近鉄のダイヤと車両計画を考える Part6
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
というか火を付けに行くという発想が思い浮かぶdhS53HzDこそ真の危険人物ではないか？
普通ならそんなこと思いつかん
>>891
そのアンケートが誰を対象にどのような目的で取られたのか定かではないし
仮にそれがあったとしても収益が何の意味も無い
公共交通機関としての役割を担うため、安全確保及び経費削減と収益拡大を何よりも優先して
利便性向上に努めてほしいと思う
そのための手段として無塗装ステンレス車両の大量導入による置き換えが必要やと思う >>893
発想ではなく、近年そういう事件が多いから懸念しているだけだ。
京アニも否定がきっかけで事件起こしたからな。周りの声が聞けないから常識から逸脱した行為に及ぶ。あなたからは同じ臭いがする。
まだスレ民だからいいものの公式から否定されたら発狂するだろ？しかも無意識に。しない自信はあるのか？お得意の根拠をつけて話してくれ。 収益を語る前に会社がどうやって成り立っているか基本を考えた方がいいと思うが。
こっちは株持ってるからやろうと思えばアルミ推奨の提案は可能。あまりにもひどいならそういう提案してくるぞ。 >>895
ひのとり登場してもそんなことしてないのが根拠
>>896
東京メトロや東武みたいにちゃんと置き換えてくれるならアルミでもええで
大量導入のためにステンレス車体推してるのはコストダウンのための手段 訂正
ステンレス車体推してるのはコストダウンして大量導入するための手段 こういうレスを見るとイラッとくるな。
なにがええで、だ。結局アルミでもいいんだろ。だったら無駄に騒がないでもらえるか？アルミを押してる側はもともとどうなるかは近鉄次第と柔軟な姿勢なんだが。
こいつは人としての資質に問題ありだ。 >>899
何が何でもステンレスということは言ってない
今までアルミそのものを否定してきたわけではなく
根拠も無くアルミが安いという主張を否定してきた
>>337の時点で既に言ったがコストダウンのための手段としてステンレスを導入してほしいわけである
それをちゃんと読まずに人として問題ありなんてぬかすあなたの方が危ないと思う 鶴亀の肩を持ちたいわけではないが、鶴亀が禁鉄と見下している気持ちが少し分かった。
そりゃこんなんが居座っていれば非難もされるわ。IDで検索したら東海でも同じようなレスしてるしため息しかでないな。 近車の納入実績がアルミ:ステン＝6:5の時点で、
ステンにしてもたいしてコストダウンにならないことぐらい分かるはずなのに。
そりゃJR四国・JR西日本阪和線・南海のように塩害、
JR北海道のように温度保持の関係でステンにしたいなら分かるけど、
近鉄は海上を走るわけでも極寒地を走るわけでもない。 >>900
問題ありなのは、資質や態度だからな。
正直無礼極まりない。人を怒らせるためにやっているとしか思えない失礼の数々だ。 >>902
近鉄も手動ドアは欲しいところだが。
これ言ったら荒れるからな。気にしないでくれ。近鉄に要望しとくわ。 >>891
いやJR東海や西は就職人気企業ランキング上位だし近鉄なんかよりは明らかに上だが >>902
なんで10超えてるん？というのはさておき
JR西日本では内陸部でもステンレスやし
大阪メトロではアルミからステンレスに切り換えた
>>671や>>784の根拠もある
>>903
散々悪口言っといてよう言えるな 企業の規模や安定性は桁違いだからな。
近鉄も大企業とはいえ、JR西や東海に比べれば足元にも及ばない。 確かにJRや西武や阪神みたいな半自動機能は欲しいねぇ。
この季節は東青山での鈴鹿おろしがこたえる・・・ >>906
気に食わないなら名誉毀損でこちら側を訴えたらいい。そちらの味方は誰もいないし、どっちが常識的なのかは誰が見てもわかるからさ。 >>905
JR西や東海は財務面では優良だし、JR東海は東名阪の全てに乗り入れる唯一の鉄道会社だし、
JR西も新潟県から福岡県まで広くカバーして私鉄と知名度の差もあるし、ランクインして当然でしょ。
ただし優良企業＝利用者にとって評判のいい企業とは限らない。鉄道会社はその乖離が激しく目立つ。
就職人気・財務面・知名度・利用者の評判・ブランド力を全て兼ね備えているのは阪急ってことになる。 >>911
