名古屋市営地下鉄Ω124号線
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そうだね、メインを変える権利だよね
吹上愛昇殿前
特別養護老人ホーム桜田ファミリア前
とか 駅名がもつ公共性を鑑みて、市民からの反感を買いそうな名称はおそらくはねられるでしょう。 八事霊園へは八事愛昇殿駅から徒歩5分!
ご利用には環境に優しい公共交通機関をご利用ください
とか書かれる時代が来るのか >>30-35
犬山線直通の数分直前・直後で準急を走らせているからね。
準急はギュウギュウで直通はスカスカなんてこともある。
逆にすれば良さそうだけど、出来ない事情があるんだろうね。 丸ノ内線は新型の2000系を3年で33編成入れ替えしたけど、鶴舞線ってなんでこんなに時間かけてるの? 将来の更新考えたら小出しの方がよい
東京みたいなドル箱じゃない限り大量導入は後でしぬ ホームドアは減価償却で総利益を低く出来るから名市交は一気に進めてた訳なのにコロナで一気に減収なった今する訳ないだろ
東山線みたいに市議会や名古屋市側から設置圧力かけられてたら別だろうけど 5151Hって、いつの間にヘッドライトがLEDになったの?? 鉄道会社がスポンサーになったらややこしい。
小田急名古屋とか阪神金山とか。 名城線の発車標に、上飯田線での信号故障が中国語と韓国語でも流れていた。
普段表示する定型文なら、辞書で調べながら文章を作っていけるかもしれないけど、日本語しか分からないような人なら文章が完成するでに時間がかかる。
突然発生するイレギュラーな事案でも表示してるし、中国語と韓国語が分かる担当者を雇用してるのかな。 >>61
>>62
バンテリンドームだけの表記で通じるか?
「旧ナゴヤドーム」も表記しないと。
ガイシホールは数年間「旧レインボーホール」の表記があった。 >>64
定型文なら外国語もデータとしてもともと入ってるのでは?
駅名もデータとして入ってるから、それらを組み合わせるだけだしね
つか、日本語の定型文作ったら外国語部分もリンクしてるだろうから、外国語担当なんていないのでは? 昨日の上飯田に続き、今日は徳重の自動改札機が落雷で死んだらしい 今朝の中日新聞尾張版で桜通線大治方面延長計画の話題。
計画自体はまだ残っていて地元でも要望はしているけど交通局の財政難で無理そうとの事。 >>67
このスレなら当然地下鉄の話かと思ったけど、
地下で落雷の影響は考えにくいし、犬山線?
>>68
東京メトロ南北線と埼玉高速、大阪メトロ御堂筋線と北急みたいに、
別会社としての建設にすべきと思う。
東山線があるから中村公園までは交通局、そこから先を別会社にしたほうがいいけど。 >>70
もし造るなら愛知高速交通大治線がベスト。市交通局や名鉄の天下り先(出向先)にもなる。
ついでにリニモも名市交と通し運賃(料金)にしてしまおう。
藤が丘に乗り換え専用改札機を設けるか、30分の乗継時間を設定するか。
という妄想… >>70
ホーム上の指令電話から聞こえてたが、名鉄とは言ってなかったので桜通線の徳重と思われる
地上の構造物に落雷があって、そこから地下まで電気が流れ込んで、制御機とかがイカレたのかも 昨日ドーム方面に行く都合で駅に行ったら、自動放送の出口案内までバンテリンドームになってた
駅名だけがナゴヤドームだから違和感バリバリ N1000にもヘッドライトがLED化されたものが出てきたな。N18号車 >>70 さすがに稲葉地or大治西条までは交通局側路線にしてやらな
沿線民からの反発必至やろ、料金体型変わるなら尚のこと。
まぁ、川越えたら高架化して建設費削減できれば実現の可能性もあるかも。
ところで今日はバンテリン諸々改修後、初の大型イベント&地下鉄増発となるかな? >>74
LEDに交換したら、間延びしたN1000の顔が引き締まったようにみえた。 >>75
別会社にすると、上小田井・上飯田・赤池みたいに二重運賃になってしまう問題点があるんだよな。
IC限定でいいから直通割引を新設してほしいところ。 >>75
財政が厳しい中での建設なら、ここは思い切って単線かな。
ただし、将来のために複線化の準備工事だけは行う。
すべての駅を行き違い可能にすれば、単線でも平日8分、休日10分にできないことはないけど、
ラッシュ時の増発は当然不可能になる。
名古屋高速みたいに、道路の上に高架を作る。
ここまで削減したら、できないことはないかな。 <わが街探偵団> 地下鉄桜通線、海部への延伸は?
https://www-chunichi-co-jp.cdn.ampproject.org/v/s/www.chunichi.co.jp/amp/article/217337?amp_js_v=a6&amp_gsa=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16156792009297&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww.chunichi.co.jp%2Farticle%2F217337 >>80
昨日から増発って、準備のためドームに行く関係者のため? >>79
豊明への延伸すらも出来てないのに海部なんてどう考えても無理だろ
鉄オタの妄想と考えても限界があるレベル 西側は津波洪水の恐怖があるから高級住宅地にはならないからね。
2mぐらい嵩上げでもすればいい。 今池駅煙 3月16日朝謎の火災?
11:30 東山線等運転再開
束乏エレベータ補修工事の影響? 原因究明中
過去には東山線駅で空調装置から多量のゴミ落下
火災と思いウテシから司令連絡事件もあった:
ガース悪政によるグモではなかった模様 運行は再開したが、東山線ホームの西側の階段(桜通線への乗り換え通路)はシャッターが下りてる。 東山線
高畑ー栄 池下ー藤が丘
桜通線
桜山ー徳重
栄始発高畑行は藤が丘行ホームから逆向き発車して渡り線を通るという激レア運用 >>88
現地で見たのなら質問。
どんな表示もできることがLED行き先表示の特徴だけど、N1000は栄表示だった? ほほう、確かに栄折り返しは数年振りくらいのレア運用?
数年前の名駅浸水時には信号や送電類が折り返しの旅客運用に対応できておらず
池下でしか折り返せなかった苦い教訓を活かした結果かな? >>89
LED幕は無表示
車内ディスプレイも名古屋市交通局と表示されっぱなし >>91
ということは自動放送も流れてなさそうだね。
つうか、栄駅1番ホーム高畑方ってモニターないよね?目視で車掌スイッチを扱ったんだろうか。 ワッチョイスレ全然伸びてないな
やっぱり岩田が一人で自演してたのかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています