小田急電鉄を語ろう!Part168
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part167
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582590878/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
毎度思うけど過去スレをこんなに書く必要ってあんのかな >>6
先人が始めた事なんでよく分らん
ただ止めたら止めたで難癖つけて荒らす奴は現れると思う ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
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.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
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!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
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丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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小田急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） スレたて乙
00特急 遊園 本厚で急行 秦野で快急抜き
01快小 上原 新百で急行に接続
Ｃ急行 狛江と多摩線各駅に停車
03各停 経堂 登戸で急行接続
11快藤 上原 新百 大野で急行に接続
Ｃ急行 狛江と多摩線各駅に停車
12各停 経堂 登戸で急行接続 前スレで話題になった
もはや北と南の原型すら留めていないぐらい
変わり果てた新百合ヶ丘
http://get.secret.jp/pt/file/1584669782.jpg
ネットで色々調べると、この写真はオーパ側だね。
昭和58年頃の撮影らしい。
これは駅の北口みたい
つまりオーパなどの反対側。
画像の状況
北側・・・県道と旧線側
南側・・・丘陵のまんま
これは南側から北側を向いて撮影した画像だよ
以前にこの写真は北口のもの
みたいに説明されたものがあって
それをそのまま信じていただけだったけど、
それがそもそも間違っていたと
そういう解釈でいいですかね？
失礼いたしました。 かつての新百合は南口なら>>12以外も見たことあるんだが北口を見たことがない 前スレでも書いてあったじゃない、影の向きで一目瞭然でしょ。 >>11
まだだよ、変わるのは多分来年か再来年の今頃だと思うw 新百合ヶ丘駅構内は、太陽にほえろのジーパン時代に建設中のホームで撃ち合うシーンがあるよ！
他にも江ノ島から参考人をSEで護送したり、工事中の新原町田駅ホームや建設中の町田の小田急百貨店も映る。 「なんじゃこりゃぁぁぁぁ」
ばかりが取り上げられる
かの番組に、そんな熱いシーンがあったのか。 柿生に急行停車させる構想があったが地主たちに反対され新百合ヶ丘を作ったんだろ 新宿のホームドア、チャイムが途中駅と同じになったな。以前は、開扉時の音の順序が逆だった。 >>21
それだと、多摩線の分岐は柿生になる予定だったということですか？
スイッチバック？
んな話聞いたことも無いな。 >>23
少なくとも柿生に急行停車が持ち上がったのは多摩線を喜多見から分岐させようとしてた頃のはず
新百合は関係ない
…はずなんだが地主が後からデタラメ吹聴するのもなくはない話だからねぇ >>18
NSEの補助警報のメロディで誘拐犯の居場所を突き止めたり
オープニングの長さんのバックをSEが走ったりしてたな 廃車の意味ですか?
ガセネタはマズいので情報入手先はどこですか? >>19
運か不運か早死にしたから伝説になっているだけ…
小田急ファンなら太陽にほえろは見ておくべし！
>>26
新宿西口地下、死体が見つかる和泉多摩川、千歳船橋や喜多見あたりもよく出てきたね。
NSEの補助警報を聴き逃さなかったのは山さんだね。 >>21
新百合が出来る前は柿生が2面4線だったらしいから
高柳とか稲城長沼みたいな緩急連絡目的だったんだろうな よく見るとその名残があるでしょう
新百合が出来る以前はここで急行待避をやっていたのよ
ホーム延長工事で待避線が無くなったね >>6
元々は路車板(ID無し時代)に小田急スレが乱立して小田急スレイコール嵐とまで言われたので
嵐対策で既にID制だった総合板に立ったのがこのシリーズの初代スレ
もう15年くらい前になるが >>12
85年頃になると北口はぼつぼつビルが建ってきたが南口は相変わらず未開発だった記憶。
さすがに出入口はまともな物に変わっていたけど。
サティとかOPAが出来るのはさらに後だな 南北逆じゃない
1985年以降バブルに向かって一気に活性化したのよ そんなバブル真っ盛りにでも駅ちかに巨大迷路があったんだぞ！ >>36
https://i.imgur.com/kX6l70e.jpg
大体この頃か
北口も津久井道沿いの野山は割と最近まで手付かずだったね >>40
変わらないのは区役所と北口の地主の家だけだな 過去スレのリンク集は要らないな
辿れないし意味がない >>34
南林間って1日に数回しか待避線使っていなかったな。
まるで錆取りのために待避線を使ってた印象。 >>45
とはいえ必要な人いるのか？
スレ内で意見募って残すかどうか決めたいが、次スレ立てる頃にはみんな忘れてそのままになるんだろうな スレ建てってスクリプトか何かで立ててる感あるから話し合う意味はあるのか >>40
わたしの住む麻生区が多摩区から分区したのが87年
区役所や市民ホール、図書館が出来たのがこのタイミング
そろそろこの図書館も老朽化が目立ってきているから建て替えも検討されてほしい
イトーヨーカ堂いまのエルミが出来たのが92年
その当時はいまのOPAとAEONのあたりを西武が土地を持っていてデパートも建つ予定だったけど不況で頓挫
いまデパート業界が冷え込んでいることを考えれば、相模大野の伊勢丹と同じ運命だったでしょうからいまとなってはこれはよかったのかな？ >>49
北口の地主が土地を手放すか、麻生小を移転すれば出来そうだが。 23区で区切るのかな?
そうだと喜多見?
中央線・・・ニシオギ
大宮方面・・・赤羽
千葉方面・・・小岩、金町、葛西臨海
横浜方面・・・品川、蒲田、西大井
どうやってやるんだと? 緑のおばさんはなぜロックダウンなどという表現を使ったのだろう 扱いは決まってます
東京封鎖→登戸以西ウテ、
成城回送
神奈川封鎖→和泉以東ウテ、
遊園回送
町田市、多摩市は除く >>46
主に南林間は各停が特急えのしまを退避するのに使用して
急行と各停は長後で連絡していたと記憶している >>52
>>54
ロックアウトは違う意味
主に労働争議で使うが、閉め出す、という意味
ロックダウンは封鎖する
各国で使われてる言葉をそのまま持ってきたんだろ
まあ「封鎖」で良いんだが 首都封鎖くらい緊迫した状況って23区内はそもそも電車動かさないんじゃ そう閉鎖なんだが
ロックアウトは塀の中に入れさせない、という感じで外からの侵入を防ぐ意味
ロックダウンは塀の中には居住と一定の活動は出来るが、塀の内外の交通を遮断する、という感じかな >>48
この程度のスレ立てなんか
ChMate（専ブラ）と浪人ログインすりゃ手動でも可能なんだが？
スクリプトとか脳内お花畑なのかな？ こう見ると主要駅は順当に成長していってるな
自爆した長後はともかく松田は何がダメだったのか >>31
柿生を本線の緩急結合駅
新百合は多摩線始発と同一ホーム乗り換え と役割分担させたほうが良かった 昔も今もその整理が出来てないように思える >>62
都市圏から遠い所はどんどん人口が減ってて
御殿場線沿線も人口がかなり減ってるだろうから
乗り換え客が減ってるのが一番の原因だと思われる >>65
何その国鉄にありそうな設備
半端に分散して利便性が今ひとつになるくらいなら今の形の方が良いわ しかし新百合は下り3線運行するぐらいなら多摩線ホームももう少し広くつくっておくべきでしたね 相模大野でホームドア設置のための測量が始まったかな？
ホームドアを設置しそうな場所に白色で十字と数字が書かれている。 >>61
新しいスレ立つ度にキモいオヤジのAA貼るキチガイは黙れや そういえばいつの間にか代々木上原のホームドア稼働してた
千代田線は前から動いてたのと機械自体は設置してあったから気づかんかった >>67
御殿場線乗り換えは減ってるだろうが豪徳寺の世田谷線乗り換えとどっちが多いのかね
世田線は統計とってないから感覚でしかわからんけど 松田市と南足柄市は酒匂川を挟んだ関係なので元々二駅間の電車移動は少ないでしょう
因みに
新松田駅 24,000人/日 松田駅 3,300人/日 松田町人口 10,700人 乗換え人数は不明
豪徳寺駅 28,000人/日 山下駅 未発表 乗換え人数は不明
>>63
つ
大井松田インター
246と255接続点
鉄道交差 大井町と松田町は合併を選択したら状況は違っていたかな？
中井町も秦野市と合併をしなかったな
過疎地帯の町と違って自立出来る経済・財政力なのかもしれないね
神奈川県には他に町が意外や多く存在するのはそれぞれに経済力があるのだろうね 田舎とは違うのだね 結局のところ首都圏にあるというのは強みだよ
交通の便もいいしな 大井町人口17,000人 松田町人口10,700人 結構いるね
地方都市ならJR特急停車駅になるし新幹線駅が出来るかも? >>77
電車移動じゃなくて新松田に車で来て都心へって話じゃないのかな >>84
地方ならその程度でも特急が止まるし新幹線駅ができる例もあるのは事実だが
いくらなんでもハードルが低すぎる… 大学同級生がのぞみの車掌やってたんだけど、上司と喧嘩して御殿場線勤務に。
すっかり落ち込んじゃって >>79
山北町
真鶴町
湯河原町
三崎市
神奈川県だとこのあたりが過疎や財源難で苦しい。
旧津久井郡は相模原市が面倒見てるし清川村はダム補助金で潤っている コロナウイルスのせいで全国各社１９、２０年度の乗降客数メチャクチャになりそうだな。 コロナ感染者が勤務してたアマゾンの倉庫の近くの駅ってだけでしょ
デマは逮捕されるぞ >>90
まぁ、確かに名古屋本社地区から最も遠い土地だもんな。
しゃーない >>91
気が強かったのだろうなあ。じゃじゃ馬みたいな感じか。 よし、買い占めにいや、買い出しに行くか。
先ずは業務スーパー梅ヶ丘 一年はかかると思ってたけど夏休みはかきいれどきなので頑張ったのかな 小田急は東急と違ってロマンスカーのドアの違いがあるとはいえ、
なんでこんなにホームドア設置が遅いんだ？
小田急どうのこうのではなく東急が凄いだけなのか？
会社の規模とか資金力の差？
乗降客数が多い駅の場合は自治体から
ホームドア設置の補助金が出るらしいけど。 >>108
小田急が他の私鉄に遅れをとってるのは事実だけど
東急と比べれば他の私鉄全部誤差みたいなもん 設置する体力があってもランニングコストもあるし。
設置に当たってホームの補強や動線確保が必要な駅も小田急は多いのでは？
田園都市線は比較的新しいのでその辺りがしっかりしているというのもありそう。
思いつくのはそのくらいかな。 通過列車多くてホームに人も溜まるから一番危なそうな成城が
ロマンスカー止まるせいで付けられないのがなぁ
国のガバガバ基準にも漏れてるし ホームドアの運用が始まった代々木上原駅。
ここでの現状…ホームドアが閉まっても、なかなか発車しない…を見ると
ホームドアがあろうがなかろうが、ノロノロ発車は変わらないんだな、と。 >>111
新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、大和がいずれも2022年度までに
設置予定となっているし、ロマンスカー停車はすでにハードルではないはず >>113
いやまだハードルだよ
実際のところ開発苦戦してるみたいだしその辺に付くのはギリギリまでかかるのかね とはいえ表参道はホームドア化したからメトロに手動ホームドアの技術提供してもらえりゃいいのに >>105
現場（孫請け）は疲弊してる。
コロナで無理だろ 観光客が来ないとなると平日日中は小田原〜湯本が30分間隔、湯本以西は60分間隔で足りちゃうだろな https://twitter.com/rGe30J37ERSi1zW/status/1243335362287505408/photo/1
今日の５０００系はこの運用らしい。
今日はちょっとスケジュール的に無理だから
乗るのはもう少し後になるかな。イスは柔らかいらしいね。
スーパーは場所や店によって全然違う。
世田谷だと昨日の開店直後なんかは入場制限とかしてる店もあったし
何よりレジ前の行列が半端なかった。
米やパスタ、カレールー、冷凍食品なんかは軒並み品切れ。
魚はともかく肉類は売り切れや品出しに追いつかないケースも多かった。
米はスーパーで売り切れの場合は米屋に行くのも一つの手。
３・１１の時はそれで助かった。
まあ地域によっては米屋がもう無いケースもあるけどね。
古くからの商店街ならまだ残ってる事も多い。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新宿駅に崎陽軒のシウマイ弁当置いてくれよ
載る楽しみがないからもう今度からは新幹線にするわ >>122
横浜民だが東京や埼玉に駅弁屋祭りとかがあるのが羨ましい…
横浜はほぼ崎陽軒の駅弁しか手に入らないんや… >>124
それで十分だろ
おれはうん十年間手に入る限りで駅弁は崎陽軒シウマイ弁としか買ったことがない
今日かった代わりの弁当もまずかった こんなんで腹膨らませて後悔 色んな豪華そうでうまそうなのも手を出したことがあるが
ほとんどまずかった
高いだけ
