京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 12
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>>5
なんでそんな乗務が嫌なんだよ。
駅なんか朝に出勤だろ？寝坊したらどうするんだ。
俺には責任感が無いんだから遅刻寸前とかよくあった。乗務は昼から出れるだけマシだ。 ＞>仕事のできないやつは入って数年もしないうちに社員ですら聞いたこともない窓際部署やグループ会社に飛ばされます。
＞置いてもらえるだけマシですよ、クビ切られるところも多いです
嘘つきか世間知らずか頭が悪いのか、日本のこようせいどでは簡単にクビは切られない。
よく組合の奴とかもうちはリストラしないだけマシとか言ってるけど、ボーナス削って、新卒採用減らして、駅の無人化を進めて、ワンマンの準備をして人減らして…これって十分リストラだよね？
現業が低学歴でバカだからと思って適当な事言ってるんだろうけど、その浅ましい考え、みんなわかってるよ
天下無双のクソ会社。 ホームドアもロクに付いてない、踏切多い、そんなことで一部無人化なんて大丈夫なのだろうか。
一応、都内を通ってる路線だし、この時勢それなりに異常対応とかで人員必要だと思うのだけどな。
心配しなくていいって言われるかなぁ。笑 大手私鉄といいながら人員をどんどん削り、これじゃ中小私鉄だな。まぁ、路線距離も短いから中小私鉄みたいものだけど。 内容はともかく、コンプラに電話したことがバレるって組織的にどうなの？ コンプラに通報したって管理職は知ってる事だろうから助役あたりが漏らしたんじゃない？
漏らした人物も間違いなく処分の対象やてwww
あとは通報した本人が誰かに話しちゃったか。 >>24
頼りになれない区長・管理職というのが明らかになったな。もしくは事務Eが聴いてチクったか？ 設備サービスの人が、電鉄のコンプラに電話したら、翌日人事部の奴らが職場にやってきて、本人含む関係者に尋問したとか、結構有名な話だけどな。 で、結局脅しに近い形でウヤムヤにされそうになったから、第二組合に助けてもらったんだよな。 >>24
そういうのって時代的にも受けるネタだから週刊誌が食いつきそうだけどな
もちろん証拠がないと意味ないと思うけど >>24
これ、かなり問題だよなあ
コンプラ窓口はもみ消しのためにあるといっても過言ではない 俺、管理職連中らのマズイ事をわかってんだけど、もっと漏らしたろうか？wwwww 若葉の事務所は噂話の声がデカすぎ
休憩所の乗務員まで筒抜けですよ コンプラ関係は最近東管区も問題になったな。
結局管内移動で終わったが。 昔は仕業が緩かった若葉だけど、管理職もここまで緩かったとはw 増収増益の場合、資金の使途としては以下のことが考えられる
１ 保有既存設備を新設、更新、補修
２ 新規事業に乗り出す
３ サービスを向上させる
４ 宣伝、広告を増やす
５ 今後のために基金として積み立てる
６ 配当を増やす
７ 増資する
８ 役員報酬を上げ、良い経営者、取締役を招く
９ 政治献金する
10 寄付、社会貢献事業に乗り出す
11 社員教育、研修を充実させる
12 従業員を増やす
13 賃金を増やす、ボーナス支給する
14 福利厚生を手厚くする
京王では、伝統的に 1、5、8、10、11に力を入れてきた コンプラ関係は助役が周りへ漏らして歩いているのあると思う。 内部の窓口に通報しても揉み消されるだけ。
設備が好例。
やるならきちんと金出してそれなりの所に相談せんと。
裁判やる金がないなら、個別労働関係紛争のあっせんとか調停制度とかを使えばいい。 マ？
792 (光) sage 2021/07/28(水) 18:49:40.29
スレチだが八幡山で誤線進入？ 531 名無し野電車区 sage 2021/07/28(水) 19:05:12.98 ID:g+yRQsE2d
各駅停車に対して通過線開けちゃったとはね どうやったら八幡で異線進入できんの？
いくら番線表示灯の確認義務がなくたって、ポイントに対する減速パターンが出なかった時点でおかしいなって思うだろ普通。
誰だか知らねえけどどんだけボーッと運転してんの？寝てたのか？ 電車の運転なんてそんもんじゃない？
疲れきってボーっとしながら運転してるんだよ、やったこと無い奴にはわからないだろうなぁ 疲れてるを理由で許して頂けるのは50歳以上と組合、班役員だけ。 >>44
>>46
京急でも同じ事があったけど、向こうは手動でポイントを変えてる。京王は自動制御じゃないの？ >>47
低レベルなお前と一緒にしないでもらえる？普通気づくから >>41
特急・準特急しか頭がないバカな利用客ばかりで疲れた。 京王線の沿線に住んでる時点でバカなんだよ
JRの運賃が払えない低所得者と田舎者の集まり
