【μ】名古屋鉄道277号車【名鉄】
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【μ】名古屋鉄道276号車【名鉄】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 知立高架化進捗状況
■＝ホーム（使用中） □＝ホーム（不使用） ｜＝高架
①＝番線 １＝仮番線 ―＝未使用
■⑥⑤■④③■②① 工事前
■⑥⑤■④―□―３ ■ ２ 2,3番線を仮線へ（+南口仮設）
■⑥―□―５ ■ ４３ ■ ２ 5,4番線を仮線へ
□― ■ ６５ ■ ４３ ■ ２ 6番線を仮線へ（仮線移設完了） ←ｲﾏｺｺ
□
｜
④■③
｜ □―５ ■ ４３ ■ ２ 名本豊橋方面高架化
□ □
｜ ｜
④■③②■
｜ ｜ □―３ ■ ２ 名本名古屋方面高架化
⑧■⑦⑥■⑤
｜ ｜
④■③②■① 三河線高架化
｜ ｜ 完成 >>1
┏━━━━○──○
岐阜 新鵜沼┃犬山 新可児 御嵩
○━━○━○────┐
新羽島 ┃ ┃ ○小牧 尾張瀬戸 猿投
○───○笠松 ○江南 ┃ ┏━━○ ○
玉ノ井○┐┃ ┃ ○ ┃ │
┌─┴○一宮 ○岩倉 上飯田 ┃ 赤池○━○梅坪
│ ┃ ┃ ○ ┃
森上○ ○国府宮 ○上小田井 栄町 ○豊田市
┃ ┃ ┃ │
津島○━━○須ケ口 . ┃ 名古屋 金山 神宮前 │知立 新安城 東岡崎
┃ ┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
佐屋○ ┃ ┃ │ ┃
│ 東名古屋港○─○大江 ○重原 ○桜井 ┃
○ ┃ ｜ ┃ ┃豊川稲荷
弥富 ┏━━━○太田川 ○刈谷 ○南桜井 国府○──○
.┌――――┐ ┃ ┃ ┃. │ ┃
.｜名鉄全線｜ ┃ ┃ ○刈谷市 ○西尾口 ○豊橋
.｜ ｜ ┏━━○ ┌─○富貴 ｜ ┃
.｜〓複々線｜ ○ 常滑 │ ┃ ○碧南 ○西尾
.｜━複 線｜ 中部国際空港 │ ○河和口. ｜
.｜─単 線｜ │ ｜ .○───○
.└――――┘ 内海○ ○河和 吉良吉田 蒲郡 名鉄高架化スケジュール
布袋 2021年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
若林 2024年度高架化 用地交渉中
新清洲 2040年度事業完了予定
呼続鳴海間 事業化準備中
岐阜岐南間 事業化準備中
西春徳重間 市構想段階
知多半田 市構想段階
国府宮 市構想段階
北新川 市構想段階 結局令和最初の行幸に名鉄は見向きもされなかったか…
最後は中部空港から特別機という行程だったのにな ほんそれ。栄町から三郷まで両陛下には瀬戸電に乗っていただきたかった。 やはり瀬戸線に特急型車両が走ってないのがダメだったか
でも待避設備ないのにそんな車両入れられても困るしなあ 瀬戸電に陛下用の座席を置けばよかった。相撲のトランプみたいに。 >>18
オールロングシートの車内のどこに置くんだよｗ 気合い入れればなんとかなるだろ。改装したあとミューチケットの席にできるし。 >>18
側窓を防弾ガラスに取り替えなきゃならんよ 瀬戸線はないにせよ本線には1つぐらい貴賓専用列車をおいとくべきでは？
360円シートでは不十分 従来の特別車ではいかんのか？
JRはともかく私鉄で防弾ガラスとか採用実績あるのかね ﷽𖡃ﷻ速✺報ﷻ𖡃﷽
🇫 🇺 🇨 🇰 🇾 🇴 🇺
⃟⃟⃟⃟⃤⃟無⃟⃤⃟⃤⃟為⃟⃤⃟⃤⃟⃟無⃟⃤⃟能⃟⃤
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死⃢ね Ⴑ'-ဏ-Ⴐ 死⃢ね
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🇲 🇦 🇳 🇰 🇴 昨日の事、天皇陛下の愛知訪問の事で、伏見の名古屋観光ホテルにて天皇陛下万歳の行事があった。
そろそろ帰宅しようかなと思い、２０時１０分だったかの地下鉄で、栄まで行き、そこから名城線にて金山まで行った。
そこから、名鉄で知立経由、三河線で９時３０頃帰宅した。（当方新川町）