そもそもやはり駅弁は駅弁固有の特性を持たせないと
ただ豪華で高い種を載せればいいというわけではないということが分かる >>108
東急はホームドア最初からある路線に１０年以上前から乗り入れてる。
目黒線に早期に導入出来たのが広がっただけ。
１回それだけの大規模にやればそれを継続出来るから。 崎陽軒は、新宿の小田急百貨店で売っているぞい。
ただ、駅ナカの売店では売っているのみたことない。
JR東日本だと小田原でも崎陽軒のシュウマイ売っている。小田急の小田原は無いと思う。
横浜は大船軒も有るぞ。
隣駅の東神奈川で買える。
横浜駅は崎陽軒の牙城だな。 >>108
小田急でも新宿の高いホーム、代々木八幡、代々木上原、東北沢、下北沢、世田谷代田の低いホーム、梅ヶ丘には設置されてるから十分進んでる方だろ
隣の京王も新宿、新線新宿、国領、布田、調布、飛田給上りホームしか無いんだぜ？
小田急が特に遅いとは思わないけどなあ >>128
同僚は美味いとシウマイ弁当ガッつくが、今日の俺は味覚を感じない。
やべ まあ町田はなんでも町田で事足りるけどな
ないのは映画館くらい 町田は出なくても充分すぎるくらい生活できる
かわいそうなのは清瀬 町田は実質神奈川だろ
多摩 町田 橋本 二俣川 藤沢は新宿から山岳トンネル通らないと来れないから共通の仲間 逆に考えれば川崎が東京なのでは
小田急沿線に限れば口が裂けてもそんなこと言えないな >>126
漏れは上野駅で高崎の鶏めししか買わない
あれが一番 1都三県一蓮托生なんだよ
もし封鎖するなら利根川、箱根峠みたいな県境の地形が境になるよね >>129
JR・東急除けば各社ほぼ横並びのペースだよ。
小田急はOECだけではなく、OBSからも人材を派遣してもらって何とか設置数を増やしている。 じや今年度1駅と言うやる気のなさはなんだ？
年5駅ペース位頑張れよ 東北沢、世田谷代田、梅ヶ丘なんてほんと後回しでいいやん。 >>143
まだ20年度投資計画出てないのでなんとも >>139
川崎が東京ならヴェルディが移転することもなかったのに >>143
小田急はケチだからな。
それに電車を購入し、そしてただ電車を走らせ、電車をいじくり回すといった、まるで子供のお遊びをしている様な会社だ。そんなところまで頭が回らんのだろう。 5000の前面led表示小さすぎない？ホームからでも読めるか怪しいぞ >>149
投資計画が出るまで確定ではない
マジで >>152
側面が大きいんだからそれで我慢しろ。
前面表示は字体が小さいんだよね。
ソフトの改修で対応出来るのかな。 3000形の椅子、クッションを変えることにしたのか
今乗ってるのがペラペラの椅子じゃなくなってる >>155
余白が多すぎる
新百合ヶ丘以外は英字表記と横に並べたほうがマシ >>156
増結した2,3両目はやわらかい
多分5000と同じやつ 小田急がまた海老名になんかでっかいの建てるってさ
座間３駅への愛は無いのか？ あるわけないだろ…
海老名と大野・町田が没落でもしない限り三駅は恩恵を受け続けるから困りはせん >>158
そうなのか
全部あれにしてくれたらいいのにな 四人掛け優先席を二人で荷物と真ん中かけで占有するジジババ夫婦
コロなれ いま小田急に乗ってるんだがコロナもあるから座席が
「人 空 空 空 俺 空 人」
ってなってるのに途中から乗ってきて
「人 空 空 ● 俺 空 人」
って座るアホなんとかしろよ… 自分も同じようなことがあったわ。
まぁそのあと親子が空のところに座ったけど >>151
いつまでも鶴ヶ島の安アパートから引っ越さない無能とどっちがケチだろう
引っ越せないのかwwwwww 新５０００系 E233系顔パクった？
貫通扉 大きなガラス扉
ラッシュ時割れそうだな
黄色のロングシートは嫌われる？
２ｍ扉失敗作置き換え用か？ >>167
新5000「形」の前面って「貫通扉」あったっけ? >>168
前面貫通扉ありません
千代田線 常磐線 乗り入れできず
小田急線内で完結する列車充当です。
３月に一編成営業運転 増備計画です。 大和から新橋まで小田急経由で通勤している同僚がいるんだけど、
このコロナ騒動のおかげでフルリモートになったよ
おかげで同僚もこの通勤地獄から解放され、喜んでいるよ >>171
俺もリモート勤務になった。
先週自宅でプロバイダ契約した。
費用を会社に請求したらゴネだした。
なんでだよ! >>163みたいなことがあるから、バケットシートはムカつくんだよな。仕切が無ければ均等に間が開く。
一部の座席の段差を無くしたり、閑散時は段差無し、多客時は段差が出るようにしたら良いと思ったら。
視覚障碍者が白杖で座席を認識する為のデザインとあって諦めた。 >>174
> 仕切が無ければ均等に間が開く。
なるわけ無いだろw
よく見ろよ、均等に空けられるのにわざわざ隣に座ってるんだぞ >>174
ごめん、均等って言葉が悪かったです。
仕切りが無ければ適度に隙間を空けられる。
>>163のように気色悪い奴が来ても、体を若干動かして隙間を空けられるってことを言いたかった。 ガラガラならともかくどうせすぐ全席埋まるなら
汚いおっさんより女か最悪清潔なおっさんの方に座るわ 行儀の悪い奴が周りに及ぼす悪影響を低減するためのバケットシートなんで、これに文句を言う手合いは割とお察しというか 座席は特に
膝辺りに仕切りが必須
又の間に荷物入れて大開 >>178
1人分の幅に侵食してくるから腹を立ててるわけで。大柄だったり、肘を突き出してゲームやスマホ。化粧やカバンガサゴソやったり。
後から自分が座る場合は人を見て席を選べるけど、後から来る人は読めない。
バケットシートで4人座ってる状態で、ナメられてるのか自分の隣に来る確率が多い。しかも侵入してくる。
まあ、ケンカを吹っかけられないヘタレなのは事実だけどorz >>167
3000は209のパクり顔
4000は231のパクり顔
5000は233のパクり顔 おっさんって何であんな足開いて座るの？
年とると足が閉じなくなるの？ >>180
そんなに座りたいか？
そういう周りを気にしないバカが、電車やバスに必ず出現するから、余程空いていない限り、座席になんて座らないぞ。 いっそ網棚で横になったらどうだ？
じっくり寝れるぞw >>163
そういう奴はキモいから、俺なら即移動する。空いてなければ立つ。
電車に限らず、松屋や吉野家でもそういう奴がいるから、困ったものだよな。 快速急行で座っていたにも関わらず下北沢でわざわざ降りてドア前をキープし、
代々木上原でホーム上を駆けて千代田線先頭に並ぶさもしい人が居る >>186
インドだと網棚が特等席らしいな
いつも溢れんばかりに人が乗ってるからそこが一番快適なんだとか >>190
上原ダッシュに必死な奴に限って表参道で降りたりするからわけわからん >>189
空席の前で立ってる奴な
とっとと座るなり移動しろよって思う >>173
画像見て書いたからああいう文章になったんですけどね
ただ私が貫通扉を先頭車両の先頭部にある「あそこ」だけだと
思い込んでただけなんだね。 >>183
おっさんすべてをそうだと思わない方が良い。
ちゃんと閉じてるおっさんもいる。
ただ、おっさん以上にガバーーッて大股開きしてる頭悪そうな若者も
たまに見かけるから、おっさんに限った話ではなく、個人差なんだよね。 だから
ポールを膝辺りから設置
立ってる人も掴みやすいからいいぞ
手下げは廃止 座席をやや高くして下に荷物入れる空間を確保するのもいい
網棚廃止
シートヒーターは廃止 >>197
ポールを膝辺りから設置ってどういうことだよ
足長い人座れないんじゃないの 現に2箇所にポールが存在するが
15センチ位長く前に出す よく理解できない
網棚からのポールって床についてるじゃん >>200
ありゃ、積もったのか。
開成は雨だった >>208
画像に写っている車両は事故列車の6両目と5両目だから6両全体だろう >>190
亀レスだが、あれ本当に腹立つね。小田急乗ってて一番ウザい行動に見える。 ミロード新宿本店 厚木店
コロナ対策 土日休業だった
寒いみぞれ ロマンスカー空席目立つ
安倍のせいだ 来週死刑宣告だろ
ガッポリ補償金とれたから
お役御免だな 登戸キチガイと共産党員がゴネた結果、登戸なんかに間違えて快速急行が止まるという黒歴史爆誕だもんな >>200
019/06/19 - 19日午後2時50分ごろ、神奈川
県厚木市船子の小田急小田原線の踏切内
で、新宿発小田原行きの10両編成の
快速急行列車が立ち往生していた乗用車と
衝突、先頭車両が ... 消防によると、列車に
乗っていた25〜60歳の男女計3人と車を
運転していた女性（28）が病院に搬送された。
2019/06/19 - 小田急線の踏切事故は
「28歳の女性ドライバーが違法改造した
アルファードで警報音の
鳴っている踏切に侵入したこと」が原因 .
県警厚木署が事故の原因を調べている。
厚木市の小田急小田原線の踏切で６月、
電車が立ち往生していた乗用車と衝突、
脱線した事故で、厚木署は７日、
過失往来危険の疑いで、車を運転していた
秦野市に住む
会社員の女性（２８）を書類送検した。
小田急線終日運休神奈中バス 本厚木ー伊勢原
代行した。 >>193
こんな所に書くんじゃなく、本人に直接言えよ。言える度胸もないのか？
だったら大人しくしてろ。 >>222
通過したって、小田急の場合駅じゃ無いところに停車するんだから、だったら駅に停車させた方が良い。 >>224
お前みたいな基地外にいちいち指摘するほどバカじゃねーよw ジジババはなんで戒厳令下にハイキングやゴルフ行くの? >>228
戒厳令じゃないし3密（密閉、密接、密集）を避けろって話だからな
アホなのはお前 多少息切れしながらどっかで飯食うんだから普通にアウトだけどな >>108
東急は私鉄界の蕨市だから
>>120
久が原のOXは撤退したぞ
オオゼキの居抜きなのに
高級路線を打ち出したから
見事にガラガラだった >>187
普通は順番があるもんだよな
暗黙の了解で
トイレの小でもそういう奴が居る
みんな手前でするから
排水が詰まらない様に奥でするのは理解できる 頭がキンキン痛いのよ
玉金、玉金、頭金！
ヘイッ！(繰り返し) 今、新宿に新5000型が入って来たの を初めて見て、一瞬東西線の電車が入ってきたのかと思ってしまった ｗ 障害者施設大量殺傷事件の被告で安倍信者の植松聖に死刑判決！
自民党とネトウヨの論理としては、知的障害者は安楽死、という共通認識。これってさあ、結局常日頃から自民やネトウヨが「弱者は自己責任。生かす必要ない。財政圧迫する！」って言ってるから犯人はそれを真に受けて、良かれと思ってやっちゃったんじゃないの？
犯人の怪文書
・日本のために、世界のために障害者470人を●します
・決して快楽目的ではありません
・どうか安倍晋三様にお伝え下さい
・僕の人生色々ありました
・医療大麻を認めてください
・パチンコ排除してカジノ作って下さい
・日本軍を設立して下さい
・心神喪失ってことで罪軽くして下さい、あと報酬５億下さい
・安倍晋三様によろしくお願いします。大事なことなので２回言いました
知的障害者を470人殺せば、報酬５億円というのは、確かに「妥当」な数字だろうｗ 銭勘定だけで言えばｗ 新自由主義の結論というのはそういうもんだｗ >>226
指摘しないんじゃなく、ビビって指摘できないんだろ？
こんな所でしか強がれないとは、なさけねーな。 箱根登山線はガルミッシュパルテンキルヒェン鉄道みたいなのにしてけろ >>196
とある芸人が隣に男が居る空席と女が居る空席があったら
間違いなく女の隣を選ぶと言ってた
理由は股を開かないからだって 指定席デフォだろ
更に言えばG車デフォだろ
だから嘘8000 >>244
股開いてくれたほうが太もも密着できるじゃん 芸人と言っても冠番組持つ人からガヤ芸人、どぶ板営業芸人まで居るからな 股開かないのもだけど単純に体格が小さいから肩とか触れなくて済む 風が入ってくるのと比較的すいてるのはいいね
今後もこれで行っていいよ >>248
> ガヤ芸人、どぶ板営業芸人まで
そこら辺だと隣にいてもわからんわw >>190
俺の時は、学生が妊婦に「すぐ降りるから」と譲り、成城で降りた。
が、隣の車両から乗り直してる。
アホかこいつ >>256
普通にやるよな
降りなくても別の車両に移って譲る 190はそこまでして座りたいのかというみっともなさを言ったのだが
253は若い子が席を譲る名目としてすぐ降りるという照れ隠しをしたに過ぎず美談だよなあ >>258
照れ隠しもあるし、譲られた妊婦さんに気を使わせないっていう配慮もある >>250
冷房の無い時代は割と普通の事だったんだけどな
昔は冷房付きでも使用期間が定められていて
それ以外の期間は窓を開け放っていた >>262
ベテランのタクシー運転手by志村けん(´；ω；｀) チケット10買ってみた。
購入方法は回数券と同じ。
現金以外にICカードとクレジットカードでも買える。
券売機の回数券と表示されていた部分がチケット10に変わっただけ。
11枚発券しますと言われるのも普通回数券と一緒。
券のサイズは特急券やフリーパスと一緒だね。券面の第一印象は特急券みたいだなぁと思った。
困ったのは紙製の袋が無いこと。
JR東日本の回数券袋に入りそうだから代用するしか無さそう。
小田急では用意しないのかな？ これで来月あたりから転売がなくなるな
駅の近くの金券屋の自動販売機で新宿まで安く売ってるのは違和感ありすぎたわ >>268
表紙の携帯が必要というなら、いっそ金額式にでもすれば良かったのに。
利用者の利便なんか考えてないよね。 >>270
駅員に聞いたら使う券片と表紙は持って乗るように言われたよ。
自動改札機では表紙のチェックは無いね。
自動改札機は2枚投入出来るはずだけど、表紙入れなくても通過できた。 磁気カード式にするかICカードにチケット10の情報を読み込ませたらいいのに >>271-272
なるほどバラ売り対策の抑止力って感じなんだな
>>273
グループとかで表紙持ってる人が同行してたら複数人で使えるからそれは難しいかと おりゃ株主優待の買取価格が暴落して涙目よ
今までは、買取額＞最寄り駅〜新宿までの運賃
