鉄道会社 ブラック企業ランキング 【身内歓迎】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「社員系スレ加速してるけど どこの会社がひどいの?」
鉄道ファンなら誰でも一度は憧れる鉄道マン。
鉄道会社の狭き門をくぐり抜けた人を待ちうけるのは
パワハラ・長時間労働・クレーマー・定刻安全への過度なプレッシャー
退職する同期や病んでいく仲間が次々いる厳しい環境。
コロナで将来性が悪化する中、働き方改革とは無縁の鉄道業界の悪習について議論しましょう。
あくまで5ちゃんねるです。鉄道員の皆さん、ストレス発散は程々に。 マンション激突トレイン(笑)
日勤教育(笑)
阪国人(笑)
の大好きなJR西日本(笑) ハラスメント具合でやばいのは赤い彗星。
過労死レベルでやばいのは強盗慶太。
破綻危険度でやばいのは金欠。
廃線でやばいのはコヒ。
地方私鉄は詳しくないけど、早く廃業したいのが本音だと。 徹夜がデフォであったり
2泊3日で睡眠とメシ以外乗りっぱなしだったり
闇で20連勤したり
そんな状況でも怒鳴りまくる超人がゴロゴロいる 鉄道が好きならば続けられるはず。
鉄道会社に勤めてるってだけでその他鉄ヲタにマウントが取れるしね 某市交通局の外郭団体 所属員は何でもあり
犯罪者 半グレ 詐称
まともな人間は数年で辞めるからベテランは変なのだらけ 起きんか(゚Д゚)ゴルァ!!
早よシャッター上げろボケェ( `Д´)/ 早起きと遅起きが分かれている職場がうらやましい
終車まで見て閉めて 始車前に確認して開けるなら そのまま改札開放しておけ 24時間戦えますか?
さすがに令和の日本じゃ通用しねぇよ。
体育会系もそうだけど考えが1970年代で止まってる。 >>16
ウチはノリが80年代のままですから
右肩上がりの成長 鉄道は陸路の王様 気合で何とかなる
入社してからリーマン大震災にコロナあったけど全く社風変わらないわ >>17
JR 私鉄?
私鉄の技術だけどテレワークとかシェアオフィスで働いてみたい。 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地: 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
給料未払い 退職時の有給消化拒否 年寄りを脅し保証人に仕立て上げてお金を脅し取ろうとする
福利厚生なども皆無 個人情報流出したこともある糞派遣会社
こんな腐れ糞犯罪会社で働くのはやめましょう! 若い子みんな辞めていってる
20代と40代がいない >>19
自分の仕事がテレワークできるか考えな
「テレワーク分散通勤」呼びかけてる鉄道会社が一番実施してない。 京〇のヤバさが注目されているが、田舎に行けばもっとヤバい会社あるよ。
×急のほうがまだいいと言えるレベルまで追い込まれてた。 スカイツリーとハルカスはヤバイ
給料ろくに払ってないうえにリストラ ウチ辞めてハルカスに逝った子、1年ちょっとで辞めてた。 緑のたぬきのところの委託駅はかなり離職者が多くて有名
数年前は1年で25%が辞めていた >>26
スカイツリー社員だけどまじでやばい
月給もやばいうえにコロナでボーナスもかなりカットされた
でも仕事は増える一方 ひのくるま じゃなくてひのとりの会社から
上に同じく人員削減で一人あたりの負担がふえるだけ スカイツリーも組合が弱くなったからねぇ〜
隣のBMKもそうだけど にゃんにゃんの会社ぐらいしか苦味愛機能してねーだろ
日比谷で目立ちまくってたぞ 保線区クラスター 係員半数待機で点検もままならず
乗務員も残業でなんとか確保してるけどみんな連勤
36協定越えそうなら退勤切らせて錆させてる 大阪メトロより、いんじ満了になると残額があるのに
バスに乗車できなくなる回数カードを販売しないホワイトな企業です! >>37
借金苦の従業員に年間300日近く出勤させて稼がせたり
面倒くさい雑用やクレーム対応は警備員に処理させる素晴らしい会社と聞いています 内燃車持ちの田舎JRだけど、メトロや東急など関東系の中途ってまだ求人ある? でもポッポ屋が転職したい会社ランキングではぶっちぎりの1位。
倒壊やオバQが驚くほどのホワイト企業。 >>43
ソースは?
ってかそれが事実なら楽そうだからと
自己中に考えてるだけでしょ とりあえず3の会社は自社の看板商品で自殺する社員が何人かいたからホワイトとは思えない
転職するなら東か公営がいいな 私鉄No1の日本鉄道もオススメしない
薄給でいまだに罵声や暴力で日勤教育してる 距離的なNo.1かな
罵声はあるあるだけど、このご時世に暴力が支配する世界なんてまだ存在するん? 「いてまえじゃ」
バット振り回したりツノでどついとる 東がマシなのは分かった
そろそろ誰かブラック企業ランキング作ってよ
やはりここで名前があがってる京◯や近◯は上位にくるか >>48
見習い運転士が教官に蹴られてた。
厳しい指導方針の会社だと思います。 東西のJR私鉄、1社ずつしか経験ないけど
20年運輸職してたオッサンの主観で格付けしてみる。
会社を貶めるつもりもない。関係者からの指摘があれば言ってくれ。 優:欠点もあるがみんなが憧れる優良インフラ
J東海 背面添乗の恐怖はあるが、給与勤怠福利厚生は最高
阪急 現業でもトップクラスの給与水準
小田急 みんなが憧れるロマンスカー、給与待遇文句なし
大阪市 高給かつ仕事しない=利用者の敵、民営化で天国も崩壊か 良:世間様にマウントとれるポジションの会社
J東 当たりハズレはあるがさすがは鉄道の王者、金と規模にモノに安泰な会社生活
東急 駅は劣悪とも聞くが乗務員に行けば高い給与が約束される
都営 病んだ私鉄従業員の避難所
J西 死神付きだが例の件以降、職場改善が重要課題だけにそれなりに働きやすい
東臨 よく分からんがいい会社と聞く 可:給与をとるか勤怠をとるかになるが鉄道の安定を享受できる会社
J九 島内なら勝ち組だが、K社長体制以降徐々に黒ずんできた
西武 厳しさやホテルの莫大な負債が懸念点だが鉄道の安定度はピカイチ
メトロ 金が欲しけりゃここへ行け、30代で家が50代で墓が立つ
相鉄 隠れた優良企業
阪神 阪急に劣るものの庶民派のアットホームな社風
京阪 おけいはん、ただしな中之島以降苦しさも
名古屋市 さすがは公務員ただし怪しい箇所も多い さすがに大阪メトロとJR東の位置付けが逆じゃないか。
ちなみに可の位置付けに京王も入ると思う。 不可:不満があるなら定年までは務めるべきではない会社
J四 田舎でのんびり働きたい人以外はオススメしない
J貨 人間扱いしてくれませんが接客の心配はいらない
京王 ケチ王は従業員に対してもドケチ
京成 いまだに昭和のこち亀のノリでみんな働いてる
東武 薄給かつ子会社は劣悪だが放牧的な社風
南海 給与は安い、しかしラクな職場はとことんラク
西鉄 鉄道はやる気がないのか、気楽には働けるらしい 劣:悪いことは言わん 早く辞めろ
J北 もう5年後には無くなっている
京急 他社の3倍も仕事したら体が持たない
筑波 鉄道従事者ならみんな知っているだろ
近鉄 金がないので、ボロい職場とハラスメントに
山電 「こ○される」と逃げてきた人を知っています
琴電 隣のJRも驚愕のブラック具合 ごめん 不可に追加
名鉄 昭和の社風から一向に進歩しない名古屋村気質のまま >>56
大阪は民営化後は聞いたことないからわからない。
東は北東北が優良とは思えないから良にした。
京王は可でもいいかもね。
オッサンのたわ言だから気を悪くしないで。自分も新卒時は奴隷だったから。
従業員のみんな、踏ん張ろうぜ。 相模鉄道は相対評価ではかなり良いんじゃないか
相鉄バスは糞だが >>61
機会があったから相鉄の社員と近鉄の元社員と話したけど
相鉄はなんか誇らしげに話ししてて、都内進出で体質が変わったんだなぁと感じた。
近鉄は本当に金がないっぽい。給与削減リストラ職場廃止、新車どころじゃありませんだと。 そろそろ寝るわ。自宅にも鬼の当直がいるから明朝も起床点検しないと。
適当に叩き台にして遊んでくれ。技術系からすれば違った見方もあるだろうし。 おつ
J西については、52さんの認識であってる。
ただしコロナ以降、給与が確実に悪くなるからそのうち可に下がるかもね。 >>57
年2回のBMK強調月間に現業員が疲弊している 軌道やけんど
可:広電 キツイ所やズボラさはあるものの人員数や手当はしっかりしています。割りきればそこそこ。 >>71
辞める人多いみたい
みんな死んだ魚の目をしてる 恵まれてるって絶賛してる奴のいるクソ束がみんな「死んだ魚の目をしてる」のか
居眠りやら考え事、ボンヤリ、とオーバーランなど醜態多発
水害から新幹線どうやって守るか、すらも国鉄並みに考えたり行動もできず
黙って指くわえて見てて水没させる 東海から広電までありとあらゆる鉄道をボコボコに叩きのめすコロナウイルス。
22年度中に大型破綻あるかもね。西武近鉄の追い込まれっぷりがヤバい。 自分も動力車持って転職したけど、転職先で経験組が皆「俺の元会社は超ブラック」って不幸自慢してたな。
最近は、内燃車乗って根室線や土讃線で特急飛ばしたり普通をトコトコ走らせたいと思ってるけど実際はキツいの?田舎のひと教えて。 元みずほ鉄道勤めだが、ボーナス査定で、優をもらうと上司に挨拶しろとか、媚びへつらわなけば面倒くさかった。出世したければ、沿線に住めとか、定期代定年まで幾らかかるか計算したことあるかい?とか、パワハラ全開のフザけた会社です! >>76
芙蓉グループの会社?
軌道発祥のところか蒸気鉄道発祥のところか俺には分からん 私鉄以上に媚びとコネが会社人生を左右される
それが◯日本旅客鉄道株式会社
役職手当て以上に御中元と接待と賄賂を注ぎ込みました 左右される じゃなくて 左右する です
日本語おかしくなる程溜まってるわ ホテルが足を引っ張る東の私鉄?
旅行業が炎上している西の私鉄? すぐわかった
大昔から組合活動を嫌悪し、うちはストしませんと言ってたところね インフラだし好きな仕事だから給与カットや人員削減を我慢してるが
昼間の大観光地なのに乗客一桁の車内を見ると
やっぱつれぇわ 企業努力が足りないだけと…🐭ランドまでとはいかなくても集客力は其処有ると思うがー。 自分もそうだけど籠り気味で生活に余裕なくなり
「旅行行こう」「電車乗ろう」
って流れをことごとく否定されてる感じがする
来年もこんな様子じゃ本数半減かも 「辞めてよかった京成電鉄」
「絶対入るな近鉄電車」
「行けば地獄だ伊豆急行」
他にも教えて 大阪地下鉄回数カードを交通費代わりに支給されて
介助をしよう! >>86
乗客に嫌われ度1で掲示板など見るのがつらくなり
対抗の工作したくなるぞJR東w >>88
組合が弱くなったから、駅長(区長)のパワハラもひどいし、会社も見て見ぬふり
青いJRみたいな労務管理を目標にしていると、耳にしたことある >>90そうなんですか、
受けようかと思ってましたが、、 >>91
私鉄なんかより本州3社においでよ
都市圏/新幹線なら待遇も給与も恵まれてるよ 私鉄より30日休みが多く、私鉄より50万円給与が高い素晴らしい運転所です。
なんちゃら鉄道やなにがし電鉄と比較。 >>89
正直その辺の会社はバカにしてると思う
都内なら東海や阪急東急とは給与はいい勝負だと思うがあそこまで厳しくないし
>>95
お客様をゴミ扱いできるいい会社だよ
コロナで来年もわからんけど >>88
京成は40年ぐらい前から会社側組織が出現していて、いまはその組織が組合を牛耳っている。
分会役員やら本部役員が退任後に補佐になるとかそういうのを見ていると、こいつらの頭の中は組合員を守ることよりも自身の出世やご褒美しか頭にないのが見え見え。 京成まだあるw
苦情があると徹底的に犯人捜し、当事者は反省文を書かされる
苦情多いと本社呼び出しの上に再教育
それは、毅然とした対応であっても 辶斤 金失
各部署間で自主退職者の数を競わせてる会社 >>93
うん。しかも組織が分裂してるわけでもない >>52
都営は優、大阪メトロは良なんじゃないかなぁ。良だと、ゆりかもめ、札幌市、京都市、福岡市も入ると思う。 >>107
北総の契約駅員は、なかなか正社員になれないという話は聞いたことがあるが >>101
毅然とした対応で間違ってないって誰がどうやって決めるの?
クレームつけられた本人の言い分が絶対? >>102
早期退職で8000人のうち一割削るんだっけ
確かに社員を見つけるのが難しくなった >>110
できないことははっきりできませんと断ったり、マニュアル通りの対応をすることだろ?
毅然とした対応って。
輸送障害時の振替で、定期以外のICは対象外のはずなのに、できませんと断るとクレームになって振替票を渡せば神対応みたいに扱われるとか、撮り鉄から主光にされたって苦情が来たのを真に受けて対応してあれやこれやって言われたりとか… >>112
それが毅然?w 世の中いろんな仕事でも「マニュアル通り」というのは常に正しく、
それにクレームつけてくる客が常におかしいわけではない
マニュアル自体が客や社会のニーズからかけ離れていてクレームをきっかけに変わることも珍しくない
お客様の声を受け改善しました、なんていくらでも世の中あることだ
逆に競争原理などを背景にしたそういう顧客や社会にとっての付加価値向上がなければ
資本主義社会などというものはメリットがない、といってもいい
客や社会が何を望んでるか、に向き合いもせず『俺たちの言うことやることはすべて正しいんだ
黙って言うこと聞け、文句は一切言うな」なんて姿勢だから嫌われてもボロクソに叩かれても妥当で自業自得だね
世の中そんなに「事業者にとって」甘いもんじゃないんだよ
所詮鉄道という普段競合を意識せざるを得ない場面の少ない業種だからそんな甘ったれて尊大な態度取っていられるのだ
この業界は根本が「評判悪かった」陸蒸気の頃の「乗せてやってるんだ」からいまだに進歩できてない
それに「できないこと」ってのもなんだろう?
「できない」と単に「やる気があればできるが自分たちの都合、利益、手間ばかり優先してやらない怠け」
と一緒くたになっていないか?
お前が例に挙げてる「定期以外のSF振替対象外」なんてものまさにそうだ
企業の努力、意欲、やる気。サービス精神に関係なくできることはあり得ない不可抗力、ではないのだ
そんなことはこれがどういう経緯で振替対象外になっていったか「サービス改悪の歴史」を調べさえすれば
誰にでもわかることだ キチンと経緯を知れば「当たり前のことでケチつけるほうがおかしい」「これにはハッキリと
諭すのが毅然としていて立派だ」などと思う馬鹿な客はほぼ居ないだろう それから本来のマニュアルやルールから外れて「客側に有利な取り扱いすること」ってのは
いろんな業界であり得ることだ
そんな対応したときに「何でそんなマニュアルから外れたことをするんだ?そんなことせずに
マニュアル通りを押し通し、文句言う客には「毅然と諭す」ほうがよかったのになどと怒る客はまずいないだろう
それが「他の客に不利益でももたらすこと」でもなければ
お前が例に挙げてる「振り替え票を渡す」なんてのも誰も客は怒らない
毅然と渡さないほうが「高い評価する」客なんて誰もいない
もちろんそれ自体は公平性や「以前やってもらったのに今回は」などとあてにできるかいなか
不安定な状況が生じうるので一番良いのは「常にちゃんと振替するようマニュアル、ルールを変えること」だ
実際「元はそうだった」んだから
これはSFかどうかの問題であって ICかどうかの問題ではない よって関東地区のICは初めからなどというのは
言い訳にならない ってかIC自体関西地区では当初きちんと振り替え輸送していたのを改悪してしまっただけだ
言うまでもないが関西地区においてかつてはできたが今はできなくなった不可抗力的理由はないし、関西地区でできて
関東地区でできない理由もない 関東の私鉄で言えば磁気SFだったパスネットでは出来ていたのにICのPASMOでは
出来ない理由もないし、磁気時代に振り返れば私鉄のパスネットはできたのにどっかの怠慢会社のイオカードでは出来ない
理由もない
これが対象外という悪徳ルールを業界に蔓延させたガンはイオカードである
お前の言う「毅然と」からはサービス業らしさも「おもてなしの国」らしさも欠片も感じられない
どこかの共産主義だか独裁国家だかの国で官僚的に威張っている役人かなんかの臭いしかしない
北朝鮮なんかではこういうの普通なんだろう ところでこんな話が先日出ていた
トンガ地震で津波警報が出た1月16日未明
宮城県多賀城市の「びっくりドンキー」で行政からの避難指示を受け「完食した客を含めて」
「本日料金は要らないので早く避難してください」と避難指示を優先し、「払います」といった
何人かの客の申し出も「それより早く避難してください」と断ったそうだ
このケースはちゃんとこれが「マニュアル通り」だったそうだw 「人命最優先」などと
あるいは特に天災の時に何らかの炊き出し的に避難者に食料供給したり宿泊施設や温泉などを
無料開放する話もよく聞く
これ等のケースに「マニュアル通り毅然とw対価を受け取るべきだ」と怒っている人の話なんて
聞いたことないw
そして大震災ではさっさと客を追い出して説明要員も立たせずシャッター閉めて「自分らが早く楽に解放されること」
最優先するような会社や雪中の列車に閉じ込められた客を「早く開放すべく行政などからの打診」を断る「自分らの
メンツや段取り最優先するような会社」にはわからんことだろう
そして世間からはどっちの姿勢の会社のほうが高い評価受けることあるかボロクソに言われるか、は
「普通の感覚の持ち主」ならば誰でもわかることだ
最優先するような会社」 >>113
あんたがどういう立場の人間か知らんけど、振替輸送の原則って、あくまでも利用区間の乗車券を購入した(輸送契約を結んだ)旅客に対して、事故などの輸送障害によって契約が履行できない事態となった時の代替処置なのだよ。
だから、目的地に着いて初めて運賃引き去りされるシステムのIC乗車券では、輸送障害発生時点ではまだ無賃乗車の状態だから、そんなのを振替で他者線に乗せて、その運賃を自社が他者に対して支払うことになる振替輸送の対象にする必要はないのだよ。
IC乗車券にいくらチャージしていようと、それは入場時点で残額チェックと入場記録を付けることはするけど1円も引き去りしていないのだから。
もっとも、振替輸送時に他者線を利用する旅客向けに、IC乗車券でも目的地までの乗車券購入に切り替えて(振替輸送を利用するために他者線に乗り換える駅で入場時に使用したIC乗車券を精算機に入れるなどしてきっぷ利用に変更)…というやり方はあってもいいような気はするけど、改札に行列ができるような状態でそんな対応ができるか?という謎はあるけど。
だいたい、マニュアルは統一的対応をするためのものであるのに、A駅とB駅で違う解釈で対応したら混乱するだろ? 駅員
強盗は乗務区に逃げろ だけど
ケチは乗務区に行くな なんだね >>118
アンタの立場が一番わかりやすいな
乗客が必死になって守りたがる理由がないことを必死になって守ろうとしてる >>111
元社員だけど、セクハラどころじゃなくパワハラも蔓延いている会社だよ。
人生で最も汚点になった10年間でした。
もし受けようとする鉄がいるなら激しくおすすめしない。 >>106
都営は駅委託先が糞
最近は4週6休じゃなくなったけど
技術系の委託先も本体より相当劣る >>124
自分は技術職だったからあまり列車区知らないけど
詰所の雰囲気は似たような感じだから、「あぁやっぱりバレたか」と思った。
大元は古臭く、当該運転士ようなバブル世代の無能がわんさかいるから。
コロナ直前に辞めたけど、今じゃリストラで社員の意志も低く給与も満足に出ないから
「もうクビになってもいいや」って感じでみんな仕事してると元同僚からのLINE。 >>126
急いで個人で小さな飲食店を開くのが正解だったね バブル世代ってどこの鉄道でも無能ばかりだよね
なんで? ウチは50前後の現業おらんで助かるわ
30代のデフレ戦士だらけだから人件費が安い >>130
デフレ戦士は基本給爆安だから50になっても問題ない
そもそもこれからは職階上がらない限り昇給しないから平社員は現状以下の給与で片付く 昭和 岩倉 観光系専門のねらーも多いんでしょ
学生が選ぶいまの四大ブラックってどこなの?
