東京メトロ有楽町線・副都心線 Part121©2ch.net
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東京メトロ有楽町線(和光市〜新木場)・副都心線(和光市〜渋谷)について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 part120
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490361404/ 【禁止事項】
バス厨、豊住厨、馬鹿詐欺厨、 トンキン厨、地域攻撃厨、護国寺ネカマは立入禁止。
(これらの人物が書き込んでもレス禁止)
地域叩き、メトロ、東武、西武、東急叩きも禁止。
特に豊島区、練馬区、板橋区、江東区を叩くのは禁止。S-TRAIN、Fライナー、小竹向原叩きも禁止。
消滅可能性都市など鉄道と無関係な話題は論外。ルールを守れない輩はアク禁にします。
東横特急の副都心線直通に関する話題もスレが荒れる原因になるので、やめましょう。 >>5
その辺り、戦後復興期に建てられたような古い住宅が結構残ってるね :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 田都遅れる→東武本線遅れる→日線遅れる→鷺沼入出場回送が遅れる→東横遅れる→副線遅れる→有線遅れる
こう? 田都遅れる 大井町遅れる 東横遅れる 副都心遅れる 有線遅れる 田都の振替輸送を東横+大井町でやってて混雑遅延してるんだろ。 えーと…
これがバタフライエフェクトだっけ?ピタゴラスイッチだっけ? 風が吹いたら桶屋が儲かって、桶屋が儲かるから地球が回るだな。 数年後には東横から相鉄とか埼京線とか湘新とか東海道とか京都神戸線とか学研宝塚とか阪和とか南海とかに影響するようになるんだな まるで津波警報のように、田都で発生した遅れの副都心線への到達予想時刻が発表される将来。 永田町の駅の番線案内(2 池袋・和光市方面と書いてあるやつ)は
なんで東武線は印字で西武線がシールなんだよ… 1983年(昭和58年)10月1日 - 西武有楽町線小竹向原駅 - 新桜台駅間開業、乗り入れ開始。
1987年(昭和62年)8月25日 - 和光市駅 - 営団成増駅(現・地下鉄成増駅)開業。東武東上線との相互乗り入れ開始(森林公園駅まで)。 >>20
番線の横にナンバリングが入ってる新デザインなのだが。 この副都心線初めてだけど詰め込み過ぎワロタ
新宿三丁目で乗り切れなくて発車できずに1分延w >>23
和光市から新木場まで、小竹向原以外同じフォーマットで作って、
小竹向原以東に西武線付け足すの忘れたんじゃね?
北干住とかもあった会社だし >>24
ラッシュ時は各駅停車のみでもいいような気がする。 急行あってこその副都心線
すべて各停にするのならラッシュ時の運転系統を乱すだけの有害物でしかないので廃止にしたほうがマシ いまからでも練板全駅に待避・通過を増設するか、都営新宿の瑞江みたいに
東新宿の改装も馬鹿げた話だよな 平和台のアンダーパス工事は最初で最後の改良のタイミングだったけど 練板4駅ライナーを実験的にやってくれ
車両は西武から借りて、和光市まで
停車駅は豊洲、有楽町、飯田橋、練板4駅、和光市
料金300円で 本来東上線は三田線に直通する予定だったからね
そのためにわざわざ三田線は東武のATSを導入していたんだし >>44-46
和光検車区の用地は確保していたから、営団成増から検車区までの引き込み線は
どっちみち作ることになったんだけどね。
その引き込み線を川越街道沿いに作るのか東上線の隣に作るのかの違いになっただけで。 >>41
拡張工事できる空間あるの?
