///京急スレッド 362 ///
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
以下厳守事項
・荒らし(特に憂国の記者・営団6000系を許さない行動する会)は完全スルー必須
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう
レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
・妄想の発表や停車駅関連ネタはスレチです 東京都の「選ばれし6路線」は実現するのか
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1802/09/news033_4.html
●選ばれざる10路線
・京急空港線羽田空港国内線ターミナル駅引上線の新設（約260億円）
京急電鉄の羽田空港国内線ターミナル駅に引き上げ線を設置し、折り返しを効率化して運行間隔を短縮。
運行本数を増やす計画。
増大した運行本数を受け止めるため、京急品川駅を改良して発着線路を増やす。
京急品川駅の改良は、東京都と港区が別途策定する品川駅、田町新駅の都市計画に組み込まれている。
羽田空港国内線ターミナル駅の引き上げ線設置については、受益者が京急電鉄1社になる。
京急電鉄主導で実施してほしいというのが東京都の本音だと思われる。 京急電鉄、ベンチャー企業出資枠を新設
https://tetsudo-ch.com/35648.html
京浜急行電鉄は、ベンチャー企業への出資枠を2018年度から新設する。
オープンイノベーションを推進する新たな取り組みの一環。
同社が新設する出資枠は、京急沿線のライフスタイルを豊かにし、持続可能な社会を築く事業や、同社既存事業とのシナジーを見込める事業を展開しているシード・アーリーステージのベンチャー企業などに対し、数百万円から数千万円を予定。
出資先企業には京急グループのリソースを活用した製品・サービスの社会実装支援も行う。
2017年10月より実施している新規事業創出プログラム「KEIKYUアクセラレーター」と連動し、採択企業を中心に出資を検討していく。
また同社は、不確実性の高い市場に挑戦するベンチャー企業に出資することから、スピード感を持ってこの出資枠を運用。
オープンイノベーションの取り組みを積極的にすすめ、次年度以降さらなる出資枠の拡大を検討していく。 >>1
スレ立て乙
>>2
★以下厳守事項★
・荒らしにはレスを付けずにスルーすること（特に以下の荒らしはスルー必須）
憂国の記者
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
バリサクシチサン
・スルーするには5ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう。NG登録でレスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
・妄想の発表、停車駅関連、学校関連ネタはスレチです ／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる ・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！ 田原体制の黒歴史
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併（2005-2015年）
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ。
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった。
・人材軽視を継続の模様。
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収。
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除。
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入。
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅～神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
・子会社3社を吸収合併し京浜急行バスに。／|＼谷体制を否定(2018/4/1) いま品川に着いた快特青砥行き、JRの振替のせいで朝の特急並みに混んでる さいか屋川崎跡地はファッションビルとして再スタートする
パチンコ屋は経営危機のさいか屋から土地を買収し商業施設を誘致できて京急が出来ないということ？
品川駅前の開発も期待できないなと思う >>18
広すぎたら広すぎたで金の無駄とかいいだすくせして >>21
関東大手私鉄コーポレートカラー
青系メイン 京急 京成 東武 西武 相鉄 小田急
赤系メイン 京王 東急 コーポレートカラー = 車両のカラー
と思ってる人意外と多いんじゃないのかな？ そりゃ、私鉄ってのは会社のロゴなんかより車両そのものがよっぽどCIとして機能してるだろ。
いくら京急が青基調のロゴを作ってCIとしようとしたって、
沿線住民に「京急の色と言ったら？」と聞いたら100人中100人が赤と答える。
なぜあんなロゴにしたのか理解に苦しむ。 関東大手私鉄でロゴと車両のCIが完全に一致してるのは
東急 京王 小田急だけだろうな 京急の駅名表示は「貧乏くさい水色」でなければいけない
最近、西武を真似したのか、白を基調にしたようだがあれは受け付けない 下りエア急、京急鶴見で2両分くらい過走
8両編成だし誤通過しかけたんだろうな
駅進入速度もやばかった 駅名標にしても、「旧タイプ（水色）」「新タイプ（青）」「新タイプ（白）」が無秩序に混在してるよね。
ほんとこの会社はCIとかブランディングって発想がないんだろうね。 京急のポリシーはどんな時でも走らせることぐらいじゃね？
ただし田浦の脱線以来微妙だが。 久し振りに横浜下りホームで、「前方ヨ～～シ！ 側面ヨ～～シ！」と聞いた。
上大岡行の終電だったけど。 加齢臭、口臭、唾液臭を持ったまま、電車に乗るのをやめましょう。
身体を良く洗って、口の中を綺麗にしてから乗車しましょう。 なんか品川発車後のパッセンジャーズが定着しつつあるな
都内に必ず放送流す的な駅がなかったから
頻度増やせと指示が出たのかな？ この優先席を譲れって英語放送をパッセンジャーズって呼ぶアホっぽい習慣何なの 新逗子の駅名標、木目調になっているのって一か所だけ。
上大岡の「がぉ」は全部なのに セーラームーンの戦士6人は京急のお得な切符と京急プレミアポイントカードのPRをしてもらいたいよ
京急のCMはもうくりぃむしちゅーやめてセーラームーンに変えてもらいたいよ（実写版の5人と、アニメ版の10人か、セーラームーンのすきなロシアのスケート選手、エフゲニア・メドベージェワ選手に）
セーラームーン･スーパーセーラームーン：三浦半島1DAYきっぷ、エターナルセーラームーン：三浦半島2DAYきっぷ、
セーラーマーズ：みさきマグロきっぷ、セーラーヴィーナス：横須賀満喫きっぷ（去年7月15日にそれまでの「横須賀グルメきっぷ」から名称を変更）、セーラージュピター：東京1DAYきっぷ、
セーラーマーキュリー：横浜1DAYきっぷ、セーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン：葉山女子旅きっぷ
鮫洲のおとどけいきゅうや横浜の大桟橋のおとどけいきゅうプラスではセーラームーンと京急のタイアップ商品を販売してもらいたいね
京急ステーションコマースが企画・開発するというかたちで
京急沿線の小さな女の子たちはネピアのGENKIよりもムーニーマン、
めばえ・ベビーブック・幼稚園よりたのしい幼稚園・おともだち・おともだちピンク・
たの幼ひめぐみ・Aneひめ・げんきのほうが好きなんだね
京急沿線と京急線の駅構内のセブンイレブンではネピアのGENKIではなくマミーポコパンツを売っているんだな（マミーポコのパッケージ・ブランドロゴは近年では赤い色をしているため、京急の赤い電車に合わせるためだという）
ムーニーマン･トレパンマン･オヤスミマンのメーカーのユニ･チャームの前の本社は京急の現在の本社のある高輪にあったことだし
メドベージェワ選手には京成のCMにもでてもらいたいね
シーバスが京急ならマリーンルージュはセーラームーンと組めばね 京急･京成･北総鉄道･相鉄･横浜市交通局（横浜市営バス･横浜市営地下鉄）･シーサイドラインの場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人がセーラームーンが好きだ」ということだけでなく、
セーラームーンの舞台は東京の麻布十番であり、京急のライバルの東京モノレールも作中に出たため、
また実写版･アニメ版とも横浜が作中に登場したこともあったため、
また世界各国でも愛されているため、外国人観光客にもわかりやすい」とのことだからな
Youtubeでみた1996年～1997年ごろのトレパンマンのCMの最後の「♪トレパーンマン」と歌うところに出てくる
ピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン･キュアフェリーチェ･キュアホイップ・キュアエールにそっくりだし
（ちなみに1991年ごろと1992年ごろと1993年ごろのピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーマーズの頭の上にカチューシャかリボンを付けたような感じで、
1994年ごろと1995年ごろのピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラームーンにそっくりな髪型だった）
セーラームーン25周年記念のスタンプラリーは東京メトロより京急か相鉄か京成でやってほしかったな。
HUGっとプリキュアも京急で来年スタンプラリーやって油壺マリンパークでキャラクターショーやってもらいたいし
（京急が実施していた場合は品川･羽田空港国際線ターミナル･羽田空港国内線ターミナル･京急川崎･横浜･上大岡･金沢文庫･金沢八景･新逗子･横須賀中央･京急久里浜、
京成が実施していた場合は押上･青砥･高砂･八幡･船橋、相鉄が実施していた場合は横浜･鶴ヶ峰･二俣川･三ツ境･緑園都市がスタンプの設置駅だったと思われる）
セーラームーンストアは原宿のラフォーレ原宿の他に、ウイングエアポート羽田空港、ウイング高輪、
ウイング川崎、ウイング上大岡、ウイング久里浜、相鉄ジョイナス、三ツ境ライフ、港南台バーズにも、
プリキュアプリティストアは東京駅一番街だけでなく、京急百貨店にもできてもらいたいけどね
京急キッズランドもキューピーのようなキャラクターをやめてHUGっとプリキュアのキャラクターに変えてもらいたいけどね 観音崎京急ホテル、京急EXイン、横浜ベイシェラトンホテル＆タワーズ、相鉄フレッサインにはセーラームーンの客室、
観音崎京急ホテルと京王プラザホテル八王子にはプリキュアの客室さえできればいいな
京急だったら美少女戦士セーラームーンCrystalとコラボしてもらいたいし、
京急の今年のスタンプラリーは「HUGっとプリキュア」にしてもらいたいけどね
セーラームーンと組んだら、京急川崎は「京急月野川うさぎ駅（けいきゅうつきのかわうさぎ、「京急川崎」の「川崎」とセーラームーンに変身する「月野うさぎ」のかけあわせ）」、
横浜は「横浜ーズ（よこはまーず、「横浜」と「マーズ」のかけあわせ）」、
北久里浜は「北久里浜ーキュリー（きたくりはまーきゅりー、「北久里浜」と「マーキュリー」のかけあわせ）」、
京急久里浜は「京急Crystal浜（けいきゅうくりすたるはま、「クリスタル」と「くりはま」のかけあわせ）」になるという
演出が入っていたかもしれないな HUGっとプリキュアの登場キャラクターを京急線の電車に見立てると
キュアエール･野乃はな:新1000形マイナーチェンジ車
キュアアンジュ･薬師寺さあや:600形（ブルースカイトレインがいるため）
キュアエトワール･輝木ほまれ:新1000形アルミ車（イエローハッピートレインがいるため）
キラキラプリキュアアラモードに続きHUGっとプリキュアも京急でやってもらいたいね
京急油壺マリンパークではキャラクターショーやってもらいたいし、京急百貨店にはハグクミパークがあるからね
観音崎京急ホテルにもHUGっとプリキュアのお部屋を設置してもらいたいし この空が好きだから ほほえみが好きだから 心の夢をふくらます 風色の未来をありがとう
今 みんな光ってる 今 GO!プリンセスプリキュアのプリキュアたち
この世界で暮らしてる 人間が好きだから この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この海が好きだから 優しさが好きだから 瞳の中に映してる 風色の季節をありがとう
今 みんな光ってる 今 キラキラプリキュアアラモードのプリキュアたち
この世界で暮らしてる 人間が好きだから この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この街が好きだから ふれあいが好きだから 笑顔の花を揺らしてる 風色の希望をありがとう
今 みんな光ってる 今 HUGっとプリキュアのプリキュアたち
