小田急電鉄を語ろう!Part160
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part159
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1560588738/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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小田急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1
>>990
自分で書いといて釣りとかｗ
基地外の考えはキチガイにしかわからんなｗ 8000は全編成なし
1000は更新車のみ(更新で妻面に設置)
2000の第4編成以降と3000全編成は冷房カバーに付いてる
4000は側面にわかりやすく付いてる
新5000は構築中の筐体見る限り4000みたいに側面に付くはずよ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 前スレでどこが没落したかとかいってたけど
始発駅になったのに影が薄い松田と
大山推されても厚木どころか秦野未満の伊勢原もやばいんじゃ 市単位の話ならともかく秦野駅と伊勢原駅なら昭和の頃から今に至るまで伊勢原のが上でしょ
どっちかってと秦野の方が没落してるし
新松田は順調に落ちてってるけど最初から大したことないので没落ってほどでもない 栄え具合なんてほぼ人口に比例してるけど
町田＞＞＞＞八王子みたいなのもよくあるしな 小田急沿線って道路環境を何とかしないと、
東急なんかと比べてスラム化するリスクが高いと思う
相鉄なんかと比べても劣悪だし >>22
人口で比べたら相模原＞＞＞大和＞厚木＞秦野＞多摩＞海老名≧座間なので言うほど比例してないぞ
市じゃなくて駅勢圏で区切ったらまた別だろうけど │汚物8000形は令和の63系
│
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（ ´Д｀） ∧＿∧
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| >>24
政令指定都市のはずの相模原も町田の衛星都市だもんな 2022年小田急10月ダイヤ改正概要
小田急では、開成駅～足柄駅間の各駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間急行の新設
平日の朝夕のラッシュピーク時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～小田原間の各駅。
平日・土休日の日中の時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～唐木田間の各駅。
・小田原線
急行が再び栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。 また、経堂駅に全ての急行が停車します。
平日・土休日、新宿～小田原間の急行が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・準急
平日の朝夕、新宿～小田原間の準急が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・小田原発着の平日の朝夕のみ運転します。
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。
・通勤急行の発着駅変更
平日の下りも運転。ただし、経堂は通過します。
通勤急行本厚木行きは、平日18時～21時台運転します。
停車駅：新宿・代々木上原・下北沢・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木です。
・千代田直通の急行停車の増発
平日・土休日の終日に小田原発着の千代田線直通の急行停車を2本増発致します。
・急行の増発
小田原発着の急行新宿行きとＪＲ常磐線・千代田線直通の朝上りラッシュピーク時間帯に急行を3本増発致します。
・江ノ島線
平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。 また、復帰します。
・多摩線
平日・土休日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転します（毎時上下3本）。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 小田原線の停車駅（2022年10月1日以降の路線図）
快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大相相座海厚本愛伊鶴東秦渋松開栢富螢足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂船蔵城多江泉戸丘田売合百生川川田野模武間老木厚甲勢巻海野沢田成山水田柄田
●━━━●━●━━━━━━━━━━●━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●快速急行
●━━━●━●━━━━━━●━━━━●━━━●━━━●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤急行（平日の朝方・夜間のみ運転）
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤準急（平日上りのみ運転）
●━━━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
多摩線の停車駅（2022年10月1日以降の路線図）
快速急行・急行・区間急行・通勤急行・準急の停車駅
＿＿新上下経千祖成喜狛和登游生読百新五栗黒は永多唐
＿＿宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百月平川る山摩木
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―〇――〇〇〇
通急〇〇〇―――〇――――〇―――〇―〇――〇〇〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―〇――〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
江ノ島線内の路線図はそのままです。
こんな、感じですか？ 小田急電鉄は、2022年10月1日（土）※にダイヤ改正を実施します。
※平日ダイヤは10月3日（月）改正
ダイヤ改正のポイント
輸送力の増強
1.新松田駅～小田原駅間で、10両編成の各駅停車を運転
2.通勤急行は、新宿駅～本厚木駅間の平日夕ラッシュを運転。
3.栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に急行列車を停車。
4.喜多見駅・和泉多摩川駅に準急列車を停車。
5.経堂駅に停車する急行は全停車。
6.区間急行登場。
7.その他 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10～16時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 藤沢
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 急行 小田原
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 藤沢
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 急行 小田原
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 藤沢
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 急行 小田原
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9～17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
11 快急 唐木田
13 急行 小田原
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
31 快急 唐木田
33 急行 小田原
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
51 快急 唐木田
53 急行 小田原
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 海老名は綾瀬市の代表駅を兼ねてるようなもんだから、
人口的には大和、厚木、海老名がほぼ２２万都市と考えていいんじゃないだろうか。
って思ったけど、厚木は愛甲郡の玄関で合計２７万になるか。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ 汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>24
相模原市内の小田急沿線地域は南の外れだな。
相武台の市外局番は厚木の０４６、南区を管轄する郵便局は座間局だしね。 20XX年ダイヤ
00 特急 箱根湯本
07 急行 小田原(代々木上原で千代田線からの本厚木行き各駅停車に連絡)
15 各駅停車 向ヶ丘遊園
22 急行 片瀬江ノ島(代々木上原で千代田線からの唐木田行き各駅停車に連絡)
30 各駅停車 向ヶ丘遊園
37 急行 唐木田(代々木上原で千代田線からの片瀬江ノ島行き各駅停車(後ろ4両相模大野止まり)に連絡)
45 各駅停車 向ヶ丘遊園
52 急行 成城学園前(代々木上原で千代田線からの唐木田行き各駅停車に連絡) ①小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行（10両編成）を停車します。 また、快速急行の一部列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車します。
快速急行の平日・土休日の日中についても、相模大野駅で快速急行小田原行きから急行小田原行きに種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 →40本（40本増） 土休日 上下0本 → 40本（40本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更 下り 快速急行小田原行きを、相模大野駅で急行小田原行きに種別変更します。
②江ノ島線
快速急行の土休日の日中についても、相模大野駅で快速急行片瀬江ノ島行きから急行片瀬江ノ島行きに種別変更します。
【停車本数】 土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更 下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更します。 >>40
①小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行（10両編成）を停車します。 また、快速急行の一部列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、開成駅～・足柄駅間に停車します。
快速急行の平日・土休日の日中についても、相模大野駅で快速急行小田原行きから急行小田原行きに種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 →18本（18本増） 土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更 下り 快速急行小田原行きを、相模大野駅で急行小田原行きに種別変更します。
②江ノ島線
快速急行の土休日の日中についても、相模大野駅で快速急行片瀬江ノ島行きから急行片瀬江ノ島行きに種別変更します。
【停車本数】 土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更 下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更します。 こいつ、どうしたらいい？
chmate 使っています おれはNGに入れてるから見えてないが暴れてるのがいるのか >>16
ども
今度よく観察してみる
車外スピーカー搭載されてない車両では
東急のようにワイヤレスマイクを使うの？
https://youtu.be/Q2QxgiuRS_Q でも、今までもダイヤ改正厨はふた開けてみると当たってたから
意外と中の人なのかも？ いやこいつ書き込む度にマイナーチェンジしてるはずだから数打ちゃ当たるだけ 快速急行の種別変更を相模大野って書いてあるけど
小田原線は新松田でしているのを変えるのか？
江ノ島線との統一をするなら小田原線も相模大野で種別変更しただろうけど。
小田原線は、新百合ヶ丘から新宿だけ停車駅が違うから
新百合ヶ丘まで急行でも問題なし。 小田急のcmは
代々木上原、下北沢、経堂をピックアップ
してるが、
この3つの駅を特にチカラ入れて
駅ビルや駅周辺インフラ整備なんかに
今後も資金投入していくのかな？ 案1 種別変更駅を変更
上りは小田原線が新松田 江ノ島線が相模大野
下りは町田で種別変更に統一
案2 名鉄みたく特別停車&種別変更併用
例：快速急行 新宿ゆき です。この電車は足柄 に特別停車となります。
案3 種別を増やす
快速急行
区間快急(開成 南林間 長後停車)
通勤急行
急行
区間急行(開成 藤沢から各停)
通勤快速(大野から各停の急行)
快速(新百合から各停の急行)
通勤準急
準急
各停 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 2022年小田急10月ダイヤ改正概要
小田急では、開成駅～足柄駅間の各駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間急行の新設
平日の朝夕のラッシュピーク時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～小田原間の各駅。
平日・土休日の日中の時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～唐木田間の各駅。
・小田原線
急行が再び栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。 また、経堂駅に全ての急行が停車します。
平日・土休日、新宿～小田原間の急行が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・準急
平日の朝夕、新宿～小田原間の準急が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・小田原発着の平日の朝夕のみ運転します。
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。
・通勤急行の発着駅変更
平日の下りも運転。ただし、経堂は通過します。
通勤急行本厚木行きは、平日18時～21時台運転します。
停車駅：新宿・代々木上原・下北沢・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木です。
・千代田直通の急行停車の増発
平日・土休日の終日に小田原発着の千代田線直通の急行停車を2本増発致します。
・急行の増発
小田原発着の急行新宿行きとＪＲ常磐線・千代田線直通の朝上りラッシュピーク時間帯に急行を3本増発致します。
・江ノ島線
平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。 また、復帰します。
・多摩線
平日・土休日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転します（毎時上下3本）。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 小田原線の停車駅（2022年10月1日以降の路線図）
快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大相相座海厚本愛伊鶴東秦渋松開栢富螢足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂船蔵城多江泉戸丘田売合百生川川田野模武間老木厚甲勢巻海野沢田成山水田柄田
●━━━●━●━━━━━━━━━━●━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●快速急行
●━━━●━●━━━━━━●━━━━●━━━●━━━●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤急行（平日の朝方・夜間のみ運転）
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤準急（平日上りのみ運転）
●━━━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
多摩線の停車駅（2022年10月1日以降の路線図）
快速急行・急行・区間急行・通勤急行・準急の停車駅
＿＿新上下経千祖成喜狛和登游生読百新五栗黒は永多唐
＿＿宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百月平川る山摩木
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―〇――〇〇〇
通急〇〇〇―――〇――――〇―――〇―〇――〇〇〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―〇――〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
江ノ島線内の路線図はそのままです。
こんな、感じですか？ 小田急電鉄は、2022年10月1日（土）※にダイヤ改正を実施します。
※平日ダイヤは10月3日（月）改正
ダイヤ改正のポイント
輸送力の増強
1.新松田駅～小田原駅間で、10両編成の各駅停車を運転
2.通勤急行は、新宿駅～本厚木駅間の平日夕ラッシュを運転。
3.栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に急行列車を停車。
4.喜多見駅・和泉多摩川駅に準急列車を停車。
5.経堂駅に停車する急行は全停車。
6.区間急行登場。
7.その他
①小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行（10両編成）を停車します。 また、快速急行の一部列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、開成駅～足柄駅間に停車します。
快速急行の平日・土休日の日中についても、相模大野駅で快速急行小田原行きから急行小田原行きに種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 →18本（18本増） 土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更 下り 快速急行小田原行きを、相模大野駅で急行小田原行きに種別変更します。
②江ノ島線
快速急行の土休日の日中についても、相模大野駅で快速急行片瀬江ノ島行きから急行片瀬江ノ島行きに種別変更します。
【停車本数】 土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更 下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更します。 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10～16時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 藤沢
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 急行 小田原
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 藤沢
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 急行 小田原
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 藤沢
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 急行 小田原
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9～17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
11 快急 唐木田
13 急行 小田原
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
31 快急 唐木田
33 急行 小田原
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
51 快急 唐木田
53 急行 小田原
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 快速急行は快速で良いんじゃないの？
一般人は快速が来たと言っているし。駅員と車掌だけ快速急行と言っている状態。
途中まで急行の快速を快速＋急行という意味で快速急行とする。 >>57
お爺ちゃんが、快速準急と勘違いするからですよ >>60
常磐線内で車両点検があったって書いてあるけど馬鹿なの？ >>60
これだけアップでとってたら京急だってスピード感ねーよ。 ＿＿＿＿
／ ＼
／￣＼ ／ ＼ ／ ＼ クソ安倍、年金返せ、コノヤロー！
, ┤ ト､| （●） （●） ＼
l ＼＿_／ ヽ （＿人＿） |
| ＿＿_)（￣ | ﾄｴｪｴｲ |
| ＿＿） ヽ.ノ |ｭｺｺｭ| l
ヽ､＿＿）＿,ノヽ ヽﾆﾆｿ ／｀ヽ､
＼ ＼ ー ／ ヽ
http://or2.mobi/data/img/242352.jpg 遅いだけじゃない。
臭い、暑い、汚い不潔大好き小田急電鉄。
みんな!小田急に乗ると必ず臭うし暑いから、窓開けるようにしよう。
小田急は怠慢だから、窓に[開]と書いてないから開け方わからないのだろうが、↓にスライドさせるだけだよ。 974名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfda-OtxX [153.144.229.85])2019/07/05(金) 22:20:54.54ID:DTRWN4380
は？
ガシマンしか書けねぇくせに、
何を言ってんだてめえは。
反論する事すらできず、話をすり替える事しかできねーくせに、何が分析だ。
小田急みたいなクズを見てるから、
バカになるんだぞ。
975名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfda-OtxX [153.144.229.85])2019/07/05(金) 22:25:11.05ID:DTRWN4380
え？
お前頭大丈夫？
てめぇの事を棚にあげて、良く人の事言えんな。
ツルガシマン以外の事書けないくせにな。
幼稚園から出直せよ。
976名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfda-OtxX [153.144.229.85])2019/07/05(金) 22:30:04.41ID:DTRWN4380
臭い、汚い、暑い、堕落しきった小田急はなんか乗ってると、バカになることが良くわかった。気をつけないとな。
社員までも犯罪者を生む会社だしな。 引きこもりのキモい小田急オタクか。
わざわざ探し出して、ご苦労なこった。
そんな下らない事に時間使ってないで、
外に出て働けよ! いや、そういう人間の集まるスレだから
嫌なら見るな ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 自分の気に入らない書き込みは何でも鶴ヶ島に見える精神病んでる人は
一人なのか二人なのか そうは言うけど上のはIP的に完全にいつもの奴ですし >>76
お前のWi-Fiとスマホはとうにバレてんだよ
タワケガシマ >>73
小田急が寒い?
ウソだろ?