だったから売り払ってパスモにチャージだったんだけど
今は、買取額＜＜最寄り駅〜新宿までの運賃なんだもん 面倒でもオークションに出品した方が儲かるよ
電車賃払う時点で損 >>273
近鉄かなんかでやってなかったっけ？
回数カード
金券屋対策としては、これが一番 磁気式乗車券は近い将来なくなるだろう
自動改札の稼動部品を減らしてコストダウンしたいらしいから >>273
複数人の同時使用ができなくなるよ。
五人グループでの単純往復とか。今の時代だと全員IC定価ばかりだろうが。 カード化推進の為には、そう言う使い方が不可になるのは仕方ない。
それよりも紙切符運賃よりもIC運賃をもっと安くすべき >>262
こないだの豪雨の時に、余りにも車内が蒸し暑いから、試しに窓を全開にしてみたが雨は入って来なかった。
小田急は除湿したり換気したりせず、気が利か
ないから、みんなで窓を開けるよう心がけよう。 良くも悪くもあの程度に留めるのが小田急というか
他社なら全面ラッピングでしょう 広告条例抵触案件は小田急にはトラウマだ。
なぜ他社ができること、ここだけはできないんだろう。 エヴァンゲリオンなら
HiSEカラーにラッピングするのが
一番合ってるんじゃ 小田急 遅すぎ 通勤車両の最高速度を110kmに上げろ >>284
てめぇは見てねーくせに、何勝手に自分の判断で決めてんの？
しかも、2センチだってよ。
さすが、バカの判断基準は違うな。 >>283
ま、文章理解できない、読解力のないアホには、作り話かどうか判断できねーだろうな。
やれやれバカには困ったものだ。 >>295
ブレーキの使い方を知らない素人が運転するから、速度出したら大変危険。
ドミノ倒しはおろか、死人が出てもおかしくない。 >>292
東京都の条例だから他の県なら問題ないみたい
でも都内のバスにはアレッ?てのが有るのだが? >>299
東京と神奈川をクリアすれば良いんだから、京急や京王と条件変わらないのにね。
京王のサンリオ車なんかの東京都条例クリア方法なんかは真似しても良いのに。
最初は許可実績狙いで同じサンリオピューロランド絡みなら、都も文句言いにくいんじゃないかな。多摩センター駅の装飾と統一性持たせてホワイト/ブルーベースにすれば、ベースがラインカラーだから云々で許可されやすい？ 相模大野から小田急と片瀬江ノ島限定にすれば神奈川県の条例だけで済む。(海老名か相模大野で検査すれば東京都内を走らない)
ラッピングのトラウマと言えば
小田急グループの立川バスのサザエさんバスが有るけど
今はリラックマバスを走らせている。
電鉄も乗り越えて欲しいな。 >>296-298
以上、池沼ツルガシマンの痛い自己紹介(ブーメラン)でした バスは元々全面広告OKでしょ
小田急バスや神奈中でもバンバン走ってる だいぶ前に 新松田に下っていく5000を、 発見。1239_1258 だと思うんですが 新宿から折り返しは3547か、2815かな。
江ノ島か唐木田では大違いだ >>304
東京都屋外広告物条例施行規則なるものを斜め読みしただけだが
電車・バス・路面電車・タクシーとも規制対象だが面積割合が違うみたいだね >>298
今は小田急乗ってないから分からないけど 10年ほど前は、通勤で使ってたので
小田急お客様センターに文句を言ったことがある。 自社の宣伝でしかない江ノ島90周年ですらあのショボいシールで済ませたし
そもそもF-TRAINは翌年リベンジ成功したんだから
全面ラッピングやらんのはただのケチかもな >>307
そういうこと
バスみたいな全面広告は電車は駄目
他社がやってるくらいのまで
>>306
バニラは路線バスじゃないだろ
ああいうのは全面規制して欲しい >>308
併結・分割を繰り返していた頃は組み合わせが常に変わり、それ次第で乗り心地にも影響した。
小田急で運転士をしていたのが知人にいるが、扱いにくい併結組み合わせというのはあったそうだ。
１０年前くらいだとまだ古い車両も使われていたから、ガクガクするのは確かにあった。 今の車両に慣れるともうJRの205とかですら糞みたいな乗り心地に感じる コロナが終息して箱根登山電車が運転再開したら
箱根をPRしたラッピングとか良いと思う。
通勤車両でも良いけどMSEにしたら千代田線沿線にアピールできる。やらんと思うけど。 >>315
あれ向ヶ丘遊園の何かの催し物に合わせてやってたんじゃなかったっけ
なのでやらなくなったから走ってないのでは >>311
私がお客様センターに言ったことは、確か台風かなんかの対応が遅くて文句を言った記憶があります。他の鉄道会社は復旧してるのに何で小田急は遅いんだみたいな内容です。
それと同時に日常茶飯事に遅延ばかりしてたので、いつも車掌が社内放送ですみませんと言うからそれに対して原因が分かってるのなら改善して下さいと。
後は京急 京王 東急と比べて最高速度が遅いから最高速度を上げれば余裕時間が生まれダイヤの遅れが少なくなるのでは、の3点です。
何年ぶりに小田急乗ったら登戸に快速急行が停車するようになり遠近分離の為急行で充分だろうと思いました。
まあ通勤で乗ることは今後ないので別にいいかみたいな >>278
馴染みのチケットショップが閉店。
乗車券や野球関係が全くダメだと。 客センに伝えたならここに書く必要など微塵も無いだろうに >>317
安全確認のあり方なんて会社それぞれ違うのだし、他社はそうしているから小田急はそうしろは違う。
確かに小田急の動きは遅いとは思うけどね。でも乗らないならいいと思うけど。 >>278
近鉄や南海は回数券が一枚の磁気カードだね 小田急がいつも災害時の復旧遅いのは単純に路線が長いからだからある程度はしゃーない >>322
線路の安全確認が済んでも、回送を何本も走らせて
やっと営業列車が来る。
計画運休なんか再開時の事を考えて車両を留置出来んのか。
普段でも始発前に回送を走らせているんかね？ >>323
小田急は回送が多い事で有名。
あのJRでさえも、回送列車の優先度低いのに、
小田急は平気で営業中に走らせる。
しかも長距離な。 >>319
小田急のサポートセンターほど仕事しない会社は他には存在しないから、書いたんだろうよ。 相模大野の分岐が新百合ヶ丘みたいな分岐だったら小田原線跨がなくても済むのに >>303
相変わらず、訳わからん事書くのに必死だな。
そんなんで、勝ったつもりでいるのか？
そんなんで、誰かが認めてくれると思ってんのかね？
おめでてーやろうだなお前は。 >>328
>相変わらず、訳分からんこと書くのに必死だな。
その言葉、そっくりそのまま返してやるよマケガシマンw 遅いと言うけど朝と夕方は相当早くなったぞ。
逆に昼間が何があったレベルの改悪。 昼間も座りやすくなった印象だぞ
快速急行はともかく急行で延々座れないケースは減った 登戸停車で快速急行激混みって裏を返せば急行・通勤急行は(当社比)空いてるってことだから >>311
3000+4000より3000+更新前1000の方が前後ショック大きくて扱いにくそうな組み合わせだったような。
4000も最期は朝しか走ってなかったけど 力行の立ち上がりが強くて急なんだよね…
他社の加速良い車両は結構スムーズなのに 3000は全体的に失敗作だと思ってるが、椅子だけは何とかしてほしい
長い路線なんだから椅子が悪いと疲れる 3000と30000って大量製造がコンセプトだから仕方ない 粗悪品の大量製造って、顧客に何のメリットもない愚策じゃん。戦後の63みたいに輸送力確保のためでもないし。
本当に、10連乗るときは7〜10号車が多いもん。3000の確率少しでも減らしたい。カッコ悪いのはともかく、あの椅子は回避したい。 小田急乗ったあとに山手線乗ると小田急車両のデフレっプリ実感するわ 3000も新造部分は椅子やわらかいんだけどな
どうせあと10年20年は使うんだからさっさと全取っ替えしてくれ 3000が更新されるタイミングで椅子が変わるんじゃないかと思ってるが、1000の更新もまだ終わってないないくらいだしなあ >>338
3000の一次車両は良いと思うよ。
戸袋窓が有り、ドア幅が広い。
一次車両の仕様で製造を続ければ良いのにケチったからね。
4000は乗り入れ先との兼ね合いがあり仕方ない。 3000は更新無しで廃車してほしい。それくらい良いところが皆無。 >>343
8000は隣の人と濃厚接触。特に四人掛け車端部。 利用者が、快適に利用できるように考慮されてないから、小田急の車両は不快指数が高い。
おまけに車両以外の要因も加わるから、非常にストレスが溜まる。 >>330
ふーん。そうかい。
だからどうしたの？
すごいねって言ってほしいの？
頭良さそうだし、すごいよお前は。
頭が良いお前とは話が噛み合わないから、これ以上俺に書き込まなくていいよ。 >>348
小田急はドア閉めから発車までが遅いのが最大のストレス。
車両面では新車でも、通勤利用者の快適生活を奪う優先席を増やさなかったし、座席の仕切りも大きくしたから不満度は低い。
旧型の座席幅の問題もあるが、それも更新で改善されるし。
その点は近隣私鉄の東急や京王は働き盛りの通勤者にはキツい。 小田急ユーザーでもないはずのガシマンがここしばらく非常に喧しいな
ずっと家にいるからヒマなのか？ 通勤車はまだしも半端な特急車両が問題
欲を言うなら内装がＥのＭと御殿場乗り入れるＧだけでいい。 車両的に現存するので一番廃車して欲しいのはぶっちぎりで４０００形だな。
あれほど小田急ファンとして面白みのない車両はない。
3000形よりも自分の中では下。 4000は椅子が3000から改善されているだけで充分ましな車両だと思う。
ベースがJRの231初期と233の違いってだけとも言うが。正面のデザインも、動けば良いだけのただの箱から脱却したし。 ３０００は２３１の派生で４０００は２３３の派生だけど
それでも３０００はまだ小田急のオリジナリティが多少は残ってた。
でも４０００ではその貴重なオリジナリティすら失われた。
その４０００で消えたオリジナリティは
・セサミクロＬＣＤ（ＪＲは埼京線のみこれだけど大半は違う）
・Ｈゴム付きドア
・ドアチャイム（改修でＪＲ式になってきてはいるが）
・戸袋窓（初期車のみだが）
・大型側面方向幕
・明朝体表示（現在は消滅）
じゃあ４０００のオリジナリティって何があるって言ったら・・・何も浮かばない。
だからつまらん。 3000が一番好き
5000のツギハギだらけのボディが一番嫌い
1000と2000の太った211顔が嫌い 1000は9000リスペクトのはずだがJR211に似ちゃったな >>356
3000は日車系
231はJR新津系で
派生でもなんでもないが E231リスペクトとかではなくあの時代の流行を取り入れただけだろ
それが嫌なら今でも小田急に2000みたいな前面のビード入りで小型座席仕切板の車両を作ってほしいのかっていう >>362
3000よりは2000の方がよほど小田急らしい。9000〜1000〜2000の方向性で進化してくれた方がよほど良かった。 >>350
バカガシマの相手したら負け。無視が一番 一応3000のデザインを正当進化させて流行の前面カーブも取り入れたのが5000だろう
結果としてE233の仲間みたいになったが >>349
あれだな。（頭の悪いど底辺のクソガシマのテメーのくそしょーもないプライド（威勢の良さ）は）見せかけで、
（正論叩きつけられて言い返せず）超ビビってるな >>347
確かに狭いね。
女性がケツをグイグイ入れてきて、こらえきれず勃起してしまったw >>354
クソガシマって何？
頭が悪いから、意味がわからんのだよ。
頭がいいんだから、それくらいの事察してくれないかね？
それに俺に書き込むなと書いただろ？
頭がいいくせに、字が読めないとは一体どういう事？ 上り快速急行がスカスカで草
靴脱いで３席に足伸ばしてくつろいだわ >>370
え？怒ってるって？
お前みたいなイカれた奴に、怒っても仕方がないだろうに。
余りにも幼稚すぎて、呆れて見下してるだけだよ。
相手してやってるだけでも感謝しろよ。 >>350
小田急の最大のストレスは、
ドア閉めよりも、車内が臭い、蒸し暑い、混んでる、通過待ちやらの待ち時間が長い、チンタラ走行する。停止信号。これだと思うんだがな。ドア閉めなど数十秒我慢すりゃいいだけだが、他は数十秒じゃ済まない。 >>366
そりゃお前だろうが。
小田急の悪口書かれて、反論できずクソガシマなど、意味不明の言葉を使って反論した気でいるんだからな。
見下してるのがわからないとは、さすがイカれた小田急オタクは違うな。 >>364
やれやれ。てめぇのような身勝手なクズが小田急利用してるから、小田急が不快なんだよな。 小田急ってほんと何も取り柄ないな。
悪い点ばかりが異様に目立つ。
普通は1つや、２つくらいは良い点ありそうなものだが、全く思い浮かばないな。 >>373
20年弱前から朝の上りを使ってる身としては今は天国だ ツルガシマからの遠吠えが良く聞こえることだ
相手して貰えて良かったな
顔真っ赤にして嬉しそうではないかｗ >>376
やれやれ、てめぇのようなクズがそんなことしか言えないから他の鶴ヶ島民が迷惑してるんだよなぁ 本厚木から座れなかった・・・朝の通勤時間帯の小田急はどっからなら座れるんだ？ ウジガシマ
クソガシマ
バカガシマ
ガシマにはたくさん名前があっていいな〜(笑) >>384
便利で快適なロマンスカーをご利用下さい >>384
以前、通勤時間帯に小田原から快速急行に乗ったら、
渋沢でほぼ満席で、秦野からは立ち客発生だった。 平日の上り電車の状況だね
下り急行は新宿で座り損ねると本厚木まで座れないのが当たり前で
町田で第二波の押し込みが有って、東海大前でやっと座れたなんてのも有りですね
小田急は奥が深いな、と感じるのよ
客が多いからあの程度の運賃で黒字確保できるけど、東武や近鉄はそこまでないから高単価になるのだね >>395
都心ターミナル駅から40キロ以上離れた所に
海老名、本厚木とほぼ連続して
15万超えの駅が2つもある路線は他社にはないからね >>395
いやいや下りは相当運が悪いかどんくさいわけじゃなければ新百合までに座れるよ
新宿から通しで乗る客が多いのは精々大野まで
ただしハイキングジジババは除く >>398
今の小田急は独占的な立地に甘えてる節がある >>398
同じような環境の入間飯能辺りと比べるとそれだけが理由じゃないけどね。
鉄道網だけじゃなく、道路網含めてインフラや施設等全体みればそれくらいの客居ても何ら不思議ではない。 海老名厚木の発展は東名高速のおかげ
東名が海沿い走ってたら全然違っただろう 南新宿の利用者は小田急全線で最少（今はブービーだが）とかネタにされるけど
逆にいえば腐っても都心にある駅より利用者が少ない駅が（ほぼ）ないのは結構凄いと思う 横浜町田ー厚木ー秦野中井ー大井松田、海老名支線の存在は大きいし、厚木南ー伊勢原大山で鉄道でいえば複々線。
県内ぶっちぎり最大の内陸工業団地は海老名本厚木からバスだからね。
あそこ臨海団地含めても片手で数えられるほどデカいらしい。 >>402
海老名はともかく厚木は江戸時代から
相模川水運の拠点として栄えてたわ
厚木が栄えてたから東名が通ったともいえる >>406
上はその通りだし小田急が通ったのはそれ故なんだが
東名が通ったのは単純に通しやすかったからかと >>402
海老名の発展が遅れたのは 小田急が 駅前をグランドとか 駐車場にしていたから 少ないと言っても足柄、南新宿4000人/日前後いるんだよな
田舎JRなら特急停車駅 東京の凄さあらためて分るよ 神奈川は日本一人口が多いからね。
恵まれた環境だよ >>406
小江戸だからね。
下総佐原、武蔵川越、相模厚木、下野栃木、上総大多喜
甲斐甲府、遠江掛塚、近江彦根。
>>407
相模線が厚木、平塚に来れなかったのはそれの逆らしいな。
当時建設技術があれば八王子ー上溝ー厚木ー平塚に予定通り開通してたろうね。 >>405
圏央道の海老名JCT−海老名ICだけ扱いは東名高速なんだよね。
なぜなんだろ？ >>406
小田原・箱根を避けて東名を建設するとなると、都心から松田・御殿場経由になる。
そうなると都心から松田への最短ルートは246(大山街道・矢倉沢往還)沿いになる。
田園都市線沿いも未開拓だったから海沿いの東海道より用地買収の手間もしやすかっただろうし。
昔は横浜青葉ICと秦野中井ICはなかったね。 >>407
東名厚木インターが多少海側にあったとしても
それほど影響があったとは思えんがね >>413
小田急が矢倉沢往還沿いなのは相模川から西だけで
なんで全線そうしなかったのか昔の地図調べたら
大山街道青山通り沿い（今の246）は
神奈川県部もそれなりに栄えてて
私企業が突貫で鉄道通す余裕は無かったんだな そもそも東京府道１号線が東京厚木線、現国道246号東京沼津線。
単純に最短ルートの246沿いに造っただけ、国道１号沿いでは東西結ぶのに遠回り。 小田急が線路引いてなかったら
いずれ国鉄が通してたかもしれんな
その場合は松田が終点になってただろうが >>400
海老名については、相鉄直通で独占は崩れた。
開発も進んでるから、結局、乗降客は減ってないけど。 >>415
小田急が都心側で大山街道沿いを通らなかったのは田園都市線を見ればわかると思うけどトンネルが多くなる地形的制約が多かったからだと思うよ。
登戸-百合ヶ丘や新百合-玉学辺りなどは川沿いや平地に建設して谷を横切るのをなるべく避けてるように建設してる。
トンネルと恩田川だけは仕方なかったのかもしれないけど。 >>401
入間市は新宿線の狭山市駅が比較的至近にあり客を食い合っている
飯能はそもそも市街地に山が迫っており居住人口が少ない >>420
それ承知で書いてる。
その２駅足しても10万すら行かないし、厚木もバスで３，４っつ行けば山（丘）だよ。 >>414
多少じゃなくてほぼほぼ海沿いの湘南ルートをの仮定 >>404
代官山の東横、神泉の井の頭、北品川の京急、北池袋の東上そして(新)三河島、尾久 似たようなの多い >>423
ターミナルの隣駅は利用者が少ないとはいえ全線全駅の中でもブービーって稀だよね
それって逆にいえば末端まで含めてそれなりに利用者がいるってことだよねという話 まあでも改めて数字見ると南新宿が少なすぎるのもあるな
4000人か いくらなんでも小田急お荷物四駅の栢山富水蛍田足柄より少ないわけなかろう 電車間引いて混雑したら、全く対策が無意味になるだろが こんなにアベがバカチョンで愚かでも
以外の受け皿がミンスキョーサンアホタローという地獄絵図 これで土休日ダイヤになったらロマンスカー通勤だな。
密着の通勤車両か窓が開かない特急車両か迷うところだけど、ロマンスカーはMSE以外だと世田谷区に止まらないだけマシと捉える。 電車も間引くが都内勤務者もテレワークで絞る、という戦術でしょう >>424
>>426
足柄4駅は小田急の中で見たら僻地だろうが
東武西武京成の末端やご近所の相模線御殿場線と比べたら大分拓けてる
真の僻地は最低限の駅数しか置いてない秦野〜新松田だが
あと南新宿は降りれば何故客数が少ないのかよくわかる >>431
ロマンスカーなんて真っ先に切られるだろ
震災ダイヤのときもそうだったように どうやら減便要請は却下でも終電の繰り上げの要請はするみたいだね
実際にはどのぐらいになるんだろ？
１〜２時間ぐらいか？ 利用者が減って定時運行できるようになったと思ったら、減便要請か。
平日も休日ダイヤで運行するという話が出ているようだが
逆に混雑して逆効果だろう。
車内で2m間隔空けれるように入場規制でもしたほうが効果有るんじゃないの？
乗車に何時間もかかれば出勤を諦めるだろう。 新百合ヶ丘新宿間以外の田舎は不要不急路線として休業でいいな >>396
戸塚、大船、藤沢もそうだな
平塚までは10万人越え >>434
あの「新百合ヶ丘駅開業時」写真が最強僻地だ。
久々にバズった。 諸外国では逆に営業する駅の間引きをしてるね。
特急だけ走ってるみたいなイメージ。 >>448
日本は道路整備が貧弱で
鉄道以外に通勤の代替手段がないという
懸念されていた不安が現実のものになった。 >>448
通勤ラッシュない国と比べられましても... 快速急行のウテシ咳き込んでたがだいじょぶか。
運輸部でクラスターとかマジ勘弁 終電の繰り上げが要請されているみたいな話があって
それは仕方ない部分もあるかなとは思うけど、減便は逆効果になると思う。
ここの一部住人さんも指摘されているように、減便は混雑を逆に増やして
感染リスクを上げることになるから。
私みたいにテレワークとかができない業務内容の人たちも沢山いるんだから
そういう人たちのことも考えて欲しいなとは思う。 それで減らしたら密集状態が解消できないじゃん
馬鹿なの？ >>455
乗客が減ってその分列車も減らしたら乗車率自体は変わらんだろ。 国の一部の役所はは営業自粛しろ、時差出勤しろ、在宅勤務しろ、というが
別な役所は電車は通常どおり走らせる、と矛盾した事を言う
鉄道各社の多くは民営なので採算を考慮して、需要が減れば供給を減らすのはフツーの事だ
だが、それをバカ呼ばわりする輩がいるわけだ 国土交通省からのお願いです。混雑緩和が有効です。時差通勤や在宅ワークへのご協力を〜と毎日放送しながら、いざ混雑緩和したら減便して輸送効率向上を言い出すのか。
バカだろ。そんなことしたら、誰も二度と協力しない。 >>456
利用者が例えば７割減れば列車本数を３割５割減らしても混雑率は
平時よりは減るだろって事でしょ。
状況を見てできそうなところは減便しても全然いいと思う。 鉄道会社も協力してやってる立場。協力してと言わされて仕方なくだ。この打撃のつけはいずれ運賃に跳ね返るよ。慈善事業じやないから。 日本中の事業者が同じような状況だよ。
飲食店やホテルなんて店仕舞いみたいなもんだし。 >>464
インフラにかかわっている業種の現場従事者は、感染予防対策をとりながら勤務続行するしかない。
自分も含めて、社会インフラに関わる現場の人間は自宅待機したくてもできない。鉄道現場じゃないけどね。 >>462
労組は反発してる。
組合員とその家族の安全確保優先 はよ小田急線内で武漢ウイルスに感染すれば解決するやん。 自社の商売が人を運ぶ事なのに、テレワークを利用し、乗らないでと客に呼びかけるとは。いくら国からの依頼とは言え何を言わせるんだよ 私鉄は大昔にあった土曜ダイヤ(朝と12〜13時台、夕方が少し多い。)、
JR東は朝晩を多少減らした国鉄のダイヤを踏襲してるから、土休日になっても良い。 減便と終電繰上は、
政府が産経に情報流して様子見たけど
非難を受けて引っ込めた感じだ。
今は平常通りの運行となっている。 >>471
やっと適正乗客数になったのに逆行するバカ 仕事に出なければいけない人がいるということも忘れないように。
仕事してる人すべてがテレワークできるわけではないし
勤務時間が変わらない人だって当然いるわけだから朝や夕方は
人が増えるものだよ。
その人たちまで十把一絡げで馬鹿呼ばわりするのは良くない。
ただ、>>474がどういう状況で電車に乗っているかは知らないけど。 テレワーク・時差出勤奨励
10時〜16時台 快急運休、急行・普通各30分毎
21時台 増便
最終、新宿22時00分！
これで良い。 >>478
うんそうだねそうだね。俺もそれでいいと思うよ、もう全面的賛成。
これで良い？ 小田急なんか、一日一本運転で十分。
南武線モナー( ´∀｀) マジで出勤せざるを得ないとこもあれば老害バカ重役のせいでテレワークできないとこもあるかと 本数減らしても、何の効力もない。
これだけ騒がれるのに、平気で人に咳、くしゃみを人に掛けるバカを排除するのが一番効果的。
つまり、一人一人のモラルの問題。
歩きスマホ一つとっても、全く聞き入れない様なバカが、電車、バス利用者には非常に多い。 始発終電の変更ってインフラ系など24時間シフト組んでいるところは、影響あるんだよなぁ。 医療系でも日勤、準夜、夜間で分けてるところは困るわな
小田急沿線は意外と病院が多い こっちは厚木。
今月になって家庭ごみが倍増、いや3倍に。処理が追いつかず来月にはパンク >>484
てめぇ黙ってりゃ調子に乗りやがって、ぶっ殺されてーのか？
話つけてやっから、町田駅まで来い。
てめぇみたいなクズ野放しにしておくと、ろくな事がない。わかったか？来いよてめぇ。 小田急に非がなくてもなんでもかんでも小田急が悪いというクレーマ気違い
小田急を悪く言われると脊髄反射的に鶴ヶ島と叫ぶ気違い >>490>>491
何様のつもりか知らんが、
てめぇらが、調子に乗って舐めた書き込みをするからだ。
こういう事書かれたくなかったら、おとなしくしてろ。 >>493
小田急に非がないことなど、一件もないじゃん。
どうせ幼稚だから、飛び込みやら踏切特攻の事を言ってるんだろうが、元はと言えば、小田急がだらしないから、何度も何度も起こるんだろうが。
対策を怠り、悪い奴には悪いと言わず野放しにしてるから、何度も何度も起こるんだろうが。 こいつ文体がいつものあいつと違うね
あいつはもうちょっと丁寧語 >>496
それは違うと思うけどな…
言うだけではなく、対策でも述べてみれば！ inetnum: 114.186.0.0 - 114.186.127.255
netname: PLALA
descr: NTT Plala Inc. 他人を中傷・馬鹿呼ばわりした書き込みをする奴は、自分の馬鹿さ加減が見えていない
相手にせず無視すればよい しかしこんな状況でもまだロマンスカー走らせてるんだな
もうどんな事があっても
他の列車を全部止めてでも
ロマンスカーだけは最後まで走らす気なんだろう ロマンスカーだけが小田急の精神を支えていて
「もうロマンスカー以外は何もいらない！！！」状態なんだろうな 新宿駅のホームで未だに喫煙スペースどこですかって聞いてる乗客いるんだね どこもここも、昼の特急。どこに客が乗ってるの状態。 緊急事態宣言がでても製造業だから新松田まで通勤しなければならない。ゴールデンウィークも日曜日以外は出勤しなければならない。売上上げないといけないから、仕事がどっさりあります。 コロナで有料特急止めてるのはJR北海道と九州と四国だけ
関東関西は私鉄もJRも全線通常運行なんだが また千代田線の運行状況に全ての実権を握られて
ダイヤが滅茶苦茶になっとる（笑） 鶴川４線
遊園引き込み線２線
登戸〜遊園４線
喜多見車庫から先の公園に新駅 鶴川〜こどもの国延伸
あの辺りの地主は手ごわいかも ロマンスカーに乗る前にたばこを吸いたいので新宿駅、小田原駅、箱根湯本駅、町田駅にはホームに喫煙スペースを設けてください そっから出てきたお前がくせぇし迷惑なんだよ
ヤニカスは死ぬなら一人で死ね 「タバコは吸いたい！でもコロナは恐〜い」
そんな時は小林製薬のタバコロナ！
有効成分が肺の奥まで浸透してコロナウイルスをシャットアウト！
「これならコロナもイチコロナ！」
小林製薬のタバコロナ！ ズルズルちゅうちゅうちゅっぽんゲーッぷ
で感染の可能性大って事か >>531
新宿は290とからしいな。
しかし行く用事がないよ。 >>532
キャンペーンのクーポン集められないじゃん。
クーポンで箱根そばスペシャル食おうと思ったのに。 >>532
小田急の基幹事業なのに
どうすんだやばいぞまじで >>537
これを見ると一部の店舗は時短営業と言ったほうがいいような >>537
一部のみというのかそれを。
41店舗中30店舗が完全休業って
八割壊滅じゃねーか。 箱そばは元々基幹と言えるほど景気よくない…
今回ので絶望的、下手すりゃトドメだけど >>529
そう、隣の席の奴がヤニ臭いと困る。
ニコチンガムで我慢してくれや >>540
箱そばが無くなったら
小田急も終わるな
全線廃止待ったなし >>526
確かに、こどもの国から鶴川までの区間を繋げられたら
田都線と小田急線の連絡路線にできるから
客としては便利にはなるかも知れない >>537
ジローレストランシステム運営の店舗が無いけど
4月30日までジローの直営店舗が休業だから休みだろう。
アルコール類を出さないのに休業するのは疑問だ。
富士そばは、可能な限り通常営業するらしいから
蕎麦を食べたくなったら富士そばに行くか。 >>543
長津田始発の列車が鶴川まで回送して、鶴川始発になったら
中央林間の二の舞。
絶対に無いと思うけど。 そもそもこどもの国線は偽東急で運賃別の上20分ヘッド
なら町田で横浜線に乗り換えればって話で、
田都へのバイパスにはなりにくい 本陣と小田原はともかく中央林間が謎だ
そんなに繁盛してるのかあそこは 乗降の多い駅だけ営業してるな
休止する駅はあ赤字なんじゃね いつまでロマンスカー動かすんだよ。状況見ないとさ。 減便ダイヤ来たらそれはそれで
収束まで毎日土休日ダイヤで運転とかでも良いけど キチガイ荒らしが居るぞー
549名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f69-gYKG [114.171.48.72])2020/04/10(金) 21:38:27.29ID:DD1dRB8K0
IP Address 114.171.48.72
Village パルプンテ臭村
Country 北朝鮮
ISP NTT
Postal Code 417-0801
PTR Resource Record p1272072-ipngn200804sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
State 駿府アスペ臭
他スレより
荒らし報告スレで4/14までの立正明日屁オブ来演害児のワッチョイの一部は
「5zvt」「Org4」「gYKG」
あくまでもこれはほんの一部と
他にも奴の性質上は
・よく東海地区及び車両関係スレに表れる
・駿府アスペ臭の祖国マンセー
・東海叩きと東海ガー
です
危険な細胞なのでNG登録するか華麗にスルーしましょう >>551
ロマンスカー止める時は、大々的に減便する時だろ。
大雪の時とか。
コロナで密集はダメと言われてるのに、減便を主張する意味がわからないわ。 鉄道会社は慈善事業じやないんだよ
要請がなくても社の判断で運休はあり。現に定期列車でも運休している社はJR含め多数あり。報道されないだけ >>551
なんでそういうこと言うの？
あなたは何か困る事あるのですか？
あなたが 心配しなくても 中の人が、 考えればいいこと >>548
結構混んでるよ。
改札外だが乗換えついでに立ち寄りやすいしね。 >>554
トンネルの方が実現性は高そうな気もするかと。
ない話とは言え、横浜市営地下鉄が川崎市（新百合ヶ丘）まで来るんだから
「夢」はあるかなぁ…なんて感じで。 あるならとっくにやってるな
緑山スタジオ前駅経由でね
長津田ー国駅間は休線扱いの弾薬個引き込み線の再活用だから線路敷きもボロノロの線路も有ったから出来たけどね 普段利用の箱そばの店が当分休止だから
今週の月曜〜金曜まで5日連続でクーポンゲットしたやつと、
ゴ〇箱から拾ったクーポン５枚合わせて10枚で
箱そばスペシャル（冷やし）食ってきた。
別料金で大盛りにはしたけどね。
初めて食べたけどボリュームたっぷりで良かったよ。
この場合はクーポン貰えない規則らしいけど
店員に徹底されてないのか1枚もらえた。 ゴミ箱から拾ったって浅ましいな…
大して高くないんだから普通に買えよ 子供の国は弾薬個跡に造ったのでそこまでだったんだよ ゴミ箱から拾ったって・・・１００％乞食じゃん・・・ドン引き。そこまでして食いたいのか？？ 俺は春秋のクーポン配布の時期は、
その直前の週にかけそば回数券割引してるから
それを毎回、４〜５セット位大量購入してる位の
ヘビーユザーだからな。
少なくとも批判してるあんたらよりは遥かに
箱根そばの経営には貢献してるつもりだよ。
コ〇キだのなんだの、そこまで文句言われなきゃならないのかねえ？ｗ 箱根そばのヘビーユーザーw
そりゃごみ捨て場からでも拾うよな 町田店混んでた。
15分（間隔開け）並んだの初めて。 >>567
店員から有名な乞食として見られているんだろうな
恥を知らない奴っているんだなあ コロナ恐慌だけど小田急は鉄道会社の中ではまだ傷が浅い方か？
ロマンスカーや箱根観光が死んで定期券収入も落ちてるだろうが非常事態宣言でも不定期客がそこそこいるからな。
特急に依存する東武や近鉄、空港に依存する京成や京急や南海は苦しいだろな。
JRや地方私鉄は壊滅的だろう >>572
ワゴンタクシーが市内主要交通ってすごいですね！ >>575
京王の場合
高尾山…外国人観光客減
サンリオピューロ…休館
サッカー…試合中止
武蔵野の森スポーツプラザ…イベント中止
東京競馬場…無観客
多摩動物公園…閉園
けっこう打撃受けてると思う 東急も商業施設死んでると厳しい
グランベリーパークが台無しだし 小田急の場合、山は閉鎖していないから
ハイキング客は乗っている。
秦野でリュック背負った人見かける。 箱根そばヘビーユーザ
ゴミ箱からチケット拾い
同じ電車には乗りたくないな >>567
お前ドロボーだって自覚してる？ヘビーユーザーだからってドロボーしてもいいなんて理屈を
桜田門が認めるとでも？ ゴミ箱に入れたものは所有権放棄したものだから問題なし
資源ゴミ持ち去りは別だが ゴミ箱で拾ったものを平気で飲食店で出す
多分本人には何が悪いのかさっぱり理解できないんだろう おまえらそんなに、ただで箱根そばスペシャルを食べたのがうらやましいんだな。 >>497
文章読めない、読解力がないお前のようなバカには、区別つかんだろうな。
こんなところに書き込んでないで、国語の勉強せい!バカはバカなりに努力せい! >>586
箱根そばってそんなにうまいか？
ケチってんだか知らんが、つゆは薄味だしな。
小田急系列はセコいな。
同じ額出すんだったら、富士そばの方がまだマシだよ。 箱根そばが薄味とか、お前食ったことねぇだろ？
そばも食う金ねぇのか(笑) >>561
>>565
なるほど…スレ違い気味の話にお付き合いいただき恐縮です。 >>588
箱そばが薄味とかw
醤油でも飲んでろw >>590
激安貧乏人の食べ物、箱根そばごときで自慢気に語るとは、醜いと思わんのか？
ま、そんなまずいそばなど食う金は、確かにないな。
まるで犬の様な醜い食い方をしている奴が多数いる所など、二度と行かんよ。どうせお前もそうだろ？ >>592
貧乏人だから、箱根そばしか食えんだろうから、味などわからんのだろうな。
かわいそうに。
御愁傷様。 >>588
湯切りが甘い店だと味が薄すぎるんだよねこれが >>596
あのな、まだマシというのはな、
べつにすきといういみではないんだよ。
ひかくたいしょうとして、あげただけだから、かならずしも、すきとはかぎらないんだよ。
わかった？
でコイツのようなバカがコロナ感染せず、生き延びてんだ。
この国は、更にバカしか存在しなくなるな。 >>595
確かに。
混んでる時など、じっくりやってそうになさそうだし、時間によるのかも知れないな。 とうとう派遣も無くなったかツルガシマンwww
その前に味覚異常だぞ、コロナで死んでこいwww >>588
状況によるんだろうけど蕎麦で明らかに不味いって思ったのは渋沢駅の箱蕎麦だけだわ
他の箱蕎麦は美味くは無いけどまあ食えるってレベル、そもそも味で食べに行くもんじゃなくね？ 味が薄いってコロナで味覚障害になってそう
ちなみに本陣とそれ以外の店舗じゃ使っている素材が違うぞ >>593
そんな箱根そばごときで何ムキになってんの〜。
またバカガシマンか？お前もゴミ箱からチケット探せば(笑)
早くコロガシマンにでもなれよ(爆) 秋葉原とか幡ヶ谷などの箱そばは経営が違うFCなのね
小田急沿線以外は古淵だけか 箱蕎麦のヘビーユーザーの次は使ってる素材とか経営とか
どんだけ箱蕎麦Loveなんだよw これ通常ダイヤで動かす意味ないだろ。乗ってないじゃん。 >>608
>537の表に載っている店舗が
小田急レストランシステム運営
それ以外がジローレストランシステム運営(FC店舗)
ジローの店舗も直営店休業中だから営業してないと思う。
FCと言っても小田急グループの別会社。
小田急バスの営業所を神奈中に委託するような感じだろう。 >>609
本陣の素材が違うってのは常識レベルではないけど知っててもそんなに珍しくはないくらい すまん、箱蕎麦に疎い俺にはそもそも本陣が何かすらわからんし興味もない >>610
本数削減して乗客が増えたらコロナ感染源になるだろ
これでいいんだよ 昔は非常時に新宿発全優等が準急大野行なんて運用あったな >>616
今だったら通勤準急にするか
向ヶ丘遊園まで急行でその先は各停にするかだね。
経堂に止めるから後者だろう。 >>584
所有権はゴミ箱を設置した敷地に移るはずだから、
どっちみち無断で拾ったらアカンと思う 箱根そばが小田急系列だから少しならまだしも
本格的に食い物談義したいなら他行けよ。
あくまでここは鉄道スレだ。 今度から蕎麦スレにしといたほうがスレが伸びていいんじゃない？ >>588 味覚がヤバイな。コロナの検査受けて来なよ。 新松田の引き揚げ線って10両対応なんだね。
てっきり開成の留置線まで行って折り返すと思っていた。
しかし、小田原ローカル各停も折り返すし忙しいな。
新松田止まりの各停の後は急行にして、開成で乗換られるようにして下りホームに入れたほうが
良さそう。
折り返すためのスイッチバック不要で運用減らせるし、折り返し線の負担も減る。 末端区間の一角だけど何気に新松田の折返しって数多くて忙しそう 1本のY線で毎時3本づつ両方向に折り返してるからね。
本線の空くタイミングも見計らう必要もあるし、片側だけの本厚木より大変じゃないか。 >>630
上り方増設は難しいが、せめて下り方に二本ありゃあな
上り下りの折り返しを同時入れられるんだが >>624
へぇ。箱根そばのつゆが薄いと感じただけで、コロナに感染か。
さすがバカ鉄道オタクの言う事は違うな。
富士そばと比べると、実際薄いのにな。
お前の方が味覚障害で、コロナに感染してんじゃね？
頭にも感染している疑いがあるから、医者行った方がいいぞ。 >>622
小田急系列にケチつけると、
暇なのか、監視してんのか、意味不明な言葉を使って庇う奴が必ず現れるからな。
暇潰し、バカにするのにはもってこいだから、ついついこっちも書き込んでしまうんだよな。 >>632
ふつうに感染と思うのが今の常識だろうが
クソガシマンw >>632
自覚もないなら小田急に乗るな、感染源の糞コロガシマン
こいつ隔離しろ そういえばちょっと前まではかなりのハイペースだったのに
コロナで大不況になってから人身がぱったり無くなったな
自殺者も出控えなのか >>635
おい、そんなにむきになるなよ
一回気晴らしにたばこでも吸ってこい >>634>>635
またバカどもが書き込みしてら。
お前ら、マジで頭にコロナ感染してっから、検査受けた方がいいぞ。
食べ物は、箱根そばしかないみたいなバカだな書き込みしてるし、相当侵食されてるから、早急に行け。
貴様らこそ小田急乗るなよ、病人め。 >>634>>635
監視までして、小田急を庇いたい理由って何なの？
お前ら、小田急から金もらってんのか？ >>642
おまえは自覚さえ出来ないんだろうなw
クソガシマンw >>630
毎時７，８本の時間あるし密度が段違いだし、８両10両の方が折り返し大変。
伊勢原が第2折り返し線になってるけど新松田にそういう事はない。 新松田Y線が10両対応を知らない
開成留置線が小田原方向に開いていることも知らない
時刻表地図しか見ない輩がシッタカで書き込んでるのが滑稽だな
少しは実地検分してから書いて欲しいものだが ハハハ >>638
こういう有事は自殺者は減るんだよ。
東日本地震直後もそうだった。
自分の意思でなく多数死ぬのを見聞きする事が自死への抑止効果になるんだろう。
一段落すると生活苦とかで増えるんだろうが >>643
汚いからあっち行け、コロガシマン！！！ >>650
その鶴ヶ島も閉店してるか時短で17時には閉まってるのではないかと… >>651
あれれ社会のゴミの分際で、俺様に指図しちゃってるよ。救いようがないアホだな。
ゴミはゴミらしく、コロナに侵食されて死んでくれよ。お前みたいな奴が生きるべきじゃないんだからさ。 >>644
お前は、精神に異常があると自覚してんのか？
ゴミの分際で、生意気な口を叩くな!!!〉 >>652
文章読めない、想像力はない、読解力はないコイツらにはわからんだろう。
ましてや、24時間このスレ監視している様な奴らだ。情報など得られまい。 >>645
自分の事棚に上げて、平気で書き込むとは、バカすぎ。
時間見て判断できんとは、さすが引きこもりの鉄道オタクの書く事は違うな。
こんな奴ばっかりだから、鉄道オタクは嫌われ者扱いされんだよな。 ガシマンって俺は鶴ヶ島なんて僻地には住んでない！とは言わないよな 本当恥ずかしいやつだな…
興味ねぇなら、鉄道スレ見なきゃ良いのでは？
コロガシマンのクソったれ野郎(笑) >>659
仕事などでやむなく交通機関を利用せざるを得ない人たちにとって
それは非常に冷たい仕打ちですよ 鶴ヶ島って東上線沿線だったはず。
だから鶴ヶ島の話題はスレチなはず。 >>657
何？てめぇ、俺に言ってんのか？
てめぇガシマンって意味知ってんのか？
暴力的に女性を愛撫する男の事を指す風俗用語だ。
そんな事も知らんのか？
世間知らずの鉄道オタクらしいな。
やれやれ、無知と言うのは本当に恐ろしい。
それにな、お前みたいに鶴ヶ島に行った事もないくせに、僻地と決めつける様なバカとは違うし、本当に僻地だとしてもどうでもいい話だ。 >>662
小田急の悪口書くと、なぜか必ず現れ、
小田急の優れてる点等を書く等の反論する能力を持ち合わせてないから、
意味不明な鶴ヶ島やツルガシマンなどの、異常な言葉を使うしかないアホだから、
暇な時意外は相手しない方がいいよ。
まるでゴキブリのようにしぶといからな。 >>665
ほほう、よくわかってんじゃん。
自分で自覚してんだ。偉いじゃん。
だったら迷惑だから、早くシンデ。 >>654
おまえはただのクソだろうがw
クソガシマンwww 糞なレスをどんどんアボーンして行ったらほとんどレスがなくなったでゴンス >>663
んな意味知ってんのオマエぐれーだよw
常識うんぬんよりオマエの脳ミソが良く理解出来たわwww まさか自分のこと言われてると思ってなかったことに驚きだわ。これがガシマンクオリティか >>666
やっぱり職無くなってイライラしてんのかコロガシマン
コロナでも自殺でもいいからお前が早く市ね 緊急事態宣言。
不要不急の出勤は控えようとしたが、会社は急いでいるから出勤してと。緊急事態宣言意味あるの？ゴールデンウィークも外出控えようとしたが、急いでいるから出勤してと。緊急事態宣言意味ないじゃん。 >>668
同じく
バカと煽ってるヤツ連鎖NGでほとんど消えたわ いい年したおっさんが、悪口言われて2時に発狂(笑)
それがコロガシマン！ >>647
開成の留置線が上り方からも使えたらなかなか便利そうだけどねえ >>669
だよな。鉄道しか趣味がないもんな。
その鉄道でさえも満足に回答する事もできず、
まるで幼稚園児の如く、反発してな。
しかも、勝手な思い込みをしてな。
これじゃ鉄道オタクが、鉄道関係者からも嫌われるのも無理ないな。 >>675
発狂してんのは、お前じゃん。
見下して、暇潰しの材料にされている事も知らずにな。
しかも言語障害なのか、知識障害者なのか何度もコロガシマンなどと意味不明な、辞書にも載っていない言葉を何度も使ってな。
やれやれ、そろそろバカの相手すんの止めるか。 >>672
大抵の企業は、休業扱いだから自宅待機という名目になっているはず。
出勤要請があった場合は、出勤せざるを得ない。 >>678
全部オマエの自己紹介じゃねぇかw
まじでウケるわコイツw >>681
お前に対して書いてんのに、
自己紹介だってさ。
お前相当重症だから、
文庫本でも新聞でもいいから、
文章を読めるクセをつけておいた方がいいぞ。
文字が読めないと、現代では通用しないからな。 ガシマン大分必死になってるようで
在宅勤務かニートか知らんが貼り付くと止まらんな この掲示板にいて一つわかった事がある。
鉄道オタクの常識=世間の非常識である事を。
小田急みたいなクズ会社を見ているからなのかも知れんがな。 昼間から職切られて腹いせガシマンか
こりゃしつこいぞ
こんなゴミだ、自業自得 >>686
あれれ、ゴミがしゃべったぞ。
そうかゴミ箱小田急車内にいるんだな。 >>684
想像力が足りん。
出直して来い。
はい次。 子会社のいずっぱこが５０％減便したぞ
小田急も減便しろや
ttp://www.izuhakone.co.jp/railway/files/railway_news_20200413.pdf >>539
８割の店を完全休業すれば、政府の言う「人（この場合は客になるが）との接触を最低７割、可能であれば８割削減。」をある意味実現できるからな。 減便は時間の問題。
そもそも作業者は人間。
乗務区で発生したら終わり。
お上から要請がなくても要員不足で減便。 >>689
小田急グループか西武グループか分からねーのかよ(笑) 箱根登山鉄道と伊豆箱根鉄道がゴッチャになってるのかな? 笑だな 六両の各駅停車小田原行きなんか、いらない。新松田まで十両で行き、前六両各駅停車小田原行き、後四両が新松田止まりが良い。 >>687
ほんとにあわれだな
死んでも親も悲しまないだろうよ
ガイジのお前に育てたキチバカな親もさ >>698
開成栢山富水蛍田足柄
十両じゃ止まれねーじゃん 最高に笑えるコロガシマン！
見たくなければ見なけりゃ良い(笑) >>701
開成は10両対応してる
他はドアカット、と言いたいところだが新規のドアカットはできないんだっけ >>701
開成には既に10両急行停まってますが？ >>683
オマエだろw
自覚してない哀れなヤツw
て言ったところで『お前に対して』
としか返せないワンパターンでつまらないヤツだわw >>705
お前の様なゴミにつまらないと思われたって、
全く痛くもかゆくもないし、
お前の様な異常者に、面白おかしく話そうとも思わない。むしろ関わられて迷惑している。
迷惑だから、俺に書かんといてくれる？ 迷惑なのは706なんだよなぁ
書かんといてくれる？ ってのは皆がコロナガシマンに対して思っていること。やっぱり全ての発言がブーメランにある哀れな奴。 >>706
必死なバカ
オマエが書かなきゃいいだけだろw
おれがゴミならそれにタカるコバエが何を偉そうに？w 空いてるなあ
１９時台の井の頭線も渋谷から大手町まで一車両におれ一人だけだったけど なにいってだ
井の頭線なら下北沢とかじゃねえの
表参道が合ってるなら半蔵門線か銀座線だろ スマン井の頭線から乗り換えの銀座線
頭の中で一連になってしまった。 もうロマンスカーは大幅運休で良いだろ。
走れば走るほど大赤字だぞ >>711
そりゃこっちのセリフだ。
小田急がクズだと言う事実を書いてるだけなのに、てめーらが勝手に現れ、訳わからん事書くクセに、
何でてめーらは自分の事を棚に上げ、人の事言える訳？一体どういう脳ミソしてんだ、鉄道オタクは。
そんなに小田急の事庇いたいなら、
ガシマンやら、鶴ヶ島などふざけた事書かず、
鉄道オタクらしい回答しろ！
相手を納得させる様な回答できないなら、書くな！ まあ、東上線のあのスピード感に比べたら小田急って複々線でも遅いって
感じるよな。
池袋ー成増までは西武新宿線と変わらないけど成増から先は軌道もよく
整備され快適。
小田急は田舎路線とばかにしてた東上線にかなわないと思ったよ。 コロガシマンと思われるクズは黙ってあぼーん&スルー。いないものとして扱えるかスルースキルが試される >>718
おいおい。
こんな時に間引いてどうする。
空気を運ぶくらいでちょうどいい。 ちょっと前は東京からの避難民で熱海が盛況ってあったけど
今、箱根観光ってどうなってるの？
まだ鉄道網も復活してないけど 箱根はかなりの旅館・観光施設･土産物屋･日帰り温泉施設が休業していて、かつ
ロープウェイも観光船も運休しているから行っても何もできない可能性大。 >>719
また深夜2時過ぎに発狂か…
お前邪魔らしいから、社会から去ってだって！ばいばいきーん(笑) >>719
相当暇なコバエくんw
大好きなお酢でも差し上げましょうか？
それとも一気に殺虫剤で抹殺しましょうか？www
ゴミな大好きなコバエくぅーん？w >>712
どこがだよ。Jrの軍門に降ってＪｒ通勤形の顔変えただけじゃん >>727
今関東だとそうじゃない私鉄のほうが少ないでしょ 先頭部はオフセット衝突対策で総車設計なんだよ E233も最近の東急車も同じでしょ >>717
そう言えば銀座線の渋谷駅さらに遠くなったけど実際どんなもん？ >>731
普段は小田急上原から千代田線だからなあ
今までのルートは閉鎖されたが東急東横店のエレベーターで３階に行くと
旧駅ホームに出てそこから歩いて新ホームに行けるので
ある意味楽な面もある
東急東横店閉店したがエレベーターはそのまま終電時まで使えるようだ 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10〜16時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 藤沢
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 藤沢
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 藤沢
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9〜17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 2022年小田急10月ダイヤ改正概要
小田急では、開成駅〜足柄駅間の各駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間急行の新設
平日の朝夕のラッシュピーク時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘〜小田原間の各駅。
平日・土休日の日中の時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘〜唐木田間の各駅。
・小田原線
快速急行が新たに開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。
急行が再び栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。 また、経堂駅に全ての急行が停車します。
・準急
平日の朝・夜、新宿〜小田原間の準急が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・小田原発着の平日の朝・夜のみ運転します。
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。 >>737続き
・通勤快速急行の新設・停車駅
平日の朝上り・夜下りのみ運転。
通勤快速急行は、平日7:00〜9:00・18:00〜21:00運転します。
停車駅（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木〜新松田・小田原です。
停車駅（江ノ島線）：中央林間・大和・湘南台・藤沢です。
停車駅（多摩線）：栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田です。
・通勤急行の発着駅変更
平日の朝上り・夜下りも運転。ただし、経堂・登戸は通過します。
通勤急行本厚木行きは、平日18:00〜21:00運転します。
停車駅（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木です。
停車駅（江ノ島線）：中央林間・南林間・大和・長後・湘南台・藤沢です。
停車駅（多摩線）：栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田です。
・通勤準急の停車駅変更
平日の朝上り・夜下りも運転。
通勤準急は、平日7:00〜9:00・18:00〜21:00運転します。
停車駅：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘から各駅です。 >>738続き
・急行の増発
平日の10：00〜17：00・土休日の9:00〜19：00、我孫子（JR常磐線・東京メトロ千代田線）〜小田原間を10両編成の急行が運転します。
・江ノ島線
平日の朝・夜・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。 また、復帰します。
平日の10：00〜17：00・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・多摩線
平日の10：00以降・土休日の9:00〜19：00、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行が運転します（毎時上下3本）。
・千代田直通の準急列車の増発
平日の10：00〜17：00・土休日の9:00〜19：00に唐木田発着の千代田線直通の準急列車を3本増発致します。
・千代田直通の急行列車の増発
平日の10：00〜17：00・土休日の9:00〜19：00に小田原発着の千代田線直通の急行列車を3本増発致します。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 >>726
相変わらず、幼稚な事しか書けない野郎だな。
そんなんで、俺に太刀打ちできると思ってんのか？
出直して来い！ >>725
お前みたいに、朝っぱらからこんな所見ないからな。キモすぎる。 大和市のスポーツセンター前から東名の向こうの墓地前までの800ｍ以上の区間
歩行者が江ノ島線を横断するための施設がない件
市はどう見ているのか？ 確かに歩道橋すらないものね、別に山奥とかでもないのね。 >>744
マスクを嗤う奴はマスクに泣く。
今はそういうご時世。 国民に配布するコロナ給付金13兆円のうち、1200億円小田急多摩線にくれたら、唐木田駅から橋本駅に小田急多摩線を延伸できるのになあ。 給付金を皆で小田急に寄付。
満額集まったら相模大野までの複々線化と多摩線橋本乗り入れ。 >>748
だな。
半年後に後悔してるかも。
それくらいマスクが入手困難になってる。 >>755
手ぬぐいやキッチンペーパーで簡易マスク作る方法があるからそこまででも
【HOW TO USE -vol.1- 】てぬぐい1枚でできるマスクの作り方：てぬぐいのかまわぬ 公式サイト https://kamawanu.jp/feature/1601/
キッチンペーパーを折るだけ、紙マスクの作り方｜備える.jp https://sonaeru.jp/goods/handiwork/groceries/g-11/ コロナ肺炎なんか、相手にして無いよ。
京王帝都に対抗するには、小田急多摩線を唐木田駅からリニア新幹線の止まる橋本駅に延伸すべきだと思うんだよ。小田急多摩線基金があるなら、コロナ給付金10万円を小田急に寄付するぜ！ >>734
最近、楽天の投資をしているらしい
20万稼いだ画像あり
ただ一部ファンから、この行為に対して叩かれた模様
コロナかかったら一大事やねん 受益者負担論を持ち出されたら、唐木田駅〜橋本駅間の延伸工事は21世紀中にできないよ。誰か1000億円、出してくれないかなあ⁉ 橋本延伸云々もいつも同じやつだな
このスレ同じ事しか言わない奴多過ぎ >>752
アホか。
バカな小田急でも、さすがに受けとらんよ。
それにな、小田急なんかに寄付する位なら、医療施設等に寄付した方が、余程世のため人のためだよ。 >>763
自分では意見出さないくせに、他人の事をとやかく言うクズは消えろ。
お前もツルガシマンとか、訳わからん事書く奴の仲間か？ 話題がないからしかたない
不満なら他の話題挙げてくれ 誰もお前とは言ってないし一応お前はまだパターン多い方ではある >>772
地下鉄に入れる加速度
急行を走る高速性
両立の結果、無駄に装備が重い車になって、引退を早めた
5200が出たのは、恐らく9000が地上では使い辛い存在だったから
直通専用機なら、もう少しいられたかも オールｍはいらないわな
2連にはできなかったのかな >>773
5200は、最初から作る予定だった5000の6連口だったと、何べん言えば。