そんなもん価値観が人それぞれだから何とでも言える
最も収益を上げている企業=最も優良
という基準が最も明確 収益やなくて利益か
収益あっても経費がかかったら意味ない >>911
ブラック企業や働き方改革などの言葉や注目されはじめたのはそれがあるからな。
収益あげようが内外から評判の悪い企業はいずれ淘汰される。問題おこして一気に体質が悪化する。>>912みたいな考えではこれからの社会では通用せん。社員も立派な資産。 人材不足のいま、対外的な魅力ないと人はこないからな。収益一辺倒の企業には人は来ない >>914
働き手が減ったり不祥事起こせば利益減るやろ
それも含めて利益を上げることが大事
それに無塗装ステンレスで省エネメンテナンスフリーな最新鋭の設備を搭載した新車へ置き換えたら
作業員や乗務員の負担も減らせて働き方改革になるのではないか？
やりがいとか曖昧なことで誤魔化すよりよっぽど健全やと思う >>916
脳みそが利益やコストダウンしかないようなおまえさんの考えでは社員がかわいそうだ。 >>898
なら>>888方式が一番安い。車体部分の価格は0円やからなwww 一番いいのは、お前が投資して>>916を実現すればいい。
これも耳にタコができるくらい言われているのだが…
投資して健全な国を作ればいいだろう。
利益は投資をしないと始まらない。
その投資はだれがするのだ？そうお前なのだ。
またスルーかな？ >>918
メンテナンスにかかる経費を全く考慮してない
それに車体だって寿命あるから >>890
>>887だけ否定して直近の>>889を否定しないってことは、製造工程自体の焼き討ちで近鉄だけでなく他社含めアルミ車両の製造阻止するつもりですね、わかりますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>921
アンケートが正しいことはわかった
しかし>>893でも言ったが
収益が上がらなければ何の意味も無い
公共交通機関としての役割を担うため、安全確保及び経費削減と収益拡大を何よりも優先して
利便性向上に努めてほしいと思う
イメージよりも実用性や収益性が優先
イメージは手段であり目的ではない >>922
するわけがない
>>900をちゃんと読みましょう >>920
走るんですの寿命なんて、丸屋根あと一回延命して伸ばせる寿命より短いわwwwwww >>923
こういうところなんだよな。資質と態度がダメなのは。
完全に誤ったレスしてたとこが証明されたにも関わらず、一言わかったと流して、自分の意見をごり押しすると。
完全に誤りなんだから、それ相応の謝罪は当たり前だし
ましてや、その返しに対して自分の意見をねじ込むなど言語同断だわ。 >>927
ほとぼり冷めるまでスレ休止を勧める。
ただ来週にはダイヤ変更発表なので、そのタイミングで復活させれば流れは断ち切れるかと。
今回はそれなりに変更ありそうなので、盛り上がりそうだが。
実は地味にスレ消費させて終わらせようとしている。
もうこのスレでの正常化は不可能と考えている。無駄な文字列で埋めてもいいんだがな。 阪神スレもドア問題で荒れていたが、スレ終了とともに話も終了。
こういうやからを排除するためにも、1000でスレが終了する仕組みが重要なんだなとつくづく思う。 >>926
>>893をちゃんと読みましたか？
>そのアンケートが誰を対象にどのような目的で取られたのか定かではないし
>仮にそれがあったとしても
>公共交通機関としての役割を担うため、安全確保及び経費削減と収益拡大を何よりも優先して
>利便性向上に努めてほしいと思う
わざとか本当に読解力がないのかは分からんが
デマを流すのはやめていただきたい >>930
読解力はないのはそっちだろう。
聞く気がないだろう、見る気もないだろう。
自分に意見に反する意見はスルーして、一方的にごり押しする
「そのアンケートが誰を対象にどのような目的で取られたのか定かではないし 」
調べれば>>921のサイトくらいでたはず、それすらしてない時点で聞く気がないのも同然。
指摘されて分かったってなめてるとしか言いようがない 「公共交通機関としての役割を担うため、安全確保及び経費削減と収益拡大を何よりも優先して
利便性向上に努めてほしいと思う 」
これこそお前の願望、主観以外のなにものではない。