そんなのに当たった事がないぞ。
窓開けないと臭いし、暑いのばかりだぜ。 >>81
精神病患者しかわからん言語を使う、精神病患者に、臭いなんてわかるまい。 相変わらず、クソの臭いがする小田急車内。
7月だというのに、暖房をつける会社小田急。
この会社は、客に嫌がらせをするのが仕事らしいな。
協力?何でサービス悪い小田糞なんかに協力すると思うのか、この会社のバカさには呆れるばかり。 確かに今日上原から乗った各停、大して混んでないのに｢ん？弱冷車？｣と思ったくらいムシムシしてたな 自動運転(手動で基本オフ)だからね
我々の運用パッケージが不便とかあり得ない客は我慢しろが基本スタンスの会社だからね まあそのうちＡＩが勝手に判断して空調する時代になるだろ 立正○○ガイジの下4桁ワッチョイは
JFmJ
らしいから
NGに入れとくといいよー ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 確か遠い昔に「快速」って種別は有ったんだよ
昔の9000系のでかい横幕にも「快速」っていうブルーの幕は用意されていたし、2600の横幕にも準備されていた
でも1回も使われる事無く廃車になった
その昔には快速準急なんていうワケ判らん種別まで有った
特急、快速急行、急行、通勤急行、準急、快速準急、区間準急、各停・・他に何か有った？ 直通、貨物、特別準急、連絡急行、湘南急行、多摩急行 小田急が造った種別
準特急、特別準急、連絡急行、快速急行、通勤急行、湘南急行、多摩急行、快速準急、桜準急 これ見ると快速準急が1番お手軽で使いやすかったな
本数も多かったし │汚物8000形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
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（ ´Д｀） ∧＿∧
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| どうせ詰まってるから唐木田快急が遊園で
急行小田原を抜いてくれないかな。
今は混んできたけど使い勝手が悪すぎて４月辺りはスカスカだった。 快速準急は新百合ヶ丘まで各停で
その先新宿まで快速急行になる種別として使えそうだ。
今ある新百合ヶ丘まで各停で新宿まで急行になる列車は急行準急だな。 どうせなら上原から登戸まで快速急行、遊園から各停の千代直とか作れば
どんだけ需要あんのか知らんが 際限なく続いて快速○○と区間○○に通勤○○も全部盛りになるな
多摩と湘南も蘇らせてやってくれ >>110
上り方向に時差BIZ列車として走らせてみると良さそう。
東急は熱心で田園都市線に特急走らせ、東横線にも特急を走らせる。(この時間帯は通勤特急が走っている)
小田急も千代田線直通の快速急行走らせても良いだろう。 >>91
引きこもりの鉄道オタクには、小田急を利用しないんだから、どれだけ臭いかもわかるまい。
平日の朝に5ちゃんなんかやってる暇があって、何やってだか。キメーから俺に書き込むな! >>102
小田急はバカと言う証明。
利用者目線で見れないという証拠。
利用者を混乱させるのが得意。 全て同時にあった訳ではないのだな 混同しないで下さいな 発車音を鳴らす操作リモコンが
ホーム上で放送するマイクと兼用か何かになってるの？
操作リモコンとは別にワイヤレスマイクを持ってるの？ 小田急さん。のんびり発車にチンタラ走りでノロノロ進入ですね。もっとキビキビしなさいよ。安全第一とか反応する奴…安全担保は当たり前の大前提だから反応するなよ。 通過待ちをするとき以外の停車場駅、進行定位じゃダメなのかね。冒進したときのリスクが停留所駅と同じなら進行定位でよさそうだけど。 >>120
威嚇して他人の意見を封じるのは低脳未熟人の証拠
みっとも無いぞ >>122
威嚇？意味の無い反論はするなよってことなんだが…きちんと意味分からず低能呼ばわりとか…そっくりお返しするよ。速達性は安静担保が大前提って当たり前だろう？ >>121
昔は、待避以外は進入速度からして「進行定位」だったと思う
システムの簡素化と保守的発想なんだろうね
前列車がATSの地上子を踏んで、信号赤の停止に変化、そして次の列車種別と出発信号受信して初めて進行表示
これだけと、信号故障しても絶対進行表示にはならないから、車両のブレーキ故障以外で事故の確率は格段に減る まあ、出発が停止定位のおかげで、新百合なんて百合丘から下り線が大渋滞になるんだけどな
あそこは、引き上げ線を増設した関係で下りは緩和曲線が出来て、高速で突っ込めなくなってるのも有るんだが
下り各停が、もう退避してるのに、次の優等が登り坂を徐行して行くんだよな、ちょっと前までは3番入線させなかったから、もう3本通過待ちとかだと、百合丘の先まで大渋滞
その結果、百合丘の先の踏切が開かず状態になるんだ
昔は、優等は百合丘の手前から結構ダッシュして、新百合への坂を駆け上って突っ込んで行ったんだけどね
それで、玉川学園の先まで回復運転していたの遠い思い出
（大抵、遊園止まりの各停が遅れて登戸で詰まったからね） >>121
京急はその進行定位方式なんだよね
ただ全国の私鉄を動画で見てると小田急方式の方が多いような気がする
あと気付いたけど小田急は駅手前で通過電車が前の停車電車に詰まって
場内信号が停止になった時前の電車が発車して間隔が開いても場内信号は注意にならずに停止のままで
その信号が減速を出せる状態まで間隔が開いて初めて停止から減速に一気に変わるんだよね
これは通過電車だけでその駅に停まる電車の場合は場内は注意信号を出せる段階で注意に変わってるんだが
こんな訳の分からない事をやってるのは小田急以外見た記憶がなく何でそうやってるのか分からない 多重に安全寄りの仕組みを重ねてることにケチつけられるとは難儀よな
それが遅延の原因なら致し方ないとは思うが >>118
へぇ。
お前の世界では、平日は夜はないんだ。
さすが病人の書く事は違うな。
ガシマンしか知らない、それも風俗用語を使ってるのすらもわからんトンチンカンな、
お前の脳みそじゃ俺には勝てん。
出直してこい!!! >>120
小田急の運転士、車掌は素人だから仕方ないよ。
あんな鈍くてもブレーキの使い方知らんのか、乗客が転倒しそうな位揺れるし、揺れるのに案内はしないし、高速で走ったら危険だぜ。大の大人が電車ごっこしている会社だしな。 安全の為に時間掛かるなら、その時間をダイヤに織り込んでもらわないと。
ホームドアをたくさんの駅に付けたけどダイヤはそのまま。遅延が大量発生したけど安全の為だから我慢してね。ってそりゃ違うわな 小田急のダイヤは上りは、まずムリゲーが多かったからね
だから、千代直が少ない頃は上原始発が先行発車とかも有った
でも、下りも時々結構遅れるんだよ、昔、東海大前に住んでた時に、朝、小田原に1日1本しか停まらない新幹線ひかりの広島行きが有って
それをどうしても掴まえなきゃいけない時には冷や汗物だった
それ逃すと途中乗換えの上、広島到着が数時間も遅れるんだ 今の下りの遅れは大体トンネルの向こう側のせい
千代直からグダグダになってる ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ 客は他の鉄道会社も使うから、何で○○はできてるのに小田急はできないの、と思うんだよね
それが安全よりの仕組みだとしても、別に他の鉄道会社も安全に運行してんじゃん、と思う
後、駅間で止まるのがよくあって、それならその手前の駅で時間調整するようなダイヤにしたら、と思うわ
夜の下りの優等が上原の前で詰まるとか意味わからん >>126
通過電車で出発停止のまま場内警戒で進入させると、何かあって出発信号が警戒以上現示されなければ運転停車状態になって案内&安全上よろしくないからじゃないか？
上原はメトロ特急が全車運転停車してるけど特急ってことで客も間違えにくいから。 >>125
百合ヶ丘が一番標高が高くて、新百合ヶ丘まで下り坂なんだが、意味がわからない 下りホームを出たちょっと先まで登ってるように見えるが？ >>125
乗った事あるの?
内容に矛盾が有るようだが >>134
小田急が千代田線に入線するのが遅れるせいだろ。時間にルーズな小田急と時間厳守な千代田線等と組むのは大間違い。
小田急側の直通列車の区間が短いのも、小田急が遅れるからだ。 千代田線の遅れてる直通列車を待ってるせいだと思う。小田急って臨機応変に対応できないから、いつ来るのかわからん遅れてる直通列車を、わざわざ待ってるんだから呆れたものだ。
５分以上も停車しているなんて事もあったな。
バカだろこの会社。 DATS-Pは期待外れ感はあるわな
一段ブレーキはないからね
起動加速度は3.3になって良くなったが、もう少し停車場進入速度を上げられると良いのだが >>141
>>142
二レスで理由変わってるぞ
朝の下りは千代直各停がグダグダでも新宿発は間を縫って平常運転なのがよくあることだし
要は三線直通やめろ なんかドブ板ぶり発揮する
コメントばかりだな
矛盾、偏り、適当、知ったかぶり。
今は各社アプリでどこでどう遅れるかとか真実はほぼ分かる。
思い込みで書くなよな 現状でメトロは悪くないなんて主張はちょっとな（上り通勤準急なんか定時に上原手前まで来て無駄に待たされるくらい
遅延の大きな理由は駅の構造に由来してるんだろうか？ >>137
東急のATC区間で止まらない電車が駅に止まると
駅員が乗車できませんと放送をかけていたな。
こういう事態を防ぐためか。
これは運転のしかただけど
先行列車に追い付いた時
赤信号で止まらないようにノロノロ運転するのは理由があるのか？
自動車の信号みたいに赤信号でピタッと止まれば良いと思うんだ。
その方が前列車との間隔を詰められる。 質問させて。
小田急の軌道や橋脚はＪＲの機関車の走行に耐えられない？ 耐えられません
それよりも車体限界の方をJRに合わせた方が長い目で見ればコスト削除になると思うんだけどなぁ >>150
え！？
せっかくだからもう少し正確に書こうよ 当然営業運転は想定されてないだろうけど新松田駅に出入りするのは無視なんだろうか 下北沢渓谷
秦野トンネル
松田トンネル
これどうするの？ >>148
止まって発進するよりエネルギ削減できる
かつ、上手に走れば一旦止まるより早く進入できる >>144
よく文章を読んでから書こう。
書いてる内容が全く違う。
自社線ですら満足に運行できないくせに、
他社に直通運転など小田急には100年早い。
他社に迷惑を掛けるだけ。 >>142
上原の信号待ちはメトロ指令だから致し方ないでしょう。信号が空かないのだから
千代田線A線遅れが折り返しで遅れるのが原因 >>149
小田急はEF65の購入を検討したが、新松田⇔渋沢間の橋梁が落橋の恐れがあり断念
jR社の直通運転がない以上、車両限界、建築限界をJRに合わせる必要は皆無でしょう
371系は例外としてJR側が小田急に合わせただけ
常磐緩行は千代田線限界があるので狭幅車両なのでコレも関係なし >>156
よく文章読んでから書こう。
千代田線の問題を書いてるのではなく、
小田急の問題を書いてるのだよ。 小田急は余裕時分を相当取るダイヤになったから遅れにくくはなったな
その分所要時間が増えた区間がそれなりにあるけど
散々言われてるけど千代田線の遅れを引きずることのほうが増えたね
複々線完成前は小田急も細かい遅れがかなり多かったな ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形系を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>157
ありがとう。
そのＥＦ65購入検討の詳細を知りたいものです。 >>159
複々線以前は、「細かい」どころじゃ無かったよ
上りは新宿到着5分遅れは当たり前だったし
10分以上遅れも珍しく無かった
昔の急行なんて、酷い時には新宿を1分も停車せず折り返し発車してからね >>157
確か牽引機として購入を考えたんだけど、オーバースペックだったって言う事
松田－新松田での車両引渡しの関係で小田急はEL免許を持ってる人が数人居るからね
確か9000の牽引車が廃車になった時もチラッと話は出た筈
でも、牽引は1000ｘ4で足りるって事で話は無くなった 設計上仕方ないのかもしれないが3000とかいうゴミどうにかしろクーラー臭すぎる ユーたち、わんばんこ！今日は、渡辺美里、一世風靡、菊池桃子、国実百合、少女時代を聴きながら、エクセアルファで、箱根湯本を往復してくるおw >>158
良く考えてから書こう
上原3番はメトロ管轄ですから、入線信号待ちはメトロ側都合です
決め付ける考え方ではなくて、良く考えれば誰でも分る事だし
昨年から散々出た話題なので少しは読み返したらいいよ >>168
158なんて相手にするな
どのように遅れが発生しているのか全く理解してない奴に何書いても無駄。
あんたが正解。 メトロ側の信号はホーム空いてもすぐ入れないのがなぁ…
３，４番空いたら１００％小田急側４番のが先入れる。 マケガシマだったの?
レスしたオレが馬鹿だった スマン 夜の下りの遅れは、ほぼダメトロ入線遅れが原因だが、その場合、上原で後続各停を先発させる事が多い。遅れての入線が準急の場合、経堂手前まで急行線経由として、その間に先発した各停を抜く技も使う。 小田急は結構アクロバット運転するね
小田急指令は上手なのかな? >>168
あのな、俺が書いているのは小田急が上原手前で詰まる事書いてんだよ。千代田線の遅れてる列車を待って詰まらせ、遅らせる小田急はバカだと。
千代田線のシステムを書いているのではない。
小田急庇いたいのか知らんが、少し読解力をつけろ!ま、書いてもどうせわからんだろうん。
文章読めないんだからな。 想定されてる（しかも恐らくは発生しやすい）パターンだからってのもあるのでは？
持てる設備を上手く使うぞみたいな気概を感じるよね >>172
始まったか。ワンパターン野郎共が。
お前ら小田急に乗るな!
お前らみたいな気に入らないと、すぐツルガシマン、ガシマンなど病人が使う言葉を使う、おこちゃまで自己中野郎が一般人に迷惑を掛けているのだ。 汚い言葉遣いはお里も育ちも知れちゃいますよ
特に文字に書くとね どっちがワンパターンだかｗ、小田急憎しで結論先なの何時ものワンパターン。
いくらメトロのシステムが駄目でもある程度合せないと混乱拡大されても困るからある程度許容してるのも分からんとは呆れる。 あの場内信号はメトロ取り扱いであることを知らない輩がいるのだな 呆れるな 案外、乗った事なかったりしてね
だからマケガシマ フフ 遅れるメカニズムを理解できない馬鹿が1人いるみたいだな。
上原ホームで見てたらすぐに分かるよ。 千代田線直通が入線待ちをしているときに
後続が追い越せるように東北沢を出たらすぐに転線出来るように
ポイント無いのか？
東北沢が地上時代は有ったはずだが。
それを利用して留置線代わりに使っていた。 乗った事ないでしょう
あの高低差をどうやって登るのかと >>183
そこが地下から出てくる緩行線でしょう
兎も角、メトロ場内信号が赤なんだから入れないのよ
メトロがA線遅れ対策をしない限り解消は難しい
がA線折返しを半分にして、小田急に流せば緩和するが、小田急くだりがグズグズになる
どちらもとっても難しい あと重要なのが、メトロの数分の遅れを理由に順番入れ替えると
遅れてる列車を先行させた列車にすぐ臨時退避させないと収集がつかなくなる
その目処が立っていれば順番を入れ替えることもあるね、指令の人にもよるけど
先行の定刻列車は当然早発しちゃいかんから、入れ替えするとかなり制約とリスクが多い メトロのアナログATCが交換になるまで
当分続くだろう
そう遠くない内に交換みたいだけど >>186
入れ換えは小田原側では良くやっているよ。
新宿からの10両編成が遅れて
6両の各停を先に出して足柄退避。
町田上りでも鶴川が空いていれば
やれそうなんだけどやらんね。
大野での江ノ島線と小田原線も接続厳守がほとんど。
5分ぐらいの遅れだと待つね。 鶴川の上り待避線って朝専用だよな
相武台前の待避線も昔からあんまり使われない
下りは海老名まで逃げて緩急接続を図るっていう考えなんだろう >>189
昔は朝方は柿生で準急が急行を通過待ち（当時は朝方各停は無い）
準急が10両になり柿生が使えないので鶴川に退避施設を移設、柿生の退避線を潰してホームを10両対応にした。 >>189
20年位前大野でギシアン盛んなときは相武台前待避だらけだった 日中の下り各停は相武台前でロマンスカーの通過待ちしてさらに海老名で快急を待ち合わせするんだよな >>179
何語書いてんだ？
意味不明な言葉を並べる所が、さすが病人小田急オタクだな。
句読点もなくだらだら文章書いて、伝わると思ってんのかね。それで反論した気になってるのかね。出直して来い!!! >>180
へぇ、そうなんだ。
小田急側も代々木上原だけはメトロが管理してるんだ。危険だな。
じゃぁいっその事、全部メトロが管理してメトロが小田急運行すればいいな。 >>182
文章理解できないバカの分際で、なーに偉そうに上から目線で語ってんだか。
やれやれ。鉄道オタクには困ったものだぜ。
それにな、そんな下らない知識知らなくて結構。全く偉くも凄いとも思わん。 >>189
>>192の各停が相武台前で特急通過待ちの後海老名で快急連絡と同じように
昔は各停が鶴川の上りで海老名で急行を追い抜いた特急だけ退避して
追い抜かれた急行とは新百合で緩急連絡するような事をやって特急を速く走らせていた
今は鶴川どころか新百合でも追い越さないので特急はかなり遅い >>197
理由は分からないが
日中は鶴川での退避をやりたがらないね。
ダイヤ乱れ時のバッファとして空けておきたいのか？
鶴川を活用すれば
鶴川で各停が急行と快速急行を退避して
新百合ヶ丘で急行が快速急行を退避し
鶴川で抜かした各停を連絡して急行が先に発車とうダイヤが組める。
昔の朝ラッシュ時の千代田線直通準急の代々木上原みたいな感じ。 https://toyokeizai.net/articles/-/291920?page=3
開業当初の小田急では稲田登戸駅、新原町田（現・町田）駅、相模厚木（現・本厚木）駅、大秦野（現・秦野）駅、新松田駅を五大停車場としていた
新松田… >>194
上原3番はメトロ管轄だ
そこへの場内信はメトロが扱うのが当たり前だろう それでも鉄ヲタかね
>>195
一度は見ようぜ ヲタなら見れば分る
百聞は一見にしかず、と言うだろう >>200
他社が管轄して危険とか言ってるバカガシマは放置が一番ですよ。
相互直通全否定もいいところ。 >>198
通過待ちになると乗り換えがめんどくさくなるからやらざるを得ない朝以外はやらないんでしょ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>202
停止現示をどうやって進むんだ?
