西九州新幹線(武雄温泉以東) Part29
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西九州新幹線武雄温泉以東の整備方式の議論スレです。
★最新の佐賀県内での西九州新幹線に関するアンケート結果
＜参院選さが2022＞フル規格整備「賛成」５６・２％
新幹線長崎ルート、「反対」を２６・１ポイント上回る
佐賀県内世論調査
2022/07/06 07:30
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/880899
>今回、長崎、福岡両県民にも同じ質問が行われ、長崎県では賛成派が約8割、反対派が約1割、福岡県では賛成派が約7割、反対派が約1割だった。
★佐賀県知事「知事に初当選したときから“フルの旗”は降ろしていない」【佐賀】
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saga/20220829/5080012555.html
★最新の佐賀県内の新幹線に関する動向
新幹線長崎ルート全線フル規格めざす「促進議員の会」活動計画を確認【佐賀県】
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022071610213
★当スレ名物の暴言ニキ(通称フリーザ様)のある日の様子(※複数端末を利用して自演癖があるので前後で似た内容を書いているのは本人による自演)
http://hissi.org/read.php/rail/20220722/aUE5Vi9rVis.html
★暴言ニキ(通称フリーザ様)が980を踏めず怒りまくって荒らし行為を行った決定的証拠
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1656239217/981-1000
★暴言ニキ(通称フリーザ様)が自己隔離を行い独り言をブツブツ唱える様子
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661143349/
過去スレ一覧は>>2あたり。
>>980を踏んだ人が“宣言して”立てて下さい。(←※お願いベース)
【重要】当スレが980を過ぎた段階でこのテンプレを引き継いで立ったスレが後継スレです。それ以外は重複or乱立スレとなりますので書き込まないように注意して下さい。
以上の点を守らず故意にスレを重複させた者は自己が立てたスレを自己隔離スレとし埋まるまでは当該本スレには出入り禁止です。
前スレ★
西九州新幹線(武雄温泉以東) Part28
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1663772647/ 西九州新幹線全線開業のメドが立たないのは長崎県が悪いと言ってる人と発想がそっくりだな ・武雄温泉～新鳥栖のルートは市街地を避け、用地買収予算を抑える
・新佐賀駅は佐賀市街の外れに作り、駅施設もできる限り簡素にする代わりに佐賀県の費用負担は最低限に抑える
・佐賀～江北は上下分離方式にする
・佐賀～博多は特急を快速に格下げし在来線は現状のスピードと本数を確保
妥協策はこれくらいしかないだろう まったく佐賀の強欲には呆れるな
駅のねじ込み
在来線維持費の押し付け
そして建設費用の値切り
どこまでワガママ放題なのか >>7
武雄～佐賀大和IC付近～脊振山をトンネルくり抜いて博多南に繋げる
これが建設費だけを考えたら1番安く上がるんだってさ
安い順番に
①武雄～佐賀大和～博多南
②武雄～佐賀大和～新鳥栖（佐賀平野北部の安い土地or山間部トンネルルート）
③武雄～佐賀～新鳥栖（在来線併設ルート）
④武雄～佐賀平野南部～佐賀空港～筑後船小屋 合意新幹線に速攻で困ってるアホww
いつまで「フルが望ましい」っていうのww おっと、佐賀県農政協議会会長の悪口はそこまでだ
ここは内輪もめ会場ではない 相変わらず長崎のことを買い被ってる人たちがいるよな
長崎にこの計画を左右する金や力はなかったしこれからもない
国とJR九州の思惑通りにしかコトは進まんのだよ
反対するなら半世紀前に断固として止めておくべきだった >>10
脊振産地をトンネルで抜けるなら、小城駅付近に新駅を作って新佐賀小城駅にしたほうが良いかもな >>14
無茶いうなよ
ねじ込みの早きこと風の如く、
密談のしずかなること林の如く、
負担を押しつけること火の如く、
ゴネて動かざること山の如し
佐賀が早いのはねじ込みだけだwwww 未着工区間の赤字を解消するために、JR九州全路線の運賃引き上げを検討すると言えばいい
佐賀が九州全県を敵にまわす 全線開通した新幹線で6両編成を減らしたり本数を減らすしかない 今日はさらにガラガラですねー
1両編成はよ
指差して笑ってやる🤣 ここちもどす黒く邪悪な佐賀猿の願望か
それとも、そのためだけに武雄まで出かけるのかな？w 乗らないなら減便だなw
佐世保特急と武雄まで同じで良いしね 結局どす黒く邪悪な佐賀猿の歪んだ願望にすがるしかなくなったか 新幹線の赤字を解消するなら
新幹線を廃止だな。
佐賀の在来線は新幹線前から一応は黒字だし。 近距離乞食客が、また上客ぶりだしたよ
運賃の差もさることながら、提携ホテルまで利用してくれるお客さんなら、
乞食客の１ヶ月分の定期代など１度でJRに落としてくれるんだよ 黒字だったのが新幹線化で赤字転落って、造ってはいけない無駄な公共事業の見本ですね 長崎新幹線 豆知識
●勝者
佐賀・・・リレーにさせて在来線を維持した
福岡長崎高速バス・・・運賃の高い新幹線の半額でたなぼた客GET
●敗者
長崎 JR九州
不便で運賃だけが高い盲腸新幹線に6000億円費やした
●廃線へ
6000億円の建設費は回収できないどころか、
毎年さらに空気輸送赤字が累積する
やがて累積赤字に耐えられなくなったJR九州は廃線を選ぶ
ちなみに函館新幹線の空気輸送赤字は毎年100億円
廃線後は安くて便利な在来線特急が復活する予定
●佐賀方式の全国への波及
一県の反対で無駄プロジェクトを阻止できることを佐賀は勇敢に証明した
静岡も徹底抗戦すればリニアのような無駄プロジェクトを阻止できる
京都・滋賀も徹底抗戦すれば敦賀ルートのような無駄プロジェクトを阻止できる ●無駄プロジェクトは すり替えアンケート詐欺 から始まる
「在来線が維持されるなら賛成」を「賛成」に数えて
「在来線が維持されないなら反対」を「賛成」にすり替える詐欺は
整備新幹線に普遍的なもの
これに騙されると無駄プロジェクトが進行してしまう
●Q 福岡まで15分短縮できますけど、新幹線欲しいですか？
A 欲しいです。
（捏造世論調査はここまで。この人は賛成派にカウントされました）
でも、タダですか？
建設費のうち県の負担は1000億円です
新幹線できると在来線が第三セクターになり、
運賃大幅値上げで本数も減らされて不便になったり
駅前商店街がなくなったり
県税投入後も赤字が続くと廃線やバス転換になったりしても
●Q 新幹線欲しいですか？
A 欲しくないです。 タダでもいりません
(この人は実は反対派でした） アンケートなぞ質問の仕方でいくらでも誘導したい結果を出せる
真のアンケートは選挙 ↓現実
佐賀知事 → 強硬反対派
佐賀県庁 → 強硬反対派
佐賀県議会→ 強硬反対派
最新の市町アンケートでもフル規格賛成はほとんどない （温泉以外）
何十年やっても結果は同じで結論は出ている
サガテレビ捏造アンケートなど誰も気にもしていない
●佐賀県の総意●
「フル規格を望んでいないのに、フルになったときの在来線のことを
協議するのはあり得ない」（山下宗人地域交流部長）
博多―佐賀は在来特急が1日上下82本、
往復切符の特急料金は普通列車並み、所要時間は40分程度。
新大阪駅に直通できる新鳥栖駅がある
西九州ルートがなくても利便性は確保できている。 ガジンよ
チミたちのために長崎駅前にヒルトンホテルを作ってやったぞ
はよ泊まりにこい 山口知事●「ぴんとこない」と発言 佐賀県●まったく応じていない。
国も2018年に、新幹線を前提としたフリーゲージトレインの開発を断念したことで、当初の整備計画は破綻した。
以降、国や長崎県ではフル規格での建設を念頭に整備を求めているが、佐賀県はまったく応じていない。
2022年8月22日の記者会見で、山口知事は改めてフリーゲージトレインの開発が前提だったことを主張し、
武雄温泉～新鳥栖間が「未着工区間」とされることにも
「ぴんとこない」と発言している。
そもそもルートすら決定していないのだから、「未着工区間」という言葉は正確ではない。
博多～長崎間をどう接続するのか。完成に向けた青写真はひとつもないのだ。
佐賀県から●「新幹線は要りません」と見放されている●長崎新幹線
9月23日全線開業日は「葬式の日」
西九州ルートは、生まれながらに悲運をまとった新幹線である。
ついには地元・佐賀県から「もう新幹線は要りません」と見放されてしまう。
わずか30分ばかりを短縮するがために、鉄道本来のよさが損なわれ、
失われるものがあまりに多い。「影」と「暗」がズシリと重い。新幹線開業日は、
消えゆく在来線沿線住民にとっては「葬式の日」と言う人もいる。悲運である。
サガテレビ解説主幹 宮原拓也 まだ３年前のアンケートにすがってるのか
今年逆転してるのにw 佐賀県は博多直通特急、新鳥栖の本流新幹線、オマケの温泉新幹線のラインナップ。
あとは良いお話があれば聞いてやれば良い。 まだ佐賀県の民意から目をそむけてるのか
佐賀県民の切実な要望に応えてやれよww 人件費も物件費も跳ね上がるからな
ゴネて計画が頓挫するならともかく、民意が逆転した今となっては、遅かれ早かれフルなんだから、ゴネればゴネるほど佐賀の首を絞める また二枚舌か
在来線がどうのこうのとゴネるとき、一度だってJRの赤字を佐賀県が気にしたかよ
ひたすら我欲を追求するだけじゃないか 佐賀の言い分は『長崎からの素通り通過客分を加算すれば黒字になるから在来線を維持できるので、何がどうあっても長崎からの素通り通過客分の入金は在来線から入金させてやるんだ』ってことを言ってるんだけど、それって普通の人一般的な日本国民の感覚には馴染まない考え方だと思うな
日本人ってあんまりそういう考え方はしない国民健康保険だと思う 長崎県の意見は
俺のものは俺のもの
お前のものは俺のもの >>48
佐賀ー博多なら
当然、佐賀ー鳥栖は通るね。 トラックが踏切で脱輪し動けず 『西九州新幹線』は初の運休
https://www.youtube.com/watch?v=_H4sF_C1sN0
福山通運何やってんだだが踏切障害の危険性をはらむFGTやミニは成り立たないという良い証明かな
しかし大事故にならないで良かった 佐賀は馬鹿だから久留米方面から走ってきた便の鳥栖ー博多と鳥栖以降で乗車した博多行き客の数を数えて「佐賀ー博多はドル箱ニダ！！！」って喚いてるw たまに乗った感じだと夕方から夜の博多で乗って佐賀とかで降りる人
佐賀で一戸建て建てたのかな、って感じの年齢層高い人が多い
福岡本体が中心部でも賃貸物件の賃貸料安いし若いのは最初から福岡に行くだろうよ >>54
今まで影も形もなかったフルの旗が、どこからともなく突然出現したからな
まさにラスボスだな 長崎土人は高速バスで十分
ご自慢の武雄行き新幹線で満足w
フル規格はないんだからちゃんと新幹線使えよなwwwwww >>54
バカか？知事選に備えただけのリップサービスに決まってるだろ長崎土人 >>57
まんまヒーロードラマの悪役っぽいセリフだなww ヤフーニュースでも長崎は相手にされず
全国民が西九州新幹線を望んでないことがバレたね・・・ >>55
転居者に補助金が出るからな
通勤定期にエクセルパスつければ
特急自由席乗り放題
16000円だから月20日勤務
往復40回400円だから利用者は多い >>62
それってヤフコメのことか？
佐賀猿は勝った負けたと騒いでるから、必死で戦ってるんだろうなwww
リアルでは逆転されたがwwwww >>64
でも本当に負けたのはあと20年以上乗り換え必要な長崎市
ある意味勝ったのは佐世保市 >>63
通常定期28000円に上乗せ16000円だから
ぶっちゃけ朝の佐賀→博多特急にサラリーマン風はほぼ乗ってこない
吉塚行きや門司港行きにしか乗ってないっぽい感じ
乗ってくるのは今から福岡空港ですか？って感じのマダムやお前もしや学校サボったな？って感じのクソジャリくらい
もしかしたら今どきの大学生は中高生に見えるだけかもしれんが ただの荒らしのid無しに構うやつも荒らしだわ
id無しはこいつだけだろ
コテ付けてるようなもんなのになんで構うかね >>67
本人確認書類だと分かりやすい分だけガジンよりはよほどマシだと思うな 本人だと分かりやすい分だけガジンよりはよほどマシだと思うな 今日の脱輪で在来線7000人も影響か
やはり在来線も高架にしていく必要があるな 国勢調査で福岡市への通勤総数まではっきり晒されちゃってるのに
いい加減佐賀は福岡へ大挙して特急で通勤してるとか嘘つき続けて何が楽しいんだろ
だいたい福岡市への通勤者総数の大半が鉄道で通勤なら朝の鳥栖JCTは毎朝あんなザマにはなってないわ てか、佐賀猿がなんでいるんだよ
サルの隔離スレがあるだろ
巣に帰れwwwwww >>71
まあ開業の日じゃなくて本当に良かったねと >>71
高架ついでに昇圧して改軌して車両限界も拡げよう >>66
44000円/月の定期代を払わないと仕事が無い佐賀ってまぁまぁ可哀想だな
定期代のきんがくとして俺的にはアリかナシかで言うとナシだわ 長崎の1人負けで終焉な感じだな
フリーザとID無しのコラボでまだ頑張って欲しいがw 地方の鉄道は新幹線しか残らないんだから作らないのはバカだよな >>80
その割りにえらい悔しがっとるやんｗ
目尻から涙がこぼれそうになってるよ？ｗ >>79
隔離スレに貼られてたAbemaの動画の出演者の人も同じようなこと言ってたね
在来線はもう無理なんだから線路引っ剥がしてそこに高架建てて新幹線走らせろ的な >>83
自己隔離がご所望のようだから好きなだけ自己隔離スレの中で自演させてあげればいい ID無し、頑張るねぇw
