【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.19【公営・三セク】

2021/03/31(水) 20:13:38.86

大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ

前スレ
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.18【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1610093733/

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 927d-z6l0) · 2021/03/31(水) 20:15:15.14

●過去スレ1

中小私鉄の車両の動向全般について
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1466781434/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.2 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491924225/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.3
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526277073/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.4
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538757845/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.5
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545012162/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について【公営・三セク】 Part.6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549604979/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.7【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558081186/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.8【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1562974197/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.9【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565135939/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.10【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567485663/

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 927d-z6l0) · 2021/03/31(水) 20:16:18.24

●過去スレ2

【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.11【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570579553/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.12【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575008706/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.13【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580042694/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.14【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1586767494/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.15【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1592310472/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.16【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597987569/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.17【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1606053251/

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 927d-z6l0) · 2021/03/31(水) 20:17:24.20

●今後の動向のまとめ

・北海道/東北
札幌市→2019～2028年度に市電に低床車両14両を導入(1100形5両運行開始済)
函館市→2026年度までに710形5両を車体更新して7000形化、9600形？3編成を新製
八戸臨海鉄道→2020年にJR東日本からDE10形1両を購入
阿武隈急行→新形式AB900形9編成18両を新製して8100系を全て置き換え(2編成4両運行開始済)

・関東
宇都宮ライトレール→2022年度末の開業用に17編成51車体を新製
上毛電鉄→2022年度までに新形式車2編成4両の新製を予定するも先送り？
鹿島臨海鉄道→8000形新製(7両導入済)、6000形を順次置き換え
京葉臨海鉄道→2021年度にDD200形1両を新製、KD55を置き換え
小湊鉄道→JR東日本からキハ40形2両を購入、在来車を一部置き換え
千葉都市モノレール→2028年度までに1000形を全て0形に置き換え、2020年度に2編成4両を新製
東京臨海高速鉄道→2020年代半ば頃に新形式車の新製を計画、70-000系を置き換え
東京モノレール→2020年度に1編成6両を新製
箱根登山鉄道→2021年～2022年頃に2000系に機器更新などのリニューアルを実施予定、全ての旧型車を順次置き換え

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 927d-z6l0) · 2021/03/31(水) 20:18:31.90

・中部
北越急行→2024～2029年度に新形式車の新製を計画、HK100形を置き換え
長野電鉄→2021年度までに3000系(東京メトロ03系)5編成15両を購入(3編成9両運行開始済)、3500系(元営団3000系)を置き換え
しなの鉄道→2019～2027年度に新形式車SR1系を23編成46両を新製(7編成14両運行開始済)
えちごトキめき鉄道→JR西日本のクハ455-700組み込みの413系1編成3両を購入
富山地方鉄道→2020年度に元西武10000系を購入、2021年秋に3両編成で導入予定
あいの風とやま鉄道→2022年度までに521系5編成10両を新製(3編成6両運行開始済)、413系を全て置き換え
北陸鉄道→2019年度から新形式車を導入(1編成2両運行開始済み)、浅野川線の在来車を順次置き換え
静岡鉄道→2022年度までにA3000形を順次新製(8編成16両運行開始済)、1000形を全て置き換え
大井川鉄道→元南海6000系1編成2両を購入(搬入済)、16000系(元近鉄車)を置き換え
豊橋鉄道→780系を順次大規模修繕
名古屋臨海鉄道→HD300形の新製を計画(詳細は不明)
衣浦臨海鉄道→DD200形の新製を計画(詳細は不明)
福井鉄道→2020年度にF1000形1編成3車体を新製
えちぜん鉄道→静岡鉄道から1000形1010-1510編成を購入、今後県内の博物館のリニューアルに向けて恐竜電車として導入予定

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 927d-z6l0) · 2021/03/31(水) 20:19:39.48

・近畿
近江鉄道→300形(元西武3000系)1編成2両運行開始済
叡山電鉄→700系のリニューアル工事を順次実施(デオ720形2両リニューアル済み)
大阪モノレール→2022年度までに3000系9編成36両を新製(2編成8両運行開始済)、1000形8編成32両を置き換え
阪堺電軌→2019～2028年度にバリアフリー対応車3編成を新製(1編成運行開始済)
北近畿タンゴ鉄道／京丹後鉄道→2018～2021年度にKTR300形5両を新製(4両運行開始済)、MF100形・MF200形を順次置き換え
能勢電鉄→2020年度に7200系1編成を購入、2021年度も7200系1編成を購入
神戸市→西神・山手線の6000形を2022年度までに31編成186両導入予定、1000形・2000形・3000形・7000系を全て置き換え
　　北神急行経営移管により7000形5編成24両を神戸市に編入、今後2編成削減の見込み

・中国/四国/九州
智頭急行→2024年度めどにスーパーはくとに新形式車を新製
水島臨海鉄道→DD200形の新製を計画(詳細は不明)
広島電鉄→2020～2021年度に超低床車4編成を導入
広島高速交通(アストラムライン)→2019～2024年に7000系24編成144両を新製(3編成18両運用開始済)、1000系・6000系を全て置き換え
高松琴平電気鉄道→2020年度までに保存車4両を廃車予定
阿佐海岸鉄道→2021年7月を目標にDMVの営業運転を開始予定
伊予鉄道→2021年度に軌道線向け5000形を2両新製
とさでん交通→2020年度に超低床車1編成導入、以後も3年おきに導入
長崎電軌→2021年度までにバリアフリー対応車1編成導入
熊本電鉄→2018～2020年度に東京メトロ03系3編成6両を購入(2編成6両運行開始済)
　　　　→2022年度までにさらに2編成導入で既存車置き換えを完了
　　　　→静岡鉄道から引退した1000形1009-1509編成を購入し、改造をして導入する予定
熊本市電→2024年の開業100周年に合わせて3車体連接車の導入を検討との報道
鹿児島市電→2020年度に新型花電車整備←今現在事業が凍結されているため今後の動向は不明
沖縄都市モノレール(ゆいれーる)→2022年度に2編成6両を新製

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 927d-z6l0) · 2021/03/31(水) 20:20:47.75

●最近の動き
秋田臨海鉄道が2021年3月31日をもって廃止された。
長野電鉄3000系M2編成が2021年3月27日に運行が開始された。
箱根登山鉄道モハ2形109号車が3月21日をもって運用を離脱した。なおその後は一部部品取りをしたうえで解体される。
福井鉄道880形モ888-889編成の制御装置などが更新された。
とさでん交通3000形3002号車が2021年3月22日に営業運転を開始した。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 92f0-UUyU) · 2021/03/31(水) 21:40:39.87