いい加減に自分の間違えを認めろよ みっとも無いぞ >>194
泉岳寺って1番のりばだけ発メロが京急仕様なんどけど管轄も京急なんですかね │汚物8000形は令和の63系
│
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（ ´Д｀） ∧＿∧
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| と思ったがアンカーミスったのか？
どっちみち意味不明過ぎる。 >>203
特急通過待ちくらいならいいだろとは思うが。
もっとも駅手前の速度制限キツいし揺れる、しかも安全側線ないから進入遅い(これは遊園下りもそうだけど)し、あまりやりたがらないのはわからんでもない >>211
本人自ら病名付けるて携帯で自演とは中々の変態だなお前 >>198
あんまり複雑怪奇な連絡はしたく無いんだと思う
ダイヤが乱れたときの回復が大変だからね
新百合でも、快急が6番、急行が5番に入るようになって、直前にホームに下りるとどちらが先の発車か判らん時も有る
快急が登戸停車しない時の複々線の緩行線に急行が入って、急行線から快急と特急が抜くっていう設定は不評だったんだろうな 大野駅前でさやかと握手してしまった。
創価は嫌いだが彼女は嫌いじゃない。 >>212
よっ鶴ヶ島病格安スマホ
>>214
シャブでも食ってんのか？ 創価ってプレミアム商品券とか軽減税率みたいなオマケをばらまくことだけ熱心なのな 快速急行町田行きは斬新だった、過去あったとは思うけど ロマンスカーは、江ノ島線のみ運休。
千代田線直通は運転継続。
江ノ島線を切り離した成果だな。
こないだの脱線事故の時もそうだったけど
不通区間は分離してそれ以外の所は平常運転する努力をするようになったね。
今までは全線でぐちゃぐちゃになって
朝の人身で夕方に正常になる感じだった。 朝は魅力あるかもしれんが帰りは大分不便そうだな
相鉄JR経由と小田急経由両方使える定期でもあれば便利かもしれんがまず設定しないか 遅くなったら3本/ｈ
新宿発最終は何時何分?
参考
小田急新宿発 0:20→海老名1:13 新百合化急
小田急新宿発 23:57→ 大和0:49 大野乗換え >>230
4本/hは朝だけだから夜は遅くなくても3本/hでしょ
西谷～武蔵小杉の定期じゃ他路線に逃げることも出来ないし下手すりゃ横浜経由の方が便利かもしれん
帰宅ラッシュ時3本/hは相模線以下どころか時間によっちゃ東海道の小田原～熱海以下 2区間定期は出るとしたら相鉄横浜経由&直通線経由の2wayで小田急は絡まないと思われ 232
事業者違うんだから当然ないでしょ
マジレスせんでもええ >>231
東急との直通が控えているから
半分だけ新宿に行くダイヤだろうし、JRの線路容量が有るから
沢山は運転できないね。 本数少なすぎ
羽沢なんたらはしばらく秘境駅になりそう >>202
1番ホームの話を書いてるのに、読解力はない、文章理解できないバカは黙ってろ！
ゴミ共消えろよ!! >>200
なんでお前らは、そんなに文章読む力がないんだ?
3番などどこに書いた?
1番の話を書いてるのに、3番だってよ。 >>238
お前と話などしてないのだが、ゴミカスは黙ってろよ 141 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d6da-O0wA [153.144.229.85])[] 投稿日：2019/07/14(日) 10:30:15.54 ID:KVmbyDVl0 [1/6]
>>134
小田急が千代田線に入線するのが遅れるせいだろ。時間にルーズな小田急と時間厳守な千代田線等と組むのは大間違い。
小田急側の直通列車の区間が短いのも、小田急が遅れるからだ。
馬鹿は自分が言ったことも忘却して話すり替えるんだな、さすが人身事故ぶっちぎり１位の東上バカガシマ 話のすり替えが醜いツルガシマ
それとも上原3番しか入れないのを知らない
痛いツルガシマさんなのか
小田急が遅れるなら信号待ちは無いだろう
それも分からない負けが島 鶴ヶ島をNGWordに入れるだけで飛躍的に快適になるな 世田谷代田のホームドアも透けてないタイプなのはお安いからかね ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ >>232
そうゆう定期は作らないと、
朝ラッシュとか乗りきれなかったらアウトだよな。
あの運転本数では。
ってか、せめて新川崎にホーム作っておけば、
湘南新宿ラインやスカ線とからまない新川崎までしか行かないやつなら、
もっとジャンジャン走らせられるのでは？
あんな中途半端な数じゃ使えない。 江ノ島線はほぼ無風っぽいな
始発じゃない大和や乗り換え必須の湘南台から渋谷行くくらいなら田都乗るわ
多少は大和の相鉄からの乗換客減るかもしれんけど >>241
おいバカよく読め!!
千代田線の遅れてる直通列車を待ってるせいだと思う。小田急って臨機応変に対応できないから、いつ来るのかわからん遅れてる直通列車を、わざわざ待ってるんだから呆れたものだ。
５分以上も停車しているなんて事もあったな。
バカだろこの会社。
144 ：名無し野電車区 ：2019/07/14(日) 10:45:09.13 >>242
馬鹿だからしかたねーが、
てめーだろうが話をすり替えてるのは。
こんだけ言ってもまだ病人専用用語ツルガシマを相変わらず好き好んで使いやがるしな。
馬鹿には困ったものだぜ。相手してやってるだけでもありがたいと思え！クズが。 >>250
とうとう同じスレ内で改ざんまでしだしたかキチガイ つーか１番の話と３番の話両方してて、片方の方に意見したらもう片方持ち出すとか馬鹿の極みだろ。
１番の話は順番入れ替えとかやってるって皆行ってるだろ。
３番の話はメトロのシステムだから小田急どうしようも出来ないと言ってる。
それを全て小田急が悪いの結論にしたいだけだろバカガシマ ひーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！ >>249
本線だと瀬谷から西谷位しか
利用しないんじゃないかなぁ。
大和は、渋谷なら田園都市線
新宿なら小田急だろうし。
海老名側も同様。
横浜に近い所は横浜出るだろうし。
運転本数が少ないけど利用者も少なそう。
閑古鳥が鳴いて羽沢横国大から新横浜までバスを走らしたりして。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ 最近多いんだけどドア付近にたってるやつ社内側を向いて立つきもいやつ
せめて外向けよきしょい せめてこま犬になれや
マジどういう心理なん 社内政治が世間で通用すると勘違いしてるリーマン、多いよね。 >>260
お前の小汚い顔を見たくないんだろ、察しろ プライベート空間を意識しない人最近多いかもね。特に小田急では感じるわ。 >>260
そんなの気にしてみてるお前の方がキモいわ いや、入れないという意思表示だし、実際に奥に詰めないからな >>260
・先客がドア横に1人ずつ程度
・乗ってから降りるまで1～2駅
・階段に近いなどの理由で、皆が一斉に降りる
この3つの条件に当てはまれば、自分もドアを背中にして内側を向く。
っーか、こういう場合は殆どの人が降りるドア側に顔を向けてる。
理由は、身体を回転させる時間が勿体無いのと、
多数降りる駅で降りないなら、奥に入ってくれとの暗黙の牽制。 スマホ見るか目つぶるかしてんならともかく社内をじっと見つめてたらなんか怪しい >>265
実際気持ちわりぃからこっちみんなってつってんのがわかんねぇかアホ面ぶっこいてるキモ野郎には 一人の「我儘」のために はいそうですか、わかりました。 とはならんだろ。
乗る車両を変えるなり時間を変えるなり他の選択肢はある ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>271
小田急の施設に放火した奴がいたらこいつだからな
みんなIP保存しとけな >>254
バーカ。改竄だってよ。こんな所に書き込んでないでさ、学校行って１から国語と社会の勉強しろよ!お前人から馬鹿にされるだろ?
何で馬鹿にされるかよーく考えてごらん。
後な、人に書き込む前に、馬鹿は馬鹿なりに調べてから書き込めよ。 ガイジとかじゃないほんまもんの障害者っぽいしリアルでやりかねないのがツルだからね >>255
すでに１番の話に移ってる事すら理解できんのかお前は?
それに小田急がまともだと思ってるのか?
やれやれ。鉄道しか趣味がないから視野が狭いだろうから止むを得ないがな。
お前は俺に書き込むな!
小田急が好きなキモい鉄オタ同士で、低レベルな話をすればいいじゃん。
何で、俺に書き込むんだ?
迷惑だ。お前みたいなキモい奴に意見など求めてない。即刻消えろ! アンカー振ってるのバカガシマの方だし頭おかしいのとちゃう
バカガシマにようはないのにアンカー振ってしつこいなあ。 279って実際に会うと弱々しくて気の弱いいじめられ学生かな
あるいはデブハゲ半ズボンのキモオタか？ >>260
こんなところでネチネチ言ってるくらいなら聞いてみれば～♪
それが一番手っ取り早い。 >>279
クソガシマのマケガシマンwww
特定出来たぞw 最悪！上り急行が各駅停車になってる！これは大混乱確定！皆早く出た方がいいぞ 京王スレによると永山の変電所から煙が出ていたらしい こりゃピーク次回はには60分遅れとかになるな。もうむちゃくちゃ。 今日すげー止まるな忙しいのに
多摩とか辺境の地の影響マジ迷惑
死ね 快急で下北沢着いたけど、臨時停車しても4分遅れで爆走中。 京王からの振替民だけど登戸の改札はまだ大丈夫。
ただ電車が30分くらい遅れてるし出発した急行の混み具合もやばかった なんで混んでるのに経堂で各停と通準の連絡するんだよ… 発車ホームすらマトモに表示・アナウンスできない糞会社 快速急行が成城学園前にも停車する運用になってるな。 普段より早くでて正解だったわ。
各停全然こなさそう。 向ヶ丘遊園にも快速急行停車になってるな。
急行扱いにしたらいいのに。 もっと遅れや混雑が激しいのかと思ったが、この程度で済んでいるのかと少し驚きもしている。 休日なので箱根登山電車の吊りかけ車の最終運転を見に出かけようと思っていたのに・・・
あんまりだ。 登戸発車するまでのノロノロ運転が酷い。登戸発車した後は社内混雑が酷い。登戸から臨時の快速急行を走らせれば良いのに。 >>310
箱根行く分にはちょいと遅れてるだけじゃないの？ なんで快速を遊園で止めるんだよ
そのせいでめちゃくちゃ詰まってんじゃねえか
遊園利用者は最悪登戸から歩かせろよ 振替で田園都市線乗ってるけど、複線なのにちゃんと優等列車の速度出しててえらいな
混み具合が終わってるからダメだけど >>311
その電車の車庫はどこにあるか知ってて言ってるよね？ｗ >>316
いつもは日替わりが1本入庫してくるだけ >>314
とはいえ二子玉から各停になるけどな
あの区間は各停も割と飛ばすけど >>320
二子玉川～用賀とか部品が吹っ飛ぶんじゃないかってくらい飛ばすw >>320
おう、地下に入ったら大したなくなったわ
退避線無いからどうしようもないわな
町田で新宿方面への振替するなら、やっぱ田園都市線でいいのかね？
長津田で田園都市線、橋本で京王線、八王子で中央線、横浜線で湘南新宿ライン
どれもイマイチだな >>322
今回のはイレギュラー過ぎるが基本は京王なんだよな
つまるけど >>320
渋谷→二子玉川 9.4km 6駅
私鉄の都内区間にしては異様に駅間距離長いからな 路面電車を埋めた別枠だからね
普通なら駅作れを排除した別路線
田都とは区別してされるべき別枠 ところが半蔵門線の頓挫で
世界有数のアホ路線で20年も放置されることに これ京王の停電？それとも小田急の停電？
京王＝鉄道施設火災
小田急＝4時49分頃停電
となっているが >>329
京王の変電所で火災が発生
その影響かわからんけど付近の小田急の変電所で停電 >>329
京王の事故だけど、小田急も施設を乗り入れ利用しているので両方止まった。 電力会社からの高圧受電部分が共通ということなのですか? 受電設備や変電設備はバックアップ作っておいて欲しかったよ。せっかくの複々線はガラガラだし、登戸から新百合ヶ丘までの車内混雑は死ぬほど酷い。
京王線が無くなっても小田急だけで大丈夫ですよってアピールするチャンスだったのに、共倒れになってしまった。 登戸から先の混雑も酷かったぞ
遊園始発の千代直各停も喜多見で積み残してたし 小田急電鉄は、2022年10月1日（土）※にダイヤ改正を実施します。
※平日ダイヤは10月3日（月）改正
ダイヤ改正のポイント
輸送力の増強
1.新松田駅～小田原駅間で、10両編成の各駅停車を運転
2.通勤急行は、新宿駅～本厚木駅間の平日夕ラッシュを運転。
3.栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に急行列車を停車。
4.喜多見駅・和泉多摩川駅に準急列車を停車。
5.経堂駅に停車する急行は全停車。
6.区間急行登場。
7.その他
①小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行（10両編成）を停車します。 また、快速急行の一部列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、開成駅～足柄駅間に停車します。
快速急行の平日・土休日の日中についても、相模大野駅で快速急行小田原行きから急行小田原行きに種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 →18本（18本増） 土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更 下り 快速急行小田原行きを、相模大野駅で急行小田原行きに種別変更します。
②江ノ島線
快速急行の土休日の日中についても、相模大野駅で快速急行片瀬江ノ島行きから急行片瀬江ノ島行きに種別変更します。
【停車本数】 土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更 下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更します。 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10～16時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 藤沢
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 急行 小田原
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 藤沢
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 急行 小田原
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 藤沢
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 急行 小田原
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9～17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
11 快急 唐木田
13 急行 小田原
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
31 快急 唐木田
33 急行 小田原
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
51 快急 唐木田
53 急行 小田原
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
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( /￣∪ 俺は海老名から相鉄へ逃げたけど
今日の7時半～８時の都区内どうだった？ 町田～新宿～品川だが、今日は最初から東神奈川経由で行った
品川は普段通り 多摩地区の鉄道って無能なんでは？
京王が発電所火災でKO
小田急が設備ケチって共倒れ
中央快速も遅延と人身のコンボで機能不全
西武新宿は安定の遅延
昨日は散々だな >>343
ケチってというか電力供給の都合上共用にせざるを得ないところがあるんじゃねえの？
知らんけど 悲しい事件あったけど、なんとか開催決定。
俺は今年も焼きそば係。
汗だくで焼くから塩味かも？
娘は鼓笛隊パレードに参加。
https://minkaen-dori.com/fes/summerfes2019.html 共用部分が東電からの接続部だったとかもあるだろうし、
そもそも火災になった設備の場所が隣り合ってるから実害無くても予防的に使用停止(停電)もあるだろうさ
過去には線路の横に建ってたボクシングジムが火事になっただけでもあれだけ大ごとになったんだし 火事処理の警官が踏切で止めて
車掌が確認している間に飛び火だったなｗ
火が付いたから動かすこともできなくなって
普通に火事現場を通過できたはずが │汚物8000形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
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||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 京王大好きハシモトマケガシマも今回ばかりは分が悪いようだな 212 名無し野電車区 2019/06/09(日) 18:11:39.30 ID:RR3l7kQL
■■■自作自演はお手の物！ 一人二役慣れたもの！■■■
■■■話題の欅坂廃人・玉南賤民ノック藤木の隔離スレ■■■ アプリ立ち上げたらお詫びが表示された。
京王批判は避けていた。
保護装置が異常を関知し送電を停止。異常がないことを確認するのに時間を時間をいただいたと。
京王からの貰い火だけどね。
警察が電車止めて貰い火したり
勘弁してくれ。小田急には責が無いけど。 >>347
あれは馬鹿な女運転士が燃えている家に横付けしたんだから運転士の責任だろ 前方にくるくるパーが回ってるのに
規則上進行するわけ行かねーだろ？
火災が発見されたなら、もちろん火災の手前で止まるだろうよ。
くるくるパー回ってるのに進行して
人身起こす方がやばい。
せっかく警察も消防も無線携帯してるんだから
小田急指令の無線に割り込めればよかったんだよ。 >>353
警察・消防無線が小田急の無線に割り込める訳ないだろ 小田急はほんとトラブルには弱いな。
人身事故や踏切事故など運休せざるを得ないトラブルが非常に多いのに、
むしろ他社よりトラブル時の対応能力あっても良さげなのに、全くダメだもんな。
学習しねーよな小田急って。 今回の剣申し開き出来ないからファビョガシマ、分かりやすい こんなゴミ路線の沿線に住むなら鶴ヶ島に住んだ方がマシだわな! >>356
警察は、小田急止めないと消火活動に支障をきたすから、また二次災害を防ぐために行った事であり、警察は悪くはない。
火災に全く気がつかない小田急が圧倒的に悪い。
避難誘導すらもできない奴を乗務させる小田急が悪い。 その理由は踏切の非常停止ボタンを扱う要件を満たして無いのでは
どうしても警察0:小田急10ということにしたいらしいが、何か都合が悪かったのかね そもそもタバコの不始末という重過失で火災を起こしたやつが悪いという指摘ここまでゼロ あの件は警察が非を認め小田急に謝罪したことしらねー奴いるんだな ガシマンは一応コミュニケーションらしきものがとれてるのを見るとまだ青葉よりはマシなんだなと思う
怪しいのはむしろ架空ダイヤの方 >>360
ぼくは無知の馬鹿者です。
どうぞ笑ってやってください。
まで読んだ。 20XX年 小田急新宿駅ダイヤ
00 特急 箱根湯本・御殿場・片瀬江ノ島・唐木田
10 急行 小田原・片瀬江ノ島
20 各駅停車 本厚木・唐木田
30 特急 箱根湯本・御殿場・片瀬江ノ島・唐木田
40 急行 小田原・唐木田
50 各駅停車 片瀬江ノ島・唐木田 そんなことはない。
00 各停 小田原 町田で各停片瀬江ノ島行き連絡
15 各停 向ヶ丘遊園
30 各停 本厚木 新百合ヶ丘で各停唐木田行き連絡 町田で各停藤沢行き連絡
45 各停 向ヶ丘遊園 >>361
小田急が悪いと言う事にしないと、
この会社のぬるま湯体質は一向に改善されず、危険のままだ。
発見できない、避難誘導はできない、安全確認はできない。こんな会社が乗客乗せて走らせるのは間違いだ。 特急の4両を普通車にして増発
00特急 箱根湯(後4両は町田から各停 江ノ島)
01各停 松田(新松田から改称)
10特急 御殿場(後4両は町田から各停 江ノ島)
11各停 小田原(後4両は大野から各停 江ノ島)
20特急 江ノ島(後4両は町田から各停 江ノ島)
21各停 松田
30特急 箱根湯(後4両は町田から各停 江ノ島)
31各停 松田
40特急 小田原(後4両は町田から各停 江ノ島)
41各停 小田原(後4両は大野から各停 江ノ島)
50特急 江ノ島(後4両は新百から各停 唐木田)
51各停 松田 >>366
おい障害者よ。
文章読めないなら書き込むな!!!! >>364
このスレは障害者が多いみたいだな。
やれやれ。
お前ら小田急から金もらってんのか？
ま、障害者に聞いてもわからんか。
観点が違う奴らだしな。 >>370
がんばってね。応援します。
でもこんな所で言っても
変わらないですよ
きちんと根拠を示して当事者と戦わなないと誰にも相手にされないですわ。 >>362
ま、一番火元が悪いが、
一歩間違えれば、大惨事になる所だった小田急の対応の悪さと、警察官の対応等が目立ったから仕方ない。 >>363
そんなに小田急庇いたいかい？
警察官が折れた事くらいわからないのかね。
小田急社員なんかよりよっぽど機転が利く警察官の方が、よっぽどましだ。 サカ民だけど
折角の小田急マッチデーボロ負けですまんな ツルガシマンは障害者だからそのうち包丁片手に放火するだろうな 路線の話しならまだしも「車両」の話しなんか入れるからオタクしか来なくなる >>377
YASSカレー食べたくなったではないか 早くもＢ線７分遅延 それでも小田急のせいにしそうなマケガシマ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>337訂正
2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9～17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 急行 小田原
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 急行 小田原
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 急行 小田原
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 小田急は長大線なのに、危機管理が出来てないのは事実
鶴川-玉川学園間で車両故障して電車が立ち往生したら半日以上不通とかさ
相模大野のポイントで脱線したのも一体どれくらい不通にしたら気が済むんだよ・・って事
要は、事故が起きる前提で何も考えて無いんだよな
車両故障でも、牽引車も10両で乗客乗ってる編成を押し上げるレベルの物は持ってないし、メトロみたいに後続が押し上げる事も出来ない
そして待避線も少ないから、故障車を押し込む場所も少ない有様
それなのに、片方に空車両横付けして、渡り板渡して乗客移動させる事もしない
他の私鉄も大同小異だとは思うだけどな・・
今回の京王の火事だってさ、小田急と京王の変電所が隣り合わせってさ・・どちらかが火災になったら延焼して両者ダウンしかねないって事すら判らないのかね？ だからドブに書いてないで、然るべき所に言えと何度言えば。
ここの就職試験落とされた恨み節は他でお願いします >>337・>>383訂正
2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9～17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 急行 小田原
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 急行 小田原
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 急行 小田原
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 >>386
こういう奴、
スクショさらされてツイッターですぐブロックされるよな >>390
貧乏wifi使い
何か悔しかったのか？ｗ 夜の22時過ぎにマックの無料wifi使ってチマチマ5ｃｈやってるキチガイってカワイソｗｗ >>391
金があるなら株主になって株主総会で>>386みたいなこと提案すれば
株主ならちょっとは話聞いてくれんだろ >>395
キチガイにブーメランｗｗ
キチガイの上にホームレスだｗ >>395
だれだ下北沢って？
基地外の考えることは理解できないなｗ すぐ上にマクドごときに召還された
ガイジがいるだろw。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
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( /￣∪ 下北沢で終電帯に中央口に行ったあと駅員に噛みついてるやつ複数回見たことあるけどこいつか？ 新宿発の10両各停は罠だろ
下車駅の停車位置的な意味で 各停10両化は混雑緩和じゃなくて柔軟な車両運用の為だからな
本当に混雑緩和したいんならここで挙がっては否定されるサザンテラス口が必要 >>401
噛み付いてないわ普通に疑問を呈して質問意見をし、本名でも意見出しとるわ >>404
両方でしょう
更に朝上り各停本数削減があるかも? 下北沢の奴のまだ粘っているのか。出口出てエレベーターのればバリアフリーでいけるだろ。少なくとも切り替え前の京王ホーム経由よりましなはず。諦めろ │汚物8000形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
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要望を出したのは当時
今は諦めているが運用としては意味がないのは同じ 意見とクレームを混同する相変わらずな下北沢ガイジ。 小田急の駅員は穏やかなんだな
町田で電車待ってたけど黄色い線の外側歩いてる人がいても声を荒げない
東海道新幹線の東京や新大阪なんてよく声を荒げてる
小田急も見習って下がってくださーい！発車できませーん！くらい荒げてもいい >>412
下北はうるさかったぞ
最近は知らんけど >>412
やる気がないだけだろ。
小田急の場合、駅でボーッと突っ立っていれば安全確認完了なんだからな。JRでさえも利用者を誘導したりすんのにな。働かないよな小田急は。 バカガシマこの前は安全確認に時間かけすぎて遅すぎって言ってただろ は?
気がつかない奴がいるのか?
ま、お前の様に鉄道しか目に入らない奴には気が付かんかもしれんがな。あとながら歩きする奴な。 >>418
バカガシマなんて聞いたことない言葉使って、
頭イカれんてんのか?
イカれてる奴に何言ってもわからんだろうが、
時間掛ければ安全確認できるのか?
小田急社員の能力じゃ１時間掛けたって安全確認なんてできっこない。こんな奴らが運行する自体間違ってる。 >>412
人によっては笛ならして下がってくださいと言うよ。
警備員立たしてああだこうだ言うよりは全然ソフト。 鶴ヶ島はホームで下がれとうるさいってのが小田急叩きの十八番だっただろ この会社のバイト、人不足なのにも関わらず落とされたからってここで八つ当たりするのやめてくれる？ ツルガシマンが粘着してる理由って
何年か前に自分が使う新宿寄りの各駅か毎時8本から6本に減らされたことによる逆恨み
ほんとゴミみてぇな埼玉土人のキチガイ 鶴ヶ島って同調しかしないんだよね
それは違うってスタートができない 鶴ヶ島でも鶴ヶ島駅は微妙じゃね？
若葉と鶴ヶ島って登戸と向ヶ丘以上の差がある ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 湘南急行と多摩急行が出来た頃にはサバーの各停を減便する話が上がってたとか
表向きには工事の都合で優等から逃げ切るためだったらしいけど2年後に一部を区間準急に置き換えた
そして10年余りかけて中途半端なものとして定着させてついに廃止
思惑通り行ったよね
今の準急も一応サービスとして走らせてるけど今の乗車率を見せつけさせて納得せざるを得ない状況にするよ 混んでる時間帯ならともかく空いてる時間帯も二列で並ぼうとする奴うざい
こっちは後ろに並んでんのに割り込みされた感じで腹立つ 乗車位置の真ん中で待つアホがいると1列になることはある
遠慮なく横にピタッとくっついて2列にすれば良い そもそも人がいようがいまいが2列にならなきゃだめだろ
またガイジかよってな 経験則から見るに一列に並びがちなのは婆さんとオタクっぽい大学生
というか今日見た >>430
次なる各停削減は小田原側かな？
開成に急行止めたから要らないと。
各停を廃止すると電車が止まらない駅が出来てしまうので無理か。
6両編成を4両にするぐらいかな？
他社だとワンマン運転とかやりそうだが、小田急はやらないだろうね。 小田急自体が民度が低く、低レベルだからやむを得ないが、
低レベルなスレだな。
道理で小田急乗ると、必ずイカれてる奴に会うう訳だ。 厚木「両隣より歴史あるから急行停めろ」
座間「市の代表駅だから急行停めろ」
相武台前「2面4線だから急行停めろ」
小田急相模原「利用者いるから急行停めろ」
こうして急行が町田～小田原は各停に 売店タイプのオダキューショップが軒並み閉店になったけど、オダキューマートみたいにセブン化しないのかね？しないならしないで解体してほしい。藤沢のホーム上とか無駄なデッドスペースになってるし。 >>446
他の駅だと逐次セブンになってるから時間の問題じゃね >>446
出来たばかりの下北地下二階のも廃墟に
何という計画性のなさ 小田急種別整理
特急 特急券が必要
小田原線
新宿・代々木上原・下北沢・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・鶴川・町田・相模大野・小田急相模原・相武台前・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・新松田・開成・小田原停車
江の島線
相模大野・中央林間・大和・長後・湘南台・藤沢・片瀬江ノ島停車
多摩線
栗平・小田急永山から先の各駅に停車
急行 急行券が必要
特急+参宮橋・座間・南林間
快速
新宿から代々木上原までの各駅・下北沢・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・鶴川・町田から先各駅停車、多摩線内各駅停車
各駅停車
略 >>446
小田原の改札口を出たところに小田急マートがあるんだが、絶賛営業中。
売店はセブン化工事中。
売店がセブンイレブンとして開店したら閉店してセブン化かな？
しかし、広島でお土産買おうと改札前の店に入ったらセブンイレブンでげんなりした。
JRのハートインだったら東京に無いから旅行気分だが、転換されてセブンイレブン。セブンイレブンはこっちに沢山有るし。
小田原もそうなってしまうのかな？ 新百合は改装してセブンになると思いきやマートのままだったりするからよくわからん >>452
新百合ヶ丘はマートのままか。
鶴川のマートは初めの頃にセブンに転換。
数年かけて順次変えていくのかな？
OXは、まだヨーカドーになってないよね？こっちも変わるのかな？ >>453
OXをヨーカドーにするのは無理じゃない？
もしそうなったとして、喜ぶのは新百合のエルミロードを使う客くらいか？
（あそこは食品売場のないヨーカドーだから） https://www.odakyu.jp/cgi-bin/user/emg/emergency_bbs.pl
１６時０６分に、相武台前駅で人身事故が発生したため、相模大野駅～海老名駅間は運転を見合わせています。他社線への振替輸送を実施しています。運転再開見込みは１７時２０分頃です。 何でよりによってVSEに飛び込むのかな～。
夏休みだし、せっかくVSEの展望席取って
乗るのを楽しみにしてた子供もいっぱいいるだろうに・・・
直すのどれくらい時間かかるかね？ 社会を恨んでるからでしょ
車種までは見てないと思うよ
ロマンスカー来たしいくか
ぐらいのはず というか！俺の降りる駅なんですけど！
気持ち悪！今日は何時につくやら │汚物8000形は令和の63系
│
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 座間三駅ってグモ多い気がする。
VSEってこの前もダイブされてフロントガラス交換したばかりなのに不遇だな。 最近の事故複線区間ばっかだね
複々線だと年始の成城グモくらいだっけ なんでホームドア付けないの？
自殺者の片付けたのしんでるの？ VSEは、相模大野の車両基地に止まってた。
相武台前の小田原側のベンチにkeepの
テープ貼られてて保守員が立ってたから
ベンチに叩きつけられたか
ベンチから飛び込んだのか？ 千代田線直通は運休のせいで上原遊園間が混んで最悪と思ったら、
準急本厚木行が1本だけあった。JR 車だから明日の送り込みだろう。
新百合ヶ丘で藤沢快急、唐木田快急、急行伊勢原行の3本待ちしたけど、すいていた。
急行伊勢原行きはメトロ車だった。 >>468
複々線区間は電車に飛び込むとなると急行線まで歩くか一部の駅しか選択肢ないからね
ふとしたきっかけで目の前の踏切にダイブってのも無いな(今回は駅のホームからだけど) 相鉄がまた小躍りしてる
と思いきや遅いことがバレたようだ。 ロマンスカーに男性が飛び込み死亡 ガラス割れ３人けが 2019年7月25日20時18分
https://www.asahi.com/articles/ASM7T6KPCM7TUTIL05G.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190725004845_comm.jpg
２５日午後４時ごろ、小田急小田原線の相武台前駅（神奈川県座間市）で、箱根湯本発新宿行きの特急ロマンスカー（１０両）に男性がはねられた。
男性は死亡し、先頭車両の展望席の窓ガラスが飛び散るなどして３人がけがをした。
小田急電鉄によると、車両が時速９０キロ余りで相武台前駅を通過しようとした際、上り線のホームから飛び込んだ男性が展望ガラスの窓に衝突した。
そのすぐ後ろにいた乗客１人のほか、はね飛ばされた男性がぶつかるなどしてホーム上にいた２人もけがをした。
小田原線は相模大野―海老名の上下線で７５分にわたって運転を見合わせるなどして、約２万１千人に影響が出た。
ロマンスカーの３両目に乗り合わせた男性は、朝日新聞の取材に「相武台駅を通過する際に大きなクラクションが鳴るとともに大きな音があり、急停止した」と振り返った。
事故後、先頭車両の乗客は全員２両目以降に移動させられたという。
具合の悪さを訴えて消防隊のケアを受ける乗客もいたといい、「夫婦らしい方は身体にガラスを浴びており、ガラスを払っていた」という。 重要な事らしい
以下コピペ
7/31までの立正オブガイジのワッチョイ情報の一部です。
cCBo
コレをNG登録し、レスするのはやめましょう。
被る方がいらっしゃいましたら、固定回線（携帯回線、MVNO回線除く）で固定パソコン（スマホガラケーiphoneなどandloid,linux,iphone等Mac系除くWindows端末）から楽しむのがベストです。 ロマンスカー通過駅はさっさと全駅設置しろよ...
田都なんかこの2,3年で全駅設置終わる勢いだぞ？？ 相鉄もあと数年で全駅へのホームドア整備を終わらせるんだっけ 小田急相模原近辺とか柿生～玉川学園前とか
本当に人身事故多いな。
・東急沿線の駅が軒並みホームドア化してるから隣の小田急線まで遠征ダイブ
・この辺りの駅周辺は病んでる人、低所得者が多い？
・都心区間が複々線化完了のためダイブしにくくなってるので、郊外まで遠征ダイブ
・どうせなら最期はロマンスカーに記念ダイブ
こんな感じかね。 >>480
まあでも田都と違って小田急の場合は踏切が残るからね・・・ 相武台前のあたりって神奈川の中でもかなり不穏な地域だしね(遺体事件もあったし)
色々と問題抱えてる人も多いんだろう 相武台あたりは新宿直通の割に家賃も安くて貧民に住みやすい場所らしい。それにしても例の事件以来小田急は呪われた感があるな。沿線の寺社でお祓いしてもらえば、それでロマンスかーの先頭車には京阪みたいに御札貼っておいたほうがいい。 ホームドアが全駅設置完了するまで展望エリアは立ち入り禁止になったりするかもな。
特急停車駅のホームドアを悩んでるならJR西日本ロープ式を採用しなよ。
JR東日本も採用を決めただろ。 まあ本厚木までの小田原線各駅へのホームドア整備は早まるかもね
事故自体は悲劇だけどホームドア整備は喜ばしい >>489
人身事故よりも踏切でトラックとかの方が衝撃ははるかにやばいだろ。
この間の脱線みたいにさ。
人身が原因で展望席を止めるなら今後永久に展望席はなくなると思う。 ヒント
https://news.livedoor.com/article/detail/16830459/
飛び込んだ男性が電車に衝突 ガラス割れ乗客もけが
テレ朝news
2019/07/25
神奈川県座間市の小田急電鉄相武台前駅で男性がホームから飛び込み、通過中の特急電車に衝突して死亡しました。衝突で先頭車両のガラスが割れて乗客2人がけがをしました。
25日午後4時すぎ、小田急電鉄の職員から「相武台前駅のホームで人が飛び込んだ」と110番通報がありました。警察によりますと、飛び込んだのは成人男性で、その場で死亡が確認されました。
自殺の可能性が高いとみられています。男性は特急ロマンスカーがホームを通過する際に飛び込み、先頭車両の窓ガラスが衝撃で割れたということです。
乗客2人が手首などに軽いけがをしました。この影響で小田原線は一時、運転を見合わせましたが、午後5時21分に全線で運転を再開しています。 ホームドア高いからそうポンポン付けられるものじゃ無いしなぁ
あと各社が導入し始めてるから供給不足ってのもあるのかね 何年か前に展望席ガラスにつきささる人身事故があったが
それを機に展望席ガラスが強化された車両を導入と聞いていた
それで今回は、ガラスが割れてはじき飛ばされただけだったのか
そのはじき飛ばされたのが飛んできたホーム上の人は大変だったけど >>495
新塗装の7001Fだよね。
小田急相模原で展望へダイブがあってから、フィルムを貼るようになった。 >>486
登戸～百合ヶ丘も変わらんよ
新百合ヶ丘、中央林間、藤沢～片瀬江ノ島が突然変異なだけ 藤沢片瀬江ノ島間は高齢化が進みすぎて沿線に廃屋が目立つんだよなあ
土地が高すぎて若い世代には手が届きにくいのもあるし、道が狭かったり子育てには向かないのもあるし 飛び込み対策にプロジェクションマッピングで電車の到着前に電車の映像をホームに表示させるのはどうだろう？
飛び込んでも「残念、映像だけでした。お前今からこの駅出入り禁止ね」ってやれば飛び込みによる遅延は減りそうな気がする 小田急の社長を村井マンにすればよい
気に入らない奴は片っ端から出禁にしてくれるだろう >>498
どこ見てんのか知らんけど新築だらけやん
小中学校も教室足りなくなってるほど世帯が激増してるよ 空き家の多さと住宅地の人気は関連しないこともあるからな
どんだけ高くても家主に売る気がなければ売れない >>501
プロジェクションマッピングって空中に投影してると思ってんの？ こういう解説があるのだが
対象物
＞靴、テーブルや椅子、額縁、広場、街そのもの、空、湖、人体、部屋、鞄、楽器、樹木など
ありとあらゆる物を対象としている。 霧に投影することはできるから、霧を噴出させ続けて投影することは可能だが、電車と誤認するほどのものが出せるかな >>483
田都でも飛び込みたい奴は飛び込むんだよ。
ホームが無理で踏切が無くても。
道路と線路が同じ高さの所で侵入する。
線路際を新幹線並みに高いフェンスで囲ったら無くなるだろうけど。
小田急のホームドア設置が都心部からでなくて
小田急相模原 相武台前 座間
柿生 鶴川 玉川学園前
から付けたほうが飛び込みが減ると思う。 >>512
運転本数の多さと定期運賃の安さをアピールだね。
相鉄は始発で快適を売りにするか？ さすが小田急。
ウスノロなのに、オーバーランで遅延。
雨が降ると、なぜかエアコンを切り、車内を蒸し暑くするイカれた会社、それが小田急。
さかんに協力呼び掛けているが、こんな客を舐めた会社に協力したって一銭の得にもならんので、みんな協力しないように。 小田急は廃業すべきだ。
人身事故対策をせず放置した結果、
また怪我人を出すという不祥事を起こした小田急は、運行すべきではない。
人身事故のみならず、踏切事故、動物支障など、安全対策を怠っている会社は運行させるべきではない。 >>517
意味不明な言葉しか書けない奴を見てると、哀れになってくる。 座間3駅が事故多すぎだろ近いうちに新小岩みたいになりそう >>512
小田急が早い？
ご冗談を。
こんな詐欺まがいな広告を出すとは、
さすがイカれた会社は違うな。
仮に百歩譲って早かったとしよう。
ロマンスカーに乗れば人が降って来て、
心に深い傷を負い、通勤列車に乗れば臭い、暑い、汚い、混雑の影響で遅延。
こんな安かろう悪かろうな会社、利用しないだろう。 急行や快急が代々木八幡～下北沢間はなぜかノロノロ運転だよね 鶴ヶ島の安アパートにしか住めない雑魚の唯一の楽しみなんで
みんな適当に相手してやって下さいw あのね。ツルガシマンは構ってちゃんなの。小田急を叩けば誰かが相手にしてくれると思ってやってるの。そういう時は相手にしないのが特効薬。 >>514
>雨が降ると、なぜかエアコンを切り、車内を蒸し暑くするイカれた会社、それが小田急。
ここの部分については仰るとおりだと思う。
メトロ車が小田急線内を走行してる時は全然涼しくならないのに
代々木上原で乗務員が交代した途端、あら不思議。
程よい涼しさで快適な車内。
なんでこうなるの…？ >>524
でも田園都市線のような走る蒸し器に比べたら全然マシだよ >>526
触っちゃいけないのは承知しているが、そこだけは否定できなかったもんで… >>524
おそらく、暑いとクレーム出す奴よりも、寒いとクレームを出す奴が多いのと、個々の車掌がエアコン操作するらしいから、この車掌の感覚がイカれてるのどちらかの理由で暑くするんだろうな。
ま、前者の方が可能性高いが。
何この暑さと思い窓を開けたら、閉める奴とがいるくらいだしな。 >>526
てめぇ何様だ?
俺は事実を書いているだけだ。 下北沢クレーマーに続きエアコンクレーマー登場かw
ここに書き込もうとも小田急にクレームを入れようとも、他人に理解されなくて発狂かw >>531
それだけ小田急が無能だと言う事がわからんバカ共に、理解されようなどと全く思っていない。そんな事もわからんのか?
それにここは掲示板だろ?
事実を書いているだけなのに、
ツルガシマン等とワーワー騒ぐのはいつも決まって、お前らバカ共だろうが。ここの奴はほんとイカれた連中ばかりだな。 そもそも空調のクレーム言う奴は自助努力をしないアホだが、地下鉄に入ったら涼しくなると吠える馬鹿は何とかならんか？
単に直射日光が当たらないからとわからないの？
発想が子どもで笑いものだわ
ちなみに車掌はこの時期空調は自動のまま何もせず他社へ引き続ぐ。 >>533
なになに、君らの世界ではガシマンという言葉は品がある言葉なんだ。
相変わらず能無しな奴らばかりだな。
ガシマンとは、愛撫を激しく行う客の事だという事を知っていて書いてんのか?
鉄道しか知らんから、知らねーだろうな。
やれやれ。 >>537
おいアホよ。
人に物事言うならば、ちゃんと調べてから物を言え!
地下鉄が涼しいのは、直射日光が当たらないは正解だが、小田急とは設定温度が違う。
お前は麻痺してんだろうが、地上で停車中でも、小田急から乗り換えると断然涼しい。
地下駅も冷やしているから、地上を走る小田急よりは涼しい。これが正解だ。 >>535
とは言ってもワッチョイも変わるんで
都度NGしてるがいい加減コテつけて欲しいわ
一瞬たりとも見たくない >>539
あれあれ僕ちゃん、
主張が変わっちゃったよ
地下鉄に入ったとたん
涼しくなるんじゃなかったかな？
地下鉄と設定温度が違う？
おかしいなぁー >>540
IPだけどとりあえず153.144だけ覚えとくといいよ >>513
相鉄の車内広告を見るに小田急への対抗意識はないように見える。
二俣川-新宿 最速〇〇分
大和-渋谷 最速〇〇分
海老名-武蔵小杉 最速〇〇分
〇〇は失念。 >>531
そんな下らんクレーマーと一緒にすんなこのクソガイジオタクが >>545
クレ―マーじゃねえよこのバカ呆けが
そんなことも分からない糞おたくは自分にガソリンでも撒いてろ ワッチョイって同じIPアドレスから書かれているものは未来永劫ずっと固定だと思ってたけど
違ったんだな。うざい奴もワッチョイでNGに1回入れればそれで終わりだと思ってたのに数日したら変わってるなんて・・・ >>550
こっちがいいたいわ
お前アホコテハンでもつけろよ
もう二度と見ないから たまーに中央口と鶴ヶ島同一人物だと思ってるバカいるよな 言ってる内容以前に汚い攻撃的な言葉遣いする奴とは少しも会話したくない関わりたくないわな。
そういうのに相手する奴も同罪。
まあNGワードなりNGネームなりいろいろ設定してるからある程度は事前に弾いてるけど
たまにその網を掻い潜って表示されるの見るとホントムカつくわ。
まあ書き込むのは勝手だけどそういう奴見たらみんな本当無視しろよ。 小田急は伊勢原の拠点化と京王潰しに失敗した上に箱根が火山活動で不安定。
相鉄はいずみ野線が想定より全然伸びない
海老名と大和が小田急と相鉄の頼みの綱とか15年前なら誰にも信じてもらえないな。 >>554
こんなところで言葉遣いも何もあるかよ
お前の性根の薄汚さのが遥かに醜いし人として下品だ >>554
同感
いくら便所の落書きみたいな場所だとしても不快なことに変わりない
公衆便所だとしてもウンコが転がってるとこなんて見たくないのと同じ >>556みたいなのをみんなで無視しようぜ。
2行目とかもはや何ってるかすら意味不明ｗ >>557
>>558
こういう糞おたくの巣窟だろうが
そんなのに公共の場を独占させる必要はない
お前らが出て行けばいいだけ なにがうわあだよ
オタク同士が馴れ合って普通の人の鉄道会社に対する
建設的な意見を揶揄したりしてガイジ呼ばわりして
排除してオナニーし合う場なんぞだったら幾ら便所の落書きの５ちゃんでも存在価値など
ない
もっと率直に住民・利用者が前向きな意見・提案を検討し合う場にしていく
ことを心ある人（がいればだがｗ）に期待する。
それ以外の人間はもう死ななきゃ治らないレベルなので全く期待しない >>558
無視しろよって言う奴に限って無視が苦手
がんばれ
俺は応援する オタク連呼は毎晩最終で下北沢でごねてるキチガイだからな ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 今年は最低でも4本が８連から１０連に変わるんだよね。
来年春のダイヤ改正で朝の新宿口は各駅停車の何割くらいが１０両になるのだろうね。
そして抜本的なダイヤ改正があるのかどうか。 中途半端感があるね 年度内にあと3編成分くらいあっても不思議では無さそう
抜本的改正は昨年度にあったので当分無さそうだね ボケとかガソリン撒くとか
これってあのアスペ君のオブ○○○○ガイジじゃないの？
よく使ってたじゃん 新宿駅の構造上各停10両化しても混雑は大して緩和されないし
ある程度増やして上り10両急行地下入線→下り10両各停(または逆)みたいなダイヤを組めるようになってからが本番だな
ただ利用者からすりゃ地上か地下か読めないのは不便ではある なんで中途半端感があるのだね
もう一つは朝上りの各停減便があるかも?
空いたスジに優等を組み込む可能性もある │汚物8000形は令和の63系
│
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優等入れるとしても複線区間は余裕ないから遊園からしかできないだろうけど、それで混雑緩和の役に立つかな >>568
お前が言われてんだよ
ホントアスペガイジだなｗ >>573
あくまで可能性です
ただ、各停減便は考えているみたい
無理して新百合始発通急が出来たりしてね！ 2000を組み換えて10両化が有りそう。ドア幅が広くて各停で威力を発揮しそうだし、ホームドアも対応。
6両の2600を組み換えて8両にした前科がある。
余った4両は小田原地区専用車両。 >>541
地下鉄に入った途端涼しくなると書いたの、俺だと思っているのか?
だから、人に物事を書く時はちゃんと調べてから書けと書いただろ!
何で言う事を聞かねーんだ?てめぇは。
それにな、お前鉄道マニアのくせに、地下鉄と小田急のエアコンの設定温度同じだと思っているのか?
新聞にも載るくらいな常識なのに知らねーとは、さすが鉄道オタクだな。これだから鉄道オタクは嫌われるんだぞ。わかってんのか? >>542
さすが無知は違うな。IPアドレスの153.144って世界中にいくつあると思っているんだ?
もう少し鉄道以外の事にも目を向けるようにしたら? >>582
教えてやってもいいが、お前は自分で調べるという能力が著しく低い。自分で調べろ!
ヒントを教えてやろう。東京メトロのホームページのどこかに載っている。
それとGoogle検索だ。 >>579
あの距離なら歩けば、と思ったけど遊園までバスの人もいるか >>581
ボクちゃんやっぱり子供だね
とどめだよ
4000とまん6の設定温度は
同じ26度だから覚えておこう。
ボクちゃんこそよーく調べてから書くようにしないとね。
今回も恥かいちゃったね。 遊園折り返しの優等を出すということは千代直各停削減か 上りは登戸のバッファとして最大限活用する気なんだな
遊園 バッファって緩衝という意味なんだけど、登戸がそうなの? 意味が分らないのだが 複々線化＆ダイヤ改正による効果
江ノ島線 10.1%増
多摩線 9.2%増
登戸代田間5.5%増
町田遊園間3.3%増
相模大野西1.2%増 これか。
https://www.odakyu.jp/ir/financial/explain/o5oaa1000001je74-att/0508.pdf
厳密に書けば
定期
江ノ島線 10.1
多摩線 9.2
登戸～世田谷代田 5.0
町田～向ケ丘遊園 3.3
相模大野以西 1.2
定期外
江ノ島線 7.0
多摩線 2.6
登戸～世田谷代田 6.8
町田～向ケ丘遊園 2.0
相模大野以西 1.2
通勤定期は想定を下回ってるけど第三四半期以降伸びが大きくなってるから
今年度は会社の希望に近い数字が出てくるかも。 >>587
何お前、知っているならなぜ聞くんだ?
さすが鉄道オタク。
鉄道以外の事は無知なくせに、鉄道の事になると鬼の首をとったかのような自慢げな態度。
それに小田急が26度だと思っているのか?
お前みたいな鈍感な奴が羨ましいよ。
車内に温度計持参し測ってみたら。鈍感よ。 >>587
一つ付け足しておくが、
鉄道の知識など多少知ってればいい。
広く浅くという言葉、お前にはわからんだろうがな。
それにエアコンの設定温度位が知らなかったからって、子供扱いするとは、やはり次元が違うな。
俺が子供なら、お前は赤ちゃんだよ。
読解力ゼロ、調べる能力はないお前の方が、余程恥ずかしと思うぞ。 >>587
凄いですねー
何でも知ってるんですねー
恐れ入りました
ところで質問しても良いですか? 江ノ島線は定期外も特に伸びてるから
一番収入増が期待できるのは江ノ島線ってことかね
藤沢市もまだ人が増えてるみたいだしもうちょっと設備に投資してあげてもいいとは思う >>604
大和周辺に外人の流入が増えてるからな
この前、大和駅に行ってビックリ、インド人とかばっかじゃん
東西線の葛西周辺も多いけどさ 又ガイジオタクの罵り合いが始まっているなｗ
一生やってろ >>604
江ノ島線を盛り上げるには各停駅のホーム長が…とかよりまず藤沢だな
あれをどうにかすれば割と如何様にも出来そう >>606
厚木基地はじめ米軍の施設も周辺市含めあるし、以前ではカンボジア難民も多く集まっていた。
外国人が集まるお土地柄でもあるのだろう。 町田・大野→藤沢・片瀬間の区間急行を復活させるのも方法の一つ
町田引上げ線は昼間は錆び付き線路なんだがね 藤沢が改良されちゃうと藤沢or江ノ島行きが増えるからやらなくていいよ
毎時3本の快急でも多いぐらいだわ >>610
平日昼間は6両急行で十分だよね
町田の引き上げ線は6両でしょ
10両の快急藤沢は平日昼間は空気輸送状態 >>597
小田急の目論み通りのだなぁ。
強化した所は増えて
そうじゃない所はあまり変わらない。
向ヶ丘遊園から小田原の小田原線の伸びが低い。
多摩線は唐木田の利用者が減って多摩センター、永山もあまり増えてないのに定期客が1割近く増えているんだ？
駅の利用者数と集計方法が違うのか？ 詳細不明だが2018年度決算説明所によると
多摩センター・永山両駅の通勤定期は前年度+6.1%、定期外は△1.2%と記載されている
多摩線というと栗平が+6.1%とあるね >>613
相模大野以西も急行を快速急行に置き換えたことによる大幅時短効果は
あったものの競合路線がないため乗客増には結び付かないんでしょ 相模大野以西は海老名を除いてあとはもう減る一方でしょ。
人口減少はこれから本格化するし、あと増える要素があるとすれば
日本の製造業が奇跡的に復活して県央エリアが活気づくくらいか。 >>612
言うほど空気輸送か？土休日は昼間でも混んでるし >>601
カッコ悪い?
アホかこいつ。
書かれたから、書いた。ただそれだけの事なのにな。
単なる掲示板なのに、カッコもクソもあるか。
全く馬鹿には困ったものだぜ。 小田急を選択した人々を、
小田急は果たして引き止めておく事ができるかな。
新規客を増やすのも大事だが、既存客も大事にしないと、結局は微増か、減少になるだろう。 >>620
1997年度を100とした比較だから元が少なかった路線の方が有利な数字が出やすいと思う >>606
大和市は人口ほぼ変化無いし乗降客数も微増微減じゃなかったか
増えているのは藤沢市のほう
あと上でも言われてるけど昼間の藤沢快速急行は混んでるほうで、一番空いてるのは小田原急行 と思ったら大和市も結構人口増えてるのね
お詫びして訂正します 本厚木以西、
急行は秦野止まりで各駅停車、
快速急行は新松田まで各駅停車。
各停は秦野～小田原をいったり来たり。
これでよし。 いや、日中で一番空いてるのは唐木田急行だろ...
小田原急行は新宿時点で大体席埋まるけど唐木田は直前でも座れること多いぞ 唐木田急行がガラ空きなのは当然すぎるから忘れてた。。 唐木田行きねえ
急行は言わずもがなの空気輸送で快急ですら新百合で大半が降りる始末だから >>628
輸送の効率はいいが、折り返しのために必要な人員確保と人件費がかかるので多分やらない。 小田急はいつも混んでいる
評判を消したいから今の形になったのよ。
昭和末期は日中新宿発特急以外は1時間に急行4、6両準急2、千代田線直通0。
輸送力は今の半分以下だった >>633
今は急行が新松田まで行っているのを秦野までにすると言うことでしょう。 >>635
それが追加の人件費要因、ってことだ
秦野で小田原方と新宿方両方に高頻度での折り返しも出来ないから、どっちにしろ無理だけど >>631
新百合までの急行停車駅に行く人が割と余裕を持って乗れるのはいいところ。 >>628
多分運営しているのがJRだったら全駅10両対応にして急行が秦野止まりで
快急が小田原まで各停とかになっていたかも
秦野～小田原は昼間20分間隔でもほとんど立ち客の出ない乗車率だから 東武がこういうの走らせられるんだから、小田急もやれよ、SE解体すんな
箱根のモハ1は2両とも譲渡したくせに2200解体するとか酷すぎる
https://www.youtube.com/watch?v=mWcRFFcbvRY >>639
輸送費出して引き受けますって言えば譲渡してくれたんじゃない？ >>638
配線もホーム長も理解してない馬鹿って自己紹介しなくてもよい。 あ、ホーム長は理解してたかごめんごめんｗ
で、新松田みたいに折り返し線もなく、ロマンスカーも停まるのにどう捌くつもりなのやら 伊勢原止まりと同じで1番線に到着してそのままそこから上りの始発として発車可能
実際に昔1番線から発車の始発電車に乗った事がある
そもそも必要最低限の本数しか走らせないような会社だったらの仮定であって
小田急は運行本数についてはかなり頑張る会社だから実際にこれをやる事はほぼ無い 栢山～足柄が10両化前提なんだから秦野だって3面6線化するだろ
いや現実はしないんだが >>644
あのさー、１番折り返し何て皆知ってるっての。
折り返し線無し且つロマンスカーも停車するのに捌けるかって話で折り返せるって答えおかしいだろｗ
んでやれない事をタラレバ妄想して何が言いたいんだよわけわかめ。 >>647
あのさー
大前提からしてあり得ないのになんでそんな現実的な目線からムキになって否定してるの >>648
ありえない妄想馬鹿が馬鹿を呼ぶのがうざいから否定してやってるんだよおバカさん >>649
そもそも小田急をJR管理自体あり得ないんだから夢見てもいいだろ
ちなみにその場合常磐よろしく大野まで複々線化な
ただし方向別
あるいは全線複線かもしれんが >>647
伊勢原、秦野両駅とも、始発・終着列車が設定されているね
ヲタなら折り返し方法に興味を持つし、乗車した際に観察するし、
時刻表や配線図をnet検索しても分ることでしょう
他人にいきなり噛みつくまえに調べたら良いのです >>647
現状の昼ダイヤの場合急行が秦野1番線に停車した後
2番線を特急が通過か停車してさらにその後の快急が停車したタイミングで
上り電車として折り返せば全く問題なく捌ける現状の新松田よりよっぽど楽なくらい
神戸線の須磨駅とか折り返し線がなくて多数の電車が折り返してる例なんていくらでもあるぞ無知すぎる
それに最初から言ってるけど自分は単なる仮定の話をしていて実際にそうすべきとか一言も言ってない
快急が本厚木～新松田で通過運転しろとか言ってる馬鹿がいたから
現状はこうなってもおかしくないんだぞと伝えたかっただけ 千代田線直通の向ヶ丘遊園、成城学園前発着便なんていらないので全便廃止で区間伸ばして >>655
いまだに成城・遊園止りにしている理由が分からないバカがいるのか…
夏休みの自由研究の題材して調べてみようなw なんか「このスレならこの程度は知ってて当然だよね」的な書き込みってそれだけでうざいよね。
まあそういうマウンティングするために５ちゃんがあると言っても過言じゃないけどｗ 小田急スレに来るなら最低限の知識でしょう
無ければ暫くROMるか調べてから書けば良いのですよ 遊園～新百合複々線化しろってのは一向に消えないけどな 千代直の成城、遊園止まりの理由を理解してるつもりかい？
ダイヤ乱れ時云々とか千代直需要が世田谷云々とか言ってる人いるけどさ >>659
それツイッターで今でも時々言ってるわ自分 >>660
結局無理なく増発出来るのが複々線区間である成城や遊園までって事だろ
これを例えば大野まで無理やり延長したら区間によっては朝ラッシュ以上の本数になって
まともな速度では走れなくなる >>660
何故？
その他は車庫と複々線の端ってぐらいしか思いつかんわ >>663
多摩線が計画当初は喜多見分岐のはずだった。
つまり今の喜多見電車区への引き込み線が多摩線になるはずだった。
しかし、結果としては新百合ヶ丘分岐となり、
複々線完成時に向ヶ丘遊園から新百合ヶ丘の複線区間をはさむ形で多摩線分岐点が出来てしまい、
それも殆どの千代直が成城学園前、向ヶ丘遊園発着となった。
もちろんダイヤ乱れ対策で唐木田急行を新宿発着にして、
向ヶ丘遊園発着準急を千代直としたのもあるが。 区間準急があった頃は、代々木上原で多摩急行 唐木田行に接続して、経堂、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘に ってのをやってた時代があったんだよな。 >>654
お前それ上り側完全無視してるじゃん馬鹿過ぎて草。
それに突然神戸線持ち出してどうしたよ。そんな遠く持ち出さなくてもちょっと前の京王調布の例で十分だろ。
>>665
多摩線は成城地下駅直結で全然違うんだが今の設備は計画変更後配線自体新規に再計画された。
成城学園前は地上と地下で別ホームで小田原線と多摩線は直接行き来すら出来ない計画だった。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 小田原線高架と多摩、千代田線地下は成城学園前で斜め十字クロス、
小田原線から千代田線への乗り入れは喜多見で分岐して地下への連絡線を介して行う予定だった。
なので当初計画と今の喜多見車庫連絡線は全然関係ない、そもそも喜多見車庫は千代田線用車庫で、
成城地下駅から多摩線と並走してあの位置に出る予定だった。
多摩線はそのまま地下から高架になって多摩川渡る予定だったが、狛江市の強硬な反対でとん挫。
今の貼り付け線増に狛江が協力的だったのは当初計画の強硬な反対があっての事だった。 >>623
バカが何偉そうに仕切ってんだ？
ツルガシマン？？何それ？？？
幼稚園児でもそんな言葉使わないぞ？
まともな言葉も書けない異常者は、ここに来るな！！！ >>671
このスレ出入りしていてそのワンパターンはいい加減目障りで苦しい。 熱中症注意報が出ているのに、
エアコンを切りやがるふざけた会社、小田急。
今日もノロノロ自転車走行をした。
小田急はいつ乗っても遅いし、暑いし、みんな騙されるなよ。 >>672
こら、クズガシマに触れちゃだめでしょ！
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`) >>672
どっちがワンパターンなのか、よく考えろ！！
小田急の批判を書くと、決まって書きやがるのを棚に上げ、よく平気でそんな事書けるな。
どういう神経してんだか。 藤沢駅の小田急ホームを３階にあげれば全ホーム１０両停車可能になるのになぁと思ったり。
ってか小田急はこの先ずっと１０両停車を１線のみでやっていくつもりなのかね。 そんなに小田急を非難しなきゃ気がすまないほど嫌なら使わなきゃいいのにって思う >>665>>667
妄想だらけでテラワロタ
喜多見車庫の計画は、ずっと昔の昭和30年代から有り、半ば強引に土地を買収して、その後放置したため
成城在住の某文芸評論家から訴訟される結果になってる
多摩線が、当初、喜多見、狛江付近から分岐する計画も有ったが、用地買収の困難さと、京王の計画が明らかになって即放棄された
成城の改良計画の話は、そのずっと後の話
複々線計画の中で最初は高架駅だったが、地元反対派住民との話し合いで駅を地下化することでケリがついただけ 千代直が成城、遊園っていう中途半端な行き先があるのはメトロとの「距離精算」の関係も有ると思うよ
本来なら、「急行 相模大野」（化け急）とか「各停 本厚木」が利用客にとっては有り難いんだが、そうなると小田急線内の走行距離が相当伸びるんだろう >>681
お前のが勘違いしてるぞ、元々千代田線は地下、小田急は高架で別々に駅がある形で計画された。
成城近隣住民に地下化要望された根拠も元々千代田線が乗り入れるはずだった地下駅がなくなったから、
地下化出来るはずだと高架化反対運動が始まったんだよ。でたらめはお前だよ。
破棄された理由もそもそも千代田線の世田谷通り案が暗礁に乗り上げたのが原因で
狛江の反対運動は只の付属条件にすぎない、事実認可は下りてるんだが。
小田原線と多摩線はそもそも行き来出来ない構造で計画されたのも知らないしったかかよ。 後喜多見車庫も東京9号線用車庫にしようとしてたから放置してたのに何言ってるんだか。
＞喜多見車庫の計画は、ずっと昔の昭和30年代から有り
当たり前だろ、東洋９号線は昭和３０年代に計画された路線で構想はもっと前からあるっての。
強引に買収してた理由も９号線欲しかったからなんだが出鱈目とは何言ってるのやら。 せめて柿生でしてくれ
多摩線すら使えないと遊園以東の本数がやばい 木曜日やらかしたばかりなのに～
もう銀座にいるから良いけどw なんで7時02分の事故なのに小田原を出たばかりの上り線に大幅遅延(20分以上)が出てるんだろう？
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ 汚物8000形要らない( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿） この時間に生田で人身とか
急所狙いもいいとこだな。 町田市民だが、きょうは菊名使って副都心線で行ってみるよ、橋本は時間かかるみたいだから
菊名経由でも意外と早くつくっぽい 小田急アプリの海老名 伊勢原間が賑やかな表示になってら 狛江で下り各駅停車乗ってるが小田急アプリには表示されてない
メトロ16000系だからか？ 菊名経由快適だぞ、横浜線キツいけど。
長津田経由はしばらく止めじゃ >>700
横浜線は町田始発があるぞ
待てば座れる
人身事故なら多少遅れても大抵は大丈夫だろ >>701
狙っていけばすわれっかな？競争率高そうー メトロ60000系通勤準急新宿行きが上原で急行に化けた。
そのまま通勤準急でもいいと思うんだが。 >>703
路線図を見ると分かるが、
通勤準急は新宿に行かない。
急行でなくても
快速急行 通勤急行でも一緒だけど
急行にしたのね。 E233の各停走っているな。
新宿折り返しかな？
江ノ島線は小田原線との直通を中止するだけで
急行(快速急行)の運転はできんのか。
6両各停の10分間隔で運べるわけない。
相模大野が混雑して
黄色い線の内側に下がれないから
反対ホームの小田原線の発車に影響出てるわ。 >>702
前の方なら座れる
今日8:05発のに乗ったが、到着後しばらく空席があった >>683-684
キチガイの顔真っ赤過ぎな妄想に苦笑ｗｗ
お前の中ではそうなんだろう、お前の中ではなｗ 町田8時過ぎのはまだまだ混む時間帯とはいえピーク終わってるからなあ ちょっと都合悪くなるだけで妄想だの顔真っ赤だのブーメランモードに入るのはどうなの >>709
はぁ、テニスコート時代から知ってるから言ってるんだが、妄想はお前じゃねーかよボケ 鶴ヶ島もそうだが普段がみじめだから
こんなとこでイキるしかストレス発散できないっていうw。 本日も、相変わらずダメっぷりを発揮する小田急であった。
まもなく電車が参りますと、何度も放送してるが、一向に電車は来ない。各駅に情報が行き届かない貧弱な体制。
一度や二度ならともかく、事故の常連なのに全く事故時の対応ができてない無能さ。
この会社は、やはり運行するべきではないとつくづく思う。 >>716
運行やめたら永遠に電車が来ないよ
ちょっとの間電車が来ないだけでイライラしてるツルガシマンに耐えられるかな？ ひいた電車は向ケ丘遊園発各停小田原行き６両。
営業次の駅でやらかすという。 なーみんな、
分割時代を思い出せ！ぎゅうぎゅう詰めでも乗ってたろ。 新宿は小田急本社口も作ってくれ。
毎朝南口混むんじゃ >>719
＞ひいた電車は向ケ丘遊園発各停小田原行き６両。
そんなの有るのか？と思ったら・・朝1本だけ有るのな・・
成城からの送り込みか？
直前に急行小田原が有るのに、よりによって各停って・・ >>724
>３０日午前７時ごろ、川崎市多摩区生田の小田急小田原線生田駅で、女性がホームから線路内に飛び込み、
走行してきた向ケ丘遊園発小田原行きの普通電車（６両編成）にはねられ、病院に搬送されたが、午前１０時１５分ごろに死亡が確認された。
神奈川県警多摩署によると、亡くなったのは区内に住む無職の女性（４６）で、事故直前に駅を通過する急行電車に飛び込もうとして、居合わせた利用客に止められていたという。
目撃証言などから自殺とみられる。
小田急電鉄によると、この事故で約１時間にわたり、上下線４５本が運転を見合わせ、約６万４千人に影響が出た。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190730-00000546-san-soci >>724
平日A12
成城出庫
回9169 成0641-向0657（成-登間緩行線）
各6521
小田原＃7入庫-出庫 >>724
運用の都合なのか、なんでそんなのがあるのかよくわからない列車が設定されてるよな
朝の新宿発各停代々木上原行きとか >>727
その列車は新宿と遊園ひたすら往復するだけ。
直通各停遊園行きが上原からあるか８両の新宿発はお役ごめｎでさっさと遊園回送。 因みに千代田線→緩行線各停と新宿→急行線回送と見事に分かれるので、
お互い支障なしに上原で接続だけして、同じ目的地に向かう。
新宿発の次の電車が急行小田原行きなのでお役御免で新宿ー上原だけ営業という形になっている。 前に、珍列車として、「代々木上原発 急行 新宿行」ってあったけど、今は消滅したみたいだな
確か、その他にも、新宿への送り込みを兼ねて、10両の各停経堂 経堂から準急新宿に化けるっていう珍列車も有った
でも、今でも「代々木上原発 各停 新宿行」って夜に数本有るみたいだな 珍ってほど珍しくもないしわりと重宝してた
>上原発新宿行き急行 >>730
本厚木発海老名行きというのに乗った記憶がある。
確かそのまま回送になった >>728
それだったら直通のほうを回送にして、新宿発を遊園行きにしたほうが利便性高そうな気がするんだよね
まあ早朝の下り各停なんてどっちもガラガラか >>730
上原からのは千代直に乗ってきた客用だからね。
化け準は複々線と10両化で消えたな 珍列車でもっとも短いのは
町田始発相模大野行きじゃないか？
深夜に1本だけある。
横浜線が終わった時間だから接続考えて走らせているのでは無さそう。 どっちからも歩いて帰れる距離だから乗れるけど乗ったこと無いんだよなぁそれ >>735
某youtuberが乗って動画上げてたよね
終電の1本前に設定という謎のダイヤね そういや、前に有った深夜の経堂化け準って、東海大前より西から延々と10両各停で上がって来たんだよな
新松田止まりの急行折り返しを利用してたのかもしれんけどさ、新宿発の早朝運用車両なのに、酔っ払いがゲロでも吐いて車内汚したらどうするんだろう？と心配だった 心配するな
新宿0500なんて一吐きした後の客ばかりだ >>730
4本あるよ いずれも千代直接続
朝に新宿発上原行きも1本あって千代直接続だね >>735
ほんとだ、何だこりゃ
1:05町田着の町田行きの折り返し？
だとしても終電じゃないし回送で良いと思うけど 甲種の時に運転される臨時貨物列車もあるな
小田急の列車としては松田～新松田だけど、駅間距離はどうなってんだろ 甲種輸送自体が臨貨です
駅間距離という意味は分らないが、JR貨物としては授受点まで牽引となるので
松田駅迄が臨貨でしょう
松田→新松田間は機関車の小田急への貸し出しとして、小田急社員が運転しているのでしょう ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ >>718
無職には関係がない話だもんな。
20分がちょっととか言ってる位だし。
ましてや朝にな。
皮肉を言ってる事すらも理解できない様だし、お前さ、大好きな小田急に乗って少し外に出て色々勉強したら。 これだけ人身事故起こしていながら、未だに駅員はクーラーに当たり涼んで仕事をサボり、
また警備員を配置したりする事もせず、放置してる様な、大の大人が電車ごっこ遊びをしている小田急は、即メトロに譲渡せよ。 >>747
こんな所に、四六時中居座ってないで、まだ小田急走ってるんだから、外に出て色々勉強しろと書いただろ!黙って言う事を聞け!引きこもり野郎がよ。おめー俺に書き込むな! 翻訳
鶴ヶ島から初乗り何回も払って小田急沿線に通いたくないからメトロに譲渡しろ そろそろ鶴ヶ島構文でレスできるようになりそう
だいぶ溜まってきたでしょ >>748
一時期、警備員を導入していたが
やめちゃったな。
費用効果が薄いと判断かな？
新宿は使わないんだが、新宿にも警備員居ないのかな。町田では見かけん。
JR東日本はいっぱい要るけど。
ホームドアの設置が遅れているんだから
ホームドアの代わりに警備員立たすのも方法だと思うが。 >>752
一番は駅員が見回りするなり、監視カメラ設置するなりして行動を起こすのがいいが、小田急はやらない。
警備員配置するなら、全駅配置しないと警備員いない駅を狙って飛び込むと思う。
全駅配置となると、人権問題が嵩むから小田急はやらないと思う。
小田急はスキが多いから、飛び込み易いんだよな。
ホームドアだって万全ではないし、やっぱり駅員が動くべきだ。 人権問題じゃない、人件費や。
これだけ人身事故起こってるのに、なぜ小田急は未然に防ごうとしないのか、全く何も行動を起こさないのか非常に疑問。 鶴ヶ島にしか住めない二時間通勤のキチガイは
早く寝ないと遅刻するぞ >>756
無職は羨ましいよ。好きな時間に寝て、好きな時間に起きる。別に朝起きなくても、遅刻する心配ないもんな。
鶴ヶ島に限らず、2時間掛けて通勤、通学している人、世の中には大勢いるのに、無職は通勤、通学０時間。羨ましいね。 >>758
キチガシマンは構ってちゃんだからそんな書き込みしかできないの。相手にしちゃダメ その通り
かも正論のように書くが内容は間違いだらけ、それを指摘すると逆ギレか支離滅裂な書き込み。だから無視が1番。
とは言え、からかうのがおもしろいんだよなー │汚物8000形は令和の63系
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上りもないと意味がないことに誰も気づけなかった無能共なのか
それとも本厚木に忖度したのか 土休日早朝の上り急行は明らかに他社車両を返すぞってやつでまともに使わせようとは思ってないように見えるけど >>759
ほんとにおめーら引きこもりは救いようねーな。
てめーらはなぜそんなに勝手なんだ?
てめーら無能が勝手に絡んで来やがって何お前言ってんだキチガイよ。
それに幼稚園児よりもレベルが低いおめーら無能に構ってもらったって、何の得になるんだ? >>758
無職の頭では、その程度の安直な事しか言えんだろうな。やれやれ困ったものだぜ。
少し外に言って社会勉強して来い! >>760
おい小田急の回し者よ。
なに悪事をもみ消そうとしてんだ?
間違いだと?
なに勝手な事言ってるんだ?
小田急の回し者かと思ったら、小田急にすら乗れない浮浪者だったのか。
新宿小田原間往復の金くらい出してやるから、乗って確かめたら?
知りもしないくせに、勝手な事を書くな! 昼間はパチンコでもやっていたのか？
反応が遅いから少し心配したぞ 小田急はホームドア導入が遅いよな
経堂の二番線とか真っ先に導入すべきだと思うけどな
後は、小田急相模原-座間ね、生田-玉川学園も新百合除けば簡単に導入出来ると思う 国交省の御達示で難易度の高いロマンスカー停車駅を先にやれと命じられてるんだが。 >>767
おめーこそ社員じゃない上に、デタラメ書いてんな >>772
何訳わからない事書いてんだ、キチガイよ。
小田急乗んない奴が、なぜデタラメとわかるんだ?
お前の場合、小田急の批評書く奴は全部デタラメになるんだろ? 勝手な野郎だぜ全く。
いいよな無職は。自己中だろうがなんだろうが、人と関係持たなくていいから関係ないもんな。 >>773-774
キチガイでデタラメな人生送ってる無職なのはお前じゃね？w メトロ…25年 都営…23年
横浜市…完了 筑急…完了
東急…20年 相鉄…横浜 二俣川
東武…池袋 西武…池袋 高田馬場
京王…新宿 調布 小田急…新宿 八幡
京成…日暮里 京急…横浜 蒲田
公営で金使えるか儲かってる所しか全部は無理 >>770
何割かは1700形が悪い
生田～鶴川あたりの谷底の超軟弱地盤も流石にホームドア程度には影響しないか >>770
成城の急行線も
あそこは長めの直線だから快急、ロマが結構なスピードで通過する >>771
これなんで？
通過速度の速いところを先にした方が良いと思うけど イメージ的には速い方が怖いけど実際は速かろうが遅かろうが轢かれたら死ぬんだよね
一昨日の生田も轢いたのは各駅だし >>779
国交省通達の基準が乗降客10万人かなんかだからでしょ >>773
本当にボキャブラリーが貧困だな
偏差値40くらいかな、かわいそうに >>780
怖いかどうかじゃなくて遅いほうが制動距離短くて済むでしょ
まあ自殺だと直前で飛び込むから防げないだろうけど キチガシマン 同じWi-Fiで複数端末使って書き込むほどのバカだわ 死にかけのジジイよりチンタラとホームに進入するんだからホームドアなんかなくても余裕だろ >>781
ホームドアはあくまで飛び込みを減らして遅延をなくすんじゃなくて
誤落下を減らす意味だからな
飛び込み防止はおまけ ホームドア整備した駅は人身が起こっても現場検証なしで運転再開していいルールにしようぜ
鉄道会社も喜んで一気に整備が進むぞ >>788
まあ、メトロ南北線みたいなフルフェイスホームドアなら飛び込み防止も有るだろうけどね
ほかは「可動柵」の発展系だから、そうなるでしょ 全体カバーならホームドアに寄りかかってようがわざわざ寄りかからないでくださいって口うるさく放送しなくて済むしな もうボーディングブリッジみたいなの作ってコンコースから列車のドアまで直接行けるようにすれば良いのに。ついでに保安検査やれば基地外も排除できるし安心だろ。 >>792
ホームドアの高さを飛び越えるのは健康な大人でもまあまあ苦労するので
自殺するほど精神やられた人を止めるには十分な障壁だったりする
上原～登戸や田都みたいに踏切がない場所なら劇的に飛び込み減るだろう
ただ、地上区間は普通に駅横の踏切飛び込めばいいだけだからな
結局人身の数大して減らなそう ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ TXや調布みたいにホームドア飛び越える人はいるからなぁ >>795
健康な大人なら現行の私鉄ホームドアは簡単に超えられるよ
1mちょいだからね
1m50超えると「取っ掛かり」が無いと超えるのは難しいと思う
前にどっかの駅で有ったよな「酔ってホームドアにもたれかかって、線路にゲロ吐いてたら通過電車と頭部が接触して死亡って事件」 なんかホームドアを「事故を完全に防げない」という理由で否定する人いるけど、有意に減るだけでも十分じゃないの
山手線なんかは激減したらしいが >>800
お前、国語の読解の成績悪かっただろｗ
このスレの流れで「なんかホームドアを「事故を完全に防げない」という理由で否定する人」なんて居ないだろｗ
問題は、どの程度まで防げるか？っていう話 肉体的にも心理的にも抑制効果はあるでしょう
ただ、100%は防ぐ事は出来ない、でいいんじゃないの? ホームドアを飛び込みを無くす為のものだと思ってる人は一定数いる ﾜｯﾁｮｲ eaf1-piMb [157.107.34.217] 一般人からみたら誤落下よりむしろ飛び込み防止のためって思ってる人の方が圧倒的多数だと思う。。
だって誤落下なんて普通に考えたらよほどのバカじゃない限りあり得ないし（少なくとも大半はそう考えてる）
嫌だけどこの自己責任社会ではそういうの自業自得だからなんでそんな奴のためにホームドアつけなきゃいけないのって感じだろ。
残酷な言い方すればホームドアは安全性向上よりも「死にたいなら誰にも迷惑をかけずに山中で死ね！俺の迷惑だからここでやるな！」
という怨嗟が生み出した結晶の面が大きいと思ってる。 >>805
それは偏見過ぎるだろｗ
東京メトロだって大幅にホームドアの設置を前倒ししたのは、外苑前だったか？の視覚障害者のホーム転落事故
東急だって、ホームドアの設置を早めたのは、ホームの傾斜から車椅子がホームから転落死亡事故がきっかけだよ >>805
自殺だろうと不慮の接触だろうと、電車が停まってしまい皆がイラつくのはどのみち同じなので、現行のホームドアで少しでもそういうのが減るなら歓迎だ。
ただ「ホームドア点検」とか言う挟まれたんだか故障したんだがよく分からない理由で遅延する、新たなイライラが増えつつあるのはいただけないが。 転落した数だけなら圧倒的に普通の人の方が多いのに
障害者にだけ何かあった時に大騒ぎする、
大多数の人にはすみにくい世の中 ホームドアつけたところでいつもの小田急相模原～相武台前で人身とかはなくならないので
これからもずっとよろしくね >>801
なんで一々否定から入るの？
煽りたいだけならどっか行け スマホ歩き、盲人、車椅子事故、暴漢による被害、喧嘩事故塔による事故は防げるし、
自殺願望者への心理的障壁にはなるでしょう
どんな事でも１１00%対策は無いのです 実際カッとなって突き落とされるアレがなくなるのは素晴らしい そりゃホームドアつけてくれれば安全面が向上するので最高だけど、結局入線速度変わらないとここのキチガイ発狂しそうw >>818
ドア閉扉と発車確認にも時間がかかるしね 小田急は遅れないだろ
ドア開き5秒+安確20秒+発車するまで10秒 >>782
自己紹介しなくていいよ。
お前の文章見たら、一目瞭然だからよ。
自分でよくわかってんじゃん。
わかっていながら、なぜ直そうとしないんだ?
勉強の仕方わからないのなら、教えてやるよ。 >>806
それに比べ小田急と来たら、天敵の京王にすら負けている。
ケチる事しかできないのかね小田急は。 鶴ヶ島ブーメランシリーズでも最高傑作だろこれ
さすが一目瞭然の文章 >>799
出たな、鶴ヶ島しか書けないボキャブラリーが少ない惨めな奴が。よく飽きずに鶴ヶ島鶴ヶ島連呼できんな。全く感心するよ。 >>799
もっとも小田急がホームドア全駅設置したら、遅延の言い訳が増えるだけだな。ホームドア点検のため、ホームドアはさみのため等な。
小田急の様な素人社員が扱える代物ではなかろう。 はーい、徘徊がおわったかな？
鶴ヶ島のキチガイ施設に帰りましょうね～
おじーちゃん！ >>733
そのあとの運用の絡みもあるので。
>>735
横浜線の終電から乗り換えてきた客を滞留させないためじゃないの?
年末の金曜とか新宿と下北沢で接続待ちして遅延とか多いし >>798
鬱でトイレ行くのも困難なほど精神が疲弊した人には簡単ではない
少しの障壁でもあるとないとでは大違い そんな人が一人で駅に来るとは思えないし
来ないでほしい そんな人も一人で駅に来るのが現実
来ないでほしいならいのちの電話のボランティアでもやってみれば？少しは止められるかもよ >>819
現状、下北沢駅急行ホームでは、ドアが閉まってから発車まで最低15秒。
遅いと20秒。
腕時計のストップウォッチで実際に計測してみたら、そんな感じだった。 >>828
横浜線の終電は24時46分で、とっくに終わってる時間（1時10分）なんだよ
その前に0時58分発の海老名行きがある
だから謎なの 単に町田で飲んで大野に帰る人用でしょ
どうせ回送として行路があるわけで。 その謎列車の7分後には本来の大野行き終電があるから、無くても何も変わらないはず。
例のYouTuberの考察は、町田→大野を客扱いすることで、逆走で下りホームに進入した町田を車内点検せずにすぐに発車できる。ってのがあったな。 酒飲み自体が減ってるらしいからな
10年前の町田 橋本 八王子は汚かったが今は滅多に見ない。
強炭酸が普及したせいでビール系が売れない 町田のホームが空いていれば
大野に戻さないで留置して翌朝使えば
大野に戻る電気代が浮かせる。
翌朝の5時5分発は大野から回送で持っていっているのか？
ホームじゃなくて留置線に置くと夜中にイタズラされそうで、置けそうにない。踏切から簡単に入れる。 >>827
はーい、徘徊がおわったかな？
キチガイは早く精神科でカウセリングを受け、
精神病施設に帰りましょうね〜
精神病患者さん！ 平日の最終ホームウェイを相模大野行きにするってのも
途中停車が町田だけってのも不思議だが >>812
今更の3000新製を結構するってすごいと思う
もっとも、構造的には4000の中間車とそれほど違わないんだろうからね
これだと、小田急は3000を更新して使い続けるのは確実だね
3000の初期物は、そろそろ更新時期だからさ 何が凄いのか不明
8両固定編成の10両固定編成化での小田急が考えた最適プランとしての増備でしょう >>843
いや、あれだけ不評で安普請の3000を今更増備って事が凄いと言いたいのｗ
小田急は2000だって10両前提計画で導入したけど、2000の中間車増備って結局しなかったからね ・各停は8両のまま
・3000を10両固定化
・5000大量導入&江ノ島線と小田原線末端8両化
・5000大量導入&8000～2000を差し置いて3000大量粛清
上はないとしたらそりゃ3000の10両固定化選ぶな 製造順から考えたら
8000をどうするか検討しているんじゃないだろうか？
(決まったから5000製造かな?)