おじさんの頃はJ西 京急 西武 近鉄だったよ。
当時はブラック企業なんて言葉はなく悪名高き四社で
それぞれ稼ぐために社員へ無理を強いてました。 >>18
どういう立場って乗客の立場で振替対象外の方がいいとか
居るわけないだろ
そんな事わからないってバカ?
それに原則どうのって勝手にそれを崩す乗り方にしたの
鉄道会社だろ
なんで乗客に責任押し付けるよ?
これも出来るだけ乗客に責任押し付けたい乗客なんて居るわけない 大阪地下鉄回数カードが印字満杯になるとバスに乗車できなくなることは、
ブラック企業の味方です! >>137
道外の人間か?
悪いことは言わないからやめておけ >>138労働環境が良くないんですか?
南稚内とか斜里駅でのんびり仕事したいんですが コロナ前から万年大赤字なのに労働環境がいいわけがない。
自己都合による退職者が年間で200名近く、財政破綻した夕張市役所よりも低い給料水準と国会でネタにされるレベル。
それでも良ければどうぞ。
低すぎる収入と何もない辺鄙な土地、更には道外出身者を余所者扱い。きっと数年後には脱北したいと嘆いているはずだよ。 >>118
>>113だけど 一寸長くなるけど
まずどんな立場? 単に一利用者としてだよ それでは不思議なこと何か言ってるかい?
まあ匿名の場だから想像しかつかないだろうけど一利用者、もしくは関係者であっても「会社の都合」
に染められ縛られる社畜思考になって客観性失ってれば出てこない発想だと思うけど
原則? その原則とやらはいつできたの? SF乗車なんかないころだったらその原則とやらがもはや
時代の変化についてこれてない「改正すべき」化石原則
SF乗車ができてから、ならばなんで今どきこんな時代にそぐわないことを?首傾げるもので結局お前のように
「これが原則だ」とかいって振り替え輸送サボる口実のためにつくった?になってしまう
まあおそらくは前者でしょう
そして原則とは何が何でもそこから外れてはいけないものではなく実際パスネットなどの「イオカード除く」磁気SFや
以前の関西ICSFはその「原則」から外れていた
これって利用者に迷惑だったかい?原則通り振替対象外にしろって乗客居たの?どんな理由で?
むしろ原則通りwとやらでない当時のルールのほうがよかったって乗客は確実にいるだろうけど
お前見てるとこの原則論振りかざしは「それが鉄道業界の無責任低サービス化を正当化するのに都合がいいから」
以外に理由が何も思いつかない
この原則とやらを守って振替対象外を守り通してくれた方が良い、あるいはそうしてくれないと困る
そんな利用者がいるとはとても思えないし、そう考える理由も思いつかない
原則を変えてくれた方がいいね そして散々既出だと思うけどこの「乗車券を持ってない」状態は鉄道会社がそういうシステムを
つくり、また誘導してきてるからの結果に過ぎない
それを(極論ではまるで隙あらば不正の意図があったかのように)任意に乗車券もたなかった客と同列に
扱うこと自体に無理があるし理屈として社会に共感も得られないだろう(実際お前は無賃乗車呼ばわりしてるしな)
お前の理屈では「無人駅から乗った」客に対しても同じ理屈を振りかざすことができる
ちなみにIC誘導の現場でこのような「原則振替対象外になる不利益」を説明してるのは現場での口頭であれ
IC推奨のパンフレットであれどれだけきちんと乗客に認識させることをやってるんだろう?
どうみても「切符を買わなくて済む便利なカード」認識しか植え付けてないように思うが
なんなら利用者にこうした不利益を認識してるか、其のうえで選んでるか、イオカードからはじまって
近年まで関西地区ではICでも振り替えしてた歴史を知ってるか、それが全て振替対象外になってしまった変化なども
含めそれらは妥当なことだと思ってるか、などアンケート調査でもしたらどうだろう?
>行列ができるような状態で
これも鉄道会社のやり方やシステムの問題であって乗客としては「だから対象外のほうがよい」にはならない
行列が嫌なら自ら個人的に振替対象の権利放棄すればいいだけだし「対象外のほうが助かる」理由が何もない
そもそも輸送障害時は行列の時間など遥かに超えるような時間待たされるのが普通
後はそれが嫌ならタクシーなど自腹で他の手段考えるしかない
それは「振替対象外にしてくれないとできないこと」ではない
>統一対応 違う解釈
それは言ったはずだ だから「振替する原則にするのが良い」と そもそも違う対応で不満が出るとしても
「なぜ今回は振替してくれないのか」不満はあってもその逆はない それだけで乗客のニーズは見えている >>137
自分の出身地、あるいは通ってる学校の近所の会社にしときな。山手線の沿線から地方の鉄道職場に来たオタ系社員、3年もたずに車掌見習でドロップアウト。
そもそも運輸職は各社絞るよ。電車好きなら鉄道は趣味に留めておくほうが絶対オススメ。 神奈川臨海はどうなん?
5年ぐらい前に入社した♀が半年で逃げ出したらしいけど… >>145地方職場でどんな理由でドロップアウトしたんですか? >>147
単純に「辞めます」しか聞いてない。
イジメはなかったけど、馴染んでもいなかった。
鉄道員になりたくて遠くから来る子いるけど、結局20代のうちに地元帰ってる。 >>114
長ったらしいな
ダイヤ乱れたら
理由の如何に問わず
タダ乗りさせるのが当然
と言いたいだけだろw >>149田舎暮らしが合わなかったのか、社風が合わなかったのか、どんな会社か気になりますね >>150
相手しなさんな
嬉しくなってまた長文レスが返ってくるよ ついに鉄道板の鉄ヲタが
印字満了になると残額があるのにバスに乗車できなくなる
磁気カードを交通費代わりに支給してピンハネしていた事実を隠蔽するため
八幡町で殺人を起こしました! >>150 >>152
他所で、の後ですらディスらないと気が収まらんかw そのようですね 余程悔しかったんでしょう
糞束が都合悪くなった後にこういうパターン、てしばしばみる
スレチだ相手するなってのとそれでもディするのと役割分担のようにセットで呼応する
ディスりたいだけディスって「相手するな」で幕引きでも狙ってるんだろうか?
そして長文だスレチだ、とかいっても糞束に都合の良いサイド(ここでいえば>>112や>>118)
のことは絶対ディスらない これいつもお約束のパターン >>145
自社路線の沿線住民じゃないと選考で不利になることってある?
県は同じ県で電車通勤可能だが他社線も使わないと通勤出来ない >>156
沿線外の扱いについては、ハナから専攻外にする会社もある。通勤定期払いたくないし、余所者入れてもと会社は考えている。
逆に遠くの出身者を積極的に受け入れる会社もある。寮や特急補助金まで出して、地元民だけで構成するのを避けてる。 昭和の頃は地元からじゃとてもまかなえないから、地方から引っ張ってきて
寮に住むのが多かった、××県人会とかあった
中途募集もしょっちゅう車内にぶら下がっていたし
でも今より定着率が全然良かったような 今じゃ制服組は人あまり、対して作業着組は人手不足。駅から追い出してもまだダブつく異常事態。
これじゃ23採用、運輸はないな。 >>157
ありがとう
やっぱりそうか
俺の友達がとある私鉄の中途採用を7回連続で受けたんだが、
地下鉄沿線からその私鉄の沿線に引っ越した途端に採用されたから
別の会社ではエントリーシートに最寄り駅を記入する欄があった
ちなみに俺も地下鉄沿線在住でその私鉄に書類選考で落ちた 悪いことは言わん、これから鉄道会社なんてやめとけ。
下の方の会社だと、早く退職しろ キツい職場に飛ばすぞ、こんな嫌がらせばかり。 >>158
ウチ(関東一応大手)も1960年代から1970年代半ば頃まで、中卒高卒の茨城•東北出身者をまとまった数採っていたし、独身寮もあったな。
中卒高卒の就職は進路指導と企業の関係性もあるのだから、当時はそれなりに茨城東北方面の中学高校と人事で繫がりがあったんだろうね。
今は茨城東北のみならず全国区で入ってくるけど、それらは短大卒や専門卒で、彼らは就活で志願してくるから、会社が独身寮で住むところを与えなくても入ってくるんだよね。
もっとも今はプライバシーのないような独身寮なんかあっても希望しないだろうし、ウチの会社自体独身寮を全廃したからね。
あっ、そういえば1961年から10年ぐらいは鉄道運輸現業で採用されても数年間はバス車掌やらされていたよね。 ECの免許持っているけど
>>58 の会社にはやっぱり履歴書送るべきではない?
私鉄さん教えて >>169
むしろ今のほうがチャンスかもしれないよw
欠員が出て人気も無くなっただろうからw 鉄道好きは働かない方がいいのか(趣味にしとけ)
鉄道好きこそ働いた方法がいいのか(好きじゃなきゃやっていけない)
どっちなん >>172
俺の同級生や先輩、趣味仲間が7〜8人鉄道現業の運輸職をやっている
全員鉄道が好きで、鉄道会社の採用試験を受けて採用された
しかし、そのうちの約半数は入社に鉄道が嫌いになってしまった
だから、鉄道を趣味として続けたいのなら別の仕事したほうがいい
鉄道に携わる仕事でも、清掃員や鉄道模型店の店員は良いみたいだよ
鉄道現業は、人間関係・接客のストレスと寝不足で精神を病んでいる人が多い >>172
趣味は好きなコトが出来る
仕事は嫌なこともしなければならない
中の人から聴いたけどなんて言って知ってる秘密も漏らしてはいけない
ゆえに仕事と趣味は区別が良い ついでに鉄道会社の試験を受ける時はヲタ臭は出しては駄目
鉄道の仕事が好きですはなくて社会に貢献する仕事をしたいです
特に学卒者は集団面接で「あるべき すべき」を連発すると東大でも落ちる 昭鉄岩倉の先生方もこういう具体的な話はしてくれないんだよなあ >>175
甘いな
とある私鉄現業運輸職の採用試験で、
「生まれ育った地域に貢献し、恩返しをしたい」と言った俺は「それ他の業界でもいいよね?」って言われて落とされ、
「運転士を目指して、ミュージックホーンを鳴らして子供や鉄道ファンを喜ばせたい」って言った友達が内定を貰っていた
それを踏まえて、とある3セクの採用試験で「鉄道が好きなので鉄道の仕事を通じてお客様や生まれ育った地域に貢献したい」と言ったら内定を貰った 鉄オタが鉄道会社の採用試験に受からないのは、社会性が著しく低くて人間関係の構築や接客が出来ないからだろ?
そういう奴は鉄道会社に限らず採用倍率が高い会社には受からないのでは?
俺の同級生や先輩、趣味仲間で鉄道会社の運輸現業職をやっている人は皆コミュ力が高いし、
趣味仲間が所属している乗務区の職員さんは3分の1くらいが現役の鉄オタらしいよ >>180
人の役に立つ仕事なら貢献だろ
知らんけど >>176
鉄オタは工場勤務が多いから向いてるんじゃない?
工場の仕事ならコミュ力低くても出来そうだしなw
俺の趣味仲間でアスペとADHDを併発している奴が居るけど、鉄道部品を造るちっこい工場で作業員やってるw >>172
好きだから頑張れる時もあるし、好きだったのに嫌いになりそうな時もある(嫌いになってはいないw)
駅や運転は知らないけど、人間関係で下手こかないことと睡眠時間の少なさ(3時間寝れたらいい方)に慣れることができる人ならやっていけると思う >>185
そうなんだ
俺は聞かれなかったから考えたこと無いわw
ゲロ掃除とでも答えとけwww 乗務員は睡眠時間4時間以下。
風呂にはいったりするとさらに減る。
食生活も不規則で若い頃からの無理が蓄積してるので定年後すぐ死ぬ。乗務中に死ぬやつも結構いる。
みんな心疾患だ。みんな隠蔽されてる。 >>179
多分あなたはヲタだから落ちたんだよ
3セクは難易度がひくいから受かった >>191
「運転士を目指して、ミュージックホーンを鳴らして子供や鉄道ファンを喜ばせたい」って言ったオタは受かってるし、
俺は鉄道が好きとは書いてない・言ってないけど?
まぁ、俺は運転士になっても鉄オタにミュージックホーンなんか鳴らさないけどなwww
ウザイ撮り鉄が居たら爆音警笛鳴らしまくるけどwwwwwwwww >>189
命を削ってお金に変えているのはひしひしと感じるw
技術は終車後からが本番だけど、夕方に仮眠したとしても眠くなる
人間のつくりとして夜は寝なきゃダメだわ
>>191
中の人にもヲタは結構いるよ
自分は受験の時から隠さなかった >>189
乗務中に死んでたらさすがにバレるだろうがwwwwww
>>190
なんで「添削」なんだよwwwwwwwww
お前の部署は就活指導もやってるのか?w >>192
それは面達をよく知ってる試験官と識らない試験管の差 >>193
だよね〜
趣味仲間が居る大手私鉄は、鉄道同好会みたいなのがあって部署を跨いだ繋がりがあるらしいし >>195
なにいってだこいつ
採用選考したのは同じ会社の同じ担当者だぞ?
まずは漢字の勉強からしような 面接官は課長・管区長以上じゃないとダメなんだ。
履歴書を見てクレペリン試験に来てもらうかを決めることはしてたよ。 >>197
何いってんだこいつ
面接官は1人でも採用は人事の会議で決まる
社会勉強が足りんな >>198
ウチも課長以上だ
自分は今のところクレペリンで引っかかったことないけど、就職試験で引っかかる人ってどれぐらいいるの? >>200
コロナ前だけど
履歴書:甘々採点
試験&クレ:半分さよなら
面接&グループワーク:ここでも半分
面接&身体検査:身体検査がメイン
最終面接:気に入った子は採用
ぼやかしてるけど自分の担当年はこんな流れ >>199
バーカwww
面接官が一人とは誰も言っていないが?www
幻覚でも見えているのか?www
同じ年に受験したんだから、採用選考に携わる人も全員同じだろwww
学校の勉強すら出来ない文盲のお前に社会勉強が足りないとか言われたくないわwww
たしかに学歴が低い奴ほど社会に出るのは早いけどなwww >>198
なるほど
でもそれ添削じゃないじゃん
添削の意味わかってる?w >>199=>>195
面達wwwwwwwwwwww
ラーメン屋かよwwwwww
試験管wwwwwwwwwwww
誤字ってて草
知的障害持ってそうwwwwwwwww >>203
総合職の面接は担当外だったけど、リクルーターとして後輩のES添削はしてあげたよ。
運輸職は履歴書さわれなかったけど、履歴書見ながら選考だから、いいこと書いてる子には控え室で「内容よかったよ」とか履歴書見てますと教えてあげた。 >>201
どもども。
ウチはというか自分のときは履歴書提出→一次試験(筆記)→二次試験(個別面接、集団討論、適性検査、身体検査)だった記憶
「最終面接:気に入った子は採用」
コレはわかる気がするw
フィーリングって大事だよね >>208
と、3セクすら受からないキモオタが申しておりますw
まぁ俺は3セク辞退して55歳年収1400万円の鉄道とは無縁の有名大企業に就職したが >>207
気にしないで
>>208
コロナ前は「さあインバウンドで国際感覚ある子ドンドン採用」
今じゃ「不満あるなら若手もどうぞ辞めてね」
第二新卒枠で20前半が次々離脱 >>208
俺が鉄道会社の内定取れた勝ち組だからって嫉妬するなよwwwwwwwww
>>210
安価ズレてない? そういや>>184に書いた睡眠時間は若手のころの場合ね
ウチの会社だけかもしれないけど、経験年数に応じて早くお風呂に入れるし、睡眠時間も長くなるし、食事も勝手に出てくるシステムw
それでも食事の時間などなどを引くと4時間強ぐらいだろうか
ま、悪い風習はどこかで断ち切らないといけないのはわかってはいるんだけどね…
部門関係なくココロも身体もタフな人が鉄道には向いていると思う >>207
JR貨物の最終面接でかなり手応えよくてほとんど雑談レベルで、緊張がほぐれていく面接だったんだけど、、落ちた >>215
フィーリング云々は採用する側にとってという意味で使った
他の人との比較は採用する側しかできないからねぇ
最終試験まで到達できるなら能力的には同等ということだから、あとは自分の感覚に頼るのも大事かなと
採用試験に関わったことは無いけど、何となくそう思う 電車好きすぎる子はやっぱりダメだよ。当社の規則無視して自己満で仕事しちゃうから。
やみくもに鉄道員になりたい子はなんか受からないような。ウチの面接官は「わが社の制服を着て〜〜」とよく尋ねてる。
将来像は大事だと思う。出世しなくてもいいから。 規則無視はそもそも社会人として問題外と思われw
バランス感覚は大事だと思う 健診で血圧が160あったんですけど、落ちますかね? >>214
ベテランに行路変われとか言われるの?
