小田急電鉄を語ろう!Part167
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part166
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578749251/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 昼間はこれで
00特急 箱根湯本
01快急 小田原
Ｃ急行 唐木田(狛江停車 多摩線内各停)
03各停 本厚木
10準特 江ノ島
11快急 新松田
Ｃ急行 唐木田(狛江停車 多摩線内各停)
13各停 本厚木 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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| ,Y Y |
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ＯＥＲﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ ODAKYUﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 千代田線に生殺与奪権を完全に掌握されている小田急線
弱いし情けないしカッコ悪い… 下北沢の急行線って都営新宿線の瑞江みたいに外側に通過線作れなかったの?
特急が快速急行や急行を追い抜く設備は必要でしょ。 小田急叩くのは簡単なんだけど、どうすれば状況打開できるのかねー
俺は前から複々線運用開始～ダイヤ改正前のダイヤに戻してくれればいいと思っとる
少なくとも上原で詰まることはなかったし、電車も今より空いてた
遅延の時にどうなるかは知らん 非常時に上りの代々木上原止まりが何でできないの？
大体の事が解決しそうな気がするけど。
上原から先踏切あるからとにかく新宿に流せないのも理由のひとつでしょ。
新宿のキャパ考えなくていいし。 >>16
設備の問題が主なのではなく、役員・従業員のクソぶりが主問題。
前スレ
>>964が言うとおり、
>頭から下まで腐りきってるわこの会社
>責任者共の首刈って本社前に並べとけ
>末端も全員一族郎党首吊って死ねよ
じゃない？ 列車本数激減
かえって混雑がひどい
コロちゃん意識する以前に満員電車に無理乗り そなの！？
271 名無し野電車区 2020/02/26(水) 07:40:20.89 ID:G6OgoGVz
去年と同じく新御茶ノ水A線可動ステップのやらかし、S車にしか反応しねえ
去年のトラブルではメトロ総合スレにて内部から週明けのトラブルが予告されていたが、今朝のも全く同じ事象
「また」壊れてるの知ってて使うてやらかした おいおいメトロ！
この状況で小田急に振替を依頼ってなんだよw
https://i.imgur.com/EPgv9h4.jpg >>17
上原の配線が簡単に折り返せるようになってない
上原で折り返そうと思ったら、千代田線側の2番に入線→一旦引上げ線へ→千代田線の3番に入線→小田原線へ、とやらなきゃいけない
これじゃまともに捌けないので新宿まで走らせたほうがマシ 小田急が腐ってるのは思い当たる節があるから納得だ。
クレーム入れたら何の解決にもなってない返事のメールに、
「今後とも小田急をご愛顧ください」って書いてあってアホ共に連絡取ろうとしたのが間違いだと気づいたよ。 停止定位取り止めがいいんでないか
抑止や間隔調整のための仕組みは要るけど >>17
・上原2番・3番はメトロ管轄として建設・運営され小田原方への折り返しはまったく想定していない
これは信号扱いを見れば分かりますね
・新宿駅は10連発着線が5線あり、折り返しがし易い構造
以前からダイヤ乱れ時にメトロ車の新宿入線がありました
複々線化後の遅れ原因の多くはメトロA線到着遅れで折返しB線列車の大幅遅れが原因で
上原3番場内信手前での抑止によるものです（3番場内信はメトロ管轄)
この影響で、直通列車のみでなく、その後続の4番入線の新宿各停が遅れ、更に急行線の遅れに連鎖します 上原作り直すしかないよマジで
とは言っても隣駅やら地形やらの都合上現行の高架を北に拡幅するしかないんだが >>15
大深度(地下40m以上)なら地下空間は自由に使えるけどそれより浅い場所はその土地を持っている人の所有
でもって地下化前の下北沢は狭い2面2線、地下化しても狭いのはこのせい。
だから線路を横に追加で引くとかは無理 >>27
メトロは運行順序の変更を嫌う様です
これはメトロに限らず直通線ではどこでも同じだよ >>15
地下4線並びでも諦めたのに通過線設置となると6線になると地下権の問題でほぼ永遠に出来ないでしょう 今朝の敗因は、直通を切ったのは良いが
ロマンスカーを運休にしなかったことじゃ無いだろうか？ 東北沢から新宿まで地下複々線化。
代々木上原は地下複々線ホームと地上千代田線直通ホーム。
これで解決だ。30年もあればできるだろう。 代々木上原駅は3面6線が妥当でしょ。
1,6番線は急行線、2,5番線は千代田線、3,4番線は緩行線で。 境界を明治神宮前や表参道にしても
駄目なのかね？二重区間にしてもいいけど 東北沢地下化前で渡り線があったときまでは、上原で折り返しが一応考慮されていた。
上原3番線または4番線到着→上り急行線を逆線運転→東北沢構内の渡り線で下り急行線に転線
実際に使ったのは2回のみだそうで。
逆に千代田線も引き上げ線では無く、下り急行線での地下鉄への折り返しも考慮。
地下化で出来なくなったのだろうね。 >>36
小田急って東急と違って沿線密着企業だから
沿線外の事業は手放しちゃうんだろうなぁ。 つっても小田急フローリストもこの前売り渡したけどな 小田急は良くも悪くも鉄道専業だよ
今はいいけど沿線人口減り出したらどうすんだろ >>41
というより本業じゃないから手放したんだろ
東急とかと違って多角経営得意じゃないから
プレスリリースも経営が上手く行ってないから手放した的な書きぶりだし 代々木上原よりも、下北沢に片渡りでもいいから用意しなかったのが謎！
緩行線、急行線ともに。 >>43
鉄道専業のわりには、アマチュアだよな小田急は。運行は下手だし、一度事故等起きると、もう回復困難。小田急なら、素人の俺でも経営できるよ。 >>33
今朝はむしろ「勝ち」じゃないか？
短距離の各駅を切ったのが勝因かと。 >>42
フローリスト売っちゃたんかい。
保育園は短命で売ってしまったし
鉄道意外の多角化しようとするけど、失敗か？
次は最近始めた小田急でんきかなぁ。それともジローレストランシステムか。 >>50
各地に点在した箱根そばへ
蕎麦を運ぶ為に出来たのが
小田急だからな >>51
存じております
そして同じくきしめん屋が本体を食ってしまったのが相撲鉄道 >>49
本業すらもまともにできていないのに、事業多角化なんてもってのほか。何でも中途半端な小田急には無理。 フローリストが日比谷花壇になって良かった。
アプリで花のサブスク出来るんだよね。 >>47
確かに、小田急レベルならニートでも今よりましな経営出来るな。 >>44
小田急が新宿を再開発すると京王民にも利するから悩ましい。 >>22>>26
そういうことなのか。
非常時に上原止まりを小田急下りまで直通させて、新宿行きを我孫子までくれてやるって運用ができればと思ったが、小田急仕様車が居る限り無理だな。
上原～八幡の千代田線上に小田急用の引き上げ線作るとか、非常時に上原止まりを成城学園前まで運転させて折り返してもらうとか。 丁寧に配線の制約を説明してもらったのに17=58が全く理解してなくて笑った
（理解してれば「小田急仕様車が居る限り無理」なんて書かないよね）
もともと17の書き込みがトンデモだったから仕方ないけど >>56
それなら登戸、海老名、本厚木とかを再開発した方が無難でしょ。
あと海老名がかなり発展してるけど本厚木もそれに対抗するくらい発展したら町田とか大和とかに影響出たりする可能性ある? >>56
京王と共同で新宿西口を再開発するという話があったような
>>60
町田は小田急沿線からよりも町田駅までバスとかで来る客のほうが多そう
大和は知らん >>41
全国はおろか千葉や埼玉ですら小田急グループは存在感が薄い。
なぜ東急や西武や名鉄や近鉄や阪急みたいに地方進出をしなかったのだろうか >>50
阪急そばみたいに定置していても突然売られる可能性もゼロではない >>64
開発の終わった所に駅を作っても隣駅から客を奪うだけで意味がない
今新駅を作るとしたら愛甲石田～伊勢原間の高架の辺りだな
絶賛開発中だ >>62
比較対象が間違ってる。
会社規模が違いすぎる。 鉄道ビジネスは、先に開発予定エリアの不動産を抑えて、次に駅を作って、不動産価格の上昇分で投資回収するのが基本だからね。
小田急自身が大量の土地を抑えてないエリアに新駅はあり得ない。
海老名は小田急自身による再開発とリンクしてるから、特急停車も含めて優遇されてる。 小田急は大東急解体後に急速に力付けた鉄道屋だから
そもそも歴史が浅すぎる 東武なんか電源として水力ダムを開発しつつ伸ばしていったからな >>59
58では上原の引き上げ線使う話してないんだけど。
トンデモなのは知ってるが理解してないのはそっちだよ。
それくらいの案でも無ければ良くならないってこと。 千代田線直通を切った時は
上原から八幡の間の千代田線上に折り返し線作って折り返すしかなさそう。
土地が無ければ緩行線を下北沢折り返し、急行系統を代々木上原から各停に変更。(東北沢どうすっかな) 下北折り返しってよく聞くけど明らかにキャパオーバーだからな
>>72案の各駅のみ折り返しをやると現状でも狭くて全然発車しない急行ホームが地獄絵図になる
急行以上も下北折り返しやると井の頭が死ぬ
なら拡幅すればってことだが、できるもんならもうやってる 馬鹿げた話しが賑わうな
配線とダイヤを見れば不可能だと分るだろう >>60
海老名と本厚木は街の性格が違うからねぇ。
海老名はお買い物の街。市全体だと日本一のSAもあるので小売りの売り上げはすごい。
本厚木は県央の中核業務都市。支店、営業所だらけ。経済の中心地。
小田急も「本厚木と海老名はわが社にとって非常に大切な街」と言っている。
少しは座間のことを考えろと言いたい。 >>72
千代田線が完全に動いてないなら、上原駅の留置線を借りて折り返せばいい 一番再開発のポテンシャル秘めてるのは登戸なんだが
クソ地主のせいで全然進まん
あそこにタワマンとSCおっ建てりゃウハウハだろうに
去年のウン小杉が多少逆風とは言え 小売業はあまり得意じゃない小田急にとって非鉄道事業で伸ばすとすれば
箱根の観光振興を除けば新宿と海老名の再開発くらいなものでしょう。
ホテル事業も伸ばせる余地はあるけ同業がエリア外にまたいで既にあちこち手出してるしね。 OXも売り飛ばすかもしれんな。
勘違いして高級路線に走って失敗してる >>79
世田谷とかならともかく座間とか秦野で高級路線やられてもねぇ
あそこ売店はセブンになったわけだし、もしかしたらかもしれないけど >>81
世田谷でも高級なものを日常的に買う人は限られるよ
オオゼキとかワイズマートとかのほうが混んでる
あそこ中途半端に高いんだよ
電鉄系のスーパーってそういうとこ多いな
東急ストアや相鉄ローゼンもそう
セブンアイと提携してるからそのうちヨーカドーに売るのかな 厚木は少なくとも日本における半導体の中心地になったな。
他社が勝手に没落してソニー以外最後の砦の東芝がやらかしたからな。 >>86
登戸は…街としての集積は遊園に任せて、とりあえず「何もない乗換駅」に
徹してくれればいいですよ。
>>87
それ、分かる人しか分からない…
私は分かるけどｗ OXが高級？
初めて聞いたわ。
ニコニコ現金の安売りスーパーではないけどさ。 高級というか、安売り系と高級の中間くらいな感じでしょ。
そこは鉄道会社によって多少のブレ幅はあるけど。
小田急に限らず電鉄系はどこもそうだと思う。 > OXが高級？
> 初めて聞いたわ。
イオンとかビッグとかに比べたらってことでしょ、成城石井とかに比べたらそりゃね
嫁によるとちょい高いけど品はそこそこまともらしいのでおばあさんとかがよく買ってるみたい 2022年小田急10月ダイヤ改正概要
小田急では、開成駅～足柄駅間の各駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間急行の新設
平日の朝夕のラッシュピーク時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～小田原間の各駅。
平日・土休日の日中の時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～唐木田間の各駅。
・小田原線
快速急行が新たに開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。
急行が再び栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。 また、経堂駅に全ての急行が停車します。
・準急
平日の朝・夜、新宿～小田原間の準急が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・小田原発着の平日の朝・夜のみ運転します。
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。 >>88
川崎市はほんとに多摩区に対して冷たいからなぁ。