出来るなら4線にして欲しいな >>50
渋谷を2面3線する計画があるんやから深セン池袋も可能やろ 池袋はともかく小竹向原はダイヤを工夫すれば緩急接続できるでしょ 小竹は緩急接続なんかより方向別接続ちゃんとしてくれ >>54
副都心線開業時のダイヤ編成を思い出せ
メトロにそんな気の利くダイヤを作れると思うか >>55
激しく同意
>>56
スジ屋より人工知能にやらせるのが得策やろ つまり、こう接続するだけなんだが。
・和光市方面の各停 vs 西武線方面の優等
・和光市方面の優等 vs 西武線方面の各停
方向別で緩急の接続はできないものなのか。 >>58
小竹での和光市方面と西武線方面の運転本数が1:1ならそんな事も出来そうだけど、
和光市方面が本数多い現状のダイヤだと無理が出てくるよな 小竹で優等同士接続してくれ
練板4駅全停にしていいから とりあえず、東武直通のFライナーと西武直通を接続してほしい。 >>59
よし、そしたら和光市止まりを除いて東上線直通と西武線直通とだけは接続しようぜ。 練板4駅も東武直通も今のダイヤでYF双方の接続がほぼ確保できていてあまり文句はないはず
要するに糞ダイヤなのは西武有楽町線だけであり、西武が豊島園なり石神井なりから小竹行きの普通を増発すれば解決するんじゃないか >>58
今のダイヤでも副都心線の各停を急行が拔いてるけど 副都心線池袋を拡張するくらいなら千川に通過線を追加する方がずっと簡単だろう
地上は幅40m近い公道だからやる気さえあれば実現できる 急行停車駅の隣で追い抜きやっても時短効果薄いし各停は無駄に遅くなる。
自由が丘や鷺沼は下りとか祐天寺が良い例。
まぁそんなこと言っても副都心線で急行停車駅に隣接してないのなんて赤塚、平和台、西早稲田しかないけど >>66
小竹向原で緩急接続できないなら千川しかないんじゃないの
新宿や渋谷や有楽町が目的地なら時短効果は少ないどころじゃないし >>64
422 : 【B:111 W:54 H:72 (One cup)】 2017/07/06(木) 02:36:59.08 ID:JouYd5dN
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平日夕方和光市経由で東上線行こうとすると不便極まりないよ >>63
南行は東急線内急行が副都心線内各停で走るから
新宿三丁目時点で2-13分または3-12分サイクルのクソダイヤ
この便は東新宿でFライナーに抜かれるので
池袋時点では有効本数が毎時4本しかない
せめて副都心線内は通勤急行(→準急?)にしてほしい >>78のIP 126.233.71.35 ヘタレよ
関係もない四国スレまで荒らすのだから、それ相当の覚悟はあるんだろうな
その覚悟とやら、そろそろ見せてもらおうか 12:28明治神宮前所定、3分遅れ。
駅到着時に車外放送で「開いている扉に回れ」だの散々まくしたて、不安全行動w
停車位置不良を2度訂正し遅れ拡大。
余計な指図するまえに安全運転しろクソボケ30フケ顔運転士 >>82
そんなもの無えよ。
だが妄想はヲタの特権、大事だな。 西武線で人身のため乱れてる
ちゃんと自動放送が用意されていたのに感心した
「西武線との直通を打ち切っています。西武線をご利用の方は池袋でお乗り換えください」 今年度中に、この路線もデジタル無線化されるみたいだけど、乗り入れ車の対応とか進んでるのでしょうかね。地上設備は、
だいぶ構築できてるようですが、西武とか東急のデジタル化はまだアナウスされてないようですし。 >>89
東急の5177Fはデジタル対応済み
あと池上線の列車も。
西武40000もおそらく対応済み >>89 >>90
無理無理、東武は50090と地上50000から対応工事してるし、西武に至っては40000しか対応してない 西武線はまず自分のところの黄色いボロを何とかしなくちゃな おいおいYが2分遅れたからって、
今日は接続させないのかよ
西武直通2本分は8連じゃ受け切れないって。
案の定積み残しだよ >>93
黄色の車両は全部新宿線転属らしいぞ。
新宿線にある6000と20000と30000が池袋線に転属だってさ。 東武は有楽町線、西武は副都心線
もしくは
東武は副都心線、西武は有楽町線
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