>>4-6の追加とか訂正とか

>>4
仙台臨海鉄道→2020年度に秋田臨海鉄道からDE10形1両を購入
宇都宮ライトレール→2023年度末の開業用に17編成51車体を新製　※開業時期の変更

>>5
えちごトキめき鉄道→2020年度にJR西日本から413系1編成3両とクハ455 1両を購入、413系2両＋クハ455の3両編成で2022年度まで運行

>>6
熊本電鉄→熊本電鉄→2018～2020年度に東京メトロ03系3編成6両を購入(運行開始済)
　　2020年度末に静岡鉄道の1000形1編成2両を購入、2022年度までにもう1編成購入？して既存車を全て置き換え
熊本市電→2024～2028年度に超低床車を各年度2編成ずつ計10編成の導入を計画、2025年度以降1000形を順次置き換え
　　2021年度に超低床車(9700形？)2編成を廃車

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b18f-8R5q) · 2021/04/01(木) 10:17:34.30

小湊の話が飛んだね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8101-duYg) · 2021/04/01(木) 23:48:12.01

譲渡予定車両の動向。
小湊鉄道
元JR東日本キハ40→まもなく登場。
長野電鉄
元東京メトロ03→3編成登場済み、2編成改造中。
大井川鐵道
元南海6000→自社工場でただいま改造中。
元JR北海道14系→3両整備した所で中断。
元JR西日本12系→整備待ち。
えちごトキめき鉄道
元JR西日本413系→ただいま整備中。
富山地鉄
元西武10000→自社工場でただいま改造中。
北陸鉄道
元東京メトロ03→1編成登場済み、1編成改造中。
えちぜん鉄道
元静鉄1000→阪神車両メンテナンスに搬入。
近江鉄道
元西武3000→1編成登場済み、1編成改造中。
能勢電鉄
元阪急7000→3編成目改造完了。
熊本電鉄
元静鉄1000→搬入時期未定。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e501-LNwa) · 2021/04/02(金) 11:01:09.52

大手車両の譲渡予想や譲渡妄想も大歓迎です。これはスレの総意です。前々スレ372氏がガツンと言ってくれました。

372 名無し野電車区[] 2020/12/07(月) 18:05:08.09 ID:6uJqOO8T
(譲渡予想や妄想反対派へ)言いたいことはわかるが、変な正義感持って口煩くなってくるとそっちの方が雰囲気を害するから何事もほどほどにな

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sae9-/LaZ) · 2021/04/02(金) 13:09:39.88

予想は兎も角妄想は統一厨と変わらない頭ハッピーセットだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2302-/PLC) · 2021/04/02(金) 14:51:19.18

>>11
死ね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6d5f-a8W1) · 2021/04/02(金) 16:17:08.00

>>11
卑怯な言い訳はもう結構です
消えてくれ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6d5f-a8W1) · 2021/04/02(金) 23:04:11.60

そもそもヲタの考えるようなことはとっくにプロが考えて否定してんだよ
こんなとこで「俺の考えたなんちゃら」でマウントとっても意味ねえｗ

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb1-9aih) · 2021/04/03(土) 08:14:26.85

>>10
今回の能勢電7200の中間車は6000からの改造まじってないのか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e3b1-5V8W) · 2021/04/03(土) 08:24:51.37

三セクの生命線である新潟トランシス
そのトランシスがODA案件で大量受注したミャンマーが内戦状態でヤバイことに
お金の流れ的には　日本政府→ミャンマー政府→ミャンマー国鉄→新潟トランシス
と流れの中で　日本政府からODA費用執行済みで車両も製造し輸出した中で
もしミャンマーからの支払いが頓挫した場合、トランシスの経営に与える影響と
ローカル線車両の置き換え計画に及ぼす影響の行く末は…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4b8f-jIYQ) · 2021/04/03(土) 10:15:56.51

電気式気動車が24両で中古気動車が26両だったかな?
中古は数年前から名古屋港で雨ざらしのままなのかな?

お金の流れ通りに物が移動すると、貴殿の危惧する状況になるが
物品等の無償援助形式だと、新潟Tは日本政府からお金は頂けるのかもしれません

政情不安定な三流国とのお付き合いは難しいのですね
インドネシアは不安定ではないが、札束でほっぺを叩かれると、約束を破る国もあるわけで
日本の常識は三流国の非常識なのかな?

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e3cf-1OWD) · 2021/04/03(土) 10:24:22.69

ミャンマー向けの電気式気動車、少なくとも1編成がまだ国内に有るわけで、これが注文流れになったりしたら...
>前述のミャンマータイムズの報道には、フェーズⅠ向けの新潟トランシス製車両の今後の到着予定も記されており、それによれば今年12月、そして2021年2月、4月の計3回に分けて残りの18両が現地に搬入されるという。
https://toyokeizai.net/articles/-/375911?page=2

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4b8f-jIYQ) · 2021/04/03(土) 11:40:25.94

>>18 に書いたのだが、支払いベースによるのだよ
資金援助だと少々ヤバイが物品無償援助ならお金は日本政府から支払われる可能性が高いのだよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2d02-xfeT) · 2021/04/03(土) 16:32:17.24

液体変速機式気動車の中古車26両は前政権が整備困難受領拒否され名古屋港とティラワ港で
雨晒し状態のまま以降の出物があってもJRC浜松工場でその都度廃車解体している。

丸紅とIHI新潟トランシスの6連4本は契約締結と決済されており契約書条項のうち不可抗力で無い
乙の都合による契約解除受領拒否の申し出の場合に該当するため商社とメーカーは初期保守の
整備受託業務を除き履行確認されており外務省機構JICAのODA円借款事業とミャンマー新政権との
外交力量関係のはなしなんだな。

EU委員会のミャンマー新政権への批難はともかく経済制裁の動向は外務省は蚊帳の外で筋違いだし
三菱商事とCAFの2次車大量増備のほうはバスク州地場産業CAF社とスペイン政府とのカタルーニャ
分離独立運動を巡る首都対地方の中央集権国家体制力量関係のほかEU委員会との外交力量関係の
はなしになると思うがそんなもん知らんがなｗ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sae9-/LaZ) · 2021/04/03(土) 17:02:23.47

いつから海外板になったんだよ

たく (ｵｯﾍﾟｹ Sr01-7UwS) · 2021/04/03(土) 23:45:53.78

長崎は6000形が入るようです

355 ななしばい 2021/04/03(土) 23:04:40 ID:eqtLytdc0
市議会の資料によると今年度6000形1編成導入計画あるらしい
5000形も3編成で終了か

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 237d-8vo5) · 2021/04/04(日) 10:09:17.65

長崎市移動等円滑化推進協議会の資料なんだろうけどネットにないから確認しづらいな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-rFSl) · 2021/04/04(日) 17:38:28.28

北鉄の03系2本目が内灘に今日搬入と

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 23ad-xfeT) · 2021/04/04(日) 19:24:22.56

>>17
丸紅、IHI、新潟トランシスVJ分はすでに全額支払い済みなので何も問題ない。
　問題があるとすれば二次案件の三菱商事、スペインCAF社のVJ分で電気回りは
三菱電機のワンオフだが、こちらをすでに作り始めていたら大打撃だな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4b8f-jIYQ) · 2021/04/05(月) 15:39:20.93

VJ分?