>>217
大卒でも基本給16万円とか17万円なのに鉄オタ以外の誰が応募するの?
鉄オタと中小企業しか入れないようなFラン生だけでしょ >>219
鉄オタの鉄道会社への執念をナメてはいけない
3セクにも50人以上普通に集まるよ
俺が受けた3セク(都市部)は、書類選考に80人くらい集まり、筆記に呼んだのは30人、面接に呼んだのは15人で、その中から採用されたのは1人だけ
そして、お前は3セクにも落ちそうwwwwww >>217-218
それって鉄オタの特徴じゃなくてアスペの特徴(短所)なんだよね
アスペは鉄道・鉄オタ以外でもルールを守らないし人の言うことも聞かないよ
単に鉄オタにアスペが多いから、鉄オタ=規則を守らないと感じるだけ >>139
中途であれば大規模駅にしか配属させない
試験に下駄を履かせてでも車掌運転士指令と送るが、
経験不足なのか指令で潰されて辞めるのが多いと聞く
乗務員まではまったりやれるらしいが、給料も安いし先が見えてるしね >>222
自分は技術系
複数名でほぼ24時間一緒に過ごすことになるから人間関係で下手こくと修正が効かない、効きにくい
給料に関しては生活に困るレベルではないけどやっぱり安いねw >>226
技術系なら選択肢が限られるからわかる気がするわ
俺は文系大卒だけど、やっぱり文系で鉄道受ける奴は鉄オタだよ
非鉄からすると総合職・現業職ともに魅力が無いんだそうで 総合職でもイオンの店員より給料が低い鉄道会社(一部を除く)
そりゃ人気無いわw >>227
令和入社、鉄オタ以外は第二新卒で離脱中。
>>228
下の方の会社はほんそれ。
泊まりこなして20代なら運転士以外年収300万円台とかザラ。 >>228
正直、年収は二の次だわ。
給料が良くても居心地悪けりゃ続かないし、
居心地と仕事の面白さ、休みの取りやすさがついて来れば尚良い >>230
鉄道現業の知り合い7〜8人居るから内情を聞くけど、その条件だと休みの取りやすさ以外は叶わないと思うよ
なんなら代務を喜んで引き受けないと管理者に嫌われて運転士や管理者になりにくい職場もあるよ このスレ見てるだけで業界人は5チャンなんか見てない、ってのが
大ウソだってよくわかる >>220
落ちないけど泊まり勤務は出来ないかも? >>232
各社の社員スレ、生々しい内容で賑やかだろ。
身内だが7割以上は事実。 >>179
恩返し→漠然としている
ミュージックホーンで喜ばせたい→具体的
こういうとこやで
「恩返し」なんてのは意識高い系やん
意識だけで中身が無い奴は要らん >>235
たしかにミュージックホーンはその私鉄限定だから具体的ではあるな >>228-229
それどころか俺が落ちた大手私鉄の運転士は郵便局の配達バイトより年収が低い
どっちも知り合いが働いているが、
大手私鉄の運転士は大卒23歳で年収330万円くらい、
郵便局の配達バイトは学歴・年齢問わず1年目で年収340万円くらいらしい
ポストに紙切れを突っ込むだけのバイトより
人の命を預かる正社員のほうが年収が低いなんておかしいよね 格付け劣の会社では、新人運転士はそれぐらいと聞くよ。
ただ大卒23歳で運転士はないわ、早くて車掌。所詮は雲助、寝とっても勝手に停まるんだから最底辺の就く仕事なんだよ。 いま鉄道各社が最も消し去りたい存在、それが車掌です。
東京メトロ、JR九州の功績は大きい。 >>238
間違えた、23歳時点では車掌だね
今はその人は運転士だから間違えちゃった >>194
それがバレないようにやるの
乗務員の体調不良で電車止めて救急車で搬送
完全に死んでないのでとりあえず病院へ
病院搬送後死亡
因果関係が不明と言うことでプレスにも出ない
だからみんな知らないの
乗務員の体調不良は急な下痢か心疾患かどちらか テクノハートテッセイで田端で新幹線の構運になるのが夢です^ ^ 鉄道の運転士は至高で孤高の職業だと思っていたのに。 >>245
運転士を1年くらいやって若いうちに転職するのが一番だな
俺は小学生の頃から鉄道員志望だったが、転職に有利になるために大学まで出た
結局新卒で入ったのは、鉄道と無関係の55歳年収1400万円を目指せる有名大企業だが >>246
それまで子会社に出向にならなければ良いけどね
それとも子会社がない零細企業かな? >>247
トイレでウンコなう
有名大企業って書いてあるだろうが文盲w
売上高の単位は兆、従業員数は10万人以上居る
ウチの会社は子会社も孫会社もあるけど、出向は基本的に無い
子会社の人間は部長クラス・本部長クラスもほとんどプロパーだから
そして何より子会社の部長の年収も50歳で1050万円くらいなのでw
本部長は知らん >>249
さぁねw
信じたくないのなら信じなくてもいいよw
嫉妬心丸出しなのがひしひしと伝わってくるwww >>57 不可の会社にいるけど
60前後でポックリ逝く人多いよ
宿泊所で起こしに行くと事切れてたこともある 東急
ttps://itest.5ch.net/test/read.cgi/company/1604396725/l50 >>253
どこの会社も乗務員なんか電車の部品扱いだからな。壊れたら交換で終わり。 そんなこと聞いていたら、やっぱり労働組合って大事なんだなって思う >>253
こういう内情を知りつつも辞めないで中年になっても続けている人ってなんなの?
老害は「最近の若いヤツはすぐ辞める」とか言うけど、辞めないほうがバカだと思うわ 束やマルーンやネイビーブルー
待遇がいい会社は組合が強い
ややこしいことも多いけどね 国鉄の遵法闘争とかスト権ストとかリアルに見てみたかった。
勿論第三者として 客相手に経営陣の悪口を平気で話す某電鉄。
人員削減へのささやかな抵抗活動と思う。 >>261
俺なんかは、ダイヤとか設備面の苦情を言われたら、それは、会社の方針なので現場の我々にぶつけるよりも直接本社に言ってくれって突っ返すw 事業団の近くの八幡町で
大阪地下鉄回数カードが印字満杯になるとバスに乗車できなくなることに関する書き込みをする人間を殺害しました!
これでピンハネは、我々知的障害者のものだ! >>258
今と昔じゃ雇用条件が違いすぎる。
若い人は退職金出ないけど年寄りは退職金出る。
だからやめない。
バブルの頃は勤続40年高卒現業でも3000万円以上だったよ。
今は半減したけど。 >>189
20代のうちはなんとかなるけど、40手前ぐらいから本当なキツくなるよ。50過ぎたらひたすら消耗。 駅務で内部の人間関係で上手くいなくて、自殺した人がいる。 >>266
めちゃタイムリーな話題だな
駅に関わらず多いよ 他社線や山中でやるのが基本だが >>258
まだまだ青いなw
そういう年齢になってからの再就職は想像以上にしんどいのだよ。
今いる会社の待遇なんてあり得ないし、退職金だって二束三文かないかだし、鉄道現業にどっぷり浸かった奴なんか他業種じゃ使い物にならない。 >>270
俺はまだ20代で転職先よりどりみどりだからね!w
人生半分終わってるおっさんは大変だねwww >>265
他の仕事は経験を積むにつれスキルがアップし尊敬される感じだが、この仕事は
むしろ古くなってくると新しいことについていけなくなるイメージ
勿論体力も落ちてきてボロボロになり、お荷物になってくる スレタイにもあるブラック企業といえばどこですか?
京成や近鉄に北海道がやっぱり黒そうだけどあってるかな。 >>271
おっさんの退職金と比べたら、20代のイキってるガキなんか定年までいても雀の涙だけどなw
ウチの会社は2000年代より前とあとの入社で退職金の算定が違うし。あとの世代は退職金半分だからね。 退職金に第二基本給で算定されてない世代はさぞ良かったべ
春闘で一気に1万5千円回答なんて年もあったし 鉄道現業にどっぷりだとマジで多業種通用しない。
施設警備か清掃が妥協点。
製造業が一番無理 >>274
それはお前の会社だけだろバーカwwwwww
ウチの会社はそんなゴミ制度も計画もありませーんwwwwww
総合職と一般職では退職金が違うけど、俺は一般職じゃないからなぁw
>>276
小売とかも無理なの?
製造業が無理なのは一番意外
同じブルカラーだから向いてそうなのにw >>270
自己紹介乙w
こういう負け組見ると鉄道現業じゃなくて55歳年収1400万円の有名大企業を選んで良かった思うわwww >>277
まあ無能な俺に限った話だからね。
コストをかけず売れる物を作り、利益率を追求して、自分の給料を上げるという当たり前な仕組みに馴染めん。インフラ仕事しか務まらん。 >>279
わかる気がするー
無能1名追加でw
鉄道好きだし、この業界以外で働く気が起こらんね
年齢的にも経験年数的にももうどっぷりつかっているしw >>279
原子力発電関係の子会社の仕事はどうでしょ?
下手するとそっちの方が待遇良いのかも分からん。 >>281
入れればいいんじゃないでしょうか?
頑張って電気資格取りゃ良かった。 3月末までに人員削減の目標値があるのか
必死になって自己退職者探しに励む某職場長 私鉄からJRに転職したけど天国だわ。みんなも早くブラック企業から脱出するんやで〜 手取りで28万会ったら良い方なんかな?居残り月20時間位で 近鉄は忘れた頃にどこかしらで巨額横領の発覚事件が度々あったな 離職理由が明確・借金の状況・家族含め交友関係がキレイであることとクルマの免許必須ね。
警察が自宅にやってきて色々質問受けることも。<原発子会社 >>283
近鉄の金払いの悪さはバファローズの頃から有名な話 神戸市営地下鉄の駅業務を近畿日本鉄道が受託
ってどういうこと?
新神戸の駅で地下鉄の制服着てる駅員
実際は近鉄から派遣されてきた人間であってるかな >>294
そゆことだね
駅業務の委託は名古屋でもやってるし、他都市でもあると思います 公務員だと500万近くはかかるが、民間委託なら400万以下ですむからな。
ずっと採用時の給与据え置きだから昇給もいらんしいざとなればすぐ捨てれる。
市バスがよくとるやり方。 神戸市利用者だが
人件費を現行の神戸交通振興委託から半減できる委託先を探してたみたい。
外郭だから平均650万程年収はあると思うが、民間の契約社員なら年収300万でも働いてくれるからな。
切符業務に応募した近鉄と神姫?で、神戸市がより安い金額を提示した近鉄を選んだだけ。 >>278
どんな会社にお勤めか知らんけど、有名大企業だとか胡座かいているとコロッと企業倒産で失業者…なんてこともあるからなw
企業倒産までは行かなくとも、自身が下手打って懲戒解雇もあり得るしな。
俺は職場の組合寄りの先輩から、職場内•勤務時間内の飲酒や不足賃着服は絶対するなよって言われてたけど、今はコンプライアンス違反で懲戒解雇もあるからなw
セクハラやパワハラ、内部情報漏洩、ネット上の書き込みなんかでクビもあるしな。 >>300
嫉妬してて草ァ!wwwwww
ほぼ国有企業のウチの会社が倒産するわけねーだろバーカwwwwww
懲戒解雇もありませーんwwwwww
ウチの会社は犯罪をやっても不起訴処分になれば懲戒解雇にもならないし普通に復職出来るからwww
お前の願望尽く外れて可哀想にwwwwww わたしたち知的障害者の仕事は
大阪地下鉄回数カードが印字満杯になると
バスに乗車できなくなる欠陥に関する書き込みをする
人間を発達障害と言って罵倒・殺害することです! 相手するなよ
大喜びでアンカ返ってくるよ
駅や車内で社員相手にオラオラしてる残念な人と一緒だから近づいたらダメ >>302
自己紹介乙wwwwwwwww
お前みたいにぽっぽやにしかなれなかった無能のほうが頭悪いだろwwwwww
どうせ高卒(笑)だろうしwwwwwwwww
>>304
と、キチガイ客にサンドバッグにされる可哀想な人が申しておりますwww >>299
本州JRだってそうじゃん
中央口と南口で仕事内容おなじでも
かたや本体正社員の600万、かたやサービス子契約の300万。
サービス子の方が休日も睡眠も短いという残酷な現実。 >>301
一時実質国有化された最初の年のりそな銀行は賞与0だったけどチミは賞与0昇給0の待遇に耐えられるかな? >>308
実家が金持ちだし浪費癖も無いから余裕だけど?wwwwww
今だって家業を継ぐまでの暇つぶしで働いているだけだしwwwwww
そもそも月収自体が高いんだから賞与を頼りにするとかないし、
賞与を頼りにするというその発想がいかにも薄給のぽっぽやらしくて笑うわwwwwwwwww
実家が貧乏だから大学にも行けず、高卒だから低収入の仕事にしか就けないという、
典型的な貧困のスパイラルに嵌っているんだろうなwwwwwwwww 動力者とったら3年間は自己都合退職者禁止。
格付け劣のブラック私鉄であるルール。 >>310
バスだと2年以内に辞めてもいいけどその場合は養成費用を請求するっていうのはある。 >>311
それと同様の方式。
期間内に辞めたら数百万払わなダメだし
払えなければ親族なりローンなりとことん追いかける。 高卒現業を笑う奴は高卒現業に笑われたりなw
高収入自慢するような奴は、公共交通機関の中で最も安い鉄道なんか利用することないんじゃね?w
たかだか数百円で何十キロも移動できる鉄道なんて低所得者層の乗り物だろ?w
高卒乗務員や駅員の指示に従うなんて恥ずかしいだろ?w >>313
高卒現業イライラで草
鉄オタには、特別支援学校卒から旧帝の院了まで、ニートから大企業勤務まで様々な人間が居るけどな
お前がバカにしている鉄オタにも大卒や院了が居るってどんな気持ち?wwwwww
ねぇ、どんな気持ち?wwwwww >>313
電車が低所得者限定の乗り物とかどんだけ世間知らずなんだよwwwwww
これだから高卒は…www
普通に低所得者も高所得者も乗るだろ
新幹線とか在来線特急なんて総理大臣も乗るんだし
特に有名大企業の本社勤務なら職場が都市部だから電車通勤に限られると思うが
むしろ中卒(笑)のドカタ(笑)とかがキャラバンで移動しているイメージ
まぁ最近頭脳労働者はリモートワークで電車に乗らなくなったけどな!w
俺も乗り鉄と出社勤務の時しか電車に乗らなくなったしなw >>313
現業ってなんか男子校みたいな雰囲気ない?
技術なんだけどウチはそんな感じだった
昔は高卒採用がほとんどだったからそうなるのもわかる気はするけど、自分はちょっと苦手だった
勝手なイメージだけど駅はそれに加えて体育会系な感じがする 男子校というより野球部のノリ
球団があるところなんてとくに >>316
車両基地の検修部門の詰所は、もう不良工業高校の溜まり場みたいよ。 >>318
うちの車両は基本的に外に出ることがないから好き勝手な服装でやっているよ
信通とか電力は客の目に触れるから作業着をしっかり着ている
車両部門って独特な感じ >>317と>>318のあわせ技で工業高校の野球部だな
腑に落ちたw
実際に工業高校出身の人が多かったわ
最近は中途や大卒で入ってくる人の方が多い 外国人現業採用が始まったら雰囲気変わってくるだろうな 新幹線も在来線特急も普通に高卒乗務員が転がしていたりするけどねw
大卒現業もいることはいるけど、いずれは本社に引っ張られる総合職の幹部候補生なんて一握りでしかないし、わざわざ高卒より4年も余計に学校通って、4年遅く入社して高卒と同じ待遇じゃ、その4年が無駄だよね(笑)
あとは途中入社で入ってきた大卒現業とか…
総合職で入社できなかった大卒現業なんて…
今は勤務形態が変わったからなくなったけど、ウチの会社は19歳の未成年車掌を有料特急に乗務させてたぞw 技術系は工高が多く運輸系は商高が多いよ
大卒が増えたとはいえ結局現場は高卒メイン
ある電鉄は武道やってると出世できる不思議 どこの会社も同じだと思うけど
現業は基本給安くできるから高卒
fランや専門学校も高卒と変わらない
総合職は東大早慶ばかりだよ >>324
その4年を無駄と考えるかどうかは人それぞれだな
早く働きたいとは思わなかったし >>319
ひょっとして同じ会社の人?w
>>325
心痛のものですがウチの会社というか部門は最近は高卒で入る人ほとんどいないや プロフで現業を公言しているツイッター垢持ってる奴に告ぐ!
