【μ】名古屋鉄道278号車【名鉄】
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前スレ
【μ】名古屋鉄道277号車【名鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559294672/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ┏━━━━○──○
岐阜 新鵜沼┃犬山 新可児 御嵩
○━━○━○────┐
新羽島 ┃ ┃ ○小牧 尾張瀬戸 猿投
○───○笠松 ○江南 ┃ ┏━━○ ○
玉ノ井○┐┃ ┃ ○ ┃ │
┌─┴○一宮 ○岩倉 上飯田 ┃ 赤池○━○梅坪
│ ┃ ┃ ○ ┃
森上○ ○国府宮 ○上小田井 栄町 ○豊田市
┃ ┃ ┃ │
津島○━━○須ケ口 . ┃ 名古屋 金山 神宮前 │知立 新安城 東岡崎
┃ ┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
佐屋○ ┃ ┃ │ ┃
│ 東名古屋港○─○大江 ○重原 ○桜井 ┃
○ ┃ ｜ ┃ ┃豊川稲荷
弥富 ┏━━━○太田川 ○刈谷 ○南桜井 国府○──○
.┌――――┐ ┃ ┃ ┃. │ ┃
.｜名鉄全線｜ ┃ ┃ ○刈谷市 ○西尾口 ○豊橋
.｜ ｜ ┏━━○ ┌─○富貴 ｜ ┃
.｜〓複々線｜ ○ 常滑 │ ┃ ○碧南 ○西尾
.｜━複 線｜ 中部国際空港 │ ○河和口. ｜
.｜─単 線｜ │ ｜ .○───○
.└――――┘ 内海○ ○河和 吉良吉田 蒲郡 知立高架化進捗状況
■＝ホーム（使用中） □＝ホーム（不使用） ｜＝高架
①＝番線 １＝仮番線 ―＝未使用
■⑥⑤■④③■②① 工事前
■⑥⑤■④―□―３ ■ ２ 2,3番線を仮線へ（+南口仮設）
■⑥―□―５ ■ ４３ ■ ２ 5,4番線を仮線へ
□― ■ ６５ ■ ４３ ■ ２ 6番線を仮線へ（仮線移設完了） ←ｲﾏｺｺ
□
｜
④■③
｜ □―５ ■ ４３ ■ ２ 名本豊橋方面高架化
□ □
｜ ｜
④■③②■
｜ ｜ □―３ ■ ２ 名本名古屋方面高架化
⑧■⑦⑥■⑤
｜ ｜
④■③②■① 三河線高架化
｜ ｜ 完成 名鉄高架化スケジュール
布袋 2021年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
若林 2024年度高架化 用地交渉中
新清洲 2040年度事業完了予定
呼続鳴海間 事業化準備中
岐阜岐南間 事業化準備中
西春徳重間 市構想段階
知多半田 市構想段階
国府宮 市構想段階
北新川 市構想段階 名鉄本スレ久々のネームド新人「コンプくん」とは？
http://kameburo.blog.jp/archives/17202987.html
コンプの名はネームド化のきっかけとなったレスバで
レスバ相手の「（名大）ガイジ君」に対し「（学歴）コンプ君」とスレ民に名付けられたのが由来
当然本人はこの名を嫌うのでコテハン変えてイメチェンを図ろうとするが
定着する前にコテハンを変えるのでスレ民には相変わらずコンプ、昆布と呼ばれている
コンプくん＝昆布くん＝郵便ガイジ＝岩間嫌一＝syamu-game
なおコンプくんの「書かない教えない宣言」は賞味期限がものすごく短いので味わうならお早めに
797 名無し野電車区 2019/02/12(火) 22:17:13.80 ID:+QDU0Y1f
>>795
どうでもいいしもう内部情報は書かない
↓
138 昆布くん2019/02/18(月) 13:22:36.16 ID:C/enLYiz
3月16日のダイヤ改正で6000に動きがあるから期待しとけクズども >>10
前スレだけじゃなく
273号あたりからの過去スレ一覧があった方がいいかもね 豊橋岐阜のボトルネックを解消しないのは起点駅だけど超大都市では無いから 金山でいつの間にか英語の自動放送が流れるようになってた
今年から？ >>13
ID非表示ってもうコテハンと同じだよねｗｗｗ >>15
このグダグダっぷりがガイジ迷鉄ヲタの民度をよく表しているなｗ
つうか4回連続で重複すんなよ 今は同業者増えすぎて儲からない医者の筆頭だがな
歯医者の治療台買うのに数千万いるんじゃなかったっけな
最近はそのリース料すら払えなくて廃業するやつもいる
引きこもりが朝からw >>21
能天気なデェンティストは今起きたようですｗｗｗ >>21
突然の自分語りｗ まぁ歯学部行って年収200万の歯科医になるよりは、
小学校から大学まで遊び倒して年収400万の郵便局員になったほうがいいよね
日本郵政グループの良い所は、病気休暇がある所と育児休暇が3年間有給な所だね
病気休暇は休職とは違うぞ。有給みたいな感覚で取得出来る。インフルエンザとか骨折でも取得出来るかと
最初の90日は基本給満額支給、ボーナスも満額支給。91日目から365日目までは勤続5年未満の場合は基本給の6割支給、
366日目から730日目までは勤続5年未満の場合は基本給の4割支給。たしか1時間単位で取得出来るかと
そして、病気休暇はリハビリ出勤を1ヶ月するか病名を変えればリセットされる
だから、5年以上に渡って病気休暇とリハビリ出勤を繰り返す「幽霊社員」や、
長期旅行に行きたいがために仮病で病気休暇を取得する奴も居るｗｗｗ
俺も配達に出ていたのは2ヶ月くらいで、2年半病気休暇を取得していたのに、クビにならなかったｗｗｗ
この会社は、病気持ちや結婚予定のある女性、まだまだ遊び足りない若者には優しい会社だよ >>23
年末には年賀状1000枚裁かないとなw
IQ低いのは免除か？ >>22>>23
自演するなよ
イワマンと同じ症状の者はバレてないと
思い込むな。理由を教えろ >>24
その頃になったらまた病気休暇取得して逃げるからへーきへーきｗ あと、ノルマは正社員13000枚・非正規社員8000枚だぞ
>>25
自演じゃねーし何言ってだこいつ 昔はJRでもオレンジカードのノルマとかあったみたいだね。その点ニートは良いよなぁ >>33
豊橋から大阪に出てフェリーで徳島まで行けたもんね >>30
移転先の駅まわりの工事なら一応進んでるぞ
竜北中学の敷地の一部を召し上げてロータリーを作ってる
肝心の新駅そのものはまだかな
知立から新駅まで高架から下りつつ複線になることが決まってるが複線化用のスペースを支障してる民家がまだ何軒かある（1軒は解体済み） >>31
これ、増結したμスカイ帰りは増結車4両は切り離して回送にするのかな？それとも増結4両だけ締め切り？ 【ｸﾞﾓｯ】人身事故スレ◆Part940【ﾁｭｲｰｰﾝ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1563927764/
小田急がまた派手にやらかしたな
まあやらかしたのは死んだヤツなんだが… >>28
ドベゴンズ６連敗！ｗｗｗ
ブルークマー死ね！ｗ
キモ瀬死ね！ｗ >>25
やっぱりただの無職のバカじゃんｗｗｗｗ
歯学部とか嘘つくなよゴミｗ >>23
無駄に学歴が高いワープアほど自分の惨めさを他人に八つ当たりして発散する傾向にあるな。
それはそうと郵政も国鉄末期の様相を呈しているが今後は大丈夫か？ >>37
展望車に乗ってた人の夕食はホルモン焼きだね VSE（50000形）の合わせガラスに穴が開くくらい。名鉄1000系の窓ガラスは
急曲面と枠の多さから割れにくそう（実験しないでほしい 知多スレによると古見駅ホーム延伸に進捗があったらしい >>40
そろそろ転職すっか・・・ また国営になったら戻ろう・・・ ダンプカーを跳ね飛ばしても展望席のガラスが割れなかった話は有名だが、
その衝撃でダンプカーに積まれていた砂利が舞い上がり、２両目側面の多くのガラスが割れて乗客が怪我をした話はあまり語られないな。 >>47
しかも一両脱線したって特定旅客の本に書いてあった あと夏にレールが伸びてパノラマカーが脱線てのがあったらしい。
しかもそのあと踏切をガイドにしてレールに戻ったとか戻らなかったとか？ >>49
本宿だかあの辺りだったね。
今から40年近く昔の話だなぁ… >>51
俺も昔遭遇したことあるわ。
あの頃はまだ車掌が切符回収してたんだけど、一番前のドアが半分ぐらいホームにかかってなかったな。
で、車掌が真ん中のドアから降りるよう促していた。 今回の台風は終電前倒しを実施せず？
いまのところ名鉄からは明確な発表がないし。
昨年は21時終電とかあったけど。 長年利用してると多少行き過ぎて戻すとかはちょくちょくあるやろ
手前過ぎた体験は2回だけかな >>53
風が大したことないからね
あとは雨次第かな 今回の台風は最初から暴風域が無くて風はそれほど警戒する必要が無い。 >>56
あまりに無警戒過ぎて中州でキャンプしてて川が増水して……
っていう事件が過去にあるから、油断も禁物。
この事件を受け、気象庁は台風予報で「小型」「弱い勢力」「並の勢力」などの用語の使用をやめた。
重要なのはこまめな情報収集と適切な判断。 古見って構内踏切と道路がすぐ横だから不正し放題だよね >>40
年次改革要望書というアメリカの対日命令書で郵政公社を解体、アメリカのポチ小泉総理が簡保の巨大な我が国民の資金をアメリカさまに差し出す為にね～。
郵便局でアフラック扱ってるのもアメリカさまの御意向、 ヒント
ガーン、知らなかった。ガン保険はアフラックへ 9500系の座席の仕切りはクソ
E233とか関西の323を見習えよ あのサイズだと立ってる連中の髪や体が接触して不快なんだ客の声聞け駄名鉄 未だにヒントとか言ってるやつおるけど歳はいくつなんだろう 阪急が河原町駅名を京都河原町駅に10月から改称、小学生の頃はは「瓦町」と思っていた
名鉄は現状維持なのか 春日井と丸ノ内だけ何とかして
いまだ年に1人はやらかす 5分くらい前に音羽蒲郡インターの近くで9500が名古屋方面に走って行ったな >>66
ところで名鉄の丸の内って何の丸なんだ？
ああいう名前って大抵城とか砦の曲輪があった名残だと思うんだけど 丸ノ内・堤・茶所・加納は毎時4本が停まるレベルの乗降客数に達してない
地味にこういう小駅も優遇されてる >>73
優遇っていうのか？
下手に普通ですが特別通過を連発するのもどうかと思う。 それとも紅白通勤電車みたいに区準とか区急とか作る？ >>75
その結果、種別が
普通、快速普通、準普通、快速準普通、
準急、快速準急、急行、快速急行、
準高速、高速、快速高速、
準ライナー、ライナー、快速ライナー、
準特急、快速準特急、
特急、快速特急
になると。 羽沢横浜国大とか、龍谷大前深草とか石橋阪大前とか
地名+大学名の駅名がここ最近増えてるけど
名鉄は徳重・名古屋芸大とか大森・金城学院前で
割と先取りしてたな 徳重は桜通線の延伸予定があったからとする説もある。 南海みたく普通と各駅停車で分ければいいような気もするが…
しかし考えてみれば高速ってよくわからん種別だよな。英語にするとどうなるんだ？普通と各駅停車だって省略すればどっちもlocalなんだし、外国人にとって鉄道の種別って謎すぎる >>82
JR東日本の東海道線みたいに「普通」と言いながらその実京浜東北線に対する快速みたいな役割になってる場合もあるし、難しいねぇ
Localも元来は「地域の、地元の」みたいな意味だし、各停と普通が並存している路線では普通を「Ordinary(所謂「普通」の意)」と訳すとかの工夫が要るだろうねぇ 東急なんか青各停(各駅に停車)と緑各停(通過駅あり)なんだぜ JRは普通＝列車線、各駅停車＝電車線で区別してるだけだろ 「この普通は、椋岡には止まりません」が今さらながら謎だった。首都圏の中央快速線以上の謎。 特別通過して実際のところ経費削減とかになるの？どうせなら止めてやれよと思うけど 江吉良にものすごい本数止めるの無駄とか言われまくるんやろな あえて通過しても普通列車の利便性が高まるわけではないからな
本線西部すでに十分な急行などの本数もあるし
普通停車駅の多い方に合わせてるわけだし 梅田の件でこっちも改名厨が暴れてるかと思ったら違ったｗ >>88
阿久比駅建設時に地権者がごねたらしい。
名鉄は阿久比駅と引き換えに椋岡駅を廃止するつもりだったが、
地権者の要求を受け入れ、椋岡駅を存続させた。
なお停車本数…… 新潟の北陸新幹線みたいなもんだろｗ
はくたかは停める（最速達とは言っていない） 金山ー枇杷島分岐ってやろうと思えば複々線できるの？
それともやっぱり無理？ 名古屋から上か下に通して直接須ヶ口あたりに通さないと無理そう
というか津島線しか鉄道がないあの沿線のアクセス改善がそれしかないし(桜通線の七宝延伸はまだありえるのか？)
名古屋ー分岐は色々密集し過ぎてる wniの鈴木里奈の脇くっさ
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st-takai@ezweb.ne.jp 小牧線と各務原線が直通・ワンマン運転すれば犬山の3番線が空くからメリットしかないと思うんだが
300系を新造しないといけないが、あの運転士が座ったままドア開閉するシステムはもっと普及してほしいね >>101
6000系は運転台にホーム監視カメラ連動モニターがあるけどスイッチが無いもんな。 >>102
名古屋～金山間も戦時中の兵員輸送を大義名分に
強盗慶太を味方にしたおかげで完成したようなもんだしな
何らかのリセットがない限り抜本的改善は無理 >>103
三河線の運転士見てると、ワンマンというかワンオペという表現の方がしっくりきて気の毒。 >>105
運転室便乗社員が来ると右側はやってくれる。 犬山遊園ってなんで無人にしないの
乗降6kでも無人にする名鉄なのに >>97
山王のあたりは土地がないから2線を地下化しないといかんが、金山から堀川までが短すぎて地下には入れん
名古屋から山王方面も笹島地下道ができるので不可
https://i.imgur.com/Ihrvnln.jpg 名古屋本線 豊橋駅～伊奈駅間 JR共用区間におけるレール温度上昇による運転規制のため名古屋本線 豊橋駅～伊奈駅間の下り線において徐行運転をしております。
また、常滑線 聚楽園駅～名和駅間において乗務員の体調不良のため、交替乗務員の手配を行いました。
この影響により、名古屋本線・常滑線を中心に遅延が発生しております。
この影響による運転見合わせ区間はありません。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。 >>110
実現に近そうな案としては中央線を東海道線の下を潜るのではなく上を跨ぐように配線変更した上で、高層化した中央線の下に名鉄の線増部分のスペースを創るとかかなぁ
JRを説得するの大変そうだし、できても日照権とかで騒ぐ連中が出そうだから一筋縄ではいかなさそう >>112
常滑線を一旦、神宮前止まりにして、金山までの間で名城線の下になる様に地下化してその深度のまま名駅まで進み庄内川渡って犬山線分岐の向こうで地上に出てくるのが良さそう むずかしいので、本数このままで両数を増やす。２→４→８
大きな駅でちぎる >>113
非現実的にもほどがある
ミュースカイを神宮前止まりにするのか？ >>62
特急一般車のクロスシート付近に吊り革がない車両がある時点で察してくれ >>114
空港線できる前の急行常滑はそのパターンが多かった。
需給調整とホーム有効長の関係で太田川で切り離し。
（太田川から普通だと結局ドアカットする駅も多かったが）
特急常滑が少ない&特急が全席指定という事情はあったが。 >>113
地下化で思考停止してるようだな
正解はスーパー高架と現状の地下の併用
スーパー高架の方は名駅止まり 金山ー名古屋間は市道を一部占用する形で高架線を拡張して複々線化、現バスターミナルを新線名古屋駅にして今の名古屋、金山止まりの電車を乗り入れとか？
地下よりコストはかからんかもしれんが、少子高齢化のこの時代にそこまでする必要はないな… 堀川と中央線の立体交差があるうえに
名駅の地下空間が桜通線と中央リニアに占拠されてるからなあ。 栄乗り入れすればよし
神宮前から地下化して大津通下を使う
名駅行きたきゃ栄で曲がって広小路へ >>121
栄に乗り入れるならいっそ瀬戸線につなげばいいのに >>122
瀬戸線は東山線にぶち当たってるから大改造になるけどな。
実現すれば中部国際空港から名古屋城へ直通も可能 >>123
京王みたいに直前で分岐して東山線を潜る新線にできるといいやな、栄町は重層方式の２面４線とかで
大工事になることは変わりないけど >>121