この宇宙で暮らしてる 人間が好きだから この宇宙で暮らしてる 人間が好きだから
セーラームーンの映画のEDだった「morning moonで会いましょう」という歌、京急のモーニングウィングのCMソングに使われたらね >>37
トンクス。
タイトルにも京急と入れてくれたんだね。 >>49
出発式だというのに閑散としててなんだか寂しそうだな。
あと、塗装は横から見ると800の登場時塗装復活車両みたいだ。 2100なんて羽田に一日数本しか入らないのに、広告ラッピングでこだわらない方がよくね？ 羽田に行くのって銀に赤とか銀に青とか銀に黄色ばかり。あと白。
なので、ある意味広告に偽りありw >>49
普通に昔の塗装で走ってくれればうれしいのに。
４年前に金毘羅詣りに行ったときに旅館のおばさんが
「わざわざ電車に乗るために来る人もいるんですよ」
と言っていた。 いい加減自社の看板路線に京成北総だの都営だの他社車両の方が大勢になるの改めて欲しい。
車両清算絡みで難しいのか？ 京成グループの車両って本当に洗車してるのかってくらい汚れ被って走ってるよね
新型車の外観は向こうの勝ちだけどそういうところがいかにも京成ぽい 都営5300や京成3000(北総・千葉ニュータウン鉄道の同系列含む)は本線だと性能不足になるから直通させないのでは？
都営は5500になったらSH快特でも使いそうだが >>56
というか走ルンですの劣化版なんかこっちに寄越さないで欲しい
>>57
それでも3050とかNSA対応車なら本線走らせても問題ないんじゃね？ >>57
性能不足もあるけど、ダイヤ乱れの時の制約と車両故障時もそのまま連結できないから運用範囲を限定したいのだと思われる 京成車とかは4両に組み替えて本線普通車系統で使い倒してはどうか。
東海に戻れない113の付属編成のように。 >>58
京成3000形は中速域で出力を絞る設定になってるから、京急本線のスジには乗れない気がするんだよな
>>59
連結器自体が別物だからな
逝っとけで面倒なことになるから空港線以外には直通させないのかもな
だからこそ都営5500形が非常時のみとはいえ京急車と連結できるようになったのかもしれないが >>61
110キロまで加速度2・6のN700Aですら今のスジがやっとだな
これから1500と600が廃車になったら
スジ立つだろうし
京成3000じゃ確実無理
3700ならまだしも
5500はスペック楽しみだな
SHはいるっていうならせめて銀並みに性能は欲しいよね
SiC1000とまで行かずとも
sic1000みたいにN700Aより先に120キロ到達するようにとかそこまでやんなくてもいいから
せめて2100が基準になった時に対応できるスペックくれればうん
45～47秒で120キロとか欲張ることはしないからさ 81Kが夜の三崎口に入ってきてた頃はたまに赤電が入ることがあって、ダイヤに乗せるの大変だったみたいだな もし都営5500が本線運用の快特で使うようになれば、連結器変更は非常用だけではない気がする
ようは本線運用に入ったのなら、どの8両も、4両と連結できなければメンドイだろ
ダイヤが乱れた時、元々12両運用の所、8両が都営車なら「本日に限り8両で～」になりそう
動力性能を合わせた事とか、放送装置で車外スピーカー設置したこととか含めると
今回は、かなりの仕様を合わせたような気がする （故障等緊急事態を除いた）通勤列車通常運行で他社との連結など有り得ない
理由は単純 ・・・ 面倒だから 5500は座席数が少ないから
中長距離ニーズの多い本線系統には不向き。
蒲田以南には来ないでほしい（エゴ） >>63
銀1000は出力ブーストで190kW位出てるみたいだから、140kW定格の都営5500はどうなんだろう？
銀1000のSiC(MOSFET)車は190kW定格で駆動しているようだが、本気を出したら恐ろしいんだろうな
都営5500は昼間はSH快特、朝夕はH特急に入ることを想定してる気がする
これなら連結することは無いし 昔あったよね。3700の三崎口行。
まだお銀がない時代、ギンギラ銀の電車が入ってきて、最初、何？って思った記憶がある。 5200は逗子線には入ったが三崎口には行かなかったろ
毎晩の銀ギラギンに慣れた頃突然くる3300に萌えた >>73
3300って入った？
3150なら見たけどさ かつて
北総7260が羽田快特運用に就いていた
暴風雪の中を疾走する姿に涙したｗ 蒲田を発車して、ずっとフルノッチなのに
最高速に達したときは大森海岸通過中。。 >>73
5200を中央で見たことがある。
40年くらい前の話だけど。
まだ駅前に緑屋があった頃の中央。 1851Kは特急が20分間隔になる時間帯だから遅延常習列車だった >>69
うんうん（笑
なので、座席数最多の1700は神だな（爆
仕事帰りに浅草線内から特急三崎口を毎日乗ると、
車型によって、満席になるタイミングや混み方
違うのが分かりますな。
無論、日によってバラつきあるのは当たり前だが。 >>65
51Kか。最終日は嫌がらせで赤電を送り込んで来たとかw 20:05発生
いま直ったのアナウンス
運転再開だと また産業道路～小島新田の間で信号トラブルだったのね >>80
そうだよ
まさにいま乗ってるとこだよ真上を 今日八景で、浦賀行きが特急を待ち合わせていると、特急入線前で先発のアナウンス。
おや？と思ったところ特急が盛大にオーバーラン。線路塞いだからか、浦賀行き発車せず。停止位置直した特急から普通に乗換客が移動。そしたら特急が先に発車。久しぶりに京急らしさを見た。 上り日ノ出町駅で安全確認のため普通４分延
てか安全確認てなんだったんだ？ 蒲田と空港線で遅れが増幅する
いつものパターンだな。。 8時時点で8分遅れだったのが
今上り品川着25分遅れ
何やってんだ？ 雨が降ったら遅刻とかカメハメハ大王かよ('・ω・') 車内では「混雑の影響で」とお詫びを繰り返している。もうなんだかわからなくなってきているな。 自社起因の遅延が発端なのに、他社や客の原因が見つかると無かったことにする京急の文化 横浜駅下りは超グダグダになってるから迂回推奨だな
上りは6分遅れだった
なお、東急東横線も10分近く遅れてる 客の質が下がったんだろ
駆け込むなって言ってるのに駆け込む奴
押し込んでもらう前提でドアからはみ出てる奴（上大岡）
すぐ降りもしないのにドア脇から動かないや奴
車内奥のほうが空いてるのに詰めない奴
ボックス席の出入口に立ち塞がって4席の空きを狙う奴
降車のタイミングがワンテンポずれる奴（乗車の妨げになる） 雨にも風にも雪にも強かった京急はどこにいった？
ちょっとした事ですぐ電車止めて安全確認やら車両点検、逝っとけ発動なし。こんなの京急じゃないだろ、いつまで土砂崩れのこと引きずってんだよ 何かあれば、お前らのようなネット中毒男共が騒ぐから、安全な方を選んだだけだろ？ 品川の踏切は行政から指導でも入ったんかね
青横で時間調整くらう
アプリで確認すると、青横～品川の流量を調整してるっぽい そんな中 アプリと運行状況メールの利用促すアナウンスしていた
新社会人と学生向けに アプリ起動時のタイムアウトが厳しすぎて、
格安SIMだと起動エラー頻発。。 >>106
踏切の調整は前からやってる
路線バスが待ってるのと、橋上の渋滞が長くなると第一京浜にも影響がでる 京急の何がムカつくかって、遅延して品川駅に到着すると、到着ホームが2番線だったり3番線だったりその時によって変わることだよ
到着ホームによって階段から近い降車ドアも変わるから大迷惑なんだよ >>103
それもあるが、主要因は京急蒲田で双方向に電車が走るようになったのとその本数が増えたせい >>103
「降車のタイミングがワンテンポずれる奴（乗車の妨げになる）」
わかるわ。京急に限らずいる。
後からモタモタ降りてくるから、乗るのがワンテンポ遅れる。
路線バスで「完全に止まってから席を立って」ってうるさく言ってるからか？
降りる駅が近づいたら準備を始めて、
ドアが開いたらすぐ降りれるようにしてほしい。 >>103系
>>113系
それを言うなら、乗車時にワンテンポ遅れるヤツ。
自分は先頭だから急がなくても座れる or もともと座るつもりがないとかだろうけど。
こっちは早く車両に乗って空いている席にさっさと座りたいんだけど、こういう奴がいると迷惑。他の扉から乗った人に席を取られてしまうし。 >>103
屈強な米兵に朝の尻押しバイトを依頼するしかないな
「GoGoGoGo! 速く乗り込め豚ども!!」 >>113
これな
降りる前にドアの前でスタンバってろっての 乗ろうと思うと降りてくる奴は何を考えてるのやら。。
「降りる方はドアの前でお待ち下さい」放送してもいいんじゃないか？ 久しぶりに横浜で1800を見た
エア急で上ってった＠1613普通車 足腰弱い御年寄が誰かしら転倒事故起こしてしまうから… >>119
年寄りは仕方無いにしても、大抵遅いのは若い奴だよ。スマホ弄ってる屑とか 京急ってさ、電車が止まりきらないうちにドア開くよね 毎日新聞で横浜市は住みたい都市一位になったけど
港南区と金沢区はそうでもないらしいな
特に港南区は上大岡地区の住民増やしたがっているらしいけど
若い人には交通至便 通勤至便だけど肝心の家が駅近物件なら築年数五年以内なら
アパートも家賃10万近く
家賃抑えたいとバスで坂道上らないといけないとかで敬遠されているみたい
それとURがないのもとか
京急は対策練っているのかな
ある意味京急的には百貨店もある主要駅なのに >>123
住みたい街ランキングに上大岡と金沢八景は名前出てるよ 賃貸で住んでないで、住宅購入しろよ。
憧れの横浜市に。
家賃で払った金は全部捨ててるのと一緒だぞ。 >>125
ライフスタイルが変わらなくなるリタイア後まで買うのは止めた
マイホームを一括で買える資金があればいいけど、ローンという多額の借金背負って固定資産税と修繕費を払いながら生きていく方が辛い
それに今は住宅価格高すぎだから買い時ではないわな >>101
土日の快特が最近凄く混雑しているが
wing号は空席がある時間帯もあるよね
京王や西武は土日も有料列車を運行しているが
京急は土日には運行していない
土日もwing号を運行してもらいたい 横浜だの東京だの「人気」とされるエリアに住むことで「横浜人」やら「東京人」になりすまし、横浜や東京の生活を謳歌してる地方出身者を見ると気の毒に感じる。
だって、自分で家を買って住んでるなら立派だけど、たいていは賃貸暮らしでしょう？
そりゃ賃貸ならどこだって住めるでしょうに。たいていのところは(例外もあるけど)。 5分くらいで文句言うなよ
田園都市線に比べたらマシ >>130
便利なんだからいいじゃん
持ち家にこだわって見栄張ったつもりで田都沿線とかに家買うと悲惨だよ？ 金に余裕があって家買ってるならいいけど、家族構成変わったりして一生住むかわからないのに多額の借金背負って家買うのは頭悪いな
将来ある程度の額で売れればまだいいけど、人口減の日本で土地価格が下がらないのは都内だけだろうよ >>122
昔の営団がかなり露骨でビックリした
停止と同時にドアが開き終わる感じ >>126
固定資産税と修繕費はお前の家賃から出てるよ
それに大家の儲けが上乗せされてるのも知らないのか？
旨味がなければ貸さんだろ >>122
昔の国電では、停まる前にドアを開けて、降りる客が踏み出した足がホームに着くのと同時に電車が停まるというのがうまいドア扱いだったそうな >>122
錯覚だと自分に言い聞かせてきたけど違うの？ >>133
どう家族構成変わるのか知らんが、買った場所にそのまま住み続ける選択肢もあるのでは？
住み続けたくないような場所にはそもそも買うべきではないが。
場所にもよるけど、都内以外でもそこまで値が下がらない場所はいくらでもある。まさか買った値段以上でしか売らないとかではないよね？投機目的じゃあるまいし。 不毛な水掛け論。
そんなん物件によるしその人のライフスタイルよる。 >>137
昔は走行中でもダァ開いてたからな
(今でも津鉄のストーブ列車でダァ開いてるけど)
世界の車窓からみたいな番組で、外国の鉄道で駅到着寸前で、まだ停まっていないのに中から乗務係が飛び降りて仕事始めるのを見ると、かっこよく感じる >>139
家欲しくても買えない人もいるからね。
そういう人は賃貸で横浜「市」や都内に住んで他地域を罵倒するのがやっと。 >>142
久里浜とか始発だから寝て行けていいと思うんだけどなぁ ほんとどうでもいい
横浜以南の京急の存在以上にどうでもいい 文庫の徒歩圏内の戸建を買える人は流石。
上大岡は都会だから戸建となるとどうしてもバス圏になる。
けどいずれも買える人はごく僅かだろうね。 > 800形リバイバル塗装車両で、いろいろな行先や種別を表示します。
> 800形登場当時の行先方向幕を使用します。
【急行】 【逗子海岸】
【特急】 【上宮田】
【特急】 【油壷】
【普通】 【文庫】
【普通】 【新町】
キホンヌ 昨日は酷かったけど、今日も5分以上遅れてるくせにWeb遅延証明書を発行してないのか(浅草線側は発行してるが)
乗客には時間に厳しいくせに、自らの遅延はなかなか認めない体質って何なの？ 今日、京急の駅で「ブー ブー ブー」と警報みたいのがなって
柱近くが赤くランプが光ってた。
あれ、なんの装置なんでしょうか？？？ >>150
京急「10分以内の遅れは京急の責任ではない。もっと客が鍛えられるべき。
客が鍛えられれば、遅れなぞ出さずに済む。
つまり10分以内の遅れは客のせいだ。
こちらが客に謝ってもらいたいくらいだ。」 さっき乗った800、戸袋窓の枠が外れてガタガタしてた。こんなことあるんだね。 >>151
[ ト ○ ● ]