今になり、もっと早く到着する手段あったのかな？と思い、検索してみた。
すると、伏見から名古屋まで地下鉄で行き、名鉄名古屋経由で新川町までの手段。
あるいは、ＪＲ名古屋駅まで行き、ＪＲ刈谷まで行く手段。
これを見て気になったけど、伏見から栄まで行き、名城線経由で金山の場合。
矢場町とか東別院とかの停車駅がある。よってその分時間がかかる。
一方、名鉄名古屋とかＪＲ名古屋駅の場合は、金山まで停車駅がない。
という事は名城線経由よりは速く金山に着けた？ 8800系のような3列シートが必要だな
今の名鉄には無理だけど >>23
つくばエクスプレスで通勤車両を天皇陛下乗った事あるから防弾じゃね？
今回のルート
中部国際空港→東岡崎からの
東岡崎→名古屋駅
青い鳥立ち寄りが先だったらミュースカイ使っていたかな？
そういや秋篠宮陛下は豊明花き立ち寄りした事があるがあのときも23号経由の車だったんか？ >>27
鉄道で空港→岡崎じゃ大回りになるからどのみち車移動になると思うな
岡崎の後で名古屋市内に予定があれば違ってたかもしれんが… 平成最後は伊勢神宮へ退位報告。
令和最初は尾張旭での植樹祭。
どっちも名鉄沿線を少なからず通ったんだよね。 五ノ三と弥富ってなんで急行停車駅にしないのか
わざわざ佐屋で種別変えなくてもいい気が 生まれも育ちも尾張旭なんで感無量だったわ
平日ラッシュ以外で三郷があんなにごった返してるのはそう見られるもんじゃないな >>30
同じことは富岡前と善師野も。
岩倉から各停になって犬山から普通になる意味が分からない。
富岡前と善師野も準急停車駅にして準急のまま新可児まで行くか、それとも岩倉から普通にするか、
中途半端なことはやめてほしい。 >>32
可児準は岩倉から普通でいいと思うな
それで石仏木津用水犬山口は普通停車駅に再度変更
もしくは下小田井と中小田井を準急停車駅に変更するとか 大里も普通停車駅に変更でいい
そうすれば昼間の急行を準急に統一できる 普通はとてつもなく遅いって重いコンドル一般かなり人多いで
各停準急にも意味あると思うがや >>33
>>35
岩倉から各停になるのはいいけど、
岩倉から各停になって犬山から普通になる制度は中途半端過ぎるからね。
普段乗らない人が混乱する元になる。
普通という遅いイメージを払拭したいなら、瀬戸線（小幡から先）豊川線・知多新線と同じく、
富岡前と善師野も準急停車駅にして、準急のまま新可児まで行けばいい。 >>25
感覚の違いなのかなぁ、俺なら伏見に居る段階で名古屋駅直行しか思い浮かばないや。 >>38
でも地下鉄栄は乗り換えがめっちゃ便利だし本数も十分あるから、伏見→金山なら栄経由もアリだと思うんだよな～ 鳴海の45より堀田の35の方が揺れるから堀田はポイント交換してほしい >>39
確かに栄の乗り換えは便利ですよね。
私は名古屋から西に住んでいるので、地下鉄乗り換えは名古屋という長年のパターンが刷り込まれているのかもしれません。 >>42
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分岐器の揺れは速度を制限速度の90％以下に抑えれば軽減出来る(例：35km/h制限の場合→35－3.5＝31km/h以下)
始発駅か神宮前で運転士に頼んでみたら？ｗ ダラと吉良急行以外はやってくれるかもよｗ 上りの急行は同じ鳴海待避なのに下りは堀田と前後でバラバラ。
そのせいで間隔が偏り佐屋急の前が12分以上開くというクソダイヤ。
一宮急も前後待避にすればいいんだけどね >>46
分岐の手前はATS速照が整備されてるんでなかったか？ >>48
されている駅もあるけど、堀田はどうだったかな？ 照査が付いていても、35km/h制限の箇所を31kはもちろん、20kで通過しても問題無いよ >>49
というよりATSにかかるリスクを犯してまで分岐速度制限(この場合は35km/h)の90%以上で分岐器に進入する運転士がいるのかと >>50
90％以"下"って書いているんだが文章読めるか？ｗ そもそも【速度を抑えれば軽減する】って書いてあるのに、