矢田か大曽根辺りから分岐して平安通辺りから環状線通って下小田井手前で接続なら何とかなりそう まあ何するにせよ莫大な金が掛かるので自治体に金出してもらわないとできないな。
名鉄だけの金じゃ無理だわ。 ttps://railway.chi-zu.net/79409.html 笠松に連絡線を設置して名古屋から羽島線まで急行を直通できないかな >>108
逆に山王・豊明・三河高浜は有人に戻すべき >>128
実益がないのと笠松の名古屋側は急曲線＋急勾配で連絡線を設けるのは物理的にかなり困難
そういう意味では寧ろ木曽川橋梁を100mくらい下流側に移築＋笠松駅高架化で線形改良してほしい
東笠松はもうないし、木曽川堤駅は堤防の上で直近に店舗とかあるわけじゃないから100mくらい移動させても大したことないだろう >>129>>108
一番乗降者数が少ない有人駅より、無人駅の乗降者数が多い駅って、何駅有るんだろう？ アレ鉄仮面と6000は乗務員室に空調がなかったとか聞いたことがあるけどねえ…
3502fもブレーキ甘いね…
B5でも全く効かない 追加制動してもフワフワしてて伸びる伸びる… 山王豊明は隣に有人駅あるからね
有人駅の隣り合ってるのも今は珍しくなった >>133
6000系や7700系の下部標識灯横にあるアレは、かつて通風孔だった >>133
車両スレと間違えていない？ 6000は乗務員室に冷房はないけど、初期は客室の乗務員室に近い所に
冷房の吹き出し口があるから比較的涼しいらしいよ。6000でも中期と後期はサウナらしいけど
3500は1次車は全部甘いと聞いたことがある。3501F、3503F、3504Fは更新されて改善されたかもしれないが >>131
一部時間帯有人駅含むと、一番利用者の少ない有人駅は犬山遊園かな。
近年は乗降1500人にちょっと足りないぐらいで推移。
常滑線の榎戸駅（日中毎時2本）といい勝負なので、日中毎時4本ある駅は大概勝ってるな。 544 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/08/02(金) 19:41:33.90 ID:Y4rJPj3G0 [2/2]
https://imgur.com/a/wos8myl
愛知トリエンナーレ・芸術監督の津田大介と
１１億円の投入を決めた大村秀章愛知県知事
（日本人を屈辱する意味のチョッパリピースにて）
大村知事が計画を発表・計画決定
愛知県国際展示場 341億円
開幕イベント K-POP FESTIVAL
http://www.tokai-tv.com/aichi_ip/
本日の動き
河村市長 本日視察・記者会見 大村知事に少女像の展示を中止要請
大村知事（実行委員会の会長） 特になし・ツィッターからの意見すら無視 岡崎の花火臨の下り普通って矢作橋で待避するんだっけ？ >>141
特勤アリなら少し前までは名駅栄生東枇もそうだったね
金山神宮前の並びは長いこと乗車1万/日超の駅が隣り合ってた唯一の組み合わせだったね
2017年度に上小田井が1万到達したけど西春が減ってなきゃその組み合わせになるか(直通人員込みならずっと前からになるが) >>130
そこまで大がかりなことをしなくても鉄橋の北側一箇所をトラスからコンクリートに架け替え、
そこから曲線が始まるようにして旧東笠松のあたりの土手もコンクリート橋に作り替えれば
R600くらいにはできる。（現状ではR300だったよな？）これで１０５ｋｍ/ｈに緩和できる。
上りは場内信号を駅の直前に移設するくらいしかないだろう。 >>144
曲線だけならともかく、勾配も緩和しないと厳しいと思う
線形改良なら笠松駅の高架化は是非入れたいね 南区の普通停車駅4駅のバリアフリーは今後も放置なのか
特に本笠寺なんて階段だらけ
本星崎桜呼続は早めに上りにも駅舎作ってあげようよ、立体交差なんて20年?くらい先なんだから
それから石仏も作るとか言ってなかったっけ >>134
石仏が有人だった時は扶桑から6駅連続だったな。
しかし名鉄は乗降者数5000人クラスでも平然と無人にするからすごい。梅坪なんて全国の無人駅の中でも停車本数が最多なんじゃないか？ >>146
高架化するかもしれないからね。下手に手を入れると「無駄金使った」って言われかねないので。 >>148
知立も高架化の遅れからか二重投資になるエレベーター設置を迫られて渋々設置してたからな >>149
有効カウントはともかく、片方向毎時8本だもんね。 新清洲も高架化の予定があるのと現状、エレベーターの設置スペースがないので放置されてるね。 新清洲の高架化はすごい時間かかるみたいだもんなぁ
それより駅前の空き店舗どうにかしてほしい 新清洲はEVはどう考えても無理だから嵩上げは早くするべき。
床とホームの段差がエグい
それから古見のホーム延伸、設備投資に書けよ。
3100の塗装も書いてない 動画で岐阜と豊橋のボトルネックやってるけど両者共に起点駅だけど大都市より下､しかもJRとの競合だから改修順位としては微妙なポジションかな?
起点終点が両方とも政令指定都市クラスじゃない大手私鉄て名鉄くらいか… >>155
豊橋～名古屋＋名古屋～岐阜が直通してるだけだから
名古屋本線の成立経緯とも一致してる >>147
静岡鉄道にも無人駅あるし日中に片方毎時9本あるんやで 快特と特急の違いって新安城と国府だけでしょ
この2駅のために快特を作る必要はないんじゃないか
新安城と国府は千鳥停車でいいのでは
豊橋02発は新安城停車・15発は国府停車
これで混雑の偏りはなくなる
快特は座れるのに新安城国府に停まってきた特急は知立から座れない
今更ではあるが快特廃止に1票 特急 急行 準急で○○停車××通過なんかでは苦情とか来るんかね 誤通過するとマスゴミが怪我人はありませんでしたとかうるさいですし なお隣のオレンジの会社
快速と新快速の差は共和駅の停通
新快速と特別快速の差は大府駅の停通
快速の種類によらず幸田、三河三谷、稲沢の特別停車。 あっちもこっちも高架化高架化高架化 名鉄が潰れてしまいます >>161
わかりやすいのが一番
>>162
やったぜ >>162
高架化なんて踏切解消のためにやってるようなもんで自動車税とか税金がほとんどみたいなもんだから、名鉄には打撃ないぞ
ただ自己都合で改良するとかは別だが 西尾市「高架ができた途端に廃止決めやがって・・・」 高架化してすぐに廃線になった三河線寺津高架橋は
名鉄は3000万しか負担してないらしいね。 未だにあるのか＜寺津高架橋
折角だから自転車道に転用したらどうか そもそも一時間に一本とかの所を高架化しようとした行政がアホよね >>171
一説によればそれだけカネかけさせた(勝手にかけた)のだから簡単には廃止しないだろうという思惑があったとかなかったとか
そんなものにカネ使うなら赤字補填してやればよかったのに 廃線直前の三河線寺津高架橋を近くで見て来たけど「遊園地内循環列車」みたいに
質素な作りだった、柵は無く、細い橋以外は土盛りの高架でレールも極細
城北線は3階以上の強固な作りで建設費が一桁以上多い気がする >>175
城北線は朝のラッシュ毎時３本ですが何か >>176
城北線はそもそも東海道本線から貨物列車を直通する前提で設計されているから想定している最大軸重が大きい(多分東海道本線並の16t)ので、高高架と相まってめっちゃ頑丈だしカネかかってるはず
名鉄なんて基本旅客電車だから大昔に貨物営業やってた路線以外はそんなに設計軸重大きくないやろ そりゃ１ｋｍ辺り400億かかってるからな
地下鉄の２倍だぞ２倍 >>171
中部空港できたら踏切の一時停止だけでも渋滞するかも、で高架化。
しかし、空港ができる前に鉄道が廃止。 >>180
確か踏切遮断で一台あたり1分3000円？の事業損失らしいので、遮断される道路の交通量が多ければ純粋に費用対効果は大きくなるので公共事業として採用されやすい。仮に走る列車が1時間に一本だとしても。
ただその後の鉄道事業法の改正で路線の廃止がしやすくなることまでは想定してなかったわけだが…
だがピーチライナーはその費用対効果すらミスしてたからお話にならん。 >>161
イレギュラーがすべてつまってる幸田駅。
結構笑えるぞ。
名鉄が走ってたらもっと面白いことになりそう。 >>182
名鉄が走ってたら「誰もそれをイレギュラーだと思わない」から逆につまらない駅になると思うぞ ttps://trafficnews.jp/post/88128 >>183
名鉄はイレギュラーがそこら中にあるし下手すると新しく増えたりするからな 南区の高架化なんて、沿線は古い家多くて面倒な住人多そうだし難航するだろう
さっさと諦めて道路のオーバーパス化と駅のバリアフリー化を進めてしまった方がいいのでは？
あの辺車で走るの苦痛なんだよ 本星崎駅の80km/hカーブはなんとかゆるくする気がするがそのすぐ鳴海側のR400
はそのままかも。呼続付近のR400も今なら高架に合わせてゆるくしそう、桜の
旋回の長いカーブは見通しも悪そうだしなんとかならないかと >>187
道路のオーバーパス作ると、将来鉄道の高架化が困難になるんだよなあ。
太田川北方が典型例。 名古屋のど真ん中で仮線用地の確保なんて無理
京急蒲田式でやる以外にない >>191
直上方式は東急の不動前や西鉄の雑餉隈でもやってるけどあくまでもレアなケース
自分は詳しくないが施工そのものの難易度やコストの高さでおいそれと採用できる工法ではないらしい 東北線の東京～秋葉原間とか、
新幹線の時間外に柱を一日一本立て続けて数年とか感心する
(休日や強風日を除く) >>193
アレは上野を地下にしたことがそもそも失敗だったのでは
今更論ではあるが、個人的には常磐線を地下にして新幹線を高架のままにしたほうが後々楽だったのかもと思ってる >>188
逆な気がする
呼続の北のR400はすでに曲線すべてが高架化されているからそのままだと思う
本星崎の南のR400は盛土になっているから曲線の内側に高架橋を建設し
線路を移設すればR600程度にはなるだろう。
本星崎駅構内のR350もR600程度にはなるだろう。
途中の桜と本笠寺は曲線半径そのままでもカント・緩和曲線さえつければ速くできる。 >>194
大宮－盛岡と大宮－東京の建設費がほぼ同じという都市伝説があるくらいだもんな wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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st-takai@ezweb.ne.jp >>198
途中にある堀川を潜らないといけないので厳しい
中央線を上に上げてその下の地上に通すほうがよいと思う 京成が停電で止まって具合が悪い人が多数出てるけど窓が開く車両であれだから
名鉄の車両で同じ事が起こると死人が出るかもな 窓開けれても今の車両って手が出せないくらいしか開かないし外はクソ暑いしであんま変わらなさそう
さっさと脱出できるかどうかだな 運用の問題
いま3R4が54編成、3R2が45編成ある
6Rはもう支線やダラ中心にして豊川線急行、西尾線急行、エア準急の運用はゼロに
ダラの3Rが多すぎる、特に平日の岩倉ダラは3Rが9本もある
岩倉ダラなんて伊奈と折り返すだけなんだから全部6Rでいい
差し替えとかしたりして運用できないものか
例えば一宮で須ヶ口ダラが3R4で稲荷が6R4だったらそこで差し替えるとか
エア準に関しては車内案内が無い時点でふさわしくないし >>206
走行距離の調整だろう
6R4・6R2が短距離やダラばかり、T4・T2が長距離や優等ばかりだと通勤車としての検査周期のバランスが取れなくなる
検査だってタダではない。恐らく走行距離が伸びてT4・T2の検査周期が短くなるのを避けてるんだと思うよ
あとエア○って京急の言い方だから >>204
数年前の夏に常滑線であったぞ。
踏切で側面アタックしてきた乗用車と一緒に天白川橋梁を渡った事故。 暑さによる犠牲者でも出れば線路に下ろす(降りてもよくな)るまでの時間短縮とかはやるんだろうか。 >>206
その系統に使うのが不適切と考える理由が最高速度なら速度に関しては問題ないよ >>205
空港分があるとはいえ一体過去最高になるほどの客はどこにどう分布してんだろうとは思ってしまう
本線は昔に比べたらだいぶ少ないはずなのに
三河の増加分がそれほどに大きいのか 三河線
小牧線
常滑・空港線
西尾線(西尾以北)
豊田線
おそらくこの辺が過去最高客数を更新し続けて全体を引っ張っていると思う。
一部駅は減少してるけどな >>212
経済的な重心がそれらの沿線に移ってるのもありそう
あと三河は本線普通停車駅にも増加してる駅が割とあるのもあるか 一部西部でも伸びてる駅あるし
SFカードやmanacaの導入の恩恵が大きかったと感じる
それ以前は無人駅はホーム出入り自由で切符も駅によっては車掌から買ってたし 過去最高なのに総車両数は一切増やさないのが名鉄
朝ラッシュの両数は現状で十分と考えてるのが名鉄 その点はロング車が増えた事を考慮すると昔とは一概に比較できない
比較的クロス志向の地域とは言え優等も停車駅が増えてるから良し悪しは微妙と感じる
クロスは通路側だと入れ替えがクソ面倒いから
朝の普通なんてなるべくロングにしてほしいのにクロス車来るし 調子こいて車両増やしたらガラガラミュースカイがトラウマなんやろ 朝の三河線は混雑酷い。毎時4本で4両編成にすし詰め。
しかもワンマンだから遅延もしやすい。
せめて豊田市～刈谷だけでも本数増やせないのか…？ 猿投ゆき乗るが、豊田市で階段に近い2両目と4両目の中央扉はすし詰めだがそれ以外は余裕あるぞ。 >>216
ミュースカイは特急車だし腹括ってただろ
寧ろ通勤ラッシュ時間帯とそれ以外の利用者数の差が大きすぎるせいで編成増備のコスパが悪いのが原因
名鉄的には昼間時間帯の利用者が大きく増えないと設備投資する気にならない 三河線山線は将来的に鶴舞線の6両が乗り入れた方がいいと思う
例、岩倉発、鶴舞線経由知立いき
にしてもフィリピン人？増えたね
あの人たちがトヨタの工場を支えているのか ミュースカイは日中の利用が４両だとほぼ満員も多い（名古屋以南に限れば）
日本人の非正規より安いからかな、昔は黙々と組立する才能でも正社員で給料足りて
結婚できたが今は非正規だらけで50代独身率3割以上だとか。 >>215
P6運用を5000系4両で置き換えたことあったもんなあ。 30日には空港にAichi Sky Expoができるし来春には大学の都心回帰も進むので
名鉄利用客数はまだ増えそう。 >>223
名鉄が走るような郊外から大学が都心回帰したら増えるのは地下鉄利用者だろ >>224
郊外の大学はマイカー通学が主流だったが、若い人のクルマ離れで志望者が激減した。
だから都心回帰している。
回帰した大学は電車通学が主流だから利用者も増加している。
あと、夫婦共働きの場合、旦那は製造業でも、妻はやはり事務系を好む。それもできれば名古屋市内で。
それによる利用増も大きい。
西三河に住む＝勤め先も西三河とは限らんのだよ。 ちなみに豊田市は広すぎて西三河と東三河にまたがっている。 就業者数に比例して駅の乗降客数も増えるからな
空港線は年内に2回客が増えるイベントを控えているので動向が気になる 空港発の一特は快急6両にすると輸送力アップするんだけどな
ミューチケット払うならミュースカイに乗らないと損じゃない？ >>229
名駅まではそれでいいとして、その先(現在岐阜行きなので)は、いかがご計画でしょうか？ 津島線の夕方にある佐屋行特急をやめて1時間に2本ある佐屋行準急の1本をそのまま終点まで準急で運転したほうが効率良くない？
知多の特急は終点の佐屋に着いたらそのまま新川か名古屋まで回送してるがそれだったら終日名古屋止まりで良くない？
ただその影響でその時間普通電車は一本減った5本体制になるが反対側の名古屋方面の普通が毎時4本だし大丈夫でしょう 早くエアコン2機車を置き換えてほしい。この時期のM台は最悪なんだよ
客にも申し訳ない。 Twitterの名鉄界隈しょうもないやつばかりで草も生えない >>234
いつもお疲れ様です
>>236
今の名鉄ファン、新参のキッズばかりだもんね あと数年でパノラマカーに乗った記憶が無い世代が中高生になるんだな。
俺の中では永久に名鉄イコール7000のイメージだが むしろ今の名鉄に新しいファンがつくなんてちょっと信じられない気もするけど写真撮ってる人わりといるもんな
2200撮ってる人もけっこういる