駅員が車掌に「ドア開けてくれ」の意味があるね
>>152
それだと
ブーーーーーーーーーーーー
って鳴りっぱなしではなかった？ とりあえず賃貸暮らしの奴が多いという事がわかったな。 そりゃ、どう考えても地価下落一方の京急沿線に家買う奴なんておらんやろ 上大岡徒歩13分に戸建買ったけど…
京急不動産で買ったから年賀として毎年カレンダー貰ってるよ
ホントにありがとうございます 鉄道伝説で日野原保先生の回を見た
感動で涙が止まらなかった。
京急の神だ！！！！！！！！！！！！！！
そして８００形は一両も廃車にしてはいけないと
改めて思うのである。 レトロブーム来るで！ プロ乗客とは
①業務連絡を聞き逃さない
②wing運休の知らせを聞くと品川3番にダッシュし臨時快特を狙う
他にどんなのがある？ ．乗車目標がない駅でドア位置にピンポイントで整列してる >>164
ダイヤ乱れ発生時に、当面の運行計画の予測を立てる
例:
・異音感知で遅れ発生→安全確認後に運行再開と見込み、そのまま乗る
・紳士奈川でポイント不転→大規模なダイヤ乱れの悪寒、JRのりばにダッシュ >>167
人身事故は1時間で回復と予想して発生時刻は確認 >>164
金沢文庫の増結位置と運用を記憶している
・3番線前よりに増結
・3番線後ろよりに増結
・4番線前よりに増結 品川駅[始発 増結]快特乗車位置のうち、0キロポストと8両限界の間に並び、1本見送る 住宅買えないからと言って、プロ京急の話で逸らすなよw >>164
そんな高度なことでなくてよい。
・駅でこれから乗車する場合、
電車が付いたら降りる人のためにドアの前は広く開ける。
・乗車時、乗ったら立ち止まらずに奥に詰める。
・ドア際に立つのなら駅に着いたらいったん降りる。
・降車時は、早めにドア際まで行く。
これだけは頼む。 >>160
>>172
確かに歳とると坂の上は後悔するかも。
けどその近さなら売れるだろうね。
ところで上大岡のすぐ裏の山って坂道が急だね。あれ、歩いてても登れない位急だ。 上大岡徒歩13分なら山の上でも絶対売れる。
駅近はその点いい。
横須賀も駅近なら下手な横浜市内より高く売れる。 >>180
ほんとそれよな。
人口減少時代、
いかに沿線の魅力を高め、沿線の人口減少を抑えてグループの利益を維持するかはどこの鉄道会社でも喫緊の課題。
古くから不動産開発中心の東急西武のみならず、
小田急東武果てはJR東といったポッポ屋気質の会社まで必死に沿線再開発に取り組んでる。
にも関わらず、最も沿線の人口減少が激しい京急はどこ吹く風で、かみがおおおかだのリラッ久里浜だの馬鹿じゃないのかと思う。 >>179
10分以内と10分オーバーで1千万くらい変わるのよ
まぁそばにバス停あるから年取ったらバス使うさ 小谷がやった万人受けするダイヤって
ダメだったんだなって思う
終電はしょうがないから駆け込みやめてくれ
もう発車ブザー廃止してホイッスルとアナウンスだけにしてもらいたい ご参考に
京急大津 徒歩3分 115m2 4680万円
京急久里浜 徒歩16分 100m2 3890万円
上大岡 徒歩14分 180m2 4180万円
上大岡 徒歩7分 100m2 4630万円
上大岡 バス14分徒歩3分 100m2 2780万円 空港に券売機置いてるエリアでしかラッピング車両はやらんと思うから、他にやる可能性があるのは函館・岡山・熊本の市電くらいか
京急色の快速エアポートでも走れば胸熱だが、まあやるわけないな 久里浜行き最終と羽田空港行き最終、蒲田ではなく平和島で接続というのが意味不明だ
なぜそこで待つのだろうか 最近、点字ブロックじゃなくて点状ブロックって言うようになったね 鉄道各社が｢タモリ倶楽部｣にこぞって協力する理由
https://moneyforward.com/media/hobby/58022/
テレビ朝日で毎週金曜日の深夜24時20分から放送している「タモリ倶楽部」。
放送開始が1982年10月ですから、今年の10月で満36歳という長寿番組です。
タレントのタモリさんにゲスト数名を加えた顔ぶれで、毎回異なるテーマについて、あーだこーだと語り合うのですが、取り上げるテーマは極めてマニアックで、取り上げ方もオタク目線。
半端じゃない掘り下げ方をします。
先週は毎号の付録を組み立てていく雑誌『デアゴスティーニ』の編集担当者をゲストが囲み、付録の作品が完成しないまま、途中で廃刊になったものを紹介しました。
その前の週は、地盤アプリを開発し、1ヵ月に4,000件もの地盤調査をしている会社に全面協力してもらい、災害リスクが小さい土地を探す企画でした。
そして放送が終わったばかりの4月20日放送分は、創立120周年を迎えた京浜急行電鉄の全面協力の下、業務専用駅の新品川駅から特別車両を仕立てて走ってもらうという企画でした。
タモリ倶楽部からお声がかかると、全面協力体制をとってくれる鉄道会社は京急だけではありません。
それどころか、取り上げてほしくて、JRも私鉄各社も一生懸命、営業をかけているのです。
何がそこまで鉄道会社を引きつけるのでしょうか。 >>174
京急
「さすがに京急のプロ乗客をバカにしすぎ。プロ野球なんて学童野球レベルだといってるようなもの。
京急のプロ乗客は代々受け継がれるもので最低年の稼働350日×10年は必要。中に詰められない論文素人は、ただの草野球に人数合わせで呼ばれた連中だと思ってほしい」 × 中に詰められない論文素人
○ 中に詰められないような素人 毎日、狭いホームのすぐ脇を120km/hで通過する列車があるのに、
人身事故が滅多に起きない。
これも客がプロっていえるかな？ 今日は上り遅延のため、普通車が行けるところまで先に進むらしい
エアポート快特が遅延なのかな 相鉄から京急乗り継ぐと京急のマナーの悪さにビックリする。
降りてる人の脇から乗り込むのが当たり前なのな。 むしろ横浜からの客のマナーが悪すぎ
イヤホンからの音漏れは大抵横浜から乗ってくる奴 >>210
そしてそいつらは上大岡や文庫で降りていく。 >>211
北品川も113mだから6両対応のままか
将来を見越して144m(8両)に対応させれば良いのに >>211
下り方面普通電車に乗ってれば、降車後に階段を登るJKの中身見れるぞ北品川駅 優先席に座り、ビール飲むおじちゃん。空き缶を座席の下に放置。車内で缶が運動会。 北品川は結構すごいことになるみたい
てかダイヤ改正でウィング号の品川の入線時刻変わったのな 対策として快特と特急に特別料金制の車両を設けてほしい 常時4両では輸送不足
常時8両では輸送過剰
というわけで間をとって6両メイン
ただ将来は4両比率が徐々に増えていく可能性
(例えば日中はオール4両とか)もあるかも？ ぶっちゃけ横浜-川崎の普通車は10分に1本4両でも余裕で全員着席できるレベル 日中の快特と普通しか走らせない体制なんとかしなろや田舎鉄道 東京近郊「同じ地名でも簡単に乗り換えられない駅」8選
https://www.moneypost.jp/270902
・「蒲田」「京急蒲田」
間違えると面倒なことになる駅の筆頭が「蒲田」です。
羽田空港へのアクセスで注目を集める駅ですが、蒲田駅と京急蒲田駅は普通に歩いても10分程度かかり、旅行用の大荷物を持っていたら、難儀させられます。
両駅を結ぶ「蒲蒲線」を作ろうという計画もありますが、完成するのはいつのことやら……。
・「田浦」「京急田浦」
かなりマイナーな駅ですが、間違えるとダメージが大きいのがこの2駅。
田浦駅は、降り立つと目の前が海上自衛隊の敷地という特殊な立地で、夜は真っ暗。
歩いて1.5kmほど離れた「京急田浦」駅に移動する時はちょっと怖いかもしれません。 杉田と新杉田の乗換はどうなんだろ
高校時代それやっていたから >>233
ゆっくり歩くと10分くらい
駅ビル→商店街→駅ビルなので意外と距離は感じないけど、
自分は雨の日はシーサイドライン使ってる
京急⇔JRの乗り換えしてる人は結構多い 京急の近接するのに乗り換え出来ないor面倒な駅の多さは異常
・新馬場:天王洲アイル
・青物横丁:品川シーサイド
・大井町:鮫洲
・立会川:大井競馬場
・大森海岸:大森
・平和島:流通センター
・京急蒲田:蒲田
・京急川崎:川崎
・京急鶴見:鶴見
・花月園前:国道
・京急新子安:新子安
・仲木戸:東神奈川
・神奈川:反町
・戸部:高島町、平沼橋
・日の出町:桜木町
・黄金町:阪東橋
・南太田:吉野町
・弘明寺:弘明寺（市営地下鉄）
・屏風ヶ浦:磯子
・杉田:新杉田
・京急富岡:並木中央
・京急田浦、安針塚:田浦
・逸見、汐入、横須賀中央:横須賀
・新逗子:逗子
こんなにある私鉄他に無いだろ 他線との接続を意識してるのは品川と横浜、せいぜい上大岡くらいだよね。
国鉄～JRや東急との競争意識が強いってのもあるし、路面電車発祥だからってのもあるのかな。 あと>>237
金沢八景:金沢八景（シーサイドライン）
京急久里浜:久里浜
が抜けてる。 >>237
京急は品川から快特乗って
ライバル横須賀線より早く久里浜に
着けばいいだけの路線だよ、知ってるでしょ？ >>237
神奈川と反町はただ距離的に近いだけで乗り換え駅ではない >>239
金沢八景(京急)と金沢八景(シーサイドライン)は工事が終われば楽になる
久里浜と京急久里浜は意図的に離してるとしか思えないからな
久里浜線は本線よりも新しいし ・仲木戸:東神奈川 はむしろ、「エアポート急行で羽田空港に直通できます！」ってアピールしてますよ 新横からリムジンバス使ったほうが便利なのがな
横浜線ユーザーに訴えるには弱い 仲木戸を京急東神奈川とかに改称すればPR効果絶大なのに。 >>237
・京急川崎:川崎
・京急鶴見:鶴見
・花月園前:国道
・仲木戸:東神奈川
こんなん面倒なうちにはいらん
米野：さだまさしライヴ
近鉄弥富：弥富(JR＆μ)
近鉄長島：長島
桑名：西桑名
益生：馬道
近鉄富田：富田
高田本山：東一身田
川合高岡：一志
八木西口：畝傍
安堂：柏原南口
堅下：柏原
新田辺：京田辺 京成上野：上野、上野御徒町、湯島
日暮里：日暮里（舎人ライナー）
新三河島：三河島
町屋：町屋（千代田線）、町屋駅前
千住大橋：北千住
京成関屋：牛田
京成金町：金町
押上：とうきょうスカイツリー
京成曳舟：曳舟
京成小岩：小岩
市川真間：市川
京成八幡：元八幡（JR、都営）
京成中山：上総中山
京成西船：西船橋
海神：東海神
京成船橋：船橋
船橋競馬：南船橋
京成津田沼：津田沼
京成幕張：幕張
検見川：新検見川
京成稲毛：稲毛
西登戸：西千葉
京成千葉：千葉
千葉中央：葭川公園
千葉中央：本千葉
京成佐倉：佐倉
京成酒々井：酒々井
京成成田：成田
柴又：新柴又
この手の話はトンネル向こうが最強だってばっちゃが言ってた 元八幡
上総中山
あたりの今調べて羅列しました感ありありの間違い >>226
6両が必要なら、それだけバリエーションが必要となるし
6両なしで、4両と8両だけでなら至ってシンプルなのに
4両は大部分で1800顔や、1500みたいな顔でもっと煮詰めた構造なら
帆貫通もできただろうに
お隣東急だと8→10両、5→7両で、編成を伸ばす方向だけど
それとは逆行してるような >>237
川崎、鶴見、仲木戸、杉田、逗子、久里浜は定期券の連絡運輸をしてるし
路線図でも乗り換えの案内があったはず >>148
開催場所が京急ファインテック久里浜事業所じゃなくなってるね 確かに
京急ファミリー鉄道フェスタ2018」イベント概要
日時：2018年5月20日（日）10:00～16:00
会場：京浜急行電鉄（株）久里浜工場
神奈川県横須賀市舟倉2-4-1（京急久里浜駅から徒歩20分）
と書いてある バスも分社化してたのを本体に再吸収したし、税法でも変わったか？ >>251
ＪＲの鶴見駅には京急と対照の駅が掲示されている
乗換用というより振替用としてだな 八丁畷で日常的に乗り換える人ってどれくらいいるんだろうね 下りは横須賀中央から乗り込んでくるお客さんもいる
YRP野比で降りる皆様 汐入⇔JR横須賀はあっても、
中央⇔JR横須賀はないだろ >>261
浜川崎に出てJFEや東芝に向かう人が結構いる >>226
普通なら6両で良いけど
朝と夕方は普通の本数が少なくて
8両編成が望ましいが
昼間は6両編成で充分だろう
4両編成では困る 運用としては
最混雑区間と閑散区間
の両方を走ってるからなかなか難しい 横須賀地域が停電とか？
掲示板のニュースにも出ていた >>271
通勤で歩いているけど大崎には北品川のほうが近い
新馬場だと品川とどっこい 山手通りからのイメージだけど
北品川だとどう行くのかな御殿山の方からか そうだね
新馬場からだと山手通りから目黒川沿いに行って15分程度
北品川からはマリオット側から御殿山登って小関橋に向かうか、品女側から登って目黒川に出るかで10分程度だよ 横須賀周辺で５万軒が一時停電、京急線に遅れも
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180423-OYT1T50063.html
停電の影響で、京急線は一時、金沢文庫駅以南の上下線の一部電車に遅れが出た。 >>266
最混雑区間対応が当然
ダイヤ乱れ時車両互換のため
京急蒲田以北だけでも８連対応を望む 今でも逝っとけ運用で特急６両はあるんかな
ダルマはもう見られないだろうけど >>276
朝はそれなりに混むけど特急や急行程じゃないしな
夕方ですらガラガラなのに常時8両は必要性感じないわ
それより急行と特急の混雑緩和を何とかしたほうか良さげ >>264
JR横須賀は逸見が距離的に一番近い
ただし、狭い商店街を通り、国道を渡らなければならないが。