もっともっと頑張らないと、悔しくて必死で頑張ってるようにしか見えてないぞww まあ安全面とコスト面でフル規格高架化は避けられないんだから後は佐賀県が県内外からの突き上げに何時まで我を張るか次第 >>86
ホントバカだよな
メンテするスレが増えるだけで、どっちも廃れるってことが分からんらしいwwwww 目に溜めた涙で前が見えなくて名前がsageになってるw >>91
今まで佐賀～博多はドル箱だってのは嘘だと思ってたが、上にある定期券月額44000円を見て考えが変わったわ
月額44000円×10000人×12ヶ月だと確かにドル箱だわ
ところでホントにみんなエクセルパス？w イオンモール佐賀大和に新佐賀駅を設置して
さっさとフル規格で開通させた方がいいな
開通でわかった
西九州新幹線は間違いなく九州新幹線ばりのポテンシャルを持ってる
３つの菱のマークの人の名古屋や神戸から長崎への出張も楽になるだろうしね >>73
とうとう荒らし乱立犯は自分だって認めたんでしょうね
認めたなら認めたで謝罪してから書き込めば負い目も感じないだろうに イオンモールって貧乏人が無理して買ったアルファードで行くところ
新幹線に乗る人がいるとは思えない >>94
多くは佐賀県内の学生さんだろ
エクセルパスで1万人もいないだろ、わざと言ってるなw >>96
イオンモールに駅をつくったところで千葉本社に吸い上げられるだけ
どうせ新佐賀駅をつくるなら古湯温泉前につくらないと >>99
だれがどう考えてもそうだよね
佐賀駅が昼間流入型だって知られるのがなんでそんなに嫌なんだろうね 総数1600人しか居ない通勤者のうちの1000人が44000円でエクセルパスwwwwwww 岐阜も昼夜間人口比100を大きく超えてる
岐阜～名古屋なんて快速で20分なのに通勤してる人間はそんなにいない
ましてや岐阜～名古屋より距離が遠い上に名古屋と違ってろくに仕事がない福岡に誰が長距離通勤するんだよ
横浜、さいたま、千葉すらベッドタウンにしてしまう東京が例外なだけ >>98
レジの近くについでに買うようにロッテのお菓子を置いていることでお察し >>108
会社は手配してくれないから個人の選択だぞ 今日は在来線の欠点が出たね
7000人に影響
佐賀は早く在来線を高架すべし
自費で >>110
佐賀の存在自体を通過して長崎へ行ける通過線が欲しい >>96
来週、高砂出張なんだけど20分早く着けるだけかね？
旧カモメは博多からの新幹線との接続が蔑ろにされていたが、これも改善されたのかな？ >>113
佐世保の新在直通を確定的な言い方をしちゃうと「佐世保線ミニ新幹線にも流用するなら長崎も新鳥栖ー武雄温泉の建設費をいくらか負担しろよ」とか絶対に言い出すから大っぴらに言えないのが苦しいよね >>54
俺はフル派だけど、ぶっちゃけあれは寝返った訳ではなく選挙のための方便だと思うよ
あの知事はかなり狡猾だからね
肯定も否定もせずのらりくらりと時間を稼いで乗り切る算段だわ
本当に寝返るのは佐賀の政財界から圧力がかかって耐えきれなくなった時だろう 金持ち長崎県が恵んでやれば終わるじゃん
知事も代わったから話せるだろ >>108
福岡目線だと京阪神との行き来で飛行機使う奴なんてどうかしてるぜって感覚だが、長崎となるとそこから更に鈍足特急2時間の旅が追加だったからなぁ
隣が厄介だと可哀想だぜ >>96
スリータイヤ…
>>102
昼間流入型だからこそ、新幹線がいらないって言い続けてるのかも
>>114
在来線側のダイヤはほぼ変わっていない
改善されていないと思って間違いない >>119
かりに全線開業したとしても、
京阪神へ鉄道使うのは少数派の可能性あり
大村に長崎空港があるのも鉄道にはマイナス
主な利用者は長崎駅周辺に限られるだろう
全線開業させるよりそのまま凍結したほうがマシ
長崎県に新幹線が建設されたという事実は変わらないのだから 佐賀が昼間流入型って、佐賀に通学に来たり
仕事に来たりしてるってことかね? 過疎化してる地域に新幹線なんて不要だろ。。。
大金持ちの長崎ー佐世保でもつなげればいいんだよ >>117
佐賀がフルを建設するなら、長崎が金を出すことはないよ
長崎が金を出すのは、佐賀がフルを建設しないことが確定した時だよ しつこいID無しが佐賀県民は新幹線を熱望している扱いしてスレ乗っ取ってるのが気持ち悪い しかし、タダでも要らないって言ってる人達を翻意させる方法なんてあるのだろうか？ >>125
ここで頑張っても、結局リレーな事実と、長崎の自業自得と、情を持って接する必要が無い県なのが知れ渡るだけだからね。 涙で前が見えなくて名前がsageになってたくん再臨 リレーで悔しいのは長崎だけなのは分かってるんだねw リレー民ww
そういや架線剥がしは捗ってるのかねww アホで遊ぶのは楽しいね
博多に行くのも、佐賀に行くのさえ「乗り換え」なアホ長崎ww
史上稀に見るアホさじゃない？ >>143←コイツ遊んでるつもりでおるぞwwwwwwwwww >>146
お前アホすぎて論理的に喋れんみたいだなwww >>148
知事が寝返って悔しがってるのはお前だけなwwwwwww 知事が寝返ると何か悔しいのか？？
佐賀がメリットがあるからと合意するなら反対はしないぞ？？
寝返ったと思えてるバカはお前だけなのは置いといてなw 長崎がリレーで流す涙を？？
ID無しとフリーザが武雄のホームをテクテク歩くのを考えると笑い泣きしちゃうかもしれんねぇw >>153
日本語学校に通ってから出直してこいwwwwwwww 長崎がリレーで泣いちゃうよぉぉぉ
ってかww
なるかよ乗り換え民w
あ、知事が寝返った(T ^ T)
だっけw
長崎がリレーになっただけなのに、長崎以外誰が泣くんだよwww >>143
誰のせいで乗り換えになっていると思っているんだ？ >>151
彼は佐賀出身、大分在住、自称首都圏の人間だよ 長崎市は新幹線つないで欲しがってるが、
佐世保市は現状維持だからな
長崎県は分裂状態 佐世保の新在直通を確定的な言い方をしちゃうと「佐世保線ミニ新幹線にも流用するなら長崎も新鳥栖ー武雄温泉の建設費をいくらか負担しろよ」とか絶対に言い出すから大っぴらに言えないので新在直通も視野に入れ程度までの表現しか出来ないのが苦しいよね 現実から逃げるな
未着工区間というステージに立ってるのは佐賀県民だけだ
それにカチガラスが走ってる間は、みどりだって安泰だ
先に逝くのは間違いなくカチガラスだろwwwww 例えば、近鉄恵我ノ荘から阿倍野橋へ向かう場合に、恵我ノ荘から乗った客は乗り換えが嫌で河内松原で後発で阿倍野橋までの途中で追い抜いていく準急に乗り換えないと思ってるってことかな？
佐世保の人って全フルが開通したら新幹線かみどりかどちらを選択するんだろうね わざわざ新幹線に乗り換える必要ないし、かもめとの連結も無くなるし佐世保的には現状維持で良い 近鉄でフリーゲージ開発してるから、それがうまく行けば使わせてもらえばよい >>169
佐世保民は全フルとみどりが並走存続したらみどりを選択するってこと？ほんとに？ 佐賀県民の望み通り全線フルになっても、みどりは存続するからなww 西九州新幹線に関しては、JR九州が長崎本線を並行在来線として経営分離しないと、最初に明言して書面で佐賀県と約束しない限り、フル規格新幹線としては前進しないと思われます。
そして、今までのJR九州の幹部はメディアで「並行在来線は経営分離が原則であるため、並行在来線の運行の詳細について整備方式が決定してからでないと明らかにしない」と述べています。
しばらく、佐賀県とJR九州との間で議論は平行線を辿ると考えられます。
ただ、JR九州も「孤立している新幹線は、ネットワークで結ばれている新幹線と比較すると、運行していくための維持費が非常に高くつく」と認識していることから、佐賀県の抵抗が長く続けば、どこかの段階で妥協案を提示してくるのではないかと思われます。
例えば、並行在来線を新幹線全通後20年間は経営分離しない。または在来線を活用したミニ新幹線や三線軌条方式の提案など。
孤立したままの新幹線だと車両の更新のコストも、陸上道路輸送や海上輸送に頼ることになるため馬鹿にならないのは明白だからです。 3セクじゃなくて西鉄に無理矢理やらせれば佐賀も納得するかも知れない まるで佐賀県をエンガチョして避けるような天神大牟田線の線形をみれば、西鉄が受けるなんて絶対にありえないと断言できる >>172
佐世保市民からすると、このまま武雄温泉乗り換えが続いてくれた方が博多直通のみどりが残存してくれるのでありがたいと考えている層が一定数います。
博多へは自家用車や高速バス移動が主ですがそれでも、高速バスや自家用車を敬遠する層も一定数いるからです。 >>176
佐世保民は全フルとみどりが並走存続したらみどりを選択するってこと？ほんとに？ 佐世保は現状維持だから
全フルになったらリレーみどりが設定されて運賃が上がって選択肢がなくなるってことだろう
時間を買うべき人だけJR使ってあとはバスに流れる 佐賀県と違って、佐世保は内乱起こしてないからなぁwww 佐世保は早岐ルート断念に抗議したが、それでも最後は「地域の発展のために」といって涙を飲んだ
私利私欲にまみれた内乱に明け暮れてる佐賀県と一緒にするなよ >>178
カネカネカネカネ言ってる貧乏人は現状でも西九州道伊万里まわりで自家用で移動してる >>184
何を言ってるんだよ
佐賀県民はフルを求めてるじゃないかww >>185
未着工区間で、駅名変えたばかりの佐賀県江北町で起きた事故のことか？ 佐賀新聞の分析によれば、佐賀県民の期待が高まってるらしいが また、リレーカモメ運休かよ
佐賀民は全国民から恨まれてるな >>190
佐賀を悪者に仕立て上げるためにワザとやってるだろうが！！！ 鴎と書くとガジンが読めないので平仮名にしている
ありがたく乗れ >>177
東海道本線の東京ー熱海間 距離は104.6Km
博多ー武雄温泉間 距離は81.9Km
距離数では東京ー熱海間の方が距離は長い。
しかし、それでも東京ー熱海間は新幹線の他に、在来線特急「踊り子」が多数、走っている。
東京ー熱海間だけの利用においても東海道新幹線ではなく在来線「踊り子」を利用する客層も多い。
別に鉄道ファンだけではなく、一般客、特にグループ客や特に家族での利用においては在来線の特急踊り子がよく利用されている。
ある程度の距離以内なら、多少の時間短縮より直通運転を重要視する客層はいる。 隔離スレ乱立させるもんだから、リソース分散されてどちらも過疎ってるね この赤字ローカル先っぽ新幹線、いつまで走らせるの？ 肥前鹿島の特急は10本に減るけど23
年間は維持だから、少なくともあと23年は新幹線ができないはず >>198
いるわ
だから、JR東日本は特急踊り子を走らせている。
東京ー熱海間はフル規格新幹線と被っているのに >>201
特急10に減るけど維持されるぞ
たった三年全廃で鹿島市が合意するわけがない >>160
隔離爺はそうだよ
他にやることないから朝起きたらとりあえず一日中長崎を罵倒してる
ちなみにID無しは隔離爺の別人格だよ
だからお互いがお互いを意識してるしだいたい一緒に登場するでしょ 佐世保市には内心、佐賀県にもっと抵抗しろと思っている人もいるよ
このままであれば、みどりは博多ー佐世保のままでいられる
高速道路が発展しても、佐世保市には高速バスや自家用車より
鉄道を使うという層は少なからず存在してる >>204
なすりつけるなよ
佐賀猿のふりなんて誰がするかよ
詐称するのは佐賀猿だけだ 地元民としては特急より快速がいい。
特急料金が掛かるからな。
まあ、JQへの御布施としては
ある程度は仕方がないかな。 >>203
3年後に鹿島市の合意が必要とか特に書かれてないが ん？あそこらへん架線残すのか？
諫早～肥前鹿島は撤去決まってるのだろうが >>209
？
最初三年は14本
その後10本になる 調べたら3年間14本、その後20年間10本だったね
まあ架線取っ払ってYC1で快速運用でもした方がマシに見えるんだがw
ここらへんは地元民の感情配慮でしょう 一日駅長の出発式でのナチ式敬礼は長崎県知事が決まっていたように見える
総統閣下もさぞお喜びのことであろう >>195
東京～熱海は博多～武雄温泉とは比べ物にならない流動がある
横浜など新幹線が通らない駅からの利用が多い
熱海以遠の伊豆への利用が多い
サフィールなど観光列車化して生き残りを図った
東京～熱海はあえて言えば博多～小倉に近い
博多～武雄温泉程度の需要では新幹線と在来線特急の両立は無理だろ >>217
両立どころか新幹線単独でも維持できる需要がない
つくるべきでは無かったり JRが作ってもいいっていってるのに、何を根拠にクチバシを挟むんだか >>220
全幹法に基づき整備される「中央新幹線」の、いったいどこが自己資金なんだよ 9兆のうち3兆を国から借りるだけ
もちろん返さないといけない
西九州新幹線もそうすればいい >>208
特急料金取ればある程度の底辺よけになるから特急のままでいい 博多南の減速区間なんとかしろ
あ、博多南線の撤廃は認めない 武雄温泉～諫早の着工前の江北鹿島の反乱と玉虫色の決着までの内情を知ってるオッサンだが
最後は江北と柳川を経由する南ルートで決まるぞ
今回開業区間の着工は全線フルなら南ルートにするのを条件に認められたと言っても過言ではないぐらいの事情がある >>226
どういうこと？江北にも新幹線駅ができるってこと？ 予想どおりルート争奪戦になってるなwwww
熱い、熱すぎるぜ！佐賀猿ファイ！ >>229
そんなにかからんだろ
もうトンネルも大規模な鉄橋もない
一面田んぼだww
ま、ルート争奪戦でも見物しとくさ
待ち時間のアトラクションだwwww >>231
新鳥栖ねじ込みから、まだ20年かそこらだぞ？www >>232
マネジマ鳥がいるんだ
佐賀は金を出してかったんだよ
西九州新幹線は金を出してもいらない >>233
北陸は早急開業目指すっていってるしなぁ
佐賀猿のルート争奪戦と決着とどっこいどっこいじゃないか？ww >>234
現に、ここの根強い反対派であるサルでさえルート争奪戦始めてる
一般の佐賀県民は言わずもがなだな
ゆっくり見守ってるぞ
新佐賀駅のねじ込みをなwwww >>205
きょは佐世保民を自称しないの？w