仮にぼかしでも列車ダイヤを言ってはいけない
鉄オタに解析されて会社特定されるゾ! わたしたち知的障害者の仕事は、
大阪地下鉄回数カードが印字満杯になるとバスに乗車できなくなること
に関する書き込みをする人間を発達障害と言って罵り
殺害することです。
すでに天川町、八幡町の事件で新聞に載りました! >>327
その4年間で学費を使うのと
働いて千何百万収入を得るのとの違いかな
一流大学で総合職なら取り返せるけど現場じゃ出生でも無理だろうな
まあ人生は金銭だけでは無いからな >>331
価値観の成長速度が人それぞれだし、難しいね
Fラン大学に行ったことは有意義だったはずと自分に言い聞かせてる 同じ仕事をするなら高卒ですぐ就職した人のほうが手にするお金が多いのは間違いないな
長い人生における4年間をどう考えるかだからねぇ
自分も大学に行って良かったと思ってるよ
ま、長い人生とは言っても泊まりやってると長生きはできない気もする
スレの上の方でも話題にあがってたけど、あれは身体に良くない… >>328
ウチも現業で定期採用で専門卒短大卒が増えてきたけど、今も高卒採用はそこそこあるね。
むしろ女性は、採用しはじめの頃は専門卒短大卒ばかりだったけど、最近は高卒も入っているし。 >>331
ウチの場合は現業上がりだと、せいぜい課長待遇の現業長止まりだね。もちろん今の時点で現業上がりでその地位にいるのは高卒ばかりだけど。
大卒総合職だと、30代前半で補佐(非組)、30代後半で課長、40代半ばで部長クラスかな。
大卒総合職入社でも鉄道で身体機能に問題なければ動免取らすためにM見習やるのだけど、今のナンバー2(副社長相当)の指導運転士は中卒だったし、38歳の運転課長の部下が現業上がり52歳の補佐でしかも動免取ったときの指導運転士という(笑)
現業上がりの課長待遇はいるけどだいたい50代半ばで、ズバリの課長はいない。 >>318
10年目にしてようやく気づいたわ。そんな中良くやってるわ、自分 >>334
心痛のものですがウチは女性ゼロだ(他部署にはいるけど)
ま、詰所が工業高校の野球部の部室だったので、下ネタがバンバン飛び交ってるから女性いないほうがいいかもしれないけど
パチンコの話も多いな >>337
下ネタ、パチ、競馬の話題ばかり
キャバクラになんか興味ないって言ったら距離置かれてる >>337
>>338
乗務も似たようなモノw
♀がいなければ風俗下ネタもあたりまえw
ペンにムラ意識が強い連中は、泊まりで帰区してもヤニ部屋にタムロして中々寝ない、明けもとっとと帰らずヤニ部屋でタムロしてある程度仲間が揃ってからようやく帰る、パチ屋の開店や競馬のタイミングまで滞在するとかね。
俺は車、スポーツ全般、ギャンブル全般、風俗全般ほとんど興味ないのだけど(女には興味あるけど風俗とかキャバクラ的な女は興味ない)、まるでそういうことにしか男の楽しみはないと思っている奴がいたりして、そんな奴らからはあいつは金使うことないだろ?なんて言われてたりしたけど大きなお世話、逆にアンタはそういうことにしか楽しみないのかい?って言ってやりたい。 鉄道が好きなら東はやめとけ。
某組合のページにも載ってたけど、朝→運転 昼→企画業務 夕方→駅業務 夜→NEWDAYSで品だしというアホな作業ダイヤを今後運転士や車掌にやらせる予定。
運転だけとか車掌の仕事だけやりたいとかいう社員はいらないんだと。事実今年のダイヤ改正で職名は廃止になったしな。今の東に運転士とか車掌という職名の奴は1人もいないぞ >>339
なんだかそっくりじゃないですか、
乗務もそんな感じなんですね。
タバコミュニケーションって奴ですかね。
明けで皆でパチ屋に行くから来るか?
って誘われますよ。 女性が増えたとしても結局は男職場。
ギャンブルで勝ってる奴やいい車に乗ってる奴が偉く、出世には酒とゴルフor野球が必須。 >>342
ゴルフねぇw
某大手私鉄の運転士上がりの本課員だった人が、上司だか同僚にゴルフを薦められてふざけるなってキレてたなw 東はどうしても鉄道会社に入りたい、乗務員やりたいって人はやめといた方がいいと思うよ
マジで
上司とかとの面談でずっと乗務員したい、駅がいいって言うと露骨に嫌な顔したり、それは無理だよって言われるから >>340
田舎のぽっぽ屋だと転がした後車庫入れて検修の流れあるけどね 子会社勤務やが やりがい一切ないですね。毎日 暇つぶしすることに全力。客の対応はクレーム入らん程度にこなす。飽きたけどやめたら今後ここより楽な仕事つけないと思うと辞めれない。 社会福祉事業団の中務さんだけは殺されても仕方ないと思うよ。
安い金で車いすを押している人間を知的障害者と言って罵り、
スルッとKANSAIを交通費代わりに支給してピンハネしていたんだから。 電車の運転をしたい人は地下鉄はおすすめしない
ホームドア&ATO導入が進んでいるから >>345
検査の仕事であれば運転士の仕事に関連性あるからまだわかるけど東はコンビニの品だしとか草刈りやぞ!やってられん >>349
運転士がコンビニなんて嫌がらせ人事だな ジジイ乗務員がいない会社は基本的にブラックだろw
要は定年までできる仕事じゃないってことだから。
京○とか名○とか○阪とか… >>351
京○は乗務定年制度があるから、ジジイ乗務員がいないんだろw
まぁ、ブラックではあるがw >>352
その乗務定年だって、要はジジイには務まらない過酷な勤務故だからね。
定年まで乗務するのが前提ならロング日勤とか13連勤とかあり得ないだろw
しかも、乗務定年はその時その時の充足状況で変化しているし…
120q/h始めた頃は35歳程度で降ろしていたのが、駅がSSになって乗務員になるのが遅くなったから40歳程度に延ばされ、更に45歳に延ばされ、今は退職者続出もあって47歳ぐらいまでに伸びているらしい。
もちろん乗務定年が延びたからって勤務が楽になった訳ではない。
一時期大師線に駅長や助役OBのシニア乗務員がいたけど、大師線は仕業が独立しているからこそで、本来大師線を担当する一般乗務員が本線要員になっていたよね。 大々的に早期退職を募るも高給のジジイは殆ど辞めずに
代わりに嫌気が差した低賃金の若手がごっそり抜けた某鉄道
老人も過酷な勤怠をこなしているが
ポカ激増してるし鬼休出とかそもそも無理がある おじいちゃんだらけの電鉄あるよね、若手ばかり辞めるって評判。
◯鉄 / 京◯ / ◯◯市交通局 >>351
件の会社はジジイになれば強制肩たたき?
>>354
団塊入社なら大手私鉄で最高1000万近く貰えてたって本当? 迷鉄も
もう転職出来なさそうな40代以上のおっさんと
入ったばかりの若手
しか居ないwww
30代が少ない砂時計型の年齢構成www >>354 >>360
ワイ私鉄から緑のJRに転職した。動力車や保線の経験あるなら中途採用受けなよ。
辞めた若手の補填を、新卒から養成するの面倒だから経験者なら35才以下ワンチャンある。
年収100万休日は30日近く増え、何より人間関係がラク。 わたしたち社会福祉事業団の知的障害者は、
今日も殺人事件を起こします! 4月1日転職組の退職ラッシュですね。令和入社は見切りつけるのも早い。
今年もベア無しかぁ・・・・
そりゃ辞めるよな。 私鉄就職考えてるんだけどきつい私鉄はどこかな。
激務なら京急、薄給なら東武、両方は近鉄って勝手ながら思ってる。
先輩教えてください。 >>368
働しやすいのはストをやってた組合の強い会社だな
カネと命を交換するなら別だけどね 成田空港高速鉄道がいいよ
線路貸すだけで年収1千万円越え
現業ないし楽だよ 今在籍中の鉄道会社もあんまりだけど、前職の近畿日本鉄道は最悪でしたよ。
皆さんご存じの通り、抜群に悪い財務体質から来る劣悪な労働環境。給与が安いだけならまだしもパワハラサビ残自腹至上主義。
土地柄か暴力沙汰も多く、客だけでなく社員同士の暴力も日常茶飯事だし不祥事の隠蔽に関してはかなり上手です。顧客サービスや沿線価値向上など毛頭なくあるのは会社の存続だけ。
最近はコロナでリストラも盛んに。社員を辞めさせるのは得意ですので5年で千人は退職届書くような会社です。古巣のスレ久しぶりに見ると、4年前よりかなり悪化していました。
ひのとりやハルカスに騙されないでください。危険なので利用してはいけません。 >>373
近鉄って乗客の客層悪いよね
沿線も民度低い地域ばかりだし >>371
YNBとか?
西も東も赤い会社はブラックな印象 >>375
赤い会社って京急の事かね?
組合の強い会社は働きやすいよね
労働三法守らせるから
まあ御用組合な所はサービス残業や長時間労働もやりやすいだろうな
休暇は取れても公出とセットかな >>374
私の職場は治安は普通でしたが、ヤバい地域には強面の先輩が多かったです。
>>376
本体は流石に可能性は低いです。給与減額は実施したと思います。
分離三鉄道はありえるかもしれませんね。 >>377
そうです
うちの会社だと運転と工場は組合が強いね >>373
近鉄のヤバい内情はそろそろ業界外にも知られてほしいところ >>375
あそこは駅長や補佐まで組合員なんだっけ? 近鉄から転職したけどホンマに辞めてよかった
下の奴は奴隷扱いして当然って体質が染み付いてる
元同僚も見てると思うけど転職をあと押しする 赤いJRもここ5年は人事がひどいですよ。
正社員登用をエサに契約でコキ使い、仕方なく正社員にしたあとは・・・ 人が足りないのに外国人積極採用って何でやらないんだろう?
業界全体がムラ社会でムラ荒らされたくなからか? 京急
名鉄
JR九州
日本郵便
なんで赤い会社は決まってブラックなの? >>385
決算が真っ赤っ赤だからだよ。
近鉄も入れてやれよ、赤い特急火の鳥あるだし。
ついでに頻繁に火を噴く北海道も。 近鉄の「便乗は休憩時間扱い」って噂派ホントなの?
それなら、便乗中に弁当食うわw >>387
よくご存知ですね。同志がゲロってますから業界では有名な噂ですがほぼ事実です。
382のとおり、奴隷という表現がピッタリの会社でした。 便乗も待機も給料出ないのはおかしいよな
なんか乗務員ばっかり差別受けてるみたいだ >>388
マジかー!
それなら、便乗中に座席座って弁当食うしスマホいじるわね。
それがダメなら、休憩やないやん! >>389 >>390
生々しい疫・劣舎苦ネタは本拠地でどうぞ。
他社志望の学生の夢は壊したくないです。
ガンバレよ・・・ 無理はするな >>384
ほんそれ
いつまでも「日本の鉄道は世界一ィィィ」と信じてるから外国人に排他的 >>393
いや、現業に外人居たらわりとキツい。
電車学校出身だらけも嫌だけどな。 将来的には近鉄みたいにどこも手当なくなるんでしょ? >>395
日本語コミュニケーションが出来ないどころか日本語コミュニケーションをやる気が無い低レベルな日本人上司や先輩のせいで本来業務では無い所で無駄な苦労してるんだな。
それこそなおさら外人入れられるようにしていくように業務改善してかないと稼げる他産業よりも劣ってて潰しが効かない専門人材を要するくせに低待遇のままだ。 >>395
あいつら障害者雇用だから助成金出ているよ
知らんけどw >>398
不規則勤務なのに連続で明け後超勤とか昇進試験のゴマ擦りとか労組動員に酒・タバコと不摂生続きで後遺障害が出てしまって休職後に障害者手帳を取得した者もいるだろうな 東京メトロ、超ブラックなのはわかってても入りたいな… >>400
メトロがブラックならどこがホワイトなんだよ… >>400
現業はやめとけ
一流大学行って総合職で入れ >>402
総合職転換試験無いの?
ウチの会社は心療内科の診断書を出せば本社に異動になるけど
そもそも正社員は全員総合職だし >>401
あれ、違うの?いい話なんて全く聞かないし…
>>402
そんなことできたらここのスレにはいないよ
もう既に社会人 >>404
メトロ羨ましいけどね
地下鉄界の神だよ >>406
そこはよく知らんけど、地下鉄というか公営なんてどこも似たりよったりじゃないの? 近鉄
奈良ではここの会社の年収を上回ってはならない不文律がある
しかも神様扱いされているから質悪い
ブラック企業を手本にする奈良って。。
グループもほとんどブラック。
奈交の実態知ったら火噴くぞ。
近バスは京都市バス委託の人手確保のため河内の路線縮小したりしよるし。
ちなみに、B枠きちんとあります。
解放出版社発行のB向け就職本にも紹介されていました。
社員への人権は怪しいですが。 近鉄続き
●30年以上前に旧大阪市交通局の採用試験を集団で受ける事象発生。合格者はもちろ
んさらば
●その煽りで翌年の現場採用が大幅に増えた。。
●JR西日本で問題になった日勤教育や西日本式の労務管理は近鉄のやり方の真似
実際西の井手元会長は近鉄からレクチャーを受けた話もある。
将来的にやばないか?
電車も老朽ゴロゴロいるし。 乗務員だが鉄道が動いていない時間に出勤したり退勤する。
必然的に車通勤になるのだがガソリン代は1円も出ない。
パスは出ていても役に立たない。 乗務は虫けら、駅務はゴミとしか見ていない豆腐鉄道。
技術系なんて言うまでもあらず、令和の蟹工船。 鉄道現業おじさんって太ってて顔色が黒い人多いよね
あと若白髪も多い
なんでだろう? >>415
太ってるのは不規則な食生活で油物ばかり食べてるからなのと、習慣化した飲酒。
顔が黒いのは農家だからなのと、趣味だな。
スポーツやアウトドア好きな人が多い。
若白髪は仮眠時間が少ないからで、睡眠時間の短さや帽子で頭が蒸れて禿げる人も多い。 駅務の制帽強制は禿げるよな。
適度に外さないとダメ >>417
帽子被る仕事の人は大抵ハゲる。
プロ野球選手もそう。 不規則勤務で睡眠不足に明けで飯食ってそのまま寝るんだから身体へのダメージは相当あるよ。
酒とタバコ大好きなの多いし職場メシはうどんばっかり。
60代で旅立つ人間が多いのも納得。 駅員辞めたら頭が重い感覚なくなったし常になんか疲れてる感覚がなくなった。
人間は夜にちゃんと寝なきゃいけない生き物なんだよ。
夜に最低でも7時間寝る生活しないと年金受け取る前にあの世行きだよ。 そもそも鉄道業界総合職以外で入る人が長生きしたいのかという疑問 鉄道業界で長く働きたいけど長生きもしたいよね。
特に女性はいつまでも皆綺麗でいたいもの
老化からは誰しも逃れられないけど少しでもね 鉄道現業には、細く長ーい働き方があると信じてやまないんだけど >>421
でも鉄道って総合職でも激務なんでしょ? 職場によるけど総合職は楽だよ。
現業と比べると休みも多いし手当ても多い。
貴族と奴隷位の差はあるよ。 >>425
そうなんだ
郵政は現場のほうが労働時間が短くて休みも多くて本社は終電に間に合わない日も多いけど、鉄道は逆か JR東日本は現業でも早慶とか有名大学が普通になってるけど基本的には総合職は旧帝、早慶、一橋、筑波、MARCHで現業は工業高校、商業高校が当たり前だからな。
特に私鉄はまだまだ高卒採用してるし。
鉄道会社の総合職と現業職は全くの別世界の別人種。 >>424
どっかで総合職過労死あったなそういえば 鉄道会社の採用面接って面接官に反論したり論破すると不採用になるよな
他の業界は合格になることが多かったのに
やっぱパワハラとかされても泣き寝入りするようなタイプを求めているのかね? 就活生に対してのハラスメントが蔓延してる某私鉄HDがあるだろ。
鉄道業界は会社や上司に対して歯向かわない人間が欲しいの。 >>430
総合職は知らんけど現業で欲しい人材は仕事を淡々とこなせる駒だからね
歯向かうタイプは入ったとしてもどのみち辞めると思うから早い段階でふるいに掛けるのは正解では >>431-432
やっぱりね…
他の業界の会社では面接で反論すると、
「自分の意見をしっかり言える
人」
「問題提起・解決力が高そう」
「指示待ち人間ではなく自分の頭で考えることが出来そう」
とか評価してくれるのに、鉄道現業は指示待ち人間じゃないとダメなんだよな…
運転士さんが些細なことでも無線通報して指令さんの指示を受けているのを見ると、「なんだかなぁ…」って思うわ >>433
指示待ちじゃなくて決められた手順でできるかどうかね
自分で考える必要はあるけど、勝手な判断はNG
運転の人間ではないけど、些細なことでも指令に連絡するのは当たり前だと思うよ 鉄道の現業は究極の減点方式だからな。
決められた仕事を粛々とミスなくこなす事が求められる。
独創的な発想や行動力は邪魔でしかない。
JR東日本の現業が半総合職化してるけどJR東日本が特別なだけで私鉄はまだまだ言われた事に従順な社員を欲しがっている。
現業の面接だと現業上がりの人間が面接官の場合が多く意識高い系より素直に元気よく返事する様なタイプが採用されるのは当然の流れだね。 >>435
だから体育会系や専門卒・Fラン卒が好まれるんだな
あいつらは自分の頭で考えることが出来ないから >>436
>>420じゃないけど高いよw
明けで呑む酒はウマい
現業に向いている人は酒、煙草、ギャンブル好きな体育会系のFラン卒かな
つまり鉄ヲタと真逆な人種
鉄ヲタもいるにはいるけどそういう人達との付き合いがそれなりにこなせる人だね 某急も某鉄も「当社にはクリエイティブな人材は求めてません」。
言われた事を守る人材が欲しいの、ルールを守る人ではないのがミソ。
>>437
脳筋は階級や権威にも弱いからな。
主任<助役<職場長<管区長、優良運転士にサービス指導係まで勲章みたいにつけてるじゃん。 JR東日本の現業は半総合職化してるけどその代わりに乗務員以外の現業は凄いスピードでグループ子会社に移管してるからな。
グループ子会社社員はこれからも会社に従順な高卒、専門、Fラン大で良いと思ってるに違いない。
YouTuberのスーツはJR東日本の現業落ちてるけど納得だわ。
頭が良いのは間違いないんだけど頭がキレすぎて鉄道の現業では確実に浮くタイプ。
列車にギリギリに乗ったり乗り遅れたりADHDの気があるし採用されてたら現場で相当、苦労しただろうな。
落ちた理由は間違いなく学力ではなく適性検査か面接だと思うけどJR東日本落ちてYouTuberになったのはスーツにとってはベストな人生だよ。 >>435
>>439
自分の頭で考えるクリエイティブな人材は要りません・上に服従する従順な人材がってとは言うが、
減点方式の人事評価で決められた仕事を粛々とミスなくこなさせることだけであとはいい加減という業界体質では他産業から見ても劣った待遇を未来永劫続けることにもなる。
組合活動で賃金UPや待遇向上だって会社が売上を伸ばしていないと成り立たない。
鉄道の完全無人化だって射程圏内に入って来ている中で、お山の大将やら専門バカは不要になる。
協調性は大切だが2020年代に入ってもそういう人材しか求めない大手私鉄の方の経営センスの方が危機的かと。 >>441
日本の閉鎖的サラリーマン社会を体現しているのが鉄道会社ですから。
今後は世界から置いてけぼりで衰退して当然です。 >>438
言うて鉄オタの大学進学率って平成生まれでも25%〜30%くらいだけどな
昭和生まれに至っては15%居るかすら怪しい
鉄オタは知的障害者や重度発達障害者が多いから、全日制の普通科高校すら出ていない奴も多い
大卒の鉄オタって鉄オタ界のエリートなんだから丁重に扱えよ?w >>443
鉄道興味無くても別にいいから日本語出来る外人雇うわ。 >>440
そもそもヲタを会社は取りたくない
師匠の言うことを素直に聞かない
自説を頑なに主張する
自分の好きな事しかやらないし関心がない
日比谷線直通が廃止が公式発表をまだしていないのに勝手に客に「廃止されます」と案内して
一体どうなってるの?のと客セに苦情も来たりして… >>440
西日本に採用されたら即退職だろ。
関西はどこも体育会系だからな。
泉北高速なんか西日本のOB特別採用しとった。 >>446
>ヲタを採りたくない
そんな贅沢を言えるのはJRと一部の勝ち組大手私鉄だけ
負け組大手私鉄や中小は鉄オタと高卒しか集まらないよ
そりゃ基本給15〜18万円で肉体労働&不規則勤務&夜勤や泊まりあり&責任が重い&体育会系の求人なんて非鉄は誰も応募しない
Fランからも見向きもされないのが現状
ちなみにFランだと、体育会系は金融、その他は大手小売とかに行くらしい
金融や大手小売は地方でも1年目で年収400万円超えるけど、鉄道現業は運転士になっても年収300万円超えない所も多い
俺の友達で3セクに就職した鉄オタは24歳で運転士になったが、年収は260万円くらいだそうで
そんな求人に鉄オタと高卒以外に誰が応募してくるんだ? >>449
ヲタって学卒で無くて高卒でも同じ
ところである鉄道会社の社内報でアンケートを取ったら自称ヲタは1割ほどw
意外に少ないかな? >>450
大学時代の鉄オタ先輩が働いている負け組大手私鉄の乗務区は3分の1くらい鉄オタらしいよ
特に30代以下の専門卒以上は鉄オタばかりらしい
乗務区の休憩所?でも鉄オタ職員同士で群がっているらしいw 関西私鉄の岩昭出禁はマジ。
男性は鉄オタも少数いるが、メインは体育会系。 鉄道会社が体育会系を好むのは面接官がホモだからですか? 関東以北で、陰キャ鉄オタは採用されますか
入社したら体育会型になじめますか 40〜50代は体育会系の脳筋野郎多いけど10〜30代は鉄オタ&アニオタが多いよ。
体育会系のおっさんが酒、タバコ、ギャンブル、風俗、車の話ししたいのに若手と話し合わなくて不満に思ってる職場が今は多いんじゃねーかな?
だから若手でギャンブル、風俗、車の話しで盛り上がれるのは鉄道の現業ではマジで武器になる。 >>457
もう一つ聞きたいです、車両基地検修もそんな雰囲気ですか?
採用される様に頑張ります! 社会福祉事業団の中塚さんは許せませんわ!
手間のかかる仕事を全部押し付けた人を
知的障碍者だなんて言うなんて、
このスレの住人とやり口一緒! >>458
車両整備は工業高校のヤンキーの吹き溜まりみたいな職場あるから鉄オタ陰キャはしんどいかも。
給料低い人気ない鉄道会社ほどDQN率上がるから鉄オタ陰キャなら無難に駅員乗務員目指した方がいい、 >>461
やっぱりそうですよね、車両基地祭りの時になんとなく察しました。。
大変参考になりました! >>454
関西私鉄は岩と昭とは体質逆だろ。
京急の武相卒が可愛く見える。
ガチガチな体育会系で尚且つ高卒だったら運動部在籍も暗黙の採用条件だった。
近鉄の雰囲気が西武と似ているのはマジだし、いや、南海ですら西武に近いと言われていた。
JR西日本だって国鉄時代、大阪と天王寺局はかなりの体育会系と言われていた。
客に悪態ついたら即鉄拳制裁。
釣り銭客に投げ渡したら日勤教育。
そんな流れが今の西日本体質。 体育会系って気質が体育会系ならOKなの? 運動部でも気質が文化系ならNG?
例えば、吹奏楽部とか体育会系だと聞くし、運動部でも大学のサークルみたいなノリの所もある
俺は運動部だったけど、めちゃくちゃユルいなんちゃって運動部で、
先輩後輩の理不尽な上下関係も無くて、なんなら練習サボっても何も言われないような部活だった 気質が体育会なら可能だが、吹奏楽部は好かれない。体力第一な社会だしな 入ったことないけど吹奏楽が体力要らないとは到底思えんが >>465
俺はどっちなんだろう…
(野球部などのガチ)体育会系の人からは文化系と言われ
文化系の人からは体育会系と言われる 車内販売の仕事していますがかなりハードではあります。。 アニヲタばっかり入社してくる…
職場がキモくなるわ >>469
俺の同級生が鉄道現業だけど、その会社の職員さんチー牛が多いから、
「あの人たち鉄オタなの?」って聞いたらほとんどがアニオタがゲームオタらしいな
若手職員は、鉄オタ2割・アニオタ5割・その他オタ2割・非オタ1割らしいw 底辺高校のヲタ層ばっかりになってきたわ。
昔の連中が賢いわけじやないし、あいつらもそれなりやったけど、少なくとも今のようなヲタ気質じゃなかったからなあ。
鉄道学校の生徒の気質が変わったのか?それとも、あいつらは昔からあんなもん? >>471
ググレカス
>>472
学力も体力も精神力も無さそうな連中だなw >>472
毒舌吐かせてもらうと、今って売り手市場だから、
専門卒以上なら選び放題だし、高卒でも昔よりは良い所に就職出来るわけよ
氷河期世代のおっさんには信じられないだろうけど
で、JR以外の鉄道現業なんて鉄オタしか興味無い
だから鉄オタと高卒しか応募してこないというわけ 今時こんなオワコン業界に入ろうとするのは変人だけ。
世間からの評判通り不規則勤務・長時間労働・カスハラのブラック業界。 >>472
池袋の高卒ですが、学祭行くと明らかに生徒の質が下がってます。先生方も、そもそも一般常識が無い生徒が増えてるって苦労してるみたいです。 >>476
今の10代の鉄オタって頭おかしいのが多いもんな 同年代の50%ちょいが大学に行く時代で高卒メインで採用すれば質が落ちるのは当然でしょ。
JR東日本は2010年代から高卒をほとんど採らなくなったけど現業でも有名大学から応募者が殺到するJR東日本だから出来る事で大手私鉄が同じ事をしたらどうなるんだろ?
私鉄現業で大卒の採用を拡大しても高卒とほとんど変わらない様なFラン大か良くて中堅大からの応募がメインだろうしだったら教育しやすい高卒でいいわってなる。 根本的に少子化で企業が人材を厳選出来なくなってるからな。
団塊ジュニア世代が就活してた時代は200万人ちょいいたのに就職氷河期で鉄道現業には普通なら来ない様な人材を厳選出来てたはず。
コロナショックでより良い給料や環境を求める層は離れていくだろうし給料関係なく鉄道現業で働きたいオタ層やチー牛の割合が増えていくのは間違いないよ。 >>478
そのFランや中堅大学からも見向きもされない(鉄オタを除く)のが鉄道現業
普通に大手小売のイオンとか行ったほうが年収も福利厚生も仕事内容も良いからな
客層や人間関係もイオンのほうが良さそうだし、責任はイオンのほうが圧倒的に軽いだろう
鉄道現業の年収は中小企業と変わらないか下手したら中小企業よりも低い
それなら中小企業の事務系職種や大手小売を選ぶわな >>479
まさにこれ
今や中小企業とか応募者不足に悩んでいるらしいし
大企業も不人気企業や職種は採用倍率かなり低い
そして鉄道現業も鉄オタ以外からは不人気な仕事
JR3社のみ給料とネームバリューで非鉄もたくさん集まるけど 確かに京急は武相卒と横高卒は多いんじゃないかと思う。 鉄道車両製造会社はスレチだよね?
内情はどうなんだろ >>484
川重は新人に仕事を教えようとせず育てる気があるのかがヤバかったという話もあった。 >>485
職人気質で、新人は見て覚えろ系なのかな。間違ったら工具で殴られそうだね。 >>485
その結果、東日本のEシリーズの内こけで作られた車が品質不良に。
ツケは必ず来る。 体育会系云々以前に関西系は背中にモンモン背負った怖い人OBもいたからね
それ専用枠 関西鉄道会社に現業で入るならJR西か阪急
阪急は駅時代は勤務きついけど乗務員いけばマシになるし給料も安定している。関西ではネームバリューだけでチヤホヤされる。圧倒的ブランド力
JR西は阪急に給与こそ負けるしボーナスも今は期待できないけど周囲の関西私鉄と比較したときに圧倒的に安定している。去年まで大阪支社エリア内で働いてたけど日勤教育なんぞ過去の話。JR東海の顔色伺いはあるけど。駅も9時〜9時半で私鉄みたいな非番からの日勤や晩出なんてありえない。事故以降は関西の嫌われ者役を買って出てる感じがあるから終電繰り上げや遅延証明書廃止も関西私鉄と協議したけど様子見てから判断するからって同調はしてくれないから取り組みはリードしていると思う。 これからJRはともかく私鉄現業は明らかにチー牛顔のコテコテのオタの割合増えるぞ。
体育会系脳筋おっさん社員との軋轢が増えそう。 関西私鉄に昭鉄・岩倉って全くいないの?
過去に採用されてた実績もなし? >>491
チー牛現業に就いたらDQN客に対峙できんの?
自分がやりたくない仕事はやらないで、会社が崩壊しそうやな 私鉄の駅務は2泊3日どころか3泊4日あるからな
乗務員も2泊3日あるし
問題点なのは拘束時間に見合った給料出ないことだよね >>492
無いことはないけど体育会系親方にシコかれて辞めるパターンが多い >>491
>>493
人間がやりたくない仕事は極力自動化すればいいだけ
自動化で見ない部分でもDQN客に直接応対でなくモニター・インターホン越しなら少しは対処できるだろう
仮にそういう客が犯罪行為をしても記録が残る利点もあるし >>491
平成の終わりに就活をしていた者だけど、もう既にJR以外はそうなっているよ
>>493
それオタクというかアスペルガーっていう発達障害の特徴じゃん
アスペは鉄道以外でもほとんどの会社が弾いているはず
現にアスペの正規雇用率は35%くらいらしいし >>497
営業線上で本社員による現業社員騙し討ちトラップを仕掛けて賞与査定したりしてるぞ。 阪急の給料を貰い 京阪の制服を着て JRのシフトで過ごし 南海の業務をする
関西の鉄道マンなら聞いたことある人多いんじゃないかな 関西私鉄で昭鉄・岩倉出身の社員を知ってるのいたら教えてくれ。
俺の記憶だと10〜20年くらいは昭鉄・岩倉から関東以外の鉄道会社ってJR西日本とJR北海道くらいしか知らない。 >>502
そもそもあいつら就職出来んの?
発達障害でしょ? >>503
まともな奴は40人クラス中10人だね
コミュ力ある、常識ある、将来のビジョンをしっかり持ってる >>504
岩倉や昭和の重度発達障害者ってどんな所に就職するの?
そもそも正規雇用に就けるの?
重度発達障害者と働くなんて鉄道業界以外も嫌がるだろ >>502
過去、近鉄にいたよ。昭鉄からね。
求人票まで取り寄せて入社したがドボン。
昔なら、大阪市交通局にもいたが、イメージ違いで都営へ脱出。 >>505
重度なら回りが止めたり本人から諦めて早いうちにそれ相応の進路変更するだろうけど、むしろ軽度の方か本人の自覚が少ない上に採用試験が通っちゃったりで配属後にしんどいことになってる。 >>500
そうなん?
給料とか勤務など総合すると小田急が1番かなと思ってた >>502
平成不況真っ只中に池袋から近鉄と京阪に逝ったはず。
その後採用が続かなかったから秒で辞めたんだと思う。 関東大手私鉄って全国から採用してるけど関西私鉄って関西からしか採用してないの? 阪急は現業でも、宝塚歌劇団への移動がある。
組の団員(宝塚では生徒と呼ぶ)のマネージャー的な仕事をする生徒監は駅員、乗務員から配属されることが多い >>505
ウチの職場には鉄道学校卒が多く働いているね。
自分は鉄道学校卒じゃないから、細かい鉄道学校の内情はよくわからんが、野球部出身のマニアとか、鉄道部品をかき集めて楽しんでいる者もいる。
どこの鉄道学校とは言わんが、某鉄道学校卒から授業中に教室内を歩き回り、先生の話を聞かない者もいたという話を聞いたが、そういう奴が発達障害なんだろうなぁw >>511
関西私鉄の高卒は基本的に沿線のみ。
関東でも西武はあの体質で沿線でも早々と限界来ていたから、九州や東北、北海道からも高卒採用していた。 >>515
西武の社長は「ホテルの飲料の売上を増やすには?」と学生に問うたら
「湿度を下げれば喉が渇く」との答えを聞いて「だから大学卒は駄目なんだ」と言った
Fランのある大学では分数の掛け算を教えてるレベルだからなwww
高校以下かも? >>514
西武ってきついの?軍隊って1回聞いたことあるけど昔の話じゃなくて今でもなのか ボンクラ屑鉄が昨今の糞マナーでんしゃオタク共の元凶ともいえる >>513
野球部出身の鉄道マニアとか最強の人材じゃん!
それはともかく、その教室を歩き回っていた障害者の就職先が知りたい
>>515
まぁガチの知的障害者は排除出来るだろうなw
大学偏差値45の学科は高校偏差値に換算すると55だし、
偏差値55の高校に入学出来るレベルの人材に限定すれば知的障害者は排除出来るw
>>516
Fランのある大学ってなんだよwww
高卒が無理して縁の無い言葉を使わなくて良いんだよ?www
高卒なんてFランにすら入れなかったゴミなんだからさwww >>521
いや、俺は大卒だが違う
偏差値50超えているので
>>516はFランなんだろうなwww
Fランの授業内容を知っているみたいだしwww
>>522
こんなの貼れば効くと思っている高卒wwwwww
しかも俺の母校含まれていなくて効いていないし
コンプレックス丸出しだぞ、高卒wwwwww ちなみに俺は55歳年収1400万円を目指せる会社の正社員でリモートワークだから、
より一層コンプレックスを抱いてくれれば嬉しいwww
鉄道現業(笑)なんて55歳になっても年収1000万円どころか800万円も超えない雑魚だからなwwwwww >>523
ネットではみんな一流大卒
本当の一流大学なら5ちゃんなんかにハマるわけ無いだろwww >>525
今どき5ちゃんに常駐してる高学歴者なんているのかと草www 働くということは、
大阪地下鉄回数カードが印字満了になると
残額があるのに乗車できなくなることを
書き込む人間を、知的障害者だと言って罵倒することです。 ブラック企業をなくして労働者の味方のレッド企業を増やそう >>525
高卒なんて猿みたいなもんだしなwwww
>>526
図星突かれたからってイライラすんなよwww
>>527
つまりお前は低学歴だから5ちゃんに常駐しているわけだね!w >>529
この業界では赤い会社はほぼほぼブラックなんだが >>532
なんJすら知らない高卒wwwwww
それなのに日東駒専っていう言葉は知っているとかコンプ丸出しwwwwwwwww >>525
職業系高校ならまだなんとかなる
成績も並で大して取り柄がないけど言われたことを出来る程度の普通科高校の生徒が就職できる求人を出してくれる企業がリーマンショック以降壊滅した。 大卒でも就職氷河期の頃は消費者金融・先物営業・パチンコホール・産廃処理・システムエンジニア・訪問介護・老人ホーム・居酒屋・倉庫の求人ばっかりだった。
自衛隊ですら狭き門だった。 煽り抜きに聞きたいんだけど、どんな人生を送ったら最終学歴が高校卒業になるの?
ホームラン級のバカでも専門くらいは行くだろ >>537
それはお前ら就職氷河期世代(笑)限定の話だろ
今は売り手市場なんだよバーカ 社畜連呼厨湧いてるから落ち着け
大半は自演だからな >>538
バカなりに将来の進みたい道があるなら、業務の取り組み方の指導や求人を出してくれてる会社が求める人物像に合わせた試験対策とか就職ルートがある専門学校へ行った方かいいけどね。
高校生にも各自家庭環境の事情もあるからなんともと >>509
本社員が出発信号機の表示をわざと隠して信号機を確認せずに出発してないか運転士を試したりとか、わざと黄色い点状ブロックの内側を歩いて車掌の見落とした状態で出発合図させてないかとかで賞与査定とか人事考課をやっている。 >>542
もれが客で座っている足元に、背広着た人が「テストをするから」と言って
空き缶を置いて行った。その後巡回に来た車掌が拾っていったが、もれが散らかしたみたいで
嫌だった。
信号確認テストは、相模大野で高所から真っ逆さまに落下して死んじゃったね 日東駒専とF ランが暴れてるな
大手私鉄だと総合職は無理な現場採用レベル
GMARCHの総合職にコンプレックスにむき出しに笑えるな >>542
それって素晴らしいことじゃないか?