歩きやすさで言えば、JR横須賀⇔汐入なんだけどね あったかい時期なら
ヴェルニー公園歩くの良いなあ
軍艦とか見れるし >>256
長島は目と鼻の先だけど
四日市は蒲田のごとく1駅分離れてる 初めてこのスレに来ました。
wing pass についてお聞きしたいのですが、このスレで大丈夫ですか？
モーニングウイング一号に上大岡から乗りたくて wing pass を購入したいのですが、
発売開始の毎月1日12時にアクセスしても買えるものなのかどうか
ネットで調べても見つからなかったのでお聞きしたいです。
楽天スーパーセールの目玉商品名のように一瞬で完売するレベルなら
京急クレカをわざわざ作っても仕方ないので。 >>285
自分で経験しろよ。
どれくらい前にアクセスすれば購入できるか、皆自分で早起きして試してるんだよ。
以前は毎朝早起きして4時間並んで購入したとか。
お前みたいに楽してチケット手に入れたいなんて奴は来んなよ。 そもそも京急カード持ってない時点で論外。 横須賀爺うるさい
それはそうと下りでバス運転士募集イベントのお知らせしていたけど
そんなにバス運転士に転職する人っているかと思った >>286
なにカリカリしてんだよ
京急なんか乗ってるから精神病まれるんだよ
いますぐ京急なんか止めろ まぁ京急スレに限らないけど、この手の初心者っぽい質問は誰も答えないよね。
>>287
採用難だからPRしてるんだろ 給料あげれば良いだけの話
年収1千万貰えるなら即応募するわ >>285
楽天みたいに4秒完売なんてことはないよ っていうかさ、自分の足を使わないで、こんな所でチョコチョコット書き込んだだけで情報だけ貰っていこうとするのが図々しいんだよ。
早朝から何時間も並んでやっとゲットした人もいるんだよ。 確かにモーニングウィングの切符ネット販売される以前は並んでる光景見たなぁ～@上大岡 >>278
普通（各駅停車）がすいていれば優等から移る
>>285
上り１号は瞬殺・２号は余裕
下りは列車によるがだいたい大丈夫 >>296
鮫洲での通過待ちが長くて途中駅で降りるとかでなければ使う人は少ないかと >>296
てめえ、教えてんなよ。
そういうことするからゆとりみたいのがつけ上がるんだよ。 >>285君みたいな子には上大岡から品川まで立って乗り通して欲しい。 余所者を受け付けない村八分みたいなオッサンばっかだから、人口減少になるのがよく分かるな 線路の幅は標準軌、心の狭さはzゲージ
どうもプロ京急民です >>285はファンでも何でもないよな。
別に京急が好きな訳でもなく、単なる京急利用者というだけで。
自分が知りたい時だけ来て、用が済んだらまた来なくなる奴。
単なる情報クレクレ君だろ。 >>303
それのなにがいけないんだろか
ここは秘密結社かなんかなんだっけか？ 堀ノ内の1番2番どちらも2100停車中。
そしてどちらも同時に発車し、並走。
圧巻！ 北総線も自動放送導入したみたいだけど、京急は相変わらずアナログ路線に拘るのかね？
今のなんちゃって自動放送はサービスレベル低いし
https://www.hokuso-railway.co.jp/topics/detail/2113 M-wing2号上大岡で2人に降りてきた
おそらく次の成田空港行き乗ったんだろ
文庫以南でもQRコード読み込んでるんだよね
普通に乗れちゃうのか事情があったんだろうか >>310
自動放送(なんちゃって除く)が全く導入できてない大手私鉄は今や阪神と京急ぐらいだな
北エア急に乗ると停車駅が多いこともあってか品川はまだかと外国人が質問している事も多いし、いい加減に乗り入れ各社で考えてほしい >>319
京成はスカイライナー、アクセス特急には導入してるからまだマシなほう
京急は外国人向けサービスが悪い >>315
その事情はわからんが、かなり前の話だけど、文庫でチェック済みの列が乗車するのに紛れて
どこからともなくやって来た人が紛れてそのまま乗っていくのを見たことがある。
まだ席が指定化される前の話。
>>319
パッセンジャーの立派なのがあるじゃないかと思ったが、なんちゃってのは除くなんだね。 年寄り譲ってたらキリないし
老け顔の50代に誤爆したら怖いから
杖ついてﾖﾁﾖﾁしてるのが自分の前に来ない限りは譲らない はよう東京モノレールで京急ラッピング車両を走らせんかい 今どき1000円札が1枚ずつ出てくるチャージ機 京急、名古屋鉄道に「本当にイライラする」と不満相次ぐ
https://www.j-cast.com/2018/04/24326862.html
京急は、3駅でチャージ機があり、乗客からクレームも
記者のケースも、5000円札が混ざっておらず、1000円札が7枚だった。
同じ機械とみられるため、20秒ほどの時間も変わらなかった。
しかし、ラッシュ時ではなかったためか、チャージ機に行列ができるほどではなかった。
高輪口改札前には、券売機と兼用のタイプが5台あり、こちらには注意書きはなかった。
京浜急行電鉄の広報部は4月23日、J-CASTニュースの取材に対し、チャージ機は2006年から導入していると説明した。
品川駅のほかに、大田区内の天空橋駅、神奈川県川崎市内の八丁畷駅に設置してあるという。
乗客からは、「早く電車に乗りたいのに、お釣りが1枚ずつ出てくる」などと、終電前に時々クレームが入るそうだ。
乗り遅れないためには、カードをオートチャージにしておくか、窓口で切符を買うかの方法がある。
品川駅の6台のうち1台は、4月25日から、お釣りがまとめて出る切符専用券売機に切り替わる予定だ。
3駅のチャージ機については、19年度以降に順次更新していくことも明らかにした。
ただ、お釣りがまとめて出てくるタイプになるかは未定だとしている。 万券で1000円だけチャージとかケチ臭いな
それで残高足らなくて改札退出時やバス降車時に引っかかって後ろの人に迷惑かけるんだよね 自分は両替目的で10円だけチャージする。普段はオートチャージで残額不足とは無縁だし。 こんなとこだからとそんなことを堂々と告白するのも逆に奥ゆかしいわ 天空橋は毎日利用しているけど、
そのチャージ機を使っている人を見たことがない。。 711B 八景で安全確認、上大岡4分遅れ
横浜上りホームに高校生っぽいのが多数。例の修学旅行待ち合わせ下見か？ 801Tは集合後の高校生に占拠されてる。
騒々しくてかなわん。 >>334
快特が青横に止まればもう少し空くのだがな 先に金額を決めて後から現金を入れるしか出来ない券売機は日本人に合わない。
他社みたいに現金が先でも可能で、小田急のような
投入金額すべてをチャージ
とか選択出来るようにしろ。 そう考えるとカラダにマイクロチップ入れて交通決済するのって画期的だな
銀行情報もあるから勝手にオートチャージだし 京急で車いす乗降が必要になったから色々ググってたらラクープってのが
あったけど今もう廃止されたの？黒歴史とか書かれてるし
乗降自体は駅員さんサポートで何の問題もなかったけど気になったので
あと昼間なのになんかカメコが多いのね、ちょっとびっくり >>342
使われてないが駅によっては残ってるよ
8、6両最後尾にある 停車位置シビアになるし、何より電車との間の隙間がありすぎたような 致命的だったのは出しっぱなし接触事件では？
平和島だっけ？ 今日は一段とむごい
階段付近に集まりすぎだろC特マニアは@横浜 >>327
元々1000円札専用だったのに苦情が多くて無理矢理改造した結果って聞いたよ >>346
>>347
納得。
けど、あれってわざわざ特許取ったんでしょ。
なのに。 >>347
出しっぱなしじゃなくて何かの拍子に勝手に動いたらしい >>351
ラクープは全て同一の両数でないと役に立たないから廃止された
京急みたいに4・6・8・12両が混在していると位置が合わないし
営団と共同開発だが、東京メトロはどうなんだろう？ この時間帯の特急は混雑が酷すぎる
特に横浜17:34の下り特急
この後は快特があるが、前が10分開いてるからキツすぎる 駅員がスロープ持ってくる方が早くて安全なんだろうな >>354
23時越えれば特急天国なんだからいまから中華街でも行ってしこたま飲んでおいでよ 連休始まるから三崎マグロ切符 横須賀切符 葉山女子旅 東京湾フェリーとの提携切符の宣伝していたけど
京急って都心へのフリー切符ってあったっけ？ ◆京急はどんどんつまらない鉄道会社へ◆
愈々つまらない鉄道会社になりつつあるね 京急は
まあ東急の時代だなあってちょっと前から思ってたけど本当にそうなりそうだ。
なぜかといえば東急は相互乗り入れが幅広いんで楽しい車両がいっぱい。
７０００系とか本当大好き。６０００系の大井町線もいいよねえ急行専用
駅で待ってる時もわくわくするよね。
対して京急は２０００形をつぶして、そしてどうでもいいような三流タレントを使って
２０００形を語らせるとか馬鹿じゃないかと思う。そんなことよりも２０００形の開発に
携わった老人とか運行をした運転士を呼んで来いよ。OBを
あーあ日野原さんがいたときにはそんなニワカな鉄道タレントなんて使わなかったと思うよ
２０００形の次は８００形だろ。でも８００が廃車になった数年後東急は愈々相鉄と相互乗り入れで
まさに大東急復活だもんなｗ
都営の５３００形の後釜も見てきたけど、ひどいの一言。
せいぜい福知山線みたいな大事故起こさないようにしてほしいものだ 事故が起こっても死ぬのがお前一匹なら問題ない。
てか今死ね。 以前、デトは旅客車両じゃなくて事業用車両だから金払っても貸切できないって断られたのに、テレビならいいのかよ 今回のは京急から話を持ちかけたんじゃなかったっけか。完全に京急グループの宣伝番組と化してたな 山口メンバーが入院する病院は久里浜のあそこらしいね
国立の
広告は京急の中でも出しているわ 連休初日だけあって上大岡も結構混雑。
なのに、快特は８両、エア急は６両。
快特の混み具合がラッシュ並み。
「次の電車をご利用ください！」「駆け込まないでください！」
「電車から離れて歩いてください！」駅員が大変そうだったよ。
快特を12両、エア急を８両にするだけで全然違うのにね。
本線の４両普通の放置然り、全駅での乗車目標の未設置然り…。
沿線民として、京急の臨機応変さは素晴らしいと思うんだけど、
出来ることをやらないのは、京急の悪いところで残念。 さっき鶴見でエア急が思い切りオーバーランして和ロタ >>372
文庫以南まで乗る人ばかりだから
編成を伸ばしてもあまり変わらないんだよね
八景である程度降りて、中央である程度降りて…といった感じ
まぐろ客も多くて、久里浜でも結構乗っている >>372
上り快特は3ドアでも上大岡でパンクしてた
真っ昼間に電車が来る前から並んでる客に「無理に乗るな次を待て！遅れの原因！」のアナウンスはおかしいよねw
あきらかにダイヤと運用の問題だろと
もっと悲惨なのは午前中の川崎止まりの増結車だな
ダッシュして前方車両に移る客もいるけどそれでもかなりの客が取り残されて唖然と電車を見送る 列車密度や曲線多くて速度出せないくせに、あまり効果の無い車両性能のためにに金使い過ぎ
輸送力を上げる投資をしろ 京急はだって、みんな同じ顔になるんやでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
１５００形にタレント性はない。皆無。８００形がなくなった時点で
面白みのまるでない会社になる
そしてアスペが集まる鉄道になる。これは大変だぞ運行支障出るからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
東急見てみろ 東横線の駅のホーム座っててみろ すごいたのしいから
わー次の電車なんだろうって ワクワクしてくる
俺のお気に入りは７０００系だ この音さいこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお 運行番号が違うだけで延々と運転士に文句を言うアスペ京急乗客が激増の予感！ 短い編成で発車が遅れ、それを取り戻すために
高性能車両が必要なんですかね？
短くても、普通6両、急行8両、せめてこれくらいにね タモリ倶楽部のことなんて知らなかったけど、
まあタモリを頼るようになっちゃあ終わりだよな >>378
>東急見てみろ 東横線の駅のホーム座っててみろ すごいたのしいから
>わー次の電車なんだろうって ワクワクしてくる
昔は真逆だったんだけどね
他社は03が来るくらい
京急の編成短は、お隣の東急を見習うべし
目蒲4→目黒6、大井町5→7、東横8→10 GWの連休（3連休+4連休）は、
とりあえずリラックマ関係の写真を撮りに行こうかな
どこか1日か2日間で >>372
人は体験しなければわからない。
その混雑した8両快特に車いすの禿爺を乗車させればよい。 >>368
そりゃいいだろ
何があっても責任とれと言われるわけでなし どうでもいいが、また上大岡の駅前で携帯大手三社がティッシュとビラ配りしているな
学割キャンペーンのピークの第二段だから
あれって率いる社員は京急の許可証胸に付けているのな
その点では京急はしっかりとしているな
前に小田急乗ったとき 湘南台の駅でパチ屋がティツシュ配りしていたけど何もつけてなかったし
無許可で駅で配布していたかもしれない 敷地境界外なら口出しできない。許可証を敢えて付けてたのは大手会社のある種良心
昔、JRで同じ事（駅前でビラ配り）があって苦情出したら、前記の事言われた。 敷地内・外って意外とわかりにくいからね。
一見駅通路内でも実は市道、ってとこも多いし、
駅前も市有地だったり鉄道会社敷地だったりいろいろ。 なんかこのスレ最近勢い無くね？