それなりのポテンシャルありそうな乗換駅がことごとく街としてダメダメで、しかも都市計画もダメダメ。
あんなんでよく遊園がそれなりの乗客数もってるのが不思議。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、ロン毛、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、美脚になって、髭を剃って、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザ、コロナウイルスを治してから、乗車するように心がけましょう❗
列車の座席が空いていれば、立たないで、空いている席に座りるようにお願い致します。
車内マナーにご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街、緑地、道路のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街、緑地、道路のゴミを地面に散らかさないでくださいませ
道路、公園、緑地で飲酒するのは、やめましょう❗
道路、緑地で、立ち小便するのは、やめましょう❗ >>79
ヨークマートにでもなったほうが
安くなって良いかもね。
ただ、運営会社(小田急商事)は売り飛ばさないだろう。 >>93続き
・通勤快速急行の新設・停車駅
平日の朝上り・夜下りのみ運転。
通勤快速急行は、平日7:00～9:00・18:00～21:00運転します。
停車駅（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木～新松田・小田原です。
停車駅（江ノ島線）：中央林間・大和・湘南台・藤沢です。
停車駅（多摩線）：栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田です。
・通勤急行の発着駅変更
平日の夜下りも運転。ただし、経堂・登戸は通過します。
通勤急行本厚木行きは、平日18:00～21:00運転します。
停車駅（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木です。
停車駅（江ノ島線）：中央林間・南林間・大和・長後・湘南台・藤沢です。
停車駅（多摩線）：栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田です。
・通勤準急の停車駅変更
平日の朝上り・夜下りも運転。
通勤準急は、平日7:00～9:00・18:00～21:00運転します。
停車駅：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘から各駅です。 >>98の続き
・急行の増発
平日の10：00～17：00・土休日の9:00～19：00、我孫子（JR常磐線・東京メトロ千代田線）～小田原間を10両編成の急行が運転します。
・江ノ島線
平日の10：00～17：00・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。 また、復帰します。
平日の10：00～17：00・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・多摩線
平日の10：00以降・土休日の9:00～19：00、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転します（毎時上下3本）。
・千代田直通の準急列車の増発
平日の10：00～17：00・土休日の9:00～19：00に唐木田発着の千代田線直通の準急列車を3本増発致します。
・千代田直通の急行列車の増発
平日の10：00～17：00・土休日の9:00～19：00に小田原発着の千代田線直通の急行列車を3本増発致します。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 >>95
遊園は専修明治ポン女が使うからね
あと腐っても多摩区役所の最寄りだしバスもそこそこあって使い勝手はいい >>95
半世紀前から運用上の境界であり続ける駅はダテではないと思う。
一時その座をなくした感じにはなったけど、ここが一つの境なのだろう。
これからもこのままで栄えてない程度にゆるく栄えていくのだと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