どこ民になりすましてもクイズを出されて毎度毎度泣きながら逃げ出してるみたいだけどw >>236
それを言うとID:1/Vaq/ZQが昨日みたいにまた泣き出して涙で画面が見えなくなるらしいからやめたげて！ >>238
佐世保版のクイズを考えなきゃならんな
てか、一部流用できるんだけどな
８月９日の小学生の様子とか
あとはオススメの佐世保バーガーとか米海軍の様子とかパールシーリゾートとか本野のターミナルとか相浦の歴史とか >>212-213
その20年間10本というのは、どこに書かれているの？ >>221
全幹法の整備計画が決定されたからと言って、自己資金を否定することにはならないよ
>>223
元々自己資金だけで、2027年までに一旦名古屋まで作って、新大阪まで作るのはずっと先(2045年)だったのを
国が金を貸すから新大阪開業を前倒ししろと言って、東海もその話に乗った >>245
で、自己資金の「自己」って誰のことだ？ww >>206
じゃあ佐賀県民を貶めるようなことは書かないほうがいい
隔離爺同じレベルと思われるだよ
叩くのは爺だけにしとき >>247
おいおい、俺は佐賀県民の切実な要望に理解を示してるぞ？
かと言って、妨害してる佐賀猿の切なさも分かるしな
だから、せめて声援だけ贈る
佐賀猿ファイ！とwwwwww >>246
銀行から借りたお金は自己資金にならないから、自己資金で建設できる所なんてないよな
国も国債を発行するばかりで自己資金なんけもってないし
石油王とかなら自己資金で作れるのかな？ リニアは名古屋までの７兆の内3兆を財政投融資、残りの大阪までの２兆？財政投融資 ２兆ですむとは思えん
財政投融資は表向きは国から借りて事業等から返すとなってるが、実際は財務省から補助金がでてそれから返してる
ようするに税金 >>252
中央新幹線の建設主体ってJR東海だぞwwwwww >>202
踊り子出すなら類似対象はみどりじゃなくて36ぷらす3になるな
そういうことしてて楽しいのか？ >>254
そうだよ
元々、JR東海自身が調達した資金(自己資金に限らず銀行からの借り入れを含む) だけで、2027年までに一旦名古屋まで作って
新大阪まで作るのはずっと先の予定(2045年)だったのを
国が金を貸す(財政投融資を適用する)から新大阪開業を前倒ししろと言って、東海もその話に乗った >>257
名古屋までなら東海自身が調達する資金だけで建設できる見込みだった
東海の試算だからお役所の試算と違って信頼できる >>258
はずだった、とかいう過去の仮定の話をしてもしかたない 建造から運営まで全てJRがやってもリニアが国策であることは揺らがないんだけどな
隔離爺にはそんなことすら分からない 本スレが30に到達した段階で隔離スレ26がまだ埋め終わってなければ一旦隔離爺は本スレから締め出そうかね どうしても静岡や佐賀が国策を妨害しているわけではない
ということにしたいのだろうな まあ長崎の一人負けなのは誰が見ても明らかなのでどうぞw 長崎は負け犬の遠吠えがピッタリだねw
僻地でリレーなのには同情するよ。頑張って生きてくれw まあ長崎のチンピラみたいな政治家がこの事態を招いたのは間違いない
それを選んだ県民の責任だろう 未着工区間というステージで熾烈な争いに明け暮れてるのは佐賀県民だけ
ただの観客に勝ちも負けもないだろww >>266
通せんぼしてるチンピラは佐賀猿だろ
佐賀猿「あ？新鳥栖駅に繋げる約束だ？そんなに繋げたきゃ俺様の納得できるプラン持ってこいや！カネ出すのも全部お前らじゃ！在来線減らしやがったら承知せんぞゴルァ！」 今日も元気に吠えるねw
負けてないなら良いじゃん。長崎は負けてないと思ってるのなら、どうそww
しかしまた吠えちゃう負け犬かな？ >>269
声援だぞ
基本的には佐賀県民の切実な要望が叶うといいなとは思ってるが、
形勢逆転された佐賀猿が哀れでもあるからな
佐賀猿ファイ！ww id無しマン一日中張り付いて草
プラレールで遊んでろよ そういや隔離スレで連日50レスしてた猿がいたな
ノルマだったらしいが、最近じゃ心がポッキリ折れたらしいwww 嬉野温泉は待ち時間があるから待ち合い室に足湯でもあったら観光にアピールできそう リレーなのにww
>>270これ。
現在進行形で負け続けながら高みの見物だもんなw
面白いなぁ負け犬長崎。 >>274
長崎が誰と戦ってる設定なんだ？
目を凝らして周りをみろよ
リングにあがってるのは佐賀猿と佐賀県民しかいないだろ？
囲まれてるぞ、佐賀猿
佐賀猿ファイ！ww 勝手に負け続けてるからな、戦えてすら無いんじゃない？？
佐賀県民はたぶん長崎にはケツ向けてるから見えてすら無いだろ。 >>276
こっち見んなwwwwww
佐賀猿「佐賀県民は財政上の、、」
佐賀県武雄「何が何でもフル！」
佐賀猿「ぐふっ！負担と在来線の、」
佐賀県嬉野「知事は大阪にいってこい！」
佐賀猿「げほっ！くぅ、、利便性が、、」
佐賀県鳥栖「分岐駅は譲れん！」
佐賀猿「ぐはっ！げほげほ、、、フリゲは、幅広い、、」
佐賀農政協「農産物の運搬はフルが最適！」
佐賀猿「ふんぬっ！ぐぎぎぎ、、、ろ、６者協議の、、、」
佐賀議員連「フル決起集会だ！」
佐賀猿「ぐほ！お、おお、うう、お、おのれぇ、な、長崎め、、」
長崎「え？おれ？知らんよ、こっち見んな」 佐賀県民も国もJRも求めてるしなぁ
まずは内乱を制してからだろ
形勢は厳しいがwwww 長崎くんさぁ…
なんだいこのナマポ率は
働き者の佐賀を見てご覧よ
https://i.imgur.com/qS30DpQ.jpg 全線フルを負担してまでやりたいところが出てくるまで出来ないだけでしょ。負け決定してても金さえあれば出来るよ。ガンバレ! >>285
ルート次第じゃ一考の価値があるらしいぞw 吠えるほど欲しいのは誰なのか明白だからな、長崎が要らなきゃみんな要らないだろ、ガンバレ僻地民‼︎ >>288
誰がなんて吠えてるんだ？
最近じゃボスザルすらあまり吠えないな
佐賀県民は威勢がいいけどなwwww
押されてるぞ！佐賀猿ファイ！ww 長崎以外、長崎ごときに行くのが面倒臭くなっただけだよw
まあ、良いと思うよ、佐賀ファイ!!でw >>290
佐賀ファイ！じゃどっちに声援送ってるか分からんだろ
当事者なんだから、味方の佐賀猿に声かけろよ
佐賀県民は勢いに乗ってるぞ！
ボコボコにされても、フラフラになっても、そこで諦めるな！
佐賀猿ファイ！ww >>291
それはfire
佐賀猿への声援は佐賀猿fight >>293
毎日チェックしてるのか・・・・
どす黒く邪悪な執念だな 未着工区間で、便乗した佐賀県江北町にトラックが突っ込んで在来線が止まるとは、確かに暗示してるな チャラリ〜鼻から牛乳～♪
このアトラクション、すぐ止まっちゃうのなw >>303
諫早湾干拓は、昭和の昔から長崎の漁業者は反対してた
最後まで折り合いつかない少数が訴訟を起こした
佐賀の漁民は特に反対もしてこなかったくせに、マスコミが騒ぎ出したら便乗して訴訟を起こした メールだから直ぐ足が着くと思うが明朝に受信していて、15時に情報流すのは駄目だろう
俺の西九州新幹線レポートが台無しになった 函館ー札幌
建設費2兆3800億円から増えるそうだ 長崎くんさぁ…
なんだいこのメタボ率は
働きもせず国の金でブクブク肥えて恥ずかしくないの？
https://i.imgur.com/27frjOy.jpg
２位以下に３ポイントの大差ってもう完全にデブ崎くんじゃん
電車乗る前に働くか目の前の坂歩いて痩せる努力をしなよ 反対派＝暴力バンザイの過激派なのが証明されてしまった 未だかつてこれ程歓迎されない新幹線があっただろうか
関係各位は肝に銘じておきなさい 始発前にお祓いしてもらったほうがいいな
この新幹線は呪われている >>314
出身者なら在来線引っ剥がすネタに出来る
帰りの新幹線キャンセルしてクソバス社内だが揺れるので途中書き込みとなった >>291
西九州新幹線憎悪系の書き込みURLは情報提供とかしとかなくていいのかな？通報窓口ではなく情報提供窓口とかってあるのかな？ テロの犯人は分からないが、テロを歓迎してる時点で、佐賀猿の邪悪さが証明された >>321
>>83←これ立てたスレ主とかどうなんだろ？
あと悔し涙で前が見えなくなってたもんだから名前がsageになってた人
怪しいか怪しくないか捜査するか捜査しないかはその道のプロが決めることだろうし >>322
なぜ自分のことを言ってると思ったんだ？ww >>260
リニアの実用化は国策である
新幹線鉄道による全国的な鉄道網(中央新幹線を含む)の整備は国策である
品川～名古屋を建設中の中央リニアの整備はJR東海の事業であって国策ではない 車両側面の窓の下の赤いラインは
九州オンリー新幹線の特徴
現地で生で見たいな
車両そのものが「九州に来てる感」になる >>332
ちょうど>>256-258の話が書かれていたな
リニア中央新幹線の当初の計画では、品川・名古屋間の開業を令和９年、名古屋・大阪間の開業を令和２７年とし、ＪＲ東海は、令和９年の品川・名古屋間開業後、経営体力を回復させるため、工事を行わない８年間の期間を経た上で、名古屋・大阪間の工事に着手することとされていました。
一方、平成２８年６月の「経済財政運営と改革の基本方針２０１６」、同年８月の「未来への投資を実現する経済対策」等を踏まえ、名古屋・大阪間の開業時期については、財政投融資の手法を積極的に活用・工夫することにより、品川・名古屋間開業後、連続して、名古屋・大阪間の工事に速やかに着手することで、全線開業の最大８年間の前倒しを図ることとしました。
このため、平成２８年１１月に「独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法」の改正を行いました。 id無しいろんなスレに沸いてるけど効きすぎだろこいつw リニアは国策だか西九州新幹線は国策じゃない
田舎に新幹線つくって日本に何の利益もない、財政赤字が増るだけ >>338
何を言っているんだ？
無駄遣いするのがお役所の仕事だろ？
リニアは民間事業に国が干渉しただけ
西九州新幹線が散財して財政赤字を増やす本来の国の活動 >>339
>>340
リニア 国策で検索すれば色々ででくるが西九州新幹線 国策では出てこない >>342
？
自分で考えて国策かどうか分かるわけないやろ 西九州新幹線はJR九州の路線名
国策としての名称は九州新幹線長崎ルートだろ >>345 名前にまで長崎の図々しさがよく現れている。 なんて佐賀がゴネるから西九州新幹線になったんだよな
迷惑な話だ youtube KBS京都の藤井聡氏の言う通りで
地方都市が変革するには新幹線か空港しかない。
既に長崎、佐賀共に空港ある以上
新幹線通せば5000億以上の国費が投入され
民間の大企業がそれに便乗して投資してくる。
東京、名古屋、大阪辺りは国費が投入される事も頻繁にあるが
地方都市が変革するにはそれを利用するしかない。
インフラ充実させて商業を活性化出来ることになる。
変革を求めた長崎、現在を保とうとする佐賀。
佐賀には博多だけを考えるんじゃなく少なくても
関西まで繋がる事の重要性をもっと考えて欲しいよね。 新鳥栖から佐賀は 新函館北斗から函館よりも短時間なのである
よって新鳥栖を 新佐賀新鳥栖駅に改称してしまえばいいのだ >>349
佐賀はもう関西と繋がってるからな
もうどーでもいい しかし、実際にはルート争奪戦（事実上の新佐賀駅ねじ込み合戦）に突入している >>351
空港と同じように九州佐賀国際駅がガジンらしくていいや しかも新鳥栖から山陽新幹線方面に行くとき、在来線だけでなく新鳥栖までマイカーで行く人もいる 佐賀県じゃなくて佐賀市の話ばっかりだよな
武雄や嬉野は佐賀県じゃないのか？ >>356
そんだけ在来線が不便になってきたんだろうな～
在来線って読んで字の如く在来の線で旧時代の線で旧幹線ってことだから本来は不要なものなんだよね >>357
「嬉野、武雄市は佐賀県ではないのかという思いだ」【佐賀】2019/06/12
https://nordot.app/511353467114701921
佐賀として扱われてないとか勝手な思い込みするなら佐賀からの独立の是非を問う住民投票でもやればいいのにね >>359
内乱が本格化してきたな
熱い！熱すぎるぜ佐賀猿！
佐賀猿ファイ！wwww >>361
福沢諭吉も伊藤博文もそれは絶対にしてはいけないと理由まで詳しく説明してた >>362
長崎方面にしか行けない新幹線に武雄まで一旦出てから新幹線に乗る人が居るのか問う質問が最初から愚問 佐賀で内乱勃発してるから、意趣返しに煽りたいんだろ
姑息で卑劣な佐賀猿の考えそうなことだ 山陽新幹線、九州新幹線のどこにも新鳥栖行き表示ないしね。
結果的にはスルーされる事が多い。
それに佐賀県の1番東の果てにある鳥栖はほぼ福岡県。
嬉野、武雄、伊万里、有田町方面からだと遠すぎる。
地方都市で県都通ってない新幹線って、それも1番端にしかない新幹線駅って不便じゃないのかな。
国とJRが巨額を投じてくれるのは今しか無いよ。
それによって大企業、デベロッパーが投資してくれる。
インフラ整備や商業施設も今以上に充実される。
長崎、佐賀県民より福岡、広島、神戸、大阪、京都辺りの日頃新幹線利用客の方が利用客多いだろうし、町に金も落としてくれる。
長い目で見れば町が潤う事になる。
博多までの時間短縮とか小さな事やろう。
もっと広く長い目で長崎〜大阪まで連結される事の大きさを考えた方が良い。
在来線存続もJR九州が歩みよってる。
佐賀県民には町規模が今のままで良いのか、変革起こしてより充実した未来を子供達に引き継ごうという考えはないのか？ >>365
佐世保の新在直通を確定的な言い方をしちゃうと「佐世保線ミニ新幹線にも流用するなら長崎も新鳥栖ー武雄温泉の建設費をいくらか負担しろよ」とか絶対に言い出すから大っぴらに言えないので新在直通も視野に入れ程度までの表現しか出来ないのが苦しいよね 爆破予告があった西九州新幹線。
現在は運転を再開しているが、DSとカルト統一教会の仕業でしょう。
西九州新幹線爆破テロを起こし、これを機に内戦を勃発させる気だったのですか、DSと岸田文雄朝鮮悪裏社会の諸君？
もうバレているから止めて下さいね。??