本スレがどれなのかもよく分からないし。
お前らの京急愛はどうした('・ω・') ？ 20年くらい前に消え失せたよ
むしろ仕事するようになってからは早く鉄道から撤退してほしいとも思う(´･ω･｀) GWといえば黄金厨が多数湧いて無駄にスレが伸びるのが定番だったのに
時代は変わったのだね >>393
京急スレに限った話じゃない
板や5ちゃん全体が過疎化してる 土砂崩れで不通になった時とか、1日で2～3スレくらい消費したのが懐かしいな >>378
品川駅でワクワクしねーか？
都営とか京成とか北総とか色々と車両来てますが 今お隣から現場をチラッと見たけど子安出て直ぐの踏切ぽいね品川方の警官居た エア急は羽田～川崎と新町～文庫、八景～新逗子ピストンになってんね こんなとき空港に用のある人はバスしか使わんのだから、南行のエアポート急行は運休にしちゃえばいいのにね >>406
エア急の空港輸送はおまけで、空港線内各駅の利用と
横浜から井土ヶ谷～文庫間各駅への利用がメインだから 「八景～逗子は折り返し」
って書かないで、「シャトル」って書けばいいのにって思うのは俺だけ？ 16:00頃、泉岳寺駅で発生した人身事故の影響で、現在も泉岳寺～品川駅間の運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。
（5月1日 16時10分掲載） あかん
乗ってる電車が轢いたわ
泉岳寺上り銀1000 京急品川駅折り返し
都営浅草線全線抑止中
京急が事故ったのに
なんか申し訳ないです m(__)m 都営浅草線動きません
振り替え輸送を実施しておりますので羽田空港へお急ぎの方は浜松町まで行ってモノレールをご利用ください >>378
それでも自分は首都圏ではJRなんかより断然私鉄のほうが興味あるので車種が減るとは言え京急も見ていて楽しい。
東横線を見ていて楽しいのは共感できる。
自分が全く興味ない例は東京駅だ。あんなとこ興味ないJRしか来ないので面白くないのと新幹線も好きじゃないしむしろ嫌いな路線も多い。東京駅の電車なんか興味ないし趣味でもなんでもない。あんな電車みているなら羽田か成田で飛行機見ていたほうがずっと楽しい。
JRより私鉄派、新幹線よりも飛行機派の自分からの感想だが。 横浜駅下りより
打ち切りになっている運用や編成両数の変更が多発しているようなので注意 >>420
タモリ倶楽部を見て新品川駅から飛び降りたのかと・・・ 泉岳寺…非常に迷惑だった…
事故だろうか自殺だろうか 泉岳寺も銀座線みたいに古いから柱が太くホームが狭い最悪な状態
それでスーツケースの旅行者や学生も多い 都営の仕事とは言え、少なくとも羽田行きはちゃんと大門で誘導してあげないとね
多言語になると難しいかな 京急はこういう時は品川から羽田に臨時バス出せよ
モノレールに取られるよりマシだろ 今日の子安の人身、当該に乗っていました。
快特が突然急停車したと思ったら、ろれつの廻らない車掌が人身事故がどうとか（よく聞き取れない）
で、前４両がエアコン停止
そのまま前進し、京急鶴見で運転打ち切り
快特 京急鶴見 行き という珍しい列車に乗りましたとさ。 >>430
呂律の廻らないって事故（初体験？）でパニックだったんだろ。頭だけ転がってるの見たとか。
ご遺体見た事無い奴に限ってゴタゴタ言う ウヤではないけど、夕方に八景で快速特急に抜かれる特急が走ってた頃。
特急が追浜停車中に床下から大量の白煙を噴き出し、その場でウヤになった。
救援として、直後に走ってた快速特急が追浜に臨停したというのならあった。 今日の空港下見は物凄い人数だな。。。。
普段は空気輸送の807Dが学生で満席だった。 下見下見うぜーなと思ってたが、確かに今日はその手の厨房だか高房だかが乗ってるな。
結構邪魔くさいが、まだ本線だからか連休の谷間で減ってる社会人よりは若干少ない位で
混雑率は普段よりは少しマシだな。 今日は会社員少ないな
上りB特急が八景から余裕で座れたぞ さすがに空港の下見となると
三浦海岸方面への遠足みたいに
子供たちだけで勝手に行ってきなさい、は厳しいか
（遠足はもしかしたら現地で先生と合流なのかもしれないけど） 今朝の715C羽田空港行きの前4両が、大師線ラッピングだった
っていうか本線に乗り入れてたのね >>440
極稀に入るらしいね大師線ラッピング車両、本線に 下見っていうか単なる社会科見学か修学旅行だろうがアホか >>439
現地集合出来ないから下見するんだが…
ってかさ、埼玉県や千葉県ならまだしも沿線に空港あるのに
空港に行く練習って恥ずかしいな >>442
下見の経緯知らないの？
①修学旅行が羽田空港集合
②羽田空港への行き方が解らないと困る
③そうだ、羽田空港に行く練習をしよう
④ついでに東京見物しよう
な、バカバカしいだろ >>444
違うし
経緯知らないニワカは黙ってろよ >>450
知らないから教えてくれって言ってんだろ
早く教えてくれよw >>451
普通に考えたら分かるのに聞かないと分からないゴミ 明日のリラックマトレインはまさかの京成本線乗り入れか？ >>452
はいはい、ゴミで良いからw
っていうか知らないんだろ？ >>444
①修学旅行が羽田空港集合
②羽田空港への行き方が解らないと困る
③だからホームルームや特別授業で羽田空港への行き方を教師が詳しく説明
④学校によっては羽田空港までの切符を生徒に渡しておく
通常の学校はこうなんだよね。
ちなみに、遠足や修学旅行の〝下見”は数人の教師が行くのであって、
全生徒が下見に行くことはない。
だから二度と”下見”なんて頭の悪い書き込みをしないこと >>444
だよな
学生達が楽しそうで羨ましいぜ
あまり大声で話すのは勘弁して欲しいけど >>463
えーと、どっちだったっけな
1200番台か1100番台（ボックスシート無いやつ）だった
上りの817Cと逆だったかもだけど >>464
「上りの817Cと逆だったかも」ってのは無しで >>461
全生徒が羽田空港に修学旅行の練習しに行ってるわけだが…
学校でも「下見を兼ねて」と言ってるわけだが… >>464
久里浜から出た時点で1500ラッピングと1100お銀の併結8両で来たってこと？だとしたらスゴいな。 お前らたまには支線のネタも語れよ。大師線とか逗子線とか。
久里浜線も支線だけど。 >>469
逗子線は新逗子のホームに1番近い踏切が
小田急風の音に変わったぜ >>413
国鉄時代今の火災将軍様の国にそんな名前の列車あったよね。何とかシャトル。
しかし、ここはそこと一緒で自己中だな。 三崎まぐろって全国的には安物まぐろ扱いされているんだな
確かにリーズナブルなマグロではあるが
スレチすまん >>469
逗子線は米軍関係者が日に日に増えている感じがするな。神武寺のあの改札ができてから利用者増えてるんだろうか。 >>473
基本取り扱いがバチマグロだからな 水産関係の仕事してるけどモノは悪くないぞ ネギトロがおすすめ あそこには脂混ぜたの皆無だからね >>476
へー！
ねぎとろは脂混ぜること多いみたいだけど、味は全然違うのかね？
食べ比べてみたことないからあんまりピンと来ないんだなぁ 団体熊電車が当選した香具師の情報無いけど
まだ当選通知発送してないんかね？ そういや兵庫の人三崎マクロ切符で接待したら
このマグロ 美味しいけど 串本のマグロよりは味落ちるとか呟いていたな
イラッときたけど、人それぞれかとするーしといた >>477
三崎のはちゃんとバチの破片が入ってるよ あのネトネト脂は苦手 今度試してみてね
スレチすまん >>472
みかんシャトルだっけ
つーかシャトルなんて言葉スペースシャトルくらいしか使わんわ >>421
夜の八重洲口に行くのはどうよ
バスのオンパレードだよ >>432
ご遺体ねえ
運転してる時に、動物が引かれてると道路端に寄せて警察や保健所に連絡するけど、毎度見てても嫌なもんだよ >>466
＞全生徒が羽田空港に修学旅行の練習しに行ってるわけだが…
＞学校でも「下見を兼ねて」と言ってるわけだが…
お前が勝手に言っているだけで、実際にそんなことやっている学校は無い。
学校なんてみんな通っていたから、わかるはずだけど。
・・・あっ、察し
ごめんね このことには触れてほしくなかったかな？ http://www.asahi-net.or.jp/~jg3t-ymzk/atm-shinagawa.jpg
京急では、駅構内にＡＴＭ（現金自動預払機）の設置を開始いたしました。
１４年３月２９日に、品川駅（上りホ－ム）、羽田空港駅（Ｂ１階フロア付近）、上大岡駅（１階改札口付近）に初めて設置・使用開始となりました。
その後順次設置駅が増やされ、現在１６駅・１施設、合計１９箇所に設置されました。
今後は乗降人員の多い駅を中心に、平成１４年度中を目途に２５～３０ヵ所、約４０台のATMを順次設置する予定とのことです。
サービスの提供は「新生銀行」が行い、ＡＴＭはコンビニでも見られるコンパクトなタイプの機械です。
新生銀行のキャッシュカード（ＰｏｗｅｒＦｌｅｘ）の場合は、年中無休・６：００～２４：００の間無手数料で利用できます。
また、提携銀行（※）でも無手数料で利用できるほか（入金はできない）、郵便貯金も手数料がかかりますが利用できます。
なお、新生銀行・提携銀行・郵便貯金は、それぞれ利用時間・引き出し限度額が異なります。
（詳しくは、京急公式ＨＰをご覧願います。）
※提携銀行 全都市銀行（みずほ・東京三菱・あさひ・ＵＦＪ・三井住友・大和）・信託銀行５行（中央三井・三菱・住友・安田・ＵＦＪ）・あおぞら銀行・商工中金
こんな時代もあったんですねえ
京急の駅に「新生銀行」のATMがあって全都市銀行も手数料無料でお金をおろせるとか・・・ 8～9日実施予定だった1625編成の甲種は中止(製品事故による) 1625と言ったら最後までチョッパ8連で残ったやつを思い出す 「羽田 練習 遠足」とかでググるといくつか出てくるけど
修学旅行向けの空港集合予行練習と
都心方面or横浜方面の班別行動がセットになってる。
今は横浜市内の公立中学でも修学旅行で飛行機で北海道に行くんだね。
自分の時は貸切新幹線で奈良・京都だったが。 むしろこのｽﾚの住民の年齢的には167か、下手したら155かとｵﾓﾀ。 >>489
お前がジジイっていう事はわかった
「今の学校」って書けば良かった？ 最近言われてる横浜からC特に乗る
大量の生徒は手ブラだよな >>496
なつかしい
乗り込むときにちょうど幕がぐるぐる回っていたが、「団体」幕で一旦止まったと思ったら、「修学旅行」幕で止まった
付き添いの看護婦さんもｷｬｯｷｬしてた 毎日新聞に八景駅のながらスマホ歩きのことについて記事があった
京急の全ての駅でながらスマホによるトラブルが多いのは八景なんだってな
2年前には大学生が接触事故起こして 大事にはならないけど国土交通省に報告事案になったって >>489
教えてあげるね
あなたが言っているのは
修学旅行の下見
ここで話題になっているのは
修学旅行の集合場所の下見
みっともないからもう止めようね
みんなに笑われているんだよ >>491
ありましたね。なつかしい。手数料かからないから、よく使ってました。 >>491
これが黒歴史テンプレにあるステーションバンクなのか
開始当初は手数料無料だったのに途中で有料になったという 下見しないと集合すらできないのか。
片時も離さない手に持っているその機械で調べりゃどうにでもなるだろうに。 そりゃ、いきなり本番で集合場所に集まれないで
修学旅行行けないとなったら
あとで何を言われるか考えたら事前練習は必要かと >>510
もちろん京成線内でも使える。
速度もそこそこで使い勝手が良い。 >>511
メールアドレスの登録が必要みたいだったから
放置してたけど、今度試してみようっと。
それにしても、京急の車内Wi-Fiはつながらないねー。 所詮知識は知識
経験に勝るものなし
飛行機の集合時間に遅れるよりマシ >>下見
下見しないからjcが京葉特快を臨停させる事になるんだろ >>512
SNS(Google、Twitter、Facebook)垢でもいけるようだ
http://www.wifi-tokyo.jp/ja/bus.html
俺は朝の5300形でドコモWi-Fiを使ってるから登録方法を詳しくは分からないが、ドコモWi-Fi(5GHz)だと3Mbps位は出る
ただ、動画の閲覧とかは負担が掛かるから止めたほうが良いかも
実際、絞られてるような気がするし >>485
そういえばあそこは長距離バスもすごいみたいだね。
長距離バスが多ければ見ていて楽しそうだな。 GWは2ドアやめてくれ
この時間の下りで積み残してる 12両にしても文庫止まりじゃ意味無いからな
2100形は比較的空いてる南エア急に使えばいいと思う 三浦三崎の道路が大渋滞。
鉄道も今日は下り混んでるのか？ >>509
うちの学校、何度も出かけたけど練習したことなんてないなぁ タモリ倶楽部にて
「京急って、駅名がすごいよね。雑色とか、六郷土手とか。」
「雑なんて漢字、普通は駅名には使わないよね。」
えらい言われようですなあ コドモの日にこんな所にカキコしてるのはケコーンできない独身オタだけでつか？ 岸田氏も言ってたけど雑色はざっしょくとしか読めないよな
逸見もいつみって読んじゃうし
追浜も普通の感覚だとおっぱいだしな 2100の南エア急は既にあり、空港線内は座席逆向き。(平日807Dとか)
ただ、空港駅で座席転換するケースはあったかな…？ >>528
雑色は、いちおう律令の令外官の役職なのにな。
梅屋敷、産業道路、八丁畷、生麦…
オカシナ名前が多いな。
