね
阿久比4線化+特急停車で緩急接続するおかげでごく一部時間帯以外は2両でも充分 利用客の7割近くが日福大需要なんだし土休日は特急・急行内海を河和にして普通を内海にしてもいいかも
知多新線は長いからこれだけでも経費削減にはなる
平日帰宅ラッシュは河和に毎時2本よりは片方を内海に流した方が特別車利用が増えて儲かるというのがあるが土休日なら帰宅ラッシュの需要は少ないだろうし >>845
駅ごと作り直すのに今から作ってもしょうがなかろう パノラマスーパーは車体が長くて扱いにくかったな
1000系は車体を長くしたら吉良吉田駅でホームに擦った
1600系はオーバーハングを長くして台車中心間距離を縮めたら吉良吉田駅はクリアできたが国府駅で前面貫通幌が破損した
2000系は全長を通勤車と同一にした 蒲郡線より知多新線のほうが厳しそうな気がするけど...
沿線の大半は住宅地を走り、蒲郡から先はJRです豊橋方面へ抜けられる蒲郡線。
何もない山奥を走り、内海から先の移動手段がない知多新線。
知多半島の先端から船に乗る場合は、内海駅ではなく河和駅。
セントレアの建設候補地には三河湾も上がっていたけど、蒲郡線が奇跡の黒字大逆転を果たすチャンスだったのに。
常滑線なんて空港以外でも利用者多いんだから。 でも名古屋人の夢だよね。内海のビーチサイドのマンションを買って、名古屋に通勤するとか。
常滑のめんたいパークの隣でいいけど。 >>852
そう言えば、高校の頃の同級生が
師崎からバスで内海行って、神宮前駅近くの高校まで通っていた。
さんな長距離をよく3年間続けたもんだなと。
今の特急は一部特別だから少しは楽かもしれないけど、当時は全特しかなかったし。 >>844
若干焼き付いてるけどね、
白表示にした時うっすら消す前の文字が見える 公式HPで新旧時刻表見比べられるけど
一部以外は間違い探しかってレベルの差しかないな >>855
色々と惜しいデバイスだったよね
初導入された2004年当時なら通常の液晶モニタですらイマイチだったし
継続的に研究開発してればワンチャンあったかもしれんね 蒲郡線はJRと接続してるからなんやかんやなくてはならない路線
朝ラッシュも西浦→蒲郡は満員
御嵩線のほうはどうか知らんけど 特急・快特はプレスリリースにもある通り休日の夕方に増結
それ以外は減車減車&減車 >>859
バックライト対応になれば最強だったのに残念 急行内河の神宮前発車を2分遅らせれば、普通の聚楽園待避をなしにできる
もう一つの普通は特急の大江通過後すぐに発車すれば聚楽園待避をなしにできる 豊橋発の急行の前後待避は無理があるな
ノロノロで知立に突入する快特は珍しく無い
昔みたいに新安城待避でいい 西尾線の追加情報(西尾駅)>>702以外
【平日・休日共通】
・9時台〜22時台の名古屋方面の急行が、毎時00分・30分発
【平日】
・7:58発新安城行きが8:00発に
・8:15発吉良吉田行きが8:16発に
【休日】
・6:41発吉良吉田行きが6:43発に
774レの遅刻常習を加味した変更か?? >>866
いや、前後待避でいい。
急行岐阜が知立遅れることはそんなにない。
快特鵜沼のほうが遅れている印象。 >>867
ちな西尾発新可児いきは大学生の利用が多いから
いつも2両だったのに4両になったのは相当喜ぶだろう
普通新安城も4両にしてほしいくらいだが。これは福地の時点がピークで超満員になる。 吉良吉田にトヨタ系工場や寮を誘致すれば
蒲郡線や西尾以南の経営も改善されそうだよな >>865
まるで20年前のダイヤのようだ。
まあ、その頃も普通常滑の聚楽園待避はあったけど。 >>868
急行岐阜もよく5分(35分)着になる
ただし、その場合は快特が5分50秒ぐらいに通過になるがいつもより10kmほど速い110km級通過で神宮前には余裕で定着