なぜ35km/hより高い速度だと思うのかが謎だわ。35×0.9の計算も出来ないみたいだし、もう一回小学生からやり直せよ池沼ｗｗｗ
それから名鉄のATSは+4km/hまでは動作しなかったはず。つまり35km/h制限なら39km/hまではセーフ 91％未満とか10％オフと書けば見間違いは無かったかもと反省してみたが、
>>49のレスを見ても理解出来ないようだし、池沼とコミュニケーションを取るのは難しいわｗｗｗ
それともATSは速度が低すぎても動作すると思っているのかな？ｗ そもそも電車の速度計はズレがあることを知っている？ｗ 南桜井のポイントも55くらいに下げた方がいい
というより米津まで複線化しろや
反対電車が遅れすぎ 知立を新塗装化された3107Fが岐阜方へ通過していった 名鉄ってどうでもいい塗装変更とかやるんじゃなくて
設備のを向上させてほしい
新安城の1.2番線を6両に延伸するとか、25の分岐制限を45に変えるとか、
折り返し可能な駅を増やして連動駅にするとか 新安城は橋上化して地下道潰したら2両伸ばせないか？ 自称ガイジが他人をガイジ呼ばわりしとる
コントか？？ 新安城の1・2番線は西尾側に伸ばせそうだけどね。
3番線も少し南にずらして、3・4番線ホームを広げてほしいけどね。エレベーターの場所を見るとそんなこともありうる気がするが。 >>57
俺は睡眠障害だけで知的障害は無いからな。一応大学を出ているし。文章読解力も計算力も無さそうだし、知能ヤバイだろお前ｗ
自分の文章読解力や計算力の無さを棚にあげて、他人の書き込みを否定するからやり返されるんだぞ？
しかもお前クルマの免許持っていないだろ？ｗ まぁ小学生レベルの算数も出来ない池沼はクルマの免許取れないからね～ｗｗｗ >>57
お前単純に俺の書き込みを否定したいだけだろ？ｗ 俺はお前よりはまともな学力と鉄道知識があると思うよ？ｗ
それからこのやりとり面白いからなんJやTwitterで晒すわｗｗｗ 算数が出来ない池沼鉄オタが居るってねｗ >>54
床下機器保護カバー（正式名称ではないと思うけど）が赤く塗られていた。
1200系もそうだけど、両側ライトの間を白くした理由は謎。
ヘッドマークでも貼り付けることを想定してるのかな。 1800系にはある、車体側面の「一般席」のステッカーがないね、3107F。
2200系との連結に関連した塗装変更なのは99%断定的なのに。 >>62
算数が出来ない池沼が鶴亀さんにブログネタを与えてしまったようだねｗｗｗ
これはなんJやニュー速でもネタになりそうだなｗ なんJは鉄オタ嫌いが多いからね～ｗ
なんJやニュー速、Twitterに晒されたくなかったら、素直に自分の読解力、計算力の無さを認めて謝ることだねｗ 名古屋発の犬山方面
7:32発から7:47分まで、平日の朝ラッシュで15分空くのは問題
しかも47発は4両の有様
特急須ヶ口を犬山方面に流し、45発普通6両を急行犬山方面に、47発急行各を普通津島に。
こうするべきだ こっちのスレも同時進行してて草ｗ
並走は神宮前までにしろｗ 鶴亀さん>>50についてどう思われます？ こいつ小学校で習う算数も出来ないくせに俺に盾を突いてくるんです マジレスすると34km/hで走行するつもりがうっかり36km/hになってしまったりするので
90％以上のギリギリの速度で走るのはリスクがあるかもしれない
って流れでいいのけ？ でもまあみんなギリギリの速度出してるよねｗ
車と違ってそこまでスピードが一気に加速することはないだろうし
35km/h制限ならぴったり35km/hで走ってるから
そういう意味で90％以下なら全然余裕ってことなんだろうけど
なんかどちらも話がズレてる気がするよｗ >>69
違う違う、35km/hから10％(すなわち3.5km/h)引いた速度である31km/h以下で通過すれば、ポイント通過時の横揺れを軽減できるってこと
JR某社の運転士歴5年以上の運転士に配られる運転技術向上の教本に載っていた
なぜ90％以"上"と以"下"を見間違うの？ ややこしいから10％OFFに訂正するで そもそもクルマの免許を持っていれば、自動車学校で急カーブ通過時の速度ごとの横に振られる力を体感するし、