旧成田エクスプレスも乗った自分としては2200は悪くはないデザインだけど撮ってる人見ると不思議な気分だわ 9500系は〇△戦隊みたいなデザインで若い人に人気出るかも、LEDライト周りも
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---/ >>238
今の中高生もほとんど記憶に無いだろ。だから今の名鉄をオワコンだと知らずに楽しめる
>>239
いつの時代も発達障害者や知的障害者は居るからそいつらが鉄オタになるし、
これからは晩婚化でますます障害者が増えるから、新しいファンは続々現れることだろう
赤電はともかく銀電とか地下鉄やJRと何が違うのって感じだけどな。俺はもう名鉄には愛想を尽かしたよ いくら名車と言われても実際走ってた時代をしらんならただの鉄クズだからな 踏切ありの標識が蒸気機関車だったり
新幹線乗り場の看板が0系だったり
名鉄乗り場の看板が7000系だったり
過去のものになてくんやな >>243
名鉄のりば案内にパノラマスーパーの絵はまだあるかな？
パノラマカーは地味にいくつか残ってたりするが。
新幹線のりば案内は100系の絵が残ってたりする。 俺は93生まれだけど、5500系にも乗ったし、いもむしにも乗った記憶ある
鳴海の旧地上駅で撮った写真もある
ただパノラマカーは汚かったし当たってもそんなに嬉しくなかった
3500のVVVFが好きだったから3500が来た方が嬉しかった
だから今の3500機器更新の方が個人的にはすごく嫌だ >>245
ほぼ同い年で草ｗ 俺も93年の1月生まれだよ。俺も小さい頃はパノラマカーよりパノラマSuperのほうが好きだった
でも、鉄オタになってからは2009年の引退までパノラマカーを追い続けたね。あなたはパノラマカーの最後は追わなかったの？ >>247
まあPは腐るほど乗ったから別にという感じ
撮り鉄ではないし
前述のとおり3Rの方が好きだから セントラルタワーズの東側(時計側)玄関から名鉄名古屋北口改札に至るところにもパノラマスーパーのサイン残ってるよ
JR名古屋構内は案内上名鉄線を飛行機マークで表してるけどあの箇所は名鉄がほったらかしてるのか知らないがパノラマスーパーのまま >>248
なるほど。俺も乗り鉄だけど、名鉄に乗ると前面展望をしていないと落ち着かないから、
パノラマカーやSRは格好の対象だった。3Rって赤？ 銀？ パノラマカーは晩年の急行運用に就いてるとき割と空いてて、わざと特急を見送ってはよく先頭の席に座ってたな
さよなら運転のときは地獄を見たが 8月30、31のK-POPのイベント、チケットぴあ見たら10800円で販売中～ひぇー高い
名鉄は帰宅向けの臨時も設定するけどどんだけチケット売れるんだろ >>254
予想通り臨時列車をたくさん出すハメになってんね
まあ特急一般車に客がたかってパンクするのは目に見えてる
LCCターミナル出来たらさらに乗降客数上乗せだから大人しく常滑線のダイヤ改正した方が良いな
増発すると車両足りるんかな？ LCC乗る層はミュースカイは乗らないだろうから特急と準急に固まりそう >>257
増結するのは準急だけなんだが特急一般車に群がるのは目に見えてるよね
混む時間帯は一部特別車特急辞めて全車一般車特急もしくは空港急行みたいな種別作って3Rか6Rの8連にするしかなさげだよね 一特なくして全車一般は折り返しの方を考えるとちょっとね 常滑線は特急の5分後に準急が出るのも問題
特急は8両にした方がいいかも
新舞子は8両に延伸、朝倉尾横は締切
くどいほどアナウンスすれば大丈夫 昔は8両の特急を走らせていたんだけどねぇ。まだ1200の金山折り返し豊橋行きがあった時代にわざわざ1800を手配して 空港一特は8両化して、尾張横須賀/朝倉/新舞子で終日特別車締切にしないと廻らない気が。 名古屋・金山-空港駅間のみの利用がほとんどなので途中停車が悲しすぎる
近鉄は18:00難波行きの直後に18:01の臨時特急を出してた記憶がある
（今は無いかも） 一部特別車の快特(ミュースカイと同じ停車駅)が欲しいと何度も言っとるじゃろ 快特ならせめて常滑と太田川のみ停車で良いんじゃないか？ 快特ならせめて常滑と太田川のみ停車で良いんじゃないか？ 快特走らせるなら空港～金山のピストン便でなんとかする 熱田神宮の駅名変更がヤフーのトップに
以前も出たが「神宮前」も変えるべきだな なんで名鉄のLCDって名古屋駅のホームに何があるかは表示するのに乗っている車両が何号車でどの辺にとまるのかは表示しないの？ 号車表示はあるだろ、だから3300初期や5000にあったLED式のやつが省略されたんだ
俺は到着までの残り時分を表示しなくなったのが気になる 臨時の名古屋6:00→空港6:42の快急を常滑駅手前の踏切で見た
3500系列使用、通路も立ち客で満員。臨時でこんなに利用されてるの初めて見た >>272
名鉄日鉄前とか、名鉄川橋とか八幡名鉄田とか？ >>276
新日鐵住金が日本製鐵になったので、名鉄日鉄前は正しいっちゃ正しい。 準急も大野町とか飛ばしたいだろうな
乗降2.4ｋか。 常滑線の太田川以南の標準普通停車駅は普通に不便だからなぁ
大野町の急行停まるか否かは違いが大きい >>276
そういうのは改名厨じゃなくてただの揚げ足取り
改名厨なら新日鉄前→日本製鉄前、新川橋→清須市役所前、
八幡新田→南加木屋、南加木屋→加木屋、新駅→北加木屋とか言いだす >>277
「日」本製「鉄」「名」古屋製「鉄」所だから
日鉄名鉄前だな
ま、変えたきゃ日鉄が金出せって話ですよ >>274
常滑駅高架なんだけどどこの踏切？
榎戸駅南方のことか？ >>278
美浜緑苑「1k届かないけど特急が止まる」 新舞子以南の某踏切。臨時4両が超満員だったのは6:07の特急に乗ろうと来た人が
6:00に空港行きが来たから「乗ろう」と思ったのかも
CHITA板に「8月19日から古見下りホームを6両として使う」の張り紙がUPされてる
炎天下のなかで工事業者さんががんばってた、展示場開場に間に合わせたのか >>284
美浜緑苑は自社開発住宅があるので
乗降数に5kくらいボーナスポイントされてると考えればおk
遠近分離の法則とは別に昔から何かと特別停車してたし 名鉄電車運行情報
8月11日 21時01分 現在
犬山線 石仏駅～布袋駅間の踏切において人身事故が発生しました。
犬山線 岩倉駅～犬山駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、犬山線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
21時20分から名古屋市交通局 名古屋駅・金山駅～上飯田駅間、名古屋市交通局 上小田井駅～上飯田駅間で振替輸送を実施します。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。 名鉄も名古屋地下鉄みたいに接近メロディ導入したら？
アナウンスも変えた方がいいね
まもなく1番線に急行岐阜行きが8両で参ります、黄色い点字ブロックの内側までお下がりください
いわゆるJR式 >>289
接近放送すら導入されてない駅あるのに？ 列車大杉&枇杷島分岐F1ラップタイム状態になった時の問題で
自動放送業者が逃げたという話があるけど。
今の技術でも難しいんだろうか？
あるいは京急方式で人ができる状態を維持したいのか。 新安城、12番ホームに切り込みが入ってました
まもなく改良工事が始まると思われます
取り急ぎ >>291
システム的にはテレビ画面と連動させたらいいわけだしかんたんだと思うけど
サービスレベルの低下を招かないまたは上層部が妥協出来る
仕様の策定(でハンコをもらう事)が極めて難しいと思う
導入したところで安全確認DJがいなくなるわけでもないだろからコスト削減効果は薄いし
安全性が向上するわけでもないし
今後の大改造で安全確認や扉閉めタイミングをどう図るか次第かもしれんとは思うけど >>291
隣の金山では何とかなってるから、行けると思う。
今、不馴れな女の子に案内放送させてるのも自動放送のテストだったりして >>293
あの画面はDJブースで操作しとるんだと思ってたわ。 金山はホーム別にアナウンスするから自動放送の悠長なアナウンスでも何とかなる
現状の名鉄名古屋は一本の線路で次々列車が来るし行き先がバラバラだし立ち位置の案内も必須だから人間が高速詠唱せんと間に合わんと思う
まあ計画されてる2面4線が実現すれば自動化もできるかも >>297
４線はともかくホーム２面って何か公式情報あったっけ？ >>298
あっ空港線用ホームがどうするのか確定してないから三面の可能性があるのか 別に出来ないんじゃなくて見積もりが合わなかっただけだろ
こういうのはパターンが増えるだけ高くなるし >>297
パターンで吉良急と常滑線普通が金山を同時刻発車するんだよなあ。
実際は数十秒ずれてるが。 >>299
3面どころか4面5面の可能性すら現状では否定しきれていない >>296
この細かい案内があるから
なんとか並べているんだよなぁ 今準急中部に乗ってるんだがスーツケースのこの時期になぜミュースカイ乗らないのか
今から飛行機乗る人が360yenケチってんじゃねえよ 絶対に乗車券のみで利用できるという安心感かも、準急停車駅からの利用も少しあるし
古見駅前の駐輪場に向けてスーツケース地面にころがして片手で
引きずって片手で自転車運転するのが居て驚いた今日 >>305
俺は2000と2200が嫌いだから毎回準急に乗っている 三河線海、7人、4人かけか
6人、３人しか座ってないけど 9人がけにラッシュ時に足組み×5とかザラだろ。
出口が近い車両の扉だけ混んでて中はスカスカ >>305
3分しか違わないんだから後続の特急乗った方がまだいいよな ミュースカイ停車駅すくねーからな
直通1本を選ぶ人は多い >>305
日本語が片言の外国人を案内するにあたって、特別車の説明とかがややこしくなりそうだったので
ちょうど来た準急中部国際空港行きに誘導したことがある。 この時期、特急岐阜は朝倉から激混み
土日もエア準急は6両の子を増やした方がいい
展示場が出来たら積み残しが出るかも 積み残しが出てマスコミや政治家が面白発言するまでも
予定に入ってたりするんじゃないのかな 締め切りもさホーム超えて止まるのはだめなの？
特別車とか締め切りでいいだろ >>316
特別車締め切りって、府中と知多新線途中駅でやってるしなぁ 現行も鵜沼発の特急中部が太田川で切り離さずそのまま運行
どっちにしろ土休日は現行の両数ではサービスが悪い この先何百年何千年実現できるかどうかわからんけど、仮にもし津島線直通のミュースカイが出来たら停車駅は津島線の特急と同じ停車駅になるの？
それとも須ヶ口と甚目寺を削った停車駅になるの？ 須ヶ口って配線変更でもう津島線直通通過運用ってできないんでは？ そういや須ヶ口は津島方面ホームの南側に待避線あるけど使ってるの見なくなったな
あれを通過線にすりゃいいのに >>323
あれは新川の引き上げ線、待避線じゃあないよ。 >>324
あそこ使ってすり抜けられないのかね
津島線内追い越しできないから須ヶ口で抜き去るしかない >>325
国府が府中に誤変換(読み方はどちらも「こう」)
しただけだろ。 >>322
しかし同じ特急停車駅の柏森、新木曽川、笠松は全通過なんだぜ
あれは元々は特急停車駅じゃなかったから全通過と言う措置にはなったけど、津島線でも順当にいけば甚目寺は通過できるが須ヶ口は津島線の構造上通過は無理か・・・ >>329
新木曽川・笠松は急行減便の補償の意味もあるから一概に同じとは言えないんじゃない？ 柏森も普通が減便されているし急行が準急になって所要時間延びてるな。
名駅方面は石仏が追加されただけだが急行含めても上小田井追加されてるし栄生も以前はもっと通過列車多かった。 >>329
平日夜の神宮前発新鵜沼行きミュースカイは柏森停車。 333（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
333ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
333（･∀･）ｲｲ!! >>329
オレのレス>>326を読んでから書き込めよ >>305
西春や上小田井の利用者は空港で先発列車が準急だとそれが西春、上小田井まで先着してしまうんだよな
μ乗っても結局同じ準急に乗ることになるだけだから 知立駅が味気ない状態になってたなあ
名鉄では一番面白い駅だったのになあ >>337
これから名鉄最大規模（物理）の駅になりますのでご期待ください。 知立の高架は無駄の極み
特に三河線ホームを名古屋本線の上に造るとかトチ狂ってる >>339
狂っているのはおまえさんのアタマの中身だ
高架化のどこが無駄の極みなのか？ 栄生って
神宮前と違って市バス拠点の大集客力も無い
堀田と違って有力企業の本社オフィス・工場もない
直営病院しか無いのになぜ急行を止める？ 準急だけでいいと思う ついでに堀田も 堀田に関してはくどいほど言っているが、明らかに停めすぎ
栄生は乗り換えのこともあるが上り（急豊橋や急内河）は快急にしてもいいかなとは思う
下りは今のままでいい 名鉄病院の売却に成功していたら栄生に停まる優等は激減していたかもな >>326
そもそも、引き上げ線だから津島線には繋がっていない。
仮に伸ばそうと思っても無理。 栄生は2面4線にするとかして岐阜方面折り返しが出来たら良かったな。 赤い鉄道会社は京急然り名鉄然り変な事やりたがるよね 京急は経営陣がアホだから昔の名鉄みたく衰退するだろな >>339
名古屋本線と三河線の両方をまたぐ踏切を車で通ったことある？ 直上高架が一般的になってきたことに対し周回遅れの人が出るのも、仕方がないんじゃないか。 堀田は地下鉄の駅があるから周辺の町の規模があってもそっちに流れてしまう
栄生は近くに地下鉄駅が無い(亀島があるがとても隣接とは言えない距離)
実質的に急行以下での乗り換えに使われるのもあるので妥当かなと感じる 栄生での緩急乗換需要なんて金山か神宮前で十分だし
Vの字折り返し乗換なんても需要は少数
犬山線はダラが毎時4本としっかり本数があるから
ダラが毎時2本しかない本線向けに佐屋準急が栄生に止まれば十分 今より本数が少なかった昔は栄生に停車する急行は少なかったけど
列車本数が増えた現状では急行を通過させても、結局、先行列車が乗降を終えるまで
上りは名古屋駅、下りは栄生駅手前で信号待ちさせられるだけだと思う
現状の急行栄生停車は名古屋トンネル内で信号待ちするのが常態化するぐらいなら
栄生に停車させて利便性向上＆時間調整させたほうが得策ということだと思う
堀田も同じような理由だと思うし、平日朝の上り特急の伊奈特別停車も
豊橋駅進入の時間調整のためだと思う 常滑線の準急と特急が近い間隔で走っていることでダイヤが偏ってる
知立からの下り急行も一緒
上りは前後で待避するのに、下りは前後と堀田で違うせいで間隔が偏ってる
それで急行佐屋が激混み、急行岐阜が過疎、豊明発の準急も急行岐阜の3分後なので比較的過疎というクソっぷり
これは早く直してほしい、急一宮から普通に乗り換えできなくなるのは仕方ない 知立要塞が完成すれば大きくダイヤが変わりそうだが
結局、急行退避駅が上下とも知立になるだけで何も変わらないか？ >>355
豊橋の発時刻がもう少し均等化されて急行のダイヤに余裕ができるのではないかと思ってる、今の恒常的な遅延も改善されるんじゃないかな 空港特急は阪神尼崎で増解結する快速急行のように増解結はできないのかな？
無理では無いと思うけど
空港行き準急は犬山行きに変えて分断した方が色々と都合が良いような
あとは空港行きの種別名に「エアポート」や「空港」を付けたり 片側からしか増解結できない仕様を見直す気にならない限り
むやみに増解結増やさないと思う >>357
平日で太田川で増結はやってるんだけど解結はやってないよね
ほとんど名岐間の空港行はほぼ終日6両運転だし
夕方の岐阜行きが8両やってんだから反対の空港行きも太田川まで8両やれよと思う
かつての準急空港行↔急行新可児行が太田川で同じことやっていたように・・・ >>359
新可児行きは聚楽園じゃなくて太田川待避にした方がいい
それと新可児行きは犬山止まりでいいような気が >>352
太田川は平面交差が解消されてダイヤが柔軟になった。
半面、太田川～聚楽園間が死ぬと河和線北部も巻き添え食うようになったが。