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 237d-8vo5) · 2021/04/05(月) 19:32:53.56

長崎6000形のソース見つかった

以下の資料の73枚目69ページに記載されている
ttps://www.city.nagasaki.lg.jp/gikai/1050000/1054000/2021/p036377_d/fil/11-machizukuribu.pdf

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-kjVL) · 2021/04/05(月) 19:55:07.34

全体事業費1.95億円ってまさかのタイプSか…
標準軌のタイプSは今回初になるな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b501-h+YV) · 2021/04/05(月) 22:52:48.64

https://2nd-train.net/topics/article/32346/
【小湊】キハ40-2試運転
2021年4月2/3日、小湊鐵道のキハ40-2が試運転をしている姿が目撃されています。小湊鐵道の「KTK」ロゴが入っている姿になっています。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0d68-iSk0) · 2021/04/05(月) 23:14:30.05

>>30
バリアフリーとは無縁のホーム段差やな

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-pkNu) · 2021/04/06(火) 11:29:38.93

小湊、いすみは五井、城見ヶ丘、大原以外の駅の嵩上げとアスファルト再舗装必須だな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4b8f-lQ1w) · 2021/04/06(火) 13:15:47.81

地方私鉄に「当たり屋左翼」が来たら大変だよな。
バニラエア事件・さらに今回、マスコミを
味方につけてネガキャンやったら観光客数にも影響出そうだし。
銚子電鉄外川が段差ありすぎて、分厚い木の板を置いてる位置の
ドアから降りるようにしてるのも以前ネットで叩いてるのいたな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 237d-8vo5) · 2021/04/06(火) 19:03:05.37

そろそろ北陸鉄道に03系を出荷する季節がやってきましたかね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b588-Z4Wk) · 2021/04/06(火) 19:38:13.01

浅電は断じて地下鉄などではない！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ed2c-JRL/) · 2021/04/08(木) 00:26:14.48

>>33
上毛電気鉄道は全駅オール、バリアフリーやで
無人駅も、すべて

2021/04/08(木) 02:30:00.30

上毛800型導入あくしろや

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2390-5QI3) · 2021/04/08(木) 13:56:35.01

旅客の安全のために地下通路や跨線橋を早くに整備した駅が今になって非難されるとは皮肉やなぁ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr01-7UwS) · 2021/04/08(木) 14:25:36.10

まぁ、これを機に垂直移動を強いられる構造が見直さればと思うよ。
自分が年取って足腰弱くなったり障害者になったときに、今のままだとしんどいなと思うし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b588-Z4Wk) · 2021/04/08(木) 14:53:57.95

通年無休のエスカレーターがあっても、それはそれでブー垂れる奴はおるからな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1534-+sdH) · 2021/04/08(木) 15:18:42.86

最近は地方中小私鉄でもエレベーターやエスカレーターのある駅が増えてきたが、それが原因でコストが嵩んで車両更新に支障が出なければいいんだが。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr01-7UwS) · 2021/04/08(木) 15:46:09.52

そのための補助金なわけで

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1534-+sdH) · 2021/04/08(木) 17:32:45.40

維持費も補助金で出るの？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr01-7UwS) · 2021/04/08(木) 19:12:47.60

予算組んでるところはあるね。
てかなんでもかんでもケチつけすぎ。

2021/04/08(木) 23:16:36.54

汚物8000系要らない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8575-tABC) · 2021/04/08(木) 23:55:35.63

令和のいまに昭和30年代と同じような
抵抗制御の普通鋼車を使ったら、
どれくらいカネが掛かるんだろう？
造ってみたら1両1億未満でしたとか、
そういう可能性があるというなら、
もしや中小私鉄の救世主にならんか？

以前、政府が汎用車輌を開発して、
中小私鉄にリースすれば？という
意見があったのが気になっていたんだが、
そのリースする車輌がそれ、とかな？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa3a-2Lw9) · 2021/04/09(金) 02:25:04.82

>>46
作ったらの間違いだよね？たとえコスト削減できても電気代と保守コストで軽く吹っ飛ぶぞ

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-sAtA) · 2021/04/09(金) 06:58:16.84

>>47
鋼製車体は造れるだろうけど、カム軸の自動進段の制御器や直流モーター作ってる電機メーカーなんて今時あるのかな、VVVFの方が安いんじゃないの。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0610-wqnu) · 2021/04/09(金) 07:40:54.14

値段の問題は仕様以前にそもそも造る数が少なすぎるところに帰結するからいくら標準化しても目玉が飛び出るほど安くはならないのよ
NDCでさえ1両1.7億円くらいが底値なあたり、電車でもこれより安く造るには何百両と造らない限りは不可能としか言えない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 068f-mgCR) · 2021/04/09(金) 10:53:37.59

>>48
直流電動機は電動機製造会社ならどこでも製造出来ますよ
直流電動機の巻き替えなんてのも引き受けてくれます
制御装置も大手以外は頼めば造ってくれますよ
電子でなく電機だから、設計は楽だし部品も揃うのよ

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-OVYg) · 2021/04/09(金) 11:10:49.13

イニシャルコストだけ見れば安いかもしれないが、ランニングコスト入れたら相当高く付きそうだな
新車を直巻電動機で作る会社が無いのはどう計算してもVVVFの方が安上がりになるんだろう

**名無し野電車区** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-dG0E) · 2021/04/09(金) 11:17:29.36

>>51
約20年ごとに制御装置の入れ替えで日常的なランニングコストの削減額が吹っ飛ばないか？
メンテの省力化等のメリットをスケール的に享受できそうな琴電がVVVF車に慎重なんだぜ？
ある程度の資力があって補助を受けづらい環境の私鉄ほど導入が遅れていきそうだ

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe7-Lb8C) · 2021/04/09(金) 12:23:43.13