世間の総意がそうなのか？ならばそのソースとやらをだしてくれよ。
>>921みたいな調査レポート出してくれると完璧だが 統一厨がID:bNbAo3xgに変更してきたが無視すること。
ID:dhS53HzD
お前が新手の荒らしになってることをいい加減自覚しろや！
ID真っ赤にしていちいち返事すんなやボケ！ >>933
スレ終わらせるのが目的だから、終われば消えるよ。ご心配なく。 こういうやりとりで消費させれば統一厨がレスできる機会がへるしな。
無視したところで、同じレスするだけだしな。 >>932
>これこそお前の願望、主観以外のなにものではない。
その通りで総意とは一言も言ってない >>936
様々な意見があってしかるべき。
論破したり、意見を一つにしたり、自己正当化をするようなスレではない。
それば目的なら他あたってくれや。ブログでツイッターでやってろ。 あと60レス程度だ、他のスレ民には申し訳ないがもう少し我慢してくれ。
話があれば個別の路線スレでしてくれた方がよいと思われる。 >>926
たぶん彼はアスペルガー症候群（アスペとか悪口じゃなくて、厳密な意味のね）か、
後天的なものとしたら統合失調症の疑いが強い。
でもレスの応酬を見る限りにおいては数字に強くないから仕事に活かせられない的な。
>>927
付けよう。
でも彼は周りが見えてなくて、IPを晒されようが特攻してきそうに思う。 >>939
ワッチョイもIPも出るようにしても書込に来るかもしれないが、それでも何十回線も持ってないだろ。
書き込んだところですべてを非表示NGにすればいいだけ。
もはや書いてることにレスはおろか読む時間のほうがもったいない。
何を書いてようが非表示にすることで丸く収まる。
反応するやつがいたら、返事をするな関わるなと注意する必要はあるけど。 >>939 >>942
根拠厨君が書き込むか否かなんて関係ないよ
問題はこちらがいかにしてNGにするか
ﾜｯﾁｮｲ付けるだけでおおよそ7日間は有効だからそれだけで手間が減るでしょ
おまけにほかのﾜｯﾁｮｲ付きスレでもNGにしてくれるからそれだけでもらくちん スレ休止とか言ってる時点で、最早統一厨の別回線と見なす
スレは存続、但しﾜｯﾁｮｲ付き テンプレに統一厨に触れない旨追加で どうせﾜｯﾁｮｲ付けても、書き込まれるのは関係ないし、NGとか使わないから、ﾜｯﾁｮｲなしのスレを作るよ。 >>942
現状のID出るだけのでも大体の人物は特定出来るからな、反応するかしないかだけなんだよな
なんで、統一厨に反応してレスしまくった人が一番悪い
1レスで完全論破できる程度にしないと結局堂々巡りになる、それよかNGするなりして完全無視が次善の策なんだな スレ休止とかやったら今度は自分で勝手にスレ立てて独演会やりだすから意味がない
今まで通り粛々と続けるしかない >>947
イヤなら、そのやり取りをスルーすればいいだけなんだよ。 そんなに前の景色が見たいならミュースカイみたいに先頭の映像流せばいいだろ
これなら全ての車両から見える
先頭車両のみしかもごく一部しか見えない展望車なんて無駄 >>949
俺はそういうの余裕だが
そうじゃないのが約一名いたでしょ？ >>951
スレの切れ目は話の切れ目。スレ終わらせるのは有効だとは思う。阪神ドア問題はそれで終わったしね。
自分から自粛すると珍しいレスがあったし一定の効果はあったんだろうね。時間たったらまた同じようなことしてるだろうけど 全国の鉄道車両はステンレス車の運行をやめて下さい
オールステンレスの車両を考案し世界で初めて製作したのは私、坂東美智子です
坂東美智子の名前を消され何十年も運行が続いています。盗人が東急車両です ステンレス車両の運行を辞めてください
ステンレス車両を製作したのは坂東美智子です
犯罪者東急車両は盗人鉄道総研から坂東美智子の作った車両をもらった犯罪者
オールステンレス車を作ったのは坂東美智子
和歌山県の金を東京の金として使う為に鉄道総合技術研究所を私の金で作り坂東美智子の名前を消したのです フリーゲージトレインを作ったのは坂東美智子です
盗人がJR九州
設計施工共に坂東美智子です
坂東美智子の名前を変えられ坂東美智子の作った車両が長崎新幹線の実験車両に変えて使われて来ました
私の技術を使おうとしている近鉄も同類です、フリーゲージトレインの運行をやめて下さい なんか揉めてるが...