大森町も産業道路のネーミングで良さそうだ。 金沢八景も8カ所あるのになぜあの場所に八景駅なのか 金沢八景-JR鎌倉で週末限定のシャトル運行なんてどお？ 鈴木町って、鈴木さんと関係あるから、鈴木町駅？
どんな鈴木さんか知らんが ＞鈴木町駅は味の素川崎事業所の出入口前に位置する。
＞鈴木町の名は味の素の創業者・鈴木三郎助に由来している
だとさ >>547
一度でも土日に八景から鎌倉まで車で移動してみればその提案が無謀だと分かる。 >>546
あの辺に半数以上固まってるからじゃね？ >>550
渋滞するからこそ狭軌回送線を活かすのさ！ >>547
そんな贅沢は言わないから新逗子のホーム-東口改札間と新逗子-逗子間に屋根付きの動く歩道設置してくれればいいよ >>550
バス専用道路にして一般車締め出せばおk >>548
昔の話だけど港南台からバス乗ったら｢田中｣というバス停があったけど近くに大きな家がありそこにはバス停どおりの表札が、、 >>557
現地歩いてみると標識でてて面白いよ
とんでもない所有者の区間も >>560
田舎に行くと、「○○宅前」なんてバス停ザラだぜ >>541
ウィリアム・アダムスこと三浦按針の墓があるからなんだけど、安に字を変えてあるね 最近の遅れの原因になってる南太田の信号は、どんな問題抱えてるの？ 6:03 上大岡発のエアポート急行って座れる？
6:33 上大岡発のエアポート急行を見たけど
駅到着時点で座席満員で無理ゲーすぎた。
エアポート急行なら空いてるかと思ったけど甘くないね…… >>567
羽田空港行きでも朝の上り電車には変わりないからな 今泉岳寺で始発の特急三崎口があって
整列がホームからはみ出しそうだった
古い駅は危険だね >>535>>536
くの字が一つ多くね？
わざと？ 上大岡の上りホームのアナウンスは
もう少し小さな声でお願いできないかなー
と思いました 遅れのアナウンスがあり、覚悟してたら品川で3分の遅れだった
たいしたこと無いな >>567
情報クレクレ君は来るなよ。
自分が必要な情報だけ集めてあとは来ないくせに。 スレとは関係ないが港南区の一部で停電があって
上1路線大幅遅れ 行列凄かった 情報クレクレ君は来るなよｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
予定調和だねここではなにも訊けないし答えてはならないと 毎朝毎朝、混雑のため遅れてますって、だったら遅れないようなダイヤにして欲しいよ。
他社線に乗り換えるから、京急の影響を被っていつもの電車に乗れなかったりするし、かなり迷惑。
同じような人、いない？ ラッシュ時の普通車の本数減らせば解決するかもね
後はドアの閉め直しさせてる馬鹿を車内から追い出せば？ また大師線ラッピング車輌だった
前と同じで前4両の新町止り
後ろ8両は羽田空港行きの1001-1008 >>584が普通の感覚
セミプロ「遅れがあるのは客が素人だから」
プロ「一時間までの遅れは遅れのうちに入らず」 再開閉の判断が遅くなった気がするんだよね
駅員さんは必死に押し込めようとしてるんだけど 下り列車の中でヤンキートレーニングセンターの生徒同士が口論していた
列車の中でやるなよ 夏は横須賀でポケモンGOのイベントがある模様
https://pokemongolive.com/post/summertour2018
>今年の夏は日本の横須賀市をはじめ、アジア地域において他にも様々な場所での開催を予定しています。続報をお楽しみに！ >>594
去年の横浜イベントの阿鼻叫喚っぷりを知らないの？
あそこまでは酷くならないだろうけど、混雑が酷くなりそう 「京成押上線は、京急線内での車内清掃の影響で遅れが出ています」
車両でなく、「京急線の乗客」が原因と強調。
で、京急公式は、「平常」。 横浜駅～日ノ出町で、いましがた見た車両
*1809(快特にぶら下がり)
*1400+1400(下りエア急)
*1177(上りエア急)
*5305(特急三崎口)
*825(下り普通車)
バラエティーに富んでんな ホント、クソみたいなダイヤしか引けないんだな
ちゃんとしたスジ師を外部から雇った方がいいんじゃねえか？ >>601
慢性化ってか23:00過ぎでさえ定時運行できない会社です そろそろ真剣にダイヤが失敗であったことを認めるべき 蒲田輻輳を減らすのが一番なんだけど、政治的に難しい 最近遅れが多いから京急線アプリ初めて使ったが、行先すら表示出来ないせいで蒲田周辺の詰まり具合を見ようとてもエア急ばかりでさっぱり役に立たんな
他社は行き先や遅延時分は当たり前、列車番号まで出る会社もあるのに >>606
羽田発の急行が都心に向かうのか横浜に向かうのかだけでも知りたいよね 夕ラッシュの遅延が酷いのはエアポート急行にある気がする
上大岡駅がエアポート急行で埋まってて普通は南太田～金沢八景まで先着しないといけないから上大岡駅手前からずっとノロノロ運転になるし
酷いと弘明寺駅辺りからノロノロ運転になる(特に雨の日)
朝みたいに夕ラッシュ時はエアポート急行を特急にできないのかな
それだけでも遅延がある程度緩和されそうだし >>608
エア急は井土ヶ谷、弘明寺に止まるから意味があるわけで… 遅延が酷いのと、特急に集中しがちだったから、
2013年10月26日改正で順序変更等対策したのにねぇ。。。
組み替えても遅れが酷いんじゃ、前に戻して
品川→上大岡を快特31分前後、特急34分で走るダイヤで
遅れがちだけどダイヤ上速い方がいいような、、、
いつも遅れては何なんだろうけども。 うむ
エア急は井土ヶ谷、弘明寺で降りる人がほとんど
日ノ出町では混んだままさらに乗ってくる印象 こんな毎日遅延するようじゃJRに客とられても文句言えないな
詰まりの原因は普通車なんだからダイヤ調整しなよ 横浜駅上りホーム上、例の下見連中が固まって突っ立てるので激しく邪魔
階段付近でたむろってるので乗降に支障が出るレベル >>615
朝ラッシュ時に遅延拡大するのは品川2番線が原因 雨で速度制限でも出てるの？
川崎～横浜間見渡す限り進行信号なのにずっとノロノロ運転 品川で詰まるから京浜間全域で徐行か？
八ツ山橋の踏切を開けなきゃいかんとはいえ消極的な対応だな >>617
コレがあいまってるな
階段を上りきった
1番混むところでたむろしてる
もう少し誘導してはいかがか >>626
ヘッドホンしてスマホ凝視して固まってるから
誘導しようがない これでも相互乗り入れしている大手私鉄の中で京急は京王に次いで遅延しにくい鉄道らしいが
ワーストは東急田園都市線だってよ
前に毎日新聞に記事あった 川崎→蒲田は高速運転
下りは川崎以南も通常通り高速運転のようだった >>627
誘導員なり警備員置いて、棒振ればいーんじゃね？ 混雑のため遅延ってなに？
雨降るたびに京急は遅延しなきゃならんの？
ふざけんなよ 遅延クソ過ぎ
雨降ったら普段電車乗らない奴が電車乗って普段より混むとか
そんな理由じゃないよな？ それもあるけど傘のせいだろうね
あと、加減速が悪くなるのと ドアのところに踏ん張って、スマホいじっててどかない奴
マジ乗降の妨げ 京急は品川で終わっていただきたい
浅草線民としてはいつも迷惑しております
しね京急 ドア横に立ち続けるヤツ、まじうざいんだけど。お前がそこにいるせいで乗り降りにかかる時間が余計にかかってるということに気づかないのかな。
鉄道会社側もドア横に立つなという啓蒙放送すればいいのに。パッセンジャーだの放送してないで。 浅草線、京成には申し訳ないけど、昨今の羽田偏重ダイヤは
都側の圧力もあるからなぁ
朝夕は空港線直通無しにしたら都は文句言うだろうに 久里浜線を本線に格上げして支線はそれぞれシャトルにしちゃえばいいのにな
羽田はエア快だけ残せばええ >>641
そんなんはドア側から体で押して退かしちまえよ
あとギュー詰めなのにスマホいじる邪魔くさい忖度欠損野郎多すぎだろ。
覗くとたいていクソつまらなそうなゲームかクソどうでもいいヤフーニュース見てるわ。
しかもよろけがちという鈍くささ。
捕まるとこないなら自分の棒でも握っとけよ 相変わらず遅延証明書の遅延時分が短い
「5分単位で切り上げて表示しています。」って書いてるなら今日は25分だろうが。
遅延の実態を把握していないのか、企業イメージのためなのか何なんだろ？ 先程スレ内にて不適切な表現があったためお詫びして訂正します。 余談だが、湘南新宿ラインの武蔵小杉でいったんホームに降りると
二度と乗れなくなるから注意 混雑のため遅延という情報が駅に表示されてたが
イベントでもあったの？ 周りの状況を把握出来ない奴いるよな
明らかに乗降の妨げになってて
頑なに出入口の中央でポジショニングしてて
押されたらキレる >>644
ドアの正面があいてるのにわざとドア隅に立ってる客に突進して体当たりしたら
ドア隅に立ってた奴がヤバい奴で反転攻勢にあった客がいたわ
あきらかにわざとらしくぶつかりにいってたからさすがに擁護することもできない。ご愁傷様としか言いようがない >>651
それは上手くないね
あくまでもドア正面を諦めたていで隅攻めないと。
それでいて角に甘んじない姿勢！
（仕方なく隅行ったけど、後から乗ってきたら自分も詰めますよ的なオーラ感の創出）
これが大事 戸部で人身事故
上大岡～横浜運転見合せ
振替実施中 戸部で人身かぁ～､警察は近いけど再開はどーなるかなぁ～夕方ラッシュは確実に影響有る >新1000形42両
結局800はまだ残るのかよ
いい加減ドア位置並び直すのうざいんだよ客の事考えろよ氏ねよ京急
何で2000先に殺したんだよ頭おかしいだろ >>660
まあ落ち着いてよ。
新造だけ見ると800が1本残る計算だけど、今年度予算で、横浜や上大岡にホームドア付けるって書いてある。
遅くとも来年3月末までには、800は運用離脱ってことじゃない？
足りない1本をどうするのかは分からんけど。 >>661
そこら辺は4連8連とのやりくりでなんとかなりそうだね 横浜普通は4両6両3ドア4ドアで全部位置変わるからカオスだよなあ 下り特急にみんな詰め乗るから後続の快特がケツ舐め状態
しかも席かなり空いてる… 18:05発の京急久里浜行き始発快特
本日に限りまして8両編成！
18:15発のも8両っぽい 蒲田18:12発の快特青砥行きはそこまで混んでなく爆走してる。
下りの方々お疲れさまです >>669
積み残された人かわいそう。
南エア急８連化、やろうと思えばすぐできるんだからやろうよ…。
普通６連運用と絡めないダイヤを組めばいいだけなのに。
京急って、他社と比べて予備車が極端に少ないって聞いたけど、
それを理由にするなら、羽田に来てる他者車を使えばいいじゃん。
現に都営車の南エア急だってあるんだから、京成や北総の車でも大丈夫だよね？ 他社車を使うと積算距離が伸びるから京急としてはやりたく無いのでは？結果的には自社車を他社に貸す形になるし >>652
また今年も神奈川新町にはエレベーター付かないのか もう6両やめて普通車はラッシュ時含めて一時間に一本くらい4両で走らせておけばいいんじゃねかな。どうせ普通しか停まらない駅は京急にとっては廃駅にしたいくらいの荷物なんだろし。
緑赤青だけ等間隔で走らせて、晴れて気が向いたときに余ってる4で言い訳程度に走らせておけば遅れは減ると思います。雨の日は普通は運休。 >>662
４連８連がそれぞれ１本減っちゃうけど、６連を２本ひねり出せそう。
ただ、今年度は６連しか作らないっていう話が出てるから、
４連８連に余裕があるのか気になる
そこで1800の本領発揮か 最近は昼にあった人身の影響を夜まで引っ張るようになっちまったな。
以前は2時間もしたら平常だったのに。 >>670
2000とかを波動用でおいておけばいざという時に役だつと思うんだけど >>680
そういや久里工に2011が止まって通電とかやってるよね
今の京急に関して言うなら間違いなく
小谷と石渡が元凶だ >>676
6連普通の運用は4連で代用できるし急行は8連でなんとかなるしね 上大岡でモーニングウイングの増発アンケートとってる 遅延した翌日恒例の「昨日は◯◯によるダイヤ乱れ、そして△△によるダイヤ乱れ、また□□によるダイヤの影響で～」のお詫びオンパレードが始まった。
乗務員の人もお詫びしているというより、ただ何か読んでるっていう印象なんだけど。 >>684
増発して支障出て午前中が潰れるっていうのが一番いいパターンだよね
筋を増やせばその分割を食う人達がいる。このWing号に乗れない人たちだ。
みんなも会社に言い訳できるから良いでしょｗ >>687
京急としては「謝るフリはするけど、混雑と雨はおまいらのせいなんだぞ、察しろ」というのを刷り込ませたいんだろうね 今朝の京急はだいたい時間通りだった。
今週入って毎日遅延してて苦情が酷かったのか、駅員も車掌もきびきびしてる気が。
普段からこういう風に頼むよ～。 昨日は雨と修学旅行集合練習のコンボだったのかな。
今日も練習組がいるね。C特はしばらく受難だな。 >>690
もういい加減お詫び放送やめれはいいのにって思う。別に誰も京急が悪いなんて思ってないよ。
ところで、17や19のBの通勤快特、上大岡でパンパンなんだけど、後ろの付属は結構空いてるんだよね。
文庫上大岡で後ろに誘導できないものかな。 C特が混むのはまぁ良いんだよ、わりと余裕あるし
問題なのは横浜駅上りホームでたむろすること
あいつら集団で固まって動かないからな >>695
後ろは品川まで乗るとしても階段が無いから避けられる >>697
なんか着席する数人の為の増結車になってる。
着席できなきゃどっちに乗っても一緒だしね。
俺だったら同じ立つのでも空いてる方を選ぶが。
夕方下りも同様だね。 特急と快特の増結位置を入れ換えればいいのに