急行岐阜も7分発になるが、3Rだから鳴海到着時には定着してる まあ豊明ー鳴海も信号を黄色2つ(縦に4つ並ぶ)奴にすればなおいい気がするけどね
朝の豊明ー鳴海はかなり過密だし >>870
それもいいが本線小駅に誘致したらいい気もする。
知立待避が出来るようになれば、朝ラッシュの本数減少が抑えられて毎時4本可能になる。
新安城ー知立はあえて駅を作らなかったが、作ることは可能になって町おこしもできる。
富士松とか田んぼ多くて開発の余地がある(北側の少し遠くにはトヨタ高岡工場がある)
豊明とか南側はほぼ全て市街化調整区域で田んぼだらけだが、名四,国1,知立バイパス,伊勢湾岸,名古屋高速,知多半島道路,302,名二環と道路の利便性は抜群だし、急行停車とかバンバンあるから利便性は高い。工場化したら化けそう >>843
誰だよそいつ
適当ブッこいてんじゃねぇよ
マジで殺すぞ鶴亀 ソラリーを使ったTV番組
世界一周すごろくゲーム
クイズ100人に聞きました
大橋巨泉のクイズダービー
大橋巨泉の世界まるごとHOWマッチ(日本円に換算で使用 動く場面なし)
ザ・ベストテン
NTV4HクイズSP
柳生博の100万円クイズハンター
クイズハンターのソラリーは横に動く特殊な物だった
河和駅のソラリーは健在だろうか? クイズハンターは名古屋では放送されていないのでこのスレでは誰も理解出来ない。 >>883
そうか?
立川志の輔司会によるリメイク版が一時期放送された。
ソラリーは製造打ち切りないので>>876の言うとおり得点表示は『パッとさいでりあ』
もとい、『パッとビジョン』らしきもので再現していた。 書体はフォントワークス社の『ニューロダン』。
TVでやたらと『ニューロダン』が使われるがバランスが悪く視認性は良くないのに多く見かける。
名鉄の『パッとビジョン』の行き先でニューロダンの書体が使われている。 ポケット時刻表、いつもは2週間前に貰えるんだけどなあ >>886
まだ頒布されてないんだ
週末に母イプサレルカな ポケット時刻表は「ポケット」が業界用語になってるよね。
駅員間の会話で「ポケット補充して!」って聞こえたことがある。 >>880
豊明とかいいかもね。
知立完成に合わせて西尾線を基本豊明行きにすればよい。
そうすりゃ本線・西尾線・三河線から広く乗客集められるし
関係工場からの人間もアクセスしやすくなる。 今日の中日オープン戦はナゴヤ球場、3000人の前売りは完売だそう
久しぶりに山王駅がにぎわうか
間違えてナゴヤドームに行く人が出るかもしれない >>890
現地の様子を見てないから分からないけど、
10数年ぶりの有人化
20数年ぶりに南口解放、特急停車かな。 既出だが南桜井駅利用者急増に伴い駅を改修、屋根を増築、改札を増設。
名鉄の広報は今頃設備投資資料を作ってる頃かな。 >>873
昔はリサイクルせずに処分だったから盗まれても特に被害はなかったけど、今はどうだろう。
今は解体した車体がリサイクルに使われるから、それを盗まれたら収入減につながるし。
古くなったパイプベッドを金属会社に持って行ったことがあるけど、500円と缶コーヒー2缶をもらえた。
それを考えると電車は少なくとも10万にはなりそう。 >>891
>20数年ぶりに南口解放
ナゴヤ球場の収容が、3,500人
JRが本数を増やして 途中で送信してしまった
JRが本数を増やしているうえに尾頭橋駅がある。
manacaなどキッシユレス(切符レス)がメインになってきているから、
難かしいのでは? ナゴ球=尾頭橋
2軍戦見に行くが名鉄使った事がない
外野スタンドはフェンスをナゴドと同じ4.8メートルに揃えてから使用停止
内野スタンドの土盛部分を残して撤去しているから最大収容人数4495人は地方球場以下 >>897
練習場と2軍試合の場所としての位置付けだからな。