https://blog.goo.ne.jp/souraiburogu/e/524e9b193af08ab634787a99dbbb9bb5
↓
◆西九州新幹線、爆破予告で運転見合わせ 午後3時ごろから
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a0575c5162847fa7d174a67f2c9d1ca7da4fb41 >>368
鹿島は住宅密集地から嬉野温泉駅まで車で13分程度だから、なんでフル全通しないんだよってそろそろキレ始めるはず
あと嬉野温泉鹿島駅に改称しろってもキレ始めるはず 朝鮮人・韓国人を佐賀人に置き換えて読めばいいのかな？
こういったスレで暴れている連中は鮮人の血が混じっているのかな？
純粋な佐賀人はじっと貧乏に耐えるだけのおとなしい気質だと思うのだが
偉人の言葉
・本田宗一郎 『韓国人と関わるな』
・吉田松蔭 『朝鮮人の意識改革は不可能』
・伊藤博文 『嘘つき朝鮮人とは関わってはならない』
・新渡戸稲造 『朝鮮亡国の原因は、朝鮮民族という人間にある』
・新井白石 『朝鮮人は、己に都合が悪くなると平気で嘘をつく。』
・夏目漱石 『余は支那人や朝鮮人に生れなくつて、善かつたと思つた』
・福沢諭吉 『この世界に救いようのないどうしようもない民族がいる。朝鮮人だ』 今に始まったことじゃないからな
ペンペン草も生えない >>341
国策かどうか疑問を呈されているリニアは「リニア 国策」でたくさんヒットするが
整備新幹線が国策でないと言っているのはここのスレ民だけで、世間では新幹線整備が国策であることに疑義は生じてないし
鹿児島ルートは国策だったが西九州新幹線は国策でないとか、整備新幹線の中で区別することもない >>347
長崎や国は西九州ルートと言っている
むしろ長崎新幹線とか言っているのは佐賀派の方で、長崎の新幹線だから佐賀は協力しなくていいと主張する目的のようだ >>375
ようするに、何をどうやっても佐賀はゴネる 在来線がドル箱とかいうからなんでQは経営分離したがってんの？
と思って、佐賀駅のダイヤ見たら特急除いて昼間は2本しかなくて草
しかも特急は佐世保とか長崎の通り道にあるからという位置付け >>369
一応「この中に犯人が居るとの確証は何もありませんが念の為の情報提供です」と前置きをした上でではあるが、今日か明日にでも>>2と隔離スレと>>83のURLを「西九州新幹線をとても憎悪している書き込み者は内偵する価値はありそうな気がする」と情報提供メールでもした方がいいのかなとは思っている リレー開業した時点で長崎の負け。佐賀にしたら無くても平気な新幹線だから長崎の独り相撲。
通せんぼとか佐賀猿とか悔しさが溢れまくっておるw >>375
協力しなくていいと言ってるんじゃなくて安くしろ安くしろと喚いてる 新佐賀駅ねじ込み合戦やっててなに言ってんだかwwwwww >>377
利用状況としては>>129な感じらしいが特急だけに限定すると佐賀駅乗降者なんてほとんど居ない
アホな>>63はエクセルパス単独で通常運賃無しで特急乗り放題と思ってたらしく
実際は運賃＋エクセルパスで月額44000円かかると知ったら秒で逃げてた ID無し
キャンキャン！キャンキャンキャン‼︎ww 現状で十分満足なのが佐賀
現状で不満があるのが長崎、JRQもかな。
。 不満があるから内乱が勃発して新佐賀駅のねじ込み合戦に突入しているじゃないかww >>384
尻尾でも踏まれたかのような鳴き方だね(笑) >>385
某氏「現状で十分満足なのが佐賀と言うのであれば、嬉野鳥栖武雄市は佐賀県ではないとでも言うのか！！」
国民「どっちにするのか早く決めろよ…」 >>385
そのとおり
佐賀県民は九州新幹線と博多直通で変わらず、無関心だろう。
長崎が乗り換えになったけど、誰も嘆いていないだろう。つまりそんな長崎への鉄路に負担する気も無い。
1人負け長崎犬が吠えるのみの構図だね。 佐賀が吠えてるぞwww
「通せんぼするというのはやっぱりちょっとおかしい」（佐賀県フル規格促進議員の会・今村雅弘最高顧問）
https://www.sagatv.co.jp/amp/news/archives/2022071610213
新幹線「佐賀空港経由のフル規格で」 県農政協・金原会長、長崎ルートに言及
https://www.saga-s.co.jp/articles/amp/918789 観客のほうばかり向いてると、また思わぬ方面から噛みつかれるぞ
集中しろ！佐賀猿ファイ！ww >>386 新佐賀駅作戦があっただけで新幹線が博多に繋がった妄想しちゃう所が必死さがよく分かる。悔しさかな？営業成績次第で孤立新幹線のまま廃止になるかもしれないのにw >>393
観客に文句いうなよ
いうなら対戦相手の鳥栖市長や佐賀県農政協議会の会長にいえwww
佐賀猿ファイ！www ID無し
キャンキャンキャン！イエス、ウィーキャンキャンキャンwwwwww さすが逆転がきいたのか劣勢の吠え方になってるぞ佐賀猿www
諦めたら試合終了だぞ、佐賀猿ファイ！ww 今日もリレーで
キャンキャン！キャンキャンキャン‼︎ww
なキチガイ負け犬長崎を尻目に、平穏が続く長崎以外。 部分開業によって佐賀県の民意が逆転したからといって長崎に八つ当たりするなよ
こっち見んな佐賀猿www リレーかもめの感想なんだが、それまで260キロで滑るように移動していたのが、ガッタンゴットンギーギーの古くてかったるくFreeWifiも無い車両に乗り換えさせられ、佐賀駅前後の畑しかない風景を長々と見せられた日には、佐賀が酷く遅れた暗く落ちぶれた部落に見えたぞ
新幹線で素通りされたほうがまだマシだぞ
魅力度ランキングはダントツ最下位予想 佐賀は、今が一番いい状態なので
何も変えようと思わないし不満もない。 >>401
JRも露骨なことするんだな
帰りに新幹線から乗り換えて佐賀駅についたら、「こいつらがゴネてるせいでこの車両か」と考えること請け合いじゃないかwww 長崎は時短で喜んでいる「テイ」ですのでバラさないでくださいね >>374
逆に、西九州新幹線が国策だと言ってるのもここだけ、何の根拠もなくただ国策であって欲しいと思ってるだけだろ
お前のは疑念じゃないよ 佐賀県では、不満のあまり内乱まで起きている
哀れであり、滑稽でもあるが、観客にはどうしてあげることもできないな >>413
全幹法に規定され、多額の国税が投入されているのに、国策じゃないと言い張るのは無理筋だなww 整備新幹線が国策じゃなかったらなんなんだ？
何に基づく計画なんだ？ 国策を、地域エゴで妨害する佐賀県という図式がイヤなんだろ
とっくに東の静岡、西の佐賀と認知されてるのに 国策だあ！
というだけのいつもの攻撃ね。まあもっとガンバレw 民意が逆転した今となっては、もはや地域エゴですらないよな
ただのゴネ 安売りしてるんじゃなくて、佐賀が値切ってるんだろが 長鮮人が語る国策www
成田新幹線でも作ってくれよ そしてリレーとリレー民が続く。
人生負け犬長崎民w 暫定開業による民意の逆転が効いてるな
恨み節がハンパないwwww リレー民以外騒いで無いのに流石キチガイ。
5ちゃんでIDまで消して乗り換え民という負け犬のトップなだけあるなw しつこくリレーガーと吠えてるのは、暫定開業で逆転くらった佐賀猿のようだが？ww 都民様は余裕のアホ遊びだよw
今日のきっぷはまっさらだ。 反対派って、やたら佐賀出身ではないことを強調したがるよな
佐賀出身と思われるのって、そんなにイヤなのかなwwww ヤフコメも佐賀県出身者の捏造だもんなww
わかる、わかるぞ〜キチガイ僻地長崎民の願望はww
精神安定のためにも、そう思っておいた方がまだ救われるんだよなぁww
ガンバレ乗り換え民‼︎どう頑張りを見せるか、一生乗り換え民か、楽しみに見ててあげるよ〜^ ^ >>431
無関係なよそ者は、佐賀県民の要望を尊重してやれよwww 国策は推進するものだぞ？
地元佐賀県民の願いも同じだ 長鮮人は支離滅裂としか言いようがないな
国策なら誰でも語って良かろうて >>380
安くしたいなら、空港ルートとか出さずに
国と長崎の金で好きなルートで通過してくれたらいいと言ったら安いぞ 佐賀県民の要望を妨害しなきゃならん理由があるのか？ >>439
並行在来線の事が有るので、ルートは関係無い 佐賀でも長崎でもなく１番悔しがってんのid無しマンじゃんw >>441
金の話をしているんだよ
金を出さない代わりにルート選択権を国と長崎に譲れと >>438
あなた馬鹿って指摘されて喜ぶのか
何のゲームwww >>443
ちょwwwwww
小城と神埼が寝返ってるじゃねーかwwwwww
どーすんだよ佐賀猿wwwwwwww
神埼の寝返りは位置的に予想してたが、佐賀猿は否定してたよなwwwww お、キチガイに栄養が入ったのか？
まだまだ騒いでくれそうだね〜 分かり切っていた出オチ新幹線で発狂する無職童貞豚爺のスレはここですか？ >>446
平成の調査だろ。
何を今更得意になってんだ？ そもそも反対派って佐賀県民ダシにしてるだけだから
本音は自分の生活保護費の削減になりそうなインフラ整備を望んでいないだけ >>451
神埼は寝返ると予測してたら、佐賀猿は否定してたぞ
これで沿線で目立った自治体は残り多久ぐらいか？
多久も反対じゃなさそうだな
佐賀市完全孤立じゃねーかwwwww >>448
5年くらい前の報道番組で、田んぼで農作業中のお婆さんに新幹線をどう思いますかとインタビューしていたが、もう長くないからあたしにはいらないと答えていたが、それと同じ理由かね？ 知事選は対抗馬は出るの
まあ現職は新幹線のことは出来るだけ避けたいだろう しれっと森山検討委員長と密談してたからなwwww
さぁどのタイミングで出るか？
「苦渋の選択」と「ギリギリの決断」はwwww 日本人の生存を左右しないが、国の金に集るから国策
そういう事 >>443
特急かもめが走らなくなった区間は
どこも反対のようだな
既にフル化の弊害を受けている地域と言える
長期化の様相がうかがえる >>461
逆だろ
在来線区間で態度をはっきりさせてないのは多久だけ
佐賀市の完全孤立だwwww 260億の資金使ってSAGAアリーナ建ててるからね。
これを生かす為にも佐賀は長崎〜大阪までの新幹線は必要と思うのだけど。
人気アーチストコンサートともなると県外からも人が集まる。
長崎とともに大阪まで繋げる努力をすべき。 FGT完成までリレーで繋ぐのは確定事項だったろうに
条件闘争してるのは佐賀県側では無いだろ、今のところは >>465
佐賀県知事は、空港ルートは一考の価値があるといってるが？ >>463
ミエミエな論理のすり替えやってどうするんだよｗ まあ、そーっとなし崩し論を試してる段階だよw
無理だと思うけど、乗り換え民の淡い期待をぶっ潰す事もあるまいww
成功すれば長崎はタダで本線と繋がるからな、ガンバレ僻地民‼︎ >>466
強く反対する理由がないと言っているだけだ >>466
門前払いじゃ情が無いからね
一応検討しましたよと言っておけば
頭の悪い人達も反論できないから 佐賀県内の分裂を冷やかすしかない諦めモードだな、博多と長崎は新幹線が繋がらないって諦めたなこの基地外w もう局面は新佐賀駅のねじ込み合戦に入ってるじゃないか
しっかりしろよ佐賀猿
いつまでも３年前のつもりでいるから逆転されたんだぞ
正しく現状を認識しろ
すっかり囲まれてるぞ、佐賀猿ファイ！ なるほど
だから佐賀県内の在来線は上下分離を狙われているのか 長崎県がすべて金を出して佐賀県内はミニ新幹線で建設されることになりました。 武雄〜新鳥栖までの建設決まったら
佐賀県も600億超えの出費ではあるが
それ以上の見返りが期待出来るはず。
商業圏拡大、商業施設含むインフラの充実、
この機会を逃すと国費投資なんてほぼほぼ無いから
地方都市の財務でやり繰りせにゃならない。
佐賀西地区も佐賀県の一部。
嬉野、武雄、佐賀駅、新鳥栖と新幹線駅が4つもある県になれる。 >>475
佐賀県内の分断を冷やかしたら烈火の如く怒り狂って健常者がドン引きするくらいの鬼連投するからそれをニヤニヤしながら眺めとくのが楽しいんじゃないか そりゃ涙目にもなるだろ
調子こいてるうちに周りは敵だらけって、完全に悪役のポジションww インバウンドがコロナ前の4兆円規模に回復したあと、海外旅行者の1%を呼びこめば年間400億円が廻ってくるわけだ
かつて長崎港にひっきりなしに押し寄せて来ていた支那客船の乗客は嬉野、武雄方面に行きやすくなったので旅行プランに入れることになるだろう
リレーに乗り換えてまで佐賀市には行かんだろうから、勿体ないことをしたのお >>483
駅多すぎw
佐賀って東北6県並の面積あったっけ
ワガママすぎるだろw >>452
頭悪そう
もう少し調べてから書き込んでね >>465
フリゲのしくじりが元凶。
佐賀が容認するならフリゲ以上の利便性と同程度の負担で済む案だろうな。 ん？吠えてるの佐賀猿だろ？
素晴らしいコメディに、笑わせてもらいっぱなしだが ほらな、民意逆転の引き金に佐賀猿の恨み節が炸裂してるww でました！「ほらな」www
民意逆転だそ!!!のリレー民ww 実は長崎県は本番系風俗店が一切ない「風俗不毛地域」である。
西九州新幹線が長崎の男たちを熱くさせる理由は、
本番系風俗店までの道のりが格段に短縮されたからである。
「嬉野温泉のソープに来るのは、たいてい長崎の人だね。
佐賀の人は嬉野じゃなくて、中洲まで遊びに出て行っちゃうから」(嬉野温泉のタクシー運転手)
長崎の男にとっての西九州新幹線は、
「風俗行新幹線」だと軽口を叩く人すらいる
長崎の男たち中洲まで繋がらなくても
嬉野温泉まで繋がるだけで十分なのだ >>502
佐賀県内の分断を冷やかしたら烈火の如く怒り狂って健常者がドン引きするくらいの鬼連投するからそれをニヤニヤしながら眺めとくのが楽しいんじゃないか >>488
そんな強烈な麻薬打って見るようなもうそう言われてもなあ。笑うに笑えん。 多くの人が勘違いしていることがある
まず、佐賀が新幹線作ってくれなくて困ると思っているようだが
そもそも最初から作る話が存在しない
ようやく今から作るかどうかという話が始まる状況
次に、ＦＧＴが頓挫したせいでリレーになったと思っているようだが
頓挫しなかったとしても、ＦＧＴが実現していたのは開業よりもずっと先の話
つまり、どっちに転んでも、ＦＧＴ実現まではリレー運用することで決まっていた
そして、佐賀が新幹線作ることに決まったとしても
長崎から博多まで繋がるのは数十年後のこと