9000は界磁チョッパとすると、地下鉄線内の押し上げ条件をクリアできず、
8M2Tと、103系1000番台に合わせざるを得なかったのが残念だな。
車体修理後も地下鉄乗り入れしたが、基本抵抗制御だから、だんだん地下鉄でも孤立。
それで1000と交代して地上用にコンバートするも、4連を2M2Tにするわけにもいかず･･･
結局その時代時代での要請には応えてきたけど、時代の変化のほうが激しかったということだろう。 9000は加速のステップが粗過ぎて連結器がガチャガチャいってたな
あとフラットも酷かった
ギア比が高いのかスピードが出なかった
103みたいに 9000って冷房車なのに千代田線入るとわざわざ冷房止めてたんだよね？ 地下鉄内温度上昇抑制対策
界磁チョッパ及び中速域以下回生ブレーキ装備も同様 9000形はあと40年走ります！
それでは失礼します！！ 一段下降窓で車体に雨水が入っていたのも短命の一因かも。
それで懲りて8000は雨水対策を入念にしていた。
>>775
同じ8M2TでもカネがかかっていたOER9000と、
床下から熱気を感じるJNR103と差が歴然としていた。
そんな体験をしているのは40代以上だろが。 >>779
懐かしいな
今だったら8000形になるのかな？ 103系嫌いだったなぁ
あの時代の千代田線では9000が一番好きだったわ 9000系に乗りたくてしょうがなかったが、松戸に住んでいた自分には無縁な存在だった >>777
当時、非冷房だった千代田線に合わせて、わざわざ切っていたんだっけ？ 9000の異編成ショックには随分悩まされたわ
低速ではマスコンレバー断で空制にしていたなー。 今から思うと、やはり9000は103系に合わせた部分が多くて興味深い。
常磐線への乗り入れも、将来的にはと考えていたのだろうな。
マスコンもME72ブレーキ弁も、形は103系そのものだ。
ただ、なぜか国鉄・JRは界磁チョッパ車がきらいみたいで、伊豆急8000の
伊東線乗り入れも、結構難航したと聞くね。
地下線を走る103系1000番台、案外好みだった。薄暗い車内の「間に合わせ感」とか、
金属バネ台車＋編成に4台もあるから、そう頻繁には起動しないCPとか。 そういや国鉄(JR)は結局界磁チョッパ採用しなかったな
205系以降で界磁添加励磁を大量採用したが
複巻電動機を嫌ったのかな 103系が伊勢原まで爆走していた時代に行ってみたい 小田急発行、9000の登場時のA4サイズ（B4？）カタログ、10万で誰か買う？
株主かマスコミ向けだと思うけどね
20頁ぐらいの立派なやつ
あと2600もあるよ。これはA5ぐらいの横向き >>788
103系とは言わないまでも203系が急行線を「多摩急行」として走っていくのを見たかった
超騒音まき散らし車両になると思うけど 9000には実際運転台の切り替えスイッチに小田急、営団、国鉄があった。 >>784
千代田線に限らず当時の営団は車両冷房は使わずトンネル冷房という方針だった >>788
当時は本厚木までしか乗り入れてない恥ず。
それよりも下りの駅放送をさやかに戻さないの? >>790
ヤフオクやメリカリとかで売りに出せば売れるんじゃね >>795
そもそも国鉄車は小田急に乗り入れてない
小田急車も常磐線に行ってない >>788
懐かしいねえ
愛甲石田の先第二東名との交点が高架になる前、
まだ辺りは一面の田んぼで、
その中を爆音を撒き散らして走るグレーの103系の
勇姿が今でも目に浮かぶ訳無いだろアホか >>790
転売ヤー さん？
マスクでは儲かりましたか？
多分どっちも複製だろうし どうして小田急の下り接近放送さやかにしないの?
今のよりはさやかの方が良いと思います。 武蔵野線でバラバラになりそうな爆音立てて走ってた１０３が地下鉄走ってたなんて想像もつかん
車内は会話なんかできなかっただろうに。おまけに爆熱だし >>804
武蔵野線みたいにスピード出して爆走する訳じゃないから音はそこまででもなかったような記憶がある
その頃は他の車両も今ほど静かじゃなかったし >>804
わたしも地下鉄乗り入れの103系知らないけど、10年前に福岡出張して福岡空港から地下鉄のホームに降りて待っていたのがなんと103系だった 非冷房時代の国鉄車進入してきたときの床下からのモワーはむかついたわｗ 当時の営団が103系に対して電気食う料みたいなのを取ろうとしたとか >>808
実際取ってたらしいよ
千代田線開通以後、長らく国鉄側所属車両として千代田線直通専用に充てられたが、営団が新造した回生ブレーキが使用可能な電機子チョッパ制御車6000系より電力消費量が格段に多い[注27]こと
注27：そのため、両者の車両使用料に格差が生じた。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84103%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A?wprov=sfla1 医者に行く用があったので乗ってるけど、コロナと天候も相まってすごいガラガラだな
快急すらガラガラだし >>797
戦争中から戦後の一時期は、けっこう頻繁に国鉄車（当時は鉄道省）が営業運転していたんだよ。
国鉄のモハ40を使って、直角カルダン駆動の試験をしたのは有名な話。名鉄や東武の台車を試験母体が持ち込んだ。
それはそうと、HOのクハ103-1000が1輌余っているので、方向幕に「準急 本厚木」と入れて走らせてみたい。 70年代生まれだけど千代田線内で9000形はたまにあったけど103系は見た記憶すら無いな
本数少なかった？ >>812
当時のダイヤはわからんが、16編成あったから9000形(9編成)より多いぞ
偶々見なかったか記憶から抜け落ちてるかのどっちかだろ >>812
綾瀬から先の国鉄線は確実にはいってるしね
俺もあんまみた記憶ないわ >>803
まだ生まれてなかったんだから知らないに決まってるだろ老害 ♪小田急♪小田急♪ピポピポ
ピポピポってなんの擬音だったんだろう？ >>817
そもそもJR車(国鉄含め)が小田急乗り入れ始めてから4年しか経ってません
生まれてないっていうとチミは3歳なのかね >>810
きょうに限っては、コロナももちろんあるだろうけど
それ以上に天候が客を減らしたんだろうと思う。
霞が関から直通急行向ヶ丘遊園行きに乗ったけど、霞が関で乗車した時
自分の乗った車両（5両目あたり）は3人くらいしか乗ってなかった。 >>817
素直に自分の知識の無さを認めれば良いものを
情けない人ですな >>817
そういう問題じゃない
知恵があるか遅れてるかの問題な、後者 103系1000番台は203系に置き換えられた後、105系に改造されてつい最近まで走っていたのは驚き 63、73、101、103、111、113、115はどんなに礼賛しても所詮は汚物 >>812
自分は9000のほうが印象が薄いな。
小田急との乗り入れは朝晩だけだし。
日中の千代田線内のみの運用って有ったっけ？
1000は有ったのは覚えている。
1000が来たから小田急に直通すると思って
代々木上原行きだった時の残念感は忘れられない。 多摩線開通記念車（永山ー新宿直通）は9000だったんだよな
当日１日2本の新宿直通 小田急やJR車のメトロ以外の社外折り返し運用はないのかな >>831
新宿町田小田原以外でも鳴らすことあるのな
新百合で鳴らしてた 大昔は踏切通過ですら鳴らして住民から苦情が来て滅多に鳴らさないようになったんだよな >>832
ふじさんがJRの御殿場で折り返してるじゃないか >>835
そのまた大昔は 多摩川渡ると鳴らしっぱなしでしたよ 始めたきっかけは昭和30年代、4種踏切中心だった状態で高速通過の危うさを少しでも解消するためだった。SE.NSEは車によって音が違っていたんだよね。誰か音のデータとっていないかなー >>836
そうじゃなくて小田急に入らない運用で、ってことでしょ
代々木上原〜我孫子みたいな(確かあったはず) 松戸の車なら小田急線内途中駅から本厚木行きってのがあったような
ただ上りで新宿には行かないし、小田急車のアルバイト運用みたいなのは無いよなあ >>840
朝6時台の新宿始発じゃない各停の本厚木ゆきがJR車両のはず。 ミュージックホーンって？どけよ〜どけよ〜ころすぞ〜ってやつ？ 今はないけど犬山線の併用橋はほんとに殺されかねなかったw 隣の京王も63年まで甲州街道上を併用軌道という無茶をやってた 俺は小田急線が好きだ。
橋本駅まで延伸して欲しい。 誰が利用するのさ。
橋本周辺の人は京王が既にあるのに。 リニアなんてどうせ1時間に1本程度なんだから多摩セン乗り換えで十分
時代遅れの冷蔵庫の意見なんかどうでもいい
そもそも>>847はリニアなんか眼中になさそうだけど 一括で上溝まで建設じゃなくなった時点で相模原以西の建設は不透明になったんじゃなかったか？ 今月の小田急VOICE、偉くペラいな。
ネタ切れか? >>849
上溝の乗降客数は現在、1日6000人でしょ？
橋本経由で都心に向かう人なんてせいぜい1000人てとこじゃないか？ >>851
完全に無くなったが、役所発表は厳しいとの表現 >>846
南隣の東急も多摩川渡る橋が併用軌道。
小田急は最初から専用の橋を引いたね。 >>849
諦めてください
そういうところのために、税金であれ何であれ負担したくない >>853
上溝駅勢圏住民の一定割合は橋本・相模原・淵野辺まで直接バスで出る。
その分が小田急に廻るとしてもそんな多数にはならないだろうからなあ。 もう30、40年早かったら敷設したかも知れんが、今さら新規に敷設するとは考えにくい。
小田急が渋るのも、無理はない。 相模線が複線化すれば、上溝延伸も可能性が出てくる…かも知れない。 >>862
そこまでするなら、いっそ相模線に乗り入れて新百合ヶ丘発茅ヶ崎行きとか
走らせて欲しいような。
需要ないだろうなぁ 橋本まで延伸済みの京王を伸ばす方が多少はフィージブルじゃない？ 京王は最初津久井方面（南津電車のトレース）だけど、多摩線は何処へ行くつもりだったんだ？ TBSひるおびでこんなときに江ノ島で、フラフラサーフィンしてるバカがいたがこのアホどもはやはり小田急江ノ島線の快速急行急行使って来てるんだろうか？ >>867
大雄山線、湘南モノレールに続き
江ノ電が日中の減便になりそうだね。 ダイヤ改正後明らかに10連各停の本数減らしてるけど何で？ >>874
不要不急の外出は控えてくださいって言ってるのにまだ鉄道ファンは出掛けるのか
他県までパチンコしに行く輩と変わらないよね >>875
おかげで家に居ながら楽しめるんだから俺は助かってる >>865
矢部〜上溝〜田代〜愛川〜城山だったかな >>877
それは多摩線じゃなく免許認可された城山線 城山線
第一期区間鶴川ー星が丘、第二期区間星ヶ丘ー城山
1968年免許取り下げ
多摩線（南多摩新線）
喜多見ー稲城本町ー多摩中央ー橋本ー城山
相模鉄道
相模多摩川上溝線
是政ー鶴川ー淵野辺ー上溝
小田原急行鉄道新線
鶴川ー淵野辺ー上溝ー相武台下ー相模厚木
武相電鉄計画線
渋谷ー代田ー用賀ー大蔵ー溝口ー中里ー鶴川ー淵野辺ー上溝ー本厚木ー社家ー長後ー和泉台ー戸塚ー新横浜（南太田）
多摩線の延伸の唐木田ー上溝ー本厚木ってこういう歴史だから出た構想。 >>876
鉄道ダイヤ情報も廃刊してありとあらゆる列車情報はトップシークレットにしないとリスクをおかして鉄道で出掛けてしまう
もうすべての移動は慎まないとダメです >>879
多摩線以外、鶴川で分岐か交差しようとしていたのね。
実現していれば新百合ヶ丘みたいな駅の規模のなっていたのか。
駅東側に小田急の土地(駐車場とマルシェ鶴川)が有るのは名残？
しかし、何故鶴川？
鶴見川が流れていて地形的に低くて適地なのかな。 >>874
ttps://pbs.twimg.com/media/EUF5uFdUUAA4Y61.jpg >>879
相模鉄道
相模多摩川上溝線
調べてみたら出てきた。これは知らなかった。 しかし小田急が２回、相鉄、武相、自治体が計画した上溝に
未だに接続到達できないのが逆に凄い。
相模原市の元祖中心地上溝宿って魔境なのかね？ >>881
多分、そう。
昔の技術だと川筋に沿って低平地に敷設するのが一番楽だったから。
現代の東京では、むしろ平地は市街化が進んでいるから、敷設には不適なんだろうけど。 更新は転用ありきなので多少はね
転用せずずっと同じ車両走らせるんなら更新は発生しない >>880
貨物とかの社員に内通者がいるから､結局は駄々漏れ >>850
小田急は上溝なんかに延伸されたら
かなわんからね 川島を使って橋本に
の流れにしたいんだろう 一時間一本は小田急も加わりしかも直結となれば新横浜大宮化に近づく 遊園引き込み線２線
千代田線代々木上原駅地下化
鶴川駅４線
喜多見車庫の先に地下の４線駅引き込み線２線
これなら実現可能だ こんな時に、飛び込む奴も飛び込む奴だが、
小田急の駅員は一体何してんだ。
飛び込みそうな奴いたら、すぐわかるだろに、
なぜ未然に防ごうとしないんだ。
ま、どうせ中に入り浸って、くっちゃべってるだけなんだろうな小田急社員は。 東武西武は特急の一部運休、京王はライナーの土日運休をするみたいだな >>893
引き止めてあーだこーだ言われたり線路に突き落とされたりするよりいいじゃん >>893
何でもかんでもヤツアタリガシマン
育てた親もゴミガシマン 東武は午後割、夜割適用列車が運休になるみたいだな
小田急はホームウェイだけ運転すれば良いだろ >>893
年間１位の東上から叫ばれても説得力まるでない空虚で草 >>899
意味不明な事を書く知識障害者から叫ばても、説得力がまるでないな。 >>897
また現れたのか、異常者よ。
相変わらず、バカの一つ覚えだなお前は。
頼むから、早くコロナに感染して死んで。 >>896
直接当人に話す必要などなく、
運行中の列車に危険人物がいる等、注意を呼びかける事だってできるだろ。
危険だから停止しろとか、徐行しろとか。
間に合わない可能性もあるが。
ま、どっちにしろ小田急じゃ無理か。 明け方に驚異の三連投とかなんなの
頭ツルガシマなの？ >>903
わざわざ現れて、
意味不明な事書いて何なの?