>>52
琴電に資力はない。そごうの連鎖倒産した過去もある。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd22-wqnu) · 2021/04/09(金) 12:35:38.00

>>52
抵抗制御だって一回造ればはいおしまいじゃないんだが
消耗品の数が全然違うし手入れの必要な箇所も多いからそっちの方がコストの方は全然大きくなるよ
あと琴電は別にVVVF車の導入に慎重ってわけでは全くないんだが、なにをどうすればそんな発想に至るんだ?
単純にタイミングや予算確保の問題で車両更新が進んでないだけでVVVF云々は1ミリも関係ないし、そもそもたった40両しかいない琴電じゃそんなに大きなスケールメリットも生まれてこないし
ちょっといくらなんでもアホすぎだろ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd02-i+GZ) · 2021/04/09(金) 12:47:24.44

直流モーターのブラシ工場が被災して減便するかもみたいな話忘れたんか？

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM92-O4Np) · 2021/04/09(金) 12:59:48.52

>>55
そういうリスクもあるよね。

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd02-rdNQ) · 2021/04/09(金) 13:12:11.13

広電の新車4編成は、どこのソース？
今年度は広島市から１編成分の補助金しか出ないはず。

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-OVYg) · 2021/04/09(金) 13:15:36.44

>>52
VVVFアレルギーな会社はそれなりの理由があるはず
富山地鉄や叡山電鉄は連続急勾配急カーブで低速のまま力行続けるから通常の設計だと排熱が無理とかなんとか
琴電は一応VVVF化を検討してるらしいし、地上設備に問題なければ導入されるんじゃない？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e202-1WRr) · 2021/04/09(金) 14:04:13.77

>>58
富山地鉄は14721Fを実際に燃やしたもんなぁ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MM9f-Zcib) · 2021/04/09(金) 15:08:37.84

>>54
80両いるぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e2f0-CoCA) · 2021/04/09(金) 15:17:28.04

>>50
東洋電機は15年くらい前に直流電動機の製造終了を宣言していて
アフターサービスも基本的に交流電動機への代替が案内されてる

>>58
低速で力行を続けるような路線はむしろ連続無段階制御が効くVVVF車のほうが向いてるんだけどな
富山地鉄で放熱の問題が出たのも抵抗器の排熱が原因だから、
根本的な解決策は力行中に抵抗器を使用しない車両すなわちVVVF車への置き換えということになる
箱根登山鉄道の3000形も制御系には他にはない特殊な設計は特にされてないわけで

VVVF化を渋っている会社は、取り扱ったことがなく検査手順も従来とは大きく異なる機器だからから不安
というのがほとんどだからな
検査に必要な機器の購入などの検査体制を整える金がないという銚子電鉄のようなケースもないでもないが

**名無し野電車区** (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8e-B1x5) · 2021/04/09(金) 16:50:54.52

叡山電鉄は親の京阪からメンテの行き届いた機器が中古でまだまだ手に入るしストックも確保できる。
わざわざ新品の機器にする必要も感じてないんじゃないか。何せ親会社がまだまだ直流電動機全盛だし。
ストックが微妙な元阪神の電動機だけはさっさとなくしたけどね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e202-1WRr) · 2021/04/09(金) 16:52:08.15

>>62
いや、その京阪のメンテ力自体も、次第に落ちてきているようなんだが

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-OVYg) · 2021/04/09(金) 17:20:04.00

>>61
地鉄で過去681系が故障多発したのも、高速走行設計で冷却が不十分になった為と言われている
箱根3000形では走行風自冷却方式とのことだけど、技術の発展で可能になったのかな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e2f0-CoCA) · 2021/04/09(金) 17:31:49.18

>>62
京阪は東洋電機の電装品を採用しているので直流モーター車は既に共食い整備するしかない状況
今のところはまだ廃車発生品のストックが充分にある状況ではあるが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 068f-mgCR) · 2021/04/09(金) 17:51:56.67

>>51
20年以上無交換な会社は多いのだよな JR東は何故か短期間で交換しているけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e2f0-CoCA) · 2021/04/09(金) 18:02:35.50

>>64
モーターの冷却と主制御装置の冷却を同列に比較されてもなぁ
あと、681系のモーター過熱は地鉄乗り入れ時ではなく信越線乗り入れ時に発生したと聞いた記憶が

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-OVYg) · 2021/04/09(金) 18:39:03.05

>>67
同列に考えてたわスマン
結局山岳線は専用設計でないとVVVFは難しいという結論でおk？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0610-wqnu) · 2021/04/09(金) 18:43:00.12

地鉄は過熱じゃなくて粘着力不足で空転が多発したんだっけ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e2f0-CoCA) · 2021/04/09(金) 18:53:44.60

>>68
何をどうするとその結論に達することができるのか・・・

VVVF車の主制御装置は平坦線でも山岳線でも汎用設計品で問題ない
（特殊設計品が必要となるのはたいていは機器寸法の問題）

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe7-Lb8C) · 2021/04/09(金) 19:40:08.71

>>55
放射能にやられても気合いで働けよ。社畜。

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe7-Lb8C) · 2021/04/09(金) 19:43:39.76

>>63
さすがに還暦電車は廃車していくやろ。おけいはん。京津の600やら700やらとか本線の1000系とかの100歳電車はまだまだ残すみたいやけどな。

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-OVYg) · 2021/04/09(金) 19:59:53.48

>>70
じゃあなんで信越線は熱が問題になったの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e2f0-CoCA) · 2021/04/09(金) 20:21:11.47

>>73
ギヤ比が高速寄りに振られていた関係で信越線内の連続上り勾配区間でモーターが過負荷となって過熱した
これは直流モーター車でも発生する事象で（151系の上越線試運転が途中駅打ち切りとなったのも同じ理由）、
VVVF車の主制御装置の設計に直接影響するものではない

何度でも書くが、モーターの冷却と主制御装置の冷却を同列に比較してはいかん

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-OVYg) · 2021/04/09(金) 21:07:51.68

>>74
結局はモーターの熱をなんとかする設計でなければ山岳線で使うことはできないって事でいいんだよね？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0610-wqnu) · 2021/04/09(金) 22:34:11.99

>>75
しっかり使用条件を考慮して熱容量を設定していれば問題ないよ
こういうのは山岳線とか関係なしに普遍的に言えることだけどね
高速走行だとか加減速の多い少ないだとか熱が問題になってくるポイントは少なくないからね

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-OVYg) · 2021/04/09(金) 23:51:06.66

>>76
なるほど
軌間と電圧と車両限界さえ合えばいいってわけではないね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6f8f-mgCR) · 2021/04/10(土) 11:18:29.26