駅近くの救急病院に飛び込む救急車があとちょっとのところの踏切で止められることも無くなった。
何より、東海市が大金出して「市の中心地」と言える場所を作りたかった。 >>362
人手不足や人口減を見越したとみれば仕方ない
窓口の無人化や列車のワンマン化は他社や都市部でもジワジワ増えてきてる
名鉄はその時が早かったのだ >>255
この時期に韓国とか草生える
まあ迷鉄は韓国とズブズブだからな >>314
あんな遠い展示場に人が集まるわけがない >>339
ほんとこれ
京急の真似がしたいだけで２層構造とか頭悪すぎる
海線は本線と直通しないのにわざわざ３階に持ち上げるし >>346 >>347
鉄道が玩具だと勘違いしている会社だからな
京急は品川といい改名といい意味が分からん >>368
と、思うじゃん？
いや俺もそう思ってはいるけど・・・
ただ愛知県は興行のハコが足りてないからなぁ
名古屋地域がハコの整備には熱心じゃないし >>372
そりゃ中国が絶賛バブル崩壊中なのにデカい箱作るなんて狂気の沙汰だし… >>344
できませんとか無理ですは工夫が足りないだけ
北海道や北陸に手を広げず地元をしっかりやる気ならなんだってできた >>355
急行を追い抜く駅は知立になるだろうが２階と３階で緩急接続と言えるのかという問題があるなｗ >>370
費用は大部分が自治体負担だし、時間かけすぎとか意味不明
それじゃあ金も時間もかけたくないので今の駅施設のままでいいですってか？
どんだけ近眼視なんだよｗｗｗ
もしかして名鉄の単独事業だと思ってるわけ？ｗ
名鉄からすれば最小の費用負担で上下副本線が設置できて、開かずの踏み切り問題も解消
三河線を別階層へ持ち上げる事で各ホームの拡張もできて混雑緩和も出来る
利用客数の伸張が進む三河線への直通も増えるかもしれないし
その際には上下線ともに設置される分岐線は本線を横断することが無いので非常に勝手が良い
現状よりメリットがはるかに多い改良工事を貶す意味がわからん >>375
須ヶ口の津島方面に通過線を設けるメリットが理解できん…そんなに速達性を求められてる路線じゃないし、名古屋本線直通同士なら西枇か二ツ杁で追い越しすればよい >>361
緊急時だけでも3階ホームから半田方面に出れるようにしとけばよかったのに >>376
本線のホームは上下線とも2階に設置予定ですから
本線系列車の緩急接続には全く問題ありません >>360
確か大江も太田川も普段普通列車が待避してることが多いから比較的空いてる聚楽園しか待避できる所がないのが現実かと・・・
あと新可児行きは犬山止まりは賛成やな
当該車両は犬山を終点にしてそのまま折り返しで新可児行きに化けたらいい >>379
京急蒲田は(目的は違うけれど)空港線側は信号が双単線になってたよね
名鉄もそうすればよかったのに >>377
立体化は知立で終わりじゃないし今後のスケジュールを考えればさっさと終わらせるべき。
迷鉄の単体事業なわけがないだろ誰にモノ言ってんだ貴様は。
＞名鉄からすれば最小の費用負担で上下副本線が設置できて
立体交差は現状維持が原則なので改良を加えたら事業者負担なんだが
最小の費用とか馬鹿かよ >>377
＞各ホームの拡張もできて混雑緩和も出来る
それは迷鉄の負担になるんだけど分かってるかな？
＞用客数の伸張が進む三河線への直通も増えるかもしれないし
増えた分がどれだけ増収になるの？利用する人が増えたらうれしい！ってだけ？
キミは費用対効果って言葉知ってるかな？
＞その際には上下線ともに設置される分岐線は本線を横断することが無いので非常に勝手が良い
そもそも三河線に直通する列車が増えたら本線のダイヤが割を食うことになるんだけどｗ
キミは一体どういうダイヤを想定しているの？ >>377
何の具体性も無いただの中身のない感情論で迷鉄の悪口を言われるのが悔しいというだけの駄文。 太田川はホーム数増えてるけどあれ名鉄負担だったのか
ミュースカイ関連費用で計上してたかな
ソースがあるといいんだが >>375
じゃあ,あなたの計画案を示してみてよ。
勿論立地とか理解してるんだよね？ まぁそもそも、引き上げ線を待避線と思ってるようでは… >>381
新可児行は実際には犬山止まりが新可児行に行先変更しているだけなんだけどね
普通は行先を変更しているけど準急は直通を意識しているね
https://i.imgur.com/wKtYxUu.png >>388
個人的には、カネがあったなら新川検車場を須ヶ口の津島方に移設してもよかったのではないかと思ってる
そうすれば名古屋方からの回送列車の引き上げが楽になりそう >>383
別に名鉄社員が現場工事をやっているわけじゃないだろ？ｗ
各所の施設改良スケジュール組みも概要が決まってしまえばあとは施工側へ
まあ工事進捗状況とかのチェックは名鉄側もやる必要はあるだろうけど
そんなに負担になる事か？
最小の費用負担
もし同じ規模の改良工事をすれば全額名鉄負担となるわけだが
立体交差事業に合わせて副本線増設他の工事を行えば
名鉄単体でやるよりはるかに安上がりなのだが
あなたはそんな簡単な計算もできない残念な方だったんですね・・・ https://www.pref.aichi.jp/uploaded/life/228306_699822_misc.pdf
城北線ホームを新設した勝川はJRの負担が大きい
同じ２面４線の蒲郡の方は現状維持だったのでその半分
当然迷鉄も太田川のホームを増設したのでその分を負担している
知立はここに載ってる
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/life/228306_699821_misc.pdf
半田はJRの負担は５％ほどだが知立は16％程とかなり負担が大きい >>386
すまん安価忘れた
>>392
ぼくちゃんめいてつの駅がりっぱになるのがうれしくてたまりまちぇ～～んまで読んだ >>392
＞別に名鉄社員が現場工事をやっているわけじゃないだろ？ｗ
何を言っているんだお前は
ガイジか？
＞もし同じ規模の改良工事をすれば全額名鉄負担となるわけだが
だから知立は１００億もかかっているわけだが
副本線増設工事は立体事業と並行して行えばそれより高くなるという根拠はどこにあるんだ？
ガイジか？ >>384
あなたの論理だと自治体主導の駅改良工事は今まで使ってきた施設と
違う造りになった場合は全て事業者側の負担になるわけですね！
じゃあ知立駅が高架施設になってホームが2・3階に上がって
ちょっと広くなっただけで名鉄が全額負担な訳ですな
それは知らなかったなあ 知立の2層構造はやはり行政の構想による影響が窺える
土地区画整理事業でもあり空けた土地を使うことを考えているからだろう
知立駅周辺の土地は狭い
太田川は逆に平面交差を解消したい名鉄の意向が強く感じられる >>392
こうやって馬鹿は見栄ばかり張って肝心の収益には一切目もくれない。
だから迷鉄はどんどん落ちぶれていくわけだ。
自業自得。 >>397
キミ小学生かな？
夏休みの宿題は終わったかな？ｗ >>397
スーパーガイジwwwwwwwwwwww
偏差値３０の岩倉民か？ 受益者負担というか
受ける恩恵の中身が変わってくれば負担割合は変動すると考えられる
一度できた予算組みにちょい足しではなく負担割合の検討し直しと予算の組み直しが行われることになると思う >>397
で、立体事業と同時に行うことでどうして事業費が軽くなるんだ？
寝言はほどほどにしろやクソガキ >>393
なんだ自分で答えだしてるじゃん
総工費600億かかる工事費が1/6の99億で済むなら
やっぱり安い買い物だろ？ >>403
とりあえず東海よりも馬鹿みたいに金かけてることから目を背けないように
そんなんだから金が無くて出てくる新車が糞ロングの汚物しかないんだろ
インフラいじくって直通増やせば利用者が増えるなんてただの机上の空論
珍しい行先の電車すごい！とかはしゃいでるガキ鉄しか喜んでない >>405
総工費ってお前なんのことかわかってんの？ >>405
凄まじいレベルの馬鹿だな。
お前小学５年くらいか？ >>409
その16％はホームの改良費用であって立体工事しなくても同じ額がかかるんだけど分かってる？ >>406
名鉄は元々踏切が多い事が高架事業対象の優先度高さに繋がってる可能性は高い
路線の成立経緯の違い故そこは比較するのはナンセンスだと感じる
JR東海の路線網(？)は首都圏や大阪圏ともまるきり違うし 5ｋｍの路線を高架化して、本線に副本線2本増設して、
三河線ホームが1本増えて、三河知立駅移設
これだけの改良をして99億なら激安だろ？ >>409
99億を回収するのにどれだけ時間がかかるか分かってる？
https://www.meitetsu.co.jp/profile/ir/reference/statement/kessan_des180509.pdf
迷鉄って東海と比べて収益なんて大したことないんだけど
200億ちょっとしか利益がないのにその半分近いお金を知立だけのために使うってどれだけ浪費してるの？ >>412
そりゃ免許取得が面倒だから路面電車で普通の鉄道走らせてズルしてたから自業自得だわな
それで利用者が増えて手が付けられなくなったら税金に泣きつくとか馬鹿じゃねーの？
金の使い方が荒くて貯金できない馬鹿と一緒だろこんなの >>413
２００億しか稼げない弱小３流私鉄の分際で背伸びし過ぎｗ >>413
税金の無駄遣い
迷鉄の我儘で血税をドブに捨てるな 絶好調｢名鉄｣の躍進を阻む3つの不安要素
https://toyokeizai.net/articles/-/142841?page=2
鉄道事業において定期客が増えているのは、製造業を中心とした企業業績が回復した結果だ。
名鉄沿線には日本を代表する製造業が多く集積しているため、雇用情勢の回復が通勤定期利用者の増加に結びついた。
名鉄の路線網が広がる愛知県の完全失業率は、県の発表によると2016年4～6月で2.3%と極めて低い。
逆に言えば、すでに通勤定期客は上限近くに達していることが予想され、さらなる伸びしろは限られているとみていいだろう。
また、非正規従業員の割合が相変わらず多いことから、景気後退局面になると一気に通勤定期客が減ることも予想される。
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そもそも名鉄に乗っていて絶好調とは全く思わないのだが 名鉄の場合沿線の人口減と同時にこの地方でも進む若年層中心としたクルマ離れがあり単純な良し悪しで先の動向は見れないと思うね >>414
名鉄だって道楽で鉄道事業やってるわけじゃないんで
心配せんでも金の計算ぐらいやってるよ
まあバブル期はアレだったがｗ
どうせお上からの通達でいづれは高架化しなくちゃならないなら
できるだけ早いうちに安く済ませたいはず
着工が遅れたり、工期が長いのは別に名鉄の意向ではなく
ただ単に県と知立市の負担でもめてしまっいなかなか予算がつかなかったから
遅くなった分、名鉄の負担も少し増えたのである意味被害者ではある 馬鹿なガキはなんで利用者が増えているか全くわかってないからな
名古屋に直通すればみんな名古屋に出かけるのが便利になって三河線がどんどん便利になる！とか
A列車で行こうレベルのゲーム脳で思考停止
トヨタなんて派遣だらけだし景気が悪くなったらあっという間にガタ落ち
ずっと右肩上がりで利用者が伸び続けるなんてバブル脳もいいところ >>420
で、立体事業と同時に行うことでどうして事業費が軽くなるんだ？
寝言はほどほどにしろやクソガキ 勝川駅もあんなブルーシートハウスが駐輪場のそばに建てば事情が変わるよね >>424
長塚公園のブルーシーターは撤去されたじゃんｗｗ
中央線からもよく見えたね 知立高架は1フロアで2面4線の幅があるから
高架下に名鉄パルのスーパーと名鉄協商の駐車場をずらっと置くだけで
長い目で直接の元も取れるんじゃない？ >>429
いくら駅の真下だといえこの地域で駐車場の相場は月3000円～だからな
100台停めて30万、1年で420万、そこから税金引くと210万
１億稼ぐのに50年と言ったところ
駅の駐車場なんて周辺に安い個人のとこもあるしわざわざ高いところに停めないからな >>391
やれやれ┐(´д｀)┌
金が有ったら何でも出来るのけ？
土地は？
そもそも、岐阜方面からと津島方面からの両方をすんなり収用出来る(実際は違うけど)今の場所の方が使い勝手は良いと思いますが？
(因みに津島方面からの一部の回送は直接一番に入る) 名鉄は駅ナカをもっと充実させろ
橋上化や高架化してない駅はともかく太田川要塞ですら何もないのはおかしい
知立はかつての駅ナカが高架化で復活すればいいがやらないだろうな… >>381
空港行きは太田川待避は無理だが、新可児行きは普通に出来る
太田川待避にした方がそこで増結できる
そもそも2008年以前は太田川で長時間止まってたし ドアを開けるのにちょっと間があるなあ、本線の特急に乗ったら。
昔は駅に着いたら間髪入れずに開けてたよね 三河線よく乗ってるから他でドアが遅いとあまり感じないな。 >>433
駅周辺が充実してるなら民業圧迫だけど何も無いからな
本線西だと笠松、新木曽川、国府宮、須ヶ口、栄生と特急停車や乗り換え駅でさえ駅前に何にもない
街づくりはインフラ企業の責任だろう
駅ナカは名鉄の責任でちゃんとやるべき >>431
＞金が有ったら何でも出来るのけ？
「金があれば」というのが大前提だから答えは「Yes」、額の多寡だけ
＞土地は？
須ヶ口からカーブした後の津島線沿いを想定していた、知っての通り住宅地だがカネを積んで譲っていただく方向でね
現新川検車場の跡地を再開発の一部と絡めれば行政の支援を受けられる可能性もある
＞そもそも、岐阜方面からと津島方面からの両方をすんなり収用出来る(実際は違うけど)今の場所の方が使い勝手は良いと思いますが？
岐阜・津島方から新川に入れるには２回、名古屋方からでも１回の折り返しがないと入れない、出すときはさらに＋１回になる
津島線沿いに移せばそれらを１回ずつ減らせる、これは回送列車の須ヶ口駅ホーム占有時間短縮、ひいてはダイヤ余裕の捻出に貢献できる >>388
盆休み無しで一日パソコンとにらめっこして頭も目も疲れて帰ってきてんだよ
それくらいの書き間違いスルーしてくんない？ >>433
名古屋は駅ナカなんか作っても人口が少ないから儲からない
わざわざそんな狭いところに作らなくても郊外に土地がいっぱい余っている
勝川だって周りにスーパー乱立しててマックスバリュも苦戦しとるのに >>437
車で郊外のスーパーに行った方がマシ
なんでわざわざ駅で買い物するんだよ >>438
結局金次第の無理な妄想ってことですね。
もう少し現実を見ようねぇ、Nゲージのレイアウトじゃないから。
再開発とか持ち出したのはそれっぽくする理由付けでしょ？
全然現実的ではないと思いますが？
新川への入れ換えの回数は減るけど、津島線側に負担かけるデメリットが増えますよ？ >>439
そうか、お互い仕事大変ですね。
失礼しましたm(_ _)m 名鉄電車運行情報
8月15日 11時30分 現在
台風10号の影響により、一部線区で運転を見合わせております。
この影響により、一部列車に遅延および運休が発生しております。
【運転見合わせ区間】
空港線 常滑駅～中部国際空港駅間の上下線
運転再開見込み時刻は未定です。
ただいま中部国際空港駅まで電車で行くことができません。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 >>442
カネ次第なのは最初からだし問題ない
指摘の通り津島線の負担が増えるのは間違いないが、名本線と比較して相対的に線路容量に余裕があるのも事実なので、上手く振り分ければよいのではという話 NHKニュースで空港線運行再開と出ていたけど、名鉄の運行情報を見たらまた運休になってる。
台風とは関係ない北海道方面も欠航になってるし、
運休と再開を無理に繰り返すなら、もう台風通過まで全面運休でいいじゃん。 >>443
マツキヨは女性向けの化粧品なんかで莫大な利益があるからな
狭い駅ナカでも場所を取らずに高利益が期待できる化粧j品は金のなる木
最近はコンビニやスーパーよりも売り上げが高いから駆逐に入ってんな >>447
スレチだけど、北海道方面の欠航は同じ機材を使う前の便が飛べないか、飛べても次の便の目的地が欠航確定だから無理しないとかの事情もあるんじゃない？ >>435
そりゃまあ先に特別車のドア扱いするからね
>>438
>出すときはさらに＋１回