それまではずっとリレーで乗り継ぐしかない >>508
実現するとしても北陸の後だろうね
いったい何十年待たされるんだろうかｗ >>507
朝鮮人には来てほしくないのだが、来てしまうようだ
【韓国経済新聞】韓国、7月の旅行収支が増加 日本旅行予約1120%急増 [9/29]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1664421076/ >>510
北海道新幹線の旭川延伸より後って言うウワサがあるね
北海道は単一都道府県だから話が早いらしい >>510 空気輸送の多さによっては孤立のまま廃止する可能性があるから、それが悔しくてID無しが佐賀県内の対立を煽っているw >>413らは26日放送の
藤井聡のあるがままラジオ聴いとけ ぶっちゃけ佐賀の負け犬の遠吠えも聞き飽きたな
知恵が無いから新しい煽りネタでも持ってきてくれりゃ新鮮味もあるんだろうが貧乏人にそんな知恵は無いみたいだな 福岡と繋がらなくても、美女と繋がれば長崎の男はいいって >506に書いてあるね
なら完成でいいね そもそも佐賀みたいな糞田舎に在来線特急があるのは全て長崎のおかげなのに、その恩を仇で返すんだから民度がヤバい 来月くらいから、長崎駅ホームに『乗って残そう西九州新幹線！』っていう看板立てるんじゃないの？ 早っww
確かにバスが便利だからって廃止にしちゃったら、バスの独占で値段上がっちゃうしねw 長崎なんてど田舎で車社会だから鉄道なんか不要だろ。乗り換えある面倒臭い新幹線で観光客が増えるわけないだろうw
全国の顰蹙と嘲笑の的。 長崎は佐賀や博多すら乗り換えだからねw
東京でも博多は直通してるのにw
とんだ僻地だよ。 >>528
確かJR九州は仮にフル規格で作っても佐賀駅通らないと採算取れないって言ってなかったっけ？なんてったって長崎駅は県庁所在地なのにディーゼルカーの普通列車とジェットコースターしか来ない、お笑い駅だもんな。ジェットコースターも開業1週間の平均乗車率30%って、どんだけ笑わせてくれるんだろ。 >>522
リレーかもめの車窓からは軽トラとトラクターしか走っていない農道しか見えなかったぞ
新幹線が最速で通過する駅として全国の注目を浴びるチャンスを逃したな 九州は島だから、僻地といえばみんな僻地だよな
中心は阿蘇あたりか
だが、中核市のない僻地県はひとつだけなんだよなwww >>526
乞食客でもいないよりマシってだけじゃないか？
現にノリノリで暫定開業してるしww >>529
ノリノリだったのは初日だけだったという >>530
え？新幹線かもめを発表するときの、あの青柳社長（当時）の満面の笑みを忘れたのか？
まるで佐賀猿をあざ笑うかのような満面の笑みだったじゃないかww 長崎みたいなど田舎が新幹線欲しがるのが無謀なのに、博多に繋がらない悔しさを佐賀叩きして精神の平衡を保っているんだろうな。 >>532
何も言わずに静観してるじゃないか
火花散らしてる佐賀と違ってなw 笑いがこみあげ、、、じゃなかった、佐賀県内で深刻な対立を生じてることを憂慮してるよ
どうしてこんなことになってしまったのかとwww リレー民になり悔しくて実際自らID消してまで頑張ってるのに無理がありすぎwww
>>534
キチガイ長崎民はこれで勝ってると思ってるんだぜww
泳がせておくのが得策だろ？？ww
この乗り換え民でまだまだ遊べるぜww 逆転されたのが効いてるなwww
リレーへの恨みがハンパないwwwww リレーになっちゃったアホ長崎民
「民意逆転が効いてるな‼︎」
www リレー開業を長崎県も受け入れてしまったんだから仕方ない、受け入れないと武雄温泉⇔長崎の着工も無いから。リレー開業して
営業実績を見て新鳥栖に接続って段取りだろうが、長崎みたいなど田舎という場所で面倒臭い乗り換えがある孤立新幹線の営業実
績なんか悲惨過ぎて新鳥栖に繋げましょうなんて話になり難くなりそうだからリレー開業した時点で長崎の負けなんだよ。 隔離爺とID無しっていつも一緒に出てきていイチャついてるよね
でも書いてるのはどっちも同じ内容の繰り返しでまさに壊れたレコード
同一人物の別人格って話もあながち間違いではないかもしれん まあ、なんとか完成にこぎつけた
西九州新幹線を喜びましょう。 リレー開業を佐賀が受け入れてしまったのだから仕方ないよな
たとえそのために民意が逆転したとしてもwwwwww リレーは悔しくないもん！！
民意逆転だぁ！！！
キャンキャン、キャンキャンキャンwww >>541
西九州新幹線の営業成績が悪ければ廃線
良ければリレーのままで構わないってこと
どうせ繋がるにしても今世紀後半
営業成績が悪けりゃJRQ音を上げる >>546
佐賀猿に現実つきつけても吠えるだけだよ
自分から吠えてるしwwww >>547
佐賀県民がフルを望んでるからなぁ
もはや新佐賀駅ねじ込み合戦のターンだろwwwww >>548
彼の場合はマゾヒズム障害の可能性がある気がする 真面目な話、ＪＲＱが2022年に開業強行決定した時点で勝ったと思いました
佐賀としては開業しないままジリジリとプレッシャーかけ続けられるほうがキツかった ゴネてりゃ駅ビル作って貰えると思ってるんだから恐ろしい集団だよ
作らねえよwwwwwwwwww >>552
開業するだけで民意逆転してるのに、
毎日鼻先まで持ってきて、お預けくらうんだぞww ＜新幹線長崎ルート＞「市民と語る会」開催へ 佐賀県フル規格促進議委員の会総会
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/886378
佐賀県内は収集不能の阿鼻叫喚 国がフル規格が適当と結論付けて動いているのに、いつまで逆らえることやら
国家公務員への道も捨てたのか TikTokでも開業日以降ボロカス叩かれまくりの佐賀ワロスwww
ここでばっかり鼻息荒くして頑張ってもTikTokとかTwitterで化けの皮は剥がされてるぞwww >>557
スキーム通りだぞ
スキームを値切ってる佐賀と違ってなwww >>555 新聞のアンケートで新幹線賛成と答えても実際に新幹線に乗らなかったらJRQが運営を拒否するだろう。
長崎、佐賀は田舎で車社会だから十分あり得る。 >>564
また佐賀猿基準か
地元民が利用するかどうかも大事かもしれない
だが、それだけじゃないんだよ、佐賀猿wwww 佐賀県からすれば騒音問題など含めてわざと市街地から遠ざけて佐賀市内のはずれに佐賀空港を建設し
それが福岡空港の補助や空路玄関口にしてくれて空路連携なら建設費が高騰しても並行在来線が分離されないし、分離されても在来線と競合せずドル箱需要は残る
それがだめなら佐賀駅ルートは佐賀県が拒否しリレー永久か北ルートか佐賀駅を設けず吉野ヶ里遺跡観光駅でも設けて吉野ヶ里遺跡観光を全面に推すか
観光と言える観光地は吉野ヶ里遺跡くらいしかないし
逆に生活の足を奪う在来線の悪化につながるのに観光収益なしでは同意するわけない
北陸新幹線福井県みたいに遠方の首都圏からまず県の福井駅や越前たけふ駅や敦賀駅などに観光に行って、県内観光ではない
千葉県の千葉市の千葉駅などと同類で人口は茨城県水戸市と同程度 わざとオスプレイを誘致したのかよwwww
漁民が暴れ出すぞ、佐賀猿ファイ！www データはないのが、どす黒く邪悪な願望と現実の区別がつかない佐賀猿らしいな >>566 地元民すら使わない不便で不要な新幹線に将来なんかあるわけ無いだろうwwwwww
博多接続は夢のまた夢、孤立新幹線のまま廃業でしょwww >>570
くやしいのぉwwww
共同通信が配信したから遠く離れた地方でも空気輸送ぶりが知れて、長崎の認知度アップしたね
無駄干拓に無駄新幹線で長崎のイメージが地に落ちてよかったじゃんwwww >>569
何が言いたいのか理解不能だが一言で返答すれば、
佐賀は新幹線の通過駅だけの機能を持てば良い リレーが思いの外好評だしこのまま永久リレーで行くんじゃね？ >>575
長崎県の公共事業（諫早湾干拓）にゴネる佐賀県民はいても、
より環境に打撃を与える
佐賀空港建設や、オスプレイ誘致のための拡張工事にゴネる長崎県県民はいない
この民度の違いはなんなのか 昔から佐賀ー熊本はJRだと高いんだよな
新鳥栖で乗り換え割引きしてほしい これが中華人民共和国だと採算度外視で急ピッチの数年で作っちゃうだろうな。 >>589
ごねる県民いないって、人口減りすぎで県民いないの間違いでしょ。残ったのはお前みたいな統合失調だけ。 >>586
どうやって有明海沿岸道路を使うんだ？
自家用車だと車を買うお金も維持費も必要だしな 糸島は福岡県にメリットがないからな。遠回りして市街地横切って筑前前原に乗り入れるのは無理で山の方に新幹線孤立駅を作られても使えないし。
九州新幹線本線に博多南ホームを作って博多間で特定料金で乗れるようにして、
筑紫トンネル手前の明かり区間で分岐して油山を回り込んで早良に新駅、
並行在来線なし
これくらいしないと建設費出してもらえないから。
なお福岡市が姪浜から橋本経由で新駅まで地下鉄を延伸するものとする。 佐賀が新鳥栖と武雄温泉をねじ込んだ今となっては虚しい空想だ 新鳥栖は佐賀県も鹿児島ルートの負担してるんだから、分岐にならなくても作らない訳にもいかんだろ
あと福岡県の願望はこれまで出てる情報の通り空港経由だろ、福岡にとっては最もメリットが大きいわ 当初佐賀猿は、福岡はどうせ承知しないと豪語してたんだけどなwww
すべてが佐賀猿の裏目 >>595 廃業確実な孤立新幹線が開業した今となっては虚しい回想だ >>598
佐賀猿がどす黒く邪悪な願望にすがっている間に、小城と神埼が寝返り、なんと孤立したのは佐賀市だったww もう旅客は諦めて貨物新幹線にした方が有効活用出来ると思うので
長崎港から直接コンテナ積めるように改築したらいいのではないか 博多から20分強で着く北九州空港なら使えるんだがな。 >>611
もう出る幕ないんだから寝とけよ。キチガイ負け犬。 >>604
ウケてると思ってワザとやってるんだよ
実際はスベってるけど >>606
無理しなくても、佐賀猿なら天然のままが一番笑いとれるのに 引っ張るなぁ
どんだけ逆転の恨みが根深いんだよww 最初から九州新幹線と長崎本線の交点に新鳥栖が予定されていた場合、
久留米には新幹線駅はできてなかった。 佐賀が後から新鳥栖をねじ込んだのは確かだが、そこは久留米が優先だろ
現に新鳥栖はかなり通過されてるから、鳥栖市長は「分岐駅は譲れない！」と頑張ってる
鳥栖で分岐しなかったら、通過される本数が増えるだけだもんなww >>611
西九州新幹線の佐賀の負担を0にして新鳥栖は西九州新幹線全通過で鹿児島ルート専用駅にしてしまえばいいんだよ
あと武雄温泉と嬉野温泉は武雄温泉折返し編成専用停車駅に >>612
相変わらずタカる気満々だよな
なぜ武雄で折り返さなきゃならんのか意味不明だし 折り返し専用とか余分な経費かかるのに、小学生みたい
その経費を長崎人が全額負担するならともかく、JR九州に負担させるならリレーのままでいいとJR九州が判断したりして >>615
その意味が分からんよ
武雄を通過してもいい（だからカネは出したくない）なら、まだタカり方として分からんでもないが 12月には佐賀県知事選もあるから何か動きがあるだろ。
佐賀県にメリットがないのは明らかなんだからスキーム変わらない限り建設されることはないだろ。
リレー開業して佐賀県に大きなデメリットないことわかったので5年くらいは様子見るだろ。 >>616
施行令に駅改修の費用負担は定められてなかったっけ リレー開業して佐賀県の民意は逆転してるぞ
これから毎日「おあずけ」の日々だ >>617
負担無しなら佐賀県民を何人たりとも西九州新幹線博多行きには乗せてはならないからでしょうな >>621
今月20％で、来月は10%かあ。もう負け犬感半端ないな。なんのためにあるの長崎って❓ >>625
JRの発表では39％だが、どす黒く邪悪な佐賀猿の願望では違うのか？ >>626
将来の○○ルートの分岐駅にすると言ってねじ込まれた駅なのか？ >>616
折り返し専用はJRQは無駄になるのでやめたいだろうからそうなると武雄温泉から長崎県は建設前に戻すのかな。余計に金がかかりそう。 >>628
分岐駅だから停車しなけりゃいかんって訳では無いだけ
他意は無い
佐賀県が駅作らせても通過すればいい >>627
お前記事見て理解出来んのか。統合失調の中学校中退じゃ仕方ないか。 >>632
で、どういう佐賀猿補正をすれば平均値が変わるんだ？ww ／￣＼
.| |
／＼_+_／＼ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|＝ロ＝|/ おかけしております。
.|＿|＿|
（＿|＿） >>633
都合のいい数字だけで話する、さすが負け犬長崎。遠吠えの声が小さいぞ。20％じゃ困るだろ。無職の統失なら割引き効いて安く乗れるだろ、乗ってやれよ。でも、外出るのが怖いんだったな、虐められるので。 >>636
で、都合の悪い数字はいったいどこにあるんだ？佐賀猿
どす黒く邪悪な佐賀猿の、怨嗟に歪んだ願望の中か？w >>634
類は友を呼ぶ、だな
佐賀猿にふさわしい民度の者が呼び寄せられるのだろう 新聞アンケートで新幹線賛成と答えても実際に乗らなかったら、JRQが運営を拒否るだろうに。地元民が使わなくて観光客頼みの新幹線なんて佐賀県内の自治体が賛成しても廃線の流れは変えられないと思うな♪ 平日の乗車数は出ないんですか？
すでに話題から消えつつあるんですけれど 自己解決しました
JR九州は29日、西九州新幹線の開業から6日間の平均乗車率が39％だったと発表した。輸送人員は上下線の合計で約4万6千人だった。新型コロナウイルスの影響がある中での実績で、記者会見した古宮洋二社長は「比較的順調な滑り出しだった」と評価した。
西九州新幹線は武雄温泉（佐賀県武雄市）―長崎の約66キロで、23日に開業した。開業日の乗車率66％をピークに3連休中は平均50％で推移したが、平日の26日以降は26～28％にとどまった。
共同通信より 定員393席
指定席158席 自由席233席 車いす2席
24％はまずいかも この乗車率ではやはり博多まで繋げないとダメだな
の声が高まるの不可避 やっぱり早く安定のフルで繋げないといかんね。
> ところが、連休明けの２６～２８日は遅延や運休が相次ぎ、乗車率は各日とも２割台にとどまった。佐賀・福岡両県内の踏切事故や悪天候による在来線リレー特急の乱れが影響。２９日に出張のため西九州新幹線を利用した福岡市の会社員（４６）は「今日は新幹線を使うか迷った。安定が強みだから、あまり（トラブルが）多いと困る」と注文した。 浦上→長崎→新幹線って