頭にコロナ感染してんの? 小田急の悪口を言わずにいられないクレーマと小田急愛が強い鶴ヶ島認定狂 坐れる快適なロマンスカーを
って放送してるけど急行もC寝台できるくらいガラガラな件について >>905
回線使い分けてクソ援護
これでコロガシマだとバレてないつもりならガイジもいいとこだわ 流石に各車両2人未満しか乗ってないようなロマがあれば削っても問題ないだろう
そんなのがあるか知らんけど https://trafficnews.jp/post/86352
電気代は30円/km両だそうだ。
新宿小田原間80kmを10両で走ると、2万4000円。
運賃と特急料金は1810円。
1両に2人乗ってるなら、十分ペイするな。 東上線スレより転載
439 名無し野電車区 sage 2020/04/24(金) 08:56:56.04 ID:IGycRt2k
京王と西武が連休中のライナー全列車運休発表
他社はどうなるやら >>918
電気代としてはそれで良いが他に沢山の経費が掛かるので単純ではないのだね 電車は路線保守コストとかもあって本数減らしてもそれほど経費は削減できないらしい
これに対して飛行機は飛行コストが馬鹿高いので各社減便しまくり ロマンスカー運休のお知らせ
５月２日（土）から５月６日（水・祝）までの間、特急ロマンスカーの運転を見合わせます。 公式HPに掲載されています
正しい判断に敬意を表します >>926
観光客を小田原や箱根、湘南へたとえ少しでも行かせないようにする為の協力でしょ
3密を避けるのは都市部へ行かなきゃいいんだろ？と勘違いしてる奴らが多いから 何で5/2からなんだろう？
明日から運休すればいいのに。 >>913
もっと、ロマンス、わたしに仕掛けてきて♪
by 箱根湯本 >>927
> 観光客を小田原や箱根、湘南へたとえ少しでも行かせないようにする為の協力でしょ
今すぐにでもやるべきじゃね？
県知事も来んなって言ってるし
https://youtu.be/MpZhHRgyMXI 箱根町や藤沢市が来ないでくれと言うんじゃ仕方ないね。
その発言を待っていたのが正しい説明か。 931の言う通りだろうね。
小田急が先に動いちゃうと
自治体から何を言われるか。
JR東日本は、早々と観光列車の運休、臨時列車の運休を早々と決めたけど
顔色伺いながら決めるのが小田急らしい。 >>932
先に動いたら動いたでお前みたいな奴が騒ぐんだろ >>928
土日は良いけど、平日の運休は困る。
明日や明後日の運休は、既に予約してる人への混乱を招くから止めたのかと。 厚木市愛川町
相模川のバーベキュー禁止へ
今のご時世川も集まるのかよ いつの間にやら3密ではなく、外出禁止になりつつあるな。 そりゃ国民がこんなバカばかりってなればそうなるよね そういう輩に限って他地域ナンバーだらけってのがな。
東京もだけど埼玉から態々来るってどういう神経しとるんだろな >>934
土日にも出社を伴う仕事をしている人がいるということは
どうか忘れないで下さい。 >>938
海無しから湘南に来るのはまだわかるんだが
その一方で伊豆熱海や房総に湘南ナンバーがいるんだと
アホらし >>940
房総はともかく伊豆熱海って普通に自家用車通勤圏なんだが。 もうロマンスカーなんてガラガラなんでしょ？
行楽地は今や車で行くヤツばかりでしょ？車なら安全だと思っているから。
でも駐車場が封鎖されて旦那が嫁子ども降ろして一人でぐるぐる回っているらしいな。 一部の中国人並に、日本人はバカが多いからな。
ながら歩き一つとっても、危険だからやめろとあちこちで言われてんのに、聞かない奴が多いし、
駅行けばバカが多いのがよくわかる。
俺もその日本人だがらバカだが、
俺でさえもやらない事を平気でやる奴が多い。 >>936
3密はクラスターが発生しないようにでしょ
外出して人と接すれば感染するリスクは十分あるからねえ >>942
車でもSA・PA・道の駅などといった3密クラスターリスクの大きい場所はいくらでもある。 >>941
藤沢〜熱海だと藤沢〜所沢くらい
藤沢〜伊豆だと藤沢〜あの鶴ヶ島くらいあるぞ >>947
距離だけ見ればその通りだが、鉄道一本でつながっている地理的環境はある。 >>948
道民とかのレベルじゃないが基本神奈川西部民は距離の感覚がおかしい
伊達に通勤時間日本一とかやってないよ
いや伊豆熱海は静岡なんだが 守谷の○チンコ屋に他県ナンバーが！と柏や野田ナンバーを映す神経も理解できない
柏たなかから一駅で守谷なのに >>947
あのさー熱海の隣り町の湯河原も湘南ナンバーなんだわ、湘南ナンバーって藤沢のものなの馬鹿なの？ >>949
どんだけ馬鹿なレスしてるか気づけなくて可哀そう >>943
そうそう、その一部の自覚持てよ
中韓にそっくりガシマンよ 箱根（湘南）ー三島（伊豆）ー沼津（沼津）ー富士（御殿場）
ID:QrzanhXjaは自分で静岡だぞとか言ってるくせに
あの辺りは隣町に移る度にナンバーが変わるの知らないのかよ。 熱海はともかくそれ以外の市町村が通勤圏なんて思ってるのオブライエンだけじゃんｗ
でもなんでオブライエンがいるの？
また神奈川代表東海道とでも思ってるの？ 次スレ
小田急電鉄を語ろう!Part169
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587730035/
膨大な過去スレ一覧は不要という意見がでましたので、現在のmevius.5ch.netサーバのみに省略 御殿場以外はスレチ
あとオブライエン（元も含む全静岡県人）はさっさと消え失せろ 何か話がそれてるな、
熱海に湘南ナンバー来てるとか言う当たり前間抜けレスが発端何だがな。
そりゃ足柄各地区も湘南ナンバーだから当たり前って話から意味不明な方向へ 荒らしてすまんな
とりあえず房総に湘南ナンバーがいるんだけどって話にしとくわ >>964
沼津から江ノ島を流したら、湘南ナンバーから凄い煽られた。 >>920
土曜朝のはこね2号を海老名で見たが前展望席誰も乗ってへんだ >>957
リンク切れの過去スレリンクを貼るのは全く意味がないのでOK コロナウイルスは紫外線に弱いらしいからLED照明は止めて蛍光灯に戻した方がいいな いずれ何かしらで死ぬんだから腹をくくって毎日生きろよ。 >>968
アメリカが紫外線と湿度に弱いと発表してる
蛍光灯は紫外線を蛍光剤に反射させて光ってるから紫外線がたっぷり出てる >>969
そしたら蛍光灯の下にいたら日焼けすることにならん？
日焼けのメカニズムよくわかってないけど >>970
弱いけど日焼けするよ
日焼けマシンは蛍光剤を抜いた蛍光灯だから 房総と湘南の海は雰囲気が違うような気がする
あとアクアライン忘れてせえへん？ >>966
コロナウイルスを殺すにはかなり強い紫外線に当てないといけないし、蛍光灯程度の紫外線じゃ殺せないだろ
それよりは窓全開にして太陽光入れたほうがいいんじゃね
換気にもなるし ドライ滅菌ならγ線だな
ウイルスは不活できないどころか変異させて撒く可能性も 江ノ島線快速急行の最混雑区間が今でも南林間→中央林間なのはおかしい。
大和より手前は減ったが大和で乗る客数がコロナ前と変わらんのよ
田都で出勤規制してない企業がある可能性がある その区間が前から最混雑区間なんだから、仮に田都分が同じ割合で減ったとしても相対的に混雑区間は変わらないでしょ。
おかしくはない。 先日初めて定期券の払い戻しをしたんだが
調べたら多摩線って新百合しか定期券発売窓口ないのね
唐木田の人は大変だな >>978
ちなみに、あなたはなぜ乗っているのですか？
こちらは週に1ー2回は 在宅勤務。 出勤しても、午前か午後にしなさい、と言われています >>980
どこの鉄道会社もそんな感じ。主要駅や特に定期需要の大きい駅にしか置かない。
以前は長後や相武台前といった渋めの駅にもあったのだけどね。 >>980
往復の乗車券は支給されるから、無料で新百合往復出来ると考えればお得だろ。 >>982
長後かぁ…
湘南台に定期窓口ができたのを機になくなったなぁ
湘南台は一旦なくなったけど小田急トラベル委託扱いで再開 >>980
小学生の時、横浜市内の某所から自転車で五月台駅行ったら無人で自動改札でも無かった
駅に入り放題
>>985
硬券なら欲しい >>978
相模大野で夜間の上りで急急接続するんだが、
明らかに江ノ島からの電車が混んでいる。
小田原線は座席半分ぐらい埋まっているのに
江ノ島線は全部埋まっている。
江ノ島線の本数が少ないのか
出勤させる企業が多いのか。 >>993
今、はこね17号（EXE車）だが、8号車俺1人。
言われる程混んでなかった >>987
> 硬券なら欲しい
今は磁気対応のために普通のキップやね
小田急だと記念切符とかを除いて硬券はすでに廃止されてる
近くだと相鉄のユメキボキップぐらいしかないんじゃね >>982
向ヶ丘遊園にもあったけど、登戸が今の駅舎になったら廃止されて
登戸に移った。しかしその数年後に登戸も廃止された。 そう考えると横浜市営地下鉄は素晴らしいな
全ての駅で、係員操作による定期券購入が可能なのだから 窓口はなくても全駅の券売機で定期も買えるだろ
全駅の定期券販売機能付き自動販売機でお買い求めいただけます。
通勤定期券｜PASMO・きっぷ｜小田急電鉄 https://www.odakyu.jp/ticket/commuter_pass/index.html このスレッドは１０００を超えました。
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