新川のどこから出すかにもよるが、岐阜津島方面なら折返し無し、名古屋方面でも1回で済まないか？
3番線から入出場出来るんだから。 駅ナカのテナント核はスーパーだけど、
名鉄パレすら手放したのに今さら駅ナカゆーてもね
瀬戸線の新しい高架下商店街も見てきたけどプレハブ小屋レベルだったし、
そもそも子会社の名鉄不動産は住宅メインだから商業施設はからきしなんだよなぁ
https://i.imgur.com/OlvJlqk.jpg
伏見駅の駅ナカも、名鉄が開発するらしいけど期待はずれになりそう
https://i.imgur.com/4P0EWXr.jpg >>451
大丈夫だ。
期待外れ感バリバリだから。 名鉄の運行情報には何も載っていないけど、ミュースカイ運休。
まぁセントレアは全便欠航だから走らせても意味ないけど。
と言うより、電車と車は運休と通行止めの基準が全然異なるのか！？
常滑駅からセントレアラインを通る代行バスが出てるみたいだし。 >>454
断面積とか重心の高さとか接地面積とかの要素があるけど、一般的には風への耐性は自動車＞＞鉄道なので、鉄道のほうが先に止まる 名鉄電車運行情報
8月15日 16時00分 現在
台風10号の影響により、一部線区で運転を見合わせております。
この影響により、一部列車に遅延および運休が発生しております。
【運転見合わせ区間】
空港線 常滑駅～中部国際空港駅間の上下線
運転再開見込み時刻は未定です。
なお代行バスを運行しておりましたが、強風に伴い安全確保のため代行バスの運行も見合わせております。
お客さまのご負担になりますが、お急ぎのお客さまは他の交通機関をご検討ください。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 >>456
>>457
セントレアラインも止まって空港に行けなくなったね。
名鉄は「他の交通機関」と言うも、もう行く手段がないし、
飛行機欠航なのに「お急ぎのお客さまは」って。
それが定型文なんだろうけど。 >>441
電車通勤だからだよ
オリジン弁当でもテナントに入ってりゃ嫁に晩の惣菜頼まれたりする時便利だろ >>446
今でも名古屋方面から(へ)の新川出入庫車は津島線の線路を使うことが多いんだけど。
>>450さんも言われているように、直接３番にも入れるようになってるし。
岐阜～須ヶ口ダラとか津島線の姿止まりなんか、今の引き上げ線使っての折り返し(若しくは入庫)で充分間に合ってると思うけどなぁ。 >>440
アメリカの田舎町みたいな生活してるんだね
やっぱり首は赤いのかな？ 個人的な希望だが、知立の高架下は
ココイチ、矢場とん、すき家、吉野家、松屋、インドカレー、スタバなど、商業施設入れてほしい
三河って交通クソ不便な岡崎イオンくらいしかない
三河地区って人増えてるから知立の辺りにイオンできてほしい
有松よりは人来るやろ >>460
オリジン弁当高いやんけ
イオンの総菜コーナーで十分やわ https://jouhou.nagoya/sakumachi-shotengai1/
＞ご近所さんが普段づかい出来ることを目的とした商店街のため、専用駐車場は設けられておらず、遠方から来た方は近隣のコインパーキングを利用する必要があります。
売ってるものは悪くないんだがいかんせん駐車場もなけりゃ駅の間という立地がね >>461
日本郵便の社員だが、ウチの会社、現場も支社も本社もクルマ通勤禁止だわ
工場()と違って電車が動いている時間に始業・終業になるように設定されているからな >>465
刈谷の平屋イオンタウンで我慢してください >>465
知立にココイチって南改札側にすでにあるだろ >>465
商業施設じゃなくて飲食施設ばっかだろそれ >>474
まだ名駅にいるから来いよ
ゲートウォークの神戸屋でパン食ってるからよ >>474
夏期休暇も無ければ有給も消化出来ないブラック企業勤務なんだから許してやれよｗ >>476
ブサイクがパンなんか食うなや。周囲のお客さんが食欲無くすやろ 知立あたりの人は東浦のイオン行ってるだろ
最近リニューアルしたし
しかし知立の高架化は、早々に諦めて道路を高架or地下化していたら何十年早く踏切解消できたんだろうと思ってしまう。
安城の道路が次々に立体交差されていくのを見てると。 >>465
最近北口駅前に出来た飲食店が集まっている知立クロスゲートがすでにある
そこで我慢しておけ >>483
高級食パン屋以外居酒屋しか入ってこないやん…と思ってたら最近なぜか人材派遣の会社が入居してきたな >>486
市の規模が小さいせいか自動車系の大きな工場がないのは税収的に痛いな
豊田市はもちろん刈谷や安城や岡崎、西尾な碧南にもあるのにな それでも知立は全国的に見たら平均値より上なんだよね
周りが金持ちすぎるだけで
刈谷と碧南は市の循環バス無料だし
みよしですら有料なのに 駅ナカやるには昼間の利用者が少なすぎるから無理だな
昼間にもっと使ってもらわないと 知立は広報誌、月二回配っている
なんでこんな無駄なことするのか
金ないのに
他にこんなことしてるとこないだろ 全てはトヨタグループが税金いっぱい払ってくれてるおかげ 今乗ってる豊橋行特急、国府と伊奈に停車だけと、伊奈って特急止まるのか
特急って全部新安城止まるのか >>494
名古屋に行ったことのない折れでも知ってるゾ >>494
伊奈は普通との連絡用の停車するための列車じゃないかね >>499
君は人間じゃないんだね。
いつの動物名ばっかりだし。 知立駅構内には藤田屋と永田屋が入ってくれれば満足。 知立駅構内には藤田屋と永田屋が入ってくれれば満足。 >>501-502
永田屋は仏壇屋じゃねーかｗ
昔はCMやってたな、お経のごとくながたやながたや…って唱えるやつ 愛知屋といえば豊田市駅近くにある建設予定地はいつ動くんだい？ 藤田屋、永田屋、愛知屋
なにこのヤクザや悪の組織みたいな屋号は・・・ 今調べたけど平日の朝に太田川で岐阜寄り4両を切り離すのはやっているみたいだね
やろうと思えばできるでしょ？
原則岐阜寄りで増解結すれば色々と都合は良いと思うけどね
常滑線も名和が一番かわいそうでは？終電だと60人近くの降車があり利用客も聚楽園並み
聚楽園は愛知製鋼があっての利用数だが名和は住宅地が近いため休日も利用客が多いし
せめてなんとか改善して欲しいよなとは思う
名和も駅舎古いし待避線付けたりしたら良さそうだなって思った。恐らく土地的には東側のみ改良すれば場所はあるかと 普段名鉄に慣れているとJRの運賃が滅茶安く感じる。
15km240円は増税後も変わらないし。
刈谷ー千種410円も安い。
名鉄だと中央線方面や瀬戸方面は必ず乗り換えになるので初乗り取られるし。基幹バス三軒家までは例外的に乗継で+130円で割安だが。 蒲郡線で外国人の不正乗車が横行してるらしい
正しい切符を買わなかったり、乗車口からそのまま降りたり
まあ現行の形態ではそうなるわな 横行するほど外国人がいるのか？
ただ、いまさらほかの無人駅と同じ設備にしたとしても
電車が走り去った後、ホームから飛び降りたり這い上がったりされるのがオチ。 東山線とかでも自動改札機を平行棒やハードル等と勘違いしてるとおぼしき外国人うじゃうじゃおるし 常習犯なら防犯カメラがあるから捕まえようと思えばできるだろう。 >>510
青熊「えっ？それって普通じゃないの？」 >>510
三河線にもいるぞ。
>>515
あんまり…。 今日の内海花火、21時台に内海→太田川の臨時急行1本か もしも御嵩や西浦あたりで毎回コミケが開催されたらどれくらい路線赤字が縮小されるんだろ？ マジレスすると年2回数日の為にホーム拡大や複線化などの設備投資で大赤字不可避 キモオタが素人の書いたエロ本買うイベントなんか無くしてしまえ >>526
一応言っとくと同人誌＝エロではない。
全年齢モノもあります……。 正月輸送慣れしてたはずの豊川ですら
B1でえらいことになっとったのに
……主にお隣さんが 西尾蒲郡線にいる外人はもっと日本語を勉強しろ
駅員がキレてるのをよく見るし本当にストレスたまってそう 元々豊川急行6両が多いから飯田線と比べて輸送力だけはあるよな 遠くへ行きたい、今日は名古屋の喫茶店、有松絞り、渥美半島で黒毛和牛、大アサリ、吉田の手筒花火だったね
定期的に愛知にくるね。やはり、ネットしてる関係もあるし長島温泉？がスポンサーになってるからかね
まあ、メインのスポンサーはJRだから名鉄は映らないｗ。でも今日、豊橋の市電が映っていたけど競合しないからOKか
明日から一週間、じゅん散歩は名古屋だよ。名古屋テレビが日テレと同時間に放送してるもんなあ ホーム延伸といえば今伊勢・石刀の謎
完成後も全く活用されていないし停車位置も変更されていない 古見の延伸、空港島展示場が出来るからもしかしたらエア準の定期6両が増えるかもね
でもケチ会社だからないかなあ 31日のイベント時に空港行き準急4本を4→6にすると公式HPに載っている
このあとも大きなイベント時には増結があるかもしれない
車掌さんのアナウンスが今まで大変だった、残るのは
本数はわずかだけど普通6両後ろの長浦・日長、尾張横須賀・朝倉・新舞子の8両後ろ 一つの案として、土休日の11時台くらいまで特急内河を思い切って空港行きに変えちゃうとか。
この方が特別車も埋まると思うし
土休日の朝に名古屋から半田方面行く人ってそんなおらんやろ、 >>540
その次は岐阜航空祭あたりかな。
運用の都合で知多半島にも増車して入る。 >>541
需要からいけばその通りだが、太田川→空港間で追い越しができる駅が
西ノ口と常滑しかないから増発が難しい。
それに特割切符を本線だけでなく河和線にも設定している以上、名鉄としても武豊線との競合を意識
しているわけだから利便性を確保しておきたいのだろう。
とりあえず今は増結でしのぐしかないのが現実。 内海河和特急が抜けたところ、金山急行を入れたいけど太田川から先スペースある？ >>543
実は常滑ダラを特急のすぐ後に発車させて西ノ口で増発特急とミューをW待避し、
常滑でその増発特急がミューを待避させればなんとかいけるんですよ
武豊線みたいなザコ路線より空港の輸送力の方が上でしょう
（あくまで私案です >>544
常滑線南部直通の回送・団臨のスジの定番は
常滑方面
・大江で普通知多半田（土休日河和・内海）を追い越し※
・太田川で普通常滑（空港）を追い越し
・特急空港に続行
※聚楽園まで普通知多半田に続行し、聚楽園で追い越すパターンが使われた実績あり
神宮前方面
・常滑→西ノ口ミュースカイ続行
・西ノ口→太田川普通太田川続行
・太田川で普通金山（太田川発パターン04、34）より先に行く
・特急名古屋が大江で追い越す普通金山に続行
いずれのスジも2015年空港線10周年団臨および返却回送で使用実績あり 古見のホームが伸びたことも名鉄のホームページで告知・発表しないだろ
こういうとこだよ
ホーム改良工事するならしっかりホームページで知らせるべきでしょ 名鉄としては延伸する気は無かったが、知多市が金を出したのでやらざるを得なくなった、ということか。 今頃「ホーム延伸したったぞ」って威張られても「遅いわ、たあけ」って言われておしまい 会議録検索してみたが10年前に
地権者9件中6件合意と言われてるな 夏休み中に大回り乗車したいのやが、どこからどこまで乗ればよい？ 蒲郡→新安城→枇杷島分岐→犬山→岐阜→須ヶ口→津島→一宮
駅員に渋い顔されそう 今回の人身は石仏ー布袋のどこで事故ったんだ
石仏横の踏切か？ >>554
一宮2回通ってる気がするけどいいのか？ >>557
ダメだぞ。そのルートだと観音寺までだ。そんなんでよく名鉄オタやってられるなｗ 出直してこい！ >>558
ダメだというならどこの規則に触れてるか教えて下さい 改札出なければどこまでも行けるよ学生くん。
6時間以内ならmanacaタッチすれば170円区間でも出られるから、いっぱい乗り鉄楽しんでね >>559
徳田本なり時刻表なり読めやカス
>>560
それなｗ 岩倉～犬山間の住民は自殺志願者が多いんですか？
異常にこの区間だけ事故多くないですか？ >>562
はあ？ただの一般鉄ヲタ風情が偉そうに
自分より有名だからって妬むなよゴミ つまり、
蒲郡→新安城→枇杷島分岐→犬山→岐阜→一宮→津島→妙興寺
ならセーフか >>562
迷鉄ヲタって本当年長者に敬意というものがないよな
どんなクズ親に育てられたらこんな中年にもなって反抗期が卒業できないゴミが出てくるのやら
どうせ高齢出産のパチンコ狂いのDQN親とかなんだろうが >>562
子供部屋反抗期おじさんはNG
青熊とか好きそう 今回の人身、犬山線内でもレアな一宮市内区間で起きた模様。 >>566
青熊「僕のが髪の毛少くてロリコンで年長者っぽいから、敬ってくれるのか」 >>569
さすが貧乏迷鉄ヲタｗ
土日エコきっぷでキセルしたら？ 新那加って今どうなってるの？
豊方2両閉鎖ってことは、新那加って8両ホームだったのか >>577
ダメだぞ。同じ駅を二度通ったらダメ。これはJRでも地下鉄でも同じ >>579
名鉄の場合は栄生・東枇杷島は条件付きで二度通過OKじゃん 乗客満員ではないですか ２時間半大変でしたね
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190819-00010000-ctv-l23.view-000
自分は上りだったのでガラガラ冷房きいててよかった
最初は８時半再開とアナウンスしてたのにね
東京の私鉄だったら１時間で復旧するんでは 木端微塵に飛び散って回収するのに時間掛かった？
昨日は扶桑のホームで二時間半待ってた。 >>587
自分は布袋
扶桑は駅前になんにもないから時間つぶせないですねｗ 4年前人身の時車掌と話したんだけど
警察がぱっぱとやってくれたら1hで再開できる、
チンタラやったら2h以上かかると言ってた >>563
あのあたり大山寺とか石仏 布袋 栢森 扶桑とかありがたい名前の駅多いし
布袋大仏もあるから
新鵜沼行冥界特急って名前にすればいいのにｗ >>585
石仏駅は路線上岩倉市、一宮市、江南市の三都市をまたぐ貴重な駅
しかし一宮市にあたるのはあの踏切だけだからね ワッチョイ無しが
埋まって行ったら
そのまま吸収ってことにして？ >>564
>>566
>>567
キチガイはNG
病院へGo！ 犬山なのに猿の動物園があったり犬なのににゃんとか名鉄って変だよな 本星崎は上り8両ホームに延伸できるよな
それで246両の停止位置を後ろ寄りにすればカーブ部分に停まらないから安全だし 呼続と本星崎は高架化しそうだな。
桜と本笠寺はそのままな気がする 犬猿の仲という言葉は仲が悪いことを指すが、犬山市に猿山……。 >>602
稲沢市に馬場町猫山という地名があった。森上駅と国府宮駅の間、新幹線の線路も近い。 そこに新駅を作り、犬山猿山猫山トライアングル切符を発売して欲しい いくらなんでも犬山市でルーティンポーズをやった猛者なんているわけないよな？
いたらすごいことだけど・・・ >>602
新鵜沼に猫カフェがあるぞ
さくらちゃんがかわいい 週末はDQN祭り
神宮前乗務区や名古屋乗務区の方々、ご愁傷様です 吉良吉田、使用ホームを3番線ではなく4番線にした方がいい
カーブの隙間の危険性もそうだし、2/3締切で待つ事が出来る
2番線（蒲郡）も段差や隙間がひどい >>612
風俗はハズレ引いた時のダメージがデカすぎてやめた
>>613
4番線だと25km/hの分岐器速度制限が掛かるからなぁ >>612
それJR東海スレで言った方が良いのでは
金津園とかJR岐阜の真裏だし ミュースカイ、年末年始GWお盆は名古屋止を岐阜まで延長運転すればいいのに
のぞみだって新大阪行きが広島、博多行きになったりするように 高山線直通が残ってたら
中部国際空港～高山とか需要あっただろう >>619
名鉄用の保安装置積まないと無理でしょ。 保安装置のことを無視すれば走れないことは無いだろう。ディーゼルだし。
ただ、車体の大きさの関係で線区によっては入線不可能だと思う。 >>619
ホームにガリガリすると思う。
ｷﾊ8500 ｷﾊ85
車体長 20,800mm 21,100mm
車体幅 2,740mm 2,930mm
車体高 3,640mm 3,696mm 空港発の特急岐阜、平夕あと２本ぐらい早く８両にした方がいい
太田川じゃなくても金山で連結してもいいと思うし >>626
金山で連結したら急行岐阜に金山で一度抜かれるがいいのか？ 他社の鉄道会社と比べると名鉄の車内広告は空きがたくさんあるけど