とはいえ電車からドラゴンズのロゴはよく見える。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
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st-takai@ezweb.ne.jp 尾頭橋も山王もそうだが昼間帯に毎時4本しかないのは少なすぎる。
等間隔で毎時6本は欲しい。 >>901
山王は不定間隔ではあるけど毎時6本だけどね。 山王は停車よりも通過が多すぎて待っているとイライラしそう >>886
今回は3月11日配布だってさ
新時刻表掲示は前後・扶桑LEDカラー行先掲示板に変わったのと同時の3月6日からだったからこれは2週間前のままだね >>901
山王か尾頭橋どっちかじゃないとだめだよなぁー
どっちかだけなら乗降13000だから名鉄なら急行一部停車や準急停車もありえた
JRだとこれでも同じ普通停車駅の笠寺よりも少ないからまあ朝ラッシュの普通が1時間に1本増えるぐらい 平日: [63レ] 6両→8両 [895レ] 6両→4両
[1497レ] 4両→2両 [2113レ] 4両→6両
[680レ] 4両→2両 [1180レ] 4両→2両
[2010レ] 4両→6両 [234レ] 6両→8両
休日: [893レ 991レ 1091レ 1391レ] 4両→2両
[1280レ 1580レ] 4両→2両 [895レ 1491レ] 2両→4両
[1482レ] 2両→4両
[63レ 181レ 185レ 191 195レ 201レ 205レ 211レ] 6両→8両
[177レ 183レ 187レ 193レ 197 203レ 207レ 213レ 217レ] 6両→8両
[160レ 162レ 164レ 166レ 170レ 172レ 174レ 176レ 180レ 182レ
184レ 186レ 190レ 192レ 194レ 200レ 206レ 216レ 232レ] 6両→8両 >>906
尾頭橋はもともとWINSのために作った駅だし、駅勢圏が違うのでどっちかにはできないよ。
名鉄もJRも名古屋市内の客を冷遇しているのが問題。
本来の需要は市外よりもはるかに多いわけだし。
今後敬老パスが拡大されたら、ダイヤへのクレームが直接各社に行くぞ。 >>908
市内は今まで通り地下鉄とかバスつかやーええがね こりゃ運用変更けっこうあるな
こういう両数変更掲示はひがおかだけなのかな 5703廃車になってたのか
2週間ぐらい前に乗ってまだ生き残ってたかと思ってたのに >>908
別に冷遇じゃないだろ
市の中心部のやつらは市交使う奴が多いだけなんだから
客単価も低い
4本あれば十分 >>913
を一週間前に普通東岡崎5304Fで東岡崎まで行ったが異臭がした
気になって反対側のホームに行って普通犬山出発まで見てたが
SRって比較的臭うがここまで臭ったのは初めてだった
フリーパスじゃないからそのまま犬山には行かずに東岡崎で降りたがかなりの悪臭だった >>908
尾頭橋は駅開業前年まであった臨時駅ナゴヤ球場正門前の代替も兼ねてたろ 鶴亀君w無理すんなよwww苦しいだろw
素直に認めちまえよw
自分は青熊に憧れてるってさwwwwww
君の動画まんま青熊の猿真似じゃないかwwwwww
オリジナルのキャラ使って会話する手法は明らかに青熊の真似だろw
だけどねwへたっぴwww
君は視聴者に興味を引き付けるのがへたっぴさwwwwww
ヤク中みたいなキモい目のカメと尊師面のうさぎの会話なんて誰が見たいと思う?
気味悪がって誰も見ないよw君は青熊とどちらが鉄道の知識あるかは何とも言えないけど
視聴者の興味引かせる力は青熊の足元にも及ばないよwwwwww
仮に君が青熊の百倍鉄道の知識があったって同じだよw
君は青熊を超える動画なんて作れっこ無いのさwwwwww でもさwそれを一番分かってるのは本当は君自身じゃないかい?