電動機の連続定格とか1時間定格とかの意味を理解すれば分る事なんだがな
EF210の時に機関車なのに30分定格という考えを取り入れたと聞いた時は驚いたが
誘導電動機のタフさと技術の進歩なんだと感心したな

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd02-i+GZ) · 2021/04/10(土) 12:44:47.33

>>57
移動円滑化計画から20年度と21年度の合計で4本
20年度に2本入ったから21年度は残り2本。
5車体の価格で廿日市市の補助がない分市内線向けか。
広電は無補助編成を入れることもある。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ df01-08FK) · 2021/04/10(土) 22:59:20.78

http://www.nagatetsu.co.jp/info/3315/
長良川鉄道35周年を記念して3つのプロジェクトを始動します。
３．昭和時代の再現「おくみの号」復活プロジェクト

国鉄時代に走ってた急行列車を再現するってどうするのかな?
流石にJRの中古入れるとは考えにくいし色だけ再現するのか単に通過列車を走らせるのか。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd22-xcaJ) · 2021/04/11(日) 01:05:55.03

>>80
新車のキハ20(いすみ鉄道と同じやつ)入れるか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e2da-uh6b) · 2021/04/11(日) 06:53:36.46

北鉄浅野川線の03系2編成目（129-829）は5月中旬に運転開始、
8901-8911編成が5月31日をもって引退
http://www.hokutetsu.co.jp/media/archives/38232/event_train.pdf

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe7-Lb8C) · 2021/04/11(日) 06:53:45.41

>>80
掛川で色だけ国鉄型みたな。あれが第三セクター標準色になるのかも。
JR西日本ディーゼル標準色に対抗して。

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-OVYg) · 2021/04/11(日) 06:59:18.24

三セクなんて大体が国鉄から見限られてできたものなのに、国鉄リスペクトで集客を図るのはなんとなくやるせない気持ちになるな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e2ad-HIlx) · 2021/04/11(日) 11:27:54.20

>>80
既存車両に急行色ラッピングかな。キハ40買って走らせるまでの本気ではない気がする。

>>83
天龍浜名湖線のだね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0669-dG0E) · 2021/04/11(日) 11:52:12.60

>>84
JRは國鐵を捨てた敵で國鐵こそ正義なんだろ
國鐵回帰こそ鉄道のあるべき姿なんだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b5a-mgCR) · 2021/04/13(火) 05:43:19.45

>>84
何だかんだ言いながらも遺された施設が国鉄仕様だから絵的に似合うのもまた事実なのだろうね
多分私鉄等発祥の路線で同じ事をやっても様にならないと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 068f-AglQ) · 2021/04/13(火) 11:00:39.24

ひたちなか海浜なんかだいぶ近代化されたから
キハを平筑に持ってったの正解。いまのひたちなかじゃ国鉄型に合わんよ

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe7-Lb8C) · 2021/04/13(火) 12:11:05.43

>>87
西日本の103の動態保存に文句あるんか？

**名無し野電車区** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-2Lw9) · 2021/04/14(水) 14:48:39.23

>>81
今の気動車は近年観光列車にするぐらいだからまだまだ使う気でしょ
勾配とかある路線でもないし
精々現行の車両の改造では？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d701-iP8e) · 2021/04/15(木) 11:09:15.44

小湊のキハ40が塗り直しされてるね。

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM92-J03m) · 2021/04/15(木) 18:17:23.72

秋田色のグッズまで作ったのに!?

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0610-ksEv) · 2021/04/15(木) 19:00:36.61

>>92
塗り替わるのは1両だけだしそもそも秋田色のグッズなんて作ってないぞ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-K9BY) · 2021/04/17(土) 00:56:17.27

キハ子4姉妹はグッズは東北色、タラコ、一般色、小湊色。

という事は少なくとも実車はキハ40-4までは確実に出てくるな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7701-ubdj) · 2021/04/17(土) 06:47:24.58

一般色と小湊色の違いが微妙

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9fcf-Qyju) · 2021/04/17(土) 09:15:24.70

キハ40ｰ1、東北色の塗り分けのまま小湊色にしたので違和感が
ただしキハ200の塗り分け線に合わせると尾灯にかかりそうなのが難しいところか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f90-IHcq) · 2021/04/18(日) 00:55:40.05

>>96
なるほどこうなっちゃうわけか
https://pbs.twimg.com/media/EXQB9hkUEAA0EUq.jpg

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5701-kFzn) · 2021/04/18(日) 01:22:06.16

これだな。
https://mobile.twitter.com/keiofuyusoba/status/1382985323307692033
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff8f-tdH6) · 2021/04/18(日) 02:19:55.22

>>97
これってRailsimのキサノキ氏のやつ？
彼のツイートしばらく見てなかったけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9734-uID1) · 2021/04/18(日) 10:59:48.48

>>97
不思議と何故かキハ40が近代的に見えてしまうという

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd3f-K9BY) · 2021/04/18(日) 12:18:03.25

今回塗り替えたキハ40-1は元番号2021と2026どっちだ？

**名無し野電車区** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-tMv/) · 2021/04/19(月) 11:12:15.78

そういえばとさでんって大幅減便したけど余剰廃車って出ないの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fbd-1iXq) · 2021/04/19(月) 12:35:25.43

>>102
コロナ禍が収まって人の流れが元に戻ったら元のダイヤに戻すつもりなんだろう。
鉄道車両って、休車の手続きを取っておけば車検の期限が延びるからな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f02-ubdj) · 2021/04/19(月) 12:42:40.27

>>103
コロナ禍が数年後に収束したとしても、新たな移動様式が定着して
人の流れが元には戻ることはないと既に判断している鉄道会社も多いみたいだから、
判断を誤らなければいいんだけどね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-pvza) · 2021/04/19(月) 15:45:07.37

関東鉄道も復刻カラー
https://news.mynavi.jp/article/20210418-1873961/

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff10-B9Cj) · 2021/04/20(火) 20:29:38.84

https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/society/288993
わ鉄の新車

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9ff0-tdH6) · 2021/04/20(火) 21:01:06.61

>>106
検査期限の関係なんだろうけど、一般車で最古参のわ89-313は今回廃車対象外で
314か315のうちいずれか1両が廃車となるようだ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ffa7-nnRa) · 2021/04/20(火) 22:48:52.19

>>106
隣の上毛へ除く新車はどうなったのだろうか？
最近話を全く聞かなくなったね。

2021/04/20(火) 23:44:22.43

>>108
激しく同意

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff10-XtBk) · 2021/04/21(水) 00:00:31.87