5000の増備で8000が廃車になるかならないかで結果が分かると思う。 >>852
更新しないまさかのアレが落ちるんだよ。
だから5000大量増備の予感。 >>841
あいつはもともと町田止まりで、町田から回送されていた分を客扱いしただけだろ >>852
あれだけ魔改造して、殆どをV化したのに・・か？
5000は1700の置き換えとも噂されてるけどな
ちょっと1700は廃車するのは早すぎる・・とも思う
普通の会社なら、低コストの4000の地上系を新製して8000は更新せず順次廃車だよね
8000の為に大掛かりな塗装工場も残さなきゃいけないんだからさ >>857
1700は運用に制限があるから置き換えが噂されてるんじゃね
各社鋼製車が中々無くならないのは塗装工場はそんなに邪魔ではないんじゃなかろうか
東急は20年以上前に無くしたが >>854
やっぱり1000形は10コテ分だけ更新して
あとは使いつぶすのか
まあ今のペースだと全車更新に30年はかかるしな >>857
1700がいる限り町田や大野にホームドアが設置できないから
廃車の優先度は8000チョッパ車よりも高い 運用上6+4である必要はないってのと8連じゃなきゃいけない部分が極めて少ないことを考えると1000形の未更新はおろか2000形もわからない…なんて とはいえどっちも遅かれ早かれ5000で置き換えられるのは
間違いないので、気になるのは1000をどう処遇するのか。
特にやたら多い4コテをほんとに全車更新するのか？ 2000がホームドアOKで1700がダメな理由って何？ *1000形更新は6年程度掛かると予測
*旧地下直車残り40両の貫通10連化も再開しそう
*1081Fと4連・3本の組替えで10連・2本の可能性有り
*4連単独は登山線運用分を入れて10編成程度となりそう
その後2000形更新の順 京急が赤い電車という代名詞がつくくらい
小田急も白い電車の代名詞がついていたら
仮に８０００形が廃車になっても１０００形が代わりに白色に塗られて
なんて思いたくなるこんな世の中じゃ・・・ポイズン。
京急はいろいろ会社に問題があるけどが全塗装に回帰したのは素直に評価してる。
だから小田急もそれやってくれ。 最終的には四連は牽引車込みで新松湯本各停分
六連は江の島線内各停分が残れば
あとは全部10両固定に集約されるんじゃないかね
3000は3次車以前の六連✖3を組み換えで10連1と4連2に
2000は中間サハ抜いて江の島線限定
1000は10両固定のみが残ると >>863
中間車化改造した部位のドアのズレが大きい 1000は1C4M方式で組み換えの自由度が高いから
4連✖5本を10連✖2本に出来なくも無いけど
そこまでするかどうかだな。
ただそうでもしないと大量の4連をもて余すことに 更新の際に機器入れ替えるからそこらへんはどうにでもなる 1000は、機器更新の際に先頭車を中間改造するか？どうかだな
9000を4+4で運用したように、6+4で貫通化せずに使うかもね
小田急は京王みたいに2両編成って、2600以降は作らなかったからな
1000の更新も遅々として進まないのは、更新コストと新製コストを天秤に掛けてるんだろう ＊8連は残ります。昼間の各停が10両では需給バランス悪すぎ
*2000形組み替えは廃車が伴うので実施しないでしょう
*3000形は8連→10連化が終われば組替えは一旦終了。かなり将来一部に短編成化があるかも? まあ、結局は江ノ島線の各停6両をどうするか？だね
多摩線は、最悪10両投入でも良い訳だし・・
10両固定ばかりだと検修や故障の事を考えると、6+4も残さなきゃいけない
4両をどこまで残すか？場合によっては新松田-小田原の昼間各停は4両でも・・ってなるかもしれん >>865
塗装はコストに直結するのであんまり同意できん
京急は赤い車両がブランド化してるから塗装復活に踏み切ったんだろう
小田急の白い車体にそこまでのブランド価値はないと思うし >>873
ブランド化してなくても相鉄なんかは塗装化に踏み切ったよｗ 小田急を青じゃなくて白い電車と認識してる人は鉄オタ以外じゃ爺さんしかいないだろうに やっぱアイボリーに濃い青のが爽やかさが出るじゃん。
ネズミ色に薄い青って何かなあとは思うんだよ。
因みに別に爺ちゃんではない。 爺ちゃんは健在だけど； 二度目のFトレイン以来全くラッピングやんないね
一度目のFトレイン事件がよっぽどトラウマなのか
本来なら七度目のFトレインやらハローキティトレインやらウルトラマントレインやら走っててよさそうなのに >>873
経営者じゃないんだし塗装コストなんて車両全体のコスト比率からしたら微々たるものだし外野が気にすることでもないだろ。
京急はわざわざ 全塗装→一部ラッピング→フルラッピング→全塗装 を経てるから
同じっ鉄道業界として京急じゃなくても塗装の価値観は無視できないと思うけどね。
ロマンスカーは全面塗装を維持してるんだし。 いやーこの遅れ方は酷いな。これで給料貰えるんだからなあ まあ、京急は個性を売り物にしないと生きて行けないって強迫観念があるからね
路線も品川-横須賀はJRと併走だから、何か付加価値を付けないと乗ってくれない
さすがに安っぽい新1000の銀色車体じゃ、JRに対抗出来ないって事でしょ
小田急は、関東では、西武、東武と並ぶ特急専用車両保有会社だからね
しかも、ココ10年でVSE、MSE、GSEと次々と新造車両を投入している
個人的には、まさかVSEが2編成のみになるとは思わなかった
開発費考えれば、ベラボーな単価だろう >>872
江ノ島線の編成延長の話は全く聞こえて来ませんので各停6両で行くのでしょう
朝通勤時の江ノ島線使用本数は正確には分りませんが20本～25本程度と仮定すると
小田原線末端区間を加えると最低30本程度は必要でしょう。多摩線は8両使用前提でね >>874
相鉄は無塗装だったのは旧7000系以前のアルミ車だけだったじゃん >>883
それ以前は鋼製なんだから、無塗装出来るわけないじゃん
それと、相鉄8000は登場時（旧塗装）は側面部分は下部以外は無塗装だったと思うぞ >>883
今、調べたら新7000も登場時は無塗装だろ 塗装作業量の削減はコスト改善と作業環境改善に大きな効果があるのですよ
只、塗装は見た目のインパクトがあるので営業効果が大きいので
特急車両は塗装車が多いのです
最近はカッティングシートが発達して作業環境は大幅改善しましたので
軽合金通勤車もカラー化車両が作り易くなりました
何でも簡単な○×評価出来ない訳で、状況に応じる、という事なのでしょう >>879
いや運用コストも違うし利用者としてもそんなとこに金かけて欲しくない、というのがあるんだが
ロマンスカーはコストかけるのは理解できるけどさ
ラッピングくらいならいいんだけどね 小田急はホームドアを全駅に設置するお金がないのか？ >>889
緊縮脳だねｗ
塗装のあるなしでどれくらいコストに差があるのか是非教えて欲しいものだ。
鉄道スレでは塗装したり戸袋窓付けてコスト上がって運賃が上がるの嫌だからどんどんそこら辺は
コストカットしろって言う人よく見るけど、少なくとも全国の傾向を見るにそれが理由で運賃に1円でも反映された例を自分は知らない。
もしそれが事実なら京阪や阪急が運賃値下げのために無塗装にする流れがあって然るべきだし
京急がまた塗装に復帰したから値上げがあるはず。
逆にJR東なんか無塗装だらけにしたんだから運賃下がってなきゃおかしい。 相鉄はこれから全車塗装するんだからそれで運賃が上がるのかねぇ。 複々線化もした事だし、
小田急は全業務から手を引いて、資金力のあるJRや東京メトロ、東急等に吸収合併してもらえ。
小田急の様な生ぬるい会社を、いつまでも存続させるべきではない。
最も吸収されても、使えない奴ばかりで吸収する側も困るだろうけどな。 >>893
運賃もそうだがそんな金があるならホームドアとか他に金かけろ、ということ
元々車体の色にこだわってた訳でもないし個性がある色とも思えないので
白地に青なら昔の東武とあんま変わらんし また人身事故だってよ。
異常だな。
電車ごっこして遊んでる場合じゃないだろうが。何やってんだこの会社は。 >>897
電車ごっこ遊びをしている小田急には、通用しないんだよな。
塗装などどうだって良いことなのにな。
車両の見栄えに金掛ける位だしな。
小田急には、まだまだやるべき事いっぱいあるのにな。
優先順位がわかっていない、無能小田急。 車体の塗装化で他への投資に影響が出るとは到底思えないけどなぁ。
ホームドアつけたいなら普通につけていけばいい。
ってかホームドアなんて行政の補助があって全然いいと思うわ。 新宿発唐木田行きが着くの深夜2時半とかになるのでは >>880
>>892
>>902
きょうは久しぶりに都心からの帰りでこのグダグダにぶち当たってしまった…
0時すぎに着くはずが1時間遅れって…
遠い小田原方面の出来事なのに、代々木上原で20分くらい？
下北沢では30分くらい？で、成城手前で10分くらい？動かないもんだね…
小田急の指令って段取りが悪いんだろうな。
日曜も朝から仕事なのに、ウンザリだわｗ 電車来ないし来ても乗れないから代々木上原で1時間近く突っ立ってたわ 今夜何時まで運転するつもりだろう？
さっき小田原を出た各停が普段の最終と同じ町田に行くなら2時30分くらいまでかかりそうだが。 >>906
下り大野終vs上り町田終って感じかな？ >>907
と思ったら今新百合ヶ丘に上り急行が居るみたいだから、これが新宿行きなら2:30ぐらいに着くのが最後かな >>910
今喜多見に居る上り各停は経堂行きだったのか・・・
経堂着3:00・・・ 商標速報bot @trademark_bot: [商願2019-97034]
商標:[画像] /
出願人:小田急電鉄株式会社 /
出願日:2019年7月16日 /
区分:35(広告業ほか),36(建物の管理ほか),39(倉庫の提供ほか),41(技芸・スポーツ又は知識の教授ほか),43(宿泊施設の提供ほか),45(ファッション…
https://pbs.twimg.com/media/EBEOw90XkAokjMk.jpg >>874
順番が逆でしょ。
現状の相鉄は、認知度が低い、つまりブランド力が弱い
ブランド力が弱いので、ブランド力向上の一環として塗装化した訳なんだけど。
相鉄､ネイビーブルーで挑むメジャーへの道
https://toyokeizai.net/articles/-/97009?display=b >>897
白地(アイボリー)に青帯は小田急が始めたんじゃない？他の鉄道会社が迎合したんじゃない？ >>915
近鉄の方が先。
奈良線の900系の登場時の塗装が元祖かどうかはわからんが。 小田急アイボリーって大分黄色いから白とは印象違うけどな >>911
大晦日の終夜運転でもないのに、
ご苦労なこった。
人身事故対策を放置しているツケだな。
ざまーみろ。 >>918
そりゃそうでしょう。
どうせ小田急社員の事だ、
午前3時まで運行したんだ、ちょっと位遅れても問題ないという態度だろう。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>921
せいぜい2時間の残業だし、大したことはない >>925
なんだお前は?
間抜け小田急社員か？
それとも間抜け小田急社員よりも更に間抜けな、無職のキモい小田急オタクか？
社会のダニの分際で偉そうだぞ。消えろゴミクズ。 >>923
ご苦労なこった。
ちゃんと事故対策を施していれば、無駄な残業しなくていいのにな。
一日に2回もだし、余程小田急は飛び込み易い環境なんだろう。 >>926
黙れよマケガシマンm9(^Д^)プギャー │汚物8000形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| これから先各停は全部6+4に統一だろ
ラッシュは10両 それ以外は4 6両 小田急の各駅小駅にも住めないツルガシマンwwwwww 小田急って土休日午前の上りが周りの路線と比べて混みすぎな気がするんだが気のせいか？
通勤ラッシュ並みの本数にしろとは言わないが何とかしてほしいわ そして馬鹿にしてるタワマンとやらすら、
海老名ｖｓ橋本、本厚木ｖｓ相模原で大きく水をあけられている始末。
せめて都心方面客１０万こえてからほえろよイヌガシマ >>936
急行上本町も負けず劣らず混む
名古屋の赤い電車も優等は まあＪＲは並走してても名前違ったりしてるのでご愛敬で。
中央線快速１８２％、緩行線９５％ 平均１３８．５％
中央快速線乗ってる人が１３８％何て体感出来ないように、
小田急も１５７％と言ってるが、優等系と各停系で大きく異なるまやかしの数字ともいえる。 >>938
地下ホームに釣り掛け２両の急行が来たときは
最高だったぜ、そんな名鉄が好きだ 本厚木がしぶといから混雑は続くでしょう
橋本がどうなるかまだ 外とほぼ同じ車内環境を作る小田急。
何度言っても、エアコン設定を見直そうとしない低サービスが売りの小田急。
本日も低速、低品質が売りの小田急であった。 小田急の冷房車の設定温度は26℃
同じ温度なのは東海道線
京浜東北線と京葉線は24℃、東急や大江戸線以外の都営は25℃(直通先も同様?)
でもって大江戸線は22℃、弱冷房車でも26℃の涼しさ。大江戸線沿線に引っ越そう
https://trafficnews.jp/post/86536 いや今年はめっちゃ効かせてね？
今日30分くらい乗ってたけど寒すぎて弱冷車行くか迷ったレベル そうまでして小田急様にしがみつかなければいけない理由とは
ツルガシマで派遣先見つけろやwwww 生田向ヶ丘で線路内立ち入りがやたらと多いんだけど同じ野郎なのか？ 3000形って今回出場の中間車で４編成を10両化させても
まだ８両編成が８編成も残るのか。
２０００形は全部８両だし、８両編成まだまだあるんだね。
江ノ島線には使えないし８両って本当ダイヤの柔軟性の邪魔になりそう。 >>948
理由になっていない。
出直して来い!!!! >>946
表向きはそうだが、
某駅の駅員に聞いた所、個々の車掌の判断で設定していると言っていた。
車外に出て暑いと思わない位、車内が暑いのに、26度である訳がない。送風機の風が温いしな。 >>947
感じ方は人それぞれだから何とも言えんが、
汗かいていても、寒いと思った事など小田急では一度もないから、信じられんのだがな。
汗がなかなかひかないしな。 鉄道会社が決して発表しない事実
空調が暑いと苦情を言う客の大半はデブ。体型を自己管理できない奴など放っておけ >>950
ぼくのかんがえたさいきょうのおだきゅう10りょうへんせいw >>954
因みに俺は日本人の標準体型と呼ばれる体型だがな。
色白で、やせ形体型のキモいお前にはわかるまい。 >>954
こういう人が果たして本当に痩せているかどうかも疑問ではある 1000と8000は冷房が弱い
1000SIC 3000 4000は普通 普通の車両で物足りない奴はタクシーでも使いやがれってこった デブの空調苦情の件だが、調査は駅等姿が見える場面で申し出た人を駅員主観で分類、特徴は肥満か肥満気味の体型、高齢より若年の方が多く、特に女は年齢より肥満者が顕著らしい。そりやそうだわ。2枚多く着ているのと同じだから。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ いくら10両化で上向きとはいえ
大野のホームとか東海大とか鶴川とかから撤退した以上開成に売店は厳しいんじゃないの 開成駅乗車客数 11,414人/日 70駅中 60位 小田急電鉄の公式発表ですが
まさか、決算情報を見てないのですか?
先ずは見てから書き込んでください >>959
小田急は意図的に車掌が28度～29度位に設定しているとしか思えない。嫌がらせか、ケチか、寒いというクレームが異常に多いかのどれかだろう。 次スレたてる人にお願い
ツルガシマンのIPを携帯固定ともにテンプレートで晒しといてくれ >>961
お前みたいな寒がりが乗るべきである。
車掌がわざわざ弱冷房車の案内しても、行きもしないで寒いとクレーム出す不届きな輩は乗るな！ >>972
自分でやれ！！！
何貴様人に頼ってんだ？
てめぇが来る場所じゃない！！！
消えろクズ！ 常識的な心をお持ちでございましたら、
せめて1レスにまとめて頂きたい所存でございます それは失礼した。
また無駄になるから、もう書くのよそう。 >>974
だから何もお前をさしてないのに何で釣られてんだよ
まさにえた非人の雑魚がww テメェらケンカしてるひまあるなら、鶴ヶ島で一杯やれよバーロー! >>950
輸送力過剰は電気代やその他、経費の無駄遣いにになる。
各停は時間帯や区間によっては８両でも充分過ぎる場合が多いし。
そこは仕方ないだろ。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 20XX年小田急ダイヤ改正
00 特急 箱根湯本
05 急行 小田原 代々木上原で各駅停車唐木田行きに接続
10 各駅停車 片瀬江ノ島・箱根湯本 相模大野から前6両片瀬江ノ島行き、後ろ4両箱根湯本行き
15 急行 藤沢 向ヶ丘遊園で特急の通過待ち
基本はこのパターン(20分の特急は小田原行き、40分の特急は藤沢or片瀬江ノ島or御殿場行き、抜けてる場合は地下鉄直通特急) 複々線効果が思ったほど出てないって嘆いてるけど昼と夕が糞ダイヤな上に最近の事故多発があった上で1.5％も伸びてるのは逆に効果が出てる証拠。
KOはライナーで減少分を大幅に上回って増収 >>979
小田急は常に電気の無駄遣いしてんじゃん。
一番はエアコン。そして急発進、急停車を繰り返し行う。 別にライナーで減収分全て補えてるわけじゃないけどね。 >>984
意味不明なんだが
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