普通の脳みそしてたら京王沿線なんかに住まない 京王沿線って態度だけはVIP級だがマナーが悪くて変な奴が多い 小田急そんな良くねぇぞ
財務体質悪いし
仕業きついし >>59
小田急仕業キツいってお前見たことないだろ
クソ楽だぞ？ 新宿、渋谷より先に行こうとすると乗り換えの分JRより高くなるじゃんと思ったけど長距離の場合京王発の方が安いのか バカな客に限ってコロナに感染してそうだから気を付けよう >>56
>普通の脳みそしてたら京王沿線なんかに住まない
独身寮や社宅もあったりするし社員の半数以上は京王沿線に住んでると思われるけど
みんな普通の脳みそじゃない低所得者や田舎者なんだな トライアルで出世できなかった人ってどんな仕事してるの 安さで勝負している路線だから利用者の民度が低いのは理解できるよねwww
成金しか来ねぇ。
両サイドの小田急、JRなんか駅から街まで綺麗になってんじゃん。
駅を中途半端に綺麗にしても沿線の街が廃れているというねwww
魅力が無さすぎて沿線に住もうとか思わないwww 西武や東武エリアよりはましだとおもうけど
なんか世代間の攻撃的な意見がおおいですね
中途のかたの、割合が増えたんですかね >>75
西武は池袋線は綺麗だけど新宿線はスラム街みたいな街しかないよ スラムとか部〇とかいう単語が飛び交う社員スレも珍しい それだけアホ客にヘイト溜まってんだよ
アホ客にヘコヘコする管理職と客センにもな 管理職もアホゥ客はかなり嫌がってるぞ。
一番悪いのは本社と客セン。 客センってなんのために存在してんの？キチガイクレーマーの言うこと鵜呑みにして現場に流してくるだけの伝言係じゃん
そんなら駅や乗務区の電話番号張っとけばいいじゃん。そうすりゃ客センのコスト浮くだろ >>83
アホかw客センはクレーマーの片付けだけが仕事じゃないぞ。
乗務区とか駅の外線載せたら、時刻の問い合わせやきっぷの買い方とか、踏切が空かないから何とかしろとかアホ客のどうでもいい問い合わせの対応で乗務区事務所や駅の仕事が回らなくなるぞ。 客セン「嫌なら利用しなくていいです。」「踏切の遮断が長引き、嫌なら別の沿線へお引っ越し下さい。」と突っぱねればいいのだ。 >>86
病んで乗務降りた人がトドメ刺されて辞めて行っちゃうからそれは止めてあげてw
現場社員を捨て駒にしか見ていない会社的にはウハウハだろうけど。 KO-14で客を乗せずに放送で注意喚起ばかりし、大ベテラン運転士に迷惑かけた上でやらかした坊主は見ないけど辞めたの？ 職場で直接誰かに聞けばいいのにこんなところで聞く人ってなんなの？(笑) コミュ障はこの会社じゃやっていけないと思うけど
コミュ障で辞めずに残ってる人なんているの？ 日常会話どころか挨拶すらできないやつ山ほどおるやん 業務の範囲、詳細については直属の上司がこれを決定する
所属の社員は所属長の指示に従うこと >>96
カスな若害車掌が増殖してるからしっかり教育しておけ・・・あ、パワハラで訴えられちゃうw いつまでも自分が優位に立てる時代が続くと思っている老人が重宝されているようではダメだよ。
勤続年数が長いだけで何か役に立ってますか？
定年が近いと世間を騒がせなければミスやパワハラやっても許してもらえるからご心配なく。 >>104
そういう人達が上にいる状態だと、そういう姿を見てきた若手や中堅もいずれ同じ状態になっちゃうんだなぁ、これが。 新宿の詰所のトイレ
座ってシッコしてくれ 垂れてるんだよ下に
これも老害のry 職場間、職種間、世代間でいつまでも現場どうしが争うように仕掛けておけば、労働条件を悪化させても真の原因には気づくことがない。
できるだけ安い賃金で長時間労働させ、トライアル社員の処遇向上。会社の頭脳こそ根幹であり、手足はいくらでも差し替えがきく。(トライアル社員は)心配しなくていい。 いま省令教育(業研)やってるけど、本当この会社、現場の社員の事全く考えてないな。
コロナで感染爆発中で職域接種も打ち切りなのに、換気も怪しい狭い会議室に人数一杯閉じ込めて基本方針を大声で唱和、下らない事例を出してグループディスカッション。
短い休憩の度に大混雑の喫煙所。PP見て説明受けて試問箋やって終了じゃいけないのか？ >>101
お客さまは不慣れですから、難しいダイヤを作らないてください。まず、種別を少なくすることから考え始めてください。 >>109
１３条の代わりとはいえ毎回クソマジメに人集めてやる必要ないよな。 >>110>>112
国交相もこう言うご時世だから簡易的な物でも文句は言わないだろうしね。 助役&主任「ダイヤが乱れ、慌てて回復運転したがる若害M&Cが多く、取扱ミスが勃発しているので気を付けよーぅ！」 SやTに居る自分都合の指導車掌は会社側はどう思ってるの？
泊勤務 ×
外泊 ×
ライナー ×
↑やる・やらないで給与手当考えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