近鉄の上層部からしたら今後何十年も導入する気がない通勤車の素材であーだこーだ盛り上がってる鉄ヲタを微笑ましく見てるんだろうな
下手したら汎用特急の新型すら導入されるかあやしいというのに 汎用特急車は12200系を21000系の玉突きで置き換えた後はしばらくそのままだろうね。
喫煙室設置改造まで施した、ビスタEX含む12400系世代は50年使うだろう。 >>959
国交省はFGTで懐柔済みだろうよ
近鉄は政治力はある方の会社だからね
政治力のない会社、例えば京阪は5000系の早期置き換えを強いられてるけど、近鉄は南でお茶濁しつつのらりくらりと逃れてる あ、近鉄が南でお茶を濁すってのはホームドアの話ね
京阪5000置き換えの理由はホームドアだから そんなことでボロを押し付けられても客には何のメリットもないんだがな
京阪はホームドアのおかげで新車入ってるともいえる訳だし >>958
椅子の交換、コンセント設置、WiFi整備してくれたら、あと15年くらいは辛抱するわ
スナックは椅子はいいんだけど、トイレがぼろいままだったからなぁ >>962
京阪はホームドアで新車が入るというより、ホームドアの影響で置き換える車両が変わっただけだよ。
55年選手の2600,2200の廃車が止まってしまった。 いつの間にかﾜｯﾁｮｲなし荒らし(旧IDなし荒らし)が建ててるな
そっちは無視でよかろうか 鉄道界一般の車両はステンレスが増えている
近鉄の車両を作ってる近車の大株主のJR西日本の新車はステンレス主体
アルミは上客居るけど減ってきている…
そしたら近鉄用にはアルミ車作るしかないじゃんｗ >>966
無視でいいだろ
>>968はスルーでワッチョイIP付で立て直そう スマソ
ワッチョイIP付のスレ立て失敗した。
誰か頼んます IPはIP晒し荒らしが出るからなしで
ということでﾜｯﾁｮｲスレ立ててくる 誰か建てるの失敗したっぽいが、コマンドはテンプレの頭な 関東の西武と東武の新造車両は、ステンレス車体からアルミ車体に変更されている。 7000系のインバータ制御装置が、試験的に1両だけ変えてたりしたけど、いよいよ編成すべての動力車で、新しくしはじめたんだね。
https://2nd-train.net/topics/article/26257/
これは、架空線集電の系式にも、広がっていくんじゃないかな。 車体規格が近い南海8300を援用して作るのが一番安上がりだろ。 8300をローカライズするより、尻を作った方が安い
もっと言えば50年ものをさらに延命した方が更に安い 名阪乙をULにしたらビスターカー出入庫どないすねん ちっさいころはビスタカーじゃなくて、ビスターカーって言ってたの思い出したわ >>979
安くなる(かも知れない)のは南大阪線向けだけかと。 いっそのこと他社と部品やら予備品とかを共通化したらいいのでは？
外観は変えても走行機器とかはあわせても支障ないでしょ。
って考えだから、関東の新車はどこも同じような車両ばっかりになるんだろうけど、
ボロとめちゃくちゃ既視感ある新車とどっちがいいかってことか。 鉄道車両もだんだん航空機に近づいているからなあ。
東の車両なんて世代が変わっても737みたいなもんだし。 でも近鉄変なところで天邪鬼だからなぁ
やるときは通勤車だろうとオリジナルのものを出してきそう 近鉄が技術面や経営面でベンチマークとした阪急や大阪メトロも相当天邪鬼。
この3社はすべて歴史的に国鉄・JRを格下と見下してたからなぁ。
南海・東京メトロ・東急・西武あたりと違って、
良くも悪くも国鉄・JR（主にJR東日本やJR東海）の良いところ
（例えば大量製造でコストダウンを実現している部分）
を取捨選択しながらコンセプトに取り入れる考え方ができない。
（逆にJR西日本の方が阪急や近鉄などの独自要素を取り入れてる有様）
それでも平成初期までよりだいぶ柔軟になったよね。
ガチガチさが京急・阪神・京阪レベルまで下がった気がする。
近鉄や阪急は経営難、大阪メトロは大阪市の財政破綻の危機を体験したからかもしれない。 阪急1000/1300にしても大阪メトロ30000にしても、
随所に走るんです臭がするしね。 >>988
どっちにせよ、経営がオカシクでもならない限り思いが及ばないレベルの仕様ってことだ。 >>983
＞逆にJR西日本の方が阪急や近鉄などの独自要素を取り入れてる有様
近鉄は近車にデザイン頼んだらもれなく近鉄要素入りを提案してくれるからか…？
阪急はJR西日本から見にいったりしてるんだっけ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