そのぐらいやるほうがいいよ
まぁバカにはわからんと思うが(笑) >>545
大手私鉄だけど総合職は旧帝大しかいないぞ なんだFランク以下しかいないのか、
ピンハネで苦しんでいる人様を
平気で知的障害者と言って罵れる連中ばかりなわけだ。 >>545
自己紹介乙
あ、お前は日東駒専レベルの大学にすら入れないかwwwwww 高卒の学歴厨ほど痛いものはないなwwwwww
悔しいなら旧帝大受けて合格通知をID付きでUPしてみろよwwwwww
受験自体は何歳でも少額で出来るんだからさ
ま、どうせ不合格だと思うけどwwwwwwwww 高卒だろうが大卒だろうが現業なら同じ現場で働く仲なんだからゆるくいこうや >>552
俺は鉄道会社の社員でもなければ現業職でもないし、日東駒専でもFランでもない
高卒が嫌いなだけ
大学生や大卒は高卒のことを何も思っていないのに、
やたら嫉妬してきたりすり寄ってきたりするから嫌い
ネットで暴れている学歴厨も大抵高卒か高校生だし >>551
何が「大手私鉄総合職は大卒は帝大ばかりだよ」で笑わせるな
日大だって電機大だって役員にいるじゃないか
お前大学卒の現場採用だろ
だから学歴コンプレックスに敏感なんだろ
嘘はすぐバレますよ大手私鉄の役員の学歴
重役になれなかった部課長クラスでの退職者は殆ど私大じゃないのかなwww
https://toyokeizai.net/articles/-/141539?page=6 >>553
ネットで暴れてるのは底辺大学以下だろ
一流大学の人間はそんな無駄な事に時間を費やさない
まあそんな俺も底辺な略称東大卒wだけどな(T_T) >>554
キミみたいな謙虚な高卒は嫌いじゃない
>>555
安価すらミスる高卒
>>556
そもそも応募すらしていないからw
鉄道の仕事をしたら鉄道を趣味の対象として見れなくなりそうだし
現に先輩で鉄道会社に入って鉄道が嫌いになった人がたくさん居るので
ウチの学科の同級生には鉄オタが8人(うち鉄子1人)居たが、
鉄道会社を受験したのは4人だけで、残りの4人は敢えて鉄道会社を避けて就活をしていた
そのうち3人が鉄道会社に内定し、2人が鉄道会社に入社した >>557
お前が知らないだけで一流大学でもネットで暴れている奴は居るよ
俺が好きだった私鉄には、卒業証明書を見せながら「俺は旧帝大の理系院卒だ! 低学歴は俺に撮影場所を譲れ!」と言って先客を退かす撮り鉄が居る
鉄オタの頭のおかしさを甘く見ないほうがいいよw >>544
乗客が乗っている営業線上で本社員がわざと阻害行為をして人事評価に使って運輸局から指導や警告を受けないものか? >>560
だよなあ。
JR西より悪質な手口だろ。 >>552
>>554
アンタらが一番偉い
あとはバカばっかwww >>560
気が抜けた深夜の車庫線で入庫車相手に罠を仕掛けるとある日本鉄道 >>560
せめて覆面巡回くらいでないとアウトだよ >>560
ついでにそれって何かの私怨で行われるのか? >>551
テレビのクイズ番組で小学生の救済を使う1流大学卒は
小学生以下ですな
学歴でマウントは取れませんよwww >>563
そんな事して事故ったら、創価国交省黙ってへんやろ 鉄道業界は日本人には拘らずに現業も取締役も外人も入れて業界体質全般を変えた方がいいんじゃないかと。
使えない・頭固い・上下関係で忖度を要求する日本人よりも外人だ。 指示を聞いて行動に移す能力も集団行動も出来ないような今時の岩昭の新卒より日本語が出来る韓国人・中国人・ベトナム人・マレーシア人がいいんじゃね? >>332
どの業界にも言えることだが、F欄でも大学卒業できたなら自分の職場・業界の常識/非常識と世間一般とは意識が違うことを意識出来るようになる。
高卒は2年目あたりから職場関係以外の物事の動き対していい加減な態度になってきて、他人の価値観やら異分野の見識を表象だけ見て裏でバカにする業界体質が染みついて30半ばには他では潰しが効かなくなるデメリットもある。 >>567
どこの会社も激しい死傷事故起こらないと内部体質は変われないだろうな
むしろ変わってくれるなら事故が起きて欲しいとまで思ってしまう 全く働かなくても一生困らずに暮らして行けるのが最高なんですけどね。 >>571
それは中学時代偏差値67くらいで、部活と生徒会を熱心にやって
高卒という進路を自ら選択した、自閉とはほど遠いパリッとした香具師でも
自分をいましめて行かないと環境に呑まれてそうなっちゃうよ、と言う感じですかね >>568
ここはID:CbRtjcrp0の日記帳じゃ無いんだから
自分のノートの裏側にでも書いてろよ >>577
それなり企業なら自社持株会的なものがあるだろ 社員持株会は当てにするなよ
取得価格で優遇されるけど経営陣からは個人株主以下に見られて都合の悪い話はなおさら流されて無かったことされやすくなる 残業皆んな喜んでやってるね…自分の時間減らしてんのに
正月休みや盆休みゴールデンウィークも無いのに >>542
ブロックの内側なんて物理的に挿入れんぞ >>580
大型連休も正月も通常勤務に就き
公休日の半分を休日出勤しても
世間の平均以下の年収しか貰えませんから
@負け組私鉄の主任運転士 >>582
平成生まれは中卒なんてヤンキーか引きこもりしか居ないからな 自分が居た会社は昭和50年頃まで高卒未満でも入れた
15歳で新卒採用は昭和45年頃までか?
後年バスから異動があり、その中には高校出ていない者もいたかもしれない >>585
ウチも昭和50年入社までは中卒がいたね。もちろん新卒で…
10年ちょっと前まで中卒の駅長もいたし… 昭和は今みたいに訳のわからん大学は少なかったし、大卒自体少なかったからな。普通に商業高校卒業して銀行に就職できたり、支店長にもなれた。野村證券なんかは高卒の取締役がいたからね。 名古屋市交通局は今も中卒でも入れるとの噂
募集要項に学歴に関する記載が無い >>588
試験に受かれば入れるかと
交通局採用と市採用は別ものだけど、名古屋市だって『大卒程度』の試験を高卒の人が受けることはできるよ
公務員試験ってそういうものかと
逆はダメだよ、高卒程度を大卒が受けるのはNG 大東亜帝国卒と中卒とどこが違うのか?
クイズ番組で小学5年生たちに救済を求める京大卒ヒャダイン >>590
育ちが違う
平成生まれで高卒や中卒なんてヤンキーか毒親育ちか引きこもりか知的障害者レベルのアホしか居ない
専門卒以上なら親がまともな可能性が高いので、そういう奴らはぐっと減る
現に鉄道の現場で平成生まれでパワハラしている奴らを見てみ? 全員高卒だろ? ちなみに俺は大東亜帝国の卒業生でも在学生でもないのであしからずw >>591
やはり上大岡おじさんはFランか大東亜帝国レベルだなwww >>592
じゃあ上大岡おじさんはFラン卒と言うことでwww 睡眠の不調による頭痛が治らないんだが、どうしたらいいんだ… >>593,594
上大岡おじさんって誰だよwww
それに俺はFランでもないぞwww
大学の偏差値55あるからなwww
Fランしか見下す対象が無い高卒(笑)ってホント可哀想だねw
しかも、そのFランですら鉄道現業以外では高卒より格上として扱われるから高卒の負けなんだよなwww
高卒23歳と大卒23歳を同じ待遇で扱う鉄道現業がおかしいだけwwwwww >>596
上大岡おじさんとは
上大岡から転居先の状況も分からず引っ越ししてネットで愚痴ってる人
高卒ガーが得意なのも特徴
偏差値55じゃ日東駒専クラスだな
恥ずかしくて威張れないぞwww
まあ一流大学民から見れば高卒も偏差値55大学も同じだな スーツ氏みたいにガンクラから国大に行ったのもあるからな >>597
それは東京での話でしょw 俺は地方民なんでw
ウチの県で大学偏差値55は低くないし、Fランは偏差値50未満と定義付けられているから
普通にトヨタにも行けるレベル
俺も55歳年収1400万円を目指せる会社に入れたしwww >>597
でもお前、一流大学民じゃないじゃん
虎の威を借る狐とはまさにお前のことだなwwwwwwwww
それからお前みたいな貧乏家庭育ちで生涯負け組の高卒と一緒にしないでくれる?w
>>599
イキってるんじゃなくてお前みたいなブルーワーカーを見下しているだけwww
それに大学偏差値55って高校偏差値に換算すると65になるんだけど、
高卒(笑)はそんなことも知らないのかな?w
大学偏差値55と高校偏差値55は同じだと思ってた?wwww
https://i.imgur.com/wNoNM7Y.gif >>601
あんなに頭脳明晰な人が高卒(笑)で就職しなくて正解だったよwww
もし高卒(笑)で就職していたら、一生ブルーワーカーでここに居る負け組の豚どもと同じ暮らしをしていただろうからwww >>600
この辺が鉄道現業のボリューム層だろうなw
大学偏差値に換算すると38wwwwwwwwwwwwwwwwww
Fランやないかーい!wwwwwwwww
ここの奴らはやたらMARCHMARCH言うが、MARCHはおろか大東亜帝国すら引っかからなさそうw 1人2人程度スーパー優秀な人が入ったところでなかなかその能力を活用しにくいのも大きい。 599だけど、鉄道業界とは無関係の事務職やってる。
一応あんたより10ほど偏差値高いと言われてる大学出てるけど、自分も同期も偏差値誇ったりしないから、違和感覚えたんで。 >>609
俺もイキってないし偏差値誇ってもないけど?
お前の性格が悪いからそう感じただけでは?
で、具体的な業務内容は?w >>609
「高いと言われている」wwwwwwwwwwwwwww
その学科の奴らから言われているだけで、実際の偏差値は高くないというわけかwwwwww >>609
でもお前、このスレでは偏差値誇っているじゃん >>604
いかにもFランのマウント取りみたいwww 誇ってるつもりはないよ。
あえて言うなら「あんた、その程度で何イキってんの」かな。 偏差値とか大卒なぞよそで語れ
京急の闇20連勤や近鉄の給与未払いに四国の3泊4日勤務とかのネタはないんか? >>614
イキってるつもりはないけど?
高卒(笑)のくせに嫉妬心だけで大卒の悪口を言うこのスレの奴らを叩いているだけ
偏差値を明かしたのもFランだとかレッテルを貼られたのでそれを剥がしただけ >>616
偏差値55で( ・´ー・`)どや顔の田舎者さんwww >>615
高卒のくせに大学の序列に詳しい高卒学歴厨が実在するというのが今の話題
そういえば、俺の同級生や友達が何人か大卒で鉄道現業に行ったが、
高卒の助役や教Mに「大卒は制動が下手だ」とか言われたらしい
そりゃ高卒なら最速で21歳でM見なのに対して、
大卒だと最速でも25歳でM見なんだから、経験年数が違うがな
高卒は足し算引き算もろくに出来ないのかw
ちなみに俺の友達で一番遅い人は33歳でMになった
33歳でMになっても肩身が狭そうだな >>618
東京みたいに仕事がたくさんある所でブルーワーカーなんかやっているほうがよっぽど恥ずかしいwwwww
それに俺の学科の俺が受けた入試方式が偏差値55なだけで、他の入試方式だと60超えているのもあるんでwww 私たちは、社会福祉事業団のパートをやっていた母親に育てられました
印字満杯になるとバスの乗車できなくなる磁気カードを交通費代わりに支給されてです。
そうやって給料を減らされていた元である
大阪地下鉄回数カードを、未来の人間にも同じような目に合わせるべく
必死に、改善を求む書き込みをする人間を
統合失調症と言って罵ります! / ̄\
.| |
/\_+_/\ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております。
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|=ロ=|/ おかけしております。
.|_|_|
(_|_) 知人がJR西日本のローカル線下車時にドアに挟まれケガをしたんだけど、「当社には非がない」という電話連絡を寄こしたのみだそう。いい方法を知ってる方お知恵を貸していただけませんか? >>626
高卒は糖質だったのかwwwwww
だから自分が一流大学の学生だという妄想を現実だと感じているんだね!wwwwww >>629
よう高卒の糖質wwwwww
>>628
ええやん JR東海は
高卒はずっと同じ運輸区なのに大卒だと2年くらいで転勤になるんだっけ?
どんな意味があるんだろう? >>632
ウソ言うな
出来の悪いバカは一生在来に張りつけておくためのシャッフル >>641
旅客会社が嫌になった人間が
金を捨てて自由を手にするために転職する会社 JR旅客がコロナで沈んでいるから、相対的にJR貨物がマシに見えるような状況になっている 体育会系のイメージがあるのは?
個人的には西武と近鉄。 ・大 東文化大学
・東 海大学
・亜 細亜大学
・帝 京大学
・國 學院大學 (国 士舘大学)
首都圏の輩しかわからんだろ >>648
首都圏にも平成生まれの高卒が居るというこの世の闇
田舎なら普通だが
>>647
近鉄はおっさんのイメージ
若い人ほとんど居なくね? >>651
意外と人間関係で辞める人も多い
閉鎖的だからイジメや村八分は日常的 >>649
さすがまFラン大東亜帝国らしい意見だなwww >>649 >>650
関西では近鉄(狭軌側)と阪急の厳しさは異常
近鉄オッサンだらけだからリストラするんだよ >>654
そうなんだよ、近鉄の旧天王寺営業局管内だけ妙に厳しい奴が多いんだよな。旧上本町局とは明らかに空気が違う。 >>654
宝塚の女生徒は先輩が乗ってるかも知れない阪急電車を見かけると電車に向かって深々と礼をした 西武は堤時代はバリバリの軍隊だったが失脚後はフニャチン化したイメージ >>658
お客様よりも仕事仲間に気を遣う
運輸にしても技術にしても
私鉄は特に伝統や暗黙の了解を重んずるから ここで優良とされる阪急、不公平時代に会社が傾いたとき現業社員は子会社移籍だったけど、その時も待遇は良かった? >>661
高校のマンモス部活と同じ
年功序列+派閥+要領の良し悪し=ドロドロ
真面目な奴や仕事こなす奴や面倒見がいい奴が、出世や偉いとは限りません。 >>662
俺は朝機嫌が悪くて上司に怒鳴られて怒鳴り返したことが何回もあるし、
帰宅後の嫌がらせも何百回と行っているんだけど、
俺みたいな人間が鉄道会社に転職したらどんな扱いになる? >>663
猿山のボスにゴマすっとけば、10年でポジション確保できるよ。腕っ節は大切。
怒鳴れる奴と従う奴さえ間違えなければアンタのようなゲスい人間にはむいてる。 昔は親方日の丸国鉄に落ちたボンクラ落ちこぼれが私鉄に流れてきたから
私鉄の方がドス黒くて当たり前だった・・・特に関西 >>655
他社さんだからよく分からんが
近鉄南大阪線と南海高野線の職場は悪い噂しか聞かない。 >>667
その辺は元々住民の民度が低い地域だから… >>665
各私鉄とも国鉄から流れてきた50代ボンクラが、今じゃ重荷になってます。
東武や近鉄に南海は特に。だからリストラするんだよ。 国鉄分割民営化の時、JRに行か(け)ずに私鉄に転職した若い国鉄マンがある程度いた
それとは別に82年頃から91年頃?は採用していなかったので、私鉄しか選択肢がなかった >>670
そりゃ30万人いた職員のうち3分の1はリストラしないといけないから
私鉄以外にも公務員や日産に松下電器やダイエーなぞ、バブル真っ只中だからいい転職もあったよ おいおい、国鉄の大阪エリアは近鉄並に厳しかったぞ
分割民営化で南海へ転じた人が南海の緩さに驚いたとか
東京と一緒にしてはアカン 天王寺局は昔からキチガイ・やんちゃ坊主多かったな
紀勢線新宮電化で485入れようとした本社に怒鳴り込んで
振り子381寄こさせたのは有名 >>660
契約社員とかスマイルスタッフとか懐かしいな 国鉄天王寺局のシマに張り付いていた零細私鉄群も軒並みブラックだったね
有田然野上然り・・・旧南海貴志川線も本線Bクラス社員の左遷先だったし 入るんだったらJR一択だな。ブラックな私鉄から転職して実感したから間違いない。 >>680
JRから切り離された三セクも黒いですかね? >>681
私鉄はどこも一緒。地方私鉄がまったりしてて良いとか言ってるのがいるけど絶対に働いたことない奴だから参考にしない方がいい 2004年に近鉄球団欲しさにホリエモンが近鉄の株を買い漁って近鉄の経営を掌握してたら今の近鉄の体質は変わってたろうな・・・ >>681
俺の友達が働いている3セクは超過勤務ゼロのホワイトだよ
その代わり年間休日108日で25最年収260万円だけど >>683
近鉄にしても西武にしても畑違いの経営者にやらせたほうがマシだと思う >>680
東日本の人間すら辞めたい言ってる時代、本当の勝ち組は鉄道業界からの脱出だろう >>686
ケツを割るのはどこへ行っても同じだなwww >>685
西武は堤将軍様失脚後
銀行屋が仕切ってからの方が酷い有様だけどな >>689
東海地方の3セク
ちなみに動免持ちで25歳年収260万円かせいぜい270万円らしい 270だと実家ぐらしならなんとかなるレベルだな
運転士でそれは安すぎに思う
自分は30代の技術系だけど550ぐらい
でも泊まりやって残業やってこの程度と考えるとやっぱり安い… >>691
しかも駅員と運転士の年収はほぼ同じという恐怖…w
それなのにヒラの運輸系職員さんの間では
動免持ち>動免無し(駅務のみ)
という上下関係があるという謎…w >>692
運転士の労働時間は制約がある
駅は万年欠員の代務と残業がある >>693
だからみんな運転士を目指すの?
給料が増えるからとか助役や区長になりたいからとかじゃないの? >>695
偉くない人は自分のミスだけで怒られる
偉くなると自分のミスだけでなく他人のミスでも
より偉い人に怒られるw 下手に中小の鉄道会社入るより、東や東海の運輸系子会社に入ったほうが楽で収入も多いよ
年収400万で休みも年間110日あるし、子会社だから色々と緩い 近鉄って大幅値上げ申請したけど
値上げしないと新車や駅改修できない程お金ないの? >>700
特急ばかり新車が入っていたのは、銀行から金借りやすいからみたい
(特急の新型導入は新規事業として融資されやすいらしい)
一般車は廃車が出ているのに新車が入らないって、要は維持費も満足に…(笑) 特急は別料金取るから収益力も見込まれるという訳だな
確かにそう考えたら辻褄が合うね 金欠が値上げ認可されたら他社も右に倣えで一斉に値上げラッシュの予感 他社さんも苦労多いんですね。
西のメトロにいましたけど、公営時代の待遇と全く別物な上、中の人種はそのままなので、かなり苦しいものがありましたよ。
それでも、2泊3日勤務や慢性的な残日等は無かったので、まだマシなのかもしれないです。
福利厚生、手当等はほぼ無い上に不祥事まみれの内部は若い人が好んで来る所ではないです。 >>698
東海交通事業は年収400万どころか300万円無い人も居るぞ
400万円は30代にならないと無理 >>698
東海の子会社は日勤教育が無いのか?
社風や規則はJR東海本体と同じじゃないの? >>706
子会社でも賞与年間4〜5ヶ月あるでしょ
それ貰ってたら普通に年収350万はいく
契約なら話は別だが >>708
ちょっと前まで東海交通事業は基本給15〜16万円とかだった >>705
民営化でどっさり抜けたと聞いた。
待遇良いのは40代以上のオッサンばかりで、民間採用組は悲惨らしいね。
それでも近鉄や兵庫の鉄道会社より待遇いいから、その辺から流れて来てるんでしょ。 >>710
おっしゃる通りで、90年代初頭から前の年代はそれなりの待遇で民営後採用組はかなりの薄給です。
近鉄や南海より休暇や残業はマシっぽいですが、なにぶん、縁故採用全盛期時代の人材と組合がややこしいので、辛い面は多々ありますね。
上の方の表では、交通局は優になっていますが、メトロ化後は良くて可、個人的には不可と可の間ぐらいだと思います。
組合と縁故人材をどうしていくかでこれからの明暗が分かれていきそうです。 内容は置いといてどこの会社も日勤での教育ぐらいあるでしょ
やらかした内容が同じでも助役やそれ以上の連中の好き嫌いで教育日数変わったり >>711
近鉄も似たり寄ったりだよ。
オッサンはヒラでも600万以上もらう一方、21世紀入社は脱年功序列から薄給で飼殺し。
出世するのも二世三世や組合上がり。
南海さんは分かるけど、天下の阪急様が若手は薄給ってのは信じられないがどうなの? JR西は日勤教育が今でも〜なんて聞くけど、そんなこと言ってるやつは外部の人間。話聞く限り在阪私鉄の方がよっぽどキツいでしょ。 >>705
日本だけ給与が上がらないのだから相対的に海外から買うものの値段は上がる
しかも円安傾向
日本の富がどんどん海外に流れる
日本人の生活が苦しくなって当然なんだよ やっぱJR東海に新卒で入るのが最強なのかな
現業の中途やってないから自分はもう入れないけど >>716
子会社ではあるけど本体では中途採用をやらない会社なんだよね。 >>710
陰険さが少ない分マシ
維新がいなくなればある程度待遇は元に戻るよ
組合利権眠らせてるだけだから
名古屋みたいな体質にはならん
あっちはパワハラ王国なの本当? >>713
薄給ですよ。みんな休日出喜んでしてますよ
天下?天下茶屋の事w >>714
西の日勤教育シゴキシステムのベースが近鉄の軍隊教育だからな
西との違いはATSガッチガチに縛ってるからマンションGOは防げる仕組み >>720
西なら阪急一択と聞いた
次点で西日本
あってる? >>625
単にその男がモタモタ降りたのが悪い
それだけの話 大阪の飲み屋にて
ハルカス「ええよな阪急は、きちんと給料出してくれて。」
マルーン「いやいや、俺らみたいな阪阪HD後の採用組は全然もらってへんで。」
マルーン「近鉄みたいに優しい会社で気楽に働きたいわ。」
ハルカス「観光列車に賭けてるから、最近は接客や執務態度が厳しくてかなわん。」
空港線「やれ外国人だ、おもてなしだ、うるさいねん。」
結局、新幹線でマッタリしたいってオチでした。 >>720
金欠は未だに日勤教育してるんじゃね?
だから大規模リストラできるんだよ。
>>721
今の半休は給与待遇大したことないよ。
JRとの競合の為運賃抑えて、皺寄せが人件費に。 逆に今後のこの業界のホワイトな点や優位性ってどんな所になるんでしょう?? 新幹線運転士に行けば年間休日130日以上
勤続30年で年収1000万円
靴脱いだりウトウトしたり体操してても大丈夫な素敵な職場です トンヘの大股開きは親方がやってたのを弟子が真似しただけじゃね? ノーミスがノルマということも気づいてないポンコツ君はそら頭も使わなさそうだわw >>726
あれ完全にメンタル持つかの勝負
1分遅れたら・・・される会社もある 『福利厚生か?それとも既得権益か? 鉄道マンだけが持つ「職務乗車証」という特別乗車券の闇』
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/c55019372c0efc33414de355af6de5b7fa56f7a3
どう考えても福利厚生だと思うんだが
ウチは札幌と同じだから無いに等しいけど 妬みでしょ
どこの会社でも自社製品を安く買えたりタダで手に入れたりは当たり前なんだし >>735
大手P社の人に聞いたけど社割より価格.のが安いって言ってたが・・・
鉄道のみたいにタダじゃないし、完全に信仰心計られてるだけって言ってた 助勤や移動の度に交通費精算とかやってられんだろ
ましてや東なんか統括センター所属にして、今まで以上に社員の働き方を柔軟にすると言っているのに >>736
新機種は社員でも高いが型落ち品はタダ同然 関東でブラックな私鉄ってどこだと思う?
昔はつくばだったけど今は京急かな。
関西は近鉄が劣悪なのは分かった。
近鉄特急乗るのやめるわ。 >>739
昔はストをやるいわゆる関東の3バカ
部分的にストをやる日和見
ストを絶対にやらないで区別できたが… >>740
ストをやる関東の3社は、東武、京成と京王のこと? 大阪地下鉄回数カードの交通費代わりの支給が
国会で認められました。
高槻市社会福祉事業団の中塚さんの努力のたまものです。 >>742
昭和中期までの関東の三馬鹿は、東武京成京王帝都で合ってる 今は分からんが昔の東武東上部門は本線でイッポンやらかした
落ちこぼれ社員の島流し先だったから本線以上にブラックブラックだった 労資関係ですさんだ雰囲気でも、言いたいことが言えてる職場なら
それはブラックじゃないんでないか? 客から見て整然とやってるようにみえても、常に会社に怯えていて
ブラックです、なんて冗談も言えないような職場は本物 オレンジの所ですか?
それともマルーンのことですか?
もしかしてライオン? >>742
「東武 京成 都営or営団」と俺は習ったけど
俗にいう川向こうの3社(者?)
ストが少なかったのは小田急と西武
東急・京急・京王はそれなりにストをやっていたぞ >>752
上野も有楽町(旧都庁)も大川の手前w
京急はスト権確率は微妙だった >>753
川の手前だけどそういう風に教えられたよ
2社については異論はないのだけどね 乗務員がびゅわーんにエクストリーム乗車するオレンジはブラック 若手の退職があとをたたない会社って四国?近鉄?名鉄?
このままのペースじゃ社員足らなくなるから減便とか。 鉄道はどこも若手の退職者数が増えてきているぞ
元々衰退産業だったのが、コロナの影響で更に加速したからな 拘束時間が長いし毎日家に帰れないのとそれに見合った給料がもらえないからな
若手にはきついと想う
ただ鉄道がすきじゃ務まらない やりがい搾取だよ
鉄オタと脳筋とドMしか残らないよ マジで今後、休みや給料、福利厚生考えたら他業界他職種と比較してマシなん
都営と東と東海ぐらいとちがうかな。 格付け可の会社にいるけど
待遇悪くして自主退職させる気満々
30代車掌が休出MAXで年収440万
劣の会社だと300万台がザラとかオワコンです 働き方改革 ニューノーマルとは無縁
テレワーク? 週休3日? 24時間中止? なにそれ?
トラックやコンビニのようになりつつある >>758
駅員、乗務員共にもうすぐいらなくなるのが目に見えてるから
あとは、子会社作ってそこにまとめて転籍なんて噂もある >>768
どこかの会社さんは
「2040年代には、駅員/乗務員は不要になります。」
と令和の入社式で社長が述べたらしいな。 京急
名鉄
近鉄
工場が多い地域を走る私鉄ってなんでどこもブラックなの?
どうせ現業のおっさんも工場によく居そうな典型的なブルーカラー労働者みたいな奴なんだろうな 電車や駅の様子も似てるじゃん
特に京急と名鉄は車両
名鉄と近鉄は駅
三者ともスパルタ教育だが運転や整備は上手い >>772
乗り心地が良くないとガラの悪い客に文句言われるからかな?w
近鉄の大阪線の各停や準急なんか客層ヤバそうw >>771
西の京急の阪神が抜けとる
どちらも下町の工業地帯を走行
名鉄はみゃ~みゃ~言ってるだけだろw 城東町保健センターの社会福祉福祉事業団は
交通費代わりに鉄道用プリペイドカードを支給しておりました。 >>774
名鉄も沿線に工場が多く、乗客の民度が低い >>776
ややブラック。
阪急も金がいいだけで勤務環境はブラック、コネ採用組には腫れ物に触る扱い。
京阪も暴力体質、近鉄もアレだから、マシなのは南海ぐらい。
ただし給料は別ね。
JR西は地域で雰囲気違うよ。
北陸は渋め、山陰、山陽はホンワカ、近畿はカチコチ。
ま、昔よりはましだが管理者がな。。
旧トワイの丹波会優先乗務とかヤバかったし。 >>778
阪急ブラックなのは意外
保守的マターリと思ってた >>781
騙されるなよ
ストレス抱えている社員かなりいるから。
コネの有無でパワハラ度合い変わるよ。
昔は客に高飛車でストレス発散出来たが。。
そんなんだから覚せい剤に勢を出す社員が出たりしたんだよ。 >>778
阪急ブラックってマジ?
乗務行路は私鉄イチの短さって聞いた事あるんだが… >>778
丹波会久しぶりに聞きました…
阪車と大電はやりたい放題。今でも嫌われてます 名古屋市営地下鉄はいかがでしょうか?
ホームと反対側の扉を開けたり、扉を開閉し忘れてそのまま発車させたり、
ブレーキハンドルを緩め位置のままで客扱いして流転させたりと散々ですが… >>785
勤務体系がちょっと複雑だから微妙。宝は減量されヒマが増えたよ。
近鉄さんみたいに4時間乗りっぱとかはないけど、短距離シャトルキツいよ。 ここの住人は、手帳持ちの発達障害者ばかりだから
当社が裏面の印字が満了になると残額があるのに乗車できなくなる
鉄道用プリペイドカードを職員の交通費の代わりに
支給していたことを書きこむ人間を知的障害者と言って
罵ってくださるので非常に助かります! >>787
公営(元含む)ならブラックな体質があるのと横交と並んで組合弱いからね。
昔から暗い顔した人多いし。 >>788
それでも減量っていうワードが聞けるだけ羨ましいよ~
明け行路済んでから再出勤するような勤務は無い…よね…? >>792
名古屋市営地下鉄って体調悪そうな顔した職員さんが多いよね
素人の俺が見ても明らかに精神病んでるだろって感じの駅務員さんも多い (八)はやりたくもない雌車対応で疲れてるんだろな
>>783
オバQは休憩時間が短いってスレで愚痴ってた OERとTKKの行路表なら
見た事あるけど
TKKは渋谷落ち15分程度で4時間乗りっぱなしとかだったな
OERも長いけど便乗が割とあるからTKK程張り詰めないと思ったな TKK居たけど駅も乗務もクソブラック
みんなはや4にする TKKについて聞きたいことあったら答えるよー
5年くらいしか居なかったけど >>799
なんで基本制動が5-7-5-3-2なの? >>804
知ってるし、
別に1段制動でもいいよね >>793
明けで帰ってまた夜から残業普通に有るよ。
残業しないと生活出来ないんで
みんな喜んで残業してるわ >>807
午前勤務と午後勤務が1週間ずつ公休挟んで有るよ。 ここの住人は、ブラック企業の社員ばかりだから
福祉施設が裏面の印字が満了になると残額があるのに乗車できなくなる
鉄道用プリペイドカードを職員の交通費の代わりに
支給していたことを書きこむ人間を知的障害者と言って
罵ってくださるので、当社の悪行がばれず非常に助かります! 阪急も近鉄も若手社員の給与は安いって本当?
寿退社してくれるから女性社員を積極採用してると聞いた。 >>798
TKKは2泊3日勤務があるからなぁw
駅で馴れちゃえば、乗務に上がっても苦に感じないのかなぁーと。 乗務ならまだしも駅務で2泊3日とか謎だな
同じ駅に3日も拘束される意味がわからない
ほぼ住み込みじゃん、それ 近鉄駅務の2泊3日は2日目昼に仮眠くれるからまだまし。
一勤務目終わってから2時間ほど居残りして昼前に一時離脱、夕方から再度戦線復帰。
東急や京急だとガチで一勤務×2だから体壊すよ。 8-18-8(10時間は勤務外)18-8(同)18-8(同)18-8みたいな仕事やらせる会社もあるよ そうにゃん鉄道も2泊3日普通にあるよ。
所定のシフトではないが、代務を引き受ければある。代務を引き受けなければ30代後半でも手取り20万切ることはザラなので、代務しまくってみんな死んだ魚の目をしながら働いでるよ。 東急や阪急でも氷河期世代より下の現業は、休出しないと暮らしていけないとか
なんちゃら鉄道のワイ絶望しかないわ。
過酷な車掌こなしつつ、泊まりして休日の半分近く休出して年休も年5日なのに
30歳大卒でも平均年収以下。
これって安時給なの?世間様教えて。 給与明細の労働時間を時給換算してそれが最低賃金に近ければそれはキツイ
それと社会保険料が上がっていることも注目 この業界、拘束時間が無駄に長い上、基本給が低めだから、月の給与の時給換算後の数字は本当に悲惨・・・ 何でこの業界は拘束時間が長くなるんだろうね?
平日水木昼以降夕方近くまで運休させたりとか年2日程度定休日を設定できればいいのに? 役立たずの組合費が高すぎる。立◯民◯党のお財布にされてる。 >>823
そういう所は往々にして活動家に組合活動が乗っ取られないようにユニオンショップ制やって会社側も労組幹部を個別に懐柔させて御用組合化させてるんだよな >>822
とある鉄道の合言葉が
「月月火水木金金」
だから諦めろ 性撫鉄道っしょ
電車の色が変わっても体質は変わらんよ みゃー鉄、10年前や20年前と比べて50代の運転士が増えた
すれ違う列車見てても助役ばかり 150万かけて車掌
1000万近くかけて運転士養成しても
5年で3割以上辞めるんだから仕方ない ウチの線区、すれ違う列車の運転士のほとんどが助役=運転士歴5年以上だわ
週に10回乗ってそのうち7~8回が助役ってこともよくある
助役未満の人は車掌でしか見ないし、車掌も助役ってことも珍しくない 48時間勤務が無い会社行きたいけど結構あるんだね
転職の参考にしたいから、格付けにその辺も記載してほしい
コロナのせいで月3回くらいやったけど死ぬかと思った…
近鉄?みたいに1日目から2日目に跨ぐ時(朝8時くらい?)に
ちょっと休めるのはいいね
うちもただ24時間の仕事がくっついてるだけだから
車内貫通1日30本みたいなカラダ動かす職場は
これからの時期死ぬだろうね… 今日の通勤電車の担当運転士
行き:おっさん運転士(助役補佐?)
帰り:おっさん助役
どうなっているんだ、ウチの線区は
30代の運転士が全然居ない 大手私鉄の人事にいるけど、履歴書は減ったし若手の退職願だらけ。
その人事総務は若手ベテラン問わず転職ラッシュ。 >>836
一部会社では当たり前のようにやってるね
基地外対応も多いからストレス耐性を試してる >>837
ストレスが多かったりキチガイの対応が多いのは接客業務ならどこもそうだろ
それなのに鉄道会社だけ圧迫面接してくるのはおかしいわ 身内に変な奴もいるからなー(しかも上の世代で)
そんな人たちと寝食をともにして24時間過ごすのは結構キツイ
圧迫面接では無かったけど面接で自分と合わない人とどう付き合いますか?みたいな事を聞かれた記憶はある
今ではその質問の意図がよくわかるw >>840
それはたしかに鉄道業界独特だし、キツイわな
似たような質問はどこの鉄道でもやってるんだな… >>840
激しく同意
圧迫面接でも動じない人間じゃないと苦労する
お客様応対よりも社員の人間関係で辞める人が多い
いじめなんて日常茶飯事 >>842
俺は圧迫面接にカチンと来て、ガン飛ばしながらキレ気味で言い返したら不採用になったんだけど?
鉄道以外の業界は圧迫面接されても言い返したら全部合格だった >>843
圧迫面接は狩猟免許試験でも行われるよ
試験官が刑事ではないけど相手の話の矛盾店をつく
例えば同じ質問内容を角度を違えて聞く
さっきと話は違うだろ!と言って相手をイライラさせる
そして感情的な受け答えした場合は不合格になるかもね? >>843
だから圧迫面接はお客様対応に適性が有るかどうかを見抜くために必要なのです >>844
他の業界はキレ気味で返答してもちゃんと論理的に説明出来ていれば合格だったけど?
>>845
いや、俺が新卒で入社した会社はBtoCビジネスの会社だったが、
最終面接で本社の執行役員に圧迫面接されて、ガン飛ばしながらキレ気味で言い返したけど、採用されたw
なお、入社後クレーマーに高圧的な対応をして喧嘩になり、接客業務から外された模様www >>847
むしろパワハラ上司やモンスタークレーマーを駆逐出来て良いだろw
だから、「こいつは気が強いから、パワハラにも理不尽クレームにも耐えられる」と本社の執行役員が判断して採用されたのでは?