>>108
メーカーがどこも手一杯で今の支援計画期間中の導入は無理そうだから2023年度からの次期支援計画での導入に先送りが決まったって話がもうかなり前に出てるよ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-XtBk) · 2021/04/21(水) 09:07:26.83

https://www.chunichi.co.jp/article/240204?rct=h_shizuoka
TH3501、故障から復帰できず引退へ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr8b-kFzn) · 2021/04/21(水) 09:11:27.10

スポーツ選手みたいだな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff8f-tdH6) · 2021/04/21(水) 09:24:02.74

北条鉄道とかひたちなかのミキにパーツ取りがいいんでない？

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-XtBk) · 2021/04/21(水) 10:43:50.63

>>113
TH3501はギリギリ標準仕様策定前の世代だからそれは厳しそう
JRに整備を委託してる都合で機関がカミンズ製だったりするからその辺の特殊さも引っ掛かりそうだし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff8f-tdH6) · 2021/04/21(水) 12:49:01.04

>>114
見た目良く似てる富士重でも仕様違うのか・・

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-vWSz) · 2021/04/21(水) 18:24:45.25

もともとトロッコ牽引で残されたのにトロッコも壊れちゃって悲運だったな > TH3501

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f02-PRBj) · 2021/04/22(木) 19:55:55.76

>>111
北条鉄道が買えばいいのにと思った

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff10-B9Cj) · 2021/04/22(木) 20:20:47.03

>>117
物置にでも使うのかな?

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd70-/cbg) · 2021/04/26(月) 18:22:46.89

https://www.kantetsu.co.jp/news/21042301_train.html
関鉄のホキが小湊に行くみたい
しかしこういう事業用車の類いは車籍の有無に関わらず結構意外な移籍があるよね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9b02-rqav) · 2021/04/26(月) 18:53:00.45

>>111
富士重工が撤退しているから復帰は難しいか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2679-8KU9) · 2021/04/26(月) 18:56:57.82

>>119
それ、逆にいえば小湊のトムが廃車されるフラグでは？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa08-AeUw) · 2021/04/26(月) 19:06:44.67

>>120
富士重の鉄道部門はまるごと新潟トランシスが継承している

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9610-Nexr) · 2021/04/26(月) 19:37:16.14

>>121
あれってまだ車籍あったっけ?
てかそれ以前にまともに使われてるんだろうか…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2679-8KU9) · 2021/04/26(月) 20:18:25.10

>>123
関東運輸局の資料では令和元年時点で2両が在籍
ttps://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/content/000225294.pdf

五井駅構内だけど、去年も砕石運搬に使われてる
ttps://twitter.com/Hd1Xh/status/1257971391367794688/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9e90-sVZV) · 2021/04/26(月) 22:03:34.77

>>123
だってあれしかないよ今
ホームの隣の線にいつもあった方はずっと置きっぱなしでいちはらアートミックスの展示のために去年何十年ぶりかに動かしたって話だけど

**名無し野電車区** · 2021/04/27(火) 06:17:20.52

>>124
この資料の「銚子電気鉄道　電気機関車　1」ってデキ3がまだ車籍はあるってことか....
2年ほど前に仲ノ町駅に車庫見学行った時、確か補修工事してたけど、まだ復活したって
話はないよね？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ faad-T6Cp) · 2021/04/27(火) 07:32:40.55

>>122
新潟トランシスでもLE-DC製造は2000年台後半には終わっててもう作れないから
という理由で樽見鉄道がNDC転換した。
　それから10年くらい経っており部品も一部配給されなくなってきてるのかも。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 968f-On6t) · 2021/04/27(火) 07:46:30.97

もうパーツ取りくらいだよね、LE-DC
短編成用直通制動ってのもトランシスじゃ電気指令式に置き換えだし

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-9Ge0) · 2021/04/28(水) 20:08:25.04

富士急、鉄道部門分社化。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kofu/20210428/1040012959.html

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9610-Nexr) · 2021/04/28(水) 20:23:12.56

分社化はまあわかるとして、社名が富士山麓電気鉄道って…w

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9e90-sVZV) · 2021/04/28(水) 22:40:49.93

まあ富士急といえば一般に遊園地のほうを指すようになって久しいしごっちゃにならないのはいいのかも

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4602-3cD6) · 2021/04/28(水) 23:06:33.64

流石に「富士登山電車」とはならなかったのねw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9610-/cbg) · 2021/04/28(水) 23:49:18.76

>>131
なんて言ってたら変わるのは社名だけで路線愛称は富士急行線のままだったりしてねw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ce01-aomz) · 2021/04/29(木) 08:42:33.50

>>130
昭和2年か3年頃の社名なんだよ。旧社名を復活させるんだな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7001-rqav) · 2021/04/29(木) 09:32:34.49

小湊今度は秋田と岡山のロングシートのキハ40を貰うそうで。
伊豆急に幕張209系って本当？

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9e-/cbg) · 2021/04/29(木) 09:46:49.56

>>134
それくらいは流石に知ってるよ
ただわざわざ古い社名を使わなくてもさ…って話ね

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9e-/cbg) · 2021/04/29(木) 09:53:48.27

>>135
小湊の話の出所ってどこ?
あと秋田はともかく岡山で余剰車っていたっけ?
伊豆急の話は幕張からは編成単位での廃車が6本くらいしかない上に既に解体の始まってる編成もいるから9割デマじゃないかな
観光列車の種車として1本だけ買うのならわからないけども

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ce01-aomz) · 2021/04/29(木) 12:11:56.15

小湊はいすみのキハ30を買ってやれ。エンジンは換装済みだし、輸送費も安く済む。いすみも厄介者が処分できる。

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM71-eRLK) · 2021/04/29(木) 12:45:04.70

>>138
線路つながってなかったか？

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMac-rpy5) · 2021/04/29(木) 12:53:19.33

あの側線、モーターカーは通れたけど、
キハ30だと、どうかね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ce01-aomz) · 2021/04/29(木) 13:09:50.34

>>139
陸送でも距離は短いから費用は安く済む。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ce02-bKNd) · 2021/04/29(木) 17:37:09.38

>>138
今更非冷房車は要らない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9644-uwpZ) · 2021/04/29(木) 17:51:54.74

>>141
線路閉鎖してソロリソロリなら搬入はできそうだけどな
ま、五井までの回送考えたら、陸送する方がラクかもしれん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ce01-aomz) · 2021/04/29(木) 18:13:05.75