ネットきっぷは長崎からと同じだけなのに、
普通きっぷの場合、浦上ー長崎間の運賃を足さないと行けないのかよ >>538
と、かもめに乗れない貧乏人が申しておりますwww フルの予定すら無いからね。在来線と共に運休するんだから、強制乗り換えの在来線の延長と捉えなければならない新幹線だねw 欲しがっても乗らなきゃJRQが引き受けないだろwww 来る日も来る日も「佐賀は欲しがっている‼︎」
とノコノコID消して書き込む長崎民。。
虚しい奴w >>653
JRも欲しがってるな
どうして佐賀猿はなかったことにしたがるんだろうか
邪悪な怨嗟のなせる業かww 同じ額つかうなら国道34号の全線拡幅工事に使った方が費用対効果高いわ 自治体が新幹線賛成を表明したり新聞アンケートで新幹線賛成を表明しても地元民は使わず需要が観光客頼みだったら博多に繋げ
ましょうになり難くなるしJRQも運営したがらないと思う。ただでさえど田舎で需要が見込めない上に乗り換えありの不便な孤立
新幹線で距離が短いから高速バスに客が流れやすくなるから、リレー開業した時点で長崎の負け。鹿児島ルートの真似しても距離
が短くて高速バスと飛行機に客が流れて廃止になるけど、廃止工事で地元のゼネコンが潤うからいいんじゃね。博多⇔長崎がドル
箱路線なら何の心配も無く全フル接続になる筈だけど、ID無しの過敏な反応を見ると需要の厳しさは分かっているようだなw 長崎乞食の葬式は次から次にネタが挙がってオモロwwww
どうすんのこれ？
久間、金子は逃げて、谷川も逃走準備中だろ？
大石も危うくなってきたねww 平日利用がほとんどいないって
新幹線エクセルパス
通勤用
武雄温泉ー長崎 69510円
https://www.jrkyushu-kippu.jp/fare/ticket/122
高すぎだよね 全線開通すると
熊本～博多 115,130円
これを参考にすると
通勤する人がいるのだろうか >>662
月20日乗るとして、片道1750円。
そんなもんじゃねーの？ >>662
名古屋⇔豊橋、新幹線通勤1ヶ月 68610円
より短距離なのに値段が上で田舎だから需要も見込めなくてお先真っ暗w >>663
鹿児島から久留米の附設に通学する高校生がいるんだから長崎～新大村、長崎～諫早の通勤通学するやつもおるやろ >>655
世の中的には「結局、西九州新幹線にケチつけてるのって反自民がプロパガンダでやってるだけだもんな」程度にしか興味が無いんだと思う
マジで >>655
ものすごく興味もって暴れてるサルがいるじゃないかwwww 必死にタカってるのはキチガイ長崎のみだもんなw
そりゃそうだ、こんな僻地の出来事。 >>669
長崎が、具体的に何をタカってるんだ？
佐賀県は在来線維持費をタカってるし、未着工区間も建設費を値切ろうとしてるよな 長崎は建設未定区間の建設を集ってるだろ。自前で作れよ。 >>671
スキームで決まってるのに、どうやってタカるんだよ
佐賀が負担するルールになってるのに押しつけようとする
それは、佐賀がタカってる証拠じゃないかwwww 「キチガイ」と付けているだろw
お前だよID消してるキチガイ僻地乗り換え民♪ >>674
おいおい、ますます意味が分からんよ
ただの観客が、いったい何をタカるんだよ
しかも、佐賀県民の希望をいつも忘れていないんだぞ？ww 「佐賀県民は欲しがってる‼︎‼︎」
と毎日ただで欲しがる乞食長崎民www >>676
佐賀県民が勝手に対立してる
観客を巻き込まないでほしい 長崎は完敗だから
巻き込むな‼︎
通せんぼするな‼︎
ゴネるな‼︎
と、要は「情を持って接しろ」しか言えない負け犬だと言う事かw
負け犬らしく吠えることしか出来ないんだよね〜 >>679
佐賀が、最初からそう言ってたならな
ノリノリでねじ込んでからじゃ、ただの通せんぼビジネス 今日もキチガイID無しは
キャンキャン キャンキャンキャン‼︎‼︎
と吠えてるねww お、少しは知恵がついたのかな？
ちょっと前まで自分が吠えてたのになwwww 統失精神手帳生活保護のID無しがここまできているのか…
自身の主張のように、長崎は余裕の高みの見物、佐賀はフル規格が欲しくてたまらないなら、黙っていてもフルになるだろうに 高みの見物は良かったよねw
一時期逃げようとしたけど、開き直って「高みの見物」を強行しているのがウケるww え？介入できるのか？
いくら佐賀猿が望んでも、観客にそりゃ無理ってもんだろ？佐賀猿wwww 近鉄はFGTあきらめてないようだし、それがうまくいけば使わせてもらえばいいな 妥協せず全線開業に拘ったら先送りされ続けて埒が開かないから、鹿児島ルートの前例もあるから末端のみの着工、リレー開業を
無謀にも長崎県も合意した。ところが長崎ルートは距離が短く時短効果が小さく不便な乗り換えもあるし、料金がかなり安くて時間
もそれほど変わらない高速バスに客が流れやすいし、自治体が新幹線賛成を表明したり新聞アンケートで新幹線賛成が上回っても
ど田舎で車社会だから地元民は新幹線を使わず需要は観光客頼みだから空気輸送を頻発させて博多に繋げましょうということには
なり辛いから、リレーを合意した時点で長崎の負け。沿線で全国的に目立つ長崎市が全国からの嘲笑と顰蹙を買うだろうし、スン
ナリ博多に接続とはいかないって分かっているからID無しの頻繁なお出ましなんだろうな。長崎は高みの見物なんて虚勢が痛いw お互い気になって気になって仕方ないんだな
片方が逝ってしまったらもう片方も逝ってしまうのかな >>688
熊本南部から鹿児島北部の住民は泣いてる 江北⇔諫早が肥前パイナップル鉄道にならなかっただけでも沿線住民は喜べ。 >>679
永久に建設しないという選択肢はない
まだ建設しない状態を永久に続けるという選択肢はある 鉄道開業１５０周年の年に
開業出来た時点で勝ち組かも ｈttps:/www.newsgawakaru.com/wp-content/uploads/2022/07/image-41-1024x646.png 佐賀駅にガツンとN700Sが停まるって、想像するだけでカッコいいんだけどな？
博多まで近いし必要無い
新鳥栖駅もあるから尚の事
…ってのもわかるけど、フル規格新幹線で長崎市〜佐賀市〜福岡〜広島〜…と、全国の各都市に繋がる事に意味があると思うんだよね
長崎県と佐賀県、西九州地区の将来の発展には必要必須だと思うんだけどな〜 >>683
今の関係者の動きの流れからいけば確実にそうなるでしょｗ ３０年後に骨董品のN700Sがいるかと言われれば、ますますいらない そもそもあのN700S 数年後には800とトレードされて鹿児島ルート走っとるやろ ただで欲しがりチキンレースだろ？
まあ、乞食僻地以外は大して欲しくないけどねw >>701
自分勝手過ぎる県みたいになって来てるぞ
規格云々も国を相手に筋が通っていないって
やればいいのに
日和って長崎に向かって言ってるし >>706
上の決めた事の筋の通らん事とか知らん
自分勝手と言われれば、それは長崎も佐賀も大差ない
お互いがお互いの事しか考えないなら、何の発展もしない
両県にとって、それこそデメリットでしかない
個人的にはフル規格新幹線のフルスピードで、『かもめ』の冠つけた新幹線を博多超えて本州を走らせたいし乗ってみたい
そうなってこそ、佐賀にも長崎にも大きな経済効果が見込める思ってる >>707
佐賀にはデメリットしかないけど長崎にはメリットしかないから佐賀は自分勝手って言ってるようなもん >>708
佐賀駅経由しなきゃ佐賀にはメリット無いとは思うけど、佐賀駅経由ならメリットは絶対にある 逆説的な話になるんだが、佐賀をわがまま自分勝手と責める作戦をとるなら、むしろ新鳥栖から佐賀までを先に引くべきだったんだよ 長崎くん >>710
俺に言ってるなら確かに長崎県民だけど、佐賀をわがまま自分勝手とは思ってないよ？
お互い様でしょ、そんなもん
どっちもとっちだし、両県がケンカするのが一番メリットが無いって言ってんの
新鳥栖から佐賀迄を先に長崎が作れって言ってんの？それこそじゃんよw
それは佐賀がやってよ
武雄から佐賀までは長崎がやるから
歴史ある『かもめ』を、博多まで通さなくてどうするよ？
つか、博多とかもう考えないでその先考えようぜ
広島とかまで日帰りよ？ >>712
やっぱり佐賀は
ワガママで視野が狭過ぎてるじゃないか… ただで欲しがる長崎くんしか居ないからなw
そして安定のリレーのアホ 鹿児島の結果だけ見て、端から作れば良いんだと思ったこの件の当事者たちが浅はかすぎたんだよ
これはどれだけ裏金積んででも、佐賀までのクソ短距離新幹線を無理やり着工しておくのが正解だった
その既成事実さえあれば、佐賀にわがまま自分勝手とヘイト集めりゃ一瞬で落とせてた
既成事実ってのはこういう風に使うのよ ｈttps:/i.imgur.com/ovWk4rX.jpg
ｈttps:/i.imgur.com/pqh5TKd.jpg
佐賀の男は
佐賀の女が長崎の男に買われてヤリまくられてるの
嫌じゃないのかな？ >>713
国が視野が狭いんだろ。
必要な新幹線なら国が全額負担して作ればいい。 本当に長崎ルートのフル規格を望んでいるなら鹿児島ルートからの延伸前提に動いた方が最終的な決着は早かった筈
朝三暮四我田引鉄の政治家センセが手柄欲しさにかき回した結果が今 確かに佐賀市が取り残されてる感はあるよね。
> 一方、開業前日、佐賀県内の市町議会の議員有志で構成する「フル規格促進議員の会」が佐賀市内で市民との意見交換会を開いた。新幹線整備への理解を深めてもらうことが目的で、会長の平原嘉徳・佐賀市議は「新幹線が１００％の力を発揮するには全線フル規格が必要だ」と訴えた。
市民からは未整備区間のルートに関する意見のほか、区間内にある佐賀市内の再開発の遅れを心配する声が出た。長崎駅と佐賀駅のにぎわいを比較し、「佐賀市が取り残されている」という指摘もあった。佐賀駅には九州の県庁所在地で唯一、ＪＲ九州が手掛ける大型商業ビルがない。
意見交換会にはＪＲ九州の社員も出席。博多－鹿児島中央間を結ぶ九州新幹線の開業で、通勤や通学に新幹線を使う選択肢ができた事例を紹介し「新幹線が通ることがニーズにつながり、佐賀からの人口流出の食い止めにつながる」と述べた。
国と県は令和２年から整備方式やルートを含め検討する「幅広い協議」に乗り出しているが、今年は２月以降、会議が開かれていない。事態打開に向け、フル規格促進議員の会は住民への理解を広げる活動のほか、１１月５日に佐賀市内で決起大会を開き、フル規格化実現への機運を高める。 大分や宮崎には新幹線通ってないから大型商業ビルと新幹線は関係ないことが分かると思うんだけど。 >>709
そりゃあ少しはメリットあるだろ。
それを遥かに上回るデメリットがあるだけの話。 >>729
途中で間違ったまま送ってしまった
そのデメリットを少しでも減らして、佐賀にメリットをもたらす様に長崎側が考えないとですね 佐賀
新幹線を通してもメリットが無い＝女に身体売ってもらうしか産業が無い
２つの温泉にまでには
新幹線のレールを引いたのはそういう事 >>730
女に身体売らせるしか産業が無いみたいだから
なかなか難しい問題だな… >>730
自分達では考えない
ヒモ男ばかりだからね リレーかもめで、うらぶれた佐賀を見せつけて何か恵んで貰う魂胆だろうが、佐賀では降りないので施しようがないぞ 僻地長崎には性風俗が無いんだっけ？
これで煽れてると思ってるんだろうなww
嬉野で勉強して来ると良い、自分がどんだけ恥ずかしかったか分かるぞ^_^ 長崎駅⇆諫早駅⇆佐賀駅⇆博多駅⇆小倉駅
九州を出るまでの、西九州新幹線かもめ最速便による停車駅はこんなもんか
各駅の停車時間を含む、予想所要時間は約１時間
佐賀駅から本州までは30分程度で行ける 永遠にリレーでいいだろ新鳥栖を佐賀新鳥栖に改名して佐賀に新幹線駅があるのをアピールしよう 人を減らさない為に新幹線というのが詭弁なんだよ
他所から人を奪う為には高級取りの産業起こせ >>742
どうせなら、佐賀ねじ込み新鳥栖にしろよww >>725
佐賀にとって建設費、在来線というデメリットはあるが
巨額国費が投資されて大企業やデベロッパーが投資して佐賀市の大再改革が始まるという大きなメリットがある。
博多までという短絡的な事を考えるからダメだ。
大阪経済圏まで2時間50分くらいで繋がりその恩恵も貰える。
大阪、神戸、広島、博多という比較的裕福な民が入ってくる。
僅か620億の支出で将来の展望も広がるのにな。
新鳥栖駅はあくまでも通過点、佐賀市を繁栄させるには直に繋がるしかない。 >>746
2019年の試算だから今だと1千億超えてるよ 資材が暴騰してるしね、早くしないと更に上がる。
ジャパネット1社でもたった7ヘクタールの土地に
800億の投資するんだぜ。
佐賀県として考えるなら1000億は安いだろ。
国費やJRからは5000億くらいの投資があるんだし
こういう機会は新幹線を通す時しかない。
地方都市がインフラや商業圏を拡大させるには
新幹線通すしかない。 >>750
投資さえすればなんとかなるなら日本国中新幹線どんどん作ればいいけどやらないところ見るとあなたの考えは現実性がないと思う。 長崎は新幹線より前に港と道路の心配しろよと思うわ
特に貿易港、長崎県の貿易貨物取り扱い量いまや佐賀の半分以下だぞ
長崎の特徴生かして頑張れよそこは、存在意義だろ貿易 長崎の心配するより佐賀県内の民意の逆転を心配しろよww >>752
「通らないから反対」なら一枚板じゃないと言っていいだろうけど「通らないからあんまり関係ない」は一枚板じゃないとは言い難い気はするね
佐賀の場合は「絶対フル」の与党系＆県西＋県東＆地方ゼネコン＆農協vs県央＆共産系のガチンコバトルだから一枚板ではないどころじゃなくて阿鼻叫喚の混沌世界って感じがするね 次から次と新幹線作れるわけじゃない、
膨大な国費がかかることは間違いないし要望しても直ぐに出来るわけじゃない。
西九州新幹線だって50年前に出た案が中途ながらやっと実ったわけだし。
佐賀に関しても間違いなく国費を投じると国が言ってるのを無視出来ないだろう。
7月だったか、佐賀新聞の参議院前アンケートでの佐賀県民意識調査によるとフル規格賛成派がとうとう56％超えた。
嬉野、武雄市民、伊万里市、有田町だって佐賀県民なんだ。
彼らもフル規格で博多まで繋がることを願ってる。