新町も品川も解除した増結車を先にどかさないと発車できないのは効率悪いと思うんだけど 品川については都営のダイヤにねじ込む関係で
数分停車せざるを得ないから、
発車後じゃないと解結車をどかせない後増結は不向き。
C-ATS化で入信の速度制限がきつくなったし。
(それ以前が無謀だったとも言えるが) 羽田空港跡地に先端産業拠点整備へ 天空橋駅直結
鹿島建設、京急、JR東など出資
https://trafficnews.jp/post/80409
2020年に「まち開き」
羽田みらい開発は2018年5月10日（木）、羽田空港跡地に研究開発施設、先端医療研究センター、日本文化体験施設などを中心とした複合施設を整備すると発表しました。
同社は、鹿島建設、大和ハウス工業、京急電鉄、日本空港ビルデング、空港施設、JR東日本、東京モノレール、野村不動産パートナーズ、富士フイルムの9社が出資。
「羽田空港跡地第1ゾーン整備事業（第一期事業）」について、大田区（東京都）と5月9日（水）付で事業契約を締結し、約50年間の定期借地（予定）による先端産業拠点・文化発信拠点の整備と運営事業に着手します。
「羽田空港跡地第1ゾーン」の位置は東京モノレールと京急空港線が乗り入れる天空橋駅の直上で、広さはおよそ16.5ヘクタールです。
その第1ゾーンを整備する「第一期事業」として、約5.9ヘクタールの敷地に、ラボや大規模オフィスからなる研究開発施設、先端医療研究センター、会議場、イベントホール、日本文化体験施設、飲食施設、研究・研修滞在施設、水素ステーションなどが入る複合施設が整備されます。
延床面積は約12万5400平方メートル。
2018年秋に着工し、2020年に先行施設開業の「まち開き」、2022年にグランドオープンを迎える計画です。 まあ割と特急の前増結は
結局増結車から移動する人とかいるから
発車までの時間を考えると理にかなってるとは思わないわけでもない 東横線はD-ATC化か。
現場を知らない奴が鉄道会社の根幹である信号システムで低機能な保安装置を導入したツケは大きい。
遅れるとなかなか回復しない間隔を詰められない回復余力のない低機能。
南太田・産業道路等故障続発欠陥保安装置。 >>695
はあ？
チンパンジーでも雨の日は混むと予想できるのに、
雨降りました～、乗客増えました～、混雑の影響で遅延します～
京急のせいだろ糞が >>702
何だ羽田空港跡地って
羽田空港廃止されるのか?（笑） >>704
京急や京王ならATS-Sが一番合っているんだろうなあ >>700
いっそのこと、増結車を連結したままトンネルの中に入っていったら？
増結車は客扱いせず回送車扱いでトンネル内停車。
で、折り返しで品川に戻ってきたらドア扱いして。
下りの増結の手間が省けていいんじゃない？ >>699
>>700の理由に加えて品川駅の階段の位置が泉岳寺よりだからというのもある。
品川で降りる客と都営に入る客との分散にもなる。 >>706
お前のせいでおれらゆとりが無知だと馬鹿にされるのはごめんだ
誠心誠意謝ってくれ >>705
雨よりも雨以外の天気のが多いのにわざわざ雨用ダイアなんて組まんやろ
混雑時は定期券持ってる常連客優先てなんないだけマシなんちゃう？ 京急から山手に乗り換えると空調の使い方の違いに愕然とする。
もちろん快適なのは後者。 >>716
京急は車掌の判断なのか、形式によってなのかわからんけど、列車によってむらがあるね。
今朝の711Bは結構快適だったよ
あと、京急もいつかはE233みたいに空気清浄機が付いたらとは思う。 >>705
ホームの一部に屋根が無いのが原因なんだと素人でもわかるのに、
何故改善しないんだろう？
法律によって屋根の長さが制限されているの？ >>720
固定資産税の対象になるとかならないとか 雨に濡れない顧客サービスより
税を払わない選択をするけいきゅん
ステキ >>724
東急だって女性専用車導入まではそうだったし >>716
空調効きすぎでクレームあったみたいだもんね
逆張りのクレーム入れてみたらいんでねーの 梅雨の時は、冷房効かせて欲しいな。
その時期の三浦半島は、気温よりも湿度がやばい。 >>724
JRだってその気味はある
国鉄時代のホーム上屋は車体にかかる位置までカバーしているが
JRになってからはホーム端かそれより内側で切るようになった >>727
三浦半島は海の近くだから湿度はすごいな Sustinaはいつから採用だ？
塗装は歓迎だけど、あのベコベコの車体側面見ると残念だわ。
雨樋も古くさいし、そんなのが今年度も大増殖するかと思うと萎えてくるな。 >>732
トランプマンって今何やってるのかね('・ω・') ？ >>731
2社へ発注している限りsustinaは発注できない J-TREC=Sustina
Kawasaki=efACE
で何とかならないのかな？ 去年からやむを得ず京急を利用する事になったんだけど何で京急って2,3分の遅れはアナウンスしないの？
時間になっても来なくてアナウンスもなく待ってたら普通に遅れてしれっとホーム入ってきてアナウンスなし。今まで何度もある。
JRじゃ絶対あり得ない。
汚い電車のくせに遅延もアナウンスしないって最悪だよ。 普通にアナウンスしているだろうが
お前はどこの住民だ >>739
してない車掌も多いよ
実際より少ない時間を言う車掌が一番嫌いだが 部品販売の当選通知来ないんだがそんなに倍率高かったんだろうか
誰かきた？ >>739
2、3分遅れでJRを引き合いに出してるところを見ると川崎か蒲田だろうな
一昨年までJR沿線に住んでたけど京急のほうが遅れは少ないよ
そもそもラッシュ時の京浜間が遅すぎだけど… >>738
京急だからってことじゃなくて、人によって、じゃないのかなぁ？
南武線使ってるが、2～3分遅れてても何も言わないことあるよ。
ただ、こういうソフト面は、JRの方がしっかりしてるのは事実だよね。
京急は電車そのものに結構お金をかけるんだけど、
駅設備とか乗客案内みたいなソフト面が苦手なんだよなぁ。
だから、毎日利用するわけではないような、鉄ヲタ受けはいいんだろう。 そりゃATOSみたいな高額装置買えないって
東急でも持ってない
信号とか電源って1番体力差出て来てる所 また周りとアナウンスが気になって仕方ないネット中毒男か >>740
その時間帯乗ってたが
キチガイがいて車内の人に次々因縁つけたり車体を叩いたりしていた
太ってた頃の伊藤リオンを日本人にしたみたいな外見の人
目を見たら目がイッていたので目を合わさないようにしていた
酒の飲み過ぎかクスリでしょうな
多分そいつが原因かな？
ちゃんと捕まってればいいんだけど >>746
いや、違う。
だって、俺まだ発言してないし。
また間違えちゃったかな？
あと、俺、ネット中毒ではないけど。 >>742
自分も来てないし、知ってる人も来てないらしい
去年は通知早かったけど、今年は遅いんかな 今日でリラックマのコラボも終わりか
上大岡駅で外国人があれ見て迷っていた この雨で南エア急運休？逗子線への直通中止との羊がきたけど 運行管理支援システムってなんぞ。
運行管理システムとは違うのかな？ この会社って携帯のマナー促すの自動放送ではないんだな
他社は日本語と英語でマナーモードにしろ 通話は遠慮してくれと言っているのに
それにしても遅延の翌日はお詫び車内放送しつこいね 今朝見たけどブルーのリラックマラッピングが残ったみたいだな
他の見てないからわからないけど 赤もラッピングが残ってた
定期清掃日までそのままじゃないかな 東モノ２ビルで人身やって、京急羽田空港駅激混みだよ 東京モノレールが空港第２ビル駅での人身事故で運転見合わせ中
振替流入注意 >>768
ツイッター情報を総合すると、
"東京モノレールが止まった。
理由は客が柵を乗り越えて線路内に侵入したため" ◆東急に買収されたほうがいい◆
京急の守り神も無くなるということでね
京急のオワコン化が加速するのだろね
大東急になって構わないけどね 俺は。
数年後デジタルATC入れる東急と比べりゃ、原始時代みたいなもんだろ京急は
もう新しい筋も引きようもないし、東急に買収されたほうがいいよ
東急は買収して蒲蒲線作って空港乗り入れを実現すればいい。相鉄もJRも喜ぶ そして子会社になった京急はしっかりと本線重視で頑張ると
これでいいじゃないか。無理して増やすから、本線のほうがおかしくなる。 >>773
空港あるし、時間の問題だと思うよ。
そして日本語含めて自動放送導入かと。 京急新子安の急病人は命に別状なし
心肺停止とかじゃないなら自力で降りて電車遅らすなよ 京急は自分から大東急の罠に入ってる アホとしか言いようがない >>774
実際、1177編成～と1601編成～、1001編成には準備工事がしてあるからな というか私鉄でフル自動放送無いのってココが最後でしょ
空港連絡担ってる癖に怠慢過ぎる 九州ですら何年も実験して諦めてんのに今更馬鹿じゃねーの？ >>779
国家プロジェクトとして10年以上カネをかけたもんが失敗してんのに、
近鉄があっさり開発成功したら噴飯ものだわw >>780
国が開発してるのは高速仕様
振動が激しく部品の劣化が激しい 高コスト
近鉄が開発してるのは低速仕様 そんな凄い技術をなんで吉野線ごときに使うんだw
もっと他にフリーゲージ技術が必要とされてる路線無いのかよ。 >>784
実用化されてないんだから、いきなり都市部でやることはできんだろ
実用化したのちにその技術を売り込むんだろ >>782
失敗を失敗と認めたくない役人様が近鉄での実用化で茶を濁そうとしてんだよ
それぐらい忖度しろよ 近鉄あたりで実績を積み蒲蒲線で採用か
京急としては短期的には乗車距離が短くなって収入減になりそうだけど、
副都心線で渋谷・新宿に直通ということになれば、多大な費用かけて新たにJRの空港駅作る
必要性は薄くなってJRの計画潰せるかもしれないから長期的にはメリット大かも ついでに、自力では京急蒲田～品川の複々線化は無理だろうから
増え続ける空港輸送の一部を蒲蒲線に逃すのも悪くない
京急としては空港線内の加算運賃でおいしいところはいただけるし 軌間だけじゃなくて問題山積みだけどね
まずドア数違うし京急東急共にホームドア設置進めてるのにどうすんのって話だし、
東急はともかく東武西武メトロにまで先頭運転台車求めるとか多分ブチ切れるだろうし
そもそも多摩川駅の転線が現行ダイヤからして非現実的だし
騒いでるの大田区だけなんだからさっさと諦めろと 実際問題、蒲蒲線が実現すると思ってる奴っている？
ちょっとでも鉄道の知識があれば無理って思うんじゃないかな
まぁ巨額の費用かければ可能かもしれないけどさ >>791
JRの空港線と違い蒲蒲線は工費が安上がりで実現可能なハードル その安上がりというのはどこまで作って安上がりなんだ？
多摩川線の3連が京急蒲田まで乗り入れて来て終わり、というわけでなし
まともに実現させようとしたら、京急蒲田～羽田空港を軌間別重層複々線くらいにしないと
運用しようがないゴミこしらえるようなもんだろ？
そこまでやって安上がりなのかは甚だ疑問が残るね やるなら東急が自腹で勝手にやればいいんだよ
大田区の戯言ゴミ路線に血税投入なんて許されない >>793
JRのそれは最終的に国費1兆円を出すはめになるだろ >>795
で、蒲蒲線はどこまで作って幾らなんだ？
試算かなんかあったっけ >>794
どっちかというと東急より大田区がノリノリに見えるが これ以上の羽田空港国際線化は絶対無理
成田空港へのアクセスにJRは力を入れるべき 完全に空港にシフトしているなこの会社
他の沿線ガイドとか他社に比べて少ないと思う 天空橋の跡地開発を見ても
一社でやる気はないようだ >>805
国か都か区なはず
京急は鉄道なのにあまり土地持ってない会社
三浦の土地は昔所有してたはずだけど品川の土地を西武の土地と交換しととか聞いたことあるな >>804
自分らで勝手に盛り上がってくださればいいです >>806
そのおかげでバブル崩壊の影響が少なかったんだけどな
西武や相鉄は土地の値下がりで大打撃くらったわけだし >>803
今回の開発は鹿島が幹事で、京急は開発主体ではない。
ちなみに、ここの開発を巡るコンペで負けたのが東急不動産。。 上り特別急行堀ノ内行、2100の座席の向きが進行方向と逆向き。
折り返し時に方向転換をサボったな。 >>812
711Bは川崎時点で2分遅れぐらい。
JRの振替を受けたから、今後遅れが拡大するも。 >>810
夜の上り久里浜止まりもそういう事が多い 朝羽田空港発エア急2100は蒲田まで座席後ろ向きだよ 糀谷駅の構内放送に京蒲駅の放送が混信してるのを伝えたら、早速対策してくれたらしい >>818
黄色い線までお下がりくだしぇーい
Wing号が通過しぇーす 免許の更新の為、昨日久々に相鉄乗ったらカッコいいね。
濃紺の車両。皮シートに囲いのあるヘッドレスト。
色もシックでなかなか。
京急も負けずにやって欲しいんだけど。 青物横丁で車両点検
泉岳寺始発快特が17分遅れで発車 >>821
新車と更新車の2編成しかないじゃん
あんなの金かけて作るくらいなら800と1500の置き換えやったほうがいい 下り横浜駅で10分程度遅れてる
ホームがかなり混雑してる >>818
高架化時から天気がいい日は混信していたのに駅員は気付かなかったのか 早く大東急になればいいのにね。
もう一度五島慶太みたいなのが大臣になって
統制令が出るのだろうと思っている。 蒲蒲線なんぞやったら…
渋谷方面:渋谷～多摩川の容量
目黒方面:目黒～多摩川の容量
直通させるならそれぞれパンクしてるんだから、複々線にでもしないと無理だろ
所詮大田区のオナニだろう 蒲蒲線やってもいいけど