君が一番分かってるんだろw青熊には絶対勝てないってwwwwww
それが悔しいから青熊に付きまとってんだろw
青熊への憧れが素直に表現できずに荒らしに走るなんてw
君は本当に不器用だねw本当は青熊に肩を並べたかったんだろwwwwww
青熊を困らせた自分って青熊より上なんだって思われたかったんだろwwwwww
でも誰にも認めてもらえなくって悔しさが止まらなくってw
それで今度は青熊の物まね動画なんて作って青熊と同等のつもりになったんだろうねw
でもさwGOODとBADの数が全く逆なのはまだいいとしてwww
視聴者数比較してみたらどうだい?
それが全てなんだよ鶴亀君w君と青熊の価値の差が数字としてはっきり出てしまっているw
もう自分を偽るのはやめようぜ鶴亀君w苦しいだろwwwwwww もうさw自分に素直になって青熊に謝罪しちまえよwwwwww
そりゃ今更素直になれないだろうwつらいだろうw
でもねw一言で済むんだw一言謝っちまえば
君のその心に圧し掛かった重りは無くなるんだよw
それからさwww動画投稿はもうやめちまえよw
あんな青熊の劣化版動画じゃ君がみじめになるだけさwww
動画もブログも閉鎖してステハゲみたいにネットから引退して
心を真っ白に戻してさw青熊を心から応援したまえwww
それが君の心の傷を塞ぐ一番の方法だよwwwwww
このデトルフシュレンプ様を信じて実行したまえwwwwww >>914
客単価を言うのは長距離輸送主体の会社の場合だ。
私鉄についてそれを言うのはピントが外れている。
もともと私鉄は短距離は割高(特に定期運賃)に設定されているわけだし。 そりゃ事実上、破綻しかけてて税金で運営してるJR北海道より高いし。 津島線の4両激混み普通豊川稲荷を3R6両にするべきだろ。
名古屋715発急岐阜を佐屋行きにすればきれいに完成するやんけ 徳重〜大山寺で人身事故
テレビのテロップで栄生〜岩倉とだけ表示されたから下小田井の渡り線が使われるのかと期待してしまった 男川や藤川も終日毎時4本(準急化)にするべきでは。
男川なんて市街地にあって宇頭よりも利用客多いんだから。
宇頭が4本で男川が2本なのはおかしいでしょ。 >>932
名古屋方面へ向かう電車が岩倉方面へ戻ることしかできないでしょ、確か。
枇杷島分岐点でトラブルがあって名古屋方面へ行けなくなったときに役立つ。
東海は名古屋市内で人身があっても豊橋から大垣までの広範囲で止めてしまうが、
運休範囲を最小限に抑えることが名鉄のいいところ。 豊橋発着の特急や快特を伊奈に停める意味も無い
国府乗り換えで我慢しろ >>938
ん?古知野中学の馬鹿がこんなところまで追ってきたかwww >>936
急行や普通がみな伊奈発着になってるときはどうする
豊橋発始発から7時59分まではみな特急か快特だぞ 2200の連結相手って、3150に統一された?