>>142
キハ200が廃車になるだろうから、冷房装置を移植して夏季は中央扉を締切にして運用すればいい。
キハ200の非冷房車2両のうち1両は休車だから、キハ40導入で冷房車が1両廃車になるだろう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ df90-mIzA) · 2021/04/30(金) 00:29:49.78

既に冷房車の202が離脱している

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a736-TNk6) · 2021/05/01(土) 10:12:49.12

>>135、>>137
伊豆急行8000系3両編成15本
うち40両が1970～74年製(車齢51～47年)
モハ4両とクモハ1両が1979年製(車齢42年)

209系はモハのクモハ化を含む大幅改造しないと転用できないし観光路線だからロングシートは不向き

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-mZEL) · 2021/05/01(土) 11:25:23.71

まもなく引退する311系も15編成で、サハを抜いて3両化出来そうな機器配置なんだな
ATS-Pも付いてるし、ワンチャン…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ df42-ts7H) · 2021/05/01(土) 16:17:58.48

>>147
>サハを抜いて3両化出来そうな機器配置なんだな
実際に行われた例はないと思うけど、実車が登場したときの雑誌に掲載されたJR東海社員による記事によると
サハを抜いた運用も考慮した設計になっていると書いてあった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dff0-OedE) · 2021/05/01(土) 16:22:20.01

>>147
補助電源系の機器構成などの関係で予備部品の安定的確保が困難ではないかとか
JR東海系で中古車の譲渡改造やメンテをしている業者がいないとかいった問題があるとさんざん既出

JR東日本テクノロジーが手を出してくる可能性はある（371系→富士急8500系（富士山ビュー特急）の譲渡改造などをしている）ので
100%ないとまでは言えんけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f10-eh0L) · 2021/05/01(土) 16:51:51.40

>>146
置き換えるのは8000では無くて2100では？
R-3編成も元の計画では2008年に他の2100同様に8000で置き換えられる予定だったし
THE ROYAL EXPRESSも出来たし伊豆急としては専用車両を使った観光輸送は高価格帯にシフトさせたいんでしょ

キハ40秋田車の小湊譲渡を書き込んだ人が同じ日に209の譲渡は7/6に6両1編成でと言ってるからクモハ化はしないかと
E217が廃車になる中あえて209なのも前回更新時期がより遅く大幅改造しないでしばらく使えるからだろうし
あと209の先頭車はボックスだよ。伊豆急がやる気なら中間車も8000と同じくやるでしょ

いづれにしても情報が本当なら6月中には長野で解体ストップの動きが出る訳ですぐにガセかどうか分かるよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a736-TNk6) · 2021/05/01(土) 19:56:18.72

>>149
同じ補助電源構成の211系5000番台が68本廃車になるから予備部品の確保は容易
(3連欲しがる鉄道会社はほとんどいないから廃車が多数出るのは確実)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8710-mZEL) · 2021/05/01(土) 22:32:10.95

中古品が沢山あっても適切な補修と保管ができなければ意味ないよ
それに予備品を大量にストックしておくのは税金的にも良くない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f10-VT71) · 2021/05/01(土) 22:53:42.12

伊豆急あたりだと予備品云々以前にトイレがバリアフリー非対応なあたりで引っ掛かるわけだけどね
流石にここは絶対外せないところだし、バリアフリー対応に改造するのもまた厄介な話だし

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa9f-mRQZ) · 2021/05/02(日) 00:37:37.77

>>153
バリアフリー対応なんてメトロや東の車両とかを３連にするのに比べたらかわいいもんだよ
まあどうせ実質ツーマン運転だから6両固定でもいいと思う
高級路線にシフトさせたいぐらいならロイヤルエクスプレスを北海道に送らないと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e77d-YF1U) · 2021/05/02(日) 01:21:38.36

水間鉄道クラウドファンディング
https://camp-fire.jp/projects/view/248243

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd7f-SrXN) · 2021/05/02(日) 01:41:47.52

>>137
小湊はキハGIRLS4姉妹なる公式キャラクターからして、あと2両導入。

塗装も遠回しに公言してる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2701-A/rE) · 2021/05/02(日) 05:06:11.75

>>155
よりによってYouTubeの紹介動画が(笑)。
https://youtu.be/YTd0y8mCeD4
当人も困惑気味。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f10-TFqI) · 2021/05/02(日) 11:11:11.79

>>156
出所不明の話だと3両ってことだったからその予想はたぶん外れ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f10-TFqI) · 2021/05/02(日) 11:38:02.97

しかし伊豆急って日中はわざわざ伊豆高原で増解結をやってるのよねえ
その上伊東線内完結の運用もあるみたいだし、運行系統を区切った上で車両も自社線内ワンマン用の3連とJR直通用の6連に分けるのも悪い話ではないのかなあ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f8f-Ew5U) · 2021/05/02(日) 13:41:25.35

伊豆急、運用はなんだか100系時代みたいだよね。
熱海-伊東間だけで切り離す国鉄と相殺運用なんかもあったし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a734-UbV0) · 2021/05/02(日) 17:44:34.07

>>159
そのうち伊東線も利用者減ったら3両ワンマンになるんじゃね

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Saab-yQ59) · 2021/05/03(月) 07:28:38.07

そしてパヨクが来宮でまた騒ぐ、と

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e77d-YF1U) · 2021/05/03(月) 08:13:37.32

来宮が車いすの聖地ってマジ？ｗ

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-SrXN) · 2021/05/03(月) 13:21:36.47

伊豆急は国鉄規格を条件で建設されたし、自社普通列車以外は代々、国鉄/JR車だから東急を機器更新しないなら、209系なりE217系なりへ置き換えも1つの方法だな。

6両で過剰なら4両都市型ワンマン運転で丁度良い。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f10-TFqI) · 2021/05/03(月) 14:30:20.13

>>164
過剰どころか4連だとむしろ足りないくらいなんだけどな現状だと
4連で足りるのならわざわざ3連に組み替えてないし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dfcf-6s53) · 2021/05/04(火) 10:52:16.40

関東鉄道の復刻塗装車なんか色が違うな
キハ310のほうはちゃんと色が出ていたのになんでだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0702-TNk6) · 2021/05/05(水) 23:45:33.93

>>166　関東鉄道の復刻塗装は阪神のカラーに見えてしまうのは俺だけか？

https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/071/70/N000/000/000/131640861570313312897__MG_7351.JPG

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 075f-TNk6) · 2021/05/06(木) 19:17:32.80