俺の営業所にもすぐ怒鳴る脳筋のパワハラ上司が居たが、ブチギレて言い負かすまで怒鳴り返していたら俺には何も言ってこなくなって笑ったwww
ひろゆきも言ってたが、パワハラ上司とかって相手が反撃してこないと思っているから、
ちょっと反撃してやると尻尾巻いて逃げていくよwww
>>848
キモ鉄の同族嫌悪乙 >>847
誰だって胸ぐらを掴まれたらキレるだろ
それともお前は胸ぐらを掴まれてもキレないし警察沙汰にもしないのか? >>850
またFラン大東亜帝国か┐(´д`)┌ヤレヤレ >>850
高卒(笑)の肉体労働者イライラで草
そしてお前の願望ハズレてて草
大東亜帝国なんか行くわけねーだろwww
日東駒専でも行かねーよwww
仮に大東亜帝国だとしても、高卒(笑)よりは接客能力高いと思うけどねw
いくら大東亜帝国でも教授とか准教授は優秀で厳しいはず(知らんけど) >>854
俺がFランだという証拠は?w
提示出来なかったらお前の敗けねwww >>855
じゃあお前がFランで無い証拠はあるのか? 鉄オタじゃないのに鉄道現業になる奴なんて居るのかwwwwww
どんな人生を送ったらそうなるんだよwwwwww
・低賃金
・長時間拘束
・泊まり勤務あり
・GW盆正月関係なし
・パワハラ体質
・クレーマーに絡まれ酔っ払いに殴られる
鉄オタじゃないのにこんな仕事に就こうと思うか?w
鉄オタより頭おかしいだろwwwwww あ、
・死体を見る
・(運転士は)人を轢き殺す
を忘れてたwwwwww
人肉解体業者wwwwwwwwwwww
部落出身かな?wwwwwwwww >>849
ある部分真実なんだろうな、徹底して米つきバッタのようにふるまうか、徹底して
逆らってあいつはヤバいから手を出さないようにしよう、となるか
中途半端が一番良くない。俺は腰も低く人のいい奴だが、5つのうち1つくらい譲れない
事があって、「あいつ潰してやれ」とやられた経験をした 恒例の鉄道員になれなかった鉄オタの僻みは聞きあきた。
学歴の話は大学板で語れ。 貨物で働いてる人いないの??
貨物の話聞きたいんだが 逝ってはいけない鉄道大手
東:京急京成 西:近鉄 殿堂入:JR北
でおk? >>739
京急の車両は定速ないし横浜以降の山岳は
ウテシの負担が凄いのでそう言う所がブラック >>869
キモヲタさん
京急にウテシなるものはいねーよ 運転士の負担が多いのは近鉄じゃない?
他形式併結は当たり前、旧車は多く駅間は短い。
頻繁な歓呼・乗降確認・連結合図・運転士タブレット操作
JR見てたらやることたくさんあるなと。
かぶりつきに気づいた途端にやる気出してたから、背面添乗やお客様の声に厳しいと予想。 かぶりつきって端から見ると覗き趣味みたいで気持ち悪い >>871
それでいうと、JRトンヘはスーツ姿でかぶりついているとMが2~4回くらい振り返って見てくる
プライベートで私服姿でかぶりついてても全然見てこないのに
JRトンヘの裏面添乗はスーツ姿で行われているんだな >>872
嫌なら最初からMにならなければいいだけの話
乗務手当にキモオタに張り付かれるストレスの我慢料も入っているはず
それでも嫌ならCに戻るかさっさと助役になったら?
まぁウチの地元の大手私鉄は助役になっても普通に乗務するけどwww
乗務手当も、Cが月4000円に対してMが月7000円www
これでMになる人ってドMだよなwww
その会社に勤める友人になぜMになったかと聞いたら、
「Mにならないと管理者になれないし、管理者にならないと給料が上がらないから」だってさw >>874
じゃ目やクレペリンが適性ないから事務屋で頑張って出世する、というのは
ないんだね かぶりつきって子供の趣味だろ
オッサンもいるがガラガラの時間帯にわざわざかぶりついてるオッサンはほぼ童低w ◯鉄は不良乗務員をクビにするため最近は背面添乗に熱心
監視チームが違反行為を見つけて逮捕できれば報酬あり
最近は助役や上級係に上がりたい奴らが実績づくりに内部告発 >>875
鉄道職員の友人曰く、
そういう人は駅員から直接駅の助役になるらしい
クレペリンすら受からない人は採用試験で不採用にしているらしい
>>876
鉄道趣味自体が子供の趣味だよwww
ちなみに、世の中のほとんどの非鉄(鉄道に興味関心が無い人)は、
鉄 道 職 員 は
全 員 鉄 オ タ
だと思っているみたいだから、
非鉄から見たら目くそ鼻くそを笑うみたいな感じだと思うよwww >>876の書き込みを見て、「かぶりつき席は非鉄にも大人気スポットだろ!」と思ったけど、
東京の電車にはかぶりつき席は無いんだな…w
ウチの地元だと、先頭じゃなくても乗務員室前の二人掛け席は真っ先に埋まるんだが
彼ら彼女らの心理はわからないが、二人組の奴、壁にもたれ掛かりたい奴、一人で二人分占領したいデブや女などに大人気w
東京の人は可哀想だねw 座れただけでもラッキーなんでしょ?w
一番笑うのは、始発駅以外の放送で「このあと●●始発の電車が続いております」ってやつwwwwwwwww
座れないのにわざわざ狙って乗る奴が多数居るとかマジで笑うwwwwwwwwwwwwwww >>876
俺が電車ウテシをどんなノリで見ているか教えてやろうか?w
動物園の檻の中に居るパンダを見るようなノリで見てるよw
後ろ姿もパンダみたいなウテシ多いしなwwwwww
特にこれからの時期は夏服で白シャツになるから、より一層パンダみたいだわwwwwww >>882
俺の友人は大手私鉄の運転士で年収400万円でしかも撮り鉄だけど、結婚しているよ
独身時代は、撮り鉄してから出勤したり、逆に明けに撮り鉄したりしていたけど、
最近は子供が出来て忙しくなったのか、撮り鉄はほとんどしていないみたいだな ていうか駅員とか乗務員ってチー牛多くない?
チー牛はただでさえブサイクなんだから、短髪メガネを要求される鉄道運輸職は避けたほうがいいと思う 一般企業ならコンタクトでマッシュかツーブロに出来るし、
そうしたら多少マシな見た目になる
YouTuberのパーカーがそう証明している コンパにて
女の子「お仕事は何をされているんですか?」
>>886「鉄道現業です」
女の子「え… 電車好きなんですか…?」
>>886「いやぁ、そういうわけでは…」
女の子「じゃあなんで鉄道現業なんかやってるんですか…?」
>>886「」 >>887の続き
>>886「僕は高校しか出ていないので、就職先が限られてて…」
女の子「え…!?!? こ、ここここ高卒なんですか!?!?!?」
>>886「はい…」
女の子「ちょっと>>886さ~ん、冗談キツすぎですよ~www 今どき高卒なんか居るわけないじゃないですか~www」
>>886「いや、本当なんです…」
女の子「…あの、私これから用があるので失礼します!」 自分の身の上話はもういいよ。
悲惨な経験をしてるんだね、そんなに鉄道が嫌なら早く辞めれば?
辞めても高卒童貞じゃ転職先ないか・・・ >>892
日本でも20世紀の撮り鉄は金持ちの趣味だったらしい
カメラ高かったからね フィルムも金かかるからな
アホみたいに連写して後で消すなんてできないし >>897
そうそう
当時はまだネットも今ほど発達していなかったから、駅員さんも簡単に内部情報を教えてくれた
今は、、そもそも駅員さんが居ない…w
あと、撮り鉄は完全に10代~20代の発達障害者の掃き溜めみたいな世界ななってしまった 乗るほうも撮るほうも今みたいに殺気だってなかったよ
「あー被ったorz」「残念、原形車が来たぁ」
とかボヤきながらも鉄分補給してた
駅やお立ち台でオラついてる連中、本当若い奴ばかりだよな >>895
乗組が運転士同士。運転士が車掌業務も担当する
MM >>895
ない
大手じゃないから手当やらなんやら弱いわ >>899
今の若い子は大人しい子ばかりなのに、撮り鉄だけは真逆
撮り鉄って令和の暴走族みたいなもんだよな
>>900
ありがとう!
たしかに助役さんが車掌業務をされているのをよく見るわ >>903
それな!
デカイカメラ構えている奴全員キモイんだわ
一番キモイのはコスプレイヤーを撮ってる奴
俺は20年以上乗り鉄だが昔から撮り鉄は嫌い >>900
運転士が車掌やるのって
関東だと西buだよね… >>907
関西だと茶色とそのグループがMMばっかり。 都営でも希に欠員多い日は動免持ちが車掌やることがある 赤味噌県は私鉄も市営も両方やる
各班Mが多めになっているのと、私鉄は助役も運転するからね
市営は名札に「運転士」とか「車掌」とか書いてあるけど、
MがCやる時も名札は「運転士」のままなので、名札見れば一発で「この人Mなんだ」ってわかる >>907
ノンストップ特急をMMで乗ってた名残か
該当線区ではMのC勤が多い某社
かたやMのC勤を禁ずる線区もあり
ここでも伝統の統一性のなさを発揮 待遇がよくない会社で車掌してるけど、生活ギリギリだし休み減るしもう疲れたわ。
最近は待避中に優等ふ飛び込みたくなる時が増えた。どうせ一生孤独だから。 866: 名無し野電車区 2019/02/13(水) 13:09:28.34 ID:MG9pUJZJ
>>865
今の会社では良くしてもらっているから大丈夫。あと外部の人には失礼な態度は取らない
前の会社では、1年目の上司は良かったけど2年目の上司はパワハラ上司で皆気が滅入っていたから、
俺が代表して怒鳴り返して必要以上に暴言を浴びせるなどの逆パワハラや、
物を隠すなどの嫌がらせをしていたら上司も精神疾患になって草
お前の推測力すげーなw まさに近いことしていたわw
>俺が代表して怒鳴り返して必要以上に暴言を浴びせるなどの逆パワハラや、
>物を隠すなどの嫌がらせをしていたら上司も精神疾患になって草 157: 名無し野電車区 2019/10/20(日) 14:14:13.81 ID:RdESdmtU
お前らなんで障害者手帳取らないの? 障害者手帳が交付されれば、
お前らの大好きなでんちゃやバス(名古屋市交通局のみ)が無料で乗り放題になるのに(名古屋市民に限る)・・・
そして障害者手帳を所持していることは会社にはバレないから、交通費を月1万円程度不正受給出来るのに・・・
と思ったが、お前らそもそも働いていないから、交通費の不正受給が出来ないし心療内科に行く金も無いのかwww
働いていたとしても名古屋市外在住の田舎者だから、市バスとか地下鉄が無料にならないんだなw(市外民は半額にしかならない) 堤時代の西武はMもラッシュ時のドア閉め尻押し手伝ってるのワロタw
今もやってるのかな?
仮に尻押し無理して手を痛めたら運転出来なくなってその時点でウヤなのに
西武はどこか可笑しい 朝の大阪方面だと運転台後ろが最混雑車両になる関西私鉄もMが尻押しをやってました。
球団持ってたら可笑しな体質になるみたいだね。 >>920
ウチは職位の中で上限がある
乗務員、駅員は乗務手当の有無以外差は無い この業界の組織って、会社というより学校だよな。
偏差値低めの
合う人には合うんやろうけど。 >>922
秋山木工の制度をゆる~くゆる~くしたようなもん ちなみに秋山木工は京大卒の丁稚が中卒の社長から小バカされちまいます
大東亜帝国卒がガンクラ卒の助役から小バカにされるのとは水準が違いますよ >>922
新入社員研修で、名刺交換や電話応対やパソコンなぞ教えず
学校にぶちこんて、掃除や集団行動に説教ばかりだからしかたないよ
だから制服や作業服着てるのかw >>925
監督者教習でビジネスマナー研修があるよ
DVD付きのビジネス本ももらえる >>922
精神年齢低い奴が多い
高校生がそのまま大人になったイメージ >>925
うちの会社はビジネスマナーの研修もあるけど?
勝手に一緒にしないでくれるかな? >>930
イライラすんなよwww
寝不足でイライラしてんの?www
安全綱領でも音読して落ち着けよwww またいつもの職場でいじめられてる陰キャ鉄道員かよ
そんな考えが態度に出てるから助役に怒鳴られ先輩にボコられるんだ
割りきりがつかないのなら小売業界にでも転職しろ >>938
ガンクラ卒助役の陰湿なイジメに耐えるFラン大学卒の構図 東大理科一類卒の社長候補生が乗務員経験のために見習いしてたけど、
かなり苦労してたしヤンキー校卒の運転士班長にガンガンにやられてた。
「頭で考えるのもいいけど、車庫点検や運転中はまず体から行け!」
っていつも怒鳴られてたけどそこは同意。
現場で大事なことは機敏に反応出来ることじゃないかな。
ドンくさい奴や運動神経悪いと苦労する。 小売か。。
まぁ、本州のJR以外だったら、上のレスにもあるように、大手小売とかのほうがだいぶ良さげなのは、働いてて思った。
どっちも潰しがききづらいのは変わらんし。
ほんと、イメージはいいだけ。この業界。
外から見た鉄道会社と内で働いてみた印象が結構ズレてる。 仕事はメモでなくて体で覚えるもんだは昭和20年代生まれの昔ながらの師匠
仕事はメモして覚えろは中年世代の師匠
仕事を覚えるためには詳しいマニュアルを作れよ今の人w 高卒が中心の40前後でも
進学校出ている先輩はコロナを機に転職された人多いよ
数年後はDQN校出の連中ばかり残りそうだからマジ工業校の延長になりそう うちの電鉄は職場の運営は内規や職階よりも
経験や派閥が重んずられる変な会社です
本州三社とかはその辺はクリーンそうだけどどうなのかな? 小売業界は泊まり勤務が無いのがいいね!
下呂清掃もほとんど無いだろうし 死んだり解雇されてる人間ばかりだから
磁気カードが印字満了になると残額があるのに乗車できなくなる
ことを全国に訴えないとな。 あからさまに高待遇を提示して社員の引き抜きを掛けた会社って聞いたことが無いんだよな
高待遇で引き抜くのでその原資として運賃料金を上げますっていうのが露骨にはやりにくいのがあるからね 運賃引き上げる代わりに人件費を削減する会社があってだな、増収分は〜
我々も身を切ってるので、お客様もご理解ご協力くださいっていうアレ。 社会福祉事業団とスルっとKANSAI私設掲示板にはお世話になりました! >>949
コロナの直前は将来の運転士不足から青いJRが他社の動力車持ちを探してた
年間休日や乗務員手当てをチラつかせ私鉄から引っこ抜いてました >>955
うちの会社は2018年ごろはその話がホットワードでしたよ。
悪名高い契約社員採用がネックだったが、動免持ちはすぐ正社員になれるとの噂。 今じゃJ西さんが社員を供給する側になってしまいましたがねw ◯ッキーマ◯スの鉄道のような乗り物って夢と現実の狭間で走らせてるの?
キャストさん教えて 最近は移動再開の流れですが、皆さんの会社は輸送人員回復してますか?
我が社は全然です・・・ 大阪地下鉄回数カードが、印字満了になると残額があるのに乗車できなく
なることに関する書き込みをする人間を知的障害者と言って罵ることに
何の疑問も抱かない、5chが一番ブラックなのかもしれない。 8割弱かなぁ
去年より戻ってきてるけどボーナスは去年-0.3ヶ月、超勤もどんどん削減されてお先真っ暗 >>962
ウチは8割届かんわ
アフターコロナで9割回復と言ってた社長残念 お客様みてたら交通弱者か出稼ぎ外国人しかいない
客単価も低いはずだわ 鉄道マニア向けのイベントやってくれよ
運転体験とか
一人10万円とかでいいからさ >>968
運転体験は3セクや中小私鉄しかやってない
大手私鉄やJRもやってくれ >>969
近鉄が車庫で運転士体験やっているよ
ど田舎の青山町だけど 動力車持ちから言わせれば、10万円払って1時間運転とか・・・
長時間拘束 短時間睡眠 メシもトイレもろくに行けずに毎日乗ってたら車両見ただけで憂鬱になるから
悪く思わないでくれ >>970
あー、たまにやってるね
応募しなかったけど
>>971-972
俺も鉄道現業やりたかったけど、不眠症持ちで寝床が変わると一睡も出来ないから、長続きしないと思って諦めた
無償労働か何ならこっちがお金を払うから、鉄道の仕事を体験、せめて見学くらいさせてほしい 歳を取るとスカイライナーみたいな速度が出る電車は目が疲れる
銀座線みたいな遅い電車が良い 名鉄名古屋とか近鉄西大寺のDJブースで放送体験とか面白そう
カンペ必須だわ >>976
しかし駅間が短いから眠たくなる暇がない >>971
この仕事やってると長生き出来ねぇんだろうなって思うことが度々ある。泊勤務メインで拘束時間も長いしカレンダー関係無いから子供が生まれてから余計に憂鬱になってきたわ。まだ月~金の工場員とかの方が人間らしい生活してそう。 隠蔽されてるけど勤務中に心疾患や脳疾患で亡くなる人多いよ >>981
ポックリ逝く人多いよな
60歳手前の現場 >>981
3人亡くなった
ベッド処分しようとしたら
携帯に着信
出所不明 若手はともかく30代以上は見た目が老けている職員多すぎ
あと、女性職員はデブが多すぎ バックヤードでは暴力沙汰多すぎ。
京急や近鉄では敷地外で警察のお世話に。 心筋梗塞、脳梗塞、クモ膜下出血、癌、糖尿病
高脂血症、高血圧、痛風、尿管結石、痔、前立腺炎
長年の睡眠不足と不規則な生活による労災だよね 年2回の健康診断で問診の度に「規則正しい生活して下さいね」なんて言われて、皮肉だなぁと感じてるよ。この仕事を続けている以上は規則正しい生活なんて不可能だし。20代後半で健康診断引っかかり始めてヤベぇなとは感じていたけど、そろそろ本気で考えないとな。。 永年年金かけ続け60手前から60前半くらいでスパッと死んじゃうから
年金の元を取れた人を周りで知らない >>987
不規則な勤務させといてそんなことできるわけねえんだよなぁ…… >>990
コロナの影響でか健診日程も少なくなって渋々明け番で行く人もいるけど…俺には絶対無理だ、視力で引っかかる。そもそもそんな視力状態で乗務するな、って話だけど…正直、数時間程度の仮眠で午前中目一杯乗務させるのもどうかしてるわ。今日も某会社の眠気オーバーランがニュースになってるけど、これが実情よね…。
周囲からは「安定してる職で良いね」なんて言われるけど、実際はかなりブラックだよね。心が病んで休職する奴も多いし、言っても高給取りでも無い…。 >>991
感情豊な人には向いてないかもね
ロボットのような淡々と過ごせる人じゃないと
お客様だけでなく身内の関係も難しい 誰でも睡眠不足や疲労で血圧上がったりするんだけど
無理やり降圧剤飲まされるのはなぁ このスレッドは1000を超えました。
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