仮に佐賀駅に通すなら大変革必要だが、そこにも巨額な国費やJRからの資金が投入される。
おそらくは移転費や新設費で10数年佐賀が潤う事になる。
博多という直ぐ近傍の町の事より関西経済圏が入ることがどれだけ佐賀、長崎を潤すことか考えた方が良い。 テレビ長崎
九州急行バスによりますと、西九州新幹線が開業した9月23日からの3連休の「九州号」の乗車人数は、2021年の連休と比べて2.7倍となりました。
平日も「去年（2021年）と比べて手ごたえがある」としています。
なぜ新幹線ではなくバスを選んだのか？
バスの利用者に聞いてみると。
九州号に乗る人は 「料金が安い、それだけですね。あと天神に行くので、そのまま乗り換えなしでいける」 10代のガキがジャックすると女老人を見捨てて逃げ出す佐賀猿のわかくす号と違って安心して利用できるんだなww >>759
もうJR九州の社長は変わってるけどね。
青柳前社長の言だと佐賀県が新幹線反対だから
「なかなかこちらから投資をしたくなるような環境にないのではないかと思っている」と発言してる。
新幹線に賛同してもらえれば
「これが例えば新幹線の駅ができるとか、それに合わせて駅広の整備や再開発をやろうというような動き、または夢がそこに描かれるようになれば我々としても駅ビルを作っていこうというようなことをやっていけるのではないか」
つまりあくまでも反対を貫くのであれば新駅ビル建設はないが、賛成して貰えれば建てようという発想も出てくると言ってる。
言葉の切り捨てはダメだよ。 オラが街に新幹線を！と思ってても到底叶わない自治体が多い中、
直ぐにでも実現できるという絶好の機会と幸運を自ら捨てにいくスタイル
自分だけ取り残されるのならまだしも、
西九州ルートが完成しないことで他のルートの計画も進まないっていうね
福岡まで福岡までって、ほんと福岡しか見えてないのがね…
その先にも線路は続くのに >>762
当たり前の話だよね。
賛同者には資金投入して協力もするが
自分達の案に反対してるとこに無償で提供しないやろ。
「アンタの意見は聞かないが俺によこせ」って言ってるようなもん。 まず金子県政と古川県政の再検証しないと話が進まないわ
なんでこんな無茶な新幹線計画が通ったんだ ところで長崎の新駅ビルはアミュプラザが拡張して、マリオットホテルが入るってとこ？ >>762
それ最後はやっぱり作りませんで終わりですね。
作る気あれば新幹線通ったら駅ビル作るといえばいいだけの話なので。 >>768
いや、新ビルも建ててＷ駅ビルになるってこと >>766
佐賀はずっとそんなもん
在来線についても
「JRは一方的に佐賀からの要望だけを聞いて回答しろ、協議は断る、余計なことはいうな」だもんな >>759
あれで佐賀人の自尊心を完全に傷付けたね
駅ビルを維持するだけの受け皿という実が伴わないから自尊心じゃなくて虚栄心か 見栄だけで空港作ったら、客はこずにオスプレイがきたwwww 新幹線を引けば観光客が増えるなんて短絡的
既に高速バスに客が流れていて費用対効果度外視し過ぎに見える。 駅ビルとかどうでも良いだろ
新幹線でどんどん佐賀に遊びに来て下さ〜いって、京阪圏にアピールして潤えよ
単なる通過点にしかならないとでも思ってるのか？
そんなに自分の住んでる土地は魅力ないって自信が無いなかよ
新幹線をツールにして、最大限に利用しまくりゃ良いだろうに 佐賀がこのままじゃ
いずれ早めに在来線も三セクに移行されるな。 >>774
観光客がみんな高速バスを使うと思っているのか >>775
駅ビルがどうでもいいのは同意
観光ぐらいしか利点が無いなら新幹線の設備は過大に過ぎる 京都、大阪、神戸が人口減少モードに入った
2015年の旅客流動調査で岡山、広島ー長崎は合わせて300名程度。岡山、広島ー熊本は500名弱、ー鹿児島は200名弱。
フルで新幹線で開業したとしても、佐賀や長崎に来る広島、岡山からの客はこの程度 武雄温泉−新鳥栖間の工事を放置して浮いた金が、佐賀県民のために使われて幸せになれたのか疑問である
はた目には逆にうらぶれてしまっている 新幹線のパック旅行は少なくて、飛行機がほとんどという印象だが 今朝も乞食の負け犬の遠吠えメシウマww
ソープランドの送迎車に、新幹線は開業早々に空気輸送、高速バス絶好調と立て続けの燃料投下でファビョりまくってお気の毒だね 客が来なければ鉄道会社に金も落ちないし、自治体にも観光地にも金が落ちない。つまり効果がないってことを理解できなさそうだな >>780
人口減少期に入った日本で地方中核都市を鉄道を結ぼうというのが"新"幹線なんだよね
佐賀みたいな反日勢力が妨害を続けると東京圏以外は人が住みたい環境ではなくなり末端都市には住民が居なくなり国境ラインはどこも無人になってしまうね >>790
いつの話してんだ？計画できたのは何十年前や >>783
商業施設にしても今さらゆめタウン佐賀と争うような事しないだろJRQは
新佐賀駅(仮)作るならゆめタウンの東側に作って広い駐車場を確保すると思うけど >>774
今はそれでいいじゃないか。
価格競争あればいずれ料金も見直す事もあるだろう。
鹿児島ルートの開業時とほぼ同じような状況。
博多まで繋がって関西園まで繋がればいずれその効果を発揮し出す。
軍艦島、グラバー園、平和公園、原爆資料館、亀山社中、ペンギン水族館、恐竜博物館、眼鏡橋、新地中華街、出島、大浦天主堂、浦上天主堂、オランダ坂、孔子廊、稲佐山、二十六聖人、スタジアムシティ、
そして市外に出ると島原城、七ツ釜鍾乳洞、バイオパーク、ハウステンボス、平戸城、雲仙地獄、仁田峠、小浜温泉、海きらら他一杯ある。
またランタンフェスティバル、ペーロン大会、長崎くんち、精霊流しとか有名なものもある。
ハウステンボスはこの数年間で500億以上の投資を考えてるとの事で更に魅力あるものになるはず。
IR構想も難しいという人間もいるが、どこにも海外投資の会社が経営してたらダメだという決まりは無い。
スイスやアメリカ、オーストリアの大企業が資金投入する事も確定みたいだし、大規模な敷地と資金が必要なIR構想は大阪と長崎でほぼ決定。 >>787
チミにとって新幹線に関わるより、給料上げれてよって組合長に泣きつくほうが、メリットがあるんじゃないの？ >>760
今年いっぱいぐらいは新幹線にも客が乗ると思ってたけどもうバス優位かよ
そりゃー便利で快適、乗換不要で安いからな
わざわざ高くて武雄乗換の孤立新幹線は選ばないよな 九州号の客は以前からいるのに、何いってんだかww
わかくす号とは違うんだよ >>793
頼みの綱の関西圏が人口減少モードというね
何十年後の人口は？ >>787
根拠もない罵詈雑言（しかも毎日変わり映えの無い同じフレーズ）しか書けないその追い詰められた姿を見ていると哀れみを感じずにはいられないよ 先週は長崎−博多間の乗り味のチェックのため乗ってみたが、チンタラリレーかもめの車窓風景がクソで爆破予告のために帰りはクソバスで帰る羽目でひどい目にあったが
今日は武雄か嬉野にメシ食いだけで留めておこう
オススメの店ってあるのかな？
今日は爆破予告するなよ >>789 佐賀猿とは親佐賀派の事か
お前さんの敵さんかねw >>801
佐賀猿とは、佐賀県民の切実な要望を踏みにじり、国策を妨害する少数勢力だよ とにかく嬉野、武雄の市民の方とは仲良くしよう。
将来的にV・ファーレンやヴェルカのファンサポになって欲しいね。
スタジアムシティ出来たら武雄市から23分程で長崎駅に着いて徒歩8分でスタジアムシティ着くよ。 >>793
出資は１７００億で残り2600億は金が集まらず借り入れる
最初は国内から融資を受けると言ってたが、何故か海外から融資を受けるとと発表
国内だと融資してくれるところが無かったのかな
結局、多額の税金を使うことにるから苫小牧も和歌山も撤退したんだけどね >>755
貨物新幹線を長崎港まで通せば西日本～中国の貿易を一手に担うことになるので
長崎港の貨物取扱量は大幅に増える。 嬉野のソープに行ったら嬢は佐世保出身だった
嬢によると客はほとんど長崎らしい
武雄の嬢は長崎が多く、客は佐世保が多いらしい >>803
嬉野武雄ってどちらかと言えば文化圏が佐世保だからね 江北⇔諫早が肥前パイナップル鉄道にされずに済んだだけでも沿線住民は喜べ。 長崎と心中とかそんなことしても東京はおろか福岡にさえ振り向いてもらえないんじゃ…
みんな心中という事実にドン引きするだけだよ… 飛行機移動って一見早そうだけど、飛行場って基本郊外にあるから
出発市街地
↓
飛行場
↓
搭乗時間
↓
目的地飛行場
↓
目的市街地
と、結果的に移動時間やお金が掛かったりする
ドアtoドアで、自分とこと目的市街地に降り立てる新幹線って便利だよね
つまり都市部と都市部が高速インフラで繋がるって事たから、色んな相乗効果を期待できる
長崎も佐賀も田舎だ
田舎なら尚更のこと
長崎市から武雄まで30分も掛からないって、一昔前なら想像も出来なかった >>804
大阪IRだってMGMが40％資金出すからね。
まだ明らかになってないけど
米国の「キャンター・フィッツジェラルド証券」、
スイスの「クレディ・スイス・グループ」の金融大手。
またカナダの投資会社クレアベスト・グループも投資する。
そして先に公表されてる「CBRE」の世界最大手の米不動産サービスが、今のところこの4社が出資と融資双方の資金調達に関与するとしてる。
推測だけどこの4社で3000億近くは確保してるんじゃないかな。 >>815
キャンターもクレアベストも和歌山IRに乗り出してたんだけど、長崎IREに乗り出してきた。 >>815
大阪はMGMとオリックスの強力コンビで確定
だいたい、ＩＲって大阪と東京の為のもの
シンガポール、上海の強敵、大阪と戦う武器の無い長崎さらに多額の税金の投入こういったのをどう判断するか 佐賀を見習って身の丈に合ったスマホアプリのデバッグセンターでも作っとけよ、てかｗ 佐賀を見習ったらエスプラッツのように多額な投資で死の町ができあがる 今長崎博多の指定料金は3190円なのに、
つながったら多分新八代と同じ3060円になるんだから
早くなって安くもなるなんて、
長崎に早く新幹線がつながって欲しいと思わせるようにしむけてる気がする 合意通りにしか進まないからね。合意したのに不満なところは、また合意に向けて奔走すれば良いよw 頑張れ 負け犬キチガイリレー乗り換え民！！
その調子で行けばお望みの結果になるのだろうww ただでさえ需要が無い場所で不便で面倒臭いリレー新幹線なんか作るから客が高速バスに逃げるんだろw >>827
だから『博多まで』って概念を頭から無くせ
博多までの客なんざ高速バスに乗せときゃいい
その先に行きたいんだ
博多駅なんぞ通過駅にしたいんだって のぞみを佐賀まで延伸してそこから各駅停車に乗り換えて長崎でいいな。繁忙期だけは佐賀長崎間無停車の速達が増発だ。 鹿児島ルートの分岐駅から作る事で合意出来ていた世界線は皆ハッピーになれていたのだろうか >>830
そしてのぞみは長崎まで延ばすべきって言う前振りですね わかります >>828 一番多数で有望な博多までの客を高速バスに持っていかれ、より遠くまでの客には飛行機という手段もある。しかも地元民
の利用は期待出来ず需要は観光客頼みじゃ西九州新幹線に将来なんかあるわけ無いだろうw どう考えても近い将来、佐賀県はフル規格で武雄〜新鳥栖駅まで繋げるよ。
佐賀県民も賛成派が56％超え、強く反対してるのは僅か14％。
政府もJRからの強い圧力も今以上にかかる。
長崎〜武雄まで繋がった以上、どんなに反対しても繋げざるを得なくなる。
JRも今は上下分離方式取ってるけど反対通し続けてリレー方式続ける気なら在来線は三セクに引き渡す事になる。
間違いないわ、それまで今の状態気楽に見てる。 そうそう、気楽に待ってる方が人生楽だよw
ID無しやフリーザみたいにキャンキャン泣いてても変わらんからねww ビジネス利用はどのようにお考えですかと暗に問われて
自信満々にカジノと答えるお気楽さは羨ましい キャンキャン吠えてたのは佐賀猿だろ
wwww
比喩でいってるんじゃなく本当にキャンキャン吠えてるwwww
391 名無し野電車区 sage 2022/09/29(木) 09:07:08.75 ID:IKk9GzpW
今日も
キャンキャン！キャンキャンキャン‼︎ww >>809
長崎くんは大村文化圏の鹿島に酷いことしたよね >>838
鹿島を切ったのは佐賀だぞ
それと鹿島に近いのは諫早な
さすがかもめに注目してもカチガラスは無視する佐賀猿だwwww 大村藩と鹿島の歴史的背景をを知らないことは分かった 嬉野温泉でメシ食おうと思って降りてみたらたまげた
駅周辺何もない
隣の道の駅にもだ
中心部まで歩くうち何かあるだろうと往復1時間歩いたが目ぼしいのが無かった
中心部も新幹線が救うには遅きに失した感がある
腹減ったまま武雄温泉に行ってみる 大村藩にビビって、わざわざ急峻な太良周りを強いられた歴史を知らないことは分かった >>841
武雄市に井手ちゃんぽんっていう佐賀チャンポンの有名店があるらしいよ >>845
腹減り過ぎていたので、駅出たとこの謎の店で謎の料理食った
さて、中心部うろついて見るか >>834
近い将来って何年ぐらいを想定してるの？ >>834
近い将来って何年後だよ。計画、用地買収、工事で20-30年という、合意とか抜きにしてもどうしてもかかる年数は無視かよ？それとも、誰か魔法でも使えるのか？ >>855
武雄駅〜佐賀駅〜新鳥栖駅で16年はかかると思う。
でも武雄駅〜佐賀大和駅〜新鳥栖駅だったら13年くらい。
この半年間で佐賀が受け入れたらの話ね。
あくまでも推測。
ただ佐賀は平地多いので長崎みたいな苦労はしないと思う。
立ち退きもこの不景気だし、以外とすんなり受け入れもあるからね。 >>857
工事着手可能になるまでに何年かかるかご存知？ >>858
新鳥栖ねじ込みがいつ決まったかご存知？ 出来るとしても絶望的な時間がかかるというわけですな 今からフル規格（佐賀県同意に福岡県も同意で佐賀空港か北の新佐賀駅）にしても15年はリレー
その間に人口減少で需要不足になる
肝心な長崎県長崎市が今の40万ではなく、佐世保市と同程度の25万人くらいか
頻度を高めても限界だな
ミニ新幹線は単線並列や長期運休や国側財務省が整備新幹線予算を出せない在来線改良にすぎない全額佐賀県負担は論外で佐賀県拒否
フリゲアプローチ線までの費用負担で運休なしで複線3線軌条以上性能ならフリゲ以上条件で合意するだろうけど