スポンサーに人気ないのかな。 広告少ないの逆手に取って、さっさと紙広告撤去してサイネージ広告付けよう LCDを増設して広告を流す事くらいはできそうやけどね
それか阪急の様に32インチハーフの物を採用して場面に応じて使い分けるとか 名鉄は自社の広告が多いよね
神宮前から営業車に作業員が乗り込んで
大慌てでとりつけているの見ると気の毒に思うよ
営業車で広告取り付けるのも名鉄くらいでは？ >>636
名城線でも中吊り広告の取り付け見たことあるぞ
大曽根始発の列車でやってた １両全部名鉄協商パーキングの広告の電車に乗ってみたい 名古屋市営地下鉄に乗るとドアの上部から下部まで広告で埋め尽くされてるけど
名鉄は壁面でも空いてる所が多い。やはり乗車人員の差なのかな。 >>615
迷鉄ヲタは発達障害で童貞だらけだろうしな >>618
迷鉄みたいな３流私鉄からの需要なんてないんだが
たった３両の特急とか笑わせんな >>617
中国がバブル崩壊してて東京オリンピック以降超不景気になるのにまだこんな寝言言ってるバカがいるのか >>620
車両限界って知ってる？
夏休みの宿題は終わった？ >>622
迷鉄みたいな貧乏が４０００億も借金を返済できるわけねーだろバーカｗｗｗ >>622
豊田線に急行すら走らせられない迷鉄が運営しても無駄なだけ >>638
１両まるごとBKSの広告の電車に乗ってみたい 東山線はもともと西へ真っ直ぐに延伸するはずだった
亀島から枇杷島そして須ヶ口終点ならもっと良かった
本線と津島線の客が須ヶ口で乗り換えるから線路容量が足りなくなることも無く余裕あるダイヤが組めたろうに やっぱ鶴舞線を伏見から枝分かれさせて須ケ口まで伸ばすべきだよな！
そうすれば丸の内から丸ノ内まで１本で行けるようになるぞ 嵩上げされてる神宮前1番線から2200系乗ったら電車の方が低くてびっくりした >>636
他の鉄道会社でもやってるわ。
視野狭すぎw >>651
いいのかそれ？
低重心の7500系はそれが原因で空港線出禁だったが。 名鉄で「停車駅の見直し」があるとしたらどこだろうか
やっぱ堀田だよなあ 堀田で急行が普通抜くダイヤ作れたら便利なんだよな。 >>631
JR東海も全然無いぞ
わずかな広告も関連会社ばかり >>668
いかんのか？
>>669
男の保育士とかも気味悪い 女の運転士は、JR、名鉄、交通局、リニモともにクソみたいな制動する奴ばっかだし
交通局の運転助役で上手いおばさん居たけど最近見ないな 数十年後には中東やアフリカから移民してきた方々が運転してるよ。 名鉄の決算見ると
交通、運輸、流通が売り上げの三大柱だね
他の鉄道事業者と比べて交通以外が多いのかね
交通が利益の大半占めてるんだね
営業利益率２０％近い。どこもこれぐらいか >>665
さわやかウォーキングなのにクルマでまわるのか >>665
東海オンエアならいいけど
スーツなら死ね 名鉄百貨店のマーキュリー像、ハゲかけてるんで金箔貼り替えた方がいいんじゃね
名鉄百貨店は儲かってないから無理か？
でも、あそこ名鉄の顔のようなとこだから鉄道から金出してもいいんじゃないの >>679
スーツアンチ死ね
東海オンエアとかいうDQNは死ね 名鉄百貨店は近鉄百貨店上本町みたいな地味なポジションだし､全面建て替えだから良いんだろう 「知立の高架化、人手足りてないから手の空いた愛知の建設業者さん全員そっち行ってーーーー」 もし人身で佐屋行きが須ヶ口行きになったら名古屋の停止位置は変わるんですかね？ 知立、布袋、喜多山は何年掛かっとんねんというぐらい工事スピードが遅いな。 知立駅改良工事の完成が楽しみだ
完成の暁には駅ナカ施設としてかつてあった店舗の復活をお願いしたい
「知立庵」「藤田や」「サンコス（今ならファミマか）」
それに加えて「大阪王将」「ドトール」あとベーカリーショップ、マックかロッテリア
あたりが入ってくれれば実にうれしい >>683
名駅建て替え中は金山か神宮前(パレマルシェを借りる)に仮店舗作らないのかな。
百貨店は名鉄の金食い虫だったから(旧パレと合わせて累計数百億円を経営支援してたはず)このままあぼーんになる可能性もあるかもしれんが。
しかし一宮名鉄はどうするんだろ とりあえず駅ナカ四天王のコンビニ、カフェ、そば屋、本屋が入ってれば文句なしだな
…そういえば名鉄の改札内店舗って今は名駅の吉野家とファミマ、金山の本屋とファミマしかないのか
あとは強いて言えば豊橋だが管理してるのはJRだし 改札内外に必須なのはトイレとコンビニ
あと宅配ボックスも有難い。 知多新線って線内機織り2両ワンマン運転じゃいけないの？
利用客も右肩下がりだし >>641
菌鉄「吉野特急は2両編成ありますが？」 >>685
紫のままだと思う。
>>689
神宮前「…」 常滑線グダグダになると
緑の神宮前ゆきとかもあるんかな >>691
朝ラッシュと夜の送り込み以外はそれでいいよね 急行豊橋を犬山発にしてほしい
終日6両だし急行も1本犬山線に流してほしい
そう思うだろ？ >>695
あー、忘れてた
反対側のホームのラーメン屋は閉店したんだっけ？ >>689
改札内なら神宮前の改札入ったところにかどやなかったっけ？ >>698
新清洲客と須ヶ口で乗り換える津島線客が困るよね >>701
あの辺は部落地域だから差別しても問題ないｗ >>701
減便しろとは言ってないだろ
流れで分かれよ 昔は夕方に豊橋発の急行が犬山線に行って、常滑発の急行が（本）新岐阜に行くダイヤだった。 >>704
言葉足らずでわかってもらえると思うな
お前の親じゃないんだ甘えるなよ >>703
俺は名古屋市内の中でもお金持ちがたくさん住むオシャレな街と言われる千種区民だぞ！ 津島線()なんかとは住む世界が違う 名古屋乗務区の友人も津島線の客はマナーが悪い、乗客同士のトラブルが多い、クレーマーやチンピラが多いなどの理由から、
津島線に乗務するのが怖いと言っている。乗せて貰っているだけありがたいと思えや底辺ども！ 名鉄も津島・尾西線沿線はあまり開発する気がないようだな。
津島があの惨状だし佐屋や甚目寺や森上もしょぼい。
須ヶ口なんかまともに開発すれば客数が倍近くになってもおかしくないだろ 名駅の新ビルにどの会社を入居させるかで名古屋の今後数10年が決まる
地味な企業入れたら地味なままで終わるから最先端な企業を入居させよう(名鉄百貨店が多数取るてアホな事は無しな) >>708
津島線なんて西尾線に比べたらマシだわ
西尾線はなあ、
リュックを下ろさない高校生、ブスなJK、不潔な工場勤務男、デカい声で話すクソ外人、トヨタ系のデブのサラリーマン、
一度来てみな >>707
千種区民が何でここにいるの？名鉄通ってないじゃん
名鉄が好きな人は千種区には住みたくない
名古屋なら緑区とかがいいな、あと名古屋の中心は夏暑すぎる >>711
三河はヤバそうだもんな
>>712
俺も0歳から小学校入学までは守山区の瀬戸線沿線に住んでいて、その頃から名鉄が好きだからかな
千種区に引っ越したのは親が決めたことだからしゃーない。それに千種(駅)から中央線に乗れば金山まで6分だぞｗ
大曽根や矢田に行けば瀬戸線が、平安通(上飯田)に行けば小牧線も走っている。矢田の有名撮影地なんて自転車で行ける
津島線(ｗ)なんかよりよっぽど名鉄における鉄活動に恵まれた所に住んでいるよ。部落民イライラで笑うｗ >>712
そもそも地下鉄沿線に住んでいれば安価で名駅や金山に出れるんだけど、そんな発想も無い辺り田舎者らしいなｗ
上小田井、上飯田、赤池から名鉄に出て、名鉄を乗り回した後、改札を出ずに地下鉄に戻ることも可能ｗ(やっているとは言っていない) >>715
部落、工業地帯怖いンゴオオオオオ((( ；ﾟДﾟ))) >>715
あれ、ベトナム人同士の事件だろ
三河知立は知立駅に近いから廃止すべき 周囲に迷惑ばかりかけている知立市は豊田市か刈谷市に吸収合併されてほしい
狭い市域で人口密度が高いだけの取り柄しかなく
大企業の本社もないために法人税収が低いせいで
インフラ整備にも悪影響を与えている現状
三河山線が複線高架化出来ないのも
三河知立駅が移転しても改称しないのは全て知立市のせい >>710
チサンマンションの如く風俗ビルに
>>719
知立「警察署ないからしゃーない」 千種のオボッチャン、
長年忌み嫌われいじめられてたっぽいなww >>719 嫌ですって断られたのが、碧海５市合併が破談になった一因では？ >>692
馬鹿な私鉄は儲からないことにも必死だね >>725
コンプ先生に嫉妬するのはよくないねｗ
そんなに名古屋市内在住なのが羨ましいのかな？
まあお金持ってると貧乏な人から妬まれるのはあるよねｗｗ >>714
某大物youtubeｒ「何！？いいこと聞いたぞ！！」 ブルークマー氏がドニチエコきっぷを使って迷鉄をタダ乗りしていたというのは本当ですか？ まじで知立市は合併されるべきだと思うわ
大賛成
ついでに名古屋県にして二重行政解消、大村と河村の言い争いも解消で >>725
小中は同級生も千種区民なのになんでいじめられるんだ？ 千種区は裕福な家庭が多いし、高校も大学も私立だったから、
ウチよりお金持ちの同級生は他にも居たよ。年商10億超えの社長の息子とか居たし。まぁ高校では一部の女子にモテたけどねｗ
千種区とか名東区の人は穏やかな人が多いからね、中学校とか全然荒れていなかったし、部落とは民度が違うよｗ >>729
素性バレていて草ｗ そうです岩間ですｗ 嫉妬と言えば、郵便局で40代非正規のおっさんに正社員というだけで目の敵にされたわ
正社員なんて普通になれるもんだと思うんだけどなぁ、ガチの底辺にはどんな世界が見えているのかねｗ
>>730
ドニチエコなんて買わなくても、券売機で「わりびき」というボタンを押すと半額、すなわち100円で乗れるぞｗ(超小声) >>733
まあネットなんてろくでなしの吹き溜まりやし金持ちをイビってマウント取りたいんやろなｗ
>>734
そもそも非正規なんて派遣制度がなけりゃ正社員どころかフリーターにしかなれないような連中やしな
アルバイトよりも待遇いいだけマシなのになんで偉そうなんだろうな 名城線南部駅務区に勤めていた(退職済み)友人曰く、その駅の客層は駅構内にポイ捨てされているゴミの量を見ればわかるらしい
客層が良い駅はゴミなんてほとんど捨てられていないらしい。逆に客層が悪い駅や主要駅はゴミだらけらしい
茶屋ヶ坂、自由ヶ丘、名古屋大学、八事日赤、総合リハビリセンター、瑞穂運動場東はホントに綺麗らしいよ
逆に名港線方面はアレらしい。同じ名古屋市内でも、地域によって民度の違いってあるみたいだね
俺の経験上、名城線で車内が混んでいても座席に荷物を置いている奴は、大抵黒川か平安通で降りる。北区も民度低いからね
暴走運転・煽り運転をしているのも土方が乗っていそうなキャラバンが多い。トラックはすぐロングクラクションを鳴らす
俺は普段からそういう奴に迷惑している。底辺には関わりたくないし消えてほしいのが本音 名城線南部駅務区？
そんなものはない、あるのは西部と東部だけだぞ >>737
かつては西部(栄管区・金山管区)と東部(名古屋大学管区・新瑞橋管区)だったが、
2017年に北部(栄管区)と南部(名古屋大学管区・金山管区)に再編され、新瑞橋管区は名古屋大学管区に編入された
ナゴヤドーム前矢田、砂田橋、瑞穂運動場東、名古屋港の駅務は名城線運転区に移管された
お前の知識が古いだけだ。何かに付けて否定したいだけだろ。その結果無知を晒していて笑うわｗ
http://www.city.nagoya.jp/mobile/main/page/0000014854.html
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E9%A7%85
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%84%E9%A7%85_(%E6%84%9B%E7%9F%A5%E7%9C%8C) >>731
ドニチエコきっぷで、JRや愛環までただ乗りしてる噂もある。
赤池→知立→豊橋→岐阜→多治見→高蔵寺→岡崎→豊橋→須ヶ口→津島→一宮→名鉄岐阜→犬山→上小田井
>>734
小児割引だと50円。
あれ？ハゲって割引対象だっけ？ 「ラピート、異音後も250km走行」とNHK。1994年登場らしいからミュースカイは
10年後に要点検かも 昆布まだ生きてたか。この暑さで乾燥塩ふき昆布にでもなったと思ったのに。
チッ！ >>739
それ大学の友達がやっていたわｗ 美濃太田とか中津川まで行っていたわｗ
愛環って車内改札無くなったの？ 以前も巡回のみの車掌が居たが
小児割引はたしか音が鳴るので駅務員が居たら止められる。障害者割引は多分障害者手帳の提示を求められることは無い
俺は福祉特別乗車券を持っていて無料なので、割引で乗ったことが無くてわからないけど
障害者手帳を持っていれば名古屋市民は無料、市外民は半額だよ。鉄オタは障害者手帳取れそうな奴が多いから取ったら？ｗ
>>741
今年はかなり涼しいほうだろ。この気候なら郵便配達でも耐えられそうだわ >>736
つうか名古屋市内で民度高いところなんて限られてるからな
港区なんて最底辺やし >>741
むしろキミみたいにいつまでたっても５ｃｈを卒業できずに中年になってしまった人の方が残念だと思うけどｗｗ
早く家庭を持ってネットから卒業したら？
無理だと思うけど 10代から20代、また30代から40代、可能性としては50代以上の場合も 提案です
土日の豊橋岐阜急行、イオン利用者のために黒田停車してはどうでしょう
現在は4両ホームですが 今日発売の名古屋鉄道車両史下巻を見たら、9500系は19年秋に登場予定と書いてあった。 黒田は有人化して不正乗車を取り締まりしろよ。
無人駅だと監視カメラを付けても平気で改札突破する馬鹿は一定以上いるし 名鉄百貨店とサンロードは昭和遺産だよな
名駅周辺が発展してもあの一帯だけは時間が止まっている
再開発はサンロードも同時にやらないと >>613.616.651.655.685.691.698.711.712.732.747
>>752
ワッチョイがあると便利だねｗ >>752
613 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-W80F)[] 投稿日：2019/08/22(木) 17:28:02.36 ID:osH6LsRD0 [1/2]
吉良吉田、使用ホームを3番線ではなく4番線にした方がいい
カーブの隙間の危険性もそうだし、2/3締切で待つ事が出来る
2番線（蒲郡）も段差や隙間がひどい
711 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-W80F)[] 投稿日：2019/08/26(月) 21:35:42.96 ID:7XLn8FCM0 [2/3]
>>708
津島線なんて西尾線に比べたらマシだわ
西尾線はなあ、
リュックを下ろさない高校生、ブスなJK、不潔な工場勤務男、デカい声で話すクソ外人、トヨタ系のデブのサラリーマン、
一度来てみな
何が悲しくて西尾線みたいなド田舎に住んでんの？
三河土人とかゴミやん >>744
鶴亀さんはいつも俺の味方だね。ありがとう(^o^)/
>>747
鉄オタがボランティアで監視しとけよｗ 普段迷惑ばかり掛けて仕事もしていないんだから、たまには社会に貢献しろｗ 鉄道係員のいる目の前で自動改札突破した人を見たことあるけどな。あれはマジで目を疑った。
曰く「切符無くした」そうな……。 >>760
鉄道スタンプラリーをクルマでまわり、それを咎めた駅員を態度悪いって文句言ってたハゲロリ自称大物YouTuberの真似をした結果か 豊橋で新幹線から名鉄に乗り換える時ってICを簡易改札にタッチするだけでいいの？ >>765
名古屋駅へ行きたい人にはJRをオススメする蒲郡駅名鉄駅員。 >>764
知立は歴史的には部落じゃなかったような？ まぁ治安は悪いみたいだね
三河地方の郵便局に同期が居ないから何も情報が入ってこない・・・ と思って調べたら、知立には昔屠畜場があったみたいだね。西尾張や三重以外にも部落があったのか
大学の授業では三河のことは取り上げられなかったから、てっきり三河は大丈夫だと思っていたわ(^_^;)
知多には宇穢多坂だっけか、穢多と付いた地名が残っているのは知っている。ということは名鉄沿線はほとんど部落かｗｗｗ >>757
友人の駅員曰く、そんな奴は毎日居るらしいよ。で、止めたら1時間以上にわたって逆ギレとかも普通にあるらしい