最近3100の連結をまったく見なくなったけど。 また犬山線かよ
今朝も踏切点検とかで5分くらい遅延しとったが 9時くらいのに犬山線に並んでたら
後ろから文句言いながら蹴ってくるおっさんいて
なんでこんな時間にこんなにおるんやって
お前もその1人だろうが
そんで乗ったら乗ったで後ろ向いてたけどずっと殴り続けてきてしまいには殺すぞとか言われて
心臓バクバクで喉カラカラでずっとこわかった
周りの人もこわいとかなんかいってるとかヒソヒソいってたら携帯いじってるだけやろがとかなんとか怖い声で言ってて
顔は見てないけど涙声になってる人もいた
みんな窮屈なんだよとか言ってやりたかったけど言って殺されたらと思うと声を出せなくて
もうやだ今でも震えが止まらない 犬山に路面電車があったんだよって聞いて岐阜みたいな大きな街でなくてもあるんだと驚いた。
かつて路面電車は主役だったものな。 >>944
よく知らないけどググったら岩倉の人?みたいで
たしかに岩倉でおりたみたいです
ホントにこわかった >>480
社員だけど、そんなのない。
半休取得者や出張に出掛ける社員、来訪される取引先からの評判が悪かっただけ。 >>941
名古屋で打ち切った快特が3223だったが >>947
ガチでaiueo700の可能性が高くて草
マスクしていたか? 揖斐川町で震度4、あの辺地震多いな。
明治に起きた大地震の余震が未だに続いてるらしいけど。 東南海地震だけでなく、濃尾地震、三河地震と、終戦前の50年くらいは東海地方は最大の地震の巣窟だったんだが。旦那トンネルも建設中の地震でクランク状になってるし。
たまたまこの70年間は平和だっただけ。 >>922
いやいや長距離でなくとも短距離より中距離客でしょ
市交に頼みなよ
散々他社の邪魔してきたんだし
市内の公共交通は市交が一番らしいし >>936
伊奈通過すると始発から8時半ぐらいまで伊奈(小田渕)ー豊橋の移動が全く出来ないからな
伊奈(小田渕)⇔国府⇔豊橋という国府経由の移動を特例で許可するなら別だが今だとキセル扱いだからな
ただ伊奈ー豊橋を毎時2本にする為に毎時5本の内、毎時3本も停車してるからこれを毎時2本停車にするのはあり。
ちなみに伊奈はほとんどが名古屋じゃなくて豊橋までの利用客 >>935
本線で事故ってもギリギリ駅の閉塞内(出発信号よりも前)で止まれたら副本線を使って強引に再開するのもいい所 >>947
岩倉駅の近くに鉄道高校の一つとして有名な岩倉高校がないんだな
関東だっけ?
さっきめっちゃ揺れた震度5かな? 今朝も犬山線絶賛遅れ中
8時現在岩倉ゆき普通がずっーと西春手前の高架で停まってる >>935
>>932 はそういう意味ではないやろ?
該当区間がわからなかったから渡り線が使われる状況なのかどうか期待したってことだろ >>965
布袋で市交車の普通犬山が1番線で折り返して普通赤池になった模様 >>967
勘違いしていた
元々布袋始発の列車だった 2200の1+2列のなにが悪い
たかだかキモヲタが6匹座れなくなるだけだろ >>962
昆布は名鉄の話もするし、内部情報を垂れ流してくれるから鶴亀よりは存在価値があるだろ
パノラマカーの話をすれば食い付いてくれるし、かつてはMHを聞いただけで編成番号を当てることが出来る才能の持ち主だったし(自己紹介) >>974
スルーしときゃいいのにわざわざ自己弁護とかみっともないぞコンプ君
鶴亀と比較したところでドベかドベ2の違いでしかないから誰も擁護してくれないんだよ >>975
ドベ2でいいぞ(^^) そもそもお前らがダイヤ妄想とか下らない話ばっかするから荒れるんだぞ >>976
方言を方言だと思わないところが名古屋人らしいねw >>978
方言使う時はそう断った方がいいのか?
名古屋のスレなのに窮屈やな いま神宮1910発特急豊橋見送ったけど全然6両でも余裕じゃねえか。
4.5号車なんて普通に空いてた。 ダイヤ改正の新しい情報。
駅員に聞いたら平日朝4両の急行新可児は新安から6両になります。 >>943
それ岩間好一じゃないか?
マスクしてたんじゃないか? aiueoって電車乗るんだw てっきり岩間号とパトカーしか乗らないと思っていたわw
岩倉駅の4番線の正面に掲げてある広告がメンタルクリニックの広告ばっかりなのも闇を感じるね >>990
そりゃあ、パターンダイヤは河和・知多新線が急行で空港線が準急だから wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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おみくじ集計(特殊)
【男の娘】 2
【腐女子】 0
【髪】 0
【神】 0
【姫君】 0
【女神】 0
【尊師】 0
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