山形秋田新幹線（もちろん途中の福島岩手も）や北陸新幹線までの特急はくたか（北越急行ほくほく線）や特急スカイライナー（成田高速鉄道成田スカイアクセス線）の時速160キロまで在来線改良で整備新幹線予算を使わず実現した先例に示しがつかない
山形秋田はバブル崩壊前の潤沢資金と東北地方で東京など関東首都圏と東日本で交流移動が活発でJR東日本の協力も得られて実現した
西九州新幹線は車両費用含めて全てミニ新幹線は逆風だな 20年ぐらい前にねじ込みが決まった新鳥栖って、まだ工事してたっけ？ww 長崎ルートの分岐駅にするからと文書まで作成したのに、なせが佐賀猿の通せんぼの起点になってる駅のことを言ってる >>858
今の長崎〜武雄でも工事自体は14年だよ。
それもトンネルと架橋の数が半端ない工事区間。
少なくても完全にルート決まってなくとも
武雄から、または新鳥栖からの幾らかの距離は工事着工出来る。
問題は計画だけど政府とJRから早急に結論出せと押し切られる形になると思う。 >>865
ああ、何を指摘されたかまだわかってないのねw
工事自体は１２～１４年でできるってアピールしてるよ 国交省の資料でもね
で、その工事を開始するまでに何年かかるかご存知？ 新鳥栖ねじ込みと同じように、新佐賀ねじ込みに着手するまでのこと >>857
佐賀平野は地盤が弱いから
高架なら補強が必要
簡単にはできない 特別史跡の吉野ヶ里遺跡や
佐賀駅周辺の市街地の買収で揉めそう >>868
簡単に出来ないだけ不可能じゃ無いでしょ >>869
新たな遺跡でも出ようもんなら10年くらい工事がストップだな。
状態によってはルート見直しになるかもだ。 >>873
まず、北陸の新大阪延伸が完了しないとスタートすらできなくなったので、最短でも2046年以降
そこまでに佐賀に首を縦に振らせた上で予定ルートから変な遺跡が出ないことを確認し、何よりも新大阪延伸が予定通りに開通を迎えているという、割と無理ゲー >>875
それもどうだかな
ようは予算の付け方だから、北陸やリニアの行方次第じゃ分からんぞ
与党と財務省でOKでれば、法令上は何の問題もない 北陸のオバマ周りよりよほど優先事項だわ
北陸は東京と繋がった時点で別に関西とは縁切っていいわけだし 長崎市や佐賀県には悪いけど建設しない方が正しそうだね >>878
最初から新鳥栖で分岐を計画していたら久留米はいらなかったよね どう考えても久留米のが重要だわ
みずほで停まる列車あったよな？ >>857
苦労はしないって。。。
軟弱地盤に杭基礎入れないといいけないんっだぞ
手続き、予算折衝、工事完了
最低20年だよ 背振山の岩盤ぶち抜く方が安上がりと突然言い出したけど本当？ >>884
JR九州は6者合意に署名し
さらにフリゲ運行する側かつ鉄道会社として開発段階から性能や機能要望に口出す側だから
フリゲ開発が芳しくなく雲行きが怪しくなった時点で
リレー時限を設けるか、赤字補填してでも無理してでもフリゲを運行できる体制（国土交通省の役人を失敗責任で減給処分にして回す、財務省に頭を下げて予算を回す）確保
新線を最初から枕木か狭軌対応スラブ軌道で予算オーバーで佐賀県長崎県内でマスコミに北陸新幹線福井県みたいに4割上昇かトンネル縮小や車両限界縮小して浮いた予算を4線軌条含む道床狭軌対応に回せば良かったが
今となっては戻れない
フリゲ未完成段階で必ず成功させると宣言して失敗した国土交通省の責任
6者合意の肝心な最終目標のフリゲが永久に満たせず
リレー永久が嫌なら、合意の見直しと代替策を全線フル規格や劣悪条件ミニ新幹線以外で出さなければならないが、無理だろ >>886
佐賀県は新幹線が要らないんじゃなかったの？ >>888
現職知事が条件次第でフル容認って言い出してる段階にきてまでいつまでそんなこと言ってんだか
記憶障害か何かでも患ってるんだろうか >>888
六者合意に署名した時点でリレー開業を認めているからね
リレーが採算取れないなら、フリゲが開発されるまで開業を延期する合意にすべきだった訳で >>890
条件次第は佐賀空港や北ルートだろ
それこそ佐賀県には良くても他者には論外
佐賀県は佐賀駅差し出しても経営分離されて観光含めてメリットないじゃん >>892
分離するかどうかは佐賀の土下座の頭の擦りつけ方次第じゃなかったっけ 日本の鉄道規格に狭軌を採用したのは佐賀出身の大隈重信公だから、佐賀県は大先輩の失態の尻ぬぐいをしてフル規格で容認するだろ >>895
秋田山形であんだけ不満大噴出だと今後も日本でミニをつくるなんてことは無理だろ 北陸の新大阪敦賀の後とか
京都新大阪は大深度地下でトラブル多発で延期になるって >>896
ミニで不満が噴出だと、今後もフリゲをつくるなんてことはないだろう >>892
空港ルートや北ルートでも経営分離の判断は同じだよ >>857
さすが仕事したことの無い、無職、引きこもりの戯言。現実を全く知らない。お前が引きこもってやってるゲームとは違うんだよ。アホか！ >>902
規格導入に対して、日本の土地柄的に狭軌がふさわしいと言われて、そう判断したのは知ってるぞ？ >>896
秋田山形はミニの区間が長いから大きな不満が出た
西九州の「新鳥栖⇔武雄温泉」間は短い距離なのでミニでもそれほどの不満も出ないだろう
乗り換えなしの利便性は何より効果的なのだし まあ、ならんでしょうな
長崎の人間はたった６６キロとはいえフルの快適さを味わってしまった
ここからのダウングレードはもうどうやっても受け付けられない ミニなんて手前がフルで奥が在来の為の妥協策であって
手前が在来で奥がフルなんてのは国交的にはありえないだろうな >>906
長崎は9月23日以降は良くも悪くも無関係の傍観者だね
自分とこが政府かられいぐうされてるからって周りに当たり散らしてるのなんて静岡と佐賀くらいのもんでしょ >>907
国も実現不能なことをいつまでも追うより既存の施設を生かして経費を抑えた新線作りを目指すという方向への転換も考えてるんじゃないの？
まあ、国が整備新幹線のスキームを変更してもっと多くカネを出すとでも言うなら全線フルでやった方が良いのは間違いないが。 >>908
長崎が傍観者だと
推進する人もいないし、現状で固定だね
長崎の人口が予測通りへったときに、廃止するかどうかが悩ましい >>839
鹿島の隣大村なんだけど？
諫早？あいだに太良町あるやん
きみ全然エアプじゃん
どこ住みなん？ 大村から鹿島なんて444ですぐだからな
全然混まないし走りやすい >>910
国の金と言うか、国の負担割合を増やすことはできない
できる可能性があると言うか、スキーム変更を検討しないといけないのは長崎が肩代わりできるようにすることだな >>917
ゴネまくって実質出費無しで新幹線通すのが >>918続き
佐賀のシナリオか？
と疑ってしまうわ >>912
鹿島の隣りは嬉野だろ
そのうち嬉野が新鹿島になる 佐賀駅にフルは無理だな
県庁の辺りに新佐賀を造るか久保田を新佐賀にするか >>922
県庁って城の近くだろ
旅行でいっただけなので確証ないが
東西のメイン道路に挟まれていなかったか？
無理じゃないか？ >>922
久保田も国道脇狭っ苦しいところに駅入り口があったな 自己紹介文には主語述語をつけような
一晩中張り付いてないでたまにはゴルフでも行けよ～ >>928
どっちがかわいそうなのかは読んでる人がはんだんするとは思うが、俺は大卒だけど、お前は最終学歴は何かな？ >>912
隣なんて言ってない
近いと言ったんだよ
サルの老眼か？
それに鹿島の立場で考えろよ
クネクネ山越えして大村に行くか、それとも海沿いを流して諫早にいくかをなww >>921
画面に映る二人とも公職選挙法違反のゴミ議員という >>918-919
実質じゃ無くて、出さないなら1円も出さずに口も出さない方が良い
要らないと言っているのだから新たな駅は無しで、繋げたい長崎が肩代わりして途切れている区間を繋げたら良い >>935
でも決めるのは佐賀県や知事だ
知事が引き延ばした結果、県民が望んでいるのとは異なる構造物ができたら、それはそれで面白いな >>936
なるほど
佐賀県内の亀裂が深まるのか
それは面白、、じゃなくて残念だ >>938
県民の中には望んでる者もいるだろう
佐賀猿（ゴネ原理主義）
佐賀県民A（知事ルート派）
佐賀県民Ｂ（別ルート派）
概ねこの三つ巴かな
んー熱い、熱すぎるぜ！佐賀猿ファイ！ >>934
終わったのは佐賀市の発展だぞ
自分のところのメリットがないとか素通りされるという、国賊的理由で反対していることが、白日の下に晒されてしまった
もう佐賀県民というだけで、中央官庁、国民から相手されないぞ
どうリカバリーするつもりなの？ https://tabiris.com/archives/nishikyusyu-kaigyo/
順調にコトが進めばリレー終了が2037年だってよ。佐賀県内の多数の自治体が新幹線賛成を表明しただけでまるでフルが博多に繋がったみたいに燥いでるお花畑がいるなwww >>941
＞佐賀県がフル規格で同意し、順調に工事が進むという前提に立っても、西九州新幹線のリレー方式は15年程度続きます。 開業後の乗車率出たが、新函館北東開業の乗車率には勝ってる！（震え 佐賀猿は、地元の新特急カチガラスの関心は低いのに、かもめには異常に関心を寄せる
どす黒く邪悪な怨嗟の念がなせる業か >>940
整備新幹線なんだから特に問題ないよ。
むしろメリットないところに無理やり負担させる方がおかしい。
国のために作るんだったら東海道や山陽本線みたいに国が作ればいい。 メリットがあるから賛成派が多数なんだろ
佐賀猿を基準にするなよ >>941
フル全線開業まで15年以上かかるならそれまでのつなぎ役としてフリーゲージ(最高時速200㎞)も
ありだと思う。少なくとも乗換が不要になる。
博多～武雄間は在来線を走らせるとして博多～長崎乗り換えなしで90分。予備も含めて8本あれば回せる。 一番有望な博多行きの客は高速バスに流れより遠くの客には飛行機という手段もあるし、新聞アンケートや自治体が新幹線賛成を
表明しても長崎も佐賀も貧乏で車社会だから地元民の利用は期待出来ず需要は観光客頼みだったら連日空気輸送になって久留米？
or新鳥栖？⇔武雄温泉着工前にJRがギフアップして孤立乗り換え新幹線のままで廃業もありうるだろう。これが>>937の残念
な結末だろうよwwwwww >>948
来年からスイスで1000mm/1435mmの動力集中方式のGCTが走り始めるらしいし
動力集中方式なら実現可能だと思う
長崎駅にも博多駅にも機回し線がないからプッシュプル編成にする
機関車は武雄で付替え
機関車−客車6両−機関車 という編成になるので収容力は減るが
博多−佐賀の客をかささぎに誘導するダイヤにすればなんとかなるだろう
但しJR九州にGCTを買う金はないので佐賀の金で買ってJRに安くリースしろよ >>948
繋ぎ役で税金投入するとか無駄なので行きたい人が乗り換えればいいよ。 地方の新幹線駅は大型駐車場とレンタカーで何とかなるしな >>950
直通に乗りたい、乗り換えだと死んでしまう長崎の人が買えばいいと思う
あっ、長崎の人は嬉野だか武雄の浴場に行ければいいんだから博多直通関係なかったんだっけ >>944
そんな新特急はありません
どの国の話ですか 新佐賀駅をねじ込みたがってるのは、佐賀県民だからなぁ >>949
どっちかというとその確率のほうが高いよねw
権力持ってる推進派の議員なんてもう80過ぎでしょ？
政界引退する日も近いし佐賀はそれまで言葉濁しながら待ってればいい >>960
レンタカーで久保田駅を訪ねたのか？ww >>957 博多⇔長崎がドル箱路線じゃないからついそんな愚痴も出るわなw >>953
みんなお前の最終学歴発表をワクテカしながら待ってる >>963
アミュはもちろんJRの直営ホテルまであるぞww そろそろ980も近いし、ルール破って新たな隔離スレ爆誕させてくれないかも楽しみにしてるがな 隔離26が終わったら、隔離27をたてる根性をみせてみろ
佐賀様ファイ！wwww >>954
長崎県、国交省、JR九州はFGT失敗を受け入れています
武雄乗換を不便と感じる長崎人は便利で快適な高速バス九州号があれば困りません
いまだにFGT失敗を受け入れられない佐賀県が負担すべきでしょう 佐賀猿が佐賀様に昇格www
タイプする時はメガネかけろよお爺ちゃんwwwwww >>967
>>1のルールを破ってテンプレ改竄したら、27 28 29欠番で隔離30の爆誕なわけで おー推測変換の妙だなww
近いを隣と読んだ老眼サルと一緒にするなよwwww お、自滅した佐賀猿が暴れ出したよww
天守閣もない城跡を城と呼び、
その側に県庁があることを知っており、
佐賀市久保田町大字久保田にあるマイナーな久保田駅の入り口を知ってる、自称旅行者がwwwwww
佐賀猿はなぜ詐称するのかwwwww >>939
別に>>935を否定してなくて、それについては受け売りで>>936を書いているけど？ >>979
佐賀県民の中には行政を支持する層もあるわけで、そうすると佐賀県民が対立してるんだろ？ww >>980
ふーん、佐賀の一般県民同士が対立するんだ >>982
ふーん、佐賀の一般県民同士がルート争奪戦しているんだ >>983
そうだな
絶対反対の佐賀猿は少数派だからなww 佐賀人も武雄乗換ではせっかくの新幹線も効果半減どころか客が高速バスに流出して負の効果しかないとわかったので
次に世論調査をやったらダブルスコアで全線フル支持になるのでは
何が何でも新幹線反対は共産党だけになるよ >>984
よ、詐称猿
で、どこに泊まった設定なんだ？ww >>978
マイナーかどうかは知らんがそういう看板を見かけた
高卒には通じないか >>989
え？入り口が狭っ苦しいことを確認したんだろ？
目的地でもないのに、なぜガン見したのかは謎だがwwww >>990
自称旅行者なんだから、泊まったことになってるんだろ？佐賀猿ww >>994
え？意味が分からないのか？
それとも、トボケたいのか？wwww >>992
目的地以外は目視しないのか
お前引きこもりだな >>991
多少時間がかかっても安くて快適で乗換不要の高速バス九州号の利用者が増えている
博多駅−長崎駅奈良確かに乗換孤立新幹線 >>995
で、どこに泊まった設定、、
いや、どこに泊まったんだ？ww 西九州新幹線博多接続は厳しい
ID無しが号泣www このスレッドは１０００を超えました。
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