面白いのは、その友人の駅員も大学時代はキセルをしていたことだｗ それが鉄道会社に就職して立場が逆転したというねｗ
俺は「見逃せば良いじゃん、めんどくさいだろ。暴力を振るわれるかもしれないし」と言ったが、そうはいかないらしい 420 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/08/27(火) 22:22:33.98 ID:4eaO2s840 [1/3]
なんかJR東海の擁護厨が突然湧いて来たのは
東海が社員にやらせてんのか？
421 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/08/27(火) 22:25:08.01 ID:4eaO2s840 [2/3]
興津行き
島田行き
それに加えて最近は三島行き(上り)w
こんなことしてまで新幹線に誘導したいのかよ東海w
汚ねぇ真似しやがって。
上り三島行き(三島止まり)とか、あからさま過ぎるんだよ。
422 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/08/27(火) 22:27:45.89 ID:4eaO2s840 [3/3]
下りは下りで、
豊橋までは各駅のトロイのしか走らせないくせに
豊橋過ぎたら、名鉄との競合があるから突然新快速やら特別快速やらを走らせやがって。
ほんと、糞企業に東海道本線を独占させるから
こんなことになる。
18乞食の迷鉄ヲタきっしょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>765
三河海線もそうだよ。
この間ギリギリ終電逃してJR使ったわｗ
まあ当たり前だけどICカードで入場したらタッチで出場できないんだな。
いちいち駅員に話とおさなきゃならんかった。 >>771
お前より遥かに有識でこのスレにとって価値のある人間だと思うけどな >>768
そうだよ
今気がついたのかｗ
小牧線沿線なんて軍需工場だったし煽り抜きで曰く付きの場所ばっかだぞ
だから迷鉄沿線は民度が低い >>771
こうやってバカは天才とのつながりを自ら断っていくとｗ
バカはバカ同士つるんでろよｗ 海線各駅は昔は
刈谷乗り換えの方が高くなる組合わせのみ連絡乗車券売るってやり方だたよね >>768
知多市八幡（やわた）にあった地名らしい。 >>775
すまんな、部落のことは大学の授業でちょっとやってレポート書いただけだから、三河のことは知らなかったわ
名古屋の西のほう、およびその延長がヤバイのは名古屋市民共通の認識だけどねｗｗｗ >>777
岩間好一「乗車券売ると金になるんか！」 >>779
私鉄は土地の安い部落沿線を通したってのは有名な話やからね
駅前が寂れていて陰気な雰囲気が漂ってるところは大抵アレな地域やで
岡崎とかも旧市街は民度低いし >>781
岡崎は金持ち多そうだけど、民度はまた別なのかな？ ニート系YouTuberのあいぽんとか東海オンエアや、
ニート系名鉄オタのPONさんも住んでいるし、岡崎に住んでいる大学の同級生も、一人はニート、一人は中学校の非常勤講師だから >>781
鶴亀さん俺の母校で授業出来そうだなｗ ちな人(の)文(化を)学(ぶ学)部です >>781
自動車学校の高速教習で、指導員が
「なんで高速道路の近くが墓地が多いか知ってる？」
と言ってドヤろうとしてたの思い出した。
結果はドヤれなかった。 今日下小田井から名古屋方面の電車に乗ったけど、前に並んでいたのがお水っぽい女だった。夕方だったから出勤途中だったのかなｗ
しばらくしたら10代後半くらいの黒いマスクしたDQNが来たわ。やっぱ西尾張は客層悪いねｗ
砂田橋や茶屋ヶ坂ではまず見掛けることの無いようなタイプの人間が居るから近寄りたくないわ～ｗ >>743
× 名古屋市内
○ 愛知県内
青熊の粕害とか >>788
お前は風俗の話くらいしか出来ないだろｗ まずは風俗に行ったことが無い俺に金津園のソープはいくらくらいするのか教えろ >>791
ピンキリ。
総額2万もあれば総額10万もある。行った事はないけど。
よく俺が風俗好きってわかったねwww >>792
否定することしか出来ない西尾張の部落民乙ｗ 北でも西でも通じればどっちでもいいわアホｗ
天気予報では尾張西部、尾張東部って言わないか？ 北尾張だと瀬戸とかも含まれないか？ 瀬戸は民度低くないぞ？
なら言い換えるわ。日本郵便の労働組合における西尾張支部のエリア(名古屋本線、津島線、尾西線、近鉄の沿線)
これでいいか？ｗ ちなみに名古屋市内は尾張に含まれないし、たしか北と南で分かれていたと思う >>794
ワッチョイ辿ったら風俗の話ばかりしているじゃんｗ 2万の店はブスやババアばかりなのか？ >>796
風俗の話？
ここではあまりにした覚えがないけど。 >>795
西尾張と尾西と西尾ってややこしいよね。 >>801
朝鮮玉入れよりも舟とか自転車とか単車が好きそう
馬？名鉄杯くらいしか知らんのではw >>805
尾北って言うけどね
さっき名古屋は尾張じゃないって変な主張見たけど
じゃあどこの名古屋は城でもつんだろうな >>807
名古屋市は別格に人口が多いので、管理上の都合でその他尾張の市町村とは別個で扱う、ということはままある。
昆布氏の言うことは、あくまで郵便組織における分類の話だろう。
ついでに言うと知多半島も気候や地域の特性により、他の尾張地区と別個の扱いになることがある。
今の愛知県ができる前は三河+知多半島で「額田県」、その他尾張で「名古屋県」という時期があったり、
高校野球の周年記念大会で東愛知が三河+知多半島、西愛知がその他尾張だったり。
伊勢は津でもつ 津は伊勢でもつ 尾張名古屋は城でもつ 西尾張と尾西だと範囲が違うよね
西尾張・東尾張や尾張西部・尾張東部は知多以外の尾張を半分に切って東西2分割って感じだけど
尾西・尾東は尾北を含めた3分割で名古屋からみての方角で切ってるイメージ（南は知多）
https://i.imgur.com/OT2uIh2.png
ちなみに気象庁の区分
https://i.imgur.com/7b8G3m2.png 匿名の5chで個人を特定する行為は愚行であり、つまらない
鉄ヲタなんて早めに風俗行った方がいいよ
風俗楽しいよ >>807
尾張西部と言えば気が済むのか？ いずれにせよ津島線方面が昔部落だったのは揺らぎ無い事実だから
>>808の言う通り、俺は名古屋市内の郵便局は西尾張支部でもなく東尾張支部じゃないと書いているのであって、
名古屋が尾張地方じゃないなんて言っていないが、アスペかな？ 表現にやたら拘ったりする辺りもアスペっぽいよねｗ
>>808
そういうこと。補足サンクス。日本郵便の愛知県内の支部編成は、
西尾張、東尾張、名古屋市北部、名古屋市南部、知多、西三河、東三河に分かれている
俺が部落差別をする際に、尾張西部の当該地区がすべて西尾張支部に含まれていることから西尾張という表現を用いた 西尾張支部の郵便局員は部落民を相手にしないといけないから大変だわ。岩間好一の家も西尾張支部の管轄だし >>812
コンプ君、おやすみなさいm(_ _)m >>798
ハゲは特別支援学級？
>>809
ttp://nplate.html.xdomain.jp/map/m54.gif >>814
名古屋のご当地ナンバー無いのはなんでだ？
軽に白いのつけられるならクラウンからN-wgnに乗り換えるのに >>689
名駅にも本屋があるぞ
岐阜方面の指定席側 下小田井が尾北とか頭大丈夫かｗ と思ったけど西春は尾北に入るんやな・・・ 岩倉(大山寺)は尾北だと認識していたが >>809
尾東ってあまり一体感ないな
名古屋と三河に挟まれたこの地域は南北より東西方向の方が交流盛んだし 豊川線急行、4両が3本あるんだけど、豊明準急が無いんだから6両にしようよ
豊橋急行とは違って鳴海からいっぱい乗ってくるんだから >>821
だからなんだぁ？ アスペはホント会話が成り立たない奴が多いな >>815
軽自動車に白ナンバーは笑われるぞ
知らないのか？ なんで尾張小牧なんだ？
尾張だけじゃダメだったの？
小牧つくから一宮も春日井も嫌がったんじゃないのか >>826
尾張だと名古屋も知多も含まれるからな。
本当は小牧ナンバーにするつもりだったけど、一宮や春日井をなだめるために尾張をつけた。
でも結局ご当地ナンバーで一宮と春日井が抜けた。
春日井ナンバー導入で、愛知県はナンバーの地名数単独1位になった。 >>824
君こそ行間を読めてないぞ。アスペって言えばイキれるとでも思ったか？ おまえらさあ、もっと名鉄電車について話せよ
名鉄興味ないんか
車のナンバーなんて関係ねえだろタコが アルプス号が豪華観光特急方式だったら今でもあったかも知れんが､名古屋(愛知)の下請け気質+安さ言い訳の連中じゃ継続は無理か… >>830
でもお前のレスは一方的だし何が言いたいのかがわからない。相手に読みやすい文章を書けないのもアスペっぽいｗ
>>831
鉄オタはアスペルガーが多く、アスペはテーマや話の流れと関係無い話を、突然、一方的にする傾向にある >>830
一度病院に行って検査してもらったほうがいいよｗ もし検査済みなら結果はどうだった？ｗ >>834
西春（北名古屋市）は尾張小牧ナンバーだから尾北エリアって意味だよ。言わせんな恥ずかしい。
ついでに北「名古屋」市なのに名古屋ナンバーじゃないというネタも被せてたのさ。
無知乙。
>>833
春日井導入前は1位タイ（同数あり）、春日井導入で「単独」1位。 >>838
歳はおいくつ？
>>839
それは理解出来るが>>821は言葉足らずだ。アスペルガー乙ｗ 病院行けよｗ
お前には接客や営業の仕事は無理そうだな。結婚も無理だと思う。そもそも働いているかすら危ういがなｗ あ、アスペルガーでも工場作業員とかトラック運転手とかは問題なく勤まりそうだねｗｗｗ
俺の知り合いになぜ線路内に立ち入って撮影したらいけないのかがわからない明らかにアスペっぽい奴が居るけど、
工業高校を卒業して町工場で休むことなく仕事しているらしいから、町工場の仕事はアスペでも勤まるみたいだねｗｗｗ もうすぐガイジ隔離スレが埋まるからこっちに流れてくるぞ >>843
やっぱ俺が来ると空気変わるね！ さすが名鉄界のムードメーカーだけあるね！ >>844
コンプ君、おやすみなさいm(_ _)m ToyotashiとToyohashi
駅名紛らわしすぎ。
三河線特急ができたら「次の特急は、Toyot(h?)ashi行きです」
になってしまう。 1993年に名古屋方面から急行豊田市ゆき数本走らせて練習済だから！
しかも知立からノンストップ >>849
やっぱり君は擦れてるね。
残念(／。＼) >>838
俺も風俗になると立たなくて、レビトラって言う勃起薬飲んだらギンギンになったよ >>853-854
元ネタ(aiueo700こと岩間好一)知らないとか時代遅れで笑うわ
>>855
俺も社会人になってから立たないぞ >>857
そんな基地興味ないからさぁ
コンプ君の方が有能だもん。 >>857
「勃つ」か？ うつ病などの精神疾患になると基本的に性欲は無くなるぞ。食欲は無くなる人と暴走する人が居る
>>858
エンターテイメント性では岩間好一のほうが有能なんだよなぁ うつ病は甘えとか言う奴が居るけど、性欲は無くなるし趣味は楽しめなくなるし(人によっては)食欲も無くなるから、
オナニーばっかりしていて鉄道が生き甲斐でデブのお前らにとってはツラい病気だぞ
まぁ個人的に性欲はあらゆる欲求のなかで一番不要だと思うから、無くなるくらいでちょうどいいと思うが 高校ぐらいから3日途切れたことないけど鬱なったぞ？ >>850
マジレスすると名鉄豊田にすればいいと思う 名鉄豊田
愛環豊田
名鉄挙母
愛環挙母
これでスッキリするね！ >>861
あらら、お大事に・・・ 厳密にはなってから性欲が無くなるのかな？
軽度のメンタルヘルスだとギャンブルや風俗に依存する人も居るし、よくわからんな >>864
鬱の期間含めて3日以上空いてないぞ
あと鬱とは別の時期だがパチンカスやってたわ >>865
マジか。ちなみに何が原因でうつになったん？ やっぱパノラマカーの引退か？ｗ 今日は2009年8月30日のパノラマカー最終営業運転からちょうど10年だというのに、このスレの住民は誰も覚えていないのか？
http://imepic.jp/20190830/668510 どの道リニアが開通したら優秀な人材ぶっこ抜かれて愛知全体がDQNや外人天国になるんだから何処に住もうが変わらん >>868
そうか、名古屋から東京まで40分で行けるようになるから、交通費全額支給の会社なら名古屋在住で東京勤務も可能なのか！ パノラマカー引退の頃は団体貸切りもあったと思うが、30、31や来週の7、8と
愛知県国際展示場のイベントで臨時列車設定で運転士さんの勤務は大丈夫ですか
会社員でいえば残業代もらえるとかあるのかな >>870
年間360時間までは貰えるらしい。助役は貰えないという噂。そもそも乗務員には「予備」という行路があって、
出勤はするが何事も無ければ1分たりとも乗務することなく退勤する勤務がある
その予備の乗務員を割り当てれば時間外手当は発生しないし、あれくらいの本数くらいの増発なら余裕で凌げる
名城線に比べたら大したことない。名城線なんてナゴヤドームでしょっちゅうイベントがあるから、
その延長運転や臨時列車の運転で超勤(時間外勤務)、廃休(休日出勤)だらけらしいぞ >>869
東京在住者が名古屋勤務するって発想が無い負け犬 パノ様も引退して10年になるのか
>>840
四捨五入して50www
もう5ちゃんやってる歳じゃないのだがw >>867
神宮前の屋根、
パノラマカーに合わせてあるって。 >>872
東京の人がわざわざこのクソ田舎に来るかね？ 俺は名古屋に住み続けるぞ！ なぜか勤務地は市外なんだけどな・・・
>>873
あらら、その歳だとまぁ立たないかもね。今の5ちゃんは10代は見ていないでしょ >>873
個人的には2200系の1号車のデッキと扉を撤去して展望席作ってほしいわ >>876
そもそも2200は仕切りに貼り付いていても前面展望がしにくいゴミ車両なので意味がない。1700は今年度中に廃車になるしね 空港が開業して15年も神宮前の嵩上げをしてこなかった理由が分からん
エレベーター部分は嵩上げの基準で作ったのに
東岡崎だって嵩上げしてない
それなのに、今伊勢、石刀、植大、道徳、豊本、茶所の小駅は嵩上げする
比較的利用者の多い岡崎公園前だって早くEVつけなきゃダメでしょ 今日の臨時は開業して初なので試験的なのかも（K-POPの動員がわからない
21:42、22:12、22:50発金山行きを踏切から見た主観で各８割、３割、２割（特急のすぐ後）
有名人のコンサートだと終わるのが21時前のような気がするが 乃木坂の全握の客を舐めちゃいけない
というか常滑線はもう一回ダイヤ改正、運用・両数変更をするべき
自分がくどいほど言ってる、ミュースカイの2編成程度新造・総車両数増やせっていうのも納得でしょ PONさんは乃木坂と全車一般車特急、どっちを追っ掛けるのだろうか >>875
住宅の価格が結構違うからね
名古屋だと東京の３分の２くらいだっけ
まあ安さだと山梨や長野に負けそうだけどｗ ケンモメンが何か言ってた
605 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 09ae-kL5O)[sage] 投稿日：2019/08/29(木) 09:02:22.62 ID:dqFH0YHY0 [1/2]
新幹線でがっぽり儲けて在来線はないがしろにしがちなJR東海と
ドケチで有名な名鉄が牛耳ってるせいで名古屋圏の鉄道インフラは明らかに東京大阪に対してしょぼすぎるんだよな、人口比で見ても
これが近畿。ものすごい広いエリアが大都市圏を構築している
http://www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/kansai_zen_a3.jpg
これが中部。なにこれ。しょぼ。発展してるのトヨタとおこぼれをもらってる名古屋だけ。
http://www.rosenzu.com/rr/rr10.gif この呼続駅の高架化計画で気になっている点がいくつかある。
ホームは6両分のままなのか？（山崎川鉄橋の上に2両分延長される可能性は？）
山崎川鉄橋を超えて北口はできるのか？（できれば妙音通まで150ｍなのだが...）