クルマや自転車を運転していても、交差点を右左折する時はより低い速度で曲がったほうが横に振られる力は少ないことに気づくはずなんだが・・・
まぁ鶴亀さんはクルマの免許を持っていないみたいだし、>>50も池沼だからクルマなんて運転出来ないからわからないんだろうな
池沼にもわかるように一言でまとめてやるわ。電車もクルマも自転車も【ゆっくり走れば走るほど揺れは小さくなる】 >>70
うん、それは分かるんだけど別に以上と以下を見間違えているようには見えないかなｗ
速度少佐が行われているの件はよく分からないけどｗ 免許くらいは持ってるんだが。
そんなに車載動画が見たいのか。 いま岐阜で3107Fを見たけど、シートモケットも最近の名鉄と同じやつに変更されてた。ちょっと違和感。
名古屋0722の豊橋特急に連結されてるから、興味ある方はどうぞ。 >>73
そうなんだ。鶴亀さんは昔はクルマ持っていたの？
>>77
俺はもう昆布じゃないよ、岩間だよ。昨日バロー岩倉出禁になったよ！ｗ 運行2日目で、塗装変更の切っ掛けとなった運行に入った3107F。
確かに連結時の見栄えは良くなったが、赤白の組み合わせが数年後には見られなくなってしまうことは、それはそれで寂しい。
1800系のときもそうだったけど、かなりのピッチで塗り替えられていくだろうし、
1800系とは異なり朝夕は必ず特急に入るわけではないから、
赤白の組み合わせは急速に減っていくはず。 >>81
面白くないから罰としてバロー岩倉で集団ストーカーのことについて演説してこい 名鉄から封書きたから
やっと始末書送ってきたのかとおもたら
ハンカチタヲルかよ >>76
何年か前に無くなったよ
赤色VVVFはあのモケットのイメージだったのになあ
市交みたいに落ちやすい色でも柄変えずに頑張ってほしかったわ その更に前は赤一色だったなw
バスまで統一されてたのに 敦賀米原間は現行34分が新幹線で15分～18分程度になる。
敦賀京都間は現行米原乗り換えで57分が40分程度になる。
敦賀京都間は2037年以降は米原から東海道直通で30分程度になる。
小浜ルート2兆1000億円に優位性はない。
米原ルートは5000億で早期開業、さらに速達性もある 。
名古屋へのアクセスも良い。
早期開業可能で建設費用のかからない米原ルート。
小浜ルートは国民の税金無駄遣いし放題でトンネルばかりで財源もなく2046年令和28年までは開業できない最悪の展開 久しぶりに覗いたら速度少佐とか言う新キャラしか頭に入ってこなかったわ
とりあえず鳴海の45より堀田の35の方が揺れるってことは
堀田の方が分岐器番号がキツい上に制限速度高めに設定してる可能性有るから
小手先で通過速度落とすより分岐器でかいのに変えた方が揺れも速度も改善されるんじゃね? おそらく名鉄の中で一番優遇されている駅が堀田
毎時12本もいらんやろ >>89
編成をバラした1700系（車番不明）が舞木に止まってるけど、これと同一車両かな。
と言うか、終電後でも試運転表示出すとは知らなかった。 >>88
名城線の2倍で草ｗ 吉良急特別通過にしてほしい 前浪町東区やったなｗｗ
コンプ君の情報だと千種区で矢田イオンの近くで
ブログで新出来と小幡のカーブで写真撮ってたから
だいたい生活県内としては砂田橋周辺なのかね。
職場が茶屋ヶ坂郵便局だったら草生えるがｗ >>96
だいたい当たっているなｗ かつての職場は愛知県屈指のYouTuberが住んでいる郵便局ですｗ >>96
前浪町って団地が多いところでしょ。実家は一軒家だよ。父さんは歯科医だからねｗ
あと、茶屋坂郵便局は特定局だから窓口職員のみの所属で、配達員は千種郵便局にしか所属していないよ 最近は名鉄でも新車じゃなくてもパンタを菱形からシングルアームのやつに換装するようになったのかな？
シングルアームパンタ載せてる電車が増えたような気がする >>100
試験で一時的に載せ替えたのはあるけど菱形からシングルアームに換装したのは一切無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