京急からの乗り入れ無しね
東急から使用料取らなきゃ割りに合わん 蒲蒲線なんて出来る頃には俺生きてないと思う
実際蒲田の地下って掘れるのか？
呑川のそばだし、第一京浜くぐらなきゃダメだし 久里浜と同じ日にトンネルの向こう側の果てで東成田旧ホームの公開イベントだと。
先着1000名まで。 【京急線 下り線 遅延情報】 京急本線･逗子線･久里浜線は、京急鶴見?花月園前での踏切内安全確認(人立入)の影響で、横浜?浦賀・金沢八景?新逗子・堀ノ内?三崎口の下り線の一部列車に遅れがでています 京急は黄色い線を黄色い点字ブロックに言い換えしないの？
空港アクセス担っている癖に自動放送も中途半端だしこういう対応遅いのって問題だろ >>840
JR西日本の旅行部門（東日本でいえば「びゅう」）も日本旅行に売り飛ばされた
キヨスクみたいな駅の売店だって、セブンイレブンに丸投げしている状態ですし >>842
日本旅行自体が西の子会社化されて、西の旅行代理店部門が日本旅行と統合されたんじゃなかったっけ？ >>841
京急やJR東でもそうアナウンスしている人はいますよ。
小田急みたいに自動放送までは対応しないのかな。 京急は「黄色い点状ブロック」って言ってね？
「てんじょう」って音声を聞いて「点状」って漢字を想像できる奴がどれだけいるのか知らんけど。 というか、京急の駅って黄色い線の部分全部点字ブロックになってる？ 「線」じゃないからなぁ
レコード大賞 みたいに決まり文句であるけど >>851
屁理屈か
そんなん理由で他社は言い換えてるの？
空港アクセス云々以前のどうでも良さ！ ということは、京急観光はJR西日本の子会社に・・・
品川駅や京急川崎駅にもあるけど >>852
近頃の世の中は細かな事を気にするお客さんもいるからね 特にここに出入りしている周りやアナウンスが気になって仕方ない変態男がな いいかげん羽田空港発の空港に向かわない電車にエアポート急行って名前つけるのやめるべき 今乗ってる電車の車掌、すげえ息苦しそうに
アナウンスしてるが大丈夫か
そろそろ京急蒲田に着くけど
体調良くないなら他と変わったほうがいいぞ… >>856
残念。
俺のことを言ってるんだろうけど、昨日今日と俺はここには来てないし。
お前よく間違えるな。 >>860
その喋り方が普通とか？
ぶっちゃけスピーカーの音質と騒音でそんな雰囲気感じるの難しいわ 同じような話だけど、京急って「降り口は～」って言うよね。
少なくともJREはお出口は～って言ってる。
まあ、どっちでもいいんだけど >>863
そんな細かいこと気にしてたら、関西私鉄だと驚くと思うぞ 普段は下り通勤だけど
今日は都心に用があったので上りウイング2号に乗った
適度に空いていて快適そのものだわ
都心にお出かけするご年配の人が多かったな >>860
ひとつ前の駅でしゃしょさんが駅に取り残されて電車発車
↓
しゃしょさんダッシュ
↓
次の駅で追い付いたけど息があがってる ←いまここ >>866
以前、北品川駅で置いていかれて次の新馬場駅まで走って追い付いた車掌さんがニュースになっていたな 下り1792A京急久里浜行きの前4両が大師線ラッピング
真ん中4両が1500で後ろ4両の金沢文庫止まりが1400 下りが遅れてるらしいが、今横浜を下って行った快特の基本はゲロ混みだな。 フェスタの準備かなり進んでた
久々に休戦爺見たけど
やっぱり京浜急行はこれだな！って感じ 何年か前に、平日下りの快特でこんなのあった。
【お銀][お銀][お銀][お銀】【N1000][N1000][N1000][N1000】【2400][2400][2400][2400】
ちなみに2400が付属扱い。 >>871
俺も通過してるところを見た
1521+1500(車番不明)+1400
1792Aは稀に基本編成が1500のことがある 2400の4+4マグナムがもう見れないのは悲しいな 2000型がいたときは銀と繋がれていると
なんか爺さんが元気な孫に引っ張りまわされているみたいだったな
ギシギシ音立てていたし 仲木戸駅下りホームの南方や井土ヶ谷駅上りホーム北方にある黄色と緑のかなり大きな
矢印のマークは何だろう？ 本日5500が浅草線内で試運転。
sic車の都営直通運用充当も近い？ >>883
試運転は明日もあるみたいだな。
久里工早めに切り上げて泉岳寺寄るか。 >>885
よかった
俺だけじゃなかったんだなw
そう受け取ったの ガイジが続々と集結中
下り先頭車で唸ってる奴おるで 台車を持って車内に乗るのってスゲー
送料よりも高そうな台車 舟倉のマック、道路に面した部分にドライブスルーの看板があるんだけど、なぜかそこに京急1500の写真が貼ってある。
マックが貼ったとは考えにくいし、これ、オタのイタズラだよな？
しかも看板の両側ではなく、片側にだけ貼るという中途半端感。 >>892
馬鹿やキチガイの見本市状態。
>>893
セルフ車掌にセルフ駅員も多数。 >>895
そこかわからんが駅から工場までのマック去年カウンターやら窓やらに京急の写真貼ってたな いま泉岳寺に5500の試運転おるな
キッズが群れてる これから久里浜行くんだが、東京湾フェリーからの連絡乗車券でお帰り電車乗れる？ >>895
>>897
帰りによく見たら、マック店の窓ガラス一面に京急電車の写真を大量展示してた。
まさかのマックによるフェス客呼び込み用だったw
無断駐車対策だと思うけど、スカ自(横須賀自動車学校)の入口に普段はいない職員が何人も出て出入り監視中。 ガイジ大集合フェスから離脱
あれ親子連れ限定イベントにすればいいのに 頭のおかしい親とかもいるからその選り分けは無意味。 子供向けイベントと思いきや、大量の廃車部品販売やオタ向けグッズ販売で成り立ってる側面もあるから、オタを排除できないだろう。
購入した電車やバスのパネルを京急カード入会促進ガールに見せて「すご～い」とか言わせて説明しているオタとかもいたけど。 崎陽軒の特製弁当をオススメするセルフ販売員がいました。 幕輪姦し
奥の方に止まってて側面見えん
英文字なし黒幕
快特1B 八景←→逗子とか >>905
セルフ駅員やセルフ乗務員の次は、セルフ販売員かよ。 たった今、鶴見川にさしかかる下りのお銀がパン降下しながら停車
何があったんだろ… 鶴見市場～京急鶴見間で架線に支障物で運転見合せ
振替輸送のアナウンス入った やっぱり800かぁ、しかしこんな時に運転見合せとか 5A元々泉岳寺行き乗ってるが
中央発車時点で横浜行き
安針塚くらいで品川行き
になったわ ツイートで話題の602運転席後ろに居座る
三崎口不正ターン老害を見に来ました。 運転見合わせ開始時くらいに、東銀座から下りSH快特に乗ったけど、
新橋、大門、三田、泉岳寺の各駅で、先行列車渋滞のため時間調整。
ゆっくり走行で何とか文庫まで辿り着けて、
普通接続は八景ではなく文庫で、始発の普通に乗り換えだった。
文庫到着時点で20分遅れだったけど、
川崎打ち切りにならなくて良かったわ。 >>913
iコンシェル使ってる人いるんだ。
ドコモの携帯持ってる人の99.9%がうぜぇとしか思ってないものかと。 撮影会で2000に群がってる時に制服の京急社員に｢毎年来てるけど、マナーが悪い｣とキレてるの居たな
確かに最前列で延々撮ってる連中はどうかと思った >>905
崎陽軒って今年創立110周年だからな～
シュウマイは90周年 >>929
幕回し13時15分の回に居たグループも大概だな。
多分岩倉、もしくはそこのOBなんだろなと。 >>931
最前列で延々撮ってる奴は撤去して欲しいわ
twitterにupしてるのもそういう連中だろうな 京急ファインテックから久里浜工場自体は直営に戻ったんだな 777H押上行き前4両がラッピング
最近良く見るなぁ 久里浜の旧1000っていつまで残してるんだ？
小田急みたいに博物館でも作るの？
確か新社屋の1階そんなの作るとかどうとかいってた気もするけど 去年部品取りでいろいろ剥がした2000がまだ久里浜に残ってたのはちょっと予想外だった
てっきりもう影も形も無くなったのかと 2000や800はうどん私鉄に売却しないの？
旧1000なんかより状態いいのに 東急に比べると京急は三流鉄道会社だって本当に思う。
JRがあるから甘えてるんだろうね。
今更デジタルのSRもらっても駄目でしょ。これ以上空港のために筋引いたら
本線はさらに混雑でだめになっちゃうよ。
もはや慢性的に混んでるじゃん
空港線が本線なんでしょうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>933
表の看板が京浜急行電鉄(株)久里浜工場になってるな
去年は京急ファインテック 久里浜事業所だったから、今年の4月からだろうな
(去年まで)
KEIKYU
F-Tec
京急ファインテック
久里浜事業所
(今年から)
京浜急行電鉄(株)
久里浜工場 ウイング。後ろの座席のキチガイから、ケツを触られてるんだけど、この痴漢をどうするべきか >>948
靴脱いで、前の座席の座面と背もたれの隙間に足を押し込む。
かな？ >>955
スマン
よく見たらIP付きだった
951のスレは無効で
毎回IDなしスレを乱立して誘導してる奴は一体何なんだ？
他の板でも見掛けたことがあるし >>957
浪人持ちの京王ヲタがスレ立て荒らしやってるから 京王のカスがなんで京急まで出張ってくんのか意味分からん 荒らしは荒らすのが目的だからIP付けたくないんだろ
バレバレだしw >>948
謝罪会見を開かせよう
有馬が鋭い質問をしてくれる ご本人の呟きがあったわ
有馬隼人 Hayato Arima @arima_hayato:
会見での「笛の音は聞こえたか？」という私の質問の真意について。彼は「プレーが終わっていたのは分かっていた」と答えた。
ということは、彼はフィールド内の状況を正確に把握する力を持つアメリカンフットボール選手であると言える。それが証明された。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180522-00000145-spnannex-ent 日大の犯則アメフト選手のように上からの指示ならば善悪の区別なく悪いことでも従ってしまう日本人。
そこをつけ込まれてチョンに支配されてしまう。チョンの思う壺になってしまってはいけない。 京急大師線、一部で地下化完了へ
踏切解消せず残る渋滞
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3074894021052018L71000/
京浜急行電鉄の大師線（京急川崎―小島新田）沿線が転機を迎えている。
踏切解消による道路渋滞の緩和などを目的に進められてきた連続立体交差事業のうち、東門前―小島新田間の地下化が2019年春にようやく完成する。
一方、未着工だった２期区間の京急川崎―川崎大師間は事業の中止が正式に決まった。 ２期区間事業中止って確か川崎競馬場の方へルート変更する案だっけ？
まさか港町駅にでっかいマンション建てたからって事が影響してるとか・・・ >>969
それはないでしょ
川崎市営地下鉄がなくなったからそれに接続する案がボツになっただけじゃね？
で地下化のメリットが金出してまでやる価値がないからだろうな >>972
補足。能見台でやったらしい。
さらに、横浜で急病人救護で横浜基準で上りが5分以上遅延中。
上大岡では電光掲示板含めて一切案内なく、乗った711Bの車掌の案内で初めて知った。
JREの真似しろとは言わないけど、ちょっとしたトラブルでも、把握してるならちゃんと案内して欲しいね。京急の悪いところ。 >>973
もう品川着で9分まで拡大したよ
駅で案内放送もしないのは毎度の事だね >>974
急ぐ人はJR使った方がいいかもね。振替依頼してるか分からんけど。
駅で遅延証明書を事前準備してるのは偉いんだけど、案内も頑張って欲しいよね。
オーバーランは自分の責任だから、あんまり伝えたくないのか？とか勘繰っちゃうよ。 >>974
案内するなら、遅延している事実だけを伝えてほしい。
永遠とお詫び放送を繰り返すのは聞いていてうっとおしいだけ。 >>971
南武線も地下化して南武線と直通運転すればいいのにと思う
本線とは接続切って規格も検査もJR仕様にしてくれれば >>977
金は誰が出すの？京急に何かメリットあるの？車両はどうするの？ 川崎はいつも金出さないくせに一丁前に要望だけは出してくるよな 京急の株価がだいぶ下がってきたけど何が影響してるのか想像つく方いますか >>968
大師周辺は一旦駅北側に仮線整備して、鈴木町手前まで地下化する計画で来年度から事業化予定 一度409の浮島方面潰すのか
完成したら大鳥居みたいに道も整理されるだろうから早く出来てほしい >>976
詫びが無いと因縁つけてくるプロ市民がいるからだろw トンネル向こうやこちらで試運転すれば羽田空港行きとしては可能性は若干有り？ 大師はそれでいいとして、R409との交差は二郎横の踏切もバカになんねえんだよなぁ、、
やるなら線路が地下に行くしかなさそうな線形だけど、地盤的にどうなんだろな
シールド工法なら関係ないか？ 5502がもうすぐ出来そうだし、その回送に先立って5501を京急に貸出乗務員習熟して
5502は自力回送、で、どっちかを追って京成、北総に、ってとこかね 大師線のダイヤなら、R409付近だけ一時的に単線にして片側ずつ高架工事とかできないもんかね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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