http://livedoor.blogimg.jp/minami758/imgs/3/2/32da5d18.jpg
接続がよくなれば、三河方面から名古屋東部に向けて、金山乗り換えよりも
10～20分の時間短縮になる。（神宮前で折り返すか優等列車を止めるかによる） 東海前地方の路線が弱いのはｷｮｸﾀﾝﾅモンロー主義による弊害
近鉄は三重(津市以南は大阪誘導)名鉄は愛知のみ
これじゃスカスカの路線図になる >>880
1イベントで臨時列車20本って過去にあったっけ？
というか帰り30分間隔で13本って完全に積み残しあり前提だな
中部国際空港駅、コミケ並の戦場と化すのでは？ >>878
寧ろ小駅の方が客が少ない分遠慮無しに工事が出来る
神宮前なんて客が多過ぎて毎晩騙し騙し施工していくしか無さそう 青波みたいにはしないという意気込みかね
まあ最初だからね。対策は万全に… >>885
らしいよ
>>886
そうだな。前(2008～2015年)のデザインはダサかった
>>895
ミュースカイ「」
>>898
東海交通事業は潰れろ！ 求職者に圧迫面接・サイレントお祈りをするゴミ企業。愛知環状鉄道もそう
鉄道会社は圧迫面接をする企業が多い。不動産会社もかな？ 両者ともパワハラが多いらしいから求職者にもそんな態度なんだろう 尾横、朝倉、新舞子のドアカット（空港特急の8両化）は積極的にやっていっていいと思う
この3駅の利用者は全員知ってるでしょ
ホームに張り紙いっぱいはっとけばいいでしょ >>902
カルト駅員「ドアカットのことを広めるビラは要りませんか～？」 平日の中部空港9:11着は８両一特、後ろ+２両は太田川出たら常滑まで開かない
空港で２両切り離してるのか、逆はない。一特だと特別車が開かない事になるけど
朝の特急停車版駅ミュースカイ８両は後ろ２両閉め切ってる実績はある >>904
東京や大阪から飛行機で来にくいからなあ。
大阪直行便は無いし、羽田・成田便ははあるけど少ない。 >>906
今回のイベントは展示場の試金石になるかもね。
もし地方から飛行機使って上手く利用者を集める事が出来たら
今後定期的にこういったイベント開かれそう。
まあ、アイドル関連は全然わからんから実際に地方のファンはどういう風に
動いてるのか知らんから適当に言ってるけどさ。 福岡で有名アーティストのライブなどがあると、福岡市内のお手ごろなホテルが軒並み満室となる。
ある時は大学入試、学会、ライブが福岡でトリプルブッキングして大騒ぎに。 Aichi Impactで検索したらK-POPのチケットは昨日は残ったチケットが
今日は主催者直以外は完売の所も。復路の臨時金山行きはどうかなー
名古屋まであと一駅 >>900
有料特急が見えない人だけでなく
先着列車以外見えない人にも20分の隙間があるという
誰にも通じてないであろうダブルミーニング的なやつやで >>910
ダイニングメッセージ？(ｽｯﾄﾎﾞｹ)
準急は案外人が乗るだろうし、ミュースカイも早く帰りたい人は乗るんじゃない？ この際立ち席の場合のみ200円で乗れる措置をとっても良いと思うけど
あと、全車一般車特急ではなく全車一般車快速特急にして神宮前までノンストップ、8両運転のほうが良いと思う
いっそのことミュースカイも運休にして全車一般車快速特急にするか？ｗ そのほうが撮り鉄も喜んで一石二鳥だしｗ 小田急のロマンスカーも赤になったけど近鉄の名阪特急も新型は赤いんだね
赤がブームなのか？
それとも名鉄に憧れて真似してるんだろか
それにしても近鉄の新車はミュースカイでも相手にならんくらいいい車両だね パノラマカーの引退で、赤一色というポジションが空いたという事はあるだろうね。
赤は目立つという価値に気付かず無頓着なまま放りだした名鉄がバカって事です。 ／ ／
|___ ＼__もしくの字だと車にもぐりこまれてスリランカになりそう、イラストだと角度が
分からない。メタリック赤らしい。メタリックといえば車の塗料だとアルミ粉末
あおなみ線は臨時でノンストップ設定して終点まで24分が18分になるから
名鉄はなんとか神宮前→空港無停車をミュースカイか他で工夫できないかと思う
今後もし1万規模のコンサートが開かれるときには 緑の中を走り抜ける真っ赤な電車は映える
by杉本健吉 この前東京メトロと山手線乗ったんだけど電車って名古屋と東京ではああも違うんだな
山手線の電子レンジみたいなやつなんかモニター大量についててｷｮﾛｷｮﾛしてたからカッペ臭凄かっただろうな 9/7、8のミュースカイ8連ばっかりなのな
お盆より本気とか変な感じ >>900下段
TKJはJR東海の子会社だし愛環はトヨタ資本入ってるし仕方ない
(ホントは仕方ないで済ませたらアカンが) つかドルヲタは何故遠征したがる 地方コンサートは地方民の為のモノだろ
東京とか関西の奴等は態々味噌の国迄来ないでからくりドームとか京セラドーム逝けや
コンサートと言えば仙台だったと思ったが嵐(気象現象じゃない方)のせいで学会が中止になった事がある >>912
名鉄：スカーレット
近鉄：近鉄マルーン
小田急：ローズバーミリオン >>900
東海交通事業の本業は東海の駅の委託受注 >>917
岩間「今日はねぇ、もう無い！(フレンドリー)」
凸者「友達がYouTube観てるんで」
岩間「ハハハハハ！ あっそ(^O^)」
凸者「そうです」
岩間「集団ストーカーのことを広めるビラは要りませんかー！？(大声)」 >>921
そりゃ大好きなアイドルに出来るだけ多い回数・長い時間会いたいからでは？ 俺はアイドルオタクじゃないけどさ
鉄オタだってあちこち行くし、むしろ名鉄のデキやELだけ撮りに来る余所者の撮り鉄のほうがよっぽどウザいわ
>>923
あとテレフォンセンターとかいうクレーマーのお世話ねｗ 基本的にあまり重要ではない仕事を押し付けられている会社ｗ >>920
子会社だからこそ売却されたり吸収されたら終わりでは？ 俺は経営学を学んでいないからちんぷんかんぷんだけど
JR東海も集中旅客サービスシステムを導入して普及してきているし、駅務の受託も先が見えてきているよｗ
ちなみに、JR東海とその子会社を全部受けた友人曰く他の子会社も圧迫面接だったらしいから、そういう体質なんだろうな
さすがお客様を人扱いしない会社だわｗ 俺も名鉄とその子会社をいくつか受けたけど、どの会社も面接官の感じは◎だった
愛環は不採用通知が来てから数日後に電話して当事者を呼び出して怒鳴り付けてやったわｗ
まぁ最近の就活生は圧迫面接を受けたら選考辞退する子も多いらしいし、そういう会社は人が集まらなくなるだろうなｗ 踏切観察：21:17空港発の一特６両、特別車満席＋一般車立客びっしり
金山止まりの臨時よりこれに増結して８両にしたらとも思った >>927
岩間好一さんは糖質を発症する前は気さくな人だったことがわかるよね >>921
仙台の嵐ライブは手あたり次第宿予約入れる行為が問題視されたな。
中には到底ライブ終了から門限に間に合わない宿が予約されたとか何とか。 名鉄の内部「常滑線どうする？ダイ改する？両数変更する？」 >>925
俺にも分からんがアイドル追っかけは絶対それはあるんだろうね
鉄ヲタは確かにウザいけど(特に葬式鉄と撮り鉄)
鉄道車両ってのはローカルアイドルのようにその地方に行かないと会えない存在だから
全国に散らばってる元東急8500だと話は違うかも知れんが >>931 賛成
誰かﾜｯﾁｮｲ無でスレ建てやがったので思わずうんこファイヤーしてしまったw いちばん全国に散ってた車両形式は全盛期の国鉄485系かな？それともキハ40シリーズかな？ >>934
ところが、デキやEL120を撮影している奴の大半は、機関車が好きで名鉄の旅客車両には見向きもしない奴だったりする
そういう奴は全国各地を飛び回るし、マナーが悪い奴も多いし、名鉄のデキやELの場合、
基本的に夜間走行＝駅撮りしかないってことでかなり荒れると聞く。普段から名鉄を撮影している人とは違う人種らしいよ
俺の知り合いにも、機関車にしか興味が無くて、知識も浅く、写真を撮るしか能がなくて、
遠方(山口県とか)の撮影地でも鉄道を一切使わずクルマで乗り付け、線路内での撮影もするバカが居る
そいつは発達障害がありそう。自分勝手かつ非常識で幼稚な奴で、工業高校(男子校)を出た後町工場に就職した >>936
キハ40に一票！ JR旅客6社全社が所有している(た)し >>936
交流区間も他社の交流区間に直通する列車もない四国に485系走ったことないよな？ >>936
北の稚内、南の指宿、どちらも485系は走ってないけど、キハ40シリーズは走ってるから、そういう意味ではキハ40シリーズかと。 >>914
いっそのこと特別車2+一般車8の10両編成にして、前2両は空港出たら、金山名古屋以外締め切りにすればよさそう 地味なコンサートでも昨日の帰りは集中混雑、しかし臨時は9：42の６両ガラガラだった
あとの２本も察しが付く
笠寺のようにホールのコンサート終了時刻の経験を積んでいくしかないかも
あそこは臨時停車でさばける 現地見たことないけど豊田市駅周辺イベントの臨時はうまくさばけてんのかね
祭はさておき、ライブやスポーツ等 >>892
件の嫌カスが歯垢には何も言わないのがお察しやもんな
迷鉄がもっと栄乗り入れしていたら変わっていただろうに
小牧線への嫌がらせは本当酷い >>900
またいつもの就活失敗君かよｗｗｗ
５ｃｈでグチグチ書いてる時点で不採用はお察しだと何度言えばわかるんだよ >>898
城北線はノンストップが一番効率がいいからしゃーない
小田井が総合駅だったらもう少し扱いが変わっただろうに >>913
ほんとこれ
さすが日本一つまらない私鉄ですわ 犬山橋では隣の車がミラー擦ったと怒鳴っているから私もついつい大声になる 名鉄がセントレア独占出来たのは当時赤字廃線しまくり財政難だった会社を救済する目的もあったんだろうな
今は落ち着いたからセントレアへ新路線の構想も出てくるけど >>946
鶴亀さん、>>900は私岩間です。日本郵便にしか就職出来なかった失敗君だけど
でも、TKJや愛環よりは郵便のほうが世間体いいけどねｗ TKJは管理職や役員がJR東海からの出向者や転籍者で万年平社員確定だし、
「東海交通事業に勤めている」って言ってもほとんどの人に「何やっている会社？」って聞かれるだろうし、
中小企業にしか就職出来なかった無能と思われるか「電車とか好きそうｗ キモｗ」って言われるかの二択ｗ
一方で郵便は、40代以上からのウケはめちゃくちゃ良いし、20代でも大卒、特に私大卒の人は評価してくれる
就活の厳しさを知っているからね。むしろ底辺高校卒や中卒にバカにされるわ。あいつら昇進や異動という概念が無いからなｗ 救済も何も愛知県とは昔からべったりなんだがｗ
そして迷鉄を一番救済しているのはJR東海というオチ セントレア新路線って現実味あるのか
あおなみ延伸は海底トンネルでは費用半端ないし
途中から名鉄直通ではそこから下のバイパス機能にならない
武豊線は単線で、複線化スペースに支柱立てたのでやる気無しとみた
あとは三河方面かな
三河線直通や愛環直通で豊田方面なども >>961
ええんやで(^^)d 余談ながら、俺は鉄道会社に就職出来なかったが、内定を貰えなかったわけじゃないからな？
どこから内定を貰ったかを書くと「こんなキチゲェに内定を出したのか」とその会社のイメージが下がりそうなので書かないでおくが 武豊線の電化は利便性向上じゃなくて車両のやりくりの合理化が目的だからなあ >>960
沈埋トンネルはそんなに驚くほどの費用はかからんぞ。 >>960
＞武豊線は単線で、複線化スペースに支柱立てたのでやる気無しとみた
既に複線になってるのにまだこんなこと言ってんのかよ
迷鉄ヲタは相変わらず馬鹿だな >>963
で、慌てて全特特急とか対抗する迷鉄ｗ
なお車両はオールロング 河和線の場合あんまり武豊線関係無くない？
平日に特別席の利用が少なくて全一にしたとしか。 最新50なら、ここより無線板の鉄道無線スレの方が名鉄の話題が多いな。 いつだっけ？台風のＬ字画面でNHKが「東海鉄道事業城北線」の運転見合わせを報じたのは。 >>973
春日井に住んでいる友人がTKJを知らなくて草ｗ TKJはその程度の会社ｗ さっき車両スレで書いてきたけど各務原線の犬山～新那加間はなんで急行？
別に犬山線の岩倉～犬山間各駅停車に倣って新那加～岐阜間各駅停車の「準急」作ればいいじゃん 花火大会の動画見て思ったんだけどもしかして新舞子って特急停車駅なのに簡易放送なの？ >>975
最近名鉄界に入った新参かな？ そもそも準急という種別は2005年まで名鉄全体で無かった
2005年から2011年までは全区間準急の列車があったと記憶している。05年以前もしくは11年以前のやり方を続けているだけでは？
>>976
こうやってレスが返答になっていない辺りがアスペルガーっぽいなｗ
>>977
そうだけど？ そんなことも知らなかったのか。そもそも昔は接近放送が自体が無く、MHがちょこちょこ鳴っていた
2000や2200ではなく7000や7500が鳴らしていた。大江も10年前は接近放送が無かった。まぁキッズは知らないよねｗ
さて、明日は始業式だから飛び込み自殺で電車が止まりそうだな。俺の最寄駅はホームドアが付いているから安心だけどね 新舞子、朝倉、尾張横須賀の3駅は有人駅であったがゆえに接近放送関連の整備が遅れた。
といっても、尾張横須賀と朝倉は旧式の接近案内が使えたし（朝倉に至っては今年ようやく行灯が消滅）、
新舞子は駅員はいるが放送はまれで、踏切の音で判断するような駅だった。
ま、無人駅システム導入で無人化されたかつての有人駅も、有人時代に接近放送はあまり行わず踏切で接近を知るぐらいだったがな。 それから小牧駅と刈谷駅も有人駅であるがゆえに自動放送装置の導入が見送られているようだ。
駅員が肉声で放送している。
名鉄名古屋は次元が違う問題。 歯科医の息子は無免許で精神科医になれる特権でもあるのかな？ たしか知多半田駅も自動放送がなくて駅員の肉声放送だよね。 >>978
＞そもそも準急という種別は2005年まで名鉄全体で無かった
瀬戸線にはあったじゃん >>983
忘れていたーorz 指摘サンクス。頭痛とめまいが酷かったんだ・・・ 鉄道のことで元最寄り路線の存在を忘れるということは、
俺の頭が悪い理由はIQが起因じゃなくて体調不良が起因かもな。日によって頭の回転が違うのはそういう理由だったか >>981
アスペって言われて悔しがっていて草ｗｗｗ 堰を切ったようにマシンガントークで知識を披露し(>>979)、
話が脱線して関係無い話をする(>>980)辺りがいかにもアスペじゃんｗ 自閉傾向も強そうだなｗ
精神科医になれる特権？ バカじゃねーの？ 今の時代発達障害のことなんて素人でも知っているよｗ
特に撮り鉄が発達障害だというのはもはや世間の共通認識じゃんｗ まぁ俺は大学で心理学の授業を取っていたが、
心理学科の所属ではなかったのであくまでも素人だ。しかしその素人にさえ見抜かれてしまいレベルなんだよ、お前はｗ
ちなみにご職業は？ｗ https://www.pref.hiroshima.lg.jp/soshiki/62/1245372748537.html
ここに書かれていること、完全にﾜｯﾁｮｲ 13da-cmxz、お前じゃんｗ
精神科行って障害者手帳取れよｗ 名古屋市民なら市バス地下鉄が無料に、市外民でも半額になるゾｗ 名鉄バスも半額だゾ >>979
>>980
有人って理由で特急が止まる駅に簡易放送って名鉄金ないんだな >>978
＞そもそも準急という種別は2005年まで名鉄全体で無かった
40年前にはあった。
君こそ、新参者だ。 ID:RWh9F1lP0は自分語りしたり、浅い間違った知識で赤っ恥w
キモーイ >>994
ヒエ～～～～～～～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジレスンゴｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>991
そんなことは知っている。「一時期無かった」という表現が適切だったな。水色の種別板の時代だろ？ 俺は中堅だ
>>992
言葉足らずだっただけで何一つ間違っていないんだよなぁ 南加木屋の接近音、めちゃくちゃうるさいな
近隣住民迷惑だろあれは
あれいらないだろ
あと、高横須賀は普通が2本になるときは急行停めてもいいんじゃない このスレッドは１０００を超えました。
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