続々解体されてる小田急1000だけど無改造で1M2Tが組めるとは言っても故障時の負担が大きくなるだろうしそれ以前に機器も更新時期
少なくとも譲渡するには冗長性向上のために機器新調と2M1T化は必須だろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dff0-OedE) · 2021/05/06(木) 20:20:57.35

>>168
機器新調は必要だろうけど、機器新調するなら2M1T化は必須ではないな
主制御装置を1C1M4群や1C2M2群のものにするなら1M2Tでもよいわけだし、
熊本電鉄みたいに冗長性を捨てて1C4M1群という選択肢もないではないし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 075f-TNk6) · 2021/05/06(木) 20:34:32.16

そもそも小田急で使えないとされた車両がどうして地方に譲渡できるのかとは思うが
(1000は当初、全車とも更新して小田急で続投する予定だったが、その更新にコストがかかるため途中で中止の上解体されているものなので)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8710-kNDf) · 2021/05/06(木) 22:30:30.50

>>170
大手私鉄からの払い下げは大抵の場合自社で使えないからじゃないのか…

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM9b-bavv) · 2021/05/07(金) 00:47:33.72

>>171
阪急から能勢電のようなよくわからん使い続けるパターンもあるやで。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f5f-lTf/) · 2021/05/07(金) 00:56:53.28

>>171
東急→上田の7200や1000のように自社グループ子会社のテコ入れに自社線でまだまだ現役続行状態の車両を送るケースもある。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6a02-9/J3) · 2021/05/07(金) 05:14:35.70

>>172
乗り入れ費用相殺の絡みで、車籍だけ能勢電に移管させた阪急6000（6002F）とかもあったな
移籍後も運用は今までとほぼ変わらず、実質阪急車のまま

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f5f-dxvU) · 2021/05/07(金) 07:33:33.22

無改造で1M2Tが組めるといえば東急9000もあったか
でも、これも小田急1000と同じ問題があるしな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ aebd-fceI) · 2021/05/07(金) 12:29:06.71

>>173
長野行新幹線工事で信越本線と線路が途切れるから、途切れる前に新しい車両に入れ替えておけ
ってのが東急1000を買った理由じゃなかったっけ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6a02-9/J3) · 2021/05/07(金) 12:50:17.79

>>176
上田に東急1000が譲渡されたのは、上田交通が2005年に上田電鉄になった3年後で
上田交通の上田駅の高架化は長野行新幹線開業翌年の1998年だから、理由が違う気がする

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f5f-dxvU) · 2021/05/08(土) 00:33:58.93

(今更だが京王6000はタイミング次第では東急8500の機器と合わせて譲渡されていた可能性もあったかもしれないが、タイミングが合わなかったのに尽きる)

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-4kiz) · 2021/05/08(土) 02:00:44.65

>>165
4+4の8両でええやん。

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM9b-bavv) · 2021/05/08(土) 07:37:09.40

>>174
８連は平野に入られへんからな。平井で管理しか無理やし。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-xwZE) · 2021/05/08(土) 08:49:26.33

>>178
一応譲渡自体は琴電向けとして京王重機で検討したことはあったみたいだけどね
ただし車体を16mに短縮するとかいう狂ったような改造内容だったわけだけども
最終的には名古屋市交からの譲渡に落ち着いて実現しなかった案だけど、タイミング次第では京王6000系か新京成800形のどちらかが切り刻まれて琴電に行ってた可能性はあったとか

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-UilW) · 2021/05/08(土) 12:42:09.82

>>181
新京成はそれ聞いた事あるけど京王も計画あったの?

**名無し野電車区** · 2021/05/09(日) 11:48:55.80

そういや京王重機といえば、銚子電鉄とはまだ切れてないようなことを聞いたな。
銚子電鉄の全検や大規模修繕、最近は司が施工してたはずなので意外だった。

2021/05/10(月) 01:08:26.47

都営6300系秩父鉄道譲渡しろや

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ca78-M0W8) · 2021/05/10(月) 07:33:03.93

>>184
どうせなら、南海高野線の各特急車を今の内にツバを付けておいた方が…。
安定した抵抗制御だし、中型4両だし、抑速制動付いているし、秩父鉄道に最適だ。
設備的にも秩父路を特急に格上げ出来る。

2021/05/10(月) 11:59:27.98

>>185
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ be10-sXvR) · 2021/05/10(月) 18:53:13.01

https://www.toyodenki.co.jp/technical-report/pdf/giho143/P36-38_143.pdf
予想外の方向から京急1500形の置き換え計画が判明したわけだけど、ことでんに行くとすれば来年度以降になる感じになりそうね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 738f-Hnlo) · 2021/05/10(月) 20:14:53.73

4号車で読んだよ
琴電に行くという噂は前から有るけど、どうなりますか?

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6ad3-9/J3) · 2021/05/10(月) 20:54:41.68

>>178
＞東急8500の機器と合わせて
それなら東急8500を先頭車化改造するなりして持っていけばよいのでは・・・

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ be10-xwZE) · 2021/05/10(月) 23:15:53.98

稲荷町でNRAの改造が始まったみたいね
確か出てくるのは秋頃だっけ?

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6a02-9/J3) · 2021/05/10(月) 23:19:06.49

春の衝撃的な改正の後で、NRA改は本来の活躍ができるんだろうか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2301-UilW) · 2021/05/11(火) 00:03:15.96

貨物列車スレより。

秋田臨海鉄道、西濃鉄道へ機関車を譲渡
https://www.tetsudo.com/news/2455/

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb01-0vzh) · 2021/05/11(火) 09:29:50.79

>>189
現に長電に行った奴は先頭車化改造をしているのがあるしね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6a02-9/J3) · 2021/05/11(火) 10:45:11.29

>>193
あの時は先頭車化改造した車両もあったけど、今は先頭車もあっさり潰してるってのがなぁ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-xwZE) · 2021/05/11(火) 12:21:10.56

>>194
まあ引き合いがないんだから当然の話よ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-2TjC) · 2021/05/11(火) 12:31:51.78

似た風貌ながら、皮だけステンレスな鶴舞線を買う
物好きは流石にいないか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bb4f-GQSx) · 2021/05/11(火) 20:13:07.21

下で腐食するから
タダの鉄より面倒

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd8a-4kiz) · 2021/05/11(火) 22:56:34.09

>>189
そもそも、機器更新必須な複巻電動機かつ大容量半導体を必要とする界磁チョッパ制御車両自体がダメだろ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ be10-xwZE) · 2021/05/12(水) 00:09:03.28

>>198
今の時代であればそうだけども、これはそういう話じゃないでしょ
ちゃんと話の流れを読んで

2021/05/12(水) 13:25:33.37

>>198
せやな